Снегоход буран размеры: Снегоход «Буран А» | Снегоходы РМ

Содержание

БУРАН А

Cнегоходы БУРАН А и БУРАН АЕ (с электрозапуском) — это базовая модель снегоходов серии БУРАН. Построена на короткой базе. Это неприхотливая машина для работы в условиях низких температур, незаменимая для движения по лесу, глубокому снегу и труднопроходимым районам, приспособленная для перевозки людей и грузов. Благодаря своей конструкции БУРАН заметно короче и легче своих импортных аналогов, две его гусеницы обеспечивают повышенную площадь опорной поверхности и, соответственно, уменьшенное давление на грунт. Это позволяет передвигаться по лесу и маневрировать в труднодоступных местах. Облегченная конструкция машины позволяет сделать ее более мобильной.

Утилитарные снегоходы. Конструкция – «1 лыжа + 2 гусеницы». Передняя подвеска рессорного типа. Задняя подвеска каткового типа. 2 гусеницы шириной по 380 мм. Цвет капота: белый, оранжевый RAL 2008.

Опции: световая розетка, нагреватели рукояток руля и рычага газа, термодатчик KOSO.

Модель                                                          БУРАН А
                                                                    110000300 

Габаритные размеры, мм:длина без лыжи –                                         2270
ширина с лыжами –                                     900
высота со стеклом –                                     1320

Масса, кг.                                                      285

Двигатель                                                      2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640

Мощность, л.с.                                             34

Объем двигателя, куб. см.                           635

Объем топливного бака, л.                          28

Коробка передач                                           одноступенчатая

Топливо                                                         АИ-80

Система смазки                                            совместная с топливом

Охлаждение                                                  воздушное

Электрозапуск                                               Нет 

Максимальная скорость, км/ч                     60

Подвеска лыж                                               рессора

Гусеница, мм                                                2х(380х2878,5)

Двухцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель рабочим объемом 635 см3 и мощностью 34 л.с.Схема 3×2 (две гусеницы и одна опорно-поворотная лыжа) создает оригинальную конструкцию, которая не дает веткам и сучьям застревать между передними лыжами и затягиваться под гусеницы машины.Вместительный багажный отсек под сидением.Для увеличения срока эксплуатации коробки передач установлен натяжитель цепи.

Снегоход Буран АДЕ характеристики покупка доставка и описание

БУРАН АД/АДЕ вследствии увеличения длины рамы, увеличилась и длина, а значит, и площадь гусениц снегохода. Благодаря этому снегоход получил значительно большую проходимость и устойчивость.

Техническое описание cнегохода БУРАН АД/АДЕ

Вследствие увеличения длины рамы, увеличилась и длина, а значит, и площадь гусениц снегохода. Благодаря этому машина получила значительно большую проходимость и устойчивость, позволяющую ей не проваливаться даже на очень рыхлом и глубоком снегу. Кроме того, в данных моделях имеется возможность устанавливать сани на снегоход «Буран» и перевозить грузы. С другой стороны, более длинная рама несколько уменьшила маневренность машины.Для любителей дальних и долгих путешествий, а так же для лесных хозяйств наверняка очень кстати окажется сцепное устройство для крепления волокуш или прицепа для снегохода “Буран”. Мощный двигатель позволяет снегоходу легко преодолевать глубокие овраги и подъемы с уклоном до 22-х градусов. Многолетний опыт эксплуатации и хорошие отзывы «Бурана АД» – доказательства его качества и надежности.

Технические характеристики cнегохода БУРАН АД/АДЕ

Габаритные размеры, мм:
длина без лыжи — 2665; ширина с лыжами — 900; высота со стеклом — 1335;
Масса, кг
310
Двигатель
2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640
Мощность, л.с.
34
Объем двигателя, куб. см
635
Объем топливного бака, л
28
Коробка передач
одноступенчатая
Топливо
АИ-80
Система смазки
совместная с топливом
Охлаждение
воздушное
Электрозапуск
Нет / Есть
Максимальная скорость, км/ч
55
Подвеска лыж
рессора
Гусеница, мм
2х(380х3686.5)
Примечание

Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в данной модели снегохода или являетесь диллером нашей продукции, просим Вас обратить внимание на то, что цена данной модели является розничной и может варьироваться в течении сезона. Для уточнения диллерской/оптовой цены просьба звонить нашим менеджнерам, по телефонам:

(4855) 210-322,
(4855) 222-757

Варианты доставки снегохода «БУРАН А/AE»

— доставка данной модели снегохода осуществляется транспортными компаниями. Транспортные компании (ТК), с которыми мы часто сотрудничаем, представлены в разделе «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»
— для уточнения технических вопросов, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара, можно задать в разделе «ВОПРОСЫ»

— для оформления предварительного заказа на данную модель снегохода можно в соответсвующем разделе сайта: «Оформить предварительный заказ»

Сопутствующие модели снегоходов

Люди, участвующие в этой беседе

Закрепленные

Понравившиеся

СБ-640А «Буран» () (СБ-640А, СБ-640М, СБ-640МД)- описание, характеристики, история.

«Буран» СБ-640А – серия двухгусеничных снегоходов различных комплектаций с пуском двигателя от ручного стартера и электрозапуском, с фарой и фарой-прожектором, автоматической трансмиссией двух исполнений, обеспечивающих оптимальный режим работы двигателя в любых дорожных условиях. Отличается высокой проходимостью, простотой управления и технического обслуживания, надежностью в эксплуатации. Может двигаться задним ходом, буксировать прицеп.

 

«Буран» СБ-640М

Двухгусеничный снегоход на базе серийного снегохода «Буран» СБ-640А. Отличается новым современным дизайном, телескопической подвеской лыжи со встроенным амортизатором и двигателем повышенной мощности, которые обеспечивают дополнительный комфорт и лучшие эксплуатационные качества.

«Буран» СБ-640МД

Двухгусеничный снегоход. Отличается современным дизайном. Длинные гусеницы, телескопическая подвеска лыжи со встроенным амортизатором, экономичный двигатель повышенной мощности обеспечивают комфорт и высокую проходимость в любых условиях зимнего бездорожья.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СБ-640А

Количество мест 2
Максимальная скорость, (км/ч) 55
Наименьший радиус поворота, (м) 6
Максимальный подъем, (град.) 20
Максимальная мощность, (л.с. (кВт)) 28(20.6)
Контрольный расход топлива на 100 км пути, (л) 21
Объем топливного бака, (л) 28
Масса снегохода, (кг) 275
Допускаемая полная масса буксируемого прицепа, (кг) 250
Габариты, (мм):  
длина 2695
ширина 900
высота 1320

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СБ-640МД

Количество мест 2
Максимальная скорость, (км/ч) 60
Наименьший радиус поворота, (м) 8
Максимальный подъем, (град.) 20
Максимальная мощность, (л.с. (кВт)) 34(25)
Контрольный расход топлива на 100 км пути, (л) 21
Объем топливного бака, (л) 28
Масса снегохода, (кг) 310
Допускаемая полная масса буксируемого прицепа, (кг) 500
Габариты, (мм):  
длина 3135
ширина 900
высота 1375

Информация по группам цилиндров — Полезная информация

Для снегоходов «Буран» у поршней и цилиндров ремонтных групп не существует
09.01.2007

Технические данные дв. РМЗ- 640

Для снегоходов «Буран» поршней и цилиндров ремонтных групп не существует.
Заводом выпускаются три размерных группы поршней и цилиндров. Размеры в мм :

Поршни

75,85-86 — малый (обозначение «М» нанесено электрографом на внутреннем ободке юбки поршня)
75,86-87 — средний (обозначение «С»)
75,87-88 — большой (обозначение «Б»)
Цифры электрографом на юбке поршня обозначают две последние цифры веса поршня ;Например: 23 обозначает вес 323 г. 18 — 318 г. и т.д.
Разница в весе между левым (с отверстиями на юбке) и правым поршнем не должны превышать 5г. Лишний вес можно удалить соскабливанием материала в районе бобышек.
 

Цилиндры

76,.01 — малый (обозначение «М» нанесено ударным клеймом на нижней
части рубашки охлаждения цилиндра)
76,01—02 средний (обозначение «С»)
76,02 — 03 большой (обозначение «Б»)
Для ремонта двигателя Вам придётся покупать новые поршни и цилиндры, причем обратите внимание, какие цилиндры на вашем снегоходе — с двухканальной или четырёхканальной продувкой.

При покупке деталей надо учесть:
110501550 — поршень правый  Поршни русского производства
110501560 — поршень левый  применяются с кольцами 110501054

110501550-поршень правый 110501560 — поршень левый
110500060 — цилиндр правый 110500070 — цилиндр левый
110501960 — цилиндр правый 110501970 — цилиндр левый
или
110500200 — цилиндр правый 110500210 — цилиндр левый

Поршни «Альмет» Чешского
производства применяется с кольцами
14-076-15-07
«Бузулук» Чешского производства.
двухканальная продувка -прокладки под цилиндр 110500103
цилиндры с четырёх канальной продувкой (те и другие) устанавливаются на универсальный картер с прокладками под цилиндр 110501192

Поршни подходят к любым цилиндрам.

Гусеница для снегохода: как выбрать, отличия, особенности, размеры

Гусеница для снегохода — важнейший компонент, без которого невозможно передвигаться на зимней технике.

Качественная гусеница для снегохода — залог длительной эксплуатации в самых жестких условиях работы.

 

 

Как верно подобрать гусеницу для снегохода? Это довольно просто, т.к. все снегоходные гусеницы унифицированы по размерам. Существует несколько типоразмеров гусениц для снегоходов, которые подходят практически к любой модели Ямаха, BRP Ski-Doo, Polaris, Arctic Cat и Lynx.

 

Каждая гусеница для снегохода имеет строго определенные размеры: ширину, длину окружности и шаг. Важнейшими являются первые два размера, их следует знать при заказе гусеницы для вашего снегохода.

Расскажем подробнее чем важен каждый размер гусеницы для снегохода.

 

 

Ширина гусеницы для снегохода

В мире распространены гусеницы для снегоходов трех ширин: 380 мм, 500 мм и 600 мм.

Гусеницы шириной 380 мм — стандартные 15-дюймовые изделия, которые устанавливаются на большинство снегоходов, в том числе горных и спортивных. 

Тяжелые утилитарные снегоходы оснащаются широкими гусеницами. Гусеница для снегохода на 500 мм (20 дюймов) предназначена для Ямаха 540, БРП Скандик и Арктик Кэт 570. Гусеница для Поларис Вайдтрак также отличается шириной 20 дюймов.

Гусеница на снегоход шириной 600 мм — это уникальная разработка фирмы Ski-Doo. Такая гусеница на 600 мм используется только для моделей Skandic SWT (Super Wide Track).

Гусеница для снегохода на 500 мм однозначно определяет её принадлежность к семье утилитарников, поэтому, сообщив этот размер менеджеру, вы здорово облегчите задачу по подбору верной снегоходной гусеницы.

 

Длина гусеницы для снегохода

Длина измеряется по внутренней поверхности гусеницы. Сделать это проще на снятой гусенице, используя рулетку или веревку. Это важнейший размер, зачастую помогающий подобрать гусеницу к вашей модели снегохода. Также длина гусеницы обычно указывается в руководстве по эксплуатации снегохода. Особенно важно знать длину гусеницы для старых моделей снегоходов, когда каталог не совсем точен, а метод проб ошибок нежелателен из-за потери времени и денег на пересылку.

Обратите внимание, что длинные гусеницы (146 дюймов и более) устанавливаются на горные и спортивные снегоходы. А длинные (154 и 156 дюймов) и широкие гусеницы на 500 мм — прерогатива Ямаха 540, Ski-Doo Скандик, Арктик Кэт 570 и Поларис Вайдтрак, то есть, утилитарных моделей снегоходов.

 

Шаг гусеницы для снегохода

Третий параметр — шаг окон для зацепления с ведущей звездочкой. Этот параметр важен в сложных случаях подбора, когда ни длина, ни ширина, ни модель снегохода не помогают в выборе. Также знание шага гусеницы для снегохода дополнительно подтверждает корректность выбора. Существуют гусеницы с шагами 2,52 дюйма, 2,86 дюйма, 3,0 дюйма и 3,5 дюйма. 90% гусениц для снегоходов имеют шаг 2,52″ или 2,86″.

