Сколько км от польши до россии: по воздуху, за рулем, середина

Расстояние между городами Польши на машине. Таблица расстояний между городами Польши.

Населенные пункты Польши по алфавиту

А   Б   В   Г   Д   Е   Ж   З   И   Й   К   Л   М   Н   О   П   Р   С   Т   У   Ф   Х   Ц   Ч   Ш   Щ   Ъ   Ы   Ь   Э   Ю   Я  

Расчет расстояния между городами

Таблица расстояний между городами Польши

Откуда

Куда

Расстояние

Откуда

Куда

Расстояние

Как пользоваться таблицей расстояний Польши

• Выберите начальный город Польши в левом столбце таблицы.
• Найдите в среднем столбце таблицы конечный населенный пункт Польши.
• Искомое расстояние между городами Польши будет находиться в третьем столбце таблицы.

По каждому из рассчитанных маршрутов Вы можете получить дополнительную подробную информацию перейдя по связанной с маршрутом ссылке. На странице будет представлена интерактивная карта маршрута, расчет километража и времени поездки, а также перечень промежуточных населенных пунктов следования по автомобильным дорогам.

Определение расстояний по карте Польши

Для того чтобы определить расстояние между произвольными городами Польши введите в форму вверху страницы названия населенных пунктов и нажмите кнопку «рассчитать». Предлагаемый маршрут будет отображен на карте Польши.

Расстояние между городами Польши

На странице указаны расстояния между наиболее крупными населенными пунктами Польши.

Карта расстояний Польши представлена перечнем заранее рассчитанных маршрутов между наиболее крупными населенными пунктами.

Расстояние между городами Польши определяется алгоритмически путем вычисления кратчайших маршрутов по автодорогам Польши.

Таблицы расстояний стран мира

Таблицы расстояний регионов Польши

Блог Ивана Савельева — В Польшу на автомобиле

Польша – одна из наших ближайших Шенгенских соседей, хотя Россия и не граничит с ней непосредственно. Конечно, на первом месте в этом вопросе Финляндия, находящаяся рядом с Ленинградской областью, и имеющая прямые пограничные переходы с Россией. Это очень удобно для питерцев, многие из которых имеют финскую визу и все свои автомобильные маршруты в Европу начинают отсюда.  А вот для подмосковья и более южных областей делать такой северный крюк не очень удобно. Кроме того, чтобы попасть в другие страны Европы из Финляндии на автомобиле, нужно воспользоваться паромом, а это время и дополнительные деньги. Поэтому для автотуристов центральной части России оказывается более удобным и быстрым другой маршрут в Европу – через Беларусь и Польшу (конечно, если вы предпочитаете самолет, все вышесказанное для вас совершенно неважно). 

М1 в русских и белорусских традициях 

Итак, если вы решили выбрать этот путь, ваш маршрут будет пролегать по знаменитой Смоленской дороге (трассе М1), идущей практически напрямую от Москвы до Бреста, расстояние до польской границы – 1060 км. Российская часть трассы длиной 455 км, по нашим меркам, достаточно неплохая: две полосы в каждую сторону, разметка более-менее присутствует, а зимой дорога опять же, более-менее, чистится. Единственный минус — масса населенных пунктов и дурацких знаков, вынуждающих местами ехать 50-60 км/час. Впрочем, даже там, где знаков нет, по нашим правилам максимальная скорость все равно всего 90 – до статуса автомагистрали М1 не дотягивает. 

На своей белорусской части трасса становится явно лучше и почти достигает европейского уровня. Знаки разрешают движение на большей части этого 605-и километрового участка со скоростью 120 км/час. Но и тут есть свой минус: придорожный сервис, далеко не лучший и на российской территории, на белорусской земле практически сходит на нет. Помните, в бессмертном советском мультике «Тайна третьей планеты» некая планета «Железяка» описывалась следующим образом: «людей нет, полезных ископаемых нет, воды нет, населена роботами»?  Ну, вот примерно так же пустынно выглядит трасса М1 в Беларуси.  

По сути, там есть только несколько десятков АЗС, на которых, впрочем, можно заправиться за российские рубли. Придорожный общепит, и, в особенности, туалеты на стоянках выглядят так, что вы вряд ли  захотите ими воспользоваться. А если даже и захотите чего-нибудь пожевать (туалеты типа «очко» бесплатны!) – то только за «зайчики» (так исторически называется белорусская валюта). А «зайчики» — только в обменном пункте. А обменный пункт, как в известном сериале, «где-то рядом»… В общем, для белорусского участка пути намного проще (и безопасней для здоровья) запастись бутербродами и кофе в термосе. Потерпите до Польши – там поедите на славу! 

