Opel astra opc j технические характеристики: Opel Astra OPC 2.0 Turbo MT: цена, технические характеристики Опель Астра ОПС 2.0 Turbo MT

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Обзор Opel Astra OPC в Южной Африке

Мне кажется, что все, о чем я пишу, — это горячие хэтчберы. Я начал думать, что это могла быть моя вина, но это не так. Я только что подсчитал, и, в зависимости от ваших критериев, только в сегменте C девять таких существ.Это симптом отрасли, которая нуждается в автомобилях с ореолом в наиболее важных сегментах. А поскольку законы о выбросах ужесточаются, цены на топливо растут, а покупатели требуют более качественные автомобили меньшего размера, скромные хэтчбеки становятся невероятно важным сегментом. И даже если вы не хотите купить одну из них, всем нравится знать об автомобилях-героях, и Opel Astra OPC — одна из таких машин.

Opel Astra OPC обзор от Ciro De Siena

Итак, я организовал испытание последнего Volkswagen GTI против недавно свергнутого лидера сегмента — по крайней мере, с точки зрения мощности — Opel Astra OPC.Вы можете прочитать мои впечатления от вождения Golf GTI здесь. Я поехал на двух машинах по одной из самых крутых и живописных дорог Кейптауна, Чепменс Пик Драйв. Конечно, пейзажи не помогают мне тестировать машины, но они определенно делают день приятным.

Внешний стиль — Новый Opel Astra OPC

Opel Astra OPC по любому определению выглядит сенсационно. Нет никаких претензий на то, чтобы скрыть свои способности — это мощный автомобиль, и Opel хочет, чтобы все знали о нем.Фантастика на фотографиях, еще ярче в металле. Несмотря на то, что Golf выглядит великолепно, припаркованный рядом с OPC, VW выглядит немного квадратным; даже просто. Тестовая машина, скрывающаяся за моим окном, окрашена в цвет, который я могу описать только как «желтый телефонный справочник». Это выглядит мерзко, но я думаю, тебе это надоело. Точно так же, как это может быть весело время от времени выпивать ярко-фиолетовый коктейль — ну, знаете, вживую La Vida Loca — это не будет вашим ежедневным напитком. Opel Astra OPC поставляется с фантастическим обвесом, который действительно помогает ему выглядеть достойно.И работающий на этих массивных эксклюзивных 20-дюймовых легкосплавных дисках, это определенно претендует на звание самого модного хот-хэтча.

Производительность — сердце OPC

Под капотом Opel Astra OPC уютно расположился 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который был настроен на выработку большей мощности, чем спецификации автомобилей British Touring. 206 кВт и 400 Нм в хэтчбеке — не повод для смеха. По сравнению с Golf 162 кВт и 350 Нм, по крайней мере на бумаге, OPC выглядит так, как будто он будет издевкой над Golf.До недавнего времени он был лидером сегмента, но новый A45 AMG от Merc только что вышел из себя и поднял планку еще выше. Подробности в разделе «Соперники» ниже. Тем не менее, вес является ключевым фактором, влияющим на максимальную производительность, и Opel Astra OPC — своего рода большой хулиган. При весе 1550 кг Astra на целые 170 кг тяжелее GTI, и вы можете это почувствовать. Если Гольфу кажется, что он может проскакивать повороты, то Астра чувствует, что просто сглаживает их. И то, и другое удовлетворительно, но для повседневной езды с Гольфом легче управлять.Время разгона близко: OPC достигает стандартных 100 км / ч с места за 6,2 секунды, а GTI — за 6,5 секунды.

Управление и плавность хода

Opel Astra OPC — это машина Джекила и Хайда. Чтобы извлечь всю эту мощность из 2,0-литрового двигателя, потребовался довольно здоровенный турбокомпрессор, который требует времени для раскрутки. Заметен турболаг ниже 3000 об / мин. У этого есть несколько аффектов. Во-первых, это делает пересечение этой точки очень захватывающим. Это похоже на деформацию двигателя.Внезапно колесо тянет вас за руки, пейзаж начинает двигаться очень быстро, и машина издает невероятный рычание / свист. Это совсем не похоже на то, что я когда-либо слышал. Звучит как массивный трансформатор (голливудского типа), громко дышащий через стальную трубу. И это, кажется, исходит из вашей собственной головы. Уверена, это немецкое вуду. Как только вы узнаете о варп-драйве, вы действительно сможете заставить Opel Astra OPC ехать довольно цивилизованно, если включитесь заранее.Если только не идет дождь — тогда надо быть очень осторожным. Передние шины просто не справляются со всей этой скручивающей силой на мокром асфальте. Вы должны быть очень сдержанными, иначе вы будете активировать трекшн-контроль каждый раз, когда будете сгибать правую ногу. Но сегодня дождя нет, а покрытие дороги идеальное. И Astra чувствует себя фантастически. У него отличное сцепление с дорогой, но по какой-то причине он не внушает такого же доверия, как GTI. Я просто более осторожен, чтобы получить силу, исходящую из угла, в случае удара по повороту нос расширяется.Если бы я провел больше времени с Opel Astra OPC, я мог бы получить больше удовольствия от него, но эта штука меня только нервничает. Такое ощущение, что Astra больше ориентирована на вождение по треку. И я уверен, что на треке он будет немного быстрее, чем GTI. Эти большие приемы, тормоза Brembo, жесткая подвеска — все это делает потенциально отличный автомобиль для гоночных трасс.

Интерьер

Интерьер — это смесь удивления и разочарования для меня. В век сенсорных экранов Opel Astra OPC выглядит устаревшим — кнопки повсюду.Здесь есть все необходимое: сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль, электрические подушки для бедер и торса, которые крепко обнимают вас в поворотах. Ковшеобразные сиденья радикальны — они выглядят так, как будто их вырезали из гоночной машины и обтянуты кожей. Но для такой большой машины я не знаю, куда делось все пространство. Там довольно тесно. И еще есть центральная корзина. У него мягкая крышка, которая идеально подходит для того, чтобы ваш локоть врезался в нее каждый раз, когда вы меняете на 2-ю или 4-ю позицию — мне приходилось ехать с открытой.

