Выбираем кроссовер: выбираем полноприводный кроссовер :: Autonews

Кроссовер для всех: выбираем бюджетный внедорожник

Как часто вы возите тещу с картошкой на дачу или с семьей выезжаете за город? Наверняка, вы задумывались над вопросом, какой автомобиль выбрать из всего обилия моделей, представленных на рынке. И с вероятностью в 99,99 % терялись в догадках при анализе обширного количества материалов. Пора откинуть свои мысли в сторону и познакомиться со статьей о выборе нового бюджетного кроссовера.

Правда, перед тем, как поделиться с вами списком популярных и актуальных моделей, нужно уточнить для себя следующие моменты:

• если в вашей семье помимо жены, тещи и пары мешков картошки, имеются еще три и более ребенка, то стандартные пятиместные варианты рассматривать не стоит. Однако за дополнительный ряд кресел придется выложить кругленькую сумму.
• в ваших планах регулярные поездки на дачу по бездорожью – выбирайте из категории полноприводных внедорожников с высоким клиренсом. Благо на рынке предостаточно моделей, предлагаемых как в 2WD, так и в 4WD-вариации трансмиссии.
• в последние годы особую популярность получили кросс-версии хэтчбеков с повышенным дорожным просветом и дополнительной защитой кузова. Для городских «невыездных» жителей такой вариант будет более актуален.

А теперь перейдем к четверке популярнейших моделей на российском рынке, количество продаж которых на протяжении последних лет держится на одном уровне.

Lada XRAY – один из самых продаваемых отечественных кроссоверов с бюджетным ценником. Секрет высокой рентабельности помимо низкой цены кроется в доступном последующем обслуживании и широком выборе комплектаций от базовых Standard с кондиционером до топовых Luxe Prestige с климат-контролем, полным электропакетом и набором ассистентов безопасности.

Lada Niva 4х4 – нестареющая классика, популярная даже в некоторых европейских странах среди определенной группы граждан, благодаря своим характеристикам проходимости по бездорожью. Фактически, «Нива» — это один из первых кроссоверов на нашем рынке. И популярность модели в России говорит о том, что народ по-прежнему продолжает покупать автомобиль, на котором с удовольствием ездили наши деды.

Hyundai Creta – самый продаваемый кроссовер в России за последние несколько лет. Секрет его успеха – в доступной цене, достойном внешнем виде и вменяемом наборе оборудования, вкупе с хорошими ходовыми характеристиками. Из года в год в интернете проскакивают новости о выходе «убийцы Креты», но ни один из них не стал так популярен, как детище корейской автопромышленности.

Renault Duster – главный конкурент «Креты» в борьбе за первое место. Если корейца берут за его внешний вид, то француз отличается хорошей проходимостью и полноприводной трансмиссией за гораздо меньшую сумму, что делает его завсегдатаем среди городских рыболовов и охотников. А учитывая широкий выбор двигателей и комплектаций, каждый покупатель найдет себе модификацию по душе.

В нашем автосалоне вы сможете приобрести любой из вышеуказанных автомобилей по привлекательной цене с возможностью обмена по Trade-In. Но не забывайте, что при выборе бюджетного кроссовера всегда нужно учитывать знаменитую фразу – «автомобиль не роскошь, а средство передвижения».

Renault Kaptur или Hyundai Creta?

В этом году основными новинками автомобильного рынка стали Renault Kaptur и Hyundai Creta. Модели привлекательны сразу с нескольких сторон. Они не только относятся к популярному нынче сегменту В-кроссоверов, но и не ударят по карману, благодаря российской сборке. Но ведь нужно остановиться на чем-то одном, и в этом нам поможет более пристальный взгляд на героев сегодняшнего материала

Базовые комплектации Renault Kaptur и Hyindai Creta похожи только в нескольких моментах: это передний привод с 1,6-литровым двигателем, а также механическая коробка передач.

Результаты сравнения «базы» таковы: Hyindai Creta стоит дешевле, однако Renault Kaptur за свои деньги явно выглядит более самодостаточным и продвинутым.

Едем дальше. Двигатель у Creta в промежуточной комплектации остался на базовом уровне, а вот Kaptur снова впереди. Можно выбирать между объёмом двигателя 1,6 и 2 литра, да и комплектация здесь гораздо привлекательнее.

Посмотрите сравнительную таблицу комплектаций. Что и говорить, «француз», бесспорно, опережает соперника.

По вашему желанию, оранжевые нотки оживят интерьер Renault Kaptur.

Что имеем в итоге? После изучения характеристик обеих моделей вывод напрашивается сам собой. Если вы присматриваете кроссовер, от которого хотите получить максимум возможностей, то вам по пути с Renault Kaptur.

В отличие от корейского собрата, здесь больше возможностей для оптимизации автомобиля с учётом личных вкусов. Так, вы можете поменять оформление кузова и салона с помощью декоративных элементов, выбрать вариант с кожаной отделкой или прикрепить к фаркопу багажник для велосипеда.

Хотите познакомиться с Renault Kaptur поближе? Оцените возможности новинки на тест-драйве в салонах Петровского Автоцентра.

Попробуйте в действии модель в комплектации Style c 2-х литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Оставьте заявку на тест-драйв по телефону или на сайте.

Volvo XC90 стал победителем премии «Внедорожник года 2019»

Volvo XC90 одержал победу на ежегодной премии «Внедорожник года 2019». Автомобиль смог обойти 27 соперников и стать лучшим в номинации «Полноразмерный кроссовер».

«Внедорожник года» — экспертная премия, учрежденная журналом «Клуб 4×4» в 2005 году. Каждый год выбирать лучшие автомобили приглашаются два жюри: одно из них состоит из автомобильных экспертов, журналистов и блогеров, а другое, так называемое «Большое жюри», — из читателей журнала «Клуб 4×4». Независимо друг от друга они выбирают лучших из лучших.

Volvo XC90 был признан лучшим полноразмерным кроссовером по мнению Большого жюри. Всего в этом году за звание лучших поборолись 112 официально продаваемых в России автомобилей, разделённых по семи категориям в зависимости от размеров и условий эксплуатации.

В голосовании приняли участие более 100 000 читателей.

«XC90 — отмеченный многочисленными наградами флагманский внедорожник Volvo. Для нас большая гордость заручиться безоговорочной поддержкой аудитории журнала в условиях столь непростой конкуренции. Кстати, совсем скоро мы порадуем читателей обновлённым XC90», — отметил Антон Свекольников, директор по корпоративным коммуникациям и мероприятиям Volvo Car Russia.

«На протяжении 14 лет мы выбираем лучшие модели в сегментах кроссоверов и внедорожников. Volvo XC90 можно по праву назвать лучшим в классе полноразмерных кроссоверов, и это подтвердил выбор Большого жюри конкурса — широкой аудитории наших читателей. Кроссовер поражает нестандартной внешностью и создан на острие современных технологий комфорта и безопасности»

, — прокомментировал со сцены Евгений Хапов, член экспертного жюри премии, главный редактор портала 4×4.media.

Второе поколение Volvo XC90 было представлено в 2014 году. Ему довелось стать воплощением нового узнаваемого дизайна с фирменными фарами «Молот Тора», характерной решёткой радиатора с обновлённой эмблемой и крупным логотипом на багажной двери. Именно с этой модели началась коренная трансформация шведского бренда, благодаря которой он сегодня занимает уверенные позиции в премиальном сегменте.

XC90 стал первой моделью, построенной на базе архитектуры масштабируемой платформы SPA, которая сегодня лежит в основе всех моделей Volvo 60-й и 90-й серий. Платформа обеспечивает максимальную надёжность и безопасность современных автомобилей Volvo благодаря использованию в производстве конструкции автомобиля большого количества борсодержащей стали.

За повышенную безопасность водителя и пассажиров отвечают также многочисленные системы и технологии-ассистенты. Среди них революционная система City Safety, технология-ассистент водителя Pilot Assist, система мониторинга слепых зон BLIS, функция предотвращения выезда на полосу встречного движения Oncoming Lane Mitigation, система предупреждения о движении в поперечном направлении Cross Traffic Alert с функцией автоматического торможения. Всё это вместе с каркасом безопасности, являющимся основой системы пассивной безопасности, делает XC90 одним из самых безопасных автомобилей на дороге.

Как выбрать шины для кроссовера

Как бы это ни прозвучало банально, но кроссоверы бывают разными. Всех объединяет объемный «джипообразный» кузов, а вот внедорожные способности варьируются от откровенно отсутствующих до вполне серьезных. Соответственно, и «обувь» будет нужна разная. В этой статье постараемся кратко затронуть все возможные кейсы.

Но для начала обозначим несколько общих для всех моментов. Итак, шины для паркетника должны быть прочнее обычных легковых. Это обусловлено повышенной массой автомобиля и предполагаемыми увеличенными нагрузками на дорогах без покрытия. Желаемый эффект достигается путем усиления каркаса шины и прежде всего – его боковины.  

Как правило, высота шины для кроссовера составляет 75-80% от ширины протектора. Это позволяет выдерживать достаточно высокий дорожный просвет без увеличения диаметра колесного диска. С учетом универсальности использования кроссовера, низкопрофильные шины ему противопоказаны. Исключением могут стать компактные или высокоскоростные модели, которые эксплуатируются только в городах и на трассах.

Чаще всего шинные производители выпускают отдельную модельную линейку для кроссоверов с собственным названием. На многих официальных сайтах шинных брендов она обозначена как SUV, и ошибиться здесь сложно. В действительности аббревиатура SUV – всего лишь подсказка для конечного потребителя, да и сам класс, относящийся к российской категории М1 «Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения – легковые автомобиля» (ТР ТС 018.2011), весьма условный. Но никакими международными правилами маркировка SUV не регламентирована.

Потому ее может и не быть. Например, у Bridgestone одна из моделей для кроссоверов обозначена как Ecopia EP850. Без всяких дополнительных подсказок в названии. Но они чаще всего будут в обозначениях на боковине, причем отличающиеся друг от друга. Заметим, что они также не обязательны и лишь помогают покупателям сделать правильный выбор.

 

Самая популярная символика – АТ или All Terrain. Это означает, что шина предназначена для эксплуатации как на асфальтовом покрытии, так и вне такового. Отличается средней агрессивностью протектора и чаще всего имеет дополнительную маркировку M+S (грязь плюс снег). Иногда такую шину используют как всесезонную, но это неправильно, по крайней мере, в средней полосе. Ее резиновая смесь не рассчитана на низкие температуры. На полном бездорожье All Terrain не помощник, но на проселке вполне справится со своими функциями, даже если кроссовер и моноприводный.

Куда более специфичный вариант – шины с обозначением MT или Mud Terrain. Максимально агрессивный рисунок протектора с развитыми блоками говорит сам за себя. Это так называемые «грязевые шины» для бездорожья. Как правило, их ставят на полноценные внедорожники с блокировками и пониженным рядом передач. Если кроссовер эксплуатируется в сельской местности, можно воспользоваться и такими шинами. Но следует помнить, что управляемость автомобиля с ними на асфальте будет значительно хуже.

