Renault trafic отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Trafic (Рено трафик) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев Renault Trafic (Рено Трафик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Trafic (Рено Трафик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Впечатление за год эксплуатации данной модели очень позитивное.По сравнению с легковушками.а у меня их было много.лучшего и не надо .

2

Всем доброго времени суток. Купил эту машину в 2007 году (Б\у) из Германии чистый европеец, с пробегом 35 000км. Эта машина привлекла меня своим внешним видом, и отзывами о её высокой надежности. В...Владею этим авто 3 года. До этого был такой же но 2.5л. Оба pesendger в максимальной комплектации включая датчики дождя света и т.д. Из всех проблем замена 1-ной форсунки(20000 с работой). Ходовой...

12

машина просто супер

6

До выбора Ренухи ездил на легковых. Особо не выбирал. Был необходим автомобиль для работы. Первое впечатление было хорошее. На спидометре было 150 тыс, сейчас 215 тыс. За время эксплуатации: замена...

30

Ездил 10 лет на внедорожниках но по сколку с бизнесом начались проблемы пришлось продать джип и поискать что не будь по скромнее и дешевле но привык к большим машинам легковушку уже не хочется, Начал...

16

Нормальная машина, утюжит трассу на скорости 140 и нечувсвует напряга. При моей агресивной езде больше 8л соляры на 100км не кушает. Три года в эксплуатации проблем не было ни разу.

20

А я лично ничего кроме восторга не испытываю сидя за рулем Трафика.Управлять им настолько легко.Обзор просто супер.Зимой очень хорошо стоит на дороге.Двигатель очень резвый и тихий.Заводится даже в...

12

Ремонт/обслуживание: 2 года, 48000 пробега на рено трафик. Машина покупалась новой в 2011 году. За два года проехала 48000 км, 4/1 город/трасса. Первые ощущения были весьма положительные. Расход...

43

Первый отзыв писал 1.5 года назад, смотрите ниже в общем списке(повторяться не хочу).На данный момент пробег-40600 км.За это время и при этом пробеге поменял:стабилизатор попер устойчивости передний...

14

Купил в 2009г ,раньше ездил на Транзите,Т4 ,то ТРАФИК это огонь,резвая, тихая,при скорости 150 осчущения легкового автомобиля ,.Если расматривать вариант дизель то с 2000г ничево ненайдеш надежней...

141 комментарий

Купил 2 недели назад. Пригнал с питера до Кировской обл своим ходом. Комплектация привележ,короткая база,двиг бензин.Сначала смотрел б\у, но жена уговорила на новый правда с деньгами пришлось туговато...

10

Стаж вождения с 1992 года . На дизелях ездить не приходилось , предпочтение отдавал бензиновым моторам . Но осуществив свою мечту , купив микроавтобус , я капитально поменял свое мнение о дизелях...

6

Недавно приобрёл . Машина заеженна. Пока востанавливаю . Мне нравится её сила и проходимость.Мне нехватает сретств для того , что бы востановить её так , как я хочу! Немогу найти книгу о эксплуатации...

11 комментарий

Автобус. От легкового автомобиля: кат. "В", неплохая динамика, экономичность, управляемость. От автобуса: размер, эргономика и очень хреновая шумоизоляция. Честно говоря, пепелац за 1 лям...

7

классный экономичный,очень быстрый автомобиль.вместительный и удобный в перевозки. мягкая подвеска,но не для деревенских,дачных дорог.хорош всем,кроме ремонта-все по подвеске доступно,но все...

7

Да за такие деньги!!!Ого!!Взял грузовиком.Врезал стёкла.Обшил салон.Переделал документы,красота.Ездить очень приятно,особенно после хёндай н-200.Шестая передача очень порадовала.Рассход топлива...

5

Opel Vivaro: Я доволен экономичностью и надежностью, постоянно езжу из Лондона в Германию Италию был даже в Греции на нем, Он у меня уже второй по счету , первый отходил 450тыс км и ушел другому...

3

эта машинка появилась у меня недавно.до этого я перепробовал все автомобиле в этом классе начиная от Hyundai H 100 до Мерседес ВИТО, были и фольксы и Форды,но Трафик кажется мне лучшим на данный...

3

Я тоже впервые увидел Тrafic пару лет назад. Признаюсь честно мне он даже не понравился. Особенно вид сзади. Но прошло время, захотелось поменять машину на более свежую. До этого у меня был Т-4, я...

15

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы владельцев Renault Trafic с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Трафик

Сообщества Рено Трафик

Рено Трафик Клуб. Владельцы Renault Trafic здесь

14.07.2021 в 21:11


Запчасти покупаю только у него vk.com/id134461094 всегда отправляет во время и выручает не большими ценами. Покупал двигатель и коробку

30.06.2021 в 03:33


Видел тут парень писал про Артура https://vk.com/id405083894 что покупал у него какие-то запчасти. Так вот я тоже решил купить запчасти. Помог мне только в этот Артур, другие только тянули время. Так что однозначно продавца хвалю) и советую...

28.06.2021 в 19:31


В разборе полностью комплектна Всё работает Спрашивайте узнавайте Москва или отправка тк

17.06.2021 в 16:03


Леонид Сафонов https://vk.com/id642102623 спасибо большое вам подобрал на мою реношку оригинальные двери, пороги и задний бампер в цвет цены очень обрадовали на много ниже чем у других, кому нужны запчасти можете смело обращаться

27.05.2021 в 10:24


Подскажите от чего подходит трубка обрати Рено трафик 1.9?с КАМАЗа ставил кто?очень похожа

15.05.2021 в 17:40


Крупный склад автозапчастей у Евгения https://vk.com/id642118682 в наличии как новые запчасти так и б/у оригинал. Цены приятные, отправка в регионы. Обращаюсь только к нему

13.05.2021 в 19:18


Всем привет трафик 2006, отсутствует тяга при нажатии педали газа. На панели показывает значок пилы и свеча накала. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой?

02.05.2021 в 14:30


Всем привет! Подскажите , на что главное обращать внимание при покупке трафика 1 дизель 1995 года?

19.04.2021 в 16:21


Дорого всем дня! Кто сталкивался с проблемой :выскочил чек(стоп и спираль), по номеру ошибки неисправность клапона ЕРГ, заклинило в открытом состоянии... Сложно ли его заглушить или надо ставить новый? И можно ли так поездить несколько дней до ремонта??? Рено Трафик 2007 год 2.0 дизель

17.04.2021 в 20:53


Двигатель не заводится, ошибка низкое давление топлива 0087, машина мерседес вито Двигатель от рено ниссан M9R, менял тнвд не помогло. На галстуке заводится, едет, и при нажатии на педаль газа сильнее глохнет, делали диагностику, при маслании стартером очень трудно набирает давление в рампе, заводится только при наборе 140 атм. Давление до тнвд 4 атм. На холостых работает ровно обороты более 3000 не поднимает, при прогазовке не глохнет. При заведенном двигателе скачет давление топлива 240 +/-.Фильтр менял. Что делать????

16.04.2021 в 21:48


Продам три шатуна за 8.000₽

09.04.2021 в 05:06


всем привет.шины все сезонки не лучше ставить на рено трафик дизель,не подскажете.

09.04.2021 в 00:39


Рено Трафик На запчасти +37533 6458140мтс

02.04.2021 в 16:27


Алексей Зыков https://vk.com/id647005682 поможет подобрать запчасти на ваш автомобиль, работает на авторазборе. Есть практически всё. Заказываю больше года у него

23.03.2021 в 07:53


Передние стойки и опорники рено трафик 5000р.

09.03.2021 в 18:20


Здравствуйте ищу Рено трафик бензин Пишите в личку

07.03.2021 в 21:03


Запчасти на Французов, Корейцов, Немцов, Китайцев у Дениса https://vk.com/id642119267 в наличии очень много запчастей (большая разборка) Отправка в этот же день или самовывоз с 9 до 17

01.03.2021 в 11:08


Куплю трафик с бензиновым двигателем

06.02.2021 в 23:16


Всем обладателям Трафиков добрый вечер.Уважаемые коллеги ,подскажите пожалуйста как опрелить пойдет ли КПП на Трафик 1989г. 2.5 дизель двиг. Софим 814067500... мощность 75л.с. с Трафика 1995г. 2.5 дизель.75л.с. двиг.21219373.. дело еще в том что VIN первого не пробивается ,есть еще одна проблема в СТС у меня записана мощность 95л.с. но по справочникам finnavtoparts на этом двиг.75л.с. если кто знает подскажите , буду очень признателен. .

Отзывы владельцев Renault Trafic

Одноклассники Renault Trafic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Renault Trafic

Renault Trafic, 2008 г

Пока не могу рассказать про долгосрочную надежность Renault Trafic и еще какие-то длительные критерии, но уже могу сказать – машина достойна самых лестных отзывов. Плохая дорога – едет. Хорошая дорога – хорошо едет. Как-то в Венгрии на автобане «прижал» и минут десять спокойно «топил» 160 и сбросил только потому, что «нельзя». И окружающие реагировали неадекватно, а так – чувствовал себя вполне комфортно. Про комфорт – у нас пассажирский вариант 7+1 – все обтянуто пластиком и тканью, никакого голого металла, все подлокотники, на всех сиденьях, две печки, воздуховоды в крыше, 8 динамиков по всему салону и т.п. – комфорт достаточный для беспечного перемещения небольшой отдельно взятой семьи во времени и пространстве с достаточным комфортом. Водительское сиденье Renault Trafic Passenger помимо прочего еще и снабжено «лифтом», регулируемым поясничным подпором и электрообогревом – очень удобное. Следующий момент – расход топлива. В рекламных текстах написано 6 л/100км, по Москве и на дачу компьютер показывал средний расход 8,5 потом 8,6, потом 8,7 (не путать с мгновенным – там бывает и 15 и 20). Но стоило выехать на трассу - конечно, стоит обратить внимание на манеру езды. Если умерить свои амбиции и «педалировать» с умом – удается не отставать от потока и укладываться в половину расхода. В принципе, все путешествия средний расход колебался около 8,5 л. Но в какой-то момент за рулем была жена, за окном непогода, сильный дождь и на узких польских дорожках ей за 500 км по Польше удалось сбить средний расход до 6,5 (средний за всю поездку). На тот момент уже больше 5000 км - значит, на самом деле за эти 500 км он был не больше 5л/100 км). Я так не смог и к Москве расход опять стал 8,5л/100км – это к вопросу о манере езды!

   Достоинства: красив. Комфортен. Быстр. Экономичен. Оригинален.

   Недостатки

: немного неспешен. Не слишком развита трансформация салона.

  Валерий, Москва

Renault Trafic, 2009 г

Приобрел Renault Trafic в 2009 году. Перед этим эксплуатировал Форд Транзит и еще Фольксваген Т4. Могу сказать, что по сравнению с ними «Рено Трафик» просто «отжигает», автомобиль резвый на разгоне, при этом в салоне тихо, и даже когда едешь со скоростью 150 км/час ощущаешь себя так, как будто сидишь за рулем обыкновенной легковушки. Если присматриваться именно к дизельным автомобилям, то у машин, которые выпускались уже после 2000 года очень трудно найти что-то более надежное, чем мотор cdi. Есть насос топлива в топливном баке, он работает исключительно, когда запускается двигатель, а еще есть насос с высоким давлением. Собственно говоря, чем проще конструкция и чем меньше в ней узлов, тем меньше шансов, что что-нибудь поломается. А значит и меньше неприятностей для владельца. Что касается ходовой Renault Trafic, то тут все очень надежно сделано, при том, что пробег по нашей стране 120 тыс. км - пришлось поменять только одну шаровую и два наконечника. Считаю, что просто мелочи. В салоне Renault Trafic очень удобно, но можно разложить только сиденье водителя. Потому что иногда на передних сиденьях не очень комфортно.

   Достоинства: динамика, шумоизоляция.

   Недостатки: трансформации салона.

  Роман, Волгоград

 

Тест-драйв Renault Trafic: простой, но честный вэн

Автомобиль Renault Trafic здесь неслучайно: в непростых условиях украинского авто-рынка все большее значение имеют корпоративные продажи – прибыльнее и более-менее постоянные. Если в прошлом статья о паре Citroen/Peugeot была эпизодической, то теперь важность коммерческих автомобилей существенно возросла, прибыло несколько важных моделей – в итоге ждем нешуточной борьбы за покупателя. Что предлагает Renault против конкурентов?

Позиционирование

Данное авто являет собой микроавтобус или вэн среднего размера. Стараюсь избежать слова «фургон», которое ассоциируется с грузовой моделью, поскольку Renault Trafic в Украине предлагается только в 9-местной грузопассажирской версии Combi: все-таки «вэн» (причем без приставки «мини») или «микроавтобус».

История Renault Trafic началась в 1980 году, когда вышло первое поколение модели. В 2001-м дебютировал автомобиль второго поколения. Наконец, в 2014 году мир увидел

Renault Trafic уже третьего поколения, который визуально похож на предшественника, но в реальности отличается каждой деталью – своя передняя часть, измененный салон, новый турбодизель 1,6 л вместо прошлых моторов 1,9-2,5 л… В статье представлен Renault Trafic с турбодизелем 1,6 л в исполнении Combi L2H1.

Как едет?

На удивление, очень даже неплохо «по мотору»: двигатель скромного объема (все-то 1,6 л) обеспечивает уверенную тягу и разгон в диапазоне 1,5-3,5 тыс. об/мин для пустого или средне-загруженного автомобиля. Конечно, если в салоне будет 6-8 человек (у меня было) или тяжелые вещи – то динамика разгона падает, но до откровенной катастрофы не доходит: с ускорением все остается неплохо, чего не сказать о расходе топлива. Однако все-таки маленький объем дает о себе знать: к примеру, в самом низу (1-1,3 тыс. об/мин) мотор едва тянет даже пустой автомобиль, а еще здесь почти нет эффекта торможения двигателем. МКПП отличается достаточно хорошей четкостью и небольшим ходами при переключении скоростей, удобным расположением рычага, нормальным подбором передаточных чисел – передачи буквально цепляются друг за друга. Единственное замечание связано с подсказчиком выбора передач, который требует перехода выше уже на 2 тыс. об/мин – порой это слишком рано: при переключении двигатель попадает в зону около 1,3-1,5 тыс. об/мин, где как раз зарождается тяга. Если автомобиль пустой – то мотор вытянет, но загружен даже наполовину – уже нет. Кажется, более логичной была бы настройка, когда подсказчик переключения в ЕСО-режиме просит переключения вверх раньше, а в обычном режиме – чуть позже.

