Тест драйв тойота 200: Феномен. Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 :: Autonews

Содержание

Обзор Toyota Land Cruiser 200 — ключевые особенности

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Land Cruiser 200 признан лидером в сегменте SUV (E) (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи.

Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Главное, ребята, сердцем не стареть: тест-драйв Toyota Land Cruiser 200

Первое знакомство

Солидный — лучшее слово для краткой характеристики Land Cruiser 200. В нем нет франтоватости Mercedes-Benz GLS или нарочитой первобытности G-класса, нет лоска и новизны Audi Q7 и гиперболизированной до гротеска монументальности Infiniti QX80. В принципе, все это — вообще разные машины, которые, несмотря на сходство класса, существуют в разных вселенных и прямому сравнению не подлежат. И у Land Cruiser вселенная тоже своя: в ней живут спокойные, солидные люди, которые никуда не спешат и никому ничего не доказывают. И сам Land Cruiser в точности такой же.

Да и что ему доказывать, если сам факт того, что он готовится отпраздновать десятилетний юбилей, помноженный на факт стабильного спроса и всемирного признания, исчерпывающе говорит сам за себя? Десятилетний возраст в автомобильном мире — это даже не зрелость, а неизбежно надвигающаяся старость, и мало кому прощают ее наступление. Акела промахнулся — и прощай, престарелый кумир. Но для Land Cruiser возраст, похоже, стал не недостатком, а чуть ли не преимуществом.

Судите сами: что нового приобрел внедорожник за это десятилетие? Два рестайлинга позволили ему не покрыться коростой и не застрять в двухтысячных, но не дали революции в стиле. Электронная гирлянда ассистентов и систем безопасности для движения по дороге и за ее пределами — чтобы не выглядеть артефактом из прошлого на фоне молодеющих и молодящихся коллег; да и можно ли было ожидать другого подхода от дотошных японцев.

Вот и получается, что Land Cruiser до сих пор не выглядит «героем вчерашних дней» из одноименной песни «Машины времени» не потому, что купается в тускнеющих лучах былой славы, а потому, что у него, по видимости, есть все, чтобы эту славу поддерживать.

Читая эти медоточивые рассуждения, можно ненароком решить, что этот автомобиль почти идеален. Отнюдь. Оставив описания внешнего знакомства на откуп онлайн-каталогам и городским улицам (не описывать же здесь в самом деле пару хромированных штрихов, которым уже несколько лет), перейдем к знакомству внутреннему, которое и открывает в Land Cruiser немолодого мужчину, который не скрывает свой возраст.

Проходя мимо него на улице, не узнаешь, что его обошли стороной многие тренды и веяния: слишком ладно сидит костюм на массивном теле. Меж тем, уже первая личная встреча расставляет все по местам.

Интерьер «двухсотого» недвусмысленно напоминает о временах, когда дизайну внутреннего убранства внедорожников было простительно быть бесхитростным. Нет, он не так прост, как у какой-нибудь «восьмидесятки», а десять лет жизни не прошли впустую — он осовременивался, становился удобнее и насыщеннее. Но общая архитектура выдает все: что на месте здоровенного выпирающего девятидюймового сенсорного экрана когда-то ютилась куда более скромная аудиосистема, шайба выбора режимов трансмиссии прописалась здесь не так давно, а беспроводная зарядка под тем самым новым экраном на момент дебюта «двухсотки» вообще не существовала в головах широкой аудитории как факт. А еще здесь нет многого из списка вещей, давно ставших привычными.

Электронный стояночный тормоз? Увольте, японцам проще дождаться смены поколений, чем вносить на конвейер изменение, которое вдобавок далеко не все сочтут положительным: те, кто привык тянуть за «настоящий» ручник с тросовым приводом, находят свою отдушину в «двухсотом».

Функция массажа у передних сидений? Излишняя роскошь. Что? Говорите, французы не скупятся ставить ее даже в среднеразмерные хэтчбеки и семейные компактвэны? Чепуха. Регулируемый коленный подпор? Туда же. Что и говорить, даже набившая оскомину отсутствующая функция трехкратного срабатывания поворотника после касания подрулевого рычажка кочует из одного тест-драйва в другой уже который год, но подарить «двухсотому» пневмоподвеску от близнеца Lexus LX оказалось проще, чем внедрить злосчастную мелочь.

Вот и получается, что те, кто хочет получить от представительского внедорожника заряд современных технологий, не посмотрят в сторону Land Cruiser. А он все равно год за годом стабильно и успешно продается, не дуя в хромированный ус версии Executive.

В чем причина? Да все в том же опыте и… харизме. Да, харизмы у «двухсотого» столько, что хватило бы на три компактных хэтчбека. А еще, опуская пресс-релизные оды о легендарной надежности и всепокоряющей проходимости, стоит признать, что он и вправду силен, хоть и весьма хладнокровен, если не сказать, флегматичен.

Мой субъективный образ владельца Land Cruiser сложился давно и случайно. Как-то на автомойку завернул такой, и из него, грузно и заметно припадая на хронически больную ногу, выкарабкался владелец — крепкий мужик лет пятидесяти. Выйдя из машины, он словно снял экзоскелет — роботизированную оболочку, позволяющую ему быть быстрым, могучим и точным в движениях. Без машины же, да будет мне прощено это заочное сравнение, он был похож на раненого слона, чьи и без того неспешные движения дополнительно сковывала застарелая травма. Получив машину назад и тяжело взгромоздившись на высокое сиденье, опираясь на крепкие ручки на передней стойке и верхней кромке двери, он снова ожил и, обретя подвижность и свободу действий, умчал прочь. Именно таким я и запомнил типового владельца Land Cruiser.

Важно ли ему, что у его автомобиля не самый современный ручник, не самая продвинутая мультимедийная система и не самый обласканный дизайнерами интерьер? Ему плевать.

Снаряженная масса

Меж тем, с подобным подходом тоже стоит считаться.

Да, вы не увидите юнца, с жаром в глазах смотрящего на стоящий поодаль Land Cruiser — для него он скучен, как отцовские рассказы о колхозных выездах на картошку. Столь же взаимно скучно будет и самому Land Cruiser с юным водителем за рулем: удовлетворять амбиции молодости — удел других. Но именно опыт и сила, заложенные в этот автомобиль десять лет назад, и стали надежнейшим фундаментом будущей популярности.

Близкое знакомство

Разобравшись с настройками простейших по профилю сидений, можно двинуться вперед — «покорять неизведанное», попутно разбираясь, в чем же еще кроется секрет успеха Land Cruiser. И первые километры, пожалуй, не открывают этот секрет, если не сказать обратное.

Посадка за рулем, разумеется, классически высокая: про такую говорят «как на капитанском мостике». Мостик этот можно обустроить под самые разные габариты, но отдельные эргономические особенности будут неизменно преследовать даже низкорослого водителя вроде меня.

Субъективно главным просчетом стали клавиши памяти настроек сидений и руля, примостившиеся на двери, прямо позади ручки ее открывания. Открывая дверь, я неизменно уезжал назад, непроизвольно нажав локтем на все кнопки сразу и отправившись в мир высоких людей. Решить этот вопрос нельзя никак: при открывании двери приходится неестественно выгибать руку, либо же полностью изменить привычки, толкая дверцу ногой или правой рукой.

Еще один «конфликт интересов» — это блоки клавиш, расположившиеся под рулем аккурат напротив коленей. Если вам взбрело в голову слегка развалиться на сиденье, чуть сползая с него, то вы непременно отключите электропривод пятой двери и автоматическое управление дальним светом, помоете фары, а то и заново отрегулируете зеркала. Поэтому, сидя за рулем, держите спину прямо, а нос по ветру: передвигается Land Cruiser так же солидно, как выглядит.

Ход — по-американски вальяжный, но неразрезной задний мост вкупе с рамой не дают забыть о своем существовании. Причем если спереди посадка не вызывает странных ощущений, то сев назад, вы можете почувствовать себя чуть менее раскованно, чем ожидали. Дело не в «дефектности» самого Land Cruiser, а все в той же конструкции кузова: наличие рамы подразумевает высокий пол в салоне, и сзади это ощущается в полной мере — забыть о наличии у себя коленей задние пассажиры не смогут в течение всей поездки. К пассажирам третьего ряда сидений это относится в полной мере — но это уже более чем ожидаемо: два дополнительных кресла еще никогда не радовали ни одного взрослого человека, оказавшихся на них по странному стечению обстоятельств.

Еще один неотъемлемый атрибут Land Cruiser — это раскачка кузова. Ввалились в поворот на скорости больше дозволенного? Извольте, это все тот же опыт, буквально отражающийся на числе седых волос на вашей голове. Зазевались с торможением? Будьте готовы к тому, что с момента касания педали тормоза и до полной остановки корма будет ощутимо выше носа. Да, Land Cruiser не стесняется напоминать, что все эти мальчишеские ошибки и замашки ему не по душе: за активной ездой пожалуйте в ближайший картинг-центр.

Дизельный мотор, несмотря на прекрасные 650 Нм крутящего момента при выгодных 249 л. с. мощности, тоже не подталкивает к активной езде. Например, до первой сотни он разгоняется… да ни за сколько не разгоняется. Не в том смысле, что не может, а в том, что даже сам производитель на официальном сайте эту информацию попросту не указывает. И знаете — даже замерять эти данные самостоятельно совсем не тянет. «Эх, Карлсон, не в пирогах счастье…» — оказавшись за рулем, ловишь себя на мысли, что куда интереснее узнать реальный расход этого дизеля. Чувствуете, куда я клоню, на что намекает заголовок, и к чему был этот биографический пассаж про владельца Land Cruiser с больной ногой?

