Ситроен с4 пикассо тест драйв: Тест-драйвы Citroen C4 Picasso (Ситроен Ситроен Це4 Пикассо) от «За рулем»

Официальные дилеры Citroen в Украине

фото, технические характеристики, отзывы владельцев, расход топлива в 2021 году

В наших реалиях «большие универсалы» не столь популярны как на Западе, а немалую роль  в этом играет цена на этот тип транспорта. С другой стороны, конкуренцию практичным, но не представительным вэнам составляют модные нынче кроссоверы. В прошлом нашем тест-драйве мы рассказывали о ярком представителе когорты современных кроссоверов класса «В» — Peugeot 2008.

Мы не случайно вспомнили о нем, так как при вполне сопоставимых возможностях вне дорог (точнее отсутствии таковых), минивэн берет комфортом и трансформацией салона. По этой причине, во многом схожие по техническим возможностям кроссоверы и минивэны рассчитаны на разную целевую аудиторию. Покупатель получает столь желанное разнообразие, что, правда, отнюдь не облегчает задачу выбора нового автомобиля.

Построенный на новой платформе, лежащей в основе и легкового Citroen С4, Picasso сохранил характерные черты этой модели, намекающие на преемственность. Узкий ряд светодиодов дневного света и характерная форма капота, заканчивающаяся знакомым изгибом лобового стекла, создают единый стиль, характерный семейству С4.

Удивительно, но высокий кузов  минивэна выглядит вполне гармонично, а изящные передние стойки с заходящим на крышу панорамным лобовым стеклом, придают С4 Picasso так недостающей многим его конкурентам легкости и цельности всей этой громоздкой архитектуры. Как вы могли догадаться, автор не является почитателем больших семейных авто, но французский взгляд на этот сегмент универсального транспорта не мог не заинтриговать.

Салон С4 Picasso не менее эффектен, чем внешность. От «Ситроена» всегда ожидаешь чего-то этакого, но архитектура передней панели, в сочетании с современными гаджетами и большими ЖК экранами, даже превысили мои ожидания. Такой салон вполне достоин авто VIP-класса.

В нашем случае, кресло пассажира даже оборудовано регулируемой поддержкой для ног, позволяющей комфортно наслаждаться дальней поездкой. Дамы любят подогрев сидений, который тут конечно есть, а мужчин приводит в восторг массажер всей седалищной области, доступный у нас как пассажиру, так и водителю. Отдельное спасибо конструкторам и за регулируемый поясничный упор.

Если необычная внешность заставляет просто обратить внимание на Citroen С4 Picasso, то продуманный салон требует присмотреться к машине поближе. Впереди обращает на себя внимание удобный мультифункциональный руль, который позволяет пользоваться всеми необходимыми в дороге электронными помощниками, не отрывая рук от руля, а глаз от дороги.

Обкатанная на предыдущих моделях «Ситроен» схема с центральным расположением панели приборов, в С4 Picasso «наворочена» по-максимуму. Подачу информации на дисплее можно менять по своему вкусу, там же дублируется информация по навигации. Жаль, что в «базовых» версиях используется «бюджетный» черно-белый дисплей, такая экономия, на наш взгляд, не оправдана.

Зато удобный задний диван, состоящий из трех раздельных кресел, доступен всем версиям. Можно сказать, что именно задний ряд в полной мере раскрывает основное преимущество минивэна перед обычной легковушкой – больший объем внутреннего пространства.

Увеличенная колесная база С4 Picasso позволяет заднему пассажиру закинуть ногу за ногу, если, конечно, он не баскетболист. Все сиденья заднего ряда регулируются по отдельности. Их можно: сложить по одному, сдвинуть вперед, а также регулировать наклон спинки. При этом объем грузового отсека остается весьма приличным, по меркам С-класса — 537 литров. А если сдвинуть максимально вперед задний диван, получится 630 л полезного объема.

Удобно и то, что пол в ногах задних пассажиров совершенно ровный, а от предыдущей модели С4 Picasso в «наследство» достались потайные ниши для «специальных целей», спрятанные под ковриком для ног. Как и положено минивэну, в Citroen С4 Picasso достаточно удобных карманов для мелочевки, а для «галерки» предусмотрены удобные откидные столики с индивидуальной подсветкой, вмонтированные в спинки передних сидений.

Инновации внешности и салона не сильно затронули техническую составляющую Citroen С4 Picasso. Двигателей предлагается всего два: бензиновый 1,6 л на 120 л.с. и дизельный 1,6 л на 115 л.с. Авто на тяжелом топливе однозначно интереснее своего бензинового собрата, но такая машина минимум на 45 тыс. грн. дороже.

Интерес к дизелю обусловлен не только экономичностью, но и более интересными динамическими характеристиками, которые «по паспорту» у дизеля чуть лучше, а по реальным ощущениям – выше на голову. Все дело тут в крутящем моменте, пик которого (270 Нм) достигается уже с 1750 оборотов, а «тянуть» мотор начинает с 1500 оборотов.

Нашему покупателю предлагается два типа трансмиссий: «механика» и «робот» с одним сцеплением, оба на 6 передач. РКПП доступна только с дизелем, но нам на тест-драйв досталась машина с дизельным мотором и МКП.

Ходовая часть С4 Picasso проста и надежна: впереди стоит «Макферсон» на треугольных нижних рычагах, задняя – полунезависимая, с деформируемой балкой, на пружинах и амортизаторах. Настройки подвески очень комфортны, она отлично справляется с нашими неровностями и хорошо держит кузов в поворотах.

Функция безключевого доступа в салон очень удобна и гармонично вписывается в новый образ С4 Picasso. Напомним, что эта функция позволяет открывать/закрывать двери машины и заводить двигатель кнопкой не доставая ключ из кармана. В наших реалиях она, возможно, не очень актуальна, так как необходимость установки дополнительных противоугонных систем очевидна. Так что лезть за ключами в карман все-таки придется.

Двигатель заводится только при выжатом сцеплении, что совсем не лишне, учитывая мощный крутящий момент дизельного мотора. Работа двигателя не имеет ничего общего с теми тракторными повадками, которые знакомы многим по старым дизелям. Система прямого впрыска с рампой высокого давления Common rail, позволяет настолько смягчить работу мотора во всех режимах, что отличить на слух тип силового агрегата можно только во время работы холодного мотора.

Впрочем, опытный автомобилист может «вычислить» дизель и во время разгона, по характерному приятному урчанию. Кстати, именно уверенный и мощный подхват при разгоне практически с самых низов понравился в Citroen С4 Picasso более всего. По заводским данным дизель резвее бензинового аналога С4 Picasso на полсекунды, а по ощущениям, и того больше.

Секрет кроется в разных характеристиках крутящего момента. Так, если бензиновые модели начинают хорошо «тянуть» после 3 тыс. оборотов, то наш дизель после 1,5 тыс. В городе этот показатель наиболее важен, так что дизель здесь вне конкуренции. Другое дело обгоны на трассе. Основное преимущество бензинового мотора — работа на высоких оборотах, а крутить движок можно до 6тыс. оборотов, тогда как дизель эффективен до 4 тыс.

Если грамотно работать передачами, дизель и в этих условиях вполне удовлетворяет амбиции драйвера. Кстати, при скорости 120 км/ч на 6-й передаче наш тахометр показывал всего 2 тыс. оборотов. Такой подбор передаточных чисел вносит свою лепту в борьбу за экономию топлива.

За тысячу километров, пройденных во время теста, наш С4 Picasso продемонстрировал средний расход в 6,5 л на 100 км, а за 22 тыс. ранее пройденных километров, бортовой компьютер зафиксировал средний расход  на уровне 5,6 л на «сотню».

Сейчас не лучшее время для продвижения на рынке такой сугубо гражданской техники как семейный минивэн. Но мирное время неизбежно наступит, и такие удобные, универсальные машины станут пользоваться заслуженным спросом. Стоимость б/у Citroen С4 Picasso стартует от 5 500$.

Технические характеристики Ситроен С4 Пикассо:

На нашем сайте можно сравнить цены на услуги для владельцев авто:

Ситроен С4 Пикассо обзор отличного минивэна

Совсем недавно концерн PSA представил второе поколение семейного минивэна Ситроен С4 Пикассо. В этом обзоре рассказ пойдёт именно об этой машине. Мы рассмотрим изменения, произошедшие с новым Ситроен С4 Пикассо, а также разберёмся в характере этого автомобиля.

Оглавление:

Новая внешность

Общий вид Ситроен С4 Пикассо особо не изменился, однако если присмотреться к деталям, то отличия постепенно проявляются.

