Резина для грузовиков зимняя: «Зима» для дальнобоя — Авторевю

Goodyear: Понятие «грузовая зимняя резина» существует | Colesa.ru

Напомним, что после недавней многокилометровой пробки на трассе M-10 среди причин затора вице-премьер Дмитрий Рогозин указал и то, что грузовики были на «неправильной» резине. После этого некоторые эксперты, в частности председатель межрегионального профсоюза дальнобойщиков Валерий Войтко заявил, что понятия «зимняя резина для грузовиков» не существует вовсе.

В ответ на это компания Goodyear в России выпустила пресс-релиз, в котором опровергла это суждение и обратила внимание на важность проведения информационной деятельности по обучению автотранспортных предприятий использовать именно зимние грузовые шины, которые специально разработаны для зимних условий вождения.

«Погодные условия зимой могут быть совершенно непредсказуемыми, и это в значительной мере затрудняет эксплуатацию грузовых автомобилей. В связи с этим Goodyear рекомендует всем владельцам грузовых автомобилей использовать соответствующие шины для эксплуатации в зимних условиях. Это является одним из определяющих факторов обеспечения безопасности на дороге, а также дает возможность грузовым автомобилям беспрепятственно преодолевать расстояния и не отставать от плотного графика перевозок из-за погодных условий, – говорит Алексей Платов, директор по продажам «Гудиер Раша». – На сегодняшний день использование зимних шин для грузовых автомобилей обязательно в Германии, и ряд стран уже готовится ввести эти правила в текущем сезоне. Мы должны понимать, что зимние шины – это не возможная альтернатива, а необходимая мера!».

Как отмечают в компании Goodyear, за последние десять лет сложилось неверное представление о значении зимних шин. «Многие владельцы коммерческих транспортных средств полагают, что они необходимы только при эксплуатации автомобиля в условиях снега и гололеда. В действительности же зимние шины созданы не только для экстремальных погодных условий, но и для повседневного использования при пониженных температурах – они обладают рядом преимуществ благодаря особому дизайну протектора и составу резиновой смеси. Улучшенные показатели сцепления с дорогой зимних шин позволяют значительно улучшить управляемость автомобилем, увеличить тяговую силу и сократить тормозной путь», — отмечает Goodyear.

Компания также напоминает о распространенном заблуждении, что шины с маркировкой M+S (или M.S, M&S, что расшифровывается как Mud and Snow, то есть «грязь и снег») предназначены для эксплуатации зимой. Между тем, «некоторые шины с маркировкой M+S не являются зимними и не обладают необходимыми характеристиками для эксплуатации в зимний период», — говорится в релизе Goodyear.

После этого компания пишет, что «в связи с этим готовится к принятию новое положение, согласно которому шины, подходящие для эксплуатации в зимних условиях, будут обозначены особым значком, на котором изображены трезубник скалы и снежинка». Кто именно готовится принять данное положение, компания не упоминает. Сам Дмитрий Рогозин в своем твиттере позже пояснил, что «зимняя резина для фур означает использование противогололедных антипробуксовочных цепей».

«Довольно часто владельцы коммерческих автомобилей не задумываются об использовании зимних шин, если им не приходится эксплуатировать автомобили в северных регионах Европы или в горах, или же если в зоне эксплуатации не действует особое распоряжение относительно эксплуатации зимних шин, – говорит г-н Платов. – Зимние шины Goodyear не только соответствуют законодательным нормам, при наличии таковых, но и обеспечивают превосходные показатели сцепления с дорогой в любых погодных условиях, что позволяет избежать лишних задержек и дорожно-транспортных происшествий, спровоцированных непогодой. Что также немаловажно, шины Ultra Grip не повышают расход топлива и обладают высокой износостойкостью».

В качестве примера специализированных зимних шин приводится линейка Goodyear по общим названием Ultra Grip. В ассортимент линейки входят шины Goodyear Ultra Grip WTS для рулевых колес, WTD для ведущих колес и WTT для колес прицепа. Шины для рулевых колес Ultra Grip WTS, как заявляет производитель, имеют широкий и глубокий рисунок протектора, особые Z-образные ламели и «специальный состав резиновой смеси, который наилучшим образом подходит для использования зимой». Goodyear Ultra Grip WTD для ведущей оси обеспечивают «превосходную управляемость в суровых зимних условиях на заснеженных или обледенелых дорогах. Эти шины отличает применение высокотехнологичной резиновой смеси, специальная конструкция каркаса шины, а также особая структура ламелей. Управляемость, стабильность и торможение имеют наивысшие показатели, но при этом шина может похвастаться и высокой износостойкостью». Дополняют линейку прицепные Goodyear Ultra Grip WTT, разработанные для использования как на дорогах с твердым покрытием, так и на грунтовых и проселочных дорогах: усиленный каркас шины надежно защищает ее от повреждений.

Бывают ли зимние грузовые шины?

Бывают ли зимние грузовые шины?

Готовь сани летом. Эта древняя народная мудрость применима ко многим сферам нашей жизни, и автотранспортная сфера, разумеется, не является исключением. И хотя большинство автомобилистов задумываются о покупке зимней резины лишь с наступлением холодов, есть и те, кто следует поговорке и уже начинает размышлять о приобретении зимних шин. Но если у владельцев легковых авто обычно не возникает проблем с выбором и приобретением зимней резины в любое время года, то у транспортных компаний, эксплуатирующих грузовой автопарк, с этим вопросом все оказывается намного сложнее. Грузовая шина стоит несоизмеримо больше легковой, да и «переобувать» грузовик с «лета» на «зиму» каждый новый сезон — занятие довольно затратное.
Купить зимнюю грузовую резину предлагают сегодня многие поставщики, но существует ли вообще такое понятие как «зимняя резина» для грузовиков? На сайтах серьезных продавцов подраздела с зимней грузовой резиной нет, и это совсем неспроста.

Все дело в том, что в нормативной базе РФ отсутствует понятие «зимние шины для грузовиков». Межгосударственный ГОСТ 5513-97, а также Правила эксплуатации АЭ 001-04 содержат требования к грузовым пневматическим шинам с нижней границей температурного диапазона в -45°С и определяют лишь термин «шины с зимним рисунком протектора». Такая резина предназначена для улучшенной проходимости и устойчивости в температурном интервале +10°С…-45°С и маркируется символами «M+S» либо «М(.)S». Эта же маркировка устанавливается на шины, которые можно использовать в грязи, иными словами «всесезонные» шины.

Большинство экспертов сходятся во мнении, что в условиях мягкой зимы лучше использовать «всесезонные» шины, но и это понятие отсутствует в ГОСТе и определяется лишь Правилами АЭ 001-04). В связи с этим некоторые аналитики предлагают переименовать «всесезонную» резину в «межсезонную» и регламентировать её использование только в межсезонье. Это довольно ограниченный промежуток времени, и экономическая целесообразность такого подхода стремится к нулю.

На рынке сегодня доступно множество предложений резины маркированной «M+S», но зимних грузовых шин как таковых, практически нет. И виновата в этом не только несовершенная законодательная база. Специфика работы грузовой отрасли зачастую подразумевает дальние поездки по регионам с разными климатическими условиями. За сутки машина может проехать из Москвы, где было -15°С, в Краснодар с температурой +15°С. Замена резины с зимней на летнюю непосредственно в ходе такого путешествия — это даже не из области фантастики, а скорее из области сказок. Поэтому перевозчики используют шины «M+S», строго говоря не являющиеся зимними, оставляя «правильную» зимнюю грузовую резину за боротом своих предпочтений.

Зимняя грузовая резина: виды модели маркировка

Существует ли зимняя грузовая резина? Несмотря на то, что многие должностные лица заявляли, что понятия «зимняя резина для грузовиков» в законодательстве не существует вовсе, сами зимние покрышки для грузовиков вполне существуют.

Из этой статьи вы узнаете:

Правда условия их эксплуатации подразумевают только зимнее время года и значительные морозы. В Россию такая резина практически не завозится из-за высокой стоимости и отсутствия спроса.

Стоит так же отметить, что используются такие зимние шины для грузовиков, как правило, на спецтранспорте, передвигающемся по северным районам Европы, например, по обледенелым норвежским фьордам и на лесозаготовках в Финляндии, где отрицательная температура держится по 10-11 месяцев в году.

Маркировка

В России существует распространённое заблуждение, касающееся маркировки зимних шин. Общепринятое обозначение M+S (Mud and Snow – грязь и снег) вовсе не означает, что шины под этой маркировкой являются зимними. Есть немало моделей, имеющих эту маркировку и не обладающих свойствами зимней резины.

В последнее время во избежание недоразумений многие шинные концерны переходят на новую маркировку зимних шин – пиктограмма снежинки на фоне горы с тремя вершинами.

Модели грузовых зимних шин

На сегодняшний день в нашей стране на подавляющем большинстве грузовиков установлены летние или всесезонные покрышки. Что касается чисто зимних грузовых шин, то из-за их дороговизны и низкого спроса найти их в продаже в России непросто, но возможно.

Выпускают такие шины, как правило, большие шинные концерны с мировыми именами. Так, например, немецкий концерн Continental выпускает линейку Scandinavia, французский Michelin выпускает сразу три линейки — Multiway, Grip и Antisplash, японские Bridgestone выпускает линейку W990, Yokohama линейки 901ZS, SY397, американская Good Year – линейки Ultra Grip и Marathon. Стоимость таких шин начинается от 15-20 тыс. р.

Почему так дорого

Высокая стоимость зимних шин для грузовиков прямо вытекает из их сложной конструкции, к которой предъявляются взаимоисключающие требования. С одной стороны шины должны выдерживать большие нагрузки от веса автомобиля с грузом, то есть быть достаточно прочными. А с другой эти же самые шины должны оставаться достаточно мягкими в сильные морозы, чтобы обеспечивать необходимый коэффициент сцепления со скользкой поверхностью.

Чтобы выпустить шину, соответствующую таким сложным условиям эксплуатации, производителям покрышек приходится применять множество инновационных технических решений, которые заметно удорожают конечную стоимость шин.

Закон о грузовой зимней резине

Разговоры о необходимости использования зимней резины на грузовиках ведутся с переменным успехом уже довольно давно. Однако, после известного коллапса из-за застрявших грузовиков сразу на нескольких федеральных трассах в 2012-м году, обсуждение вопроса о необходимости использования зимних грузовых шин поднялось на новый уровень.

