Замена цепи 271 мотор: Замена цепи ГРМ и механизмов регулировки положения распредвалов двигателя М 271 (Мерседес)

Замена цепи ГРМ и механизмов регулировки положения распредвалов двигателя М 271 (Мерседес)

Мерседес-Бенц в качестве привода механизма газораспределения двигателя использует цепь. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет — минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля. При использовании качественного масла своевременной замены последнегои бережной эксплуатации двигателя (щадящего режима) — ресурс цепи ГРМ может быть больше в два раза.

Необходимо следить за уровнем масла в двигателе, в современных мерседесах устанавливаются электронные датчики давления и уровня масла, которые позволяют в автоматическом режиме контролировать уровень и качество масла, и в случае его недостаточного количества система сигнализируют о нехватке масла путем индикации соответствующего значка на приборной панели -низкий уровень масла. Необходимо неукоснительно соблюдать интервал замены масла в двигателе и в остальных агрегатах.

Достаточно часто на 271 м двигателе встречается заводской дефект механизма изменения положения впускного распредвала.

При этом пробег может быть разным.

Дефект проявляет себя следующими симптомами: стук в передней части двигателя при запуске, проблемный запуск двигателя (не схватывает), когда положение распредвалов уже не соответствует заданным значениям, загорается сигнальная лампа CHECK ENGINE.

Дальнейшая эксплуатация мерседеса с данной неисправностью приведет к тому, что цепь ГРМ «перескочит» и возможно потребуется капитальный ремонт двигателя.

Своевременная замена цепи и и механизмов регулировки положения распредвалов (при появлении первых симптомов) обходится намного дешевле чем устранение последствий.

При замене цепи ГРМ — на моторе 271 (рядные 4-х цилиндровые бензиновые двигатели) замена цепи производится методом протяжки. Двигатель при таких работах не демонтируется, а остается на своем месте в подкапотном пространстве. Производится демонтаж лишь крышки головки блока цилиндров (крышка клапанного механизма).

Производится замена цепи,механизмов регулировки положения впускного и выпускного распредвалов.

Также подлежит обязательной замене натяжитель цепи ГРМ, прокладки, антифриз- по необходимости.

Автосервис ПОЗИЦИЯ 2000 выполнит замену цепи ГРМ и механизмов регулировки положения распредвалов двигателя М 271 в течение одного рабочего дня.

Двигатель М 271

Снята крышка клапанного механизма

Передняя крышка картера грм

Старые механизмы и цепь, пробег 60 тыс.км. на оригинальном масле МБ

Старые механизмы, натяжитель, цепь, успокоители

Полный комплект запчастей для замены цепи

 

Новая цепь

Новые механизмы и цепь установлены на двигатель

Собранный двгатель М 271

Замена ГРМ и большое техническое обслуживание » DasMB.ru: Техцентр Mercedes-Benz

Одним из самых распространенных моторов является M271EVO , данные моторы устанавливались в огромное количество кузовов + имели 3 степени форсировки ( в России ), данные моторы выдавали в зависимости от настройки от 156 сил до 204 , т. е автомобили с индексами 180 ,  200 ,  250 по факту имели практически один и тот же мотор
Казалось бы, что данный мотор в силу своей распространенности, должен быть крайне надежным, т.к репутация и лояльность к бренду может сильно пострадать, если большое количество клиентов останутся недовольными, однако это оказалось не так , либо инженеры ошиблись … либо маркетологи взяли все под свой контроль, но буквально через год после его появления, появилось очень много вопросов к данному мотору, ведь многие владельцы приезжали к дилеру уже на 30 тысячах пробега для гарантийного устранения довольно серьезного недуга – замены ГРМ
Производитель понял то, что допустил огромную ошибку и спешно начал выпускать новое ПО и новые ревизии звезд ГРМ, таким образом вышло довольно много обновлений + 5 ревизий звезд ГРМ, обновление ПО + последняя ревизия звезд продлевают жизнь, но к сожалению они тоже не вечные
В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz C-Klasse W204 с пробегом 137 тысяч км, диагностика указала на то, что цепь и звезды требуют замены, при этом Check Engine – не горел (данная ошибка зажигает Check Engine только на последней версии ПО мотора), нередки случаи когда владельцы упускали момент, слетала цепь и встречались клапаны, ремонт после встречи клапанов как минимум в 3 раза дороже чем плановая замена ГРМ

Кладем на бампер защитную накидку и поднимаем автомобиль для того, что бы слить масло
Снизу открывается еще одна не совсем приятная, но привычная картина – течь масляного стакана, как правило связано это с забитым КВКГ, который желательно менять хотя бы раз в 50 тысяч пробега
После согласования замены с клиентом, демонтируем старый стакан и сливаем моторное масло


Пока сливаются технические жидкости, один из сотрудников принес со склада новый масляный стакан

Но к сожалению данная проблема не являлась причиной визита к нам, поэтому спускаем автомобиль на пол и приступаем к разборке навесного оборудования

Демонтируем клапанную крышку и видим все то, что было скрыто )
А теперь обратите внимание на цепь и звезды, визуально они в отличном состоянии, целые зубья, цепь – красивая, зачем менять ГРМ, когда он как новый ?!
Многие мотористы которые занимаются мультибрендом, советуют своим клиентам менять только цепь , т. к ‘’Зубья у звезд – целые!’’, но к сожалению у M271EVO проблема не снаружи, а внутри звезд, поэтому визуально вы это никак не увидите, замена цепи + натяжителей без звезд – пустая трата денег
Перед снятием звезд, необходимо установить планку для фиксации валов, предварительно выставив метку ОТ, если метки собьются, то первый же пуск мотора – станет последним

С помощью специального пресса снимаем старую цепь

И с помощью этого же инструмента устанавливаем новую
Далее меняем все необходимые расходники, планки и устанавливаем новые звезды
Приступаем к обратной сборке, мотор практически готов к эксплуатации, однако у нас было еще несколько незаконченных процедур
Поднимаем автомобиль, зачищаем следы потеков

Устанавливаем новый корпус масляного фильтра
Т.к пробег у автомобиля 130 тысяч км, необходимо заменить масло в АКПП, причем на таком пробеге, данная замена должна быть второй, а не первой
Сливаем масло из АКПП и снимаем поддон с фильтром и магнитами

В обязательном порядке чистим поддон и все то, что нет необходимости менять, а можно вернуть на свое законное место

Устанавливаем поддон с новым фильтром на место 
Большинство владельцев забывают или не знают о том, что необходимо менять масло в редукторах

, однако владелец данного автомобиля настроен на долгую эксплуатацию, поэтому в перечень необходимых работ, была добавлена замена масла в заднем редукторе

После завершения всех необходимых процедур, нам необходимо заменить масляный фильтр в ДВС и залить новые технические жидкости


Финальным штрихом во всей работе, является проведение диагностики и обновление ПО в моторном блоке, для более корректной и правильной работы мотора в дальнейшем

Автомобиль был полностью продиагностирован и обслужен и это означает то, что самое время припарковать его около сервиса, для дальнейшей выдачи клиенту

Ремонт Двигателя Мерседес M271 — Замена Цепи ГРМ

Четырехцилиндровый двигатель Мерседес M271 — при небольшом объеме обладает отличными техническими характеристиками. Конструктивно двигатель М271 бывает двух модификация — с впрыском в впускной коллектор (M271 KE) и непосредственным впрыском в камеру сгорания (M271 DE).

Кроме того, моторы KE оснащаются системой КОМПРЕССОРНОГО надува, а на моторы с индексом DE оборудуются ТУРБОНАДУВОМ.

Обе модификации мотора KE и DE, обладая высокой отдачей при небольшом объеме двигателя (1.8 литра), не лишены эксплуатационных недостатков. Основные проблемы M271 — это ЦЕПЬ и ЗВЕЗДЫ ГРМ.

Благодаря хорошим техническим характеристиками, при скромном рабочем объеме (1.8 литра), двигатель 271 получил широкое распространение. В настоящий момент мотор встречается на следующих автомобилях:

• Мерседес W204 — C180, С200, С250
• Мерседес W204 Coupe — C180, C250
• Мерседес W212 — E200, E250
• Мерседес W207 Coupe — E200, E250

Проблемы M271 известны давно, длинная однорядная цепь, которая обеспечивает вращение валов мотора, при высоких нагрузках подвержена растяжению. Кроме того, проблемным местом данного двигателя являются механизмы звезд газораспределения (ГРМ). Звездам (муфтам) свойственен износ рабочей поверхности (зубьев) и разрушение внутреннего механизма.

Растяжение цепи сопровождается неровной работой двигателя, шумному старту с металлическим звуком. Пуск мотора происходит куда дольше чем у исправного двигателя. Может наблюдаться характерный для дизельных моторов треск и стук.

1. Растянутая цепь на M271 может оборваться или перескочить через зубья звезд ГРМ, что приводит к загибанию клапанов и последующему капитальному ремонту.
2. Износ поверхности звезд газораспределения также может привести к перескакиванию цепи ГРМ, ее обрыву и как следствие — загибанию клапанов.
3. Нарушение работы внутренних механизмов звезд ГРМ на двигателе M271 приводит к появлению посторонних звуков, неправильной работе системы впрыска, фаз впрыска топлива — мотор может неровной работать, наблюдается закоксовывание свечей зажигания, мотор работает шумнее со стуком и треском, троит как на холодную так и на горячу.
4. Еще одной проблемой M271 является течь масленного фильтра. Обычно это происходит в холодное время года. Течь может стать причиной низкого уровня масла в моторе и если этот момент упустить, то последствия для мотора могут быть печальными — вплоть до капитального ремонта.

---

• Качество масла определяет ресурс двигателя;
• Плановая замена масла позволяет увеличить ресурс мотора;
• Желательно обновлять программное обеспечение двигателя;
• При появлении первых симптомов неисправности нельзя затягивать с ремонтом;
• Не допускается перегрев мотора, что губительно сказывается на цепи;
• Рекомендуется использовать качественно моторное масло (оригинал с вязкостью 5W-40).

Предписание того или иного мотора к ремонту начинается только после появления соответствующих симптомов и проведения комплексной диагностики. Одним из явных признаков необходимо ремонта является характерный дизельный стук при запуске автомобиля и посторонний шум на работающем моторе.