Шаги 3,0″ и, тем более, 3,5 дюйма имеют гусеницы для редких горных снегоходов; они же отличаются гигантской длиной (от 141″ до 173″) и огромным грунтозацепом (66 мм и более).

 

Высота грунтозацепа гусеницы для снегохода

 

Итак, вы (или менеджер магазина) выбрали верную гусеницу для снегохода, подходящую по ширине и длине. Далее — вопрос: какой грунтозацеп у нее должен быть?

Этот вопрос нужно задать не магазину, а самому себе, т.к. высота грунтозацепа гусеницы подбирается исходя из условий эксплуатации и глубины снежного покрова, по которому вы будете ездить. Также не стоит забывать и о расстоянии до тоннеля снегохода: есть риск, что гусеница с большим грунтозацепом будет цепляться за внутреннюю сторону тоннеля.

 

Общее правило по выбору высоты грунтозацепа гусеницы для снегохода: чем более укатанный снег — тем меньше высота грунтозацепа должна быть у гусеницы для снегохода. И чем большей глубины сугробы вы собираетесь покорять — тем больший грунтозацеп выбирайте.

Высота грунтозацепа гусениц Композит — мы предлагаем товар именно этого российского производителя — варьируется от 28 мм до 77 мм. Рассмотрим каждую серию гусеницы для снегохода подробнее.

Кстати, гусеницы для снегоходов Композит являются единственным разумным выбором по сочетанию надежности, цены и доступности в сезон.

 

 

Гусеницы для снегоходов Композит T28

 

Минимальная высота грунтозацепа 28 мм обеспечивает гусенице Композит высокую скорость, управляемость и «держак» на укатанном снегу, насте, снегоходной трассе.

Недорогие гусеницы Т28 имеют лишь две длины — 121″ и 136″ и предназначены для большого количества снегоходов Arctic Cat, Ski-Doo, Ямаха и Поларис.

Данная серия не имеет шипованного исполнения и отличается шириной 380 мм.

 

 

Гусеницы для снегоходов Композит T32

   

 

Отличная гусеница для неглубокого снега, укатанной трассы имеет грунтозацеп высотой 32 мм. Сложный рисунок гусеницы для снегохода имеет разные по высоте блоки и обеспечивает управляемость в перемежающихся условиях: наст / снег. Гусеница Т32 хорошо подходит для агрессивного вождения по снегу средней глубины и ровным трассам.

Серия гусениц Композит Т32 отличается шириной 380 мм, а гусеницы Т32S доступны в шипованном исполнении. Шипованная гусеница для снегохода превосходно работает на льду, при движении по замерзшей реке и водоему, гарантируя точность управления и исключая срыв в занос.

Невысокая цена гусеницы для снегохода подчеркивает её достоинства.

 

 

Гусеницы для снегоходов Композит T320 — новинка!

 

Серия гусениц Композит Т320 — это новинка 2019 года. Гусеницы Т320 отличаются сниженным весом, имеют малое сопротивление качению, обеспечивая меньший расход топлива. Кроме того, боковые грунтозацепы уменьшенного размера придают дополнительную маневренность снегоходу. По геометрическим размерам гусеницы для снегохода Т320 идентичны серии Т32.

Бюджетная гусеница для снегохода Т320 является улучшенной версией серии Т32.

Серия Т320 недоступна в шипованном исполнении и имеет ширину 380 мм.

 

 

Гусеницы для снегоходов Композит С35

 

35 мм грунтозацепы гусеницы для снегоходов Композит С35 разработаны специально для бездорожья и пересеченной местности. Форма грунтозацепов позволяет проходить виражи без потери скорости. Увеличенная до 35 мм высота блоков гарантирует хорошую проходимость в снегу средней и большой глубины.

Серия С35 невозможна в исполнении с шипоми и имеет ширину 380 мм.

Недорого купить гусеницу для снегохода С35 вы можете в интернет-магазине Mercury Mag.

 

 

Гусеницы для снегоходов Композит С38

 

Большая высота грунтозацепов гусеницы С38 придает поистине «пушечный» разгон снегоходу, а их форма надежно удерживает машину на траектории в повороте. Гусеница для снегохода Композит С38 — отличный выбор для глубокого снега и бездорожья.

Серия С38 недоступна в шипованном исполнении и имеет ширину 380 мм.

Привлекательная цена гусеницы Композит С38 порадует вас как владельца, а рисунок грунтозацепов облегчит движение по пересеченной местности и прокладку новой трассы в лесу.

 

 

Гусеницы для снегоходов Композит С45

 

Последняя по высоте гусеница перед «горной» моделью имеет грунтозацепы 45 мм. Гусеница для снегохода Композит С45 отлично подходит для гонок по глубокому снегу и бездорожью. Боковые грунтозацепы сделаны жесткими и обеспечивают быстрый разгон и отличную маневренность. Данная гусеница для снегохода плохо подходит для укатанных трасс, льда, наста — вы будете разочарованы слабой управляемостью машины.

Серия Композит С45 не может быть ошипована и имеет ширину 380 мм.

 

 

Гусеницы для горных снегоходов Композит М66, М67

   

 

Гусеницы для целины представлены тремя сериями с грунтозацепами высотой 66, 67 и 76 мм. Эти гусеницы Композит предназначены для горных снегоходов и «заточены» на максимальную глубину снега. Гусеницы для горных снегоходов М66 и М67 отличаются рисунком грунтозацепов: первая — это стандарт для горного снегохода, а вторая гусеница М67 отличается поистине тракторной тягой, облегчая вызволение техники из глубоких сугробов.

 

 

Гусеницы для горных снегоходов Композит М770 — новинка!

 

Невероятная серия М770 — это новинка 2019 года, является самой целинной моделью из доступных на рынке. Обладая грунтозацепами высотой 76,2 мм эта гусеница для горника… дальше вы все понимаете сами 🙂

Что до цены — то стоимость гусеницы для горного снегохода будет ниже в 3 раза любого зарубежного аналога.

 

 

Гусеницы для снегоходов на 500 мм (серии WT32 и WT38)

   

 

Гусеницы для утилитарной Ямаха 540, BRP Скандик, Арктик Кэт 570 и Поларис Вайдтрак имеют ширину 500 мм и высоту грунтозацепа 32 или 38 мм. Особенности гусениц Композит WT32 / 38 — надежность, длительный ресурс и хорошие ездовые качества в любых условиях.

32 мм — средняя высота грунтозацепа гусениц WT32 является компромиссом и обеспечивает хорошую управляемость как на укатанном насте, так и в снегу средней глубины. При этом для сугробов лучше подойдет гусеница для снегохода Композит WT38, её высокие и развитые грунтозацепы на 38 мм значительно улучшают проходимость снегохода. Это особенно важно при буксировке тяжелого прицепа с грузом или багажом.

 

 

Шипованные гусеницы для снегоходов на 500 мм (серия WT32S)

 

Шипованные гусеницы для BRP Скандик, Ямаха 540, Арктик Кэт 570 и пр. представлены серией WT32S. Гусеницы Композит WT32S превосходно покажут себя на льду, обледенелой дороге, замерзшем водоеме.

Уникальность шипованных гусениц подтверждается их успешным импортом на европейский рынок, а их низкая цена закрепляет успех у владельцев снегоходов

 

Особое внимание нужно обратить на модификации гусениц Композит WT32 / WT38 для утилитарных снегоходов:

— гусеницы с 4 рядами зацепления предназначены для снегоходов BRP Ski-Doo;

— гусеницы с 6 рядами зацепления разработаны для снегоходов Ski-Doo, Arctic Cat и Polaris;

— гусеницы с 8 рядами — для снегоходов Ямаха 540 и Викинг Профессионал;

При этом, в зависимости от года выпуска гусеница снегохода Ямаха 540 и Ямаха Профессионал может иметь длину 154 или 156 дюймов. В этих нюансах разбирается наш менеджер, вам нужно только точно назвать год выпуска и модель снегохода — и гусеница будет подобрана верно.

 

 

Качество гусеницы для снегохода

Напоследок скажем два слова о качестве гусениц Композит.

Все гусеницы для снегоходов имеют двухслойную конструкцию 2PLY. Гусеница для снегохода любой серии отличается двумя слоями прорезиненной ткани, такая конструкция обеспечивает:

— высокую прочность и минимальный коэффициент растяжения;

— длительный ресурс;

— превосходные ездовые качества в снегу любой глубины;

 

Рисунок грунтозацепов также отличается от серии к серии и каждый год оптимизируется для улучшения управляемости и повышения проходимости снегоходов.

 

Мы предлагаем вам выбрать недорогую гусеницу для вашего снегохода Ямаха, Ski-Doo, Линск, Арктик Кэт и Поларис.

На фоне зарубежных аналогов гусеницы Композит выгодно отличаются по цене: их стоимость в 2-3 раза меньше оригинальных изделий, а качество и надежность не уступают.

Вы можете недорого купить гусеницу для снегохода Ямаха, Ski-Doo, Линкс, Арктик Кэт, Поларис в нашем магазине с быстрой доставкой по России и СНГ.

 

Надеемся, что данная статья немного сориентироваться в многообразии моделей гусениц для снегохода и облегчит выбор гусеницы для вашего снегохода. Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или позвоните по телефону +7 (925) 116-01-48.

Снегоход Буран АДЕ (ранее СБ-640 МД к. 9) (3700, длинный, с электрозапуском)

Снегоход Буран АДЕ (ранее СБ-640 МД к. 9) (3700, длинный, с электрозапуском)

Артикул:  110000300-03

Вес: 0

Розничная цена  :  180 900.00 руб
НДС:  не облагается

Купить  В корзину

Cнегоходы БУРАН АД и БУРАН АДЕ

Cнегоходы БУРАН АД и БУРАН АДЕ (с электрозапуском) — удлиненная модификация снегохода БУРАН А. Серийно комплектуется поворотной фарой-прожектером. За счет удлиненной гусеницы снегоход имеет большую опорную поверхность, что обеспечивает повышенную проходимость, особенно по рыхлому снегу. БУРАН комплектуют двухцилиндровым двухтактным карбюраторным двигателем рабочим объемом 635 см3 мощностью 34 л.с. Добавлена грузовая площадка. Снегоход серийно комплектуется тягово-сцепным устройством, он способен тянуть прицеп массой до 500 кг.

Модель   БУРАН АД / БУРАН АДЕ   110000300-02 / 110000300-03
Габаритные размеры, мм:
длина без лыжи – 2665
ширина с лыжами – 900
высота со стеклом –1335
Масса, кг.   310
Двигатель   2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640
Мощность, л.с.  34
Объем двигателя, куб. см.   635
Объем топливного бака, л.   28
Коробка передач   одноступенчатая
Топливо   АИ-80
Система смазки   совместная с топливом
Охлаждение   воздушное
Электрозапуск   Нет / Есть
Максимальная скорость, км/ч  55
Подвеска лыж   рессора
Гусеница, мм   2х(380х3686.5)

Серийно комплектуется фарой прожектором, предназначенной для освещения участков местности и объектов, расположенных вне зоны, освещаемой основной фарой.

Удлиненная база позволяет использовать площадку для размещения груза кофра и других охотничьих и рыболовных принадлежностей.

Коробка передач с реверсом.

Вариатор клиноременный с центробежным регулятором максимально упрощают управление снегоходом и делают его предельно удобным и комфортным.

Назад в раздел

Снегоход РУССКАЯ МЕХАНИКА (RM) БУРАН АДЕ,

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя 2-тактный
Запуск двигателя электростартер + ручной стартер
Зажигание Бесконтактная электронная система зажигания P.E.I.
Рабочий объем 635 см³
Мощность двигателя 34 л.с.
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндра x Ход поршня 76х70
Система смазки Совместная
Топливная система
Подача топлива карбюратор
Объем топливного бака 28 л
Эксплуатационные показатели
Топливо АИ-92
Расход топлива 10 л/100км
Габариты и Масса
Вес 310 кг.
Габариты (Д х Ш х В) 3 100 x 910 x 1 335, мм
Параметры
Максимальная скорость 55 км/ч
Параметры
Количество мест 2
Подвеска
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска свингарм
Гусеница длинна/ширина/высота 2х (3685х380х17.5)
Задняя подвеска: тип/ход: независ., пруж.-балансир./50мм
Передняя подвеска тип/ход: эллиптическая рессора/50мм
Тормозная система
Тип тормозов Дисковый
Основные характеристики
Страна Россия

. :: СНЕГОХОДЫ — ТУНГУС / ТИКСЫ / ТАДЖГА / БУРАН ::.