С 1 января 2015-го года согласно и техническому регламенту Таможенного Союза «О безопасности колесных ТС» и правительственному постановлению № 588, согласно которым были внесены изменения в ПДД, на всех грузовых автомобилях стало обязательным применение зимних шин.

Кроме всего прочего было введено само понятие «грузовые зимние шины», установлена их минимальная глубина протектора – 4 мм, а так же маркировка в виде различных вариаций написания «M+S» и пиктограммы снежинки на фоне горы с тремя вершинами. Таким образом, на территории Таможенного союза всесезонные шины под маркировкой «M+S» теперь приравнены к зимним. Что касается шипованных грузовых зимних покрышек, то их применение пока никак не регламентируется.

Стоит так же отметить, что в той же Европе применение зимних покрышек для грузовиков регламентировано уже давно. Например, в Германии все дальнобойщики обязаны ездить на зимних или всесезонных шинах с 1-го декабря по 1-е апреля, а в Австрии – с 1-го ноября по 15-е апреля. Таким образом, на водителях большегрузов, совершающих рейсы из России в Европу нововведение вряд ли сильно отразится, поскольку согласно европейским регламентам они уже должны были иметь хотя бы всесезонные покрышки.

Грузовые шипованные шины: маркировка, требования и особенности

Собственники легковых автомобилей уже давно привыкли к сезонной смене резины. С грузовым транспортом все сложнее. Еще до недавнего времени подвергалось сомнению само существование грузовых зимних шин. Водители ставили всесезонные и использовали их до полного износа.

Такая резина дешевле, исключает необходимость сезонной замены. Единственный, но существенный недостаток – она не может обеспечить качественного сцепления с дорожным покрытием в сложных зимних условиях. А значит, под угрозой не только сроки доставки грузов, но и безопасность на дорогах. Сейчас ситуация меняется.

Маркировка зимних грузовых шин

В нашей стране сложилось мнение, что к категории «зимней» можно отнести любую резину с маркировкой M+S. Эта аббревиатура расшифровывается как Mud and Snow и в переводе означает «грязь и снег». На первый взгляд, все логично и это, судя по метке, действительно зимняя резина, но далеко не каждая модель имеет зимние свойства. Маркировка всего лишь означает, что шины на грязи и в снегу работают лучше стандартных и, что важно, не так «дубеют» при отрицательных температурах, как летние. При этом знак M+S вовсе не является подтверждением, что резина будет обеспечивать полный контроль машины на льду — ведь в протекторе нет ни «зимних» ламелей, ни шипов противоскольжения.

В 2012 году Европейский союз и Организация Объединенных Наций ввели новые правила маркировки шин. Этот стандарт называется 3PMSF и расшифровывается как Three-Peak Mountain Snow Flake. Он вводит новую маркировку для зимних шин: снежинку и три пика на заднем плане. Чтобы получить право ее наносить, резину требуется протестировать и подтвердить ее эффективность на снежном покрытии. С 1 января 2015 года аналогичное требование введено Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Так маркируются зимние шины в соответствии с 3PMSF

Обязательный переход на зимние шины узаконен во многих европейских странах. При этом временной период, когда это необходимо сделать, задается в зависимости от климатических особенностей. Так, в Германии на зимней резине надо ездить с 1 декабря до 1 апреля, а в Австрии – с 1 ноября до 15 апреля.

Отличительные характеристики зимних шин

Зимние грузовые шины при отрицательных температурах на обледенелом или заснеженном покрытии должны иметь минимальный тормозной путь, а также обеспечивать хорошее сцепление с дорожным покрытием и управляемость автомобиля. С этой целью для их изготовления используются резиновые смеси, сохраняющие эластичность в холодное время года. Протектор таких шин имеет большее количество ламелей. У некоторых моделей дополнительно есть площадки для установки шипов.

Результаты испытаний зимних шин

Чтобы увидеть на практике отличия зимних грузовых шин, Национальная ассоциация дилеров шин (Federpneus, Италия) и Ассоциация производителей резины (Assogomma, Италия) провели испытания. В ходе тестирования сравнивалось поведение резины трех видов – летней, M+S и 3PMSF – на заснеженном покрытии.

Автомобили, укомплектованные ими, должны были за минимальное время преодолеть одинаковое расстояние. Лучший результат показало транспортное средство с шинами 3PMSF. Автомобилю с резиной M+S потребовалось на 10 % больше времени. Явным аутсайдером стали летние шины. Автомобилю с ними понадобилось на 30 % больше времени.

Ошиповка зимних грузовых шин

Россия – большая страна, и у нас есть регионы, в которых в зимнее время резина без шипов просто бесполезна. Казалось бы, нет ничего проще: поставить шипованные шины. Вот здесь и начинаются сложности.

Известные европейские производители авторезины подходят к вопросу ее изготовления с собственными мерками. У них другие представления о зиме, возможном количестве осадков, температуре и подходах к уборке дорог. В России же, как мы с вами знаем, уборка дорог выглядит в разных регионах по-разному.

Зачастую понятие «уборка дорог» подразумевает под собой всего лишь доведение их до состояния «передвижение возможно». Чисто технически возможно, но медленно и небезопасно.

В поисках решения изготовители грузовых шин стремятся использовать технологии, которые применяются при выпуске нешипованной резины для легковых автомобилей. Для улучшения сцепных свойств они увеличивают количество ламелей протектора.

В результате сложилась такая ситуация: грузовые шипованные шины не выпускались, а ошиповать большинство моделей фрикционных 3PMSF не получалось. Из-за большого количества ламелей для установки фланца диаметром 12 мм в протекторе попросту нет места. При этом сами грузовые шипы производились и успешно продавались в Европе еще с 60-х годов.

Подобное положение дел сохранялось довольно долго. Но и здесь ситуация в конце концов начала меняться.

Зимние грузовые шины, которые подходят для ошиповки

Сейчас крупные производители выпускают несколько видов грузовых шин, подходящих для ошиповки. Из зимней резины можно выделить Hakkapeliitta Truck E, которую изготавливает компания Nokian Tyres. Из всесезонной – Bridgestone M729, Cordiant DR-1, Continental HDR2 или Goodyear RHD II, все эти шины имеют на боковине маркировку M+S и пригодны к установке шипов.

Так выглядит протектор Nokian Hakkapeliitta Truck E, имеющий и маркировку 3PMSF, и отверстия под установку шипов противоскольжения

Заключение

Безусловно, европейские шинные компании по многим направлениям добились успеха и служат ориентиром для отечественных производителей. И стоит брать пример с заводов Финляндии и Франции, успешно испытавших грузовые шипы и отладивших их производство еще в 60-х годах, запустив в эксплуатацию даже раньше легковых. Однако далеко не во всех странах зима накрывает ледяным покрывалом дороги, поэтому не стоит ожидать массового применения шипов по всей их территории. Россия же кардинально отличается от Европы климатическими условиями. Во многих регионах у нас более снежные, холодные и длительные зимы. При этом коммунальные службы не могут похвастать высоким качеством уборки дорог от снега и льда за пределами крупных городов. Отсюда вывод – то, что медленно приживается в теплой Европе, у нас может быть необходимостью.

Ошипованная грузовая резина на обледеневшей трассе становится настоящим спасением. Да, такие шины недешевы. Да, требуется смена комплектов зима-лето. Но с ними меньше вероятность стать виновником ДТП или забуксовать на подъеме. А значит, сокращаются ненужные потери времени и перебои в поставках грузов. Шипованные зимние шины – это преимущество в скорости и безопасности перед теми, кто пытается экономить и круглогодично эксплуатирует один комплект резины.

Кроме того, по статистике, эксплуатация грузовых шин, соответствующих сезону, положительно сказывается на динамике расхода. При больших пробегах, а в сфере грузоперевозок они всегда значительны, зимние шины могут принести ощутимую экономию топлива.

Можно отметить, что сейчас на рынке стали появляться не только шины, подходящие для ошиповки, но и даже с заводской разметкой под нее или с уже готовыми отверстиями (например, Nokian Hakkapeliitta Truck E). Это говорит о том, что выводы крупных производителей авторезины совпадают с нашими, они прислушиваются к российскому потребителю. Шипованные зимние грузовые шины – все-таки реальность, а не миф. Какие для них нужны шипы и как их выбрать – читайте в статье.

 

 

 

 Загрузка …

 

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

 

Цены на ошиповку грузовиков

Зимние шины для грузового ТС

Для того, чтобы обеспечить безопасность перевозимых грузов в зимний промежуток времени все грузовые автомобили в обязательном порядке должны быть оборудованы зимними шинами. Они характеризуются тем, что обладают эффективностью при отрицательной температуре воздуха, а также при снеге и льде. Если правильно подобрать покрышки, то можно существенно улучшить управляемость транспорта. Такие зимние шины обеспечивают комфортные условия работы для водителя, поскольку снижается шумность, позволяя сглаживать всевозможные неровности дорожного покрытия.

Различия между зимним типом шин для грузовиков и летних

Стоит отметить, что раньше такое понятие, как «зимняя грузовая шина» вообще не использовалось. Дело в том, что к такому типу резины предъявляются очень жесткие требования, поскольку резина должна быть способна выдержать очень серьезные виды нагрузок.

Именно данное обстоятельство усложняло задачу, связанную с созданием зимних шин, подходящих для большегрузных транспортных средств. Ведь такие покрышки помимо всего прочего должны быть еще и мягкими. Только благодаря использованию инновационных технологий удалось создать такую резину.

К основным принципиальным отличиям зимней резины от летней, а также от внесезонной, относят следующее:

• используемая резиновая смесь включает большее количество смол и специальных масел, именно это обстоятельство позволяет резине оставаться в исходном состоянии даже при достаточно низких температурных режимах;
• отсутствует корд, сделанный из металла;
• протектор намного глубже, а также присутствуют элементы, способствующие хорошему сцеплению на скользящем покрытии.

Производители данного вида шин настоятельно не рекомендуют использовать их при температурах, выше +5°С.

В настоящее время шипованная резина для большегрузных ТС используется только в редких случаях. Дело в том, что шипы при достаточно большой загруженности транспортного средства способны нанести урон покрытию трассы. Поэтому если возникает необходимость, то предпочтение отдают противобуксовочным цепям.

Маркировка, используемая для зимней резины для грузовиков

Чаще всего транспортные компании на грузовые автомобили приобретают зимние шины с нанесенной на них маркировкой M/S («Mud and Snow»), что в переводе означает «грязь и снег». Стоит отметить, что данный вид резины нельзя отнести на все 100% к зимнему типу шин. Такие покрышки скорее можно назвать внесезонными, поскольку они подходят для смешанной погоды.