Начало работ по ремонту Двигатель Мерседес M271 Съем верхней крышки Получаем доступ к звезде и цепи

Только после проведённой нами диагностики и вынесения соответствующего заключения начинается этап ремонта мотора 271. Мастером формируется предварительный рем. заказ в который включается полный список работ и запасных частей.

Звезды и цепь подлежат замене Новые запасные части Новая цепь ГРМ Новая звезда муфта ГРМ

Ремонт 271 мотора Мерседес осуществляется без съема двигателя с автомобиля, что существенно снижает стоимость ремонта по сравнению с 272 и 273 мотором. Производиться разбор и съем клапанной крышки для получения прямого доступа к муфта ГРМ и цепи.

Новая звезда ГРМ для двигателя М271 Фиксируем валы спец. инструментом Съем звезд ГРМ на моторе Мерседес M271 Старые звезды повторно использовать нельзя

Валы и муфты должны быть зафиксированы перед началом ремонта. Фиксация осуществляется специальным инструментом, предназначенным для этих работ.

Производиться замена неисправных звезд на новые. Цепь – обязательно новая, меняется методом протяжки. Для фиксирования замка цепи также нужен спец. инструмент.

Цепь меняется методом протяжки Новая цепь ГРМ установлена на мотор Установили новые муфты и цепь Используем только новые сальники и резинки

Кроме того, производится замена всех уплотняющих прокладок и резинок. Все без исключения уплотняющие прокладки и сальники одноразовые – повторное их использование может привести к последующей течи мотора после ремонта. Боковые успокоители цепи тоже новые. По действием температуры и после снятия их с мотора, во время ремонта, элементы крепежа обычно ломаются.

В зависимости от модификации мотора, по VIN коду и сервисной программе EPC Мерседес определяется необходимость замены передней крышки ГБЦ на которой располагаются магниты.

Гарантия на ремонт 271 двигателя 1 год Сборка мотора и подготовка к пуску Двигатель M271 отремонтирован Ремонт был произведен за 1 рабочий день

Работа по цепи гром и муфт осуществляется за й рабочий день. Все необходимые запасные части постоянно есть в наличии на нашем складе. Работа по замене цепи гром обязательно сопровождается заменой моторного масла и масляного фильтра.

Касательно ресурса – ресурс зависит от манеры эксплуатации, стиля вождения (спокойного или агрессивного) от качества используемых расходных материалов при проведении ТО, соответствующего графика ТО.

До ремонта двигатель прошел 43 000 км Новые расходники и новое моторное масло Мерседес С180 готов к эксплуатации Меняем трубку вентиляции картерных газов

При соблюдении всех правил эксплуатации, двигатель после ремонта может пройти еще 100 тысяч и даже более. Если же не соблюдать все рекомендации по обслуживанию, ресурс может составить 40 – 80 тысяч километров.

К сожалению отзывы о надежности двигателя 271 не самые лучшие в силу опять же неправильного и несвоевременного обслуживания. Агрессивная эксплуатация автомобиля в купе с редкой заменой масла приводит к ускоренному растяжению цепи. Усугубляет ситуацию еще и забитая вентиляция картерных газов, для профилактики которой , необходимо менять специальный шланг с клапаном, который обычно забивается нагаром.

Замена цепи ГРМ на Мерседес мотор 271 в надежном автосервисе в СПб

Споры о том, что лучше – ремень ГРМ или цепь – не утихают с того самого момента, как эта цепь была изобретена. Тогда казалось, что панацея от разрыва передачи газораспределительного механизма и проблем, которые она за собой влечет, найдена. Но оказалось, что нет. Цепь, хоть она и прочная стальная, а нынешние цепи вдобавок ко всему еще и многорядные, что существенно увеличивает их надежность, но все равно не вечна. К тому же, она обладает и еще целым рядом недостатков, о которых из автолюбителей и даже автопрофессионалов мало кто задумывается.

Достоинства и недостатки цепной передачи ГРМ

Среди основных минусов этой детали следует выделить следующие:

• цепь растягивается быстрее ремня. Как этот факт ни кажется парадоксальным, но это так. Дело в том, что цепь очень быстро изнашивается в местах соединений звеньев: отверстия, в которые вставлены втулки, чуть увеличиваются в размерах, а сами втулки истираются. Результат – к концу уже только первого десятка тысяч километров цепь удлиняется процентов на пять. Потом, конечно, скорость ее износа снижается, но и этого достаточно, чтобы время от времени проверять уровень ее натяжения;
• кстати, о натяжительном механизме. У цепи он значительно сложнее, нежели у ремня, что несет с собой два неудобства. Во-первых, иногда, при сильном износе рассматриваемой нами детали, этот механизм заклинивает, цепь проседает и может соскочить с управляющих шестерен или, как их называют в народе, звездочек. Последствия этой поломки точно такие же, как и при ее обрыве во время движения автомобиля – то есть катастрофические. Во-вторых, благодаря сложности этого механизма замена цепи ГРМ на Мерседесе мотор 271 становится еще более дорогой процедурой;
• да и сам рассматриваемый нами компонент газораспределительного механизма, будучи высокотехнологичным продуктом, стоит немалых денег – цепь изготавливается сразу из нескольких сортов высоколегированной стали по специальным технологиям, обеспечивающим ей одновременно и прочность, и устойчивость к высоким температурам. Собственно, этим ее цена и определяется. Эта деталь просто не может стоить дешево. Поэтому ни в коем случае нельзя соглашаться на заманчивые предложения купить цепь ГРМ по цене, существенно ниже рыночной – это будет либо контрафактный продукт очень низкого качества, либо деталь с авторазборки, уже частично изношенная;
• и, наконец, главный недостаток цепи состоит как раз в ее высокой прочности и большом, по сравнению с ремнем, весе. Если ремень, порвавшись либо соскользнув с шестерен, так и остается внутри своего кожуха, то цепь, обрываясь на движущемся автомобиле, да еще и при высоких оборотах двигателя, пробивает не только кожух – она буквально сметает и заносит в пух и прах все на своем пути. Известны случаи, когда мотор после такой поломке не подлежал даже капитальному ремонту. Максимум, на что он годился, так это только на переплавку.

Из всего этого следует простой, но очень важный вывод: следить за состоянием описываемой нами детали нужно не менее, а то и более пристально, чем за ремнем. И замена цепи ГРМ на 271 моторе Мерседес должна осуществляться в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, а то и того чаще. Не забывайте, что эти рекомендации или, если угодно, наставления, прописанные в сервисной книжке, разработаны исходя из усредненных параметров, причем, не российских, а европейских. Ведь на скорость износа цепи ГРМ влияют сразу несколько не зависящих от прочности и иных качеств цепи обстоятельств.

Факторы, влияющие на скорость износа цепи

Итак, цепь может придти в негодность раньше обозначенного ее производителем срока, если:

• она испытывает дефицит смазки или сама смазка некачественная. Как-то специально осуществлять смазку этого элемента не нужно –процесс его защиты от износа и коррозии осуществляется автоматически. Нужно всего лишь следить за уровнем моторного масла в соответствующем бачке и регулярно осуществлять его замену;
• при длительном простое автомобиля. В этом случае цепь попросту ржавеет. Она, хоть и изготовлена из антикоррозийных сплавов, но и они тоже, правда, в меньшей степени, поддаются окислению. Так что, если вы долго не пользуетесь автомобилем, старайтесь хотя бы время от времени запускать мотор и давать ему поработать пять-десять минут. Это разгонит моторное масло по мотору и обновит создаваемую им защитную пленку не только на цепи, но и на прочих деталях двигателя;
• при езде по дорогам с некачественным покрытием, коих в России, к сожалению, большинство. О том, что плохие дороги убивают подвеску, знаем мы все, но о том, что они еще и способствуют ускоренному износу прочих систем и узлов машины, многие не задумываются. А ведь это действительно так. Так что, по возможности, старайтесь избегать бездорожья – все-таки ваша машина не внедорожник;
• у водителей, исповедующих агрессивный стиль вождения – резкие разгоны и торможения, дрифтинг и прочие чудеса высшего пилотажа – мотор изнашивается значительно быстрее, нежели у более спокойных в этом отношении автовладельцев. Цепь ГРМ страдает от таких экзерсисов не меньше, а то и больше иных деталей двигателя, ведь ей приходится постоянно менять свою скорость, что в разы увеличивает ее износ. А вместе с ней и износ обеих управляющих шестерен.

Ресурс рассматриваемой нами детали составляет около сотни тысяч километров пробега машины. Разумеется, если мы говорим о качественной оригинальной детали или столь же качественном изготовленном по лицензии ее аналоге. По крайней мере, так утверждает производитель и настоятельно рекомендует, чтобы очередная замена цепи на W204 или любом другом Мерседесе с мощным двигателем, оснащенным цепной передачей ГРМ, осуществлялась не реже, чем через указанный промежуток. Но, приняв во внимание чисто российские условия эксплуатации автомобиля, большинство специалистов убеждены, что этот промежуток надо сократить, как минимум, процентов на десять, а то и на все двадцать. То есть, менять рассматриваемую деталь не реже, чем через каждые 80 тыс. км.

Замена цепи ГРМ на 271 моторе Мерседес

Замена цепи Мерседес М271 занимает не особенно продолжительное время, но все-таки делается не в пять минут. Как минимум, даже у опытного специалиста – а именно такие работают в нашем сервисе – она отнимет час-другой. Процедура эта не только весьма сложная, но вдобавок ко всему требующая идеальной точности исполнения. Потому как мало снять изношенный и установить на его место новый элемент – перед этим необходимо отрегулировать газораспределительный механизм в целом. То есть привести взаиморасположение поршней и клапанов в соответствие. Большинство автомехаников выставляют их в положение, соответствующее началу первого такта работы мотора, когда все клапаны закрыты, а поршни пребывают в верхних своих точках.

За положение первых отвечает коленчатый вал, за положение вторых – распределительный. Их-то и соединяет цепь ГРМ, заставляя валы вращаться синхронно. Соответственно, при обрыве передачи или если цепь по тем или иным причинам соскочит с одной из шестерен (не важно, коленчатого или распределительного вала) эта синхронизация нарушается, поршни и клапаны начинают двигаться в разнобой и очень быстро сталкиваются. Все 18 деталей при этом (6т поршней и 12 клапанов) ломаются и восстановлению уже не подлежат. А если столкновение происходит на большой скорости, то вдобавок ко всему еще и разбиваются цилиндры, причем, до такого состояния, что расточить и отшлифовать их внутреннюю поверхность тоже становится нереально. А теперь, вооружившись калькулятором, каждый владелец Мерседеса может самостоятельно высчитать стоимость ущерба, которую принесет обрыв цепи.