Да, становясь водителем «двухсотого», ты буквально начинаешь ощущать себя лет на пятьдесят. Тебе не хочется давить на газ со светофоров, крайне активно перемещаться в городском потоке и вспоминать словечки вроде «наказывать» и «валить» из этого дурацкого молодежного сленга. Зачем тебе, взрослому и уверенному в себе человеку, кому-то что-то доказывать? Ты просто выезжаешь на загородную трассу, достаешь из холодильника под локтем бутылочку прохладной воды, включаешь активный круиз-контроль и плавно перемещаешься из одной локации в другую, вдыхая жизнь полной грудью, пока другие спешат и суетятся. А потом вдруг вспоминаешь, что тебе не пятьдесят — и стряхиваешь с себя легкий панический озноб, суетливо разворачиваясь в сторону дома.

Кстати, о круиз-контроле и прочих ассистентах движения. В дальней дороге активный круиз-контроль станет вашим лучшим другом независимо от вашего пола и возраста: уж слишком хорошо его научили ездить. Он не паникует при появлении машин на соседней попутной полосе, не дергается, когда обгоняющий автомобиль перестраивается в вашу полосу, и вполне четко понимает ситуацию на дороге, не докучая ошибочными торможениями. Пожалуй, его единственным недостатком является ограничение по минимальной скорости в 50 км/ч: сбросив ее до нижнего порога, «круиз», кратко просигналив, отключается, и если вы считаете ворон, рассчитывая на то, что машина будет до последнего делать все сама, то рискуете узнать стоимость переднего бампера. В Infiniti, например, круиз-контроль вполне исправно помогает ползти и на «пробочных» скоростях, не гнушаясь полностью останавливать машину и трогаться при необходимости. Но это уже мелочи: все же главное его предназначение — загородные путешествия.

Еще одна вполне полезная опция — автоматическое управление дальним светом. Она, впрочем, пока натренирована куда менее четко, чем круиз-контроль: если вы очень чутко и бережно относитесь к глазам встречных водителей и собственной репутации в этих самых глазах, то иногда вам может быть стыдно за работу «автосвета». Например, на пологой дуге он переключается на ближний свет довольно поздно, а встречный автомобиль, видимый вам издалека, изрядно долго будет наслаждаться отменной работой вашей мощной диодной оптики. Зато переключение при появлении встречной машины из-за перегиба дорожного полотна моментальное, а еще автосвет старается не оскорблять чувства водителей не только встречных, но и попутных машин.

Объем багажника

Если вам показалось, что во второй части повествования в адрес «двухсотого» прозвучало больше упреков, чем похвалы, то позвольте внести в рассказ маленькую вставку, после которой и раскроется окончательно могущество словосочетания «Land Cruiser».

Рай и ад на дорогах Казахстана

Каждый добропорядочный водитель убежден, что если ад существует, то в нем есть отдельное автомобильное подразделение, в котором обочечники, шашечники, пьяные гонщики и те, кто не включает поворотники, вынуждены день за днем ехать на старом Камазе из Казахстана в Россию — а если быть точным, то из Атырау в Астрахань. Но грустная ирония здесь состоит в том, что ад этот существует в реальном мире, и день за днем караваны в том числе и пресловутых старых Камазов медленно тянутся в обоих направлениях.

Дорога в ее классическом понимании на приграничном отрезке присутствует лишь формально, указывая направление движения, но не обещая ни времени, ни даты, ни даже факта прибытия. Наглядным подтверждением этого заявления можно считать то, что около 40% пути мы проехали по обочине, еще 40 — по грунтовке, прокатанной параллельно тому, что считается официальной дорогой, а на оставшихся 20 испытывали силу духа и подвески тестового Land Cruiser.

В какой-то момент после торможения перед очередным кратером, с уст непроизвольно сорвалась фраза «Это провал!». Это и правда был провал. Провал казахстанских дорожных служб. Приграничные участки на перегонах Озинки — Уральск и Атырау — Астрахань соревнуются между собой по уровню непригодности для эксплуатации (и второй с небольшим отрывом побеждает), что выглядит вдвойне странно на фоне вполне неплохих дорог внутри страны. Разумеется, речь не идет о полном покрытии всей территории государства, но основные транспортные магистрали, соединяющие крупные города, разительно отличаются от того, что предлагается в качестве пути в Россию. Исключим, однако, далекоидущие выводы, а вернемся к нашему испытуемому.

Не старея душой

Уже на пути из Озинок в Уральск стало ясно, что успех этой праздной поездки будет обеспечен исключительно «валкостью» и рамностью «двухсотого». Еще на лоскутном одеяле российской дороги он, лениво шлепая по чуть пугающим ямам стоковыми Dunlop Grandtrek размерности 285/60 R18, словно вопрошал: «Ты что, решил меня проверить? Я-то и не то могу, а вот готов ли к этому ты?». Как выяснилось, готов. Но только в компании «старшего товарища».

Именно благодаря ему на остатках международной трассы удавалось поддерживать скорость в 60-80 км/ч, разгоняясь на параллельном грейдере до 90. Именно благодаря «неудобной» раме «двухсотый», поскрипывая и потряхивая задними сиденьями, легко переносил постоянные перекосы судьбы и дороги, прыгая с одного гребня полуразложившегося асфальта на другой. И именно благодаря выносливой подвеске и «атэшным» колесам ни одна встреча с ямой, бруствером или поперечным гребнем не закончилась домкратом, «баллонником» или эвакуатором.

Стихия этого автомобиля именно здесь, на плохих дорогах — только они позволяют понять, что валкость — это обратная сторона мягкости и «разжатости» подвески, «скучность» в поведении дизеля — это оптимальный способ поддерживать плавный и равномерный темп движения, а рамная конструкция — лучший способ не переживать за геометрию кузова после очередного удара судьбы, пришедшегося на подвеску. Главное — не стареть сердцем, садясь за руль: то есть, поступать именно так, как поступает сам Land Cruiser.

P.S.

Пожалуй, единственной ложкой дегтя в процессе самолюбования на паршивой трассе стала пара Ларгусов с узбекскими номерами, которые, вопреки инстинкту самосохранения и ограничениям скорости, бодро набрали 130 и умчались за горизонт, едва дорога вновь стала чуть-чуть обрастать асфальтом. Решив, что внутреннее спокойствие важнее оскорбленного самолюбия, мы отпустили их с миром, сделав лишь один вывод: если у вас пока не хватает денег на Land Cruiser — купите Largus.

Достоинства Land Cruiser 200:

Проходимость — 15 Ларгусов из 10;
Прочность — 20 Ларгусов из 10;
Солидность — 30 Ларгусов из 10.

Недостатки Land Cruiser 200:

Современность — 5 Ларгусов из 10;
Молодежность — 1 Ларгус из 10;
Цена — 20 Ларгусов из 10.

Toyota Land Cruiser 200 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 дебютировал в 2007 году, став впоследствии одной из самых популярных моделей японского бренда. По сравнению с предшественником автомобиль увеличился в габаритах и получил в свое распоряжение уникальное оснащение, благодаря которому он надолго закрепил за собой позиции лидера сегмента.

Сейчас Тойота Ленд Крузер 200 является достойным представителем класса SUV — его феноменальная проходимость и выносливость задают новые стандарты и открывают широкие возможности для покорения любых дорог. После рестайлинга в 2015 году автомобиль приобрел более солидный облик. Изменился капот, а передняя часть стала более массивной. Хромированные элементы экстерьера подчеркнули яркий стиль и расставили акценты в образе.

Специально для поклонников Тойота Ленд Крузер 200 были созданы новые версии внедорожника: Executive Black и Executive White. Разработанные на базе комплектации Executive, они отличаются эксклюзивными дизайнерскими решениями. В частности обращают на себя внимание 20-дюймовые колесные диски, отделка матовым хромом, черные корпуса наружных боковых зеркал и фирменная эмблема.

Под капотом Toyota Land Cruiser 200 может быть бензиновый 309-сильный двигатель V8 объемом 4,6 литра или 4,5-литровый дизельный агрегат, развивающий 249 л.с. Стоит отметить, что благодаря новым настройкам снизился расход топлива. Автомобиль оснащен системой полного привода и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которые оптимизируют управление, гарантируя максимум ярких эмоций от вождения.

Land Cruiser не боится сложных испытаний и уверенно себя чувствует даже в условиях сурового бездорожья. Система выбора настроек шасси позволяет адаптировать движение и поведение автомобиля в зависимости от типа покрытия: песок, скальник, снежный наст, каменистый грунт.

В списке ассистентов безопасности — инновационные система кинетической стабилизации кузова (KDSS) и антиблокировочная система торможения для всех типов местности (Multi-terrain ABS). Кроме того, в распоряжении водителя — помощник при старте на крутых подъемах и спусках, а также комплекс Toyota Safety Sense, который работает вместе с радаром и камерами кругового обзора. Такое оснащение гарантирует абсолютную уверенность в любых обстоятельствах!