Однако дальнобойщики отдают предпочтение именно такой резине. Дело в том, что в процессе транспортировки грузов им приходится передвигать по различным регионам страны, где погода отличается переменчивостью.

Важной особенностью данных покрышек является и то, что они не имеют четких показателей эффективности, поскольку тестируются производителями в закрытом режиме. А потребителю известен только результат этих испытаний. Именно поэтому большая часть экспертов ставят по сомнение эффективность такого типа резины.

Настоящие зимние шины обычно маркируются с помощью символа в виде снежинки на фоне горы, а в некоторых случаях можно увидеть символы 3PMSF. Такое обозначение наносят на те шины, которые прошли все испытания и доказали свою эффективность в условиях низких температур.

Виды зимних покрышек для большегрузов

В связи с особенностями условий эксплуатации, практически все виды грузовой резины для зимы являются фрикционными. Кроме того, законодательство многих стран запрещает использование шипованной резины на грузовом транспорте.

Фрикционная резина способна обеспечить эффективность на зимней и достаточно скользкой дороге. Для таких шин лед абсолютно не проблема. В зависимости от того, на какой тип оси планируется установить колесо, будет зависеть и каким будет рисунок созданного протектора. На рулевой оси у такого вида резины присутствуют круговые виды канавок, а на буртиках — специальные ламели. Основной тип шины отличается глубокими протекторными блоками в отличие от летнего вида.

Для того, чтобы правильно подобрать зимние шины для грузового ТС необходимо приблизительно знать с какими погодными явлениями может столкнуться транспорт. Также надо смотреть на какой тип оси требуются установить покрышки. Некоторые модели шин ошипопывают. Это могут делать прямо в автомагазине. Такие шины обязательно должны пройти обкатку, при этом транспортное средство нельзя нагружать по полной.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «зимняя грузовая шина» по информационным материалам и форуму

виды, в чем особенность / Как выбрать?

Для достижения оптимальной безопасности используются зимние грузовые шины. Они обладают наиболее эффективными характеристиками в условиях отрицательных температур, снега, льда. Правильно подобранные покрышки улучшают управляемость. Шины способствуют более комфортной работе водителя, снижая уровень шума, гасят мелкие неровности.

Основные отличия зимних грузовых шин от летних и всесезонных

Долгое время понятия «зимняя грузовая шина» не существовало. Причина в жестких требованиях к грузовой авторезине, она должна выдерживать серьезные нагрузки. Это осложняло задачу по созданию зимней авторезины для большегрузов, ведь для зимы резина должна быть мягкой. Только сочетание нескольких современных технологий позволило добиться определенного успеха.

Вопреки мнению многих водителей, зимние грузовые шины в линейках ведущих производителей имеются более 20 лет.

Перечислим основные отличия от всесезонной и летней резины:

• резиновая смесь имеет больше смол и масел, что позволяет ее не замерзать при отрицательных температурах.
• в конструкции используется металлизированный корд.
• протектор более глубокий, имеются элементы, способствующие лучшему сцеплению на скользком покрытии.

Не рекомендуется эксплуатировать зимнюю авторезину при температуре свыше +5°C.

Шипованная грузовая авторезина практически не используется. Шипы при большой массе могут сильно повреждать дорожное покрытие. Их заменяют при необходимости «противопробуксовочными цепями».

Маркировка зимней грузовой резины

Наиболее распространены шины с маркировкой M/S. Расшифровывается она, как Mud and Snow или «грязь и снег». Нужно отметить, что это не совсем полноценная зимняя резина, а скорее всесезонка. Эти покрышки наилучшим образом ведут себя в условиях смешанной погоды. Особенно это ценится водителями дальнобойщиками, переезжающими постоянно из одного региона в другой, соответственно оказывающихся в разных климатических условиях.

Еще один нюанс таких покрышек, нет четких критериев эффективности в условиях скользкой дороги. Производители тестируют их самостоятельно, и сообщают только конечный результат. Как он получен непонятно. Поэтому, эффективность подобной авторезины многими экспертами ставится под вопрос.

Полноценные зимние шины маркируются снежинкой на фоне горных пиков. Может заменяться или дополняться маркировкой 3PMSF. Согласно требованиям европейских и отечественных регламентов, такое обозначение получает только покрышка, прошедшая все тесты. На практике такой авторезины в грузовых линейках немного. Связано это с небольшой востребованностью, а также достаточно высокой ценой изделий.

Маркировка 3PMSF чаще соответствует шинам для ведущих колес.

Виды зимних грузовых шин

Все зимние шины для грузового автотранспорта – фрикционные. Это связано с особенностями эксплуатации подобной авторезины. Также сказывается влияние европейского законодательства, которое ограничивает использование шипов, тем более на большегрузных автомобилях.

Фрикционная шина для грузовых автомобилей имеет ламели, которые обеспечивают эффективное сцепление на скользкой дороге. Лед таким покрышкам практически не страшен. Рисунок протектора зависит от того, на какую ось будет устанавливаться колесо. На рулевой оси резина имеет все те же круговые канавки, но на буртиках между ними находятся ламели. Ведущая шина имеет более выраженные протекторные блоки по сравнению с летней авторезиной, имеют ламели.

Чтобы выбрать зимние грузовые шины, следует предполагать, какие погодные условия ожидаются во время эксплуатации. Обязательно смотрите на какие оси нужны покрышки.

Некоторые модели грузовой авторезины могут ошиповываться. Продаются они, как обычная фрикционная резина. Имеют посадочные гнезда под шипы. Ошиповку производят самостоятельно или в мастерской при магазине. Требуется обкатка, примерно 500 километров следует ездить со скоростью 50-60 км/ч, и не больше. Во время обкатки не стоит загружать автомобиль полностью.

Рекомендуется использовать шипы только для региональных грузоперевозок, и в районах с суровой зимой. Если предполагается выезжать в Европу, или на юг России от шипов стоит отказаться.

Обязательно ли устанавливать зимнюю резину на грузовые машины

Перед тем, как выбрать зимнюю резину стоит разобраться, обязательно ли ее использовать. Согласно последней редакции регламента по допуску транспортных средств, необходимо переобувать в зимнюю резину автобусы. Они должны на зиму комплектоваться шинами 3PMSF или «снежинкой».

Для тягачей и прочих грузовых автомобилей можно использовать покрышки M/S. Менять их следует в установленные сроки, обычно при достижении температуры воздуха +5°C.

Правильный выбор зимних шин для грузового транспорта значительно снижает аварийность, и соответственно простой автомобилей на ремонте. Уменьшается расход топлива. Если рейсы производятся в Европу, за использование резины не по сезону можно получить серьезный штраф.

зимняя резина для грузовых автомобилей, восстановление и ремонт

Шины для грузовых автомобилей должны быть не просто большими. Грузовик — автомобиль, отличающийся от легкового и весом, и среднегодовым пробегом, нагрузкой, которую испытывают установленные на нем колеса. Грузовая резина должна быть более прочная и износостойкая.

Грузовые шины: особенности и назначение

Шины для грузовиков — это не просто обычная резина больших размеров, соответствующая величине машины. Требования, которые ей предъявляются, отличаются от ГОСТа к шинам легковых автомобилей.

Грузовые покрышки

От качества, веса и объема резиновых покрышек зависит:

• Сколько топлива потратит грузовик, на который установили конкретную резину. Здесь важен вес каждой покрышки.
• Какое сцепление с дорогой при полной нагрузке обеспечат грузовые автошины.
• Насколько легко сможет разогнаться грузовик и как быстро сможет затормозить, полностью остановиться.
• Как плавно будет ехать грузовая машина.

Вес покрышки, которые устанавливают на грузовую технику, работающую в городе, всегда меньше варианта с грунтозацепами, рассчитанными на бездорожье.

Этот параметр важен тем, кто пытается минимизировать расход топлива и уменьшить вес автомобиля, то есть работникам, осуществляющим перевозки грузов.

Эксплуатация покрышек на грузовике

Обратите внимание!

Параметры веса у разных производителей немного отличаются.

Важно учитывать, что по мере износа вес покрышки уменьшается. С каждым годом в среднем она может терять до 1,5 кг.

Такой параметр, как объем, нужен для правильной посадки резины на колесный диск, расчета допустимых объемов перевозки в кузове автомобиля и максимальных транспортировочных нагрузок.

При продаже производитель и посредник (магазин) указывают необходимые данные в документации.

На что обратить внимание при выборе резины для грузовых автомобилей

При выборе резины для грузовика водители ориентируются на следующее:

• массу;
• нагрузку на ось;
• протектор резины;
• вид покрытия, по которому будет ездить авто.

В зависимости от модели грузовика, его массы, меняется и вес самой резиновой покрышки, которая для него предназначена.

Важно!

К быстрому износу протектора или преждевременному выходу из строя корпуса резиновых покрышек приводит превышение разрешённой производителем максимальной нагрузки. Опасно устанавливать на грузовик колесные модификации, рассчитанные на другую массу автомобиля.

Важна при выборе и ось транспортного средства, на которую будет установлена резина для грузовиков. В зависимости от оси (поворотная, ведущая, ось прицепа) требуется различная по типу эксплуатации покрышка и соответствующий протектор.

Грузовые и легковые шины отличаются и типом протектора. Если для всех легковых требуется зимняя резина, то для всех грузовиков такой необходимости нет. Зимние шины на многие грузовики и даже автобусы не ставят. Хорошее сцепление с дорогой обеспечивает рисунок и тип протектора.

При выборе резины на грузовик обязательно учитывают тип дорожного покрытия, по которому будет перемещаться автомобиль.

Выбор резины

Здесь выделяют:

• дорожные шины;
• внедорожные;
• универсальные.

Самая тихая и комфортная езда – это передвижение по хорошему городскому асфальту. Если грузовой автомобиль будет работать в городе, на него устанавливают дорожные шины. Все модели легкие, на них грузовик хорошо разгоняется и тормозит, расходует мало топлива, а из-за не слишком грубого протектора меньше портится асфальт. На бездорожье такие покрышки не актуальны, так как быстро испортятся.

Обратите внимание!

Дорожная резина подходит автомобилям, которые практически не сходят с асфальтового покрытия на бездорожье, особенно в загруженном виде.

Внедорожные шины делают с учетом поверхности, по которой будет ездить грузовик. Для этого шины оснащают грунтозацепами, соразмерными протектору. Они не должны забиваться грязью и обязаны обеспечивать уверенное движение автомобиля большого веса по грязи, снегу, песку и подобным покрытиям.