Простая внешность «рабочей лошадки», глаз цепляется только за оригинальную переднюю часть с раскосыми фарами да лихую боковую линию. Угловатость неслучайна: модель Renault Trafic предлагает один из самых просторных и вместительный кузовов даже с учетом своего сегмента. Пусть в самом низу тяги мало, а выше 3,5-4 тыс. крутить смысла нет, но в ходовом среднем диапазоне оборотов двигатель хорош тягой и тишиной. Да и передачи подобраны удачно: есть «тяговые» 1-2, «растянутые» 3-4-5, «трассовая» 6-я.

Еще запомнилась подвеска: довольно упругая, но не тряская. Благодаря длинной колесной базе, прыжки задних колес на неровностях почти незаметны для седоков 1-2 рядов. А если появятся пассажиры на третьем ряду, то это означает что ваш автомобиль нагружен выше среднего – и тогда задняя подвеска «промнется», но сохранит достаточный уровень комфорта и энергоемкости. Что касается рулевого управления, то от крупного вэна сложно ждать откровений: поворачивает, руль не слишком тяжелый – ну и ладно. А вот обустройство передней панели – это небольшое откровение: много отсеков и ниш для вещей (даже по меркам класса), игривая панель приборов от Renault Captur, круглые дефлекторы вентиляции, двухцветная «не бюджетная» отделка… Автомобиль порадует водителя!

Но если оторвать взгляд от передней панели и оглядеться по салону в целом, то… Сиденья водителя на первый взгляд удобно, но в дальней дороге недостает подлокотника – а это платная опция. В задней части салона огромные, но сплошные стекла – открывающиеся форточки тоже являются опцией. А вот такой опции, как «скрыть металл кузова в отделке салона» как раз нет: местами проступает железо – или в подоконниках, или на колесных арках в багажнике. Тестовый автомобиль был оснащен отдельной системой вентиляции и кондиционирования задней части салона, но порой и она не спасала: на боковых окнах иногда была пелена тумана. Мало того, запотевание наблюдалось и на нижних уголках лобового стекла: похоже центральный воздуховод недостаточно эффективно распределяет воздух. А еще удивляют мелкие просчеты в эргономике. К примеру, в салоне предусмотрено три зоны под кнопки доп-функций. Но в тестовом Renault Trafic в каждом месте стояла одна кнопка и одна заглушка – в итоге кнопка подогрева заднего стекла и зеркал оказалась настолько далеко от водителя, что ее легче было включить пассажиру. Почему не собрать кнопки вместе, вокруг водителя, раз уж место под заглушки есть? Из других замечаний – «слабый» ближний свет, простая ткань на пассажирских сиденьях. А из-за распашных задних дверей в центральном зеркале видно лишь «лес подголовников» та центральную створку (хотя отмечу: как опция – есть откидывающиеся задние двери, что отчасти решает данную проблему). Понимаете, конкуренты уже задают новый, более высокий уровень отделки салона и проработки таких мелочей – в итоге они заметно ближе к легковым автомобилям. А в случае Renault Trafic все-таки проступает суть того самого «коммерческого фургона», о котором упоминал выше.

Салон хорош в общем (просторно, 9-местная конфигурация) и передней частью (многочисленные ниши-ящички, интересные приборы, удобный подиум под рычаг КПП). Но как только вы начнете обращать внимание на детали – автомобиль сдает позиции: в пассажирской части простенькая отделка и форма сидений, неважный обзор назад, запотевание стекол даже при наличии развитой системы вентиляции. Для «общекорпоративного» автомобиля – сойдет. Но для «частника» и его семьи – как-то слишком просто… Тем удивительнее внимание к багажнику: двухуровневая полка-крышка и кармашек для вещей.

Есть ли инновации?

Конструкция Renault Trafic по-современному проста: несущий кузов, передний привод, поперечное расположение 4-цилиндрового мотора, 6-ступенчатая «механика». Однако Renault Trafic не так уж прост, как кажется на первый взгляд. К примеру, для автомобиля предлагается одинаковый турбодизель 1,6 л в двух вариантах мощности – 115 л.с. или 140 л.с. Причем в последнем случае используется технология «Twin Turbo»: две разновеликие турбины, каждая из которых настроена под свой диапазон оборотов. Так, маленькая турбина легко раскручивается от небольшого потока выхлопных газов, когда мотор работает на низких оборотах. Но маленькая турбина может выступать в роли рестриктора (ограничителя) для потока воздуха, когда мотор раскрутился до высоких оборотов. Однако в этом случае в дело вступает большая турбина: для ее раскрутки требуется увеличенный поток выхлопных газов, но ведь она и способно «надуть» больше воздуха для достижения большей мощности. Плюс система «стоп/старт», непосредственный впрыск топлива Common Rail, 16-клапанная ГБЦ…

Кроме того, Renault Trafic может предложить еще парочку дополнительных режимов езды. Во-первых, привычный режим «ЕСО»: он несколько «размягчает» реакцию двигателя на нажатие педали газа, что должно помочь сэкономить топливо. По-правде говоря, плавной ездой можно добиться аналогичной экономичности в расходе. Но также отмечу, что в «ЕСО»-режиме мотор совсем не превращается в «овощ» и с ним вполне можно жить. Кроме того, предусмотрен особый режим работы противобуксовочной системы для езды по скользким дорогам или грунтовке. В этом случае система позволяет пробуксовку колес для самоочистки протектора и оптимизирует перераспределение тяги между правым/левым колесом для лучшего «зацепа».

Несущий кузов, поперечное расположение ДВС, передний привод – кажется, все привычно. Но турбодизель вдруг оказывается хорош – и своей уверенно тягой, и наличием необычных технологий типа «двойного наддува» (хотя не покидает мысль, что для столь большого вэна просится и более объемный мотор). Особый «скользкий» режим противобуксовочной системы включается/отключается кнопкой или автоматически – при достижении 40 км/ч.

Цены и конкуренты

Ситуация с моделью Renault Trafic в Украине предельно проста: одна версия Combi (9-местная грузопассажирская), один размер кузова L2h2 (длина 5,4 м и колесная база 3,5 м), один турбодизель 1,6 л (обычный турбо 115 л.с. или твин-турбо 140 л.с.), только 6-ст. «механика» и передний привод. Стандартная комплектация также одна, плюс разные доп-опции.

Базовое оснащение версии Combi L2H1 включает в себя: системы ESP и ABS, подушку безопасности водителя, центральный замок, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, сдвижную дверь справа, полное остекление салона, пр. Среди опций – круиз-контроль, камера заднего вида, парктроник, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и навигацией, кондиционер кабины водителя, автономный отопитель, кондиционер и отопитель для пассажирского салона, фронтальная подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности и шторки, левая сдвижная дверь, боковые открывающиеся стекла-форточки. Также есть возможность отказаться от третьего ряда сидений и убрать остекление в задней части кузова (тогда снизится цена) – получится 6-местный грузопассажирский автомобиль. Минимальная цена Renault Trafic Combi c турбодизелем 1,6 л 115 л.с. – 811 тыс. грн. или $29 тыс. для автомобиля 2018 г.в. Версия с мотором 1,6 л твин-турбо 140 л.с. дороже – 851 тыс. грн. или около $30,4 тыс. Автомобили 2019 г.в. дороже на 40 тыс. грн.

С учетом размеров автомобиля и полноценного 9-местного салона – цена выглядит адекватной. Однако если добавить несколько опций, то прайс возрастет. К примеру, автомобиль в статье был оснащен кондиционером, системой вентиляции и отопления задней части салона, мультимедиа MediaNAV с навигацией, плюс цвет «металлик», пр. – в итоге цена тестового автомобиля составила около 1 млн. грн.

Из интересного оснащения тестовый Renault Trafic Combi предлагал простенькую (но удобную!) систему мультимедиа MediaNAV, навигацию и голосовое управление, отопление и вентиляцию для пассажирской части салона. Однако: фары – обычный галоген (ксенона или светодиодов нет), колеса – просто стальные диски и колпаки, под капотом – по-прежнему 1,6-литровый турбодизель (более объемного мотора не ждите). Полный привод и/или АКПП? Нет. Салон-купе с поворотными сиденьями и столиками? Не-а… Проекционный дисплей и панорамная крыша? Я не понял, ты сейчас вообще о чем…

Смотрим на конкурентов. Первый известен: Volkswagen серии Т6 – Transporter/Caravelle/Multivan. Сила «немца» в широчайшем выборе: разные модели, версии, моторы, тип привода, оснащение. Слабость – в высоких ценах: минимально-достаточный вариант Transporter Kombi обойдется в 1-1,1 млн. грн., в итоге автомобиль примерно на 100-200 тыс. грн. дороже сравнимого Renault Trafic. А «начальный» Multivan (скоро расскажу) только стартует с 1,6 млн. грн. или $59 тыс. – т.е. примерно вдвое дороже! Ситуация с автомобилями Citroen и Peugeot сложнее: в гамме «французов» есть начальные недорогие версии за 800-900 тыс. грн, присутствуют хорошие средние варианты ценой около 1-1,1 млн. грн. (включая версии с АКПП), плюс предлагается даже VIP-версия с роскошной отделкой и эксклюзивным оснащением. В конкуренты Renault Trafic можно записать Hyundai H-1 (уходящая или новая модель), а также парочку автомобилей Ford – Transit/Tourneo Custom. В этих случаях есть варианты с более мощными моторами, и с АКПП, и с лучшим оснащением. Но также во всех этих случаях ценник только начинается примерно с 850-900 тыс. грн и легко уходит к 1,1 млн. грн. Наконец, в 2019 году на рынок выходит и Toyota – с моделями Proace/Proace Verso: фактически копии автомобилей Citroen и Peugeot, но с более высоким ценником – от 1,1 млн. грн. за пассажирскую версию. В итоге если не сильно увлекаться опциями, то относительно почти всех конкурентов Renault Trafic поможет сберечь 100-200 тыс. грн.

В этом классе конкурентов немного, но они сильны: известное имя, широкий выбор версий и оснащения, варианты с АКПП и полным приводом, мощнее моторы. Но и цены выше. Если выбирать по соотношению «размер/простор/багажник/цена», то начально-средний Renault Trafic Combi за 800-900 тыс. грн. выглядит хорошо. Но чем выше запросы и больше бюджет (около 1 млн. грн. и выше) – тем слабее позиции Renault и сильнее позиции конкурентов.

Стоимость содержания

В городе при плавной езде и отсутствии пробок автомобиль укладывается в 7,5-8 л на 100 км пути. Однако пробки или динамичные разгоны или существенная нагрузка могут поднять эту отметку до 9-10 л, а если все три фактора сойдутся вместе – то можно получить расход 10,5-11 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5,5-6 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимается 7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Опционально предлагается несколько программ увеличения гарантии: максимум 5 лет или 200 тыс. км пробега – это опция за 44 тыс. грн. Периодичность технического сервисного обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стоимость обычного ТО составляет 4,8 тыс. грн, расширенное ТО обойдется в 8-10,2 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме указанного выше.

Безопасность

Стандартная программа испытаний Euro NCAP завершилась для Renault Trafic со средним результатом: 3-звездная оценка из 5-звездного максимума. Минусы: высокие нагрузки на тело пассажира при фронтальном ударе, риск повреждения шеи, неважная защита пешеходов и оснащение системами помощи водителю. Но и явные плюсы есть: хорошая защита головы и груди водителя, отличная «детская» безопасность.

В итоге

Если кратко подвести итоги, то Renault Trafic – это «Renault Logan в формате вэна». В чем суть: автомобиль Renault Trafic не может предложить широкого выбора версий, «автомата», полного привода, эксклюзивного оборудования – здесь все на «минималках». Поэтому требовательного бизнес-покупателя автомобиль вряд ли устроит. Да и обычный глава большого семейства скорее выберет АКПП и лучшую отделку салона вместо дополнительного полуметра длинны кузова. Но в характеристиках «на бумаге» автомобиль старается дать максимум: самый большой, самый экономичный, самый выгодный. В итоге Renault Trafic оказывается правильной покупкой – но только с точки зрения «корпоративного калькулятора» и с учетом своей цены.

Плюсы:

+ Вместительный салон, большой багажник: даже по меркам класса – Trafic в лидерах

+ Хороший мотор – тяга и мощность, тишина, экономичность

+ Заманчивая цена – один из самых доступных в классе

Минусы:

— Нет выбора версий: тип и размер кузова, АКПП и полный привод, разные комплектации…

— Как не «наряжай» – все равно проступает суть недорогого фургона

Технические характеристики Renault Trafic Combi L2H1 1.6 dCi 140 МКП-6

Кузов – вэн, 9 мест

Габариты – 5,4 х 1,96 х 1,97 м

Колесная база – 3,5 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 1,8 куб. м (8-9 мест) до 4,1 куб. м (5-6 мест)

Грузоподъемность – 1 049 или 1109 кг (в зависимости от исполнения)

Минимальная снаряженная масса – 1 901 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 140 л.с. при 3 500 об/мин

Крутящий момент – 340 Нм при 1 500 об/мин

Удельная мощность и момент – 74 л.с. на 1 т; 179 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 181 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Sava Trenta M+S 195/75R16

Минимальная цена автомобиля – от 811 тыс. грн. или $29 тыс. (2018 г.в.)

Цена тестового автомобиля – около 1,018 млн. грн. или $36,4 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Отзывы о Renault Trafic

Трафик 2002

Renault Trafic 2002 года выпуска

отличный автомобиль

Я купил когда было ему уже 3 года эксплуатации Переделал с грузового в пассажир. Когда купил мне казалось что лучше машины нет на свете всегда она трансформировалась от необходимости. И на природу с компанией и груз перевести НУ ПРЕЛЕСТЬ! НО вот прошло 2 года и понеслось с ремонта на эвакуаторе на ремонт УЖАС! ПРАВИЛЬНО ГОВОРЯТ СЕЙЧАС МАШИНУ ДЕЛАЮТ НА 5-6 лет и все ! Покупай новую ! ТАК ЧТО НУЖНО...