Резюме — Opel Astra OPC

Если самая захватывающая часть вашей жизни — это стремление к работе, то я искренне рекомендую Opel Astra OPC. Это скандалист; он всегда готов к борьбе и производит ужасный шум. Вам понравится двигатель с турбонаддувом, и ваши друзья будут завидовать тому, как чертовски сенсационно он выглядит. Но если вы не заинтересованы в повышении частоты пульса до клинически тревожного уровня каждый раз, когда вам нужно набрать немного молока, есть более разумные варианты, такие как GTI.Это чрезмерное упражнение, Opel Astra OPC, не в последнюю очередь по цене. 435 000 рандов по сравнению с 368 500 рандами за GTI. Гоночные автомобили — дорогие комплектующие, и я полагаю, что большая часть затрат ушла на обеспечение того, чтобы OPC работал и чувствовал себя таковым. Но если вам нужен практичный и быстрый хэтчбек, вы можете почувствовать себя немного обделенным.

Краткие характеристики — 2013 Opel Astra OPC

Посмотреть автомобиль: Новый Opel Astra / Б / у Opel Astra OPC

Соперники

Mercedes Benz A45 AMG Если вам нужна мощность, Mercedes продаст вам самую мощную в мире продукцию 2.Двигатель 0литр. A45 AMG имеет мощность 265 кВт и 450 Нм — на самом деле довольно безумно. Но это обойдется вам в 555 000 рандов. Это большие деньги для хэтчбека. Volkswagen Golf 7 GTI Недостаток мощности компенсируется хорошей динамикой и меньшим весом. Интерьер оснащен стандартным сенсорным экраном, который работает как сенсорный экран. 5 дверей делают удобнее, если у вас есть отпрыски / друзья. 3 68 500 рандов

Обзор Opel Astra OPC 2013 года (видео)

Пристегнитесь, Opel Astra OPC 2013 года является самым мощным переднеприводным автомобилем на рынке в настоящее время и одним из самых быстрых двухточечных взрывных устройств. сторона 50к $.

Созданная на базе уже хорошо отсортированной трехдверной Astra GTC Sport, эта довольно дерзкая версия была тщательно проработана собственным производственным отделом Opel; Opel Performance Center (OPC).

Он находится в середине диапазона OPC по цене, мощности и размеру, между острой как москит Corsa OPC и чрезвычайно функциональной, но хорошо воспитанной Insignia OPC. Несомненно, Astra — самая быстрая и целеустремленная из всех.

Доступен только в виде трехдверного люка с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передающей мощность на передние колеса.

Цены начинаются с разумных 42 990 долларов, что позволяет сопоставить его с Renault Megane R.S. 265 (195 кВт — 42 640 долларов США). Это немного дороже, чем Ford Focus ST (184 кВт — 38 290 долларов) и Mazda3 MPS (190 кВт — 39 490 долларов).

2013 Opel Astra OPC — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 206 кВт при 5300 об / мин / 400 Нм при 2400-4800 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач
Тип привода: Передний привод, LSD
Колеса: F и R: 20-дюймовые кованые легкосплавные, 245/35 (опционально).Стандартный 19-дюймовый сплав, 245/40
ANCAP: Пять звезд (33,35 из 37)

Снаряженная масса: 1494 кг
Удельная мощность: 7,2: 1 (кг: кВт)
Официальный Экономия топлива: 8,1 л / 100 км
Экономия во время теста: 10,5 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 56 л / 95 RON
Энергоэффективность: 25,4 кВт: L / 100 км
0-100 км / ч при тестировании: 6,1 секунды
По цене от: 42990 долларов (46 685 долларов при тестировании)

2013 Opel Astra OPC — ПАКЕТ

Мы постараемся не утомлять вас обычными функциями и вариантов, так как эта машина намного увлекательнее.Тем не менее, это Astra высшего качества, так что, по сути, в нем есть все, что вам нужно и ожидать от этого типа автомобиля.

Суть включает двухзонный климат-контроль и спутниковую навигацию, а также великолепные, одобренные AGR (Aktion Gesunder Rucken) электрические кожаные ковшеобразные сиденья спереди с регулируемыми боковыми валиками, спортивные педали и рычаг переключения передач, а также комплексный мультимедийный интерфейс с различные режимы движения.

Доступны только две основные опции — освежающее изменение по сравнению с европейскими стандартами, которые обычно заполняются опциями.

Самый дешевый вариант — не считая цветов краски — это 20-дюймовые кованые легкосплавные диски (согласно тестам). Уменьшение размера стандартных 19-дюймовых элементов обойдется вам в 1000 долларов. Они не только придают Astra поразительный вид концепт-кара, но и уменьшают неподрессоренную массу, и каждый из них весит всего 1,86 кг.

Другой вариант — «Premium Lighting Package» (как проверено) за дополнительные 2000 долларов. Он включает в себя современные функции, такие как биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, отличные адаптивные / поворотные фары с автоматическим выравниванием и функцией автоматического включения дальнего света, а также омыватели фар высокого давления для длительных поездок.

Как и другие модели OPC в этой линейке, Astra — это не просто случай добавить несколько спойлеров сюда и набор колес побольше там, а затем украсить их полосами для быстрого движения. Нет, это специализированная модель, которая разрабатывалась как отдельный, гораздо более серьезный продукт.

Большинство компонентов внизу заменены на готовые к отслеживанию элементы. Например, пружины на 30 процентов жестче, чем у спортивного GTC Sport, что обеспечивает снижение дорожного просвета спереди и сзади на 10 мм.Втулки передней и задней подвески стали жестче, а передний стабилизатор поперечной устойчивости на 5 мм толще.

Чтобы помочь устранить крутящий момент, Astra OPC поставляется с известной компоновкой передней подвески HiPerStrut, как на GTC Sport и Insignia OPC. Инженеры спроектировали стойки, чтобы уменьшить изменение развала колес при поворотах, тем самым уменьшив управляемость крутящего момента. Несмотря на мощность на кране, это, по сути, означает, что вам не нужны стальные руки, чтобы преодолевать передние колеса в повороте во время резкого ускорения.Отличная установка.

В качестве бонуса сложная подвеска регулируется, как бы, с широкопроходными амортизаторами ZF Sachs, обеспечивающими режимы вождения «Sport» и «OPC».

Итак, что же лежит в основе всего этого, вы можете спросить? Пульс Astra OPC бьет от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, выдающего лучшие в своем классе 206 кВт мощности и 400 Нм крутящего момента.

К счастью, не весь ворчание попадает в передние колеса. Он проходит через плотный механический дифференциал повышенного трения, который надежно удерживает каждый из этих моментов.

