Зимние шины российского производства тесты: большой тест зимней резины на льду

большой тест зимней резины на льду

Статья подготовлена по материалам Олега Растегаева

Каждый новый зимний тест проходит как в первый раз. Погода постоянно играет с нами в пятнашки – то дождь, то снегопад; то резкий мороз, то внезапная оттепель. В этот раз модели испытывали в городе Арвидсъяур, что в Швеции. Под конец февраля к нам пришло потепление, и температура поднялась до 6 С^о! А ведь еще в первый день испытаний ударил крепкий мороз, и каждый день столбик термометра показывал свое значение. Это оказался отличный повод для того, чтобы испытать тринадцать моделей шин в разных температурных условиях.

На этой трассе мы определяем управляемость и замеряем продольную динамику. Ледовые дороги так не сфотографировать — коптерам запрещено летать там из-за близости аэропорта

На нашем праздничном столе только три «горячих» поступления: шиповка Continental IceContact 3 и пара нешипованных японок Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6.

Мы так ждали других новичков, но они не поспели. Michelin X-Ice North 4 все рвалась, но, к сожалению, не успели испытания начаться, как ее отозвали. Ну, куда деваться.

Другие участники уже принимали участие в наших тестах. Однако, это не повод вешать нос – ежегодно технологии совершенствуются, а каждодневная смена температур позволила нам замерить продольную динамику при трех разных температурах. Управляемость мы определяли при –10^оС на сухом льду и при +6 ^оС, когда на дороге было уже очень мокро.

Мы провели около десятка разгонов и торможений на свежем участке льда для каждого комплекта

Больше половины наших шипованных конкурсантов прибавили себе зубьев – у четырех из шести количество зубьев превышает стандартные 60 на погонный метр. И у нас, и в Скандинавии такое количество вполне допустимо, главное, чтобы они справились с оverrun test и на деле доказали, что они не опасны для дорожного покрытия. Но подвох в том, что износ оценивается на гранитной дороге, а не на настоящем асфальтном покрытии.

И скорость там существенно ниже реальной потоковой – всего лишь 100 км/ч, когда в реальности машины по российским трассам могут проходить отметку и в 150 км/ч. На отечественных разбитых дорогах самый главный результат работы шиповок – это колейность в левом ряду.

Здесь мы замеряли время торможения и разгона на льду – с включенной противобуксовочной системой

В нашей стране вряд ли когда-нибудь откажутся от шиповок, как это делают в Европе. Тормозной путь по льду у них существенно ниже фрикционок – на все 30%! Температуры близкие к нулю – их идеальная стихия. Однако в мороз они чувствуют себя не очень хорошо, лед сильно твердеет и зубьям сложнее его пробить. Вся надежда водителя только на резину.

После старта на льду с пробуксовкой мы считаем линии ошиповки: их количество определеят эффективность работы шины

Но температура не всегда выступает решающим фактором. Ветер, повышенная влажность, легкая поземка могут доставить дополнительные трудности зимним колесам. Мы можем обеспечить идеальные условия на тестовых трассах, но со льдом, увы, ничего не поделаешь – его состояние будет меняться в широком диапазоне. Эскимосы, например, могут описать больше сотни видов снега. Испытатели не такие великие знатоки, но и они знают, что и у льда может быть великое разнообразие видов: утренний, дневной, озерный, болотный, пористый, рыхлый заиндевевший и т.д. И каждый имеет свой коэффициент сцепления.

На ледяной дороге проходили тесты при температуре +6^о

Такой разброс температур в этот раз позволил нам с уверенностью заявить, что шипованные и фрикционные шины работают хуже с понижением температуры. Иногда и она не основная препона – шероховатости льда тоже есть что возразить колесам. На заледеневшей поверхности полно микронеровностей – именно за них должен цепляться протектор фрикционных шин своими резиновыми кромками. При –10

оС шероховатость льда оказалась оптимальной для «липучек»: нешипованная Continental VikingContact 7 показали лучшее время круга, тогда как шиповка Yokohama пришла последней. Вот только стоило чуть потеплеть, и на поверхности льда появиться слою воды, как шипованные шины оставили фрикционные далеко позади – разрыв от шести до четырнадцати секунд на кругу в 780 метров.

Поэтому ни для кого не оказалось сюрпризом, что лучшей в сезоне стала шипованная шина Continental IceContact 3 с «резиновыми» зубьями, которые на проверку оказываются не совсем резиновыми – под оболочкой прячется алюминиевый корпус, а на него опирается твердосплавная вставка из карбида вольфрама.

Зимним шинам легче всплыть на «большой воде» – они слишком мягкие. Разогнаться до 60 км/ч для них подвиг, хотя для летней резины не составит проблем перешагнуть порог и в 70 км/ч

Конти своим впечатляющим выступлением закончил долгую эпоху лидерства компании Nokian, которая длилась без малого семь лет. Но это не значит, что Hakkapeliitta 9 посрамлена – она по-прежнему остается одной из топовых моделей, которые можно найти в продаже. К сожалению для многих: что за один комплект, что за другой придется выложить немалые деньги. Для людей, которые не привыкли настолько щепетильно относится к зимней резине, подойдет другая линейка от тех же производителей: Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7. Можно остановиться на Hankook и Yokohama – пусть в зачете они остановились далековато от лидеров, но стоят значительно дешевле.

Тесты проходимости проводились на целине глубиной 12 см. Audi идет по снегу без особых проблем на всех покрышках, и только одни Bridgestone Blizzak с задачей не справились

Это были шиповки. Теперь переходим к «липучкам». Тут лидерские позиции также занимает Continental со своим VikingContact 7. В спину ему дышит Hakkapeliitta R3 от Nokian. Nordman и Hankook не рвутся с ними конкурировать, ведь они могут предложить оптимальное качество и справедливую цену. В конце рейтинга встали три японские модели. Лучшей среди них по праву стала Yokohama iceGuard iG60.

Шипованные шины

Continental IceContact 3 – 9,2 балла

После долгих лет немцы все же отказались от своего старого ассиметричного рисунка протектора и перешли на классическую «елочку» со стальными, вклеенными шипами сложной конструкции под резиновой оболочкой.

Они хорошо цепляются за лед, имеют высокое сопротивление аквапланированию (для городских поездок это очень важно) и очень низкий уровень шума, что нехарактерно для шипованной резины. Но есть одно «но»: «резиновую» шиповку выпускают только для моделей 17 диаметра и выше, для моделей поменьше ставят обычные – полностью металлические – и с ними колеса сильнее шумят. Однако серьезной проблемой это не является. Покрышки Continental IceContact 3 отлично подойдут и для крупного города, и для заездов по регионам.

Плюсы

• Управляемость и сцепные свойства на льду и снегу;

• Низкий уровень шума;

• Плавность хода;

Минусы

Отзывы о Continental IceContact 3

Gislaved Nord*Frost 200 – 8,6 балла

Gislaved не расстался с ассиметричным рисунком, а количество шипов не превысило ста тридцати. Эти шины не так хорошо тормозят и разгоняются на льду, однако выше всяких похвал слушаются водителя на трассе.

На снегу ни на пядь не уступают лидеру – показатели замечательные. На асфальте выше средних показателей они прыгнуть не смогли, но уровень шума продемонстрировали очень низкий.

Nord*Frost 200 – это привлекательная по цене и очень тихая шина сделанная в России, одинаково качественно работающая и в городе, и в деревне.

Плюсы

• Управляемость на льду;

• Сцепные свойства на снегу;

• Низкий уровень шума среди шипованных шин.

Минусы

Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200

Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,6 балла

Нынче шипы у Nokian после обкатки вылезали только на 0,9 мм, хотя по стандарту положено 1,2 мм. Однако это не помешало Хакапелитте стать одним из фаворитов по сцеплению на льду. Особенно она хороша на подтаявшем льду, покрытым слоем воды. Трасса, где мы рассчитывали управляемость в теплую погоду, была разбита ею в пух и прах. Ей нипочем даже заснеженные покрытия.

Ее ахиллесова пята – это сухое асфальтовое покрытие. Тормозной путь уж слишком длинный. В крупных городах ее лучше не использовать. К тому же она очень шумная, и ценник кусается.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9

Hankook Winter i*Pike RS

² – 8,4 балла

По прошлогоднему тесту мы помним, что Hankook Winter i*Pike RS² не оставили конкурентам ни шанса на льду, но с треском провалились по дополнительным «допинг»-тестам. Сегодня им нечем порадовать на ледовых испытаниях, и шипы их не спасли – те вылезают на 0,9 мм, хотя сезон назад они показывали все 1,2 мм. У Хенкук хорошие результаты на снежном шоссе, но на асфальте ничего выдающегося. Но стоит признать, что в деле борьбы с аквапланированием они недурны. И уровень шума намного ниже, чем у Nokian или Nordman. Так что мы можем их рекомендовать как хорошую и недорогую «обувку» для поездок по регионам.

Плюсы

• Сцепные свойства на снегу;

• Проходимость;

• Сопротивляемость эффекту аквапланирования.

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS²

Nokian Nordman 7 – 8,4 балла

Nordman – второстепенная линия компании Nokian: она проще по конструкции, материалам и шипов у нее поменьше. Несмотря на это разгоняются и тормозят на льду такие шины даже лучше Hakkapeliitta 9! Но управляются все же хуже: больше скользят, и не так хорошо отзываются на руль – эти проблемы характерны и для снежных, и для ледяных трасс.

Асфальтовая проблема у них с Хакапелиттой общая – самый длинный тормозной путь. Сильно шумят на низких частотах: протектор гудит больше, шипы гремят чуть меньше.

Но по размерному ряду все более радужно: они выпускаются даже в 13-дюймовом диаметре, что очень актуально для российской глубинки, жители которой все еще передвигаются на стареньких жигулях. В условиях заснеженных, нечищеных дорог Nordman будет к месту.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman 7

Yokohama iceGuard iG65 – 8,4 балла

На испытаниях прошлого сезона покрышки iceGuard iG65 выступили не слишком удачно из-за очень утопленных шипов. Создатели сделали выводы, и в этот раз зубья выступают на 1 мм, что сильно лучше прошлогодних 0,7 мм.

Хорошая ошиповка значительно улучшила сцепные свойства шин, однако не решили проблему сильного разрыва между показателями разгона и торможения – со вторым у них сильно хуже. Проходить крутые повороты покрышкам мешают постоянные заносы, но на мокром асфальте они тормозят и сопротивляются аквапланированию вне всяких похвал.

В итоге Yokohama отправляется на городскую дорогу, она там чувствует себя достойнее всего. Ее лучше использовать на автомобилях с системой стабилизации.

Плюсы

• Разгон на льду;

• Сцепные свойства на снегу и на мокром асфальте;

• Высокое сопротивление аквапланированию.

Минусы

Отзывы о Yokohama iceGuard iG65

Нешипованные шины

Continental VikingContact 7 – 9,0 балла

VikingContact 7 в очередной раз показали себя лучшими в среде «липучек» на всех испытаниях. На льду они иной раз обгоняют даже шипованную резину! На асфальте они вообще не ощущается: по нашим замерам ее резина очень мягкая и эластичная. Чтобы при торможении на асфальте блоки протектора совсем не мялись, им служит грамотная система трехмерных ламелей. Но у такой «мягкотелости» есть и оборотная сторона – шины грозят быстро износится при активных поездках по асфальту. У протектора нет широких продольных канавок, а значит ему сложно отводить воду с пятна контакта. Водитель рискует заметить неприятность не только при езде по лужам, но и на подтаявшем снегу.

Однако след у них загляденье…

Плюсы

• Сцепные свойства и на льду и снегу;

• Управляемость на льду и снегу;

• Акустический комфорт;

• Плавность хода.

Минусы

Отзывы о Continental VikingContact 7

Nokian Hakkapeliitta R3 – 8,5 баллов

Hakkapeliitta R3 отстают от победителя в нешипованном сегменте совсем немного. Ее подвели сцепные свойства на заснеженной трассе, они грубее на неровностях, и так же легко поддаются аквапланированию на мокром покрытии.

Ну и главный недостаток – это очень высокая цена. Финская компания обещает взамен предоставить расширенную гарантию, а также бесплатный шиномонтаж и доставку при покупке у самих производителей.

Плюсы

• Сцепные свойства на льду;

• Хорошие качества управляемости на льду и снегу;

• Низкий уровень шума.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

Hankook Winter i*cept iZ

² – 8,2 балла

Прошлый год для шин Winter i*cept iZ² оказался не из лучших – они заняли предпоследнее место среди «липучек». Сейчас производитель исправил свои ошибки: на льду шины оказались получше, особенно выгодные свойства в оттепель. На снежных трассах тоже выступают неплохо, но управляемость подводит: на извилистой дороге слишком много широких скольжений.

В чем Хэнкук одни из лучших – так это в комфорте на асфальтовом покрытии. Еще одна выгодная особенность заключается в двухслойном усиленном протекторе (тогда как у других шин каркас состоит только из одного слоя). Недорогая покрышка Hankook Winter i*cept iZ² хорошо подойдет для города и для провинции.

Плюсы

• Плавность хода;

• Низкий уровень шума;

• Сцепные свойства на снегу.

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*cept iZ²

Nokian Nordman RS2 – 8,2 балла

Nordman RS2 – это «реплика» шин Nokian Hakkapeliitta R, в свое время убранных с конвейера. Она отличается от своего «предка» более простым составом, но сделанном на том же самом оборудовании. Это позволяет ей несильно уступать Hakkapeliitta R3 на «белых» покрытиях. К сожалению, на асфальте ей намного сложнее. Она компенсирует это такой же тихой работой. И для многих решающий фактор: Nordman RS2 обойдется в полтора раза дешевле, чем за Nokian Hakkapeliitta R3. И сразу еще один недостаток – купить ее могут только обладатели небольших типоразмеров.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman RS2

Yokohama iceGuard iG60 – 7,8 балла

И в прошлом году, и в нынешнем покрышки Yokohama iceGuard iG60 отстают на ледовых испытаниях на морозе. Однако среди японских моделей они самые лучшие – шины iG60 более сбалансированы по управляемости и у них неплохие сцепные свойства в сугробах.

Однако асфальт все испортил: на влажном покрытии с 80 км/ч тормозной путь растягивается на 40 метров! По индексу скорости Q максимально выдает 160 км/ч, так что в нашем тесте это наиболее неторопливый участник, но зато очень доступный по цене.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Yokohama iceGuard iG60

Bridgestone Blizzak Ice – 7,5 балла

Bridgestone Blizzak Ice – «горячее» поступление сезона. На льду они дышат в спину лидерам-«липучкам». Но все так радужно только на холоде. Потепление не оставляет от отличных показателей камня на камне. Самый главный фактор, который буквально зарывает репутацию Bridgestone в России, это провал на 12 сантиметровой целине. Рыхлом снегу машине с трудом удается разогнаться с пробуксовкой.

Ее слегка вытаскивает асфальт: машина на «черном» покрытии неплохо тормозит на сухом и на мокром покрытии. Но смысла при такой высокой цене от этого преимущества все равно немного – стоимость примерно равна куда более сильным Nokian или Continental.

Плюсы

Минусы

• Проходимость;

• Сцепные свойства на снегу;

• Управляемость на снегу и на льду.

• Высокая цена.

Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice

Toyo Observe GSi-6 – 7,4 балла

Шины Observe GSi-6 вышли буквально вчера, но, следуя традиции Observe GSi-5, остались в самом конце списка. Однако их направленный протектор справился куда лучше в сугробах, чем резина от Bridgestone. Еще одно достоинство – они хорошо избавляются от воды.

Если сравнивать два последних места, то Toyo обходит Bridgestone по показателям цепкости на асфальте, и они не такие плавные. Но в чем они реально превосходят конкурента, это в соотношении цена/качество, да и скоростной предел для них целых 240 км/ч!

Плюсы

• Сопротивление аквапланированию;

• Легкость в управлении на снегу;

• Проходимость;

• Низкая цена.

Минусы

• Сцепные свойства на льду и снегу;

• Слабая управляемость на льду;

• Низкая плавность хода.