Из серьезных вещей следует помнить следующее. Во-первых, не расслабляйтесь сильно от того факта, что в Беларуси нет стационарных постов ДПС. Зато есть мобильные экипажи, которые, как и у нас, любят прятаться в кустах, а штрафы за превышение скорости намного серьезнее – до нескольких сотен евро, и оплачивать придется в банке, что потребует затрат времени. Во-вторых, нужно знать, что никаких дополнительных страховок или оплаты «за транзит» на границе  сейчас делать не нужно. Страховка годится международная (тот самый «Green Card», который, как я надеюсь, вы уже получили), а за дороги вы заплатите 4 раза по 20-25 руб (российских) на четырех пунктах взимания платы со шлагбаумами – их вы точно не пропустите. Так что границу Россия-Беларусь просто проезжаете без остановки. Практика показывает, что не особо нарушая ПДД, выехав в 5 утра из Москвы, чтобы миновать все пробки, к 16-17 часам вы приедете на границу в Брест.  

Граница 

Пограничный переход Брест-Тересполь отнюдь не единственный между Беларусью и Польшей, но самый большой. Было время, когда на автомобиле в очереди на этом переходе можно было простоять несколько суток, а проход без очереди, организуемый местными бандитами, стоил 100 долларов, а потом и 100 евро.  Но тогда между Польшей и Беларусью был безвизовый режим, и граждане активно зарабатывали на этом, перемещая через границу бензин и сигареты. Сейчас для белорусов, как и для всех остальных, необходима шенгенская виза, а стоимость ее получения свела этот «бизнес» практически на нет. 

Так что, в зависимости от дня недели и времени суток, сейчас вы простоите на этом пограничном переходе от получаса (повезло!) до часов 3-4. Лучше всего переходить границу в выходные или праздничные дни, а также в районе 2-3 часов ночи – тогда очереди минимальны. Если вдруг на этом переходе образовался не сдвигающийся с места затор, можно попробовать другой переход – Домачево, он всего в 50 километрах южнее Бреста. Там очереди обычно меньше, но меньше и пограничников, так что выигрыша во времени может и не получиться. К тому же в Домачево не пропускают автобусы и микроавтобусы. 

Все, что можно и нельзя провозить через границу Польши, вы легко найдете на специальных сайтах, например, здесь или здесь.

Максимальное внимание таможенники обычно уделяют спиртному (максимум 1 л крепких напитков или 2 л вина) и сигаретам (200 шт, или 1 блок). Нельзя провозить бензин или дизельное топливо в канистрах – только то, что в баке. Если везете канистры, перед границей перелейте все их содержимое в бак. Висящие на границе объявления гласят, что нельзя провозить мясные и молочные продукты, так что употребите свои бутерброды, по возможности, на территории  Беларуси – все равно в Польше еда лучше и дешевле.  На вопрос «Что везете?» наилучший ответ – «только личные вещи». Иногда вас могут попросить открыть тот или иной чемодан или сумку. 

А вот то, что иметь на границе нужно обязательно: паспорт с визой на каждого пассажира, свидетельство о регистрации транспортного средства («техталон»), оформленный на водителя (доверенности здесь не прокатят), права, страховку на машину («Green Card»).

Очень часто спрашивают про денежные средства (помните, необходимо 300 злотых или 75 евро на день пребывания?), так что надо будет показать валюту и/или кредитные карточки. Очень редко, но бывает, что спрашивают приглашение или его копию. В этом случае отвечаем, что оригинал приглашения, как и полагается, в посольстве, а копию желательно взять с собой (спросите ее в той фирме, что будет помогать вам с визой). 

В машине могут проверить наличие аптечки, знака аварийной остановки и, (внимание!) , светоотражающих жилетов на всех пассажиров, так что запаситесь ими заранее, стоят недорого. На машине должен быть приклеен знак «RUS» в белом овале. Бывает, что проверяют работу всех световых приборов – замените лампочки, если надо, заранее. Могут не пропустить автомобиль, если на ветровом стекле большие трещины, мешающие обзору. 

Категорически запрещены шипованные шины и любые антирадары или радар-детекторы! Даже за простое наличие в машине неиспользуемого антирадара предусмотрен очень большой штраф с конфискацией оного. 