Что касается размещения и салона, сразу после входа в OPC вы понимаете, что это не ваша обычная Astra или люк в этом отношении. Здесь царит отличная атмосфера производительности с множеством полированных серебряных бликов, огромным набором кнопок с красной подсветкой на приборной панели (ночью) и сфокусированными ковшеобразными сиденьями впереди.

Пространство для ног и голова спереди нормальные, как у обычной Astra, однако пространство сзади немного ограничено по сравнению с обычным GTC из-за больших ковшеобразных сидений спереди.Двое взрослых будут счастливы вернуться туда для достаточно долгого путешествия. Установка трех пассажиров сзади может вызвать проблемы с раздражительностью у некоторых пассажиров.

Объем багажного отделения такой же, как и в обычном GTC, с возможностью глотания 380 литров. Его можно увеличить до 780 литров при сложенных задних сиденьях или до 1165 литров, если вы только что выиграли в лотерею и собираетесь заполнить его до потолка покупками.

2013 Opel Astra OPC — ПРИВОД

Давайте сначала избавимся от некоторых неприятностей, так как есть много хороших моментов, которые можно сказать об опыте вождения, связанном с этим автомобилем.

Подвеска очень твердая и неумолимая и действительно подходит только для гладких асфальтированных дорог. К этому нужно привыкнуть, если вы планируете использовать эту машину в качестве повседневного водителя. Удерживание нажатий кнопок «Спорт» и / или «OPC» действительно помогает, но даже в самых скромных условиях лежачие полицейские и выбоины скоро станут серьезной фобией.

Если добавить соли на рану, передний спойлер очень низкий, намного ниже, чем у многих других спортивных автомобилей более высокого класса. Это означает, что вам нужно проявлять особую осторожность — и выглядеть как инструмент для этого — выезжая на подъездные пути, в рестораны и так далее.

Судя по составу этого автомобиля, рецепт на самом деле не такой ленивый, как кажется. Откровенно говоря, звук двигателя в диапазоне оборотов немного разочаровывает, с большим количеством всасывающих звуков и шумов воздуха, но очень мало с точки зрения металлических шумов сгорания или хриплых звуков индукции. При этом при первом запуске и в нижнем диапазоне оборотов слышен приятный баритон.

Теперь о хорошем. Opel заявляет, что Astra проехала по коварному Нюрбургрингу 10 000 км во время предсерийных испытаний, что считается эквивалентом примерно 180 000 км обычного движения по дороге.Это дает вам мгновенное представление о том, что это за автомобиль и для чего он был построен.

Мы разогнались до 100 км / ч за 6,1 секунды, что очень быстро для переднеприводного люка. Как ни странно, он не так быстр, как менее мощный Focus ST (ранее мы рассчитывали 5,7 секунды), по крайней мере, при ускорении по прямой и не на должном уровне. От нас мы ожидали немного большего волнения от перегрузки вперед.

Частично это незначительное разочарование связано с характером двигателя. Как и у других моделей OPC, тахометр Astra OPC не вращается так часто, как вы надеялись.Фактически, пиковая мощность достигается при 5300 оборотах в минуту, как у дизеля. На наш взгляд, для высокопроизводительного четырехцилиндрового двигателя этого недостаточно.

Нам не удалось вывести машину на трассу для тест-драйва, мы ехали по привычной нам пустынной горной дороге. Здесь Astra OPC продемонстрировала свои умопомрачительные возможности. Он не просто смог искупить себя и оправдать упомянутые выше придирки, он выходит за рамки и действительно ослепляет чувства в поворотах.

Передняя рукоятка просто потрясающая, даже при выключенной системе стабилизации.Подача 206 кВт через передние колеса всегда будет сложной задачей, но в этом случае вы можете нажать на педаль газа в самый неподходящий момент, а умная подвеска HiPerStrut (высокопроизводительная стойка) и LSD захватят дорогу, как Арнольд Шварценеггер, цепляясь за нее. вертолет в одном из его боевиков-блокбастеров. Здесь предлагается потрясающая хватка.

Вы можете многое сказать о динамике автомобиля по тому, как быстро сработает система стабилизации. В некоторых автомобилях довольно легко заставить мигать лампочку ESP.В других случаях требуется действительно энергичная распиловка руля, чтобы спровоцировать вмешательство. В Astra OPC это один из последних автомобилей. Другими словами, шасси и подвеска были настроены правильно с самого начала; ESP — это просто дополнительная подстраховка от чрезмерно опасных ситуаций.

Тормозная сила передних тормозов диаметром 355 мм с перфорацией, зажатых четырехпоршневыми суппортами Brembo, может вызывать затруднения. Давления достаточно, чтобы вызвать прилив крови к голове при серьезных остановках на высокой скорости.В конце концов, мы действительно испытали некоторое угасание во время неоднократных злоупотреблений, но в целом они работают очень хорошо и, безусловно, соответствуют настройкам остальной машины.

2013 Opel Astra OPC — ВИДЕО

2013 Opel Astra OPC — ВЕРДИКТ

Если вы хотите купить мощный люк, способный разорвать асфальт, Opel — это то, что вам нужно. быть. На поворотах он сумасшедший, тормоза сводят с ума, а двигатель буквально самый мощный в своем классе.

Основные аспекты, которые нас подвели? Двигатель и его неспособность вращаться и издавать все нужные звуки, и трансмиссия кажется неуклюжей и зазубренной. Если вы возьмете эту машину на борт и примете ее как неумолимо решительное оружие для трек-дня, вам очень понравится этот пакет.

Если, с другой стороны, вы заинтересованы в покупке этого, потому что думаете, что это милый повседневный выводок, вы обнаружите, что это слишком похоже на животное для этого. Есть турбо-лаг (если вы не знаете, как с этим справиться), у него мужественный ручной переключатель передач, жесткая подвеска и низкий передний спойлер, который имеет тенденцию стирать даже самые мягкие подъездные пути.Другими словами, эту машину лучше оставить для того, чтобы побеждать на круге и при этом хорошо выглядеть.

ПРОФИ:
— Меняет направление, как нервная оса
— Безупречное сцепление / динамика шасси
— Множество стандартных функций по разумной цене
— Самый красивый люк на рынке?