Отзывы о Toyo Observe GSi-6

Показатели	Весомость показателя	Шипованные шины
		Continental	Gislaved	Hankook	Nokian	Nordman	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	10	9	8	9	9	8
Разгонная динамика	10%	9	8	9	9	10	10
Управляемость (время круга)	5%	9	10	8	10	9	7
Удобство управления	5%	10	9	9	10	9	7
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	10	10	10	10	10	9
Разгонная динамика	5%	10	10	10	10	10	10
Управляемость (время круга)	3%	10	10	9	9	9	8
Удобство управления	2%	10	8	8	10	9	8
Проходимость по глубокому снегу	10%	10	9	10	9	10	9
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	8	7	7	7	6	9
Сопротивление аквапланированию	5%	9	9	9	9	8	10
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	8	7	7	7	6	7
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	7	7	6	5	5	6
Плавность хода	5%	10	9	8	9	8	8
Общая оценка	100%	9,2	8,6	8,4	8,6	8,4	8,4

Показатели	Весомость показателя	Нешипованные шины
		Bridgestone	Continental	Hankook	Nokian	Nordman	Toyo	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	6	8	6	7	7	6	6
Разгонная динамика	10%	6	8	7	7	7	5	6
Управляемость (время круга)	5%	7	9	7	8	8	5	7
Удобство управления	5%	7	10	8	10	9	7	8
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	8	10	9	9	9	8	9
Разгонная динамика	5%	9	10	9	9	9	9	9
Управляемость (время круга)	3%	8	10	9	9	8	8	9
Удобство управления	2%	7	9	7	9	8	9	9
Проходимость по глубокому снегу	10%	5	10	9	9	9	9	10
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	10	8	8	9	7	7	6
Сопротивление аквапланированию	5%	7	6	8	7	7	8	7
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	10	9	9	9	8	9	9
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	9	10	10	10	10	9	9
Плавность хода	5%	8	10	10	9	9	7	8
Общая оценка	100%	7,5	9	8,2	8,5	8,2	7,4	7,8

За рулём 2020: Тест шипованных шин размера 215/65 R16 для кроссоверов

Обзор по материалам журнала За Рулём

Первый из двух тест зимних шин сезона 2020/2021 группа экспертов российского издания За рулем посвятила шипованным шинам размера 215/65 R16, предназначенным для эксплуатации на компактных кроссоверах.

Эксплуатационные характеристики на зимних дорогах были тщательно исследованы у 14 комплектов шин, с традиционной для этого издания оговоркой о том, что шины были взяты напрямую у производителей, что оставляет место для манипуляций со стороны последних.

Состав участниц выдался крайне «разношёрстный»: отличия между моделями не только в цене, но и в количестве шипов (от 100 до 205), в величине выступа «колючек» над протектором (от 0,6 мм до 1,5 мм), а также в конструктивных особенностях (соревновались шесть усиленных SUV-моделей против восьми легковых). Большая половина из отобранных шин (8 из 14) были произведены в РФ, еще три – в Китае. И только оставшиеся три комплекта – в Германии, Малайзии и Южной Корее. С тем насколько все эти перечисленные факторы повлияли на итоговый результат вы можете ознакомиться ниже.

Список протестированных зимних шипованных моделей:

• BFGoodrich g-Force Stud
• Continental IceContact 3
• Cordiant SnowCross 2 SUV
• DoubleStar WinterKing DW07
• Gislaved Nord*Frost 200 SUV
• Hankook Winter i*Pike RS2 W429
• Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
• Nokian Nordman 7 SUV
• Pirelli Formula Ice
• Sailun Ice Blazer WST3
• Toyo Observe IceFreezer SUV
• Triangle Icelink Sport Utility PS01
• Viatti Bosco Nordico
• Yokohama IceGuard IG65

В качестве тестового автомобиля использовался Volkswagen Tiguan. «Белые» тесты проводились в испытательном центре Nokian Tyres за Полярным Кругом, а дисциплины на асфальте – на летнем полигоне всё той же компании близ городка Нокиа. Как отметили испытатели, после завершения тестовых дисциплин шипы у всех моделей были на месте.

Результаты теста За Рулем 2020

«Отличные шины для любых случаев»

Победу в тесте За Рулём 2020 разделили зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV и Continental IceContact 3, имеющие разный характер и баланс характеристик, но набравшие к финишу одинаковое количество баллов — 908. Авторезина Hakkapeliitta 9 SUV более прочная и превосходит соперницу в продольных сцепных свойствах на льду, в остальном немного уступая.

Тест издания За рулём зимних шипованных шин, 2020 год, размер 215/65 R16. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.

Покрышки Continental немецкого производства оказались чуть ли не самыми сбалансированными в тесте, имея выдающиеся результаты в дисциплинах как на снегу, так и на асфальте. Кроме того, в число их преимуществ входят ездовой комфорт и низкое сопротивление качению. К тому-же это самые легкие шины в тесте — всего 10.7 кг, что на полтора килограма меньше, чем у колес от Nokian, самых тяжелых шин теста.

Тест-группой За Рулём обе модели рекомендуются без ограничений по условиям и режимам движения.

Важным обстоятельством при объявлении имён победителей данного теста  является необъяснённое отсутствие среди участников шин Michelin X-Ice North 4 занявших в прошлом году первое место в аналогичном тесте издания За Рулём.

К тому же победу для Continental IceContact 3 омрачает скандал, связанный с «инновационными шипами», которыми оснащались в 2019-2020 годах шины в типоразмерах начиная с 17-го диаметра. Обрезиненные шипы ContiFlex, применяемые в шинах Continental IceContact 3, оказались ненадёжными и покупатели сталкиваются с частой потерей шипов.

В связи с этим производитель прекратил выпуск шин с шипами ContiFlex, а издание Vi Bilägare отозвало результаты шин Ice Contact 3 в своём тесте. Преждевременное выпадение шипов зафиксировали и испытатели Teknikens Värld. Об этом и комментариях производителя в нашем материале.

Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 «не будет предлагаться с технологией Flexstud».

Впрочем, не исключено, что в свободной продаже всё ещё присутствуют шины, имеющие подобную ненадёжную конструкцию шипов. Отличить такие шины можно по маркировке ContiFlexStud на боковине.

«Хорошие зимние шины»

На третью ступень пьедестала поднялись шины Hankook W429 Winter i*Pike RS2 (881 б.). У них просматривались нотки характера, присущие так же продукции Nokian: большая ориентированность на снег и лёд, нежели на асфальт. При этом, если напрямую сравнивать поведение W429 и HKPL9 SUV на обледеневшей поверхности, то преимущество однозначно на стороне последней. Дополнительный плюс Winter i*Pike RS2 – экономный расход топлива.

Hankook W429

Шины Nokian Nordman 7 SUV (880 б.) закончили соревнования с четвёртым результатом. По балансу и норову они имеют сходство со своей старшей сестрой Hakkapeliitta 9 SUV, однако на льду их сцепные свойства слабее, что объясняется меньшим количеством шипов противоскольжения (130 против 172).

Модель Yokohama IceGuard iG65 (873 б.) расположилась на пятой позиции. Её однозначные достоинства – отличная манёвренность и проходимость на снегу. На асфальте IG65 в состоянии конкурировать с IceContact 3, подчёркивает технический специалист Shina Guide, а вот на льду данная модель – лишь крепкий середнячок.

Рейтинг зимних шипованных шин 2020 2021, издание За рулём, размер 215/65 R16. Сводная таблица результатов, места с 10 по 6. Для увеличения нажмите.

Зимние шины с лучшими тормозными свойствами на мокром асфальте и разгоном на снегу Gislaved Nord Frost 200 SUV (870 б.) пересекли финишную черту с шестым общим результатом. При этом тестеры За рулём обозначили их как отменный вариант для эксплуатации в городской черте, где проезжая часть чистится от льда и снега.

На седьмом месте с 858 баллами расположились ровные по всем свойствам покрышки Formula Ice компании Pirelli, ныне находящейся во владении китайского капитала. Они выделились в тестах на управляемость и курсовую устойчивость на снегу, вместе с тем отметившись нечётким курсом на асфальте.

Formula Ice

Весь квинтет хороших зимних шипованных автошин в рекомендациях не имеет ограничений от испытателей, так как ни у одной из моделей не было выявлено явных провалов.

«В принципе сойдут»

Группу посредственных автопокрышек возглавила весьма противоречивая китайская разработка Sailun Ice Blazer WST3 (825 б.), занявшая в итоговом рейтинге восьмое место. С одной стороны, она лидировала в тестах на курсовую устойчивость на асфальте и топливную экономичность, а также составляла нешуточную конкуренцию топам в испытаниях на комфортность хода. Но её результаты в «белых» дисциплинах были ниже среднего уровня, а глубокий снег, как оказалось, Ice Blazer WST3 и вовсе не переносит. В целом, с шинами Sailun на снегу и льду торопиться никуда не рекомендуется.

Sailun Ice Blazer WST 3

На девятой строчке оказались шины BFGoodrich g-Force Stud (822 б.), ещё больше разбалансированные, чем покрышки Sailun. При эффективном торможении и достойной курсовой устойчивости на снегу, приличной управляемости на обледенелом покрытии и низком сопротивлении качению, на голом асфальте тормозные свойства модели — наихудшие. Не может она похвастать и ездовым комфортом, что, впрочем, не сподвигло экспертную группу ЗР на озвучивание хоть каких-либо ограничений по использованию шины.

Под номером десять в рейтинге шипованых шин 2020 года – Cordiant SnowCross 2 SUV (816 б.), куда их привели слабые тормоза на асфальте, низкая проходимость, повышенное сопротивление качению, смачно сдобренные низким ездовым комфортом. Параллельно с тем покладистое поведение покрышек на «белых» трассах управляемости просто «покорило» испытателей.

Тест зимних шипованных шин За рулём 2020 год, размер 215/65 R16. Сводная таблица результатов, места с 14 по 11. Для увеличения нажмите.

Одиннадцатая строчка рейтинга ушла в зачёт Toyo Observe IceFreezer SUV (814 б.), которым кроме чёткой управляемости и курсовой устойчивости на асфальте похвастаться нечем, уж слишком слабые результаты были в остальных дисциплинах. У Toyo нет предпочтений по покрытиям, но всё же стоит остерегаться высокоскоростной езды на этих шинах. В дальних поездках по расчищенным дорогам Observe IceFreezer SUV понравятся чётким курсом.

Двенадцатое место китайских шин Triangle PS01 Icelink Sport Utility (801 б.), практически заваливших все упражнения на льду и снегу, не вызывает удивления. Тестеры рекомендуют ездить на них предельно аккуратно, без отключения электроники. При этом на асфальте покрышки Triangle показали отличный результат.

Triangle Icelink Sport Utility

Viatti Bosco Nordico (800 б.) на тринадцатой позиции замкнули группу «посредственных» шиповок. Их эксплуатационные характеристики на снегу эксперты даже назвали приличными, а вот на льду у шин настоящий облом – очень слабые сцепные свойства, хотя поведение при этом предсказуемое.

В локальном соревновании российских брендов Cordiant и Viatti за то, кто сумеет выше подпрыгнуть от последнего места рейтинга шин снова побеждают первые. В 2020 году у Viatti традиционно предпоследнее место, и лишь благодаря явно провальной шине из Китая.

«Плохо. Очень плохо»

Аутсайдер теста, зимние шины DoubleStar WinterKing DW07 (754 б.) отстали от продукции Viatti на 46 пунктов! Броское название «Winter King» (зимний король) ни в коей мере не соответствует полученным результатам. Худшее сцепление как на льду, так и на снегу – ни в какие ворота. Зато на асфальте может потягаться с топами. Для снежных морозных зим шины DoubleStar явно рекомендовать нельзя.

А что с ценой?

Составленная испытателями За рулём раскладка «справедливых» цен позволяет сделать вывод о выгодности покупки той или иной шипованной модели.

Если вы выбираете шины из эконом-сегмента, то наиболее оптимальным вариантом для вас станут покрышки Formula Ice. А вот за худшую модель теста – DoubleStar WinterKing DW07 – придётся переплатить 13%. Даже при том, что это самая недорогая шина теста.

DoubleStar DW07, они же Hemisphere Arctic

В медиум-сегменте наибольшую экономию (11%) сулят автошины Gislaved Nord Frost 200 SUV, в то время как рыночная цена Toyo Observe IceFreezer SUV на 16% выше «справедливой».

На топах теста никакой экономии не выйдет. И если за Continental IceContact 3 нужно будет переплатить 9%, то за Nokian Hakkapeliitta 9 SUV аж 21%!

Больше тестов: помимо прошлогоднего теста За рулем шипованных шин размера 205/55 R16, доступны свежие тесты зимних шин 2020 года от других изданий.

Похожие новости:

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru

Nokian Hakkapeliitta 8 когда-то совершили революцию на рынке зимних шин. Финны установили в свои шины рекордное количество шипов – 190 штук, что было почти на 50% больше предыдущего рекорда и вдвое больше, чем у многих шин на рынке. С тех пор количество шипов в зимних шинах продолжает расти год от года, и каждый производитель – рано или поздно – следует этой тенденции и меняет дизайн своих шин, хотя для этого и нужны дополнительные затраты на разработки, тесты и т.д. 

В TW составили график, чтобы посмотреть, каким было среднее число шипов в шинах, участвовавших в испытаниях с 2013 года. За это время их среднее количество в шинах выросло на 41%, со 122 до 172 штук, и эта тенденция сохраняется.

Как отмечает Юкка Антила (Jukka Antila), специалист по шинным тестам из TW, только увеличение числа шипов уже может существенно повлиять на сцепление на льду. В этом году в тесте не было ни одной шины, у которой число шипов на погонный метр протектора было меньше 50 штук. Это означает, что все производители провели override тест и подтвердили, что шины укладываются в нормативы по дорожному износу. 

Лидером по количеству шипов остаются Michelin, у которых их 250 штук (в размере 205/55 R16). На втором месте по этому параметру неожиданно оказались китайские Goodride, в которых установлено ровно по 200 шипов. По словам г-на Антилы, было особенно интересно посмотреть, как большое количество шипов помогает зарабатывать очки шинам, которые не считаются лучшими в классе.  

Тесты на льду должны проводиться на совершенной чистой поверхности, и на ней не должно быть снежной пыли и мелких частиц, выбитых шипами. Иначе могут существенно исказиться результаты

В тесте также приняли участие шины, в которых установлено по 190 шипов – Continental, Bridgestone, Hankook и Nokian. Новинкой были только Continental, причем в размерах с диаметром от 17 дюймов они предлагаются с новыми прорезиненными шипами, которые, как заявляет производитель, дополнительно увеличивают сцепление на льду. 17-дюймовые Continental уже выиграли в тесте Vi Bilagare, но в испытаниях TW участвовали шины меньшего размера со стандартными металлическими шипами. Возможно, выбери TW другую размерность, финальный рейтинг мог бы измениться.

«То, что появляются шипы нового типа, говорит о важности их характеристик и давлении, которое оказывается на производителей, — отметил г-н Антила. – Конкуренция очень жесткая, и в конечном счете это выгодно для автомобилистов, которые предпочитают шипованную резину».

Большое количество шипов позволяет шинам лучше цепляться за лед. При этом также важно, чтобы каждый следующий шип контактировал с новым участком поверхности

В участвовавших тесты Vredestein и Yokohama было по 170 шипов, а в Cordiant, Gislaved, Goodyear и Nordman – по 130, то есть в этом плане они все еще верны традициям, и это сказывается на их результатах на льду. По словам г-на Антилы, для повседневной жизни все эти шины подходят, но небольшое количество шипов может негативно сказаться в экстремальной ситуации.

Корреляция между количеством шипов и сцеплением на льду очевидна, однако есть и исключения. К примеру, Goodyear показали более высокие результаты, чем можно было ожидать, ориентируясь на число шипов, тогда как у Goodride все было наоборот. «Это хорошие примеры того, как на характеристики шин влияют другие технологические ноу-хау производителей, — отметил г-н Антила. – Увеличение числа шипов может повышать сцепление на льду, но лишь до определенного предела».

Г-н Антила также отмечает, что на самом деле современные нешипованные шины по некоторым своим характеристиками все больше приближаются к шипованным покрышкам, и часть моделей отлично работает на скользком снегу. С другой стороны, есть и не очень удачные модели. По словам экспертов, лучшие из фрикционных шин на льду работают так же, как некоторые шипованные шины, и чем холоднее и жестче становится поверхность льда, тем меньше помогают шипы. 

Тесты зимних шин на мокром покрытии должны проводиться при низкой температуре. Такие условия воссоздаются в крытом комплексе Test World

В этом году в тесте TW также приняли участие шины Michein из линейки CrossClimate, которая вызвала много споров, но при этом также заставила многих производителей пересмотреть свою маркетинговую стратегию. Шины позиционируются как летние, но способные при этом сохранять сцепление в холодную погоду. В то же время даже в северных странах их иногда определяют как всесезонные, которыми они в этом климате не являются. Нюанс в том, что они снабжены маркировкой с изображением снежинки, как и все зимние шины в тесте. Этот символ можно получить, если шины прошли официальные тесты на сцепление на снегу и доказали, что в таких условиях они работают существенно эффективнее летних шин, которые эти испытания пройти не могут.

Тест TW показал, что на самом деле Michelin не особенно эффективны на снегу, хотя тут есть простор для интерпретации результатов. В то же время на льду у них очень слабое сцепление и опасные показатели, если сравнивать их с зимними шинами. В то же время на асфальте все было наоборот, и, как говорит г-н Антила, Michelin показали, как должны работать зимние шины в условиях межсезонья.

В тесте на управляемость важно определить разницу в поведении шин. Хорошие шины всегда отзываются на действия водителя и сохраняют сцепление в любой ситуации 

«К сожалению, в работе разработчиков шин все еще очень много компромиссов, и пока что невозможно создать шины, которые были бы эффективны в любых условиях, — говорит эксперт TW. – Когда одна характеристика улучшается, другая становится хуже. Michelin хорошо подойдут для холодного северного лета, но от сезонной смены шин пока явно отказываться рано».

