Тойота авалон 2019 отзывы: Toyota Avalon — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Авалон

Toyota Avalon — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Авалон

Toyota Avalon – седан премиум-класса от известного на весь мир японского бренда. Его история идёт с 1995 года. И на сегодняшний день выпущено пять поколений этого роскошного авто. Оно ориентировано, прежде всего, на рынок США, Канады и Ближнего Востока, а потому практически незнакомо во многих других уголках планеты, включая нашу страну. Машина всегда отличалась мощными моторами и совершенным техническим оснащением, а также премиальным комфортом.

В 2020 году модель пережила очередное обновление. Оно не считается полноценным рестайлингом, но изменения, всё же, очевидны. Они коснулись, как дизайна, так и технического оснащения.

Теперь и без того немалый по размерам седан стал смотреться ещё крупнее и внушительнее. Он обрёл узкие агрессивные передние фары и объёмные рельефные формы. Также несколько изменилась и радиаторная решётка.

Есть некоторые новшества и в салоне. Он оформляется дорогими и высококачественными материалами. Возможно использование дерева и алюминия. Это предусмотрено в самых дорогих комплектациях новинки. Приборная панель цифровая и представлена огромным сенсорным экраном. Автомобиль получит роскошную мультимедиасистему с богатым функционалом, как и положено истинному премиум-классу.

Кроме того, создана новая модификация — Avalon Nightshade Edition. Она отличается оригинальным внешним дизайном. Седан в такой версии получит спойлер на багажник, оригинальную решётку радиатора, литые диски радиуса R 19 с необычным оформлением и некоторые иные элементы декора, призванные придать ему агрессивный и спортивный облик. Автомобиль будут красить в три оттенка: металлики — чёрный Midnight Black и серебристый Celestial Silver, а также перламутровый белый Wind Chill.

Как и раньше, машина получит совершенную и передовую техническую начинку. Её оснастят самыми современными системами и опциями премиум-класса. А главное новшество это то, что теперь седан станет полноприводным.

Размеры

Габариты Тойота Авалон после обновления должны остаться прежними. Длина — 4976мм, ширина — 1849мм, высота — 1435мм. Колёсная база роскошного японца составляет 2870мм. Клиренс автомобиля равен 135 мм. Такой дорожный просвет невероятно мал даже для поездок по плохой дороге. Но седан создан вовсе не для этих целей. Ведь это – городской и трассовый автомобиль бизнес-класса.

Авто обладает достаточно вместительным багажником. Его объём – 456 литров. Этого хватает даже для перевозки довольно габаритных грузов.

Двигатели и трансмиссия Toyota Avalon

После обновления Toyota будет выпускаться с бензиновым атмосферным двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью 208 лошадиных сил. Автомобиль будут комплектовать 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Впервые в своей истории он станет полноприводным.

Итог

Новый Toyota Avalon должен увидеть свет уже в сентябре 2021 года. Он ориентирован, прежде всего, на американский рынок. И собираться этот автомобиль будет именно в США. Главным изменением стало появление полного привода.

Автомобиль, как и прежде, будет рассчитан на обеспеченных и уверенных в себе людей. Его владельцы ценят комфорт и безопасность. Но, между тем, способны получить истинное удовольствие от скорости. Всё это новинка им с радостью предоставит. А полный привод подарит новые и неповторимые ощущения.

Новшества 2020-2021 годов нельзя назвать полноценным рестайлингом, но некоторые изменения оказались весьма существенными для модели. Возможно, они помогут ей завоевать новых поклонников среди любителей полноприводного премиума.

Помимо США, машину также будут продавать и в некоторых других странах. Но в России автомобиль, скорее всего, так и не появится. Модель и ранее не продавалась в нашей стране. А те экземпляры, которые можно изредка встретить на российских дорогах, были ввезены из-за рубежа истинными фанатами.

Видео

Toyota Avalon 2018-2019 — фото, цена, характеристики Тойота Авалон 5 в новом кузове

На мотор-шоу в Детройте состоялась премьера большого седана Toyota Avalon 5 поколения, обзор которой мы предлагаем прочитать вам ниже. В нем вы узнаете технические характеристики, комплектации и цены, а также можете посмотреть фото и видео новой модели.

Дизайн Тойота Авалон 2018-2019 года выполнили в новом ключе, придав облику автомобиля больше агрессии. Особенно впечатляет решетка радиатора огромных размеров, которая занимает практически всю площадь переднего бампера и дополнительно обрамляется по бокам прорезями воздухозаборников.

Каталог Toyota

Дерзкий внешний вид нового Avalon дополняют узкая головная оптика с диодными секциями, стильные выштамповки на боковинах, а также красная планка соединяющая между собой задние фонари. Кроме того, машина в комплектации Touring выделяется иным оформлением решетки, другими дисками, наличием заднего спойлера и квартета патрубков выхлопной системы.

Заглянем в салон Тойота Авалон 2018 (см фото), который стал просторнее, по сравнению с предшественником, а также полностью преобразился в плане оформления. Оригинально выполнена центральная консоль, представляющая собой изогнутую панель с прорезью в нижней части и крупным 9,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Entune 3. 0 — в верхней. Последняя поддерживает Apple CarPlay, но почему-то не дружит с Андроид Авто.

Также здесь новые руль и панель приборов с семидюймовым экраном между шкалами, а топовая версия может похвастать отделкой со ставками из натурального дерева, алюминия, а также обивкой из высококачественной кожи. Плюс автомобиль оснащен системой активного шумоподавления.

Технические характеристики

В основу Toyota Avalon 2018-2019 легла переднеприводная модульная платформа TNGA с задней многорычажкой, которая используется также на Camry V70. Габаритная длина седана составляет 4 987 мм, величина колесной базы равна 2 870, ширина — 1 849, высота — 1 435.

Инженеры поработали над настройками шасси автомобиля, чтобы обеспечить машине большую собранность на дороге и повышенный уровень комфорта. В базе установлена адаптивная подвеска, а все амортизаторы по кругу имеют электромагнитные регулирующие клапаны.

В качестве силовых агрегатов для модели предложены 3,5-литровый атмосферный V6, сочетающийся в паре с 8-диапазонным автоматом, а также гибридная установка THS II, включающая 2,4-литровую «четверку», электромотор, комплект никель-металлгидридных аккумуляторов (под задними сиденьями) и электромеханический вариатор.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Точные характеристики движков пока не уточняются, но поскольку оба были позаимствованы у Камри, но можно предположить, что их отдача окажется такой же, либо чуть выше. На последней они развивают 305 л.с. (362 Нм) и 206 л.с. (249 Нм) соответственно.

Стоит также упомянуть, что водитель может выбрать один из нескольких режимов управляющей электроники. Базовый седан включает варианты Eco, Normal и Sport тогда как версия Туринг дополнена четвертым под названием «Спорт+»

Комплектации и цены

Начало продаж новой Тойота Авалон 5 в США запланировано на весну 2018 года, сведений о ценах пока нет. Поставки седана в Россию не осуществляются, но нам эта модель интересна тем, что она представляет собой заготовку под Lexus ES следующего поколения — оба выпускаются на одном предприятии в Кентукки.

Среди интересного оснащения Avalon значатся 10-дюймовый проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов, интеграция со смарт-часами, точка доступа в сеть Интернет, 1200-ваттная аудиосистема JBL 7. 1, а также комплекс систем безопасности Safety Sense-P.

Видео

Обзор Toyota Avalon Hybrid Limited 2019: идеально подходит для работы или отдыха

92SOLID2019 Toyota Avalon Hybrid LimitedОбщее впечатление. Роскошный интерьер. Хороший автомобиль для работающих профессионалов. Однако не всегда нравится снежная погода. HandlingQuiet Опция ComfortConsLacks AWDНе совместима с Android Auto

Toyota Avalon 2019 года – это полноразмерный седан с большим пространством внутри, большим багажником для груза и изобилием стандартных функций. Avalon Hybrid повышает эффективность использования топлива до уровня, невиданного в традиционных больших седанах. Если вы ищете экономию топлива, а также размер, то Avalon Hybrid – это то, что вам нужно искать и водить.

Мы сделали это недавно, когда тестировали Toyota Avalon Hybrid Limited 2019 года.

Что нового в 2019 году

Toyota Avalon Hybrid полностью переработан на 2019 год.

Характеристики Опции: Комфорт Технология 

Стандартные функции для Toyota Avalon Hybrid Limited 2019 года (42 800 долларов США) включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, зеркала с подогревом, вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка премиум-класса, 60/40-сплит складывающиеся задние сиденья и автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

С технологической точки зрения Limited поставляется с точкой доступа Wi-Fi, 9-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, беспроводной зарядной площадкой и возможностью Bluetooth. Информационно-развлекательная система Toyota Entune обеспечивает навигацию на базе смартфона, четыре USB-порта, возможность подключения Apple CarPlay и iPod, а также аудиосистему с восемью динамиками со спутниковым и HD-радио.

Характеристики Опции: Безопасность люкс

Набор расширенных функций безопасности Toyota Sense Safety Sense очень широк. Водители извлекают выгоду из предупреждения о прямом столкновении с автоматическим торможением, системой помощи в движении по полосе, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем. Пакет также включает монитор мертвой точки и заднюю перекрестную сигнализацию. Кроме того, программа Toyota Connect Connect обеспечивает дополнительное спокойствие во время путешествий.

Пакет расширенной безопасности (1150 долл. США) с парковочной камерой с объемным обзором и задними парковочными датчиками с автоматическим торможением пришел на наш ограниченный тестер.

Наконец, Ограниченная отделка салона получает модернизированное внешнее освещение, люк на крыше, дисплей с надбавкой, вентилируемые передние сиденья, настройки памяти сидений водителя и обогреваемый руль. Внутри водители будут наслаждаться деревянной отделкой, окружающим освещением и аудиосистемой JBL премиум-класса с 14 динамиками.

Общая сумма MSRP, включая пункт назначения: 44 870 долларов. Для сравнения, Toyota Avalon Hybrid 2019 года стоит от 36 500 долларов. 

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited.

Основные моменты интерьера: Привлекательный Теплый 

Салон Avalon современный, стильный и продуманный. Наш тестер был представлен с привлекательным черным мотивом, контрастной строчкой и множеством мягких на ощупь материалов. Материалы интерьера отличного качества, с соответствующими деревянными зернами, металлической отделкой и привлекательными черными поверхностями. Подогрев и охлаждение передних сидений и эластичная кожа особенно удобны зимой. 