МИНУСЫ:
— Крутой поворотный круг — кошмар на автостоянках
— Может звучать — и ехать — немного лучше в верхней части; пиковая мощность всего при 5300 об / мин
— Коробка передач временами неровная / неуклюжая
— Непонятное множество кнопок на приборной панели, не самый удобный интерфейс

2013 Opel Astra OPC — КОНКУРЕНТЫ

Ford Focus ST
2.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — 184 кВт-360 Н · м — 7,4 л / 100 км — 1435 кг — 38 290 долларов США

Mazda3 MPS
2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — 190 кВт-380 Н · м — 9,9 л / 100 км — 1456 кг — 39 490 долларов США

Renault Megane RS265 Cup
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — 195 кВт / 360 Нм — 8,2 л / 100 км — 1375 кг — 42 640 долларов США

Opel Astra и Test Drive. Опель Астра OPC

Новое поколение Opel Astra OPC — платформа позаимствована у уже известных российским автолюбителям.Презентация публике очередной новинки от Opel прошла на Женевском автосалоне весной 2012 года, а летом того же года руководство компании объявило о старте продаж модели в России. В статье изучим Opel Astra OPS образца 2013-2014 гг., Чтобы понять, справедлива ли предложенная цена на начальную версию от 1165 тыс. Руб., И оправдана ли эта модель надеждой на надежды как на драйвовый и энергичный автомобиль. .

Зажигательный Opel Astra OPS обращает внимание на первые мгновения после того, как на нее посмотрела (см. Фото и видео).Она, даже не сдвинувшись с места, производит впечатление стремительного зверя, готового сорваться с места при первой же возможности. Спереди — стильная головная оптика и внушительные размеры бампера, веселая улыбка с большой решеткой воздухозаборника.

По краям обтекателя расположены воображаемые дополнительные воздуховоды, создающие эффект реальных. Пилы с аэродинамическими характеристиками, пороги, спойлер на месте фьюжн задней двери И крыша автомобиля — все это прекрасно сочетается с дубыми колесными арками, в которых можно разместить резину 245/40 R19 или 245/35 R20.

Профиль заднего бампера образует диффузор. Система градуировки отверстий красиво оформлена хромированными рамками и расположена по краям бампера. Предлагаемая цветовая гамма корпусов новинок достаточно разнообразна — это восемь цветов: два варианта: белый, сочный желтый, ярко-красный, синий, темно-зеленый, синий и черный. В любой версии машина потрясающая.

• Внешние размеры кузова Opel Astra OPC практически сразу повторяют размеры версии Opel Astra GTC.Заряженный Astra OPC имеет длину 4466 мм, ширину 1840 мм, высоту 1482 мм, колесную базу 2695 мм, клиренс 135 мм, передние и задние колеса Kalo — 1587 мм.

Украшение салона Opel Astra ORS знакомо по моделям — это приятная и уютная архитектура передней панели, две пары больших и малых круглых шкал на панели приборов, консоль по центру с множеством кнопок управления, дисплей бортовой компьютерной системы.

Руль и передние сиденья имеют оригинальный внешний вид, присущий OPC.Колесо руля из кожи и анатомически однозначно ложится в ладонь ладони: на руле спортивный резак, а на месте обычного хвата — ярко выраженный наплыв для больших пальцев. Компания Opel самостоятельно разработала сиденья-ковши, которые были одобрены и подтверждены необходимым сертификатом AGR — Немецкой ортопедической ассоциацией. Расположение этих кресел довольно низкое, поэтому водитель за рулем почти поллитра. Обивка на выбор предлагается либо из кожи, либо из комбинированной кожи и ткани.Сиденья регулируются в 18 различных вариантах, в том числе есть электропривод роликов, поддерживающих бедра, и проседание поясницы.

Эргономичный рычаг переключения передач удобно подсвечивается в руке, а на педалях есть накладки из алюминия и резиновые стихи, благодаря которым обувь не скользит по ним. С таким количеством регулировок сиденья найти наиболее оптимальное положение не так-то просто, но когда цель достигнута, водитель чувствует себя как в гоночной машине.

Базовая опция комплектации Opel Astra OPC модели 2013-2014 гг., Конечно, не способна включить все полезные и просто интересные опции, поэтому существует несколько дополнительных пакетов, позволяющих учесть любые предпочтения автомобилистов. Например, в пакете Design, который будет стоить 25 тысяч рублей, в задние фонари входят пороги, спойлер и светодиодные фонари. В пакете PERFORMANCE, стоимость которого 45 тысяч, зеркала с подогревом с электроприводом и возможностью разворачивания, адаптивное освещение с AFL + ксенон, а также датчики дождя и света.Безлимитный пакет, за который придется выложить 80 тысяч, порадует навигацией, парктроником и боковыми подушками штор. А за доплату 150 тысяч счастливый обладатель новой Astra OPC получит в полное распоряжение кованые диски R20, салон в коже и музыкальную систему Infinity.

Технические характеристики : Opel Astra OPS — обладатель феноменального двигателя на бензине с турбонаддувом, который при объеме 2,0 литра способен развивать мощность 280 лошадиных сил.И передает крутящий момент на передние колеса 6-ступенчатая механическая коробка передач с механически заблокированным дифференциалом.

Передняя подвеска основана на стойках MacPherson, но они установлены по особой схеме HiperStrut и имеют отдельные поворотные кулаки с прикрепленными к ним ступицами. Благодаря этому при повороте руля стойки не сдвигаются с места, что позволяет на 44% уменьшить поперечный наклон оси и на 46% — плечевой ход. То есть контактная площадка между шиной и самой дорогой, а значит, управлять машиной становится проще.
Задняя подвеска работает на основе балки с механизмом WATTA, но в ней она на 30% жестче, чем в обычном Opel Astra, а дорожный просвет составляет 18 мм по сравнению с Opel Astra GTC. Дополнят этот впечатляющий набор амортизаторов Flexride, тормозов Brembo с дисками 355 мм и рулевого управления с гидравликой и различными настройками — Normal, OPC и Sport.

Test Drive : При запуске двигателя становится ясно, какой огромной мощностью он обладает.При прогреве двигателя с течением времени рокат приглушается, становится плавным и благородно-спокойным. Длинноземная педаль сцепления, четкое включение передач, отличный руль и идеальная посадка для активного управления. При этом даже упираясь педалью акселератора в пол, машина едет прямо, не прилагая особых усилий для удержания руля. На сухом и ровном асфальте можно в полной мере испытать все возможности мотора: 100 км / ч можно разогнаться всего за 6 секунд, 150 км за 11.5 секунд и 200 кмч за 20-21 секунду. К слову, максимальная скорость, на которую способна машина, по заявлению производителя составляет 250 кмм, настоящим владельцам удается разогнаться до 259-270 км. Жесткий и отзывчивый руль позволяет очень тонко чувствовать машину. При нажатии на педаль тормоза корпус упруго отбрасывается вперед, остановка происходит ровно, мощно и невероятно плавно.
Хотя, несмотря на брутальные характеристики, машина предельно ясная, очень ручная и послушная, она вполне подходит как для езды с ветерком по трассе, так и для ежедневных семейных поездок по делам.