В общем зачете теста победили шипованные Michelin, которые продемонстрировали отличные результаты на снегу и льду и с минимальным отрывом в 0,1 балла опередили Continental.

Курсовая устойчивость шин оценивалась на специально подготовленной поверхности, имитирующей неровную зимнюю дорогу. Одни шины в таких условиях не могут точно следовать курсу, и приходится часто подруливать, тогда как другие «идут, как по рельсам»

В целом никаких сюрпризов не было, и все шипованные и почти все фрикционные шины показали как минимум приемлемые результаты. С другой стороны, летние Michelin, как и ожидалось, совершенно не подходят для зимы, хотя их и легально можно использовать в зимний период в странах с обязательной сезонной сменой резины.

В тесте этого года приняли участие в том числе и российские Cordiant, которые заняли не очень высокое место из-за слабостей на льду и снегу, однако нужно отметить, что тестировались шины предыдущего поколения, и им на смену уже была представлена новая модель. 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тесты шин

14.09.2020 Тест зимних шин EVO 2020.

Дороги зимой наиболее опасны, поэтому мы рассмотрели зимние шины, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь автовладельцам выбрать наиболее эффективную шину, которая обезопасит их на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.

подробнее 08.10.2019 Тест зимних шин ADAC 2019

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 185/65 R15.

подробнее 02.10.2018 Тест зимних шин ADAC 2018

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 205/55 R16 и 175/65 R14.

подробнее 17.09.2014 Тест зимних шин

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 225/55R17.

подробнее 10.11.2014 Тест зимних не шипованных шин ADAC

Представляем вашему вниманию результаты тестов фрикционных (нешипованных) шин от немецкого клуба ADAC.

подробнее 25.09.2014 Тест зимних шин

В европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам

подробнее 26.05.2015 Тест летних шин от ADAC 2015 года.

Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.

подробнее 29.05.2015 Тест летних шин 185/60R14 2015 года.

В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин

подробнее 01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013

В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л.с. через свои четыре колеса системы.

подробнее

Тесты мотошин

15.03.2013 Тесты мотошин от SportRider.

Основные характеристики включали время прогрева, обратную связь, предсказуемость.

подробнее 28.02.2011 Выходу новых шин для мотоциклов Michelin Pilot Road 3 посвящается

Сравнительный тест 7 моделей спортивно-туристических мотошин подготовил для своего апрельского номера крупнейший британский мото

подробнее

Для чего проводятся тесты и проверки шин?

Каждый тест шин проводится, в первую очередь, для того, чтобы автомобилисты могли как можно больше узнать о возможностях той или иной шины перед ее покупкой. Помимо испытаний, устраиваемых самим производителем, шины с мировым именем проходят множество тестов от популярных изданий со всего мира. И чем популярнее шинный бренд, который вы выбираете, тем больше тестов он прошел, тем легче вам перед покупкой найти интересующую вас информацию об изделии.

Перед тем, как начать массовое производство той или иной модели покрышки, производители проводят ее испытания в различных климатических и дорожных условиях. Причем зимние покрышки европейских, азиатских и американских производителей обязательно проходят испытания в условиях низких температур при наличии снега и грязи. Это необходимо для того, чтобы выйти на рынок продаж в регионах с суровыми зимами (Россия, Прибалтика).

Как проводятся тесты шин?

Абсолютно все издания и агенства, проводящие подобные испытания шин, используют специальные полигоны в качестве тестовых площадок. Они представляют собой заводские платформы, на которых воспроизводятся различные погодные условия. Так, например, тесты зимних шин учитывают эксплуатацию при дожде и слякоти, при экстремальном морозе и в снежную бурю. Также проводятся проверки на обледенелых и занесенных снегом дорогах, ведь в реальной жизни загородные дороги зимой почти не расчищают, что требует от шины отличных характеристик сцепления.

В качестве альтернативы используются и профессиональные автодромы, где проще всего испытывать скоростные характеристики покрышек. Именно здесь в резких поворотах и виражах лучше всего получается узнать, как шина держит дорогу, а также понять, какова эффективность рисунка протектора.

Но не все тесты проводятся в полевых условиях, некоторые из них на заводах – например, эксперименты с химическим составом резины и с использованием аэродинамических стендов. Так могут испытываться как шины, так и диски, и некоторые другие части машины. Это становится необходимым ввиду того, что на поведение автомобиля зимой влияет огромное количество критериев, поэтому он должен представлять собой цельный механизм, где все элементы работают взаимовыгодно.

Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru

Интернет-магазин spbkoleso.ru реализует шины различных ценовых категорий от производителей со всего мира. У нас представлены летние, зимние и всесезонные шины таких компаний, как Cooper, Ecovision, Forward, Continental, GT Radial, Yokohama, Bridgestone, Voltyre, Кама и многих других. Многие из брендовых шин, представленных в нашем каталоге, отмечены высокими оценками разных журналов и агентств, проводящих тесты в полевых условиях.

Мы удовлетворяем спрос в качественной авторезине и дисках владельцев любого автомобиля (отечественного или зарубежного), а также производим тестирование, монтаж и балансировку. Вы можете купить шины или диски самостоятельно, воспользовавшись нашим удобным подбором по авто и другим параметрам, либо обратиться за помощью к нашим специалистам.

Выбранный товар вы можете забрать самовывозом по адресу Октябрьская набережная, 104, к. 13. Мы также осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Отправка заказов в другие регионы России, осуществляемая после 100% предоплаты, производится транспортными компаниями. По всем вопросам, связанным с деятельностью нашей компании, вы можете обращаться к нам по электронной почте [email protected] либо по телефонам +7 (812) 703-03-73 и 8 (800) 505-05-73 (звонок по России бесплатный).

Тест-драйв зимней резины / Общая информация / Yokohama

Холодный сезон уже не за горами. Для большинства автомобилистов становится особенно актуальным выбор зимней резины. Она используется в очень сложных условиях, что диктует повышенные требования к её характеристикам. Компания Yokohama готова к зиме. В её модельном ряду представлено немало эксклюзивных новинок и проверенных временем вариантов. Сравнение зимних шин японского производителя поможет понять, какую модель выбрать в каждом конкретном случае.

Перед началом обзора стоит сказать, что в Россию поставляются покрышки, адаптированные к суровому климату. Речь идёт о так называемых «скандинавских» моделях. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами на льду и снегу. Их можно использовать не только в средней полосе, но и в северных регионах. Кроме того, отечественным потребителям предлагается множество разновидностей шипованных шин. Они подходят для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Именно с них мы начнём тестирование.

Когда в фокусе — сцепление

В большей части нашей страны климатические условия оставляют желать лучшего. Холодные зимы, частые гололёды, обильные снегопады — всё это вынуждает использовать особый подход к выбору резины. В таких обстоятельствах стоит обратить внимание на шипованные модели. Независимые тесты шин показывают, что они обеспечивают минимальный тормозной путь и лучшую управляемость на скользких покрытиях. Конечно, такая резина плохо подходит для мягких зим. Её естественный недостаток — слабые показатели шумности, комфорта и сцепления на чистом асфальте.

Обзор зимних шипованных шин мы начнём с модели Yokohama IG55. Эта линейка хорошо знакома водителям в России, Европе, Канаде, США и других странах со сложным климатом. Такая зимняя резина может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на популярные модели кроссоверов.

Надёжные, универсальные, доступные

Шины Yokohama IG55 представлены на рынке уже не первый сезон. Однако они по-прежнему готовы участвовать в сравнении зимней резины премиум-класса. Их главная особенность — высокотехнологичные шипы, на разработку которых ушло немало времени. Их преимуществами следует назвать:

• звездообразную форму наконечника. Она усиливает сцепление на льду и минимизирует нагрузку на резину;
• оптимизированное расположение, снижающее уровень шума и вибраций;
• рельефные стенки отверстия, предотвращающие потерю шипов на твёрдых покрытиях.

Лидерство в сравнениях зимних шин обеспечивается и за счёт уникального состава резиновой смеси. При производстве резины Йокохама используются необычные компоненты — в том числе апельсиновое масло. Удивительно, но этот широко распространённый материал значительно улучшает характеристики шин. Он помогает сбалансировать такие показатели, как сопротивление качению, сцепные свойства и износостойкость. На практике это приводит к увеличению срока службы зимних моделей. При этом они не теряют эластичность и мягкость, что обеспечивает превосходную управляемость в любых условиях.

Ещё одна особенность резины Yokohama IG55 — улучшенное отведение влаги. Шина поглощает большое количество воды, мгновенно осушая тонкую плёнку на поверхности дороги. Затем жидкость попадает в полурадиальные канавки, которые с силой выбрасывают её наружу. Тесты показывает, что это значительно уменьшает вероятность аквапланирования как при прямолинейной езде, так и при скоростном маневрировании.

Напоследок стоит упомянуть о необычной форме плечевых блоков зимней шипованной резины. Их асимметричный рисунок буквально «вгрызается» в снег и грязь, помогая сохранять стабильное сцепление с покрытием на нерасчищенной дороге.

Компания Yokohama предлагает 97 типоразмеров шин IG55. В её каталоге представлены как компактные модели для малолитражек, так и покрышки для тяжёлых кроссоверов. Многие варианты подобной резины производятся с усиленным каркасом, способном выдерживать очень большие нагрузки. О покупке таких зимних шин могут задуматься любители спокойной езды и спортивного вождения, джиперы и владельцы представительских седанов.

Современные технологии в действии

Новинка 2017 года — зимняя резина Yokohama IG65. Она стала дальнейшим развитием описанной выше модели. При ее проектировании использовалась технология компьютерного моделирования. Она значительно ускорила выполнение многочисленных тестов. С её помощью инженеры смогли понять, как ведёт себя резина в разных условиях — от сухого асфальта до экстремального заснеженного бездорожья.

Сравнение зимних шин показывает, что экспериментальная технология действительно превосходит классические тесты. Шипы этой резины расположились в 20 рядов, что позволило равномерно распределить их по поверхности покрышки. Результат — существенное улучшение сцепных свойств при одновременном снижении шумности.

Компьютерная программа также помогла оптимизировать форму шипов. Наконечники в виде двойных шестигранников помогают держать заданное направление даже при движении по льду. Расширенный фланец улучшает сцепление на полумягком покрытии — например, на дороге, присыпанной влажным снегом. Многогранное основание предотвращает выпадение шипов из резины и выравнивает нагрузки, замедляя износ.

Среди общих черт этой зимней резины и её предшественника следует назвать активное противодействие аквапланированию. Но её направленный рисунок также был усовершенствован. В нём появилось три вида канавок:

• широкие поперечные на боковинах;
• зигзагообразные продольные;
• узкие серповидные в центре.

Тест шипованных шин показывает, что у влаги не остаётся ни единого шанса. Врезаясь в глубокую лужу, резина рассекает её и создаёт полосу чистого асфальта. Благодаря этому водитель сохраняет контроль над автомобилем даже в очень плохую погоду.

Шины Yokohama IG65 выпускаются в 29 типоразмерах. Они охватывают наиболее популярные диаметры — от 16 до 18 дюймов. Большинство из них обладает усиленным каркасом. Такая зимняя резина наверняка заинтересует владельцев легковых автомобилей различного класса — в том числе кроссоверов.

Легче, мягче, комфортнее

Сложная зима с обильными снегопадами и полным обледенением охватывает далеко не всю территорию России. В южных регионах температура часто колеблется в пределах от −10 до +5 градусов. В таких условиях использование зимних шипованных шин недопустимо. Они не только будут разрушать дорожное покрытие, но и значительно осложнят управление автомобилем. Это касается не только южных широт, но и крупных городов. В последние годы коммунальные службы эффективно справляются с внезапными переменами погоды. Дороги остаются чистыми, а движение — безопасным. Благодаря этому потребность в шипах постепенно сводится к минимуму. В результате расходы водителей сокращаются, а срок службы дорожного покрытия увеличивается.

Специально для таких условий компания Yokohama подготовила нешипованные шины. Их обзор мы начнём с моделей V-серии, которая стала очень популярной во многих европейских странах.

Сбалансированные характеристики

Покрышки под названием V902 изготавливаются из смеси синтетических и органических полимеров. Благодаря оптимизированному составу резина сохраняет мягкость и эластичность в широком температурном диапазоне. Она подходит для езды при внезапных оттепелях и сильных заморозках.

Сравнение шин также показывает, что покрышки этой серии выдерживают длительную интенсивную эксплуатацию. Им не страшны ни ямы, ни абразивные поверхности. Секрет этого заключается в использовании «микросилики». Её молекулы равномерно распределяются в компаунде, повышая его прочность. Такая инновационная резина медленно нагревается при скоростной езде. В ней отсутствуют очаги напряжённости и участки с повышенной температурой. Результат — равномерный износ, отличные сцепные свойства при большом пробеге.

Ещё одна особенность резины зимней модели — трёхмерные ламели со стенками сложной формы. Их преимуществами следует назвать:

• улучшенный кромочный эффект, отличное сцепление с заснеженной дорогой;
• уменьшенный уровень шума и вибраций;
• плотное сжатие при скоростной езде, увеличенная площадь пятна контакта.

Обзор шин показывает, что в Yokohama V902 используется оптимальное решение для умеренных зим — направленный асимметричный рисунок протектора. В его центральной части находятся продольные и диагональные канавки, эффективно отводящие избыток воды и противодействующие аквапланированию. Внутренняя часть шины состоит из относительно мягких блоков, а наружная — из жёстких элементов. Такое решение помогает эффективно отбрасывать снег и грязь, расчищая дорогу. Тесты также показывают, что усиленные грунтозацепы повышают курсовую устойчивость машины в неблагоприятных условиях.

Такая резина может заинтересовать владельцев минивэнов, кроссоверов, седанов и многих других автомобилей. Она выпускается почти в 50 вариантах с диаметром от 14 до 21 дюйма. Производитель предлагает модели двух модификаций — с индексом A снабжены тремя продольными канавками, а B — четырьмя.

Динамика и безопасность

В тесте зимних шин участвуют и покрышки, достойные настоящих спорткаров. Покупатели могут выбирать резину V905 с индексами V и W. Это означает, что они гарантируют безопасность вождения на скорости до 240 и 270 км/ч соответственно. Такие показатели позволяют посещать гоночные треки не только в летнюю жару, но и в холодные зимние дни.

Важнейшие особенности этой резины — особый рисунок протектора и оптимизированный состав. Они позволяют увеличить площадь пятна контакта по сравнению с другими моделями. Независимые тесты показывают, что его длина увеличивается, тогда как ширина несколько сокращается. Такое решение помогает добиться следующих результатов:

• улучшения управляемости на дороге, покрытой снегом или грязью;
• эффективного противодействия аквапланированию;
• надёжного сцепления с гладким льдом.

Проводя обзор зимних шин, невозможно не упомянуть об уникальной структуре модели V905. Каждый её блок изрезан множеством ламелей — больших и микроскопических, двумерных и трёхмерных. Внешне поверхность такой шины напоминает сложный абстрактный рисунок. У подобного «художества» есть сугубо практичное предназначение. Благодаря ему резина активно сопротивляется скольжению в поворотах. Кроме того, она помогает автомобилю сохранять стабильность как в зимних сугробах, так и в межсезонной слякоти.

Всё это делает эти покрышки одними из лучших зимних нешипованных шин для семейных легковушек и спорткаров. Они позволяют сохранять курсовую и поперечную устойчивость машины на высоких скоростях и делают активное маневрирование по-настоящему безопасным. Тесты также показывают, что у них есть множество других преимуществ.

BluEarth

При производстве этих шин также используется апельсиновое масло. Оно делает резину долговечной, сохраняя при этом отличные сцепные свойства. Такое решение оценят водители, которые активно используют машину в течение холодного сезона, преодолевая не один десяток тысяч километров.

Кроме того, мягкая эластичная резина минимизирует сопротивление качению. Этот эффект усиливается за счёт применения инновационного подпротекторного слоя. Он позволяет добиться сбалансированной жёсткости, уменьшая выделение тепла. Всё это приводит к существенному сокращению расхода топлива. Тест показывает, что автомобиль становится более экономичным не только в лабораторных условиях, но и при реальной эксплуатации.

Эта особенность Yokohama V905 также порадует владельцев спорткаров. Для них она будет означать лишние километры без дозаправки на гоночном треке. Как следствие, им удастся опередить конкурентов как в спорте, так и в повседневной жизни.

Для любых условий

Переменчивые зимы? Дальние поездки? Эти факторы могут сделать условия эксплуатации автомобиля действительно непредсказуемыми. Сегодня он едет по слегка припорошенной снегом городской дороге, а завтра оказывается на заледеневшей трассе. С такой ситуацией сталкивались очень многие водители. Именно поэтому вы включили в сравнение зимних шин нешипованные модели серии Yokohama IG50. Такая резина может устанавливаться на обычные легковушки и крупногабаритные кроссоверы. Она обеспечивает превосходную управляемость на асфальте, снеге, льду и грязи.

Эти покрышки рекомендованы для водителей, проживающих в самых разных климатических зонах. Они будут одинаково полезными как на юге нашей обширной страны, так и в северных регионах. Такая универсальность достигается за счёт оптимизации конструкции и химического состава.