Органы управления легко найти и использовать, в отличие от многих роскошных автомобилей на рынке. Непосредственно перед переключателем передач есть удобное зарядное устройство для смартфона, которое открывается под красивое просторное место для ценных вещей. Рулевое колесо с подогревом теперь входит в стандартную комплектацию Limited, которую мы широко использовали во время недавней метели в Денвере.

Спина поставляется с собственным климат-контролем и подогревом сидений. Для высоких людей сзади есть много места для ног и места для ног. Гибрид получает немного меньший ствол (14 кубических футов), чтобы разместить батарею под ним.

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited Внутренняя планировка. 

двигатель Топливный пробег

Трансмиссия Avalon Hybrid состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, соединенного с двумя двигателями, заправленными в коробку передач. Эти двигатели питаются от никель-металлогидридных батарей. Мощность передается на передние колеса посредством планетарной бесступенчатой ​​трансмиссии. Система сочетает в себе 215 лошадиных сил, по сравнению с 200 лошадиными силами по сравнению с предыдущей моделью.

Исходящий Гибрид был оцененным EPA 40/39 город / шоссе и 40 объединенных миль на галлон. Модели 2019 года улучшаются до 43/43 город / шоссе и 43 вместе взятых. Мы в среднем 38,4 миль на галлон в течение нашей недели с седаном в натуральную величину.

Динамика вождения: легкая в управлении, но сложная в снегу

Авалон едет как намного меньшая машина. Мы смогли ориентироваться в Денвере без проблем. Мы обнаружили, что большой седан на самом деле процветает в городских условиях, особенно в пробках. Например, гибридная система может поддерживать скорость до 25 миль в час только от аккумулятора. Учитывая, что он может проехать 680 миль на одном баке обычного неэтилированного газа, Toyota Avalon Hybrid 2019 года отлично подойдет для риэлтора, который использует свою машину в качестве офиса. Пассажиры будут удобно кататься, глядя на дома.

Ход плавный благодаря специальным амортизаторам и большим стабилизаторам поперечной устойчивости, обеспечивающим надежное и управляемое управление.

Подвеска была перенастроена на Limited для комфортной настройки. 

Если вы живете в холодном климате, единственным недостатком является то, что Avalon не предлагает полный привод. Мы застряли в тяжелой мокрой снежной буре в Денвере в горах к западу от города. Однако, с полным приводом, это отнимет у впечатляющей экономии топлива Avalon.

Вывод: комфортно для работы или для удовольствия

Toyota Avalon Hybrid 2019 года – это полноразмерный седан с впечатляющим расходом топлива. Для тех, кто тянет клиентов, это отличный выбор в качестве офиса на колесах. Здесь тихо и комфортно, а салон стильный и современный. 

Денис Флиер инвестировал более 25 лет в автомобильную промышленность в различных областях. Следите за его работой в Твиттере: @CarReviewGuy

2019 Тойота Авалон Гибрид Галерея

Фотографии: Toyota Motor Sales, США, Inc.

2018 Toyota Avalon V (XX50) 2.5 (218 лс) Hybrid Automatic

Технические характеристики Toyota Avalon V (XX50) 2.

5 (218 лс) Hybrid Automatic 2018, 2019, 2020, 2021

Базовая информация
Марка	Toyota
Модель	Avalon
Поколения	Avalon V (XX50)
Модификация (двигатель)	2.5 (218 лс) Hybrid Automatic
Начало выпуска	2018 г
Архитектура силового агрегата	FHEV (полный гибрид)
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	5.5 л/100 км 42.77 US mpg 51.36 UK mpg
Расход топлива на шоссе	5.3-5.5 л/100 км 44.38 — 42.77 US mpg 53.3 — 51.36 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	5. 3-5.5 л/100 км 44.38 — 42.77 US mpg 53.3 — 51.36 UK mpg
Топливо	Бензин
Соотношение мощность/вес	7.6 кг/лс, 132.1 лс/тонна
Электромобили и гибриды
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя	120 лс
Крутящий момент электрического двигателя	202 Нм 148.99 lb.-ft.
Мощность системы	218 лс
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность	176 лс @ 5700 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	70.6 лс/л
Крутящий момент	221 Нм @ 3600-5200 об./мин. 163 lb.-ft. @ 3600-5200 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель двигателя	A25A-FXS
Объем двигателя	2494 см3152. 19 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Степень сжатия	14
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Газораспределительный механизм	DOHC, VVT-i
Количество масла в двигателе	4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt
охлаждающая жидкость	6.1 л 6.45 US qt | 5.37 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1650-1685 кг 3637.63 — 3714.79 lbs.
Объем багажника минимальный	456 л 16.1 cu. ft.
Объем топливного бака	50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Габариты
Длина	4976 мм 195. 91 in.
Ширина	1849 мм 72.8 in.
Высота	1435 мм 56.5 in.
Колесная база	2870 мм 112.99 in.
Колея передняя	1582-1600 мм 62.28 — 62.99 in.
Колея задняя	1615 мм 63.58 in.
Дорожный просвет	135 мм 5.31 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)	0.27
Диаметр разворота	11.5 м 37.73 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	ECVT
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	215/55 R17; 235/45 R18
Размер дисков	R17; R18

Новый Toyota Avalon: интрига сохраняется

Toyota Avalon никогда не был спортивным автомобилем. Вполне себе обычный седан бизнес-класса для американского рынка. Однако многие выбирали его именно потому, что он был большой, просторный, с хорошей шумоизоляцией, надежный и удобный. Ну прямо настоящая Toyota, как ни крути.

К сожалению для Toyota, в сегменте «почти премиальных» седанов (который характерен, фактически, только для североамериканского рынка) началась в последние годы достаточно активная конкуренция. И так случилось, что на сегодняшний день большие седаны вроде Dodge Charger, Chevrolet Impala и Nissan Maxima стали продаваться намного лучше, чем Avalon. Добавим к этому огромный спрос на кроссоверы и получается, что будущее Avalon выглядит достаточно мрачно. Toyota решила не оставлять ситуацию на самотек, а создала новое поколение Avalon, изменив и внешность и интерьер.

Новый Avalon стал куда более агрессивным, чем был ранее. Новая массивная решетка радиатора, угловатые передние светодиодные фары — теперь владельцам седана точно не придется беспокоиться, что их перепутают с каким-то другим автомобилем. Хотя и вокруг агрессивной решетки, занимающей практически всю переднюю часть автомобиля, ведется очень много споров. Но споры — это бесплатная реклама, так что реальное отношение к новинке покажут исключительно продажи.

Над кузовными панелями поработали основательно — четкие линии, неожиданные изгибы и четкие грани. Текущее поколение по сравнению с новым — вообще не цепляет глаз. Увидел — и забыл. Новичок же заставляет всматриваться в детали, которыми изрядно наполнили каждую деталь внешности седана.

Новые угловатые задние фонари очень похожи на то, что мы уже видели на новом поколении Camry, однако в отличие от младшей сестры, у Avalon они соединены молдингом с красной подсветкой. В версии Touring сзади появляются раздвоенные насадки на выхлоп, чего, честно говоря, увидеть на Avalon совсем не ждешь.

А вот в интерьере Avalon не вызывает противоречивых чувств. На самом деле выглядит все просто роскошно. В отделке теперь кожа и натуральное дерево, а «парящая» центральная консоль с большим дисплеем как будто прислали из далекого будущего. По сравнению с нынешним поколением в салоне намного меньше пластика, а тот, что остался, выглядит намного приятнее и дороже, чем раньше. Вне зависимости от того, что вы думаете о новом Avalon, основной его фишкой будет именно интерьер.

На сегодняшний момент известно о трех версиях Toyota Avalon 2019 модельного года: базовая XSE с темным кожаным салоном, «спортивная» Touring, где уже появляются вставки из перфорированной алькантары, и Limited — самый топ, с роскошным салоном коричневой мягкой кожи, с комбинированной перфорацией и ромбовидной строчкой на дверных картах.

Однако на сегодняшний день, несмотря на обилие фотографий, Toyota оставляет в секрете технические характеристики и цены на новый Avalon. Пока нет возможности предположить, увеличатся ли продажи Avalon благодаря изменениям, его постигшим, однако в продажу он поступит уже весной, тогда и посмотрим.

Топ 5 фактов о новой 2019 Тойота Авалон

Топ-5 интересных фактов о Toyota Avalon пятого поколения

В то время как кроссоверы и внедорожники продолжают доминировать на рынке, Toyota не готова к тому, чтобы уходить от производства своих традиционных моделей в кузовах седан. По этой причине японский бренд раскрыл новое пятое поколение Avalon на автосалоне в Детройте этого года. Что особенного в новой четырехдверке? Давайте посмотрим в пяти самых интересных фактах о модели.

 

1. Общая архитектура для всех моделей

Основываясь на архитектуре TNGA, большой седан Toyota теперь стал длиннее, шире и при этом сильнее распластался по земле. Габариты: 4,978 мм в длину, 1,849 мм в ширину, 1,435 мм в высоту. Длина колесной базы составляет 2,870 мм.

 

Если сравнить габариты нового автомобиля с четвертым поколением, то явно станет видна разница: пятое поколение подросло в длину на 18 мм, стало шире на 14 мм и увеличилось в высоту на 25 мм. Но что важнее, увеличилась колесная база на 50 мм. А это, большой плюс для задних пассажиров, вернее для их ног.

 

Возможно, платформа автомобиля не такая интересная часть Топ’а, но уж точно один из краеугольных камней в создании модели, который способен изменить отношение пользователя к конечному четырехколесному продукту.

 

2. Внешность пятого поколения Avalon

Кстати о внешнем виде. Внешность Toyota Avalon, начиная с первого поколения, изменялась достаточно бойко. В отличие от Camry, дизайнеры, создававшие Avalon, явно старались найти иную интерпретацию и нащупать грань стиля, который будет привлекать больше, чем в обыденном японском седане Camry. Им каждый раз это удавалось.

 

В 2018 году «автостилисты» смогли прыгнуть выше головы. Не иначе, консультировались с командой Lexus.

 

Стиль экстерьера стал премиальней, линии строже, но одновременно с этим экспрессивней.

 

Безусловно, больше всего привлекает внимание передняя часть седана. Выразительная, мощная, несколько странная, но в целом классная. Ее сложно забыть, коль раз увидел. При этом, о чудо, она не вызывает ментального отторжения, как это нередко бывает с моделями Lexus последних лет.

Изменилась не только передняя часть кузова. Седан перешел на новую ступень стиля. Профиль- сплошные мускулы под металлическим костюмом, задняя часть – перепрофилирована чуть более, чем полностью. Самым заметным элементом на корме стали задние фонари, соединенные общей красной линией, в стиле Porsche Panamera.

