Автосалон во Франкфурте – Авто – Коммерсантъ
12 сентября во Франкфурте открылся международное автомобильное шоу. Свои новинки представили Volkswagen, Kia, Lamborghini , Mini, BMW, Porsche, Toyota и другие крупные бренды. Ожидается много новых электромобилей и гибридов. Подробнее — в онлайн-трансляции «Автопилота».
21:12. Skoda Karoq
Skoda Karoq
Фото: Kai Pfaffenbach, Reuters
На стенде подслушал разговор. «Ну, это будет как Tiguan, только дешевле, потому что это не VW, а Skoda». Определенная доля справедливости в этом есть. Новый чешский кроссовер не только делит платформу с другими машинами VW Group, он и выглядит теперь, особенно в профиль, как кроссоверы Audi или Seat. Нет, конечно у машины есть собственное лицо. Но все же это не Yeti, которому Karoq пришел на смену. О дизайне Yeti можно было спорить, но то, что выглядела машина более, чем оригинально, спорить едва ли имеет смысл. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь
Компания Chery создала суббренд Exeed, под которым будут выпускаться автомобили для рынка Европы. Первой моделью стал кроссовер Exeed TX, показанный во Франкфурте.
Читать далее
21:02. Jaguar XE SV Project 8
Jaguar XE SV Project 8
Фото: Jaguar
Самый быстрый «ягуар» на данный момент. Прошедший «горнила» Нюрбургринга, 600-сильный четырехдверный Project 8 способен разгоняться до 100 км\ч за 3,7 секунды. Его максимальная скорость превышает 320 км/ч. На автомобиле впервые опробована тормозная система Carbon Ceramic Braking от Jaguar с нитрид-кремниевыми керамическими шарикоподшипниками. Восьмиступенчатая трансмиссия Quickshift может управляться как с помощью алюминиевых переключателей под рулевым колесом, так и с помощью центрального селектора Pistolshift, еще одной новинки для XE. Автомобиль будет предлагаться в стандартной четырехместной версии и в двухместной «трековой» Track Pack. Последняя, благодаря замене сидений Performance с магниевой рамой на гоночные сиденья из углепластика легче на 12,2 кг. Подробнее про этот и другие автомобили от Jaguar читайте здесь
Компания Dacia на автосалоне показала новое поколение бюджетного кроссовера Duster. Автомобиль построен на прежней платформе B0 и практически полностью сохранил прежние габариты. При этом у машины изменился кузов и его дизайн, хотя он и выполнен в стилистике предыдущего поколения.
Читать далее
20:50. Lamborghini Aventador S Roadster
Automobili Lamborghini S.p.A. сбила и без того не очень великий ажиотаж вокруг своего стенда во Франкфурте объявлением о дате, когда наконец состоится премьера первого суперкроссовера марки. Или, как его величаво именуют в Санта-Агате — SSUV, то есть Super Sports Utility Vehicle.
Lamborghini Aventador S Roadster и Lamborghini Huracan
Фото: Автопилот
Дебют модели Urus намечен на 4 декабря в стенах завода в Санта-Агате. Странным кажется не только этот пиар-ход, но и выбор ударной модели для немецкого автосалона: на дворе осень, во Франкфурте льет дождь стеной, а Lamborghini приглашает оценить родстер, мало чем отличающийся от купе. Не считая, конечно, свежего воздуха, из-за большого объема которого, вероятно, родстер и оказывается на 50 кг тяжелее купе. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
20:30. Bentley Continental GT
Чудеса интерактивной лаборатории Bentley, развернутой на стенде франкфуртского автосалона, изумляли намного меньше посетителей, чем чудесный поворотный механизм нового Continental GT: нажал кнопку — и деревянная панель по центру салона с аналоговым хронометром, компасом и термометром оборачивается 12,3-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
Bentley Continental GT
Фото: Martin Meissner / AP
19:44. Bugatti Chiron
Накануне автосалона 1479-сильный суперкар привлек внимание общественности недавно установленными рекордами на трэке. Гонщик Хуан Пабло Монтойя сумел разогнаться до 400 км/ч и вернуться к полной остановке менее, чем за 42 секунды. На двигатель суперкара, тираж которого ограничен 500 экземплярами, надета электронная «уздечка», ограничивающая его максимальную скорость на отметке 420 км/ч. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.Bugatti Chiron
Фото: Kai Pfaffenbach, Reuters
19:03. Ferrari Portofino
Ветхозаветные ливни смыли этим летом даже самых азартных почитателей кабриолетов в России. Новой модели Ferrari нипочем даже снегопады, сулимые лжепророками. Складная жесткая крыша меняет настроение и ощущение уюта, подстраиваясь под климатические перепады за 14 секунд. Процесс складывания и раскладывания можно осуществлять и на малых скоростях. Их значение, вероятно, надо выяснять экспериментальным путем.
Производитель традиционно приводит лишь запредельные данные по динамике: максимальная скорость 320+ км/ч, с нуля до 100 км/ч — 3,5 секунды, 0-200 км/ч — 10,8 сек.
Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
Ferrari Portofino
Фото: Ralph Orlowski, Reuters
18:37. Land Rover Discovery SVX
Новая модель от подразделения специальных операций JLR, создающая помимо прочего красоту знаменитостям — например, барабанщику Iron Maiden Нико Макбрейну — создан для самого тяжелого бездорожья. Увеличенный со стандартных 210 до примерно 250 мм (производитель не приводит точных данных) дорожный просвет и «зубастые» шины Goodyear Wrangler 275/55 R20 диаметром в 815 мм представляется отличной комбинацией для «размешивания» грязи. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
Land Rover Discovery SVX
Фото: Land Rover
17:42. Wey XEV
Премиальное подразделение компании Great Wall привезло на выставку не только полдюжины серийных внедорожников, но и концепт премиального внедорожника. У автомобиля нет центральных стоек — это сегодня модно. И нет радиаторной решетки — зачем она, если мотор электрический? Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
Wey XEV
Фото: Автопилот
17:21. Borgward Isabella Concept
Нынче бренд Borgward принадлежит китайцам. Но когда-то эта марка из Бремена строила стильные и недешевые автомобили.
Помимо внедорожника, в котором без труда можно узнать перелицованный Foton, на стенде можно было наблюдать электрокар Isabella — очередную попытку отнять покупателей у Tesla.
Borgward Isabella Concept
Фото: Martin Meissner, AP
Полный привод. Мощность силовой установки 300 л.с. Максимальный крутящий момент 450 Нм. Разгон до «сотни» — 4,5 секунды. Максимальная скорость 250 км/ч. Ну, а старожилы наверняка оценят, что во внешности есть цитаты из Borgward Isabella — культовой немецкой машины 50-х годов прошлого века. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
16:45
Новая модель отличается компактными размерами (прототип короче, чем серийный компакт-кар Honda Jazz) и необычным дизайном. Эмблемы Honda выполнены в синем цвете и символизируют электрическую силовую установку, вместо решётки радиатора между светодиодными фарами установлен экран с информацией для окружающих, аналогичный монитор размещён между фонарями…
Читать далее
15:38
Внедорожник сохранил классическую рамную конструкцию, постоянный полный привод, принудительные блокировки дифференциалов. При этом у модели обновлена внешность (капот, решетка радиатора, передние крылья, фары и фонари, бампера спереди и сзади). В салоне изменилась архитектура передней панели, появился руль от Toyota Land Cruiser 200, новая мультимедийная система. Стали качественнее отделочные материалы…
Читать далее
14:18. BMW I3s
«Ууууу!» — мне показалось, что сзади проехал троллейбус. По треку, подвешенному прямо внутри павильона BMW, катились электрические автомобили и мотоциклы.
Во Франкфурте этому уже не принято удивляться, тем не менее, добрая половина зрителей застыла с открытыми ртами: одна из машин — «заряженная» версия электромобиля BMW i3s — ехала сама, без водителя. Такое на автосалоне происходило впервые.
BMW i3 и скутер BMW
Фото: Kai Pfaffenbach, Reuters
Покрутившись на подиуме, электрокар упорхнул за кулисы, а на его место выкатилась другая новинка — кроссовер BMW X3 нового поколения. Похоже, это главная премьера на баварском стенде, по крайней мере, для России. Остальные новинки, а их много — шестая серия GT, концепты BMW X7 и купе восьмой серии — для нас скорее продукты нишевые, а X3 — с точки зрения бизнеса, настоящий драйвер, и не только в России.
14:02.
Полноприводный электромобиль оснащен полноуправляемым шасси: четыре электромотора суммарной мощностью 354 л.с. управляют тягой на каждом колесе в отдельности. Запас энергии позволяет проезжать со скоростью 130 км/ч до 700-800 км. Машина оснащена беспроводной зарядкой и способна самостоятельно при необходимости искать зарядную станцию и подключаться для пополнения энергии. Подвеска полностью адаптивная, а электроника использует рекуперацию энергии на торможении для зарядки батарей…
Читать далее
13:46. Mercedes-Benz EQA
Очередной электрический концепт в рамках суббренда EQ демонстрирует, как может быть устроен электромобиль в компактном классе. Недаром силуэтом концепт недвусмысленно напоминает A-Class. О том же говорит и индекс «А» в названии.
В движение электромобиль приводит 200-киловатная силовая установка с приводом на все четыре колеса.
Запас хода на одной зарядке приличный — до 400 км. Поэтому в дороге водитель может и «пошалить», включив режим Sport или Sport Plus.
Серийное производство этой и других моделей из линейки EQ обещают начать на заводе в Бремене в 2019 году. Про этот автомобиль подробнее читайте здесь.
Mercedes-Benz EQA
Фото: Автопилот
13:26. Mercedes-Benz Project One
Можно было подумать, что все китайские журналисты, приехавшие на выставку, собрались именно у этого автомобиля — очередной попытки перенести технологии «Формулы 1» на дороги общего пользования. Угрожающая внешность — не только с мордой рептилии, но и с гребнем на спине, как у большой ящерицы – не обманывает. Гибридная установка, которую можно увидеть сквозь стекло пассажирской кабины, развивает мощность свыше 1000 л.с. Максимальная скорость — 350 км/ч. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
Mercedes-AMG Project One
13:01. Mercedes-Benz Volocopter EQ
В модельной линейке электрического суббренда Mercedes-Benz появился летательный аппарат.
Немецкая компания, базирующаяся недалеко от Карлсруэ, гордится тем, что еще в 2011 году ее отцы-основатели собрали первый в мире коптер, способный поднять в воздух человека.
Впрочем, тогда компании еще не было, и проект можно было рассматривать скорее как хобби. Сегодня это серьезная техника, о чем говорит и коллаборация с «Мерседесом». Выставленный во Франкфурте образец — не единственная модель в линейке. Есть и 16-моторные аппараты.
Максимальная скорость Volocopter EQ — 100 км/ч. Но рекомендованная дальность полета — 30 км, потому что батареи хватает на 30 минут работы двигателей.
Mercedes-Benz Volocopter EQ
Фото: Kai Pfaffenbach, Reuters
12:56. Mercedes-Benz X-Class
Состоялся официальный дебют серийной версии пикапа от «Мерседес». Чтобы ни у кого не было сомнений относительно того, как будет использоваться эта машина, антураж вокруг выставленных на стенде машин был подобран соответствующий: велосипеды, доски для серфинга. Впрочем, компания из Штутгарта имеет богатый опыт производства грузовых машин, так что X-Class, без сомнения, справится и с перевозкой стройматериалов или сельхозпродукции. Подробнее про этот автомобиль читайте здесь.
Франкфуртский автосалон-2019: машины класса ″люкс″ уже не в моде | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW
Презентация на автосалоне новой машины всегда сопровождается неким шоу. Но в последнее время в его зрелищность инвестируют куда меньше, чем раньше, — гораздо больше внимания уделяется экологичности новой модели. На Франкфуртском автосалоне 2019 повсюду только и слышны разговоры о защите окружающей среды, изменении климата, устойчивости и климатически нейтральном производстве. И это — не единственное отличие от автомобильных выставок прошлых лет.
Взять, к примеру, Mercedes-Benz. Раньше концерн презентовал свои автомобили на двух этажах в выставочном комплексе Франкфуртской ярмарки. В этом году площадка Mercedes-Benz на треть меньше. Более того: там практически нет машин — их заменили огромные мультимедийные экраны для демонстрации различных концепций мобильности. А сами машины припаркованы в вестибюле павильона.
Презентация на автосалоне новых моделей Mercedes-Benz
Еще более радикальные изменения претерпел павильон BMW: баварскому автопроизводителю, еще два года назад занимавшему целый выставочный зал, на этот раз понадобилось не только в три раза меньше территории — он еще и делит ее с Jaguar, Land Rover, Hyundai и другими фирмами.
Автосалон IAA выходит из моды?