Базовая модель

Покрышки IG50 попали в обзор лучших зимних шин благодаря уникальной структуре поверхностного слоя. Современная производственная технология позволяет сделать резину пористой, покрыв её множеством микроскопических впадинок. Они буквально «всасывают» воду из-под шины, мгновенно осушая дорогу. Этот эффект усиливается адсорбирующим гелем, который входит в состав резиновой смеси. Он быстро впитывает влагу и отдаёт её при первой возможности. Тест зимних покрышек показывает, что это решение значительно улучшает сопротивление аквапланированию.

Но это не единственное преимущество пористой структуры шин. Лопнувшие в процессе производства пузырьки образуют волнообразный профиль. Они также имитируют микротрещинки, которые образуются при эксплуатации. Благодаря этому шина хорошо сцепляется со льдом уже после первых километров. Она помогает автомобилю сохранять поперечную устойчивость и предотвращает скольжение в крутых поворотах.

Но тест зимней резины Yokohama IG50 показывает, что она отлично справляется и с заснеженными дорогами. Причина этого — в особой структуре внешней части протектора. Она содержит множество прорезей, которые образуют небольшие грунтозацепы. Такой рисунок позволяет отбрасывать комья грязи и мокрого снега, создавая идеальные условия для скоростной езды и активного маневрирования.

Шины не пасуют и перед мокрым асфальтом, часто встречающимся в межсезонье или при внезапных оттепелях. В их центральной части расположены 3 глубокие канавки с трёхмерным профилем. Они эффективно отводят избыток воды и снега. Особый рисунок также компенсирует неравномерность нагрузок. Он увеличивает площадь пятна контакта, помогая сохранять управляемость в сложных условиях. Вокруг центральной канавки этих зимних шин располагаются так называемые опоясывающие блоки. Они тесно сцепляются друг с другом, улучшая управляемость на разных поверхностях. Тесты также дают понять, что эти элементы значительно уменьшают тормозной путь на мокрой или заснеженной дороге.

Большинство блоков шин IG50 разрезано на части тонкими диагональными ламелями. Они улучшают сцепные свойства и ускоряют отвод воды. Сравнение различных нешипованных зимних покрышек показывает, что это техническое решение значительно уменьшает продолжительность обкатки. Резина приобретает свои свойства уже после первых километров пробега, не требуя длительной подготовки.

Участвовавшая в тесте высококлассная резина Yokohama IG50 выпускается более чем в 100 типоразмерах. В каталоге японского производителя представлены как сверхэкономичные 12-дюймовые модели, так и 20-дюймовые покрышки для автомобилей премиум-класса. Индекс скорости всех шин — Q, что гарантирует безопасную комфортную езду при скорости 160 км/ч.

Улучшенная модификация

Сравнение зимних шин различных моделей натолкнуло инженеров на мысль о необходимости дальнейшего совершенствования конструкции. Поэтому покрышки Yokohama IG50 Plus получили ярко выраженный асимметричный рисунок протектора. В отличие от большинства зимних моделей, они состоят из двух частей с разным предназначением.

Наружная сторона протектора содержит большое количество очень жёстких блоков. Они эффективно справляются с рыхлым снегом и грязью, помогая сохранять устойчивость автомобиля даже при очень плохой погоде. В них отчётливо видны глубокие трёхмерные ламели, которые обеспечивают идеальный баланс между шумностью, сцепными свойствами и долговечностью. Благодаря этому зимняя распутица покоряется машине, делая поездку по-настоящему комфортной и безопасной.

Внутренняя часть зимних шин IG50 Plus представлена большими мягкими элементами, прорезанными множеством тонких ламелей. Они значительно увеличивают площадь пятна контакта на гладком отполированном льду. Благодаря этому автомобиль приобретает курсовую и поперечную устойчивость. Это преимущество усиливается пористой структурой, позаимствованной у базовой модели. Тест резины подтверждает, что автомобиль становится действительно стабильным даже без шипов и цепей противоскольжения.

Преимуществами описанной модели также следует назвать топливную экономичность и долговечность. Сравнение зимних шин показывает, что она значительно опережает конкурентов по этим показателям. Причиной тому служит усиленный каркас. Сохраняя постоянный уровень жёсткости, он не допускает чрезмерного прогиба. Благодаря этому колесо передаёт максимум крутящего момента, уменьшая нагрузку на двигатель и другие важнейшие узлы автомобиля. Снижаются потери энергии и предотвращается возникновение очагов чрезмерного напряжения. Как следствие, зимняя шина выдерживает очень большой пробег без существенных изменений структуры.

Покрышки Yokohama IG50 Plus выпускаются в множестве типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов. Существует их увеличенная модификация A, которая отличается наличием дополнительной продольной канавки. Унификация с моделью IG50 допускает установку этих шин на колёса одной оси без каких-либо негативных последствий.

Полный привод

Владельцев внедорожников и кроссоверов также заинтересует наш тест зимних шин. В нём мы рассмотрим модели, предназначенные для установки на крупногабаритные автомобили. Они помогают реализовать потенциал мощных двигателей и полноприводных трансмиссий, способных передавать очень высокий крутящий момент. Благодаря особой конструкции этих шин зимняя слякоть становится для автомобиля не более чем мелким препятствием, никак не отражающимся на комфорте и безопасности.

«Внедорожная» серия представлена покрышками Geolandar, которые сокращённо обозначаются индексом «G». Они поставляются в самые разные страны мира — от Японии, Германии и США до России, Канады и Норвегии.

Лёд и снег

Модель G075 во многом напоминает описанные выше покрышки серии IG50. Сравнение зимних шин этих модификаций позволяет удостовериться, что они изготовлены из одинаковой пористой резины. Микроскопические углубления улучшают впитывание воды и образуют волнистый профиль, улучшающий сцепление со льдом. Тесты нешипованной резины показывают, что она помогает автомобилю сохранять устойчивое положение как во время оттепелей, так и при самых жестоких морозах.

Основное отличие таких шин — зигзагообразная форма широких и узких продольных канавок. Усиливая кромочный эффект, она улучшает сцепление с различными покрытиями. Кроме того, это решение значительно ускоряет выброс снега и грязи.

Блоки резины покрыты множеством микроскопических канавок и ламелей. Они придают зимней модели следующие преимущества:

• стабильность на льду и заснеженной дороге;
• сокращение тормозного пути;
• снижение уровня шума и вибрации.

Широкое центральное ребро состоит из жёстких блоков. Оно увеличивает площадь пятна контакта и помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость при скоростной езде. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами.

Производитель предлагает более 50 типоразмеров — зимние дороги с ними покоряются как компактным кроссоверам, так и крупногабаритным внедорожникам. Диаметр покрышек варьируется в пределах 15-20 дюймов.

Всепогодная модель

Пойдя навстречу пожеланиям потребителей, японский производитель проводил немало тестов зимних покрышек, сохраняющих отличные свойства при положительной температуре. Результатом его исследований стали шины Yokohama GEOLANDAR I/T-S. Их главная особенность — уникальный влаговпитывающий состав. В ходе тестов подобная резина эффективно поглощала избыток воды и выталкивала жидкость из пятна контакта. Благодаря этому автомобиль сохранял устойчивость даже на дорогах с глубокими лужами.

Блоки покрышек изрезаны тройными 3D-ламелями со сложным профилем. Они не только улучшают сцепные свойства на льду, но и предотвращают смещение элементов при активной езде. Благодаря этому выравнивается износ резины, уменьшается уровень шума и сокращается тормозной путь.

Тесты внедорожной резины также показывают, что она отлично справляется с любыми покрытиями — от сухого асфальта до отполированного льда. Во многом это — заслуга микроскопических диагональных канавок. Они придают протектору рельеф и позволяют получить волнистый профиль. Благодаря этому шина «цепляется» даже за наименьшие неровности, защищая машину от скольжения.

При взгляде на покрышку в глаза бросается агрессивный направленный рисунок протектора с широкой центральной частью. Он значительно улучшил результаты тестов на сухом асфальте. С ним машина сохраняет курсовую устойчивость при скоростном маневрировании, что наверняка понравится поклонникам спортивного стиля вождения.

Модель Yokohama GEOLANDAR I/T-S выпускается более чем в 60 типоразмерах. Среди них есть и 15-дюймовые модификации, подходящие для компактных кроссоверов, и 22-дюймовые, рассчитанные на крупногабаритные внедорожники. Многие из таких покрышек обладают усиленным каркасом, способном выдерживать повышенные нагрузки.

Заключение

В тесте резины мы рассмотрели самые разные покрышки от японской компании Yokohama. Производитель предлагает различные модели для внедорожников и легковушек, для спорткаров и компактных хетчбэков. Каждая из них имеет свои преимущества и сильные стороны.

Тест шипованных шин Yokohama показывает, что они отлично приспособлены к суровым российским зимам. Многогранные наконечники позволяют им «вгрызаться» в толстый лёд. Широкие фланцы обеспечивают хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях. Сложная форма опор не допускает потери деталей даже на сухом асфальте. Технология компьютерного проектирования оптимизирует расположение шипов. Она не только повышает стабильность автомобиля, но и значительно уменьшает уровень шума.

Модели V-серии позволяют использовать активный стиль вождения даже в холодное время года. Их главное преимущество — оптимизированный химический состав, помогающий сохранять эластичность материала при любой температуре. В некоторых моделях используется сочетание апельсинового масла и «микросилики». Эти материалы оптимизируют технические характеристики резины. С ними покрышки становятся долговечными и сокращают расход топлива.

В тесте также участвовали нешипованные модели линейки IceGuard. Их несимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость на любых покрытиях. Его внутренняя часть представлена мягкими блоками большого размера. Она улучшает сцепление с отполированным льдом. Наружная состоит из множества мелких элементов, прорезанных глубокими канавками. Её использование позволяет шинам мгновенно отбрасывать рыхлый снег и грязь.

Компания Yokohama предлагает и специальные модификации зимней резины для полноприводных автомобилей. Их особенность — усиленная центральная часть, которая повышает устойчивость машины при скоростном маневрировании на чистом асфальте. Но такие шины легко справляются и с заснеженными дорогами. В некоторых из них используется инновационный влаговпитывающий материал, эффективно противодействующий аквапланированию.

Несмотря на множество различий, все покрышки от Yokohama соответствуют высочайшим стандартам качества. Они изготавливаются из тщательно подобранного сырья, проходят независимые тестирования и испытываются в самых экстремальных условиях. Как уже упоминалось выше, компания активно внедряет технологию компьютерного моделирования. Упрощая многие исследовательские процессы, она позволяет приблизить характеристики резины к идеальным за короткий промежуток времени.

Шины Cordiant — тесты шин Кордиант: отзывы, описание, фото, страна производитель

Кордиант — один из крупнейших российских производителей шин, основанный в 2005 году. Компания производит покрышки бюджетного и среднего класса для легковых автомобилей, микроавтобусов, кроссоверов и джипов.

Страна производитель: Россия.

Cordiant Comfort 2 — бюджетная летняя шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для небольших и средних легковых автомобилей. Модель вышла на смену Cordiant Comfort.

Cordiant All Terrain — всесезонная бюджетная шина с симметричным рисунком протектора для внедорожников. Предназначена для смешанных условий эксплуатации —  бездорожье и городских дорог. Страна производитель: Россия.

Cordiant Road Runner — летняя бюджетная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Страна производитель: Россия.

Cordiant Polar 2 — бюджетная зимняя шипованная шина с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей. Страна производитель: Россия.

Cordiant Snow Cross —  бюджетная зимняя шипованная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей, кроссоверов и паркетников. Страна производитель: Россия.

Cordiant Winter Drive PW-1 — зимняя фрикционная шина нордического типа с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов. Страна производитель: Россия.

Cordiant Sno-Max — зимняя бюджетная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Выпускается в двух вариантах: с шипами и без. Страна производитель: Россия.

Cordiant Sport 2 — бюджетная летняя шина с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей. Страна производитель: Россия. Выпускается в размерах от R15 до R18. В 2014 году была выпущена обновленная модель — Cordiant Sport 3.

Cordiant Comfort — бюджетная летняя шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для небольших и средних легковых автомобилей. На смену модели вышла Cordiant Comfort 2. Страна производитель: Россия.

Cordiant Sport 3 — летняя шина для малогабаритных и средних легковых автомобилей с асимметричным ненаправленным рисунком протектора. Страна производитель: Россия.

Nokian Hakkapeliitta 8 — зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016
Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015
Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского номера 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах.В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 имеется извилистый контур управления длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошиблись в повороте или слишком сильно скользите, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать условия как можно более постоянными. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга.Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились тестированием самых тяжелых: шины от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Автомобиль с передним сцеплением не только легче управлялся и тормозился, он также был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 LB 94 = 1477 LB

Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль / ч: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль / ч: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 сек
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

---

Тест зимних шин: просмотреть результаты

---

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.

Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество очков, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от любой другой шины, участвовавшей в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти сравняв с финишером второе место. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, что позволяет WS80 сравнять счет с победителем в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить стоимость, это все равно прекрасное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовала себя сильнее, чем занявшая второе место Michelin в этом отношении, но все же уступала нашему победителю.WinterContact также продемонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срыв и возвращение в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, компания Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую специальную зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

---

Тест зимних шин: просмотр результатов

---

Результаты теста
	СНЕГООБРАЗИТЕЛЬ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек	РАЗГОН СНЕГА, 3–18 миль / ч, сек	СНЕГОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ , 18–3 миль / час , фут	ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек	ICE BRAKING, 16–3 миль / ч, фут
Bridgestone	30.15	3,48	33,3	7,34	37,8
Континентальный	29,52	3,46	34,5	7,28	38,2
Dunlop	29,74	3,55 900	8,31	39,1
Michelin	29,73	3,41	33,5	7,19	36,3
Nokian	29.43	3,40	33,3	7,02	36,0
Иокогама	31,17	3,53	34,7	8,00	38,9

ICE ATION ЦЕНА

Окончательные результаты
	SNOW- CROSS LAP TIME	SNOW ACCELER- ATION	SNOW BRAKING	ICE ACCELER-	SUBJEC- TIVE RATING	GRAND TOTAL
Макс.В наличии	40	20	20	20	20	10	20	150
1. Nokian	40	20	20	20	20	4	20	144
2. Michelin	38	20	20	19	20	8	18	143
3.Континентальный	39	19	18	18	17	10	17	138
4. Бриджстоун	36	18	20	18	17	7	14	130
5. Dunlop	38	17	19	12	16	9	16	127
6.Иокогама	30	17	18	14	16	10	14	119

Название Hakkapeliitta восходит к финскому боевому кличу 15 века. и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Емкость для роста

Заводы Nokian Tyres расположены в Финляндии, России и США.

Новый завод в США позволяет производить более разнообразное производство, и шины, специально предназначенные для дорог Северной Америки, уже представлены на рынке.В штаб-квартире в Nokia, Финляндия, осуществляется централизованная разработка продукта, а также завершаются прототипы и испытания. Завод Nokia производит автомобильные шины, шины для тяжелых условий эксплуатации и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.

Посмотреть видео

Шины поставляются с нашего завода в России в более чем 35 стран мира, и Nokian Tyres является крупнейшим экспортером товаров народного потребления в России. При использовании посменной схемы годовая мощность заводов в Финляндии и России может составлять более 20 миллионов шин.Производство в России представляет собой конкурентное преимущество для Nokian Tyres. Затраты на производство шин в России значительно ниже, чем в Финляндии и других западных странах. Примерно 70% продукции в России идет на экспорт.

Heavy Tyres увеличивает производственные мощности на 50% в Финляндии, инвестировав в общей сложности 70 млн евро в завод в течение 2018–2020 годов. Цель состоит в том, чтобы увеличить максимальную мощность производства тяжелых шин с 20 миллионов килограммов до 32 миллионов килограммов.

Поехали за Полярный круг тестировать зимние шины на замерзшем озере

Nokian Tyres отвез нас на свой испытательный центр «Белый ад», расположенный в самой северной точке Финляндии, чтобы показать, насколько хорошо его шины справляются со снегом и льдом за Полярным кругом.

Испытательный центр финской компании занимает 1730 акров в Ивало, Финляндия, и включает более 20 различных трасс, включая чудовищный холм, ледовую арену и полосу препятствий на замерзшем озере.

Когда мы приехали, четыре Audi Q5 и один Audi RS4 стояли на замерзшем озере. Конечно, на Audi была установлена ​​новейшая резина Nokain: шипованные Hakkapeliitta 8s и нешипованные шины Hakkapeliitta R2.

Длинное финское имя Hakkapeliitta происходит от старинного военного песнопения «Hakkaa Päälle», что переводится как «бить их по голове». К счастью, вместо того, чтобы ударить меня по голове, компания Nokian заставила меня пристегнуться к этим немецким машинам, чтобы проверить шины.

Проходя по трассе, я обнаружил, что Hakkapeliitta R2 быстрее останавливается и более маневренный, чем конкурирующие нешипованные шины Cooper и Michelin.Конечно, это было мероприятие Nokian, поэтому тесты, вероятно, сыграли в пользу шин Nokian.

