Уаз 31512 грузоподъемность – УАЗ-31514 Характеристики Расход топлива Объем бака Вес Габаритные размеры Грузоподъемность Экологический класс

УАЗ 31512 — технические характеристики

Колесная формула	4×4
База	2300мм
Длина	4025мм
Высота	1785мм
Ширина	1990мм
Количество мест	5*-2
Грузоподъемность	750кг
Масса снаряженного автомобиля	1600кг
Полная масса	2350кг
Колея	1445мм
Дорожный просвет	220мм (300 при редукторных мостах)
Максимальная скорость при полной массе	110км/ч
Контрольный расход топлива при скорости 90 км/ч	16,2л/100км
Наибольший утоп преодолеваемого брода при полной массе	31град
Глубина преодолеваемого брода	0,7м
Двигатель	УМ34178.10 (ЗМ34021.10)
Топливо	бензин А-7в
Рабочий объем	2,445л
Мощность, п.с. (кВт)	76(55.9) (74(54.4)) нетто по ГОСТ 14846
Максимальный крутящий момент, нетто по ГОСТ 14846	159,8 (16,3) Н.м(кгс.м) при 2220-2500мин (155,0(15.8)) при 2400 — 2800 мин
Система охлаждения	жидкостная, закрытая, с расширительным бачком
Коробка передач	механическая 4-ступенчатая
Раздаточная коробка	Раздаточная коробка двухходовая, двухступенчатая
Передаточные числа	1,94 и 1
Главная передача	коническая, со спиральными зубьям* зубчатых колес, передаточное отношение 4,625
Тормозная система	Тормозная система гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем, барабанная
Колеса	штампованные, размер 1521-330 (61.-15)
Шины	215/90-15С, 215/90R15С, 225/75R16, 225R16С
	модификация УАЗ-31512-031 с редукторными мостами

УАЗ-31512: технические характеристики, история модели

В мировом автопроме сложилась тенденция: машины, созданные для армейских целей, перерабатывать в гражданский вариант.

Примеры этому – внедорожники Geländewagen компании Mercedes-Benz, Hummer от General Motors, Jeep Willys концерна DaimlerChrysler, LAND ROVER от одноименной компании. УАЗ-31512 – модифицированная версия УАЗа-469Б, созданного на базе военного УАЗа-469.

Ульяновский автозавод начал выпуск машин в 1943 году. Образованное на базе эвакуированного Московского автомобильного завода предприятие в годы войны производило авиационные боеприпасы, автомобили ЗИС-5, УльЗИС-253, ГАЗ-АА.

В 1956-м, освоив производство внедорожника ГАЗ-69, завод официально рассматривается как специализированный на разработке и производстве автомобилей повышенной проходимости малой тоннажности.

Назначение и история модели

Это грузопассажирский автомобиль с приводом на обе оси, имеющий повышенную проходимость, допускающий эксплуатацию на дорожном покрытии любого типа.

В армии широко применялся в качестве командно-штабной и разведывательной машины, легкого тягача, для других целей и задач.

Использовался правоохранительными органами, в геологии и топографии, исполнял функции служебного автомобиля в сельской местности, отдаленных, труднодоступных районах.

В 1972 году завод запустил производство УАЗа-469 в двух модификациях.

Армейская модель имеет следующие параметры:

• клиренс 300 мм;
• двойная главная передача на ведущих мостах;
• на всех колесах устанавливались бортовые понижающие редукторные механизмы;
• рессоры из 9 листов.

Гражданская модификация имеет следующие характеристики:

• клиренс 220 мм;
• на ведущих мостах одинарная главная передача;
• рессоры из 7 листов.

На 469-й серии применялся мотор УМЗ 451М 75 л. с. мощностью и 2,5 л объемом, имеющий хорошие технические характеристики.

1985 году Минавтопром изменил систему обозначения моделей автомашин — 469-ая модель стала обозначаться как УАЗ-3151. Грузовик 469Б был переименован в УАЗ-31512-010.