Прямая противоположность MT – шины с маркировкой H/T или Highway Terrain. Протектор таких моделей – с довольно мелкими и частыми блоками и хорошими водоотводами, но совершенно не похож на тот, который есть у обычных легковых шин. Тем не менее они предназначены для асфальтового покрытия.

А вот практически полный аналог высокопроизводительных легковых шин для кроссоверов – это те, которые выпускаются с маркировкой S/T или Sport Terrain. Высокие скорости, идеальный асфальт и мощный двигатель заряженного кроссовера как раз для них. Кстати, этот вид шин появился не так давно, в начале 2000-х годов, и связан с выпуском заряженных паркетников.

Есть и еще одна дополнительная маркировка  – XL или Extra Load. Она показывает, что грузоподъемность шины, выраженная в индексе нагрузки,  увеличена на три-четыре единицы в сравнении с базовой моделью, а сама шина имеет усиленную конструкцию. Но ее наличие совершенно не означает автоматическую пригодность для установки на кроссовер или внедорожник.

Следует знать, что прирост индекса нагрузки в единицах не пропорционален приросту нагрузки на шину в килограммах.

Например, при изменении индекса нагрузки с 88 до 92 абсолютные цифры нагрузки увеличатся с 560 до 630 кг, или на +70 кг. В то же время в диапазоне индексов от 94 до 98 увеличение составит от 670 до 750 кг, или +80 кг.  

XL можно увидеть как на чисто легковых, так и на кроссоверных моделях. Но они не взаимозаменяемы. Просто такие шины есть смысл приобретать, если автомобиль эксплуатируется с повышенными нагрузками и на высоких скоростях в течение длительного времени. Ходимость у них будет выше, чем у моделей со стандартным обозначением. 

К сожалению, у некоторых владельцев кроссоверов и внедорожников создается ошибочное мнение, что благодаря полному приводу или просто шинам с выраженным и глубоким протектором такой автомобиль можно не переобувать зимой и сэкономить. В условиях России это совершенно не так.

Так же, как и для легковушек, большинство шин для SUV имеют зимнюю линейку, и такой комплект в наших условиях – необходимость. Вопрос лишь в том, какие выбирать модели: с ошиповкой или фрикционные, без нее. Однозначного мнения быть не может – все зависит от климатической зоны использования.

Тем не менее опыт показывает, что для моноприводных кроссоверов лучше приобретать шины с шипами. С учетом повышенной массы автомобиля они лучше удержат его на скользкой дороге. Полноприводным, особенно редко покидающим пределы городов, можно ограничиться фрикционными версиями.

Есть, правда, и нюанс. Он заключается в том, что некоторые шинные производители в последнее время предлагают для кроссоверов шины из стандартной легковой линейки, без всяких обозначений SUV и конструктивных усилений. Связано это с выходом большого количества паркетников в В-классе.

Действительно, размерность рекомендованных для них шин может совпадать с теми, которые есть в легковой линейке. В этом случае рекомендуется ориентироваться на индекс нагрузки. На первый взгляд посчитать его для конкретного автомобиля несложно. Достаточно разделить снаряженную массу на четыре и получить необходимую цифру. Но так лучше не делать, потому что при маневрировании и торможении нагрузка на шины увеличивается. 

Нужное значение указано в инструкции по эксплуатации автомобиля или на упомянутой уже информационной табличке на кузове. 

Комментарий компании «ШИНСЕРВИС»:

Александр Голубев

Правильный выбор шин для кроссоверов или внедорожников имеет очень важное значение в деле обеспечения их возможностью передвигаться, особенно если эксплуатация происходит в различных дорожных, а порой и бездорожных условиях. Эффективность передвижения существенно зависит от того, насколько особенности рисунка протектора и конструкции шины соответствуют характеру поверхности, по которой автомобиль передвигается.

Если, к тому же, SUV, укомплектованный хорошими и правильно подобранными шинами, имеет в своем арсенале системы (например, полный привод, электронные системы безопасности и т.п.), призванные обеспечить максимально полный, одновременный и эффективный контакт шин с дорожной поверхностью, то это только добавит автомобилю эффективности и безопасности в любых эксплуатационных условиях.

Для правильного выбора резины мы советуем обращаться в профессиональные компании, которые подберут наиболее подходящий комплект шин, исходя из характеристик автомобиля и условий его эксплуатации.

Выбираем идеальный кроссовер – Коммерсантъ Нижний Новгород

Осенью, когда асфальт в городе сходит вместе с дождями и уже грезятся богатые снегом зимы, превращающие городские дворы в капканы, поневоле задумываешься о покупке чего-то вседорожного.

Лучшей кандидатуры, чем кроссовер среднего класса, для города, пожалуй, нет. Высокий, проходимый, куда более безопасный, чем легковушка, но не менее комфортный.

Из небольшого числа «честных» кроссоверов, подвеска и трансмиссия которых способны перенести все суровости отечественных дорог, я бы выделил VolkswagenTiguan, о котором пойдет речь в нашей статье.

Строгий, стильный, с легким агрессивным прищуром он даст фору многим одноклассникам в плане надежности и внедорожных талантов.

К тому же автомобиль из «взрослых» — по-немецки статусен, строг. В то же время динамичен и стремителен.

Тестовая комплектация

На тест мы взяли хорошо укомплектованную версию Avenue с полным приводом и двухлитровым турбомотором в180 лошадиных сил. Ее приятной особенностью является 6-ступенчатый автомат, точно подстраивающийся под ваш стиль езды.

Кроме того, любая полноприводная версия имеет полностью независимую подвеску, что отлично сказывается на управляемости и комфорте.

Кстати, даже в базовое оснащение переднеприводной машины входит антипробуксовочная система и электронная блокировка межколесного дифференциала, что вкупе с 20-сантиметровым клиренсом делает любой Tiguan очень проходимым.

Классический подход

Весь дух машины пронизывает внимание к мелочам, будь то микролифт потолочных ручек или автоматический доводчик каждого из четырех стекол; отсеки для кредиток или мягкая обивка всех без исключения органайзеров и ниш, которых в Volkswagen Tiguan великое множество.

И даже колесико дефлектора, меняющее направление воздушного потока благородно цокает в крайних положениях, как тумблер в элитном катере. Ничего топорного или вызывающего отторжение.

Электронный «ручник» с функцией автоматической постановки и снятия — элегантное дополнение технократического стиля автомобиля.

Понимающие оценят и приятный металлический холод клавиши, фиксирующей положение селектора АКПП (автоматической коробки передач), в других машинах она обычно из пластмассы.

Поначалу дивишься проработке деталей интерьера и качеству материалов отделки, ведь это не премиум-сегмент. Но через некоторое время привыкаешь настолько, что уже не готов мириться с простыми материалами и огрехами эргономики в других машинах.

Салон

Отделка салона строгая, классическая, лишена ненужной аляпистости. Переднюю панель и карты дверей покрывает мягкий приятный на ощупь пластик. Интерьер не броский, но выглядит элегантно и дорого, как швейцарские часы.

Особенно стильно смотрятся «двухэтажные» дефлекторы воздуховодов, они позволяют идеально настроить направление обдува и лично у меня ассоциируются с высшим авиационными дизайном 30-х годов.

На ходу

Но пора в путь. В первые же минуты ловлю себя на мысли, что к машине не нужно привыкать — Tiguan сам делает всю работу. Лепестки «поворотников» и стеклоочистителей, будто льнут к твоим пальцам, когда это нужно. Мотор предсказуемо откликается на прикосновения к педали газа, тормоза работают отточено и останавливают автомобиль ровно там, где вы задумали.

Настройки шасси настолько удачны и отточены, что машина слушается вас так, будто заранее знает, какой маневр вы задумали совершить.

Становится ясно, почему этот довольно крупный кроссовер полюбился не только мужчинам, но и хрупким девушкам. Видимо, они оценили его за покладистость.

Одновременно с этой мыслью приходит другая: не будет ли Tiguan скучным?

Динамика

Резкий старт со светофора развеивает сомнения: скучно не будет! Двухлитровый мотор с благородным рокотом «выстреливает» машину вперед. Это происходит настолько стремительно, что приходится тормозить — зуммер бортового компьютера сигнализирует о грядущем превышении скорости.

Турбомотор в 180 лошадей в сочетании с продвинутым 6-ступенчатым автоматом по динамике ставит кроссовер в один ряд с околоспортивными седанами. Любопытно, что турбояма практически отсутствует, это понравится любителям «позажигать», будет полезно в городском потоке и на загородных обгонах.

Динамика Volkswagen Tiguan неожиданно будоражит, на эмоциях не замечаю глубокую выбоину в асфальте, тормозить уже бесполезно. Готовлюсь к резкому удару, сжимаясь всем телом, но подвеска мягко сглатывает этот нижегородский сюрприз.

Появляется чувство легкой вседозволенности, когда к раздолбанности российских дорог можно относиться чуть легче, чем всем остальным.

Путешествия — его стихия

Tiguan хорошо подходит и для путешествий. Ямы, выбоины, рельсы и даже колейность, такие привычные на загородных трассах, не нервируют хозяина автомобиля. Машина прекрасно держит заданный курс, несмотря на дефекты дорожного покрытия.

А капитанская посадка позволит долго не устать в дальней дороге.

Единственное, чего может не хватить в масштабном семейном путешествии — это объема багажника. Но в сравнении с ближайшими конкурентами грузовой отсек Volkswagen Tiguan выглядит достойно — 470 литров (максимально 1510), к тому же возможности его трансформации довольно широкие. Задние сиденья раздельно двигаются вперед и назад, спинки регулируются по наклону и независимо друг от друга складываются в ровный с багажником пол. Еще одним преимуществом Volkswagen является просторный люк в спинке сиденья (на месте подлокотника), благодаря которому легко перевозить лыжи и другие длинномеры.

Посадка и обзор

Отдельно стоит обратить внимание на удобство посадки в автомобиле. Как и положено кроссоверу, вы сидите выше других и с легкостью прогнозируете дорожную ситуацию. Но обзор в целом лучше, чем у большинства одноклассников, благодаря большой площади остекления и удачно спроектированным передним стойкам.

Кресла автомобиля имеют очень удачный профиль, они заботливо и надежно придерживает вас в поворотах, не сжимая тисками боковой поддержки.

Проходимость

Будучи неисправимым джипером, я не мог упустить шанс и не испытать Tiguan в грязи рядом с Борским мостом. Как только мы свернули с разбитой «бетонки» на раскисшую после дождей грунтовую дорогу, фотограф, сопровождавший меня на тесте, несколько приуныл, пробормотав что-то о джипах и о том, что если мы засадим машину, красивых фото не сделать.