У Nokian Tyres более 20 испытательных треков.

Nokian Tyres

Hakkapeliitta 8s с шипами, предназначенная для работы в суровых зимних условиях, оснащена небольшими шипами, устанавливаемыми заподлицо. Естественно, шипованная шина обеспечивает более сильное сцепление со льдом и снегом, чем ее нешипованная шина. Менее агрессивные R2 созданы для «скользких городских перекрестков и заснеженных сельских дорог».В R2 используется новая резиновая смесь компании Cryo Crystal Concept, которая включает в себя «микроскопические, многогранные, похожие на кристаллы частицы», которые обеспечивают оптимальное поперечное и продольное сцепление.

Поскольку ключевыми рынками для Nokian являются Россия, Украина и ряд стран Северной Европы, финский бренд не совсем известен в США; однако директор по маркетингу компании Nokian в Северной Америке Стив Бурасса говорит, что компания разрабатывает план по укреплению своего бизнеса в Соединенных Штатах и ​​Центральной Европе.

«Nokian Tyres имеет отличное распространение в основных зимних регионах США, особенно на северо-востоке», — сказал Бурасса. «Мы стремимся расширить наше присутствие на Среднем Западе и в южных штатах, предлагая нашу всесезонную и всепогодную продукцию».

Вот загвоздка: по дороге домой появились не очень обнадеживающие новости о компании Nokian Tyres и ее процедурах тестирования. Финская финансовая газета Kauppalehti сообщила, что до прошлого года Nokian манипулировала шинами и результатами испытаний.Так что планы по расширению на данный момент могут в некоторой степени приостановиться.

Hakkapellita R2 Шина для внедорожника

Autoweek

Хотя меня заверили, что шины, которые я использовал во время моего пребывания в Ивало, не подвергались никаким изменениям, это все же немного ослабило впечатление.

Президент и генеральный директор Nokian Tyres Ари Лехторанта признал наличие проблемы, сказав: «Мы искренне приносим извинения за наши действия в прошлом и хотим завоевать доверие потребителей и клиентов в будущем.»

Компания тестирует с ноября по май за полярным кругом. Каждую зиму тестируется более 20 000 шин. Большинство шинных тестеров не живут в Ивало, поэтому им приходится оставаться в близлежащих городах и добираться до завода на несколько недель, прежде чем вернуться домой.

Водители-испытатели проходят многолетнюю интенсивную подготовку, прежде чем они смогут реально работать с шинами. Только после развития своих знаний о шинах и навыков вождения водители направляются к снегу, чтобы справляться с трассами и обледеневшими прямыми участками.

Итак, шины Nokian показали лучшие результаты из трех, но, как мы уже сказали, обычно это работает именно так. Когда бренд станет здесь более популярным, мы рекомендуем вам взглянуть. Однако мы можем сказать наверняка, что если вы испытываете какую-либо зимнюю погоду или даже при низких температурах до нуля, вам следует инвестировать в зимние шины. Вместо того, чтобы поехать на работу, вы будете спокойны, как северный олень на финском снегу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Top 10: Лучшие зимние шины для автомобилей и небольших внедорожников, 2020-2021 гг.

Нам посчастливилось провести наши последние испытания зимних шин в феврале 2020 года, незадолго до того, как пандемия COVID-19 поразила Северную Америку и привела к изоляции автопроизводителей и дилеров. Поскольку компактные внедорожники являются самыми популярными автомобилями на рынке, мы использовали Nissan Rogue и Honda CR-V в качестве тестовых моделей.

Все это происходило в районе Лаурентид в Квебеке, с различными дорожными и погодными условиями, включая лед, глубокий снег и плотный снег, а также мокрое и сухое покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин по пути.

Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика движения. Часть оценок отражает личную оценку тестеров каждой шины.

Такое ощущение, что одни и те же модели шин год за годом попадают в десятку лучших. Это связано с тем, что шинная промышленность развивается медленно, и продукция может оставаться на рынке в течение 4–12 лет. Тем не менее, на 2020-2021 годы есть несколько новинок, включая Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Toyo Observe GSi-6 LS.

Что касается нового Michelin X-Ice Snow, нам не удалось достать набор вовремя для наших тестов. Еще одна шина, которой заметно не хватает, — это Gislaved Nord * Frost 200, которая заняла четвертое место в нашем рейтинге 2018 года.

Без лишних слов, вот 10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2020-2021 годы:

10. Goodyear WinterCommand | Оценка: 79%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Bridgestone, Michelin, Nokian, Pirelli и Toyo — не единственные производители шин, предлагающие несколько зимних моделей.Goodyear теперь предлагает выбор из 12 моделей. Превосходная Ultra Grip Ice WRT набрала высокие баллы в прошлых выпусках наших тестов, но в этом году у нас был доступ к WinterCommand, стоимость которой варьируется между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip WRT (ледяная шина). По правде говоря, WinterCommand — это компромисс между ними, с рисунком протектора, похожим на ледяные шины, и отверстиями под шипы, подобающими зимней шине.

Эта модель Goodyear отличается доступной ценой, прочной конструкцией и обширной розничной сетью.Он обеспечивает хорошую управляемость на мокром или сухом асфальте, а также комфортную езду. Он также обеспечивает хорошее сцепление на скользкой поверхности и в глубоком снегу. Хотя тормозной путь на льду был немного больше, чем у Ultra Grip Ice WRT, WinterCommand отлично справилась с мокрым снегом, легче отводя воду.

• 38 размеров от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 185-245 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• Шипы: да (дилер)
• Страна-производитель: США

Наш рейтинг

• Торможение на льду: хорошее
• Сцепление на снегу: хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Хорошие

9.Nordman 7 Внедорожник | Оценка: 80%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Большинство крупных производителей шин имеют бренд начального уровня, предлагающий более дешевые продукты, которые часто используют старые технологии. У Bridgestone есть Firestone, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, Nordman 7 — это старая Nokian Hakkapeliitta 7, которая когда-то доминировала в нашем рейтинге.

Шипованная шина Nordman 7 — это зимняя шина, которая не может сравниться с характеристиками Hakkapeliitta 9, но она хорошо справляется с торможением и прохождением поворотов на обледенелой поверхности.Кроме того, он обеспечивает исключительное сцепление в глубоком и плотно утрамбованном снегу. На асфальтированных или бетонных дорогах уровень шума выше, а от шпилек он становится только хуже. Для клиентов, которым нужны шины производства Nokian, Nordman 7 более доступный, чем Hakkapeliitta 9 и R3.

• 35 размеров от 13 до 17 дюймов
• Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
• Ширина: 155-235 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• Шипы: да (заводская)
• Страна-производитель: Россия

Наш рейтинг

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Эффективность на сухом покрытии: Средняя

8.Pirelli Ice Zero FR | Оценка: 82%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин. Самым популярным является Ice Zero FR (как в FRiction), доступный в 38 различных размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Между тем, Scorpion Winter идеально подходит для более крупных и роскошных внедорожников, а также для тех, кто ориентирован на производительность. Что касается Cinturato Winter, то он нацелен на автомобили малого и среднего размера.

Мы протестировали Ice Zero FR и нам понравился мягкий состав, который способствует короткому тормозному пути на льду и твердом снегу.Эта шина также обеспечивает хорошую управляемость и более тихую езду, чем в среднем, на мокром и сухом асфальте. Для дополнительного сцепления на ледяных холмах рассмотрите Ice Zero с шипами Double Claw.

• 38 размеров от 14 до 19 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
• Ширина: 175-255 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Шина Run Flat: есть в наличии
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет (Ice Zero FR), да-заводские (Ice Zero)
• Страна-производитель: Россия

Наш рейтинг

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: хорошее
• Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

7.Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Yokohama iceGUARD G075, представленный в прошлом году, предназначен для внедорожников и пикапов, а iceGUARD iG53 предназначен для легковых автомобилей и небольших внедорожников. По сравнению со старым iceGuard iG51v, который он заменяет, первый имеет блоки протектора, которые расположены ближе друг к другу, а также микроканавки с диагональным рисунком, которые улучшают сцепление на льду и управляемость на мокром или сухом асфальте. Более того, поездка более плавная и тихая.

Хотя не такой агрессивный рисунок протектора немного снижает производительность на глубоком или мокром снегу, он сочетается с прочной резиновой смесью, которая теоретически должна увеличить долговечность шины по сравнению с iG51v. Цена разумная и в целом дает потрясающую ценность.

• 47 размеров от 16 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина: 215-295 мм
• Рейтинг скорости: S, T
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет
• Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Хорошие

6.Бриджстоун Близзак DM V-2 | Оценка: 85%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Bridgestone DM-V2 финишировал вторым в прошлом году в наших тестах зимних шин для полноразмерных пикапов. В предыдущие годы он неоднократно флиртовал с лидерами наряду с моделями Nokian. Хотя сейчас он занимает шестое место в нашем рейтинге, этот проверенный Blizzak сохраняет все свои отличные характеристики на снегу и льду, включая отличную управляемость и короткий тормозной путь. Он также обеспечивает плавную управляемую езду по мокрому и сухому асфальту.

Мы понизили рейтинг модели просто потому, что в новых шинах, таких как Blizzak WS90, используются более современные технологии. Вероятно, он попал бы в тройку лучших, если бы в наших последних тестах участвовали большие внедорожники и пикапы, а не более легкие автомобили с меньшей грузоподъемностью.

• 67 размеров от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 215-285 мм
• Рейтинг скорости: R, S, T
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет
• Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Хорошие

5.Continental VikingContact 7 | Оценка: 87%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

В этом году Continental представляет три новых зимних шины, включая IceContact XTRM, WinterContact SI Plus и VikingContact 7. Первая шина с заводскими шипами, а вторая эксклюзивно продается на Canadian Tire. магазинов (и идентичен старому WinterContact SI). VikingContact 7 является основным дополнением к линейке Continental и предлагает до 91 размера по сравнению с WinterContact SI 38.

При сравнении этих двух моделей мы заметили, что VikingContact 7 имеет совершенно новый рисунок протектора, лишенный центральной канавки, как у WinterContact SI. Это создает более унифицированный протектор, улучшающий сцепление на снегу и сцепление со скользкой поверхностью. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Но кого это волнует? Зимнее вождение в любом случае означает снижение скорости. Что касается уровня шума, эта шина Continental выгодно отличается от Pirelli Ice Zero FR.

Благодаря хорошей общей производительности, большому количеству доступных размеров и разумной цене, VikingContact 7 является самым приятным сюрпризом в этом году в нашей книге.

• 91 размер от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 145-275 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Шина Run Flat: есть в наличии
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет
• Страна-производитель: Словения

Наш рейтинг

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

4.Toyo Observe GSi-6 LS | Оценка: 88%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Новый Toyo Observe GSi-6 доступен в колоссальном 121 размере, что легко превосходит Observe GSi-5 и Garit (101). Он более жесткий и имеет рейтинги скорости H / V по сравнению с рейтингами S / T / H его предшественника. Чтобы обеспечить соответствие Observe GSi-6 всем типам транспортных средств, Toyo разработала три разные модели — GSi-6 (легковые автомобили), GSi-6 HP (внедорожники) и GSi-6 LS (пикапы). Их протектор практически идентичен; только несколько незначительных изменений были внесены в зависимости от приложения.

Цена

является разумной для японской шины с высоким качеством, хотя GSi-6 немного дороже, чем модели Continental, Bridgestone, Pirelli и Yokohama в этой десятке лучших. Во время наших тестов она показала одни из лучших характеристик на лед, снег и мокрое или сухое покрытие. По сравнению со старым GSi-5, мы обнаружили, что он тише и плавнее на ухабистой дороге.

• 121 размер от 14 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина: 175-315 мм
• Рейтинг скорости: H, V
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет
• Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

3.Nokian Hakkapeliitta 9 Внедорожник | Оценка: 90%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Внедорожник Hakkapeliitta 9 мог бы финишировать первым в равной степени с кроссовером Hakkapeliitta R3, но в конечном итоге мы поставили его на третье место после нового Bridgestone WS90, который дешевле. Это, без сомнения, лучшая зимняя шина на рынке, она захватывает снег, как никакая другая, и выплевывает его в спешке. Hakkapeliitta 9 хорошо ведет себя на скользкой поверхности с тормозным путем, аналогичным лучшим ледовым шинам.Вариант с заводскими шипами, кажется, увеличивает тягу в десять раз.

С другой стороны, езда менее комфортна и громче, чем у обычных ледовых шин, из-за жесткой конструкции и более рельефного протектора. Имейте в виду, что все размеры шин Hakka относятся к модели XL. Следовательно, внедорожники Hakkapeliitta R3 и Bridgestone WS90 лучше подходят для повседневного использования легковых автомобилей и небольших внедорожников.

• 48 размеров от 14 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
• Ширина: 175-275 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (доп. Нагрузка): все
• Шина Run Flat: есть в наличии
• Протектор: направленный
• Шипы: да (заводская)
• Страна-производитель: Россия

Наш рейтинг

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: отличное
• Характеристики на сухом асфальте: Хорошие

2.Bridgestone Blizzak WS90 | Оценка: 91%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Новая WS90 блестяще заменяет WS80 в верхней части линейки Blizzak, что впечатляет, учитывая, что последняя является одной из лучших зимних шин всех времен. Рисунок протектора аналогичен, но блоки имеют более рельефную форму для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Компаунд стал немного жестче, чем раньше, что повысит его долговечность, но при этом ему удается обеспечить исключительное сцепление на льду и мокром асфальте.Эта новая конструкция также улучшает управляемость на сухом асфальте.

Чем WS90 больше всего отличается от Nokian Hakka R3, а Hakka 9 — это цена. С другой стороны, он не предлагает вариант Run-Flat, хотя есть вариант XL. Если вам нужна зимняя шина от Bridgestone, не работающая без пробега, вам нужно обратиться к Blizzak LM-25 RFT, которая стоит дороже и доступна в ограниченных размерах.

• 53 размера от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 175-245 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет
• Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

1.Nokian Hakkapeliitta R3 Внедорожник | Оценка: 92%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — наша зимняя шина с самым высоким рейтингом на 2020-2021 годы. В то время как протектор менее заедает, чем Hakkapeliitta 9 на глубоком снегу, у R3 преобладает более короткий тормозной путь на льду, а также лучшая управляемость и более контролируемые остановки на мокром или сухом покрытии. Уровни шума соответствуют моделям Continental и Pirelli, которые являются лидерами в этом отделе.

В целом, Hakkapeliitta R3 SUV — лучшая и самая приятная зимняя шина от Nokian в повседневных условиях вождения.В линейку входят несколько размеров XL, а также модели Run-Flat.

• 73 размера от 14 до 21 дюйма
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 165-285 мм
• Рейтинг скорости: Q, R, T
• XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
• Шина Run Flat: есть в наличии
• Протектор: направленный
• Шипованные: нет
• Страна-производитель: Россия

Наша оценка

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: отличное
• Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

В нашу десятку едва не попали Firestone Winterforce 2, Dunlop WinterMaxx SJ8, GT Radial Ice Pro SUV 3, Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 и Hercules Avalanche RT.

От Nokia для всего мира / Nokian Tyres

Suomen Gummitehdas с самого начала была экспортером. С помощью экспортных агентов были установлены контакты со странами Балтии, Румынией, Венгрией и Швейцарией. Представительство в Швеции было открыто в 1900 году. В 1927 году был назначен менеджер по экспорту.

В 1930-х годах Hakkapeliittas экспортировались вместе с другими товарами из технической резины, сначала в Скандинавию и Эстонию. Шины Nokia можно найти в таллиннском каталоге продаж Teknillinen Kauppaosakeyhtiö (Техническая сбытовая компания).По мере приближения войны экспорт был ограничен. Зимняя война и война-продолжение фактически остановили экспорт из Гуммитехдаса.

После окончания войны Suomen Gummitehdas быстро установил отношения с Великобританией и Соединенными Штатами по поставкам машин и материалов. Экспортные контракты на зимние шины в Данию были подписаны в 1948 году. Продажи начались должным образом только в 1949 году, когда компания присутствовала на торговой ярмарке Святого Эрика в Стокгольме и выставке в Копенгагене.Как говорится в годовом отчете Gummitehdas, «Hakkapeliittas добился большого успеха».

Export принимает рейс

В 1950-е годы на международном рынке по-прежнему царила неопределенность. Швеция и другие страны Северной Европы стали основными направлениями экспорта шин. Дочерняя компания Finska Gummi Ab, основанная в Сундсвалле, Швеция, в 1959 году, за первый год продала 8 500 Hakkapeliittas. Это означало новое начало интернационализации, поскольку впервые экспорт отдельно упоминается в годовом отчете компании.К 1960 году продукция уже экспортировалась в восемь стран.

Hakkapeliitta была локомотивом международных продаж. В 1963 году доля шин в общем экспорте компании составляла сорок процентов. Экспорт в Советский Союз начался в 1964 году. Шипованные Hakkapeliittas отправлялись для использования в роскошных автомобилях в Ленинграде и Москве. Швеция по-прежнему была ведущим экспортным направлением с 36 000 шин в год. К ней присоединились Норвегия и Великобритания, и к 1968 году продукция экспортировалась в 20 стран.К концу десятилетия объем экспорта увеличился более чем вдвое. США стали новым важным партнером.