 

3. Интерьер Toyota Avalon

Внутри седан Avalon также сильно отличается от своего ближайшего родственника- Toyota Camry. В его интерьере заложена гениальная простота, этим он и подкупает.

 

Смотрите также: Обновленная 2017 Toyota Corolla [Первые технические характеристики и фотографии]

 

Центральной частью интерьера, в прямом и переносном смысле, стал дисплей информационно-развлекательной системы. Это ажурное сооружение, словно парящее в воздухе, сложно не заметить.

 

Управляется дисплей при помощи новой системы Entune версии 3.0. Через ЖК-монитор теперь можно управлять еще большим количеством функций автомобиля.

 

Такие, само собой разумеющиеся мелочи, вроде 7.1-канальной аудиосистемы JBL, Qi беспроводного зарядного устройства для мобильных устройств, Amazon Alexa Connectivity, Apple CarPlay и 5 портов USB, даже называть стыдно.

 

Кожа и дерево прилагаются во всех версиях автоновинки.

 

P.S. В приборной панели также появился новый 7-дюймовый дисплей, который позволяет водителю еще удобнее узнавать информацию о транспортном средстве, настройках безопасности, навигации и других функциях.

 

4. Двигатели Тойота Авалон

Основой линейки двигателей Toyota Avalon 2019 года стали два мотора: улучшенная версия 3,5-литрового V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 2,5-литровый четырехцилиндровый гибрид с 650-вольтовым электродвигателем и вариатором.

 

Данных по мощности моторов и систем гибридного привода пока нет. Но, предположительно, эти двигатели перешли с младшей модели Camry, а значит, их примерная мощность будет составлять 301 л.с. и 362 Нм крутящего момента в версии V6 и 203 л.с. с 249 Нм крутящего момента в гибридном исполнении.

 

5. Топовые фишки для Авалон пятого поколения

Также на седан будет устанавливаться активная подвеска, три режима вождения: Eco, Normal и Sport, система активного шумоподавления, увеличения звука двигателя, новая выхлопная система. Системы безопасности представлены стандартным пакетом Toyota Safety Sense P.

 

Модель будет продаваться в первую очередь на рынке США. В России и Европе мы ее вряд ли увидим.

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «тойота авалон купе — Toyota avalon coupe»

Toyota

Toyota Motor Corporation is a Japanese multinational automobile manufacturer with headquarters in Toyota, Aichi, Japan. In 2017, Toyotas corporate structure consisted of 364.445 employees worldwide and, as of December 2019, was the tenth largest company in the world by revenue. Toyota is the second largest automotive manufacturer in the world, after Volkswagen based on unit sales in 2018. Toyota was the worlds first car manufacturer to produce over 10 million cars per year, and that was done in 2012, when he also reported the production of 200-millionth car. As of July 2014, Toyota was the largest listed company in Japan by market capitalization and revenue. Toyota is the world leader in sales of hybrid electric vehicles, and one of the largest companies to encourage mass market adoption of hybrid vehicles worldwide. Toyota is also the market leader in the field of hydrogen cars. Cumulative global sales of Toyota and Lexus hybrid passenger car models reached 10 million milestone in January 2017. His family is the Prius the best selling hybrid worlds a sign with more than 6 million units sold worldwide as of January 2017. The company was founded by kiichiro Toyoda in 1937 as additional income from his fathers company Toyota produce cars. Three years earlier, in 1934, during the management of Toyota industries, it created its first product type a engine and the first passenger car in 1936, the Toyota AA. Toyota Motor Corporation produces cars of five brands, including the Toyota brand, Hino, Lexus, Ranz and Daihatsu. It also has a 16.66% stake in Subaru Corporation, a 5.9% stake in Isuzu until 2018, 5.5% stake in Mazda, as well as joint ventures with two in China, GAC Toyota and Sichuan FAW Toyota Motor, one in India, Toyota Kirloskar, Czech Republic «TPSA», along with several «nonautomotive» companies. TMC is part of the Toyota group, one of the largest conglomerates in Japan. Toyota is listed on the London stock exchange, new York stock exchange and the Tokyo stock exchange.

Ты смотришь на меня сейчас?

Toyota Avalon Полный обзор

Давно низведенный до статуса плавучей баржи для конечных покупателей, Toyota Avalon 2019 года, особенно в спортивной комплектации Touring, стал настоящим флагманом с настоящим водительским мастерством. Термин «ваниль» и «Авалон» когда-то шли рука об руку, потому что седан в консервативном стиле обеспечивал комфортную езду без особого удовольствия от вождения (идеальный вариант для тети Труди из Нью-Порт-Ричи). Но редизайн Avalon 2019 года снимает клеймо, предлагая впечатления от вождения, граничащие с волнением.

Обновленный силовой агрегат

Посмотреть все 37 фото

Авалон приводится в действие обновленным 3,5-литровым двигателем V-6, который теперь развивает 301 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента. Это на 33 л.с. и 19 фунт-фут больше, чем у последнего двигателя V-6, отчасти благодаря технологии прямого и портового впрыска. С рейтингом EPA 22/31 миль на галлон по городу / шоссе (22/32 миль на галлон для комплектации XLE) Avalon 2019 года с двигателем V-6 является самой мощной и самой эффективной негибридной моделью из когда-либо существовавших. В ходе реальных испытаний, проведенных командой EQUA Real MPG, Avalon Touring 2019 года получил оценку 21.8 / 33,4 миль на галлон. Рейтинг автомобиля 22 / 31-32 миль на галлон ставит его выше шестицилиндровых моделей Nissan Maxima (21/30 миль на галлон), Chevrolet Impala (18-19 / 28 миль на галлон), Chrysler 300 (19/30 миль на галлон), и Buick LaCrosse (21/30 миль на галлон).

Поддержкой V-6 является восьмиступенчатая автоматическая коробка с четким переключением передач, которая редко возится, почти всегда находит правильную передачу. Восьмиступенчатая коробка передач очень отзывчива даже в нормальном режиме, что делает этот большой седан более быстрым, чем он есть на самом деле. Во время круиза нет необходимости вдаваться в педаль газа, чтобы переключиться на пониженную передачу; небольшие приложения дадут вам один или несколько откатов.Это делает проезд по шоссе не только легким, но и увлекательным, особенно в режиме Sport +, который является уникальным для модели Touring.

Подрулевые переключатели быстро реагируют на щелчки, если, конечно, вы не двигаетесь слишком быстро для нужной передачи. При торможении двигателем ничего особенного не происходит, пока вы не переключитесь на вторую и первую передачу.

Удивительные впечатления от вождения

После того, как я отрегулировал рулевое колесо и сиденье, я оказался в довольно низком положении за рулем — удобном для сидящего миллениала, но, возможно, не лучшее место для доступа пожилых водителей.Безнаддувный V-6 немедленно реагирует на нажатие педали газа почти без задержек, за которым следует примечание двигателя, которое один пассажир назвал «сексуальным» — вероятно, впервые для Avalon. Нажмите на правую педаль, и кабина раздастся взрывным шумом двигателя, пока вы не взлетите.

Посмотреть все 37 фото

Генератор впускного звука усиливает звук воздуха, проходящего через впускную систему, в то время как уникальная перегородка издает звук выхлопа со средним тоном. Звук двигателя при запуске, на холостом ходу и во время разгона усиливается через аудиоколонки благодаря функции улучшения звука двигателя.Кто-то может назвать это уловкой или «фальшивым шумом», но я думаю, что это звучит великолепно и обогащает впечатления от вождения.

Еще одна особенность, которую вы не ожидаете от Avalon, — это адаптивная регулируемая подвеска. Эта функция обычно встречается на спортивных автомобилях с более высокой стоимостью, но является стандартной для комплектации Touring. Система обеспечивает демпфирование в реальном времени на основе информации, полученной от передних и задних датчиков g, а ЭБУ определяет, какое демпфирование следует применить, делая корректировки в течение 20 миллисекунд.Четыре режима движения — Eco, Normal, Sport и Sport + — не просто регулируют и без того сильный отклик дроссельной заслонки, они работают с адаптивной подвеской, регулируя силу демпфирования в зависимости от режима движения. Нормальный режим ориентирован на комфорт с мягким демпфированием подвески и легким рулевым управлением. Спортивный режим немного увеличивает жесткость хода и веса рулевого управления, и Sport + следует называть «это действительно Avalon?» режим. Sport + ужесточает подвеску, значительно увеличивает вес рулевого управления и усиливает функцию улучшения звука двигателя.Способная и предсказуемая управляемость Touring напоминает большой европейский спортивный седан. Да, мы здесь пьем Toyota Kool-Aid, но поверьте нам в этом.

Новая платформа Toyota TNGA лежит в основе Avalon 2019 года, в результате чего седан становится длиннее, шире и ниже. У Avalon передний привод, который может убить немного удовольствия при прохождении поворотов, но не забывайте о минимальном крене кузова Avalon, прочном шасси и точном рулевом управлении. Протестированная масса полноразмерного седана в 3723 фунта может поднять его уродливую голову при сильном нажатии, но сильные тормоза отлично справляются с задачей уверенной остановки.Тем не менее, я был впечатлен тем, как Avalon пролетал через узкие или длинные широкие повороты с уверенностью меньшего седана. Свою роль во всем этом также играют новая многорычажная задняя подвеска и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.

На треке

Я высоко оценил трансмиссию, управляемость и впечатления от вождения Avalon Touring. Но согласны ли наши тест-водители? На драг-полосе Avalon разогнался до 60 миль в час за быстрые 6,0 секунды на пути к 14,6-секундному времени в четверть мили на отметке 98.5 миль / ч. Заместитель редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана описал примечание о двигателе как «придающее мне некоторые вибрации от Lexus GS F.». Он показал свой лучший разгон в режиме Sport + с небольшим перекрытием тормозов и назвал переключение передач «резким». По этим пробегам он опередил Impala (6,3 секунды, 14,9 при 95,9 миль в час), переднеприводный LaCrosse 2017 года (6,3, 14,7 при 97,7 миль в час) и Avalon последнего поколения на 268 л.с. (6,4, 14,8 при 96,7 миль в час). . Maxima разогналась до 0-60 за 5,8 секунды и преодолела четверть мили за 14,3 секунды со скоростью 99,5 миль в час.

Посмотреть все 37 фотографий

Удерживающая способность хорошая, останавливается на скорости 60 миль в час на расстоянии 115 футов, обгоняет Maxima и обгоняет Impala (118 футов) и LaCrosse (126 футов). Аяпана охарактеризовал тормоза как «твердые» с «хорошим наклоном и минимальным погружением». Avalon 2018 года потребовалось 122 фута, чтобы остановиться с скорости 60 миль в час. Директор по тестированию Ким Рейнольдс считает тормоза «четкими и предсказуемыми».