Цена Новый Опель Астра OPC 2013-2014 от 1,165 миллиона рублей кажется не таким уж высоким, если учесть удовольствие от управляемости, драйва и динамики, дополненное ярким эстетическим эффектом от экстерьера автомобиля. Что касается стоимости дополнительных опций для желающих их купить: они способны поднять цену на хэтчбек ASTRA OPC Hurricane до 1,391 миллиона рублей. А стоит ли экономить чуть больше 200 тысяч рублей, отказавшись от навигации, адаптивных ксеноновых фар, музыки BOSE и стильных двухцветных кованых дисков, решает только покупатель OPC.

Третье поколение модели Astra OPC появилось в 2012 году.

Автомобиль создан на базе трехдверной версии кузова Hatchback, и только с одной силовой установкой Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель серии A 2.0 NFT объемом 2 литра и турбонаддувом. , совмещенный с шестиступенчатой ​​механикой.

Машиной занимались специалисты английского подразделения Vauxhall Dynamics. Автомобиль получил переднюю подвеску типа McPherson с вынесенными шарнирными кулаками, а также заднюю подвеску с бледным механизмом.А двигатель за счет высокой степени форсировки выдает 280 л.с. / 5500 об / мин и 400 Нм при 2400-4500 об / мин.

В стандартную комплектацию версии OPC входят самоблокирующийся дифференциал, адаптивные амортизаторы SACHS, тормоза Brembo, передние сиденья Recaro, 19-дюймовые диски, передние передние и боковые подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, круиз контроль, стеклоподъемники и магнетол.

На данный момент OPC — лучшее предложение Соотношение мощности / цены. Стартовая цена базовой версии — 1165000 рублей.

Мнение эксперта

И все же при всей продуманности шасси и сбалансированности настроек, полторы тонны веса, а также 280 лошадиных сил и 400 Нм горячего темперамента «Астры» явно намекают на то, на что претендовать быть «крутым парнем» недостаточно. Нужно в буквальном смысле стать одной из разновидностей «крутых парней» — наездником! Если вам не хватит смелости в полной мере использовать потенциал 355-миллиметровых передних тормозных дисков с суппортами Brembo и притормозить с самого начала, то включите идеальную траекторию, «выполнив» апекс, и откройте полный газ (на выходе про поворот, вспомните добрым словом самоблокирующийся дифференциал, который помогает колесам справляться с большой мощностью) — Рядом с Astra OPC вам будет неуютно.Широкая колея, широкая резина, отличная подвеска И низкий центр тяжести не отменяет того, что машина переднеприводная и мощная! Это означает, что при слишком ранней подаче газа передок неизбежно соскользнет во внешнем повороте, напугав неподготовленного пилота. Вы действительно думали, что такие девушки слабохарактерные? Нет, она не позволит ничему исчезнуть, но сделай вид, что можешь.

Opel Astra OPC Хэтчбек нам очень хорош, но раньше мы рассказывали исключительно о его «гоночных» качествах — за рулем 280-сильной немецкой «ракеты» я провел весь сезон в Чемпионате Тайматака RHHCC (Russian Hot -Hatch Club Championship), прокатилась MOSCOW RACEWAY в рамках конкурса Athletary of the Year (об этом читайте в статье «Спортсмен года.«День неожиданных открытий»). А также попался на него по версии знаменитого Nordshaife (подробности — в материале «В погоне за секундантами. Тренировка OPC на Нюрбургринге»). Гоночная трасса Astra ORS действительно очень хорошо адаптирована. А что с ежедневной эксплуатацией придется мириться?

Opel Astra OPC проехал по всем канонам «хот-хэтча» — снаружи «зажигалки» придают эффектные аэродинамические воздушные змеи, два патрубка выхлопной системы и огромные 20-дюймовые колеса (опция). Однако от последних мы отказались от преимуществ 18-дюймовых — они легче, а покрышки, которые быстро разрушаются на гоночных трассах, стоят дешевле.Но без того небольшого клиренса в данном случае он становится меньше 13,5 миллиметров — если вы выбираете на зиму R18, об этом стоит помнить. А колеса лучше сначала примерить — например, OZ Racing Ultraleggera R18 стала на переднюю ось исключительно с проставками. Причина в тормозах. Astra OPC может похвастаться четырехпоршневыми суппортами Brembo и 355-миллиметровыми дисками (!) Конструкции — чугунные роторы закреплены на алюминиевых ступицах. Точно так же — в полноприводной Insignia OPC, которая и мощнее, и тяжелее.

Со старшей моделью у родственников Astra ORS и элементами интерьера — креслами Recaro, рулевым колесом OPC и рычажной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Сиденья очень удобные, в дальних поездках в них не устают, а вот посадка идеальная, мешает то, что спинку вертикально поставить невозможно. Или на этом настаивали врачи из независимой Немецкой ассоциации здоровья спины (AGR) (AGR), выдавая Recaro свои сертификаты? И, конечно же, не место разбросанным кнопкам на центральной консоли, за что опель не пинали только ленивый.На практике, однако, они привыкают к своему местоположению и функциям за пару дней.

Оформление сидений кожей — вариант за 55 тыс. Руб. И вы можете выбрать цвет ниток сиденья — черный или синий. Пробираться обратно, как в любой трехлетний таймер с низкой крышей, неудобно, но два пассажира разнесутся с достаточным комфортом и с достаточным комфортом — места для ног и для головы хватает. Боковая опора для передних кресел регулируется отдельно и на подушке, и на спинке

Но главное прячется под капотом.Двухлитровый турбомотор S. с непосредственным впрыском выдает 280 «лошадей» и приличные 400 Нм крутящего момента! Просыпается, кстати, под аккомпанемент — при холодном старте первые пару минут выхлопные трубы басат с приятным хрипом. Но в движении звук себя не проявляет — Astra OPC не рычит, а издает что-то между свистом и шипением даже при разгоне в «пол». Удивительно, что при этом шины не стремятся разрушить себя или вырыть завалы из асфальта — несмотря на то, что вся тяга идет на переднюю ось, у Astra OPC очень вспыльчивый нрав!