Достоинства: Трансформер, удобный , мягкий, мало ест относительно.

Недостатки: Большая цена запчастей , куча датчиков которые постоянно выходят из строя.

Игорь
1 апреля 2011autosite.com.ua

Достойный автомобиль.

Renault Trafic фургон 2003 года выпуска; 1.9 л., дизель, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

В 2007 году был куплен в Питере в салоне на энергетиков, из Германии, 1.9 дизель, 101 л.с., пробег 46000 (подтвержден документами) и состояние как нового. Это был первый опыт владения дизельным авто. Не буду углубляться в рассуждения, постараюсь по существу. Ездовые ощущения: +. Зима, лето — на дороге ведет себя замечательно, ямы глотал лучше, чем мерседесы (у меня было их два), нереально устойчив...

Недостатки: Проблемы с некоторыми запчастями, так как машина у нас в стране редкая. Но не надо скупиться, есть офицалы.

nike767
5 июня 2011avtomarket.ru

Если вам нужен автомобиль для семьи и недорогой, то он вам подходит.

Renault Trafic минивэн 2005 года выпуска; 2.5 л., дизель, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Тянет очень даже неплохо, на обгонах нервничать не приходилось, общий расход топлива выходит где-то около 8 литров на сотню; по автобану, когда скорость не меньше 160 км в час, выходит 10 л на сотню, иногда и больше, смотря как ехать, но бывали и приятные моменты, когда нам 90 литров хватило на 1500 км, езда была спокойная. Одно очень не нравится до сих пор — иногда невозможно воткнуть первую...

Достоинства: Большой и вместительный солон. Небольшой расход топлива.

Недостатки: Первая передача иногда не включается.

mechanik
14 января 2010avtomarket.ru

ПОКУПАТЬ!

Renault Trafic 2004 года выпуска

хороший автомобиль

В принципе все путешествие средний расход колебался около 8,5, но в какой то момент — за рулем была жена, за окном непогода, сильный дождь и на узких польских дорожках ей за 500 км по Польше удалось сбить средний расход до 6,5 (средний за всю поездку! На тот момент уже больше 5000км — Значит на самом деле за эти 500 км он был не больше 5л/100 км!!!) – я так не смог! и к Москве расход опять стал 8...

Достоинства: Красив. Комфортен. Быстр. Экономичен. Оригинален.

Недостатки: Не слишком развита трансформация салона. МНемного неспешен.

ros2007
28 августа 2008avtomarket.ru

Покупать или нет каждый выбирает сам. У любого авто есть свои глюки.Будь то ВАЗ или Тойота.Я захотел Трафик.Пока...

Renault Trafic минивэн, 4 дв. 2010 года выпуска; бензин л., мех., передний привод

хороший автомобиль

Сижу высоко, вижу далеко , особенно при обгоне. место водителя весьма удобно, не устаешь . Выбирал комплектацию с одним пассажирским сидением спереди. чтобы и жене было удобно.И комплектация привележ обеспечивает достаточно хорошую звукоизоляцию. Машина дорогу держит хорошо, идет плавно, мягко, двигатель не слышно, в салоне говоришь свободно. До этого был Логан, скажу что трафик по своим ходовым...

Достоинства: 1. Цена по сравнению с Транзитом и Каравеллой все же заметно ниже. 2. Дизайн оригинальный. везде где останавливались народ смотрит. 3. Хорошая звукоизоляция. 4. Место водителя удобное, много разных мест для бумаг и мелочевки. 5. Дорогу держит достаточно уверенно. 6. Оба задних ряда легко снимаются, образуя большой грузовой отсек с ровным полом, можно поменять их местами. Кстати узнал...

Недостатки: 1. Весьма приличный расход топлива. 2. Очень не практичное ковровое покрытие на полу, нельзя же каждый раз ботинки снимать при входе в машину. Купил коврики от 2115, 1, 5 комплекта почти подходят. 3. Постоянно при езде скрипят замки боковых сдвижных окон-и это в авто стоимостью 1200000р. раздражает. Переодически при езде по ямкам стук в районе задней двери, похоже на пластик , но пока не нашел где...

Сергей
18 мая 2011infocar.ua

Я уже пользуюсь этим авто 2 года и не розочарован ни капельки. Это мой лучшый совет.

Renault Trafic минивэн, 5 дв. 2006 года выпуска; 1.9 л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Комфортный для езды на дальное растояние, удобный салон. Просто огромная вместительность багажного отделения. Если вы едите на природу, то можете не брать палатки, а прям спать в машине. Если нужно перевести какой нибудь большой багаж, пожалуйста. И все это вы будете делать в современной машине высокого качества.

Достоинства: Удобная панель приборов и их розмещение, современный дизайн, легкая и плавная маневричность руля, сильный мотор, минимальный росход топлива, отличная цена при таком качестве.

Недостатки: Немного слабовата ходовая часть, нет встроенного кондиционера и электрических склоподемников от производителя.

Игор
18 мая 2011infocar.ua

Не бояться и брать.

Renault Trafic минивэн 2003 года выпуска; 1.9 л., дизель, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

Первые полгода поменял шаровые (по 80гр, столько же за установку), наконечники (по 115гр, за замену по 30гр), рулев. тяги (по 210 гр, по 50гр за работу), жабка задн. хода (70 и 20), и был еще один бзик, который мог бы обернуться тысячами расходов (типа насосы-форсунки по 2000гр и выше за штуку, + работа, думай сам сколько, или клапан высокого давления), но благодаря тому, что своя голова тоже...

Достоинства: Экономный. Резвый. Стильный. Вместительный. Красивая. Необходимый минимум сервиса (стеклопакет, авс, ебд, кондишн, электрозеркала, подушка и т. д.) Оцинкованная. Добротная подвеска.

Недостатки: Зеркала без подогрева. Широкая передняя стойка.

rv2311
25 января 2009avtomarket.ru

По тем ценам, что мы купили, для большой семьи и для подработок это самое лучшее.

Renault Trafic микроавтобус 2008 года выпуска; 2 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Когда он долго работает, то очень слышно как рычит компрессор, и если ехать быстро, то при включении кондиционера происходит значительный отбор мощности и падение скорости почти на 15-20км при очередном разгоне. Узнавал у инженера по гарантии, сказали, что на бюджетных версиях все компрессоры кондиционеров так рычат. Сам кондиционер холодит хорошо, но в салон к пассажирам холода доходит не так уж...

Достоинства: Они есть… Если ехать неспешно, то можно уложиться в 10л. на 100 км.

Недостатки: Практически нет. Если только расход около 15л топлива при максимальной скорости.

jimmik
13 апреля 2009avtomarket.ru

я нежалею. удачи

Renault Trafic , 5 дв. 2003 года выпуска; 1.9 л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Первый раз как сел за руль очень понравилась панель приборов неговоря об внешним виде как толька тронулся был в шоке . плавность хода очень отличное маневреность тоже не подвела однако отормозах етого нескажеш немного туговато сначала но быстро привыкаеш . разгон тоже очень хороший и когда я перешол на 6 передачу за 110 км.ч он смог меня разогнать при повном екипаже до 175 км.ч я бес всяких...

Достоинства: Хороший дизайн. (телкам нравится задний диван). економичный. просторый салон. вместительный багажник ( уменя maksi база ) движок отлично работает в паре с шести ступенчастой коробки передач.

Недостатки: Плоховато закрывается середняя дверь на арках немношко корозия.

игорь
18 мая 2011infocar.ua

Брать и особо не сомневаться. Искать ухоженную.

Renault Trafic минивэн, 5 дв. 2002 года выпуска; 1.9 л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Машина хорошая и для семьи и для работы. Удачная эргономика водительского места. Просторный салон. Тяговитый экономичный двигатель. По обслуживанию не дороже любой иномарки. Что не нравится в бусах, так это двойное пассажирское сиденье не имеющее никаких регулировок. Вдвоем на нем далеко не поедешь. Зато если грузовик можно брать двоих пассажиров. Для спокойной не спортивной езды машина подходит...

Достоинства: Удобное водительское место. Просторный салон. Малый расход. Особо не прихотлив, только лей нормальную солярку и хорошее масло. Своевременное ТО и будет ходить. Оцинкованный кузов. Высока посадка.

Недостатки: Двойное пассажирское сиденье.

Владимир
18 мая 2011infocar.ua

Авто стоящее внимания. И если ухаживать за машиной, то и проблем не будет. Покупайте не пожалеете.

Renault Trafic , 4 дв. 2004 года выпуска; 1.9 л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Пригнали под заказ из Германии. Отлично ведет себя на любых скоростях и на любых дорогах.

Достоинства: Отличный обзор как спереди, так и ( в большие боковые зеркала с парковочными) сзади. При обгоне приятно удивляет приемистостью. Из-за регулируемого по высоте сидения водителя и регулируемой рулевой колонки удобно управлять при любом росте. На скорости 120-140 км/ч. никакого гула или шума в салоне. Из-за высокой посадки в кабине, при езде ночью, никто не ослепляет как на легковушке. При температуре...

Недостатки: Основной минус в том, что среди баранов, работающих на сервисах, редко попадешь на специалиста в модельном ряде. Еще настораживает дороговизна некоторых запчастей, как кузовных, так и двигательных.

Анатолий
18 мая 2011infocar.ua

Нужно двигатель перебрать( заменить).

Renault Trafic минивэн, 4 дв. 1989 года выпуска; 2.1 л., мех., передний привод

средний автомобиль

При увеличении скорости понимаю, что уже надо сделать двигатель. не предназначен для дальних поездок ( опять же из-за двигателя). не более 200 км. Городской грузовой бусик- оптимальный его вариант

Достоинства: Трансформер, с отличной коробкой передач , удобным доступом груза как через заднюю дверь так и с боку. хорошее внешнее состояние. недавно отремонтированный кузов. имеются запчасти.

Недостатки: Двигатель, датчик скорости, стеклодержатель, при сильном напряжении на двигатель есть запах выхлопов.

Кол
18 мая 2011infocar.ua

Вид авто привлек

Renault Trafic 2003 года выпуска

хороший автомобиль

Как и для использования объема фургона. Первый ремонт, ноябрь 2009года. Пробег 160т. км. Замена шаровых опор, ремня ГРМ, помпы, натяжного ролика, эл. клапана турбины. Делал сам. Сложного ничего нет если умеете крутить гайки.У шаровых заклепки в верхней части срубил зубилом, для замены ГРМ желательно яма, эстокада. Считаю что болты крепления натяжного ролика ГРМ менять на новые. При замене ГРМ под...

Достоинства: Цена.

Недостатки: Я ИХ ВСЕ ЛЮБЛЮ ДАЖЕ С НЕДОСТАТКАМИ.

СЕРГЕЙ
17 января 2010autosite.com.ua

Не бойтесь этой машины, но нужны хорошие понимающие спецы, а не просто те, кто называет себя сервисом.

Renault Trafic 2002 года выпуска

хороший автомобиль

Даже женя признала, когда села за руль, а опыта у нее 2000 км. Даже передач не путала (коробка —5-ти ступка).

Достоинства: Цена/качество соответсвует.

sergio n
24 июля 2007avtomarket.ru

Нужно выбирать не убитый.

Renault Trafic минивэн, 5 дв. 2002 года выпуска; 1.9 л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Машина хорошая. И для семьи и для работы. После таких автомобилей совсем не хочется садится на легковое авто. По затратам на обслуживание не дороже чем легковое авто, а ездить на нем даже дешевле. Средний расход 7, 5 л солярки. Кузов оцинкованный. Мощный кондиционер охлаждает даже в случае пассажира.

Достоинства: Маленький расход. Высокая посадка. Большая вместительность.

Недостатки: Нет регулировок пассажирского двойного сиденья. При езде на большие расстояния пассажир устает. В сильные холода долго греется печка.

Аноним
18 мая 2011infocar.ua

Берите не раздумывая только по возможности по свежее а то не пойми кто икак её до вас использовал и не верте перекупам...

Renault Trafic , 4 дв. 2007 года выпуска; 2.0 л., мех., передний привод

хороший автомобиль

Когда сел на свежепригнаную остался доволен 2.0 мотор работает как и 1.9 но заместо ремня ГРМ стоит цепь я думаю что ето лучше. динамика разгона отличная максимально разганял почти 160 когда пригонял, но уверен поедет и больше разогнаться негде

Достоинства: Есть кондиционер, полный електро пакет, кроме подогрева сидений. По трасе что с грузом что пустой легко бежит 130-140км/ч. Удобная посадка водителя.

Недостатки: Жёсткая подвеска по" ШИФЕРУ" но я вам скажу ето же вам не PRADO и VW TOUAREG на пневматике, а рабочая совместно и для души авто.

андрей
18 мая 2011infocar.ua

Отзыв об автомобиле Renault Trafic 2003 г.

Renault Trafic 2003 года выпуска

средний автомобиль

Взял в прокат с пробегом 890 км. За один вечер проехал 640 км. Расход топлива 8.5 л/100 км. Снаружи красив, едет нормально — сумел разогнаться до 145 км/час с 7 человеками на борту. Положительные впечатления на этом и заканчиваются. Несмотря на то, что новый, уже начал разваливаться — отвалилась пластмассовая панель внутри салона и СиДи-проигрыватель отдавал обратно диски только после стука...

ulxjc33ejd
16 декабря 2003avtomarket.ru

Хорошая машина.

Renault Trafic минивэн 2003 года выпуска; 1.9 л., дизель, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

Если все было хорошо, а потом машина стала тупой, попробуй почистить клапан рециркуляции, 90% проблема в нем. 5. На диагностику съезди один раз, но потребуй распечатку твоих ошибок, или от руки пусть перепишут, ты за это платишь. Не выкидывай ее, чтобы зря не ездить на диагностику несколько бестолковых раз. 6. Пыльники стоек сразу бери только оригинал (хоть они в 2 раза дороже). Гарантирую...

rv2311
17 октября 2009avtomarket.ru

Отзыв об автомобиле Renault Trafic 1996 г.