Важно: одновременно с установкой новой передачи ГРМ необходимо будет заменить еще, как минимум, две детали: шестерню натяжителя и прокладку головки блока цилиндров. Первая изнашивается точно так же, как и сама цепь, а вторую необходимо менять после каждого снятия головки. А снимать ее придется, чтобы получить доступ к описываемой нами детали. В случае, если управляющие шестерни валов пребывают в плачевном состоянии, заменить придется и их.

Нередко при этом мастер предлагает заменить и водяную помпу. Она с ГРМ никак не связана, но разборка этого механизма – повод заменить и ее. Причин тому две:

• ресурс помпы и цепи одинаков, так что время обновления водяного насоса, считай, настало;
• во-вторых, разборка ГРМ открывает доступ к помпе, так что мастеру для переустановки этого агрегата не придется совершать дополнительных операций.

Обратившись в наш автосервис, специализирующийся на обслуживании и ремонте мерседесов, вы можете быть уверены в качестве переустановки или замены цепи ГРМ Mercedes W204, а также в качестве всех деталей, которые эта операция потребует. К тому же, цены на все наши услуги более, чем адекватные и они вас приятно удивят.

Мерседес 271 двигатель замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Мерседес 271 мотор совими руками, видео

На Мерседес М271 в качестве привода механизма ГРМ использована цепь. Само собой, она имеет определенные преимущества перед ременной передачей, используемой в других марках автомобилей, но и она со временем подлежит замене. К преимуществам цепи можно отнести факт того, что, в отличие от ремня, она не рвется, но зато она вполне может растянуться, что тоже принесет массу неудобств автолюбителю. У растянутой цепи шаг между звеньями увеличивается, и она может слететь со звездочек. А это уже мало чем будет отличаться от обрыва ременного привода. Здесь без замены уже не обойтись. Именно о замене цепного привода на Мерседесе мы и будем здесь говорить.

Обслуживание цепи и когда менять?

Замену цепной передачи ГРМ можно провести и в одном из сервисных центров, но здесь мы будем говорить о том, как провести данную процедуру своими руками. Производитель не обозначил точного регламента по замене цепи на данном автомобиле, но из рекомендаций специалистов можно сделать вывод о необходимости обследования цепи после 100 000 км. Если этого не делать, то можно пропустить тот момент, когда может произойти сход цепи. А если это случится, то клапана ударятся о поршни, так как синхронизация их движения прекратиться. После этого автомобиль придется серьезно ремонтировать, так что до этого лучше не допускать.

Износ цепи можно определить на слух – в этом случае включенный мотор будет издавать характерный скрежет. А визуальные симптомы износа могут быть следующими:

• на цепи образовались сколы;
• если цепь оттягивается на половину зубца;
• шаг между звеньями увеличен;
• метки на кожухе и шкиве коленвала больше не совмещаются.

Даже при нормальной компрессии мотор не будет работать слаженно, если цепь растянулась. Исправить это ее состояние уже не получится, и ее в этом случае придется менять. Колебания ненатянутого привода могут привести к поломке успокоителей. Растянутый цепной привод послужит причиной того, что топливо будет расходоваться чрезмерно, движок будет вибрировать. Уже одной из этих причин будет достаточно для того, чтобы заменить изношенную цепь на новую.

Нужно сказать, что менять придется еще и некоторые другие детали, являющиеся расходными материалами. Речь идет о сальниках и шестернях. Цепь создает на шестеренки сильную нагрузку, и они достаточно быстро изнашиваются. Поэтому лучше поставить новые шестеренки, чтобы потом не заниматься разборкой всего механизма из-за замены шестеренок. Но менять их необходимо все же не всегда. Лучше визуально оценить их состояние перед тем, как принять решение. Если на себя вы не очень надеетесь, тогда позовите специалиста, который сможет провести диагностику состояния шестерней. Это очень важно, ведь если не заменить сильно изношенные шестерни, они будут оказывать негативное действие на новую цепь, и она износится гораздо раньше положенного срока.

При покупке новой цепи не экономьте, и покупайте расходники только проверенных производителей и в серьезных торговых точках. Вместе с цепью купите еще и сальники, шестерни (если это потребуется), прокладки и пластиковые успокоители. Подготовьте необходимый для такого ремонта инструмент и можете приступать к работе.

Замена цепного привода своими силами

1. Устанавливаем авто на ровную площадку и обесточиваем его, отсоединив клемму аккумулятора.
2. Теперь нужно снять воздушный фильтр и установить заглушку на шейку карбюратора.
3. От воздушной заслонки отсоединяем все провода и шланги. Чтобы они не мешали дальнейшей работе, их необходимо отвести в сторону.
4. Сейчас надо демонтировать ремень генератора и шкив помпы.
5. Для свободного маневра демонтируем защиту картера.
6. Снимаем ремень дополнительных агрегатов, предварительно демонтировав корпус приводной системы. Снимая привод, необходимо помечать направление его движения. Если этого не сделать, то он тоже будет функционировать, но его зубья сточатся раньше срока.
7. Сливаем антифриз.
8. Сейчас уже можно приступать к снятию цепи ГРМ. Делать это можно вручную или с помощью специального приспособления. С приспособлением, конечно, проще и быстрее, но если его нет, то придется обойтись своими силами.
9. При помощи стопорного болта фиксируем коленвал.
10. На блоке возле шкива коленвала есть пробка. Ее нужно выкрутить. На ее место устанавливается стопорный болт. Болт нужно вкрутить именно до конца. Если это не будет получаться, прокручиваем коленвал вправо на 90 градусов и пробуем еще раз. Повторять надо до той поры, пока болт не будет вкручен именно до упора. Теперь крутим коленвал вправо до его полного блокирования.
11. Снимаем поддон. При наличии масляных подтеков делаем выводы о замене сальников.
12. Сливаем моторное масло и меняем прокладку между катализатором и трубой. Масло не сохраняем, так как будем заливать новое.
13. При помощи резинового молотка демонтируем поддон и очищаем его от подтеков масла и от следов герметика.
14. Чтобы цепь стала доступной, необходимо демонтировать навесные агрегаты. Снимаем крышку корпуса.

15. Снимаем натяжитель и насос, подающий масло.
16. Демонтируем шестерню распредвала, предварительно отвернув болт ее крепления. После этого снимается сама цепь и ее направляющие.
17. Прежде чем начать установку нового расходника, необходимо проверить его комплектацию.
18. Теперь все детали ставятся в обратном порядке, после чего устанавливается натяжитель.

19. Не спешите сразу устанавливать кожухи на свои места. Прежде необходимо проверить их посадочные места, они тщательно очищаются от грязи, после чего на них наносится тонкий слой герметика. Когда пройдет 5 минут после нанесения герметика, можно устанавливать кожух. Раньше делать это не рекомендуется, так как герметик должен затвердеть. Не нужно наносить слишком много материала, так как в этом случае он может проникнуть внутрь. Его недостаток может привести к течи.
20. Теперь необходимо проверить выполнение работы. Для этого заводим двигатель и слушаем, как он работает. Если все сделано правильно, то звук будет привычным, издающим приятное шуршание. Если что-то сделано не так, будет слышно дребезжание.

Видео по замене

Видео по натяжителю цепи

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []))

.

Mercedes-Benz W203 Замена натяжителя цепи ГРМ — (2001-2007) C230, C280, C350, C240, C320

Натяжитель цепи ГРМ отвечает за поддержание надлежащего натяжения цепей ГРМ. Это достигается за счет постоянного давления на направляющую. Если вы начинаете слышать шум цепи от двигателя, особенно при холодном пуске, вам следует немедленно проверить или заменить натяжитель. Несоблюдение постоянного натяжения может привести к соскальзыванию цепи привода ГРМ со звездочкой и затем к катастрофическому отказу двигателя.

Первым шагом при замене натяжителя цепи привода ГРМ является отсоединение аккумуляторной батареи. Вам придется снять несколько компонентов, чтобы добраться до натяжителя, включая генератор переменного тока, и здесь вы будете работать с электрическими проводами под напряжением. Если вы случайно коснетесь чего-нибудь проводом, идущим к генератору, вы можете нанести непоправимый урон электрической системе, если подключите аккумулятор. Будьте здесь умны и отключите его. Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о замене батареи для получения дополнительной информации.

Чтобы получить доступ к датчику температуры охлаждающей жидкости на передней части двигателя, необходимо снять два воздухозаборника, а также переднюю крышку двигателя. Снимите каждый воздуховод, прижимая их к двигателю и снимая с воздухозаборника. При снятых воздуховодах снимите переднюю крышку двигателя. Он тянется вверх и от двигателя. Крышка держится на пяти зажимах и легко снимается при нажатии руки.

Затем вам нужно будет снять вентилятор. Пожалуйста, прочтите нашу статью о том, как снять вентилятор, а затем вернитесь сюда.

Затем используйте E10 (обратная головка Torx) и отвертка. Найдите натяжитель и с помощью отвертки Torx поверните гайку на колесе против часовой стрелки на 45 градусов. Теперь вы можете снять ремень с натяжителя. На рисунке ниже показано расположение ремня, которое можно использовать при его повторной установке.

Вы также можете заблокировать натяжитель в открытом положении, если вам нужны обе руки для установки нового ремня. Поверните натяжитель против часовой стрелки до упора и вставьте стопорный штифт между вращающейся частью и основанием натяжителя.Если у вас нет удерживающий штифт вы можете использовать 5 мм шестигранного ключа.

Генератор крепится к двигателю двумя болтами. Используйте торкс E14 и снимите два болта. В креплении запрессована прокладка, которую вам, возможно, придется немного выдавить, чтобы установить новый генератор.

Немного опустите генератор, чтобы получить доступ к разъемам на задней панели. Отсоедините жгут, снимите пластиковую крышку с разъема кабеля и с помощью 15-миллиметрового гнезда извлеките кабель.