Экстерьер Citroen C4 Picasso серого цвета

Линия передней части автомобиля, а также крыши стала более ровной. На 1м2 уменьшилась остекление, хотя заметить это совсем нелегко. Двойные стойки впереди и огромное боковое стекло остались там же где и были, так что сухие цифры не должны помешать вам, наслаждаться отличным обзором.

Зато хорошо заметно изменение передних фар. Они стали агрессивными и хищными, придавая Ситроену С4 Пикассо совсем не семейный вид. Возможно для данного типа автомобиля это и лишнее.

Немного уменьшились габариты Ситроен С4 Пикассо теперь его длинна составляет 4280 мм, ширина – 1826 мм, а высота – 1610 мм. Благодаря этим изменениям и увеличившийся колёсной базе (2785 мм), машина стала более устойчива, что положительно сказывается на безопасности вождения.

Комплектации Ситроен С4 Пикассо:

• Dynamique
• Tendance
• Intensive
• Exclusive

Цветовая гамма Ситроен С4 Пикассо

• Blanc Banquise

• Bleu Kyanos

• Bleu Teles

• Gris Aluminium

• Gris Shark

• Hickory

• Noir Onyx

• Rouge Rubi

Салон второго поколения

Салон Ситроен С4 Пикассо удобен и комфортен не только для водителя но и для всех пассажиров. Все сидения в автомобиле раздельные, таким образом, для каждого человека есть свои настройки и все смогут подобрать себе удобное положение.

Водительское место и передня панель Citroen C4 Picasso

Для передних сидений, в дополнении к стандартным настройкам, есть настройка поясничной области и массажер.

В Ситроен С4 Пикассо массажер есть не только у водителя, но и у пассажира.

В отличие от предыдущего поколения, да и от Ситроен C5, руль тут крутится весь, а не отдельно от ступицы, что избавляет вас от проблем связанных с использованием кнопок на руле во время поворота.

Все приборы находятся в центре панели, что не привычно, но по отзывам владельцев Ситроен С4 Пикассо, после того как освоились, неудобств это не прибавляет.

В случае выбора роботизированной коробки передач, рычаг переключения скоростей будет находиться под рулём, с правой стороны, на манер американских авто. Это тоже не очень знакомо нашим водителям и может вызвать поначалу некоторые затруднения.

Приборы и рычаг переключения передач для коробки робота находятся в непривычных местах, что может доставить некоторые неудобства.

Материалы отделки салона высокого качества и приятны на ощупь, при взгляде на салон Citroen C4 Picasso, можно отметить богатый внешний вид.

Сзади достаточно свободного места для вольготного расположения трёх взрослых пассажиров, и хотя массажер на заднем ряду не предусмотрен, все пассажиры смогут самостоятельно настроить удобную посадку, так как кресла тут отдельные.

Задний ряд кресел Citroen C4 Picasso

Кроме того салон Citroen C4 Picasso оснащён:

• двухзонным климат контролем с ароматизатором
• навигатором
• аудио системой – поддерживающей CD и MP3 форматы, а также протоколы USB и Bluetooth
• круиз-контролем имеющим два режима:
  1. Поддержание скорости
  2. Ограничение скорости
• Камера заднего вида с направляющими линиями

Показания приборов можно настроить как для вывода в цифровом режиме, так и в виде более привычном нам – как обычная шкала.

В новом Ситроен С4 Пикассо багажник был увеличен, по сравнению с первым поколением объём вырос на 37 литров и теперь в багажное отделение поместится груз объёмом 537 литров.

Для перевозки более объёмных вещей можно сложить все кроме водительского кресла. Напомним, что каждое сидение отделено от остальных и значит трансформировать салон можно она ваше усмотрение. Максимальный объём багажника Citroen C4 Picasso 1851 литр.

Вместительный багажник Citroen C4 Picasso

Шумоизоляция Ситроен С4 Пикассо находится на хорошем уровне, до 120 км/ч в салоне не слышны практически никакие посторонние звуки.

Поведение на дороге

Этот автомобиль не создавался для гоночных соревнований и соответственно этому динамические показатели Ситроен С4 Пикассо не высоки. С самый мощным мотором и ручной коробкой передач (с роботом выходит медленнее) машина разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, но ещё точно не известно будет ли такой мотор поставляться в Россию.

На данный момент имеется информация о 2-х типах двигателей: бензиновом и дизеле.

Моторы агрегатируются как с МКПП, там и с роботом. По отзывам владельцев Ситроен С4 Пикассо, при езде с роботизированной коробкой, чувствуется переключение скоростей, что создаёт дискомфорт.

Для решения проблемы с переключением скорости роботом можно либо сбрасывать скорость перед переключением, либо использовать рычаг переключения скорости под рулевым колесом.

Подвеска Ситроен С4 Пикассо настроена слегка по спортивному, как она обычно настраивается в Европе. Это значит, что крупные неровности дороги будут чувствоваться и в салоне.

Да и вообще, по выбоинам нужно ездить аккуратнее, ведь дорожный просвет этого авто не велик. Клиренс Ситроен С4 Пикассо составляет всего 130 мм, что не позволяется не только скатиться на бездорожье, но и по городу-то заставляет ездить с опаской.

Семейность этого автомобиля хорошо проявляется в малом расходе топлива, особенно это касается дизеля Ситроен С4 Пикассо.

Таким образом, технические характеристики Ситроен С4 Пикассо вполне соответствуют автомобилю для комфортной перевозки всего вашего семейства.

Безопасность

Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров инженеры Citroen установили большое количество систем, которые призваны уменьшить риск происшествий.

• Подушки безопасности
• Шторки безопасности
• Возможность отключения подушки пассажира, в случае если вы хотите посадить ребёнка на переднее сидение
• Isofix – крепление для детских сидений
• Включение аварийки в автоматическом режиме в случае внезапного торможения
• ABS – система антиблокировки
• EBD – распределение тормозных усилий
• EBA – система помощи в момент экстренного торможения
• ESP – стабилизационная система
• ASR – антипробуксовочная система
• HHC – помощь при начале движения в горку (у водителя есть 2 секунды для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
• Контроль давления в колёсах

Такое большое количество систем это дополнительный фактор, который говорит о «семейности» этой машины.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 86%

  Безопасность взрослых

• 86%

  Безопасность детей

• 68%

  Безопасность пешеходов

• 81%

  Вспомогательные системы

Обобщим обзор

По результатам обзора можно сделать вывод, что Citroen C4 Picasso это комфортный семейный автомобиль, который хотя и не обладает хорошей динамикой, однако даёт возможность передвигаться всей семьёй с максимальным комфортом.

Вид сзади на Citroen C4 Picasso

Технические характеристики и расход топлива Ситроен С4 Пикассо

Опубликовано: Июнь 10, 2014

Обзор долгосрочных испытаний: Citroen C4 Picasso

Прощание с C4 Picasso. Citroen предлагает блестящее сочетание универсальности, индивидуальности и удобства использования в доступной и эффективной пятиместной комплектации. Нетрудно понять, почему эта обновленная модель по-прежнему остается нашим любимым MPV.

Пробег: 1,993 Экономия: 51,3 миль на галлон

Пришло время попрощаться с одним из самых верных членов нашего автопарка.C4 Picasso покидает нас, и хотя я работал с нашим любимым пятиместным MPV недолго, это было очень мило.

Citroen стал чем-то вроде автомобиля для пула из-за своей невероятной универсальности, и, имея семью, которая всегда была в движении, мне посчастливилось проводить с ним много времени.

• Лучшие минивэны в продаже прямо сейчас

Раньше я ездил на семиместной версии — Grand C4 Picasso — еще в 2014 году, и эта обновленная пятиместная модель сразу напомнила мне, почему я полюбил эту машину.Несмотря на то, что технические изменения улучшили ситуацию, было здорово снова познакомиться с некоторыми прекрасными особенностями Citroen, включая эту необычную, но эргономичную приборную панель, легкость вождения (даже в этом руководстве, хотя я по-прежнему предпочитаю плавный, расслабленный автомобиль). ) и пара экранов, на которых отображается вся необходимая информация.

Три года — это большой срок, когда у вас есть дети, и с тех пор, как я управлял Гранд Пикассо, мои дети значительно выросли. Но они обнаружили, что в задней части его меньшего брата еще было достаточно места, чему способствовал независимый раздвижной средний ряд сидений.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Благодаря большому лобовому стеклу все также хорошо видны. Они также отметили, насколько полезны раздвижные жалюзи на заднем стекле. Они входят в комплект для детей стоимостью 150 фунтов стерлингов и доказывают, что нет лучшего способа испытать MPV в дороге, чем погрузить его вместе с семьей. Как мы уже доказали, C4 Picasso также отлично глотает, как и любой стоящий MPV.Я испытал это на некоторых обрезках дерева, и хотя старший штатный писатель Шон Карсон критиковал силовой вход в последнем отчете (ниже) за то, что он немного медленный, я нашел его полезным с большой связкой древесины под моим рука.