НОВИНКА СЕЗОНА 2012/2013 — СНЕГОХОДЫ BURAN С ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER ПО РАЗУМНОЙ ЦЕНЕ

Хорошо зарекомендовавшая себя и испытанная модель мощного двухгусеничного универсального снегохода с широким спектром применения. Недавно он был модернизирован двухцилиндровым ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ с воздушным охлаждением KOHLER CH740-3004 (LOMBARDINI GROUP). Все предыдущие достоинства этого автомобиля сохраняются, но двигатель значительно снижает РАСХОД ТОПЛИВА, шум и выбросы.Еще одно качество — долгий срок службы нового двигателя.

Цена снегохода BURAN с четырехтактным двигателем остается весьма умеренной.

БУРАН М-4Т
*

Бензиновый двухцилиндровый четырехтактный двигатель KOHLER CH740 с воздушным охлаждением объемом 725 куб. См

*

макс. мощность 20,1 кВт (27 л.с. при 3.600 об / мин)

*

максимальный крутящий момент 57,3 Нм при 2400 об / мин

*

макс.скорость 60 км / ход.

*

1 передняя лыжа, 2 ходовые гусеницы шириной 380 мм

*

Механическая передача заднего хода

*

Бесконтактная система зажигания

*

электростартер

*

стояночный тормоз

*

подвесное оборудование для прицепа без тормозов до 250 кг

*

багажное отделение под сиденьем

*

Гарантированная работоспособность в экстремальных климатических условиях

*

эксплуатационная масса 319 кг, топливный бак 28 л

*

длина 2270 мм (с полозьями 2696 мм)

*

ширина 900 мм

*

высота без лобового стекла из оргстекла 1110 мм (с оргстеклом 1335 мм)

ПРЕИМУЩЕСТВА
*

доступное, быстрое и профессиональное гарантийное и послегарантийное обслуживание

*

запчасти недорогие

*

возможность очень привлекательного приобретения в рассрочку

*

Скидка 20% на НДС для плательщиков НДС


Подходит для перевозки тяжеловесных грузов, снабжения горных отелей и ресторанов, подготовки беговых лыжных трасс и т. Д.

Его неоспоримым преимуществом является оптимальное соотношение между высокой стоимостью полезности и ДОПОЛНИТЕЛЬНО НИЗКАЯ ЦЕНА.

Цена без НДС:

5.720, —

(PDF) Основные направления развития снегоходов в РФ

14. P. m. 170216 Российская Федерация, МПК Б62М 27/02, Б62Д 55/104. Подвеска

гусеницы снегохода / Р.С. Валеев, А. Маслов, Д.С.Тихомиров; заявитель и

патентобладатель АО «Русская механика».- №2016140076; заявл. 11.10.2016;

опубл. 18.04.2017, Бюл. № 11.

15. П. м. 168245 Российская Федерация, МПК B62M 27/02, B62D 55/08. Подвеска

гусеницы снегохода / А. Жогин, А. Ермолаев, Ю.В. Барщевский, А.

Афанасьев; заявитель и патентобладатель ООО «ВЕЛОМОТОРС». — №2016115130;

заявл. 20.04.2016; опубл. 25.01.2017, Бюл. № 3.

16. П. м. 168762 Российская Федерация, МПК Б62Д 55/00. Подвеска гусеницы

снегохода / А.М. Жогин, Ю.В. Барщевский; заявитель и патентобладатель ООО

«ВЕЛОМОТОРС». — №2016124097; заявл. 17.06.2016; опубл. 17.02.2017, Бюл. №

5.

17. П. м. 171267 Российская Федерация, МПК F16H 1/00, B60K 17/06. Коробка

переключения передач снегохода / А. Жогин, А. Хмелевский; заявитель и

патентобладатель ООО «ВЕЛОМОТОРС». — №2016150874; заявл. 23.12.2016;

опубл. 26.05.2017, Бюл. № 15.

18.Вечера. 171285 Российская Федерация, МПК Б60К 15/063, Б62Д 63/04. Снегоход /

A.M. Жогин, А. Афанасьев; заявитель и патентобладатель ООО «ВЕЛОМОТОРС».

— №2016150875; заявл. 23.12.2016; опубл. 29.05.2017, Бюл. № 16.

19. П. м. 174344 Российская Федерация, МПК B62D 55/00, B62D 65/02. Рама

снегохода / А. Жогин, Ю.В. Барщевский; заявитель и патентобладатель ООО

«ВЕЛОМОТОРС». — №2016150873; заявл. 23.12.2016; опубл.11.10.2017, Бюл. №

29.

20. П. м. 176578 Российская Федерация, МПК B62B 17/04, B62B 13/10, B62K 25/00.

Подвеска рулевой лыжи снегохода / Р.С. Валеев, А.А. Кудрявов, А. Маслов;

заявитель и патентообладатель АО «Русская механика». — №2017129040; заявл.

14.08.2017; опубл. 23.01.2018, Бюл. № 3.

21. П. о. 107038 Российская Федерация, МКПО 12-14. Снегоход / А.А. Фабишевский,

А.В. Шаршаков, П.Варотто; заявитель и патентообладатель ООО «Санрайз». —

№2017501368; заявл. 27.03.2017; опубл. 13.02.2018г.

22. P. o. 104682 Российская Федерация, МКПО 12-14. Снегоход / Р.С. Валеев, А.

Каменский, А.В. Маслов; заявитель и патентообладатель АО «Русская механика». —

№2016503093; заявл. 09.08.2016; опубл. 16.08.2017.

23. Котиев Г.О., Дьяков А.С. 2016. Методика разработки навигационных систем повышенной подвижности

беспилотных наземных аппаратов // Известия Южного федерального университета.

Технические науки. Т. 174 (1): С. 186-197.

24. Котиев Г.О., Дьяков А.С., Карташов А.Б., Падалкин Б.В. Проекты и разработки

российских научных школ в области наземной техники повышенной проходимости

строительство // Инженерный и прикладной журнал АРПН. Vol. 12, вып. 4,

февраль 2017. С. 1064-1071.

25. Котиев Г., Жирный Р., Смирнов А. Технология колесных машин повышенной проходимости

на базе серийных машин // Оборонная техника.2011. Выпуск 2-3.

с. 75-79.

26. Котиев Г., Жирный Р., Смирнов А., Горелов В. Исследования вездеходов

в условиях Крайнего Севера // Грузовик. 2010. Выпуск 12. С. 34–37.

27. Котиев Г.О., Дьяков А.С. Перспективные разработки и испытания вездехода //

DEStech Сделки по ИНФОРМАТИКЕ и ИНЖЕНЕРИИ. 2017 2-я

Международная конференция по компьютерам, мехатронике и электронной технике

(CMEE 2017) стр.464-467. ISBN: 978-1-60595-532-2. DOI

10.12783 / dtcse / cmee2017 / 20021.

MATEC Web of Conferences 224, 02080 (2018) https://doi.org/10.1051/matecconf/201822402080

ICMTMTE 2018

11

Набор инструментов Skinz Burandt — большой

 

Эта линейка продуктов была разработана и разработан совместно с Крисом Бурандтом. Эти продукты созданы на основе опыта и страсти одного из лучших бэккантри-райдеров в индустрии снегоходов.Эти элементы, как и многие наши продукты, созданы для удовлетворения реальных жизненных потребностей человека, который ездит по самой сложной местности и ездит более 100-150 дней в году. Это настоящие предметы, и мы можем сказать вам, что эти продукты усовершенствованы из огня того, что нужно для выживания в некоторых чрезвычайно сложных обстоятельствах. В основе этих предметов - сильная ориентация на создание линейки продуктов, предлагающих чрезвычайно легкие преимущества и преимущества стиля SPG.
Этот набор инструментов размещен в пакете, который удерживает набор легких ключей в плоской задней части и балансировку инструментов в передней части. Сумка специально сделана так, чтобы открываться, и у нее есть откидные створки, которые раскатываются по снегу, чтобы обеспечить рабочее место и предотвратить потерю каких-либо инструментов. Этот комплект представляет собой комплексный комплект, который позволит гонщикам работать на любой машине. Он предлагает инструменты, необходимые для разборки любого бренда. Сумка достаточно велика, чтобы всадник мог добавить предметы, если захочет.Он имеет функцию зажима, чтобы соединить молнии вместе, что предотвратит их расстегивание. Это комплексное решение для человека, которому предстоит провести довольно значительный ремонт в горах или на тропе. Он отлично подходит для любого снегоходиста. Полный комплект весит 5,5 фунта. См. Список инструментов ниже.

Легкий гаечный ключ, метрический - открытый / накидной
8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
Легкий гаечный ключ SAE - открытый / накидной
3/8 дюйма, 7/16 ”, 1/2”, 9/16 ”
Легкий гаечный ключ, метрический - открытый конец / накидной
8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
Легкий гаечный ключ SAE - открытый конец / коробка Конец
3/8 ", 7/16", 1/2 ", 9/16"
¼ "Трещотка
¼ x 3/8" Адаптер
Набор шестигранных ключей - Складной SAE
Набор шестигранных ключей - Складной метрический ключ
Torx Набор - складной
Отвертка 6 в 1
Полумесяц 6 дюймов
Игольчатые плоскогубцы
L-образный шестигранный ключ 6 мм
L-образный шестигранный ключ 4 мм
8 мм Головка с внутренним шестигранником 3/8
Головка с углублением под углубление 15 мм 3/8
10 мм 3 / 8 Головка Deepwell
1/2 дюйма - 3/8 розетка
Головка 3/8 12 мм
Головка 3/8 13 мм
Головка 3/8 16 мм
Головка 3/8 17 мм
Привод 7/16 дюйма ¼ ”Головка Deepwell
8 мм Приводная головка ¼ ”
10мм Приводная головка ¼”

технические характеристики тики, расход топлива, цена и фото

Снегоход «Буран» — отечественный снегоход.Можно сказать, что это легенда советской индустрии. Он относится к классу так называемых утилитарных снегоходов, предназначенных для работы. Снегоход «Буран», фото которого представлены ниже, производится в городе Рыбинске Ярославской области. Впервые он появился на конвейере в 1971 году. С тех пор его конструкция совершенно не изменилась.

Снегоход «Буран», технические характеристики которого вызывают массу положительных эмоций, построен полностью в России отечественными инженерами на наших агрегатах.Он существует в двух вариантах: короткобазный и длиннокалиберный.

Предыстория

В послевоенное время жителям северных регионов США и Сибири срочно понадобился небольшой грузовик, способный преодолеть любые снежные заторы. Результатом разработки советских инженеров стал снегоход «Буран». Техническая спецификация двигателя этого автомобиля позволяет многое узнать о разработках того времени. Предшественником «Буран» стали снегоходы, которые до войны использовались Красной Армией.Но основоположником этого вида транспорта является фирма Bombardier.

Двигатель и топливо

Буран имеет двухтактный двигатель. Удачная конструкция позволила ему существовать почти четыре десятилетия и без особых доработок дожить до наших дней. Работает на мазутно-топливной смеси. Бензин заливается вместе с маслом. Отдельной системы смазки здесь нет.

Доступ в моторный отсек очень удобный. Все очень просто. Достаточно просто открыть капот снегохода, и вы сможете добраться до любого агрегата.Подкапотное пространство очень большое. Следует отметить, что капюшон крепится очень удобно и фиксируется двумя резинками. Сверху широкие воздухозаборники. Они служат для хорошего двигателя воздушного охлаждения, который выдает 34 лошадиные силы. Максимальная скорость около 60-70 км / ч. «Буран» имеет дисковую тормозную систему.

Топливный бак достаточно большой и расположен спереди. Если сравнить его с автомобилем, он вместо радиатора. Вместимость — 35 литров. Снегоход «Буран», расход топлива которого составляет порядка 15-20 литров на 100 км, можно назвать очень прожорливым агрегатом.Бензин используется АИ-92. Заливает маслом. Разбавленный 1:50 — на 50 литров бензина на 1 литр масла. Применяется так же, как и в импортных бензопилах. Люк для заправки снегохода находится спереди, под фарой.