Теперь вы можете вынуть генератор из двигателя. Вам нужно будет убрать вспомогательный шланг охлаждающей жидкости в сторону.

Натяжитель расположен на блоке цилиндров между верхними креплениями генератора. Используйте торцевой ключ на 27 мм и открутите его. Примечание: убедитесь, что розетка установлена ​​заподлицо с блоком, так как она находится под странным углом, и вы не хотите ее снимать. Натяжитель имеет почти 2 дюйма резьбы на нем, поэтому просто продолжайте откручивать, пока он не выйдет. Вместе с ним будет немного масла, так что будьте готовы.Очистите блок вокруг блока и убедитесь, что новое уплотнение находится на новом натяжителе.

Рисунок 1	Убедитесь, что вы отключили клемму заземления (красная стрелка) от аккумулятора, прежде чем начинать этот проект. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Вам необходимо снять два воздухозаборника (красные стрелки), а также переднюю крышку двигателя (желтая стрелка), чтобы получить доступ к корпусу воздушного фильтра в верхней части двигателя. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Снимите каждый воздуховод, прижимая его к двигателю (красная стрелка) и снимая с воздухозаборника. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Снимите переднюю крышку двигателя при снятых воздуховодах. Он тянется вверх и от двигателя (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Крышка держится на пяти зажимах (красные стрелки) и легко снимается при нажатии руки. Примечание: на этом этапе вам нужно будет снять вентилятор с автомобиля. Пожалуйста, прочтите нашу статью о том, как снять вентилятор, а затем вернитесь сюда. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	На этом изображении показано расположение клинового ремня; натяжитель показан красной стрелкой.Примечание: передняя часть автомобиля была удалена, чтобы вам было лучше видно. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Найдите натяжитель и с помощью отвертки Torx поверните его против часовой стрелки на 45 градусов. Теперь вы можете снять ремень с натяжителя и установить новый. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Вы также можете заблокировать натяжитель в открытом положении, если вам нужны обе руки для установки нового ремня.Поверните натяжитель против часовой стрелки до упора и вставьте стопорный штифт между вращающейся частью и основанием натяжителя. Если у вас нет удерживающего штифта вы можете использовать 5 мм шестигранный. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Генератор крепится к двигателю двумя болтами (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Используйте торкс E14 (красная стрелка) и снимите два болта.В креплении запрессована прокладка (зеленая стрелка), которую вам, возможно, придется немного отжать, чтобы установить новый генератор. Задняя гайка (желтая стрелка) является частью блока и не упадет в моторный отсек при ослаблении болтов. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	Немного опустите генератор вниз, чтобы получить доступ к разъемам на задней панели.Отсоедините жгут (желтая стрелка), снимите пластиковую крышку с кабельного разъема (красная стрелка) и с помощью 15-миллиметрового гнезда извлеките кабель. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	Теперь вы можете вынуть генератор из двигателя. Вспомогательный шланг охлаждающей жидкости (красная стрелка) снимать не нужно, но его нужно убрать с дороги. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	Натяжитель расположен на блоке цилиндров между верхними креплениями генератора. Используйте торцевой ключ на 27 мм и открутите его (красная стрелка). Примечание: убедитесь, что розетка установлена ​​заподлицо с блоком, так как она находится под странным углом, и вы не хотите ее снимать. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 14	Натяжитель имеет почти 2 дюйма резьбы (красная стрелка), поэтому просто продолжайте отвинчивать, пока он не выйдет. Вместе с ним будет немного масла, так что будьте готовы. Очистите блок вокруг блока и убедитесь, что новое уплотнение находится на новом натяжителе.Установка производится в порядке, обратном снятию Большое изображение | Очень большое изображение

.Инструмент для синхронизации двигателя

для Mercedes Benz M271 C200 E260 C180 Комплект для установки цепи привода ГРМ и съемник форсунки / ключ для распределительного вала

Функции

Детали продуктов DP >>> etail >>>

Детали продуктов >>>

• • Комплект для установки распределительного вала и цепи привода ГРМ Инструмент для синхронизации двигателя для BENZ M271

  • В комплект входит фиксатор распределительного вала 271-0061 (такой же, как 271 589 00 61 00).

  • Устанавливает положение распредвалов в установленном положении и позволяет ослабить и затянуть болты шестерни распредвала.

  • Набор включает фиксатор цепи привода ГРМ 271-0140 (такой же, как 271 589 01 40 00)

  • Удерживает цепь привода ГРМ с кулачковыми звездочками в правильном положении синхронизации

  • Инструмент № 1, используемый для протяжки цепи привода ГРМ. Удерживает приводную цепь со звездочками распределительного вала в правильном положении.

  • Инструмент №2 устанавливает положение распределительных валов в установленном положении.

  • Инструмент № 2 можно использовать для ослабления и натяжения ремней, крепящих шестерню распределительного вала.

  • Инструмент № 3, используемый для установки заглушки в крышку ГРМ (доступ к натяжителю цепи).

  • Инструмент № 4 предназначен для ослабления натяжения цепи привода ГРМ

Подробное фото >>>

Упаковка и доставка >>>

1. Мы отправляем все наши инструменты по всему миру.
2. Как правило, если товар есть на складе, он будет отправлен в течение 3 рабочих дней после получения подтвержденного платежа.
3. Пожалуйста, дважды проверьте ваш адрес, мы не несем ответственности за доставку из-за неправильного или невозможного адреса
4. Мы также можем отправить заказ почтой Китая, Aramex, FEDEX, UPS, TNT, DHL или морем по хорошей цене.

Информация о компании

Информация о компании >>>

Ханчжоу HT-TOOLS CO., LTD., Основанная в 2012 году, внутренняя и внешняя торговля, производство, торговля, бизнес, компания в основном производит инструмент для измерения времени двигателя, инструменты для проверки двигателя — тормозные инструменты — инструменты для подшипников масляного фильтра — инструменты для шин — профессиональные разъемы и т. Д. • Сосредоточьтесь на разработке, производстве и продаже продукции. Придерживаясь ответственного отношения к каждому покупателю, мы выбираем качественные материалы и после нескольких лет стремительного развития у нас есть два зрелых бренда.

С момента своего основания компания находится в строгом соответствии с современной системой управления предприятием.Благодаря гибкому механизму работы на рынке, мы постоянно предоставляем клиентам качественные товары и услуги. Разрабатывая новые продукты, мы можем выполнять все виды деловых заказов. У нас есть несколько агентов по всей стране, оптовые торговцы, глубокое доверие и похвала со стороны клиентов. Высокое качество, высокая эффективность и низкая стоимость управления — это вы и наше общее стремление к целям развития, мы сделаем все, что в наших силах, чтобы предоставить клиентам отличные продукты и качественные услуги, компания придерживается основной миссии предприятия: целостности, качества, эффективности и служба.
Благодаря высокому качеству, разумной цене и безупречному обслуживанию, мы искренне приветствуем друзей дома и за рубежом для посещения и ведения переговоров.

Мы находимся в районе Ханчжоу Сяша, это очень близко от Шанхая или Нинбо и аэропорта Сяошань, мы с нетерпением ждем встречи с вами и совместной работы ~ Добро пожаловать к нам в гости !!!!

Наша искренняя надежда: мы с вами, рука об руку, создаем прекрасное будущее вместе

FAQ

ether!

FAQ >>>

1. Вы торговая компания или производитель?
Мы производитель с почти 6-летним опытом.

2. Какое время выполнения заказа?
Обычно выполнение заказа на один полный контейнер занимает около 25-30 дней.

3. Сколько времени занимает доставка?
Товары на складе будут отправлены в течение 3 рабочих дней после получения оплаты. Однако точное время доставки варьируется в зависимости от страны. Пожалуйста, убедитесь, что вы указали правильный адрес доставки. Если вы не получили товар через 30 дней после отправки, пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения деталей.

4. Сколько стоит доставка и импортная пошлина?
Так как стоимость доставки варьируется в зависимости от количества и позиции или даже месяцев, поэтому ее нельзя сказать, пока вы не укажете свой заказ. Что касается импортной пошлины, покупатели должны оплатить эти сборы, если того требуют местные обычаи. Пожалуйста, свяжитесь с вашей таможней, чтобы определить, возникнут ли эти дополнительные расходы, до заказа / покупки.

5. Можете ли вы сделать бренд клиента согласно запросу?
Конечно. Индивидуальный заказ приемлем, если количество каждого товара соответствует установленному нами MOQ.
Свяжитесь с нами

Руководства по закупке

Другие инструменты для синхронизации двигателя >>>

Наши услуги >>>

1. Контроль качества Оперативная доставка
3. Стабильное качество и хорошая суточная производительность
4. Прямые продажи с фабрики
5. Конкурентные цены
6. Приемлемый небольшой заказ
7. Принимаются оригинальные товары / логотип / бренд / упаковка

Контактная информация >>>

.Инструмент для синхронизации двигателя

, комплект для установки распределительного вала и цепи привода ГРМ для Mercedes Benz M271 C200 E260 C180, распределительный вал с цепным приводом

Инструмент для синхронизации двигателя Распредвал и комплект для установки цепи привода распредвала для Mercedes Benz M271 C200 E260 C180 Распредвал с цепным приводом

Упаковка и доставка

Наши услуги

1. Ответьте на ваш запрос в течение 24 часов.

2. Опытные сотрудники ответят на все ваши вопросы профессионально и свободно владеют английским языком.

3. индивидуальный дизайн доступен. OEM и ODM приветствуются.

4. Эксклюзивное и уникальное решение может быть предоставлено нашим клиентам нашими хорошо обученными и профессиональными инженерами и персоналом.

5. Ваш источник почти всех видов стеклянных петель, зажимов, ручек и других аксессуаров в душевой; Дизайнерские замки и ручки также доступны для вашего поиска.

Информация о компании

SichuanMachinery Imp. & Exp. Corp. (SCH) — предприятие с хорошей репутацией, принадлежащее Sichuan Foreign Trade Group, государственной компании с более чем 33-летней историей импорта и экспорта товаров во многих отраслях с 1980 года.

SCH авторизован Министерством внешних экономических связей и торговли как 2-е по величине государственное предприятие с лицензией на внешнюю торговлю в Китае.

SCH инвестирует капитал или акционерный капитал в 5 производственных предприятиях. Также с момента основания в 1980 году было создано 6 международных бизнес-отделов.