Такие шины можно установить и на грузовик, работающий в городе, перемещающийся по асфальтовому покрытию. Но это повлечет за собой перерасход топлива, вибрации. Также ехать со скоростью большее 60 км/ч на колесах с такой резиной небезопасно. Данные модели издают много шума.

Универсальные шины можно использовать на тех грузовиках, которые перемещаются и по твердому асфальтовому покрытию, и по гравию, бездорожью.

Такие грузовые колеса немного увеличивают расход топлива, но их удобно ставить на строительную технику, работающую в условиях непостоянной эксплуатации.

Восстановление и ремонт грузовых шин

Производитель, занимающийся разработкой и выпуском шин для грузовой техники, на момент проектирования закладывает в их конструкцию возможность ремонта. Шина, у которой стерся протектор, но без видимых дефектов, может быть восстановлена.

Стертая покрышка под восстановление

Восстановить протектор можно в специальных фирмах, осуществляющих и шиномонтаж грузовых колес тоже.

Восстановление шины для грузовиков состоит из следующих этапов:

• Осмотр шины, проверка на наличие дефектов. Мастер проверяет шину и записывает данные о ней в специальный паспорт.
• Шерохование. На этом этапе на специальном станке удаляются остатки протектора.
• Диагностики каркаса шины ультразвуковым методом. Этот способ позволяет узнать, есть ли у шины скрытые дефекты.
• Шлифовка шины на станке.
• Подготовка к установке протектора. Мастер укрепляет изнутри все проблемные места специальным пластырем (это кусок резины, в которую вварены металлические жгуты, обеспечивающие возможность резины выдержать давление в 8-9 атмосфер).
• Убираются все следы ржавчины.
• Шина с кратерами, образованными в процессе подготовки, отправляется на пост заливки, где ее обливают сырой резиной, выравнивающей все кратеры. Затем вся шина целиком покрывается сырой резиной.
• Производится нарезка и установка нового протектора. Он поставляется в рулонах, мастерам необходимо отрезать нужный кусок и нанести его на подготовленную шину.
• Установка оболочки, вулканизация.

На заметку.

Оболочка из резины напоминает конверт, установленный на специальном оборудовании. В него помещают шину с протектором перед вулканизацией. Покрышка, прошедшая ремонт, инспектируется после восстановления вышеуказанным ультразвуковым аппаратом.

Важные правила использования грузовых покрышек

Оси грузового авто

Чтобы продлить срок службы грузовых покрышек и не подвергать опасности водителя транспорта и прочих людей, участвующих в дорожном движении, необходимо соблюдать следующие правила:

• на одну ось автомобиля устанавливают одинаковые покрышки;
• не перегружать автомобиль и равномерно распределять груз;
• проверять давление в шинах перед выходом машины на трассу;
• осматривать шины на предмет дефектов, износа протектора, наличия в них посторонних, застрявших предметов;
• не выезжать на дорогу при наличии серьезных дефектов даже одного колеса.

Важно!

Соблюдение этих правил — основа безопасности всех участников дорожного движения.

Маркировка покрышек для грузовиков и расшифровка их обозначений

Информация, указанная на покрышках для грузовиков, представляет собой набор цифр, знаков и слов, расположенных на трех кругах.

Самая важная информация написана крупными цифрами и буквами.

Это позволяет покупателю мгновенно считать основное, для чего и требуется маркировка:

• размер и диаметр — параметр указывается обычно в дюймах;
• направление намотки кордовых нитей;
• основные нагрузочные и скоростные индексы;
• модификация (применяется камера или нет).

Дополнительная информация содержит указание производителя (бренд, страна), модель изделия, дату его изготовления (ее обозначение – это четыре цифры подряд: первые две – номер недели, последние — год), давление, при котором было испытано колесо на максимальной скорости при полной нагруженности.

Каждый производитель маркирует латинскими буквами то, что считает нужным указать дополнительно: состав слоя проектора и боковины, усиленная шина или обычная, минимальная высота протектора, при которой разрешено движение, иногда наносятся цветовые маркировки износа.

Вес и объем шины можно также узнать из документации (расшифровка должна быть у продавца), если такой маркировки нет на самой резине.

Вариант маркировки

Классификация грузовых автошин

Классифицировать колеса грузовые можно разными способами: по типу протектора, рекомендуемому типу дорожного покрытия для эксплуатации, а также по осям, на которые их устанавливают.

Есть следующие популярные модификации:

• устанавливаемые на поворотную ось;
• для приводной оси;
• универсальные, подходящие в любой вариации компоновки;
• используемые для установки на полуприцепы и прицепы;
• для крупногабаритной и строительной техники.

Шины для рулевой оси делают с продольными канавками, обеспечивающими быструю реакцию колес на поворот руля. Шины для ведущей оси имеют свой рисунок протектора, рассчитанный на пробуксовку и торможение. Универсальные шины могут эксплуатироваться на любой оси грузовика.

Резина для прицепов/полуприцепов не должна оказывать сильного сопротивления движению автомобиля в целях экономии топливно-горючих материалов. На прицепы и полуприцепы запрещено ставить шины для рулевой оси.

Крупногабаритная техника, работающая в особых условиях, требует грубого рисунка протектора и высокой износостойкости. Такие шины для грузовиков должны выдерживать большой вес, удары и иные сильные повреждения.

Современные производители предлагают на выбор шины для любого грузового транспорта, работающего в разных условиях. Выбор правильных грузовых автошин – гарантия комфортной и безопасной езды, работы автомашины в условиях города и трассы.

Лучшие внедорожные, снежные и зимние шины для грузовиков и полноприводных автомобилей

Наш тест зимних шин направлен на поиск лучших внедорожных шин для снега, лучших внедорожных шин для зимнего вождения, лучшего из всех -сезонная резина по снегу и лучшая старая хорошая зимняя резина. Мы проделали работу и получили подробные результаты, которые должны помочь вам сделать правильный выбор, когда дело доходит до выбора лучших зимних шин для вашего внедорожника.

Посмотреть все 72 фотографии

Перед тем, как отправиться в путь, мы задали следующие вопросы:

«Грязевые шины — хороший выбор для езды по снегу или вездеходы лучше?»

«Стоит ли покупать специальные зимние шины для того, чтобы использовать их в течение нескольких месяцев зимой?»

«Хороши ли всесезонные шины на снегу?»

«Что такое Снежинка Трех Вершин (3PMSF)?»

«Означает ли шина M + S, M / S или M-S, что это зимняя шина?»

Просмотреть все 72 фотографии

Шины M + S на снегу

Не обманывайте себя: обозначение M + S (грязь и снег) на ваших шинах не обязательно означает, что шина является зимней.Фактически, обозначение M + S строго соответствует стандарту visual (читай: нет оценки производительности). Официальные документы Ассоциации производителей шин США содержат подробные сведения о дизайне, которые, как утверждается, улучшают характеристики шины в грязи и снегу по сравнению с шинами, отличными от M + S, такие как ориентация краев / карманов в рисунке протектора и процент контактной поверхности что занято пустотами (промежутками между блоками протектора). Шины, которые продаются как всесезонные, всепогодные и даже для грязи и вездехода, могут иметь обозначение M + S.Шины, отмеченные знаком M + S, в некоторых штатах позволяют проезжать через посты контроля цепи шин.

Просмотреть все 72 фотографии

Что такое снежинка трех вершин горы (3PMSF)?

По сравнению с обозначением M + S, шины с маркировкой Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) были протестированы и соответствуют стандартам производительности. 3PMSF не заменяет обозначение M + S, поскольку и то, и другое часто можно встретить на одной шине. Шины с 3PMSF прошли процедуру испытаний третьей стороной Американского общества испытаний и материалов (ASTM), которая измеряет переменные, которые могут включать в себя ускорение по прямой, торможение и прохождение поворотов на снегу.Характеристики в этих категориях измеряются по стандартной эталонной испытательной шине ASTM. Имейте в виду, что когда производитель подвергает свои шины этой проверке третьей стороной, он может выбрать, какая часть результатов (если таковая имеется) будет доведена до потребителей. Итог: когда вы видите эмблему 3PMSF, знайте, что продукт был протестирован в снежных условиях. Обратите внимание на эмблему 3PMSF на специальных зимних шинах, а также на некоторых предложениях для бездорожья и пересеченной местности.

Посмотреть все 72 фотографии

Снежные шины для полноприводных автомобилей и легких грузовиков

Шины представляют собой сложные системы, в которых много компромиссов, поскольку они круглые и черные.Это означает, что, выбирая специальную зимнюю шину или зимнюю шину для вашего внедорожника или легкого грузовика, вы, вероятно, жертвуете характеристиками в других сценариях, таких как вождение в теплую погоду или износ протектора. Однако для климата, где зима означает долгие месяцы на скользкой белой поверхности, использование специальных зимних шин может оказаться целесообразной стратегией. Эти шины предназначены для использования на дорогах только зимой и имеют мягкую резиновую смесь с многочисленными ламелями на протекторных блоках.

Если смотреть на шину, ламели — это самые маленькие прорези в блоках протектора, и они стратегически спроектированы для контроля жесткости блоков, шума, тепловыделения и отвода воды.По мере того, как шина катится, ламели расширяются, открывая больше краев снегу и обеспечивая большее сцепление. Укрепление протектора снегом — это механизм, с помощью которого зимние шины удерживают снег. (Подумайте: снег прилипает к снегу, когда вы катите снежный ком.)

Зимние шины, как правило, имеют резиновый состав с более низкой температурой стеклования (температура, при которой полимеры, такие как шины, превращаются из пластичных и эластичных в стеклообразные и хрупкие) и спроектированы так, чтобы лучше всего работать при температурах ниже 45 градусов по Фаренгейту. Это, в сочетании с увеличенным количеством ламелей, приводит к ускоренному износу при использовании зимних шин на сухом асфальте.Некоторые зимние шины также прикреплены к снежным шипам, что увеличивает тягу в холодную погоду. Если это ваш метод борьбы со снегом, мы рекомендуем второй комплект шин для вашего автомобиля в теплое время года.

Просмотреть все 72 фотографии

Нужны ли цепи противоскольжения?