Не буду лукавить, мы не творили безумных внедорожных экспериментов. Tiguan просто жалко с разгона загонять в топкую грязь, продираться на нем сквозь кусты или колотить его красивое тело о камни. И вряд ли кому-то в здравом уме это придет в голову. Но его системы полного привода с большим запасом хватит для уверенной езды по раскисшей грязи или снежным заносам. А плоское днище, короткие свесы и высокий клиренс даже переднеприводную версию автомобиля делают незаурядным проходимцем.

Резюме

До теста я не понимал своих друзей, которые поменяли уже несколько моделей Volkswagen и до сих пор остаются приверженцами марки. Сейчас осознаю — разменять продуманный строгий комфорт Volkswagen на что-то другое не просто.

За рулем этого автомобиля чувствуешь почти домашний уют и безопасность. Тут нет раздражающих мелочей, вроде ярких, но неудобных клавиш, откровенно дешевого пластика или надоедливого дребезжания под панелью. А все оборудование, установленное в Tiguan, функционально, под рукой и прекрасно работает.

За целый день интенсивного тест-драйва и фотосессий автомобиль не утомил меня и оставил только положительные эмоции.

Справка

Уже в базовом оснащении Volkswagen Tiguan обладает широким списком опций: электроприводы стекол и зеркал, обогрев зеркал и сидений, 2-зонный климат-контроль, атермальное остекление, качественная аудиосистема, иммобилайзер, центральный замок.

В стандартное оснащение входит целый ряд электронных систем безопасности и помощи на дороге: ABS, EBD, ESP, EBA, ASR, HHC и принудительная блокировка дифференциала.

Volkswagen Tiguan является первым кроссовером, линейка силовых агрегатов которого состоит только из турбированных моторов. В России Tiguan имеет несколько типов рядных, 4-цилиндровых моторов, объемом 1.4 л и 2.0 л., которые отличаются по степени форсировки.

Автомобиль доступен с передним и полным приводом. Коробок передач сразу три на выбор: шестиступенчатая механика, инновационный шестидиапозонный робот DSG и продвинутый автомат на шесть передач.

Важно, что этот автомобиль является одним из лучших в плане пассивной безопасности и имеет сразу 6 подушек и 4 шторки на весь салон.

Тестовый автомобиль в комплектации Avenue, отличает задний парктроник с графической и акустической индикацией, биксеноновые адаптивные фары, боковые зеркала с сервоприводом складывания и подсветкой, датчик дождя, красивые литые диски San Diego, удобный кожаный руль с кнопками управления мультимедийной системой, круиз-контролем и компьютером…

Список оборудования этого автомобиля можно продолжать еще долго, но лучше ознакомиться с ним на сайте Официального дилера марки Volkswagen в Нижнем Новгороде «АвтоКлаус Центр», которого мы, пользуясь случаем, благодарим за предоставленный на тест автомобиль.

Популярные кроссоверы из США: рейтинг 2019 года

Кроссоверы — автомобили, которые оптимально подойдут под реалии украинских дорог. У авто такого типа хорошая проходимость, повышенная устойчивость к гололеду и скользкому покрытию. Заказ паркетников из США в последнее время набирает большую популярность — тем более через нашу компанию, которая заведет автомобиль «под ключ». Это выходит существенно дешевле обычной покупки машины в нашей стране.

В сегодняшней статье компания CARLEONE подготовила для вас ТОП кроссоверов из США. Мы рассмотрим наиболее популярные модели, их особенности, дадим советы по выбору. Начнем с них.

Как выбрать лучший кроссовер? Отвечают эксперты CARLEONE

Мы опросили экспертов нашего агентства и подготовили для вас список рекомендаций, которые помогут правильно выбрать кроссовер.

• Определитесь с маркой автомобиля. Каждый бренд имеет свои особенности. К примеру, одними из наиболее надежных автомобилей считаются LEXUS и TOYOTA. Они обладают большой прочностью. Японские производители постоянно совершенствуют ходовую часть своих автомобилей. Европейские производители предлагают более спортивные версии, с помощью которых можно выделиться среди других водителей — например, в Украине классикой стал BMW.
• Установите бюджет на покупку. Стоит учесть не только цену автомобиля, но и стоимость его дальнейшего обслуживания.
• Проверьте технические характеристики. К одним из важнейших параметров относят мощность двигателя и масса автомобиля. Чем больше их соотношение, тем лучше будет динамика машины. Параметр влияет на время разгона, максимальную скорость и расход топлива. Также стоит уделить внимание величине дорожного просвета. Клиренс должен быть на 3-4 см выше препятствий на дороге. Если будет меньше — автомобиль будет задевать выступающие объекты днищем.
• Если планируете покупать семейный автомобиль — узнайте вместимость багажника и салона. Чем просторнее салон, и чем вместительней багажник — тем лучше. Особенно если у вас семья из 4-х человек.
• Определитесь с типом привода. Оптимальным выбором здесь будет полный тип. Использование полного подключаемого привода делает поездки экономичнее — его можно будет подключать только при необходимости. Проходимость машины будет выше по сравнению с передним или задним приводом. К недостаткам можно отнести более высокую цену на автомобили с полным приводом. Стоимость техобслуживания также повысится.
• Не забудьте узнать рабочий объем мотора. Чем он больше — тем выше расход топлива и больше акциз при таможенном оформлении.
• Не забывайте о личных предпочтениях. Каждый кроссовер имеет собственные особенности комплектации — разный дизайн, предустановленные автоматические опции и т.п.

Теперь перейдем к рейтингу автомобилей. Открывает наш сегодняшний топ модель «Лексус».

Lexus RX-350

Модель четвертого поколения имеет передний привод и салон, оснащенный всем необходимым для комфортной семейной поездки. Компания обновила ходовую часть и улучшила жесткость кузова, по сравнению с предыдущим поколением — это позволит увереннее управлять на дороге.

Существует версия FSport — в этой модели впервые применили адаптивное шасси, которое снижает крены на поворотах и улучшает адаптивность амортизаторов в зависимости от условий на дороге.

Безопасность SUV из США поддерживается встроенной системой защиты. Она включает в себя несколько элементов — контроль «слепых зон», помощь при парковке, автоматические тормоза и т.п. Включена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

На выбор доступен только один вариант двигателя: 3,5 л V6. Максимальная скорость авто — 250 км/ч, разгон до 100 км занимает около 8 секунд.

Kia Sorento

Это среднеразмерные 5-ти дверные кроссоверы с высокой проходимостью. Можно выбрать среди 5 вариантов силовых установок и разных вариантов комплектации

Самый бюджетный вариант — базовая версия с 2,4-литровым 4-хцилиндровым бензиновым мотором мощностью в 180 лошадиных сил. Имеются встроенные камеры заднего вида, Bluetooth, 2 предустановленных режима вождения, 8 ступенчатая коробка передач.

Хотя корейский SUV с Америки относится к семейному типу, его дизайн сделан в более агрессивном и презентабельном стиле. Особенно богато может смотреться светодиодная оптика в оригинальных фарах.

Toyota RAV4

Удобный автомобиль для семейных поездок на природу и заграницу. В салон включено:

• 10 ниш для мелочевки;
• 8 аудио динамиков;
• 3-х зонный климат-контроль;
• возможность подключения интернета.

Пятое поколение значительно отличается в дизайне от предыдущих. Увеличение радиаторной решетки, создание более острых углов и выштамповки по краям крыльев сделали визуальный вид более жестким и агрессивным.

Салон был переделан под минимализм. Осталась только кожаная обивка, установленные системы слежения и контроля за дорогой, датчики обзора, круиз-контроль с функцией адаптивности. Силовая часть зависит от конкретной сборки. В модели RAV4 впервые применили систему полного привода DTV AWD. Она имеет многодисковые муфты, самостоятельно отключает задний привод.

Nissan Rogue

Для тех, кто ищет автомобили с более современными системами управления. Например, в некоторых комплектациях в Ниссан включена опция ProPilot Assist, значительно упрощающая управление на дороге и дающая подсказки. С ее помощью можно автоматически ускорить автомобиль или затормозить. Система также отслеживает движение пешеходов, сообщает о качестве трассы, упрощает вхождение в повороты. Данные отображаются на сенсорном дисплее в 7 дюймов.

Так же включен автоматический климат-контроль, камеры заднего вида, системы автоматического торможения и прочие системы пассивной безопасности безопасности.

Автомобиль практичен за счет хорошей проходимости и технологий, упрощающих вождение.

Ford Edge

Еще один 5-ти дверный кроссовер, который активно завозят на украинский авторынок. Отличается хорошей проходимостью, быстрым разгоном, большим количеством установленных систем безопасности — бесконтактным открыванием-закрыванием багажника, электроприводом. Более дорогая версия также имеет автономный обогреватель на дистанционном управлении.

Минимальный объем багажника составляет 602 л, бака — 70 л. Можность бензинового двигателя по технологии EcoBoost 2.0 равно 245 л.с

Mazda CX-5

Также один из популярных кроссоверов — согласно статистике. Модель CX-5 получила USB-порты, собственные системы вентиляции и кондиционирования. Расположение 7-ми дюймового дисплея изменилось — теперь он находится чуть выше. Вся оперативная информация выводится проекцией на лобовое стекло.

Авто оснащается проверенным 2-х литровым бензиновым двигателем марки SKYACTIV. Мощность составляет 165 лошадиных сил. Имеется более мощный вариант с объемом 2,5 л и мощностью 194 л.с.

BMW X5

 

Самая популярная марка машин премиум-класса среди украинских автолюбителей. По сравнению с другими моделями, места в салоне стало еще больше. В багажник вмонтирован электрический привод. Приборную панель полностью сделали электронной.

Базовая версия оснащена 3-х литровой бензиновой шестеркой. Мощность составляет 306 лошадиных сил. Ускорение до 100 км занимает 6,5 секунд. Дизайн автомобиля остался прежним — динамичным и брутальным, в лучших традициях немецкой компании.

Mitsubishi Outlander

Кроссовер с мощным двигателем, установленным передним приводом и автоматической коробкой передач. Машина имеет адаптивный климат-контроль, круговые камеры, систему автоматического торможения.

Объем багажника составляет 872 л. Базовая версия включает в себя 2-литровый мотор мощностью в 145 лошадиных сил. Есть более дорогая комплектация с полным приводом и 2,4 литровым двигателем мощностью в 167 л.с. Разгон до сотни происходит за 11,1-11,7 секунд.

Какой кроссовер из США заказать?

Хотите стать обладателем современного и надёжного кроссовера? CARLEONE может помочь вам выбрать лучший автомобиль из США. Гарантируем сопровождение на всех этапах и тщательную проверку автомобиля. Возьмем все заботы на себя, сделаем доставку «под ключ». При необходимости поможем с ремонтом авто.