SICHUAN HARDWARE, филиал SCH, специализирующийся на экспорте аппаратной продукции;
SICHUAN HARDWARE имеет торговую марку «SCH», охватывающую области, в частности, для изделий из стекла.К настоящему времени в ассортимент было добавлено гораздо больше видов аппаратной продукции для вашего удобства поиска.

1) Душевая фурнитура: петля для душа, зажим для душа, ручка и штанга для душа, держатель для душа, водонепроницаемое виниловое уплотнение, ручка и крючок для душа, замок, дверные комплекты в рамке. Комплекты душевых дверей из нержавеющей стали.

2) Нержавеющая сталь: крестовина и кабельная арматура, балюстрада, безрамная стеклянная дверная система.

3) Стеклянная фурнитура: фурнитура для стеклянных дверей, фурнитура для дисплеев, фурнитура для ванной комнаты, фурнитура для стекла, стеклянный инструмент.

4) Мебельная фурнитура: ручка из алюминия, ручка из нержавеющей стали.

Свяжитесь с нами сегодня и воспользуйтесь преимуществами нашего производства и широкими возможностями поиска поставщиков SCH (Sichuan Hardware), доверьте свой бизнес опытным рукам и вдумчивой команде. Мы СЕРЬЕЗНО относимся к каждому запросу, как и всегда в течение последних 33 лет.

.

Требуется замена цепи ГРМ на 271 моторе Мерседес

Конечно, мы могли бы работать и с другими брендами, но Mercedes-Benz это наша страсть. Это отличает нас от большинства наших конкурентов. Доверие в нашей отрасли является очень важным. Наш Техцентр осуществляет комплексное обслуживание и профессиональный ремонт Мерседес.

© Технический центр «АвтоКарат»

Итак, к нам приехал автомобиль Мерседес купе в кузове W207. Клиент жаловался на посторонний звук, который появился только при запуске двигателя, в течение первых 5-7 секунд. Кроме того, владелец обратил внимание на появившийся значек Check Engine и очень долгий запуск двигателя, когда мотор крутиться но заводится с трудом.

На спидометре пробег 80 тысяч километров и горящий значок Chech Engine. Длительный запуск автомобиля и присутствующая ошибка говорит что с автомобилем явно наблюдается проблема, которую как можно скорее нужно диагностировать и устранять, ведь поздний ремонт Мерседес может вылиться в серьезные финансовые потери.

Нам удалось зафиксировать на видео дизельный звук старта мотора M271 EVO. Длительный старт указывает на растяжение цепи, длительный запуск является следствием сильного отклонение углов ваносов (муфты — звезды ГРМ).

Важно!

Длительная эксплуатация может привести к серьезным последствиям — капитальному ремонту двигателя Мерседес. Не стоит затягивать с ремонтом, ведь последствия могут быть очень серьезными и затратными.

Треск при старте мотора 271 дают звезды ГРМ. Муфрты (ваносы) на турбированных моторах 271.9 EVO внешне не выглядят изношенными, ведь проблема не в износе внешних зубьев как на компрессорных моторах 271. 8, а проблема звука в износе внутреннего механизма доворота муфт!

Новые звезды меняются парами! Замена звезд на б.у. не допускается, ведь их пробег напрямую влияет на гарантированный срок после ремонта двигателя.

Замена звезд ГРМ на Мерседес производится с заменой цепи ГРМ на 271. Обязательно еще должна меняется трубка вентиляции и обновляться программное обеспечение (ПО) двигателя Мерседес. При исполнении этих правил ремонтные работы будет полноценны!

Итог — был произведен ремонт двигателя 271 на Мерседес E200 купе, произведена замена замена цепи ГРМ и поменяны звезды распредвалов. Ремонт был осуществлен за 1 рабочий день, благодаря тому, что все необходимые запчасти всегда в наличии на нашем складе.

Ремонт двигателя М 271 CGI | Москва

Типовые неисправности и ремонт двигателей Мерседес 271.

4 цилиндровый бензиновый турбированный двигатель Мерседес маркировки М 271.8xx. Преимущественно ставился на «цешки» и «ешки», в основном в период 2009 — 2012 годов. Конструктивно схож со своим предшественником мотором M 271 kompressor имеет многие схожие проблемы.

Типовые проблемы клиентов с данными моторами: вытягивание и перескакивание цепи ГРМ, износ ваносов (фазорегуляторов ГРМ / звёзд распредвалов), попадание бензина в масляную систему двигателя, заклинивание клапана вентиляции картерных газов, выход из строя топливных форсунок («бедная» смесь), выход из строя термостата, течь корпуса масляного фильтра.

Внутренний износ стопорного механизма звезды ГРМ (ваноса / фазорегулятора ГРМ / муфты распредвала). Именно ввиду данного дефекта возникает треск звезды при запуске двигателя, продолжающийся 1 — 3 секунды до тех пор, пока звезда не наполнится давлением масла.

Пример гнутого клапана двигателя M 271 после того, как перескочила цепь ГРМ.

Приехала машина, типичный треск при запуске на холодную, ситуация сильно запущена, т. к. двигатель работает нестабильно. Есть две проблемы: 1 — вытянута цепь ГРМ, 2 — проблема по ваносам (фазорегуляторам, муфтам, звёздам распредвалов). В данном случае звёзды были свернуты, метки не совпадали. Кстати, с 2013 года выпустили ваносы нового образца с доработанной конструкцией, ресурс которых несколько выше.

Поставили звёзды нового образца. Заменили цепь ГРМ. Собрали, провели адаптацию дилерским прибором. Проблема ушла.

Удар поршней по клапанам в результате перескока цепи ГРМ на 271 моторе. Процедуру замены цепи рекомендуем производить ориентировочно каждые 80 000 км, не дожидаясь чеков и тресков, в противном случае можно получить такой неприятный результат.

И дальнейший ремонт М 271 двигателя, в частности, проверка ГБЦ, чистка всех каналов, замена и притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков.

Самая опасная проблема M271 мотора: заклинивание клапана вентиляции картерных газов. В данной ситуации буквально за несколько секунд из двигателя выдавливает большую часть масла, что в итоге с 95% вероятностью приводит к значительным повреждениям и необходимости капитального ремонта. На фото пример подобного случая, были повреждены шатуны, коленчатый вал. К счатью, блок цилиндров после проверки оказался в допуске.

Тот же М271 двигатель, но уже на этапе сборки. Заменены коленвал и шатуны, проведены все необходимые ремонтные работы. Во избежание подобных ситуаций настоятельно рекомендуем менять клапан вентиляции картерных газов 1 раз в сезон (желательно осенью). Стоимость клапана около 2 тр, замены — 3 тр. Потенциальная опасность гораздо выше затрачиваемых ресурсов.

Двигатель после капитального ремонта. Подготавливается к навеске и установке в автомобиль. Гарантия Лаборатории Мерседес — 300 дней!

Amazon.com: 6 комплектов сменных 18-дюймовых цепных пил для Stihl, совместимых с

Не соглашайтесь на дженерики без реальной гарантии и не платите сумасшедшие цены за дорогие оригинальные запчасти. Купите бренд, которому можно доверять. Выберите UpStart Battery и получите заводскую гарантию и самое надежное имя в Америке на запасные части.

Эта пильная цепь может иметь отдачу, которая может привести к серьезным травмам оператора бензопилы или посторонних лиц. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАННУЮ ЦЕПЬ ДЛЯ ПИЛ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ИМЕЕТЕ ОПЫТА И СПЕЦИАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ С ОТКАТОМ.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашей бензопилы для правильной установки и обслуживания цепи.

Технические характеристики: L74
Тип: Полузубик
Шаг: 0,325 дюйма
Калибр: 0,063 дюйма
Длина: 18 дюймов
Приводные звенья: 74
Бренд: UpStart Components
Цепь с низкой отдачей, одобренная ANSI: NO

Изделие соответствует или заменяет следующие OEM-номера моделей:

Stihl
STIHL 024
STIHL 026
STIHL 028
STIHL 029
STIHL 030
STIHL 031
STIHL 032
STIHL 032
STIHL 032

4 STIHL
STIHL

STIHL 040
STIHL 041
STIHL 042
STIHL 044
STIHL 045
STIHL 046
STIHL 048
STIHL 056
STIHL 064
STIHL 066
STIHL 260000 STI с электрическим приводом
STIHL
STIHL 9 E 15000 MS 261
STIHL MS 270
STIHL MS 271
STIHL MS 280
STIHL MS 290
STIHL MS 291
STIHL MS 310
STIHL MS 311
STIHL MS 340
STIHL MS 341
STIHL MS 360

Обратите внимание: это запасная часть марки UpStart Components, а не OEM-продукт. Этот продукт не связан с какими-либо брендами OEM и не покрывается какими-либо гарантиями, предлагаемыми оригинальными производителями. Любые гарантии на этот продукт предоставляются исключительно Upstart Components. Все упоминания торговых марок или описаний моделей сделаны строго для иллюстрации совместимости. Все торговые марки и логотипы являются зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев.