Для эксплуатации в российских условиях новый Тойота Ленд Крузер 200 был оборудован «Зимним пакетом». В него вошли: электрообогрев рулевого колеса, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, зеркала заднего вида с обогревом, подогрев передних и задних сидений, а также дополнительный электрический отопитель салона. Таким образом, капризы погоды не смогут нарушить планы: Тойота Ленд Крузер 200 достигнет поставленных целей, что бы ни случилось!

Toyota от официального дилера

В автосалоне Автомир представлена Toyota Land Cruiser 200 2020, а также другие модели бренда. Новинки и признанные бестселлеры доступны на особых условиях. Официальный дилер предлагает купить автомобиль, воспользовавшись индивидуальными предложениями и персональными скидками.

Кроме того, клиентам доступны выгодные программы кредитования от ведущих банков. В дилерском центре можно оформить страховой полис, договор лизинга или ознакомиться с преимуществами, которые обеспечит участие в программе trade-in. Привлекательные скидки позволят значительно сэкономить, а консультации специалистов — максимально оперативно решить все формальности.

Каждый желающий может испытать в действии Тойота Ленд Крузер 200 и другие модели производителя. Тест-драйв позволит убедиться в своем выборе, а специальные сервисные предложения — сделать обслуживание автомобиля выгодным.

Дилерский центр осуществляет диагностику, выполняет любые ремонтные работы и установку дополнительного оборудования. Современное оборудование, соответствующее стандартам производителя, и высокая квалификация персонала гарантируют безупречное качество сервиса.

Узнать о действующих акциях на Toyota, а также сравнить комплектации и цены можно в дилерском центре, который находится по адресу г. Новосибирск, ул. Станционная, 101.

Тест-драйв: Toyota Land Cruiser 200

В ноябре темнеет рано, но и нам до финиша и ужина оставалось всего ничего – 12 км лесной дороги. И машины у нас подходящие – уже более шестидесяти лет Land Cruiser считается одним из лучших “проходимцев” планеты. Скажи мне кто-нибудь на старте, что ужин сначала превратится в поздний ужин, а потом в ранний завтрак – я бы рассмеялся ему в лицо.

Нам всем поначалу было весело. Мы вспоминали анекдот о том, что “плохая примета – ехать ночью… в лес… в багажнике”. Мы легко преодолели первые несколько километров и пару бродов. Но прошло уже семь часов, а конца пути все не видно. С этим лесом шутки плохи. Когда в Москве еще рассуждают, не пора ли переобуваться в зимние шины, на Урале уже снегу по пояс. И какие-никакие, а горы – узкая лесная дорожка полого, но неуклонно тянется вверх. А плохая примета для нас – отсутствие лопаты в багажнике…

Поводом для поездки в лес стало второе с 2007 года обновление внедорожника. Изменения внешности эволюционные – бамперы, зеркала, ручки. На решетке радиатора, задней двери и боковых молдингах стало еще больше хрома. А из значимого – полностью диодный свет, от дальнего с ближним до задних фонарей с противотуманками.

Капот тоже новый, с элегантной выемкой посередине. Но под ним все, считай, по-старому. Немного модернизировали только дизель серии 1VD. Он прибавил 14 лошадей (итого 249 л.с.), 35 Нм (650 Нм) и теперь укладывается в нормы Евро-5. Ради этого его пришлось дополнить сажевыми фильтрами и заодно сделать для них отдельную защиту под днищем.

О том, сколько времени дизельный Land Cruiser 200 разгоняется до сотни, технические характеристики скромно умалчивают. Но если коротко – “не самолет”. Шестиступенчатый автомат старается держать движок в тонусе хорошей тяги, однако обгоны все-таки лучше просчитывать заранее и с запасом. Народ, конечно, расступается перед светодиодными прожекторами и хромированным щитом внушительного передка, но физику ими не напугать – на 249 сил здесь приходится под три тонны массы.

Для “бензина”, который на 60 сил мощнее, цифра есть – 8,6 секунды. Полетать тоже не хватит, но и в городе, и на трассе такой Land Cruiser все-таки бодрее. Хотя заявленный средний расход в 13,9 л/100 км – утопия. Даже для дизеля – у нас в самом спокойном режиме получилось около 16 литров солярки на сотню.

Впрочем, кто ездит на LC 200 спокойно? Тем более теперь, когда его наконец научили тормозить – с дисками увеличенного диаметра, перенастроенной гидравликой и системой подавления кренов KDSS большой внедорожник замедляется заметно стабильнее. А фирменное пренебрежение к каким-либо неровностям на дороге никуда не делось – подвеска “двухсотки” по-прежнему фантастически энергоемкая. Невозмутимость и непоколебимость автомобиля может нарушить только серия больших ям или волн, на которых амортизаторам трудно справиться с тяжелым кузовом.

Но если дорога более-менее ровная, “Крузаку” все равно, что под колесами – асфальт, снег, лед или безумный микст из покрытий. Он стабилен, как бронепоезд, даже с отключенной системой стабилизации. Но перед поворотами хочется сбросить ход – точностью реакций на руль и тем более акселератор Land Cruiser не блещет. Все-таки, как ни перенастраивай, а он остается огромным рамным автомобилем. И кстати, останется таковым и в следующем поколении. Для японцев верность внедорожным традициям и надежность – это святое.

Внедорожный арсенал у LC 200 внушительный. Ходы подвесок огромны, постоянный полный привод – с дифференциалом Torsen, который можно заблокировать одним нажатием кнопки, есть понижающая передача и куча электронных помощников – от камеры, транслирующей изображение “сквозь капот”, до внедорожного “круиза” Crawl Control.

Поэтому в зимнем уральском лесу у “Крузака” один враг – его собственный вес. Чуть промахнулся с рулежкой – и он ломает узкую колею. Чуть переборщил с газом – и три тонны лежат брюхом на снегу. С этим брутальным мачо нужно уметь обращаться нежно!

Nissan Patrol

Он еще больше и мощнее. Но при этом жестче. Тоже заточен под бездорожье

Мы усвоили эту истину не сразу, но отступиться нам не позволяли ни собственная гордость, ни окружающая действительность. Здесь, как говорится, “в город одна дорога” – развернуться негде, а объезд исчисляется сотнями километров – и к ужину не поспеешь. Мы буксовали и буксировали, раскачивали и толкали, копали, чем придется… Эту ночь не забыть.

Конечно, неприятно остаться без ужина, попутно промокнув и промерзнув. С другой стороны, это было приключение, которых нам порой не хватает. Это было поучительно – лично я кое-чему научился в части внедорожной езды. А главное – это было надежно. Не было сомнений – мы доберемся. Потери каравана из шести LC 200 ограничились одним расколотым бампером (задели дерево) и разбортированным колесом (мы снижали давление). И когда через день кинули клич: “Кто снова поедет в лес, только утром?”, народ шагнул вперед, как добровольцы в патриотическом кино.

В этот раз мы остались без обеда.

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Внедорожный тест-драйв — Тойота Центр ИАТ Санкт-Петербург

Почувствуйте, что значит управлять той силой, которой обладают Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, Hilux и Fortuner! Испытайте на прочность легендарные внедорожники и оцените богатство возможностей на специальной трассе.

На счету легендарных внедорожников Toyota немало выдающихся достижений. Каждое поколение внедорожников Toyota всегда отличали настоящая рамная конструкция, передовые технологии безопасности и безупречный комфорт — именно эти качества и позволяют им добиваться высоких целей вопреки обстоятельствам.

Обзор препятствий

Крутые склоны и подъемы, колея и неровная дорога, рампа с диагональным вывешиванием и боковые уклоны — подходящие условия, чтобы проверить легендарные внедорожные Toyota в деле.

Узнайте, какие препятствия ждут вас на специальной трассе.

Препятствие позволяет оценить работу подвески, а также стабильность кузова при преодолении неравномерно расположенных бревен, имитириующих неровную дороги.

Обратите внимание на работу систем:

— система кинетической стабилизации подвески KDSS*
— блокировка дифференциала / A-TRC*
— система кругового обзора Multi-terrain monitor*

Задача водителя на данном препятствии — проехать как можно дальше, не соскочив с бревен: для этого он может воспользоваться электронными помощниками.

Обратите внимание на работу систем:

— система кругового обзора Multi-terrain monitor*

Препятствие позволяет оценить стойкость автомобиля к опрокидыванию, посмотреть работу внедорожных помощников.

Обратите внимание на:

— параметры геометрической проходимости: углы съезда/въезда, дорожный просвет*
— работу системы кругового обзора Multi-terrain monitor*

Диагональное вывешивание — классический элемент внедорожного испытания: водитель сможет почувствовать, как переднее, а затем заднее колесо будет полностью свободно вращаться на весу, а автомобиль при этом будет уверенно двигаться вперед.

Обратите внимание на работу систем:

На этом препятствии демонстрируется высокий дорожный просвет при езде через установленные на разной высоте пней, которые симулируют объекты, которые могут потенциально нанести повреждения дну и подвеске автомобиля.

Обратите внимание на:

— параметры геометрической проходимости: углы съезда/въезда, дорожный просвет*
— системы выбора режима движения Multi-Terrain Select*

Препятствие позволяет оценить широкие возможности тяги автомобилей и, безусловно, работу электронных помощников, ведь при подъёме водитель и пассажиры видят перед собой только небо, а при спуске чувствуют резко приближающуюся землю.

Обратите внимание на работу систем:

— система кругового обзора Multi-terrain monitor*
— система помощи при подъеме по склону HAC*
— система помощь при спуске DAC*
— система помощи преодоления бездорожья Crawl Control*

*в зависимости от автомобиля и представленной комплектации.