Широко международное

Прорыв радиальных шин в 1970-х годах ознаменовал новые возможности. Экспорт радиальных шин в Великобританию начался в 1972 году. В частности, выросли продажи тяжелых шин. Шины для тракторов поставлялись компании Valmet в Бразилию. Нефтяной кризис и спад в автомобильной промышленности затруднили продажу шин. Возросла экспортная активность, и рынок шин со стальным брекером появился, в частности, в Соединенных Штатах.В 1978 году в Норвегии была основана дочерняя компания Norsk Traktorkompani A / S. В Европе партнерами были Австрия, Ирландия и Нидерланды. К концу десятилетия Hakkapeliittas также продавались в Канаду, Гренландию и Японию.

Половина шин, производимых Nokia, в 1980-х годах шла на экспорт. Hakkapeliitta NR 09 стал ведущим продуктом. В 1983 году за границу было продано 330 000 Hakkapeliittas. Дочерняя компания Nokia Products Ltd, основанная в Торонто в 1980 году, поставляла шины для лесозаготовительных машин в Канаду.В Скандинавии Hakkapeliitta утроила свою долю рынка за десять лет. В Норвегии компания приобрела торговую сеть Wullm Dekk A / S.

Использование зимних шин стало популярным в Западной Европе в 1990-х годах, что привело к увеличению продаж Hakkapeliittas. В 1996 году три из четырех шин для легковых автомобилей и фургонов, произведенных в Nokia, продавались за границу. В конце 1990-х годов Nokian Tyres стала ведущим производителем шин в странах Северной Европы, экспортируя их в 50 стран.

Современное оборудование в Финляндии и России

Производственные мощности Nokian Tyres расположены в Финляндии и России. Разработка продуктов, производство прототипов и тестовых партий находятся в Nokia рядом со штаб-квартирой компании. Завод Nokia производит шины для легковых автомобилей, тяжелые шины и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.

Ультрасовременный завод во Всеволожске под Санкт-Петербургом производит около 80% шин для легковых автомобилей.Всеволожск экспортирует шины в более чем 40 стран, что делает Nokian Tyres крупнейшим экспортером потребительских товаров в России.

В 2010-х годах Nokian Tyres стала еще более интернациональной, чем раньше. Основные рынки зимних шин Nokian находятся в странах Северной Европы, России и других странах СНГ, Северной Америке, Центральной и Восточной Европе. Опыт работы в северных условиях требуется везде, где на дорогах появляется снег и лед. В 2015 году на зимние шины приходилось 73% продаж самого северного производителя шин в мире.В частности, шины для внедорожников стали еще более важными, чем раньше.

Активное участие в повседневной жизни потребителей посредством веб-сервисов, повышающих безопасность дорожного движения, — еще одна свежая новая инициатива. В дополнение к традиционным каналам продаж продукты теперь также предлагаются для продажи через Интернет.

Российский водитель заменил зимние шины сотнями гвоздей с удивительными результатами

Сумасшедший русский ютубер заменил зимнюю резину гвоздями, и началось безумие.

Что произойдет, если вы замените шину на шину из гвоздей? Ну вот это.

Наука — это вопрос «а что, если?» Мол, а что, если мы заменим омывающую жидкость соком и проведем линию в кабину? Вы получаете ужасный беспорядок и способность брызгать соком себе в лицо в холодный день.

Вы также можете умереть, потому что омывающая жидкость очень токсична и ее сложно очистить полностью.Не делай этого.

У нас есть российский канал на YouTube Garage 54, который мы хотим поблагодарить за вопрос: «Что произойдет, если вы замените шину на шину, полностью сделанную из 5-дюймовых плотницких гвоздей?» Ответ: получается колесо из гвоздей.

Сборка колес была в основном утомительным занятием.Г-н Гараж 54 сначала попросил свою команду в гараже превратить большой стальной лист в цилиндр, который подходил бы к ободу, как обычно. Затем, используя тысячи гвоздей, он и его команда из гаража приварили лазером каждый гвоздь к стальному листу.

Для этого бита они вроде как поставили музыкальный монтаж, но на это, должно быть, ушли часы.

Наконец, пора испытать свои творения в реальных условиях.Они поехали на заброшенный аэродром, сняли два передних колеса своего автомобиля FWD и заменили их своими гвоздями.

RE LATED: ЭТОТ МОДИФИКАЦИОННЫЙ ГОЛЬФ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕНА ДЕЛАЕТ РОЛИКОВ БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ

Несколько замечаний по этим колесам.Во-первых, это не было сделано точно по каким-либо спецификациям, поэтому колеса не сбалансированы идеально. Во-вторых, они тяжелые. Очень тяжело. Намного тяжелее, чем обычные шины на ободах.

И в-третьих, как мы узнаем позже, плотность гвоздей на одном колесе была несколько выше, чем на другом.Это важно, поскольку «шина» работает по тому же принципу, что и гвоздь, которая распределяет вес на большее количество гвоздей, поэтому ничто не протыкается.

Поначалу казалось, что маленькая машинка из «Гаража 54» неплохо справляется с новыми колесами.Он не рухнул, и вибраций почти не было. Но как только он дал немного газа, рухнуло левое колесо. Или, может, стоит сказать, что он владел квартирой?

Когда одна шина спустилась, выстрел снова вызвал такую ​​сильную вибрацию, что дверь со стороны водителя распахнулась сама по себе.Другая шина также вышла из строя, но не в такой степени, как левая.

Так что пусть это станет для вас уроком: делая покрышку из гвоздей, убедитесь, что ваши гвозди имеют одинаковую густоту.А может, попробуй как-нибудь уравновесить их.

СЛЕДУЮЩИЙ: ЧРЕЗВЫЧАЙНО РЕДКИЙ SMART CROSSBLADE ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ АВТОМАТИЧЕСКУЮ АВТОМОЙКУ

Вот почему Dodge Viper GTS — лучший внедорожник

Обладая невероятной производительностью и механической коробкой передач, Dodge Viper GTS предлагает одно из лучших впечатлений от спортивных автомобилей.

Читать далее

Об авторе Шон Мюррей (Опубликовано 2676 статей) Более От Шона Мюррея

Выбираю зимнюю резину R16.Какую зимнюю резину лучше выбрать

После кризиса выбрал самую популярную и самую доступную шипованную резину, не забывая про китайскую. Семь из одиннадцати таких шин стоили дешевле 2500 рублей. Новинок в размерах «ВАЗ» немного, а у нас «с собой» — шины Continental ContiCecontact 2 просто выходят на рынок. Впервые в наших тестах участвуют Avatyre Freeze (1770 рублей), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 рублей), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 рублей) и японские Yokohama IceGuard IG55 (2590 рублей).Среди «скандинавских» выбор заметно скромнее. По заявлениям производителей, доля «верховых» на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть «Нешошам» остается совсем немного. Мы нашли всего семь наборов. Самые недорогие — Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. В средней ценовой категории (2500–3000 рублей) представлены «японские» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSI-5, а также Goodyear UltraGrip ICE 2 польского производства. Не стали заморачиваться даже с парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 рублей за штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АвтоВАЗа под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура веревки в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовая часть откатилась в начале мая по поднятым дорогам. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно такую ​​температуру шин считают переходной с зимней резины на летнюю и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

Как бежишь — и ты поедешь

Самая важная часть тестов зимних шин — это обкатка.Ведь это зависит от того, насколько хорошо будут работать шины на снегу и льду и сколько прослужат. При неправильном беге в «езде» легко испортиться: при агрессивной езде по риску шипы просто начнут летать. На каждом комплекте шипованных шин мы пробегаем 500 км. Без резких ускорений и торможений, чтобы каждое бедро встало на свое место, а резина плотно обхватила его основу. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждого перерыва в движении час-два.Для бега в непонятных мягких «скандинавках», в народе часто называемых «липучками», достаточно 300 км. Причем стиль движения должен быть более агрессивным, с небольшой пробуксовкой при разгоне. Здесь затянувшаяся задача прогона Другой сток полностью удаляется с протектора, остатки смазки, которая была нанесена на форму (смазка необходима для устранения повреждения протектора 3D-надрезами при извлечении только что сваренных шин из формы). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного более твердым сердечником.По поводу износа острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они устроены так, что при взаимном трении самозатачиваются. Это обеспечивает стабильность характеристик несшитых шин на протяжении всего срока службы.

Как торчать?

На катанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступов шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на девяти новых шинах. После бега твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы также могут быть слегка выдвинуты или перетасованы, потому что они встают на свое место. В России величина скачков не регулируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение определило срок службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «гвоздик» во время эксплуатации. В наших долгосрочных тестах средняя скорость спайков после бега составляет от 1.От 3 до 1,6 мм. Так что теперь почти все шины попали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: у него шипы всего 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду ему с небес не хватит. Во-вторых, Cordiant: если говорить о шипах, то до 2,0 мм — чрезвычайно допустимое значение в Европе (хотя на машинах никто не проверяет). А вот Bridgestone и Sava настораживают: после пробега какие-то шипы торчат на 2,3 мм! Причем над протектором выступает не только карбидная вставка шипа (она, как правило, выступает над корпусом на 1.2 мм), но и почти миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли правильность написания шипов на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая доля миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом на 2,3 мм выиграют от тех, которые выступают всего на 1,3 мм, не менее 25-30%!

Повторяю, у нас есть речевые всплески с ограничением любых законов. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, который объединяет Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, для выступающих шипов на новых шинах, имеют значение 1.2 ± 0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно посмотреть на шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами теста (они сведены в таблицу) перейдите по ссылкам: Таблица №1 и Таблица №2.

Что мы тестировали?

В последовательности тестовых упражнений мы сначала измеряем разгон и торможение на снегу и на льду. Почему? В процессе тестирования на шипы действуют повышенные нагрузки, под действием которых шипы могут медленно выдвигаться, и, если эти измерения проводить в последнюю очередь, шипы будут работать больше.После продольных замеров сцепления проверяем шины на ледяном круге, переживаем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфортность. По окончании всех тестов на «белых» дорогах снова проверим речь шипов. Если при тестировании он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это залог того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: на этих шинах во время всех тестов величина шипов осталась неизменной.На одну «десятку» вылезли шипы от Нокиан, такой результат тоже считаю отличным. Тойо и эол выглядят довольно потрепанными: добавили шипы от нуля до 0,2-0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava рост грозный — до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при такой нити роста шипов долго в резине держаться нельзя. Величина выступающих шипов является абсолютным рекордсменом — SAVA: одни «гвоздики» после тестов торчат на 2,7 мм!

Также проводятся испытания асфальта с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале выполняем торможение на асфальте. Угадай почему? Если нет, отвечу на слова специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессом для зимней резины — даже если есть абс. И они считают, что после полутора десятков таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто лежим шесть — восемь раз касанием и так же на мокрой дороге. После тестирования внимательно осмотрите шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели, у которых шипы выступают более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от других ямками резиной возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выплевывают кусочки протектора. Да и сами корпуса шипов осели, потеряли цилиндрическую форму и теперь имеют вид конусов. Удивительно, что ни одна из этих шин не лишилась шипов. Беда пришла там, где не ждали, — победитель Тойо Благова разошелся с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2.3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

Хиповка или липучка: Послесловие

Итак, предпочитаете — «халаты» или «скандинавские»? При выборе помните об основных достоинствах и недостатках тех и других. Щипцы обладают более стабильными сцепляющими свойствами с любыми покрытиями, но менее удобны. Мягкая и бесшумная «липучка», требующая большего к уровню водительского мастерства на льду. Кроме того, я не рискну советовать «Скандинаву» для машин без АБС: при блокировке колес на льду у них сильно падает сцепление, а это крайне опасно.Шины Nokian стали безоговорочным победителем нашего теста, о котором в последние годы высказывались законодатели зимней моды: в классе шипованных шин в лидеры вышла Nokian Hakkapeliitta. 8, а среди скандинавов в первую очередь была Hakkapeliitta R2. Но они самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями по каждой шине помогут в этом.

Особо предупреждаем выхлопа: не стоит сравнивать результаты «верховой езды» и «скандинавок», они не встречаются в разных таблицах.По собственному опыту знаем, что разница зависит от температуры. На сильном морозе (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплице» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут у «Шиповок». Пожалуй, сравнить можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что тиранс не сравнивает данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерений влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.Одновременно приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесо, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Форм, Валерий Павлов и Дмитрий Тесты. Выражаем признательность производителям тестовой продукции, а также сотрудникам полигона АвтоВАЗа и тольяттинской компании Волгашинт за техническую поддержку.

До зимы осталось совсем немного времени, так что каждому автомобилисту пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины при наступлении холода будет зависеть не только безопасность водителя в ямах и обильных осадках, но и комфортное управление автомобилем на отечественных дорогах.Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для российских дорог.

Прежде чем остановиться на каком-либо конкретном бренде, вы должны сначала выяснить, какой тип подходит для вашей ситуации.
Разновидностей может быть два:

• С шипами. Подходит для местности, где зимой регулярно водителю приходится сталкиваться со льдом и обильными осадками. Шипы на шинах предназначены для врезания в дорожное покрытие и, таким образом, позволяют водителю избежать скольжения.Недостаток таких покрышек в том, что они очень вредны для асфальта.
• Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей ламелированностью блоков протектора. Сцепление на липучке с сухим асфальтом хуже, чем с резиной с шипами.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, о которых водителям не стоит забывать:

• Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо того, чтобы получить даже недорогую зимнюю, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным.Универсальные шины на все времена года почти не твердеют, так как не из такой гибкой резины, как зимняя. Впоследствии «всесезонка» плохо связана с дорожным покрытием, и ездить по льду или по снегу будет сложнее.
• Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые находятся сбоку от покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
• Стоит обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они тестируют резину на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определены тормозные свойства и комфортные условия для конкретного типа шин.

Зима дорого

Прежде чем задумываться о том, какой фирмой лучше выбрать резину на зимнее время года, необходимо определить, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится машина, например, зоярей или снежный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие. .

Если резина подобрана для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где дорожные службы работают стабильно и хорошо, трение будет кстати, с ними езда будет комфортной, а дорожное покрытие более.

Но в условиях северной зимы, с плохо очищенными дорогами и частой ездой по грунтовому покрытию и для бездорожья лучше остановить свой выбор на резине с шипами, причем лучшего качества, потому что от этого зависит безопасность. и удобство эксплуатации автомобиля.

Манера вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную медленную езду, подходят фрикционные шины, но бродячему с агрессивным стилем езды, частым резким стартом и выбирающим скоростные режимы однозначно лучше брать шипованные шины.

опыта

Новичкам лучше присмотреться за рулем на резине с шипами, они безопаснее и помогают избежать многих критических ситуаций на дороге. И водителям, уверенным в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, вам нужно начать выбирать шипы для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, обычно они отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два показателя, которые нужно определить для себя перед покупкой зимней резины.

• Скорость по инд. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и впоследствии наносится на сами шины. Это параметр максимально допустимого скоростного режима для обеспечения безопасности и щадящей работы. Если при движении скорость превышает значение параметра, существует опасность возникновения аварийной ситуации, а также преждевременного износа и деформации голени.

Скорость вращения, присвоенная индексам разных типов Резина, может быть такой:

• T (до 190км / ч) — характеристика шипованной резины.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липочки:

• S — до 180 км / ч;
• R — до 170 км / ч;
• Q — до 160 км / ч;
• H — до 210 км / ч;
• V — до 240 км / ч;
• Вт — до 270 км / ч.

1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку.Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обращать внимание на цену наиболее подходящей марки по всем параметрам.

Статистика продаж

Если говорить о прошлых годах, то видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени предпочли шипованные модели — почти 75%.На долю липучок, как правило, приходится около четверти продаж от общего объема ежегодно.

средняя цена

Популярные модели зимних шин по ценовой политике можно разделить на три класса:

1. Бюджет — недорогой, с разным функционалом и уровнем качества, может обойтись в пределах:

• R14 до 2500 рублей;
• R15 до 3000 рублей;
• R16 до 4000 рублей;
• R17 до 6000 руб.

1. Средний класс.Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
2. Премиум класс — это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, ассортимент на них ценовой политикой может быть в пределах 4000-10000 руб. Сказывается страна и популярность моделей производителя.

Видео-советы, как сделать правильный выбор Зимняя резина:

Качество зимних шин Рейтинг

Nokian HakkaPeliitta R2 Внедорожник

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Есть все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей, но и другие свойства заметно улучшаются. Выделяются симметричным протектором с кристаллическими частицами в резине, количество ламелей увеличено, идеально подходит для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

Nokian HakkaPeliitta R2 Внедорожник

Преимущества:

• Хорошо держит дорогу;
• колы можешь не бояться;
• уверенное торможение на любом асфальте;
• отличная управляемость;
• почти бесшумный;
• довольно мягкий;
• боковина отличается прочностью;
• надежность;
• долгий срок службы.