Я даже думаю, что краска Soft Sand за 520 фунтов стерлингов (новинка для обновленного Пикассо) выглядит действительно красиво и хорошо сочетается с контрастной черной крышей за 400 фунтов стерлингов. Это занижено и показывает, что, хотя необычный дизайн может понравиться не всем, он может выглядеть немного лучше, если вы выберете правильные варианты.

На самом деле, за время работы с автомобилем я изо всех сил пытался найти какие-либо серьезные недостатки. Однако у меня было одно небольшое недовольство — хотя они стандартные, я не вижу смысла массировать сиденья, если они не подогреваются.

Citroen C4 Picasso: второй отчет

Он хорошо принимает груз, как себя чувствует Citroen C4 Picasso MPV, когда он перевозит людей?

Пробег: 1,530 Экономия: 49,7 миль на галлон

Наш последний отчет о Citroen C4 Picasso (ниже) доказал, что он не только хорошо переносит людей.С легкостью представив Тардис в своих лучших проявлениях, он проглотил и целую кучу мебели.

Сразу стало понятно, что пятиместный минивэн Citroen — это действительно многоцелевой автомобиль. Однако, чтобы быть отличным пассажирским перевозчиком, он должен отличаться своей основной задачей — перевозить полный набор пассажиров с комфортом.

Я рад сообщить, что да, и в процессе предлагаю гораздо больше. Недавно я возил друзей и родственников и заметил отзывы от каждого из них, так что вот перспектива с каждого сиденья, начиная с моего взгляда из-за руля.

Широкое ветровое стекло и разделенные передние стойки обеспечивают отличный обзор, поэтому все — от перекрестков на узких городских улицах до смены полосы движения на автомагистралях. Такая маленькая деталь делает его удивительно спокойным и умиротворенным, чему способствует мягко подрессоренное шасси. Демпфирование оценивается хорошо, и Picasso мягко раскачивается на любых неровностях, кроме самых сильных.

Положение водителя и комфорт сиденья тоже хорошие, в то время как дизель 1.6 BlueHDi резок и маневрен. В нашем автомобиле также есть передние сиденья с функцией массажа, и, хотя они не соответствуют уровню Mercedes S-класса, они являются полезной функцией удобства.

Передние пассажиры имеют такой же прекрасный вид и лучший доступ к бортовым технологиям. Обновленный C4 Picasso поддерживает Apple CarPlay и MirrorLink для Android, и после подключения телефона через Bluetooth вы можете поделиться его данными, чтобы превратить Picasso в мобильную точку доступа.

Однако, несмотря на то, что это приятно, интерфейс все же не самый лучший, так как семидюймовый сенсорный экран отстает от ваших вводов, а программное обеспечение для подключения MirrorLink неуклюже по сравнению с Android Auto.

Сзади — огромное пространство. Доступ прост, а сиденья сдвигаются индивидуально, так что вы можете выбрать место для багажного отделения или для ног. В вещевых отделениях под ногами достаточно места для вещей, а между передними сиденьями есть огромный центральный ящик. Путешествуя сзади, я был поражен тем, насколько большое переднее стекло дает преимущество. Он простирается так далеко, что даже без дополнительной панорамной крыши за 699 ​​фунтов стерлингов в салоне не возникает клаустрофобии.

Если сиденья сдвинуты назад, объем багажного отделения составляет 537 литров, а при перемещении вперед — 630 литров.Задняя дверь с электроприводом, на открытие и закрытие которой уходит мучительно много времени, является единственным недостатком практичности.

Citroen C4 Picasso: первый отчет

Обновленный Citroen C4 Picasso MPV показывает свою ценность, поскольку он сразу же начинает выдерживать нагрузку

Пробег: 1320 Экономия: 51,8 миль на галлон

Иногда мы можем пойти дилеру, чтобы он доставил новый тестовый автомобиль, обсудив его достоинства и возможные варианты с продавцом, чтобы мы были в курсе всех событий.

Однако, несмотря на недавний фейслифтинг, мы хорошо знакомы с сильными сторонами Citroen C4 Picasso, поэтому мы сразу же запустили эту обновленную версию пятиместного минивэна компании в эксплуатацию.

Его репутация истинного многоцелевого транспортного средства — это именно то, что я стремился изучить во время недавней поездки на северо-восток. Переезд друга семьи означал, что им нужно было избавиться от почти не использованного дивана, поэтому, когда у меня дома стареющий диван выглядел жалко, я на C4 поехал по трассе M1 в Ньюкасл, чтобы подобрать замену.

Picasso доказал, что он годен для переноски не только людей, но и всевозможных предметов, а также его легко загружать. Каждое заднее сиденье сдвигается и складывается индивидуально, поэтому с помощью натянутого шнура спинки складываются в пол быстрее, чем вы можете сказать «плоская мебель».

С убранными сиденьями имеется внушительный грузовой отсек объемом 1851 литр. Или, говоря другими словами, более чем достаточно, чтобы проглотить полный диван, журнальный столик, комод, пару картин и несколько коробок, полных всякого барахла, при этом имея возможность ясно видеть задним углом. зеркало.Если Доктор Кто водил машину, это был бы Citroen C4 Picasso, таковы его репутации, подобные Тардису.

Наша модель Feel средней ценовой категории за 23 290 фунтов стерлингов оснащена 1,6-литровым турбодизельным двигателем Citroen BlueHDi 120 мощностью 118 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Последний не так хорош, с резким, нечетким переключением передач, но, к счастью, двигатель великолепен.

Благодаря крутящему моменту 300 Нм, доступному уже при 1750 об / мин, в интенсивном движении по автомагистралям вам вряд ли придется использовать коробку передач, потому что гибкий двигатель тянет с низу вниз, когда впереди идущие автомобили.Это также очень эффективно. За последние 1000 миль — более трети из них — с тяжелым грузом — Citroen вернул 51,8 миль на галлон. Помимо умеренной экономии топлива, мягкий и щадящий ход автомобиля делает его отличным круизером для дальних путешествий.

Если вам предстоит преодолеть много миль, на борту будет много техники. Существует хороший уровень подключения к смартфону, включая MirrorLink и Apple CarPlay, а также возможность превратить Picasso в точку доступа Wi-Fi (подробнее мы рассмотрим это в следующем отчете Citroen).

Однако доступ к информационно-развлекательной системе и климат-контролю осуществляется через семидюймовый сенсорный экран, и хотя графика достаточно четкая, система часто отстает от ваших вводов, вызывая разочаровывающее количество диких толчков на экране.

12-дюймовый широкоформатный дисплей над ним, тем не менее, крутой и придает кабине C4 Picasso футуристический вид.

Другие варианты включают окраску «металлик» по цене 520 фунтов стерлингов. В серый январский день краска нашего тестового автомобиля выглядит именно так, но на самом деле это новый цвет под названием Soft Sand, который приятно контрастирует с черной крышей за 400 фунтов стерлингов.Наряду с измененной передней частью, двухцветная крыша и 17-дюймовые легкосплавные диски Mamba — это новинка C4 Picasso. Как и интерьер Wild Blue Ambience со складывающимся передним сиденьем, который пригодился при перемещении других предметов в движении.

Набор систем помощи водителю за 800 фунтов стерлингов, включая предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в слепых зонах, автоматический дальний свет и круиз с радаром, также внимательно следит за вами и вашим грузом — чем бы он ни был.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Обзор долгосрочных испытаний: Citroen Grand C4 Picasso

Пробег: 8880 миль Реальная экономия топлива: 40,2 миль на галлон

Наш Citroen Grand C4 Picasso покидает автопарк Auto Express, изменив мое восприятие MPV. Забудьте о квадратном «автобусном» экстерьере, вялых двигателях с недостаточной мощностью или тесных складывающихся задних сиденьях, потому что Citroen обладает замечательным уровнем света, комфорта и гибкости. Однако, пожалуй, самым впечатляющим из всех является стиль, с которым он ставит галочки во всех этих ячейках.

Мне нравится гладкий дизайн приборной панели с простыми элементами управления на сенсорном экране, и все материалы интерьера кажутся прекрасными. Мягкая текстура передней панели и кожаные кресла в нашей модели Exclusive + действительно создают ощущение роскоши.