На нашем треке управляемости в форме восьмерки Avalon 2019 года показал время 26,9 секунды, превзойдя время LaCrosse 2017 года (26).9 секунд и отставая от времени Impala в 26,6 секунды и Maxima в 26,0 секунды. Размахивая Avalon по трассе, Рейнольдс охарактеризовал Toyota как «забавную, очень сдержанную и сдержанную … Преодолейте клеймо и сравните это с Audi».

Усовершенствование интерьера

В салоне Avalon 2019 года больше мягких материалов, большие экраны дисплеев, неуклюжий и красивый переключатель передач, а также стильные передние сиденья по сравнению с предыдущей версией.Больше внимания к деталям благодаря контрастной строчке и уникальной внутренней отделке. Наш тестер отделки кузова Touring отличается от менее спортивных моделей XLE и Limited использованием перфорированной и очень мягкой замши на дверных панелях и сиденьях (наряду с кожаным покрытием SofTex) и алюминиевой отделкой приборной панели и дверных панелей. Центральная консоль приподнята, в основном сделана из мягких на ощупь материалов и расширяется до эргономично продуманной центральной консоли. Держать за толстое перфорированное кожаное рулевое колесо приятно, но подрулевые переключатели расположены так, что только те, у кого длинные пальцы, могут с комфортом щелкать ими.

Высоко расположенный сенсорный экран с диагональю 9,0 дюйма и дополнительный 10,0-дюймовый проекционный дисплей находятся в непосредственной близости. На этом сенсорном экране система камер объемного обзора хорошо отображает ваше окружение, но видеопоток (и навигационная карта) выглядят устаревшими. Одно приятное прикосновение: электрический стояночный тормоз автоматически включается, когда вы включаете парковку, и автоматически отключается, когда трансмиссия переводится в режим движения или заднего хода.

Посмотреть все 37 фотографийСмотреть все 37 фотографий

Наш тестер комплектации Touring оснащен автоматическими светодиодными фарами, светодиодными задними фонарями, черной передней решеткой, двойной выхлопной трубой с четырьмя хромированными насадками и черным как фортепьяно задним спойлером, кожухами зеркал и задним диффузором. , и значки.Внутри вы найдете 7,0-дюймовый дисплей комбинации приборов, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему JBL с 14 динамиками и информационно-развлекательную систему Toyota Entune 3.0 с навигацией, Apple CarPlay, спутниковым радио SiriusXM и Возможность Wi-Fi. Toyota Safety Sense P — это стандартный пакет функций помощи водителю, который состоит из автоматического экстренного торможения, предупреждения о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматического включения дальнего света и адаптивной системы круиз-контроля, которая оставляет слишком большой промежуток с впереди идущим автомобилем, но делает это. хорошая работа — не реагировать слишком остро, нажимая на тормоза при отключении.Хотя я ценю эти функции, мне хотелось бы, чтобы пакет предлагал настоящую систему центрирования полосы движения, функцию, которую вы можете найти в более доступных транспортных средствах. Также в стандартную комплектацию входит мониторинг слепых зон с предупреждением о движении сзади. Также был оборудован дополнительный пакет Advanced Safety, который включает в себя ранее упомянутую систему камер объемного обзора со сканированием по периметру и автоматическим обратным торможением. Модель Touring стоит от 43 120 долларов, а наш тестер — от 44 665 долларов.

Приятно, но…

Дизайнеры отлично поработали, сделав Avalon более привлекательным внутри и снаружи, но его решетка вызывает споры.Большинству людей, которых я спрашивал, это не понравилось, или они остановились, пытаясь придумать дипломатический способ сказать, что им это все равно. Один из самых приятных ответов, который я получил, был: «По крайней мере, они пробуют что-то другое». Это решетка необычной формы, а черный цвет рояля только подчеркивает эту причудливую форму. Добавьте его в список смелых дизайнов решетки радиатора от дизайнерской команды Toyota / Lexus. Тем не менее, это не помешало бы мне купить Avalon, если бы я был на рынке за полноразмерным седаном.

Тетя Труди все еще может получить свою плавную езду от более мягких моделей XLE и топовых моделей Limited, но отделка Touring предназначена для тех, кто не против пожертвовать некоторым комфортом езды ради удовольствия и хорошей управляемостью, а также вокальным двигателем.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотреть все 37 фото

2019 Toyota Avalon Touring
БАЗОВАЯ ЦЕНА	43 120 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	44 665 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	3,5 л / 301 л.с. / 267 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП
ВЕС ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3723 фунтов (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113.0 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	195,9 x 72,8 x 56,5 дюймов
0-60 миль / ч	6.0 сек
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	14,6 сек @ 98,5 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	115 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,83 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26.9 секунд при 0,66 г (сред.)
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	21,8 / 33,4 / 25,9 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	22/31/25 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	153/109 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,77 фунта / миля

Показать всеПоказать все 37 фото

Обзор Toyota Avalon 2019 года: плавный оператор с навязчивой внешностью

Когда вы думаете об отличных автомобилях для отдыха, вероятно, вам не приходит в голову Toyota Avalon 2019 года выпуска.Но, возможно, так и должно быть. Большинство людей, направляющихся на пляж, в большой город или в горы, вероятно, представляют себе, как добраться туда на внедорожнике или минивэне, загруженном до подоконников с оборудованием, особенно если у них есть дети. Индивидуальные путешественники и пары могут представить себе солнечный кабриолет или купе GT.

Достаточно честно.

Однако оказалось, что совершенно новый седан Toyota пятого поколения Avalon станет отличным и ультра-расслабляющим спутником на отдыхе.Я должен знать — я проехал сотни миль к берегам Внешних берегов Северной Каролины, ежегодное паломничество, которое я совершал на протяжении десятилетий именно на таких типах транспортных средств. Возможно, что еще более важно, те же самые атрибуты, которые я обнаружил в отпуске, помогут сделать Avalon отличным спутником на каждый день.

Я признаю, что хлопать глазами по неоднозначному лицу Avalon 2019 года — назовем его «решетка вперед» — не совсем рецепт для Serenity Now. На самом деле, это поразительно агрессивный вид, который может оттолкнуть некоторых людей даже перед тест-драйвом.

Хотя я не являюсь поклонником нового носа, я не совсем разделяю уровень презрения моего коллеги Антуана Гудвина к внешнему виду этого среднего размера Toyota в виде одержимого пылесоса (посмотрите его версию в нашем видео). По крайней мере, нос Авалона делает заявление, и его нельзя обвинить в том, что он молочный.К счастью, редактор отзывов Гудвин и я гармонично сочетаются с , когда речь идет практически обо всем остальном о Toyota Avalon 2019 года.

Короче говоря? Мы согласны с тем, что это чертовски хороший автомобиль.

Это новое поколение теперь разделяет масштабируемую платформу TNGA-K японского автопроизводителя с нынешней Camry, готовящимся к выпуску RAV4 2019 года и, конечно же, также новым Lexus ES 2019 года, скрытым близнецом этого автомобиля. Это хорошие новости, потому что последняя модульная платформа Toyota представляет собой очень жесткую архитектуру.Основываясь на этом прочном фундаменте, мы получаем новый Avalon, который не только более амбициозен по внешнему виду, но и опережает свое старое я с точки зрения кабины и технологий безопасности, изысканности интерьера и динамических характеристик.

Вот … много решетки. И на самом деле около 60 процентов из них фактически нефункциональны.

Антуан Гудвин / Roadshow

Как только вы пройдете через этот поляризующий хоботок, вы не сможете не заметить, что остальная часть Авалона выглядит гораздо более скульптурной и стильной, чем когда-либо.Он также выглядит больше. Отчасти это оптическая иллюзия из-за более крутого наклона заднего стекла в дизайне, а отчасти потому, что это правда: Avalon 2019 года ездит на более длинной колесной базе на 2 дюйма и в целом на 0,6 дюйма длиннее. Он также немного шире (0,6 дюйма) и сидит на дюйм ниже.

Эти внушительные размеры позволяют получить очень просторный салон, в котором достаточно места, чтобы простираться вперед и назад. Даже в классе, где это норма для конкурентов, таких как Buick LaCrosse, Chevrolet Impala, Kia Cadenza и Nissan Maxima, интерьер Avalon выглядит вместительным, хорошо скрепленным и — в случае моей комплектации Limited — удивительно роскошным.

Спускаясь к цепи барьерных островов, которая является Внешним берегом, в разгар пикового лета, некоторые автомобильные качества действительно помогают облегчить жизнь: 1) Гибкая езда. 2) Большой багажник для багажа и пляжного мусора. 3) Множество передовых функций помощи водителю, чтобы противостоять скоплениям автомобилистов, чьи мозги уходят в отпуск задолго до того, как их шлепанцы упадут на песок.4) Кондиционер для мясных шкафов.

Avalon Limited справляется со всеми четырьмя.

Не слишком жесткий и не слишком плавный, Avalon имеет оптимальные характеристики управляемости.

Антуан Гудвин / Roadshow

Хорошо сбалансированная езда

Независимо от того, глушите ли компенсаторы на автостраде или прослеживайте дуги на длинных, широких поворотах, езда и управляемость Avalon всегда были уверенными и хорошо управляемыми.Несмотря на то, что в первую очередь предлагался комфорт, машина никогда не валялась. Я уверен, что если бы я сильно толкнул эту Тойоту по дороге каньона и попытался бы повернуть на ее дверных ручках, она быстро выдала бы, что это не спортивный седан. Но эта машина не об этом — она ​​о баловстве и понижении кровяного давления. Что еще более важно, в отличие от некоторых ранних версий Авалона, вам не нужно быть семидесятилетним, чтобы поддаться его многочисленным чарам. Этот четырехдверный автомобиль может быть и не чистокровным спортсменом, но и не слишком набитым дорожным диваном — он управляется так, как должен.

И дело не только в подвеске. Большая заслуга в приятном поведении Avalon принадлежит 3,5-литровому двигателю V6 и хорошо подобранной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Этот атмосферный двигатель выдает 301 л.с. (на 33 больше, чем в прошлом году) и 267 фунт-фут крутящего момента (+19).Помимо немного ленивого начального открытия дроссельной заслонки, которое наиболее заметно при выезде на Т-образных перекрестках и с парковок на основные магистрали после остановки, этот двигатель обладает большой мощностью. Это даже неплохо звучит, когда вы нажимаете на педаль газа.