Им (обычно) не больно! Ношение цепей противоскольжения является законом в некоторых штатах, и цепи могут потребоваться для передвижения по некоторым шоссе во время зимних штормов. В противном случае цепи противоскольжения могут обеспечить дополнительную тягу вашему автомобилю в скользких условиях.По нашему опыту, если у вас есть свободное пространство в колесных арках, выбирайте усиленные сцепные цепи, а не более легкие тросовые цепи. Поверьте, когда это необходимо, вам нужен дополнительный кусок.

Цепи позволяют вашим шинам врезаться в мерзлый ледяной грунт, где резина ваших шин не сможет найти сцепление. Точно так же цепи могут закопать вас прямо в глубоком снегу, как шина для бездорожья, и вы застрянете. При неправильной установке цепи также могут вызвать повреждение листового металла и других частей автомобиля, поэтому правильное натяжное оборудование (и практика) имеют первостепенное значение.Обязательно установите цепи как минимум на ведущую ось, а также на управляемую ось.

Посмотреть все 72 фотографии

Тест вездеходных снежных шин

Мы протестировали 11 шин от General, Goodyear, Nexen, Pirelli, Kenda, Toyo, Dick Cepek, Mickey Thompson и Yokohama в зимних условиях. В качестве тестовых автомобилей использовались Jeep (двухдверный JK Wrangler 2017 года и LJ 2005 года выпуска). Тестирование состояло из обычных ежедневных сценариев вождения и приключений на джипах и длилось более трех лет.Шины ездили по шоссе, по городу и по тропам, покрытым снегом от нескольких дюймов до нескольких футов. Никто не выиграл, никто не проиграл, и рейтингов нет; тем не менее, мы поделимся своими наблюдениями из нашего времени с каждой покрышкой повышенной проходимости на снегу.

Просмотреть все 72 фотографии

Нажмите на каждую шину повышенной проходимости для более глубокого анализа:

См. Все 72 фотографии

Pirelli Scorpion All-Terrain Plus

Представленная в 2018 году новейшая внедорожная шина Pirelli основана на компания Scorpion ATR.В дополнение к более агрессивным боковинам и улучшенной эстетике, шина была оценена для суровых условий эксплуатации на снегу и получила награду Three-Peak Mountain Snowflake. При первом осмотре мы были впечатлены плотностью ламелей Scorpion All-Terrain Plus, так как она почти напоминала таковую у специальных зимних шин. Ходовые качества на шоссе с утрамбованным снегом были впечатляющими, а трогание с места, повороты и торможение были вполне предсказуемыми.

Frosthand Adv-ice: Если высокая скорость и сцепление с мокрой травой так же важны, как и проезд по трассе, то это ваша шина.

Посмотреть все 72 фотографии

Goodyear Wrangler DuraTrac

Мы видели эту шину повсюду, от специальных плуговых станков до колодок OEM для полутонных грузовиков. Мы также были впечатлены тем, насколько хорошо он преодолел разрыв между грязевыми и вездеходными шинами. Грязь была сильной стороной проушин глубиной 18/32 дюйма, плечевые блоки уверенно цеплялись за камни, а рисунок протектора с ламелями хорошо себя чувствовал в зимние месяцы.

Frosthand Adv-ice: Зимнее обслуживание не проблема, но боковины оставляют желать лучшего.

Просмотреть все 72 фотографии

Mickey Thompson Baja Pro XS

Когда мы увидели эту дико агрессивную резину от Микки Томпсона, было трудно мечтать о сценарии бездорожья, где они бы не преуспели. После того, как мы разбили наш комплект шин Baja Pro XS по грязи, камням и гравию; мы попали в зимний шторм. На заснеженных дорогах участок мясистых блоков протектора шириной 13,5 дюймов шлепнулся о слякоть и, несмотря на отсутствие обильных ламелей, в целом держал нас в нужном направлении.На тропах зияющие пустоты и разъяренные Кусаки пробирались сквозь снег, часто вплоть до грязи и камней под ними, даже когда снег накапливался к нашим фарам.

Frosthand Adv-ice: Микки делает их высокими и широкими (размеры от 35 до 58 дюймов), поэтому мы рекомендуем выбирать большие, чтобы преодолевать самые глубокие сугробы.

Посмотреть все 72 фотографии

Nexen Roadian MTX

Roadian MTX от Nexen (это Mud-Terrain Xtreme) двусторонний. Каждая из его боковин имеет свой рисунок («Машина» и «Зверь»).Размеры флотации имеют трехслойные боковины и рассчитаны на нагрузку F для всех, кто буксирует и буксирует. Подъем по заснеженным шоссе при уличном давлении не был проблемой для MTX, даже когда слякоть была глубокой. Мы направили шины в морозные валуны, где боковины защищали от сильных ударов, а гусеницы ловко перекатывали снег, заставляя нас двигаться.

Frosthand Adv-ice: У этой шины минимальные ламели и широко расставленные протекторы, возможно, не лучшая комбинация для плотного дорожного снега, но ее тяговое мастерство и прохождение лопатой вне трассы заслуживают вашего внимания.

Просмотреть все 72 фотографии

Dick Cepek Trail Country EXP

Trail Country EXP находится между внедорожной Fun Country компании и грязевой Extreme Country. Усиленный диоксидом кремния состав обеспечивает улучшенные характеристики на мокрой дороге, более широкое расстояние между грунтозацепами обеспечивает большую способность копать в грязи и снегу, а волнообразные ламели в блоках позволяют немного прогибаться при катании шины по местности. Характеристики на снегу лучше подходят для грязевых покрышек на глубоком снегу, а также на твердом и свежем снегу.

Frosthand Adv-ice: Если вам нравится свежий снег с большим количеством грязи под ним, чем льда, но вам нужна управляемость шины A / T, посмотрите сюда.

Просмотреть все 72 фотографии

Kenda Klever R / T

Эта шина идеально подходит для вездеходных и грязевых покрышек с меньшим расстоянием между выступами, заметными ламелями и глубокими пустотами между блоками протектора. После пыток Kenda Klever R / T в зимних условиях мы продолжили наказывать их камнями, грязью и гравием.Спойлер: проколов нет, нареканий нет.

Frosthand Adv-ice: Вот ваш тройной критерий между экономичной, настраиваемой устойчивостью к снегу (шипованная) и надежностью на пересеченной местности.

Посмотреть все 72 фотографии

Toyo Open Country A / T III

Мы обнаружили, что после обновленного дизайна Open Country A / T III были улучшены по сравнению со своим предшественником. Ходовые качества на снегу и проходимость были достойными похвалы на резком внедорожном покрытии, и мы ничего не скрывали, когда дело доходило до нашей оценки.Мы с уверенностью скажем, что шина заслужила рейтинг 3PMSF, поскольку она предсказуемо работала в любой зимней ситуации: от шоссе и трасс, засыпанных глубоким снегом, до медленного маневрирования в умеренно плотной слякоти.

Frosthand Adv-ice: Просто посмотрите мимо неагрессивных протекторов боковин, и вы получите шину, которая, вероятно, произведет впечатление от альпинариев до снежных шквалов.

Просмотреть все 72 фотографии

General Grabber X3

Красные буквы на боковых стенках приковали нас веревкой, и мы продолжили тащить генерала по грязной местности как через ужасные скалы, так и через сугробы.Прежде чем мы добрались до трасс, мы изучили управляемость X3s в городе и вне развала на сильно засыпанных снегом улицах. Несмотря на относительное отсутствие ламелей, мы не обнаружили, что скользим вбок больше, чем ожидалось. Когда мы повернули к корявым выбоинам, усеянным камнями и полностью покрытым пухом, открытые ступени скатывались в грязь, в то время как агрессивные боковины позволяли нам уверенно двигаться вперед.

Frosthand Adv-ice: Посмотрите сюда, если снег — третье по частоте состояние, в которое вы катаетесь, и вам нужна привлекающая внимание боковина.

Просмотреть все 72 фотографии

Yokohama Geolandar X-AT

После беглого взгляда мы были удивлены , а не , обнаружив эмблему 3PMSF на Yokohama Geolandar X-AT. Тем не менее, первое место, где мы рискнули, была метель. Мы снизили давление примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм под нашим LJ Wrangler ’05 и были в значительной степени впечатлены тем, как далеко, даже с открытыми передними и задними дифференциалами, мы пробирались через свежий порошок. Съезд с тропы и пересечение снежно-снежной смеси на проезжей части было не чем иным, как обычным явлением.

Frosthand Adv-ice: Никаких жалоб на снегу и замечательно тихо на пути к тропам.

Просмотреть все 72 фотографии

General Grabber A / Tx

Мы нашли снег ближе к концу нашей 10 000-мильной безумной поездки на вездеходе Grabber, и мы были сбиты с толку. Управление на снегу было одним из самых предсказуемых, которые мы когда-либо испытывали. Сцепление на бездорожье в белом цвете также было достойным похвалы как на глубоком снегу, так и на скользких, липких грязевых трассах.Да, блоки шипованные, но мы говорим, что без них зимние характеристики были более чем адекватными!

Frosthand Adv-ice: Когда путешествия по бездорожью так же важны, как и уверенность зимой, обратите внимание на Grabber A / Tx.

Просмотреть все 72 фотографии

BFGoodrich T / A KM3

Мы сделали ставку на то, чтобы тщательно использовать эту шину в грязи и камнях, и, как следует из названия T / A, мы сочли ее достойной «Атака местности». Когда мы направили KM3 на свежий снегопад, он быстро пробрался в грязь под снегом и, когда мог, генерировал тягу.Мы уверенно поворачивали его усиленные боковины о бревна, выбоины и камни, чтобы найти сцепление, но рисунок протектора иногда с трудом собирал снежный покров, необходимый для того, чтобы мы продолжали двигаться вперед.

Frosthand Adv-ice: Если вы постоянно молотите грязь и камни, а они редко покрываются льдом и снегом, обратите внимание на KM3.

Посмотреть все 72 фотографии

Тест всесезонных шин и зимних шин

Заводские всесезонные шины для Ford F-150 SuperCrew 4×4 2016 года, которые мы использовали во время этого теста, служили базой, с которой мы сравнивали Различные шины для бездорожья, вездехода, шипованные зимние шины и нешипованные зимние шины, предоставленные Tire Rack на основе наивысшего рейтинга удовлетворенности клиентов в каждой категории.