Renault Trafic минивэн, 5 дв. 1996 года выпуска; 2.5 дизель л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Взял "из-под забора" после стройбригады. Оказался очень ремонтопригоден и недорогой-б/ушки на него полно. Гаража нет. Ежедневная эксплуатация в любую погоду- и ни одного каприза! Приятно удивляет 2, 5л простой дизель: 9/100 в городе и 5/100 трасса и при этом очень тяговит на низах. Очень хороший обзор из-за высокой посадки и больших зеркал! Проходимость по снегу и грязи- без труда, а вот в песок...

АНАТОЛИЙ
18 мая 2011infocar.ua

Отзыв владельца Renault Trafic

- До того как я купил Renault Trafic, у меня было два "Тэ-четвертых" Volkswagen. На одном я ездил два года, на другом - год. По комфорту "Тэ-четвертый" - трактор в сравнении с этой машиной. "Тэ-четвертому" только грузы таскать, но не людей возить, хотя, конечно, что Transporter, что Trafic для работы покупались.

В Trafic едешь как в легковой машине. Но кроме того, что он на голову комфортнее, чем Transporter, у него и двигатель более экономичный. А груза Trafic берет столько же. Для рабочего автомобиля это важно - меньше затраты на эксплуатацию, больше денег у меня в кошельке остается. Мотор дизельный 1,9-литровый. У меня получается в среднем 7-8 литров топлива на 100 километров. Но эксплуатация в основном по трассе. В городе машина, конечно, тоже ездит, но сравнительно с трассой городской пробег небольшой. Кроме Беларуси часто в Литву езжу - Каунас, Вильнюс. За два года, как я Trafic взял, проехал он уже почти 200 тысяч километров. Я машиной очень доволен.

Двигатель отличный - никаких нареканий. Ни по зимнему запуску, ни по надежности. Обслуживается через 10 тысяч километров, на "расходниках" не экономлю. В 100 у.е. обслуживание обходится.

Но для обслуживания мотор не очень удобный. Во всяком случае сверху ни до чего не доберешься. Яма нужна или подъемник. Только сам я обслуживанием не занимаюсь, хотя и мог бы - у меня водительского стажа почти 40 лет. Когда на советских машинах ездил - "Волге", ГАЗелях, - на станцию их не гонял, все делал сам. Но сейчас на СТО отдаю, там специально обученные люди работают - вот пускай и зарабатывают. Для меня это не упущенная выгода - время дороже. Будет время, я свое наверстаю.

Коробка передач механическая 6-ступенчатая. У моих "Тэ-четвертых" дизель был более мощный - объемом 2,5 литра, но коробка была 5-ступенчатая. В результате при одной и той же скорости двигатель Trafic на более низких оборотах работает. Из-за этого, ну и объема, конечно, "Тэ-четвертые" прожорливее были. Я сразу внимание на это обратил, когда в Trafic пересел.

Еще не нравилось мне, что "Тэ-четвертые" надо было постоянно подкрашивать. После десяти лет ржавеют они, чего скрывать. После покупки я Trafic тоже сразу подкрасил. Машина 2003 года выпуска - на арках краска камешками отбита была. Опять же есть точно такая же машина, только она Opel Vivaro называется. Сами знаете, как Opel и Renault ржаветь могут. Это волновало больше всего.

Сейчас краска на подкрашенных местах облупилась, но на металле коррозии нет. Не вопрос - подкрасим снова. Днище вообще в хорошем состоянии. Странно, что подкрылков в передних арках не было. Подумал сначала, что, может, нужно их поставить, а потом решил, что и так обойдемся. И с антикором та же история - решил не делать, хотя поначалу думал.

Еще про электрооборудование французское много разговоров ходит. В Trafic надо будет только задний фонарь поменять, да и то не потому, что он сгорел, а потому, что стекло треснуло. Больше ничего не беспокоило.

Снизу слабое место - рулевые наконечники. Их надо к каждому техосмотру менять, иначе не пройдешь. И это хорошие наконечники, а если базарную деталь ставить, то она и полгода не выходит.

Зато подвеска неплохая. Лучше, чем у "Тэ-четвертого". Там в подвеску чаще лезть приходилось. А что изменилось? Ничего: дороги те же, пробеги те же. В подвеске Trafic, кроме пары "резинок", все остальное еще старое, а в "Тэ-четвертых" я за то же время уже чуть ли не все перетряхнуть успел.

Но врать не буду. Пока я о Trafic понятия не имел, думал, что лучше "Тэ-четвертого" нет машин. Про "Тэ-пятый" ничего не скажу - водителем в нем не ездил. Проехался как-то пассажиром - приятнее, пожалуй, "Тэ-четвертого", но по сравнению с Trafic все равно не то. 

А комфорт для рабочей машины - это очень важно, особенно в мои-то годы. Попробуйте высидеть за рулем столько, сколько мне приходится, - поймете, почему я комфорт высоко ставлю.

И денег Transporter бешеных стоят, какой год выпуска ни возьми. Поездив на Trafic, я не вижу смысла переплачивать за Volkswagen. Меня Trafic по всем параметрам больше устраивает, а Transporter - это трактор, на котором только грузы возить, но не людям ездить. 

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ 
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Автомобили RENAULT Trafic из Европы

ALFA ROMEO

6C 2500 147 159 Giulietta

ASTON MARTIN AUDI A-series

A2 A3 A4 A6 A7 A8

Q-series

Q2 Q5 Q7

RS S-series

S8

AUSA BENTLEY

Continental MK VI Turbo

BMW 3-Series 116 316 318 320 325 330 530 635 730 740 850 M-series

M3 M6

X-series

X1 X3 X5 X6

Z-series

Z3

Bayliner CADILLAC

Eldorado Fleetwood

CHEVROLET Astro C1500 Colorado Corvette

Corvette Z06

Express Suburban CHRYSLER CITROEN Berlingo

Berlingo 2.0

C-series

C1 C3 C4 C5

Jumper

Jumper 2.2 Jumper 2.8

Xsara CLAAS CLUB CAR Precedent

Precedent i2

Villager DACIA

Duster Logan Sandero

DAEWOO DAF DAIHATSU DODGE RAM

RAM 1500 RAM 2500 RAM 3500

WC DUCATI Doretti E-Z-GO FERRARI FIAT Doblo Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.2 Ducato 2.3 Ducato 3.0 Ducato Maxi

Panda Punto Scudo

Scudo 2.0

Talento FORD 1004 1005 2000 Courier F-series

F150

Fiesta

Fiesta 1.1 Fiesta 1.5

Focus Galaxy L-series Mondeo Ranger S-MAX Tourneo

Tourneo Custom

Transit

Transit 1.8 Transit 2.0 Transit 2.2 Transit 2.4 Transit 85 Transit 110 Transit 125 Transit 300 Transit 310 Transit 350 Transit 430 Transit Custom Transit Jumbo Transit Kombi

GMC HARLEY-DAVIDSON HONDA

ET

HUMMER HYUNDAI Husqvarna IRISBUS ISUZU IVECO 35C16 35S13 35S14 35S16 35S18 50C13 50C14 50C15 50C17 65C15 65C17 65C18 70C17 70C18 Daily

Daily 35 Daily 40 Daily 45 Daily 50 Daily 55 Daily 60 Daily 65 Daily 70

Mago

Mago 2

Turbo Daily JACOBSEN JAGUAR JAWA JCB

Workmax

JEEP

GRAND CHEROKEE

JOHN DEERE 590 855 GATOR

GATOR HPX

S-series X-series KAWASAKI KIA

Sorento

KIOTI KTM KUBOTA

X-series

KYMCO LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER Defender

Defender 130

Discovery Range Rover Sport LEXUS LOTUS Lincoln MADEMOTO MAN L-series TGE

TGE 3.140 TGE 3.180 TGE 5.180 TGE 6.180

MASERATI MAZDA MCLAREN MEGA MELEX MERCEDES-BENZ Citan

Citan 108

GLE-Class

GLE350 GLE400

MB

MB 100 MB 518

ML

ML 320

Maybach

Maybach S650

Mediano Sprinter

Sprinter 211 Sprinter 213 Sprinter 308 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 318 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 414 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519 Sprinter 524 Sprinter 616 Sprinter 906

Vario

Vario 612 Vario 614 Vario 814 Vario 815 Vario 818

Viano

Viano 2.2 Viano 3.0

Vito

Vito 110 Vito 111 Vito 113 Vito 114 Vito 116 Vito 119 Vito 120 Vito Tourer

MINI COOPER MITSUBISHI D-series L-series

L 200 L 400

NEW HOLLAND NIDO NISSAN

Navara Vanette

OPEL Antara Astra

Astra 1.6 Astra 1.7

Combo

Combo 1.6

Corsa

Corsa 1.2 Corsa 1.3

Insignia

Insignia 2.0

Meriva

Meriva 1.7

Movano

Movano 2.5

Vivaro

Vivaro 1.6 Vivaro 2.0

Zafira

Zafira 1.9 Zafira 2.2

PEUGEOT Boxer

Boxer 2.0 Boxer 3.0

Expert

Expert 2.0

Partner PIAGGIO POLARIS PONTIAC PORSCHE

928

RANGE ROVER RENAULT ROLLS-ROYCE SAAB SCHMIDT

Nido Stratos

SEAT

Altea Ibiza Inca

SKODA

Fabia Octavia Superb Yeti

SMART

Forfour

SSANG YONG SSANGYONG SUBARU SUZUKI

Grand Vitara

TEMSA

MD Opalin

TESLA TGB TOYOTA 4Runner Alphard Avensis

Avensis 1.6 Avensis 2.2

Coaster Corolla

Corolla 1.4 Corolla 1.6 Corolla 2.0 Corolla 2.2

Dyna

Dyna 100

Hiace Hilux

Hilux 2.4 Hilux 2.5

Land Cruiser Prius RAV4 Starlet Tacoma Tundra Yaris

Yaris 1.0 Yaris 1.3 Yaris 1.4

TRABANT TRIUMPH VAN HOOL

A308

VAUXHALL VDL BERKHOF Ambassador

Ambassador 200

VOLKSWAGEN Amarok

Amarok 2.0 Amarok 3.0

Caddy

Caddy 1.2 Caddy 1.6 Caddy 2.0 Caddy Maxi

Caravelle

Caravelle T6

Crafter

Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 50

LT

LT 31 LT 35 LT 46

Multivan

Multivan T6

Touran

Touran 1.4 Touran 1.9 Touran 2.0

Transporter

Transporter T5 Transporter T6

VOLVO Vespa YAMAHA ГАЗ УАЗ

3909

Показать все

Обзор фургона Renault Trafic

| Auto Express

Renault Trafic - один из лучших микроавтобусов среднего размера, выставленных на продажу в Великобритании. Нынешний Trafic впервые поступил в продажу в 2014 году, но с введением в модельный ряд новых дизельных двигателей, соответствующих требованиям по выбросам, в 2019 году Renault также обновила внешний вид и технологии фургона.

В целом, габариты фургона не изменились, продаются те же комплектации Business, Business + и Sport, а Black Edition придает фургону другой вид. В самом последнем обновлении спереди были добавлены фары и решетка радиатора более квадратной формы, а в дизайне появились C-образные светодиодные дневные ходовые огни.Выбирайте Trafic высшего качества, также добавляются светодиодные фары, а хромированная отделка предлагается для еще большей привлекательности. Это все, что касается внешних обновлений, но их может быть достаточно, чтобы привлечь больше покупателей.

Где Trafic действительно завоюет покупателей, так это внутри, где Renault внес еще несколько существенных изменений. Главный из них - внедрение новейших информационно-развлекательных систем Renault из автомобильного модельного ряда. Предлагаются системы R-Link и Media Nav, поэтому Android Auto и Apple CarPlay теперь совместимы (хотя CarPlay предлагается только на Media Nav), а полностью серая отделка пластиковой отделки и дополнительная серебристая отделка на приборной панели дают интерьер немного лифт.

Другие отзывы

Подробные обзоры
Дорожные испытания

В задней части грузовая площадь не изменилась, фургон выпускается с двумя длинами кузова и двумя высотами крыши, поэтому грузовой объем колеблется от 3,2 кубических метров (для Crew Van) до 8,6 куб. Возможность сквозной загрузки означает, что можно перевозить предметы длиной до 4,15 метра, благодаря люку в переборке под стандартным двухместным пассажирским сиденьем. Также новинкой является светодиодное освещение грузового отсека, которое освещает пространство ярким белым светом.Если вам нужно больше мест, то доступен Trafic Crew Van, в то время как версии Trafic Passenger и Space Class предназначены для перевозки людей. Renault также предлагает ряд вариантов переоборудования, в том числе автофургон.

Trafic уровнями отделки салона являются Business, Business + и Sport. Все модели оснащены радио DAB с Bluetooth, системой стабилизации ESC, полностью стальной перегородкой, центральным замком с дистанционным управлением и сдвижной боковой дверью слева. Business + добавляет кондиционер, задние датчики парковки, продуманную переборку для груза и мобильный офис Renault (подставки для приборной панели плюс среднее пассажирское сиденье, которое складывается, чтобы открыть буфер обмена и лабораторное хранилище).Спортивные модели получают все это, а также легкосплавные диски, сенсорную навигацию и круиз-контроль, а также другие стильные дополнения, а Black Edition добавляет глянцевую черную пластиковую отделку и черные легкосплавные диски.

Еще одна область под капотом, где были произведены обновления. Двухтурбинный дизельный двигатель 1.6 dCi был заменен на более крупный 2.0 dCi с одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией и системой стоп-старт, установленной во всем диапазоне. Увеличенная вместимость призвана помочь Trafic соответствовать последним требованиям законодательства по выбросам, а также улучшить реакцию.Он выпускается в вариантах 120, 145 и 170, мощностью 118, 143 и 168 л.с. соответственно. Все фургоны имеют передний привод с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением предлагается с dCi 145 и 170. двигатели.