В этом году от участия в международном автосалоне IAA решили отказаться более 30 крупных автомобильных концернов. На выставке отсутствуют практически все автомобили класса люкс. Peugeot уступил сцену своему немецкому филиалу Opel, а единственным японским автопроизводителем на Франкфуртской выставке стала Honda. Значит ли это, что идея классического автосалона изжила себя? Неужели IAA постигнет та же участь, что и некогда крупнейшую выставку информационных технологий CeBIT, которая в прошлом году проводилась в последний раз?
«Концепция автосалона и презентации автопроизводителей должны измениться. Я думаю, что дни ярмарки IAA в ее нынешнем виде действительно подходят к концу», — говорит в беседе с DW Юрген Пипер (Jürgen Pieper), автомобильный эксперт банка Metzler.
Электромобиль BMW Vision iNEXT
Автосалону нужен новый формат и новые идеи, уверен Пипер. «Честно говоря, меня всегда раздражало то, что автопроизводители представляют в выставочных залах всю линейку своей продукции, которая совсем необязательно интересует посетителей выставки. Те, кто приходят на автосалон, прежде всего, хотят узнать о новых веяниях и новых трендах — и именно на этом, прежде всего, следует сконцентрироваться автоконцернам», — уверен эксперт.
Вместо машины — велосипед и электросамокат
В Объединении немецкой автомобильной промышленности (VDA), организующем автосалон IAA, похоже, осознали эту проблему и ищут пути ее решения. Разумеется, в VDA не хотят, чтобы Франкфурт-на-Майне постигла судьба Детройта. От участия в некогда ведущем автошоу Северной Америки в последние годы отказались немало ведущих автомобильных производителей: в поисках новых форматов они предпочли демонстрировать свои новинки на проходящей в то же время выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе. В 2020 году Детройтский автосалон предпримет последнюю попытку вернуть былые позиции и перенесет выставку с января на июнь.
На Франкфуртском автосалоне-2019
«Автосалона как такового, состоящего лишь из презентации продукции и демонстрации технологий, сегодня уже недостаточно, чтобы дать ответы на вызовы будущего», — говорит глава VDA Бернхард Маттес (Bernhard Mattes), бывший шеф немецкого филиала автоконцерна Ford. Ведь автомобиль — это лишь один из видов мобильности будущего.
«Сегодня совсем не обязательно передвигаться по городу на машине: велосипед, электросамокат или даже автобус зачастую могут стать куда более удобным средством передвижения», — говорит Маттес в беседе c DW. Поэтому задача автопроизводителей — существенно повысить эффективность своей продукции, и, по словам Маттеса, именно над этим они сейчас и работают. Автосалон IAA, где, по его мнению, должны быть представлены последние достижения и разработки автопроизводителей, он называет «платформой для мероприятий по презентации мобильности будущего» и надеется, что этот формат станет темой для самого широкого обсуждения в обществе. «Я уверен, что эта концепция окажется жизнеспособной», — говорит Маттес.
Электрокар ID.3 от Volkswagen — начало новой эры?
Электрокар ID.3 от Volkswagen
Если в прошлом масштаб и престиж автосалона определялись количеством представленных на нем новинок, то сегодня таким показателем является число электромобилей. В данный момент эта отрасль переживает не лучшие времена — не в последнюю очередь из-за замедления темпов роста мировой экономики. По прогнозам экспертов, в 2019 году продажи «зеленых» автомобилей по всему миру упадут как минимум на 4 процента, а в Китае, который является мировым лидером рынка электрокаров, — на целых 7 процентов.
В Volkswagen, однако, не хотят мириться с этой тенденцией. Накануне открытия Франкфуртского автосалона немецкий концерн презентовал свою первую серийную модель электрокара ID.3. Ее появление должно ознаменовать начало новой эры, как это некогда произошло с такими популярными моделями, как «Жук» и Golf.
Электрокроссовер M-Byte
На новую модель VW уже поступило 30 000 предзаказов, не без гордости отмечает глава концерна Херберт Дис (Herbert Diess): «Уверен, что многие клиенты сделают свой выбор в пользу ID.3. Это наилучший вариант для всех тех, кто не проезжает каждый день по нескольку сотен километров, чей годовой пробег составляет менее 50-60 тысяч км и кому не нужен громадный автомобиль».
«Зеленые» авто вместо дизельных двигателей
Делая ставку на «зеленые» авто, Volkswagen, помимо прочего, пытается преодолеть последствия «дизельного скандала», разразившегося в 2015 году. Тогда власти США выяснили, что немецкий концерн сознательно занижал данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных двигателей.
Херберт Дис подчеркивает, что скандал стал серьезным ударом не только для самого Volkswagen, но и для автомобильной промышленности в целом. «Своими действиями мы нанесли огромный ущерб (клиентам — Ред.) во всем мире — не только в Америке, но и в Европе. Последние четыре года мы делаем все возможное, чтобы это исправить», — заверяет он.
В данный момент Volkswagen инвестирует в разработку электромобилей миллиарды евро и строит целые заводы по их производству. К примеру, в ноябре 2019 года один из них откроется в саксонском городе Цвиккау.
А вот у китайского стартапа Byton, основанного бывшими менеджерами BMW, всего один завод и капитал в пределах 500 млн евро. Несмотря на это, Byton планирует составить конкуренцию традиционным производителям. По словам президента компании Даниэля Кирхерта (Daniel Kirchert), новый завод в городе Нанкине уже практически построен, а в ноябре должно быть запущено производство первой серийной модели — электрокроссовера M-Byte. Летом 2020 года ее можно будет приобрести в Китае, а еще через год — в Европе и США.
______________
Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram
Смотрите также:
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Первое место — Volkswagen Tiguan
Как показывают опросы, пакетным турам «все включено» большинство немцев предпочитают отпуск «дикарями» на автомобиле. По данным Федерального ведомства автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt), самые востребованные в Германии — кроссоверы. На первом месте — Volkswagen Tiguan. В этом году на немецком рынке это каждый четвертый проданный автомобиль в сегменте CUV.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Второе место — VW T-Roc
Длина этого кроссовера от Volkswagen — 4,2 метра, что соответствует размерам VW Polo. По дизайну он обошел всех своих сородичей. Эксперты считают эту модель самой инновационной по внешнему виду из всей линейки Volkswagen. В Германии за первые шесть месяцев 2019 года прошли регистрацию 31302 единицы VW T-Roc.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Третье место — BMW X1
Этот автомобиль производства концерна BMW особой изящностью не отличается. Зато просторный салон и вместительный багажник делают его удобным для путешествий. Немаловажно и то, что BMW X1 входит в число бюджетных кроссоверов. В Германии в первом полугодии 2019 года зафиксировано 20281 его новых регистраций — на 17 процентов больше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Четвертое место — Ford Kuga
Около 24 тысяч евро стоит этот кроссовер. Однако несмотря на доступную цену, за первые шесть месяцев 2019 года в Германии зарегистрировано лишь 19573 его продаж — на 16 процентов меньше, чем за тот же период годом ранее. Впрочем, тут нет ничего удивительного: покупатели просто ждут выхода кроссовера Ford Kuga третьего поколения, который появится уже в этом году.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Пятое место — Mercedes GLC
При длине 4,7 метра GLC компактным не назовешь, да и его базовая цена в 46 000 евро также больше подходит для кроссоверов среднего класса. За первую половину 2019 года у GLC зафиксировано 17018 новых регистраций — на 16 % меньше, чем в предыдущем году. Но как автомобиль для служебного пользования он по-прежнему популярен: в сегменте коммерческих автомобилей доля GLC составляет 70 процентов.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Шестое место — Skoda Karoq
Модель Karoq, кроссовер от Skoda, быстро стал бестселлером в Германии. 15599 новых регистраций зарегистрировано у Karoq в первой половине 2019 года — на 54 процента больше, чем за тот же период предыдущего года. И это неудивительно: базовая цена в 22 500 евро Karoq относительно низкая для 4,4-метрового кроссовера.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Седьмое место — Seat Ateca
Выпустив Ateca, испанская дочерняя компания VW явно не промахнулась: в период с января по июнь 2019 года у Ateca зафиксировано 14 957 новых регистраций в Германии, что на 40 процентов превышает данный показатель за аналогичный период прошлого года.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Восьмое место — Ford Ecosport
Предпринятые два года назад шаги по модернизации и рестайлингу модели Ford Ecosport окупились: продажи кроссовера от компании Ford в первой половине 2019 года резко подскочили. Ford Ecosport — единственный автомобиль длиной 4,10 метра, у которого в Германии зафиксировано 14664 новых регистраций. Это на 64 процента больше, чем за тот же период прошлого года.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Девятое место — Dacia Duster
Длина модели Dacia Duster, детище фирмы Dacia, дочерней компании Renault, — 4,3 метра, а базовая цена — всего 11000 евро. А вот данные по расходу топлива у Dacia Duster не особо отличаются от конкурентов. В первой половине 2019 года 13908 покупателей выбрали этот кроссовер, и были это в основном частные лица. В сегменте коммерческих авто доля Dacia Duster составляет всего 15 процентов.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии
Десятое место — BMW X3
Ни миниатюрным, ни дешевым этот разработанный в Германии и собранный в США кроссовер не назовешь: его длина — 4,7 метра, а цена — 45000 евро. Тем не менее, он достаточно популярен среди покупателей автомобилей в Германии: в период с января по июнь 2019 года здесь было зафиксировано 13507 новых регистраций BMW X3.
Автор: Наталия Королева
Автосалон во Франкфурте — Международный Водительский Центр
Идеи и концепции моторшоу, проводимого во Франкфурте-на-Майне с 1951 г., были впечатляющими. Многие годы лучшие образцы автомобильных новинок представлялись именно там. Это был праздник мирового автопрома на немецкой земле. Однако с 2021 г. Международный автосалон во Франкфурте (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) прекращает своё существование, переезжая в Мюнхен. Как это произошло и почему как многие автолюбители, так и профессионалы вспоминают франкфуртский автосалон с благодарностью, попытаемся рассказать в данной статье.
Как всё начиналосьСамая первая автомобильная выставка в Европе состоялась в 1897 г. Но лишь в 1951 г. автосалон был организован именно во Франкфурте-на-Майне. Выставку, где впервые показали грузовой автомобиль с турбодизельным двигателем, посетили тогда 570 тысяч человек. С тех пор в течение четырёх десятилетий, вплоть до 1991 г., автомир съезжался именно в этот город, чтобы узнать, чем порадуют автоконцерны Европы и мира. В 1961 г. выставку IAA посетили 950 тысяч человек, а в 1965 г. в моторшоу впервые приняли участие японские автопроизводители.
Франкфуртский автосалон всегда считался невероятно важным и престижным. Здесь в разные годы европейцы впервые узнавали о многих китайских марках, тут дебютировали будущие бестселлеры японских и корейских брендов, как правило, старалась организовать свой стенд тольяттинская Lada, и даже ставшая впоследствии посмешищем российская Marussia именно во Франкфурте анонсировала старт своих продаж – такой ход воспринимался как очень солидный и беспроигрышный. Только концерн Daimler всегда расставлял на нескольких этажах десятки «легковушек».
Организация выставки целиком лежала на плечах немецкого Союза автомобильной промышленности (VDA).
Разделение автошоу на выставки легковых и грузовых автомобилейПоследнее совмещённое моторшоу с легковыми и грузовыми автомобилями состоялось в 1989 г., когда в выставке приняли участие почти 2000 компаний, общая площадь выставочных стендов составила 252 тысячи квадратных метров. На новейшие разработки пришли посмотреть 1.2 млн человек.
Франкфурт был неизменным законодателем автомобильной моды. С 1992 г. мероприятие было разделено на две части. По нечётным годам во Франкфурте-на-Майне проводилась выставка легковых автомобилей, а по чётным – в Ганновере происходила выставка грузовых авто.
Международный автосалон во Франкфурте-на-Майне, как моментальные вспышки фотокамеры, был призван фиксировать и отмечать веховые события в жизни автомобиля. Там определялись автолидеры и тенденции развития автопрома, подводились итоги, обменивались опытом, присматривались к конкурентам и потенциальным партнёрам. Франкфурт был всегда событием ярким и неординарным, надолго запоминающимся и дающим благодатные темы для споров и обсуждений специалистам, автофанатам, обозревателям и просто любителям.
Жизнь автосалона во Франкфурте – это замечательная история, полная страсти, взлётов и разочарований. Разрабатываемые к показу модели держались в секрете, папарацци изощрялись в попытках сфотографировать их, производители ревностно прикидывали чего ожидать от конкурентов, и, когда, наконец, наступал момент истины, и модели-дебютанты представали перед публикой, – это всегда был апофеоз. Все любимые марки автомобилей, завоевавшие сердца миллионов людей, чаще всего впервые появлялись именно на площадках международных автосалонов Франкфурта. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee и другие автомобили, почитаемые в истории автомобилестроения, как веховые, в своё время взрывали автомир с подмостков автосалона Internationale Automobil-Ausstellung, IAA.
К примеру, в 2009-м г. на автошоу приехало более 780 компаний, представивших 206 новинок. В 2011 г. на выставку свои разработки привезли уже 900 фирм, а общее число посетителей за десять дней превысило 850 тысяч человек. В 2017 г. в выставке приняло участие 994 компании из 39 стран, которые провели 228 мировых и 64 европейских премьер новых моделей и различных разработок. Общее число посетителей превысило 810 тысяч человек, а количество упоминаний моторшоу в соцсетях достигло одного миллиарда.
Именно Франкфурт стал местом премьеры множества автомобилей, которые затем заслужили статус культовых. Двадцать самых ярких из них, которые оказали влияние на индустрию автомобилестроения, приведены ниже.
Великие премьеры Франкфурта1961 год представил BMW Neue Klasse, который заложил основы «генетического кода» компании. Именно после «Нового Класса» все автомобили баварцев обзавелись нотками спортивности. Компактная модель пользовалась спросом не только у бюргеров, но и у гонщиков. Более того, с доработок Neue Klasse началась история компании Alpina. Наконец, новинка 1961 г. является общим предком BMW третьей и пятой серий – двух важнейших моделей марки в современной истории.
В 1979 г. на франкфуртском автошоу мир увидел Mercedes-Benz S-Класса (W126), получивший прозвище «шейховоз». Новый S-класс стал самым прогрессивным автомобилем своего времени: антиблокировочная система, подушки безопасности, электрорегулируемые сиденья с памятью – эти блага стали проникать в массы только после появления флагмана Mercedes-Benz. Модель имела феноменальный успех: за последующие 12 лет было выпущено 818 036 экземпляров, и этот рекорд не побит до сих пор. Для сравнения: тираж S-класса в кузове W221 не дотянул и до полумиллиона единиц.
Автосалон 1979 г. явил миру Lancia Delta. Едва ли посетители Франкфуртского автошоу того года могли вообразить, что скромный хэтчбек Lancia Delta, нарисованный Джорджетто Джуджаро, вскоре станет настоящей легендой. А тихий омут-то оказался с чертями… Сначала машина завоевала титул лучшего европейского автомобиля 1980 г., а что было дальше – знает каждый фанат автоспорта. Delta S4 стала самым прогрессивным и быстрым автомобилем «Группы Б», успешно используя на одном двигателе и турбонаддув, и компрессор. После закрытия «Группы Б» достижения S4 закрепила Delta Integrale, шесть раз подряд став победителем WRC в зачёте производителей.
1983 год презентовал Porsche Gruppe B Prototype (959), ставший одним из ярчайших суперкаров 1980-х гг. Путь к статусу иконы это авто начало, когда на Франкфуртском автосалоне дебютировал прототип Gruppe B. Два года спустя, на том же Франкфуртском автошоу, была представлена уже предсерийная версия 959.
Автошоу 1995 г. подарило миру Lotus Elise, модель, с которой началась новейшая история компании Lotus. Модель Elise без существенных изменений выпускается по сей день, а спрос на неё остаётся стабильно высоким.
Франкфурт 1997 г. триумфально представил Land Rover Freelander. До Фрилендера все внедорожники Land Rover были рамными, с большими моторами и сложными системами полного привода: с блокировками, понижающим рядом и т.д. LR Freelander открыл английскую марку для молодёжи и концерна BMW: именно эта компания приобрела Land Rover и вложила деньги в обновление завода в Солихалле. Лэнд Ровер получил новую жизнь.
Автосалон 1999 г. продемонстрировал миру Peugeot 607. Последний не был самым ярким автомобилем Peugeot, но именно он стал последним настоящим флагманом компании. Сейчас его вместе с более компактным Peugeot 407 заменили одной моделью – 508. Однако новый лифтбэк, при всей своей спортивности и футуристичности, на роль самой крутой модели бренда не тянет. А ведь у 607-го была ещё и спортивная версия, но лишь концептуальная – седан 607 Pescarolo, подготовленный одноимённой автоспортивной командой, развивал 400 лошадиных сил и мог разогнаться до 290 километров в час. В том же году на автошоу презентовали ВMW М3 Е46, который по сей день остаётся популярным выбором тех, кто хочет построить автомобиль для трек-дней или участия в дрифт-чемпионатах. Спустя два года на том же Франкфуртском автосалоне дебютировал концепт M3 CSL, который был предвестником одной из самых почитаемых и уважаемых «эмок».
В 2001 г. на автосалоне были презентованы Bugatti Veyron Concept, Lamborghini Murcielago, – год вообще выдался плодовитым на большие премьеры, как и 2003-й (представивший Audi Le Mans Quattrо и Aston Martin DB9). DB9 оказался настолько успешным и настолько очаровательным, что продержался на конвейере аж до 2016 г. А первыми его смогли оценить посетители автосалона во Франкфурте.
Салон 2009 г. открыл миру Ferrari 458 Italia и Saab 9-5. 458 Italia не стал новой вехой в истории Ferrari, как, например F40, но дерзкая итальянка подкупала не только радикальным дизайном, который сильно отличался от F430 и 360 Modena, но и передовыми технологиями: электронным самоблокирующимся дифференциалом, продвинутым трекшн-контролем, новейшим мотором с непосредственным впрыском (который раскручивался до 9000 оборотов в минуту) и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Машина получилась крайне удачной и, если не вдаваться в подробности, выпускается до сих пор, пусть и основательно доработанная, и под новым именем F8 Tributo. Тогда же состоялся дебют последнего нового автомобиля Saab – модели 9-5, которая, к сожалению, появилась слишком поздно, чтобы что-то изменить. Когда-то компания Saab сделала турбонаддув массовым явлением и доказала, что интересные автомобили не обязательно должны быть заднеприводными. Но судьба распорядилась иначе, и компания была закрыта и частично продана китайцам.
2011 г. явил Volkswagen Up, который пользуется сумасшедшей популярностью в Западной Европе. Маленькие и простые машины всё ещё нужны тем, кто на дух не переносит кроссоверы. В серийном облике этот автомобиль впервые был показан в 2011 г., а в виде концепт-кара – в 2007-м. Обе премьеры прошли во Франкфурте.
Салон 2013 г. продемонстрировал возможности Porsche 918 Spyder и BMW i8. Полноприводный гибрид 918 Spyder оказался не только дешевле суперкаров McLaren и Ferrari, но быстрее их на большинстве мировых автодромов. Судьба ВMW i8 была куда печальнее – высокая цена и не особо выдающиеся для спорткара характеристики привели к тому, что спрос на i8 так и не стал высоким, поэтому модель сняли с производства в том же году.
Автосалон 2017 г. презентовал Mercedes-AMG Project One. Этот суперкар Mercedes-Benz стал первым автомобилем в мире, который получил гибридную силовую установку от настоящего болида «Формулы 1» – на такой шаг на тот момент не отважились ни в Ferrari, ни в Renault, ни в Honda.
2019 г. показал миру Porsche Taycan и Honda e. Последняя имеет внешность, которая растопит сердце даже самого чёрствого автоненавистника. Потенциально Honda e является автомобилем, который может существенно увеличить популяцию электрокаров на планете. Taycan же вырос из концепта Mission E, который тоже был представлен во Франкфурте, только в 2015 г.
Что случилось в 2019 г.Сегодня автомобильные компании всё чаще отказываются выставлять свои концепты и новинки на автомобильных салонах, отдавая предпочтения онлайн-презентациям и самостоятельным премьерам. Некоторые из крупнейших автопроизводителей уже назвали формат моторшоу устаревшим. Они считают, что на смену ему может прийти новый, в центре которого будет не конечный продукт, а «концепция мобильности». Иными словами, компании будут представлять разработки в сфере «мобильности будущего», а автомобили станут лишь приложением к различным сервисам.
В 2019 г. от участия во Франкфуртском автосалоне отказались Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota и Volvo. В том же году истёк контракт Немецкой ассоциации автомобильной промышленности и выставочного центра Messe Frankfurt. Автосалон, который входил в топ-5 крупнейших мировых автомобильных выставок, вдруг перестал быть посещаемым и стал переживать дефицит по-настоящему значимых мировых автомобильных премьер. Хотя размеры выставочных стендов Франкфуртского автосалона всё так же впечатляли, и инновационные технологии неизменно присутствовали. Всего продукцию показали 18 автопроизводителей, включая три «экзотики» из Поднебесной. Получается, что Франкфурт в 2019 г. проигнорировали большинство мировых автоконцернов.
Кроме того, автопроизводители стали осознавать, что выставки – своего рода чёрная дыра, засасывающая астрономические суммы, и если нет реальных новинок, то это лишь трата денег. Молодёжь же во всём мире стала терять интерес к авто – электросамокаты, велосипеды, каршеринг, авто по подписке постепенно сделали своё дело. Классическая автомобильная выставка сегодня представляет собой кризис жанра. Наблюдается тренд на закат автосалонов в прежнем виде. Недосчитывался многих автобрендов не только Франкфурт: многие мировые мотор-шоу переживали тот же набор проблем. Но именно франкфуртскому автосалону пришлось закрыться, несмотря на то, что в 2019 г. огромные площади на территории выставочного центра были отданы под трассы внедорожных тестов, на улице и в павильонах публике предлагались увлекательные симуляторы, образцы работы инновационных технологий, используемых в автомобилях, и даже проводились коллективные экскурсии по экспозициям с хорошо подготовленными гидами (прямо как в музее). Также последняя в истории Франкфурта выставка подтвердила ряд ключевых технологических тенденций. Прежде всего – повальную электрификацию в Европе, пошаговый переход на беспилотники, тотальную цифровизацию машин, всё больше становящихся гаджетами на колесах, отход от дизайнерских канонов и традиций ради привлечения молодых клиентов.
Садясь за руль, не забывайте о наличии водительских прав (лучше международного образца). У вас ещё их нет? Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверения на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий.
От народного электромобиля до супергибрида: автосалон во Франкфурте
https://ria.ru/20190911/1558541733.html
От народного электромобиля до супергибрида: автосалон во Франкфурте
От народного электромобиля до супергибрида: автосалон во Франкфурте — РИА Новости, 11.09.2019
От народного электромобиля до супергибрида: автосалон во Франкфурте
Во Франкфурте открылся крупнейший в Европе международный автосалон. Ведущие концерны привезли сюда свои разработки, и едва ли не большинство премьер —… РИА Новости, 11.09.2019
2019-09-11T18:14
2019-09-11T18:14
2019-09-11T18:20
mercedes-benz
автомобили
audi
volkswagen
jaguar
lamborghini
фото
экономика
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/155854/10/1558541008_0:46:3076:1776_1920x0_80_0_0_3b08149ee70a7946cb9759f89f66b85a.jpg
Во Франкфурте открылся крупнейший в Европе международный автосалон. Ведущие концерны привезли сюда свои разработки, и едва ли не большинство премьер — электромобили и гибриды. Самые интересные новинки — в фотоленте Ria.ru.
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/155854/10/1558541008_193:0:2922:2047_1920x0_80_0_0_ce30c0cdcd08552313ca127cb5beedb6.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
mercedes-benz, автомобили, audi, volkswagen, jaguar, lamborghini, фото, экономика, фото
Авто с Яном Коомансом: автосалон во Франкфурте 2019 — будущее уже здесь
Все, что связано с техникой, — для Яна Кооманса и профессия, и хобби.
Франкфуртский международный автосалон, официально известный как IAA, проходит раз в два года и всегда был одним из крупнейших в мире событий такого рода. В этом году, однако, здесь заметно посвободнее, поскольку представлено чуть меньше производителей, и потише, ибо главной темой как внутри выставочных павильонов, так и на дорогах между ними стали полностью электрические автомобили. К счастью, менее интересным салон от этого не стал.
Mercedes-Benz
Бренд с трехлучевой звездой остался единственным, единолично занимающим целый павильон (даже полтора). Но и этого не хватило, так что пришлось припарковать еще около дюжины автомобилей перед зданием. Пожалуй, с линейкой в почти полсотни моделей и в самом деле надо немало места. Одна из новинок, которая должна завоевать популярность в России, это новый GLE в версии купе. Также здесь был представлен целый ряд новых подключаемых гибридов, некоторые из них поступят в продажу у нас в следующем году, но о них подробнее — в следующей статье, поскольку мне уже довелось вывезти их на короткий тест-драйв в Германии после автосалона.
Однако главной звездой впечатляющей пресс-конференции Mercedes-Benz стал концепт-кар Vision EQS. Именно так Mercedes видит свое электрифицированное будущее, если говорить о крупных седанах, и EQS и впрямь производит эффектное впечатление. Подозреваю, что к выходу серийных автомобилей на основе этого концепта они могут чуток умерить свой пыл в отношении синих LED-светодиодов и всего такого прочего. В любом случае самой яркой чертой подобных электромобилей остается их внутреннее пространство. Здесь почти что можно сразиться с пассажиром в пинг-понг, пока стоишь в пробке. Почти.
Audi
На стенде Audi тоже множество автомобилей, и мое внимание (предсказуемо) в первую очередь привлекла новая модель RS7. Передняя часть автомобиля заимствует весьма дерзкий стиль, который мы видели на новом экземпляре RS6, запущенном парой дней ранее, такую машину трудно было не заметить даже в окружении других довольно мускулистого вида моделей RS. И «шестерка», и «семерка» получили знакомый 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который теперь выдает приятную круглую цифру в 600 лошадиных сил.
Само собой, они не могли упустить возможность также щегольнуть несколько безумным концепт-каром, на этот раз компания Audi решила исследовать дизайн SUV будущего и назвала его AI:TRAIL quattro. Он полностью электрический, конечно же. Честно говоря, я затрудняюсь описать его внешний вид, так что пусть фотографии говорят сами за себя.
Porsche
Если грандиозная мировая премьера Taycan (первого полностью электрического автомобиля родом из Цуффенхаузена) за несколько дней до салона недостаточно продемонстрировала всю серьезность намерений Porsche добиться успеха с этой моделью, беглый взгляд на их стенд в павильоне номер 3 должен развеять любые остатки сомнений. Вся нижняя площадка стенда была просто усеяна «тайканами», я насчитал 7 штук. Семь! Когда вы в последний раз видели, чтобы компания Porsche выставляла столько (почти) идентичных машин на автосалоне, да еще и на самых козырных местах? Чтобы рассмотреть любые другие модели бренда, вам придется забраться на несколько ступенек вверх.
Эта небольшая физическая нагрузка абсолютно стоила затраченных усилий: я впервые встретил во плоти новый Boxster Spyder и Cayman GT4. Здесь же присутствовали кабриолет и базовая версия 911 новейшего 992 поколения, но они как будто слегка ревновали к другим моделям, которым достается все внимание. Как быстро все меняется!
Volkswagen
В этом году основной сюжет Volkswagen — это калейдоскоп электрических автомобилей и ярких цветов. Пока выставка была открыта только для прессы, на их стенде не было ни единой неэлектрифицированной машины. Смелая и четкая заявка, хотя я слышал, что они все-таки вернули в тусовку парочку старых добрых автомобилей на ископаемом горючем, когда доступ в салон получила широкая публика. Не то чтобы это имело особое значение, поскольку в центре внимания остается их новехонький полностью электрический ID.3. В плане габаритов можно сказать, что размером он примерно с Golf, да и выглядит вроде бы, как его футуристический братец, но сама компания Volkswagen не особо рвется проводить эту параллель, поскольку это не замена «гольфу» и даже не в том же рыночном сегменте. Тем не менее, они считают его крупной революцией, не меньшей, чем в свое время «гольф», а еще раньше «жук». По этому случаю они и выбрали название ID.3, отражающее эту третью своего рода революцию.
Одно было ясно еще в прошлом году, когда на дрезденском заводе VW я увидел новую платформу MEB: нам однозначно придется перенастроить наше восприятие, чтобы привыкнуть к разнице в размерах между традиционными машинами и продуктами на основе этой платформы для электромобилей. Электромотор занимает меньше места, чем обычный двигатель внутреннего сгорания, а батарейные блоки, в отличие от топливного бака, можно разместить прямо в полу самого автомобиля. Это означает, что они дают намного больше внутреннего пространства при заданных наружных габаритах, чем привычные для нас средства передвижения. Так что, хотя ID.3 внешне размером примерно с Golf, внутри он просторен как Passat.
BMW
На стенде легендарного баварского бренда по количеству всеобщего внимания с большим отрывом лидировала пара новых решеток радиатора. Если присмотреться, то к ним, похоже, были все-таки прицеплены и какие-то автомобили. Точнее, концепт-кары. То есть, вероятно, пока еще есть надежда, что они в итоге передумают и не станут использовать этот особо смелый дизайн знаменитых решеток-почек на реальном серийном автомобиле. Серьезно, как будто у них кончилось место, чтобы сделать решетки еще больше по горизонтали, и кто-то под влиянием внезапного озарения решил отзеркалить их в фотошопе по вертикали, а потом попытался закамуфлировать плоды своих неудачных потуг, просто нарисовав набор агрессивного вида прямых линий через весь передний бампер. Брр. По крайней мере, сзади и в профиль новый Concept 4 смотрелся весьма многообещающе, хотя и не очень похоже на типичный дизайн BMW.
Если оставить в стороне кощунственные концепт-дизайны, здесь же был впервые представлен публике чуть-чуть (но только чуть-чуть, если честно) более традиционного вида новый BMW в лице последнего X6. Как вы можете себе представить, он построен на одной платформе с новым X5, который я лично скорее предпочел бы для себя, поскольку он вроде бы чуть меньше страдает от кризиса идентичности. Но опять же, я все-таки не полиция нравов и вкусов.
Land Rover
Новый Defender! Как и его соседи по салону, Land Rover хорошенько постарался облепить своей чрезвычайно важной новинкой весь стенд. Всюду стояли новые «дефендеры» всевозможных размеров и конфигураций, большинство из них, надо отметить, в несколько ностальгических модификациях. Эту машину можно пристально разглядывать довольно долго, замечая по ходу дела все новые и новые черты дизайна. Создатели постарались сохранить угловатый квадратный фасон, но в то же время шагнули в сторону современных и даже малость футуристичных вариаций на старую тему. Завораживающее зрелище — и, вероятно, не менее увлекательные ощущения от вождения.
Lamborghini
Что за автосалон без сумасшедшего и дико дорогого экземпляра от Lamborghini? Созданный на основе Aventador, новый Sian — это их самый первый гибрид. Слегка модифицированная версия массивного 6,5-литрового V12 идет в паре с электрическим мотором, который, однако, считает ниже своего достоинства такие приземленные и скучные вещи, как батарея. Нет, ребята из Lamborghini запитали его от суперконденсатора, который, по их словам, в три раза мощнее литий-ионной батареи такого же веса. Последнее слово науки и техники. С другой стороны, из безумной общей мощности в 819 лошадиных сил 48-вольтная мягкая гибридная система отвечает лишь за 34. То есть, если вы не можете отделаться от чувства вины, сжигая щедрые дозы ископаемого топлива, возможно, эта машина не для вас. Хотя вряд ли эта дилемма мучает многих владельцев Lamborghini. Как и меня, если уж на то пошло. Учитывая, что общий тираж таких машин составит всего 63 штуки по цене в $3,6 млн, воздействие на земной климат будет относительно невелико.
В качестве особой дани уважения скончавшемуся недавно Фердинанду Пиеху этот автомобиль получил полное имя Sian FKP 37, где FKP — это инициалы легендарного автопромышленника, а 1937 — год его рождения. Пиех был председателем правления VW Group на момент приобретения Lamborghini в 1998 году и сыграл весомую роль в том, чтобы все это стало реальностью.
ШАГ НА ПУТИ К УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ
ŠKODA НА ФРАНКФУРТСКОМ АВТОСАЛОНЕ 2019: ШАГ НА ПУТИ К УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ
С появлением SUPERB iV и CITIGOe iV марка ŠKODA вступит в новую эру электромобилей
Чешский производитель объединяет производство электромобилей и инновационные сервисы по обеспечению мобильности под единым суббрендом ŠKODA iV
Обновленное семейство SUPERB получило внедорожную версию SCOUT в кузове универсал
Портфолио ŠKODA пополнили SCALA MONTE CARLO и KAMIQ MONTE CARLO
SCALA и KAMIQ теперь также получили модификацию G-TEC с эффективными и экологичными двигателями на сжатом природном газе CNG
ŠKODA AUTO DigiLab расширяет экспертизу в разработке инновационных решений и цифровых технологий
Млада-Болеслав / Франкфурт, 10 сентября 2019 г. — В этом году ŠKODA вступает в эру электромобильности: марка представила новый суббренд ŠKODA iV и его первые модели — plug-in гибридный SUPERB iV и полностью электрический CITIGOe iV. Наряду с модификацией iV обновленный флагман SUPERB также получил версию SCOUT. Для компактной модели SCALA и городского SUV KAMIQ теперь доступна версия MONTE CARLO, а также две модификации G-TEC с эффективными и экологически чистыми двигателями, работающими на сжатом природном газе (CNG). Чешский бренд продолжает реализацию своей Стратегии-2025 в том числе по части развития цифровых технологий: подразделение ŠKODA AUTO DigiLab выводит на рынок несколько новых онлайн-сервисов.
C запуском суббренда iV компания ŠKODA вступает в новую эру электромобилей
В мае этого года чешский бренд представил в Братиславе новый суббренд электромобилей — iV. Там же компания представила две первые электрифицированные модели: plug-in гибридный ŠKODA SUPERB iV и полностью электрический ŠKODA CITIGOe iV призваны воплотить философию Simply Clever в электромобилях, предложив клиентам быструю зарядку, большой запас хода и привлекательные цены. С новыми моделями чешский бренд вступил в эру электромобилей и заложил фундамент своего успешного будущего. Компоненты для электромобилей Volkswagen Group производятся на заводе ŠKODA в Млада-Болеславе с сентября 2019 года. Помимо этого, чешский бренд разрабатывает эффективную зарядную инфраструктуру: к 2025 году ŠKODA инвестирует 32 млн евро и создаст 7 000 зарядных станций на территории своих заводов в Чехии и за их пределами. Наконец, персонал чешского бренда также всесторонне готовится к тому, чтобы соответствовать новым требованиям: уже свыше 13 000 сотрудников ŠKODA прошли тренинги по производству электромобилей.
Первые электрифицированные модели чешского бренда: ŠKODA SUPERB iV и ŠKODA CITIGOe iV
Новые ŠKODA SUPERB iV и ŠKODA CITIGOe iV стали первыми электрифицированными моделями за всю 124-летнюю историю компании. Plug-in гибридная версия флагмана SUPERB, оснащенная эффективным бензиновым двигателем и электромотором, станет доступна в начале 2020 года. ŠKODA CITIGOe iV является первой серийной моделью чешского бренда, которая приводится в движение исключительно электродвигателем мощностью 61 кВт. Автомобиль способен проехать до 260 км на одной зарядке при полном отсутствии вредных выбросов в атмосферу.
ŠKODA SUPERB теперь доступен в версии SCOUT
Через четыре года после выхода SUPERB третьего поколения на рынок флагман получил обновление: модель приобрела изысканные элементы дизайна и еще более современные технологии. Кроме того, SUPERB впервые стал доступен в версии SCOUT. Одной из главных технологических особенностей обновленного флагмана являются полностью светодиодные матричные фары. ŠKODA SUPERB SCOUT, который предлагается в кузове универсал, представляет собой идеальную комбинацию качеств автомобиля повышенной проходимости и универсала. Агрессивный дизайн, полноприводная трансмиссия и пакет для плохих дорог Rough-Road Package сочетаются с элегантностью, функциональностью и другими преимуществами семейства моделей SUPERB.
MONTE CARLO и G-TEC: новые версии моделей SCALA и KAMIQ
Представляя версию MONTE CARLO для моделей SCALA и KAMIQ, чешский бренд расширяет портфолио в сегментах компактных автомобилей и городских SUV. Обе модели получили еще более динамичную внешность благодаря эффектным черным элементам в дизайне, а их оснащение стало еще богаче. Кроме того, в конце года портфолио марки пополнят SCALA G-TEC и KAMIQ G-TEC, которые отличаются эффективными и экологичными двигателями, работающими на сжатом природном газе (CNG). На автосалоне во Франкфурте, чешский бренд представил прототипы SCALA G-TEC и KAMIQ G-TEC, максимально приближенные к версиям, которые поступят в серийное производство.
ŠKODA AUTO DigiLab расширяет экспертизу в разработке инновационных решений и цифровых технологий
ŠKODA DigiLab является ключевым инструментом во многих цифровых инновационных процессах компании. Центры разработок в Праге, Тель-Авиве и Пекине играют важную роль в развитии марки как эксперта в области цифровых технологий. В число многочисленных проектов ŠKODA DigiLab входят проект CareDriver, направленный на заботу о детях, людях преклонного возраста и с физическими ограничениями, платформа для проката электрических скутеров BeRider в Праге и сервис WeShare.
WeShare — это каршеринговый сервис электромобилей, который предлагает пользователям экологичные транспортные решения. Таким образом, WeShare помогает сделать города чище и тише, а также создать больше пространства для горожан. Сервис WeShare был успешно запущен концерном Volkswagen в Берлине в июне 2019 года. В 2020 году совместно с маркой ŠKODA программа будет реализована в Праге.
Mercedes-Benz на Международном автосалоне во Франкфурте 2019: на пути к экологически чистому будущему: Mercedes-Benz МБ-Владимир Владимир
Mercedes-Benz на Международном автосалоне во Франкфурте 2019
10.09.2019
На экспозиции Mercedes-Benz на Международном автомобильном салоне во Франкфурте (IAA) с 10 по 22 сентября 2019 г. будут преобладать экоустойчивые решения для будущего мобильности.
Ола Каллениус, новый председатель правления Daimler AG и глава подразделения легковых автомобилей Mercedes-Benz, расскажет о планах на будущее бренда Mercedes-Benz.
Многочисленные мировые премьеры подчеркивают стремление изобретателя автомобиля продолжать разработку и предлагать интеллектуальные решения для мобильности. Для этого выставочный стенд Mercedes-Benz был полностью перестроен и стал еще более ориентированным на клиентов. Вечером накануне первого пресс-дня приглашенные журналисты получат эксклюзивную возможность взглянуть на новинки в рамках мероприятия Meet Mercedes, включающего в себя увлекательную программу семинаров.
Эксклюзивный осмотр выставки в рамках мероприятия Meet Mercedes
Основное внимание проверенного формата мероприятия Meet Mercedes сосредоточено на экскурсии по выставке, а также на пяти семинарах, охватывающих широкий спектр тем, связанных с философией продукта и бренда легковых и малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz. Среди прочего, Бритта Зеегер, член правления концерна, ответственная за маркетинг и продажи легковых автомобилей Mercedes-Benz, обсудит продажи будущего и недавно разработанную концепцию стенда. Еще один семинар проведет Маркус Шефер, член правления концерна, ответственный за НИОКР в подразделении легковых автомобилей Mercedes-Benz, семинар будет посвящен целям подразделения НИОКР в изменяющейся отрасли. В свою очередь Саджад Хан, член правления подразделения легковых автомобилей Mercedes-Benz, курирующий направление CASE, расскажет о будущем мобильности и отражении тенденций в стратегии CASE. Рената Юнго Брюнггер, член правления концерна, ответственная за профессиональную этику и правовые вопросы, впервые представит общественности принципы использования искусственного интеллекта в Daimler. Йорг Бурцер, член правления подразделения легковых автомобилей Mercedes-Benz, ответственный за производство и управление цепочкой поставок, также расскажет о будущем производства в подразделении легковых и малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz.
Мировые премьеры: Инновационный концепт-кар и новые гибриды
Новый концепт-кар ознаменует собой мировую премьеру автомобиля, воплощающего гибкое, ориентированное на клиента видение продукта Mercedes-Benz и технологического бренда EQ. Также на выставке будут впервые представлены новые подзаряжаемые гибриды Mercedes-Benz и полностью электрический минивэн EQV. GLB также отметит свою премьеру на выставке. smart, пионер в области городской мобильности, впервые продемонстрирует обновленные модели своих электрических городских автомобилей в мегаполисе на Майне. Для погружения в мир спортивной динамики Mercedes-AMG, бренд из Аффальтербаха представит вариант компактного внедорожника на базе GLB.
2019 Франкфуртский автосалон превью
Автосалоны вдохнули новую жизнь в настроение автолюбителей, даже если традиционные автосалоны вымирают.
Когда 12 сентября откроются двери автосалона во Франкфурте в 2019 году, зрители увидят все, от гибридных суперкаров и новых электромобилей до перспективных концепт-каров и роскошных внедорожников.
Вот краткое изложение некоторых основных моментов. Чтобы быть в курсе всех новостей нашего автосалона во Франкфурте в 2019 году, обязательно загляните в наш специализированный центр и подпишитесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
2021 Land Rover Защитник
Ленд Ровер Дефендер
Английская икона от Land Rover поползет в глаза общественности во Франкфурте; наконец-то мы увидим новый Land Rover Defender. Мы ожидаем увидеть различные конфигурации, в том числе двух- и четырехдверный кузов и, возможно, до шести различных силовых агрегатов. Если вы спросите нас: чем больше грязи, тем лучше.
Mercedes-Benz EQS тизер
Концепция Mercedes-Benz EQ
Следующим шагом в линейке полностью электрических EQ от Mercedes является концепция, получившая название «концепция EQS».«На тизерах изображен большой седан с профилем типа купе и сиденьями для четырех человек внутри. Мы ожидаем, что концепция EQS станет электрической итерацией S-класса следующего поколения; вероятно, сохранятся некоторые классические черты дизайна Mercedes, такие как стеганая кожа. и деревянные акценты, но все элементы управления концепта основаны на сенсорных экранах.
Гибридный гиперкар Lamborghini Sián
Ламборджини Сиан
Lamborghini уже выставила на продажу свой гиперкар Sian, но гибридный бык от итальянского автопроизводителя официально дебютирует на автосалоне во Франкфурте.Sian — первый гибридный Lamborghini, основанный на суперкаре Aventador и его 6,5-литровом двигателе V-12, но Sian добавляет 48-вольтовый электродвигатель и суперконденсатор мощностью 807 лошадиных сил на все четыре колеса. Дизайн передней части заимствован из концепции Terzo Millennio, а шестиугольные задние фонари — это чистый Lamborghini.
Тизер Volkswagen ID 3 2020, дебютирующий на Франкфуртском автосалоне 2019
Volkswagen ID 3
Электромобиль Volkswagen ID 3 не был обнаружен, но немецкий автопроизводитель начал принимать заказы в мае.Полностью электрический хэтчбек не поступит в США, но на его основе появится обновленная версия кроссовера, получившая название Crozz, которая поступит в США. ID 3 будет доступен с тремя размерами аккумуляторных батарей с оценкой дальности действия 200. до 300 миль в зависимости от количества электронов в пачке. В то время как ID 3 будет заднеприводным, в разработке наверняка находится полноприводный вариант.
Тизер концепта Hyundai 45, дебютирующего на Франкфуртском автосалоне 2019
Hyundai 45 концепт
Hyundai представит концепт электромобиля, который определит направление дизайна его будущих электромобилей.Корейский автопроизводитель заявил, что концепт будет отсылкой к его первому автомобилю Pony. Изображение-тизер больше напоминает клиновидный концепт Pony Coupe 1974 года, чем серийный автомобиль годом позже.
2021 Mercedes-AMG GLB35
2021 Mercedes-AMG GLB35
Симпатичный Mercedes-Benz GLB-Class 2020 года еще не поступил в продажу, и автопроизводитель уже представил одну из двух настроенных версий AMG: GLB35 2021 года. Более горячая модель GLB45 уже в пути.GLB35 был представлен онлайн перед его дебютом во Франкфурте с 2,0-литровым турбо-4, который выдает 302 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Горячий маленький кирпич поступит в дилерские центры США в конце 2020 года.
Audi AI: концепция Trail quattro
Audi AI: концепция Trail quattro
История Audi изобилует гравием и грязью. Его система полного привода quattro легендарна. По мере того, как немецкий автопроизводитель входит в мир электромобилей, он хочет напомнить всем, что он знает полный привод и знает, как запачкать концепт AI: Trail quattro, который дебютирует во Франкфурте.В то время как Audi не раскрывает деталей, компания объявила концепцию «проработкой внедорожника будущего с электрическим приводом». Он выглядит наполовину автономным, наполовину внедорожником с потрясающими углами въезда и съезда, и это неровные внедорожные шины?
Audi RS 6 Avant
Audi RS 6 Avant
На другом конце спектра эффективности — новый Audi RS 6 Avant официально дебютирует во Франкфурте. У RS 6 Avant есть будущее в США.S., и этот семейный самосвал оснащен электрифицированной трансмиссией с 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, обеспечивающей мощность почти 600 л.с. на всех четырех колесах. Тренировки по футболу и школа никогда не будут прежними. Ищите этот снегоход и его злобные глаза на выставочной площадке во Франкфурте.
2020 Volkswagen T-Roc Кабриолет
Volkswagen T-Roc Кабриолет
Для тех европейцев, которые оплакивают потерю в мире Nissan Murano CrossCabriolet и Land Rover Evoque с откидным верхом, предлагается новый Volkswagen T-Roc Cabriolet.Этот кабриолет с откидным верхом поступит в продажу в первой половине 2020 года в качестве замены снятых с производства Beetle Cabriolet и Golf Cabriolet, потому что в наши дни мир принимает только кроссоверы-внедорожники. Маловероятно, что T-Roc Cabriolet пересечет пруд, поскольку сам T-Roc не продается в США
.Porsche Taycan 2020 живые снимки
2020 Порше Тайкан
Хотя электромобиль Porsche Taycan 2020 года был представлен в среду в трех разных местах одновременно, его дебют на автосалоне (и публичный дебют) состоится на автосалоне во Франкфурте.Taycan — это электромобиль в стиле Porsche с мощностью до 750 л.с., системой зарядки на 800 вольт, базовой ценой в 152 250 долларов и местами для пяти человек. Поставки начнутся в США в декабре, а более дешевые и менее мощные варианты будут представлены позже в этом году.
Шпионские снимки Audi RS 7 Sportback 2020 года — Изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien
2020 Audi RS 7
Audi Sport дарит нам еще одно удовольствие в этом году на автосалоне во Франкфурте в 2019 году: горячий лифтбэк RS 7. По большей части мы ожидаем ту же песню, второй куплет от RS 6 Avant выше: Twin-Turbo 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, полный привод, 600 л.с., 48-вольтовая архитектура, захватывающие характеристики. Но Audi RS 7 2020 года может иметь версию Performance, как и в прошлом, которая даже горячее. Нам придется подождать шоу, чтобы узнать это.
Франкфуртский автосалон 2019: любимые дебюты Roadshow
Мерседес БенцРаз в два года Франкфуртский автосалон приобретает репутацию одного из крупнейших автосалонов на планете.Сотни производителей выставляют тысячи автомобилей на обширном выставочном центре Франкфурта-на-Майне. Несмотря на то, что недостатка в незабываемой еде никогда не бывает, итерация 2019 года предложила здоровый выбор удивительных машин.
В этом году преобладающей тенденцией является электрификация. В этом нет ничего нового, но впечатляющее количество наиболее интересных электромобилей во Франкфурте либо уже готовы к производству, либо почти готовы. Это означает, что наше будущее без выбросов становится все ближе — но не говорите об этом протестующим Гринпис, массирующимся впереди.
В дополнение к почти готовым вещам, во Франкфурте 2019 также было представлено много других перспективных машин, таких как Mercedes-Benz Vision EQS, который показывает нам будущее электрифицированной роскоши, и Audi AI: Trail с его радикальным взглядом на автономность. бездорожье. Это лишь некоторые из наших любимых.
Ознакомьтесь с полным обзором автосалона во Франкфурте в 2019 году.
Audi AI: Trail Concept
Последний концепт Audi сочетает в себе две мои любимые вещи: автомобили и дроны.AI: Trail может развернуть стаю из пяти дронов (или это убийство дронов?), Которые могут передавать сигналы камеры водителю или освещать ночь наводнениями.
Сама концепция представляет собой прочный электрический гусеничный ход с четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. AI: Trail утверждает, что уравновешивает 13,4 дюйма дорожного просвета с удивительно низким центром масс благодаря низкорасположенному аккумуляторному блоку, рассчитанному на дальность полета около 304 миль.
Конечно, «AI» в «AI: Trail» намекает на цель автопроизводителя — автономное вождение 4-го уровня для этой концепции.Это еще не все. Audi также нацелена на автономное вождение по бездорожью 3 уровня по лесным тропам, что позволило бы вам расслабиться и насладиться природой, если бы не гудение пяти дронов.
— Антуан Гудвин
Audi AI: концепция Trail Quattro переносит дикий дизайн в дикую природу
Посмотреть все фотоBMW Concept 4
Да, хорошо, я знаю, я знаю. Решетка радиатора BMW Concept 4 выглядит как большой набор зубцов, и многие из вас, вероятно, не могут преодолеть этот факт.Но, дорогой читатель, я призываю вас сделать это, потому что здесь есть что любить. Это красивое, красивое купе, агрессивное и красивое, но не слишком подавляющее.
Габаритно он выглядит намного более стройным, чем нынешняя 4-я серия, что снова помогает придать ему более агрессивный вид, в то время как возмутительный задний диффузор, который почти наверняка не попадет в серийное производство, определенно оставляет сильное впечатление.
Функционально здесь нет ничего шокирующего, это в основном предварительный просмотр дизайна, но, пожалуй, лучшая новость заключается в том, что BMW указывает, что это не только намекает на следующую 4-ю серию, но и на i4.Как именно компания будет различать эти два, еще неизвестно (большие зубы для электромобиля?), Но если i4 окажется похожим на нормальный автомобиль и нормальный автомобиль, который выглядит так хорошо, я думаю, он будет продавать чертовски дорого. Много их.
— Тим Стивенс
Hyundai 45 EV Concept
Я не ожидал, что меня покорит концепт Hyundai 45 EV, но это такой чистый дизайн и такой радикальный отход от Hyundai, что я не могу не сказать ему лично лучший на выставке.
Честно говоря, в некотором смысле немного странно отмечать 45-летие Pony, хэтчбека, который, по общему мнению, был довольно жалким инженером.
Эта модель так и не попала в США, но я был бы счастлив увидеть этот пятидверный хэтчбек с чистой поверхностью, почти 8-битным оригами, на наших улицах. Он выглядит иначе, чем что-либо на дороге сегодня (не только для Hyundai), чувствуя себя почти больше итальянским концепт-каром 1970-х годов, чем чем-либо особенно корейским.
Будет интересно посмотреть, добьется ли Hyundai большего с этим языком дизайна, или 45 — это уже готовый шоу-кар. Надеюсь, его влияние продолжится.
— Крис Паукерт
Volkswagen ID 3
После скандала с компанией Volkswagen «Да, мы все еще говорим об этом» с Dieselgate, автопроизводитель делает ставку на электрифицированное будущее. ID 3, который вы видите здесь, — это первый важный шаг в следующем направлении бренда, основанный на совершенно новой платформе, которая скоро станет основой для целого ряда электромобилей.
Прежде всего, ID 3 так же симпатичен, как и функциональнен: высокий хэтчбек имеет множество закругленных деталей. Первое издание питается от аккумулятора на 58 киловатт-часов или около 260 миль запаса хода (на основе европейского цикла WLTP), но еще две трансмиссии появятся позже. На нижнем уровне ID 3 будет иметь батарею на 45 кВтч с дальностью действия 205 миль или батарею на 77 кВтч, способную проехать около 342 миль. ID 3 также не будет сутулым, с 201 лошадиными силами и 229 фунт-фут крутящего момента.
А теперь жульничество: ID 3 не будет продаваться в США. Вместо этого мы получим кроссовер ID 4, производственную интерпретацию концепции ID Crozz. Мы также получим электрический фургон на базе ID Buzz. И даже это только начало новой атаки VW на электромобили.
— Стивен Юинг
Сейчас играет: Смотри: VW ID 3 оказался популярным на автосалоне во Франкфурте
1:45
Концепция Mercedes-Benz Vision EQS
Если вам нравится ваше будущее с трехмерными светодиодными дисплеями, Mercedes-Benz Vision EQS знаменует светлое будущее.
Как и любой другой электромобиль, не стремящийся к ценности, EQS оснащен двумя электродвигателями. В этом случае он производит более 469 лошадиных сил и 570 Нм крутящего момента. Однако не делайте ставку на то, что он будет ориентирован на производительность.
Конечно, здесь есть какая-то связь с реальностью. Хотя многое из того, что вы видите, на самом деле не поступит в производство, EQS должен стать вторым аккумуляторным электромобилем Mercedes-Benz, который поступит в серийное производство. Ожидание того стоит.
— Андрей Крок
Land Rover Defender
Конечно, большинство любителей бездорожья, вроде меня, надеялись, что новый Land Rover Defender будет рамным внедорожником с твердыми передней и задней осями. Мы поняли? Неа. Но то, что мы получили, , и , может быть не хуже.
Пневматическая подвеска Defender дает ему 11,5 дюймов дорожного просвета и некоторую потрясающую внедорожную геометрию с углами въезда, отрыва и съезда более длинной колесной базы 110, составляющими 38, 28 и 40 градусов соответственно.Добавьте сюда достаточный ход колес и артикуляцию, и Defender, скорее всего, будет более способным, чем 95% внедорожников.
Конечно, Land Rover знает, что большинство его клиентов не возьмут Defender на бездорожье, поэтому его надежность смягчается множеством вспомогательных средств для водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и новый проекционный дисплей. . Возможно, этот Land Rover не тот Defender, который нам нужен, но, возможно, это именно тот Defender, который нам нужен.
— Эмме Холл
Сейчас играет: Смотри: Новый Land Rover Defender — футуристически олдскульный
14:28
Land Rover Defender 2020 выглядит как сердитый бульдог
Посмотреть все фотоLamborghini Sian
«Агрессивный», «неприятный» и «сумасшедший» — все это слова, которые я с радостью использовал бы для описания самого «Ламбо» Ламбо, которого Ламбо когда-либо использовал.И я это обожаю.
Он не только имеет достаточные углы, чтобы порадовать Пифагора, но и укомплектован чертовыми суперконденсаторами под капотом в паре с чудовищным двигателем V12. Это какое-то добро космической эры, а это значит, что этот электрифицированный бык выдает около 819 лошадиных сил.
Изготовлено всего 63 штуки (все они уже проданы) и цена, несомненно, выльется в миллионы, это не машина для всех, но это машина, предназначенная для украшения стен в спальнях подростков. во всем мире.Что еще более важно, это показывает, что движение Lamborghini к повышению энергоэффективности не означает, что он потерял то безумие, которое мы знаем и любим.
— Эндрю Хойл
9 самых крутых автомобилей на автосалоне во Франкфурте 2019 | Новости
НОВОСТИ
2020 Land Rover Defender | Изображение производителяБрайан Нормил
24 сентября 2019 г.,Международный автосалон в Германии во Франкфурте завершился в воскресенье, поэтому достаточно сказать, что вам уже слишком поздно покупать билеты прямо у дверей.Но если вы читаете это, вероятно, верны две вещи: вы, вероятно, находитесь в США, а не в Германии, и вы, вероятно, поедете в Германию не только на автосалон.
Связанный: Другие новости автосалона
Имея это в виду, давайте поразмышляем о некоторых из самых крутых автомобилей, которые дебютировали во Франкфурте. Мы начнем с серийных автомобилей, прежде чем приступить к представлению концептов.
Настоящие
Ленд Ровер ДефендерМы подробно рассмотрели Defender в другом месте, но давайте удостоверимся, что мы кое-что прояснили: это чертовски круто.В 2019 году в год нашего Господа вы, наконец, можете получить заводской Land Rover со стальными колесами, передним сиденьем и всем необходимым для приключений снаряжением. Если этого недостаточно, к нему прилагается масса заводских аксессуаров. Я уже провел много времени в онлайн-конфигураторе моделей Land Rover, создавая идеальный Defender — на тот случай, если Cars.com назовет его своим лучшим автомобилем года и купит один для своего многолетнего автопарка (эй, это может случиться !).
Porsche Taycan 2019 года | Изображение производителя Порше Тайкан Седан PorscheTaycan — это первый полностью электрический автомобиль немецкого автопроизводителя, обладающий невероятной ценой и производительностью .Он также поставляется с вариантом с турбонаддувом — показателем производительности, а не указанием на то, что Porsche каким-то образом выясняет, как наддувить электродвигатель.
Есть две области, в которых Taycan отстает от Tesla Model S, которая все еще остается эталоном для электрических седанов почти десятилетие спустя. Во-первых, цена, где Taycan может быть дороже; другой — диапазон, в котором по-прежнему лидирует Model S.
Lamborghini Sian | Изображение производителя Ламборджини СианВ Сиане все углы, но как-то работает.Их будет всего 63, и не беспокойтесь о цене, потому что все 63 уже проданы. В частности, Sian — это первый в мире гибрид Lamborghini. Мягкое гибридное купе оснащено 48-вольтовым двигателем, прикрепленным к коробке передач, который добавляет 34 лошадиных силы, что в сумме дает Sian 819 лошадиных сил.
Под капотом скрывается масса уловок, связанных с гибридом, но суть такова: он делает Sian быстрее и улучшает сцепление с дорогой. Облом заключается в том, что, согласно сообщениям, Lamborghini не планирует добавлять гибридные технологии в свой существующий модельный ряд; скорее, будущие модели могут быть электрифицированы или нет.
Подростки
Volkswagen ID.3 2020 года | Изображение производителя Фольксваген ID.3Мы присвоили электрическому люку ID.3 статус «подросткового», потому что он будет запущен в производство — но не для США (хотя в будущем мы получим другие электрифицированные автомобили VW). ID.3 будет серьезным конкурентом для таких автомобилей, как Nissan Leaf и Chevrolet Bolt EV, но пока ни один из них не улетает с автосалонов, Volkswagen продает его на рынке, более подходящем для хэтчбеков, а затем представит электрифицированные внедорожники, кроссоверы и, возможно, даже фургоны к нашим берегам.
ID.3 будет иметь дальность действия более 200 миль; VW говорит о 420 километрах в соответствии с рейтингами ЕС, хотя не совсем ясно, что это будет означать в соответствии с нашими стандартами EPA. А поскольку мы не получим ID.3, мы, скорее всего, никогда не узнаем.
Honda E | Изображение производителя Хонда ЕЕще один симпатичный и эффективный полностью электрический хэтчбек, Honda E, наконец-то появился в качестве серийного автомобиля — все время, которое мы видели ранее, он был в виде концепта или прототипа — и он по-прежнему так хорош, как мы могли надеяться. .
… За исключением той части, которая, конечно, не в США. Может быть, Honda когда-нибудь передумает, но на данный момент полностью электрический хэтчбек с задним приводом — это не то, что, по мнению японского автопроизводителя, понравится покупателям автомобилей в США (откуда они взяли такую идею?).
Концепции
Концепция Mercedes-Benz Vision EQS | Изображение производителя Автомобиль Mercedes-Benz Vision EQSКак и Volkswagen, Mercedes-Benz понимает, что будущее за электричеством.Для Франкфурта он представил новейшую линейку концептуальных автомобилей Vision — EQS. Примерно размером с седан S-класса, EQS предвещает появление большого роскошного электромобиля в линейке Mercedes в ближайшие несколько лет.
Отчеты показывают, что Mercedes-Benz постепенно перейдет к электрифицированному будущему, однако серийная версия EQS, вероятно, поступит в продажу вместе с серийным S-классом с бензиновым двигателем. Таким образом, покупатели будут иметь выбор не из одного, а из двух полноразмерных седанов класса люкс .
BMW Concept 4 | Изображение производителя Концепт BMW 4Еще один почти готовый к производству концепт, Concept 4 от BMW, просто великолепен… если не обращать внимания на массивную решетку радиатора с выпуклыми зубьями. Мы давно уже прошли традиционную двойную решетку радиатора, BMW.
Пропорции фантастические, а широкие линии, которые переносят вас от длинного капота к лобовому стеклу с углами наклона и по изогнутой оранжерее, красивы. Поклонники BMW зашли так далеко, что создали свои собственные визуализации Concept 4 с носом, более похожим на текущую 8-ю серию, и, что никого не удивляет, он выглядит , а значит, намного лучше.Если нам повезет, это будет то, что попадет в производство.
Концепт Hyundai 45 | Изображение производителя Хендай 45Как и ожидалось, концепт Hyundai 45 EV выглядит как ретро-футуристический подход к первому концептуальному автомобилю бренда, концептуальному купе Pony. Чего не обязательно ожидать — хотя, вероятно, следовало ожидать, учитывая направление автомобильной промышленности в целом, — так это того, что у 45 Concept будет больше клиренса и пропорций, чем у внедорожника.
Он по-прежнему выглядит чертовски круто, с его современным взглядом на классические проволочные колеса, беззеркальные линии и профиль фастбэка.Освещение — важный элемент дизайна внутри и снаружи, с уникальными светодиодными головными и задними фарами, придающими 45 фирменный вид, который можно распознать на расстоянии, в то время как освещение дверных порогов указывает доступный диапазон при входе пассажиров.
Audi AI: концепт Trail Quattro | Изображение производителя Ауди AI: Trail QuattroКонцепция AI: Trail Quattro — самая футуристическая из всех. Кабина спроектирована так, чтобы внешне напоминать вертолет, предлагая панорамный вид из значительно большего, чем обычно, бокового стекла.AI: Trail также спроектирован так, чтобы быть полностью автономным на асфальтированных дорогах и в основном автономным на бездорожье, давая пассажирам время смотреть в окна и наслаждаться окружающими пейзажами. Однако на пересеченной местности водитель должен взять на себя управление.
Самая футуристическая — или абсурдная, в зависимости от вашей точки зрения — особенность — это небольшой парк дронов, которые служат в качестве внешнего освещения и элемента камеры, освещая путь впереди транспортного средства и давая водителю возможность видеть то, что впереди.
Еще на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
IAA 2019: крушение Франкфуртского автосалона
Мы только что провели четыре дня на автосалоне IAA во Франкфурте 2019, и пришло время подвести итоги нашего опыта на том, что когда-то было самым важным автосалоном Европы.
Меньше производителей, меньшие стенды и места, заполненные подержанными автомобилями и коврами. Не займет много времени, чтобы увидеть, как Франкфуртский автосалон 2019 года уже не тот, что был раньше. Но шокирует скорость падения IAA.
Очевидно, что отмена многих автопроизводителей в преддверии IAA в этом году создала проблемы для VDA, организатора IAA. Но то, как решаются проблемы, похоже, ускоряет падение шоу.
Что еще хуже, не только отсутствие таких автомобилей, как Aston Martin и Ferrari, делает IAA столь непривлекательным как для посетителей, так и для журналистов. Но решение немецких групп оставить свои ведущие бренды дома; включая Bentley, Bugatti и Rolls-Royce, это то, что я не могу осмыслить.
Где основные моменты посетителей?
Совершенно очевидно, что производители, присутствующие на выставке IAA в этом году, хотят представить электрические модели и показать, что они готовы решать стоящие перед ними задачи.Но на самом деле зеленые скептики, которые доминируют в политической дискуссии в Германии, не посещают IAA. Посетители, которые до сих пор посещают IAA, интересуются автомобилями и хотят увидеть все самое новое и лучшее из имеющихся на рынке. Жаль, что они не могут увидеть новый Ferrari, но то, что Volkswagen Group удерживает аудиторию IAA от недавних ярких событий, таких как Bugatti Centodieci или Bentley EXP 100 GT, дает посетителям еще больше причин не возвращаться через два года. Превращение дальнейшего падения IAA в самоисполняющееся пророчество.
Опыт по сравнению с дисплеем
Автосалоны по всему миру испытывают трудности, поэтому то, что происходит с IAA, не должно вызывать удивления. Но спад связан не только с отсутствием гало-автомобилей, но и с впечатлениями посетителей. 20 лет назад посетители мало что знали о представленных им автомобилях. Сегодня среднестатистический посетитель много знает об автомобилях, представленных на выставке IAA, когда проходит через дверь, благодаря обилию информации и материалов, доступных в Интернете.Автосалоны и производители должны адаптироваться к этой новой реальности: просто выставить автомобиль на обозрение уже недостаточно, чтобы привлечь внимание посетителей и удовлетворить их. Посетителям следует предлагать впечатления и взаимодействия, которые они не могут получить в Интернете или в представительстве.
В то же время онлайн также предлагает производителям альтернативу дорогим автосалонам, которые на протяжении десятилетий служили ключевой целью распространения информации о новых моделях. Мне нравятся автосалоны за возможность увидеть много разных моделей, встретиться с ключевыми людьми в отрасли, получить обзор тенденций и увидеть, куда идет мой путь.Было бы грустно, если бы они ушли, но очевидно, что большинство автосалонов не хотят меняться или не имеют ответа на изменившуюся динамику рынка.
Есть исключения
В то время как некоторые бренды решают полностью отказаться от IAA, а другие, такие как BMW, значительно сократили свое присутствие с 11000 до 3000 м2, Mercedes-Benz сохраняет свою заметную и обширную экспозицию в праздничном зале и прилегающем павильоне Франкфуртского выставочного центра. В переднем павильоне вы найдете большое количество новых моделей, как и раньше.Но продолжайте движение в Праздничный зал, и вас ждет новая концепция подхода: несколько автомобилей, больше брендов и тематических впечатлений. В представительство Daimler IAA также аккуратно интегрирована MeConvention — лаборатория будущего для изучения основных проблем и перспективных идей для общества, бизнеса, науки и нашей планеты. Объединение нового со старым Mercedes-Benz надеется удовлетворить как постоянных посетителей, так и привлечь новую технически подкованную аудиторию. Однако, учитывая, что остальная часть IAA находится в таком ужасающем состоянии, мы сомневаемся, что Daimler сможет оправдать свои текущие усилия и инвестиции для следующего выпуска.
На другой стороне площадки IAA мы находим некоторых впервые экспонентов из Китая. По-видимому, не подозревая о продолжающемся спаде, столь очевидном для возвращающихся посетителей IAA, они привносят позитивную атмосферу и новые вдохновляющие продукты в Зал 8. Печальная реальность остается, что в этом году IAA не имеет ничего общего с плотностью продуктов, брендов и инноваций в том виде, в котором она использовалась. иметь.
Толчок электронной мобильности
Что объединяет почти всех производителей, присутствующих на выставке IAA в этом году, — это бесконечный ассортимент электромобилей, находящихся в центре внимания.Они варьируются от китайского гиперкара мощностью 1400 л.с. под названием Hongqi S9 до скромного Volkswagen e-Up. В четверг мы сопровождали канцлера Германии Ангелу Меркель по залам IAA, поскольку руководители крупнейших немецких производителей и поставщиков рассказывали ей о последних инновациях и продуктах. Все делали все возможное, чтобы показать новейший и лучший электромобиль; от Mercedes-Benz Vision EQS до VW ID.3 и Porsche Taycan.
Незадолго до окончания тура IAA Меркель нечаянно указала пальцем на главный вопрос массового внедрения электромобилей.Она спросила генерального директора Opel о разнице в цене между новой Corsa и e-Corsa; Ответ: Corsa сгорания стоит около 15 000 евро, а e-Corsa 30 000 евро. В сегменте массового рынка цены должны будут снизиться до уровня автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и даже тогда потребителям будет сложно продать его. До тех пор, пока этого не произойдет, электронная мобильность не станет мейнстримом и в первую очередь инструментом для богатых, чтобы купить чистую совесть и сделать вид, что они спасают окружающую среду, управляя крупногабаритным и тяжелым электромобилем, работающим на угольных электростанциях.
Основные моменты IAA 2019
Раньше мы изо всех сил пытались выбрать 10 лучших автомобилей IAA. В этом году нам вообще сложно попасть в топ-10. Итак, мы сократили наши основные моменты до 5 лучших автомобилей IAA 2019 в случайном порядке.
Порше Тайкан
Первый полностью электрический Porsche Taycan празднует мировую премьеру во Франкфурте. Прославленный за использование технологии 800 В и установление нового стандарта динамики электрического вождения, он, без сомнения, является одним из немногих основных моментов во Франкфурте.Лично я скептически отношусь к тому, действительно ли электрические (спортивные) автомобили являются удовлетворительной заменой автомобилям внутреннего сгорания, но с 30 000 предварительных заказов Porsche не может жаловаться.
Ламборджини Сиан
Первый Lamborghini с гибридной системой и потрясающий новый Sian. Просто игнорируйте тот факт, что он все еще основан на платформе Aventador восьмилетней давности и цене в 2 миллиона евро.
Mercedes-Benz Vision EQS
Mercedes-Benz заявила, что к 2030 году планирует продать 50% электромобилей.Очень амбициозная цель, требующая привлечения в их модельном ряду полностью электромобилей. Mercedes-Benz Vision EQS — это полностью электрическая версия флагманского лимузина S-класса.
Ленд Ровер Дефендер
Защитник вернулся! Нам нравится функциональный дизайн интерьера, но качество используемых материалов не самое лучшее. Он страдает от проблемы, возникшей у BMW некоторое время назад, когда детали, изготовленные из алюминия или стали, были заменены пластиковыми.
Audi RS7
На стенде Audi можно найти полностью электрический внедорожник, похожий на лунный багги.Но наше внимание привлекла мировая премьера новой Audi RS7. Оснащенный новой версией 4,0-литрового двигателя V8 Audi, он еще быстрее и роскошнее, чем предыдущее поколение.
Узнайте больше о IAA на нашем новостном канале IAA Frankfurt Motor Show 2019.
Китай вступает в силу на Франкфуртском автосалоне под руководством производителей аккумуляторов
Кристоф Штайц, Джозеф Уайт
ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Китайские поставщики и производители увеличили свое присутствие на Франкфуртском автосалоне, воспользовавшись сильной позицией в электрические технологии, навязанные европейским автопроизводителям регулирующими органами, стремящимися ограничить загрязнение окружающей среды.
Хотя количество участников упало до 800 в 2019 году с 994 в 2017 году, китайские автопроизводители и поставщики в настоящее время составляют самый большой иностранный контингент, с 79 компаниями, по сравнению с 73.
Несколько европейских и японских автопроизводителей, включая Fiat FCHA.MI , Alfa Romeo, Nissan 7291.T и Toyota 7203.T пропустили выставку, поскольку промышленность сокращает расходы.
Европейские автопроизводители сталкиваются с многомиллиардными инвестициями в разработку электрических и автономных автомобилей, что вынуждает их полагаться на китайские компании в отношении ключевых технологий, таких как производство литий-ионных аккумуляторных элементов, в этой области доминируют азиатские поставщики.
Немецкие фирмы заключают крупные сделки с китайскими поставщиками, чтобы помочь им соблюдать строгие правила ЕС по борьбе с загрязнением, которые были введены после скандала Volkswagen VOWG_p.DE, связанного с мошенничеством с выбросами в 2015 году.
«Все автопроизводители сталкиваются с проблемой, с которой они столкнутся, чтобы выполнить целевые показатели потребления автопарка», — сказал Рейтер Маттиас Зентграф, региональный президент по Европе китайской компании Contemporary Amperex Technology (CATL) 300750.SZ.
Zentgraf сказал, что он ожидает, что в этом году будут заключены новые поставки в Европу после соглашений с BMW BMWG.DE и Volkswagen.
Daimler DAIGn.DE в среду заявила, что выбрала поддерживаемую Китаем компанию Farasis Energy для поставки аккумуляторных элементов для своего проекта электрификации Mercedes-Benz.
Farasis строит завод стоимостью 600 миллионов евро (663 миллиона долларов) в Восточной Германии, недалеко от того места, где китайский конкурент CATL возводит завод по производству аккумуляторных батарей стоимостью 1,8 миллиарда евро.
ФОТО ФАЙЛА: «Hongqi S9» демонстрируется на Франкфуртском автосалоне (IAA) в 2019 году во Франкфурте, Германия, 10 сентября 2019 года. REUTERS / Wolfgang Rattay / Фото из файла
SVOLT Energy Technology, созданная в Китае Wall Motor Co 601633.SS2333.HK сообщил Reuters, что начнет производство аккумуляторных элементов в Европе на новом заводе стоимостью 2 млрд евро в 2023 году.
НАДПИСЬ
Китайские компании также уделяют Европе больше внимания, поскольку США и Китай вступили в мировую торговую войну , что привело к тарифам.
«Мы ставим Европу на первое место», — сказал Дэниел Кирхерт, исполнительный директор китайского производителя электромобилей Byton.
«Мы находимся на переломном этапе» для принятия электромобилей в Европе, — добавил Кирхерт, бывший руководитель BMW.
Byton представил свои прототипы автомобилей на роуд-шоу в Европе и получил выражение интереса от 20 000 клиентов, сказал он. В горячих точках электромобилей, таких как Норвегия и Нидерланды, «мы видим очень положительный отклик».
Byton планирует экспортировать автомобили со своего завода в Нанкине в Европу в 2021 году, сказал Кирхерт, добавив, что экспорт в Соединенные Штаты будет проблемой, если Вашингтон и Пекин не разрешат торговую войну.
Он сказал, что Byton все еще надеется запустить в США в 2021 году, но тарифы поставят под угрозу цель компании продавать автомобили по стартовой цене около 45000 долларов.
«Мы решили, что бы ни случилось», — сказал он.
Китайская компания Great Wall Motor может рассмотреть возможность строительства предприятий по производству автомобилей в Европейском Союзе, когда ее продажи там достигнут 50 000 единиц в год, сообщил Reuters на выставке ее председатель.
Немецкие автопроизводители были вынуждены ускорить планы электрификации после того, как ЕС ввел сокращение выбросов углекислого газа на 37,5% в период с 2021 по 2030 год в дополнение к сокращению выбросов на 40% в период с 2007 по 2021 год.
Генеральный директор PSA Group PEUP.PA Карлос Таварес использовал шоу, чтобы усилить критику агрессивного подхода Европы к ограничениям выбросов.
«Слово« диалог »стало бессмысленным в Европе», — сказал он, имея в виду требования, предъявляемые к автомобильной промышленности.
«Политики могут устанавливать правила без обсуждения с промышленностью», — сказал он журналистам в кулуарах шоу.
Электромобили составили лишь 1,5% мировых продаж в прошлом году, или 1,26 миллиона из 86 миллионов проданных легковых автомобилей, сообщает JATO Dynamics.
По оценкам аналитиков Evercore ISI, если автопроизводители не смогут достичь целей на 2021 год, им грозит штраф в размере 33 миллиардов евро.
По их оценкам, соблюдение требований будет стоить автомобильной промышленности в сумме 15,3 миллиарда евро, предполагая, что снижение выбросов CO2 будет стоить 60 евро за грамм для автопроизводителей премиум-класса и 40 евро за грамм сокращения выбросов CO2 для крупных производителей.
Написано Эдвардом Тейлором; Редакция Марка Поттера
Самые крутые автомобили на Франкфуртском автосалоне
Большинство крупных автосалонов проходят под одной крышей, но рекордная двухгодичная выставка IAA, также известная как Франкфуртский автосалон, проходит по дюжине огромных холлов.«Немецкие автопроизводители, такие как Mercedes-Benz и Volkswagen, а также их различные бренды даже имеют свои собственные специальные здания, чтобы продемонстрировать свои новейшие автомобили.
Но в этом году IAA была заметно меньше и более сдержанной, чем в предыдущие годы из-за идеального шторма проблем в автомобильной промышленности, таких как торговые войны в США, Brexit, падение продаж в Китае и появление альтернативных форм личной мобильности и двигательные технологии.
Этот последний фактор был в умах руководителей автомобилей и на выставочных стендах автопроизводителей, поскольку электромобили, такие как Porsche Taycan и Mercedes-Benz EQC, доминировали в списке дебютов, хотя экзотика, такая как Lamborghini Sian, показала, что бензиновые суперкары не умерли.
Объявление
Audi AI: Trail
Audi всегда демонстрирует успех на выставке IAA, и концепция AI: Trail не разочаровывала. И не только потому, что он может развернуть стаю дронов, чтобы отправлять видеоизображения того, что впереди, в кабину и освещать путь на бездорожье. AI: Trail работает на четырех электродвигателях, по одному на каждом колесе, с питанием от аккумуляторной батареи с запасом хода чуть более 300 миль. Он имеет автономность 4-го уровня для вождения по дорогам и 3-го уровня для бездорожья, поэтому пилот может наслаждаться пейзажем, как пассажир.Концепт BMW 4
BMW Concept 4 привлек много внимания, в основном из-за его массивной фирменной решетки радиатора BMW, которая делает его похожим на то, что в остальном стройное купе имеет большие зубы. В то время как мы видели увеличенную решетку радиатора на таких концептах, как кроссовер iNEXT и iVision Dynamics, с покатым капотом и задней частью в стиле фастбэк, остальная часть Concept 4 выглядит как уменьшенная версия новой 8-й серии. BMW заявляет, что Concept 4 — это «новое лицо линейки 4-Series», что означает, что серийная модель, вероятно, сохранит эту сумасшедшую решетку радиатора.
Byton M-Byte
Byton продемонстрировал различные версии своего полностью электрического пятипассажного внедорожника M-Byte, но этот скоро будет запущен в производство, и его планируется запустить в продажу в Китае к 2020 году и в США к середине 2021 года. Ожидается, что стоимость составит около 45000 долларов с выбором батарей, обеспечивающих дальность действия около 225 миль или 300 миль. В то время как M-Byte выглядел консервативно по сравнению с другими автомобилями на IAA, внутри находится экран, охватывающий всю ширину приборной панели, и еще один экран на рулевом колесе, который остается правой стороной вверх даже при повороте колеса.
Volkswagen ID 3
Именно во время выставки IAA 2015 всплыл скандал с Dieselgate, в результате которого руководители VW были отправлены в тюрьму, а крупнейший в мире автопроизводитель пошел ва-банк на электромобили. Четыре года спустя хэтчбек ID 3 EV представляет будущее VW в области альтернативного топлива, представляя новую автомобильную платформу, которая будет использоваться для создания ряда новых электромобилей. Первое издание оснащено батареей мощностью 58 кВ с запасом хода более 250 миль; Аккумулятор на 45 кВтч с запасом хода около 205 миль и аккумулятор на 77 кВтч, способный проехать около 340 миль, появятся позже.ID 3 не будет продаваться в США, но кроссовер ID 4 и ID Buzz будут продаваться в США.Lamborghini Sian
Даже Lamborghini (своего рода) присоединилась к электрической победительнице на IAA со своим сексуальным новым Sian. Гибридный суперкар откажется от более приземленной аккумуляторной батареи в пользу суперконденсатора, который будет приводить в действие электродвигатель и дополнит потребляющий газ двигатель V12. Суперконденсатор добавляет только 34 лошадиные силы, снабжая 48-вольтовый двигатель, установленный в коробке передач, соком, но вместе с V12 он обеспечивает 819 лошадиных сил для разгона с нуля до 62 миль в час менее чем за 2 секунды.8 секунд. Производится только 63 Sians, и все они уже проданы по 3,6 миллиона долларов каждый.
Ленд Ровер Защитник
Среди всех пышных автомобилей, дебютировавших на IAA, новый Land Rover Defender 2020 года выделялся своим квадратным наследием, хотя он более округлый и стилизованный, чем его предшественники. Defender 110, который поступит в продажу весной, будет оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 296 лошадиных сил с турбонаддувом, в то время как более компактный Defender 90, который появится в автосалонах в конце года, получит мягкую гибридную трансмиссию, состоящую из трех.0-литровый 6-цилиндровый двигатель в паре с литий-ионными аккумуляторами общей мощностью 395 лошадиных сил. Хотя Defender создан для жесткого бездорожья, большинство покупателей редко покидают тротуар, поэтому он имеет удобные для поездок функции, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и новый дисплей на лобовом стекле.
Mercedes-Benz Vision EQS
Tesla изменила отношение покупателей автомобилей к электромобилям и заставила такие люксовые бренды, как Mercedes-Benz, наверстать упущенное. Это хорошо, когда Mercedes создает такие концепции, как Vision EQS.До сих пор модель и концепции Mercedes EQ были практичными кроссоверами, но EQS дает нам представление о том, как может выглядеть гибридная модель электромобилей бренда и флагманского седана S-класса. Чтобы не уступать Telsa, EQS оснащен двумя электродвигателями, которые производят более 469 лошадиных сил и 570 фунт-футов крутящего момента. Серийная модель — возможно, без цифровой решетки с 940 светодиодами — по-прежнему будет привлекать внимание благодаря «световому поясу», который обвивает кузов, с более чем 200 фонарями в форме звезд в задней части автомобиля.
Honda E
Как вы уже догадались: буква E в новом хэтчбеке Honda означает EV. Эта серийная модель очень похожа на оригинальную симпатичную концепцию и будет иметь такие функции, как выдвижные дверные ручки заподлицо и цифровую приборную панель с пятью экранами, которая включает два 12,3-дюймовых сенсорных ЖК-экрана. Имея всего 137 миль запаса хода и небольшую батарею на 35,5 кВтч, Honda E спроектирована как городской автомобиль, а не как круизный лайнер, а его электродвигатель развивает мощность до 152 лошадиных сил.Honda E будет стоить от 36 000 до 40 000 долларов без учета скидок, хотя она не будет продаваться в США.
Hyundai Концепт 45
В последнее время Hyundai участвует в автосалоне со своими футуристическими концептами, и продолжила эту серию, представив элегантный Concept 45, дебютировавший на выставке IAA. Электромобиль клиновидной формы имеет ультратонкую крышу и не имеет средних стоек, прерывающих боковое стекло, а двери открываются в стиле амбара, открывая футуристический интерьер салона с вращающимися креслами, которые облегчают посадку и вне автомобиля и могут противостоять друг другу в автономном режиме.Хотя 45 не будет производиться в нынешнем виде, Hyundai заявляет, что это сигнализирует о направлении автопроизводителя в разработке будущих моделей электромобилей.
Великая стена Вей X
Китайские автопроизводители всегда радуют глаз на выставке IAA, а концепт Wey’s X от Great Wall выделялся светящейся голубой краской и футуристической формой. Wey X разработан как автономный электромобиль с запасом хода около 300 миль. Снаружи есть экран спереди и еще один в задних дверях для общения с пассажирами, а внутри — «виртуальная» приборная панель, «плавающие» сиденья и большая центральная консоль со встроенным монитором.
Порше Тайкан
Несмотря на то, что Porsche представила свой долгожданный 202 Taycan EV раньше, чем IAA, это все еще было главной темой шоу. Выпуск первой полностью электрической модели, когда-либо выпущенной легендарным брендом мощных автомобилей, совпал с началом производства Taycan на совершенно новом заводе. Taycan имеет батарею емкостью 93 кВт · ч и запас хода около 270 миль. Максимальная скорость составляет 161 миль в час, а время разгона от нуля до 60 миль в час составляет 3,2 секунды. Стоимость Porsche Taycan начинается с 152 250 долларов за Turbo и 186 350 долларов за Turbo S.
Альпийский B3
В двух шагах от футуристического концепта Hyundai 45 располагалась новая и тяжеловесная Alpina B3 Touring. Но не позволяйте сдержанному внешнему виду обмануть вас: с рядным 6-цилиндровым битурбированным двигателем, который выдает 462 лошадиных силы, спортивный универсал B3 является самым мощным из доступных BMW 3-й серии и развивает максимальную скорость 186 миль в час. . А если экстерьер слишком уравновешенный, всегда можно добавить дополнительные 21-дюймовые колеса.
Загадочный китайский автомобиль
Эта машина привлекала внимание, но каковы характеристики? Придется подождать и посмотреть.На IAA не было никакой литературы или знаков, кроме китайской надписи на машине, а те, кто был на стенде, были довольно молчаливы.
Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.
Знаменитый автосалонв Чикаго вернулся — но разве последствия пандемии и сдвиги в отрасли навсегда погубили автосалон?
Чикагский автосалон на этой неделе возвращается в конференц-центр McCormick Place в Городе ветров, став первым крупным автомобильным салоном за пределами Китая с момента начала глобальной изоляции Covid-19 в прошлом году.Но многие инсайдеры отрасли задаются вопросом, смогут ли традиционные автомобильные выставки когда-либо полностью оправиться — не только от пандемии, но и от других изменений, охвативших автомобильную промышленность.
Это крупнейший и самый продолжительный автосалон в стране, проводившийся в 1901 году. Но в этом году мероприятие не только отложили, но и сократили. Он был перенесен в меньшую часть конференц-центра, будет работать всего пять дней вместо обычных 10, а билеты доступны только онлайн.
Возрождение шоу было хорошо встречено — с осторожностью — в автомобильной промышленности. С момента введения ограничений Covid автопроизводителям приходилось полагаться на виртуальные превью десятков новых автомобилей, грузовиков и кроссоверов, выпущенных во время пандемии.
Даже после того, как в начале этого года национальные усилия по вакцинации начали набирать обороты, оставались вопросы относительно того, будет ли проводиться какое-либо автосалон в 2021 году.
«Мы (работали) с официальными лицами McCormick Place в течение нескольких месяцев над открытием. — сказал генеральный директор Чикагского автосалона Дэйв Слоан.«Нам просто нужно было стать меньше и короче, и мы знали, что некоторые автопроизводители воспользуются этим».
Это включает в себя основной бренд Hyundai и престижные марки Mercedes-Benz и Genesis на выставке в Чикаго, занимающей всего 500 000 квадратных футов площади, по сравнению с обычным 1 миллионом.
Организаторы объявили о планах возобновления концертов в Нью-Йорке, Детройте и Лос-Анджелесе в этом году, хотя все они также были сокращены в той или иной степени. Мероприятие Motor City, временно переименованное в Motor Bella, будет проходить на небольшой гоночной трассе в 25 милях к северу от его обычного дома в конференц-центре TCF в Детройте.
Еще до того, как Covid стал известен, в автосалоне как в США, так и за рубежом были явные признаки перемен. Некоторые автопроизводители отказываются от присутствия на автосалонах или полностью отказываются от них. Посещаемость публики также существенно упала, хотя и варьировалась от шоу к шоу.
Явка участников была настолько низкой, как среди представителей отрасли, так и среди общественности, что организаторы Франкфуртского автосалона решили, что мероприятие 2019 года станет для них последним. Многие наблюдатели ставят под сомнение жизнеспособность двух других крупных выставок Европы в Париже и Женеве, последнему едва удалось избежать банкротства в 2020 году, когда он был отменен за несколько дней до открытия из-за пандемии.
В перспективе после 2021 года, когда автосалон все еще борется с ограничениями Covid, возникает множество вопросов о том, как эти некогда популярные мероприятия будут выглядеть в будущем.
С точки зрения производителя, «пандемия заставляет нас переоценить вещи так, как мы не делали раньше», — сказал NBC News Роб Моран, глава отдела по связям со СМИ Mercedes-Benz в США. «Наши глаза открыты для множества различных возможностей. Теперь есть шанс сбалансировать цифровое и традиционное », — добавил он.
Есть несколько явных преимуществ. Даже самые привлекательные онлайн-мероприятия обходятся в малую часть того, что производители потратят на один крупный автосалон. Простое размещение небольшого стенда на таком мероприятии, как Североамериканский международный автосалон в Детройте, будет стоить более 1 миллиона долларов, сообщили NBC News в отраслевых плановиках. Большой стенд вместе с пресс-конференцией может стоить более 5 миллионов долларов. Повторите это на полдюжине крупных мероприятий, и это может серьезно повлиять на корпоративный маркетинговый бюджет.
С другой стороны, у цифровых превью есть свои ограничения, особенно если компания хочет дать потенциальным покупателям шанс «надрать шину».По данным Foresight Research, почти 70 процентов взрослых, которые посещают автосалон в Чикаго, хотят купить автомобиль в течение 12 месяцев.
Автопроизводители и организаторы автосалонов в равной степени обращаются к классической формуле, чтобы увидеть, есть ли способы перенести эти события в новую эру.
«Выставки (автомобильные) имеют свое место, и они важны, но нельзя продолжать делать это по-прежнему», — сказал Род Альбертс, глава Детройтской ассоциации автомобильных дилеров, группы, которая организует автосалон в Детройте.
Существует общее мнение, что производители станут более разборчивыми, когда дело доходит до организации предварительного просмотра мультимедиа для автосалонов. В то же время такие шоу, как Детройт и Чикаго, ищут способы лучше заинтересовать потребителей. По словам Альбертса, их меньше интересуют статические дисплеи, и Слоан из Чикаго соглашается.
«Все дело в потребителе. Мы пробуем что-то новое», — сказал Слоан, отметив, что автопроизводители предлагают потенциальным покупателям возможность фактически использовать некоторые из представленных продуктов — и Ford, и Jeep установили индивидуальные грунтовые испытательные треки. попробовать свои последние внедорожники.
В конечном итоге автосалоны, которые могут продемонстрировать способность привлекать внимание публики — а затем переводить посещаемость в продажи — будут иметь наилучшие шансы на дальнейшее завоевание долларов производителей.