Однако, какими бы футуристическими и чистыми ни казались внутренние линии, дело не только в стиле. Отсутствие ручек и кнопок на приборной панели помогает создать ощущение простора, как и рычаг переключения передач на рулевой колонке, который увеличивает пространство для ног в передней части автомобиля.Добавьте к этому светлый кожаный салон, панорамную стеклянную крышу и большую высоту над головой, и вы получите очень вместительный автомобиль.

И все это пространство было особенно полезно для семейных визитов во время летних каникул. Я перевез много пассажиров в Пикассо, так как его большие размеры и универсальность означали, что мы могли подвозить людей или приглашать их присоединиться к нам в выходные. Легкость, с которой C4 переходит с пяти на семь мест, впечатляет.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Одна вещь, которую я должен был помнить, — это оставить съемную полку для посылок дома.Его неуклюже и неудобно хранить, и его нужно снимать, чтобы получить доступ к раскладывающимся задним сиденьям, которые скользят из своего походного положения, прежде чем они успокаивающе защелкнутся.

Доступ к третьему ряду прост, поскольку второй ряд сидений можно сложить индивидуально, позволяя каждому выдвигаться вперед, предоставляя доступ к тому, что я в шутку назвал «кладовой для бабушек» — хотя на самом деле это был мой дети, которые хотели сесть на задние сиденья автобуса Wilson (некоторые вещи никогда не меняются).

Вождение Citroen тоже доставляло удовольствие. Во время нашего отпуска во Франции он был как дома, где открытые автострады подчеркнули его комфорт и изысканность. В других местах он был быстрым и отзывчивым, в то время как автоматическая остановка-старт отключилась, чтобы помочь повысить отдачу топлива C4 до 40,2 миль на галлон, несмотря на то, что он проводил много времени в загруженном лондонском трафике.

В C4 есть и другие замечательные технологии, от массажа передних сидений до автоматического включения фар. Опасность в том, что со всей этой электрикой повышается риск сбоев.Такое случалось несколько раз, когда загорались и выключались несколько сигнальных ламп. Они не были бы такими заметными, если бы не тревожный сигнал предупреждения, который их сопровождает. Тем не менее, я предпочитаю оповещения, чем нет. Система предупреждения о давлении в шинах дважды уведомляла меня о гвоздях, вбитых в резину.

За рулем Citroen C4 Гранд Пикассо еще раз подтвердил, что мне нравится практичность и универсальность, комфорт и технологии … но что мне действительно нравится, так это хороший дизайн и стиль.И ни один автомобиль не сочетает в себе эти качества лучше, чем гениальный Grand C4 Picasso. Его замене, безусловно, предстоит очень непростая задача.

Citroen Grand C4 Picasso: отчет 2

Просторный и гладкий Citroen Grand C4 Picasso — идеальный компаньон для поездки на юг Франции

Пробег: 7 433 миль Реальная экономия топлива: 46.0 миль на галлон

С В моем последнем ярком отчете (см. ниже) впечатляющий Citroen Grand C4 Picasso получил приз за лучший минивэн на конкурсе Auto Express New Car Awards 2014.И, похоже, наш семиместный автомобиль делает все возможное, чтобы удержать титул в 2015 году.

С конца марта стильный минивэн без особых усилий справился с семейными выходами и моими ежедневными поездками на работу, но недавняя поездка на юг … Западная Франция действительно подчеркнула талант Citroen как просторного семейного круизера для дальних путешествий.

Во-первых, 793-литровый багажник был достаточно большим, чтобы вместить 10-дневное праздничное снаряжение для моей семьи из четырех человек. И после того, как широкие кожаные сиденья нашей модели Exclusive + уже облегчили большинство поездок, я не удивился, насколько они удобны для нашей французской поездки, несмотря на то, что мы провели в них долгие часы.Задние пассажирские жалюзи и люк на крыше защищали от солнца, но благодаря стеклянному пространству мы наслаждались французскими пейзажами.

Раньше мне не всегда было легко управлять элементами управления на Citroens или Peugeot, но эргономика этого автомобиля прекрасна, а сенсорный дисплей действительно прост в использовании. Для преобразования спидометра из миль в час в км / ч потребовалось всего несколько нажатий на экран, в то время как ввод нашего удаленного места для отдыха в сельской местности в спутниковую навигацию было столь же простым, и само руководство было легко следовать.Четкие стрелки поворота с обратным отсчетом расстояния были особенно полезны при навигации по оживленным французским торговым городкам, а датчик ограничения скорости держал меня в курсе изменений ограничений.

Еще одним важным моментом является то, что вы можете разместить карту на большом 12-дюймовом TFT-экране или отобразить ее на семидюймовом экране перед водителем.

Где Пикассо действительно преуспел, так это на автомобильных дорогах страны. Очевидно, что этот автомобиль был разработан с расчетом на быстрое движение с двумя проезжими частями, так как он был очень комфортабельным, и активный круиз-контроль был в его стихии.Быстрое переключение на рулевом колесе установило предел, затем машина взяла верх.

Я ближе всего подошел к автономному вождению: Пикассо замедлил бы скорость, если бы радар обнаружил, что другой автомобиль идет на две секунды впереди, но как только я выехал на пустую полосу для ускорения, он снова набрал желаемую скорость.

Однако, если я сменил полосу движения без указания движения, меня потянуло за правое плечо система помощи при движении по полосе, которая входит в пакет Serenity за 300 фунтов стерлингов. Это похоже на то, как будто ребенок постоянно дергает вас за ремень на задних сиденьях, что может раздражать — хотя, как и большинство вспомогательных средств вождения Citroen, его можно отключить.

Когда мы были в нашем загородном доме, гибкость семиместной планировки стала очевидной, и мы смогли вдвое вместе с остальной семьей отправиться в однодневные поездки. Это было полезно, если не существенно, но возможность уместить весь наш возвращающийся домой багаж и семь человек в Citroen позволила нам отвезти двух членов семьи на местную железнодорожную станцию ​​для их поездки домой.

Единственным настоящим сюрпризом было то, сколько голов повернул C4 Picasso. Возможно, это была стильная отделка салона и тонированные стекла, которые придали нашему автомобилю дополнительную привлекательность.

Есть негативы? Ну, был один после того, как мы вернулись в Великобританию. Стандартный датчик давления в шинах указывал на потерю воздуха со стороны водителя сзади.

Оказалось, что в боковину врезано два гвоздя. Кроме того, C4 Picasso не ошибся.

Citroen Grand C4 Picasso: отчет 1

Все на роскошном семиместном Citroen Grand C4 Picasso, когда мы готовимся к взлету

Пробег: 4139 миль Реальная экономия топлива: 38 .7mpg

«Доброе утро, дамы и господа, говорит ваш капитан. Надеюсь, вам нравится путешествие на Citroen Grand C4 Picasso. Мы едем с устойчивой скоростью 38,7 миль на галлон, и, как вы можете видеть через панорамный люк на крыше, погода обычно ужасная. Радиолокационное оповещение о столкновении активно, и для вашего личного комфорта не стесняйтесь регулировать положение сиденья и климат-контроль … »

После 12 месяцев эксплуатации исключительно бережливого, но скучного плагина Toyota Prius я перешел в высший класс взять на себя ответственность за наш роскошный Citroen Grand C4 Picasso.

Да, он большой и практичный, чего и следовало ожидать от семиместного MPV, но уровень комфорта и изысканности стал настоящим открытием.

Прошлой осенью я позаимствовал у главного редактора Стива Фаулера Range Rover и был поражен качеством и деталями. Интерьер нашего Ситроена — это лучшее, что я когда-либо приближал к подобной роскоши.

Наша модель Exclusive + оснащена исключительно удобными кожаными передними сиденьями. Они регулируются электрически и имеют сбоку элементы управления обогревом и массажем.У пассажира также есть возможность откинуть и поднять подставку для ног, что дает моей жене возможность вздремнуть в длительных поездках.

Кроме того, приборная панель и дисплеи просты и элегантны. Они скрывают всю глубину технологий, средств массовой информации и средств управления безопасностью, освоение которых требует времени, но они интуитивно понятны и не требуют использования руководства.

Материалы салона отражают эту простоту, а сенсорные органы управления и отделка салона превосходно выглядят и ощущаются на ощупь.

Помимо комфорта, возможность перевозить семь человек вместо пяти — настоящая роскошь.Поездки на одном автомобиле теперь стали нормой, поэтому дополнительные пассажиры в виде бабушек и дедушек, двоюродных братьев или школьных друзей могут быть размещены — даже с багажом в форме гитары!

Эти пассажиры в подавляющем большинстве положительно отнеслись к Citroen. Им нравятся широко регулируемые задние сиденья с большим пространством для ног. Фактически, они хвалили все — от отдельных переключателей климат-контроля в задней части салона до огромного пространства над головой и огромного панорамного люка на крыше — и ссылались на «полет первым классом» и «путешествие со стилем».