Кузов и трансмиссия

За капотом находится приборная панель и сиденье водителя. В двухместном варианте сиденье пассажира располагается за ним. За ним спинка. Под сидусом находится аккумулятор и впечатляющее для своих размеров багажное отделение.Поэтому лучше покупать долговечный снегоход «Буран». Технические характеристики трансмиссии следующие: коробка вариатора, всего две скорости, передняя и задняя. Есть и нейтральная позиция.
Сзади блокиратор и буксирный крюк, к которому можно прикрепить сани. Размеры снегохода небольшие, что делает его очень компактным и удобным для транспортировки.

Шасси

На панели приборов находится спидометр, регулятор включения ближнего и дальнего света.Акселератор расположен на правой ручке руля, рядом с тормозами двух гусениц. Спереди одна лыжа, обеспечивающая управляемость снегохода. Он имеет подвеску, которая представляет собой перевернутую пружину. Он снят с какой-то отечественной машины. Две гусеницы дают хорошую проходимость. Намного лучше, чем некоторые дорогие импортные снегоходы. Этим он выгодно отличается от зарубежных конкурентов.

Снегоход «Буран», цена которого существенно ниже, может составить конкуренцию Yamaha или Polaris.Но все же одна лыжа значительно ухудшает маневренность снегохода. Для разворота необходимо проделать несколько маневров. Этим он отстает от конкурентов. Особенно на льду не очень комфортно.

Начало движения

Двигатель заводится очень удобно. Необходимо перевести положение переключателя зажигания в режим включения, вытащить «отсос» и потянуть за спусковой шнур. Он расположен прямо внизу, под рулевым колесом. Все начинается. Кстати, замки зажигания используются от автомобилей «ГАЗ», поэтому в случае поломки проблем с поиском и совместимостью запчастей не возникнет.

Также есть комплектации со стартером, но на них часто возникают проблемы, связанные с постоянным разрядом аккумулятора и с вечным «горением» отечественного стартера, который используется от одной из наших машин. Чтобы начать движение, необходимо переместить ручку трансмиссии в нужное положение: вперед или назад. Дальше оставалось только нажать на рычаг акселератора. Снегохода «хватает» сразу. У него очень хорошие «попки».

Результат

Незаменимая техника в бескрайних сибирских просторах — это, безусловно, снегоход «Буран».Технические характеристики трансмиссии позволяют ей преодолевать даже самые непроходимые снежные заторы. Дополнительным его преимуществом является большой ствол, который очень пригодится в тайге, когда каждый кусочек свободного пространства на вес золота. Это позволит разместить много рыбы, дополнительного топлива или припасов. Также достаточно места для запчастей, так как это еще техника, и она иногда выходит из строя.

Поэтому хорошим решением для покорения домашних заснеженных просторов является снегоход «Буран».Цена на него самая низкая из всех моделей на российском рынке. Правда, есть извечная проблема отечественной техники — это качество сборки, но это совсем другая история.

Что можно сделать из самоката. Детский снегоход из самоката своими руками

Транспорт, на котором и зимой, и летом можно без проблем ездить, но не автомобиль. Что это? Хорошо? Это привычный нам самокат, но при минимальных дополнительных денежных и ресурсных вложениях он превращается в снегоход, а летом? Снова в самокат.Сложный? Вовсе нет, особенно если учесть, что идея такого преображения появилась давно.

В принципе можно все превратить в нужное, главное? желание. А раз уж желание набралось, переделка самоката в снегоход не должна стать проблемой, тем более что процесс переделки? Это только снятие колес и установка на место лыж с гусеницей. Теперь вы убедились, что все можете делать своими руками?

Следующая:

А вообще гусеница (или движитель)? Это самый важный элемент будущего снегохода, так как от него зависит качество езды.Как вариант, можно сделать своими руками из машины. А поскольку это замкнутый круг, вероятность взлома минимальна.

Итак, процесс выглядит следующим образом:

  • вырезать обувным ножом из досок;
  • разрез по трубе из пластика (в соотношении диаметр? Толщина? 40 на 5мм)? Это букварь. Они должны соответствовать ширине шины. Прикреплять их к дисковому полотну каждые 5? 7 см с помощью болтов M6.

Аналогично движитель от транспортной ленты сделан? С той лишь разницей, что концы ленты нужно прикладывать друг к другу примерно на 3? 5см, крепится такими же болтами.

Если нет ни того, ни другого, мастерам предлагают использовать клиновые ремни, и их нужно закрепить по ширине грунта, так как с внутренней стороны уже есть углубления для зубчатых колес. А можно и вовсе купить готовый экземпляр, например, гусеницу из? Буран ?, но в денежном эквиваленте очень дорого.

Независимо от выбранного варианта, ширина гусениц напрямую влияет на проходимость будущего снегохода, а хуже? по обращению.Например, заводские ширины полотен? 15, 20 и 24 дюйма в соответствии со стандартным, широким и сверхвысоким соотношением сторон.

Начнем с переделки

Так какова главная цель? Используйте самокат по прямому назначению летом и как снегоход зимой, в конструкцию нужно будет внести минимальные изменения. А именно? Снимите колеса на месте передних, чтобы установить лыжи, на место задних? драйверы

Лыжа Крепим

своими руками с использованием стойки, у которой левая и правая стороны работают отдельно, независимо друг от друга (или иначе сверху рамы с углов, а снизу — штанги).Такая конструкция чрезвычайно безопасна, поскольку, во-первых, помогает лыжам оставаться на заснеженной поверхности. Во-вторых, снегоход-самокат самопроизвольно не уйдет в сторону, не будет неуправляемым на льду, а износ лыж при движении по асфальту минимален. Помимо удочки? Он по функции шорох должен быть не прямым, а полукруглым, чтобы руль плавно ходил в разные стороны и на снегу, и на льду.

Продолжаю делать своими руками машину, и пришла очередь из гусеницы, которая поднимается на место заднего колеса.

Итак, нужен ли раб от снегохода? Буран ?, Колеса два, малые, на роликовых подшипниках, колесо диаметром, как у мопеда. Итак, вырезаем из колеса прорезь для мопеда с тормозным барабаном и, просверлив в нем, вставляем туда меньший диск. Чтобы получить винт от получившегося колеса, из тех пластиковых водопроводных труб, которые использовались для гусеницы, своими руками сделайте аналогичные крючки.

Берем кровельный металл и делаем из него повязку своими руками, для чего крючки на расстоянии с учетом расположения отверстий на гусенице на мебельных болтах.То есть, закрепив крюками бандаж на колесе мопеда, мы получаем ведущую звезду для движения.

Теперь нужно будет соединить бурановскую звезду двумя роликовыми колесами болтов М8, а пятка будет использоваться как ось (резьба М10). В качестве каркаса для гусеницы подойдет труба квадрата и металлический уголок. Размеры назвать сложно, так как в этом вопросе нужно исходить от марки самого самоката и от размеров гусеницы.

Практическая информация

Изготовить своими руками снегоход из любого самоката? Все просто, было бы желание. Примерная скорость последнего? 40-60 км / ч. Если учесть вес готового переоборудованного агрегата и вес пассажира? Скорость снегохода будет в пределах 20? 45 км / ч. И это с учетом использования родного движка. К его достоинствам можно отнести то, что он тихий, имеет коробку передач вариаторного типа, принудительное охлаждение, малый вес, электродный, мало потребляет топлива, не вибрирует.В общем, настоящая находка для самоделок.

Единственное, что может значительно снизить мощность агрегата и увеличить массу всей конструкции? В конструкции самоката заложены заснеженные карманы. Чтобы этого не случилось, можно своими руками сделать кожух, который закрывает верх гусеницы:

  • берем поликарбонат, оргстекло, любые другие пластики;
  • из получившегося листа вырежьте боковины будущей опалубки;
  • затяните их с помощью термоклапана и пластиковых уголков;
  • берем гибкий и тонкий, по возможности пластик и вырезаем полоску, ширина которой равна ширине кожуха;
  • собираем в уголки и протираем пластилином места расположения деталей;
  • теперь вырезаем стеклопластик, разрезая кожух, промываем смолой, после чего плотно надеваем на конструкцию;
  • через сутки все высохнет, и можно будет разрезать получившийся защитный чехол как вам нужно.

Своими руками, как вы могли убедиться, получилось превратить обычный самокат в снегоход. Минимальные вложения, силы, деньги? Это то, что отличает такой дизайн от других. И, кстати, этот силовой агрегат вполне способен тащить как санки с детьми, так и груженый грузовик.

Уважаемые посетители сайта «» Сегодня мы рассмотрим один из вариантов сборки снегохода из самоката своими руками. В основном кардинальных изменений в конструкцию не внесено и самокат легко переделать из снегохода во вездеход) отличное и в меру экономичное средство передвижения, как по городу, так и за городом.Этот вид транспорта особенно популярен среди подростков, так как является промежуточным звеном между байком и настоящим мотоциклом) с наступлением холодов мотоциклы ставят в гараж и стоит там до весны, но не в нашем случае, т.к. отличный снегоход сделан из самоката для поездок на рыбалку)

Для изготовления резиновой гусеницы, в данном случае она заимствована у снегохода «Буран», разрезанная пополам. Также резиновую гусеницу можно сделать из покрышки от легковой машины, конечно, нужно будет пробить квадратные отверстия под ступеньку звезды, сделать металлические карнизы, но это бесплатно) в качестве ведущей звезды автор адаптировали колесо из карты, дело в том, что колесо чуть меньше, чем у самого скутера, что снижает скорость и увеличивает тяговые характеристики авто.На колесо накручивается металлический бандаж с закрепленными зубьями мебельными болтами с плоской головкой. Ведомая звезда сделана из оригинальной Бурановской с добавлением колес от тележки, опорные ролики — колеса от детского самоката. Рама и крепление гусениц сварены из профтруб и уголка.

Лыжа

позаимствована у детского снегохода, в нижней части установлена ​​металлическая направляющая, чтобы на дороге снегоход чувствовал себя устойчиво. Также лыжи имеют плавающее положение, даже с наклоном остаются ровными на снегу.

В качестве ведущей звезды использовал колесо с карты. Металлический бандаж с зубьями из ПВХ труб с прикрученными мебельными болтами на колесе. Подчиненная звезда от снегохода Буран, по бокам добавлены колеса от телеги. Колеса детского самоката служат опорными роликами.
Кейтеринг Монтаж и установка на самокат. Из стеклопластика сделана гусеничная защита.
Крепление лыжное и облицовочное. Лыжа от детского снегохода. Испытания снегохода на рыхлом снегу.

Идея сделать снегоход из самоката не нова. Его часто можно увидеть в различных журналах о мотоциклах. Если вы приобретете гусеничный двигатель, то традиционный мотоцикл можно легко перепрофилировать в снегоход. Что ж, если вы можете превратить мотоцикл в снегоход, почему бы не попробовать сделать то же самое со скутером?

В качестве гусеничного двигателя Вполне подходит для части гусеницы «Буранов». Если старую гусеницу найти не удается, вполне можно приобрести новую.Однако стоимость устройства вырастет в разы. Также можно обратиться в специальные фирмы, занимающиеся доставкой гусениц и лыж для снегоходов.

В выверенном и продуманном дизайне все может быть предусмотрено таким образом, чтобы в теплое время года самокат оставался самокатом, а зимой превращался в снегоход. Причем процесс переделки самоката в снегоход и обратно не должен отнимать много времени и сил. Достаточно просто снять гусеницы и занести и поставить на место колесо.

От самоката можно использовать уже готовые детали и узлы, а можно сделать их своими руками с помощью сварочного аппарата и токарного станка.

Давайте поговорим о мощности снегохода будущего. Передаточное число в трансмиссии скутера обеспечивает движение по асфальту со скоростью 40-60 км / ч. Очевидно, что при движении по снегу нагрузка на двигатель увеличится. Возможно, что заявленной мощности самоката не хватит. Да и ездить по льду и снегу на большой скорости опасно.Следовательно, вам необходимо изменить передаточное число, заменив ведущее колесо на колесо меньшего размера. Для этого вполне подходит колесо.

Внести некоторые изменения в конструкцию, вырезать из ненужного колеса Диск Из мопеда барабан за ведущий вал. В нем нужно будет просверлить отверстия, с помощью которых можно будет закрепить меньший диск.