Как и прежде, у Trafic есть ряд сильных соперников. Главный из них - Ford Transit Custom, но есть еще Mercedes Vito и Volkswagen T6 Transporter. Все эти фургоны имеют много места и имеют автомобильные детали в салоне, и на них стоит обратить внимание.

В другом месте Vauxhall Vivaro - фургон, когда-то тесно связанный с Trafic, - теперь делит ходовую часть с Peugeot Expert, Citroen Dispatch и Toyota Proace.Все четыре из них даже больше похожи на автомобили, чем их соперники, но они приносят в жертву предельную грузоподъемность по сравнению с Trafic. Наконец, есть Nissan NV300 и Fiat Talento, которые производятся на том же заводе, что и Renault во Франции, и имеют аналогичные уровни комплектаций и грузовое пространство внутри.

Renault утверждает, что при сравнении нового дизельного двигателя 2.0 dCi напрямую со старыми двигателями 1.6 dCi наблюдается улучшение примерно на 2 процента с точки зрения топливной экономичности.Для этого двигателя общий показатель экономии составил 47,9 миль на галлон, достигнутый моделью dCi 120 с выбросами CO2 155 г / км. Однако этот новый двигатель разработан с учетом более жесткой процедуры испытаний WLTP, поэтому официальные показатели экономии топлива ниже, но вы с большей вероятностью добьетесь их в реальных условиях вождения.

Лучший комбинированный показатель расхода топлива WLTP для Trafic составляет 39,8 миль на галлон, что одинаково для всех трех выходных мощностей с механической коробкой передач. Добавьте автомат с двойным сцеплением, и лучший комбинированный показатель WLTP составляет 38.7 миль на галлон для обеих предлагаемых выходных мощностей.

Новый двигатель 2.0 dCi в стандартной комплектации поставляется с функцией стоп-старт для повышения экономии топлива, при этом кнопка режима «ECO» Renault также была сохранена. Нажмите на нее, и это притупит отклик дроссельной заслонки фургона, чтобы контролировать обороты двигателя. Индикаторы переключения передач и световой индикатор на приборной панели, который меняет цвет с зеленого на желтый на красный в зависимости от того, насколько сильно вы используете дроссельную заслонку, также помогают повысить эффективность. Кроме того, в информационно-развлекательной системе есть советы по улучшению вашего стиля вождения, которые могут помочь вам получить реальную экономическую выгоду, если водитель обратит внимание на это.

В то время как Renault когда-то предлагала 4-летнюю гарантию на 100 000 миль, текущий Trafic имеет стандартную 3-летнюю политику, хотя по-прежнему имеет ограничение на расстояние 100 000 миль.

Операторы вполне могут с тревогой смотреть на передние фары Trafic (особенно светодиодные) и большие окрашенные бамперы на фургонах с более высокими характеристиками, но Renault уверяет нас, что расходы на ремонт Trafic строго контролируются. Бамперы на версиях начального уровня в стандартной комплектации неокрашены.

Renault Trafic - один из самых просторных фургонов среднего размера на рынке, и это остается верным с появлением обновленной модели в 2019 году.

Общая длина стандартного Trafic составляет 4999 мм, что означает, что это один из более длинные фургоны на рынке, а это означает, что стандартный фургон имеет грузовой объем в 5,2 кубических метра сзади. Что особенно важно, это позволяет даже самому маленькому Trafic перевозить три европоддона или 11 стандартных листов гипсокартона.

Кроме того, Renault включает в себя специальную «загрузку через перегородку» для моделей Business + и выше.По сути, это 2 створки, одна на уровне пола в перегородке за пассажирским сиденьем, а вторая - под самим пассажирским сиденьем. Откройте первый, и можно разместить доски или трубы длиной до 2,94 м. Откройте второй, и у вас будет 3,75 метра для игры. Опять же, это в модели с короткой колесной базой. В Trafic с длинной колесной базой и грузом через переборку максимальная длина груза составляет 4,15 м, что является лучшим в своем классе.

В Renault также есть ловкая защелка для асимметрично разделенных задних дверей.Это позволяет заблокировать левую дверь, на которой находится задняя номерная табличка Trafic, так что очень длинные предметы можно будет высовывать из правой двери и переносить с видимыми задними фонарями и номерной табличкой. Внутренняя потолочная стойка также доступна в качестве опции, наряду с линейкой продуктов Renault Ready4Work с полностью гарантированными внутренними стеллажами и решениями для хранения.

Помимо панельных фургонов с двумя колесными базами и двумя высотами крыши, Renault предлагает шестиместный фургон для экипажей, девятиместный микроавтобус и кабину с платформой, готовую принять множество переоборудования.Есть также роскошный семиместный MPV Trafic Space Class, который берет на себя ответственность за Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class.

В стандартной комплектации Renault Trafic имеет надежные характеристики безопасности. Полностью стальная перегородка образует прочный барьер между пассажирами и грузом, кроме того, есть подушка безопасности водителя, ABS с EBD и система стабилизации ESC с системой помощи при трогании с горы и Grip Xtend для помощи на скользких поверхностях. Дополнительные подушки безопасности - это платные варианты. В обновлении 2019 года добавлены такие опции, как передний и задний парктроник, задняя камера и автоматическое экстренное торможение.

Модель Business + добавляет «Зеркало широкого обзора», которое представляет собой гигантское косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира. Это устраняет слепую зону Trafic, увеличивая поле зрения водителя в офсайдном фланге фургона. Единственная проблема заключается в том, что любой пассажир остается смотреть в свое отражение на протяжении всей поездки, что нормально для нарциссов. Что касается безопасности, все модели оснащены блокировками, иммобилайзером и сигнализацией, в то время как Renault предлагает ряд устройств блокировки и надстройки безопасности как часть ассортимента аксессуаров Trafic.

На случай, если что-то пойдет не так, сеть автоцентров Renault PRO + предлагает бесплатный автомобиль «фургон для фургона», пока ваш находится вне дорог, диагностический отчет в течение часа и максимальное время выполнения заказа в течение 48 часов для обслуживания и ремонта.

Новый 2,0-литровый двигатель Renault Trafic работает плавно. Дизель почти не дребезжит, в то время как самая мощная версия мощностью 168 л.с. также имеет крутящий момент 380 Нм на низких оборотах, так что с 1600 об / мин она отлично тянет. Даже самая маломощная модель обладает удивительной мощностью благодаря крутящему моменту 320 Нм.

На дороге Trafic во многом такой же, как и раньше, с отличным обзором дороги, удобной посадкой и хорошей обзорностью сзади. 2.0 dCi тоже упрощает жизнь, а шестиступенчатая коробка передач имеет приличное переключение передач. Подвеска обеспечивает разумный баланс между комфортом и грузоподъемностью (мы пробовали Trafic с грузоподъемностью 440 кг), а Trafic довольно плавно работает на длинных трассах.

Такое высокое положение водителя помогает в городе, а широкоугольные зеркала заднего вида, в том числе дополнительное зеркало широкого обзора в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира, помогают маневрировать.Также доступны задняя камера, передний и задний парктроник, съезд с полосы движения и торможение в городе.

В Trafic также предлагается новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Это автомобиль Renault EDC, который действительно снимает напряжение при езде по городу. Он переключается плавно, хотя он немного медленно реагирует на ускорение, и, похоже, он очень хочет сбавить обороты всякий раз, когда вы используете дроссельную заслонку, что может привести к резкому увеличению оборотов. Есть ручной режим (но без подрулевых переключателей), который эффективен для удержания передач, когда вы едете по крутому спуску.

Renault внесла ряд деталей в интерьер Trafic для легковых автомобилей, но кабина фургона по-прежнему спроектирована прежде всего как рабочая среда. Приборная панель теперь выполнена в едином сером цвете, который призван придать ей более престижный вид, чем старый двухцветный дизайн, и она также сделана из прочного, прочного пластика. Серебряная отделка фургонов с более высокими характеристиками тоже придает ему подъем.

В кабине имеется до 90 литров места для хранения вещей, в зависимости от того, какое из 14 возможных мест для хранения имеется.Изюминкой с точки зрения удобства использования является мобильный офис Renault, который есть на моделях Business + и выше. Это сиденье переднего пассажира посередине с откидной спинкой, за которой виден стол со съемным буфером обмена и место для хранения ноутбука. Кажется, что с точки зрения надежности он не совсем на одном уровне с остальной частью кабины, но определенно будет полезным дополнением для тех, у кого есть документы, которые нужно делать в пути.

Также в моделях Business + есть встроенная подставка для смартфона, благодаря которой ваш телефон находится в пределах досягаемости и видимости, хотя в наши дни это не самое сложное дополнение.Также можно заказать более крупную подставку для планшетных устройств.

В линейку Trafic теперь входят информационно-развлекательные системы Renault R-Link Evolution и Media Nav Evolution из линейки автомобилей Renault. Эти системы позволяют подключить смартфон и использовать Android Auto или Apple CarPlay, хотя последний совместим только с более дорогой системой Media Nav. Что бы вы ни выбрали, Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех фургонов, поэтому с подключением не должно быть проблем. Также имеются разъемы для зарядки USB и 12 В, и вы также можете добавить зарядку на 12 В в багажное отделение.

Наконец, еще один замечательный комплект, который мы обязательно рассмотрим из списка опций, - это ключ-карта Renault для громкой связи. С его помощью водители могут открывать двери Trafic, запускать двигатель и уезжать, даже не вынимая ключ из кармана.

Размеры фургона

Тип кузова Высота Ширина Длина
SWB Низкая крыша 1,971 мм 1,956 мм 4,999 мм
SWB Высокая крыша 2,465 мм 1,956 мм 4,999 мм
LWB Низкая крыша 1,971 мм 1,956 мм 5,399 мм
LWB Высокая крыша 2,465 мм 1956 мм 5399 мм

Ширина, включая наружные зеркала заднего вида: 2283 мм

Размеры грузовой площадки

Тип кузова Высота Ширина Длина Объем
SWB Низкая крыша 1387 мм 1662 мм 2537 мм 5.2 м3
LWB Низкая крыша 1387 мм 1,662 мм 2,937 мм 6,0 м3
LWB Высокая крыша 1,913 мм 1,662 мм 2,937 мм 8,6 м3

Обзор фургона Renault Trafic Van - Vanarama

Краткий обзор

Справедливо будет сказать, что Renault Trafic LWB LL29 dCi 115 Sport Crew Van предназначен для предприятий, которым требуется перевозка людей, а также грузов.Обратной стороной наличия дополнительного ряда сидений является то, что он разъедает грузовое пространство. Однако благодаря продуманному дизайну Renault оснастила Renault Trafic достаточным местом для обоих.

Двигатели и спецификации

Renault Trafic может перевозить полезную нагрузку 962 кг и дает водителю 115 л.с. для работы. Это дает номинальный крутящий момент 290 Нм при 1600 об / мин. Благодаря этому рейтингу перемещение людей и полезного груза не будет проблемой, а автомагистраль не будет проблемой, если речь идет о дальних поездках.

Расход топлива составляет впечатляющие 34,2 мили на галлон, поэтому Renault Trafic не будет слишком сильно влиять на отчет о прибылях и убытках с точки зрения затрат. Поскольку он также способен перевозить 6 человек, нет необходимости в дополнительном транспортном средстве для перевозки 3 рабочих, которое не могло бы поместиться в более традиционную конструкцию фургона, и поэтому в этом отношении также может быть получена дополнительная экономия.

По полезной нагрузке габариты погрузочной площадки вполне соответствуют. Длина составляет 1435 мм, высота 1387 мм, ширина 1690 мм, сужение до 1268 мм в колесных арках.Renault Trafic может легко вместить европоддон или 2, а с экипажем из 6 человек должно быть довольно легко загружать его в фургон и выгружать из него. В целом грузовой объем Renault Trafic составляет 3,22 м3.

Внутри Renault Trafic

Кабина очень схожа по компоновке с автомобилями Renault и хорошо подходит для Renault Trafic. В фургоне все находится там, где должно быть, и варианты хранения тоже разумны. Рычаг переключения передач установлен на приборной панели, хотя он по-прежнему препятствует проникновению в личное пространство среднего пассажира.Органы управления стереосистемой удобно расположены на рулевом колесе, и одна кнопка может заблокировать все двери.

Внутренние элементы кабины также впечатляют: стереосистема поддерживает формат MP3, а перчаточный ящик охлаждается, поэтому хранить банку напитка в прохладном состоянии не составит труда. Рулевое колесо и сиденье водителя регулируются в соответствии с потребностями водителя, а для защиты пассажиров от нагрузки Renault предоставила Renault Trafic полную переборку.

Наш вердикт

_ [Renault Trafic Van] является лидером рынка в своем классе, и по дизайну и характеристикам нетрудно понять, почему.

Обзор Renault Trafic (2021 г.) | Паркер

Нужна дополнительная информация о том, какой уровень отделки салона или двигатель выбрать? У нас есть твоя спина.

Какой уровень комплектации Renault Trafic является лучшим?

Традиционно самой продаваемой отделкой фургонов всегда была модель начального уровня, но в наши дни все больше и больше средних фургонов продается с более высокими техническими характеристиками.

Великобритания не берет даже самый базовый вариант Trafic, начиная с хорошо оборудованной отделки Business, но большинство покупателей выбирают Business +, который включает в себя такие удобства, как кондиционер и полезные функции, такие как задние датчики парковки.

Начиная с обновления модели 2019 года, Renault даже прогнозирует, что будет продавать больше спортивных моделей, чем обычных бизнес-моделей; Полностью загруженные фургоны среднего размера с их 17-дюймовыми колесами и стандартной спутниковой навигацией становятся все более популярными среди индивидуальных предпринимателей и владельцев-водителей.

Какой двигатель Renault Trafic лучший?

Если вы смотрите на 1,6-литровую модель, мы настоятельно рекомендуем использовать дополнительную производительность (и эффективность) одной из моделей с двойным турбонаддувом.

Нам еще предстоит попробовать 120-сильный 2.0-литровый, но нашел версию с мощностью 145 л.с. более чем достаточной, когда она оснащена отличной автоматической коробкой передач EDC, и полагаю, что этот двигатель обеспечит всю мощность, которая понадобится большинству пользователей.