MS271

Звездочка Stihl Original 7T.325	Оригинальный кожух Stihl
Звездочка 7 зуб. 325 MS271 MS291
28,49 долл. США	34,95 долл. США
Контактная пружина	Полный комплект натяжителя Stihl
	Комплект натяжителя Stihl Complete
2 доллара США. 85	19,40 долл. США
Оригинальный воздушный фильтр STIHL для тяжелых условий эксплуатации (3 шт.)	Оригинальный воздушный фильтр Stihl
	Stihl оригинальный воздушный фильтр MS251 MS271 MS291 MS311 MS391
28,50 долл. США	11,99 долл. США
Двигатель Stihl MS271	Оригинальный комплектный стартер Stihl 271/291
Двигатель Stihl MS271 OEM * (все двигатели работают на заводе)
185 долларов США.00	70,49 долл. США
Маховик	Stihl Chain Catcher
$ 79,90	$ 2,85
Червячная передача Stihl с пружиной	Крышка
	Крышка
$ 20. 95	4,49 долл. США
Карбюратор Stihl C1Q-S252 MS271 MS291 и MS261	Молдинг ручки Stihl
Карбюратор Stihl Zama C1Q-S252, C1Q-S253, C1Q-S211, C1Q-S212 Используется на бензопиле MS271 MS291 MS261	Молдинг ручки Stihl бывает черным или белым
79 долларов США.95	8,50 долл. США
Корпус резервуара Stihl 1141 350 0824	Вентиляционное отверстие резервуара Stihl
$ 129,90	4,95 $ 2,97 долл. США
Штанга Stihl 20 дюймов. 325 81B-D025	Цепь Stihl 18 «Цепь
Штанга этикеток Stihl Штанга Stihl OEM .325 .063 81 Цепь использования привода (не входит в комплект) Stihl 81L, 81LX Oregon 81KX Используется на пилах Stihl: 026, 029, 039, MS260, MS290, MS310 MS270 MS280, MS271, MS291, MS360 MS36 и другие	Цепь Stihl 18 «.325 .063 с 74 звеньями, используемая на пилах Stihl MS270 MS280 MS271 MS291 MS290 MS261 MS260 029 031 036 026 OREGON Best Chain (Yellow Label) по сниженной цене — номер детали 74KX (вставьте его в наш поиск) ) В чем разница…
49,99 долл. США	21,95 долл. США
Штанга Stihl 18 дюймов 74B-	Перегородка
Штанга этикеток Stihl Штанга Stihl OEM .325 .063 72 Цепь использования привода (не входит в комплект) Stihl 74L, 74LX Oregon 74KX Используется на пилах Stihl: 026, 029, 039, MS260, MS290, MS310 MS270 MS280, MS271, MS291, MS360 MS36 и другие
44 руб. 95	3,95 долл. США
Ленточный тормоз	Stihl Original Bar Гайка
$ 8.95	$ 2.85
Гайка стержня Stihl (продается каждая)	Буфер
$ 2.85	$ 2,85
Шип бампера	Одна полоса бампера Stihl
$ 5.95	$ 2.85
Улавливатель цепи	Оригинальная крышка звездочки Stihl
	Оригинальная крышка звездочки StiChain
3 доллара США. 95	37,90 долл. США
Дроссельная заслонка	Stihl Original Clutch
$ 6.95	$ 58.95
Гайка воротника Stihl	Рукоятка в сборе Stihl
$ 2.95	65,95 долл. США
Stihl E-Clip	E-Clip 4 мм
используется для удержания звездочки
2,85 долл. США	3,95 долл. США
Угловой соединитель	Корпус двигателя
$ 2. 85	$ 119.95
Оригинальная крышка заливной горловины Stihl	Основание фильтра
	Основание фильтра
$ 7.95	$ 7.95
Stihl in take Топливный шланг	Защита руки
	Защита руки
$ 6.95	23,95 долл. США
Stihl in Tank Oil Шланг 1141 647 9401	Stihl (Out Side) топливный шланг
$ 6.95	$ 13.95
Модуль зажигания Stihl	Рычаг
Модуль зажигания Stihl
$ 57. 95	7,90 долл. США
Рычаг	Рычаг блокировки
Рычаг
$ 3,49	$ 4,95
Коллектор	Stihl Original глушитель
Коллектор
$ 15.95	38,95 долл. США
Прокладка глушителя	Игольная клетка 10x13x10
2,85 $	$ 10,29
Stihl Оригинальный маслосборник	Масляный насос Stihl
$ 5. 80	$ 27,95
Топливо кузова подборщика	Предварительный сепаратор
Топливо кузова подборщика
	900 2,85 долл. США
Распорка	Пружина
$ 3.95	3,95 долл. США
Стопорный буфер	Ремень
Стопорный буфер
$ 2,95	$ 2,85
Вал переключателя	Пружина растяжения
$ 4. 95	3,95 долл. США
Шток дроссельной заслонки	Курок дроссельной заслонки
$ 4.95	$ 4.95
Торсионная пружина	Торсионная пружина
Торсионная пружина
$ 3.95	$ 2,85
Оригинальная шайба звездочки Stihl	Жгут проводов
	Жгут проводов
$ 2.85	$ 12.95
Буфер	Саморез с полукруглой головкой IS-D4x18 (5 шт. )
$ 4.95	4,90 долл. США
Пружина / буфер рукоятки	Заглушки глушителя X2
Ручка пружина / буфер 1 полная сборка
6,95 долл. США	2,98 долл. США
Stihl Air Shroud	Топливный фильтр OEM Zama ZF-5 1/4 «ниппель ID
	Топливный фильтр ZF-5 Zama, используемый на Stihl 2-Cycle Equipment 1 5/8 «Long 3/4» OD
20 долларов США.90	4,49 долл. США
OREGON Канистра для топлива и масла	8-дюймовый клин Aftermarket Orange
Теперь это возможно И то, и другое На одной стороне есть бензин 1 1/2 галлона / топливо, а на другой — масло в баре 2 1/2 кварта	Это то же самое, что и на STIHL 8 «Orange Wedge, только без названия STIHL. Одинаковая масса и цвет
26,99 долл. США	7,90 долл. США
Самонарезающий винт Stihl с полукруглой головкой IS-P6x26,5 (каждый)	Stihl с полукруглой головкой ID-D5x18
Один (1) самонарезающий винт Stihl с цилиндрической головкой IS-P6x26,5	Stihl с цилиндрической головкой ID-D5x18 Винты глушителя
$ 1.49	1,49 $
Оригинальная шестигранная гайка Stihl M5	16 «Oregon Power Cut Bar
	Шаг: 3/8 дюйма, размер: 0,063 дюйма, крепление D025, количество звеньев цепного привода: 60 ​​
0,97 долл. США	56,99 долл. США
Штанга / звездочка Stihl by Oregon MS271 MS291 MS261 и другие	Оригинальная самонарезающая головка Stihl с цилиндрической головкой IS-P6x30
В комплект входит штанга 180RNDD025 Oregon 18 дюймов. Калибр 050 и шаг 3/8 для 66 водителей 203VXLGD025 Пруток Oregon 20 дюймов. Шаг 0,25 шаг для 81 водителя 72CK066G Полупропуск цепи Oregon PowerCut 22LPX081G Полупропускная цепь Oregon PowerCut Full Comp Stihl от Oregon …
219,99 долл. США	1,49 долл. США
Кузов подборщика	Echo One Gallon Mix
	Echo смесь на один галлон.Поместите это в канистру с газом / топливом и залейте до одного галлона, чтобы получить соотношение смеси 50: 1.
5,80 долл. США	1,29 долл. США
Ryobi Смесь на 1 галлон	Poulan Топливная смесь на 1 галлон
Ryobi на один галлон смеси. Поместите это в канистру с газом / топливом и залейте до одного галлона, чтобы получить соотношение смеси 50: 1.
1,29 долл. США	1,29 долл. США
20 дюймов Oregon VersaCut Bar .063 .325	Husqvarna 1 Oil Fuel Mix
59,99 $	$ 1,69
Цепь Stihl Green Lable, 20 дюймов.325 .063	Цепь бензопилы Oregon. Шаг 0,325 .063 Калибр 20 дюймов 81KX
Original Stihl Safty Chain 20 «для пил типа MS260 MS261 MS270 MS271 MS290 MS291 и другие	Цепь бензопилы Oregon. Шаг 0,325 .063 Калибр 20 дюймов 81KX Используется на пилах Stihl 026029 MS260 MS270 MS271 MS291 MS290 MS310
22,90 долл. США	18,99 долл. США
Цепь бензопилы Oregon.Шаг 325 Шаг 0,063 18 дюймов 74KX	Цепь бензопилы Oregon Шаг 0,325 Шаг 0,063 18 дюймов 67KX
Цепь Oregon подходит для Stihl 024, MS250, 025, MS260, MS260PRO, 026, 026PRO, MS270, MS270C-B, MS270C-QS, MS280, MS280C-B, MS280C-BQ, 028, 028 SUPER, MS290, 029, 030, 030 031, 032, 034, 036, 036PRO, 039 .325P	16-дюймовое зубило Oregon Full 20LP — это высокопроизводительное, долговечное и простое в обслуживании оборудование. Используется на бензопилах Stihl MS260 MS261 MS270 MS290 MS271 MS291 MS360 MS361 MS362 026 027 028 029 036 Пилы
16 долларов США.99	14,99 долл. США
Oregon 20 «Штанга. Шаг 0,325 .063 Датчик Pro Lite 81KX-K095	Один (1) пластиковый клин Stihl 8″
Oregon 20 «Пруток. Шаг 0,325 .063 Калибр Pro Lite 81KX-K095 Используется на пилах Stihl MS170 MS180 MS171 MS191 MS290 MS260 MS261 MS241026029 Используйте цепь Stihl 81L Используйте цепь Oregon 81KX	One Stihl OEM Plactic Wedge 8 дюймов продается в одиночку
49 долларов США.90	$ 5,99
Stihl Scrench T25	Stihl Scrench с плоской головкой
Штифт Stihl Гаечный ключ с одной стороны Torx T25 с другой Гаечный ключ для гаек и свечей зажигания	Гаечный ключ с одной стороны, отвертка с другой стороны Гаечный ключ работает со свечами зажигания и стержневыми гайками, отвертка работает со всем, что делает отвертка с плоской головкой. Этот Stihl Scrench работает с несколькими брендами, включая Stihl, Poulan Pro, Husqvarna, Dolmar, Makita, Echo, Jonsered, Red Max.
$ 9.95	$ 7.90

Пильная цепь PowerCut ™, 18 дюймов | Oregon Products

Некоторые положения стандарта безопасности, известного как ANSI (Американский национальный институт стандартов) B175.1 — Бензопилы — Требования безопасности, содержат требования, разработанные для снижения риска травм бензопилами, продаваемыми в США.Следующую информацию следует использовать в качестве руководства для выбора подходящих заменяющих цепей, чтобы обеспечить соответствие стандарту ANSI B175.1 (только для США).
Стандарт ANSI B175.1 делит все приводные головки бензопилы на две группы:
— Двигатель с рабочим объемом двигателя менее 3,8 кубических дюймов (62 см3) ДОЛЖЕН соответствовать требованиям стандарта по низкому уровню отдачи.
— 3,8 кубических дюйма (62 куб. См) и больше, бензопила МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ соответствовать требованиям стандарта по низкой отдаче.