Посмотреть все 72 фотографии

Претенденты:
• Goodyear Wrangler Fortitude HT OWL (диапазон нагрузки SL)
• Bridgestone Blizzak DM-V2 (диапазон нагрузки SL)
• Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT (диапазон нагрузки E)
• BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 RWL (диапазон нагрузки C)
• Firestone Destination M / T (диапазон нагрузки E)

Все шины были доставлены на испытательный трек со склада Tire Rack, смонтированы и отбалансированы на стальных колесах, без датчиков контроля давления в шинах (TPMS).TPMS не требовалось для того типа замкнутого тестирования, которое мы проводили, потому что мы проверяли давление в каждой шине каждый раз, когда выезжали на тестовый трек.

Посмотреть все 72 фотографии

36-галлонный бак каждого грузовика был заполнен, и давление в шинах было установлено на 35 фунтов на квадратный дюйм для Wrangler и Blizzak DM-V2 и 50 фунтов на квадратный дюйм для остальных в соответствии со спецификациями производителей шин для F-150. Все тесты проводились с раздаточной коробкой в ​​режиме 4Hi, как и при нормальной езде в таких условиях. Затем Роджерс и Кэмпбелл оснастили каждый F-150 регистратором данных Racelogic DriftBox для записи каждого аспекта движения транспортного средства на полумильном участке трассы и области ускорения / торможения, которую мы выбрали для испытаний.

Посмотреть все 72 фотографии

Сбор данных для теста снежных шин

Наш тест на лучшую зимнюю шину состоял из двух элементов: ускорения / торможения и управляемости. DriftBox записывал время и расстояние для каждого сегмента, и каждый комплект шин тестировался шесть раз. В конце каждого сеанса тестирования шин мы загружали данные в ноутбуки для анализа. Роджерс, имеющий десятилетний опыт испытаний шин для Tire Rack, был нашим руководителем для сбора данных по заснеженной дороге, в то время как Кэмпбелл проводил испытания на ускорение и торможение на вспаханном участке, специально предназначенном для этой цели.Тесты начались с всесезонных контрольных шин, затем переключились на двух претендентов, затем снова на контрольные шины, затем на двух последних претендентов и снова на контрольную. Этот чередующийся режим между OEM-шинами и шинами конкурентов позволил нам компенсировать любые отклонения, связанные с изменением температуры в течение дня, которые могли возникнуть на поверхности трассы. Тестирование на торможение и ускорение было в прямом смысле простым. Мы разогнали F-150 настолько сильно, насколько позволяла антипробуксовочная система, до 30 миль в час, сохранили эту скорость на два счета, затем прибили тормоза, позволив ABS остановить грузовик, как если бы это было при экстренном торможении.

Посмотреть все 72 фотографии

Второй день был потрачен на трассу, проехав на ней настолько быстро, насколько позволяли шины, не соскальзывая и не используя технику раллийного стиля. Как мы и ожидали, несколько пробежек по заснеженной дороге длиной в полмили и участку разгона / торможения усилили характеристики и недостатки каждой шины, поэтому мы смогли определить, какая шина была лучшей для зимнего вождения.

Результаты: какая зимняя шина лучшая?

В конце наших двухдневных испытаний стало очень ясно, какие протекторы лучше всего подходят для зимних шин, когда речь идет о том, чтобы водитель чувствовал себя полностью контролирующим пикап на заснеженных дорогах.Вот как показали себя пять различных типов протектора при подсчете цифр:

См. Все 72 фотографии

5. Firestone Destination M / T

Типичные шины с малым сцеплением, которые предпочитают многие владельцы пикапов по всему миру, которым необходимо копать и буксировать свои машины в менее чем оптимальных условиях вождения. Однако сцепление со снегом основано на удержании снега в протекторах шин, а не на его выбросе. Способность M / T копать и убирать снег со снегом была явно очевидна в его плохих характеристиках.

Просмотреть все 72 фотографии

4. Goodyear Wrangler Fortitude HT

В целом работает лучше, чем рисунок протектора грязевой шины. Конструкция с четырьмя ребрами жесткости, плотные блоки протектора и глубокие ламели дают ему возможность удерживать снег в протекторе достаточно долго, чтобы обеспечить достойное сцепление во время как при разгоне с 0 до 30 миль в час, так и при торможении с 30 до 0 миль в час.

Просмотреть все 72 фотографии

3. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Представитель вездехода, который превзошел требования производителей резины Америки (RMA) по сцеплению на снегу для достижения трех вершин горы Рейтинг снежинок.BFG не справлялся с ускорением так же хорошо, как Fortitude, но компенсировал это торможением и прохождением поворотов против контрольного протектора.

Просмотреть все 72 фотографии

2. Goodyear Ultra Grip WRT LT

Представляет собой устаревшую технологию в сегменте шипованных зимних шин для пикапов. В покрышке Ultra Grip WRT с рейтингом E используется специальный ледовый состав протектора, обеспечивающий улучшенное сцепление на льду и заснеженных дорогах. Хотя у него меньше щелевидных прорезей в блоках протектора, чем у Blizzak, и более широкие канавки / пустоты между блоками, он показал практически одинаковые характеристики: в среднем всего 1.На 3 фута больше, чем у Blizzak.

Просмотреть все 72 фотографии

1. Bridgestone Blizzak DM-V2

Специальная нешипованная зимняя шина, разработанная специально для пикапов и внедорожников. Он представляет собой новейший состав протектора и дизайн для езды по снегу и льду. DM-V2 остановился на половине расстояния от грязевой шины, обеспечивая исключительную тягу на всех участках испытательного трека.

Просмотреть все 72 фотографии

Итог: какая зимняя шина для грузовиков лучшая?

Неудивительно, что специальные зимние шины, нешипованные или шипованные, по сравнению с движением по извилистой дороге и испытаниями по прямой, лидируют по сравнению с другими типами протектора.Нам очень понравились характеристики зимних шин без шипов.

Из этого сравнения типов протектора мы узнали, что шины, которые удерживают снег на поверхности протектора, обеспечивают лучшее сцепление, чем те, которые его выбрасывают. Вы не можете превзойти специальные зимние шины для сцепления на снегу. Вездеход с рейтингом «Снежинка с тремя вершинами» — хороший компромисс, если вы не можете найти специальные зимние шины, подходящие для вашего 4×4. Владельцы полноприводных или полноприводных транспортных средств, заинтересованные в максимальном управлении автомобилем и минимизации риска аварий, должны помнить об этом, думая о замене шин раз в два сезона.Для тех, кто предпочитает использовать шины, которые используются в настоящее время, наш тест должен обеспечить новый уровень ожиданий для вашего типа протектора в условиях зимнего вождения.

Лучшие зимние шины для грузовиков:

• 5. Firestone Destination M / T
• 4. Goodyear Wrangler Fortitude HT
• 3. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
• 2. Goodyear Ultra Grip LT
• 1. Bridgestone Blizzak DM-V2

Просмотреть все 72 фотографии

Грузовики и автобусы / Nokian Tyres

Грузовики и автобусы / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Мы производим шины, на которые вы можете положиться

Вы профессионал. Ожидается, что вы будете там безопасно и вовремя — независимо от погоды или дорожных условий.Когда люди доверяют вам свою жизнь или имущество, убедитесь, что ваши шины не подведут.

Компания Nokian Tyres выпустила первые в мире зимние шины для грузовиков еще в 1934 году. С тех пор мы стремимся сделать профессиональное вождение более безопасным, комфортным и экономичным. Тесное сотрудничество с водителями, миллионы тестовых километров и наш собственный испытательный центр в Ивало, Лапландия, поддерживают нашу разработку продукта. В результате мы производим шины, на которые можно положиться даже в плохую погоду.

Лучшие зимние шины для безопасного вождения зимой

Если вы часто ездите по заснеженным или обледенелым дорогам, разумно подумать о приобретении зимних шин. Всесезонных шин достаточно для участков с ограниченным снегопадом, но они не могут конкурировать с настоящими зимними шинами.

Производители шин конструируют зимние шины из специальной резиновой смеси, предназначенной для увеличения сцепления на снегу и льду. Эта гибкая гидрофильная резина дополняет большие неровные канавки, которые обеспечивают сцепление с дорогой, улучшая управляемость автомобиля на скользких дорогах.

Прежде чем приобретать комплект зимних шин, важно знать размер своих шин и определять, нужны ли вам шипованные или нешипованные шины. Часто эти параметры влияют на цену и доступность. Вот наша подборка лучших зимних шин.

Примечание. Если вы предпочитаете использовать обычные шины, вот лучшие способы установки на них цепей противоскольжения.

Bridgestone Blizzak WS80 (Фото: Bridgestone)

Bridgestone Blizzak WS80 — нешипованная шина, в которой используется состав марки NanoPro-Tech Multicell.Эта технология отличается гидрофильным покрытием и крошечными кусочками, которые позволяют шине оставаться податливой в условиях замерзания.

WS80 эффективно отводит воду с дороги, а микроскопические кусочки укуса действуют как шипы, улучшая тормозную способность автомобиля. Его трехмерные зигзагообразные ламели также могут похвастаться 20-процентным увеличением кромок блоков по сравнению с предыдущими моделями.

Bridgestone рекомендует оборудовать ваш автомобиль четырьмя зимними шинами для оптимальной производительности. Blizzak WS80 совместим с различными размерами шин от 15 до 18 дюймов в диаметре.Каждая шина начинается от 103 долларов.

Nokian Hakkapeliitta 9 Шина (Фото: Nokian)

Водителям, которым нужна зимняя шипованная шина с высокими эксплуатационными характеристиками, следует обратить внимание на Nokian Hakkapeliitta 9. Запатентованная марка Nokian Tyres Functional Stud Concept придает шине уникальный внешний вид с двумя различными типами шипов, расположенных для обеспечения равной тяги на поворотах и ​​прямых.

Разработка резиновой смеси Special Clinch от Nokian напрямую связана со скандинавскими корнями бренда и глубоким знанием зимних ландшафтов.Этот состав действует, прижимаясь к фланцу колеса, повышая долговечность шины и снижая уровень шума. Он также имеет канавки для глубокого снега и трехмерные самоблокирующиеся ламели.

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 начинаются примерно от 120 долларов за штуку и доступны в различных размерах от 14 до 20 дюймов в диаметре. Компания также предлагает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9 для водителей внедорожников.

Шина Michelin X-Ice Xi3 (Фото: Michelin)

Компания Michelin разработала свое третье поколение, Michelin X-Ice Xi3 для минивэнов и небольших кроссоверов, специально для обработки льда и снега.Его ламели Cross Z обеспечивают повышенное сцепление, устойчивость плечевого блока и общую жесткость шины.

Шина соответствует стандарту Green X компании Michelin, что означает, что ее низкое сопротивление качению снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Однако технология Green X доступна только для некоторых размеров шин.

Запатентованная зимняя резина протектора на основе диоксида кремния FleX-Ice также отличается направленным рисунком протектора, который помогает снизить риск аквапланирования и подходит для езды в более влажном климате.

Мишлен рекомендует покупать четыре шины на случай износа. X-Ice Xi3 доступен в различных размерах от 14 до 19 дюймов в диаметре. Будьте готовы заплатить от 140 до 180 долларов за шину в зависимости от размера.

Goodyear Ultra Grip Winter шина (Фото: Goodyear)

Goodyear Ultra Grip Winter — самая универсальная зимняя шина для снега и льда, ориентированная на рабочие характеристики. Подходящий для кроссоверов, внедорожников и легких пикапов, Ultra Grip Winter имеет формованные радиальные элементы, на которые устанавливаются дополнительные металлические шипы для езды по сильно утрамбованному снегу.

Шина имеет прочные плечевые блоки, широкие канавки протектора и ламели с острыми кромками для сцепления со льдом и снегом. Стоимость модели Goodyear Ultra Grip Winter начинается от 77 долларов за шину, в зависимости от размера шины. Он доступен в размерах от 14 до 17 дюймов в диаметре.

Читать дальше: Как выбрать подходящие шины для зимнего вождения

Примечание редактора: Trucks.com собирает информацию о транспортных средствах, снаряжении и гаджетах, часто путем тестирования и интервью с экспертами.Наши рекомендации сделаны независимо от рекламы, продаваемой нашей командой по развитию бизнеса. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Нужны ли пикапам зимние шины?

Вы полагаетесь на свой пикап, чтобы выполнять работу круглый год. Ваш грузовик оборудован практически всем — от буксировки и буксировки до приключений по бездорожью. Но готов ли он к снегу и льду? Узнайте, чем могут быть полезны зимние шины для вашего грузовика и какие из них подходят для вашего автомобиля.

Преимущества зимних шин

По данным Федерального управления шоссейных дорог (FHA), более 70% дорог в США расположены в местах, где ежегодно выпадает более 5 дюймов снега. В свою очередь, снег и лед могут негативно повлиять на тягу и управляемость вашего грузовика, увеличивая риск несчастных случаев, заноса и рыбного хвоста.

Неудивительно, что почти четверть обломков, связанных с погодой, происходит на заснеженном, слякотном или обледенелом тротуаре, а 15% — во время снегопада или мокрого снега, сообщает FHA.Многие из этих инцидентов приводят к серьезным травмам или более серьезным травмам, что является одной из главных причин, по которым нужно вести машину очень осторожно, а не «мчаться по снегу».

Зимние шины улучшают тягу и безопасность вашего грузовика, повышая вашу безопасность и спокойствие на дороге. Как зимние шины достигают этого?

• В отличие от обычных шин, резина зимних шин не так сильно затвердевает при низких температурах. Протектор зимних грузовых шин остается гибким при низких температурах, что позволяет им лучше сцепляться с заснеженной дорогой.Если на улице достаточно холодно, и вам понадобятся пальто и перчатки, вероятно, вам следует перейти на зимние шины — независимо от того, есть ли снег или нет.
• Зимние шины имеют специально разработанный рисунок протектора. Зимние грузовые шины имеют протектор на всю глубину, который лучше рассеивает снег и мокрый снег и улучшает сцепление с дорогой. Кроме того, зимние грузовые шины имеют тысячи «острых кромок» (микроскопических щелей), которые помогают сохранять надежное сцепление с дорогой на обледенелой дороге.

Нужны ли грузовикам зимние шины?

Есть большая вероятность, что на вашем грузовике будут установлены зимние шины, если вы будете ездить в климате, который постоянно опускается ниже 45ºF.Согласно опросу, проведенному Bridgestone Americas, более половины (54%) водителей, которые живут в регионах, которые часто испытывают зимнюю погоду, потеряли контроль над своим автомобилем из-за снега и льда. Однако менее трети (28%) автомобилей оснащены зимними шинами.

Если вы живете и едете по местности, где зимой дороги становятся опасными, вам следует подумать о зимних шинах для вашего грузовика.

Даже если снег и лед не являются проблемой там, где вы живете, было бы разумно поставить зимние шины на ваш грузовик.Почему? Потому что резина на не зимних шинах может затвердеть при более низких температурах, даже без зимних осадков! Зимние шины остаются относительно более мягкими и податливыми при падении температуры, будь то дождь или солнце, что помогает поддерживать тягу и управляемость, которые вы знаете и любите.

«Зимние шины являются важным элементом безопасности для всех, кто регулярно ездит в зимних условиях», — сказал Джефф Кук, исполнительный директор по маркетинговой стратегии и планированию портфеля продуктов Bridgestone Americas.«Так же, как подошвы нашей обуви, шины предназначены для различных требований к производительности».

К счастью, зимние шины, такие как шины Bridgestone Blizzak и шины Firestone Winterforce, разработаны, чтобы стать доступным и надежным вариантом для вашего грузовика, когда прогнозируются снег и холод.

Начинается все больше похоже на сезон зимних шин!

Зима пришла, и дороги заснеженные и обледенелые! Подготовьте свой грузовик к сезону с зимними шинами, разработанными для вашего автомобиля и рассчитанными на самые суровые дорожные условия в холодную погоду.Зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы поговорить с нашими экспертами по шинам о том, как оснастить ваш грузовик подходящим комплектом зимних шин.

Nokian Tyres представляет новую зимнюю шину премиум-класса для легких грузовиков / Nokian Tyres

Пн 28 января 14:45 2019 в категориях Новости продуктов, Новости компании

Спокойствие для зимних работ

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление с дорогой и устойчивость при движении в сочетании с прочной структурой и превосходной долговечностью.Nokian Hakkapeliitta LT3, созданный для использования в тяжелых условиях зимой, надежен и безопасен как на обледенелых дорогах, так и на заснеженных рабочих площадках. Чтобы максимально увеличить срок службы этой специальной зимней шины, Nokian Tyres представляет первые в мире шипы из нержавеющей стали, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. Новая Nokian Hakkapeliitta LT3 дополняет модернизированное семейство зимних шин Nokian Hakkapeliitta. В универсальное семейство Nokian Hakkapeliitta входят новинки для легковых автомобилей, внедорожников и фургонов.

НАШВИЛЛ, Теннесси.- Nokian Tyres, мировой лидер в области безопасности и устойчивого развития, выпускает шину для легких грузовиков премиум-класса, созданную для обеспечения спокойствия при работе в зимнее время и в поездках. Новый Nokian Hakkapeliitta LT3 разработан для суровых зимних условий и предлагает самые современные стандарты безопасности, устойчивости и долговечности для профессионального использования и повседневного вождения.

Помимо превосходных зимних свойств и прочной конструкции, Nokian Hakkapeliitta LT3 отличается от своих предшественников благодаря уникальным инновациям в области шипов и увеличенной глубине протектора.Компания Nokian Tyres, которая изобрела зимнюю шину и имеет более сотни патентов на зимнюю безопасность, полностью переработала шипы на шипах Nokian Hakkapeliitta LT3, чтобы приспособить их к интенсивным нагрузкам и суровым зимним условиям.

Обширный и современный выбор размеров Nokian Hakkapeliitta LT3 охватывает 16 продуктов от 16 до 20 дюймов с рейтингом скорости Q (160 км / ч) и станет доступным для потребителей в Северной Америке осенью 2019 года. Северная Америка является ключевым рынком для новые шины, которые компания также будет выпускать в странах Северной Европы, Центральной Европы и России.Шина будет доступна как с заводскими шипами, так и в нешипованном варианте. Шипы Nokian Hakkapeliitta LT3 без шипов разработаны и протестированы для обеспечения оптимальной зимней безопасности в местах, где использование шипов запрещено.

Зимняя безопасность благодаря первоклассным технологиям

Знаменитые зимние шины Hakkapeliitta

Nokian Tyres разработаны для безопасной и надежной работы даже в самых экстремальных зимних условиях. Они решают самые серьезные проблемы вождения зимой: эффективность торможения, управляемость и смену полосы движения на дорогах, засыпанных снегом и льдом.

Эти проблемы еще сложнее для транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы. Nokian Hakkapeliitta LT3 создан для тяжелых полноприводных автомобилей и пикапов и является идеальным компаньоном для вспашки дорог или буксировки прицепа в холодные зимние месяцы.

Устойчивость к коррозии и увеличенный срок службы

Самая важная особенность новой Nokian Hakkapeliitta LT3 — это новая технология шипов, которая обеспечивает беспрецедентное сцепление на скользкой дороге и противостоит коррозии на соленых дорогах.Новая концепция шипа Arctic компании Nokian Tyres состоит из совершенно новой модели шипа и материала корпуса, разработанного для повышения долговечности в тяжелых условиях эксплуатации и в зимних условиях. Стильные шипы из нержавеющей стали устойчивы к коррозии, поэтому шина способна дольше выдерживать засоленные дорожные условия.

«Благодаря новому функциональному дизайну новая концепция шипов обеспечивает исключительное сцепление на скользкой дороге и более безопасный пробег», — сказал Томми Айовиита, менеджер по развитию Nokian Tyres. «Мы адаптировали форму, размер и материал шипов, чтобы сделать их еще более эффективными и долговечными.”

Новая Nokian Hakkapeliitta LT3 имеет увеличенную глубину протектора до 16,5 / 32с, а модели с более высоким индексом нагрузки (> 121) имеют глубину протектора 17,5 / 32с. Благодаря добавленному протектору и усиленному удерживанию шипов шина обеспечивает большую долговечность и лучший пробег.

Прочность и устойчивость при больших нагрузках

Мощные и тяжелые автомобили требуют многого от шин. Шины должны быть прочными и твердыми, чтобы высокий тяжелый автомобиль оставался устойчивым в сложных условиях.Nokian Hakkapeliitta LT3 имеет прочную конструкцию кузова LT, которая эффективно и безопасно справляется с высокими колесными нагрузками. Прочная конструкция кузова также используется для повышения долговечности, необходимой в различных дорожных условиях.

Сильная износостойкость дополняется чрезвычайно устойчивой к разрыву и порезам резиновой смесью протектора. Состав Arctic Grip , разработанный специально для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает отличный пробег, устойчивость к порезам и долговечность.

По сравнению с предыдущей моделью, Nokian Hakkapeliitta LT2, новая Nokian Hakkapeliitta LT3 была значительно улучшена в управляемости на льду и на снегу, а также в сцеплении с дорогой.Nokian Hakkapeliitta LT3 также отличается улучшенным сцеплением на мокрой и слякотной дороге.