170 л.с. заметно быстрее, но также может вызвать повышенный износ передних шин, поэтому, возможно, лучше оставить его тем, у кого особенно тяжелые грузы или острая потребность произвести впечатление на своих товарищей по пабу.

Renault Trafic отдельные отзывы о модели

Ищете дополнительную информацию об отдельных моделях Renault Trafic? Мы активно использовали следующие варианты:


Renault Trafic Formula Edition обзор

Протестировано в январе 2018 г. CJ Hubbard

  • Резкий спортивный вид среднего фургона Renault
  • Отмечает связи с командой Renault F1
  • Комфортный и удобный в управлении, но умеренная мощность и полезная нагрузка

После совершенно другого спортивного фургона, у которого все еще есть немного надлежащего родословного образа? Тогда Renault Formula Editions может быть для вас.Самым большим продавцом, вероятно, будет Renault Trafic Formula Edition в секторе средних фургонов, который мы получили здесь для обзора, но также доступны соответствующие версии как малого фургона Kangoo, так и большого фургона Master.

Только одно: вам больше нравится черный и желтый…

Ух ты. Renault Trafic Formula Edition, безусловно, впечатляет на фоне

.

Ага. Он выполнен в цвете Pearlescent Black с деталями Sirius Yellow, поэтому его будет довольно легко снова найти на стоянке.

Изящные детали включают затемненный значок Renault, решетку радиатора и 17-дюймовые легкосплавные диски; мы не так увлечены желтыми противотуманными фарами. Внутри - стандартный пакет Luxe (подробности ниже) и специальные коврики Formula Edition.

Сравнение внешнего вида с Ford Transit Custom Sport или VW Transporter Sportline, вероятно, зависит от личных предпочтений. А как ты любишь желтый.

Помимо привлекательной окраски, вы можете утверждать, что Renault на самом деле недостаточно далеко зашла в трансформации.По сравнению с Ford и, особенно, VW, Trafic действительно довольно мягко переделан.

Но тогда вы также можете быть рады, что в следующий раз, когда вы столкнетесь с особенно агрессивным спящим полицейским, у него нет переднего бампера, прилегающего к земле.

Что такого особенного в Renault Trafic Formula Edition, имеющем надлежащую родословную?

Ключ к разгадке кроется в названии - эти фургоны символизируют связь между бизнесом Renault Pro + в сфере легких коммерческих автомобилей (LCV) и командой Renault Formula 1.

Может быть, немного, но Renault F1 действительно использует фургоны Renault в качестве транспортных средств поддержки.

Что касается линейки Trafic, Formula Edition стоит рядом с обычной моделью Sport в качестве обновления спецификации Business +. И в отличие от конкурирующих спортивных фургонов, его дополнительные навороты доступны для всех вариантов двигателей Trafic, а также для короткой и длинной колесной базы - хотя только стандартная низкая, а не высокая крыша.

Является ли Formula Edition быстрее обычного Renault Trafic?

К сожалению, нет.Это фургон в модном костюме, а не замаскированная машина Формулы-1. Лучшее, на что вы можете надеяться, - это топовая версия обычного 1,6-литрового дизельного двигателя Trafic мощностью 145 л.с. с двойным турбонаддувом, которую мы здесь тестируем.

В этом нет ничего постыдного - это плавный, удивительно мощный двигатель.

И при всем том, что на бумаге он значительно превосходит конкурентов Ford и VW, которые могут похвастаться 170 и 204 л.с. соответственно, в отдельности вы редко обнаружите, что желаете, чтобы этот Renault был быстрее: 0-62 миль в час составляет всего 10 .9 секунд.

Значит, Renault Trafic Formula Edition хорош для вождения?

Действительно хорошо. Не то чтобы это должно было быть сюрпризом - Trafic уже был одним из лучших фургонов для вождения, и в Formula Edition нет изменений, которые могли бы это испортить.

Красиво механическая шестиступенчатая механическая коробка передач с приятным быстрым переключением заставляет посрамить большинство трансмиссий автомобилей Renault, помогая максимально использовать впечатляющий двигатель, который действительно отлично работает всего за одну.6 литров в секторе, где лучшие соперники имеют 2,0-литровую мощность.

Обладая крутящим моментом в 340 Нм, он по-прежнему должен прекрасно справляться со скромной максимальной грузоподъемностью Formula Edition, при этом обычно обеспечивая реальную экономию топлива, чтобы посрамить большинство средних соперников. Отличный мотор.

Еще лучше аккуратное управление Trafic. Он не только хорошо преодолевает неровности - несмотря на 17-дюймовые колеса и даже без нагрузки - кузов ограничен, предсказуем и управляем, а острое рулевое управление обеспечивает неожиданный для фургона уровень детализации и обратной связи.

Это делает Trafic интересным на дороге B, а водителя уверенным в агонии центра города, ну, движения.

Стандартная электронная система контроля устойчивости также имеет функцию Grip Xtend, улучшающую сцепление с дорогой на скользкой дороге, такой как снег и лед, а также грязь. Не ждите, что вы поедете по бездорожью, но это поможет вам избежать неприятностей.

Как выглядит Renault Trafic Formula Edition в кабине?

Тестовый фургон был наводнен дополнительными принадлежностями - в том числе автомобильной информационно-развлекательной консолью R-Link со спутниковой навигацией, системой климат-контроля, ходом без ключа и удобной камерой заднего вида, не говоря уже о дополнительных шторках и подушках безопасности для пассажиров - но даже в этом случае, Formula Edition - это удобное место для проведения времени.

Удобные удобные сиденья и прозрачные циферблаты охватывают основы, в то время как стандартный пакет Luxe на этой модели добавляет немного дополнительного качества с кожаной ручкой переключения передач, атласной окантовкой радио и динамиков, глянцевыми черными вентиляционными отверстиями, хромированными деталями и закрытым верхним перчаточным ящиком. область.

Если вы не знакомы с компоновкой органов управления Renault, вам может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к расположению таких вещей, как элементы управления аудиосистемой на рулевой колонке - и жаль, что кнопки круиз-контроля на рулевом колесе не подсвечиваются, что затрудняет использование ночью - но в остальном все очень удобно.

На самом деле, мы бы поспорили, что дизайнеры Renault зашли слишком далеко, создав Trafic по-домашнему уютно, поскольку одна из наших регулярных критических замечаний в адрес этого фургона - отсутствие полезного места для хранения вещей в кабине.

Стоит ли покупать Renault Trafic Formula Edition

Один из лучших фургонов для вождения, Renault Trafic, безусловно, лучший выбор для тех, кто преодолевает большие расстояния по разным типам дорог, но при этом не беспокоится о максимальном увеличении грузоподъемности.

При цене от 25 850 фунтов стерлингов (без НДС) с этим самым мощным двигателем, Formula Edition стоит недорого, а привлекательный внешний вид может стать отличным способом продвижения вашего бизнеса.

С другой стороны, если вас не продают в черно-желтом цвете, обычный Trafic обладает теми же достоинствами, но с добавлением тонкости.


Renault Trafic Sport Nav обзор

Протестировано в январе 2017 г. CJ Hubbard

  • Без значительного повышения производительности с двигателем Euro 6
  • НО изысканность и комфорт исключительны для фургона
  • Большая грузовая площадка, ограниченная полезная нагрузка, четырехлетняя гарантия

Это наша первая попытка создать среднетоннажный фургон Renault Trafic с двигателем Euro 6.Trafic стал седьмым бестселлером в 2016 году, и новая линейка двигателей, которая обеспечивает большую мощность и улучшенную топливную экономичность за счет увеличения веса, должна сохранить этот успех и в 2017 году.

Renault также является самым продаваемым производителем коммерческих автомобилей в Европе в течение последних 18 лет подряд, поэтому справедливо ожидать, что он знает, что делает.

Какой Renault Trafic проходит испытания?

В данном случае мы тестируем Renault в спецификации SL27 Energy dCi 125 Sport Nav.Это означает, что это версия с коротким кузовом и низкой крышей с наименьшей полной массой (GVW), оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем с твин-турбонаддувом мощностью 125 л.с.

Sport - это верхний уровень отделки салона, выше Business и Business +, а Nav означает наличие спутниковой навигации.

На что похож новый двигатель Trafic стандарта Euro 6 dCi 125?

Вся линейка двигателей имеет мощность на 5 л.с. по сравнению со старыми аналогами, так что значительного скачка в производительности нет. Заявленная экономия топлива для dCi 125 составляет 47.2 мили на галлон - это всего на 0,1 мили на галлон больше, чем у старого двигателя dCi 120 с твин-турбонаддувом.

Так что вряд ли это стоит затрат на недавно установленный бак AdBlue, который теперь необходим для работы систем контроля выбросов Евро 6. Хотя это примерно на 3,6 мили на галлон лучше, чем двигатель dCi 120 Euro 6 с одним турбонаддувом, также предлагаемый в Trafic.

К счастью, на большинстве транспортных средств избыточный вес этих элементов уравновешивается увеличением полной массы транспортного средства; этот конкретный фургон имеет полную разрешенную массу 2820 кг, оставляя место для полезной нагрузки 1077 кг.

Кроме того, AdBlue помогает снизить вредные выбросы NOx, которые физически вредны для окружающей среды. Значок Energy означает, что этот Trafic оснащен системой start-stop, которая работает без сбоев.

Что еще более важно для большинства операторов, это отличный двигатель. С тяговым усилием 320 Нм это плавный и мощный - настолько большой, что вы действительно можете использовать (предположительно) экономичный режим вождения Eco, не чувствуя, что кто-то добавил якорь сзади, - и невероятно усовершенствован.

На рынке есть несколько более тихих фургонов. Честно: отлично.

Опыт вождения

Фактически, мы применили бы слово «отличный» ко всему опыту вождения. Renault не скрывал, что совершал набеги на склад запчастей своего автомобильного подразделения, а компоненты подвески, полученные от его пассажирских вагонов, делают Trafic прямым и внушающим доверие за рулем.

Система помощи при рулевом управлении оценивается очень хорошо: она достаточно легкая, чтобы облегчить резкие маневры, но в то же время обладает достаточным весом, чтобы Trafic чувствовал себя великолепно устойчиво на скоростях автострады.Механизм переключения шестиступенчатой ​​коробки передач является точным и механическим, поэтому легко найти удобное положение для водителя.

Более того, качество езды исключительное для фургона - особенно при поездке без груза, что обычно приводит к резкой и упругой задней части. На одном из них вы сможете преодолевать большие расстояния без особых жалоб.

Renault даже включает в стандартную комплектацию режим пониженного тягового усилия в дополнение к обычному электронному контролю устойчивости, помогая вам лучше управлять скользкими поверхностями, такими как гравий и легкий снег.

Мобильный офис на базе автомобиля

В кабине больше элементов автомобильного производства. Вся центральная консоль с элементами управления кондиционером и информационно-развлекательным экраном спутниковой навигации выглядит так, как будто ее можно было вынуть прямо из Clio, а регулировочные диски с резиновой отделкой снова самого высокого качества с точки зрения фургона.

Информационно-развлекательная система требует некоторого понимания, но это приходит со временем, и основные инструменты ясны и современны. Renault также включил ряд элементов мобильного офиса: спинка среднего сиденья складывается, образуя стол, имеются держатели для ноутбуков и планшетов, а также встроенный буфер обмена.Отличный, функциональный материал. У большинства кабинок тоже есть чехлы.

Однако нет ничего идеального, и Trafic не исключение. Встроенный держатель для мобильного телефона слишком мал для Samsung Galaxy S7 - а это значит, что он будет слишком мал для множества других современных смартфонов - дверные планки более стильные, чем существенные, с ограниченным пространством для хранения, а неподвижная стальная перегородка нашего тестового примера постоянно дребезжал.

Renault Trafic SL27 грузовое пространство

Внутренняя деревянная обшивка нашего тестового фургона была отделана в соответствии с высочайшими стандартами, а сзади было не менее 16 точек крепления груза, не считая дополнительного внутреннего багажника на крыше, который также был установлен.Он поставляется с усиленной панелью для защиты переборки от повреждений.

Renault также предлагает комплексные решения для стеллажей.

Стоит ли покупать Renault Trafic Sport Nav?

Покупаете средний фургон? Renault Trafic - не лучший вариант для тех, кто ищет максимально возможную грузоподъемность, но во всех остальных отношениях он должен быть в верхней части вашего списка. И двигатель dCi 125 - отличный выбор - более эффективный, чем меньшие альтернативы, достаточно мощный, чтобы сделать дорогой dCi 145 в верхней части диапазона ненужной расточительностью.

Тем не менее, стоит также обратить внимание на Nissan NV300, потому что это очень похожий фургон с пятилетней гарантией.


Рено Трафик | ProductReview.com.au

Начну с признания, что я механик и долгое время водил фургоны. Хайче, Урван, Вито. Я продал свой любимый Mercedes Vito, чтобы купить этот французский багет * новый в 2016 году. Специальный заказ, доставка заняла 5 месяцев. SWB металлический черный Pro Pack с задней дверью и 2 раздвижными дверями.
* Французские машины меня вообще пугают.

После 100к км вот что вышло.
Это здорово водить. Второй лучший фургон по управляемости, на котором я ездил рядом со своим старым Vito
2004 года выпуска. Красиво, хорошие сиденья.
Нормальная мощность, как только вы преодолеете турбо-лаг. Дизель 1.6л с двумя турбинами, будет отставание. Резина
Оригинальная протянула 100к км. Удивительный.
Сцепление оригинальное. Не много километров по трассе, так что я думаю, что все в порядке. Я осторожен с этим, никогда не выскользнул из сцепления.
Отвалилось немногое....