Есть простое решение проблемы, связанной с гусеничным колесом. Сделать крючки можно из обычных пластиковых труб. Пойдут на гусеницы снегоходов.Поскольку вы выбираете покрышку, окружность которой будет приближаться к количеству ступеней гусеницы, достаточно сложно, можно поступить следующим образом. Металлические полоски выполнены в виде повязки. Следует отметить равные расстояния, которым будет соответствовать след гусеницы. После этого на тесьму крепятся крючки из пластиковых трубок. Болты подходят для фиксации крючков. Получившуюся повязку на колеса можно прикрепить с помощью тех же болтов.

В качестве ведомой звездочки можно использовать конструкцию следующего типа.С помощью болтов звездочка М8 от «Бурана» крепится к колесам по садовой технологии, оснащается подшипниками. В качестве оси использовалась шпилька М10.
Рама будущего снегохода изготовлена ​​из уголков и труб. Размер рамы может быть произвольным, все будет зависеть от размера вашего самоката, а также от длины и ширины гусеницы.

Пластиковые лыжи для самоката надо было купить. На это потребуется слишком много времени и усилий. При желании, конечно, вы можете изготовить этот элемент конструкции и своими руками.Лыжа крепится к вилке мопеда с помощью стойки. Правая и левая стороны вилки работают независимо от соображений безопасности. Такая конструкция снегохода позволяет вращаться в любом направлении. Лыжа при этом не поднимется, а всегда останется на поверхности снега.

Пластиковый корпус самоката на сильном морозе может стать хрупким. Кроме того, конструкция самоката оснащена карманами, в которые можно набивать снег. Это приводит к увеличению массы конструкции и снижению мощности устройства при движении.Чтобы зимой снизить мощность, можно сделать специальный кожух. Он будет расположен над гусеницей. Необходимо позаботиться о наличии просторного участка, на котором можно поставить ноги.

Для передвижения на большие расстояния скутер может быть дополнительно оборудован лобовым стеклом. Кожух для установки на гусеницу совсем не сложен, достаточно просто сделать выкройку из стеклопластика. Из поликарбоната или оргстекла нужно вырезать боковину.Затем его необходимо перевернуть и положить на большой лист, который будет выполнять роль стены шаблона. После этого по периметру боковой стенки с помощью термоклауза закрепляют пластиковые уголки. Далее используем полоску гибкого пластика.

Его размеры должны соответствовать размерам корпуса. Приступим непосредственно к сборке матрицы. Для этого закрепите днище, боковину и панель клеем. Стыки можно заделать пластилином. Теперь нужно разрезать стекловолокно и, промазав эпоксидкой, наложить на шаблон.Через день шаблон можно разобрать, отрезать лишние кусочки стеклопластика и покрасить. Обшивка для готовой. Основная работа завершена, осталось только собрать все элементы воедино.

Сама идея позаимствована из журналов о мотоциклах. В них я увидел, что есть возможность купить гусеничный двигатель, а обычный мотоцикл переделать в подобие самодельного снегохода. А раз уж переделать снегоход в мотоцикл своими руками можно, то почему бы не попробовать сделать это самокатом.

В самом начале у меня возникла идея в качестве гусеничного двигателя использовать часть обычных гусениц «Бурановской» (фото 1). А вот старую гусеницу от снегохода «Буран» найти не смог, новую не купил — дорого на четверть гусеницы купить целиком.

Пришлось обратиться в специализированную фирму и купить у них гусеницу резиновую, еще лыжи из пластика.

В заранее продуманной и словесной конструкции самоката и одновременно снегохода главное, чтобы скутер в теплое время оставался самокатом и только зимой становился дополнительно снегоходом.То есть процесс переделки самоката в сам снегоход и обратно должен быть очень простым — снять лыжи и гусеницы и поставить колеса обратно.

Ни токарно-фрезерного станка у меня нет, поэтому все узлы и детали используются либо готовыми, цехами, либо теми, которые можно изготовить своими руками и обычными инструментами.

В магазине снегоходов снова купил свинцовую звездочку от «Бурана». Также необходимо было купить колеса от детского самоката и два колеса с подшипниками от садовой тележки.

Теперь силой снегохода-самоката.

В трансмиссии самоката передаточное число предусматривает движение по асфальту со скоростью от 40 до 60 километров в час.

Совершенно очевидно, что при движении по заснеженной дороге сразу увеличивается нагрузка на двигатель, и вполне может быть, что его мощности не хватает. К тому же «летать» по снегу и соколу с такой скоростью опасно. Поэтому пришлось изменить передаточное число, заменив ведущее колесо самоката на меньший размер, с карты.

Чтобы внести такие изменения в конструкцию, из неподходящего колеса мопеда вырезал барабан (с пазами) для ведущего вала. И просохли в нем дырочки, которые помогут закрепить привод меньшего диска. Результат показан на фото №2.

Проблему соскальзыванием гусеницы с колеса и возможным ее проскальзыванием решил: сделал своими руками из обычных пластиковых трубок для крючка. В последующей сборке они войдут в гусеницы снегохода-самоката. Их можно увидеть на фото №3.

Итак, чтобы выбрать покрышку с кругом, подходящим по количеству ступенек на гусеницу, очень тяжело, пришлось сделать следующее.

Металлическая полоса изготовлена ​​своего рода повязкой нужной длины. Затем отметили на нем равные расстояния, соответствующие ступеньке на гусенице и закрепили на них ранее изготовленные из пластиковых трубок. Чтобы прикрепить крючки к металлу, взял болты М6. (Фото №4). Затем закрепил бандаж на колесе теми же болтами М6. Результат виден на фото №5.

Таким образом, своими руками сделал некую мягкую звездочку, которая будет лидером для звездочки самодельного снегохода.

В качестве ведомой звездочки была сделана следующая конструкция — ведущая звездочка от Бурана при помощи болтов М8 скреплена с оборудованными несущими колесами от садовой тележки, о которых я упоминал выше. В качестве оси на фото № 10. видна шпилька с резьбой М10.

Рама снегохода-самоката.

Рама изготовил свои металлические трубы и уголки (фото №7)

Рама

изготавливается произвольных размеров — все зависит от того, какую длину и ширину гусеницы вы выбрали и каких размеров ваш самокат.

Как я уже говорил выше, пластиковые лыжи для зимнего самоката надо было покупать — брал бы своими руками, отнимало бы слишком много времени и сил, но это не дорого. В принципе, при желании можно, конечно, и без его покупки, а просто сделать своими руками своими руками, и я точно смогу оснастить его металлическим коньком, чтобы самокат, двигаясь по снег, управлялся лучше.

Лыжа прикрепляется к вилке мопеда с помощью самодельной стойки (фото 17-18), для большей безопасности левая и правая сторона вилки работают независимо (то есть имеют две степени свободы движения).С такой конструкцией наш самодельный снегоход может развернуться в любую сторону и лыжа не поднимется, а останется на снежной поверхности всей плоскостью.

Корпус пластикового самоката на морозе становится очень хрупким, к тому же в его конструкции предусмотрены карманы, в которые набивается снег, что способствует увеличению веса снегохода, а значит и падению мощности при движении.

На зиму кожух сделал минимальный. Он будет располагаться только над гусеницей, но вам понадобится большая площадка, чтобы на ней можно было поставить ноги в комбинезоне зимней обуви, ну а для украшения я хотел сделать щит, чтобы установить его на снегоходную вилку, которая есть легко оснащается лобовым стеклом для перемещения на дальние расстояния или в ветер и снег.

В принципе, сделать своими руками крышку для установки на гусеницу несложно, главное сделать шаблон под стеклопластик (матрицу).

Для этого используется поликарбонат, который все чаще используется, или оргстекло или тому подобное. Материалы (если только они были сопоставимы по размерам) Сначала отрезаю боковину (фото №19)

Переворачиваю и кладу на большой лист — это будет стенка шаблона. После этого термогладкой по периметру боковой стенки закрепите уголок из пластика.

Далее нам понадобится полоска гибкого пластика. Он должен соответствовать размеру изготавливаемого корпуса.

Теперь приступаем к сборке шаблона (матрицы), для которого клей фиксирует панель, дно и подготовленную боковину. Встряхивает крупным планом с пластилином. Шаблон для изготовления оболочки.

Теперь кладем стекловолокно и, пропустив куски эпоксида стекловолокна, накладываем на шаблон внахлест.

Через 24 часа разберите шаблон, вырежьте лишний стеклопластик, покрасьте его и корпус самодельного снегохода-самоката готов.

Аналогичным образом изготавливается и платформа для ног, за одним исключением — в декоративных целях с добавлением серебра с эпоксидной смолой.

Основная работа сделана — осталось только собрать все средние и самодельный самокат-снегоход своими руками готов.

Снегоход-самокат

своими руками — фото к артикулу


Конечно, для езды по очень глубокому снегу наш самодельный снегоход-самокат не годится, мощность и ширина гусениц в нем все равно не та — «закопает» — учтите, если собираете свой суверенный шокер- скутер.

Но на дороге или в снегу глубиной до 15 сантиметров такой самодельный «зимний» самокат очень уверенно ведет себя и даже может буксировать небольшой груз.

Весной снегоход переоборудовали из скутера, легко сделать вездеход, для чего снять лыжи и поставить колесо.

Самодельный снегоход из самоката — Фото

1 шт. Фетр ручной работы Самоделка Цветы Ремесло Feltro …

14.08 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Заказы (268)

Как сделать машину из мопеда. Сделайте снегоход из самоката своими руками


Современный ритм жизни поспособствовал тому, что мотоскутеры приобрели широкую популярность. Благодаря двигателю объемом 49 см3 простота конструкции и легкость управления используются ими как молодыми людьми, переезжающими в городское имущество, так и взрослыми, собирающимися по делам, в магазин или на дачу. Минус в том, что с приходом зимней езды самокат становится неудобным и опасным, так как небольшой диаметр колес даже на зимней резине не позволяет уверенно управлять таким транспортным средством на обледенелых и заснеженных дорогах.

Чтобы решить эту проблему, установите на мотоцикл гусеничный гребной винт на заднее колесо. Это позволит превратить транспортное средство в снегоход, способный ездить по мелкому снегу.

Снегоходные Гусеницы своими руками

Можно использовать Детали Гусеницы Гусеницы «Буран» (фото 1) Но если такой найти не удастся, можно приобрести новый. Из одной такой гусеницы сделаете 4 заготовки. Если у вас есть друзья-единомышленники, присоединяйтесь к ним и уже совместно купите необходимый товар.В этом случае стоимость гусениц для каждого участника будет заметно ниже.

Обратился в компанию, которая поставляет комплекты драйверов, и получил от них в качестве запчастей пластмассовые лыжи без крепления к вилке и беззахватывающую резиновую гусеницу.

Из самоката детский снегоход своими руками

Конструкцию самоката существенно менять не нужно. Это позволит с минимальными затратами сил и времени с окончанием зимы вернуться к штатному набору автомобиля и снова использовать его в теплое время года.

Если у вас нет токарных и фрезерных станков для изготовления необходимых деталей, вы можете купить готовые, либо использовать те, что есть в вашем гараже и на разборке автомобилей. Также некоторые элементы можно сделать самостоятельно с помощью несложных инструментов и сварочного аппарата.

В магазине запчастей к снегоходному магазину купил ловушку раб снеговика «Буран». Я купил еще два колеса от стандартного китайского детского самоката и два маленьких резиновых колеса с роликовыми подшипниками от тележки.Передаточное число в трансмиссии скутера рассчитано на эксплуатацию этого транспортного средства на хороших дорогах со скоростью до 40-60 км / ч. При движении по заснеженным дорогам нагрузка на двигатель возрастет, и его мощности может не хватить, а скорость 40-60 км / ч на заснеженных и скользких дорогах вообще опасна. Поэтому я изменил передаточное число, поставив колесо меньшего диаметра вместо ведущего из карты спорткара. Для этого пришлось вырезать тормозной барабан с пазами для ведущего вала из старого рамного диска с пазами для ведущего вала и просверлить в нем для крепления колес меньшего диаметра. (фото 2) .