Хотя я никогда в жизни не играл в гольф, я могу представить, что туристы, отдыхающие в отпуске, оценят объем багажника Avalon объемом 16,1 кубических футов — и, в отличие от прошлогодней модели, просторное заднее сиденье теперь удобно складывается в пропорции 60/40. расколоть.

Avalon может соперничать со своим братом Lexus ES по качеству интерьера премиум-класса.

Антуан Гудвин / Roadshow

Холодный фронт

Несмотря на то, что около 80 процентов массивной решетки Avalon заблокировано, вы могли обмануть меня, полагая, что вся зияющая пасть этого седана полностью функциональна, что является необходимым эстетическим решением для размещения 60000 BTU. Система HVAC вырвана из тени какого-то особняка McMansion.

Эта штука переходит с нуля до уровня Sub-Zero за считанные минуты, быстрее, чем любая машина с кабиной такого размера, которую я могу припомнить. Если вы из тех, кто постоянно бежит в тепле, или из тех, кто живет в негостеприимно жарких краях, внимательно присмотритесь к Avalon.

А еще есть охладители сидений злобно-холодные.

Класс выше кабины с улучшенной техникой

В остальном интерьер не менее, ну классно. Именно в салоне переднеприводный Avalon добивается наибольших успехов.Это особенно верно в отношении лимитированной спецификации моего тестера, которая выглядела и казалась сенсационной. Большая заслуга в сногсшибательной отделке коньячной кожей с тщательно продуманными строчками и отделкой из настоящего дерева, полученной от производителя фортепиано и скрипки Yamaha. Массивный 10-дюймовый проекционный дисплей полезен и добавляет ощущения высококлассного качества. На самом деле, интерьер Limited настолько премиальный, что возникает вопрос, почему кто-то, кроме снобов со значками, когда-либо решил пойти с его более дорогостоящим аналогом Lexus.

Система Entune от Toyota лучше, но не лучше. И хотя Toyota теперь предлагает Apple CarPlay, Android Auto по-прежнему отсутствует.

Антуан Гудвин / Roadshow

Это еще более верно, потому что у Toyota гораздо лучшая информационно-развлекательная система. Его более простой интерфейс и четкий 9-дюймовый сенсорный экран на несколько лиг опережают разочаровывающе запутанную систему Enform и похожий на мышь мультиконтроллер в четырехдверном Lexus (в остальном очень хорошем) ES.

Хотя система Toyota Entune никогда не была фаворитом на Roadshow, эта архитектура третьего поколения значительно улучшена, с более быстрой производительностью, более продуманной организацией и более четкой графикой. Он также впервые включает Apple CarPlay (извините, надежды на Android Auto), не менее пяти портов USB, а также новый набор Connected Services, который включает интеграцию смартфона и умных часов для таких вещей, как удаленный доступ и мониторинг. Также включена возможность подключения к Amazon Alexa, что является еще одним свидетельством того, что Toyota ищет более молодого покупателя для Avalon, поскольку традиционные продажи больших седанов продолжают снижаться.

Также стоит отметить, что помимо активного контроля шума и функции улучшения звука двигателя, модели Touring и Limited также включают аудиосистему JBL Clari-Fi с 14 динамиками мощностью 1200 Вт, с отличным динамическим диапазоном и четким звуком. звуковая сцена. За мои деньги стоит подумать о том, чтобы потратить только стерео на одну из верхних моделей Avalon, но она также доступна как отдельная опция за 680 долларов на более низких планках.

И все же Avalons отличает больше, чем просто звучный звук.Модели Touring и Limited также выигрывают от более сложных адаптивных амортизаторов (впервые для Toyota), которые по-прежнему обеспечивают приемлемую езду, даже когда селектор режима движения находится в Sport +, самом экстремальном положении. (Как и режим Sport прямо под ним, Sport + также увеличивает тягу рулевого управления, ускоряет реакцию дроссельной заслонки и изменяет график переключения, чтобы обеспечить большее количество оборотов.)

Avalon с двигателем V6 вернет скорость на шоссе на 32 мили на галлон. Toyota также предлагает Avalon в виде гибрида, способного развивать до 44 миль на галлон.

Антуан Гудвин / Roadshow

Высокоэффективный, плюс возможность гибрида

Также улучшилась экономия топлива. В зависимости от комплектации, модели Avalon 2019 года проверяются с твердыми оценками EPA: 22 мили на галлон в городе и 31 или 32 мили на галлон на шоссе (оценки в смешанном цикле составляют от 25 до 26 миль на галлон). Я набирал в среднем 30 миль на галлон в основном по автостраде.

Для экономных круизеров вернулась модель Avalon Hybrid.За скромные 1000 долларов больше, чем модель, работающая только на бензине, вы получите очень впечатляющие оценки: 43 мили на галлон по городу и от 43 до 44 миль на галлон по шоссе. Обратная сторона? Помимо того, что вам придется иметь дело с бесступенчатой ​​трансмиссией, вы сможете выжать только 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут от 2,5-литрового двигателя с циклом Аткинсона.

В сочетании с парой электродвигателей мощностью 118 лошадиных сил и 149 фунт-футов, общая выходная мощность системы оценивается на уровне скромных 215 лошадиных сил, а это означает, что вы откажетесь от значительной части впечатляющей скорости газового Avalon в обмен на более частое отключение насоса.Тем не менее, вам не придется жертвовать более агрессивным внешним видом или более жесткой подвеской — есть новая модель Hybrid XSE, которая пытается преодолеть, казалось бы, противоречивые миры бережливости и спортивности.

Avalon кажется невероятно выгодным, особенно по сравнению с роскошными предложениями аналогичного размера.

Антуан Гудвин / Roadshow

Безопасность и прибыль

Toyota является лидером отрасли, когда дело доходит до демократизации функций активной безопасности, и Avalon 2019 года не исключение.Все модели оснащены системой контроля слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Кроме того, есть телематическая система экстренной помощи с отслеживанием угнанного автомобиля, автоматическим реагированием на аварии и экстренной помощью на дороге. Пакет опций Advanced Safety Package (1150 долларов США) включает систему видеонаблюдения с высоты птичьего полета с датчиками парковки гидролокатора и поддержкой заднего тормоза при перекрестном движении.

Цены на Avalon 2019 года постройки в Джорджтауне, штат Кентукки, начинаются с вполне разумных 35 550 долларов плюс 920 долларов за поставку базовой комплектации XLE.Модели Top-Flight Limited, такие как мой тестер, требуют 41 800 долларов (добавьте 1000 долларов за гибридную трансмиссию), и последнее, по сути, является проверенным предложением. Единственный вариант, устанавливаемый на заводе, — это вышеупомянутый пакет Advanced Safety Package, стоимость которого до фрахта составляет 43 870 долларов США.

Это не незначительная сумма денег, но и не незначительная сумма машины. Независимо от отделки, этот автомобиль кажется очень хорошим соотношением цены и качества, особенно по сравнению с предложениями такого же размера под маркой люкс.Собираетесь ли вы в отпуск, воскресную поездку или просто едете в магазин на углу, Toyota Avalon 2019 года станет отличным попутчиком.

Toyota Avalon 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Toyota Avalon 2019 года представляет собой новый дизайн знакомых силовых агрегатов. Полноразмерный седан доступен с двигателем V-6 или гибридным двигателем, который сочетается с автоматическими трансмиссиями.У него только передний привод, в отличие от некоторых конкурентов.

Avalon получает балл выше среднего за гибкость езды, что составляет 6 баллов по нашей шкале характеристик. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Большинство Avalon будет оснащаться 3,5-литровым двигателем V-6, мощность которого в этом году была повышена до 301 лошадиных сил с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот дуэт обеспечивает 26 миль на галлон по рейтингу EPA в сочетании с комплектацией XLE, что немного более эффективно, чем у прошлогодней модели. Другие варианты имеют большие колеса и теряют 1 милю на галлон в совокупности по всем направлениям.

Двигатель V-6 силен и уверенно ведет Avalon на проезжей части шоссе. Спортивные комплектации, такие как XSE и Limited, предлагают звукосниматели для впуска, которые усиливают шум двигателя, но мы не стали бы называть Avalon спортивным автомобилем — просто педаль лучше ощущается.

Большинство автомобилей будет оснащаться стандартной стойкой Макферсон и задней многорычажной подвеской, которая хорошо гасит неровности дороги. Базовые комплектации XLE имеют самые мягкие характеристики, комплектации XSE и Limited имеют более жесткие пружины или более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшего прохождения поворотов.

В комплектациях

Touring установлена ​​первая адаптивная регулируемая подвеска Toyota, которая регулирует демпфирование и меняет жесткость амортизаторов в режимах Normal и Sport +. Normal — это предсказуемо плавно, Sport + намного жестче и кардинально меняет поведение Avalon Touring за счет более тяжелого рулевого управления, более быстрой реакции дроссельной заслонки, переключения передач на более высоких оборотах и ​​более жесткой езды. Это игра Toyota в том, где (оставшиеся) покупатели полноразмерных седанов повернулись за последние несколько лет: от старой роскоши, такой как Avalon, к более острым предложениям, таким как Nissan Maxima и Chrysler 300S.

В основном это работает, но лучшие движения Avalon — это спокойный седан с небольшим вторжением в салон. Шум, подаваемый по трубам, не совсем удовлетворительный — немногие двигатели V-6 звучат хорошо — и спортивные перегородки выхлопной трубы кричат, но не кричат.

Скрытый талант Авалона? Перенастроенная рулевая рейка с электроусилителем, удобная и легкая в использовании. В спортивных режимах рулевое управление становится на удивление тяжелым и твердым. Обратная связь от дороги — обычное явление для электрических систем, но она на удивление хороша.

Avalon Hybrid
Avalon Hybrid возвращается в 2019 году и является одним из немногих специализированных полноразмерных гибридных седанов в продаже. Он объединяет 176-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателями и батареями, что дает общую мощность 215 л.с.

Avalon Hybrid рассчитан на расход до 43 миль на галлон вместе взятых, что впечатляет для большого седана. Его мощность предсказуемо ниже по сравнению с версией V-6, но он достаточно силен для повседневной работы.

Hybrid пока не использует адаптивную подвеску, но новинка этого года — комплектация Hybrid XSE, которая добавляет спортивные штрихи к сдержанной модели.

В ходу, гибрид тихий, собранный и динамично подобен модели с традиционным двигателем. Батареи добавляют к весу гибрида менее 100 фунтов по сравнению с негибридными версиями, и на этот раз они спрятаны под задними сиденьями, а прошлогодние были спрятаны в багажнике.