ПодробнееЭкономия топлива такая же, как у моего старого Вито, очень хорошо. Никогда не был на эвакуаторе. Что пошло не так. Дилеры - проблема. Они приходят и уходят и, как правило, недостаточно обучены. Я нашел Милдренс в Артармон в Сиднее лучшей. Дилеры, использующие неправильное масло в обслуживании, были проблемой. DPF заблокирован дилерами, использующими неподходящее масло. Он прошел хорошо, пройдено несколько километров по шоссе и 3 замены масла за 5000 км. Дребезжит двигатель при запуске. когда масло стареет, гремит сильнее. Меньше гремит свежим маслом.Развлекательный блок оставляет желать лучшего по bluetooth, и качество связи оставляет желать лучшего. Крышка ГРМ протекла, так как новая. ни разу не ремонтировал его по гарантии, так как я боюсь, что ремонт двигателя вызовет больше проблем, чем устранит. Столько пластика, чтобы сломать. Кондиционер не предназначен для Австралии. Усилитель руля иногда перестает помогать в середине поворота. Несколько раз чуть не разбил его из-за этого. Автозапуск и остановка срабатывают эпизодически. Выключите его в пробке. Обе передние стойки подливают масло на 90к км.Не плохо. Дилер сказал, что тормоза были сняты на 70к км. Врут, они на 50% изношены. Я все равно заменил их на неоригинальные диски и колодки. Тормоза сейчас хуже, диски OEM и колодки стали намного лучше. Хозяин сцепления подтекает на 95к км. Попытка послепродажного обслуживания в качестве OEM-детали, похоже, часто терпит неудачу. Советы Предлагаемый интервал обслуживания - 30 тыс. Км. Это плохая шутка. Меняйте его каждые 10к км и используйте масло C4 хорошего качества, такое как Fuchs или Penrite. Замена топливного фильтра каждые 30к км Осторожно переключайте передачи. Езжайте на нем, как на хрупком пластиковом французском фургоне.

Куплен в ноябре 2016 года у Alec mildren Renault за 44 000,00 долларов.

Renault Trafic Обзор 2021 года

Trafic Вы не будете возражать сидеть на месте.


Улучшенная версия фургона Renault Trafic третьего поколения выглядит более убедительным, как сообщает Джонатан Крауч.

В этой улучшенной версии третьего поколения Renault Trafic LCV получает ряд более эффективных 2,0-литровых дизельных двигателей dCi, опцию автоматической трансмиссии EDC и более продуманную кабину с дополнительными технологиями.Как и прежде, для панельных фургонов можно выбрать две длины и две высоты крыши, а кабины были спроектированы для использования в качестве мобильных офисов. Это по-прежнему сильный соперник.

Передний ходовой


Renault Trafic - один из тех автомобилей, которые незаметно превратились в почти невидимую вездесущность. Они повсюду, но являются такой частью автомобильного ландшафта, что их почти не замечают. Если, конечно, вы не хотите управлять парком фургонов, а затем Trafic регистрирует ваше решение о покупке, и это так с тех пор, как он впервые появился у дилеров Renault в 1981 году.

Эта модель первого поколения была заменена здесь в 2001 году моделью второго поколения, которая прослужила 13 лет. В 2015 году эта модель третьего поколения вступила в схватку с такими конкурентами, как Volkswagen Transporter и Ford Transit Custom, не говоря уже о своих собратьях по дизайну - Vauxhall Vivaro, Fiat Talento и Nissan NV300. Он был обновлен в середине 2019 года, чтобы создать LCV, который мы здесь рассматриваем.

Повышенная производительность


Новый 2.0-литровые двигатели dCi с турбонаддувом и наличие шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач EDC (Efficient Dual Clutch) гарантируют, что этот Trafic LCV лучше соответствует потребностям бизнес-клиентов. Все двигатели соответствуют стандартам Euro 6d-TEMP и с турбонагнетателем с изменяемой геометрией обеспечивают большую выходную мощность в диапазоне от 120 до 170 л.с. и увеличенный крутящий момент до 380 Нм. Все двигатели в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как версии на 145 и 170 л.с. также могут быть оснащены недавно представленной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC, которая оптимизирует экономичность и обеспечивает более плавное и быстрое переключение передач.

Что еще? Что ж, положение водителя такое командное, как и следовало ожидать, и большие наружные зеркала заднего вида с выпуклыми поверхностями на их нижних и внешних краях присутствуют и корректируют, чтобы помочь при маневрировании, чему может помочь аккуратное широкоугольное зеркало, установленное на задней части солнцезащитного козырька пассажира. Дополнительные украшения, призванные помочь вам избежать городских царапин, включают такие опции, как датчики парковки и два типа камеры заднего вида. Еще один важный штрих - «Эко-режим», который можно выбрать, нажав эту кнопку на рычаге переключения передач.Это ограничивает тяговую мощность двигателя и способствует повышению эффективности.

Мышление нестандартно


Да, дизайнер фургонов не так много может сделать с прямоугольной коробкой с колесами на каждом углу, но явно были приложены согласованные усилия, чтобы отличить Trafic от повседневной нормы LCV. Эта обновленная модель получила более выразительный дизайн передней части с полностью светодиодными фарами, объединенными в C-образную световую подпись, которая представляет собой идентичность линии Renault.Более смелая решетка радиатора с такими деталями, как новый держатель для логотипа Renault и хромированная отделочная полоса, а также новый цвет «Серый городской» завершают обновленный стиль.

В салоне преобладает обновленная приборная панель, напоминающая автомобиль, с кнопками и деталями из сатинированного хрома, дополненная новой цветовой гаммой темного карбона. Новая долговечная обивка более высокого качества повышает комфорт и долговечность, при этом все версии также имеют новую конструкцию ручки переключения передач. Возможности подключения и офисное ощущение интерьера усиливаются с появлением новых бортовых мультимедийных решений - R-LINK Evolution (совместимого с Android Auto) и MediaNav Evolution с мультисенсорным экраном (совместимого с Android Auto и Apple CarPlay).Для улучшения качества телефонных разговоров новый микрофон был встроен в новую стереосистему стандарта DIN. Естественно, интерьер New Trafic по-прежнему предлагает одну из лучших емкостей для хранения вещей на рынке с 90-литровым багажным отделением, в том числе под пассажирским сиденьем объемом 54 литра.

Фургоны The Thinking Mans

Trafic предлагается в двух вариантах длины кузова и двух высотах крыши. Цены начинаются от 23 000 фунтов стерлингов без НДС. Ассортимент охватывает 53 версии - значительное сокращение по сравнению с предыдущей линейкой, которая призвана облегчить клиентам выбор варианта, который лучше всего соответствует их требованиям, при этом предлагая широкий выбор.В зависимости от версии на выбор предлагается три уровня отделки салона - «Бизнес», «Бизнес +» и «Спорт». В дополнение к версии Panel Van, как и предыдущая модель, Trafic доступен в вариантах кузова Passenger и SpaceClass. Оба варианта выигрывают от улучшенного стиля и модернизации трансмиссии панельного фургона, при этом семейный пассажирский пассажир также получает новую обивку, усилитель заднего кондиционера и раздвижные окна. Новые опции включают трехкнопочный ключ Renault с возможностью открывания одной двери (SDO) для повышения безопасности автомобиля, безопасности водителя и удобства.

Аудио / информационно-развлекательная система начального уровня оснащена радио DIN с функцией громкой связи Bluetooth, а также USB-портом на передней панели и разъемом AUX-in. Другой порт USB предоставляется, если вы выберете дополнительную подставку для мобильного телефона. Доступная аудиосистема премиум-класса сочетается с мультимедийной системой Renault R-Link Evolution, включающей слот для SD-карты, позволяющей управлять отображением, считывать аудиодорожки и отображать фотографии на семидюймовом дисплее. R & GO - это приложение для Android и Apple, которое позволяет смартфонам и планшетам общаться с автомобилем, выполнять 3D-навигацию, пользоваться телефоном громкой связи, управлять мультимедиа и отображать данные бортового компьютера автомобиля.Renault явно долго и серьезно размышляла о том, как используются коммерческие автомобили в наши дни.

В поисках идеальной посадки


Панельный фургон Trafic предлагается в двух вариантах длины. Стандартная конфигурация L1 имеет длину 4 998 мм от носа до кормы, при этом L2 разрывает ленту на 5 398 мм. Есть также два варианта высоты крыши на выбор. Грузовместимость колеблется от 5,2 до 8,6 кубических метров. Renault также с умом применила даже более длинные грузы: откидная створка, проходящая через переборку под передними сиденьями, позволяет разместить до двух грузов.Изделия длиной 95 м. Нужна еще большая длина? Затем просто откройте дополнительную заслонку, которая выходит в пространство для ног переднего пассажира, позволяя брать на борт предметы длиной до 3,2 м. Конечно, вы всегда можете просто выбрать более длинную модель L2 с ее внушительной погрузочной длиной 4,15 м.

Кабина спроектирована с учетом повседневной практичности с лучшей на рынке общей вместимостью 90 литров. Имеется 14 ящиков, лотков и ящиков разных форм и размеров. Они имеют объем от 0,2 до 54 литров и специально разработаны для размещения предметов повседневного обихода, используемых бизнес-пользователями, включая бутылки с водой, банки, чашки, сотовые телефоны, планшеты, ноутбуки, ручки, каски, коробки и т. Д.Над радиоприемником даже есть подставка для планшета. Это подходит для планшетов с размером экрана от 4,8 до 10,6 дюйма, поэтому легко подойдет 9,7-дюймовый iPad или 10,1-дюймовый Samsung Galaxy Tab 2, а также устройства меньшего размера, такие как Google Nexus 7 и Kindle Fire. В этой обновленной модели повышена эффективность: версия мощностью 145 л.с. обеспечивает снижение расхода топлива до 0,6 л / 100 км (значения с обратным преобразованием NEDC).

Новое и усовершенствованное

Рынок фургонов меняется - и этот Renault Trafic должен был измениться вместе с ним: он изменился.Нам особенно нравятся аккуратные штрихи: возможность сквозной загрузки в полностью стальной переборке, которая позволяет помещать длинные предметы в кабину. Опция вождения «Эко-режим», которая позволяет легко снизить эксплуатационные расходы. Пакет «Мобильный офис» со складывающимся передним сиденьем. То, как вы можете закрепить свой смартфон или планшет на приборной панели, чтобы работать с умным приложением Renault R&GO. И широкоугольное пассажирское солнцезащитное зеркало, которое помогает при движении задним ходом. Хотя мы и раньше видели некоторые из этих вещей в других продуктах LCV, они были доставлены сюда с большей продуманностью и тщательностью, которые понравятся операторам.

Поговорите с членом команды сегодня по телефону 0333 222 4381, чтобы узнать цену или написать по электронной почте; [email protected]

Другие автомобили этого класса:
Ford Transit Custom

Fiat Talento

Volkswagen Transporter

Поделиться этой страницей Поделиться на FacebookПодпишитесь на нас в InstagramFb messengerПоделиться в TwitterСледуйте за нами в linkedin

Renault Trafic van (2014-2019) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

Джонатан Крауч

Введение

Третье поколение Renault Trafic, выпущенное в 2014 году, с более продуманным внешним видом, повышенной эффективностью и множеством технологий, призвано развить огромный успех своего предшественника в сегменте фургонов среднего размера. . Это конкурент Transit Custom и Volkswagen Transporter LCV, с которым в форме MK2 было намного проще жить и приятнее водить. Все это означает, что если вы выбираете такой автомобиль из эпохи 2014-2019 годов для своего бизнеса, он должен быть в вашем списке.

Модели

Среднеразмерный фургон (1,6 CDTi дизель)

История

Этот фургон Trafic модели MK3 был действительно очень важным фургоном - по крайней мере, для его создателя Renault. Еще в 2014 году, когда из-за рискованного развития электроэнергетики продажи легковых автомобилей компании оказались под угрозой, решающее значение имело сохранение лидерства бренда в сегменте европейских легких коммерческих автомобилей. И больше, чем любой другой продукт, это был автомобиль, которому была поставлена ​​задача поддерживать это.

Ему, безусловно, необходимо было выполнить обещания в глянцевой брошюре, чтобы противостоять прямым конкурентам среднего класса LCV того периода, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter, Mercedes Vito и общий дизайн, продаваемый как Peugeot Expert. , Citroen Dispatch или Fiat Scudo. Еще более сложная задача для Renault заключалась в том, чтобы отличить этот продукт от его почти идентичного конструктора Vivaro периода 2014-2019 годов, Vauxhall.

Ваш выбор между этим автомобилем и его аналогом Vauxhall на рынке подержанных автомобилей может сводиться к сделкам и личным предпочтениям, но если претензии Renault к этой модели MK3 Trafic верны, то вы можете выбрать этот дизайн среди конкурентов из других секторов рынка для большего. конкретные причины.Уменьшенные 1,6-литровые дизельные двигатели выглядят впечатляюще чистыми и экономными, большая грузовая зона может быть больше, чем вы ожидаете, а информационно-развлекательные возможности довольно обширны для фургона той эпохи. В таком виде эта модель продавалась до 2019 года, когда ее существенно обновили 2,0-литровыми дизелями. Здесь мы рассмотрим более ранние 1,6-литровые модели Trafic 2014-2019 годов.

Что вы получите

Хотя этот дизайн был общим для нескольких брендов, когда он производился как Renault Trafic, он определенно имел свою индивидуальность с более напористой передней частью, чем его предшественник.Узкие передние фары обрамляют большую переднюю решетку, которая представляет собой ромбовидный центр эмблемы Renault и расположена вертикально над черной контрастной полосой. А ветровое стекло имеет крутой наклон и напоминает автомобиль, что создает четкий разрыв с линией капота.

Оказавшись в кабине, вы найдете стиль и коммутационное оборудование, которые полностью соответствуют языку дизайна Renault 2014 года. В особенности комбинация приборов с овальным центром цифрового считывания показаний и круглым тахометром по бокам и указателями уровня топлива. Он был заимствован прямо у маленького супермини бренда Clio.Повсюду вокруг приборной панели есть качественные штрихи, такие как массивное трехспицевое колесо и хромированная окантовка приборной панели. И вещи, которые кажутся не такими умными - например, стереосистема начального уровня и элементы управления кондиционером.