Технические характеристики УАЗа-31512-010 следующие:

Грузоподъемность, кг	750
Число мест, включая водителя	5 + 2
Размеры по габаритам, мм	4 025х1 785х1 990
Просвет до полотна дороги, мм	220
Преодолеваемый брод, м	0,7
Возможный угол подъема, град	31
Масса готового к поездке автомобиля, кг	1 600
Масса в нагруженном состоянии, кг	2 350
Грузовместимость, кг	750
Скоростные параметры (максимум), км/ч	110
Расход топлива, л/100 км	16,2
Силовая установка	УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421
Горючее	Низкооктановый А-76
Объемные параметры мотора, л	2,445
Параметры мощности, л. с.	92
Крутящее усилие на валу (Нм)	159,8
Число модификаций модели	Более 15 армейского и гражданского назначения

Двигатель

В разные годы на автомобиль устанавливали моторы, имевшие общего предка – двигатель ГАЗ-21. Мотор с четырьмя цилиндрами, на четыре такта в рабочем цикле.

Система питания – карбюраторная, расположение клапанов верхнее, охлаждение жидкостного типа, инерционно-масляная конструкция воздушного фильтра.

С 1985 года на машину устанавливались карбюраторные устройства К-131А вместо К-129В с системой пуска ДААЗ и клапаном ЭПХХ, что снизило потребление горючего, уменьшило выброс вредных веществ.

Механизмы и узлы трансмиссии

Узел сцепления

Сухое, однодисковое, фрикционное, с пружинами на периферии, привод выключения гидравлический. Предусмотрен механизм гашения крутильных колебаний.

Коробка переключения передач и раздаточная коробка

На 4 режима, все передачи переднего хода с синхронизаторами, регулировки не предусмотрены. Коробка раздаточная механического типа, на две ступени передачи усилия вращения, допускает применение дополнительного понижающего режима.

Карданная передача

Открытая, состоит из двух валов, задний – трубчатого сечения, передний – труба и сплошной вал. Валы оборудуются подвижными шлицевыми узлами (прямобочными или эвольвентными) и шарнирными соединениями на подшипниках игольчатого типа.

Передний и задний мост

Тип заднего моста – ведущий, модернизирован в 1988 году.

Для улучшения динамических показателей подобраны другие характеристики на главной паре редуктора. Для поднятия надежности узла использованы более эффективные параметры зацепления шестерен моста.

Передний мост – ведущий. По конструкции главной пары шестерен и дифференциала соответствует заднему мосту.

Рама и буксирное устройство

Изготавливается из двух коробчатых стальных балок, которые соединены поперечинами.

Рама модели УАЗ-31512-010 в передней части имеет узлы установки пружинной подвески, у остальных модификаций рамные устройства предусматривают монтаж рессор листового типа спереди и сзади.

Штатное буксирное устройство жесткого типа, не допускает длительной буксировки прицепа.

Подвеска

У модели УАЗ-31512-010, как у большинства модификаций, подвеска рессорная на переднем и заднем мостах. Тип рессоры полуэллиптический, многолистовой.

Спереди узел набран из семи листов, сзади – из девяти. Для повышения комфорта и улучшения управляемости машины на УАЗ-31512-010 ставят пружинную подвеску спереди.

Для снижения передачи ударных воздействий неровностей дорожного полотна на кузов предусмотрена установка в подвеску пары гидравлических амортизирующих устройств двухстороннего действия.

Ступицы, колеса и шины

Ступицы для колес задней и передней осей одинаковы по конструкции. Имеют по 8 отверстий с резьбой для болтового крепления фланцев.

Диски колес стальные, штампованные с размерностью 6Lx15 или 6Lх16. Применены диагональные на 15 дюймов или радиальные на 15 и 16 дюймов пневматические шины.

Органы управления автомобилем

Рулевое колесо через механизм «червяк-ролик» взаимодействует с приводом, обеспечивающим поворот колес.

Он состоит из рычагов рулевой трапеции, поперечных тяг, сошки и ее тяги, рычага поворотного кулака.