Едем по-польски 

Итак, надеюсь, вы перешли (точнее, переехали) границу за разумное время, и оказались на территории Польши. Первое, что вы должны сделать – включить ближний свет фар и не выключать его здесь больше никогда, пока двигаетесь. Это требование местных ПДД, за нарушение которого вас тут же остановит любой полицейский. Стационарных постов дорожной полиции здесь, как и во всем цивилизованном мире, нет, но мобильных патрулей много, и очень часто они, вполне в русских традициях, прячутся в укромных местах и отлавливают нарушителей. 

Краткое мигание встречного автомобиля дальним светом здесь может говорить вам две вещи: во-первых, как и у нас, «впереди засада полиции», а во-вторых, «у тебя не горят фары», так что если вам моргают все встречные машины, проверьте, включен ли ближний свет. 

Следующая важная вещь – скоростной режим. На границе вы увидите плакат, примерно подобный вот этому: 

Здесь показана допустимая максимальная скорость в разных ситуациях, и мы можем увидеть массу отличий от российских правил. Ограничение скорости в населенных пунктах (здесь это называется «Зона застройки») в Польше зависит от времени суток: 50 км/час с 5 утра до 11 вечера, и 60 км/час – в ночное время. Вне населенных пунктов, как и у нас, лимит – 90 км/час, однако если дорога имеет по две полосы в каждом направлении вне зоны застройки, или установлен специальный знак, то 100 км/час. Четырехполосная дорога со специальным знаком за городом дает вам возможность разогнаться до 120, а автомагистраль – аж до 140 км/час. Впрочем, автомагистралей в Польше мало и все они платные. 

Есть очень существенное отличие в том, где начинается и кончается зона ограничения скорости в населенных пунктах. У нас мы привыкли к знакам типа «название на белом фоне», после которого устанавливается ограничение вплоть до такого же знака, но перечеркнутого красной линией.  В Польше знаки названий населенных пунктов имеют зеленый фон (см. рисунок ниже), и никак не влияют на скоростной режим. 

 На скоростной режим, напротив, влияют только знаки «зона застройки» (силуэт города на белом фоне) и «конец зоны застройки» (он же, перечеркнутый), причем эти знаки установлены совсем те там, где знаки названия населенных пунктов на зеленом фоне, то есть эти пары знаков сосуществуют абсолютно отдельно друг от друга! А поскольку в Польше одна деревня следует вплотную за другой, и большинство дорог проходит через центры населенных пунктов, нужно быть очень внимательным, чтобы не пропустить зоны начала и конца ограничения скорости – полицейские не дремлют ! 

Вообще, в Польше масса креативных дорожных знаков, отличающихся от наших, но большинство из них понятно без объяснения. Единственный знак, систематически вгоняющий в ступор иностранных в одителей, вот этот. 

Сходство с черепом и скрещенными костями вполне оправдано. В переводе это означает «черное место», т.е место, на котором постоянно происходят аварии. И хотя формально знак ничего от вас не требует, он сообщает, что на этом месте столько-то человек погибло (zabitych) и столько-то ранено (rannych), Может быть, есть смысл сбросить скорость? 

Ну, а вот такой знак максимально понятен. Видимо, так много машин опрокинулось на этот  несчастный дом на обочине, что местные власти решили придумать новый знак «осторожно, опрокидывание на дом». 

 

Несмотря на помощь Евросоюза и активное строительство новых автомагистралей, большинство дорог в Польше остаются узкими и двухполосными. Фактически, на данный момент почти достроены платные автострады Варшава-Франкфурт-на-Одере (до границы с Германией) и Варшава-Краков. Эти дороги уже полностью соответствуют евростандартам, но вот все остальные… Все остальные проходят через города и прочие населенные пункты,  и если на них есть достаточно широкие асфальтированные обочины – это уже хорошо. К тому же часто эти дороги нуждаются в ремонте, и тогда встречные потоки едут всего по одной полосе, разделяемые временным светофором. Получаются пробки, как на фото ниже:

Этика на дороге 

Понятно, что новые дороги по всей стране сразу не построишь, а ездить как-то надо уже сегодня, и поэтому среди водителей-профессионалов сформировался определенный кодекс поведения на дороге. Хотя он работает практически во всех странах, особенно ярко его действие проявляется на узких польских дорогах.  