Скептики, считающие, что такое стадо для переднеприводной машины излишне, разрешатся.Покрышки с поворотной цепью — будь то Stable Pirelli P Zero или Michelin Pilot Super sport В нашем случае — при скольжении по сухому асфальту можно только бросить сцепление! Так что на Astra ORS легко разогнаться в максимально эффективном режиме — нужно только привыкнуть к приводу левой педали, который не отличается ни коротким ходом, ни информативностью. Но лишним «тяжелым» сцепление не назовешь — даже в глухих пробках левая нога не устает.

Кроме того, Astra OPC оснащена дифференциалом повышенного трения.Причем модно сейчас не с электронной имитацией, а этой «штукой». Более того, в отличие от большинства подобных «зажигалок», включая новейший Peugeot Rcz R (рассказ о нем — в материале

), здесь не используется червячный механизм, а диск с коэффициентом блокировки до 50%. Работает качественно — чувствуешь в повороте, как под газом, на внутреннем радиусе тормозит! А в обычных режимах нет таких негативных эффектов, как нарушение мощности — благодаря передней подвеске HiperStrut с «раздельными» поворотными кулаками.И неважно, какое покрытие под колесами — Astra OPC всегда остается очень стабильной и предсказуемой, и сломать ее в занос можно только провокацией. И это не всегда …

Astra OPC совершенно не отличается взрывным характером — видимо, сказывается большая масса (1550 кг), приличная звукоизоляция и тихий «выхлоп». Да и тяга нарастает плавно и линейно — весь крутящий момент доступен в диапазоне 2500-4500 об / мин, а на поточной мощности мотор выходит на 5500 об / мин.Так что «крутить» его дальше 6000 об / мин нет никакого смысла. Да и не обязательно — Astra OPC умеет разгоняться, едва стрелка тахометра касается отметки «2». И на любом этапе! А еще у Astra ORS очень «длинная» третья передача — она ​​не слишком хороша на гоночной трассе, но очень удобна на обычных дорогах и исключает лишние манипуляции рычагом КПП, чего, кстати, нет. отличаются четкой работой.

Итак, езда на Astra ORS по обычным дорогам мало чем отличается от эксплуатации обычного трехкратного GTC — только небольшой клиренс заставит аккуратно парковаться до бордюров, а неважный обзор назад компенсируется опциональным датчиком парковки.Удивительна и плавность хода — даже на 20-дюймовых дисках Astra. OPC не превращается в табуретку и значительно комфортнее, чем, например, экстремальный хэтчбек Renault Megane RS. Это отсылка к подвеске Flexride с адаптивными амортизаторами ZF SACHS, которая справляется практически со всеми видами неровностей дороги. Причем Flexride имеет три режима работы — «Нормальный», «Спорт» и «OPC». Правда, отличаются они только тем, что в самой «злой» версии Astra OPC без надобности повторяется по профилю полотна.

Кнопка OPC заставляет Astra сжимать мускулы — отклики на педаль газа резче, подвеска жестче, приборная панель Кровь лилась, а руль — усилие. Кстати, турбомотор ASTRA ASTRA бешеным аппетитом не отличается — вполне реально уместить в 12 л / 100 км, а при необходимости потребляет 95-й бензин

Кроме того, в случае с Astroy ORS , подвеска Flexride входит в базовую комплектацию. А вообще Opel Astra OPC — самый доступный способ получить 280 «лошадей» и 6 секунд до «сотни» среди новых машин.Судите сами — цена начинается с отметки 1165000 рублей и включает в себя не только Flexride, но и кресла Recaro, мощные тормоза Brembo, дифференциал с высоким коэффициентом трения и 19-дюймовые колеса. Главный конкурент — Renault Megane RS — может оснащаться этими «гоночными» наркоманами с помощью пакета CUP, но его стоимость в этом случае увеличивается с 1 182 000 до 1 296 000 рублей.

Справедливости ради, следует отметить, что Opel Astra OPC в базовой комплектации не имеет ксеноновых фар, парктроника и зеркала салона с автофракцией, которыми может похвастаться MEGANE RS.Так, аналогичная комплектация Astra OPC будет стоить 1 216 000 рублей. Можно добавить и шика — эффектное панорамное лобовое стекло до середины крыши, 20-дюймовые кованые диски, мощная аудиосистема, кожаный салон с синей прострочкой. Цена в этом случае вырастет до 1,37 миллиона рублей.

Renault Megane RS В любом случае останется спортивный снаряд, феноменально быстрый на трассе, а 250-сильный Ford Focus ST — еще одно ягодное поле: пятидверный кузов (хэтчбек или универсал), отсутствие четырехпоршневые тормоза и «самоблок».Удивительно, что цены на такую ​​скромную начинку кусаются: от 1 251 500 рублей за машину, где даже климат-контроля не будет. Новый Фольксваген Гольф. GTI Astra OPC сложно назвать конкурентом — его двигатель развивает всего 220 сил, к тому же в России он не будет предлагаться с пакетом PERFORMANCE, который включает более жесткое шасси, дифференциал повышенного трения и усиленные тормоза. 300-сильный полноприводный Golf R? Минимум 15 рублей …

Получается, что Opel Astra OPC — это компромисс, желание порадовать и энтузиастов трек-дней, которые раньше не смотрели в сторону Astra из-за отсутствия нормальных тормозов, ходовой части и «самообслуживания». block », и не терять прежних покупателей, выбирающих ODS за яркий дизайн и эффектные аксессуары.Со сменой поколений обе категории — Astra OPC стали быстрее на гоночной трассе и удобнее в повседневной жизни, а цена осталась гуманной. Отличный вариант для тех, кто не готов трястись на жесткой подвеске и застрял от Röva Motor, но при этом хочет в выходной день подышать по гоночной трассе! Но, возможно, вскоре у Astra ORS появится еще один достойный соперник — в конце февраля «Авто Mail.Ru» протестировал новейший Seat Leon Cupra.

Вадим Гагарин
Фото: Виталий Кабышев

Описание Opel Astra OPC, характеристики и особенности модели — в кратком дайджесте

Opel Astra OPC характеристики.Кузов и салон.

Элегантный и спортивный силуэт Astra OPC эффектно выделяет автомобиль из общего городского потока. Отдавая дань традициям стиля, создатели завершили автомобиль обновленным обвесом, уникальными бамперами, задними светодиодными фонарями и спойлером на крыше. Треугольные «клыки» передних воздухозаборников добавляют образу передней части Opel Astra OPC дополнительные нотки спортивной агрессии. Габариты модели — 4466х2020х1482 мм. Клиренс — 135 мм.Колесная база — 2695 мм.