В некоторых модификациях УАЗ-31512, салон которого можно увидеть на фото, устанавливается гидравлический усилитель руля. Это улучшает технические характеристики самого автомобиля.

Безопасную эксплуатацию автомобиля обеспечивают рабочий и стояночный тормоза. Рабочий механизм на обеих осях барабанного типа, с раздельным гидравлическим приводом от двух камер главного тормозного цилиндра.

В приводе применены вакуумный усилитель и регулятор давления тормозной жидкости в зависимости от нагрузки.

Стояночный тормоз – барабан с раздвижными фрикционными накладками, с ручным тросовым приводом. Размещен на раздаточной коробке и действует на вал кардана заднего моста.

Электрооборудование

Собрано по однопроводной схеме, на корпус выведен отрицательный контакт аккумулятора на 60 А*ч.

Устанавливались два типа генераторов переменного тока: со встроенными выпрямительными элементами и регулятором напряжения; с интегральными схемами регуляции напряжения. На последних модификациях монтировалась бесконтактная система зажигания.

Кузов и его элементы

Крепится к раме через резиновые вкладыши, амортизирующие разрыв и сжатие. Цельнометаллическая открытая конструкция с жестким или мягким (тканевым) верхом. Задний борт откидной.

Два сиденья спереди имеют трехточечное крепление к полу кузова, регулируются, сдвигаясь вперед/назад и по наклонам спинки.

За жестко закрепленным трехместным задним сиденьем могут устанавливаться два дополнительных одноместных.

Кузов оборудуется системами отопления и вентиляции.

Технические параметры УАЗа-31512-010 полностью идентичны рассмотренной модели, за исключением применения пружинного узла вместо рессор в передней подвеске.

Достоинства автомобиля

1. Уверенно преодолевает проблемные участки дорог и бездорожье за счет значительного просвета до дорожного полотна, хороших показателей геометрической проходимости, механического (жесткого) подключения переднего моста.
2. Обладает достаточной тягой на низких оборотах.
3. Для своего веса и заложенных в конструкции условий эксплуатации экономичен в потреблении низкооктанового топлива – 16 л на пройденные 100 км.
4. Прост в обслуживании и ремонте. Узлы и механизмы, запасные части к ним недефицитны и недороги. Допускают замену и ремонт в «полевых» условиях.
5. Цена на УАЗ-31512 всегда находилась в рамках стоимости бюджетного автомобиля с приемлемыми техническими характеристиками. Это преимущество, по отзывам владельцев грузовика, наиболее важное.

Недостатки, отмеченные владельцами машины

1. Морально устаревшие конструкция автомобиля и дизайн кабины. Посадка затруднена узкими дверьми, из-под «торпедо» свисают воздуховоды и провода.
2. Жесткая подвеска не создает комфортных условий в дальних поездках.
3. Нечеткое рулевое управление требует от водителя определенных навыков, особенно в моделях без гидравлического усилителя, который также не обеспечивает достаточной связи руля и управляемой пары колес.
4. Тормозной механизм недостаточно эффективен, требует постоянной регулировки.
5. Примененные агрегаты, узлы и механизмы не обладают достаточной надежностью.
6. Значительное число точек смазки и обслуживания, мал безремонтный пробег.

Современные модели

Ближайший родственник – UAZ Hunter. Кузов металлический с накладками из пластика, откидной борт заменила пятая распашная дверь с прикрепленным запасным колесом, современные зеркала для контроля задней сферы.

Форточки проветривания стали сдвижными, противотуманные фары вошли в заводскую комплектацию.

Галогенные лампы в передних фарах регулируются гидрокорректором. В Hunter установлены мосты «Спайсер» неразъемного типа, на передних колесах применены дисковые механизмы торможения, новый узел гидроусиления руля.

В раздаточной коробке использованы шестерни с косозубым зацеплением, что сделало работу агрегата менее шумной.