Вот, например, вы пытаетесь на двухполосной дороге, в условиях ограниченной видимости, обогнать большой грузовик. Во-первых, вы должны внимательно смотреть на знаки и разметку. В Польше никто не устанавливает знаки, чтобы «срубать бабло», поэтому они из врагов становятся вашими союзниками. Если вы видите с вашей стороны прерывистую линию – значит, вы будете видеть встречный поток, если же с вашей стороны сплошная – не пытайтесь идти на обгон, если конечно, вы не собираетесь покончить жизнь самоубийством прямо здесь и сейчас. Хотя после России в это сложно поверить, разметка действительно соответствует дорожной ситуации! 

Во-вторых, вы пошли на обгон, но обгоняемый грузовик почему-то включил левый поворотник. Этим он показывает вам: «не высовывайся, есть встречные машины», ему-то с его высокой посадкой все видно очень хорошо. Если же он, наоборот, включил правый указатель поворота, это означает: «давай, встречная полоса впереди чистая». Как правило, в этом случае он прижмется вправо, насколько будет позволять ширина дороги. Обогнав этот грузовик, не забудьте поблагодарить его коротким включением «аварийки», во всех странах это означает «спасибо». 

Точно также должны делать и вы. Если вам в хвост пристроился автомобиль, явно пытающийся ехать быстрее вас, прижмитесь насколько возможно вправо и включите правый указатель поворота, показывая готовность уступить дорогу.  Еще более сложные действия потребуются от вас при обгонах на более-менее широких двухполосных дорогах, на которых есть большие обочины с каждой стороны (рисунок ниже).  Реально, на такой дороге по ширине могут разъехаться три автомобиля, и именно это обычно и делают поляки. Если пытаются обогнать вас, примите максимально вправо и включите правый поворотник.  Если вы видите, как кто-то пытается сделать такой маневр на встречной полосе, также примите вправо, освобождая середину дороги обгоняющему автомобилю. При этом не следует забывать, что на обочинах могут находиться припаркованные автомобили, в которые вы можете смачно врезаться, выполняя все эти действия в духе «уступите дорогу». 

Так что внимание, аккуратность и вежливость – это те три «кита», на которых зиждется безопасное вождение в Польше. Смиритесь с тем, что средняя скорость по стране составит 45-55 км/час. Быстрее в тамошних условиях вы сможете попасть разве что в списки zabitych в каком-нибудь очередном czarny punkt. 

И напоследок про алкоголь. Как и в России, в Польше реализуется принцип «нулевой терпимости» к алкоголю за рулем. Все, что выше 0.2 промилле, относится к серьезным административным правонарушениям, а выше 0.5 – к криминальным, то есть уголовным. Поэтому полное воздержание от алкоголя за рулем будет правильным решением. 

P.S. А причем тут фото аистов, вынесенное в начало этой статьи, спросите вы? При том, что в Польше аисты – это такой же почти священный символ, как кошки в Египте или коровы в Индии. Гербы многих польских населенных пунктов содержат изображение аиста. Если аисты свили гнездо у вашего дома – для поляков это очень хорошая примета, и вы увидите множество таких аистиных гнезд, проезжая через эту небольшую страну, по праву гордящуюся своей историей и культурой. Но об этом – в следующий раз.

Правила дорожного движения

Если вы намерены водить автомобиль в Польше, следует ознакомиться с основными положениями правил дорожного движения. В Польше правостороннее дорожное движение.

 Водительские права

Перед поездкой в Польшу уточните в Посольстве Польши или в Центре туристической информации соответствуют ли ваши водительские права требованиям, предъявляемым к ним в Польше.

Путешествуя по стране на автомобиле можно лучше её узнать, однако следует помнить и об основных требованиях безопасности на польских дорогах.

Ограничения скорости
В Польше на дорогах действуют следующие ограничения скорости движения:
– 20 км/ч на внутренних дорогах жилой застройки,
– 50 км/ч в населенных пунктах,
– 90 км/ч за пределами населенных пунктов,
– 110 км/ч на скоростных дорогах с двусторонним движением,
– 130 км/ч на автомагистралях.
Ограничение скорости для автотранспорта с автофургонами — 70 км/ч.

Фары
На территории Польши любое автотранспортное средство должно передвигаться с постоянно включенным на протяжении суток ближним светом фар.

Безопасность
При перевозке детей до 12 лет должны быть использованы специальные тестированные сидения. Все взрослые в автомобиле должны пристегивать ремни безопасности.
Во время езды водителям запрещено пользоваться сотовыми телефонами, за исключением случаев, когда автомобиль имеет оборудование, позволяющее водителю разговаривать с абонентом без использования рук.
Каждое транспортное средство на польских дорогах должно быть укомплектовано огнетушителем, аптечкой и знаком аварийной остановки.