Если вы управляли моделью Trafic второго поколения, вы также заметите довольно много дополнительного места: этот дизайн MK3 предлагает дополнительные 116 мм длины кабины для всех пассажиров на передних сиденьях. Ну почти все. Если вы натянули короткую соломинку и застряли в середине кабины перед рычагом переключения передач, установленным на приборной панели, ваша поездка будет столь же скомпрометирована, как и в фургонах с таким дополнительным спальным местом посередине .Мы не собираемся критиковать это. Дизайнеры мало что могут сделать, чтобы сделать эту функцию более удобной, и вы можете быть благодарны за ее наличие, если, например, вам нужно делать такие вещи, как отвозить детей в школу по дороге на работу.

В любом случае, если у вас есть модель со складывающимся передним сиденьем в стиле «мобильный офис», вы обнаружите, что большую часть времени вы все равно не будете использовать это место для сидения. Сложите его, и вы получите рабочую поверхность стола с (довольно хлипкой) насадкой для буфера обмена и достаточно места для ноутбука, который вы можете быстро подключить к различным предлагаемым функциям информационно-развлекательной технологии с помощью дополнительного 7-дюймового цветного сенсорного экрана.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Эти фургоны довольно прочные, но есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание. Это обычный совет для небольших фургонов покупать на условиях, а не на год, и искать фургон, который, как правило, выполнял легкие обязанности по доставке, а не постоянно сопротивлялся своим пределам полезной нагрузки. Мы слышали сообщения о неисправностях коробки передач: внимательно прислушивайтесь к воюющим звукам во время тест-драйва.Было несколько проблем с электрикой, поэтому убедитесь, что все подключения работают правильно - соединение Bluetooth и так далее. Проверьте, нет ли потертостей и царапин в грузовом отсеке. И настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Trafic 1.6 CDTi - 2015)

Воздушные фильтры стоят от 16 до 20 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 8 до 13 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит около 20 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят от 29 до 31 фунтов стерлингов; тылы составляют около 17-30 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят около 92 фунтов стерлингов.Задние тормозные диски обычно находятся в кронштейне за 95 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 8 до 14 фунтов стерлингов. Фара стоит около 250 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 98 фунтов стерлингов.

В дороге

Renault утверждала, что Trafic третьего поколения будет ощущаться в значительной степени как большой минивэн для вождения - и они были недалеко от истины. Это в первую очередь из-за очень приличного качества езды, которое вы действительно заметите на ухабистой британской гудронированной дороге. Этого инженерам каким-то образом удалось добиться одновременно с контролем крена кузова на поворотах.Является ли это хорошим компромиссом, которого удалось достичь Ford со своим конкурентом Transit Custom, проданным в этот период? Не совсем - но это очень близко.

Что еще? Что ж, положение водителя такое командное, как и следовало ожидать, и большие наружные зеркала заднего вида с выпуклыми поверхностями на их нижних и внешних краях присутствуют и корректируют, чтобы помочь при маневрировании, чему может помочь аккуратное широкоугольное зеркало, установленное на задней части солнцезащитного козырька пассажира. Тем не менее, большая новость заключается в том, что линейка Trafic третьего поколения находится под капотом, где вы найдете ряд двигателей с меньшей мощностью, которыми оснащаются фургоны с большей мощностью.На бумаге это звучит не очень хорошо, но, к счастью, эта модель имеет большой смысл на практике. Это потому, что рассматриваемая силовая установка - это хорошо зарекомендовавший себя 1,6-литровый двигатель dCi, двигатель, вполне подходящий для эффективной замены шумных устаревших 2,0-литровых дизелей, используемых в предшественнице этой модели.

В целом

Рынок фургонов меняется - и этот Renault Trafic в третьем поколении должен был измениться вместе с ним: он изменился. Этот дизайн третьего поколения, безусловно, долго разрабатывался, но время было потрачено не зря, создав продукт, который не только более практичен и эффективен, чем старая модель MK2, но и имеет потенциал для использования в качестве офиса в дороге.Водитель-владелец мог бы постоянно находиться в этой вещи, если бы захотел.

Нам особенно нравятся аккуратные штрихи: возможность сквозной загрузки в стальной переборке, которая позволяет помещать длинные предметы в кабину. Опция вождения «Эко-режим», которая позволяет легко снизить эксплуатационные расходы. Пакет «Мобильный офис» со складывающимся передним сиденьем. То, как вы можете закрепить свой смартфон или планшет на приборной панели, чтобы работать с умным приложением Renault R&GO. И широкоугольное пассажирское солнцезащитное зеркало, которое помогает при движении задним ходом.Хотя еще в 2014 году мы уже видели некоторые из этих вещей в других продуктах LCV, они были доставлены сюда с большей продуманностью и тщательностью, которые понравятся операторам. Все это будет иметь большое значение для автомобиля, который хочет быть таким же важным в деловой жизни своих клиентов, как и для своего бренда. Он определенно выглядит хорошо подготовленным для этой работы. Ваш правый фургон? Это примерно его размер.

Renault Trafic Van Обзор и технические характеристики 2020

Renault Trafic микроавтобус

Renault Trafic третьего поколения добавляет элегантности и практичности.Операторы фургонов не могут требовать большего. Наша команда экспертов по фургонам в Vansdirect рассматривает предлагаемый на продажу отличный средний фургон!

Знакомство с Renault Trafic

Renault Trafic возвращается. Многие из вас, возможно, не осознавали, что она нуждается в обновлении, но эта модель третьего поколения больше и лучше закончена, чем раньше. Для панельных фургонов Renault Trafic предлагается выбор из двух вариантов длины и двух высот крыши, а кабины предназначены для использования в качестве мобильных офисов.Предлагаемые силовые установки - это либо турбодизель 1.6, либо сдвоенный турбодизель 1.6, оба двигателя доступны с двумя различными выходными мощностями.

История

Фургон Renault Trafic - один из тех автомобилей, которые незаметно превратились в почти невидимую вездесущность. Они повсюду, но являются такой частью автомобильного ландшафта, что их почти не замечают. Если, конечно, вы не собираетесь управлять парком фургонов, а затем Renault Trafic регистрирует ваше решение о покупке, и это делается с тех пор, как он впервые появился у дилеров Renault в 1981 году.Эта модель первого поколения по-прежнему выполняет безупречную службу по лицензии в Индии как TATA Winger, но здесь в 2001 году была заменена моделью второго поколения, которая, с постоянными изменениями, служит уже тринадцать лет. Теперь существует модель третьего поколения, которая снова вступит в схватку с такими конкурентами, как Volkswagen Transporter и Ford Transit Custom, не говоря уже о своих собратьях, построенных в Лутоне, Vauxhall Vivaro и Nissan NV300.

На что похож Рено Трафик?

Легковые автомобили Renault восприняли идею уменьшения габаритов двигателя с турбонаддувом для повышения эффективности, и теперь этому примеру следуют рекламные ролики.Двигатели, которыми оснащается Renault Trafic, являются относительно небольшими 1,6-литровыми турбодизельными агрегатами, но имеют больший вес. Большинство покупателей будут обращены к 1,6-литровому двигателю с турбонаддувом, доступному либо с выходной мощностью dCi 90, либо с dCi 115. Чтобы соответствовать уровню ворчания, которое фургоны Mercedes могут предложить своему конкуренту Mercedes Vito, фургоны Renault также дебютируют с двигателями Energy dCi 120 и 140. Эти двигатели с двумя турбокомпрессорами, работающими вместе, сочетают в себе отличные характеристики с приличной экономией топлива.Уже с 1500 об / мин Energy dCi 120 развивает внушительный максимальный крутящий момент в 320 Нм, а вариант dCi 140 развивает 340 Нм, так что у вас будет много мускулов, даже если вы загружены до потолка. Renault утверждает, что эти показатели мощности и крутящего момента - то, что вы ранее ожидали от 2,0-литрового двигателя этого класса, и это мнение подтверждается цифрами. Фургон VW Transporter, например, имеет выходную мощность 84 л.с. и 102 л.с. на начальном уровне, в то время как Renault Trafic теперь выпускается в вариантах 90 и 125 л.с., так что это даже лучше, чем говорят Renault.Место водителя, хотя и не такое высокое, как в некоторых моделях, тем не менее обеспечивает приличный обзор дороги. Вы получаете большие наружные зеркала заднего вида, которые помогут вам при маневрировании, и испытанные трансмиссии этого фургона Renault.

Дизайн и сборка

Да, дизайнер фургонов мало что может сделать с прямоугольной коробкой с колесами на каждом углу, но явно были приложены согласованные усилия, чтобы отличить Renault Trafic от обычных легких коммерческих автомобилей. Как и в моде нынешних Renaults, вы получаете большой значок на капоте, в этом случае обрамленный черной декоративной полосой и парой огромных блоков фар, которые, кажется, начали подниматься к стойкам ветрового стекла.Однако внешняя сторона Trafic не имеет большого значения. Фургоны Renault действительно пошли поработать над салоном. Исчезли просторы скучного серого пластика: более дорогие версии получили хромированную окантовку консоли, а также хромированную ручку рычага переключения передач и хромированные накладки на передние динамики, а также место для хранения на приборной панели с крышкой и обивку Java. Значительно улучшенные сиденья имеют большую форму и набивку из пеноматериала большей плотности. Переднее многоместное сиденье имеет поперечное усиление как для подушек, так и для спинок пассажирских сидений.Комфорт дополнительно повышается за счет встроенного в дверную панель подлокотника. По сравнению с предыдущим поколением Trafic II, подушка водительского сиденья была опущена на 36 мм, а спинка сиденья больше откинута, чтобы приблизиться к положению водителя, присущему MPV. В сочетании с регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом, несколько способов регулировки сиденья (высота, продольный угол и угол наклона спинки) позволяют водителю найти наиболее удобное положение.Благодаря насосной системе высоту рабочего места можно регулировать в диапазоне 60 мм.

Рынок и модель

Trafic предлагается с двумя вариантами длины кузова и двумя вариантами высоты крыши и теперь имеет до десяти различных вариантов окраски, что позволяет выбрать серебристый или белый цвет. Помимо цельной отделки, такой как Glacier White, Laser Red, Mole Grey и Bamboo Green, существует металлическая палитра, включающая медный, устричный серый, ртуть, камень, Panorama Blue и Jet Black.Цены начинаются от чуть более 18000 фунтов стерлингов, и есть уровни отделки салона Business, Business + и Sport для ряда четырех дизельных двигателей, включая твин-турбо ENERGY dCi 120 и 140, а также более старые dCi 90 и dCi. 115 силовых установок. Аудио / информационно-развлекательная система начального уровня оснащена радио DIN с функцией громкой связи Bluetooth, а также USB-портом на передней панели и разъемом AUX-in. Другой порт USB предоставляется, если вы выберете дополнительную подставку для мобильного телефона. Доступная аудиосистема премиум-класса сочетается с мультимедийной системой Renault R-Link Evolution, включающей слот для SD-карты, позволяющей управлять отображением, считывать аудиодорожки и отображать фотографии на семидюймовом дисплее.R & GO - это приложение для Android и Apple, которое позволяет смартфонам и планшетам общаться с автомобилем, выполнять 3D-навигацию, пользоваться телефоном громкой связи, управлять мультимедиа и отображать данные бортового компьютера автомобиля. Компания Renault долго и упорно рассказывала о том, как используются коммерческие автомобили в наши дни.

Стоимость и практика

Цельнометаллический фургон Renault Trafic предлагается в двух вариантах длины. Стандартная конфигурация L1 имеет длину 4 998 мм от носа до кормы, при этом L2 разрывает ленту на 5 398 мм.Есть также два варианта высоты крыши на выбор. По сравнению с предшественником, вы получаете дополнительную внутреннюю грузовую длину на 100 мм, а объем груза составляет от 5,2 до 8,6 кубических метров. Фургоны Renault также умело переносят даже более длинные грузы, с клапаном, который проходит через переборку и ниже передних сидений, чтобы вмещать предметы длиной до 2,95 м. Нужна еще большая длина? Затем просто откройте дополнительную заслонку, которая выходит в пространство для ног переднего пассажира, позволяя брать на борт предметы длиной до 3,2 м.Конечно, вы всегда можете просто выбрать более длинную модель L2 с ее внушительной погрузочной длиной 4,15 м. Кабина была спроектирована с учетом повседневной практичности с лучшей на рынке общей вместимостью 90 литров. Имеется 14 ящиков, лотков и ящиков разных форм и размеров. Они имеют объем от 0,2 до 54 литров и специально разработаны для размещения предметов повседневного обихода, используемых бизнес-пользователями, включая бутылки с водой, банки, чашки, сотовые телефоны, планшеты, ноутбуки, ручки, каски, коробки и т. Д.Над радиоприемником даже есть подставка для планшета. Это подходит для планшетов с размером экрана от 4,8 до 10,6 дюйма, поэтому легко подойдет 9,7-дюймовый iPad или 10,1-дюймовый Samsung Galaxy Tab 2, а также устройства меньшего размера, такие как Google Nexus 7 и Kindle Fire. Экономия топлива также оценивается как лучшая в своем классе, Renault Trafic начального уровня регистрирует 49,5 миль на галлон в смешанном цикле.

Резюме Renault Trafic

Renault Trafic третьего поколения решает большинство проблем, поднятых довольными пользователями его предшественника.С гораздо более эффективными двигателями, более просторным грузовым отсеком, чрезвычайно практичной кабиной и лучшим качеством во всем, это автомобиль, который внезапно заставит руководителей Volkswagen и Mercedes пожелать, чтобы они потратили немного средств на НИОКР в свои изделия немного раньше. Фактически, в некотором смысле Trafic, похоже, поставил некоторые вопросы, на которые многие известные соперники, похоже, совершенно неспособны ответить. Это фургон, демонстрирующий глубокое внимание к деталям и стремление его производителя понять, как используется его продукция.Это освежает. Он также может быть вознагражден очень большими продажами. Но одно, фургоны Renault. Не оставляй это тринадцать лет, пока мы не получим следующий, а?

Продажа микроавтобусов Renault Trafic

Заинтересованы в новом фургоне Renault Trafic? Vansdirect предлагает широкий спектр доступных моделей и недорогие варианты финансирования фургонов, включая лизинг фургона, аренду фургона по контракту и покупку фургона в рассрочку.