Любая цепная пила, которая не квалифицируется как режущая система с низким уровнем отдачи, будет иметь предупреждение, например: «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Эта бензопила способна к сильной отдаче, которая может привести к серьезным травмам пользователя. Не работайте с этой бензопилой, если у вас нет особых потребностей в резке, опыта и специальной подготовки по работе с отдачей. Доступны бензопилы со значительно сниженным потенциалом отдачи. Перед покупкой обязательно прочтите этикетки на бензопиле.
При замене цепи на пилах менее 3.8 кубических дюймов (62 куб. См), можно использовать любую цепь с малой отдачей соответствующего шага и толщины. Компания Oregon идентифицирует и маркирует все цепи с низкой отдачей зелеными этикетками, а все цепи НЕ с низкой отдачей — желтыми этикетками. Функции безопасности Oregon значительно снижают опасность отдачи при сохранении высокой производительности резки. Однако ВСЕ ЦЕПИ МОГУТ ОТКАЗАТЬСЯ, что может привести к серьезным травмам оператора пилы или посторонних лиц. Сменные направляющие шины и стандарт ANSI.
Стандарт ANSI гласит:
Из-за различий в заменяемых направляющих стержнях для определения энергии отдачи необходимо учитывать следующие рекомендации: Направляющие стержни передней части звездочки с одинаковой эффективной длиной, одинаковым количеством зубцов передней части звездочки и одинаковым шагом могут быть считается имеющим эквивалентную энергию отдачи; Направляющая штанга с жестким носком, имеющая такую ​​же эффективную длину штанги и такой же или меньший радиус при вершине, как штанга с передним концом звездочки, может считаться имеющей эквивалентную или меньшую энергию отдачи, чем штанга переднего колеса звездочки; Энергия отдачи для всех типов направляющих стержней может считаться меньшей для меньшего радиуса при вершине.

Обзор бензопилы Stihl 271 Farm Boss

Stihl 271 Farm Boss — это эргономичная бензопила с бензопилой, идеально подходящая для небольших ферм или больших площадей со зрелыми деревьями, поэтому неудивительно, что мы поставили ее на первое место в нашем рейтинге лучших бензопил. Stihl 271 Farm Boss предлагает высокоэффективный газовый двигатель, который на 20% увеличивает время работы между дозаправками — при этом вдвое сокращает выбросы выхлопных газов по сравнению с предыдущей версией MS 270. Система фильтрации воздуха с предварительным разделением увеличивает срок службы фильтра. для более низкого обслуживания.

Антивибрационная система делает эту пилу более удобной в использовании, с натяжителем цепи с боковым доступом для удобства. Двигатель объемом 50,2 куб. См в сочетании со штангой 20 дюймов обеспечивает мощный рез, способный плавить бревна большего диаметра до 20 дюймов. Хотя профессионалы по-прежнему считают эту пилу «домовладельцем», это одна из самых мощных пил на рынке, для работы которой не требуется диплом лесного хозяйства.

Полный вид Stihl 271 Farm Boss (Изображение предоставлено Stihl)

Stihl 271 Farm Boss: Цена

Как винтажная сумочка Gucci или датское художественное стекло, это инвестиционное произведение.Цена высока, но если вы хорошо ухаживаете за этой бензопилой, вы можете оставить ее своим детям в своем завещании. Вы не можете приобрести этот продукт в Интернете — чтобы купить его, вам нужно будет обратиться к дилеру. Вы можете найти ближайший к вам офис на сайте Stihl. Рекомендуемая розничная цена 399,99 долларов.

Если это кажется немного крутым, и вы хотите более дешевую бензопилу, которая лучше подходит для обычного пользователя, попробуйте Remington RM4216 Rebel.

Stihl 271 Farm Boss: Характеристики

2-тактный двигатель объемом 50,2 куб. См имеет запатентованную конструкцию, которая снижает выбросы топлива на 50% по сравнению с предыдущими моделями, что делает его более экологически чистым и более приятным в использовании.Он также экономичен, так что вам не нужно останавливаться, чтобы доливать бак каждые десять минут.

Stihl 271 Farm Boss: характеристики

Тип: с газовым двигателем
Размер штанги: штанга 16 или 20 дюймов
Вес: 12,3 фунта
Выбросы: Низкие выбросы
Емкость аккумулятора / объем топливного бака : 16,9 унций
Мощность двигателя: 2,6 кВт
Безопасность: Механический предохранительный тормоз
Настройки: Летний и зимний стартер
Шум: Нет информации

При 12. 3 фунта — это настоящий зверь, но для большой пилы это вполне приемлемый вес. Однако размер не для всех — убедитесь, что вы держите его с полным баком, прежде чем решите купить.

Технология с низким уровнем вибрации и эргономичный дизайн делают эту пилу удобной в использовании даже в течение длительного времени. Он может разрезать куски дерева большого диаметра, что делает его идеальным для мелких фермеров или владельцев ранчо с планом ухода за деревьями.

Stihl 271 Farm Boss предлагает несколько интересных функций, например, летнюю и зимнюю настройку для его запуска, и он более чем способен взламывать срубленные деревья малого и среднего размера.Очень прочное оборудование, достойное своей цены.

Stihl 271 Farm Boss: Performance

(Изображение предоставлено Stihl)

Трудно найти отрицательный отзыв об этом продукте, так как большинству профессиональных пользователей он сразу же понравился. По общему мнению, если у вас есть деньги, которые можно потратить, вы не ошибетесь с Stihl 271 Farm Boss.

Stihl 271 Farm Boss: отзывы пользователей

На веб-сайте Stihl имеется почти 1000 отзывов, 93% клиентов заявили, что порекомендовали бы эту бензопилу.Было около 30 отрицательных отзывов, которые, похоже, в основном написаны неопытными пользователями. Тем не менее, даже 5-звездочные обозреватели отметили, что необходимость общаться с дилером — это разочарование, особенно для тех, кому нужно проехать значительное расстояние, чтобы добраться до магазина. Также стоит отметить, что эти дилеры часто взимают плату за ремонт, даже если владелец заявляет, что этот ремонт покрывается гарантией. При покупке помните, что если ваш дилер Stihl не является местным, вам придется проехать такое же расстояние для обслуживания и замены запчастей.

Стоит ли покупать Stihl 271 Farm Boss?

Stihl 271 Farm Boss в действии. (Изображение предоставлено Stihl)

Если вам нужна мощная и впечатляющая бензопила, способная справиться со всеми вашими повседневными задачами, а также иногда выполнять большую работу, тогда Stihl 271 Farm Boss будет отличной покупкой. Эта бензопила является воплощением фразы «купи один раз — и покупай хорошо». При правильном уходе это будет единственная бензопила, которая у вас когда-либо была.

Лучшие на сегодня предложения STIHL MS 271

Что означают номера моделей бензопил STIHL?

Если вы когда-либо покупали или думали о покупке бензопилы STIHL, вы, вероятно, задавались вопросом, что означают буквенные и цифровые сокращения в названиях моделей.Это горячая тема на многих форумах, и вы обнаружите, что она очень сбивает с толку. STIHL не опубликовала много информации о значении этих номеров моделей, но у них есть эта таблица, в которой они ранжируются от случайного до широкого использования.

Можно подумать, чем меньше число, тем меньше мощность бензопилы, и наоборот. Однако, если вы присмотритесь, вы увидите некоторые модели 1XX, такие как MS 150 T-CE и MS 193 T, которые почти полностью используются. Почему они стоят выше некоторых других моделей, таких как MS 271 или MS 391? Это то, что мы здесь, чтобы узнать.

Что означает MS?

Начнем с простого. Название каждой модели бензопилы STIHL начинается с MS, MSA или MSE. Общая часть, MS, означает Motorsäge, что в переводе с немецкого означает бензопила. MSA указывает, что это аккумуляторная бензопила, а MSE сообщает нам, что это электрическая модель. Первую часть легко понять, но с числами все усложняется.

Что означают цифры?

Многие люди размышляли об их значениях. Некоторые предполагают, что меньшие значения предназначены для пил для домовладельцев, а более крупные — для профессиональных пил.Другие говорят, что цифры совпадают со смещением пилы, что, кажется, имеет место в некоторых пилах, но не выдерживает всех. Мы также слышали, что четные и нечетные числа или поколение пилы каким-то образом связаны с этим. Есть еще несколько идей, но ни одна из них не прижилась. Мы собираемся копаться в фактах.

Первый номер

Мы нашли эту сравнительную таблицу цепных пил на веб-сайте STIHL и сгруппировали их по первому номеру. Мы заметили, что первое число является хорошим индикатором мощности двигателя, рабочего объема и запаса топлива (кроме моделей MSA и MSE).

Номер модели	Рабочий объем	Мощность двигателя	Запас топлива
1XX	23,6 — 31,9 куб. См (1,44 — 1,95 куб. Дюймов)	1,0 — 1,5 кВт (1,3 — 2,0 л.с.)	200 — 280 куб. См (8,5 — 9,5 унций)
2XX	35,2 — 55,5 куб. См (2,15 — 3,39 куб. Дюймов)	1,7 — 3,0 кВт (2,3 — 4,0 л.с.)	280 — 500 куб. См (9,5 — 16,9 унций)
3XX	59.0 — 64,1 куб. См (3,60 — 3,90 куб. Дюйма)	3,1 — 3,5 кВт (4,2 — 4,7 л.с.)	600 куб. См (20,3 унции)
4XX	70,7 — 76,5 куб. См (4,31 — 4,67 куб. Дюймов)	4,2 — 4,5 кВт (5,6 — 6,0 л.с.)	725 — 800 куб. См (24,5 — 27,1 унции)
6XX	91,1 куб. См (5,56 куб. Дюйма)	5,4 кВт (7,2 л.с.)	825 куб. См (27,9 унций)
8XX	121,6 куб. См (7,42 куб. Дюйма)	6,4 кВт (8.6 л.с.)	1300 куб. См (44,0 унции)

Второй номер

До 2000 года номера моделей бензопил STIHL начинались с 0. Например, STIHL выпускала бензопилы моделей 017 и 025. Это изменилось примерно в 2000 году, когда они добавили MS в начало и переместили 0 в конец. 017 стал MS 170, 025 стал MS 250 и так далее. Мы предполагаем, что это вместе с первым числом составляет номер модели. Эти модели могут иметь разные характеристики или дизайн, что делает их идеальными для разных сценариев использования.Вот почему вы увидите пилы 1XX и 2XX на обоих концах таблицы использования.