Чтобы гусеница не соскользнула и не вывалилась из колеса при движении, я сделал специальные крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые входят в отверстия на гусенице. Подобрать резиновую покрышку так, чтобы ее окружность была закрашена целым числом ступенек дырок на гусенице, практически невозможно. Из полос кровельного металла сделал бандаж необходимого диаметра, на который с помощью мебельных болтов-затяжек МБ с большой шляпкой, на равном расстоянии друг от друга, с шагом соответствующего расположения отверстий на гусеница закреплена крюком (фото 4) .Бандаж надевают на колесо и прикрепляют к покрышке теми же болтами (фото 5) .

У меня импровизированная мягкая ведущая гусеница от обычного колеса.

Ведомую звезду я сделал, соединив болтами М8 готовую пластиковую ведущую звезду снегохода «Буран» с двумя резиновыми колесами от тележки с роликоподшипниками. Для оси подошла шпилька с резьбой M10 (фото 6) .


Каркас гусеничного движителя выполнен из металлических уголков и квадратов квадратного сечения (фото 7) .Размеры рамы и различных деталей не приводятся, так как желающие повторить дизайн будут ориентированы на марку своего самоката и размер выбранных ими гусениц.

Для своего мопеда я приобрел специальную лыжи из комплекта для мотоцикла, но она вполне подходит для обычных широких самодельных деревянных лыж или пластмассовых — от детского снегоката «Аргамак», только снизу до него, то есть Необходимо сделать металлический райдер (вырезать), чтобы самокат управлялся.Лыжа крепится к передней вилке самоката через специальную стойку и имеет две степени свободы движения, так что при наклоне скутера влево или вправо на лыжах вся плоскость остается в снегу.


Пластиковые шампуры на морозе очень хрупкие и тоже имеют карманы. Падающий в них снег падает в гараж, а затем замерзает, тем самым увеличивая массу самоката. Решил сделать минимальный кожух над гусеницей, широкую площадку для ног и декоративную заслонку на передней вилке, а лобовое стекло я установил для дальних поездок в холодную и ветреную погоду.

Сделать гусеницу из стеклопластика на гусеницу несложно, но перед приклеиванием кожуха нужно сделать матрицу. Из размера куска оргстекла, поликарбоната или любого другого пластика вырежьте боковину будущего кожуха (фото 19) .


Накладываем на более крупный лист, служащий другой стенкой матрицы, и с помощью термоклауса по периметру боковины пластиковые пластиковые уголки.

Теперь отрежьте полоску из тонкого и гибкого пластика, по ширине равной будущему кожуху.Собираем матрицу, с помощью клея прикрепляем по углам ранее вырезанную боковину, низ и большую панель. Детализируйте стыки пластилином. Таким образом, получилась матрица для нарезки гусеничных резов.

Затем нарезаем стеклоткань на кусочки нужного размера и, обматывая эпоксидной смолой, плотно укладываем их в матрицу. Через сутки матрицу разбираем и снимаем получившийся кожух. Осталось вырезать излишки стекловолокна по контуру и покрасить изделие.

Согласно такой технологии, платформа для ног только добавила серебряный порошок к эпоксидной смоле для придания ей вязкости и цвета.

А нельзя ли сделать простой зимний мопед, который был бы не только развлечением, но и помощником тем, кто живет в деревнях и городах. «Такой мопед можно было бы использовать для уборки снега, — пишет он во славу полку Псковской области, — ведь после снегопада он заваливает развалины возле дома».

Действительно, а почему бы и нет? Ведь хорошим подспорьем являются две лошадиные силы, заключенные в цилиндре двигателя мопеда. Если вы сделаете мотоцикл с таким мотором, то он поможет вам не только убрать снег с гусениц простейшим плугом, но и перевезти его на санях в обозначенное место.

Итак, зимний мопед. Вам потребуются следующие приобретенные узлы и агрегаты: Двигатель типа Б-50 (или WC-58 — W-62) с необходимым оборудованием: карбюратор, воздушный фильтр, катушка зажигания; Передняя вилка от «Верховина», «Рига» или «Карпат»; Задняя маятниковая вилка от любого мопеда; Амортизатор от Мотоцикла «Минск» или «Восход», а также канистра пластиковая емкостью около двух литров и топливная хрень с поддоном. Кроме того, рулевое колесо с рукояткой управления дроссельной заслонкой и рычагами управления сцеплением и тормозами.Хорошо. Конечно, колесная пара — например, от мини-мокика рижского производства или самоката. Для каркаса подбирайте стальные (желательно бесшовные) трубы различного диаметра. Очистить, чулок и сварочный аппарат.

Посмотрите на рисунок. Как видите, «зимний» мопед не слишком отличается от обычного, разве что впереди вместо колеса лыжа (которую, правда, с приходом лета легко заменить на руль) . И далее. Заднее колесо, оснащенное цепями противоскольжения, закреплено в маятниковой вилке не с двух сторон, как на серийных мхах, а с помощью центрального амортизатора от мотоцикла.

Если вы не собираетесь полностью копировать наш мопед, могу порекомендовать совершенно универсальный способ проектирования и изготовления двухколесных машин.

Для начала из толстого картона вырежьте силуэты всех имеющихся купленных узлов и агрегатов — двигателя с четко обозначенными узлами крепления, передней заглушки, топливного бака, выхлопной трубы и глушителя, заднего маятника, амортизатора, заднего колеса. Теперь разложите силуэты на большом листе бумаги или фанеры и ищите в них единственно возможную позицию, которая будет подсказана вашему дизайнерскому чутью, дизайнерскому вкусу и здравому смыслу.Не забываем, что водитель тоже входит в качество («составной элемент» в систему «Человек — транспортное средство». То есть имеет смысл вырезать из плотного картона и шарнирную модель-силуэт по вашим антропометрическим габаритам — это поможет избежать ошибок при укладке станка.

Итак, силуэты заняли свое место на листе площади. Зафиксируйте их на нем (скажем, пару маленьких гвоздик) и обведите цветным карандашом. Теперь вы можете нарисовать рамку, которая объединит все единицы E целиком.В его основе будут две трубы — коньковая (продольная) и вертикальная. На первой установлена ​​рулевая колонка, верхний узел крепления двигателя и семенной бункер. На втором — задний узел крепления и ось маятниковой вилки. Создать каркас оптимальной конфигурации, сочетающий в себе все эти элементы — значит сделать его максимально простым, с минимальными размерами и, соответственно, весом. Но в то же время максимально сильным и жестким.

Определите конфигурацию и расположение элементов рамы, выбрав конфигурацию, изобразив ее на чертеже площади (возьмите карандаш другого цвета).Далее следует нарисовать узлы крепления для установки двигателя, кронштейны крепления амортизатора, положение подушки сиденья — и в основном готов пластический рисунок мопеда в крупном масштабе.

Перейдем ко второму этапу — изготовлению каркаса мопеда, а затем к сборке автомобиля. Сначала трубы настраиваются прямо по чертежу — коньковые и вертикальные. Затем они цепляются друг за друга несколькими сварочными «точками». А также бетонирование и доработка «паяльников», узлов крепления опоры двигателя, рулевой колонки, узла крепления маятниковой вилки.Тщательно проверяя соответствие рамки чертежа плоскости, а также ее симметрию относительно продольной плоскости, последовательно заваривают все стыки с поэтапным контролем проводки рамки чертежа. Это позволит избежать искажений всего дизайна.

Сварной каркас очищается шовным напильником, трубы зажимаются, после чего металл шлифуется и окрашивается в два-три слоя методом воздушно-алкидной сушки.

Деревянные зимние ведущие лыжи мопеда просверленные.Лучше всего, конечно, получится скол горы, однако можно склеить его из нескольких слоев фанеры, а потом замазать подошву из тонкого стального листа.
Цепь с противоскользящим покрытием собирается из звеньев, подходящих по размеру стальной цепи. Колесо, конечно, можно просто обмотать такой цепью, но более надежный вариант — это композитная бандажная по типу автомобильная цепь из отдельных элементов.

Обратите внимание, что у зимнего мопеда нет подставки для ног. Дело в том, что водителю приходится ездить, чтобы сохранить равновесие, чтобы помочь ногам, поэтому лучше всего носить на них миниатюрные пластиковые лыжи или, в крайнем случае, делать «лыжи» из обрезки детских лыж.Их длина не более 400 мм. Отмечу, что тормоз у мопеда только на заднее колесо с ручным приводом.

Для работы в паре с мопдером изготовьте два прицепных устройства — «Снегоочиститель» и грузовые рукава. Первый — для расчистки следов. Он представляет собой двустороннее соединение в виде буквы и двух досок сечением 30×300 мм и длиной около метра, с перемычкой примерно посередине этой буквы А. Конечно, только свежевыпавший снег. снимается этим плугом.Cargo Sali — это обычный фанерный ящик, устанавливаемый через штанги-проставки на двух детских лыжах.

Конечно, все работы по уборке и транспортировке снега производить на первой передаче. Если двигатель начинает «чихать», придется установить звездочку увеличенного диаметра на заднее колесо. Это все.

Да, при переходе на летнюю версию мопеда устанавливаются стандартные подножки и, желательно, ножной тормоз.

Цифры на рисунке показывают:

1 — задняя маятниковая аилка, 2 — подушка сиденья, 3 — топливный бак (из подходящей по объему и габаритам пластиковой канистры), 4 — армирующий паяльник (стальной лист толщиной 2.5 мм), 5 — основание сиденья (ящик из листового дюралюминия), 6 — рама коньковой трубы (стальная труба диаметром 36 2,5 мм), 7 — рулевое колесо (от Моники «Карпаты»), 8 — WASH-POWLING KIMIN (стальной лист толщиной 2,5 мм), 9 — передний варев (от мопедов типа «Рига», «Карпаты» или «Верховина»), 10 — резиновый замедлитель-амортизатор, 11 — кронштейн (патрубки — диаметр 22х2 мм, опоры — быстрые толщиной 2,5 мм, пайка — стальные толщиной 3,5 мм). 12 — пыль (клеит из фанерных заготовок, подошва — стальной лист толщиной 0.8 мм), 13 — двигатель (тип B-50 или W 58 — W-62), 14 — вертикальная труба рамы (стальная труба диаметром 36×2,5 мм), 15 — кронштейн задней подвески двигателя (стальной лист с толщиной 2,5 мм), 16 — амортизатор (от мотоциклов типа «Минск» или «восход»), 17 — цепь противоскользящая, 18 — заднее колесо.

3. Славса, инженер

Сама идея позаимствована из журналов о мотоциклах. В них я увидел, что есть возможность купить гусеничный двигатель, а обычный мотоцикл переделать в подобие самодельного снегохода.А раз уж переделать снегоход в мотоцикл своими руками можно, то почему бы не попробовать сделать это самокатом.

В самом начале у меня возникла идея в качестве гусеничного двигателя использовать часть обычных гусениц «Бурановской» (фото 1). А вот старую гусеницу от снегохода «Буран» найти не смог, новую не купил — дорого на четверть гусеницы купить целиком.

Пришлось обратиться в специализированную фирму и купить у них гусеницу резиновую, еще лыжи из пластика.

В заранее продуманной и словесной конструкции самоката и одновременно снегохода главное, чтобы скутер в теплое время оставался самокатом и только зимой становился дополнительно снегоходом. То есть процесс переделки самоката в сам снегоход и обратно должен быть очень простым — снять лыжи и гусеницы и поставить колеса обратно.

Нет ни фрезерного, ни токарного станка, поэтому все узлы и детали используются либо в готовом, цеховом, либо в готовом виде, либо те, которые можно изготовить своими руками и обычными инструментами и.

В магазине снегоходов снова купил свинцовую звездочку от «Бурана». Также необходимо было купить колеса от детского самоката и два колеса с подшипниками от садовой тележки.

Теперь силой снегохода-самоката.

В трансмиссии самоката передаточное число предусматривает движение по асфальту со скоростью от 40 до 60 километров в час.

Совершенно очевидно, что при движении по заснеженной дороге сразу увеличивается нагрузка на двигатель, и вполне может быть, что его мощности не хватает.К тому же «летать» по снегу и соколу с такой скоростью опасно. Поэтому пришлось изменить передаточное число, заменив ведущее колесо самоката на меньший размер, с карты.

Чтобы внести такие изменения в конструкцию, из неподходящего колеса мопеда вырезал барабан (с пазами) для ведущего вала. И просохли в нем дырочки, которые помогут закрепить привод меньшего диска. Результат показан на фото №2.