В Avalon Hybrid используется обычная бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), которая удерживает большой седан в максимальной степени эффективности. Как и другие вариаторы, он делает Avalon Hybrid далеким от спортивного — мы все равно этого ожидали.

Обзор продолжается ниже

Ценности и автомобили Toyota Avalon 2019 года

Что касается больших, вместительных и надежных семейных седанов, то лучше Toyota Avalon 2019 года просто не найти. Совершенно новый в этом году Avalon предлагается с мощным двигателем V6 или экономичной гибридной трансмиссией, впечатляющим списком стандартных функций роскоши и безопасности, а также широким задним сиденьем, обеспечивающим комфортное сидение даже самым высоким пассажирам.Ходовая часть улучшена по сравнению с прошлогодней моделью, с улучшенной управляемостью и обратной связью рулевого управления, не говоря уже о более тихой кабине. Хотя многие конкуренты, такие как Buick LaCrosse, Chrysler 300, Chevrolet Impala и Ford Taurus, постепенно прекращают свое существование, Avalon по-прежнему сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны таких автомобилей, как Kia Cadenza, Kia Stinger и Dodge Charger, последние два предлагались с отсутствующей функцией. из состава Avalon: полный привод.

Вождение подержанного Toyota Avalon 2019 года

В 2019 году Avalon получил ряд улучшений, которые сделают общее впечатление от вождения более приятным.Мощность 3,5-литрового V6 увеличена до 301 лошадиных сил, в то время как гибрид теперь рекламирует 215 лошадиных сил. V6 объединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением, в то время как гибрид сохраняет свою бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Благодаря новой многорычажной задней подвеске и более жестким компонентам подвески мы обнаружили, что Avalon удивительно маневренный для своего размера, с точным рулевым управлением и минимальным наклоном в крутых поворотах. Тем не менее, несмотря на все улучшения, Avalon сохраняет плавность хода, исключительно тихую кабину и непревзойденную устойчивость.

Из четырех доступных вариантов комплектации Touring является наиболее желанным благодаря своим подрулевым переключателям, установленным на рулевом колесе, активному шумоподавлению и улучшенному звуку двигателя. Адаптивная регулируемая подвеска Touring постоянно меняет амортизаторы в зависимости от дорожных условий до 50 раз в секунду. В Touring также есть режим Sport +, улучшающий характеристики двигателя и подвески. Не следует забывать, что Avalon Hybrid не такой быстрый и точный, как его бензиновый аналог, и нет отделки Touring, но для гибридного седана мы думаем, что большинство сочтут езду и управляемость более чем приемлемыми.

Любимые функции

СТАНДАРТНЫЙ TOYOTA SAFTEY SENSE PLUS (T-SSP)
Когда дело доходит до безопасности, Toyota делает все возможное. Вот почему он включает в себя комплексный набор средств помощи водителю Safety Sense Plus в качестве стандартного оборудования на каждом Avalon. Система включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, автоматический ассистент дальнего света и предупреждение о выезде с полосы движения.

ОТДЕЛКА TOURING
Комплектация Touring — отличный выбор.Вы по-прежнему получаете комфортную езду и богатый набор функций комплектации Limited и XSE, но с гораздо большим количеством характеристик и удовольствия от вождения. Если вы можете жить без кожаных сидений Limited, то Touring — ваш выбор.

Подержанный интерьер Toyota Avalon 2019 года

Внутри Toyota Avalon 2019 года вы обнаружите больше, чем просто просторные апартаменты для пяти взрослых. Обретенная элегантность в дизайне подчеркнута материалами soft-touch, кожей или сиденьями с отделкой SofTex, а также обширным списком стандартного оборудования.Панель приборов особенно красива, с квадратной панелью приборной панели и выступающей полкой, отдаленно напоминающей ранние конструкции Toyota из 1980-х и 1990-х годов. Широкая центральная консоль элегантно поднимается вверх, неся с собой элементы управления вентиляцией и массивный 9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который действует как нервный центр для самых необходимых элементов управления. Ледяно-голубая подсветка освещает кнопки на приборной панели и рулевом колесе, а также утопленные нактоузы в приборной панели и нишах для ног.Мы рады сообщить, что Apple CarPlay наконец-то нашла свое место в салоне Avalon, но Android Auto все еще ждет приглашения.

Подержанный Toyota Avalon Exterior 2019 года выпуска

Для этого ремейка Toyota определенно представила сексуальность. Avalon 2019 года новинка от кончика до выхлопных труб, и его более агрессивный вид явно является попыткой привлечь молодых покупателей, не заинтересованных в внедорожниках или фургонах. От массивной решетки радиатора до характерных линий — все это Avalon впечатляет.Большое количество остеклений обеспечивает отличный обзор на 360 градусов, а четыре угла достаточно высоки, чтобы легко понять, где находится автомобиль, независимо от положения водителя и высоты сиденья.

Б / у Toyota Avalon 2019 Стандартные характеристики

Самая базовая комплектация — это XLE, но ее содержание далеко от спартанского. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, вход Smart Key с кнопкой запуска, 8-позиционные передние сиденья с двухсторонней поясничной опорой, сиденья SofTex (искусственная кожа), подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, переключатель режимов движения с 3 режимами (Eco, Normal, Sport), аудиосистема Entune с 8 динамиками с Apple CarPlay и 9-дюймовым сенсорным экраном, пять портов USB (три спереди, два сзади), жалюзи- точечный монитор и предупреждение о перекрестном движении сзади, 10 подушек безопасности, включая подушки безопасности для защиты от бокового удара сзади и подушки безопасности для защиты коленей передних сидений, а также систему Toyota Safety Sense Plus (см. Избранные функции).

Подержанные опции Toyota Avalon 2019 года

Опции увеличиваются по мере подъема по лестнице. Выберите XSE, и вы получите еще несколько функций, таких как 19-дюймовые колеса, беспроводная зарядка Qi и люк с электроприводом. Ограниченная отделка включает кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, люк с электроприводом, поясничную опору с 4-позиционным усилителем, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, 10-дюймовый цветной проекционный дисплей и аудиосистему JBL с 14 динамиками и навигация. Touring похож на Limited, только без кожи и с более продвинутой системой режимов движения, активным шумоподавлением и адаптивной подвеской.В комплект поставки входят аудиосистема JBL, беспроводная зарядная панель Qi, камера Bird’s Eye View и интеллектуальный сонар с функцией торможения при перекрестном движении. Гибридные комплектации в значительной степени отражают их бензиновые аналоги и выпускаются в комплектациях XLE, XSE и Limited.

Подержанный двигатель Toyota Avalon 2019 года

С Toyota Avalon 2019 года вы можете получить действительно мощный автомобиль с хорошей экономией топлива или действительно впечатляющую экономию топлива с хорошей мощностью. Стандартный Avalon идет с 301-сильной мощностью 3.5-литровый V6 соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Гибрид использует 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с двумя электродвигателями-генераторами и вариатором. Комбинированная мощность увеличилась на 15 лошадиных сил до 215 в этом году, в то время как экономия топлива как в городе, так и на шоссе улучшилась на три мили на галлон, соответственно.

3,5-литровый V6
301 л.с. при 6600 об / мин
267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон

2,5-литровый рядный 4 + электродвигатель (гибрид Avalon)
Чистая мощность гибридной системы 215
Двигатель: 163 фунт-фут крутящего момента при 5700 об / мин
Аккумулятор: 149 фунт-фут крутящего момента при 0–1500 об / мин
EPA city / расход топлива на шоссе: 40/39 миль на галлон

Сколько стоит подержанная Toyota Avalon 2019 года?

Toyota Avalon XLE 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 36 480 долларов США, включая 930 долларов США.XSE поднимает цену до 38 980 долларов, Limited — до 42 780 долларов, а Touring — до 43 180 долларов. Стоимость Avalon Hybrid XLE Hybrid начинается с 37 480 долларов, Hybrid XSE — 39 980 долларов, а Hybrid Limited — 43 780 долларов. Для бензиновых моделей это дороже, чем Buick LaCrosse, Chevy Impala или Ford Taurus, но соответствует Kia Cadenza, Chrysler 300 и Nissan Maxima. Гибридные модели немного дороже, чем сопоставимый гибрид Lincoln MKZ, но на самом деле у них нет других конкурентов в этой категории.Прежде чем вы решите купить свой Avalon 2019 года, обязательно проверьте цену покупки Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой автомобиль. Что касается перепродажи, Avalon сохраняет свою ценность намного лучше, чем Buick LaCrosse, Chrysler 300 или Ford Taurus, и даже лучше, чем Kia Cadenza, Lincoln MKZ Hybrid и Nissan Maxima.

2019 Toyota Avalon XSE — КОЛЕСА.ca

• • Что хорошего: Вместительность салона, управляемость, стиль
• • Что такое кровать: Поездка становится немного резкой

Toyota Avalon всегда была немного… спорной. Трудно поверить, учитывая его относительно пешеходный полноразмерный седан m.o., но почему-то кажется, что многие никогда не знали, где он вписывается в модельный ряд; Я слышал, как его описывают в лучшем случае как «диван на колесиках», а в худшем — как «несколько ненужный». Camry, который не намного меньше Avalon, в Канаде продает его в массовом порядке, примерно три к одному, до такой степени, что бывает сложно понять, где подходит Avalon. Затем вы рассматриваете сторону Lexus в бухгалтерской книге и особенно ES , который теперь разделяет платформу с Avalon и может быть приобретен за те же деньги, и вода еще больше запуталась.

Затем, однако, пришел Детройтский автосалон 2018 года, а вместе с ним и дебют совершенно нового Avalon, и я должен вам сказать — он пробудил (правда, иногда несколько циничный) интерес журналиста.

Все сумасшедшие линзы фары, решетка и большие колеса, этот последний Avalon намного изящнее и целеустремленнее, чем предыдущий. Это на поверхности; посмотрите глубже — ну, во всяком случае, загляните внутрь — и вы увидите последнюю версию информационно-развлекательной системы Toyota Entune и существование Apple CarPlay, которое, когда дебютировал Avalon и в течение некоторого времени после него, сделал его единственным продуктом Toyota / Lexus, который есть техн.Следует сказать, что в то время технологии охватили практически всю отрасль. Смотрится тоже хорошо, все плоское, плавное и современное. Сначала я подумал, что дотянуться до сенсорного экрана будет проблемой, так как он выглядит так далеко, но я не возражал, так как он слегка наклонен в сторону водителя. Он может иметь плавающий эффект, но центральная консоль в целом довольно большая, и я чувствую, что некоторые водители — особенно невысокие водители, которым приходится сидеть ближе к ней — могут найти ее немного… внушительной, немного вырисовывающейся.