Недостатки:

• Небольшая перебранка на асфальте;
Цена
• ;
• разработан больше для городских условий.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Считаются идеальными по соотношению двух параметров: доступная цена и хорошее качество. Производство — Польша. Отмечаются отличные тормозные свойства как у липучков.

Мировой рынок зарекомендовал себя как надежный, износостойкий и безопасный продукт. Модернизированные технологии, успешно применявшиеся в предыдущих моделях, и новинки сделали Goodyear Ultra GRIP ICE 2 tiers востребованным у автомобилистов по всей России.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор Характеристики:

Преимущества:

• Рисунок рисунка протектора;
• продуманное расположение гибридных ламелей;
• отличная самоочистка;
• оптимизированное давление в защитном;
• уверенный разгон.

Недостатки:

• Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
• Тонкость боковины.

Бриджстоун BLIZZAK REVO GZ

Одна из самых популярных моделей отечественных автолюбителей, обладающая качеством выше среднего по вполне доступной цене. При создании использовался современный состав резиновой смеси, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрушать тонкую водную пленку, тем самым увеличивая сцепление колес с мокрыми поверхностями.

Уникальное изображение на протекторе имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращает эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Бриджстоун BLIZZAK REVO GZ

Преимущества:

• Отличное качество тяги и сцепления колес на мокрой дороге;
• хорошая курсовая устойчивость при разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
• комфорт при низком уровне шума и вибрации;
• короткий тормозной путь независимо от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
• скромный расход топлива при высокой скорости езды.

Недостатки:

• Муфта поперечная низкая на льду;
• слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5.

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при вождении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо себя покажут на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет высокую гофрированную диаграмму направленности, которая помогает оставлять свой след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение в плечевых зонах боковых канавок способствует эффективному отводу воды и снижению риска аквапланирования. А несколько планок улучшают тягу на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5.

Преимущества:

• Хорошее сцепление с дорогой;
• Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при отрицательных температурах;
• Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Недостатки:

• Не предназначен для езды по льду;
• Шумный;
• Цена.

Обзор зимних шин MICHELIN ALPIN 5 — Видео:

Michelin X-Ice XI3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по производству автомобильных шин. Эта модель — НОВАЯ, в которую включен комплекс инновационных технологий. Производителям удалось воплотить концепцию «умного шипа» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термоактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка происходит в соответствии с технологией Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, который впитывается крошкой. Шип выполнен в виде цилиндра с коническим наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Michelin X-Ice XI3

Преимущества:

• Хорошо проявил себя на заснеженном дорожном покрытии;
• Отличная управляемость;
• Качество тормозов на высоком уровне;
• Курсовая устойчивость;
• Комфортность в эксплуатации;
• Хорошая проходимость;
• Тихая работа.

Недостатки:

• Сопутствующие свойства и ледостойкость на льду все еще слабые;
• Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков данных о шинах — в видео:

Модель

Hankook W419 ipike RS

Производитель данных о шинах является одним из ведущих производителей в этой области из Южной Кореи. Шины данной модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, состоящий из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление на зимнем дорожном покрытии.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге. Резиновая смесь, которая используется в этой модели, не теряет эластичности даже при достаточно низких температурах, в ее составе есть кремний, который способствует улучшению сцепления с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 ipike rs

— цена: + 0 руб.

Преимущества:

• Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
• Хорошее сцепление при движении по такелажному и небольшому снежному покрову;
• Курсовая устойчивость;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Не подходит для езды по снежной ласке или высокому снегу;
• слышен неприятный шум.

Dunlop SP Winter ICE02

Этот английский бренд — самый старый в мире. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автомобилистов.

Первое, что бросается в глаза — это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных напротив движения и под острым углом.Шины гарантируют устойчивость при скольжении по снежной ласке, а расположенные в 16 рядов шипы обеспечат оптимальное сцепление на льду.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Зимний ICE02

Преимущества:

• Отличное торможение на заснеженной дороге;
• Нормальная проницаемость.

Недостатки:

• На льду сцепление оставляет желать лучшего;
• Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
• Ощутимый расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter ICE02:

Continental ContiCecontact 2.

Это модернизированная модель одного из самых популярных продуктов от производителей из Германии. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Шипы продуманы так, чтобы иметь меньшие размеры, чтобы минимизировать разрушающее воздействие на дорожное полотно.

Также при изготовлении шипов использовался еще более надежный клеевой состав, способный выдерживать большую нагрузку, чем модель предыдущей марки.Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет автобусу сохранять эластичность в расширенном температурном диапазоне.

Цена — до 11000 руб.

Continental ContiCecontact 2.

Преимущества:

• Отличное торможение в любых условиях;
• Хорошее сцепление с дорогой при движении по льду и снегу;
• Комфортность в управлении;
• Проходимость;
• Бесшумный.

Недостатки:

Подробный видеообзор этой резины:

Какую зимнюю резину вы выбрали?

Знаменитая поговорка гласит: «Готовь Сани летом, а телегу — зимой», и в этом утверждении заключен проверенный временем мудрость.В летний сезон автомобилистам стоит внимательно изучить основные тенденции рынка, ответить для себя на важный вопрос «Что лучше: шипы или липучки?». Подобрать оптимальную зимнюю резину для вашего автомобиля на будущий сезон. Мы составили рейтинг зимней резины, в который вошли модели от лучших мировых производителей автомобильных шин.

Winter Rubber Rating 2018 — результат маркетингового исследования основных направлений рынка автомобильных шин. Здесь вы найдете краткое описание шин по маркам, сравнительный анализ технических характеристик и рекомендации по эксплуатации каждой из представленных моделей.

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля?

Чтобы определиться с основными критериями при выборе автомобильных шин, следует сказать несколько слов об особенностях зимней резины.

• На первых порах эксплуатационные характеристики Автомобильные шины при низких температурных показателях должны обеспечивать скоростной режим автомобиля и безопасность движения. В условиях заснеженного или обледенения трасса шин должна иметь хорошее сцепление с дорожным покрытием. Это обеспечивается наличием специального протектора, в том числе шипованного;
• Во-вторых, материал, из которого сделана зимняя резина, должен сохранять необходимую эластичность и прочность.За составом материала для производства зимних покрышек разбираются целые лаборатории, что позволяет добиться высоких эксплуатационных характеристик и, как следствие, заслуженной популярности марки среди автомобилистов.

Основные принципы классификации зимних шин

• Шины в комплекте — покрышки с противоскользящими шипами. Шипы значительно увеличивают проходимость автомобиля по снегу или ледяному покрытию, но ухудшают качество движения по сухому дорожному покрытию.Наличие шипов у большинства марок зимних шин сопряжено с увеличением их «шумности»;
• Friction — покрышки с высокой защитой от ламинирования. Их еще называют «липучки». Сцепление с дорожным покрытием обеспечивается формой протектора и плотностью нарезки ламелей. «Липучки» хорошо проявляют себя на сухом асфальте и ухудшают свои показатели на заснеженной дороге;
• Всесезонные шины универсального типа, эксплуатируемые как летом, так и зимой.Они демонстрируют не самые высокие характеристики отдельного сезона.

Шины Invincible в свою очередь делятся на:

• Европейский — рельеф протектора не такой агрессивный, имеет сходство с летним дождевым протектором, наличие дренажных канавок. Рекомендуется для езды по мокрому снегу, слякоти;
• Scandinavian — резиновая смесь более мягкая, протектор содержит большое количество ламелей и прорезей, что обеспечивает хорошую проходимость на заснеженных или обледенелых дорогах.

Рейтинг зимней резины 2018

Nokian Hakkapeliitta — №1

К грядущему сезону финские производители подготовили новую модель WR A4, которая изготовлена ​​из специальной резиновой смеси Performance Traction Silica. Масло канолы, содержащееся в нем, кроме каучука и кремнезема, обеспечивает отличные характеристики.

Сцепление с дорожным покрытием становится максимально возможным, благодаря чему автомобиль может безопасно ездить на большой скорости не только по зимним дорогам, но и в условиях изменчивой погоды.

Резиновая смесь от финских шинников также отличается и высокой износостойкостью, что также добавляет ей очков среди конкурентов.

Характерной особенностью протектора является некоторая асимметрия и наличие продольных и острых «снежных когтей». Все в комплексе дает положительный эффект сочетания скорости и устойчивости на снежном покрытии.

Continental Conti LCE CONTACT — №2

Резиновая смесь для шин от немецкого производителя Continental содержит новые синтетические эластомеры, а шипы Brilliant Plus выполнены в форме четырехугольной усеченной пирамиды.Ранние версии шипов имели круглую форму, вокруг них лежала ледяная крошка, уменьшая площадь сцепления с поверхностью дороги.

Обновленные шипы, за исключением того, что они имеют новую форму и каналы для удаления ледяной крошки, также прикреплены внутри протектора по новой технологии. Шипы содержат вставки из твердого сплава, которые цепляются за поверхность дороги, обеспечивая хороший разгон и торможение.

Все это в комплексе значительно повышает управляемость автомобиля в зимних условиях и в межсезонье.Модель является одним из лидеров рынка зимней резины, отзывы, рейтинг и качество шин только положительные. С большой долей вероятности эти шины сохранят лидерство и в зимнем сезоне 2018-2019.

Pirelli Winter Ice Zero — №3

На третьем месте лучшие зимние шины от итальянской Pirelli — шипованные для легковых автомобилей.

По заявлению производителя, Pirelli Winter Ice Zero прошел испытания в суровых зимних условиях, показав отличные результаты. Основные технические параметры.Конструкторы Pirelli при разработке шин, в том числе зимних, используют многолетний опыт ралли. На этот раз разработчики покрышки сделали двойной шип и удвоили количество ламелей, просто «затормозив» ими поверхность шины.

Улучшенный профиль протектора выполнен таким образом, чтобы наряду со стабильностью и управляемостью износ шины происходил равномерно.

Следует отметить некоторую «шумность» данной модели и небольшое снижение сцепления с дорожными полотнами при поворотах.

Нокиан Нордман — №4

Данная модель является ответом на вопрос «Какая зимняя резина лучше?», Если исходить из показателя соотношения цена / качество. Высокое качество исполнения и отличный функционал сочетаются с вполне приемлемой ценой, что понравится многим автовладельцам.

Эти шины от лучшего финского производителя Nokian Nordman. Также отличается наличием особого элемента протектора, получившего название «медвежий коготь». Его функциональность заключается в сцеплении с поверхностью дороги и обеспечении стабильного движения.

NOKIAN NORDMAN 4 — №5

И снова финское качество превалирует в нашем рейтинге лучшей зимней резины 2018. На пятом месте — шипованная Nokian Nordman 4, которая отличается более низким уровнем шума при движении. Такой эффект достигается за счет смягчающих накладок на протекторе и износостойких шипов.

В рейтинге данная модель стоит в середине списка, поскольку обладает как достаточным набором отличных эксплуатационных свойств, так и некоторыми уязвимыми параметрами.Например, в условиях мокрой трассы или движения по ледяной поверхности эти шины не всегда безупречны.

Однако доступная цена этой модели может стать весомым плюсом.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — №6

Шипованные шины от GOOGYEAR на этот раз представлены моделью, выполненной по уникальной технологии, позволяющей сократить тормозной путь в условиях европейской зимы. Точнее, GRIP ICE Arctic рассчитан на потребителей из стран Балтии, Украины и России.

Протектор выполнен в виде V-образной формы с острыми ламелями и каналами для влаги. Особенность протектора заключается в том, что он выполняет функцию как «волнолома», так и его распределителя по всей поверхности и выходу.

Эта конструктивная особенность в совокупности с использованием шины из специальной резины делает эту модель достаточно устойчивой на снегу, льду и мокром асфальте. Из недостатков следует отметить снижение скорости при движении по сухой поверхности.

GISLAVED NORD * FROST 100 — №7

Эта модель занимает прочное место в рейтинге зимних шипованных шин для легковых автомобилей. Производитель — шведская компания, входящая в концерн Continental. Продукция компании отличается шведским качеством и досконально осведомлена о потребностях водителя при вождении автомобиля по заснеженной или обледенелой дороге.

Конструктивная форма протектора обеспечивает хорошее и достаточно уверенное сцепление с поверхностью дорожного полотна, однако при этом значительно снижается маневренность и скорость автомобиля.Шумовые колебания при работе этой модели шин находятся в среднем диапазоне и считаются допустимыми.

Hankook Winter I * Pike RS W419 — №8

Модель зимних шипованных шин от корейских производителей отличается V-образным протектором, имеющим симметричный рисунок. Защитный рельеф претерпел некоторые изменения по сравнению с более ранней моделью: массивный разделительный барьер расположен посередине шины. Защитные блоки стали больше и расстояние между ними увеличилось.

Кроме того, инженеры сделали более высокую плотность ламелей, сейчас их больше, чем на 120. Все эти конструктивные изменения внесены в состав с обновленным резиновым материалом, который отличается лучшей эластичностью при низкотемпературных режимах.

Formula Ice — №9

Модель отличается наличием шестигранных шипов и отличными ходовыми качествами за счет направленного рисунка протектора с центральной кромкой. В совокупности это дает отличный контрольный эффект на мокром или сухом асфальтовом дорожном покрытии.Вождение автомобиля с такими шинами будет комфортным и безопасным при движении по мокрой поверхности или таломному снегу.

Данная модель используется для легковых автомобилей, в частности внедорожников. Специалисты отмечают, что машина с такими шинами легко справится с зимними проблемами в городских условиях, с плотным движением, поскольку обладает хорошей маневренностью как на снегу, так и на сухой поверхности.

Дополнительным преимуществом данной модели считается достаточно демократичная цена, что также имеет немаловажное значение для потребителей.

Michelin X-Ice North 3 — №10

Инженеры

MICHELIN попытались сократить тормозной путь этих шин почти на 10% по сравнению с их предшественником. Благодаря форме протектора и другим конструктивным особенностям на этих шинах машина будет хорошо управлять как на снегу, так и на ледяной крошке или слякоти.

Испытания показали, что на сухой трассе тормозной путь благодаря этим шинам самый короткий. Низкая цена и достаточно высокие эксплуатационные характеристики позволили шинам Michelin занять место в рейтинге резины зимнего сезона 2018-2019.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?

Среди автомобилистов ведутся постоянные дискуссии о том, какая зимняя резина лучше и в чем преимущества одной перед другими. Возможно, сегодня нет однозначной реакции, потому что это происходит в различных климатических условиях, в городе или пересеченной местности, в глухой деревне или большом мегаполисе.

Шипы или липучки? Если вы живете в районе, где большинство дорог покрыто снежным покровом, который выровнен с дорожными службами, но не удален на сам асфальт, ответ — «Возьмите липучку».«Как правило, это условие отлично выполняется в странах Северной Европы, например, в Финляндии или Швеции.

В нашей стране дороги совсем не чистые, да и сам асфальт убранный. Если машина эксплуатируется в городе, разумно будет «запереть» ее в нешипованные шины: и скорость не снизится, а маневренность сохранится.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7 он получил более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что позволило повысить устойчивость шины к воде и брызгам. Блоки, расположенные в центральной зоне покрышки, прочно соединены между собой — это сделано для увеличения лент резины и возможности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество трехмерных самоблокирующихся ламелей, расположенных на плечевых зонах протектора, способствуют повышению управляемости на поворотах и ​​улучшают внедорожные характеристики шины.

Зубчатая форма задней части подборщика протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным полотном при активном торможении, сокращая длину тормозного пути. Кроме того, такая форма тормозных усилителей способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колеса автомобиля.

Отметим также использование фирменной технологии ECO Stud 8 в отношении Hakkapeliitta 8, а также технологии CRYO-Silane, используемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и кремнезема).Шины производятся с 2013 года, но по-прежнему считаются одними из лучших в своей категории, наравне с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену зимней резине Ice Zero первого поколения. По сравнению с предшественником, шина второго поколения отличается:

1. улучшенными характеристиками управляемости, точностью действий водителя;
2. более эффективное зимнее торможение;
3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества шипов.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные дренажные канавки, которые становятся шире ближе к краям — такая конструкция обеспечивает максимально оперативное удаление пятен от точечного контакта шин и снежной каши. Чтобы уменьшить тормозной путь и получить тяговые характеристики шины перпендикулярно основным рейкам, итальянские инженеры разместили доп.

Центральная зона протектора получила ряд сдвоенных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля. Для обеспечения безопасности при движении по сухим дорогам кромочный эффект шины был усилен за счет использования зигзагообразных кромок блоков.Наконец, трехмерные ламели, появившиеся в плечевых зонах шины, обеспечивают необходимые ленты из резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенные шины применительно к глубокому снегу — этому способствуют снегоходы, расположенные в плечевых блоках блоков, специальные контейнеры соответствуют быстрому удалению ледяной крошки и снежной массы.

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, заключающаяся в их попарном размещении на разнонаправленных блоках.Это помогает снизить уровень шума при движении по всем типам дорог. Сердечник шипа изготовлен из карбид-вольфрамового сплава, что увеличивает его ресурс, а высокая устойчивость шипа обеспечивается увеличенным размером его поверхности.