Проблему соскальзыванием гусеницы с колеса и возможным ее проскальзыванием решил: сделал своими руками из обычных пластиковых трубок для крючка.В последующей сборке они войдут в гусеницы снегохода-самоката. Их можно увидеть на фото №3.

Итак, чтобы выбрать покрышку с кругом, подходящим по количеству ступенек на гусеницу, очень тяжело, пришлось сделать следующее.

Металлическая полоса изготовлена ​​своего рода повязкой нужной длины. Затем отметили на нем равные расстояния, соответствующие ступеньке на гусенице и закрепили на них ранее изготовленные из пластиковых трубок. Чтобы прикрепить крючки к металлу, взял болты М6.(Фото №4). Затем закрепил бандаж на колесе теми же болтами М6. Результат виден на фото №5.

Таким образом, своими руками сделал некую мягкую звездочку, которая будет лидером для звездочки самодельного снегохода.

В качестве ведомой звездочки была сделана следующая конструкция — ведущая звездочка от Бурана при помощи болтов М8 скреплена с оборудованными несущими колесами от садовой тележки, о которых я упоминал выше. В качестве оси на фото № 10 рассматривалась шпилька с резьбой М10.

Рама снегохода-самоката.

Рама изготовил свои металлические трубы и уголки (фото №7)

Рама

изготавливается произвольных размеров — все зависит от того, какую длину и ширину гусеницы вы выбрали и каких размеров ваш самокат.

Как я уже говорил выше, пластиковые лыжи для зимнего самоката надо было покупать — брал бы своими руками, отнимало бы слишком много времени и сил, но это не дорого. В принципе, при желании можно, конечно, и без его покупки, а просто сделать своими руками своими руками, и я точно смогу оснастить его металлическим коньком, чтобы самокат, двигаясь по снег, управлялся лучше.

Лыжа прикрепляется к вилке мопеда с помощью самодельной стойки (фото 17-18), для большей безопасности левая и правая сторона вилки работают независимо (то есть имеют две степени свободы движения). С такой конструкцией наш самодельный снегоход может развернуться в любую сторону и лыжа не поднимется, а останется на снежной поверхности всей плоскостью.

Корпус пластикового самоката на морозе становится очень хрупким, к тому же в его конструкции предусмотрены карманы, в которые набивается снег, что способствует увеличению веса снегохода, а значит и падению мощности при движении.

На зиму кожух сделал минимальный. Он будет располагаться только над гусеницей, но вам понадобится большая площадка, чтобы на ней можно было поставить ноги в комбинезоне зимней обуви, ну а для украшения я хотел сделать щит, чтобы установить его на снегоходную вилку, которая есть легко оснащается лобовым стеклом для перемещения на дальние расстояния или в ветер и снег.

В принципе, сделать своими руками крышку для установки на гусеницу несложно, главное сделать шаблон под стеклопластик (матрицу).

Для этого используется поликарбонат, который все чаще используется, или оргстекло или тому подобное. Материалы (если только они были сопоставимы по размерам) Сначала отрезаю боковину (фото №19)

Переворачиваю и кладу на большой лист — это будет стенка шаблона. После этого термогладкой по периметру боковой стенки закрепите уголок из пластика.

Далее нам понадобится полоска гибкого пластика. Он должен соответствовать размеру изготавливаемого корпуса.

Теперь приступаем к сборке шаблона (матрицы), для которого клей фиксирует панель, дно и подготовленную боковину.Встряхивает крупным планом с пластилином. Шаблон для изготовления оболочки.

Теперь кладем стекловолокно и, пропустив куски эпоксида стекловолокна, накладываем на шаблон внахлест.

Через 24 часа разберите шаблон, вырежьте лишний стеклопластик, покрасьте его и корпус самодельного снегохода-самоката готов.

Аналогичным образом изготавливается и платформа для ног, за одним исключением — в декоративных целях с добавлением серебра с эпоксидной смолой.

Основная работа сделана — осталось только собрать все средние и самодельный самокат-снегоход своими руками готов.

Снегоход-самокат

своими руками — фото к артикулу


Конечно, для езды по очень глубокому снегу наш самодельный снегоход-самокат не годится, мощность и ширина гусениц в нем все равно не та — «закопает» — учтите, если собираете свой суверенный шокер- скутер.

Но на дороге или в снегу глубиной до 15 сантиметров такой самодельный «зимний» самокат очень уверенно ведет себя и даже может буксировать небольшой груз.

Весной снегоход переоборудовали из скутера, легко сделать вездеход, для чего снять лыжи и поставить колесо.

Самодельный снегоход из самоката — Фото

1 шт. Фетр ручной работы Ткань ручной работы Цветы Ремесло Feltro …

14.01 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Заказы (268)

Сегодня в торговле можно предложить большое количество самых разнообразных моделей скутеров отечественных и зарубежных производителей. Перед человеком, желающим купить средство передвижения, открывается огромный выбор. Однако даже при таком обилии вариантов далеко не каждый находит то, что ему нравится.Кому-то не подходят габариты и вес машины. Он ищет более компактный аппарат, который можно было бы разместить, скажем, в багажнике легкового автомобиля. Кто-то считает дизайн современных «железных коней» недостаточно привлекательным. Он хочет показать свое и собрать своих таких людей, которым интересно, как сделать самодельный мопед. Вот несколько полезных советов.

Что можно взять

Для того, чтобы сделать самодельный мопед, в первую очередь следует определиться с деталями, которые будут задействованы при сборке.Основа конструкции в большинстве случаев — ненужный байк. Сразу нужно продумать, где все детали будут раскачиваться. Самый громоздкий из них — двигатель. Его обычно ставят на место заднего багажника или внизу рамы. Если рама имеет такую ​​конструкцию, что размещение двигателя будет создавать неудобства при движении мопеда, то это можно сделать отдельно. Для этого потребуется выполнение сварки. Готовить раму следует из велосипедных деталей, которые специально рассчитаны на соответствующую нагрузку.При необходимости вы можете изменить геометрию нужной детали. Для этой цели категорически не допускается упор и использование водопроводных труб, так как они не обладают достаточной прочностью. Такой самодельный мопед никуда не денется. Крепление для двигателя можно вырезать из листов железа толщиной не менее 5 мм и приварить их к раме.

Двигатель мопеда

Здесь народные мастера обычно идут разными путями. Некоторые используют двигатели от сельхозтехники. Например, механизмы от мотоблоков или бензопилы.Другие собирают самодельные мопеды, используя специальные веломоторы. Например, у техников популярен китайский мотор серии «D» или просто «TAAP». Что использовать — каждый решает сам. Можно, в Чулане старый от пилы, и куда-то прикрепить. Надо положить в самодельный мопед. Однако лучший совет здесь будет для двигателя со стандартным циклом. Так что больше гарантий его надежности. Двигатель следует устанавливать на заготовленные опоры. Если в нем используется цепной привод, то для передачи крутящего момента допустимо использовать стандартную велосипедную звездочку.

Тормозная система

Самокат

Mini: легкий, быстрый и самодельный. Как сделать снегоход из самоката своими руками Мини-самокат


Современный ритм жизни способствовал тому, что мото скутеры приобрели широкую популярность. Благодаря двигателю 49 см3, легкости конструкции и простоте управления ими пользуются как молодые люди, перемещающиеся по городу, так и взрослые, собирающиеся по делам, в магазин или за город. Обратной стороной является то, что с приходом зимы ездить на скутере становится неудобно и опасно, так как небольшой диаметр колес даже на зимней резине не позволяет уверенно ездить на таком транспортном средстве по обледенелым и заснеженным дорогам.

Чтобы решить эту проблему, замените заднее колесо мотоцикла на гусеничный. Это превратит автомобиль в снегоход, который сможет ездить по мелкому снегу.

Гусеницы для снегохода своими руками

В качестве гребного винта можно использовать части гусеницы от снегохода «Буран» (фото 1) , а если не найдете, можно приобрести новый. Из одной такой гусеницы у вас получится 4 заготовки. Если у вас есть друзья-единомышленники, объединитесь с ними и вместе купите необходимую деталь.В этом случае стоимость трассы для каждого участника будет заметно ниже.

Я связался с компанией, которая поставляет комплекты движителей, и получил в качестве запчастей пластиковую лыжи без крепления к вилке и узкую резиновую гусеницу.

Детский снегоход из самоката своими руками

Конструкцию самоката существенно менять не нужно. Это позволит с минимальными усилиями и временем вернуть штатное оборудование автомобиля на место в конце зимы и снова использовать его в теплое время года.

Если у вас нет токарных и фрезерных станков для изготовления необходимых деталей, вы можете купить уже готовые, либо использовать те, что есть в вашем гараже и при разборке автомобилей. Также некоторые элементы можно изготовить самостоятельно с помощью несложных инструментов и сварочного аппарата.

В магазине запчастей для снегоходов купил ведомую звездочку на гусеницу снегохода Буран. Мне достались еще два колеса от стандартного китайского детского самоката и два маленьких резиновых колеса с роликовыми подшипниками от тележки.Передаточное число в трансмиссии скутера рассчитано на эксплуатацию этого транспортного средства на хороших дорогах со скоростью до 40-60 км / ч. При движении по заснеженным дорогам нагрузка на двигатель возрастет, и его мощности может не хватить, а скорость 40-60 км / ч на заснеженных и скользких дорогах вообще опасна. Поэтому изменил передаточное число, заменив ведущее колесо самоката на колесо меньшего диаметра от спорткара-картинга. Для этого пришлось из старого помятого диска ведущего колеса мопеда вырезать тормозной барабан со шлицами для ведущего вала и просверлить в нем отверстия для крепления колесного диска меньшего диаметра (фото 2) .

Чтобы гусеница не соскальзывала и не соскальзывала с колеса при движении, я сделал специальные крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые входят в отверстия в гусенице. Практически невозможно выбрать резиновую шину так, чтобы ее окружность была кратной целому числу шагов отверстий на гусенице. Из полосы кровельного металла я сделал бандаж необходимого диаметра, на который при помощи мебельных болтов-глухаря МБ с большой головкой, на равном расстоянии друг от друга, с шагом, соответствующим расположению отверстий на гусеница, закрепил зацепы (фото 4) … Бинт был наложен на колесо и прикреплен к покрышке теми же болтами (фото 5) .

Изготовил самодельную мягкую звездочку для гусеницы из штатного колеса.

Изготовил ведомую звездочку, соединив болтами М8 готовую пластиковую ведущую звездочку снегохода «Буран» с двумя резиновыми колесами от тележки на роликовых подшипниках. Для оси подошла шпилька с резьбой М10 (фото 6) .


Рама гусеничного гребного винта изготовлена ​​из металлических уголков и квадратных труб (фото 7) … Я не привожу размеры рамы и ее различных частей, так как желающие повторить дизайн будут руководствоваться маркой своего самоката и размером выбранной гусеницы.

Для своего мопеда приобрел специальную лыжи из мотоциклетного комплекта, но вполне подойдет обычная широкая самодельная деревянная лыжа или пластиковая от детского снегоката Аргамак, только к ней снизу нужно прикрепить металлический конек (подрез) чтобы самокат не терял управляемость на скользкой дороге.Лыжа крепится к передней вилке самоката через специальную подставку и имеет две степени свободы движения, так что при наклоне самоката влево или вправо лыжа остается ровной на снегу.


Пластиковый обвес скутера очень хрупкий на морозе, к тому же имеет карманы. Попадающий в них снег тает в гараже, а затем замерзает, тем самым увеличивая массу самоката. Решил сделать минимальное прикрытие трассы, широкую подножку и декоративный щиток для передней вилки, а для длительных поездок в холодную и ветреную погоду установить лобовое стекло.

Самостоятельно изготовить кожух для гусеницы из стеклопластика несложно, но перед приклеиванием кожуха нужно сделать матрицу. Из куска оргстекла, поликарбоната или любого другого пластика подходящего размера вырезаем бортик будущего кожуха (фото 19) .


Накладываем на более крупный лист, который будет служить еще одной стенкой матрицы, и с помощью термоклея по периметру боковины закрепляем пластиковые уголки.

Теперь отрезаем полоску тонкого и гибкого пластика, равную по ширине будущему кожуху. Собираем матрицу, приклеив клеем по углам вырезанную ранее боковину, низ и большую панель. Промазываем стыки деталей пластилином. Таким образом, у нас есть матрица для оклейки покрытия дорожки.