Интерьер салона автомобиля — удачный симбиоз эргономики и комфорта. Информативная приборная панель, удобная центральная консоль и регулируемое спортивное рулевое колесо удовлетворят даже самого требовательного водителя. Гордость создателей модели — прекрасные передние спортивные сиденья, специально разработанные специалистами компании RECARO — лидера на рынке автокресел.

Opel Astra OPC 2012 Характеристики переднего сиденья

Спортивные «ковши» — места для пилота и пассажира — образец истинно немецкого качества.Каркас сиденья изготовлен из композитного органического пластика, состоящего из стекловолокна и полиамида. Благодаря уникальным показателям прочности эти кресла весят на 45% меньше стандартных кресел. Специальная система точной регулировки позволяет регулировать водительское сиденье в 18 и возможных направлениях. Дизайн и обивка стульев одобрены Немецкой медицинской сельскохозяйственной ассоциацией.

Хэтчбек Astra OPC 2012 Технические характеристики

Opel Astra J OPC комплектуется топовым двухлитровым бензиновым турбомотором А 2.0 NFT. Четырехцилиндровая 280-сильная версия двигателя OPC работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Благодаря их совместным усилиям автомобиль способен разогнаться с нуля до показателя 100 км / ч за 6 секунд. Двигатель оборудован новой системой впуска, в которой присутствует датчик влажности. Датчик передает данные в ЭБУ, так что при сгорании смесь корректируется и по этому параметру. Максимальный предел скорости — 250 км / ч. Расход топлива Opel Astra J OPC с комбинированным режимом движения — 8.1 литр на 100 км пути.

Opel Astra J OPC существенно отличается от стандартного шасси, устанавливаемого на Astra линейки автомобилей этого поколения. Передняя подвеска — стойки MacPherson со специальными поворотными кулаками HiperStrut — снижает нежелательные нарушения мощности. Задняя часть представляет собой полузависимую балку с механизмом WATT — обеспечивает стабильность и прямолинейность движения. Кроме того, есть адаптивное шасси Flexride, регулирующее жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий.Рулевое управление — резиновое с электроусилителем. Тормозная система представлена ​​4-х поршневыми механизмами Brembo с вентилируемыми дисками.

Подробные технические характеристики Opel Astra Opts (J), комплектация, дополнительные опции и цены на Opel Astra J OPC можно посмотреть на страницах нашего сайта.

Оказывается, не только в Голландии есть признанные специалисты по селекции декоративных растений. То, что немцы сделали со своей астро, не может соответствовать четким рамкам для Opel.Body J, представленный не так давно, превращается в новые соцветия. В букете немецкой астры уже появилось несколько новых видов декоративных растений и один дикорастущий. Это Opel Astra OPC, технологическое подразделение подбора продукции со скромным названием Opel Performance Center. Откровенно говоря, эта ветка появилась не вчера, а 10 лет назад, в 2008 году она обновилась, но это был новый Body J В 2016 году Opel Astra OPC вывели из декоративной разгрузки.

Цветы для чемпиона

На фото — Opel Astra OPC, получивший новый кузов в 2016 году

В принципе, эта модель должна жить на трассе.Только там она сможет показать все свои зубы и только там это будет реализовано полностью. Но публика ждет от Opel не только кубков и сэкономленных секунд на Нюренбурггринге. Публика тоже хочет прокатиться, и наконец компания представила гражданскую версию Opel Astra OPS, которую сделали, сработали когти, объединили и отправили народу. И теперь люди могут купить 280 лошадей под красивым капюшоном и решеткой на молнии всего за 1,2 миллиона. Так дешево такие стада никому не продадут. Разве что Ford Focus в комплектации RS за 1.3 миллиона могут показать 230 лошадей, хотя это все же немного другая машина. А у Volkswagen Golf R за 1,6 миллиона будет около 300 сил. В оснащении тоже есть разница, но обо всем по порядку.

Opel Astra OPC не спутать с обычным астире даже в темноте и даже по профилю. Несмотря на то, что кузов у ​​простой и заряженной астры такой же, спортивные хэтчбеки рассказали обтекателями как в прошлый раз. Сзади видны два силовых патрубка выхлопной системы и 20-дюймовые опциональные литые диски. Так что намекаем на то, что с подвеской и ходовой частью у автомобиля все так же хорошо, как и с внешними данными.Только вот с 20-дюймовыми катками по нашим дорогам особо не торгуют. Во-первых, клиренс у машины и так микроскопический, во-вторых, не каждый может менять два комплекта 20-дюймовой кольцевой резины каждый год. Проще купить две калины. Но 18-е диски не устанавливаются, потому что в базе на Opel Astra OPC есть двухпозиционные Brembo с 250-миллиметровыми компонентами чугунных алюминиевых тормозных дисков. Поэтому будет подход, чтобы хоть как-то приспособить дикую природу к гражданским условиям.

VideoTest Drive Opel Astra OPC 2016

Ягоды под капотом

Это все цветы, но настоящие сочные ягоды у этой машины под капотом. 280 сил для небольшого хэтчбека по соотношению масса / мощность могут позволить сравняться с Opel Astra OPC если не со спортивными и специально подготовленными для гонок автомобилями, то с одноклассниками тряпкой повыше. Он только уступает Golf R, но тяжелее Ford Focus ST и Megan RS. Вес Opel Astra OPC 1475 кг, что никоим образом не мешает ему выпрямляться с фирменной резиной.Стоит только неактивно выкрикнуть сцепление, и Michelin Pilot Super Sport начинает нюхать родные ему духи. Сцепление, кстати, в машине настроено неоднозначно и к этому нужно привыкать. Жесткая педаль — это жесткая педаль, но, вероятно, сделано это намеренно, чтобы не спровоцировать машину на пробуксовку и поломку.