Внедорожный тест-драйв с атлетом Toyota Team Russia Никитой Шиковым

«Теперь у каждого есть возможность попробовать реальную внедорожную трассу в дилерских центрах Тойота!»

Никита Шиков

Записаться на тест-драйв

Записаться на тест–драйв у официального дилера ГК Тойота Центр Воронеж

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных: организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до момента его отзыва Пользователем.

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора, любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Toyota Land Cruiser 200: комплектации и цены 2020-2021 года

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сыктывкар осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Toyota Land Cruiser мертв за 2022 год

Toyota Land Cruiser не вернется на рынок США в 2022 модельном году, согласно источнику дилера.
Он может вернуться позже в измененном виде, но мы не знаем, сколько времени это займет перерыв.
2021 модельный год станет последним для нынешней модели 200-й серии.

Ранее в этом году появился слух о том, что Toyota Land Cruiser, любимый бегемот и давний обладатель титула Fanciest Toyota, прекращает производство после выпуска модели 2021 года.Так как мы предпочитаем не распространять непроверенные Интернет-слухи, мы воздерживались от скандала по этому поводу, пока не получим какое-то подтверждение, что, конечно, было нежелательно от Toyota. Но теперь мы поговорили с партнером по франшизе крупного дилера, который подтвердил, что 2021 год — это конец пути для культового внедорожника Toyota. Но, к счастью, может быть, ненадолго.

«Его больше нет в 2022 году, но я думаю, что он скоро вернется, и станет намного более современным и роскошным», — сказал он нам. Текущий Land Cruiser — 200-я серия, на языке Cruiser — относится к 2008 модельному году и (закончился) требует значительных улучшений, особенно в области экономии топлива, где его комбинированный рейтинг EPA на 14 миль на галлон делает средний показатель для парка Toyota никаких одолжений.У Toyota также есть привычка сбрасывать шильдики с именами и восстанавливать их позже, и не всегда с интервалами в несколько десятилетий, как Supra. Venza отправился на прогулку в 2015 году и вернулся в 2021 году, и мы подозреваем, что Land Cruiser не исчезнет еще шесть лет.

Эзра Дайер Автомобиль и водитель

Одна из причин такого решения может быть связана с продажами или их отсутствием. В 2019 году Toyota продала 3536 автомобилей Land Cruisers, что составляет 9 штук.Объем продаж увеличился на 7 процентов по сравнению с 2018 годом, но все еще составляет ошибку округления для компании, которая продала около 2,4 миллиона автомобилей за каждый из предыдущих двух лет. Тем не менее, если мы скромно оценим, что Toyota зарабатывает 10 000 долларов за Land Cruiser — и, учитывая возраст платформы и общий двигатель Tundra, мы подозреваем, что это намного больше, — 35 миллионов долларов в год — неплохой результат для нишевая машина. Но для того, чтобы Land Cruiser стал чем-то большим, чем нишевый игрок, ему потребуется капитальный ремонт. Увидим ли мы 300-ю серию с гибридной трансмиссией, пробирающейся через проход на горизонте?

Будем надеяться.И будем надеяться, что Land Cruiser не исчезнет так долго, как Supra (или Bronco, если на то пошло). Редизайн может быть захватывающим, но все любят возвращение.

ОБНОВЛЕНИЕ 24/12/20: Toyota выпустила заявление, в котором подтверждается, что 2021 год станет последним годом для Land Cruiser в том виде, в каком мы его знаем. В нем говорится: «Toyota Land Cruiser является легендарным именем уже более 60 лет. Хотя производство этого автомобиля в США будет прекращено после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, которые отпразднуйте богатую историю внедорожников Land Cruiser.Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений оставаться в курсе будущих событий ».

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Toyota Land Cruiser 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota Land Cruiser имеет легендарное резюме как внедорожник, но текущая модель производит впечатление скорее роскошной, чем авантюрной. Тем не менее, этот большой двух- или трехрядный внедорожник по-прежнему имеет прочную конструкцию и обладает огромными возможностями. Хотя он не такой роскошный, как его корпоративный аналог, Lexus LX, Land Cruiser был оснащен множеством высококлассных функций в попытке оправдать его высокую цену.Нас не особо впечатлила внутренняя отделка большой Toyota, но нам нравится то, что она оснащена серьезным, готовым к бездорожью оборудованием, таким как двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала. Его стандартный двигатель V-8 мощностью 381 л.с. не является чем-то особенным, и он, конечно, не экономичен, но он уверенно перемещает установку. Land Cruiser 2021 года не так престижен, как такой же дорогой металл, но он намного более эффективен, чем большинство из них в глуши — это то, о чем следует подумать тем немногим покупателям, которые действительно рискнут туда.

Что нового в 2021 году?

На 2021 год Land Cruiser перенесен в основном без изменений. Единственное обновление заключается в том, что Heritage Edition теперь может быть дополнен третьим рядом сидений. Топовая модель теперь также доступна в цветах металлик Classic Silver и Magnetic Grey. Land Cruiser не вернется в 2022 модельном году, но может снова появиться в будущем с более современным дизайном, обновленными технологиями и более роскошной кабиной.

Цены и какой из них купить

Land Cruiser невероятно способный, но также невероятно дорогой, особенно по сравнению с другими крупными внедорожниками не класса люкс.Тем не менее, если бы мы потратили деньги на самый грандиозный трехрядный внедорожник Toyota, мы бы выбрали более роскошный Heritage Edition. Он стандартно поставляется с множеством желаемых функций, включая аудиосистему JBL с 14 динамиками и систему камер, которая имеет несколько видов для навигации по препятствиям. Каждый Land Cruiser также имеет стандартный четырехзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку, информационно-развлекательную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном и беспроводную зарядку. Heritage Edition отличается уникальным дизайном решетки радиатора и багажника на крыше, бронзовыми 18-дюймовыми колесами BBS и темными элементами экстерьера.Модель 2021 года теперь имеет вариант третьего ряда, который мы выбрали бы, чтобы максимально увеличить количество людей, с которыми мы можем привлечь, когда мы исследуем неизвестные части.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Land Cruiser оснащен 5,7-литровым двигателем V-8 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта установка генерирует 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию. Благодаря плавному ходу и хорошей посадке Land Cruiser обеспечивает комфортную динамику вождения.Однако его рулевое управление легкое, и есть изрядный крен кузова. Внедорожники-конкуренты в этом ценовом диапазоне предлагают более привлекательную управляемость. Несмотря на мускулистый внешний вид, Land Cruiser относительно быстро сходит с конвейера. Он также способен буксировать до 8100 фунтов, что немало, но все же немного ниже, чем у некоторых конкурентов, таких как Chevy Tahoe и Ford Expedition.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Гигантские размеры этой Тойоты сказываются на ее экономии топлива.Согласно EPA, Land Cruiser достигает расхода бензина всего 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Вы добьетесь большего успеха с такими конкурентами, как Lincoln Navigator (до 16/22 миль на галлон по городу / шоссе) и Mercedes-Benz GLS-класса (19/23 миль на галлон по городу / шоссе). Land Cruiser, который мы тестировали, заработал 17 миль на галлон на нашем реальном 200-мильном шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Что касается салона Land Cruiser, то все дело в исполнении, и здесь большое внимание уделяется деталям.Хотя салон не такой роскошный, как у конкурентов, таких как Mercedes GLS-класса, в нем использованы высококачественные материалы. Качество сборки отличное, а ручки и переключатели движутся с весом, который передает качество. Первый ряд обеспечивает удобные помещения и отличные обзорные площадки. Во втором ряду много места, но третий ряд лучше всего подходит для детей. При стандартной конфигурации сидений для восьми человек Land Cruiser обеспечивает 16 кубических футов грузового пространства за третьим рядом и 41 кубический фут за вторым.У конкурирующих моделей, таких как Lincoln Navigator, больше грузового пространства, которое обеспечивает около 20 кубических футов места для ваших вещей за третьим рядом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Land Cruiser полностью загружен множеством привлекательных технических функций. Стандартное соединение Bluetooth упрощает телефонные разговоры в режиме громкой связи, когда вы находитесь за рулем. Все модели поставляются с беспроводной зарядкой устройства и встроенной навигационной системой с 9.0-дюймовый сенсорный экран. Спутниковое радио входит в стандартную комплектацию, также как и аудиосистема JBL с 14 динамиками. В списке опций есть развлекательная система на заднем сиденье с парой беспроводных наушников и двумя 11,6-дюймовыми экранами.

Функции безопасности и помощи водителю

Land Cruiser не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, каждая модель стандартно поставляется с набором технологий помощи водителю.Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Стандартный мониторинг слепых зон

Гарантия и обслуживание

В то время как гарантийное покрытие Toyota является конкурентоспособным среди обычных моделей, это не впечатляет по сравнению с гарантиями, предлагаемыми многими роскошными внедорожниками, с которыми Land Cruiser обычно не продается.На такие модели, как Lincoln Navigator и Infiniti QX80, распространяется более длительная гарантия.

Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 года

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, 4 колеса, 5 пассажиров, 4 двери универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
89 409 долларов (базовая цена: 89 110 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
346 дюймов ³, 5663 см ³
Мощность
381 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
401 фунт-фут при 3600 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущий мост
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Dunlop Grandtrek AT23, 285 / 60R-18 116V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 194,9 дюйма
Ширина: 78.0 дюймов
Высота: 74,0 дюйма
Пассажировместимость: 105 футов ³
Грузовой объем: 41 фут ³
Снаряженная масса: 5851 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,0 сек
100 миль / ч: 19,8 сек
120 миль / ч: 36.9 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
1/4 мили: 15,4 секунды @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 123 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 190 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,73 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 14 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/17 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Toyota LandCruiser 200 серии 2016-2021

Что выделяется?

Toyota LandCruiser настолько хорош, насколько это возможно, если вы хотите отправиться в Outback в большом и комфортабельном полноприводном фургоне.Даже если путешествие в глубинку не входит в ваш список дел, серия 200 на удивление удобна в городе для такого большого автомобиля. Большинство версий вмещают не менее семи человек.

Что может меня подвести?

Маневрирование на стесненных городских паркингах. Это большая машина.

Необходимость наскрести наличные, чтобы оплатить счет за топливо.

Какие бывают стили телосложения?

Кузов всего один — большой универсал типа внедорожник. Каждая модель, кроме одной, имеет горизонтально разделенную заднюю дверь и три ряда сидений и предназначена для семей.Исключение составляет GX, коммерческий автомобиль, предназначенный в первую очередь для использования в автопарках, у которого есть вертикально разделенная задняя дверь-сарай и только два ряда сидений.

Все модели имеют постоянный полный привод с двухдиапазонной передачей. LandCruiser классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

У Toyota есть еще два автомобиля со значком LandCruiser, включая меньший универсал типа внедорожника LandCruiser Prado и более практичный LandCruiser 70 Series, который выпускается в различных вариантах, включая одно- и двухместные кабины и фургон для перевозки войск.

Какие функции есть у всех LandCruiser 200?

Круиз-контроль
Регулировка рулевого колеса по углу наклона и вылета
Подключение телефона по Bluetooth
Электрические стеклоподъемники
Crawl Control, который помогает при движении по бездорожью. Он автоматически управляет акселератором и тормозами, чтобы поддерживать выбранную вами скорость, чтобы вы могли сосредоточиться на рулевом управлении.

28 год

Электронная противобуксовочная система, помогающая ехать дальше в сложных условиях бездорожья.
Электронный контроль устойчивости, помогающий водителю управлять автомобилем в заносе. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
Trailer Sway Control, который помогает установить транспортное средство, если буксируемый вами прицеп раскачивается из стороны в сторону.
Не менее восьми подушек безопасности: фронтальные и коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности для защиты верхней части тела водителя и переднего пассажира; и подушки безопасности-занавески для защиты голов внешних пассажиров во всех трех рядах сидений.
Этот стандартный список функций может показаться немного тонким, но он искажен GX, который лишен роли рабочего автомобиля.
На все модели распространяется пятилетняя гарантия Toyota с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Турбодизель V8 объемом 4,5 литра является единственным двигателем, доступным в LandCruiser 200, и в официальных тестах расходует 9,5 л / 100 км (город и страна, вместе взятые), хотя ожидается, что в реальных условиях этот показатель вырастет примерно на 20 процентов. вождение.

Дизельный двигатель V8 оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач, единственной предлагаемой коробкой передач.

Был 4,6-литровый бензиновый V8, но он составлял небольшую часть продаж и был исключен из ассортимента в августе 2019 года.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Цены начинаются с коммерческой версии LandCruiser GX , но эта модель уникальна не только потому, что в ней всего пять мест и вертикально разделенные двери сзади. Это единственная модель с виниловыми напольными покрытиями вместо ковров и 17-дюймовыми колесами из штампованной стали.

GX также является единственной моделью со стандартным воздухозаборником двигателя в виде шноркеля. Это всасывает воздух прямо над линией крыши со стороны водителя и позволяет преодолевать ручьи, не опасаясь попадания воды в двигатель и его повреждения. И вы не можете получить GX с бензиновым двигателем.

Потратьте больше на LandCruiser GXL , и вы получите:

Коврики на пол, аудиосистема.
Телефон и бортовой компьютер переключаются на обтянутом кожей рулевом колесе.
Колеса из алюминиевого сплава выглядят более привлекательно.
6,1-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида (с поддержкой задних парктроников) и спутниковой навигацией.
4,2-дюймовый мультиинформационный дисплей (MID), на котором отображаются визуальные предупреждения, одометр, счетчик пройденного пути, расход топлива, индикатор экологичного вождения, запас хода, положение переключателя и различные предупреждения.
Двухзонное кондиционирование воздуха позволяет устанавливать разные температуры для каждой стороны кабины.
Sidesteps поможет вам попасть внутрь.
Третий ряд сидений.
Рейлинги упрощают установку багажников.
Бесконтактный ключ, позволяющий отпереть и завести автомобиль с помощью сейфа для ключей в кармане или сумке.
используются очень долговечные светодиоды ближнего света.

GXL также может быть оснащен системой кинетической динамической подвески Toyota (KDSS) в качестве дополнительной опции. Это обеспечивает не только более ровную управляемость на дороге, но и больше возможностей для бездорожья за счет автоматической регулировки натяжения стабилизаторов поперечной устойчивости подвески.

Еще раз потратьте на Landcruiser VX , и вы получите:

Боковые подушки безопасности для защиты тела пассажиров на сиденьях среднего ряда, всего 10 подушек безопасности.
Большой сенсорный экран с диагональю 9,0 дюймов.
Парктроник передний и задний.
Монитор слепых зон и предупреждение о движении сзади.
Внутренние и наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением.
Дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
Светодиодные фары, которые автоматически включаются в темноте.
Светодиодные дневные ходовые огни.
Люк на крыше.
Сиденья частично обтянуты кожей и имеют переднюю регулировку с электроприводом.
18-дюймовые легкосплавные диски большего размера с шинами более низкого профиля.
Подвеска КДСС.
Multi-Terrain Monitor, который помогает при вождении по бездорожью, используя четыре камеры, чтобы показать вам препятствия, которые в противном случае могли бы быть скрыты. Если хотите, с высоты птичьего полета.

Превосходный LandCruiser Sahara прирост:

Передние сиденья с подогревом и охлаждением и подвесные сиденья второго ряда с подогревом.
Четырехзонное кондиционирование воздуха (пассажиры на задних сиденьях тоже могут устанавливать свою температуру).
Память для настроек водительского сиденья, рулевого колеса и наружных зеркал заднего вида.
Развлекательная программа с DVD для пассажиров на задних сиденьях.
Беспроводное зарядное устройство для смартфонов.
Охладитель в центральной консоли.
Sahara также активный круиз-контроль (который замедлит вас до скорости движущегося впереди автомобиля), а также набор средств активной безопасности, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, а также предупреждение о слепых зонах, и предупреждение о перекрестном движении сзади, доступное в VX.(Для получения дополнительной информации об этих системах, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Каждая модель, кроме GX, теряет значительное грузовое пространство по сравнению с сиденьями третьего ряда.

Повышение уровня функциональности приводит к тому, что автомобиль становится все более тяжелым, менее отзывчивым к вождению.

Более дорогие модели также имеют меньшую полезную нагрузку — они могут нести меньший вес груза и пассажиров. Это очень актуально для поездок в отдаленные районы, где часто нужно возить лишнее топливо, колеса и воду.

Легкосплавные диски большинства LandCruisers менее устойчивы на пересеченной местности, чем стальные диски GX.

Если вы выберете VX или Sahara, то места в третьем ряду вмещают только двух человек. В других LandCruisers они вмещают троих.

Multi-Terrain Select не дает значительных преимуществ для бездорожья и требует суеты. Точно так же Multi-Terrain Monitor — это скорее уловка, чем польза, даже если время от времени она может быть полезна.

Любой цвет, кроме белого, предоставляется за дополнительную плату.

Насколько комфортна Toyota LandCruiser?

Спартанский внешний вид GX отражается внутри благодаря виниловым полам. В остальном он выглядит неплохо и очень удобен для пользователя, с простыми элементами управления и большими кнопками на панели инструментов. И у каждого LandCruiser большая, вместительная и удобная кабина с отличными сиденьями.

Более дорогие модели обеспечивают еще большую роскошь и даже роскошь. Однако наиболее дорогостоящие, особенно в Сахаре, содержат множество переключателей, не все из которых сразу бросаются в глаза водителю.

На дороге LandCruiser 200 ощущается как большой лимузин с комфортабельной и сверхтихой ездой — даже если компоновка задней подвески в стиле грузовика позволяет неровностям движения на некоторых неровных дорогах.

28 год

Двигатель обеспечивает плавное вождение с достаточной мощностью в любое время и работает в гармонии с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

GX издает некоторый шум ветра, производимый трубкой.

Как насчет безопасности в LandCruiser?

Все LandCruiser 200, за исключением коммерческого класса GX, оцениваются как «Превосходные» для безопасности, с боковыми шторками безопасности, защищающими голову, которые проходят мимо всех внешних пассажиров.

Базовый GX по-прежнему оценивается как «Очень хорошо», ключевым отличием является отсутствие камеры заднего вида.

Самые дорогие LandCruisers — VX и Sahara — получают две дополнительные подушки безопасности, всего 10. Они расположены за пределами среднего ряда сидений и под боковыми подушками безопасности, чтобы смягчить грудь пассажиров среднего ряда. от боковых ударов.