Любой машине будет сложно конкурировать с Prius Plug-in за экономичность, а C4 в настоящее время возвращает всего 38,7 миль на галлон в моих ежедневных поездках по городу. Он создан для того, чтобы экономить топливо на длинных французских автострадах, но отзывчивый дизель делает Picasso удивительно веселым на извилистых проселочных дорогах; в городе менее захватывающе, хотя стоп-старт срабатывает, чтобы максимально использовать мои ежедневные задержки. Он также регистрирует время, проведенное в неподвижном состоянии — до четверти моих ежедневных поездок на работу!

Моя следующая большая поездка — это Ситроен в Дордонь во Франции для семейного отдыха.Многие люди боялись бы такой долгой поездки, но я не могу дождаться взлета.

* Расчет стоимости страховки предоставлен AA для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Citroen Grand C4 Picasso Обзор

Не так давно MPV считались одними из самых неэкономичных автомобилей в продаже.Однако сейчас все изменилось с появлением в продаже нового поколения экономичных пассажирских автомобилей во главе с Citroen Grand C4 Picasso. Модель e-HDi 90 способна разгоняться до 74,3 миль на галлон, а более мощный, лучший в своем классе автомат Blue HDi 150, прошедший испытания, все еще может выдерживать 61,4 миль на галлон, что очень респектабельно для 7-местного пассажирского автомобиля.

Grand C4 Picasso использует новейшую платформу PSA, которая обеспечивает значительные преимущества в упаковке и весе.Конечный результат — больше места внутри, меньше габаритных размеров снаружи и впечатляюще низкая снаряженная масса, что способствует отличному расходу топлива. Чтобы максимизировать экономию топлива, вам нужно выбрать e-HDi 90 и автоматическую механическую коробку передач, но стоит отметить, что если эта «коробка» не ваша чашка чая, руководство тоже довольно эффективно.

Самым важным аспектом любого MPV является его способность комфортно перемещать множество людей. По этому показателю Гранд Пикассо превосходен. Внутреннее пространство очень хорошее, иногда можно использовать третий ряд сидений.Огромное количество остеклений и стандартное «панорамное» ветровое стекло создают ощущение легкости.

Несмотря на то, что практичность является ключевым моментом, покупатели MPV все больше ищут стиль. Передняя часть, безусловно, индивидуальна, вне зависимости от того, нравится ли вам стиль. Легкосплавные диски на нашем тестовом автомобиле также выглядят хорошо и производят впечатление, что они очень аэродинамичны.

Интерьер выглядит современным и просторным с использованием качественных материалов, а передняя панель приборов изящная, скульптурная и, в лучшем стиле Citroen, интересная и причудливая — на самом деле она не отличается от окружающей среды внутри BMW i3.Ощущению простора способствует отсутствие переключателя передач в обычном месте — вместо этого он находится на рулевой колонке. В машине много места для хранения вещей, а пластиковое отделение для хранения вещей, которое находится там, где должен быть селектор передач, можно даже поднять, чтобы освободить еще больше места.

Умное прикосновение — это дополнительное маленькое зеркало заднего вида, предназначенное для детей на задних сиденьях.

Подавляющее большинство элементов управления автомобилем находится на сенсорном экране — подробнее об этом позже — а любые другие элементы управления появляются на довольно загруженном рулевом колесе.

Отличная обзорность благодаря высокому расположению водителя, но эта высота никак не мешает автомобилю чувствовать себя большим и тяжелым на поворотах. Grand C4 Picasso намного лучше ездит по автомагистралям, когда он очень комфортный, тихий, изысканный, мощный и довольно легкий для вождения.

Автоматическая коробка передач в целом работает хорошо, хотя иногда она может быть немного вялой, особенно при переключении на низшую.Если вы хотите контролировать, на какой передаче вы находитесь, вы можете сделать это с помощью подрулевых лепестков.

Итак, впечатления от вождения в целом хорошие, а интерьер привлекательный и престижный, но есть некоторые проблемы. Главный из них — сенсорный экран. Основная проблема заключается в том, что вам приходится использовать сенсорный экран для большинства функций управления автомобилем. Так что вы всегда тянетесь, чтобы коснуться экрана, даже чтобы изменить температуру внутри автомобиля, что может быть очень утомительным.Если бы все дороги были идеально ровными, это было бы меньше проблем, но пытаться пролистывать между разными экранами и касаться маленьких значков при движении по ухабистой дороге — это кошмар.

Как будто этого было недостаточно, перед водителем нет абсолютно никаких инструментов — они также находятся в центре машины, над сенсорным экраном. Поэтому вам всегда нужно отводить взгляд от дороги впереди, чтобы смотреть налево на приборы, в том числе на скорость, и на сенсорный экран автомобиля.На наш взгляд, это совсем нехорошо, особенно в то время, когда другие производители внедряют отличные системы отображения на лобовом стекле, прямо в поле зрения водителя.

Также нет тахометра. Кроме того, легко ударить по рычагу стеклоочистителя, а не по рычагу переключения передач на рулевой колонке. В темноте легко достать ручной тормоз, но вместо этого откройте вещевой отсек. И вы не можете постоянно отображать показания экономии топлива на дисплее — они появляются на несколько секунд, а затем исчезают.Однако у вас есть возможность просматривать фотографии или графическое изображение, показывающее, как далеко находится впереди автомобиль, хотя, вероятно, вы можете увидеть это своими глазами (если вместо этого вы не смотрите фотографии на сенсорном экране).

Официальный комбинированный показатель экономии для Citroen C4 Grand Picasso составляет 61,4 миль на галлон, что соответствует 120 г / км CO2. Мы достигли средней общей экономии топлива 47,8 миль на галлон — неплохо для 7-местного MPV, много ездящего по автомагистралям.Мы смогли набрать в среднем 52,2 мили на галлон при более осторожном вождении без движения по автомагистралям. Все это также означает большой запас хода.

Если вы хотите выбрать самую экономичную модель, это будет Citroen Grand C4 Picasso VTR e-HDi 90 Airdream ETG6 (уф!) С комбинированным показателем экономии топлива 74,3 миль на галлон и 98 г / км CO2. Это также дешевле, чем наша тестовая машина — 20 595 фунтов стерлингов.

Наш тестовый автомобиль стоил 27 855 фунтов стерлингов, плюс опции, в том числе полная кожа за 2000 фунтов стерлингов, что делало общую стоимость Grand C4 Picasso довольно внушительной 31 765 фунтов стерлингов, хотя он действительно поставляется с большим количеством оборудования.

Модельный ряд включает 1.6 VTi 120, 1.6e-HDi 90, 1.6e-HDi 115, 1.6 THP 155 и 2.0 Blue HDi 150. Цены начинаются с 19 205 фунтов стерлингов и поднимаются до 27 855 фунтов стерлингов в нашем тесте. машина.

Citroen Grand C4 Picasso — долгожданное дополнение к рынку 7-местных автомобилей, предлагающих причудливость, эффективность и практичность в отличительной упаковке. Он хорошо ездит, интерьер приятный, и, хотя приборная панель выглядит хорошо, нам действительно не нравится центральное расположение основных инструментов.Согласно спецификации нашего тестового автомобиля, он также становится дорогим. Тем не менее Grand C4 Picasso удостоен рейтинга Green Car Guide на 8 баллов из 10.

• Экономия топлива, за городом: 67,3 миль на галлон
• Экономия топлива, в городе: 52,3 миль на галлон
• Проверка расхода топлива: 47,8 миль на галлон
• Выбросы CO2: 120 г / км
• Зеленый рейтинг: Группа VED C — 30 фунтов стерлингов в год
• Вес: 1476 кг
• Обязательства компании по налогу на автомобили (2014/15): 19%
• Цена: £ 27 855
• Страховая группа: 25E
• Мощность: 150 л.с.
• Макс.скорость: 128 миль / ч
• 0-62 миль / ч: 10.2 секунды
• Евро 6: Нет

Citroën C4 Grand Picasso Road Test — Wheels Alive

Продажи пассажирских автомобилей MPV в последние годы резко упали из-за стремления общественности к модным внедорожникам, мягким внедорожникам и кроссоверам, но есть признаки восстановления, вызванные появлением новых моделей.В 2015 году продажи MPV в Великобритании упали более чем на 21% до 131 085 автомобилей, в то время как продажи внедорожников выросли на 21,5%.