Выбираем недорогой полноприводный автомобиль (не кроссовер)

Владельцы полноприводных автомобилей ликуют в такие дни, как вчера и сегодня. Ведь по снежной каше ездить на AWD-моделях — сплошное удовольствие. Даже если мы говорим не про кроссоверы, а про обычные легковые машины. К сожалению, полноприводных седанов, хетчбэков и универсалов в доступных сегментах почти нет. Зато есть наша «Автобарахолка», где можно найти даже полноприводный Passat B3. Как вы уже догадались, в сегодняшней подборке — недорогие полноприводные автомобили из прошлого. Никаких кроссоверов и внедорожников.

Audi 80

Компания Audi одной из первых начала массово ставить полный привод на свои легковушки, когда модой на кроссоверы еще и не пахло. Задолго до выхода в Ингольштадте первого SUV здесь выпустили массу Quattro-моделей, в которых двигатель вращал обе оси. Для «гражданских» Audi 80 B3 предлагалась широкая линейка моторов объемом от 1,6 до 2 литров. Полный привод был доступен для версий с бензиновыми агрегатами 1,8 и 2,0.

На «Автобарахолке» всего за $1,5 тыс. по курсу продается 1,8-литровая «бочка» с трансмиссией Quattro. На машину установлена механическая коробка передач, а пробег 34-летнего седана (согласно данным в объявлении) составляет 200 тыс. км. Автомобиль бордового цвета, с 14-дюймовыми колесами, сигнализацией и люком. Зимой на такой «Аудюхе» намного проще выехать со двора, чем на моноприводном варианте модели.

BMW 5-Series

Вот еще одна премиум-модель — BMW 5-Series. Универсал бизнес-класса в кузове Е34 продается почти за $4 тыс. в эквиваленте. Машина 1993 года выпуска с пробегом 366 тыс. км. Подавляющее большинство Е34 на нашем рынке — с приводом на заднюю ось. Полный привод тогда ставился только на 2,5-литровые бензиновые версии. На данный экземпляр еще установлено итальянское газовое оборудование. Продавец уверяет, что работает все как часы.

В объявлении указано, что на эту BMW поставлены новые шины и аккумулятор. Полный привод функционирует. Автомобиль синего цвета и, судя по фотографиям, достаточно ухожен. Кузов для своих лет в нормальном состоянии. Имеются литые диски. Конечно, цена немножко кусается, но, можно сказать, перед нами своего рода эксклюзив. Не каждый день встретишь Е34 с приводом на обе оси.

Mazda6

Единственное поколение Mazda6 MPS выпускалось непродолжительное время: с 2005 по 2008 год. Машина оснащалась 2,3-литровым турбомотором на 260 л. с. и исключительно механической коробкой передач. На переднем приводе реализовать потенциал агрегата было бы сложно, поэтому японцы поставили на эту «шестерку» полный привод. Обычных (не MPS) Mazda6 с полным приводом не было. Достаточно редкий автомобиль продается за $5,4 тыс. по курсу.

На машину установлен спортивный выхлоп и новая магнитола с AUX и флешками. Аудиосистема здесь от фирмы BOSE. Автомобиль 2005 года выпуска с пробегом 227 тыс. км. Конечно, MPS — это аппарат для тех, кто знает, что это за машина. Подойдет как альтернатива Subaru. До сотни такой седан разгоняется за 6,6 секунды. Намного быстрее, чем бóльшая часть новых моделей на нашем рынке.

Mitsubishi Space Runner

Вообще Space Runner — это не тот автомобиль, который ожидаешь увидеть на линии старта соревнований по драгу. Обычный дедовский компактвэн. Но данный экземпляр задаст жару иной «заряженной» BMW. Продавец уверяет, что на этот Space Runner первого поколения установлен 2,4-литровый турбомотор мощностью 260 л. с. Крутящий момент — 460 Н·м. До сотни машина разгоняется за 5,5 секунды!

«Продажа только с переоформлением», — написано в объявлении. С конвейера данный Space Runner сошел в 1998 году, но, конечно, не в таком виде. Заявленный пробег — 400 тыс. км. Сегодня это настоящий волк в овечьей шкуре. Можно тягаться даже с легендарными Evo, которые стоят заметно дороже.

Subaru Impreza WRX STI

За $4,4 тыс. по курсу в Минске продается Subaru Impreza WRX STI. Автомобиль в представлении не нуждается. Эта легендарная модель отлично показала себя в ралли. С постоянным полным приводом на борту она способна подарить незабываемые ощущения от езды по снегу. Каждому автолюбителю следует хотя бы один раз в жизни прокатиться на подобной машине!

Автомобиль 1994 года выпуска с пробегом 400 тыс. км. Это первое поколение данной модели. Под капотом — 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 250 л. с. Продавец уверяет, что двигатель и коробка в порядке. Кузов тоже в нормальном состоянии и в «правильном» цвете. Ему бы еще золотистые колесные диски…

Volkswagen Passat B3

Вишенка на торте — полноприводный Volkswagen Passat B3 в кузове универсал белого цвета. Да, бывали «бэ-третьи» и с приводом на две оси: AWD был доступен только для моторов 1,8 и 2,0. С приводом Syncro были еще и «Гольфы» второго поколения (парочка даже продается на нашем сайте).

Данный экземпляр покинул завод в 1991 году. За 30 лет машина намотала 123 765 км. Не так уж и много. Продается Passat за $1,3 тыс. в эквиваленте. На автомобиль установлены кондиционер и современная магнитола. Коробка передач — механическая. Встретить такую же машину на дороге будет непросто.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Процесс выбора точки кроссовера

; Как выбрать лучшую частоту кроссовера

Итак, вы выбрали драйверы динамиков. Есть несколько способов определить правильную точку кроссовера для ваших динамиков.

Легкий путь

Вы можете просто расположить драйверы как можно ближе и прислушаться к лучшему расположению кроссовера. (метод ленивого мужчины)

Верный путь

Определите перед покупкой (ваших новых драйверов), насколько близко выбранные драйверы, которые вам нравятся, могут быть размещены друг относительно друга.

Пример; выбор точки кроссовера

При использовании 7-дюймового динамика с 1-дюймовым твитером фланцы часто оказываются больше, чем вы думаете. Твитеры могут иметь фланец диаметром 4 дюйма или больше.

Возьмите 7 дюймов для среднечастотного динамика и 4 дюйма для твитера и сложите их вместе, что даст вам 11 дюймов. Разделите на два, что равно 5,5 ”. Таким образом, минимальное расстояние между драйверами составляет 5,5 дюймов от центра до центра, если размещать их от кадра к кадру. Это измерение продиктует максимальный кроссовер частоты 2455 Гц.

Для прочности может также потребоваться небольшая полоса материала между приводами. При размещении двух отверток с потайной головкой один рядом с другим у вас будут очень тонкие ребра из дерева или перегородка, которые могут ослабнуть. В этом случае я рекомендую добавить 1/8 дюйма дюйма или 0,125 дюйма в качестве выступа между двумя зенковками драйвера. Это обеспечит деревянное ребро толщиной 1/8 дюйма между приводами.

Таким образом, вам нужно будет добавить это 0,125 дюйма к расстоянию между центрами между приводами для расчета.

• 7-дюймовый драйвер
• Фланец высокочастотного динамика 4,25 дюйма
• Ребро 0,125 дюйма между приводами

= 11,375 дюйма, разделенное на 2 = 5,6875

Максимальная частота кроссовера будет тогда 2374 Гц (используйте этот калькулятор и определите, правильно ли установлены драйверы)

Лучшее качество динамика и результаты

Это позволит минимизировать лепестки динамика на передней перегородке между динамиками и обеспечить наилучший отклик на кроссовере.Сможете ли вы нарушить это правило? Конечно, но результаты не будут такими хорошими, как если бы вы придерживались правила. Вносить изменения и измерения с помощью активного кроссовера или цифрового кроссовера легко и безболезненно.

Wavelength также работает при удалении от перегородки, поэтому, если частота кроссовера установлена ​​на 3000 Гц, а драйверы расположены дальше друг от друга, вы получите лепесток, если среднечастотные и высокочастотные драйверы отстоят друг от друга более чем на 4,5 дюйма. Так что планируйте соответственно.

Вы услышите это, если будете сидеть в 12 футах от динамиков? Я так не думаю.Драйверы должны полностью интегрироваться задолго до того, как звук достигнет вашего уха.

Это будет зависеть от типа наклона, который вы используете в своем дизайне, а также от того, что спад низкочастотного динамика будет переходить в область высоких частот, где высокочастотный динамик должен воспроизводить более высокую частоту. В зависимости от наклона, который вы используете, также будет определяться, как далеко от динамика вам нужно будет сесть для правильной интеграции.
Вернуться к началу страницы!

Вернуться на

Вернуться на страницу самодельных спикеров с; выбор точки кроссовера

Вернуться в домашний динамик из; выбор точки кроссовера

Вернуться на главную страницу — Домашний динамик

Как установить частоту кроссовера для динамиков

Кроссоверы

являются неотъемлемой частью любой стереосистемы или домашнего кинотеатра, которая отлично звучит. К сожалению, понимание того, как они работают, и точная установка частоты кроссовера для различных динамиков может сбивать с толку.

Чтобы установить частоту кроссовера для динамиков, вам необходимо сначала узнать точный тип динамика. Если вы знаете, какой у вас тип динамика, вы можете работать с рекомендованным диапазоном кроссовера. Например, для сабвуферов рекомендуемая частота кроссовера составляет 80 Гц.

Прочтите мою статью «Означают ли низкие частоты больше басов? Связь басов и частоты » содержит полезные базовые знания, которые помогут лучше понять предмет.

Также прочтите мое руководство по настройкам кроссовера сабвуфера

В качестве аффилированного лица я могу получать часть продаж или другую компенсацию за ссылки на этой странице.

В оставшейся части статьи мы подробно рассмотрим частоту кроссовера и ее суть. Следите за рекомендуемой частотой кроссовера для других типов динамиков, кроме сабвуферов.

Что такое частота кроссовера

Кроссовер — это электронная или электрическая система, предназначенная для разделения звуков от музыкального источника и последующего обеспечения наилучшего вывода для конкретного динамика.Большинство акустических систем, которые отлично звучат, имеют по крайней мере один встроенный кроссовер.

Частота кроссовера, с другой стороны, относится к точке звуковой частоты, после которой определенные звуки будут уменьшаться или эффективно блокироваться. Частота кроссовера используется в качестве контрольной точки, в которой выход динамика или вход усилителя срезается на 3 децибела (-3 дБ).

Итак, кроссовер отфильтровывает диапазон звука, который вы хотели бы предотвратить до определенного динамика, но фильтрация начнется только с указанной частоты кроссовера.

Какие типы кроссоверов?

Кроссоверы делятся на пассивные (акустические) и активные (электронные) кроссоверы. С пассивными кроссоверами вам не нужно питание, чтобы блокировать звуки.