LandCruiser Sahara (только) получил активный круиз-контроль и комплект активной безопасности, основанный на датчиках радара и камеры.Пара из них, мониторинг слепых зон и предупреждение о движении сзади, были добавлены в VX в октябре 2018 года.

Пожалуй, главным среди активных средств безопасности Saharah является система безопасности Toyota Pre-Collision Safety System, которая включает автономное экстренное торможение, работающее на городских и скоростных скоростях. Если он приходит к выводу, что авария может быть неизбежной, он включает аудиовизуальное предупреждение, предварительное натяжение ремней безопасности, а если вы не тормозите достаточно сильно, увеличивает тормозное давление. Если вы совсем не тормозите, система будет тормозить за вас.

Sahara также отслеживает разметку полос и подает предупреждение, если вы отвлеченно или, возможно, сонно съезжаете с полосы движения на шоссе. Он также предупреждает вас, если вы укажете на смену полосы движения, если ближайший автомобиль находится в слепой зоне с этой стороны. А предупреждение о перекрестном движении сзади предупреждает вас о приближающихся автомобилях, когда вы выезжаете с места для парковки.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила LandCruiser 200 максимальный пятизвездочный рейтинг, последний раз в октябре 2015 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

LandCruiser 200 — это не машина для водителя как таковая, так как она не любит жестких водителей. Он просто слишком большой и тяжелый, а подвеска настроена на комфорт, а не на точность.

У моделей с автоматической регулировкой подвески KDSS ручка заметно лучше работает на уплотненных поверхностях из-за меньшего крена кузова. 200 лучше всего реагирует на плавный стиль вождения.

Тем не менее, 200 по-прежнему остается приятным автомобилем благодаря легким двигателям, комфорту и бесшумности, а также тому, что он легко справляется с трудными условиями бездорожья, особенно благодаря KDSS.

Если вам нужен чрезвычайно производительный и удобный универсал, который будет чувствовать себя как дома в зарослях и глуши, мимо 200 невозможно пройти.

Как живется на задних сиденьях?

Задние сиденья не намного просторнее и удобнее, чем в LandCruiser 200. Задние сиденья Sahara с подогревом и отдельные органы управления кондиционером в задней части салона составляют существенный бонус к комфорту.

28 год

Сиденья третьего ряда, для доступа к которым нужно откинуть спинку и сдвинуть вперед основание сидений второго ряда, лучше всего подходят для детей или маленьких подвижных взрослых.

Как это для переноски вещей?

LandCruiser, особенно GX с его вместительным грузовым отсеком, отлично подходит для перевозки вещей. У моделей с сиденьями третьего ряда по-прежнему достаточно места для багажа.

Полноразмерное запасное колесо переносится под автомобилем, поэтому в случае спуска шины багаж не нужно распаковывать, чтобы добраться до запасного колеса.

Где производится LandCruiser 200?

Все LandCruiser 200 произведены в Японии.

Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?

В машине не так много комплектации. Land Rover Discovery обеспечивает более четкую управляемость на дороге.

Есть семиместные внедорожники, пригодные для бездорожья, доступные по более низким ценам, в том числе собственные Toyota Prado и Fortuner. Но ничто не сравнится с большим дизельным двигателем V8 LandCruiser, внутренним пространством и комфортом, легкостью буксировки, прочной конструкцией и внедорожными характеристиками.

Nissan Patrol сопоставим по размеру, но не по мощности своего дизельного двигателя. Самый последний Y62 Patrol доступен только с большим бензиновым двигателем V8.

Еще один семиместный внедорожник, который вы могли бы рассмотреть, — это Ford Everest, созданный на базе Ford Ranger. Однако, как Prado и Fortuner, он не будет тянуть так же тяжело, как LandCruiser.

Планируется ли в ближайшее время обновить LandCruiser?

200-я серия появилась в конце 2007 года. Незначительное обновление в ноябре 2015 года принесло измененную форму носа, немного сниженный расход топлива дизельным двигателем, увеличенные сенсорные экраны на большинстве моделей и активные средства безопасности для Sahara.

В октябре 2018 года Toyota добавила передние и задние датчики парковки и новую комбинацию приборов к GLX, в то время как VX перенял некоторые функции Sahara, включая монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор местности и зеркала с автоматическим затемнением.

В августе 2019 года Toyota исключила из модельного ряда недорогой и более требовательный бензиновый двигатель V8.

LandCruiser 200 будет продаваться примерно до 2021 года, и к этому времени его, как ожидается, заменит LandCruiser 300, который, похоже, будет предлагать более экономичные двигатели V6 с турбонаддувом и гибридные силовые агрегаты.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?

Модель GXL, оснащенная опциональной KDSS, является лучшим выбором в этой линейке.

28 год

Тем не менее, GX — лучшая отправная точка в качестве специалиста для путешествий по отдаленным районам и внедорожника.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

| Top Gear

Надежная охотничья собака автомобильного мира на протяжении более шести десятилетий. Мощный и заслуживающий доверия, могучий Land Cruiser был приобретением павловского внедорожника для всех, от штурмующих дюны шейхов до валлийских овцеводов, сколько, ну, сколько мы помним.

Но там, где почти все остальные автомобили этого класса не отставали от времени, уступая без кнопок, монококовой архитектуре шасси и мягким на ощупь материалам, Land Cruiser эгоистично воздерживается от полномасштабного и тщательного ремонта 21-го века. .

Текущая модель такая же, как и представленная в 2009 году, только с небольшими доработками и функциональными эстетическими изменениями, которые не имеют никакого отношения к тому, чтобы сделать эту вещь красивой. Это по-прежнему корпус на раме с прочной задней осью, но теперь есть новая «рабочая лошадка» в спецификациях «Утилита», дополненная сталью, минимальными опциями и интерьером, который можно протереть антибактериальными многоцелевыми салфетками промышленного размера.

Это нижняя ступенька лестницы, цена на которую составляет 32 750 фунтов стерлингов. Но вы можете пробиться через «Active», «Icon» и уверенно названные топовые модели «Invincible», которые заставят вас постучаться в дверь за 60 тысяч фунтов стерлингов. Именно здесь вы быстро подвергаете сомнению репутацию и качество LC по сравнению с его конкурентами.

Тем не менее, это не делает его менее значимым. В Германии есть G-Wagen (теперь G-Class), а в Великобритании Defender, а в Японии Land Cruiser. Как и его сверстники, он обладает практически безупречными внедорожными качествами.Это сделало его излюбленным четырехколесным автомобилем ООН. Почему? Потому что они никогда не ломаются; Есть причина, по которой необжитая местность усеяна тушами старых лендроверов, а не сломанных Тойот.

Даже будучи построенным в соответствии с высокими стандартами Toyota (и концепцией 25-летнего срока службы), некоторые пластмассы не кажутся достойными цены автомобиля около 60 тысяч фунтов стерлингов. В дешевом Приусе им хорошо, но здесь нет. Так что, если вы ищете шикарного семиместного внедорожника, Disco может стать вашей сумкой.Если вы готовы пожертвовать этой священной надежностью, конечно.

2020 Toyota Land Cruiser Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Toyota Land Cruiser изначально проектировался как внедорожник повышенной проходимости, но каким-то образом он стал семейным автомобилем, и вот он сегодня: семейный автомобиль с супер-внедорожными возможностями.

В 2020 году Toyota признает это наследие с новой моделью Heritage Edition, в которой отсутствует третий ряд, убраны подножки и холодильник на центральной консоли, а также добавлены колеса BBS и корзина на крыше.

Все Land Cruisers 2020 года оснащены мощным 5,7-литровым V-8 мощностью 381 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом с двухступенчатой раздаточной коробкой. В арсенал полноприводных деталей входит многорежимная система контроля тяги, контроль ползания, позволяющий грузовику двигаться вперед со скоростью пешехода, а также хитрость, которая уменьшает радиус поворота в труднодоступных местах.

Ничто из этого оборудования не делает Land Cruiser какого-либо преимущества в городе, где это неуклюжий зверь.Езда на удивление (или нет) мягкая. Салон такой просторный, как и следовало ожидать, хотя и не такой роскошный, как предполагает ценник.

Неудивительно (точно), что Land Cruiser 2020 года — один из самых жаждущих новых автомобилей. По оценке EPA, он составляет всего 13 миль на галлон по городу, 17 шоссе, 14 вместе взятых. Хорошая новость в том, что он работает на обычном топливе.

Он не подвергался краш-тестам, но стандартное оборудование включает в себя автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать пешеходов, мониторы слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Модельный ряд

За 86 600 долларов Land Cruiser поставляется с кожаной обивкой, подогревом и охлаждением передних сидений, подогревом задних сидений, люком с электроприводом, кулером в центральной консоли, оборудованием активной безопасности, 9-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы в сочетании с Bluetooth, портами USB, навигация, динамики JBL и беспроводное зарядное устройство.

Heritage Edition стоит 88 900 долларов. Единственный вариант — развлекательная система на задней панели за 2220 долларов.

Toyota LandCruiser 200 GXL 2020 обзор

Будет ли этот стоически хороший продавец последним из перехватчиков V8?

Плюсы и минусы

Плюсы

Большой, богатый крутящий момент во всем диапазоне оборотов, с характерным перекосом в соответствии с
Большой и удобный салон
Хорошее бездорожье и плавное движение по дороге

Минусы

Несмотря на удобство, интерьер старый и неповоротливый
Дизельный двигатель V8 стоит дорого в эксплуатации и обслуживании
Недостаточная цена и завышенная цена

В то время как Toyota доминирует во многих сегментах рынка новых автомобилей в Австралии, продажи полноприводных автомобилей демонстрируют особенно жесткую хватку на короткоствольных автомобилях.