Третье число

Вы можете заметить, что третье число всегда находится в диапазоне от 0 до 3. Посмотрев на MS 17X с левой стороны, вы увидите, что у него есть две газовые версии, MS 170 и MS 171. Давайте сравним их, чтобы получить лучшее. представление о том, что происходит.

MS 170 имеет рабочий объем 1.80 куб. дюймов, запас топлива 8,5 унций, запас масла цепи 4,9 унции и вес силовой головки 8,6 фунта.

MS 171 имеет рабочий объем 1,94 куб. дюймов, запас топлива 9,5 унций, запас масла цепи 6,1 унции и вес силовой части 9,5 фунта. В отличие от MS 170, он оснащен не требующими инструментов крышками для топлива и масла с фиксаторами и натяжителем цепи с боковым доступом.

MS 171 имеет несколько улучшенных характеристик и дополнительных функций, но сборка в значительной степени такая же, как и у MS 170. Мы заметили эту тенденцию повсюду и обнаружили, что третье число всегда начинается с 0 и увеличивается оттуда. На странице MS 271 Farm Boss® на веб-сайте STIHL говорится, что он заменил MS 270, а третье число представляет собой номер версии модели.

Что означают остальные буквы?

Под остальными буквами я имею в виду C-BE, T C-M или другие группы букв в конце названия модели. Эти символы указывают на конкретные рабочие характеристики бензопилы. Вот руководство по этим функциям, чтобы вы могли выбрать лучшую бензопилу, которая соответствует вашим потребностям.

B = Устройство быстрой регулировки цепи (QCA)

Устройство быстрой регулировки цепи позволяет упростить регулировку цепи без использования инструментов.

C = Комфорт

Это довольно общий вариант, который может относиться к нескольким функциям.Это может означать, что у него впечатляющее соотношение мощности к весу или функция, которая упрощает использование, чем другая аналогичная модель. Например, MS 261 C-M отличается технологией M-Tronic ™, переработанными цилиндрами и более тонким и эргономичным корпусом.

E = Easy2Start ™

Как следует из названия, STIHL Easy2Start ™ упрощает запуск и требует меньше усилий. Дополнительная пружина между коленчатым валом и ротором пускового троса позволяет пользователям тянуть медленнее и с меньшим усилием.

M = M-Tronic ™

M-Tronic ™ — это система управления двигателем, которая отслеживает и компенсирует изменения условий работы.Встроенный микропроцессор улавливает изменения температуры, октанового числа, подъема, качества топлива и воздушных фильтров и обеспечивает максимальную производительность без необходимости ручной регулировки пользователем.

Q = Quickstop®

Функция торможения цепи QuickStop® снижает риск получения травм в некоторых ситуациях отдачи. Если рука оператора высвободится из ручки и активирует ее, цепь остановится в течение одной секунды.

R = ручка-обертка

Рукоятка обертывания охватывает пилу, облегчая ее использование в нескольких положениях при валке или обрезке ветвей.

Если вы сравните MS 211 с MS 211 C-BE, вы обнаружите, что большинство характеристик одинаковы, но MS 211 C-BE имеет эти дополнительные функции. Если вы ищете ценность, вы, вероятно, выберете MS 211. Если вам нужны функции, которые предоставляет MS 211 C-BE, вам придется заплатить за них немного больше.

Нелегко сравнивать и покупать бензопилы STIHL, основываясь только на названиях моделей, но, надеюсь, это даст некоторые рекомендации. Мы рекомендуем использовать диаграмму в качестве отправной точки и оттуда копаться в более конкретных деталях продукта.Если вам нужна помощь в поиске подходящей бензопилы STIHL, отвечающей вашим потребностям, обратитесь в местный магазин Hutson, и наш отдел запчастей будет рад помочь!

Дополнительные ресурсы

Цепная пила

Stihl MS 271 Farm Boss протестирована командой FIN

Stihl представляет новую цепную пилу MS 271 Farm Boss. Stihl утверждает, что новая цепная пила производит на 50% меньше выбросов, снижает расход топлива и обеспечивает до 20% больше времени работы с топливным баком по сравнению с аналогичными традиционными двухтактными цепными пилами Stihl. Команда FIN провела испытания этого продукта американского производства и оценила его по шкале от 1 до 5.

Цепная пила имеет 18-дюймовую планку и двигатель объемом 50,2 куб. Команда FIN заявила, что Farm Boss прочный и мощный. Это делает распиловку срубленного дерева на удобные бревна приятным процессом, поскольку режется быстро и без усилий. Двигатель мощный, что позволяет оператору работать стабильно и добиваться больших успехов. При весе 12,3 фунта пила кажется относительно легкой, особенно с учетом мощности, которую она умещает.Farm Boss имеет антивибрационную систему, которая помогает снизить утомляемость оператора и обеспечивает более комфортную работу. Небольшой вес инструмента вместе с антивибрационной системой позволили Team FIN работать с инструментом в течение длительного времени без усталости.

Цепная пила оснащена системой фильтрации воздуха с предварительным разделением, которая повышает эффективность системы фильтрации двигателя. Воздух, попадающий в двигатель, разделяется центробежной силой, которая выбрасывает более тяжелые частицы грязи перед их направлением в воздушный фильтр.В результате этого процесса меньше требуется чистка и техническое обслуживание.

Stihl утверждает, что технология удваивает время между чистками воздушного фильтра. Farm Boss также имеет крышки для топлива и масла с фиксаторами, не требующие использования инструментов, которые позволяют оператору просто поднять рычаг и повернуть крышку, чтобы снять или затянуть. Команда FIN заявила, что крышки должны быть точно выровнены, чтобы их можно было крутить, но конструкция без инструментов — удобная функция.

Больше удобства

Натяжитель цепи с боковым доступом позволяет оператору регулировать цепь с помощью стержневого ключа.Команда FIN заявила, что при установке и закреплении цепи и направляющей шины натяжитель с боковым доступом немного громоздок, но в целом он хорошо работает, чтобы получить желаемое натяжение. По сравнению с обычным расположением регулировочного винта направляющей шины, некоторые операторы могут посчитать этот вариант лучше. Кроме того, у Farm Boss есть заслонка зима / лето, которую можно переключить для перенаправления тепла от выхлопа, чтобы пила могла работать при оптимальной температуре круглый год и предотвратить обледенение карбюратора при работе в холодную погоду.

Крышка двигателя легко снимается, что облегчает доступ к компонентам двигателя и их обслуживание. Он оснащен автоматической масленкой для цепи, которая обеспечивает достаточную смазку цепи. Цепная пила хорошо заводится и работает плавно. Это также эффективно — команда FIN заявила, что у цепной пилы большой промежуток времени между заправками. В целом, цепная пила является сверхмощной и достаточно мощной, чтобы справляться с большими объемами работ, но все же практична для небольших работ.

Оценка: 5 из 5

Цепная пила Stihl MS 271 Farm Boss стоит 409 долларов.95. Чтобы узнать больше о Stihl, посетите stihlusa.com

.

Специальное предложение на Stihl MS 271 FARM BOSS или MS 291 бензопилу :: Универсальный магазин мастера

Специальное предложение на Stihl MS 271 FARM BOSS или бензопилу MS 291

Получите бесплатную дополнительную цепь (26RM3 74 или 26RM3 81) и 6 упаковок по 2,6 унции. HP Ultra Oil при покупке бензопилы Stihl MS 271 Farm Boss или MS 291! До 42,89 долл. США. ПЛЮС! Удвойте свою гарантию без дополнительных затрат!

Ознакомьтесь со всеми специальными предложениями Stihl, которые действуют здесь.

Благодаря технологии снижения выбросов в бензопилах среднего класса, Stihl MS 271 Farm Boss идеально подходит для валки леса, распиловки дров и уборки после урагана. Усовершенствованный экономичный двигатель с низким уровнем выбросов снижает выбросы на 50% по сравнению с предыдущими моделями и обеспечивает на 20% более длительный срок службы по сравнению с традиционными 2-тактными двигателями. Компактный, эргономичный дизайн и усовершенствованная антивибрационная система, разработанная с учетом комфорта пользователя, помогают снизить утомляемость оператора, обеспечивая при этом оптимальный контроль.

MS 271 FARM BOSS® Технические характеристики
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	50,2 куб. См (3,06 куб. Дюйма)
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ	2,6 кВт (3,49 л.с.)
МАССА МОТОРА	5,6 кг (12,3 фунта)
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	500 куб. См (16,9 унций)
ОБЪЕМ МАСЛА ЦЕПИ	240 куб. См (8,12 унций)
OILOMATIC® CHAIN ​​	26 RM3
ДЛИНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (рекомендуемые диапазоны)	от 40 до 50 см (от 16 до 20 дюймов) STIHL ROLLOMATIC®
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ	Газ

Примечание: STIHL рекомендует комбинацию пильной цепи № 3634 (26 RM3 67) OILOMATIC® и направляющей шины 16 ″ 3003 812 6813 Ematic ™.Фактическая указанная длина направляющей шины может отличаться от эффективной длины резки в зависимости от того, на какой силовой головке она установлена.

Оснащенный для выполнения сложных задач, Stihl MS 291 увеличивает время работы на 20% по сравнению с предыдущей моделью. Обладая большой мощностью, эта бензопила идеально подходит для валки леса, распиловки дров и уборки после дождя. Несколько удобных для пользователя функций включают усовершенствованную антивибрационную систему, которая снижает утомляемость оператора, и доступ к боковой цепи для легкой регулировки пильной цепи. MS 291 — надежный выбор для бензопилы среднего класса.

MS 291 Технические характеристики
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	55,5 куб. См (3,39 куб. Дюйма)
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ	2,8 кВт (3,76 л.с.)
МАССА МОТОРА	5,6 кг (12,3 фунта)
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	500 куб. См (16,9 унций)
ОБЪЕМ МАСЛА ЦЕПИ	240 куб. См (8,12 унций)
OILOMATIC® CHAIN ​​	.325 RM3
ДЛИНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (рекомендуемые диапазоны)	от 40 до 50 см (от 16 до 20 дюймов) STIHL ROLLOMATIC®
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ	Газ

Примечание: STIHL рекомендует комбинацию пильной цепи № 3634 (26 RM3 67) OILOMATIC® и 16 ″ 3003 000 6813 Ematic ™.