Шина также отличается новым агрессивным рисунком протектора, который уверенно удаляет снег и слякоть между шиной и дорогой. Дизайн центра протектора улучшает устойчивость и реакцию на рулевое управление, а специально подобранные ламели обеспечивают отличное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Новый рисунок в форме стрелы имеет более глубокие канавки для дополнительной устойчивости к слякоти и способности самоочищаться при движении по глубокому снегу.

Прочность промышленного класса

Как и во всех своих внедорожниках и легких грузовиках, компания Nokian Tyres внедрила революционную технологию Aramid Sidewall в Nokian Hakkapeliitta LT3. Прочные синтетические арамидные волокна делают шину устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее. Случайное повреждение шины может повлечь за собой большие расходы, но боковины из арамида, которые защищают шину от боковых ударов, направлены на то, чтобы полностью предотвратить повреждение.

«Зимняя погода создает множество проблем для водителей, включая заснеженные и обледенелые дороги, большие трещины и выбоины», — сказал Аджовиита.«Дополнительная прочность и безопасность, обеспечиваемые боковинами из арамида, помогают водителям беззаботно наслаждаться за рулем и избегать опасного и дорогостоящего повреждения шин».

Запатентованная безопасность

Для дополнительной безопасности протектор содержит индикатор зимней безопасности (WSI) , запатентованный Nokian Tyres.

В сочетании со значком снежинки индикатор отображает оставшуюся глубину рисунка протектора в процентах. Символ снежинки остается видимым на глубине канавки до четырех миллиметров.Как только снежинка износится, Nokian Tyres рекомендует покупать новые зимние шины, чтобы обеспечить достаточную безопасность.

Индикаторы положения и давления в информационной области также обеспечивают спокойствие. Информационная область позволяет дилерам шин записывать правильное давление в шинах и место установки при замене шин.

Nokian Hakkapeliitta LT3 — душевное спокойствие для зимних работ

• Безопасность и надежность в экстремальных зимних условиях
• Первые в мире шпильки из нержавеющей стали обеспечивают максимальную долговечность за счет противодействия коррозии от соленых дорог
• Прочность и устойчивость при больших нагрузках

Основные нововведения:

Концепция шипов Arctic: отсутствие коррозии, более безопасный пробег.Новая модель шипа и материал улучшают долговечность в тяжелых условиях эксплуатации и в зимних условиях. Шипы из нержавеющей стали устойчивы к коррозии, поэтому шина способна выдерживать засоленные дорожные условия, сохраняя при этом стильный внешний вид.

Агрессивный рисунок протектора с глубокими канавками: Эффективное удаление снега и слякоти. Дизайн центра протектора улучшает устойчивость и реакцию на рулевое управление, а специально подобранные ламели обеспечивают отличное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Более глубокие канавки повышают устойчивость к асфальтированию и способность к самоочистке.

Активаторы ламелей для сильного сцепления со снегом и льдом: Активаторы ламелей, расположенные на плечах протектора , обеспечивают безопасность движения в быстро меняющихся погодных условиях. Более широкая ламели активирует более узкую. Эта функция добавляет сцепление с дорогой в экстремальных ситуациях на самой скользкой дороге.

Тормозные усилители для лучшего тормозного сцепления: Тормозные усилители на плечах протекторных блоков улучшают тормозное сцепление на снегу. Зазубренный рисунок усилителей тормозов улучшает сцепление на снегу.

Arctic Grip Compound. Превосходный пробег и устойчивость к порезам: Чрезвычайно устойчивая к истиранию и порезам смесь протектора разработана специально для тяжелых условий эксплуатации.

Технология боковых стенок из арамида. Чрезвычайная долговечность: Чрезвычайно прочные арамидные волокна укрепляют боковины шины, обеспечивая большую долговечность и защиту в сложных дорожных ситуациях. Волокно делает шину более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко повредить ее.

Загрузить фото и видео продукта

Для доп. Информации:

Nokian Tyres plc
Вес Болинг, менеджер по маркетинговым коммуникациям
вес[email protected]
629.204.0702

Зимние шины | Шины Mastercraft

Зимнее вождение требует правильной техники вождения. Снег, лед и скользкая поверхность влияют на все, от правильного ускорения до поворота и торможения, а также на все аспекты вождения.

Применение зимних / зимних шин — Всегда предпочтительно использовать зимние / зимние шины для всех положений колес, включая сдвоенные, для обеспечения мобильности и управляемости автомобиля.

• Если зимние / зимние шины устанавливаются на переднюю ось транспортного средства, зимние / зимние шины также должны быть установлены на заднюю ось. Не устанавливайте зимние / зимние шины только на переднюю ось. Это относится ко всем легковым автомобилям и легковым грузовикам, включая переднеприводные, полноприводные и полноприводные.
• Если зимние / зимние шины установлены на заднюю ось любого транспортного средства, рекомендуется (но не обязательно) устанавливать их также на переднюю ось.

Шипованные зимние / зимние шины Применение — Шипованные зимние / зимние шины обладают более высокими тяговыми качествами в большинстве зимних погодных условий.

• Если шипованные зимние / зимние шины устанавливаются на переднюю ось любого транспортного средства, шипованные зимние / зимние шины также должны быть установлены на заднюю ось. Не устанавливайте шипованные зимние / зимние шины только на переднюю ось.
• Если шипованные зимние / зимние шины установлены на заднюю ось любого транспортного средства, настоятельно рекомендуется установить их также на переднюю ось. Оптимальные характеристики управляемости будут достигнуты только при установке шипованных зимних / зимних шин на всех колесах транспортного средства.
• В некоторых штатах запрещено использование шипованных шин, а во многих штатах есть сезонные ограничения на их использование. Перед установкой ознакомьтесь с государственными и местными правилами.

Обычно допустимо использовать зимнюю / зимнюю шину с более низкими скоростными характеристиками, чем у оригинальной шины; однако скорость транспортного средства должна быть ограничена скоростью сменной шины.

Установка зимних / зимних шин (с шипами или без шипов) только на переднюю ось может привести к ухудшению управляемости автомобиля.Это может привести к аварии, которая может стать причиной серьезной травмы или смерти.

Для получения дополнительной информации см. Сервисный бюллетень № 114, «Применение зимних / зимних шин и зимних / зимних шин с шипами».

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к местному дилеру шин или в компанию Mastercraft® Tyres по телефону 1-800-854-6288.

Зимние и снежные шины | Легковые автомобили, грузовики, внедорожники, кроссоверы — CARiD.com

Многие поздние модели автомобилей оснащены системами помощи водителю, такими как ESC (электронный контроль устойчивости), ABS (антиблокировочная тормозная система) и антипробуксовочная система, а также постоянно растущим Популярность грузовиков, внедорожников и внедорожников (кроссоверов), полноприводных и полноприводных систем также стала обычным явлением.Но хотя эти системы полезны для безопасности вождения, ваша способность передвигаться в сложных зимних условиях вождения в конечном итоге зависит от возможностей ваших шин, и ничто не заменит тягу, обеспечиваемую зимними / зимними шинами.

Вышеупомянутые электронные системы, безусловно, очень помогают при вождении зимой, но, к сожалению, они могут создать ложное чувство безопасности у водителей, которые считают, что они — все, что им нужно, чтобы справиться с вождением в зимнюю погоду — уверенность, которая может быть разрушена, когда они застряли.Проблема в том, что большинство этих же автомобилей оснащены на заводе всесезонными шинами, которые подходят для езды в периоды небольшого снегопада и умеренно низких температур, но не подходят для езды по сильному снегу, льду и сильным морозам.

Всесезонные шины — это компромисс, предназначенный для круглогодичного использования. Однако рисунок протектора и резиновая смесь, которая позволяет им обеспечивать хорошие характеристики на жарких и сухих летних дорогах, далеко не идеальны для экстремальной зимней погоды.Напротив, зимние / зимние шины созданы для одной цели — сцепления на снегу, льду и в суровые холода. Зимние / зимние шины имеют более глубокий протектор и более широкое расстояние между блоками протектора для предотвращения набивки снегом, а рисунок протектора более агрессивен для сцепления на снегу. Они имеют скошенные блоки протектора с широкими ламелями для обеспечения сцепления на обледенелой дороге. Резиновая смесь остается податливой даже при очень низких температурах для дальнейшего улучшения сцепления. А для экстремально обледенелых условий доступны шипованные (шипованные) шины, которые могут быть оснащены металлическими шипами.

Если вы живете в районе, где выпадает значительный снегопад и температура обычно опускается ниже нуля, и вы хотите безопасно передвигаться по зимним дорогам и максимально эффективно использовать электронные системы помощи водителю в вашем автомобиле, то зимние / зимние шины просто необходимы. Но вам не нужно измерять глубину протектора, сравнивать рисунки протектора или обходиться с дюрометром, сравнивая твердость шины, чтобы определить, может ли шина выдерживать зимние дороги — просто посмотрите на боковину шины. Шины, обеспечивающие высочайшее сцепление с дорогой на снегу, льду и в условиях сильного холода, имеют символ горы / снежинки, который можно найти на боковой стенке рядом с отметкой M + S (Mud & Snow).Этот стандарт тяги установлен Американской ассоциацией производителей резины (RMA), и только шины, соответствующие требованиям, могут иметь этот символ.

Но не думайте, что их тяговые качества превращают все наши зимние / зимние шины в «пони одного трюка». Мы предлагаем зимние / зимние шины для широкого спектра транспортных средств и применений, размером от 13 до 22 дюймов. С нашими высокопроизводительными зимними / зимними шинами вы будете готовы к работе по льду и снегу, не отказываясь полностью от сцепления с сухой дорогой, что позволяет вам наслаждаться хорошей управляемостью на скорости во время энергичной езды.Многие из наших внедорожных зимних / зимних шин сочетают в себе необходимое сцепление с дорогой в глубоком снегу и на обледенелой дороге с мастерством, которое вы ожидаете от грязи и грязи при поездках по бездорожью. А наши зимние / зимние шины для грузовиков, внедорожников, внедорожников и коммерческих автомобилей сочетают в себе характеристики сцепления со снегом, льдом и холодной погодой с прочной конструкцией, необходимой для более крупных и тяжелых транспортных средств.

Мы рекомендуем всегда устанавливать зимние / зимние шины по четыре, даже если у вас передний или задний привод.