LandCruiser Prado — безоговорочный победитель, когда дело доходит до больших полноприводных автомобилей, и будет стремиться сохранить это доминирование с недавним обновлением. Но поднимитесь в другой сегмент, где живет большой, дорогой и устаревший LandCruiser с дизельным двигателем V8 200 Series, и, черт возьми, он так же популярен, как и прежде.

Если отложить на минутку такие характеристики, как производительность, изысканность и эффективность, в управлении V8 есть что-то особенное. Мощность, не требующая усилий, плавно включающаяся и сопровождаемая удовлетворительным бормотанием выхлопа, — это то, что можно легко обмануть, заставив думать, что они нужны.Это роскошно, увлекательно и доставляет удовольствие.

И независимо от того, насколько хороши производители двигателей все больше и больше отталкиваются от меньших мощностей с помощью интеллектуальных технологий, точного впрыска и усовершенствованной принудительной индукции, они, похоже, не могут воспроизвести истинную маслянистость V8 и мощность, которой эти двигатели часто наделяют. .

Это, на мой взгляд, основная причина того, почему LandCruiser 200-й серии по-прежнему пользуется неизменной популярностью. Это полностью лишенный ценности пакет, современный дизайн и передовые технологии, но этот двигатель — верный победитель.Австралийцы любят свои задницы, и многие готовы отказаться от многих вещей (в том числе от с трудом заработанного), чтобы иметь под капотом что-то столь полезное, как большой V8.

Важно отметить для увлеченных покупателей: согласно предыдущим отчетам CarAdvice , возможность иметь LandCruiser 200-й серии с этим дизельным двигателем V8 под капотом может быть закрыта. И независимо от того, насколько хорошей может быть замена, я предвижу давку на V8 в ближайшие годы.