С другой стороны, активные кроссоверы

требуют питания, а также заземления, но они обеспечивают большую гибкость, когда дело доходит до управления мельчайшими деталями вывода звука. Ниже мы подробно рассмотрим их обоих.

1. Активные кроссоверы

При активном кроссовере каждый звуковой драйвер получает собственное усиление канала.Если предоставить сабвуферу, вуферу и высокочастотному динамику их собственные каналы, доступная мощность и динамический диапазон — от самого тихого до самого громкого — значительно увеличиваются. Это дает вам лучший контроль над всем звуковым спектром, а также тональной характеристикой вашей системы.

Активный кроссовер обычно подключается между ресивером и усилителем, отсекая ненужные частоты и гарантируя, что усилитель не тратит энергию на их усиление. Это гарантирует, что усилитель может сосредоточиться исключительно на передаче частот, которые вы хотите слышать из определенного динамика.

Активные кроссоверы также поставляются с регуляторами громкости на каналах, что позволяет поддерживать звуковой баланс всех драйверов. Некоторые конструкции активных кроссоверов поставляются с другими функциями обработки звука, такими как эквализация, что позволяет дополнительно настраивать генерируемый звук до тех пор, пока вы не будете удовлетворены.

Обратной стороной активных кроссоверов, однако, является то, что они требуют +12 В, заземления и включения для работы. Это усложняет их установку и настройку.

Однако если у вас есть немного времени, вы сможете справиться с этой проблемой.Преимущества намного перевешивают сложность настройки, поэтому большинство людей, серьезно относящихся к своей музыке, выбирают системы с активными кроссоверами. Это идеальный способ, чтобы ваши динамики воспроизводили четкие и чистые звуки на всех частотах.

2. Пассивные кроссоверы

Пассивным кроссоверам

для работы не требуется подключение к источнику питания. Существует два варианта этих типов кроссоверов: линейные кроссоверы и компонентные кроссоверы. Последний находится посередине усилителя и динамиков, а первый — между усилителем и ресивером.

3. Кроссоверы для пассивных компонентов

Эти кроссоверы подходят для прохождения сигнала вне усилителя. Они имеют небольшую сеть конденсаторов и катушек и устанавливаются рядом с динамиками. Акустические системы с компонентными кроссоверами спроектированы так, чтобы обеспечить максимально возможную производительность сразу после покупки с небольшими внешними настройками или без них. Они также просты в установке и настройке.

При пассивном компонентном кроссовере полнодиапазонный сигнал сначала выходит из усилителя, а затем попадает в кроссовер, где сигнал разделяется на две части.

Высокие ноты отправляются на высокочастотный динамик, а средние и низкие ноты — на низкочастотный динамик. В большинстве пассивных компонентных кроссоверных систем вы можете немного уменьшить звук высокочастотного динамика, если считаете, что он слишком громкий для низкочастотного динамика.

Кроссовер пассивных компонентов будет растрачивать энергию, потому что он фильтрует уже усиленный сигнал. Нежелательные звуки выделяются в виде тепла.

Кроме того, необходимо учитывать тот факт, что динамики не поддерживают фиксированный импеданс при воспроизведении звуков.Это может изменить точку кроссовера или частотную характеристику кроссовера пассивного компонента. Это может вызвать некоторые несоответствия с определением звука.

4. Рядные кроссоверы

В то время как компонентные кроссоверы в основном работают с сигналами уровня громкоговорителей, линейные кроссоверы подключаются перед усилителем. Эти кроссоверы имеют цилиндрический вид с разъемами RCA на обоих концах. Они подключаются непосредственно к входам вашего усилителя.

Линейные кроссоверы

решают проблему потерь энергии, когда усилитель обрабатывает ненужный сигнал.Это означает, что вам не нужно беспокоиться о таких сценариях, как обработка высоких частот усилителем сабвуфера.

Установив линейный кроссовер, вы можете значительно улучшить звучание вашей системы, особенно если у вас есть компонентная акустическая система.

Однако вы должны знать, что линейные кроссоверы обычно устанавливаются на определенную частоту и не могут быть отрегулированы. Кроме того, линейные кроссоверы по-разному взаимодействуют с разными усилителями. Это означает, что точки кроссовера могут быть затронуты непредсказуемо.

Какие типы кроссоверов самые лучшие?

Теперь, когда вы увидели все возможные типы кроссоверов, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой из них выбрать. Ваше решение должно сводиться к тому, насколько серьезно вы хотите отнестись к настройке звука. Если вы планируете регулярно обновлять или расширять свою систему в будущем, вы не ошибетесь, выбрав отдельный подвесной кроссовер.

Использование кроссоверов, встроенных в усилитель и ресивер, в данном случае не лучшая идея.Это связано с тем, что, хотя они работают достаточно хорошо, у вас не будет такого же уровня контроля, который обеспечивается внешним или подвесным агрегатом.

Кроме того, вам не придется беспокоиться о потере кроссовера после обновления усилителя.

Что такое крутизна кроссовера?

Крутизна кроссовера означает глубину фильтрующей способности кроссовера. По сути, это то, насколько крутая фильтрация кроссовера может выходить за границу частоты кроссовера. Как и в случае с частотой кроссовера, крутизна также определяется в децибелах.

С кроссоверными спусками чем больше, тем лучше. Большая крутизна или больший наклон означает, что кроссовер очень эффективен при фильтрации определенной звуковой частоты перед передачей ее из акустической системы.

Что такое хорошая частота кроссовера?

Хорошая частота кроссовера — это диапазон, в котором кроссовер способен идеально фильтровать нежелательные звуки. Трудно выбрать единую частоту кроссовера для каждой колонки, потому что при ее настройке играет роль множество факторов.Однако есть общие частотные диапазоны, которые будут хорошо работать во многих случаях.

• Для сабвуферов: рекомендуемая частота кроссовера составляет 80 Гц (низкие частоты). Это хорошая частота нижних частот, которая обеспечивает приоритет басов сабвуфера без включения каких-либо среднечастотных звуков. Лучше всего подходит для низких частот.
• Для основных громкоговорителей: рекомендуемая частота кроссовера 56-60 Гц (фильтр высоких частот). На этой частоте низкочастотные басы, которые могут вызывать искажения, отфильтровываются.Этот кроссовер представляет собой идеальную середину между среднечастотными басами и полнодиапазонными звуками.
• Для высокочастотных динамиков и 2-полосных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера составляет 3,5 кГц (верхний проход или верхний / нижний проход). Все, что ниже этого диапазона для этих динамиков, приведет к неоптимальным характеристикам.
• Для среднечастотных динамиков и низкочастотных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера составляет 1-3,5 кГц (нижний проход). Большинство низкочастотных и среднечастотных динамиков не воспроизводят качественный звук выше этого диапазона. Вот почему они должны быть дополнены высокочастотными динамиками, чтобы избежать плохой передачи высоких частот.
• Для 3-полосных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера составляет 500 Гц и 3,5 кГц. СЧ-драйверы в 3-полосной системе, скорее всего, не будут воспроизводить качественный звук ниже 500 Гц или 250 Гц.

Как определить частоту кроссовера динамика

Вы видели некоторые рекомендуемые диапазоны для работы с кроссовером динамика. Чтобы определить частоту кроссовера динамика, вам, прежде всего, необходимо понять, с каким типом динамика вы имеете дело.

Если вы можете различать 2-полосные и 3-полосные динамики или низкочастотные динамики и сабвуферы, вы можете применить к ним рекомендуемые частоты кроссовера.

Однако вот что вам следует сделать для более точной настройки.

Взгляните на спецификацию вашего динамика только для того, чтобы найти подробную информацию о частотной характеристике. Это будет выглядеть как «32–10 000 Гц» или другие числа в этом диапазоне.

Зайдите в меню настройки ресивера с помощью пульта ДУ, чтобы найти ту часть меню, которая выделяет размер вашего динамика и точку кроссовера.Процесс поиска этого меню будет отличаться от одного продукта к другому, поэтому вам, возможно, придется использовать руководство по вашему продукту.

Находясь в меню приемника, посмотрите на лист технических характеристик динамика и обратите внимание на самую низкую частоту. В большинстве 2/3-полосных динамиков это будет 30, 40 или 55 Гц, но для сабвуферов оно может составлять всего 20 Гц.

Обратите внимание на параметры, доступные в меню регулировки кроссовера вашего ресивера. Теперь умножьте наименьшее значение в спецификации вашего динамика на два.

Это означает, что если значение равно 30 Гц, точка кроссовера в меню ресивера должна быть 80 Гц. Это ожидается со стандартным кроссовером высоких частот 12 дБ / октаву, который есть в большинстве приемников.

Точка кроссовера высоких частот — это частота, на которой ваш полочный динамик уступает место сабвуферу (например, при такой конфигурации). Точка кроссовера низких частот — это диапазон, в котором сабвуфер начнет сужаться, чтобы избежать воспроизведения большого количества среднечастотных звуков.

В результате будет ровный отклик от точки кроссовера до того момента, когда динамики естественным образом начнут спадать.

Точка «спада» обычно ниже назначенной самой низкой частоты динамика, после чего он прекращает воспроизводить любой звук. Это означает, что динамик с самой низкой частотой 40 Гц будет иметь спад около 32 Гц.

Как установить фазу и частоту кроссовера на сабвуфере?

Чтобы установить фазу и частоту кроссовера на сабвуфере, вам нужно сделать следующее.

Как настроить фазу

Первое, что вам нужно сделать на этом этапе, — это настроить все динамики так, чтобы они были обращены в одном направлении. При таком подходе вы сможете лучше судить о качестве звука.

Возможно, вы получите сабвуферы, которые не синхронизированы друг с другом по фазе. Когда это происходит, качество низких частот каждого динамика в конечном итоге компенсирует друг друга, что приводит к ухудшению качества звука в целом.

Если у вас есть кабели RCA на динамиках, вы не можете переключать провода.В этой ситуации лучше всего установить переключатель фаз. Вы можете сделать это, настроив динамики таким образом, чтобы их можно было слушать, не устанавливая их полностью в корпус или стену.

Как только вы это сделаете, прислушайтесь к качеству звука. Если вас не впечатляют басы, вы можете установить фазу 0 или 180, чтобы получить желаемое качество.

Как настроить кроссовер

Как вы видели выше, неспособность установить частоту кроссовера означает, что сабвуфер может быть не в состоянии сосредоточиться исключительно на воспроизведении низкочастотных нот или глубоких басов.

Если вы купили интегрированную систему с функцией эквалайзера, кроссовер мог быть установлен автоматически на сабвуфере и остальных динамиках. Если это не ваш случай, вы можете установить кроссовер вручную. Вот как это сделать:

• Найдите нижнюю часть диапазона частот сабвуфера в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя.
• Установите точку кроссовера на 10 Гц выше этого диапазона для достижения наилучшего результата (или используйте рекомендуемые 80 Гц).
• Прислушайтесь к плавному переходу между сабвуфером и остальными динамиками, чтобы звук был четким.
• Если вы слышите басы на частоте кроссовера, отрегулируйте громкость сабвуфера, чтобы он точно соответствовал звуку из других динамиков вашей линейки.

Некоторые примеры подвесных кроссоверов, которые можно купить

Некоторые из лучших подвесных активных кроссоверов, которые вы можете найти на рынке сегодня, включают:

Planet Audio EC20B 3-полосный (ссылка на Amazon)

Трехполосный кроссовер Planet Audio EC20B предлагает три схемы фильтров для широкого диапазона вариантов настройки.Его регулируемый диапазон низких частот составляет от 32 Гц до 250 Гц, а диапазон высоких частот — от 40 Гц до 400 Гц. Он также имеет басовый генератор с частотной характеристикой от 10 Гц до 20 кГц.

Кроме того, он предлагает дистанционное и независимое управление передним, задним уровнями и сабвуфером.

Behringer Super-X Pro CX2310 (ссылка на Amazon)

Behringer Super-X Pro CX2310 — это профессиональный двухполосный стереофонический / трехполосный моно кроссовер, известный своими фильтрами Linkwitz-Riley и 24 дБ на октаву. Он обеспечивает плоскую суммарную амплитудную характеристику, которая гарантирует нулевую разность фаз.

Также имеется дополнительный выход на сабвуфер с независимой регулировкой частоты. Индивидуальные регуляторы усиления выходного сигнала и переключатели отключения звука дают вам большую гибкость при настройке вашей системы.

XV-6-V15 6-ходовой (ссылка Amazon)

XV-6-V15 6-Way предлагает плавно регулируемую частоту кроссовера с отдельными входами для ваших динамиков и сабвуферов. Он поставляется с переключателем множителя и обеспечивает выход низких частот без затухания, а также выходы передних и задних высоких частот.Функция усиления низких частот также поможет обеспечить плавные и герметичные басы из вашего сабвуфера.

SoundStorm SX310 (ссылка на Amazon)

SoundStorm SX310 — многофункциональный кроссовер. Он имеет систему параллельного входа и выбираемую крутизну кроссовера. Функция усиления низких частот позволяет настроить центральную частоту для получения самых жестких басов с минимальными искажениями или без них.

Вызывает ли положение вашего сабвуфера шумоподавление в результате наложения звуковых волн? Селектор сдвига фазы Sound Storm SX310 разработан для решения всех проблем, связанных с «рассогласованием по фазе».

С помощью независимых регуляторов уровня выходного канала системы вы можете легко улучшить пространственную настройку звука. Трехлетняя гарантия, предлагаемая брендом, является одной из самых щедрых в отрасли.

Стоит ли устанавливать частоту кроссовера самостоятельно?

Если у вас есть полное представление обо всех концепциях, которые обсуждались в этой статье, вы наверняка сможете завершить установку внешнего активного кроссовера. Руководство пользователя любой из приобретенных вами систем должно помочь вам.

С другой стороны, если все это звучит слишком технически для вас, вам лучше придерживаться встроенных кроссоверов или, по крайней мере, автоматических вариантов. Однако если активная частота кроссовера может улучшить качество вашей настройки звука, вам следует пригласить профессионального звукорежиссера, который завершит процесс за вас.

Заключительные слова

Частота кроссовера звучит как техническая мелочь, которая должна оставаться в тени. Для большинства людей это правда. Однако для аудиофилов важно каждое улучшение, которое может улучшить общий звук.

Что может быть лучше для улучшения звука, чем обеспечение того, чтобы все ваши динамики воспроизводили только те частоты, для которых они были созданы? С помощью приведенного выше руководства вы можете установить частоту кроссовера для всех динамиков в любой аудиосистеме.

Источники

Нужен ли кроссовер для автомобильной стереосистемы?

Автомобильные аудиокроссоверы, вероятно, являются одними из самых плохо изученных аудиокомпонентов. Поскольку они не являются абсолютно необходимыми, довольно легко просто замалчивать эту тему при сборке или обновлении автомобильной аудиосистемы.Головные устройства, усилители и динамики получают все хорошие отзывы, но это не значит, что кроссоверы также не важны.

Алекс Бонд / Гетти

Чтобы понять, что такое кроссовер, и действительно ли для сборки автомобильной аудиосистемы нужен один или несколько, важно сначала понять некоторые очень базовые принципы, лежащие в основе использования кроссовера для автомобильной аудиосистемы.

Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, которые охватывают весь диапазон человеческого слуха, но некоторые динамики лучше воспроизводят определенные частоты, чем другие.Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и так далее.

Имея это в виду, новички в автомобильной аудиосистеме часто удивляются, узнав, что каждая существующая автомобильная аудиосистема на самом деле требует кроссоверов того или иного уровня. Например, очень простые системы, в которых используются коаксиальные динамики, на самом деле имеют небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики. Другие системы, особенно те, в которых используются компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают только соответствующие частоты на правильные динамики.

Основная цель разбиения музыки на составляющие частоты и передачи определенных частот на определенные динамики — добиться более высокого качества звука. Убедившись, что только правильные частоты достигают нужных динамиков, вы можете эффективно уменьшить искажения и помочь улучшить общее качество звука автомобильной аудиосистемы.

Типы автомобильных аудиокроссоверов

Существует два основных типа кроссоверов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:

Пассивные кроссоверы

Эти кроссоверы находятся между усилителем и динамиками и отфильтровывают нежелательные частоты.Некоторые динамики имеют встроенные пассивные кроссоверы. Поскольку эти кроссоверы просто подключаются между усилителем и динамиками, их относительно легко установить. Однако пассивным кроссоверам присуща определенная неэффективность.

Активные кроссоверы

Их также называют электронными кроссоверами, они сложнее и дороже пассивных устройств. Активным кроссоверам требуются источники питания, но они не тратят энергию на фильтрацию усиленных сигналов, как это делают пассивные кроссоверы.

Кому действительно нужен автомобильный аудиокроссовер?

Дело в том, что для каждой автомобильной аудиосистемы требуется какой-либо кроссовер, так же как для любой автомобильной аудиосистемы требуется какой-то усилитель. Но точно так же, как многие головные устройства имеют встроенный усилитель, динамики могут также включать встроенные кроссоверы. В основных автомобильных аудиосистемах вполне можно обойтись без дополнительных кроссоверов. Однако существует ряд обстоятельств, когда пассивный или активный блок улучшает качество звука, эффективность системы или и то, и другое.

Если в вашей автомобильной аудиосистеме используются коаксиальные динамики, вам, вероятно, не понадобится дополнительный кроссовер. Полнодиапазонные динамики уже имеют встроенные пассивные кроссоверы, которые фильтруют частоты, которые достигают каждого динамика. Даже если вы добавите усилитель в микс, кроссоверов встроенных динамиков должно быть более чем достаточно. Однако вам может понадобиться кроссовер, если вы добавите к системе такого типа усилитель и сабвуфер.

С другой стороны, вам обычно понадобится один или несколько кроссоверов, если вы планируете построить систему, состоящую из компонентных динамиков, нескольких усилителей и сабвуферов.Это особенно верно, если вы планируете использовать отдельные усилители для управления определенными динамиками, например низкочастотными или высокочастотными динамиками. Независимо от того, выберете ли вы активные или пассивные кроссоверы, вам понадобится что-то, чтобы нежелательные частоты не доходили до динамиков.

Также важно отметить, что усилители на вторичном рынке обычно включают встроенные фильтры, которые эффективно действуют как кроссоверы, если вы строите базовую автомобильную аудиосистему с компонентными динамиками. Фильтр верхних частот в усилителе этого типа позволяет управлять высокочастотными динамиками, а фильтр нижних частот позволяет управлять низкочастотными динамиками, не требуя дополнительных кроссоверов.

Когда активный кроссовер действительно может помочь

В то время как обычно вы можете обойтись без кроссовера в ситуации, когда вы используете только один усилитель, более сложные сборки могут действительно выиграть от активного кроссовера. Например, трехполосный кроссовер — это компонент, который вы фактически подключаете между головным устройством и несколькими усилителями.

В этом типе сценария каждый усилитель получает определенный диапазон частот от кроссовера, и каждый усилитель используется для управления динамиком определенного типа.Например, один может управлять передними динамиками с помощью фильтра верхних частот, другой может управлять задними широкополосными динамиками, а третий усилитель сабвуфера может управлять сабвуфером.

Требуют ли кроссоверы профессиональной установки?

Установка кроссоверов — это не ракетостроение, но вам потребуется базовое понимание того, что вы делаете, прежде чем браться за проект такого типа. Установить пассивный кроссовер относительно просто, поскольку для этого достаточно подключить кроссовер между усилителем и динамиками.Например, вы можете подключить пассивный кроссовер к выходу усилителя, затем подключить выход высокочастотного динамика кроссовера к высокочастотному динамику, а выход низкочастотного динамика — к низкочастотному динамику.

Установка активного кроссовера автомобильной аудиосистемы, как правило, будет более сложной процедурой. Основная проблема заключается в том, что для активных кроссоверов требуется питание, поэтому вам придется подвести провода питания и заземления к каждому устройству. Хорошая новость заключается в том, что если вы уже установили усилитель, то у вас должно быть более чем достаточно возможностей для установки активного кроссовера, поскольку проводка на самом деле не является более сложной.Фактически, заземление активного кроссовера в том же месте, где вы заземлили свой усилитель, поможет предотвратить раздражающие помехи контура заземления.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Что такое кроссовер? Руководство для начинающих. — Aperion Audio

Что такое кроссовер? Руководство для начинающих.

автор: Стив Бентон, ноября 16, 2018

Термин «кроссовер» часто используется в аудио сообществе, но, кажется, всегда есть некоторая путаница, когда дело касается этого предмета.Мы получаем много запросов по этому поводу здесь, в Aperion, так что вот руководство для начинающих о том, что делает этот важный компонент акустической системы.

Проще говоря, кроссовер — это фильтр. Его задача — разрешить или запретить прохождение определенных частот, а также, при необходимости, обеспечить эквалайзер и регулировку фазы. Этот сигнал «гаишника» необходим для того, чтобы, например, у вас не было сигнала полного диапазона, идущего на ваш твитер. Он также формирует звук, чтобы помочь компенсировать естественные характеристики каждого динамика.

Частота

Сначала поговорим о частотах. Это буквально то, насколько часто (колебания в секунду) звук вибрирует. Количество колебаний в секунду измеряется в герцах (Гц). Итак, тон с частотой 20 Гц будет вибрировать 20 раз в секунду. Более низкая частота соответствует более низкому тону, а более высокая частота — более высокому тону. Довольно просто, правда ?! Хотя стандартный диапазон слышимости у большинства людей составляет 20-20 000 Гц, люди способны воспринимать частоты за пределами этого диапазона.Фактически, существует целая область исследований, посвященная звуковым волнам ниже 20 Гц, под названием Infrasonics. Эти звуки обычно «ощущаются», а не слышатся и часто связаны с землетрясениями. Но некоторые исследования показали, что интенсивный звук в этом диапазоне на самом деле может повлиять на вестибулярную систему людей, вызывая у них тошноту или беспокойство.

Фильтры

Звуковой фильтр — это схема, пропускающая определенный диапазон частот.Вот три типа фильтров:

Фильтр нижних частот — Позволяет разрешить все частоты ниже точки кроссовера. По сути, он устанавливает «потолок» для сигнала. Он используется на низкочастотных динамиках и регулируется ручкой кроссовера на вашем сабвуфере.

Полосовой фильтр — Это разрешит все частоты между точками. Обычно используется для средних частот, этот тип фильтра — то, что вы можете использовать, чтобы получить этот приятный lo-fi «телефонный» эффект.

Фильтр высоких частот — Позволяет разрешить все частоты выше точки кроссовера. Вместо потолка, используемого фильтром нижних частот, он устанавливает «нижний предел» для сигнала.

Драйверы

Драйвер — это модный термин для обозначения отдельных динамиков в…. Э-э… динамике. Каждый из этих драйверов имеет ограниченный рабочий диапазон, поэтому кроссовер должен направлять соответствующие частоты на каждый драйвер. Все динамики будут иметь некоторую комбинацию высокочастотного динамика (твитер), среднечастотного драйвера и низкочастотного динамика (вуфер).Различия в размерах этих драйверов придают им неотъемлемые характеристики, которые делают их пригодными для их конкретного применения. Вот почему твитеры маленькие, низкочастотные динамики большие, а среднечастотные динамики, ну, среднего размера.

Низкие частоты очень длинные (около 22 футов для волны 50 Гц) и требуют гораздо большего физического движения воздуха, поэтому вам понадобится драйвер большего размера, чтобы переместить такое количество воздуха. Для твитеров все наоборот. Волна 10 кГц составляет чуть больше дюйма, поэтому вам понадобится драйвер гораздо меньшего размера, чтобы воспроизводить эти частоты.

Типы кроссоверов

В зависимости от того, как настроена ваша акустическая система, у вас будет либо пассивный кроссовер, либо активный кроссовер.

Пассивный кроссовер — это наиболее распространенный тип кроссовера, который используется в большинстве динамиков, которым требуется внешний усилитель. Пассивный кроссовер принимает усиленный сигнал и распределяет его по различным драйверам, используя сеть конденсаторов, резисторов и катушек индуктивности.

Активный кроссовер — Этот тип кроссовера разделяет сигнал перед усилением.В этой конструкции каждый драйвер должен иметь свой собственный усилитель и обычно объединяется вместе. Чаще всего они встречаются в активных динамиках. Они также часто используют DSP для эквализации звука.

Как и все остальное, качество компонентов и дизайн сети влияют на итоговый голос динамика. Кроссовер должен учитывать все аспекты динамика, такие как индивидуальные свойства динамика, акустика корпуса, расположение динамика и т. Д. Это действительно мозг динамика, обеспечивающий его индивидуальность и контролирующий фактор при определении того, как работают все компоненты. все вместе.

---

5 советов по размещению центрального канала Ваш путеводитель по иммерсивному звуку: Atmos, Auro-3D и DTS: X

---

Оставить ответ

Пример конструкции трехполосного кроссовера

Пример конструкции трехполосного кроссовера

Обратите внимание: в этом примере кроссовера используются многие калькуляторы, которые можно найти на меню слева. Вам также следует ознакомиться с Руководством по кроссоверу. за помощь с этим примером.

Для этого примера я выбрал 3 драйвера ScanSpeak для 3-полосного динамика. (тот же 3, что и в примере с динамиком.Примечание. Этот пример старый, и характеристики этих драйверов с тех пор изменились. Эти драйверы были выбраны не из-за того, насколько хорошо они работали вместе, а скорее из-за того, что они потому что у них есть проблемы, которые можно решить с помощью правильной схемы. Я выбрал следующие драйверы:

SPL

Драйвер	Модель	Диапазон частот	Импед	Чувствительность	Fs	Кривая отклика
Твитер	D2008 / 8512	D2008 / 8512	1000 Гц	Диаграмма
Mid	13M / 8636	200-4k Гц	8 Ом	88 дБ SPL		Диаграмма
					9045 -3.2 кГц	8 Ом	89 дБ SPL		Диаграмма

Все драйверы на 8 Ом. Нет никаких различий в выходе, вызванных разные импедансы с драйверами. Твитер имеет чувствительность 2 дБ в среднем, а НЧ-динамик имеет чувствительность 1 дБ в среднем. Резисторы будут использоваться для балансировки Из проблем с чувствительностью / нагрузкой. Будет использоваться схема ослабления L-Pad / Driver. для понижения выходного сигнала высокочастотного динамика на 1 дБ и низкочастотного динамика на 2 дБ.

Fs (резонанс в свободном воздухе) твитера составляет 1000 Гц. Это частота, на которой твитер будет резонировать и производить большой положительный всплеск в частотной характеристике. Для удаления этого всплеска будет использован режекторный фильтр.

Вы хотите выбрать точки пересечения между двумя драйверами. Помните, что это логарифмическая шкала с основанием 2. Для кроссовера среднего и низкочастотного динамиков есть 4 октавы между 200-3,2 кГц, 200-400-800-1600-3200. 800 Гц — средняя частота, с 2 октавами в обоих направлениях.Для кроссовера твитера / мид есть всего 1 октава, 2000-4000. 3 кГц — точка кроссовера с 1/2 октавой, стабильной в в любом направлении. Эти два драйвера мало пересекаются и обычно не пересекаются. используется вместе.

В комбинации среднечастотного и низкочастотного динамиков частотный диапазон / характеристика стабильны. На 2 октавы дальше точки кроссовера, а для твитера / мид только 1/2 октавы. Следовательно, с твитером / средним должен использоваться кроссовер более высокого порядка, чем с мид / вуфер. Кроссовер 2-го порядка, может быть, даже 1-го порядка может быть использован с Комбинация среднечастотного / низкочастотного динамика, в то время как кроссовер не менее 3-го порядка должен использоваться со средним / высокочастотным динамиком.

Некоторые люди считают, что лучше всего использовать кроссоверы низкого порядка, когда это возможно, желательно только 1-го порядка. У этого есть некоторые преимущества. С большей частотой перекрываются, голоса не будут переходить от одного водителя к другому так быстро, как бы с крутым кроссовером. Он также следует минималистскому подходу, когда более простой схемы, тем меньше искажений и модификаций вносится сигнал. Проблема кроссоверов 1-го порядка в том, что частота в драйверах перекрывается. всегда должно быть не менее 2 октав (или более) в каждом направлении от точка пересечения.Вероятно, потребуется как минимум 4 драйвера.

Другое мнение состоит в том, что кроссоверы четного порядка (2, 4, 6 …) должны быть избегали. Кроссоверы четного порядка, как правило, имеют пики или провалы в частотной характеристике. вокруг точки пересечения. Эти шипы могут достигать -30 дБ, но легко могут быть решается путем изменения полярности только одного из динамиков, ограничивая спайк до около + — 3 дБ.

В этом примере кроссоверы 3-го порядка на 3000 Гц и кроссоверы 1-го порядка на Будет использоваться 800 Гц.Калькулятор кроссовера использовался для определения компонентов кроссовера. Это результаты 2 кроссоверов расчеты:

Теперь эти две диаграммы необходимо объединить в трехстороннюю диаграмму. При работе с 3 или более динамиков, хотя бы один динамик должен быть с полосой пропускания. Bandpass означает, что динамик имеет фильтр высоких частот (HPF), который отфильтровывает низкие частоты и позволяет пропускаются высокие частоты, и фильтр нижних частот (LPF), который отфильтровывает высокие частоты и пропускает низкие частоты.В этой системе только средний будет полосой пропускания. При подключении нескольких динамиков вы обычно начинаете с самого большого оратор. Все громкоговорители выше этого проходят через HPF. В нашем 3-х стороннем В системе среднечастотный и высокочастотный динамик управляются через фильтр высоких частот от кроссовера низкочастотного / среднечастотного динамиков.

Эта схема была упрощена, и показан только положительный (+) вывод, но вы поняли. Причина перехода с вуфера на твитер заключается в том, что ФВЧ перед ФНЧ для каждого полосового динамика. Катушки индуктивности в ФНЧ имеют сопротивление.Это сопротивление влияет на полное сопротивление всей цепи. Если вы поместите LPF перед HPF, у усилителя не будет стабильной нагрузки для работы.

Хотя диаграммы в этом документе показывают, что каждый из высоких динамиков проходит через несколько фильтров верхних частот, в этом нет необходимости. На приведенной выше диаграмме вход второй и третий кроссовер можно было бы напрямую привязать к основному входу. высокой мощности от другого кроссовера.

Следующим шагом в разработке схемы кроссовера является разработка L-образных контактных площадок для уравнять чувствительность различных драйверов.2 дБ нужно снять с твитера, и 1 дБ от низкочастотного динамика. Калькулятор затухания L-Pad / Driver был использован для определения компонентов L-Pad.

Последним этапом разработки является режекторный фильтр серии. Fs находится на частоте 1000 Гц, а точка кроссовера находится на 3000 Гц с кроссовером 3-го порядка. Резонансный всплеск превышает единицу октаву от точки кроссовера и может быть достаточно демпфированным, чтобы его не заметили, но он все равно будет добавлен в схему. В Калькулятор серийных режекторных фильтров был использован для определения необходимых компонентов.

Теперь кроссоверы, l-pads и режекторный фильтр серии должны быть объединены в один схема. Не существует стандарта относительно того, какие части идут в первую очередь, но общий метод кроссовер, затем l-pad, затем режекторный фильтр серии.

Это полная схема 3-ходовой системы. Примечание: двухканальный / двухпроводной система будет выглядеть примерно так это.

Следующим шагом с разработкой кроссовера является приобретение деталей: конденсаторов, резисторы и катушки индуктивности. См. Пояснения в Руководстве по кроссоверу. на различные типы этих компонентов (майлар vs.полипропиленовые конденсаторы …). В конце концов, речь идет о том, сколько денег вы хотите потратить, что не должно превышать половину стоимости драйверы.