Улучшены сцепные свойства шины и за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а при креплении шипов резина изготавливается из более твердого состава. Избегать попадания шипов в одни и те же бороздки помогает увеличение числа рангов вертушек до 24.

Если вы владелец внедорожника, вам с определенной периодичностью необходимо решать вопрос, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов / внедорожников лучше всего. В 2019 году таким автовладельцам советуем обратить внимание на шины Grandtrek ICE02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора обеспечивает отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании трехмерных зигзагообразных ламелей большой длины с твердыми краями, предотвращает изгиб блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожной пушкой.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость шины на всех этапах ее работы стабильна, обеспечивая высокую чувствительность шины к поворотам рулевого управления.

Но главной особенностью GrandTrek ICE02 следует считать улучшенный упорный дизайн. Они изготовлены из стали и имеют гофрированный сердечник прямоугольного профиля из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенную проникающую способность по обледенелой поверхности и тонущему снегу.Сердечник имеет длину 2,8 мм. При ширине 2,0 мм. Основание шипа утолщено до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, снижающая вероятность выпадения шипов. Всего насчитывается 16 рядов шипов плотностью 60 штук на п. M., что соответствует процессу CU-TR 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкой смеси, обеспечивающей максимально возможный контакт с зимней дорогой, внутренний более жесткий. , способствуя лучшему удержанию шипов и продлению их жизни.Закругленный симметричный профиль шин помогает снизить способность резины к деформации между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских шинников в ТОП-10 лучших зимних шипованных шин, модель Nordman 7, производится с 2017 года. Эту резину можно отнести к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации на легковом транспорте. в зимний сезон.

По большому счету, модель «Nordic» — это немного усовершенствованная копия знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающая оптимальное соотношение износостойкости и отличного сцепления со скользкой поверхностью.

Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, заключающуюся в использовании шипов с анкерным креплением и наличии деки каплевидной формы на шашках протектора. Именно это придает шинам мягкость, необходимую для уверенного движения по зимним дорогам.Эффект от таких углублений сродни эффекту, демонстрируемому амортизаторами пятки в современных моделях кроссовок: они снижают уровень вибраций и смягчают характерный для шипов противоскользящий эффект. Конечно, уменьшается с износом асфальта, как и шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым покрытием дороги. Благодаря широкому фланцу такие «клешни» надежно удерживаются в протекторе как якорь — отсюда и название насадки.

Также стоит упомянуть фирменную технологию Eco Stud System — она ​​активно используется во всех новейших моделях зимних шин Nokian.

Его суть заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для бронирования щипов: они изготавливаются на стадии вулканизации резины и снабжены амортизирующими подушками, не влияющими на надежность их удержания. Для этих целей применяется другая технология — Bear Claw, что в переводе означает «медвежий клуиск», способствующий удержанию шипов в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резких ускорениях / торможении.

Из названия модели уже можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых суровых условиях.В рейтинге 2018/2019 лучшая шипованная зимняя резина с радиусом резины от R16 до R21 В этой модели только треугольные шипы.

Использование технологии Multicontrol ICE позволило значительно увеличить площадь соприкосновения шин с дорожным полотном. Хотя сам износостойкий шип имеет полукруглый контур, он заключен в треугольную оболочку. Такой дизайн по своему контексту напоминает знаменитую трехступенчатую кепку. Принцип действия такого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также изготовленная из твердого материала, имеет острые края, что в значительной степени улучшает разгонные и тормозные свойства шины.При наличии ярко выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении — задняя поверхность шипа увеличенной ширины. При установке «амбаров» в заводских условиях клей не применяется — надежность крепления настолько высока, что не допускает даже прокручивания шипа вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic — это запатентованный рисунок протектора (3D-BIS). Традиционный V-образный дизайн зимней серии дополнен большим количеством волнообразных ламелей, на которых имеются выемки для вафель, ускоряющие удаление снежной каши и лишней воды из точечных пятен через широкие дренажные каналы.

Чтобы обеспечить лучший показатель сцепления на всех типах зимних дорожных покрытий, в состав смеси включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Нельзя не отметить небольшой вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, контура протектора особого типа и двухкомпонентного состава резиновой смеси с мягким внешним и более жесткие внутренние слои.

Характерной особенностью модели NORD * Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тягово-сцепные свойства и отличная поперечная устойчивость. При движении по скользкой поверхности — утрамбованному снегу и льду.

Хотя в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года эта модель считается «ветераном» (старт продаж пришелся на 2015 год), это не умаляет ее достоинств. Одна из них — использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на трассах России и Скандинавии.

Центральная зона протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок.Обеспечивают надежное сцепление с заснеженными / обледеневшими трассами. Разнонаправленность этих острых кромок способствует повышению устойчивости шин в поперечном / продольном направлениях. Количество трехмерных волнистых ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивающих надежный контакт дорогих покрышек при торможении и резком трогании с места, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного вывода любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, так что о влиянии эффекта аквапламинации и разбрызгивания здесь можно забыть.

Особый состав смеси обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью независимо от показаний термометра.

От предшественника с индексом RS W419 отличается улучшенными показателями сцепления и торможения на льду и снегу, рыхлых и забитых. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, так что со старым рисунком новый практически не имеет ничего общего, за исключением симметрии и рисунка рельефа.Вместо узкого монорабра жесткости появились увеличенные блоки, которые позволили оптимизировать нагрузку на поверхность шины в зоне пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользкой дороге. дорожное полотно. Зато блоков в плечевой зоне покрышек стало меньше, но их количество увеличилось, что улучшило поперечное сопротивление резины и облегчило вылет с колеи, покрытой глубоким снегом.

Большинство зимних шин имеют развитую сеть трехмерных ламелей.I * Pike RS2W429 был исключением, и некоторые из них расположены под небольшим углом относительно направления движения, так что при маневрировании на заснеженной или обледенелой трассе шины ведут себя более предсказуемо после поворотов рулевого управления. Второе назначение таких ламелей — улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление лишней воды в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с первым поколением Winter I * Pike, количество рядков выросло с 10 до 12, а те, которые отвечают за противоскольжение, распределяются по поверхности протектора более равномерно за счет переключения на шину центр.

Замыкает ТОП-10 лучших зимних шипованных каучуков New 2018, пришедших на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. Что интересно — рисунок протектора практически не изменился, но использование инновационных технологий в Ошиповке и компаунда сделало это возможным. для значительного улучшения сцепных характеристик шин на скользких покрытиях. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японских шин, это надежность и долговечность, а также способность не допускать выпадения шипов на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Блоки плечевой зоны отличаются повышенной жесткостью, что позволило улучшить устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой трассе. Наличие острых граней шестерен привело к улучшению поперечной устойчивости резины, облегчая движение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S.Он состоит из двух широких кольцевых каналов и сети наклонных канавок, направленных к центру — именно они обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию и надежный отвод воды и снега с места контакта с дорогой.

Хотя сами шипы производятся по традиционной технологии из алюминия, их способность плотно врезаться в лед обусловлена ​​их усовершенствованной конструкцией. Надежная фиксация в шине обеспечивается наличием центральной вставки с адаптированным уровнем прочности и использованием двухкомпонентного компаунда.

Краткий итог

Каждая из представленных шин заслуживает высокого места в рейтинге. У некоторых есть определенные недостатки, которые существенно затруднены. Какая шипованная резина лучшая, объективно сказать сложно. Хотя специалисты и простые потребители дали понять, что главный акцент зимой в России делает продукция финской компании Nokian, это не умаляет преимуществ продукции остальных производителей в топ-10.

Практически каждый автовладелец при выборе автомобильных шин опирается на стороннюю информацию.Чаще других используют специализированные тесты разных экспертов, рейтинги, отзывы опытных пользователей. При этом в последнее время стали появляться новые представители достойных производителей шин, конкурирующие с мировыми лидерами. Текущий рейтинг зимних шин 2017-2018 призван отразить современные тенденции в строительной резине для холодного периода года.

Что входит в рейтинговую или оценочную категорию

Главное отличие, мешающее объективно воспринимать рейтинг шин европейских автомобильных изданий, — это разница в климатических условиях.Различия наблюдаются в следующих позициях:

• дорожных условий, включая разницу в покрытии и использовании реагентов;
• разность температуры и ее значительные колебания;
• воздух различной влажности.

При оценке зимней резины основная задача не ставится в рекомендации отдельной модели — липучки или шипованной. Не всегда владельцы легковых автомобилей выбирают модели лидеров. Иногда более весомым является сочетание комплекса различных свойств на хорошем уровне.Поэтому сравнение шин проводится по объективным критериям для домашних условий, чтобы помочь при выборе отдельной модели.

Группа зубчатых шин

Фрикционные шины имеют на боковинах обозначение в виде «Studless», что дословно переводится с английского языка как «без шипов». Среди зимних непроверенных шин традиционно выделяют две группы, каждая из которых выделяется своими характеристиками:

1. Группа ближневосточных шин.. В них разработаны канавки для удаления воды, а состав резины несколько жестче, чем традиционные шины для зимы.
2. Группа Скандинавских шин. Твердость резины по характеристикам от 50 до 55 единиц по Шору. Протектор чаще изобилует многогранниками, способными подгонять снежный покров.

Ценовой диапазон моделей отличается в 1,5 раза, но цифры приводить не будем с учетом характеристик шин без учета посадочного диаметра.Если сравнить шины одной модели по разным габаритам, результаты тоже несколько разнятся.

Continental с моделью ContivikingContakt 6

Модель пришла на смену пятому поколению после 2014 года. Протектор имеет 3 автономные зоны и асимметричный рисунок рисунка. Шина рассчитана на морозный климат в сочетании с обильно выпадающими осадками. Зимние шины характеризуют следующие особенности:

Сильные стороны:

• отличная поперечная устойчивость;
• уверенный разгон по раскатанному снегу;
• высокая стабильность какао;
• отличные тормозные свойства на льду;
• очень хороший акустический комфорт.

Слабых мест практически не выявлено, но специалисты отмечают небезопасное поведение на глубоком снегу и относительно неуверенное поведение на мерзлом асфальте.

Nokian с моделью Hakkapeliitta R2

Скандинавская модель рассчитана на длительную эксплуатацию в различных погодных условиях зимой. Линия разноразмерных моделей насчитывает около 56 вариантов и присутствует на рынке с зимы 2013-2014 гг.

• отличные индикаторы подъезда и торможения на льду;
• отличная управляемость и пригодность к любому покрытию;
• высокая проходимость.

Экспертные оценки и отзывы показывают некоторые недостатки при работе на сухом хмуром асфальте.

Компания GOODYAER с UltraGrip ICE 2

Представлены лучшие зимние шины для условий движения по зимнему асфальту. Шина характеризует значительную глубину протектора зимних шин по сравнению с конкурентами. Обладая хорошей износостойкостью, прослужит последний сезон.

Сильные стороны шин:

• отличные тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;
• пройти дистанцию ​​по асфальтово-снежному покрытию;
• низкий уровень безразличия.

При торможении на раскатанном снегу требуется аккуратность водителя, а при движении по заснеженной целине ограничена.

Компания Pirelli с Ice Zero FR модель

Сбалансированная резина без читинга. Среди слабых мест выделяется относительно высокая жесткость, низкая топливная экономичность. Среди положительных качеств выделено:

• отличная проходимость по глубокому снегу и поперечная устойчивость на катаной поверхности;
• хорошая курсовая устойчивость по асфальту;
• отличная управляемость на льду.

MICHELIN с моделью X-ICE 3

Для тех, кто сравнивает непреднамеренные образцы шин, это одна из самых простых моделей. У шины больше преимуществ, чем недостатков:

• отличная курсовая устойчивость на асфальте, с отличным торможением;
• и. предсказал поведение на льду.

Шина не отличается комфортом и имеет ограниченную проходимость по свежему снегу.

Менее популярные модели, участвовавшие в тестах зимних шин 2015 и последующих годов, обладают сбалансированными характеристиками и сильны в отдельных номинациях.Сравнительно недорогая резина представлена ​​такими моделями:

1. Hankook Winter I * CEPT IZ2. Модель лучше выбирать при желании, рационально расходовать топливо. Отлично показывают себя во всех упражнениях на снежном покрытии. Покрышка выгодно выделяется сочетанием цены и качественных характеристик.
2. DUNLOP WINTER MAXX WM01. Обладает отличной курсовой устойчивостью и замедлением на асфальте. Хорошие старты на льду. Шина не отличается комфортным поведением, экономичностью, бесшумностью.Уверенно ведет себя на снежном покрытии.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Несмотря на дороговизну, в вылет шина ставит только хорошую курсовую устойчивость на заснеженном дорожном покрытии.
4. Toyo Observe GS-I 5. Одно из нововведений мирового шинного автомобилестроения при невысокой стоимости имеет все характеристики на среднем уровне. Только управляемость на снегу — выше среднего.

Рассматривая сегмент бюджетных шин, также несложно выбрать несколько достойных образцов.Например, не в каждый рейтинг лучших зимних шин входит модель Nokian Nordman RS. Каучук обладает качественными сцепными свойствами, что связано с обработанным рисунком протектора. При этом отзывы владельцев говорят о долговечности шины к износу, и позволяет колесам эксплуатировать несколько сезонов. При работе на станке обруч в Nokian Nordman RS должен избегать резкого торможения, а ритм движения — выбирать размеренный.

Группа шипованных моделей

Если вам приходится выбирать колесный комплект среди переполненных шин, обратите внимание на следующие обстоятельства:

• результатов рейтинговых и тестовых испытаний;
• количество и форма шипов;
• высота шипов над резиновой поверхностью.

Оценивая поведение зимней шипованной резины, не следует ожидать образцового поведения на асфальте. Ведь специфическим покрытием таких колес является ледяная корка и снежный асфальт.

Возможность сравнивать оценки, по которым лапы ведут себя лучше, представлена ​​в следующем рейтинге:

Nokian с моделью Hakkapeliitta 8

Модель с размером R16 и 190 шипами на колесе. Модель названа лучшим представителем среди зимних шин для кроссоверов.Он одинаково хорошо ложится на любые покрытия и отличается экономичностью.

Сильные стороны модели:

• отличное поведение на льду — при разгоне и торможении;
• отличное поведение на заснеженной дороге — курсовая устойчивость и ускорение;
• уверенное поведение на асфальте.

При управлении автомобилем, показанным в Hakkapeliitta 8, следует осторожно вести себя с подбором скорости на мокром асфальте, что связано с менее эффективным торможением.

Continental с моделью ContiCecontakt 2

Как и все лучшие образцы, шина не совсем уверенно ведет себя на мокром асфальте в движении и режиме торможения.

По отзывам и объективно модель является наиболее сбалансированной для любого типа дорог и погодных условий и выделяется по следующим показателям:

• отличное сцепление на льду и снежном покрове;
• отличная проходимость и термическая стабильность;
• Хорошие тормозные свойства по асфальту.

Компания GoodYear с UltraGrip Ice Arctic

Если есть сомнения, как выбрать зимнюю резину Для бездорожья, ответ кроется в срочном выборе резины. Среди прочих достоинств можно выделить:

• отменены тормозные свойства на любом покрытии;
• уверен, что разгон в дороге не зависит от покрытия.

Резина не совсем уверенно проявляет себя при движении на большой скорости.

Pirelli с Ice Zero модель

Для того, чтобы немного снизить все свойства — разгон, торможение, резина проявляет себя на снегу, гололеде, асфальте.Некоторые комментарии присущи управляемости и курсовой устойчивости при увеличении скорости.

MICHELIN с моделью X-Ice North 3

Элементы соответствующей модели нельзя назвать обледенением. В остальном резина порадует надежностью в поведении, тормозными характеристиками. Идеальный вариант Для частых дальних поездок по хорошим дорогам.

Среди менее заметных шипованных представителей отзывы владельцев выделяют:

1. Модель Nordman 5.Лучший представитель по соотношению цена / качество, который может питаться любым дорожным покрытием в сочетании с хорошей топливной экономичностью.
2. Шина GISLAVED NORD FROST 100. Сравнительно плавные оценки поведения в разных режимах работы на любом покрытии. Не хвастается топливной экономичностью.
3. Hankook Winter I’pike RS +. Хорошо ведет себя на льду и снежном покрытии при перестановках, на асфальте не экономит. Имеет хорошую экономию топлива.
4. Cordiant Snow Cross.. Модель для осторожных условий передвижения по льду и снежному покрову. Не уверенно ведет себя при торможении на асфальте. Одно из лучших предложений по соотношению цена / качество.
5. Анатир Фриз. Редкий производитель из Китая. Шина хорошо ведет себя на очищенном асфальте. В других зимних условиях использование ограничено.

На рынке представлены образцы резины, которые отличаются друг от друга по цене в 2 и более раза. Это в меньшей степени зависит от того, как поставщику были доставлены шины, и в большей степени от технологии их производства и местонахождения производителя.

При выборе комплекта зимней резины учет результатов оценок и тестов является обязательным условием безопасности. В некоторых случаях легко сэкономить значительные финансовые средства, не переплачивая за имя.

.