Парковка
Парковать автомобиль можно лишь в разрешенных местах. При этом надо убедиться в необходимости оплаты парковки. Некоторые места оборудованы автоматами по оплате стоянки – отсутствие оплаты наказывается штрафом.

Штрафы
Размер штрафов за нарушение правил дорожного движения колеблется от 100 до 500 злотых. Иностранец обязан заплатить штраф наличными.
Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения в Польше строго запрещено. В случае обнаружения в крови водителя даже небольшого количества алкоголя – более 0,2 мг на литр крови водитель может быть оштрафован, а его автомобиль взят под арест. Вождение автомобиля при наличии доли алкоголя более 0,5 мг на литр крови считается преступлением, которое наказывается тюремным заключением сроком до двух лет с возможностью немедленного ареста.

Очереди на белорусско-польской границе. Правила пересечения границы

Если Вы решили поехать в Европу на автомобиле, и Ваш маршрут лежит через Беларусь, мы расскажем как Вам не стоять в очереди на белорусско-польской границе.

Чаще всего очереди образуются в период праздников (Рождество, Новый год и майские праздники) из автомобилей, которые следуют из России или обратно! Основной проблемой скопления машин на границе является то, что по незнанию все едут на по навигатору по кратчайшему пути. Если это маршрут в Германию или Польшу, все едут через пункт пропуска “Брест-Тересполь”.

Крайне не рекомендуем так делать!!!

К примеру, в обычный будний день в мае или на зимних каникулах Вы можете попасть в огромную очередь из российских машин (которые едут транзитом через Беларусь). В то время когда в нескольких десятках километров в сторону есть альтернативные пункты пропуска, где очереди нет совсем! Для границы “Брест-Тересполь” альтернативными пунктами пропуска являются: “Домачево” и “Песчатка”. Вы проедете несколько десятков лишних километров, но сэкономите уйму времени. Также стоит отметить, что в данный момент ведется реконструкция трассы Минск-Гродно. На сегодняшний день остался промежуток в 60 километров, где еще ведутся работы. К 1 мая планируется закончить реконструкцию. Но даже на сегодняшний день, если Вы едете в Варшаву или куда-то дальше, рекомендуем рассмотреть пункт пропуска “Брузги”, до которого идет отличная дорога. Важно отметить, что от белорусско-польской границы в “Брузгах” до Белостока расстояние 60 км. От Белостока в сторону Варшавы начинается автобан. От белорусско-польской границы “Брест-Тересполь” до Варшавы 200 км. И практически везде населенные пункты (за исключением маленького кусочка автобана в районе Минск-Мазовецкого). Поэтому между границами “Брест-Тересполь” и “Брузги” мы рекомендуем выбирать “Брузги”.

Похожая ситуация и с Литвой. На праздники в основном создаются очереди из автомобилей, которые следуют из России. Рекомендуем рассмотреть пункты пропуска “Лоша” или “Котловка”. Самое удобное время для выезда из РБ, когда автомобилей меньше всего — это вечер/ночь (22:00- 3:00).

Также, если вы пересекаете белорусскую границу с детьми до 3-х лет, вы имеете право объехать очередь до шлагбаума (в Польше и Литве такого правила нет).

Не стоит забывать о камерах на трассах в Беларуси. Если Вы попадетесь на камеру, оплатить штраф могут попросить на подъезде к Бресту или в Столбцах (примерно на полпути от границы с Россией и Брестом), где высвечивается номер нарушителя с требованием съехать в сторону и сходить оплатить штраф.

Путешествие во Францию на автомобиле, из Москвы во Францию на машине

 

Собираетесь во Францию на собственной машине? Русский АвтоМотоКлуб поможет вам определиться с маршрутом, собрать необходимые документы, подготовиться к особенностям движения по дорогам этой европейской страны и окажет техническую помощь.

Будьте готовы к длительному путешествию, ведь вам придется пересечь несколько государств. При поездке до Парижа рекомендуем не менее трех раз остановиться на ночь: например, в Варшаве, Берлине и Кельне.

Выбор маршрута

Ехать на своем авто во Францию предпочтительнее тем, кто собирается посетить удаленные уголки и посмотреть на природные достопримечательности. При недостатке времени машина – лучшая альтернатива общественному транспорту, который ездит либо не везде, либо с большими перерывами. Поездка будет особенно выгодной для 4-5 путешественников.

1. С Востока на Запад в Париж и Западную Францию

Удобный и интересный маршрут до Парижа пролегает через Беларусь, