Отзывы владельцев об автомобилях Kia Ceed III на Авто.ру
Плюсы
29 плюсов
4 Комфорт
4 Дизайн
4 Багажник
3 Стоимость обслуживания
3 Безопасность
Минусы
4 минуса
3 Шумоизоляция
1 Качество сборки
Kia ceed 3 поколение
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
Купил недавно сида, машина удивила салон выглядит современно все косяки которые были в предыдущем поколении он исправили. По функционалу что мультимедиа что приборная панель на высшем уровне в своём к
Али
Обновлён
30 мая 2021
Отзыв владельца
Kia Ceed 1.4 AMT (140 л.с.)
— молодежный автомобиль с кучей инноваций, которые другие автопроизводители только начинают подтягивать в свои модели. Современный и интеллектуальный, в городе и на трассе. Порадует любого пользовател
Тест-драйв Авто.ру
Литрбол: тест неожиданно практичного универсала Kia Ceed SW
Третий сид уже не первый
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
пробег 18 000.
Иван
Обновлён
14 января 2021
Очень достойный Авто
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
Честно говоря не ожидал от киа такого комфорта. Покупал из-за внешности автомобиля (красивый получился). А сид оказался ещё мягким и удобным. Даже на скорости 160-170 ведет себя великолепно. Хороший с
Разбор Авто.ру
7 проблем хэтчбеков и универсалов Kia cee’d первого поколения
Отличный автомобиль
Kia Ceed 1.4 AMT (140 л.с.)
Пользовался автомобилем чуть более 2-х лет. За все время не было никаких нареканий. Единственный момент — это непривычная коробка (робот), поскольку до этого ездил только на механике и классическом ав
Двигатель 1,6 (у которого нет 127 л.с.)
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
Добрый день. Долгий выбор подходящего варианта для семьи.
Отличный Автомобиль
Kia Ceed 1.4 AMT (140 л.с.)
На машине проездил немного больше года. Много ездил на дальние расстояния. По трассе ехать одно удовольствие, особенно с адаптивным круизом, нажал кнопку и машина сама едет, тормозит, разгоняется. Упр
Kia Ceed 3.
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
Kia Ceed 3.
Всем привет. Хотелось бы оставить отзыв про данный автомобиль. Продал я свой VW Golf VI и купил вот этот агрегат, конечно не немец но свои плюс и минусы у него есть. см ниже)
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
Итак, Гольф не стал покупать по причине дороговизны от 1.5млн и то, что их нету в РФ, будут в сл году только и то не факт, рассматривал мазду еще но та еще дороже — люблю хэтчбеки. внешне кореец не м
Все отлично, почти😉
Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)
Купил новой, в первые поставки.
1.6акпп, комплектация престиж. За время эксплуатации гарантийных обращений не было. Все ТО как обычно у официалов. В основном машина эксплуатируется на трассе. В эксплу
Всё о Kia Ceed
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 23
отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Ceed 2018 – н.в., III хэтчбек на AutoSpot
KIA Ceed 1.6 AT
Уже более года использую автомобиль, накатал 42 тыс.км, съездил в два отпуска на ней (зимой и летом), чтобы много Вам не читать — машина класс, очень доволен! Да, были две детские болячки на ней, но Дилер их тут…
KIA Ceed — Настоящий европеец за адекватные деньги! https://autospot.
ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/3203/
Уже более года использую автомобиль, накатал 42 тыс.км, съездил в два отпуска на ней (зимой и летом), чтобы много Вам не читать — машина класс, очень доволен!
Да, были две детские болячки на ней, но Дилер их тут…Алексей Иванов
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Это моя первая машина.
Но сравнивать много есть с чем,ездил на многих машинах и разного сегмента.
За такую цену-это лучшая машина в своём классе,лучшая.Я ходил по салонам,и в каждую машину садился(в пределах цены…
Филипп Бутин
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.
ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed
Авто динамичное и надежное Год назад передо мной встал острый вопрос замены автомобиля, так как моя машина серьезно пострадала в ДТП. Я начал выбирать машину, ориентируясь на хетчбек. Конечно, изначально я думал…
Конечно, изначально я думал…Роман Кулик
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/ 5.0 0.1 4.7KIA Ceed
Меня подкупает то, что производители не зацикливаются на рисовании автомобилей, согласно их классу. Стоит только взглянуть на Kia CEED III и вы поймете, что эта тенденция и в дальнейшем будет сохраняться. Новый…
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
KIA Ceed 1.
4 MT Classic
Приветствую! Вот и я приобрел новую Киа Сид в комплектации «Престиж» темно-синего цвета, с обычной коробкой автомат и двигателем 1,6. Почему отдал предпочтение обычной КПП, потому что на тесте совершенно не понр…
KIA Ceed — Лучшая покупка https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1629/ Приветствую! Вот и я приобрел новую Киа Сид в комплектации «Престиж» темно-синего цвета, с обычной коробкой автомат и двигателем 1,6. Почему отдал предпочтение обычной КПП, потому что на тесте совершенно не понр…Суриков Николай
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.
5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.6 MT Luxe
Когда уже точно определился с тем, какой автомобиль хочу купить, долго не мог выбрать между комплектацией с двигателем 1,6 литра и турбированным мотором 1,4 л. Послушал друга, который сказал, что потом будет про…
KIA Ceed — Пищу от новенького Сила https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1628/ Когда уже точно определился с тем, какой автомобиль хочу купить, долго не мог выбрать между комплектацией с двигателем 1,6 литра и турбированным мотором 1,4 л.
Послушал друга, который сказал, что потом будет про…Артем Давидченко
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.6 AT Luxe
С 2012 года ездил на хэтчбеке Солярис. Решил поменять машину на более просторную, высокую и полноприводную. Я часто езжу на охоту, рыбалку, дачу, что нужно было учесть при покупке.
От идеи приобрести б/у быстро…
Максимилиан005
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Ceed 1. 6 MT Comfort
Отъездил на КИА Сид побольше года, впечатлений набралось – могу поделиться. Когда приходит время менять старую машину на новую, я обычно составляю список. Что необходимо, очень желательно, а что не принципиально…
KIA Ceed — Можно лучше — но за другие деньги https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1816/ Отъездил на КИА Сид побольше года, впечатлений набралось – могу поделиться. Когда приходит время менять старую машину на новую, я обычно составляю список. Что необходимо, очень желательно, а что не принципиально…Хозяин дома
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н. в., III
https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.4 RT Luxe
На Kia Ceed езжу год. Машинка компактная, с кузовом хэтчбек, автомат. При покупке автомобили с пробегом вообще не рассматривала, купила в салоне новую, в комплектации Престиж. Производителем напихано туда от душ…
KIA Ceed — С подогревом всего, чего можно https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1814/ На Kia Ceed езжу год. Машинка компактная, с кузовом хэтчбек, автомат. При покупке автомобили с пробегом вообще не рассматривала, купила в салоне новую, в комплектации Престиж.
Производителем напихано туда от душ…Психея
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4
KIA Ceed 1.6 AT Luxe
Хочу рассказать о своем киа сид 2 поколения с движком 1.4, у меня механическая коробка передач и увеличенный багажник за счет хэтчбек. Автомобиль произведен в 2013 году и приобретался в автосалоне.
На тот момент…
Руффи
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.
4 RT Premium
Год назад купил себе Kia Ceed hatchback 2012 года выпуска с объёмом двигателя 1591 кубических см. Автомобиль подойдёт как семейной паре с детьми, так и молодёжи. Я пока ещё отношусь к последним. В первую очередь…
KIA Ceed — Подойдёт для молодёжи и для семейных https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1813/ Год назад купил себе Kia Ceed hatchback 2012 года выпуска с объёмом двигателя 1591 кубических см. Автомобиль подойдёт как семейной паре с детьми, так и молодёжи. Я пока ещё отношусь к последним. В первую очередь…Rurtik
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.
в., III
https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 5
KIA Ceed 1.4 RT Luxe
Привет! Небольшой отзыв о новой Kia Ceed от водителя-девушки. До этого у меня был Пиканто. Его я выбрала, если честно за час, а вот к Сиду присматривалась с неделю. Случайно обратила на него внимание в салоне, к…
KIA Ceed — Девушки тоже умеют хорошо водить: я и моя Киа Сид https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1627/ Привет! Небольшой отзыв о новой Kia Ceed от водителя-девушки. До этого у меня был Пиканто. Его я выбрала, если честно за час, а вот к Сиду присматривалась с неделю. Случайно обратила на него внимание в салоне, к…Антонина Лебедева
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Отзывы владельцев Kia Ceed (сид) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.
— Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
плавность хода, вместительность, не «стремный» интерьер и экстерьер, удобство в обслуживании
Недостатки:
единственный!: низкая машина, на фоне этого недостатка я даже недостатком шумность не считаю))
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Kia Ceed 2016/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Горячий темперамент, острая управляемость, вменяемый ценник
Недостатки:
Нет автомата, высокий транспортный налог
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.
— оцените машину
Достоинства:
Богатое оснащение, выгодная цена, хорошая шумоизоляция
Недостатки:
Салон быстро пачкается, неважная плавность хода
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Kia Ceed 2011/ срок владения 3 — 5 летДостоинства:
Вместительный багажник, хорошая комплектация, мощная печка
Недостатки:
Тряска, буйный кондиционер
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Kia Ceed 2014/ срок владения 3 — 5 летДостоинства:
Шикарное оснащение, просторный салон и багажник
Недостатки:
Низкий ездовой комфорт, слабая динамика, плохая обзорность
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Красивый дизайн, просторный салон, экономичный двигатель
Недостатки:
Тупой автомат, плохо закрываются двери
Отзыв об автомобиле Kia Ceed— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Kia Ceed 2012/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Универсал! Огромная задняя дверь!!! Прикуриватель в багажнике!!! Большой,экономичный,удобный.
Недостатки:
Нет подогрева сидений и круиз-контроля. И нет шестой передачи.
Отзывы владельцев Kia cee d (Киа Сид) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Kia cee d (Киа Сид) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Автомобиль куплен в комплектации «Престиж», в эксплуатации 1 год, пробег ~13,900 км. Проблем не возникало, только постукивала иногда на кочках защита двигателя — исправили на ТО-1. Средний расход…4
Очень доволен За все время, поменял комплект тормозных колодок, комплект летней резины, катушку зажигания и один комплект свечей. Больше ничего. Масло и фильтра меняю через 10000км пробега. Не…1 комментарий
Порадовала управляемость, двигатель явно слабоват из-за этого большой расход топлива, лебезные комплектующие. Общее впечатление не однозначное.3
Купил машину с пробегом 4000. Очень удобная дверь) 130 длиной! Для двоих места более, чем достаточно. Машина приемистая в городе, на трассе коробке не хватает передач( но до заявленных 190 разгоняется…2 комментария
КИА БРАКОДЕЛЫ!!! Угораздило меня купить новый Киа Сид универсал в 2015г. Продал с ВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ через год с пробегом 12000км и купил форд фокус 2010г. Езжу на фокусе 4 года — нарадоваться не…48 коментариев
Езжу на автомобиле больше года, покупал с пробегом 120 тыс. км, за время эксплуатации серьезных поломок небыло, замена масла каждые 10 тыс.. Работы произвел по замене задних и передних сайленблоков, и…2 комментария
Отличная машина за свои деньги. Ездил на дальние расстояния. Есть всё что нужно водителю. Хорошо держит дорогу, хороший разгон если на лепестках разгоняться. ( на руле). Очень надёжный автомобиль…11 комментарий
Дизайн на 2007 год изумительный! Считаю, что рестайлингами убили красоту модели. Менял лампочки. Через 6 лет владения поменял амортизаторы на «Билштайн» и все «резинки» + шины Пирелли чинтурато 7- в…22 комментария
Машина 1 поколения, но уже прошедшая модернизацию. Комплектация люкс. Все есть, удобна, комфортна. Оказалась очень надежной.Читал в интернете, что пишут владельцы, взяли для рабочих нужд. Нам не повезло, за 100 с небольшим тысяч мы дважды(!!!!) меняли пер.ступ.подшипники и задние на 70. Меняли стартер,генератор, компрессор…13 комментария
Машиной довольна,ездила на ней 9 лет, ни разу не подвела, эксплуатация круглый год (-45*C- +35*C)Меняла только расходники.Очень доволен был, ездил по минимуму зимой, где ее основной минус это маленькое расстояние до днища, в результате едешь и царапаешь всеМашиной доволен. Покупал новую. Проблем практически никаких не было. Очень интересный дизайн, управляемость, надежность мотора и АКПП. Комплектация Luxe все что нужно есть.13 комментария
Владел на протяжении 3 лет. Неоднозначные ощущения. Продал и не жалею.Боюсь сглазить, но — все устаивает, практически по всем параметрам — наружная и внутренняя эстетика, ходовые качества, комфорт, надежность, экономичность ( менее 7 литров на 100 км) и т.д…616 коментариев
Красивый хетчбэк, KIA CEED, теперь пишется так. Много казалось бы излишних функций типа удержание в полосе, выдерживание дистанции за впереди едущим автомобилем, подача сигнала, если есть авто в…42 комментария
легко и просто управлять,доступно менять расходники(фильтры салона и двигателя)остальное на станции,машина на гарантии других ремонтов не было,экономична при хорошем бензине(кроме крыма) пока очень…22 комментария
За 8 лет эксплуатации ни разу не пожалел, что купил эту машину. Модель рестайлинговая выпущена в январе 2010 г. в Словакии. С октября их начали делать в Калининграде.41 комментарий
Езжу 5 лет, пробег 180 000. супер автомобиль, а для девушки вообще находка. если вовремя проходить ТО и заботиться, она у меня еще столько же проедет. 🙂 моя красавица11 комментарий
отличный автомобиль в среднем сегменте стоимости21 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Результаты по чип-тюнингу KIA Ceed 1.6 (128 л.с.) 01.04.2019г.
Две Kia Ceed 1.6 (128 л.с.) 2019 года недавно побывали у нас не на увеличении мощности и удалении катализатора.
Преимущества нашего техцентра
✔️ бережный подход к каждому автомобилю (защитные чехлы и накидки против грязи и царапин)
✔️ полное сохранение дилерской гарантии, за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки
✔️ используем самое надежное, современное и оригинальное оборудование
✔️ являемся официальными представителями ведущих разработчиков: Paulus, ADACT и Лаборатория Скорости
✔️ пожизненная гарантия на сварные швы
✔️ тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег и старой программы
✔️ комфортная клиентская зона или бесплатное такси по городу в обе стороы
Зачем нужно удалять катализатор
Пробег на автомобилях минимальный — всего пару тысяч км. Но если присмотреться к фотографиям катализаторов, то можно заметить мелкие сколы. Это означает, что проблема «корейцев» Kia и Hyundai с некачественной керамикой так и остается не решенной.
Уже на самых малых пробегах (20-25 тыс.км.) он начинает активно разрушаться. Его осколки через выпускную систему могут попасть в двигатель и образовать задиры на стенках цилиндров.
Во избежание серьезных поломок, мы рекомендуем владельцам Киа удалять катализатор при пробеге 10-15 тыс.км.
Чип тюнинг выполняем в несколько этапов:
- полная компьютерная диагностика двигателя и всех систем
- запись тюнинговой прошивки
- тестовый заезд для оценки первых изменений
Перепрошивка ЭБУ осуществляется через штатный разъем OBDII, с помощью современного и оригинального оборудования, которое 100% безопасна для электроники автомобиля.
Тюнинговая прошивка настроена нашим ведущим разработчиком, который признан лидером в сфере калибровки двигателей KIA. Данная прошивка не снижает ресурс двигателя с АКПП. Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) из заводской прошивки. Таким образом, наш софт определяется у ОД как заводской.
Результат чип тюнинга KIA Ceed JD
- увеличение мощности на 10-15%
- разгон стал более динамичным во всем диапазоне оборотов
- исчезли паузы при нажатии на газ
- нет ощутимой потери тяги при включении кондиционера
- расход топлива падает до 1 л. при спокойном стиле езды
- программно отключен катализатор
Процесс удаления катализатора
Аккуратно демонтируем выпускной коллектор, разрезаем его корпус и извлекаем катализатор. Далее тщательно зачищаем место сварки с помощью шлифовальной машинки. В корпус коллектора устанавливаем пламегаситель от фирмы MG-Race с применением аргонно-дуговой сварки (TIG) и профессионального сварочного аппарата. На наши сварные швы мы даем пожизненную гарантию.
Пламегаситель нужен для того, чтобы звук работы выхлопной системы не менялся. Также он понижает температуру выхлопных газов, что позволит увеличить ресурс работы выхлопной системы.
Обратите внимание на качество сварных швов:
Наружный шов:
Результат тюнинга выхлопной системы
- устранен риск попадания керамической пыли в двигатель
- дилерская гарантия сохраняется, так как сварные швы практически не отличаются от заводских
- звук выхлопной системы остался прежним, благодаря пламегасителю
- в салоне не будет пахнуть выхлопными газами
Приезжайте в наш техцентр
Оба владельца остались довольны результатом. Если у Вас возникли вопросы, или Вы хотите получить консультацию и бесплатную диагностику, звоните нам по телефону +7 (903) 305-41-94
Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип-тюнинге и удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем осовремененным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор сделанный из хрупкой керамики.
Автоцентр AlexAuto в Томске
Toyota Camry, 2006 год, 2006
2.4L 167 л.с.
780 000 ₽
Suzuki Alto, 2016 год, 2016
0.7L 52 л.с.
399 000 ₽
УАЗ Буханка, 2009 год, 2009
240 000 ₽
Subaru Impreza, 2010 год, 2010
1.5L 110 л.с.
550 000 ₽
Лада Калина, 2013 год, 2013
1.6L 98 л.с.
210 000 ₽
Toyota Corolla, 2004 год, 2004
1.8L 130 л.с.
280 000 ₽
Kia Rio, 2017 год, 2017
1.4L 107 л.с.
720 000 ₽
Kia Rio, 2016 год, 2016
1.6L 123 л.с.
790 000 ₽
Toyota Chaser, 1998 год, 1998
2.0L 140 л.с.
390 000 ₽
Лада Х-рей Кросс, 2018 год, 2018
1.8L 122 л.с.
799 000 ₽
УАЗ Хантер, 2006 год, 2006
2.9L 84 л.с.
180 000 ₽
Renault Sandero Stepway, 2015 год, 2015
1.6L 82 л.с.
650 000 ₽
Hyundai Solaris, 2016 год, 2016
1.6L 123 л.с.
825 000 ₽
Honda Accord, 2011 год, 2011
2.4L 200 л.с.
1 100 000 ₽
Лада 2115 Самара, 2010 год, 2010
1.6L 80 л.с.
159 000 ₽
Ford EcoSport, 2016 год, 2016
1.6L 122 л.с.
850 000 ₽
Volkswagen Polo, 2011 год, 2011
1.6L 105 л.с.
535 000 ₽
Mazda CX-5, 2019 год, 2019
2.5L 194 л.с.
2 180 000 ₽
Jeep Grand Cherokee, 2011 год, 2011
3.6L 286 л.с.
1 350 000 ₽
УАЗ Хантер, 2008 год, 2008
2.7L 128 л.с.
260 000 ₽
УАЗ 3151, 2003 год, 2003
2.9L 98 л.с.
160 000 ₽
Volkswagen Jetta, 2012 год, 2012
1.6L 105 л.с.
620 000 ₽
Chevrolet Aveo, 2006 год, 2006
1.2L 72 л.с.
260 000 ₽
Kia Sportage, 2014 год, 2014
2.0L 150 л.с.
1 300 000 ₽
Toyota Avensis, 2001 год, 2001
2.0L 150 л.с.
330 000 ₽
Nissan Qashqai, 2008 год, 2008
2.0L 141 л.с.
620 000 ₽
Toyota Caldina, 2000 год, 2000
1.5L 97 л.с.
230 000 ₽
Toyota Probox, 2005 год, 2005
1.5L 105 л.с.
395 000 ₽
Suzuki Grand Vitara, 2011 год, 2011
2.4L 169 л.с.
810 000 ₽
Toyota Hilux Pick Up, 2016 год, 2016
2.8L 177 л.с.
2 400 000 ₽
Лада Приора, 2010 год, 2010
1.6L 98 л.с.
210 000 ₽
Renault Logan, 2010 год, 2010
1.6L 84 л.с.
345 000 ₽
Opel Mokka, 2014 год, 2014
1.8L 140 л.с.
770 000 ₽
ГАЗ 2217, 2008 год, 2008
2.4L 123 л.с.
220 000 ₽
Kia Ceed, 2015 год, 2015
1.4L 100 л.с.
670 000 ₽
Nissan Terrano, 2015 год, 2015
2.0L 135 л.с.
760 000 ₽
УАЗ Хантер, 2010 год, 2010
2.7L 128 л.с.
250 000 ₽
УАЗ Хантер, 2006 год, 2006
2.9L 84 л.с.
225 000 ₽
УАЗ Хантер, 2007 год, 2007
2.7L 128 л.с.
210 000 ₽
УАЗ 3151, 2006 год, 2006
2.9L 84 л.с.
205 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2011 год, 2011
1.6L 81 л.с.
139 000 ₽
Chevrolet Cruze, 2013 год, 2013
1.6L 109 л.с.
460 000 ₽
УАЗ 3151, 2005 год, 2005
2.9L 84 л.с.
189 000 ₽
Lifan X60, 2015 год, 2015
1.8L 128 л.с.
580 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2010 год, 2010
1.6L 80 л.с.
139 000 ₽
Лада 4×4 2131 Нива, 2014 год, 2014
1.7L 83 л.с.
395 000 ₽
Лада 4×4 Бронто, 2018 год, 2018
1.7L 83 л.с.
650 000 ₽
УАЗ Хантер, 2008 год, 2008
2.7L 128 л.с.
255 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2010 год, 2010
1.6L 80 л.с.
139 000 ₽
Toyota Prius, 2010 год, 2010
1.5L 76 л.с.
790 000 ₽
УАЗ Хантер, 2008 год, 2008
2.7L 128 л.с.
140 000 ₽
УАЗ 3151, 2006 год, 2006
150L
110 000 ₽
Toyota Corolla, 2013 год, 2013
1.6L 124 л.с.
750 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2008 год, 2008
1.6L 80 л.с.
129 000 ₽
BMW X6, 2008 год, 2008
4.4L 407 л.с.
1 190 000 ₽
Mitsubishi Pajero Sport, 2013 год, 2013
2.5L 178 л.с.
1 350 000 ₽
Лада 2115 Самара, 2010 год, 2010
1.6L 80 л.с.
165 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2009 год, 2009
1.6L 80 л.с.
139 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2010 год, 2010
139 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2011 год, 2011
1.6L 81 л.с.
139 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2011 год, 2011
1.6L 81 л.с.
155 000 ₽
Mazda CX-5, 2018 год, 2018
2.0L 150 л.с.
1 990 000 ₽
Mercedes-Benz Vito, 2010 год, 2010
2.1L 116 л.с.
800 000 ₽
УАЗ Буханка, 2009 год, 2009
2.7L 112 л.с.
265 000 ₽
Renault Kaptur, 2019 год, 2019
2.0L 143 л.с.
1 450 000 ₽
Лада 2114 Самара, 2010 год, 2010
1.6L 80 л.с.
160 000 ₽
Toyota Camry, 2019 год, 2019
2.5L 181 л.с.
2 170 000 ₽
Mercedes-Benz C-Class, 2003 год, 2003
1.8L 143 л.с.
390 000 ₽
Mercedes-Benz S-Class, 2007 год, 2007
3.5L 272 л.с.
999 000 ₽
Акпп, мкпп киа сид: расход топлива, отзывы
KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.
Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.
Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.
Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л.
с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.
Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений.
Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.
Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок.
Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи.
Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.
Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения
В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.
Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.
При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.
Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed
Двигатели
Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки.
До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.
В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.
В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л.
Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка RVS Master Engine Ga4. Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах.
Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:
- Упрочнение узлов трения.
- Нормализация компрессии.
- Снижение расхода бензина и масла.
- Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.
Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.
Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку RVS Master Engine Di6.
Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки.
Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:
- Упрочнить узлы трения.
- Нормализовать компрессию.
- Облегчить пуск при минусовых температурах.
- Снизить расход топлива на 7–15%.
Трансмиссии
В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.
А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало.
Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии.
Для автомата KIA Ceed подойдет RVS Master Transmission Atr7, а для механики – RVS Master Transmission Tr3.
Топливная система
Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак катализатор горения FuelEXx.
Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре.
Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.
Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.
Источник: https://rvsmaster.ru/articles-magazine/dvigatel-i-korobka-kia-ceed-ih-resurs-i-remont/
Расход бензина Киа Сид 1.6 автомат и механика
Модель Kia Ceed впервые увидела свет в 2006 г. В то время она выпускалась только в единственном кузовном исполнении — седан. Спустя годовалый срок покупателям стал доступен хэтчбек, а еще по прошествии нескольких месяцев — универсал. За это продолжительное время корейский производитель успел выполнить несколько рейстайлингов своему детищу, а в 2015 г. произошла полноценная смена поколений. Главной целью, которую преследовали разработчики, являлось стремление отыскать достойную замену популярному на то время «середнячку» «Cerato», и это удалось.
Рассмотрим такой важный потребительский показатель, как расход топлива на 100 км у знаменитого «корейца» Kia Ceed.
Официальная информация (л/100 км)
1-е поколение
В первой генерации автомобиль мог порадовать своих почитателей широким набором вариантов по оснащению. Силовые агрегаты в линейке являлись не только бензиновыми, поскольку присутствовали также и дизельные версии.
Наиболее «скромным» в плане объема мотором был 1,4-литровый агрегат, который мог развивать мощность в 109 л. с. Такая энерговооруженность позволяла достигать максимума скорости в 187 км в час, а динамические возможности до первой «сотни» проявлялись за 11,5 секунды. При всем этом потребление расход топлива на 100 км не превышало 6,5 литра, если взять усредненный показатель.
Немного «живее» оказался движок 1.6. Его показатель мощности составлял 122 «лошадки», благодаря чему достигалась максимальная скорость на уровне 195 км в час. Первая «сотня» «разменивалась» за 10,8 секунды, расход топлива на 100 км стало немного большим, а точнее 6,4 литра.
Наиболее производительным в «семье» бензиновых агрегатов оказался 2-литровый мотор. Его 143-сильная мощность позволяла без труда достигать 205 км в час.
Динамика ожидаемо стала наилучшей среди всей бензиновой моторной линейки. Ровно 10 секунд хватало Kia Ceed, чтобы стрелка на спидометре «очутилась» на отметке в 100 км в час.
Расход горючего тоже характеризовался наибольшим значением, равным 7,1 литра.
Все моторы имели возможность комплектоваться трансмиссией механика, так и коробками — автомат. В первом случае число передач равнялось пяти, а во втором — четырем.
Теперь затронем дизельные версии. Здесь выбор не такой широкий, поскольку агрегатов всего два. Первый, менее объемный, а точнее 1,6-литровый вариант был способен воспроизвести 116 «лошадей», а второй обладал объемом в 2 литра и генерировал мощность, эквивалентную 140 «лошадкам».
Расход топлива на 100 км 2-литровой версии удивлял обывателей своим средним показателем – 5,5 литра расход топлива на 100 км.
Для дизеля 1.6 производитель предлагал на выбор механика и трансмиссии автомат, а вот версию 2,0 л. он обделил, предусмотрев только механический агрегат.
«Идеально подходящий для городской суеты автомобиль Киа Сид. Приобрел его давненько и пока ни разу не пожалел. Поездки по делам или за покупками проходят с удовольствием.
Что касается расхода, то он больше, чем указано в документах производителя, но все равно адекватный. В летнее время с включенным кондиционером автомобиль расходует не больше 9 литров, и это в городе.
На трассе не удавалось засечь уровень расхода, поскольку там я оказываюсь очень редко. Двигатель 1,6 л. и автомат», — пишет Рустам из Свердловска.
«Машина Киа Сид была подарена мужем и мне сразу понравилась. В технических показателях я не сильна, поэтому для меня они не существенны.
Как по мне, то главное – это комфорт, от которого можно было бы получить массу удовольствий. Мой Киа Сид с такими требованиями справляется «на ура». Неожиданно удивил расход. В городе он «съедает» максимум 8,5 литра.
Семейный автомобиль и должен быть таким», — повествует нам Алла и Мурманска.
А теперь отзыв Вениамина из Алупки:
«Езжу на Киа Сид уже два года и ничего плохого не могу о нем сказать. Ремонтировать пока не приходилось, а визит в мастерскую заканчивается только проверками и заменой расходников. Автомобиль сбалансирован, а 2-литровый мотор проявляет хорошую резвость.
Повороты проходит уверенно и вообще за дорогу «цепляется» крепко. Заметил, что расход в городе достаточно большой, как для такой машины. Она потребляет почти 13 литров. Просматривал отзывы, так в них владельцы заявляют о 10 литрах.
Для меня эта проблема не столь актуальна, поскольку над экономией особо не заморачиваюсь».
2-е поколение
В этой генерации Киа Сид с индексом «JD» появился на свет в 2012 г. Спустя 3 года производитель отважился на кузовной рестайлинг. Техническая составляющая осталась прежней.
В этом поколении разработчики неожиданно отказались от 2-литровой версии, на смену которой пришел 1-литровый агрегат, обладающий характеристиками, практически идентичными 1,6-литровому варианту. Также не изменились скоростные возможности.
Первостепенной целью конструкторов было снижение топливного потребления. Новый агрегат здесь выступил рекордсменом, поскольку он способен расходовать 4,7 литра.
Дизельная гамма пополнилась новинкой – 1,4-литровым агрегатом, который обладал отдачей в 90 «сил». Расход такого мотора заставлял восхищаться конкурентов, ведь расход бензина 4,2 литра на 100 км в среднем, согласитесь, отменный показатель. Также модернизация затронула 1,6-литровую версию, которая стала обладать аналогичным расходом (порядка 4 литров).
Для всех модификаций «пламенных сердец» доступны, как механические, так и автоматические трансмиссионные агрегаты с идентичным числом ступеней – шестью.
- Киа Рио замена масла в АКПП
- Задний бампер Киа Рио
- Подкрылки на Киа Рио 3 седан
«С женой приняли решение купить практичную иномарку, обслуживание которой не «посылало бы в нокаут» наш бюджет. Присмотрелись к Киа Сид и поняли, что по стоимости расходников и расход бензина это наш вариант. Мотор «кушает» примерно 7 литров в городе, что для 1.6 объема нормально. Комфорт и скорость на высоте, да и соседу Изе завидно», — пишет Исаак Моисеевич из Сочи.
«Жена собралась учиться вождению и уговорила купить ей недорогой автомобиль. Выбор пал на Сид с 1,4-литровым мотором и «автоматом», механика ей не подходит. Машина поразила что расход бензина низкий, уверенной управляемостью и прытким мотором. Как по мне, так в городе – идеальный вариант», — поведал Лев из Туапсе.
Источник: https://24kia.net/sid/dvigatel-i-korobka-kpp/rashod-benzina.html
О роботизированной коробке 6dct — kia ceed sw, 1.6 л., 2017 года на drive2
Пожалуй начать нужно с того, что прокатившись на тест-драйве, вы познакомитесь с этой трансмиссией и поймете её, лишь процентов на 40.
Да-да, это кажется, что вот сел, проехал 3 километра и готово, можно всем рассказывать о впечатлениях. Рассказывать-то конечно же можно, но впечатления ваши будут не полными.
Второй момент, в своем повествовании я буду сравнивать 6DCT с обычной классической АКПП, механикой и 7DCT, так как на ней я тоже успел немного поездить.
На сегодняшний момент я наездил на 6DCT уже 16500 километров. Дороги самые разные, от московских пробок до разбитых грунтовок, от идеальных магистралей до горных серпантинов. Не хватает лишь опыта езды в зимних условиях. А вообще, в моем арсенале 9 лет езды на МКПП, 5 лет на АКПП и вот уже как 16 000 километров на роботе.
Теперь давайте немного теории. Что же такое робот DCT?На самом деле в сети не так много информации о DCT. Выискивать приходится буквально по крупицам. Но что-то все-таки есть. Итак, начиная с 2012 года, в Kia cee’d устанавливалась трансмиссия D6GF1.
По своей сути, это обычная механическая коробка, а функции переключения передач, вместо человека выполняют актуаторы. Для быстрого переключения передач используется сцепление с двумя дисками. Каждый диск отвечает за четный или нечетный ряд передач.
Оба диска находятся на одной оси, между ними находится маховик, валы дисков вставлены один в другой. Т.е. когда у вас включена 1-я передача, 2-я уже готова и не нужно тратить время на перемещение рычага переключения передач, как это происходит на МКПП. Функции педали сцепления также выполняет автоматика.
Ну и всем этим конечно же управляет отдельный блок управления. Наглядно это можно увидеть на видео ниже.
- На сегодняшний день эта коробка считается устаревшей и ей на смену пришли новые роботы семейства 7DCT, которые уже устанавливаются на новое поколение Kia cee’d (CD), а также на такие модели как Optima, Soul, Sportage, i30, i40 и прочие.
- Основные преимущества роботизированных коробок:— Передача потока мощности без разрыва— Минимальная скорость переключения передач— Экономия топлива— Возможность ручного управления
— От себя еще добавлю, что восприятие тяги водителем сильно отличается от восприятия тяги на АКПП. Ощущения очень похожие именно на МКПП, отсутствует та самая «резиновость» от гидротрансформатора. Но об этом мы еще поговорим ниже.
Полный размер
Внешне никаких изменений в салоне
Ну а что же на практике?Пожалуй первое с чего начинается знакомство с роботом, первое на что сразу же обращаешь внимание, когда рычаг селектора КПП переведен в положение D, отпускаешь тормоз и… Машина трогается с места еле-еле и с некоторой задержкой. Если АКПП срывает авто с места тут же, то робот сначала должен отпустить сцепление.
Причем сделать это плавно, чтобы не было ни рывка, ни паленого запаха. Робот себя бережет! И это «бережет» будет преследовать нас теперь повсюду.
Самое важное, для новоиспеченного владельца автомобиля с роботизированной коробкой, это осознать головой, что между двигателем и колесами теперь механическая коробка переключения передач, а не классическая АКПП! Да да да, именно МКПП, разве что переключает передачи она сама, но все повадки у нее от обычной «ручки».
Здесь такое же сцепление, разве что оно с двумя дисками и выжимается электромоторами, здесь тоже нужно механически переключать передачи, только за вас это теперь делают актуаторы. Благо, что всем этим управляет электронный мозг и вам о многом не нужно париться, но не обо всем.
Разгоняемся. Ощущается явно более быстрое переключение передач, относительно АКПП. Действительно, время разрыва тяги минимальное. В целом работа коробки приятная и четкая. Момент передачи тяги ощущается как на механике.
Отсутствие гидротрансформатора очень заметно, обороты всегда соответствуют степени нажатия на педаль, все честно. По началу даже кажется, что машина ощутимо резвее той, что была на АКПП, хотя по мощности они практически идентичны.
Первые дни, мне прям хотелось ездить дерзко, но обкатка заставляла постоянно сдерживать свой пыл. Реже коробка стала переключаться на пониженные, когда нужно ускориться, тяги вполне хватает, так сказать эластичнее. Переключения передач вниз, при торможении, практически не заметны.
Робот настроен так, что он очень сильно напоминает работу АКПП Сида. Но все же ощущалась некая резкость в переключениях, иногда дерганья.
Первый негативный момент я ощутил при первом торможении до полной остановки. Я привык ездить мягко, без рывков, кивков, резких маневров рулем, резких ускорений… Поэтому, когда я останавливаюсь, в самом конце торможения в момент когда автомобиль вот-вот остановится, я всегда слегка приотпускаю педаль тормоза, чтобы компенсировать кивок морды и сделать остановку мягкой.
Я так езжу всю жизнь, я отточил этот навык до такого уровня, что даже когда я торможу достаточно интенсивно, кивка все ровно нет. Так вот с роботом это не прокатило. В самый последний момент остановки, когда я начал приотпускать педаль тормоза, коробка видимо решила, что я хочу продолжить движение и включила мне первую передачу.
А так как я педаль до конца не отпускал и продолжал торможение, то с технической точки зрения, получилась достаточно сложная ситуация. Мозги автомобиля решили ехать, а я педалью торможу. На механике бы автомобиль просто напросто заглох в этот момент. Но электроника, спасая ситуацию, начинает размыкать сцепление. В итоге, по всему кузову проходит очень не приятная дрожь.
И так повторялось каждый раз, когда я останавливался. Если в момент остановки не приотпускать педаль, то автомобиль останавливается с достаточно сильным кивком и толчком. Как я только не изгалялся, как только не играл педалью, но все ровно, либо дрожь, либо хоть слабый, но кивок.Этот момент меня расстраивал. В пробках это сильно напрягало, особенно когда со мной ехала моя дочь.
От подобного поведения автомобиля ее укачивает. Какого же было мое удивление, когда спустя несколько тысяч километров я начал замечать, что поведение коробки меняется. Рывки при переключении передач стали все реже, у меня начало получаться останавливаться как и раньше, без кивка. Наконец-то начала сказываться обкатка и адаптация мозгов коробки.
На сегодняшний момент эта проблема меня практически не беспокоит, но в слабом проявлении иногда имеет место быть.
Второй негативный момент проявился при движении задним ходом. Если на АКПП, при отпускании педали тормоза в положении селектора D или R, крутящий момент тут же передается на колеса и автомобиль начинает движение на ХХ (холостом ходу). То роботу сначала нужно отпустить сцепление, а тяги на ХХ хватает лишь для более медленного движения.
При этом, на АКПП можно регулировать эту скорость путем нажатия на педаль тормоза. На роботе же, как только вы нажимаете педаль тормоза, мозги тут же начинают размыкать сцепление, что снова приводит к той самой тряске и дрожи автомобиля, о которой я писал выше.
Пытаясь регулировать скорость движения автомобиля на ХХ с помощью педали тормоза, вы заставляете зависать сцепление в среднем положении, ни туда, ни сюда. При движении задним ходом эта проблема проявляется сильнее всего. Пожалуй это самая главная проблема робота 6DCT.
Так как скорость движения задним ходом на ХХ достаточно высока и припарковаться в узком месте с такой скорость не возможно. Эта проблема остается и по сей день, но стала проявляться в меньшей степени.
Третий негативный момент. Это все та же проблема движения на ХХ, но в пробке. У вас не получится катиться в медленно едущем потоке, притормаживая педалью тормоза.
Потому что в большинстве случаев робот старается включить вторую передачу, а скорость движения автомобиля на этой передаче уже достаточно велика и необходимо периодически притормаживать педалью.
Но как только вы начнете тормозить педалью, снова испытаете ту самую дрожь.
Логика во всем этом есть, если посмотреть на робот со стороны обычной МКПП. Вы же не стали бы никогда останавливаться с включенной передачей? Конечно же нет, потому как двигатель бы тут же заглох. Перед самой остановкой вы выжмите сцепление. Вот и робот делает тоже самое. Он же не знает вашего умысла, того что вы хотите лишь притормозить практически до остановки.
Но с точки зрения удобства эксплуатации, это неудобно. Человеку не понимающему работу МКПП, никогда на ней не ездившему, будет дискомфортно. И по незнанию или непониманию, рано или поздно начнутся поломки. Скорее всего раньше, чем у человека понимающего о чем я вообще здесь пишу.
Важно усвоить одну истину, которая относится как к роботу, так и к МКПП: либо ты едешь, либо ты стоишь. Полувыжатого сцепления не бывает, либо ты его выжал, либо отпустил. Езда в среднем положении убьет выжимной и сожжет диски. И эта истина зашита в мозги робота. Робот в любой ситуации бережет сцепление.
Причем, если на МКПП вы еще можете регулировать степень соприкосновения диска сцепления с моховиком, то на роботизированной коробке нет, эту функцию полностью выполняет за вас электроника.
Пожалуй на этом мои минусы и закончились. И пожалуй стоит сказать, что работа коробки 7DCT, в этом плане отличается от работы коробки 6DCT, о которой я рассказываю. Прокатившись на автомобиле с пробегом 200 километров, я не ощутил описанных мною выше проблем.
7DCT работает куда лучше и лишена этой самой дрожи и вибрации. Я не могу точно сказать, каким образом производитель устранил эту проблему в новой коробке, программно или механически.
Но одно могу сказать, что пробки и езда со слегка нажатой педалью тормоза, убивают роботизированную коробку.
Именно по этой причине, я решил попробовать ездить в пробках в ручном режиме. И скажу, что мне в ручном удобнее. Нет, я конечно же не езжу так постоянно, но если встал капитально, то мне проще самому щелкать с 1-й на 2-ю и обратно.
Тормозит автомобиль двигателем в этом режиме отменно.
В этом плане я вспоминаю старую добрую механику, где спокойно катишься на той передаче, которая тебе нужна именно сейчас, в отличии от робота или автомата, которые так и норовят воткнуть передачу повыше и заставить тебя тормозить педалью.
В остальном, как я писал выше, робот очень похож поведением на АКПП, иногда даже поражает, как они смогли так его настроить. В обгонах робот нравится мне больше, он быстрее и его «живая» тяга дарит очень приятные ощущения. В режиме круиза коробка чуть реже перескакивает на пониженную, в отличии от АКПП, это тоже нравится.
Обороты двигателя на 6-й передаче стали чуть ниже, чем у той же АКПП, бесспорно это повлияет на ресурс двигателя.Подрулевые лепестки, по своей сути так и остаются игрушкой, хотя я им наконец-то нашел применение в пробках и как раньше, иногда торможу с их помощью двигателем. Ездить в ручном режиме постоянно, не комфортно.
Кстати, о ручном режиме. Здесь несколько по-иному реализована эта функция. Если в автоматическом режиме дернуть лепестки, то как и раньше, коробка перейдет в ручной режим. По истечении некоторого времени, она снова вернется в автоматический.
А вот если рычаг селектора перевести в ручной режим, то коробка перейдет в режим S (спорт). Робот тут же скинет одну передачу, подняв обороты двигателя, при этом останется в автоматическом режиме переключения передач.
Если вы хотите перейти именно в ручной режим, то нужно двинуть селектор вверх или вниз, либо щелкнуть одним из лепестков под рулем.Спортивный режим мне не понравился. Машина какая-то дерганная, в салоне занудный рев мотора. Также раздражает неоправданно завышенные обороты.
Я этому режиму не нашел применения. Если ехать так постоянно то быстро устаешь. Но пацанчикам я думаю будет приятно.
Эксплуатация в горах показала, что робот, как и АКПП, совершенно не готовы адекватно себя вести в таких условиях. Дурацкая прошивка в мозгах трансмиссии, постоянно пытается воткнуть повышенную передачу. Из-за этого мотор совершенно не тянет, приходится надавливать на педаль газа.
В итоге коробка скидывает передачу, но одной оказывается мало и ты снова давишь на газ. Коробка скидывает еще одну передачу, а в это время ты уже добрался до ровной и плоской дороги. Чего уже говорить о спуске с горы. Такой режим начинает раздражать.
Причем перевод селектора в положение S не спасает ситуацию. Когда казалось бы, коробка должна держать двигатель в зоне высоких оборотов, что позволит легко преодолевать подъемы с крутыми поворотами и эффективно тормозить двигателем на спусках.
Но все ровно переключения происходят не в нужный момент. Спасает лишь полностью ручной режим.
В завершении, я расскажу еще об одной ситуации, в которую я успел попасть. Представьте себе очень крутой подъем, вот прям такой, что въезжая на него, бампер Сида слегка касается губой земли. Длинна склона всего 10 метров, покрытие из гравия, сухо.
Вы плавно начинаете въезжать на него, губа прочертила по земле, сейчас вы надавливаете на газ, тяги не хватает, еще газ… В этот момент АКПП срывает колеса в пробуксовку и если вы не переборщили с газом и сцепления резины хватает, то машина медленно заезжает в этот подъем.
Но робот же, почувствовав нехватку тяги, посчитал, что двигатель может заглохнуть и просто напросто выжал сцепление. Далее сработала противооткатная система. Я включил заднюю и скатился обратно. Вторая попытка, но с большим газом, окончилась также.
В итоге подъем брал под другим углом, чтобы не шваркнуть губой и с разгона. Теперь меня мучает вопрос: а как будет зимой?
Подводя итог.Скажу, что у любого типа трансмиссии есть свои минусы и плюсы, будь то МКПП, классическая АКПП, робот или вариатор. Нужно ездить, щупать, читать и пробовать, чтобы подобрать для себя оптимальный вариант.
Но на сегодняшний момент, я считаю, что с точки зрения надежности, доработанности и проверенности годами, на первом месте стоит классическая АКПП. Механику в счет не берем, мы про автоматическое переключение передач сейчас. Но однозначно, будущее за роботами.
Дань экологии, снижение расхода топлива, быстрая работа, снижение потерь мощности, вытеснят с рынка классические АКПП. Например, у меня расход упал на 0,5-1,0 литра, в зависимости от условий эксплуатации.
Современных роботов бояться не стоит, они постоянно совершенствуются и дорабатываются. О чем я и рассказал, на примере 6DCT и 7DCT. Сегодняшние роботы практически неотличимы по ощущениям от АКПП.
А если вы все еще скучаете по своей девятке или первой иномарке на ручке, то однозначно покупать робот! И когда меня спрашивают, купил бы я снова автомобиль с такой трансмиссией, я отвечаю – да. Да есть минусы, но и есть плюсы (например, масло в робот заливается обычное, для МКПП и его нужно 2 литра, нет фильтра). Эти минусы для меня не столь значимы, тем более с оглядкой на плюсы.
Ребятам, покупающим новые Сиды на 7DCT, я даже немного завидую. Ведь у меня первый робот от Kia, на котором оттачивались технологии, а у вас уже будет законченный и современный продукт.
Источник: https://www.drive2.ru/l/512667088733601903/
KIA Ceed 1.4, 1.6, 2.0 расход топлива на 100 км по отзывам автовладельцев
Первое поколение автомобилей Kia Ceed мировая общественность автолюбителей впервые увидела в 2006 году на Женевском автосалоне. Уже в 2012 году на рынке автомобилей среднего ценового сегмента появилось второе поколение KIA Ceed. Машина становится более яркой, оснащенной и внешне привлекательной. Второе поколение KIA Ceed представлено двумя моделями: Ceed GT и Pro-Ceed GT.
Многие водители называют корейский автомобиль не только лучшим городским хэтчбеком, но еще и одним представителем авто из категории «бизнес». Многих потенциальных владельцев интересует расход топлива Киа Сид на 100 км, ведь машина стоит недёшево, а кроме привлекательного внешнего вида хочется заполучить во владения еще и экономичный городской хэтчбек.
Расход топлива Киа Сид 1.4, 1.6, 2.0: первое и второе поколение
Южнокорейская автомобилестроительная компания сделала всё возможное, чтобы европейский водитель смог сполна насладиться удобным и практичным авто. Модель получила высокие оценки от экспертов и простых автолюбителей, что поспособствовало стремительному росту продаж «корейца», в том числе и на территории России.
На моделях первого поколения и второго поколения установлены четырёхцилиндровые моторы различной мощности:
- 1.4-литровый мотор мощностью 109 л.с. Работает в паре с МКПП. Расход по паспорту 8,1/100 км, трасса – 5.3/100 км;
- 1.6-литровый бензиновый двигатель выдаёт 129 сил в паре с механикой, и 135 сил в паре с автоматической коробкой. Расход в городе 9,5 литров, трасса – 5,5/100 км. Дизельный аналог обладает мощностью 122 лошадей, нормой потребления топлива считается показатель 6,5/100 км, трасса – 4,5/100 км;
- 2-литровый бензиновый мотор с заявленной мощностью 143 лошадиных сил работает в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с автоматом. Потребление топлива в городском цикле – 11 л, трасса – 7,5 л.
Дизельный мотор отличается мощностью равной 140 лошадей и нормой потребления топлива считается 8 и 5 литров на сотню соответственно.
Владельцы корейского автомобиля 1-го и 2-го поколения с 1.4-литровым мотором под капотом оставляют следующие показатели расхода топлива на 100 км пройденного пути:
- Иван, Москва. У меня Сид 2010 года, двигатель 1.4 + механика. С технической стороны претензий к автомобилю нет. Своей покупкой я доволен, даже спустя несколько лет машина радует своими ходовыми качествами, компактностью и экономичностью. В пределах Москвы расход порядка 8 литров, это притом, что я часто попадаю в пробки. На трассе иногда даже меньше 5 литров. Но всё зависит от скорости движения.
- Влад, Алушта. Киа Сид с мотором 1.4 является наиболее экономичным. Проверенно опытным путем. В городе машина расходует около 7,5 л на сотню. По трассе вовсе не более 5 литров.
- Евгений, Чебоксары. У меня Pro Ceed 1.4 + МКПП. Пробег уже 19 тысяч. Во время обкатки «аппетит» машины меня пугал, но уже сегодня я всем доволен. Езжу спокойно, не торопясь – не более 50 км/ч. На трассе не превышаю скорость 100 км/ч. Потребление топлива машиной следующее: город 7,8 л, на трассе 5 л. Средний показатель равен – 6,4 л. Автомобилем я полностью доволен. Заправляю АИ-95 «Лукойл».
- Максим, Харьков. У меня Сид 2009 года, 1.4 + 6-ступенчатая механика. Пытался добиться заверенной производителем нормы расхода топлива, но так и не удалось. Хотя выходит близкий показатель. На трассе 5,4 л, в городе 8,3 л.
- Тимофей, Воронеж. Часто вижу сообщения на автомобильных форумах, что Kia Ceed 1.4 расходует 10 и больше литров. Такого быть не может. Искать нужно причину в машине, это свидетельство того, что в системе есть поломка. У меня больше 7,5 л не бывает, хотя зимой может и 8 литров быть расход. Но считаю это в пределах нормы. Поэтому машине могу поставить только максимальную оценку.
Владельцы модификации авто с 1.6-литровым мотором под капотом говорят о следующих показателях:
- Сергей, Астрахань. У меня 1.6-литровый дизель, авто 2014 года. Хочу отметить превосходные динамические свойства машины, топлива уходит в среднем не более 6,5 л по бортовому компьютеру. Если брать средний расход, то здесь можно спокойно уложиться в цифру 5,5. Давно мечтал о современном, стильном, экономичном авто! Kia Ceed совмещает в себе все три качества.
- Матвей, Ростов. Покупал Ceed в 2015 году на вторичном рынке. Машинка 2008 года еще первое поколение. Конечно, по дизайну со вторым поколением не сравнится, но менять свою «любимицу» я не хочу. Всё в автомобиле устраивает. И расход довольно небольшой – около 10 литров в городе. Это если ездить летом с кондиционером.
- Антон, Тюмень. Я езжу по работе из Тюмени в другое городское поселение. Еду преимущественно по трассе. Вот уже на протяжении двух лет уходит 6 литров стабильно. Придерживаюсь скорости 120 км/ч. Что может быть лучше?
- Вячеслав, Кишинев. У меня Киа Сид 2012 год, 1.6 + автомат. Производитель заверил для данного типа мотора в паре с автоматикой расход 9,5 литров на сотню в городе. У меня такого показателя не было. Близко конечно, но чуть больше – 10 л. Не могу сказать, что это много для такого движка. Машина резвая, быстро набирает скорость, чувствуется лёгкость за рулём такого авто.
- Владимир, Петрозаводск. Автомобиль приобрёл в 2014 году с 1.6-литровым дизелем. Расход меня вообще никогда не тревожил, да я и не так часто обращаю внимание на данный показатель. А всё почему? Потому что не чувствуешь, что из кошелька со скоростью света исчезают деньги на кормёжку машины. Не более 6 литров расход в черте города. Kia Ceed – стильно, престижно, экономично!
Владельцы модификации авто с 2-литровым мотором приводят следующие показатели потребления топлива:
- Максим, Москва. Являюсь владельцем Киа Сид с мотором 2.0, коробка автомат. Прежде всего, я ориентируюсь на показатель бортового компьютера. Хотя, если честно, мне не совсем понятен его алгоритм работы. В любом случае, в зависимости от прогрева зимой и простоев в пробках – от 12 до 14 литров. Если заправлять АИ-92, то вероятней всего расход будет 12 л, а если АИ-95, то лично у меня этот показатель увеличивается до отметки 14. Прошел первое ТО – все осталось без изменений.
- Станислав, Владивосток. Езжу на своей Киа 2013 года, коробка автомат, в соотношении 70/30 – город/трасса. По бортовому компьютеру машина «ест» 10,3 л.
- Марк, Киров. Конечно же, хотелось бы меньшего «аппетита», но машина скоростная, динамичная, нужно чем-то жертвовать. Летом ждать меньше десятки на сотню не приходится. По трассе чуть лучше обстоят дела – в 7 литров можно уложиться, если сильно не давить на газ. Конечно, внешне авто выглядит на пять с плюсом. Я когда увидел новый дизайн, то сразу влюбился. Да, у меня Киа Сид с мотором 2.0 и с автоматической коробкой. Пробег 50 тыс. км.
- Алексей, Саратов. Брал дизель ради экономии. В итоге я её получил. Если спокойно ездить, то расход будет 8 литров.
- Илья, Сочи. До 10 тыс. км расход топлива у моего 2-литрового Kia Ceed был в районе 12,5 л/100 км. Ближе к 70 тыс. пробега отметка установилась в пределах 9,5-10 литров. На трассе при скорости 150 км/ч потребление топлива – 9,3 л, при движении 170 км/ч около 12 л. Для себя отметил, что при скорости движения 120 км/ч по трассе можно добиться заверенной производителем нормы.
Источник: https://avtooverview.ru/sovety/kia-sid-1-4-1-6-2-0-rasxod-topliva-na-100-km/
KIA Ceed 2019 отзывы владельцев
- ➖ Динамика
➖ Маленький багажник - ➖ Шумоизоляция
Распродажа новых авто 2019 года
- ➕ Богатое оснащение
➕ Управляемость
➕ Подвеска - ➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Киа Сид 2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.
Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.
Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.
Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.
Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.
Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2018 г.в.
Видео отзыв
Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.
Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов. А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.
Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.
Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2019 года
Машина идет плотно, не издает ни одного постороннего звука. АКПП очень бодрый, хотя есть кнопка СПОРТ, с ней переключения еще азартнее. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса, хотя сочности звучания не хватает.
Центральный тоннель с подлокотником не двигается, но и не вызывает неудобств, главное не шатается.
Насчет дверных ручек — очень понравилось решение, их две — есть и ручка ближе к петлям двери, чтобы дверь было удобно закрывать.
А есть и ручка-выемка в дверной карте, ближе к концу двери, чтобы удобно было дверь открывать. Минус — много лакированных элементов, есть вероятность зацепить их, и красивый вид будет потерян…
Шумоизоляция хорошая, двери закрываются плотно, с приятным глухим звуков. Сидения комбинированные — поверхность ткань, а спинка и боковины из кожзама — удобно чистить, если кто-то случайно испачкает. Сделано все добротно, ужасного запаха или чувства дешевизны не ощущаются.
Колеса на 16 дисках (55 профиль), машина едет мягко, кренов вообще нет никаких, идет в повороте как приклеенная к дороге. Что заметил, это при скорости 100 км/ч при плохом асфальте начинает раскачивать корму — странное поведение, как будто прыгает машина, но при хорошем асфальте едет очень уверенно. Очередной посыл снижать скорость на плохих участках.
Багажник не рекордный, но все приемлемо. Кстати, чуть меньше, чем у Форда (по моим наблюдениям). Из минусов — это клиренс 160 мм и губа переднего бампера, которая ну очень низковато стоит (там кстати есть по краю пластиковая накладочка — подумали о парковке), но ездить надо аккуратно, хотя после Форда это аккуратность также сохранится.
На данный момент езжу в обкаточном режиме, обороты не более 3 000. При умеренной езде, коробка переключает передачу как раз при достижении этого значения. Могу лишь сказать, что машина уже стала ехать шустрее за пройденные 600 км. В городе вполне хватает, на трассе при спокойной езде — вполне. Нравится, что есть подрулевые лепестки.
Удивило, что в максимальной комплектации для двигателя 1,6 («Престиж») зажали бесключевой доступ и кнопку старт/стоп, а также автоматическое складывание зеркал. Это очень неудобно.
Подбешивает, что иногда на кочках слышно как стучит задняя полка. Наверное, потому что хетч, надо будет что-то придумать. Возможно, стучит накладка, которая закрывает запасное колесо, которая ничем не закреплена и вероятно издает такие звуки.
Артур, отзыв про Киа Сид Престиж 1.6 АКПП 2018 года
Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).
Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.
А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.
Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.
Относительно зарплат в РФ данный предмет передвижения абсолютно не стоит этих денег (впрочем, как и все новые авто вне зависимости от марки), если относительно коллег-конкурентов, о которых думал, то в ценнике конкурирует только с Форд Фокус, остальные одноклассники дороже, но не значит, что лучше.
Динамика данного овоща никакая, но если сравнивать его со Шкодой и с первым Сидом. Если же с Каптюром на 1,6, то Сид — это просто убегающая вдаль стройная лань. Порой из пробки в свободный ряд выскакиваешь и… приходится извиняться перед кем вылез…
Первое поколение хоть гудело, но ехало резвее. Второе не сильно отличается от первого, поэтому динамика — жирный минус! Это на режиме «Спорт», без него педаль газа совсем тупая!
Качество сборки по сравнению с первым поколением — стало хуже. Сложно объяснить словами, но это прям заметно. Единственный плюс от первого — полностью закрыт снизу моторный отсек. У меня уже 8 500 км пробег по российской грязи осенью, и пока мотор чистейший.
Вместительность — поставил минус. Хуже не стала, такая и была. Ну, какая есть — местами тесновато. Багажник стал больше, но все равно маловат (после Октавии вообще не могу привыкнуть).
Внешний вид — на любителя. Слизано и с Сеата, и с Гольфа, но мне нравится! Расход топлива не может не нравится — 7,5 л/100 по трассе, 9,0 л/100 в городе, хотя езжу я очень неспокойно. Стоимость обслуживания — расходники в сравнении со Шкодой дешевле.
Иван, отзыв о новой Киа Сид Люкс 1.6 автомат 2019 года.
| Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен |
Источник: https://roadres.com/kia/ceed-3/review/
Мой КИА
Доброго времени суток!
Решил поделиться своими впечатлениями о покупке и своем автомобиле.
В началось почти случайно, как то проезжали мимо дилера КИА и с супругой решили «А давай зайдем глянем?!» (о смене автомобиля на тот момент не особо думали — хотели через год поменять).
Зашли увидели КИА СИД, как водится осмотрели снаружи, посидели где только можно, залезли в багажник, под капот. Я супруге сказал: «Какой интересный Хэтчбэк», но консультант поправил «Это универсал!». У меня это вызвало удивление. Машина совершенно не выглядела как универсал снаружи.
После нам показали хэтчбэк, но он выглядел уже каким то «маленьким». Находясь под впечатлением в течении ближайших нескольких дней я прошел два тест-драйва, правда на сиде хэтчбэк (у разных дилеров). На тест драйве машина была в полной комплектации с автоматом (ездил до этого только на механике).
Поэтому автомата сначала пугался, но прокатившись понял что ничего сложного в автомате нет.
В течении недели решил все финансовые вопросы и тем более машина в выбранной мной комплектации и цвета была уже у дилера на складе. Мой выбор пал на киа сид св комплектацию «комфорт» с автоматом.
Снаружи универсал выглядит более чем спортивно, рестайлинг пошел на пользу. За рулем находиться также очень удобно, все органично смотрится и вполне функционально. Сначала пугало огромное количество различных кнопочек как на панели так и на руле, но очень быстро во всем разобрался.
Бело- красная подсветка совершенно не напрягает глаза, тем более яркость регулируется. Во втором ряду места более чем достаточно. У меня трое дочек и для младших еще нужны детские сиденья, так вот с двумя сиденьями, остается достаточно места и для третьего пассажира.
Багажник очень большой (какой и хотел), при желании можно разложить сиденья второго ряда и получается огромное пространство с ровным полом.
небольшая ложка дегтя в авто -это низкий клиренс для наших дорог, если с асфальта не съезжать то не так и страшно, хотя и на нашем асфальте надо быть внимательным.
Про «автомат» слышал до покупки машины много всяких слухов, что тупит, что нет динамики и др.. Возможно часть и оправдывается, но не в данной машине.
Здесь установлен 6 ступенчатый автомат, который приятно удивляет. Динамика авто, для меня более чем достаточна.
Даже не однократно показывает более чем прекрасный разгон оставляя далеко позади остальных, но за это приходится платить большим расходом бензина :).
За столь непродолжительное время эксплуатации поломок не было, а из расходов — это только заливка бензина.
По моему мнению автомобиль стоит своих денег и подходит достаточно многим категориям автомобилистов, тем кто ищет вместительный автомобиль со спортивным характером.
Основные характеристикиГод выпуска:2013Год приобретения: 2013 Тип трансмиссии:АвтоматическаяТип привода:ПереднийПробег:1300Тип кузова:УниверсалОценка автоВнешний вид:Салон:Динамика:Комфорт:Управляемость:Надежность:Общая оценка:
ПлюсыВнешний видБольшой просторный салонМногофункциональный рульПодсветка панели приборов6-ступенчатый автоматБольшой багажник
МинусыНизкий клиренс
Источник: http://carobka.ru/cars_reviews/kia/ceed/1188.html
Обзор Kia Ceed| Auto Express
Если вы ищете семейный хэтчбек, Kia Ceed должен быть в вашем списке. Он недорогой, удобный и оборудован по последнему слову техники. Важно, чтобы на вас не соблазнялись модели более высокого уровня в линейке Kia Ceed, которые поставляются со всеми мыслимыми элементами оборудования, хотя, в отличие от некоторых конкурентов, модель начального уровня предлагает такую же практичность, но также имеет приличное количество комплектаций. Более того, возможно, управлять им удобнее, чем более спортивными моделями с большими колесами.Добавьте к этому привлекательность семилетней гарантии Kia, и Ceed станет сильным соперником в классе семейных хэтчбеков.
Интернет изменил многие аспекты современной жизни, в том числе название Kia Ceed. Версия пятидверного хэтчбека третьего поколения поступила в продажу в 2018 году, но в названии не было апострофа. Kia решила пересмотреть название и упростить ввод текста для потенциальных клиентов при поиске автомобиля в Интернете. Но переход с Cee’d на Ceed был необходим, поскольку автомобиль сталкивается с одними из самых сложных конкурентов в автомобильном мире — Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, и это всего лишь три — поэтому неудивительно, что компания приложили все усилия, чтобы помочь Ceed выделиться.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Помимо нового имени, Ceed превратился в семейство моделей из четырех сильных. Итак, теперь есть пятидверный хэтчбек, универсал Sportswagon, стреляющий тормоз ProCeed и новый кроссовер Xceed.
• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас
Есть семь линий отделки на выбор. Немного сбивает с толку, диапазон начинается с Ceed 2, за которым следуют 2 Nav и 3.Кроме того, есть версии под маркой «GT»: GT-Line, GT-Line S и Ceed GT. Вариант S на самом деле дороже, чем Ceed GT, предлагая дополнительный роскошный комплект, такой как задние сиденья с подогревом, аудиосистема премиум-класса JBL и подъемно-сдвижной люк, по сравнению с более спортивными претензиями GT. В дополнение к этим базовым уровням оборудования существует GT-Line Lunar Edition, стоимость которой варьируется между моделями GT-Line и GT-Line S.
Линейка двигателей дает покупателям на выбор 1,0-, 1,4- и 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, последний из которых на данный момент является высокопроизводительной моделью линейки, Ceed GT мощностью 201 л.с., и 1.6 дизелей мощностью 114 и 134 л.с. Для Ceed Sportswagon также доступен бензиновый гибридный двигатель.
Все автомобили построены на новой платформе Kia K2 и имеют передний привод. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением доступна для бензиновой версии 1,4 и дизельной версии с более высокой мощностью.
Ceed — одна из самых продаваемых моделей Kia в Европе, и в результате, по словам Kia, она спроектирована, спроектирована и произведена в Европе с учетом европейских вкусов.Наряду с VW Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra конкурентами Ceed являются Hyundai i30, в котором используются те же двигатели (в разных состояниях), коробки передач и платформа, Honda Civic, SEAT Leon и Peugeot 308.
альтернативный обзор последнего хэтчбека Kia Ceed посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор хэтчбека Kia Ceed | Carbuyer
Kia — это бренд, который сейчас полон уверенности, поэтому спортивный внешний вид новейшего хэтчбека Kia Ceed не следует воспринимать как стиль, а не содержание.Расширенная решетка с тигровым носом черпает вдохновение в Kia Stinger — первом суперседане бренда — и Kia разработала новые четкие основы для Ceed, чтобы сделать его более привлекательным для вождения.
Он предназначен для увлеченных водителей, которые иначе сели бы прямо в Ford Focus, Volkswagen Golf, Vauxhall Astra или SEAT Leon. С передними светодиодами «кубика льда» от GT Line Kias, которые теперь входят в стандартную комплектацию, он, безусловно, выглядит соответствующим образом и может похвастаться чистыми линиями и расширенной позицией.
Более быстрое рулевое управление и жесткая подвеска означают, что в поворотах меньше «рок-н-ролла», а Ceed достаточно маневренный и маневренный, что делает его более привлекательным для езды, чем это принято в классе.Однако он не идеален: в результате пострадала комфортность езды.
Линейка двигателей хорошо подходит для рынка Великобритании. Несмотря на его небольшую мощность, большинство водителей сочтут 118-сильный 1,0-литровый T-GDi достаточно мощным, и он может возвращать до 50,4 миль на галлон. Эта версия с уровнем выбросов CO2 128 г / км может также понравиться водителям служебных автомобилей. Бензиновый 1,4-литровый T-GDi теперь был заменен 1,5-литровой версией с мощностью 158 л.с., которая разгоняется до 100 км / ч с места за 8,1 секунды, при этом не расходуя намного больше топлива, чем у меньшего двигателя.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Водители, путешествующие на дальние расстояния, тоже могут извлечь выгоду из дизельного топлива, особенно потому, что 1,6-литровый CRDi является совершенно новым и теперь имеет мягкую гибридную технологию до 62,8 миль на галлон, но требует периодической доливки AdBlue. Он имеет 134 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 9,4 секунды. Все модели комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. 1,5-литровый бензиновый и 1,6-литровый дизель могут быть оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач, но мы предпочитаем четкое ручное переключение передач.
Качество интерьера сделало еще один впечатляющий скачок на престиж, позволив говорить о Ceed и Golf на одном дыхании без каких-либо оговорок. Качество материалов отличное, а «плавающий» сенсорный экран выглядит современно, а также позволяет дизайнерам сделать приборную панель особенно мелкой, чтобы увеличить пространство для пассажиров. Сзади достаточно места для взрослых, а багажник объемом 395 литров больше, чем у Volkswagen Golf или Vauxhall Astra.
Ceed также очень хорошо оборудован, включая навигацию с использованием карт TomTom, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительное обновление динамика JBL, удовлетворяющее большинство технически подкованных клиентов.Также приветствуются такие варианты повышения комфорта, как обогрев лобового стекла и обогреваемые или вентилируемые передние сиденья.
Многие также выберут Ceed из-за его длительной семилетней гарантии, но, учитывая впечатляющее третье место Kia в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power 2019 года, скорее всего, вам не стоит его использовать.
Легко забыть, что Kia Ceed находится только в третьем поколении, потому что он уже наступает на пятки Volkswagen Golf. Это еще не такой универсальный автомобиль, как VW, но он превосходит его в некоторых ключевых областях, таких как практичность, а также впечатляюще совершенен и лучше управляется, чем раньше.
Модельный ряд Kia Ceed также расширился; Если размер хэтчбека не соответствует вашим требованиям, Kia также предлагает Shooting Brake ProCeed, кроссовер XCeed и универсал Ceed Sportswagon, а последние два теперь доступны с подключаемым гибридным силовым агрегатом.
Kia Ceed 2019 обзор | Motors.co.uk
Обзор моделиKia Cee’d (как его тогда называли) начал производство в 2006 году и пришло на смену компактным моделям Spectra и Cerato. Это был первый автомобиль компании, спроектированный и построенный в Европе для Европы.
Фактически, Kia взяла инициалы Европейского экономического сообщества, EEC или CEE в некоторых странах, а затем добавила ED для европейского дизайна. Однако из-за того, что в «CEEED» было слишком много букв «E», оно было сокращено до Cee’d.
Производитель намеревался предложить ему массовые альтернативы на рынке. И с точки зрения продаж, это было, мягко говоря, неплохо. В первые несколько лет после запуска Cee’d стал самой продаваемой европейской моделью Kia.
В 2010 году Kia модернизировала его, добавив новую корпоративную решетку радиатора под названием «тигровый нос».К более острому внешнему виду добавились некоторые улучшения двигателя, включая сокращение выбросов CO2 и повышение экономичности.
Два года спустя появилось второе поколение Cee’d — совершенно новая версия, созданная, чтобы развить успех первого. Обладая более современным дизайном внутри и снаружи, автомобиль второго поколения действительно обновил заводскую табличку. В этом поколении также был представлен GT — спортивный вариант и первый выстрел компании в горячий хэтчбек.
Теперь мы переходим к модели текущего третьего поколения, производство которой началось в 2018 году.
Текущая модельКак упоминалось ранее, нынешний автомобиль появился в 2018 году — и на этот раз Kia отказалась от апострофа. Верно, таблички с именем C’eed больше нет. Вместо этого у нас есть Ceed, что теперь означает «Европейское сообщество с европейским дизайном».
Кроме того, модель все еще является продолжением своих предшественников, только что было тщательно обновлено и переработано, чтобы не отставать от конкурентов. . Внешне он сохраняет решетку «тигровый нос», хотя и немного измененную, а также имеет более гладкий силуэт и, возможно, более спортивные детали.
Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущей версией. Он не только кажется более современным, но и кажется более продуманным. Кнопки расположены четко, материалы хорошего качества. Некоторые люди склонны думать, что Kias по-прежнему являются низкобюджетной альтернативой, как и раньше, — этот интерьер доказывает обратное.
В дороге Ceed снова стал лучше, чем когда-либо. Он удобен, и все варианты моделей по-настоящему доставляют удовольствие от вождения — диапазон больше не отстает от конкурентов с точки зрения удовольствия от вождения.Сказав это, Ford Focus или Mazda3 по-прежнему вызовут у вас чуть более широкую улыбку.
Что касается стилей кузова, текущий Ceed доступен как пятидверный хэтчбек, универсал и, впервые, со съемочным тормозом и компактным кроссовером (получившим название XCeed).
Соотношение цена / качество
Новые Kia Ceeds в форме хэтчбека стоят от 18 600 фунтов стерлингов. По сравнению с некоторыми основными конкурентами, такими как Volkswagen Golf за 22080 фунтов стерлингов и Mazda3 за 20 595 фунтов стерлингов, он на самом деле дешевле, что делает его хорошим соотношением цены и качества, особенно если учесть стандартное оборудование.
На рынке б / у покупатели избалованы выбором. Самые дешевые модели продаются по цене 500 фунтов стерлингов — за такие деньги можно купить образец первого поколения с пробегом чуть менее 100000 миль. Стоимость второго поколения составляет около 3500 фунтов стерлингов, в то время как подержанные Ceeds третьего поколения начинаются с 12500 фунтов стерлингов — так что везде есть хорошие предложения.
Внешний вид и изображение
Нынешний Ceed особенно выглядит великолепно. В отличие от предыдущих Ceed, которые выглядят хорошо, но никогда не выделялись из толпы, новый Ceed действительно присутствует на дороге.Его дизайн современный, спортивный и стильный, и горячая версия GT только добавляет этого. Конечно, это может быть не самый красивый хэтчбек — возможно, ему придется перейти на новый Ford Focus в форме ST — но он есть.
Пространство и практичностьНовый Ceed очень хорошо работает в этом отделе. Его салон кажется просторным независимо от того, маленькие или высокие пассажиры сидят спереди или сзади. Кроме того, здесь есть много хороших мест для хранения вещей, что делает модель почти такой же вместительной, как и довольно квадратный ведущий в своем классе Volkswagen Golf.
Ceed также выделяется, когда дело доходит до загрузочного пространства. Он имеет щедрые 395 литров грузового пространства, а также приятную низкую кромку багажника, чтобы упростить размещение предметов в задней части. Если нужна дополнительная практичность, всегда есть универсал Sportwagon и его очень удобный 600-литровый багажник.
Двигатели
На выбор предлагается три двигателя, за исключением 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 201 л.с., доступного только в модели GT.Что касается бензина, есть два варианта: 1,0-литровый двигатель мощностью 118 л.с. и 1,4-литровый двигатель мощностью 138 л.с. Оба предлагают хорошее сочетание производительности и экономии топлива, однако мы думаем, что стоит выбрать более мощный двигатель из-за дополнительной мощности, которую он обеспечивает.
На дизельном фронте стоит 1,6-литровый двигатель мощностью 114 л.с. Это самый медленный из всех автомобилей, но он обеспечивает лучшую экономию топлива, а это означает, что он может быть лучшим, если вы планируете проехать много миль по автомагистралям.
Текущие расходы
1.6-литровый дизельный двигатель, как упоминалось ранее, будет самым дешевым в эксплуатации: заявленная мощность составляет 74,3 миль на галлон, при этом выделяется всего 99 г / км CO2. При этом все двигатели, которые могут быть установлены с Ceed, довольно дешевы в эксплуатации. Например, 1,0-литровый бензин, как говорят, возвращает 52,3 мили на галлон и выделяет всего 122 г / км CO2 — совсем неплохо.
Есть даже пакет Eco, который позволяет снизить и без того низкие эксплуатационные расходы автомобилей. Он состоит из воздушной заслонки в решетке, которая закрывается для улучшения аэродинамики, когда двигателю не требуется такое сильное охлаждение.
На что следует обратить вниманиеПоскольку новейший Ceed появился всего пару лет назад, трудно сказать, насколько он будет надежным в долгосрочной перспективе. Но, исходя из того, что мы знаем, модель должна хорошо служить покупателям. Согласно опросам об удовлетворенности водителей, в наши дни Kia, как правило, преуспевает. Последний Cee’d тоже неплохо справился.
Кажется, немногие водители обнаруживают проблемы со своими Kias, и лишь немногие водители обнаруживают проблемы со своими автомобилями в течение иногда трудного первого года владения.Сейчас как никогда покупатели восхищаются практичностью, надежностью и эксплуатационной стоимостью моделей, выпускаемых производителем.
Соперники
Класс хэтчбека среднего размера пользуется популярностью в Великобритании уже давно, а это означает, что недостатка в конкуренции нет. Три основных соперника Ceed — это Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra. К счастью, за прошедшие годы Ceed зарекомендовал себя как убедительная альтернатива, и нет сомнений в том, что это жизнеспособный лидер в своем классе.
Амортизация
Ceed — обычный хэтчбек, что означает, что с точки зрения амортизации он не большой, но и не особенно плохой — фактически, по сравнению с некоторыми другими автомобилями в сегменте, он хорошо держит свою ценность к устойчивому уровню спроса. Не ожидайте высокого уровня удержания стоимости, но покупатели не должны опасаться, что, как только они заберут свой автомобиль, стоимость при перепродаже резко упадет.
Обзор Kia Ceed 2019 года | Carzone
Новое третье поколение Kia Ceed протестировано на ирландских дорогах
Карл Коннолли
28 ноября 2018 г.
Плюсы: Хорошо оборудованные, практичные, стандартные функции безопасности
Минусы: Блэнд драйв, соперники лучше финишировали
Вот он, новое третье поколение Kia Ceed (больше не пишется cee’d), появившееся на рынке одновременно со своим главным конкурентом, новым Ford Focus.Изменения высшего уровня включают новый стиль, продуманную систему безопасности и выбор обновленных бензиновых и дизельных двигателей. Мы ездили на новом Ceed по ирландским дорогам в течение недели, чтобы увидеть, как он эволюционировал и сможет ли он конкурировать с самыми продаваемыми хэтчбеками в Ирландии, включая Ford Focus, Volkswagen Golf и Hyundai i30.
На что это похоже?
Новый Ceed шире, ниже и одет в более строгую одежду. Мы ездим на пятидверном хэтчбеке, а новая версия «Sportswagon» Estate также недавно поступила в продажу в Ирландии.На выбор предлагается четыре уровня спецификации, и начальная модель K2 оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками и галогенными лампами, хотя наш тестовый автомобиль представляет собой модель K4 с более крупными 17-дюймовыми колесами, светодиодным освещением и более спортивным кузовом. укладка. Пятидверное купе Proceed также присоединится к модельному ряду в начале 2019 года. В конкурсе стиля хэтчбека Ceed показывает хорошие результаты, но ему не хватает привлекательности среди конкурентов премиум-класса, таких как новый Mercedes A-Class.
Внутри Ceed достаточно места для комфортного размещения четырех взрослых и новый плавающий семидюймовый сенсорный дисплей в верхней части приборной панели.И Apple CarPlay, и Android Auto входят в стандартную комплектацию системы с сенсорным экраном, а наша тестовая машина «K4» оснащена отличным беспроводным зарядным устройством для смартфонов. Водительское сиденье предлагает широкие возможности регулировки, в стандартной комплектации обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач. Качество салона заметно улучшилось благодаря большому количеству износостойких материалов во всем, хотя оно все еще несколько отстает от более премиальных игроков в этом классе. Объем багажника Ceed составляет 395 литров, что больше, чем у Ford Focus, и в салоне есть много мест для хранения вещей.
Ceed запускается с рядом недорогих двигателей: новый трехцилиндровый 1,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 120 лошадиных сил, 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 140 лошадиных сил и новый 1,6-литровый дизельный агрегат (115 лошадиных сил). Все двигатели доступны с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой автоматической коробкой передач. Мы ездили на 1,0-литровой бензиновой модели с механической коробкой передач, она предлагает много возможностей для передвижения по городу и может разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 10 секунд.Мы в среднем расходуем топливо 8 л / 100 км (35 миль на галлон) на 400 км смешанного вождения, в то время как годовой налог на двигатель составляет 270 евро. Для максимальной экономии при длительных поездках 1,6-литровый дизельный двигатель CRDi, несомненно, является лучшим вариантом в этой линейке.
Ceed теперь оснащен рядом технологий безопасности в стандартной комплектации, включая, среди прочего, систему помощи при лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения, помощь при дальнем свете и предупреждение водителя. Функция Lane Keep Assist широко используется при движении по автомагистрали и подталкивает автомобиль обратно к центру полосы движения при выезде с полосы движения.Ceed также имеет камеру заднего вида в стандартной комплектации, а модели с более высокими техническими характеристиками имеют электрический стояночный тормоз и предупреждение о парковочном расстоянии. Это означает, что Ceed — один из самых оснащенных автомобилей в своем классе в этой ценовой категории.
Благодаря значительным изменениям платформы, Ceed стал более приятным в управлении благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению и лучшей обратной связи с водителем, чем его предшественник. Он удобен и изыскан, хотя большие колеса на автомобилях K4 добавляют элемент шума в салоне на более высоких скоростях.Однако с точки зрения удовольствия от вождения и управляемости он немного отличается от нового Ford Focus; Focus остается явным лидером класса в этом отношении.
Цены на новый Kia Ceed начинаются с 22 695 евро за 1,0-литровый бензиновый двигатель K2 начального уровня. Модель K2 оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, семидюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, камерой заднего вида, Bluetooth с функцией распознавания голоса и кожаным рулевым колесом. В спецификацию K3 (от 24 295 евро) добавлены светодиодные передние и задние фонари, беспроводное зарядное устройство для смартфона, электрический стояночный тормоз, полукожаные сиденья и датчики парковки.
Модель K4 (от 25 695 евро) получает 17-дюймовые колеса, больший восьмидюймовый сенсорный экран и улучшенную обивку сидений. В топовой модели K5 (от 28 595 евро) добавлены подогрев передних и задних сидений, кожаная обивка, рулевое колесо с подогревом, интеллектуальный ключ, предупреждение о столкновении в слепых зонах, датчик дождя, автоматический климат-контроль и различные другие улучшения.
Решение Carzone: 3,5 / 5
Новый Kia Ceed значительно эволюционировал благодаря более интеллектуальному внешнему виду, продуманной технологии безопасности и большому количеству стандартных функций.Те, кто ищет функциональный и практичный хэтчбек с гибким набором двигателей, найдут его конкурентоспособным. Управлять Ceed не так весело, как новым Ford Focus, хотя большинство семейных покупателей не будут возражать против этого факта. Более того, ему не хватает внутренней отделки и отделки Volkswagen Golf. В общем, сильное обновление.
Информация об испытательном автомобиле:
Модель с приводом: Kia Ceed 1,0-литровый K2
Цены от: 22 695 €
Цена на момент тестирования: 25 695 €
Ежегодный дорожный налог: TBC
Двигатель: 3-цилиндровый бензиновый Ecoboost 999 куб. См с турбонаддувом
Мощность: 125 л.с.
Максимальная скорость: 193 км / ч
0-100км / ч: 11.3 секунды
Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП
Кузов: Хэтчбек
Объем багажного отделения: 316 литров
Соперники:
Citroen C4 Aircross
Форд Фокус
Honda Civic
Hyundai i30
Mazda 3
Опель Астра
СИДЕНЬЯ Леон
Тойота Аурис
Фольксваген Гольф
Обзор Kia Ceed GT 2019 года — больше лая, чем укуса от этого теплого хэтчбека
К Kia Ceed GT подходят с неподдельной интригой.Он выглядит довольно хорошо, в нем есть тонкая агрессия, с немного большей сдержанностью, чем вы могли бы увидеть на Hyundai i30 N или аналогичном, но все же отличительный — похоже на то, как Volkswagen, кажется, находит правильный баланс между спортивным и гладким с Golf GTI.
Вы усаживаетесь в отличное спортивное сиденье, держитесь за руль с плоским дном, обтянутый перфорированной черной кожей с красной прострочкой. Дотянитесь до кнопки запуска, и Kia Ceed GT оживает с удивительно фруктовым звуком выхлопа, который только преувеличивается из-за расположения подземной автостоянки, с которой начался этот тест.Нажата кнопка Sport, и теперь он превращается в настоящую ракетку, и в той же желанной гоночной манере, что и у по-настоящему непослушного i30 N.
> Щелкните здесь для обзора Hyundai i30N
Рулевое управление тяжелое, езда при первом знакомстве жесткая. Kia создала более изящную и совершенную версию блестящего i30 N? Короткий ответ: нет. Это не горячий хэтчбек, и, несмотря на все первые признаки, указывающие на него, стремления Kia Ceed GT кажутся совершенно несоответствующими его опыту вождения.И это обидно.
Двигатель, производительность и 0-60
Ceed GT — единственная версия с высшими техническими характеристиками в линейке хэтчбеков Kia Ceed. Единственный выбор двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, выдающий 201 л.с. при стремительных 6000 об / мин. Единственная доступная трансмиссия — это шестиступенчатая механическая коробка передач, семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением из нижнего диапазона не является здесь вариантом. Производительность адекватная, вместо того, чтобы мешать, разгоняется до 62 миль в час за 7,2 секунды и тащится до максимальной скорости 143 миль в час.
Технические характеристики
В частности, двигатель представляет собой блок TGi, который используется во всех моделях Hyundai и Kia по всему миру. Несмотря на разумную выходную мощность двигателя с прямым впрыском, его использование в моделях Hyundai и Kia кое-что говорит о его претензиях на высокую производительность.
Под кожей обычное сочетание передних стоек MacPherson и многорычажной задней. Адаптивные амортизаторы, дифференциалы повышенного трения или массивные тормоза — не главное здесь, но в таком теплом хэтчбеке, как GT, этого и не следовало ожидать.Вместо этого большинство динамических точек — рулевое управление, трансмиссия и тормоза — все кажутся совершенно нормальными и, как следствие, соответственно оцепенелыми. И это здесь проблема, так как компромиссы в отношении повседневной управляемости только раздражают, а не вдохновляют, не находя баланса. Это то, что традиционные прилавки хот-хэтчбэков с производительностью, и кое-что, что лучшие теплые люки уносят с уровнем утонченности, чего не достигает этот Ceed GT.
Каково это водить
Есть очень веская причина, по которой Kia Ceed GT терпит неудачу.Он может иметь внешний вид и саундтрек горячего хэтчбека, но Ceed GT настолько похож на обычный семейный хэтчбек среднего размера, что все это кажется надуманным и неискренним. Двигатель — главный виновник, так как он страдает ужасным зависанием оборотов, маховик кажется свинцовым. Попробуйте быстро переключаться между передачами, и Ceed будет рывком двигаться вперед, когда обороты будут подниматься и опускаться, когда вы выключаете сцепление, прежде чем двигатель успевает его догнать, например, механическая инерция в трансмиссии.
Это преувеличено из-за скрипящего выхлопа, который гудит и заставляет окружающих выглядеть так, будто вы постоянно переключаете сцепление. Держите ногу прижатой, и рывок на средней дистанции, которого вы ожидаете, также никогда не произойдет. Реакция дроссельной заслонки, даже в спортивном режиме, скучная, и это в сочетании с инертной и непонятливой реакцией двигателя создает идеальный шторм вялости, что полностью противоречит его стремлениям к производительности. Трансмиссия в порядке, хотя и немного эластичная, но ход не слишком длинный и, по крайней мере, вызывает видимость четкости.
> Щелкните здесь для обзора Kia Stinger GT-S
К сожалению, остальная часть динамического пакета не компенсирует явные недостатки трансмиссии. Начнем с того, что механическое сцепление не так уж и много, несмотря на довольно толстые 225-секционные передние шины, и любые затяжные характеристики крутятся на внутреннем переднем колесе с малейшим намеком на «напористое» использование дроссельной заслонки в середине поворота. Баланс недостаточной поворачиваемости Ceed, возможно, не удивителен (в конце концов, это не полноценный горячий хэтчбек), но даже до этого момента весь автомобиль не вызывает энтузиазма, превышающего четыре десятых.Включите более быстрый поток, и проблемы с тягой исчезнут, но, опять же, это кажется инертным и скучным.
Рулевое управление довольно крупное, даже больше в спортивном режиме, но оно не дает никакой реальной обратной связи, что в наши дни не является необычным. Но там, где Kia падает, рулевое управление склонно чувствовать, что оно работает против вас, из-за его веса и склонности к блужданию при резком ускорении. Кузов контролируется хорошо, но поездка может быть немного жесткой, как у GT без хитрых регулируемых амортизаторов i30 N.
Цены и конкуренты
Если все это звучит немного жестко на Ceed GT, то для этого есть очень веская причина. Kia стоит от 25 535 фунтов стерлингов, что всего на 460 фунтов стерлингов меньше, чем замечательный, харизматичный и очень интересный Hyundai i30 N, который, учитывая его общее шасси, доказывает, что под слоем плохой калибровки GT скрывается так много потенциала. Если бы он не был таким шумным, лучше ездил и имел более легкое прикосновение к контрольным грузам, учетные данные Ceed GT «GT» имели бы гораздо больше смысла.
В этой ценовой категории топовый Ford Focus ST-line X с турбонаддувом мощностью 179 л.с. стоит примерно на 1000 фунтов стерлингов дешевле, хотя стандартное оборудование не так полно. Глядя на класс ниже, Polo GTI, хотя и не является горячим хэтчбеком, лучше справляется с поиском теплого баланса люка, в то время как меньшая Fiesta ST в пятидверной форме значительно уступает и развлекает Kia. Отличные новые продукты, такие как Stinger GT, возможно, подняли имидж Kia, но для его сохранения требуется постоянство.
Обзор Kia Ceed GT 2019 года: спортивный хэтчбек не изобилует мощностью, но с ним приятно ездить
Горячие люки прошли долгий путь со времен оригинального VW Golf GTI, особенно когда дело касается мощности.
Если в 1980-х годах 100 л.с. считалось более чем достаточно для горячего хэтчбека, то сегодня компактный хэтчбек мощностью 200 лошадиных сил считается скорее теплым хэтчбеком, чем полноценным хот-хэтчем.
Именно к этой категории относится новый Kia Ceed GT.Новый спортивный корейский хэтчбек, представленный на Парижском автосалоне прошлой осенью, ориентирован на европейских клиентов, которым нужен практичный хэтчбек, способный к резкому ускорению, но не настроенный для трека, как большинство современных топовых хэтчбеков. Итак, как новый Ceed GT чувствует себя от вождения? Autogefühl попробовали это сделать, и, как всегда, их видеопрезентация очень подробна.
Также смотрите: Новый Kia Ceed кажется разумным выбором в многолюдном сегменте
Прежде чем перейти к впечатлениям от вождения, необходимо сказать, что Kia отлично поработала над дизайном своего теплого хэтчбека.Несмотря на то, что в нем есть четкие спортивные элементы, Ceed GT не переборщил со стилем, поэтому вы не почувствуете себя мальчиком-гонщиком, но ему удастся отличить себя от меньших версий.
Он может выполнять те же задачи, что и любой компактный люк, хотя более высокие пассажиры не будут так довольны задним сиденьем, потому что места для ног мало по сравнению с конкурентами. Что касается качества интерьера, то материалы могли бы быть лучше, но с точки зрения дизайна кабина — хорошее место, чтобы провести время.
204 л.с. (201 л.с.) Ceed GT 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом делает его интересным, особенно с опциональной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, установленной на тестовом автомобиле. Шасси делает его удивительно маневренным на извилистых дорогах и комфортным на автомагистралях, и в целом рецензент считает, что это серьезная эволюция по сравнению с его предшественником.
Обзор Kia Ceed 2019 · BUSINESSFIRST
Справедливости ради стоит сказать, что любой, кто ищет семейный комплект колес, несколько избалован выбором.Пятидверный хэтчбек — один из самых популярных вариантов, поскольку они практичны и многочисленны, мы, как потребители, склонны покупать автомобили больше головой, а не сердцем. Похоже, мы ищем практичные, привлекательные, простые в управлении и удобные в управлении автомобили, которые мы могли бы продержать какое-то время. Представляем вашему вниманию новый Kia Ceed — 2019 года, рассмотренный здесь корреспондентом Business First Motoring Ианом Бизантом
.Что ж, это хорошо, так как это большая эволюция предыдущей модели, я ездил на Kia Ceed 1.6 CRDi ‘2’, который оснащен дизельным двигателем 1,6 и использует 6-ступенчатую механическую коробку передач для передачи 114 л.с. для привода передних колес. Я знаю, да, продажи дизельных автомобилей снижаются, продажи бензиновых автомобилей растут, но для нас здесь, в Северной Ирландии, дизельные автомобили имеют смысл.
Двигатель 1.6 действительно тихий и сверхэффективный, не теряя при этом тягового усилия дизеля, и это показывает, насколько хорошо эти новые дизельные двигатели могут использоваться и используются. Kia Ceed очень экономичен, в среднем чуть менее 70 миль на галлон в течение недели различных поездок.Легко управлять и обеспечивает точное ощущение на дороге, а тормоза превосходные, дающие много ощущений и большое тормозное усилие для автомобиля такого размера. Поездка от комфортной до твердой; это предлагает остро управляемое шасси и позволяет Ceed наслаждаться извилистой дорогой B, а также комфортной трассой.
Внутри Ceed все в порядке, приятная компоновка приборной панели, не загроможденная, с высококачественными циферблатами и переключателями, сотканными вместе с использованием качественных материалов, делает интерьер очень удобным местом для водителя и четверых. пассажиры, для которых есть место.Просторный салон и достаточно места для хранения вещей с использованием задних сидений, чтобы все это окупилось.Kia Ceed хорош, и будет ли он достаточно выделяться, чтобы привлечь ваше внимание на чрезвычайно переполненном рынке, будет зависеть от вашего собственного выбора. Одна вещь, которая, безусловно, делает его соперником, — это KIA
.Warrenty-7 лет / 100 000 миль гарантии (3 года / неограниченный пробег), которая предлагает спокойствие при покупке автомобиля и дает вам больше уверенности в Kia.
.