Надо признать, что, несмотря на реальные недостатки, критику со стороны нового поколения водителей, УАЗ-469 и его последующие модификации – это эпоха в российском автомобилестроении.

Технические данные УАЗ-31512

УАЗ-31512
Колесная формула	4х4
База, мм	2380
Длина, мм	4025
Высота, мм	1990 (2100)*
Ширина, мм	1785
Колея, мм	1445
Дорожный просвет, мм	220 (300)*
Количество мест	7+100кг или 2+600кг
Грузоподъемность, кг	750
Масса снаряженного автомобиля, кг	1600
Полная масса, кг	2350
Объем топливных баков	78 (2×39)л
Максимальная скорость при полной массе, км/ч	110
Двигатель	4-тактный, карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный
рабочий объем, л	2,445
мощность при 4000 об/мин по DIN 70020, кВт (л.с.)	54,7(78)
максимальный крутящий момент при 2800об/мин по DIN 70020, кН (кгс м)	164,8(16,8)
Коробка передач	механическая 4-ступенчатая
Раздаточная коробка	механическая, 2-ступенчатая
Передний и задний мосты	одноступенчатые
Главная передача	коническая, с криволинейными зубьями зубчатых колес
Подвеска передняя/задняя	рессорная/рессорная
Тормозная система	гидравлическая, с вакуумным усилителем, раздельно на передние и задние колеса
передние/задние тормоза	барабанные/барабанные
Шины	225/75R16C; 225/85R15C; 215/90-15C
* На мостах с бортовой передачей
*** Исполнение
УАЗ-31512-027	устанавливаются сидения повышенной комфортабельности
УАЗ-31512-010	устанавливается передняя пружинная подвеска
УАЗ-31512-031	устанавливаются мосты с бортовыми редукторами

УАЗ-31512 Википедия

УАЗ-469Б УАЗ-31512
Общие данные
Производитель	УАЗ
Годы производства	1972—2005
Сборка	УАЗ (Ульяновск, СССР) УАЗ (Ульяновск, Россия) Гянджинский автомобильный завод (Гянджа, Азербайджан) Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike Co. (Ханой, Вьетнам) КрАЗ (Кременчуг, Украина) (Лаос)
Класс	легковой автомобиль повышенной проходимости
Дизайн
Тип кузова	4/5-дверный универсал 4-дверный универсал-фаэтон
Платформа	УАЗ-469
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
УМЗ-4178 Производитель УАЗ Тип Бензиновый Объём 2450 см3 Максимальная мощность 92 л. с., при 4 000 об/мин Максимальный крутящий момент 166 Н·м Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 120 Расход топлива при смешанном цикле 15,5 Выброс CO2 Нерегулируемый Экологические нормы Евро 0 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм

УАЗ-31512 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

УАЗ-469Б УАЗ-31512
Общие данные
Годы произодства	1972—2005
Сборка	УАЗ (Ульяновск, СССР) УАЗ (Ульяновск, Россия) Гянджинский автомобильный завод (Гянджа, Азербайджан) Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike Co. (Ханой, Вьетнам) КрАЗ (Кременчуг, Украина) (Лаос)
Класс	легковой автомобиль повышенной проходимости
Дизайн
Тип кузова	4/5-дверный универсал 4-дверный универсал-фаэтон
Платформа	УАЗ-469
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Двигатель
УМЗ-4178 Производитель: УАЗ Марка: УМЗ-4178 Тип: Бензиновый Объём: 2450 см3 Максимальная мощность: 92 л. с., при 4 000 об/мин Максимальный крутящий момент: 166 Н·м Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: 8 Макс. скорость: 120 км/ч Расход топлива при смешанном цикле: 15,5 л/100 км Выброс CO2: Нерегулируемый г/км Экологические нормы: Евро 0 Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 92 мм Степень сжатия: 7,0 Система питания: карбюратор К-151В Охлаждение: Принудительное, водяное Клапанной механизм: Нижнее расположение распределительного вала Материал блока цилиндров: Алюминий Материал ГБЦ: Алюминий Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3 Рекомендованное топливо: А-76, Можно использовать А-92, А-95 ЗМ3-4021.10 Производитель: Заволжский моторный завод Марка: ЗМ3-4021.10 Тип: Бензиновый Объём: 2 450 см3 Максимальная мощность: 95 л. с. (69,8 кВт кВт ), при 2 400 — 2 600 об/мин Максимальный крутящий момент: 166 Н·м Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: 8 Макс. скорость: 120 км/ч Расход топлива при смешанном цикле: 15,5 л/100 км Экологические нормы: Евро 0 Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 92 мм Степень сжатия: 6,7 Система питания: карбюратор Охлаждение: Принудительное, водяное Клапанной механизм: Нижневальный Материал блока цилиндров: Алюминий Материал ГБЦ: Алюминий Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3 Рекомендованное топливо: А-80, Можно использовать А-92, А-95
Трансмиссия
4-х ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4 025 мм
Ширина	1 785 мм
Высота	2 015 мм
Клиренс	220 мм
Колёсная база	2 380 мм
Колея задняя	1 453 мм
Колея передняя	1 453 мм
Масса	1 650 кг
Динамические
Макс. скорость	120 км/ч.
На рынке
Похожие модели	ГАЗ-69
Другое
Грузоподъёмность	750 кг
Расход топлива	15,5
Объём бака	2×39 л
Дизайнер	Альберт Михайлович Рахманов
УАЗ-469Б УАЗ-31512 на Викискладе

УАЗ-469Б — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.

Автомобиль УАЗ-469Б — это «гражданская» версия модели УАЗ-469 — без пускового подогревателя, ведущие мосты с одноступенчатой главной передачей без бортовых редукторов (дорожный просвет 220 мм), изготовленные на основе ведущих мостов автомобиля ГАЗ-69,^[1] контактная (на ранних моделях) или бесконтактная электронная система зажигания. Карданные валы имеют несколько большую длину по сравнению с валами автомобиля УАЗ-469. Машина открытая с кузовом типа фаэтон, с брезентовым тентом (машины с металлическими или стеклопластиковыми крышами — это бывшие тентованные, жёсткий верх устанавливался отдельно или как дополнительная комплектация), двигатель объёмом 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП.

Серийно УАЗ-469Б выпускался Ульяновским автозаводом с 1972 года по 1985 год, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года получил четырёхзначный номер 31512 (номер 3151 получила модель с редукторными мостами УАЗ-469).

УАЗ-31512 выпускался с 1985 по 2005 год.

Варианты и модификации

• В качестве патрульной машины милиции выпускалась модификация УАЗ-31512-УММ с металлическим утеплённым пятидверным кузовом и установленным дополнительным спецоборудованием^[2].

УАЗ «Скорпион»

• В 2002 году на оружейной выставке «INTERPOLITEX-2002» был представлен ударный автомобиль «Скорпион», созданный на базе УАЗ-3151: с новым двигателем мощностью 170 л. с., гидроусилителем руля, съёмными бронепанелями, пуленепробиваемыми стёклами, пулестойкими шинами и турельной телескопической стойкой (на которую может быть установлен пулемёт или автоматический гранатомёт). Масса машины увеличилась до 2 880 кг^[3]

Применение в армии и силовых структурах

Примечания

Ссылки

31512 — это… Что такое УАЗ-31512?

УАЗ 31512

Общие данные

Сборка:

Ульяновский автомобильный завод

УМЗ-4178
Марка:	УМЗ-4178
Тип:	Бензиновый
Объём:	2450 см3
Максимальная мощность:	92 л.с., при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	166 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	120 км/час
Расход топлива при смешанном цикле:	15,5 л/100 км
Выброс CO2:	Нерегулируемый г/км
Экологические нормы:	Евро 0
Диаметр цилиндра:	92 мм
Ход поршня:	92 мм
Cтепень сжатия:	7,0
Система питания:	Карбюратор к 151в
Охлаждение:	Принудительное, Водяное
Клапанной механизм:	Нижнее расположение распределительного вала
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	Алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-2-4-3
Рекомендованное топливо:	АИ 76, Можно использовать АИ 92, АИ 95