Возможно вам понравится

Подробнее
Поговорим о латунных гвоздях.Если семиместный полноприводный автомобиль, такой как Pajero Sport, Everest, MU-X или даже Patrol, не вызывает такой особой фантазии, то восьмиместный GXL спецификации , такой как наш, может быть самым разумным выбором из этой линейки. Запрашиваемая цена: 92 696 долларов, до дорожных расходов.
Конечно, вы могли бы пойти на полную бедность и встать в ряд с открытыми горнодобывающими предприятиями для спецификации GX, но его запрашиваемая цена в 80 996 долларов забавно лишена значимых функций.
На другом конце спектра находятся спецификации Sahara и Horizon по цене 124 396 и 129 090 долларов.Хотя в остальном спецификация намного лучше, вопрос о том, стоит ли она дополнительных 43000 долларов США, остается предметом споров.
при 365800 об / мин 200 кВт , 650 Нм при 1600–2600 об / мин
2020 Toyota LandCruiser 200 GXL
Двигатель (объем, цилиндры, тип) 4,5-литровый дизельный двигатель V8 с двумя турбинами
Мощность и крутящий момент (с об / мин)
Трансмиссия 6-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором
Тип привода (передний привод и т. Д.) Постоянный 4×4, блокировка межосевого дифференциала и нижний диапазон
Бордюрный бордюр масса 2740 кг
Заявка на топливо в сочетании (ADR) 9.5 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний 13,2 л / 100 км
Объем багажника (задние сиденья опущены) 1276L
Номинальный диаметр поворота 11,8 м год протестировано) Five stars (2011)
Гарантия (лет / км) 5 лет / неограниченно км
Основные конкуренты Nissan Patrol Ti-L, Ram 1500 Express, Land Rover Discovery
Цена при испытании (без учета дорожных расходов) 97381 долл. США
Спецификация
GXL, вторая снизу, действительно выиграла от утечки некоторых дополнительных функций, таких как передние и задние датчики парковки, а также 4.2-дюймовый многофункциональный дисплей. В остальном, функций скудно: рулевое колесо с кожаной отделкой, светодиодные фары ближнего и дальнего света (обе проходят через линзы проектора), тканевые сиденья с ручной регулировкой и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Интерьер LandCruiser GXL напоминает старое такси после долгого приема стероидов. Отказываясь подчиняться современным вкусам и дизайну, кабина LandCruiser настолько старая, что почти странная. Информационно-развлекательная система небольшая, и в ней отсутствуют такие вещи, как Apple CarPlay, Android Auto и цифровое радио.Тут однозонный климат-контроль, и всего пара розеток.
Интерьер большой и удобный, но с прочной конструкцией и хорошей практичностью.
В наш тестер добавлено несколько опций, в результате чего запрашиваемая цена повышается до 97 381,11 долларов США. Есть повышенный воздухозаборник (500 долларов США), дополнительная система кинетической динамической подвески (3250 долларов США), краска премиум-класса (500 долларов США), комплект для буксировки (227,79 долларов США) и ремни безопасности (207,32 доллара США).
Отсюда 4.5 литров дизельного двигателя V8, два турбокомпрессора вырабатывают 200 кВт при 3600 об / мин — аналогичный показатель для многих 3,0-литровых дизелей в наши дни. Однако есть здоровый и жирный 650 Нм крутящего момента , который доступен в диапазоне 1600–2600 об / мин. И это важный номер здесь. В то время как V8 действительно несет приглушенный грохот, его главная сила — это свистящий крутящий момент, похожий на медленно движущееся цунами, которое, кажется, не беспокоит ни холмы, ни грузы. Это не так быстро, когда вы действительно сажаете его, но без особых усилий.
Эта дорогостоящая опция, система кинетической динамической подвески (KDSS), по сути, представляет собой активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые проходят через гидравлическую систему с приводом от двигателя. Это не только снижает крен кузова на дороге, но и добавляет гибкости на бездорожье. И если вы собираетесь потратить деньги на LandCruiser и не менять радикально подвеску, я бы поставил галочку в этом поле.
/ полезная нагрузка (кг)
2020 Toyota LandCruiser 200 GXL
Длина / ширина / высота (мм) 4990/1980/1970
Дорожный просвет 230 мм без тормозов
3500/750/610
Угол захода на посадку / съезда / съезда (градусы) 32/24/21
Глубина преодолеваемого брода 700 мм
Колеса и шины 905 17 дюймов, 285/65 R17
LandCruiser, естественно, кажется большим на дороге, но не горсткой.Колесная база (2850 мм) и диаметр поворота (11,8 м) не такие большие, как вы думаете, и хотя он никогда не претендует на динамику и не претендует на это, большая Toyota чувствует себя комфортно и хорошо управляема. Поездка, чему способствуют здравые 17-дюймовые колеса, хорошая, но без совершенства.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавная и интуитивно понятная, переключение передач происходит нечасто, так как она опирается на гибкий диапазон крутящего момента двигателя. Низкий диапазон предлагает приятное уменьшение 2,618: 1, а в сочетании с системой A-TRC и блокировкой межосевого дифференциала LandCruiser является впечатляющим внедорожником.Хотя 2740 кг — это для кого-то тяжелый вес, LandCruiser может оставаться стабильным и устойчивым благодаря хорошей артикуляции и интеллектуальной системе контроля тяги.
У вас есть несколько режимов вождения по бездорожью (Multi Terrain Select), которые сильно влияют на реакцию автомобиля на нажатие педали газа и подъем колес, но Crawl Control не так хорош в исполнении. Я обнаружил, что он резкий и шумный, похоже, что эта штука вот-вот взорвется.
Первое, что у вас кончится, — это дорожный просвет. В первую очередь вас беспокоят скромные углы наклона и съезда.Благодаря солидным характеристикам базового автомобиля и обширной послепродажной поддержке LandCruiser вы можете добавить столько клиренса, тяги и защиты, сколько захотите.
В частности, шины 285/65 R17 (31,6 дюйма) можно было быстро заменить на что-то немного большее и более цепкое для бездорожья.
Наряду с пятилетней гарантией и гарантией на неограниченный километр, стоимость обслуживания возрастает благодаря шестимесячным интервалам обслуживания. Для тех, кто регулярно ездит по пыльным, неровным и волнистым дорогам, это, вероятно, неплохо для дополнительного душевного спокойствия, которое они приносят, но для тех, кто застрял в городских районах, это, вероятно, излишество.
На первые 36 месяцев или 60 000 км — 300 долларов за посещение. Оттуда он становится дороже и вырастает до 4408,21 доллара, когда вы проезжаете 100000 км или пять лет. Также стоит отметить, что система кинетической динамической подвески потребует дополнительного обслуживания.
Тем, кто смотрит на LandCruiser 200, в наши дни необходимо также обратить внимание на Ram 1500, в спецификации Express или Laramie. И хотя это всего лишь бензин, Nissan Patrol имеет отличную трансмиссию, которая меньше жаждет, чем вы думаете, и предлагает гораздо больше возможностей с точки зрения технических характеристик.Полностью загруженный в облике Ti-L, Patrol идеально сочетается с ценой GXL.
Однако LandCruiser все же мертвой хваткой не зря. Это большой универсал с колесной формулой 4х4, обладающий настоящими внедорожными и буксировочными способностями, и не испытывающий недостатка в оборудовании под капотом. Это, несомненно, дорогой и старый во многих отношениях, но базовый автомобиль все еще надежен.
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры LandCruiser
ПОДРОБНЕЕ: Все Toyota
Наши рейтинги
8.4
Внутренний комфорт и упаковка
6,7
Информационно-развлекательные системы и возможности подключения
Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 года Обзор первой поездки
Виновата полностью в Toyota. Чтобы убедиться, что мы хорошо разбираемся в наследии этого особого выпуска Land Cruiser, они приобрели пять классических круизеров в Музее наследия Land Cruiser в Солт-Лейк-Сити и освободили нас. С таким большим количеством классного старого металла, в котором можно ездить, кого может беспокоить тот же Land Cruiser, на котором мы ездим с 2008 года?
Когда я пытался уговорить двухцветный бело-зеленый Land Cruiser FJ55 подняться на гору к горнолыжному курорту Snowbird, мне пришло в голову, что сегодняшний Cruiser — это классика завтрашнего дня.Конкретный FJ55, за рулем которого я ездил, был экземпляром позднего производства 1977 года, и я мог только представить, что мои коллеги из эпохи Картера сказали бы о нем, когда он был новым: Зачем ехать на нем? Это то же самое, что они продают последние 10 лет. А где фондю?
Просмотреть все 47 фото
Итак, что именно отличает Heritage Edition от других Land Cruiser 2020 года? Это в основном внешний вид, с темно-синей или белой краской, бронзовыми колесами BBS, бронзовой строчкой в салоне, верхней корзиной на крыше Yakima Megawarrier (которая обязательно творит чудеса для оценки EPA на 14 миль на галлон) и значком Land Cruiser. старинным шрифтом.Наиболее примечательным является удаление сидений третьего ряда, такая конфигурация предлагается на Lexus LX570, но не на Land Cruiser до сих пор. (Подъем заднего сиденья открывает столь необходимое грузовое пространство для заядлых фанатов приключений, но также пропускает больше дорожного шума из задней части кабины.) Toyota ограничивает производство до 1200, но с учетом ледяных темпов Land Cruiser. продаж, я сомневаюсь, что покупатели выстраиваются в очередь в полночь, чтобы купить его.
Но, может быть, когда-нибудь они захотят этого. Рано или поздно я понял, пытаясь найти правильную передачу, чтобы тот старый FJ55 поднялся в гору — третья передача зацепила двигатель, что привело к высокой температуре охлаждающей жидкости; во-вторых, низкое давление масла и кровотечение из барабанных перепонок — люди оценят современный Land Cruiser.И не только Heritage Edition, но и всей серии FJ200. Не ищите ничего, кроме растущих ценностей FJ100 Cruisers 1998-2007 годов. Так почему бы не насладиться нежным гигантом Тойоты сейчас?
Рассмотрим миссию Land Cruiser, не изменившуюся со времени появления первых FJ25. Land Cruiser — это не просто заядлый покоритель джунглей; это также традиционный посланник Toyota на новые рынки. До того, как первые Toyopets появились в Штатах, Toyota отправила в Штаты Land Cruiser 1958 года. Новоиспеченный дилер Toyota должен был доставить его клиенту сам, поскольку его дилерский центр еще не был построен.(Этот первый Land Cruiser, продаваемый в США, сейчас находится в неотреставрированном состоянии в Музее наследия Land Cruiser.)
И, учитывая 60-летнюю историю Toyota, отражающуюся в зеркале заднего вида, есть ли лучший эмиссар для бренда, чем Land Cruiser? Он иллюстрирует все традиционные сильные стороны Toyota, в первую очередь то, что он выглядит и ощущается таким же прочным, как пресловутое банковское хранилище. Его дизайн внутри и снаружи консервативен и прост. К нему легко подойти и легко использовать, а главное, он очень хорошо выполняет свою работу.
Просмотреть все 47 фотографий
Мы знаем, что некоторые заядлые фанаты Land Cruiser могут посмеяться над этим, поскольку меньший Land Cruiser Prado, продаваемый здесь как Lexus GX460, вероятно, лучше внедорожник, а FJ200 — вероятно, лучший внедорожник. лучше диван. Тем не менее, большой Cruiser проедет настолько далеко по бездорожью, насколько большинство людей захотят в таком дорогом транспортном средстве, с электронными вспомогательными средствами, которые помогут водителю преодолеть практически любые внедорожные препятствия, которые могут вместить его габариты. Он так же способен на бездорожье, как FJ40? Нет, но машин мало.
Когда дело доходит до вождения по дорогам, современный Land Cruiser — это мир вдали от FJ40, который является медленным и шумным костоломом. Для сравнения, Land Cruiser 2020 года работает быстро, тихо и в высшей степени комфортно. Его внутренняя отделка ощущается не хуже, чем все, что предлагает Lexus, а атмосферный двигатель V8 мощностью 381 л.с. — тот же 5,7-литровый двигатель, который используется в пикапе Tundra — обеспечивает плавный и равномерный поток мощности. Это также анахронизм в современном мире с турбонаддувом, который, как мы надеемся, прослужит столько же, сколько рядная шестерка с кулачковым механизмом, которая использовалась в Land Cruiser с 1951 по 1992 год.Это роскошный автомобиль, который носит имя синих воротничков строго по традиции.
Хотя Land Cruiser является отражением величайших хитов Toyota, он также выделяет некоторые из ее провалов. Информационно-развлекательная система, которая подвергалась постепенным улучшениям, все еще кажется устаревшей как по внешнему виду, так и по функциональности. А система Crawl Control от Toyota, которая обеспечивает медленное, устойчивое, автоматическое движение вверх и вниз по склону (Toyota точно описывает это как внедорожный круиз-контроль), по-прежнему не может добиться плавного продвижения на самых низких настройках скорости.
Просмотреть все 47 фотографий
Тем не менее, независимо от того, что вы думаете о Toyota, Land Cruiser или внедорожниках, или о ценах на зерно в Милуоки, нельзя честно отрицать, что современный Land Cruiser — Heritage Edition или нет — это чертовски круто. хорошего автомобиля. И какая за это благодарность? Люди ошибочно называют его Land Rover, а покупатели его игнорируют. Заоблачный ценник — 86 640 долларов для начинающих и 88 970 долларов для Heritage Edition — определенно не идет на пользу.
Суть в том, что сегодняшний Land Cruiser FJ200 заслуживает большего признания, чем он получает.Это превосходный роскошный автомобиль, совершенный внедорожник, с буксировочной способностью 8 100 фунтов, который серьезно полезен водителям, которые любят кемпинг и кататься на лодках. Он делает большую часть того, что делают Land Rover Discovery или Range Rover, с меньшим престижем и (по сравнению с твин-турбо 3,0-литровым двигателем Rangie) с лучшим двигателем. Да, он устарел и, да, он дорогой, но это чертовски хороший внедорожник.
Теперь нам просто нужно подождать десять или два года, чтобы люди это поняли.
Просмотреть все 47 фото
2020 Toyota Land Cruiser Heritage Edition Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА 88 970 долларов США
ДВИГАТЕЛЬ 5.7L DOHC 32-клапанный V-8; 381 л.с. при 5600 об / мин, 401 фунт-фут при 3600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA 13/18 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 194,9 x 78,0 x 74,0 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 112.
Post navigation
← Grizzly 700: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Квадроциклы Grizzly 700 на официальном сайте Yamaha Motor
Зимние шины российского производства тесты: большой тест зимней резины на льду →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Ауди
Бмв
Кадиллак
Лексус
Обзоры
Ремонт
Рендж ровер
Советы
Тест драйвы
Фольксваген
Форд
Характеристики
Чери
Разное
2024 © Все права защищены.

	2020 Toyota LandCruiser 200 GXL
Двигатель (объем, цилиндры, тип)	4,5-литровый дизельный двигатель V8 с двумя турбинами
Мощность и крутящий момент (с об / мин)
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором
Тип привода (передний привод и т. Д.)	Постоянный 4×4, блокировка межосевого дифференциала и нижний диапазон
Бордюрный бордюр масса	2740 кг
Заявка на топливо в сочетании (ADR)	9.5 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний	13,2 л / 100 км
Объем багажника (задние сиденья опущены)	1276L
Номинальный диаметр поворота	11,8 м	год протестировано)	Five stars (2011)
Гарантия (лет / км)	5 лет / неограниченно км
Основные конкуренты	Nissan Patrol Ti-L, Ram 1500 Express, Land Rover Discovery
Цена при испытании (без учета дорожных расходов)	97381 долл. США

	2020 Toyota LandCruiser 200 GXL
Длина / ширина / высота (мм)	4990/1980/1970
Дорожный просвет	230 мм	без тормозов
3500/750/610
Угол захода на посадку / съезда / съезда (градусы)	32/24/21
Глубина преодолеваемого брода	700 мм
Колеса и шины 905	17 дюймов, 285/65 R17

2020 Toyota Land Cruiser Heritage Edition Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА	88 970 долларов США
ДВИГАТЕЛЬ	5.7L DOHC 32-клапанный V-8; 381 л.с. при 5600 об / мин, 401 фунт-фут при 3600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA	13/18 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	194,9 x 78,0 x 74,0 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112. Post navigation ← Grizzly 700: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Квадроциклы Grizzly 700 на официальном сайте Yamaha Motor Зимние шины российского производства тесты: большой тест зимней резины на льду → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Ауди Бмв Кадиллак Лексус Обзоры Ремонт Рендж ровер Советы Тест драйвы Фольксваген Форд Характеристики Чери Разное 2024 © Все права защищены.