Я тоже фанат климат-контроля; это традиционные кнопки, да, но они расположены напротив поверхности, которая выглядит так, как будто это может быть сенсорный экран, и если есть одна вещь, с которой большинство согласится, это то, что плоские сенсорные экраны уменьшают беспорядок и хорошо выглядят, даже если они могут быть немного расстраивает их время отклика и так далее. С Avalon вы как бы получаете лучшее из обоих миров, и это приятно. Им хорошо удается имитировать информационно-развлекательную систему, которая имеет набор кнопок по обе стороны экрана, которые можно назвать собственными.

Что касается самого интерфейса Entune: на самом деле, это немного неоднозначно. Графика в порядке; многим понравятся большие шрифты, но другие, в том числе и я, находят его немного старомодным и в результате несколько с низким разрешением. Однако мне очень нравится, что у нас есть правильные регуляторы громкости и настройки — гораздо важнее, чем вы думаете, и вы наверняка скучаете по ним, когда у вас их нет. Значительно упрощает использование аудиосистемы JBL с 14 динамиками.

В остальном интерьер этой модели XSE начального уровня — приятное место; качественные материалы, узкие зазоры между панелями и мягкие сиденья (надо сказать, немного плоские) — вот в чем дело.Это, а также большое заднее сиденье, которое отлично подходит для места для ног, хотя высота над головой немного больше, чем я бы предпочел. Это, конечно, то, что происходит, когда у вас такая наклонная крыша.

Модель XSE — помимо базовой модели, по их словам, еще и спортивная — добавляет некоторые приятные внешние детали в дополнение к деталям, которые обсуждались ранее о внешнем виде. Ваши глаза не обманывают вас — это настоящие дымчатые задние фонари, которые вы видите, и четырехгранные выхлопные трубы. Четыре патрубка! На Авалоне! Они на самом деле тоже неплохо звучат, когда вы действительно нажимаете на педаль газа.Они также закрасили все логотипы; Думаю, это классный эффект, хотя он может показаться немного скучным, поскольку это довольно привлекательная вещь для вторичного рынка, и я не уверен, сколько покупателей Avalon собираются разбираться в таких деталях.

Но власть им, скорее всего, понравится. С Avalon вы получаете один двигатель: 3,5-литровый V6 мощностью 301 л.с., который подается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. На юге доступна гибридная версия, но мы не видим никаких признаков того, что эта модель появится здесь.Вначале у нас есть плавная трансмиссия, которая без наддува плавно и эффективно снижает свою мощность. «Спортивная» версия XSE, возможно, не обладает большей мощностью, чем стандартный Avalon, но, хотя я и за большую мощность, я почти уверен, что большинство из них будет полностью удовлетворено тем, что здесь предлагается. Единственный реальный недостаток, который я обнаружил — а я ездил как на XSE, так и на Limited, — это то, что на обеих машинах я обнаружил, что двигатель становится немного резким при увеличении оборотов. У меня также была возможность проехать на Avalon один за другим с его двоюродным братом Lexus ES, и нет никаких сомнений в том, какой автомобиль был более плавным.Это не удивительно; в конце концов, Lexus — это роскошная модель, и материнская компания Toyota обязательно будет проводить различие между ними. Тем не менее, это было немного удивительно, тема, которая продолжается в поездке.

Не поймите меня неправильно; Никто и никогда не назовет Avalon «грубым», когда дело доходит до его езды, но некоторые, более мелкие и резкие неровности вызывают немного большую тряску капота, чем мне хотелось бы. Назовите это ложным ожиданием, если хотите, но я подумал, что это будет немного более гладко, чем это.

Хотя XSE не добавляет больше мощности, вы получаете пересмотренные настройки подвески, которые немного укрепляют положение, отсюда и проблемы с плавностью хода. Однако для чего он действительно нужен — это автомобиль, который хорошо реагирует на повороты, от поворота до контроля кузова; первое менее важно на этом уровне, второе — гораздо важнее. Если вы Toyota, вы же не хотите, чтобы владельцы и пассажиры вашего флагманского седана катались туда-сюда, верно? Было необходимо, чтобы они убедились, что правильно поняли этот аспект.

На самом деле, я бы сказал, что помимо иногда резкой езды, Avalon делает большинство вещей правильными: плавная трансмиссия, простор, хороший обзор, множество технологий и даже некоторые стилистические блики. Если вам не по силам поездка, всегда есть версия Limited, которая обойдется вам дороже, но немного смягчит шасси. Я был заинтригован покупкой Avalon, когда впервые столкнулся с ним, и хотя я бы не сказал, что он поразил меня так, как предполагал его стиль, мне действительно понравилось проводить с ним время, и он работает так, как рекламируется.Он никогда не будет продавать ничего, близкое к Camry, но если есть люди, которые хотят ощущать квази-Lexus без клейма эмблемы люксового бренда на решетке радиатора, Avalon отвечает всем требованиям.

Обзор большого седана Toyota Avalon 2019 на дорогах

Если Toyota Avalon 2019 года недостаточно приспособлена для выживания, тогда весь вид полноразмерных седанов обречен на вымирание. Это действительно просто, потому что как новая и улучшенная замена автомобиля, который уже хорошо зарекомендовал себя в качестве эталона сегмента, он имеет наилучшие шансы увести клиентов от натиска внедорожников и небольших седанов с аналогичной ценой с более привлекательными моделями. значки.Возможно, он даже сможет поймать нескольких человек, еще не достигших возраста, необходимого для получения социального обеспечения.

Последний пункт является ключевым, потому что в 64 года нынешний Средний покупатель Avalon на самом деле несколько лет старше , чем в среднем по сегменту. Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы строить автомобиль для пенсионеров, но следует также признать, что фиксированный доход и неизбежный ход времени подорвут вашу клиентскую базу даже больше, чем это было (с примерно 71000, когда нынешнее поколение было представлено примерно до 32600 в 2017 г.).Так что пока Toyota не пытается захватить молодых, покупателей, было бы неплохо сэкономить несколько лет на этом среднем показателе.

Для этого Toyota диверсифицировала модельный ряд Avalon, продолжая свою недавнюю тенденцию предлагать варианты, отличающиеся стилем и стилем вождения. Есть пара «премиальных» уровней отделки салона, XLE и Limited, и «спортивных» уровней отделки салона, XSE и Touring. Визуально модели XLE и Limited получают горизонтальные планки и серую отделку, подчеркивающую абсурдно большую решетку радиатора, более яркую отделку и пару трапециевидных выхлопных патрубков (у Hybrid они скрыты).Внутри присутствуют более теплые цветовые сочетания, в том числе характерная кожа «Коньяк» Touring с акцентами на отделке из натурального дерева от Yamaha. Предположительно, это будут пианисты Yamaha, а не спортивные мотоциклы или снегоходы.

Avalon XSE и Touring — это комплектации, ориентированные на более молодых покупателей и, возможно, тех, кто хочет обновить нынешний урожай, на удивление задействовав седаны среднего размера (в том числе Камри SE и XSE). Зияющая пасть этой пары оформлена текстурированной сеткой с глянцево-черным покрытием, которая также украшает боковые зеркала заднего вида, задний нижний обтекатель, дополнительный спойлер для губ и значок «Авалон».Есть также четверные трубы и шикарные колеса.

Спортивная отделка создает неотразимый общий вид, который не кажется надуманным или похожим на то, что ваш отец выходит из Холлистера с новым гардеробом. Задняя часть обоих вариантов особенно острая (скульптурные задние фонари довольно крутые), в то время как изящная линия бедра, тонко сужающаяся С-образная стойка и профиль в целом довольно привлекательны. Это вызывает воспоминания о новом Lexus LS, хотя тот шноз умудряется сделать Фирменная решетка шпинделя Lexus кажется изящной.

Однако есть больше, чем просто визуальные различия, поскольку каждый из четырех уровней отделки салона имеет различную настройку передней стойки MacPherson и новой многорычажной задней подвески. Точность управления была улучшена для XLE и Limited (каждый Avalon выигрывает от более жесткой конструкции, более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости и более низкого центра тяжести), но комфорт остается приоритетом, а новая настройка подвески обеспечивает более гибкую езду. Он определенно гибкий, но не кажется плавным. Джо и Эстер П.Покупатель Avalon должен быть вполне счастлив.

Пружины Limited на 25 процентов жестче, чем у XLE, в то время как жесткость стабилизатора поперечной устойчивости увеличивается на 20 процентов спереди и 86 процентов сзади при переходе с XLE на XSE. Это различие, которое вы можете сразу почувствовать, управляя XSE, который выглядит более солидно и приглушенно, чем премиальные комплектации Avalon и другие полноразмерные седаны. На самом деле это больше соответствует Nissan Maxima, еще один массовый автомобиль с высокими ценами и стремлениями.То, что ему по-прежнему удается иметь полноразмерные размеры седана, безусловно, дает ему преимущество в Maxima — как и превосходное рулевое управление.

Действительно, каждый Avalon 2019 года поражает точностью и естественностью рулевого управления. Последний на самом деле немного тяжелее, чем ожидалось — приятный сюрприз для некоторых, возможно, вызывает беспокойство у людей, страдающих артритом, — но все равно нормально на более низких скоростях. Как и все остальные впечатления от вождения Avalon, особенно со спортивными комплектациями, кажется, что он принадлежит обычному автомобилю, а не отстраненной изолированной машине.Фактически, выбор спортивного режима автомобиля лишь немного увеличивает усилие до такой степени, что это заметно только при сильном нажатии (а кто на самом деле делает это в Avalon?). Нет никакого сложного веса предплечья только для того, чтобы все выглядело спортивно. Хорошо.

На вершине динамического ряда находится Touring, который добавляет к подвеске XSE адаптивные регулируемые амортизаторы, которые, как правило, постоянно регулируются в зависимости от дорожных условий и позволяют водителю выбирать между нормальным, спортивным и спортивным + режимы движения для достижения идеального баланса плавности хода и управляемости.Нормальный в основном добавляет дополнительный комфорт к стандартным настройкам XSE (что позволяет вам чувствовать удивительное количество дороги, возможно, даже слишком много), в то время как настройки Sport и Sport + становятся достаточно жесткими, чтобы быть немного неприятными на неровном асфальте. Они, конечно, делают автомобиль более плоским на поворотах и ​​в целом обеспечивают более четкое впечатление от вождения. Мы не уверены, действительно ли это необходимо любому покупателю Avalon, но почему бы и нет?