Два новичка на замену в обновленном сегменте рынка MPV — это пятиместный Citroën C4 Picasso и более популярный семиместный Grand C4 Picasso, которые начали наш путь в сентябре. К настоящему времени в этом году у Пикассо появилось 4377 новых покупателей в Великобритании, а у версии Grand было продано 9 554 экземпляра. Это составляет около 25% всех продаж новых легковых автомобилей Citroën в Великобритании в этом году, так что это важные новые модели.

Основными конкурирующими моделями среднего и большого MPV являются Ford C-Max и S-Max, Vauxhall Zafira и Zafira Tourer, Seat Alhambra, VW Touran и скоро появятся Renault Scenic и Grand Scenic.

Последний Citroën C4 Picasso стоит от 19 635 до 29 360 фунтов стерлингов, а версия Grand — от 21 935 до 29 360 фунтов стерлингов. У обоих диапазонов есть выбор уровней спецификации Touch, Feel и Flair. В качестве вариантов двигателей предлагаются трехцилиндровые бензиновые двигатели PureTech объемом 1,2 литра, включая новые версии мощностью 110 и 130 л.с., а также 1.Четырехцилиндровые турбодизели BlueHDi объемом 6 и 2,0 литра, в зависимости от модельного ряда, а также выбор механической или автоматической коробки передач в зависимости от выбранного двигателя.

по-прежнему преобладают как самые популярные, и моей тестовой версией был Grand C4 Picasso со спецификацией Feel, оснащенный турбодизельным двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с. (118 л.с.) с функцией Stop & Start и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая, вероятно, станет лучшей. самый популярный вариант из всех. Цена составляет 24 450 фунтов стерлингов, но, как обычно, есть опции и элементы персонализации, поэтому тестовый автомобиль с металлической краской, фарами Zenon, пакетом помощи водителю и камерой заднего вида весил 26 720 фунтов стерлингов.

Скромные изменения стиля включают пересмотренную переднюю часть, новые передние и задние фонари, заднюю дверь-раскладушку, программу подвески Advanced Comfort, а также улучшенную технологию подключения — а модели верхнего диапазона имеют Vision 360, систему помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль.

Пикассо, отмеченный наградами, остается одним из самых стильных доступных MPV с его огромным ветровым стеклом с крутыми углами и двумя тонкими А-образными стойками, благодаря чему обзор передних и передних четвертей великолепен, а приподнятые передние сиденья добавляют отличной видимости.

Внутри Grand C4 Picasso семь индивидуальных сидений. Два передних сиденья выполнены в стиле кабины со складывающимся подлокотником, средний ряд из трех сидений представляет собой отдельные блоки, которые перемещаются вперед и назад, а также могут складываться отдельно, улучшая пассажировместимость или грузоподъемность. В задней части находятся два отдельных полноразмерных сиденья, которые складываются из пола. При использовании всех семи сидений объем багажного отделения составляет всего 165 литров (5,83 куб.фута), но он увеличивается до 793 литров (28,00 куб.футов) в конфигурации с пятью сиденьями и огромными 2181 литрами (77.02 куб.фут) со сложенными пятью задними сиденьями. Хорошие новости сохраняются, так как грузовой пол равен высоте бампера, поэтому тяжелые предметы можно легко поднимать в автомобиль и выходить из него. В комплектации Flair высшего уровня предусмотрена открывающаяся задняя дверь без помощи рук.

Доступ к среднему и третьему ряду сидений осуществляется через широко открывающиеся боковые двери на петлях, хотя наши узкие расположенные рядом автомобильные парковочные места могут ограничивать возможности для полного открытия этих дверей. Средний ряд сидений предлагает действительно хорошее пространство для ног, поэтому легко понять, почему этот автомобиль оказался популярным не только для перемещения семьи, но и для использования в секторах рынка такси, частного найма и с водителем.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Комфорт при движении также важен, и его значение становится все больше по мере того, как наше дорожное покрытие продолжает ухудшаться. Повышение комфорта езды — одно из заявленных нововведений Citroën в своих последних моделях всех типов, и Grand C4 Scenic подчеркивает это. Конечно, обновленная подвеска не может сгладить самые сильные удары от выбоин и неровных поверхностей асфальта, но она впечатляет своей податливой ездой, которая не слишком мягкая, поэтому крен кузова не так очевиден, что является хорошей новостью для пассажиров. .

Вовлеченность водителя тоже хорошо. Управление положительное и устойчивое, и я обнаружил, что это облегчает неутомительную работу в длительных поездках. Новая панель soft touch имеет центрально расположенный 12-дюймовый экран с 7-дюймовым сенсорным экраном под ним в верхней центральной консоли. Большой центральный экран показывает скорость в цифровом виде, и дисплей может быть выбран для отображения информации спутниковой навигации. По обе стороны от 7-дюймового экрана расположены кнопки быстрого доступа к настройкам радио, обогрева и вентиляции, что намного лучше, чем у некоторых других сенсорных экранов в стиле планшета, где вам нужно пролистывать страницы, чтобы изменить настройки, и, конечно же, это означает, что вы отводите глаза дорога.Слишком много неудобных кнопок на рулевом колесе.

Улучшенная спецификация на всех трех предлагаемых уровнях является высокой. Стандартные версии Touch имеют такие элементы, как 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, окна с электроприводом и дверные зеркала, круиз-контроль и ограничитель скорости, регулируемый усилитель рулевого управления, задние датчики парковки, цифровое радио DAB, сигнализацию и Stop & Start. Самые популярные дополнения уровня Feel среднего уровня включают противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, а также Citroen Connect Nav.Дополнения высшего уровня Flair включают 18-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, камеру заднего вида, функцию помощи при парковке, дверь багажного отделения с функцией громкой связи и контроль слепых зон. Существует также широкий спектр дополнительных опций, пакет Driver Assist Pack 2 за 800 фунтов стерлингов, установленный на моем тестовом автомобиле, включал активный радарный круиз-контроль, выезд из полосы движения, мониторинг слепых зон, распознавание знаков ограничения скорости, предупреждение водителя и интеллектуальные фары дальнего света. В автомобиле также была камера заднего вида за 200 фунтов стерлингов, которая с учетом длины автомобиля 4,6 метра (15+ футов) была действительно полезной, и я бы порекомендовал оба этих варианта, если выбран уровень спецификации Feel.

Когда дело доходит до выбора двигателя, самым популярным агрегатом будет 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 120 л.с. Официально для комбинированного цикла это вернет 70,6 миль на галлон, но во время моего недельного тестового вождения по автомагистралям и извилистым проселочным дорогам с некоторыми поездками по городу реальная цифра составляла 53,2 миль на галлон, что значительно меньше официальной цифры, но с учетом размера и объема. машины это все еще было впечатляюще. Выбросы CO2 этого двигателя с механической коробкой передач составляют всего 106 г / км, поэтому дорожный налог VED составляет 0 фунтов стерлингов для ставки первого года, а затем — всего 20 фунтов стерлингов и далее, что делает его экономичным автомобилем с учетом размера, а также пассажиров или грузов. учетные данные транспортного средства.

Что касается производительности, максимальная скорость составляет 117 миль в час, а максимальная разрешенная скорость 70 миль в час была легко поддержана без стресса или чрезмерного шума. Время разгона с нуля до 62 миль в час было приемлемым — 11,3 секунды. Двигатель развивает здоровый крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут) с 1750 об / мин, который ему необходим, поскольку пятая и шестая передачи являются повышающими передаточными числами, поэтому ему необходим крутящий момент, чтобы поддерживать его отзывчивость при ускорении на средних скоростях. При трогании с места на второй передаче на перекрестках дорог или при выезде на перекрестки с круговым движением двигатель казался плоским, прежде чем сработал турбонаддув и повысился отклик.

ВЕРДИКТ

Большой минивэн выберет не каждый, но в целом Citroën Grand C4 Picasso обеспечивает большую часть того, что нужно владельцам пассажирских автомобилей. Эти требования включают в себя универсальное внутреннее пространство, привлекательный внешний вид, доступную спецификацию, множество возможностей подключения, комфорт езды и низкие эксплуатационные расходы. Последние версии предоставляют это и многое другое.

Для: Стильный внешний вид, комфортная езда, улучшенные технические характеристики, просторное, универсальное сочетание сидений и грузоподъемности, низкие эксплуатационные расходы.

Против: Неуклюжие кнопки на рулевом колесе, а не чрезмерно щедрая гарантия, MPV потеряли некоторую популярность в пользу внедорожников / кроссоверов.

Новый Citroën Grand C4 Picasso MPV, Feel, 1.6 BlueHDi 120 manual. Цена: 24 450 фунтов стерлингов (26 720 фунтов стерлингов при тестировании).