ЗМ3-4021.10
Производитель:	Заволжский моторный завод
Марка:	ЗМ3-4021.10
Тип:	Бензиновый
Объём:	2450 см3
Максимальная мощность:	95 л.с. (69,8 кВт кВт ), при 2400 — 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	166 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	120 км/час
Расход топлива при смешанном цикле:	15,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 0
Диаметр цилиндра:	92 мм
Ход поршня:	92 мм
Cтепень сжатия:	6,7
Система питания:	Карбюратор
Охлаждение:	Принудительное, водяное
Клапанной механизм:	Нижневальный
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	Алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-2-4-3
Рекомендованное топливо:	«Нормаль — 80», Можно использовать АИ-92, АИ-95

4-х ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1465 мм

Колея передняя:

1465 мм

Динамические

Макс. скорость:

120 км/ч.

На рынке

Другое

Грузоподъёмность:

750 кг

Расход топлива:

15,5

Объём бака:

2х39 л

Дизайнер:

Альберт Михайлович Рахманов

УАЗ-31512 — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.

Автомобиль УАЗ-31512 — это «гражданская» версия модели УАЗ-469 — без пускового подогревателя, «гражданские» мосты (просвет 220 мм), бесконтактная система зажигания. Тент (машины с пластиковыми крышами — это бывшие тентованные), двигатель 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП.

Серийно выпускался Ульяновским автозаводом с 1985 года по 2005 год.

В качестве патрульной машины милиции выпускалась модификация УАЗ-31512-УММ с металлическим утепленным пятидверным кузовом и установленным дополнительным спецоборудованием^[1].

На базе кузова автомобиля выпускается вездеход ТРЭКОЛ-39041.

Примечания

Ссылки

Технические характеристики УАЗ-3151

	1985–2002	1993–2003	1993–2015	2009–
основные
расположение руля	слева
количество дверей	5
количество мест
всего	7
из них неполноценных	2
конструкция	рамная
геометрия
габариты
длина	4 025 мм
ширина	1 785 мм
высота	1 990 мм	2 020 мм
колёсная база	2 380 мм
колея
передняя	1 445 мм
задняя	1 445 мм
дорожный просвет
стандарт	220 мм
масса
снаряженная	1 600 кг	1 750 кг
полная	2 350 кг	2 500 кг
двигатель
название	УМЗ 4178			ЗМЗ
расположение	спереди, продольно
система питания	карбюратор
материал блока	чугун			чугун
цилиндры/клапаны	l4/2		l4
объем	2 445 см³			2 200 см³
мощность
мощность	76 л.с.			106 л.с.
в диапазоне от	4 000 об/мин
крутящий момент
крутящий момент	160 Нм			280 Нм
в диапазоне от	2 200 об/мин
степень сжатия	6,7
топливо	бензин			дизель
турбонаддув	нет
охлаждение	жидкостное
трансмиссия
привод	полный		полный с откл. передним	полный
коробка передач	МКПП 5	МКПП 4	МКПП
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески (уст.)	Зависимая, рессорная	Зависимая
тип задней подвески (уст.)	Зависимая, рессорная	Зависимая
электрика
напряжение бортовой сети	12 V
динамические характеристики
максимальная скорость	110 км/ч
разгон до 100 км/ч	35 сек
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака	76+39 л	76 л
объём багажника		1 130–2 564 л
Система «старт-стоп»	нет
грузоподъемность	750 кг
тормозная система
ABS	нет			нет
передние тормоза
тип	барабанные			барабанные
задние тормоза
тип	барабанные
колёса и диски
передние	?J × 15 215/90 R15
задние	?J × 15 215/90 R15
место производства	Ульяновскй Автомобильный Завод, г.Ульяновск, СССР/Россия			Ульяновский Автомобильный Завод, г.Ульяновск, Ульяновская область, Россия