Touring тоже звучит иначе. Он получил спортивный выхлоп с модифицированными перегородками для более заметной трели при разгоне, но затем инженеры добавили систему активного шумоподавления, которая нейтрализует некоторые возникающие нежелательные шумы.Также есть генератор всасываемого звука и искусственный шум, передаваемый через динамики. Честно говоря, это не звучало , что отличный и кажется бессмысленным.

К этому выхлопу, как и к каждой отделке Avalon 2019 года, прикреплен тот же 3,5-литровый двигатель V6 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, представленные в новой Camry. Обладая теми же 301 лошадиными силами и 267 фунт-фут крутящего момента, он с ожидаемой легкостью перемещает 3560-3704 фунта Avalon. Это значительное улучшение на 33 л.с. и 19 фунт-футов по сравнению с Avalon 2018 года.Его мощность в этом сегменте лучше только за счет Buick LaCrosse и Chevy Impala, но они оба весят больше. (Да, есть Hemi-powered Chrysler 300, но это настоящий выброс).

Тем не менее, лучшим выбором трансмиссии Avalon может быть гибрид. Обладая практически тем же стилем и настройкой шасси, что и комплектации с двигателем V6 (за исключением недоступного Touring), гибрид в значительной степени отличается только под капотом. Да, и под задним сиденьем, куда перекочевал никель-металлогидридный аккумулятор из-под багажника.Это не только означает, что у гибридного автомобиля те же 16,1 кубических футов пространства в багажнике, что и у моделей с двигателем V6 (у старого было 14 кубических футов против 16), но и перенесенный значительный вес из-за задней оси вперед. этого и низко. Это улучшает центр тяжести, и хотя нам не удалось продвинуть какую-либо версию достаточно сильно, чтобы действительно заметить, если аналогичная настройка 2018 Camry Hybrid — это любое указание, В конечном итоге Avalon Hybrid может стать более сбалансированным автомобилем для вождения.

Но это только счастливый побочный эффект.V6 может управлять лучшими в своем классе экономия топлива 25 или 26 миль на галлон в сумме (в зависимости от отделки салона), но она покрыта цифрой 43 или 44 миль на галлон Гибрида (исходящие гибрид получил 40 миль на галлон). Это может легко привести к ежегодной экономии топлива не менее 600 долларов — огромная сумма, если учесть, что Avalon Hybrid 2019 года всего на 1000 долларов больше, чем эквивалентная модель, работающая только на газе. Это беспрецедентный срок окупаемости для гибрида.

Конечно, совокупная мощность системы в 215 л.с., очевидно, меньше, чем у V6, но ее ускорения достаточно, и дополнительный двигатель на 2019 год (который в основном освобождает приводной двигатель от других функций) добавляет немного больше электрического заряда в уравнение, когда начиная.Это снижает нагрузку на 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 176 л.с. и предотвращает грубое мычание и вибрацию других гибридов Toyota.

Интерьер отличается улучшенным стилем и качеством по сравнению с тем, что уже превзошло своих конкурентов по обоим параметрам. Старый дизайн также немного походил на новую Camry, но версия 2019 года идет своим путем с высокой прямолинейной центральной стойкой, которая поднимается от центральной консоли и, кажется, зависает от остальной части приборной панели, как свободный … стоячая башня.Это довольно круто и позволяет избежать того, что пристегнутый iPad выглядит, который многие не любят, но при этом выигрывает от уменьшенной визуальной массы и повышенной обзорности, которые позволяет дизайн. Зона позади него имеет архитектурный вид, аккуратно объединяет вентиляционные отверстия и демонстрирует различные материалы. Возможно, здесь происходит слишком много всего, особенно в кабине Touring Cognac, а «опоры» башни — неубедительный жесткий пластиковый подделка мягкой приборной панели наверху.

Сама башня оснащена новым, уникальным для Avalon распределительным устройством, которое поддерживает давние предпочтения Toyota в отношении отделения системы климат-контроля от информационно-развлекательной системы (престижность).Новейшая система Toyota Entune 3.0 стандартно поставляется с 9-дюймовым сенсорным экраном, Wi-Fi, пятью USB-портами, спутниковым радио, интеграцией с Amazon Alexa и, впервые в Toyota, Apple CarPlay. Компания заявила, что добавит Android Auto, если клиенты потребуют этого, но мы предполагаем, что она пытается сгладить сопоставимое соглашение с Google, как это было с Apple, которое предотвращает передачу данных клиентов обратно в штаб-квартиру в Купертино (что, по-видимому, было задержка при добавлении CarPlay).

Другие функции включают в себя пакет Toyota Safety Sense для предотвращения аварий и технологии помощи водителю, включая круиз-контроль на полной скорости, помощь при удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. Светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом с подогревом и винил SofTex, который в Avalon намного убедительнее, чем другие продукты Toyota, входящие в стандартную комплектацию. Отсюда уровни оснащения поднимаются до уровня подлинной роскоши в комплектациях Limited и Touring. Цены начинаются с немалых 36 395 долларов для XLE, затем повышаются до 38 895 долларов для XSE, 42 695 долларов для Limited и 43 095 долларов для Touring.Варианты в основном ограничены улучшением звука на нижних планках и улучшением технологии парковки на верхних. Каждый Avalon построен в Кентукки.

Достаточно ли всего этого, чтобы остановить поток покупателей полноразмерных седанов, остается только гадать. Текущий Avalon по-прежнему является лидером класса, он не такой безвкусный, как предыдущие версии, а 2019 год не совсем революционный. С другой стороны, возможно, более стильная спортивная форма действительно привлечет некоторых пятидесятилетних и снизит их средний возраст.По крайней мере, они получат лучшую машину.

Видео по теме:

Обзор первого привода Toyota Avalon Hybrid 2019 года: заниженная эффективность

Когда речь заходит о гибридах и Toyota, обычно на ум приходит одна форма. Подсказка: у него нет ствола.

Toyota Avalon Hybrid 2019 года — как и Camry Hybrid, на которой он основан, — прячется у всех на виду. Это полноразмерный четырехдверный седан, который органично вписывается в остальную часть модельного ряда Avalon.

В этом году гибридная трансмиссия впервые даже будет сочетаться со спортивным внешним видом, чтобы скрыть ее комбинированный рейтинг в 43 мили на галлон, оцененный Агентством по охране окружающей среды.204 никель-металлогидридных элемента были перемещены из багажника под задние сиденья для обеспечения такой же грузоподъемности, как у негибридной версии, 16 кубических футов. И за исключением нескольких значков и комбинаций отделки, Avalon Hybrid обеспокоен своей миссией по повышению эффективности.

Мы не против.

В нашем тестировании Avalon и Avalon Hybrid, гибрид оказался в соответствии с тем, что покупатели полноразмерных моделей ожидают от своих седанов. Это плавная езда с легкой эффективностью.

Toyota Avalon

2019 г.

Худой, зеленый, но не средний

В отличие от Avalon, который в 2019 году получит значительный прирост мощности (более 30 л.с.) и выглядит соответствующим, Avalon Hybrid не преследует более спортивных целей.

Комбинация 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона и электромотора Avalon Hybrid рассчитана на 215 лошадиных сил, что на 15 л.с. больше, чем у предыдущей версии. Общий вес такой же, около 3650 фунтов для большинства версий.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: обзор дорожного путешествия Toyota Camry XLE Hybrid 2018: чехол для седанов с высоким расходом топлива

Новый Avalon построен на новейшей платформе Toyota, которую он разделяет с Camry и другими автомобилями. Структура Avalon жестче и постепенно длиннее, чем у предыдущей модели. Это удобно, но не слишком жестко.

Это также дешевле. В 2019 году гибридные версии Avalon XLE, XSE или Limited стоят всего на 1000 долларов больше, чем их аналоги с традиционным питанием, что на несколько сотен долларов меньше, чем в прошлом году.Цена на XLE Hybrid начинается с 37 395 долларов, включая пункт назначения, а самый дорогой гибрид, Limited Hybrid, стоит 43 695 долларов.

Toyota Avalon

2019 г.

Во многих отношениях Avalon Hybrid скромен во всем, включая эффективность.

Toyota ожидает, что когда тесты EPA будут завершены, Avalon Hybrid будет рассчитан на 43 мили на галлон в совокупности, что почти на 10 процентов больше, чем у предыдущей модели. По словам Toyota, некоторые из этих достижений можно отнести к эффективности программирования между коробкой передач и блоком управления электропитанием, что снижает потери энергии на 20 процентов.Энергопотребление системы охлаждения PCU также снизилось на 10 процентов.

Помимо экономии энергии, Avalon Hybrid также использует интеллектуальную функцию движения накатом в режиме Eco, чтобы максимизировать мощность рекуперативного торможения.

Все это обеспечивает плавную езду, комфортную и тихую для большинства пассажиров. Avalon Hybrid пропускает звуковой генератор, который есть на моделях V-6, который усиливает шумы на впуске. Спортивный выхлоп отсутствует и в гибридных версиях — гибрид обычно тихий и изысканный на дороге.

Перемещая мощность через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), единственный смелый шаг Avalon Hybrid 2019 года — подрулевые лепестки переключения передач класса XSE.

У Avalon Hybrid необычайно мощное рулевое управление, но это не неприятно. В отличие от многих других систем рулевого управления с электроусилителем, румпель Avalon чувствует себя так, как будто у него есть последствия и связь с дорогой.

Toyota Avalon

2019 г.

Внутренний бейсбол

Avalon Hybrid — это улучшенная версия предыдущей версии внутри, благодаря более тихому внутреннему пространству и большему комфорту.

Все уровни отделки салона получают 9,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay (извините, пользователи Android) и передовые технологии безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и камеру заднего вида.

Toyota ожидает, что 15 процентов покупателей выберут гибридную версию, когда она поступит в продажу в этом месяце. Это примерно соответствует структуре продаж уходящей модели, хотя гибридная версия уходящей модели стоила дороже.

ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ: Гибриды: стоит ли покупать один? Плюсы и минусы

Для среднестатистических водителей, которые проезжают около 15 000 миль в год, выбор гибридной версии должен окупить первоначальные затраты примерно за три года, что быстрее, чем у некоторых других альтернативных силовых агрегатов.Если вы управляете лимузином или ездите в Uber или Lyft, это может быть идеальным бизнес-инструментом для сокращения ваших расходов.

Для многих Avalon Hybrid выполняет обещание, которое большие седаны давали в прошлом: тихая поездка для четырех и более человек с местом для груза.

Несмотря на то, что Avalon Hybrid не самый выдающийся гибрид Toyota, он воплощает идею о том, что топливная экономичность не обязательно должна отличаться.

Toyota предоставила компании Internet Brands Automotive проживание и проезд, чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.