Крутящий момент двигателя — 400 Нм. Это потрясающая цифра для небольшого серийного люка, пусть и с приставкой OPC. Все это очарование передается на передние колеса через настоящий дифференциал повышенного трения.Настоящая, а не электронная эмуляция, как некоторые. И это о многом говорит, особенно когда Астра входит в поворот и под педалью газа чувствуется, как будто по внутреннему радиусу ребенок стягивается. Вот так и должен работать реальный дифференциал, и без всякой подруги, только педали газа машина отлично проходит затяжные скоростные повороты. Пик крутящего момента доступен в районе 4500 оборотов, а рабочий динамический диапазон начинается с 2000 об / мин. В таких числовых соотношениях порадовала третья передача.Она бесконечна. Это плохо для Нюрнборринга, но хорошо для городского режима. Не так часто приходится передергивать передаточную ручку. И еще один бонус за городские пробки и постоянный светофор. Opel Astra OPC поможет сэкономить 98-й стакан в день за счет системы старт / стоп, которая должна поставляться в базовой комплектации.

Детовуха, багажник и расход топлива

Спорт спорт, но пора узнать. Не всю жизнь по Нуренбуринским тест-драйвам устраивать.Автомобиль должен работать в тяжелых бытовых условиях и, по отзывам владельцев, Opel Astra OPC отлично справляется с обязанностями утилитарного автомобиля Для поездок в супермаркеты с ограничением покупок в 380 литров. В кузове под багажником столько, что в гражданской версии авто такой багажник. Почему-то ценится багажник, а также низкий расход топлива. С этим могут быть проблемы, потому что двухлитровый мотор с турбонаддувом требует минимум 15 литров по городу, а по городу 9 литров на сотню.За такой девайс не жалко, особенно если сидишь в салоне.

Во-первых, с креслом для отдыха, которое идет в базу и установленным на 35 мм ниже, чем на декоративном Astre, отличный обзор, при этом возможность регулировки 18 позиций, включая регулировку отдельной опоры. Во-вторых, пульт, щедро посыпанный кнопками, производит впечатление космической станции, но каждая из них на земле и расположение их вполне логично. Подсветка Алаты приборки сначала вводит в заблуждение, но потом воспринимается как обязательное дополнение к жесткой подвеске.Этому есть оправдание, ведь подвеска не простая, а приборка загорается красным только при включении режима OPC. Но есть еще два — это более комфортный Flexride и Sport. Все подробности о состоянии дороги можно узнать только в режиме ORS, поэтому его всегда можно отключить в пользу более комфортной, но менее информативной езды.

Такой будет Opel Astra OPC в 2016 году, а то, что ее привезут дальше, обещают показать в январе. А пока не экономьте на бензине для своих близких, поливайте Astra щедро, ведь они не только красивы, но и чертовски полезны.

Купе Mercedes-Benz E-Class заметили во время тестов. Видео

Ролик с участием нового Mercedes-Benz E Coupe был снят в Германии, где автомобиль проходит финальные испытания. Видео опубликовано в блоге WalkoArt, специализирующемся на шпионском ПО. Хотя кузова нового купе скрываются под защитным камуфляжем, уже можно сказать, что автомобиль получит традиционный облик в духе седана Mercedes E-class …

Исследования: Выхлопные газы автомобилей — не главный загрязнитель воздуха

Как отмечали участники Энергетического форума в Милане, более половины выбросов CO2 и 30% твердых частиц, вредных для здоровья, попадают в воздух вовсе не из-за работа двигателей внутреннего сгорания и нагрев жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относится к самому низкому экологическому классу G, и …

Ford Fiesta New Generation: уже в

Внешний вид новинки будет выполнен в стиле более крупных Focus и Mondeo текущего поколения. Об этом со ссылкой на источники внутри компании сообщает Omniauto. На основании полученной информации художник издания также создал на компьютере изображение, демонстрирующее, как может выглядеть такая машина.Фары и решетка в стиле Mondeo — не единственное, что будет …

Завод Mercedes в Подмосковье: проект одобрен

На прошлой неделе стало известно, что концерн Daimler и Минпромторг планируют подписать специальный инвестиционный контракт, который подразумевает локализацию автомобилей Mercedes в России. Тогда сообщалось, что площадкой, где планируется наладить выпуск Mercedes, в Московской области станет индустриальный парк «Есипово», который находится в Солнечногорском районе.Также …

Видео дня: электромобиль набирает 100 км / ч за 1,5 секунды

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться до 100 км / ч за 1,513 секунды. Достижение зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Довендорфе. Автомобиль Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской Высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия …

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме.В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4 …

В новом календаре Pirelli, профессор МГУ

В съемках культового календаря приняли участие звезды Голливуда Кейт Уинслет, Mind Tourman, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сайд, Робин Райт, а специально приглашенным гостем стала профессор МГУ. Анастасия Игнатова, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Киа. Звоните Stinger

Пять лет назад концептуальный седан Kia GT представили на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спортивным накоплением и намекнули, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото …

В Германии улитка стала причиной аварии

Улитки во время массовой миграции ночью пересекли автобан возле немецкого города Падерборн. К раннему утру дорога не успела высушить слизь моллюсков, что и стало причиной аварии: автомобиль Trabant занесся на мокрый асфальт, и он перевернулся. Как сообщает The Local, автомобиль, который немецкая пресса иронично называет «Бриллиантом в короне Германии»…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одном из участков местного шоссе преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Видимо, в дороге снесло надувную фигуру …

Какой хэтчбек Golf Class Select: Astra, I30, Civik или еще Golf

Центральные фигуры.Никакой реакции на новый «гольф» местные гаишники не проявляют. По наблюдениям, они намного больше похожи на метательные «хонды» (видимо, редкость в Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно скрывают обновленную платформу кузова, что обычному человеку сложно …

Какую машину купить новичку, чтобы купить авто.

Какую машину купит новичок, когда долгожданные водительские права наконец получены, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром в беде предлагает покупателям самые проверенные новинки, а в невзрывоопасном драйвере очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

Что нужно знать, чтобы взять машину в кредит? На какой срок брать машину в кредит.

Что нужно знать, чтобы взять машину в кредит? Покупка автомобиля, тем более за счет кредитных средств, — далеко не самое дешевое удовольствие. Помимо основной суммы кредита, достигающей нескольких сотен тысяч рублей, необходимо уплачивать банкам проценты, причем немалые.В списке …

Руководства Opel: для текущих и предыдущих автомобилей Opel

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату.Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO ₂ соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 г. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, используемая ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO ₂ , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Показатели расхода топлива и выбросов CO ₂ могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO ₂ определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO ₂ , пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO ₂ для новых легковых автомобилей», доступное во всех торговых точках.

*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Они могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как скорость, тепловой комфорт на борту транспортного средства, стиль вождения, нагрузка на автомобиль и температура наружного воздуха.