Двигатель / трансмиссия: 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель BlueHDi, 120 л.с., крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут) при 1750 об / мин, стоп-старт, шестиступенчатая механическая коробка передач.

Производительность:

0-62 миль / ч: 11,3 секунды.

Максимальная скорость: 117 миль / ч.

Расход топлива: Смешанный цикл 70,6 миль на галлон (53,2 миль на галлон на тесте).

Выбросы и налоги: CO2 106 г / км, VED дорожный налог 0 фунтов стерлингов / 20 фунтов стерлингов, ставка налога на служебные автомобили BIK 21%.

Страховая группа: 20E.

Гарантия: Три года / 60 000 миль.

Размеры / объем: L 4602 мм (15.

BY JONATHAN CROUCH

Введение

Если вам нужен пятиместный минивэн семейного размера, но он не обязательно нужен, то, если ваш бюджет указывает вам на выбор одного из периодов 2016-2018 годов, вы можете смотреть прямо к этому автомобилю — улучшенный, более производительный и более совершенный Citroen C4 Picasso второго поколения. Он экстравагантно спроектирован и обладает некоторыми действительно инновационными функциями. Основное внимание уделяется пространству, безопасности и рентабельности, но эта модель действительно превосходит другие вещи: стиль, технологии и очень эмоциональное ощущение.По стандартам People Carrying это немного особенное.

Модели

(5-дверный универсальный автомобиль: 1,2 бензин, 1,6, 2,0 турбодизель [Touch, Feel, Flair])

История

Имя Пикассо положило начало поколению искусства и нескольким поколениям небольших пассажирских автомобилей Citroen. Семья великого испанца поссорилась друг с другом из-за решения предоставить этому французскому автомобилестроителю использование знаменитого прозвища сеньора Пабло, но все это определенно стоило судебных разбирательств для Citroen. К 2016 году бренд собрал более трех миллионов продаж MPV Picasso с момента запуска в 1999 году оригинальной модели Xsara Picasso.В 2007 году этот People Carrier был заменен гораздо более современным преемником, C4 Picasso, автомобилем, который в 2013 году был перезапущен в более футуристическом облике второго поколения. Это переработанная версия этой модели MK2, которую мы собираемся рассматривать здесь как потенциальную подержанную покупку.

Заманчиво думать о пассажирских транспортных средствах MPV как об одном из самых скучных секторов автомобильного дизайна, коробках на колесах с небольшим остроумием или воодушевлением в их исполнении. Однако в данном случае все обстоит иначе. Да, у нас есть коробка с колесами на каждом углу, но, как любой ребенок на Рождество скажет вам, не все коробки созданы равными.Возможно, он был разработан, чтобы конкурировать с пятиместными конкурентами MPV, такими как Ford C-MAX и Renault Scenic, но в некотором смысле этот MK2 C4 Picasso выглядит вырезанным из совсем другой ткани. Ободренный успехом своей линейки бутик-автомобилей DS, Citroen решил привнести немного стиля и желательности во многие другие свои товары, и этот дизайн, безусловно, выиграл, поскольку он выглядел как что-то, что только что сошло с автосалона.

Он также доступен в семиместном варианте Grand C4 Picasso, но мы сосредоточимся здесь на пятиместном кузове.Наиболее значимые конкуренты этого варианта — модели Scenic и C-MAX — были значительно улучшены за этот период, поэтому в середине 2016 года Citroen существенно модернизировал этот автомобиль, чтобы сохранить его конкурентоспособность. Были внесены незначительные изменения стиля, большие возможности для персонализации интерьера, возможности подключения нового поколения и, что, пожалуй, наиболее важно, два свежих бензиновых двигателя, чтобы попытаться сбалансировать предыдущий уклон продаж в сторону дизельной энергии. Этот автомобиль продавался до весны 2018 года, после чего он был перезапущен как C4 Space Tourer.

Что вы получите

Если вы хотите сделать внешний вид MPV более интересным, у вас есть два варианта. Один из них — сделать его ниже и более агрессивным, но это повлияет на практичность. Другой способ — придать вашему People Carrier вид технологически сложного, модного и футуристичного — именно так Citroen применил здесь подход. Огромная часть первоначального бюджета на разработку этого автомобиля была потрачена на его дизайн, как внутри, так и снаружи. Нам он понравился еще во время первоначального запуска этой модели в 2013 году, и мы по-прежнему считаем этот Пикассо привлекательной вещью.Еще в 2016 году Citroen сделал то же самое, поскольку французский производитель не внес много эстетических изменений в рамках этой реконструкции. Номерной знак был окружен нижней решеткой меньшего размера, а покупатели получили дополнительную хромированную отделку вокруг высоко расположенных дневных ходовых огней.

А внутри? Что ж, первое, что вы, вероятно, заметите, — это панорамное лобовое стекло. Поднимите передний солнцезащитный козырек, и ваш нормальный угол обзора вверх с 28 градусов увеличится до огромных 108 градусов. На приборной панели преобладают сдвоенные экраны.Большинство новых автомобилей имеют какой-то центральный информационно-развлекательный экран, такой как 7-дюймовый нижний дисплей Touch Drive Interface в стиле планшета Citroen, но более необычным является фантастически футуристическая 12-дюймовая панорамная HD-панель наверху этого C4 Picasso, которая заменяет обычный набор калибры инструментов с обычным набором.

Этот нижний монитор включает функцию «Зеркального экрана», поэтому вы можете дублировать изображение вашего смартфона на мониторе через систему Android «Apple CarPlay» или «MirrorLink».Кроме того, вы можете активировать совместимые приложения, такие как Parkopedia, Fuel, Weather Crave и RockScout. Большинство моделей также имеют систему навигации, настройку 3D Citroen Connect Nav, умную в том смысле, что экран распознает широкий спектр точек контакта, так что вы можете щипать и проводить пальцем, как на смартфоне, или использовать распознавание голоса. если так проще. Нам также очень нравится обращенное назад «зеркало разговора» (которое предлагалось в качестве опции), которое дает беспрепятственный обзор того, какой ребенок только что засунул свою липкую конфету в вашу розетку на 12 В.

Итак, как будут себя чувствовать эти дети, когда они будут установлены сзади и готовы подключить свое игровое оборудование к одной из трех розеток на 12 В, разбросанных по машине? Что ж, когда вы открываете задние двери, которые широко открываются на угол 65 градусов для отличного доступа, он, безусловно, выглядит довольно просторным, и, оказавшись внутри, вы сможете оценить комфорт благодаря правильному расположению сидений. В отличие от многих пассажирских перевозчиков, в этом автомобиле не помещается несчастный средний задний пассажир с ногами на центральном трансмиссионном туннеле и на жестком и узком пирсинге из вздутой пены.Вместо этого есть полностью плоский пол и зона отдыха в задней части салона, состоящая из трех отдельных стульев одинакового размера, которые можно наклонять, складывать или сдвигать вперед и назад независимо друг от друга. Когда люк будет поднят, вы увидите самый большой грузовой отсек в классе. Даже с сиденьями, сдвинутыми вправо назад, его размер составляет 537 литров до высоты полки, и вы можете увеличить это количество до 630 литров, если сдвинете три стула вперед.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство опрошенных нами покупателей этой улучшенной модели C4 Picasso второго поколения были очень довольны, но неизбежно возникли некоторые проблемы с некоторыми автомобилями. У одного владельца возникла проблема с электронным ручным тормозом, который застрял и поставил его на мель. Другие жаловались на проблемы с запуском, скрип стеклоподъемников и лампу управления двигателем, которая продолжала гореть в нактоузе приборной панели. У одного владельца возникла проблема с приводным ремнем, который сошел с полозьев. Обращайте внимание на все это, когда проверяете подержанные товары.Мы столкнулись с проблемами с вибрирующими электрическими стеклоподъемниками и включением индикатора управления двигателем на цифровой приборной панели. В противном случае проверьте, не повреждено ли детское заднее сиденье, проверьте легкосплавные диски на наличие зазубрин и царапин и настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания.

Запасные части

(Ориентировочные цены, основанные на C4 Picasso 1.2 PureTech 130 2016 года) Воздушный фильтр будет стоить от 5 до 14 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 5-6 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит около 7-9 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят около 27-60 фунтов за комплект.Задние колодки находятся в кронштейне 20 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 71 фунта стерлингов за более дорогой бренд. Вы смотрите около 45-82 фунтов стерлингов за передний тормозной диск, хотя вы можете заплатить примерно до 105-130 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Задние диски находятся в кронштейне от 60 до 90 фунтов стерлингов. Фара стоит около 210 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 100 фунтов стерлингов. Приводной ремень стоит около 17 фунтов стерлингов. Комплект ремня ГРМ стоит около 40 фунтов стерлингов.