Затем нарезаем стеклоткань на кусочки нужного размера и, намазывая эпоксидной смолой, плотно укладываем их в матрицу. Через сутки разбираем матрицу и снимаем получившийся кожух.Осталось отрезать по контуру лишнее стекловолокно и покрасить изделие.

Платформа для ступней сделана по аналогичной технологии, только я добавил в эпоксидную смолу серебряный порошок, чтобы придать ей вязкость и цвет.

«Если что-то и стоит делать, это только то, что считается невозможным». Оскар Уайльд

На этом «каркасе» ездил по запчастям. И тут я услышал: «Походу, самокат украденный, если все без оглядки!» И … он похож на Терминатора.«Помню фразу про Терминатора. Придя домой, я понял, что свою пластику не верну. Захотелось сделать что-то совершенно необычное в стиле незабываемых голливудских персонажей. Позже появилась другая идея — замутить что-то подобное мотоцикл, но с родной трансмиссией — этакий скутер-байк. Но для этого нужно переделать раму и всю компоновку! Я долго думал. Смотрел однажды вечером Хищника по телевизору. И меня осенило — вот что мне нужно! И понеслось…
Вспомнилось мастерство сварщика — так появилась рама для птичьей клетки Ducati — не только красивая, но и прочная. Особого мастерства не было, но инструмента хватило. Использовались лазерные указки и даже лазерный поворотный уровень. Каждую деталь, сделанную вручную, отдавали с боем, потому что снимать мерки было не с чего, а иногда и сам не знал, как это будет выглядеть.
Было время, когда я зарабатывал себе на жизнь изготовлением художественных изделий из гипса и бетона — пригодилось: я вылепил из пластилина маску Хищника и сделал из гипса составную форму.Затем он положил туда стеклянные коврики, пропитанные полиэфирной смолой. То же самое со всеми элементами облицовки. Танк решили сделать еще и из стекловолокна, а в стены ввели медную сетку для снятия статического электричества. Позже бак и сиденье были объединены в одно целое, чтобы уменьшить количество креплений и облегчить демонтаж.
Не давала покоя стандартная задняя подвеска — ну не смотрелось в новой компоновке, не было в ней «воздушности» и «открытости». Пришлось сделать переходник, который одновременно играл роль заднего антикрыла и был опорой для моноамортизатора, как у Italjet Dragster 50.Ой, и я страдал с этим!
Адаптер задней подвески — асимметричный, сложной формы, сваренный из металла толщиной 3 мм. Сначала я сделал из картона макет адаптера, затем обозначил точки крепления самоката к «ножке» — трансмиссии. Для жесткости и надежности использовал максимально возможное количество точек крепления — слева (по ходу движения) использовал верхние болты крышки вариатора и две точки, которые были выпущены (после демонтажа стартера, от чего я отказался без жалею, благо заводится «с полпинка») точки, а так же мощная «точка», освобожденная от демонтажа родного амортизатора.Справа две точки крепления выхлопной трубы, я тоже ими пользовался. Я специально добавил к адаптеру небольшие ребра жесткости.
Я нашел моноамортизатор в магазине запчастей для скутеров. Но с точкой его нижнего крепления пришлось повозиться. Подошло ей нижнее «ухо» амортизатора ВАЗа. Выдавив старый сайлентблок, приварил ухо к переходнику, укрепил «косынками» и запрессовал новый. Сделал верхнее крепление к раме с возможностью «регулировки» — просверлил несколько пар отверстий, во время езды выбрал оптимальное положение.Моноамортизатор действительно изменил внешний вид самоката. Одно время даже хотелось отказаться от идеи Хищника и сделать голый. Но вот беда — выставлять нечего: в обычном «мотоциклетном» месте двигателя просто нет.
Вытяжка получилась объемной, поэтому музыкальные потроха — приемник Pioneer, электрика и аккумулятор на 20 Ач — отправили туда, где раньше ставили ноги. Сверху все это закрывается крышкой, в которую встроены динамики Alpine.Отрадно, что на такой малышке нашлось место музыке! Я перенес управление приемником с помощью компьютерной петли на руль, туда же переместилась и панель от приемника.
Под баком и брюхом он ввел светодиодную подсветку и сделал свои фары ярко-оранжевыми и инопланетно агрессивными. Хвост Хищника металлический, каркас из тонких труб обшит тонким (1 мм) металлом. Сделал это для жесткости, так как за хвост байка удобно перемещать.
Двигатель не трогал, только удалил нагар и отполировал выдувные окна, потому что делал мотоцикл для дочери, а ей пока не нужна мощность. Воздушный фильтр подключается через удлинитель и спрятан внутри рамы. Это вынужденная мера — ступенька находится на своем штатном месте.
Я покрасил мотоцикл краской с эффектом молотка, и многие купили его: «Сколько он весит, если он весь сделан из металла?» Но вес сильно не увеличился (с 68 до 75 кг), в основном за счет аккумулятора и музыки.Но из-за небольшого веса байк стал очень устойчивым, что удобно при остановке на светофоре — ноги практически не выставляешь.
Этот маленький (длина 1500, ширина 610, высота сиденья 750 мм) инопланетный охотник нигде не потеряется, и не из-за подсветки — она ​​есть на каждой пальме, клумбе и кусте, и не из-за музыки — это от каждой машины, но она не пропадет, потому что она уникальна.
И фраза про Терминатора меня не оставляет в покое.Сделать Железного Терминатора с «красным глазом» и голым скелетом слишком просто. А вот «Жидкий терминатор» …
Чего я хочу? Самокат, чугунный котел и большая железная ложка …

Это моя первая попытка сделать что-то необычное из простого самоката. Жалко, что не стал этим заниматься раньше.

Есть реплики на тему Хищника — много шлемов и пара байков, но такого Хищника нет, к тому же сделанный из «дыры».

Двигатель
иловая установка 3KJ (Yamaha Aprio), вариатор и ремень Malossi, выпуска Tecnigas.
Шасси

Рама на основе Yamaha Aprio, задняя подвеска с центральным амортизатором,

Бензобак

стеклопластик (5 л), диски литые (Китай), шины Pirelli.

Другое

Модифицированный руль для горного велосипеда, обшивка из стекловолокна, светодиодная подсветка

и стоп-сигнал.Аудиосистема: магнитола Pioneer, колонки Alpine.

Бюджет проекта Около 60 тысяч рублей (с «донора»).

В закладки


В хорошую погоду мотоцикл-скутер с небольшим объемом двигателя всегда пользовался спросом не только у молодежи, но и у взрослых. Так как отличался простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но, к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на самокате становится очень неудобно, а в снежную погоду даже надеть зимнюю резину совершенно нереально.

Изучив различные журналы о мотоциклах, было замечено, что в продаже есть гусеничные пропеллеры, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к превращению мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1), идеально, так как из одной гусеницы останется 4 подходящих для скутера. Стоимость обойдется в 2,5 раза меньше, чем гусеницы, снятые с мотоцикла.Но для одного самоката это будет слишком дорого.

Вскоре, обратившись в фирму, занимающуюся комплектом гребных винтов, были получены одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В базовую конструкцию самоката изменений не вносится, поэтому в теплую погоду всегда можно заменить установленные гусеницы на колеса.


Покупаем в магазине ведомую звездочку от снегохода Буран, 2 колеса от обычного детского самоката и 2 колесика от тележки, с роликоподшипниками.Далее вместо ведущего колеса на самокат ставим колесо гораздо меньшего диаметра, например, от спорткара, чтобы заменить передаточное число. Это сделано потому, что в трансмиссии скутера передаточное число обычно рассчитывается для эксплуатации на отличных дорогах с примерной скоростью 40-60 км / ч. Конечно, при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно увеличивается и его мощности, скорее всего, не хватает, а такая высокая скорость может быть опасна на скользкой дороге.

Берем диск ведущего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами для ведущего вала, а для закрепления диска меньшего диаметра просверливаем отверстие в барабане (фото 2).

Чтобы гусеница не соскользнула с колеса и не соскользнула при движении, делаем крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставляются в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного металла сделать бандаж необходимого диаметра, закрепить на нем крючки с помощью болтов глухаря (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и с шагом, который будет соответствуют расположению гусеничных нор.Этими же болтами скрепляем колесо, предварительно наложив на него бандаж (фото 5). Получаем от штатного колеса, мягкую ведущую гусеничную звездочку.

Соединяем ведущую звездочку снегохода Буран с 2 резиновыми колесами от тележки болтами М8, получаем ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).


Для изготовления гусеничной силовой рамы потребуются металлические уголки и квадратные трубы (фото 7). Размеры рамы и подлежащих ей деталей нужно будет подбирать самостоятельно, в зависимости от выбранной вами дорожки и марки вашего самоката.

С детского самоката можно взять самодельную лыжи из дерева или пластика, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы самокат не терял управление на обледенелой дороге. Лыжи необходимо закрепить на передней вилке самоката через специальную стойку. У него будет 2 степени свободы передвижения, благодаря которым при наклоне самоката в любую сторону лыжа будет оставаться на снегу всей своей плоскостью.


Устанавливаем широкую площадку под ноги и небольшой декоративный щиток для передней вилки.Для длительных поездок в неблагоприятную погоду необходимо установить лобовое стекло.

Стандартный обвес на самокат не очень прочный в сильный мороз и имеет небольшие карманы, при попадании в них снега вес самоката увеличится. Чтобы этого не произошло, делаем над дорожкой небольшое прикрытие. Для этого берем кусок оргстекла, поликарбоната или другого пластика нужного нам размера и аккуратно вырезаем боковую часть кожуха.


Переносим его на большой лист, он будет служить еще одной стенкой матрицы и с помощью горячего клея закрепляем пластиковые уголки по всему периметру боковины.Отрежьте полоску гибкого и желательно тонкого пластика, шириной планируемого кожуха. Аккуратно собираем матрицу, приклеивая по углам ранее сделанные боковину, дно и большую панель. Все стыки деталей необходимо промазать пластилином.

Сегодня в торговле можно предложить большое количество различных моделей самокатов отечественных и зарубежных производителей. У человека, желающего купить автомобиль, огромный выбор. Однако даже при таком обилии вариантов далеко не каждый находит то, что нравится.Кого-то не устраивают габариты и вес машины. Он ищет более компактное устройство, которое поместится, скажем, в багажник автомобиля. Кто-то считает дизайн современных «железных коней» недостаточно привлекательным. Он хочет показать свое и собрать свое. Таких людей интересует, как сделать самодельный мопед. Вот несколько полезных советов.

Что вам может понадобиться

Чтобы сделать самодельный мопед, в первую очередь следует определиться с деталями, которые будут задействованы при сборке.В большинстве случаев в основе конструкции лежит ненужный велосипед. Сразу нужно подумать, где будут располагаться все детали. Самый громоздкий из них — двигатель. Обычно он располагается на задней стойке или внизу рамы. Если рама имеет такую ​​конструкцию, что размещение двигателя будет создавать неудобства при движении мопеда, то ее можно изготовить отдельно. Для этого потребуется сварка. Рама должна быть изготовлена ​​из велосипедных деталей, специально рассчитанных на соответствующую нагрузку.При необходимости вы можете изменить геометрию нужной детали. Для этого применяется упор и категорически не допускается использование водопроводных труб, так как они не обладают достаточной прочностью. Такой самодельный мопед никуда не денется. Подушки двигателя можно вырезать из листов железа толщиной не менее 5 мм и приварить к раме.

Двигатель мопеда

Здесь мастера обычно идут разными путями. Некоторые используют двигатели от сельхозтехники. Например, механизмы от мотоблока или бензопилы.Другие строят самодельный мопед, используя специальные велосипедные моторы. Например, китайский мотор серии «Д» или просто «дешевый» пользуется популярностью у техники. Что использовать — каждый решает сам. Возможно, старая от пилы лежала в шкафу, и ее надо куда-то прикрепить. Нам нужно поместить его в самодельный мопед. Однако лучший совет здесь — использовать стандартный велосипедный мотор. Так что гарантий его надежности больше. Двигатель следует установить на подготовленные опоры.Если используется цепной привод, для передачи крутящего момента подходит стандартная велосипедная звездочка.

Тормозная система

.