Когда вы покупаете катушки индуктивности, конденсаторы и резисторы, обычно есть только определенные значения. имеется в наличии. Эти значения относятся к диапазонам E, обсуждаемым в Цвета резистора. Вот почему значения в таблицах кроссовера для 1-й, 2-й, Кроссоверы Баттерворта 3-го порядка имеют значения немного отличаются от тех, которые дает калькулятор кроссовера.В таблицах используются общедоступные катушки индуктивности и конденсаторы. Конденсатор емкостью 16,58 мкФ (требуется для первого кроссовера) это не то, что вы можете найти в магазине, но вы сможете найти что-то близкое. Вы также можете использовать несколько разных конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы, включенные последовательно или параллельно для достижения желаемого значения.

Следующим шагом с разработкой кроссовера и готовыми деталями является создание кроссовера. Для этого шага вам понадобится кусок дерева для крепления деталей, пистолет для горячего клея и несколько клеевых стержней. паяльник и припой, и, наконец, провод.В качестве монтажной доски подойдет любая деревяшка. Вы даже можете использовать МДФ для самого динамика. Сначала расположите компоненты на плате в соответствии с к сделанной вами схеме кроссовера. Постарайтесь разместить компоненты достаточно близко друг к другу. так что перемычки не требуются для соединения различных компонентов вместе. После того, как вы определились с макетом, отрежьте доску нужного размера.

Как только компоненты будут на месте, используйте пистолет для горячего клея, чтобы прикрепить их к плате. Убедитесь, что катушки индуктивности расположены не рядом друг с другом, и каждая из них находится на разных осях, чтобы исключить «индуктивная связь» (дополнительную информацию см. в Руководстве по кроссоверу).

Теперь спаяйте различные компоненты вместе. Если возможно, припаяйте компоненты непосредственно друг к другу. В противном случае используйте короткие перемычки для их соединения. Я предпочитаю использовать для кроссовера 12AWG, но это не обязательно.

Наконец, установите кроссовер в динамик, подключите выводы кроссовера к задней части крепежной стойки, и подключите колонки к кроссоверу. Положительный (+) на красный. Отрицательный (-) к черному. При тестировании динамика обратите внимание на возможные проблемы с фазовым сдвигом. (См. Руководство по кроссоверу) где громкость звука значительно падает в одной из точек кроссовера.Если вы подозреваете, что у вас фазовый сдвиг проблема, поменяйте местами провода (+/-) на одном из динамиков, чтобы увидеть, становится ли система громче. Если да, то вы нашли и решили вашу проблему.

Последний шаг в любом дизайне — экспериментирование. Помните, что каждый компонент (конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы) каждый демонстрирует все 3 свойства (емкость, индуктивность и сопротивление). Вот почему для индукторов желательна более толстая медная проволока — чтобы снизить ее сопротивление. Ни один дизайн не идеален, и можно внести небольшие изменения в кроссовер.Это может быть невозможно, если у вас нет магазина электроники, заполненного запчастями. Заказ индукторов из фольги по одному может оказаться дорогостоящим. Лучшей альтернативой может быть намотайте собственные катушки индуктивности с помощью Калькулятора индуктивности. Начните с большого, а затем раскрутите (но не обрезайте) индуктор, чтобы поэкспериментировать с разными значениями.

Важность корректировок кроссовера

Продолжая углубленно изучать функции цифровых сигнальных процессоров для автомобилей, мы подошли к теме кроссоверов.Многие люди упускают из виду важность правильной настройки кроссоверов для достижения плавной частотной характеристики. Давайте посмотрим, что делает кроссовер и почему ваш технический специалист должен правильно настроить их, чтобы защитить ваши динамики.

Что такое кроссовер?

Все громкоговорители, независимо от их размера, имеют ограничения с точки зрения их способности воспроизводить низкочастотную звуковую информацию на высоких уровнях. Для небольших динамиков, таких как высокочастотный или среднечастотный динамик, попытка воспроизвести басы — это верный путь к катастрофе.Кроссоверы используются для ограничения передачи аудиоинформации в динамик выше или ниже установленной частоты.

Кроссоверы верхних частот позволяют передавать в динамик информацию, превышающую заданную частоту. Фильтры нижних частот делают обратное — они пропускают аудиоинформацию ниже частоты кроссовера.

Вот два кроссовера, оба настроены на 300 Гц. Кривая желтого цвета — это фильтр нижних частот, а кривая зеленого цвета — фильтр верхних частот.

Фильтры высоких частот используются для предотвращения передачи информации о низких и средних частотах на твитеры.Фильтры нижних частот используются для предотвращения передачи информации о средних и высоких частотах на сабвуфер. Для средне- и среднечастотных динамиков мы объединяем фильтр высоких и низких частот, чтобы создать так называемый полосовой фильтр. Полосовой фильтр имеет ограниченную информацию о низких и высоких частотах.

На этом графике показаны настройки для типичной трехполосной активной аудиосистемы. Желтый график — это фильтр нижних частот, установленный на 80 Гц для сабвуфера. Зеленая кривая представляет собой полосовой фильтр с точками кроссовера 80 Гц и 2,2 кГц для среднечастотного динамика.Синяя кривая — это фильтр высоких частот, установленный на 2,2 кГц для более мощного твитера. Кроссоверы

имеют три определяющие характеристики: частоту кроссовера, коэффициент затухания и тип кривой отклика кроссовера.

Частота кроссовера

В зависимости от выбранной кривой отклика частота кроссовера определяет точку -3 дБ или -6 дБ для фильтра. При настройке кроссоверов между низкочастотными динамиками, среднечастотными динамиками и высокочастотными динамиками мы хотим, чтобы выходной сигнал был ровным — как если бы кроссовера не было, и у нас был один динамик, который воспроизводил бы весь звуковой диапазон.Для этого нам нужно, чтобы частоты кроссовера для обоих динамиков были одинаковыми.

Кроссовер Наклон

Наклон описывает, насколько быстро затухают аудиосигналы в полосе задерживания. Кроссовер — это не кирпичная стена или выключатель. Допустим, вы установили кроссовер высоких частот на 3 кГц для твитера. Вы по-прежнему получаете выходной сигнал на частотах 2,5 и 2,0 кГц. Скорость ослабления этого выхода и есть крутизна. Наклон описывается тем, насколько выходной сигнал уменьшается на октаву от точки кроссовера.Чаще всего используются крутизны -12 и -24 дБ / октава.

На графике показан отклик четырех различных кроссоверов нижних частот, настроенных на 300 Гц. Желтый — -6 дБ / октаву, зеленый — -12 дБ / октаву, синий — -18 дБ / октаву, красный — -24 дБ / октаву.

Параметры кроссовера

Некоторые компании описывают форму отклика фильтра, используя разные термины — выравнивание, демпфирование или просто тип кроссовера. Эти параметры описывают поведение фильтра вокруг точки кроссовера и то, как выходной сигнал суммируется с соседним фильтром.Это тема, которую можно было бы заполнить в учебнике, но достаточно сказать, что некоторые типы лучше работают в автомобильных аудиоприложениях, чем другие. Ваш технический специалист должен знать, что использовать для достижения максимально ровного отклика и наилучшей диаграммы направленности динамика на частоте кроссовера.

Многие процессоры цифровых сигналов позволяют создавать различные кривые отклика. На этой диаграмме желтый — Бессель, зеленый — Чебышев, синий — Баттерворт, а красный — Линквиц-Райли.

Выбор правильного DSP

Большинство представленных на рынке высококачественных цифровых сигнальных процессоров имеют очень гибкие параметры частоты кроссовера, крутизны и отклика.На что вам нужно обратить внимание, так это на выбор DSP, который имеет достаточно каналов для вашей системы, и на обеспечение того, чтобы любой канал мог быть настроен с любым типом кроссовера. В некоторых случаях производители связывают каналы вместе. Хотя обычно это приемлемо для обычных систем, связывание имеет ограничения, когда вы хотите управлять динамиком центрального канала.

Наконец, что наиболее важно, вы хотите выбрать техника, у которого есть инструменты (откалиброванный RTA) и обучение, чтобы гарантировать, что кроссоверы, которые он или она настраивает для вашей аудиосистемы, должным образом защищают динамики.Конечно, система также должна быть спроектирована с использованием динамиков, которые дополняют друг друга и обеспечивают плавное распределение звука по всему автомобилю. Начните с вашего местного специализированного продавца мобильных аксессуаров. Попросите послушать некоторые из их демонстрационных автомобилей. Спросите, какой RTA они используют, сколько времени им требуется на настройку системы и как они обеспечивают его настройку в соответствии с вашими предпочтениями прослушивания.

Связанные

Что такое кроссовер и для чего он нужен?

Процессор Audison bitTen включает активный кроссовер очень высокого класса

Кроссоверы

— это электронные устройства, которые преобразуют один входной аудиосигнал в два или три сигнала путем разделения сигнала на полосы в зависимости от частот.Так, например, один входной сигнал можно разделить на полосы низких, высоких и средних частот. Это легко вообразить, представив его как перекресток с тремя путями, которые нужно выбрать, и кроссовер, служащий знаком, указывающим каждую полосу частот к месту назначения.

Зачем нужен кроссовер?

Каждой аудиосистеме, включая аудиосистему в автомобиле, нужен кроссовер, чтобы направлять звук нужному водителю. Твитеры, вуферы и сабвуферы должны иметь соответственно высокие, средние и низкие частоты.Внутри каждого полнодиапазонного динамика есть кроссоверная сеть. Если эти частоты не настроены должным образом, динамики будут пытаться воспроизводить звуки, для воспроизведения которых они не предназначены. Средние и басовые ноты будут сталкиваться друг с другом в вуферах, а высокочастотные динамики будут тратить энергию на воспроизведение средних нот. В худшем случае одни частоты могут полностью исчезнуть, а их место займут другие.

«Коробка» справа — это пассивный кроссовер с компонентами Hertz High Energy.

Типы кроссоверов

Существует два типа кроссовера — активный и пассивный.Пассивные кроссоверы не требуют питания и предлагают ограниченный контроль громкости каждого канала. Они ограничивают управление, позволяя регулировать громкость высокочастотного динамика относительно громкости низкочастотного динамика. Они размещаются между усилителем и динамиками или сабвуфером и, как таковые, передают уже усиленный сигнал правому динамику. Эти кроссоверы обычно устанавливаются на заводе и часто менее точны, что приводит к ухудшению качества звука.

Активный кроссовер требует дополнительного источника питания и его немного сложнее установить.Он проходит между приемником и усилителем и работает с низкоуровневыми, не усиленными сигналами. В большинстве случаев это позволяет контролировать относительную громкость каждой полосы частот и, конечно, сами шаги частоты. Некоторые кроссоверы также имеют функцию эквалайзера. Активный кроссовер позволяет усилителю сосредоточиться только на тех частотах, которые вам нужно повысить, что в основном дает вам больше контроля над работой ваших усилителей.

Какой тип кроссовера выбрать?

Как вы уже догадались, активный кроссовер — лучший выбор с точки зрения качества звука.Некоторые автомобильные аудиосистемы имеют приличные пассивные кроссоверы, но многие автомобили плохо оборудованы.