В дороге

В движении на C4 Picasso впечатления от вождения немного отличаются от тех, что были бы в других конкурирующих семейных MPV.С точки зрения динамики движения не так уж много удовольствия, но в качестве компенсации вы плывете по неровностям дороги, восхищаетесь необычно приглушенным уровнем изысканности и наслаждаетесь преимуществами командного положения водителя, которое очень помогает на кольцевых развязках или при парковке. и, благодаря этому панорамному экрану, создается впечатление, будто вы внезапно смотрите на мир в высоком разрешении.

Под капотом многое изменилось с этой моделью MK2 C4 Picasso после ее первоначального запуска, Citroen заменил все свои основные двигатели в период 2013-2016 годов.Мы бы порекомендовали уменьшенный 1,2-литровый трехцилиндровый турбоагрегат PureTech, который был представлен в это время для бензиновых людей, доступный с выбором мощности — 110 или 130 л.с. В качестве альтернативы есть эффективная дизельная технология BlueHDi, основанная в основном на 1,6-литровом силовом агрегате, предлагаемом либо с мощностью 100, либо с 120 л.с. Обе дизельные производные расходуют 74,3 миль на галлон в смешанном цикле и около 100 г / км CO2. Если вам нужна большая тяговая мощность, лучше всего доступен 2,0-литровый вариант BlueHDi 150.

В целом

Не каждой семье нужно семь мест в MPV, а тем, кому этого не нужно, C4 Picasso всегда предлагал стильную, высокотехнологичную и очень практичную альтернативу. Хотя это не особенно приятно, потому что он нацелен именно на то, где он должен быть нацелен — на мам и пап, а не на любителей вождения, с впечатляющим комфортом на дальних дистанциях, который вы также оцените во время школьных пробежек изо дня в день. .

Эта версия второго поколения развила это предложение, а затем доработала его с помощью хорошо продуманного пакета исправлений, представленных в 2016 году — и именно эти улучшенные модели MK2 мы рассматриваем здесь.В своей первоначальной форме футуристический вид этой модели MK2 всегда казался немного нестандартным с бензиновыми двигателями по старым технологиям и довольно базовыми уровнями подключения к мультимедиа. Как только все это было рассортировано, этот C4 Picasso был освобожден, чтобы предложить прекрасное доказательство того, что People Carrier может делать больше, чем просто обеспечивать удобный и эффективный транспорт. Это могло быть … ну, тем, чем когда-то были Ситроены: умным, футуристическим, выразительно оформленным. Автомобили, которыми вы действительно гордитесь.

Мы думаем, что вы бы так себя чувствовали, если бы вам понадобилась такая модель, а она стояла у вас на подъездной дорожке.Правда, жаль, что вам нужно перейти на более высокий уровень отделки салона для всех функций, которые показывают этот автомобиль в лучшем виде, но если вы можете сделать это и отметить все нужные поля, вы получите MPV, который действительно кажется быть созданным с небольшой любовью. От панорамного лобового стекла до широкоформатного приборного дисплея высокой четкости и того факта, что вы можете сидеть и Facebook своих друзей на сенсорном экране — это автомобиль, который, как вы почувствуете, был спроектирован немного по-другому.

Короче говоря, здесь есть приятные признаки известного нам Ситроена.Производитель, который пошел на риск, раздвинул границы технологий, сотворил волшебство и представил нам автомобили, отличающиеся от обычных норм. Если это звучит привлекательно, и вы хотите купить такую ​​модель, то мы думаем, что вы найдете здесь много вещей, которые вам понравятся.

Тест-драйв: Citroen C4 Picasso

На сегодняшний день картины старика Пикассо — самые украденные в мире. Вряд ли новый Citroen C4 Picasso будет пользоваться такой же популярностью у рецидивистов, да и прежние шедевры Церетели им уже не интересны.Но одно я знаю наверняка, если бы эту фотографию Ситроена я повесил в гостиной. Нет, правда: до чего он хорош! Не зря Фредерик Субиру, что «дизайнер» получает свою зарплату. Ну кто же не француз, сегодня выпускающий самые красивые автомобили в массовом сегменте? Немцы? Прошу вас… Японцы, корейцы, американцы? Ага. А потом — это не модель, тогда «Обнаженная, зеленые листья и бюст». Шедевр.

Дизайн Citroen C4 Picasso

С дизайном все понятно, а в остальном как? Закончим: ствол.Потом вам и электрические ворота, и 537 литров для товаров и движимого имущества, и второй ряд, в раздвижном полу. Маленький? Берём фонарик и съёмный трындит — отличная стойка! У Toyota Verso, например, меньше сотни литров.

Во втором ряду все рангово по рангу: ровный пол, раскладные столики с подсветкой, продольное положение трех сидушек регулируется отдельно. Места — объемность: Citroen C4 Picasso стал меньше по всем направлениям, но его колесная база прибавила 57 мм. Хотите больше пассажиров, пожалуйста? Благодарим вас за вилку панорамной крыши.А вот лобовое с «лысиной» — развлечение бесплатно для всех версий. Отодвинул шторку — и увеличился обзор передних сидений вверх. Функционала ноль, но весело. А вот зеркальца с подсветкой из-за козырька — Epic Fail. Я как-то выживаю, но утверждаю, что девушкам это не нравится?

Интерьер Citroen C4 Picasso

1. МЯГКОСТЬ

Качественная отделка — выше Гималаев. Для понторезов есть даже кожа Nappa

2. ЗВУК

Стандартная акустика играет отлично.Для аудиофилов предусмотрен JBL

3. PUSH E

Двигатель без ключа — стандарт для всех комплектаций

4. NIGHTSTAND

Центральный ящик съемный. Но только на машинах с роботом

5. AC / DC

В боксе две здоровенные розетки: 12 и 220 вольт. И USB и AUX

6. NAVIGASON

Rich версии — богатая комплектация: навигационный диск до 8 ГБ — стандарт

7. SCOREBOARD

Популярные устройства хороши, но простые монохромные намного лучше

8.DISCO DANCE

Для консерваторов есть CD-проигрыватель. Такой вариант и кладут в бардачок

Но им передние сиденья нравятся. Как садится любая красотка, но как Джад массажирует — про подсветку сразу забывает. Проверено. И сиденье штурмана на выдвижной тахте тоже ется IME. Лепота! Скажите, что отвлекает? Черт возьми: передние сиденья имеют большой рельеф и оптимальные размеры. В таких удобно садиться и гибкая «девушка на мяче» и пухлая «женщина, бегающая по пляжу».Пока складывать, как сиденья самолета, подготовку ловников боковин — это уже многовато.

«Тоже» и новые носители с 7-дюймовым сенсорным дисплеем — стандарт для всех версий Citroen C4 Picasso. Мало того, что французы загрузили в нее почти все второстепенные функции и по отзывчивости у нее не больше, чем у медсестры на стойке регистрации. Сколько времени нужно, чтобы написать терапевту? Говорю вам, это не быстро.

А теперь самое главное — вернее, плохие новости. У Ситроен С4 Пикассо три двигателя.Крутой турбодизель: легкий, тяговитый, тихий — ну красавчик, правда! И вроде стоил он всего 115, но тяга 270 Нм не надоест. Впрочем, все эти похвалы и традиционно можно запросто запихнуть в пасть 6-ступенчатому роботу ETG. По самой централизованной. Для более интенсивного нажатия педалей более четкие клевки при переключении передач. Любовь зажечь? Соберитесь, ваши пассажиры скоро сделают характерную «буэ-э» на внутренней отделке салона. За почти 800 миль за рулем робот с закрытым кузовом фургон подружился со мной и потерпел неудачу.А еще есть настройки подвески — ну по сути странные для компактвэна. По мелочам Ситроен С4 Пикассо пугает вздрагиванием и легким движением руля. Привет, во Франции, вы не ошиблись?

Успел покататься и на бензиновой «четверке» на 120 сил. Подвеска — небо и земля! Плавный ход — выше всяких похвал, но… В совокупности парный товарищ в пожилом двигателе — только как среднестатистическая 5-ступенчатая механика. Тот самый, который движется с огромными и неудобными пропорциями.Уже на 110 км / ч кривая двигателя такая, как будто пылесос под капотом «Вихря» засосал занавеску. Через 10 миль мне захотелось снова сесть за руль дизеля с роботом.

Цена Citroen C4 Picasso

Так что лучший вариант — это признать топ 150-сильным 1,6 Turbo: он и подвеска с «бензиновыми» настройками, и классический автомат. И стоит ли это 30 850 $.

Таки что в сухом остатке? Citroen C4 Picasso был гением.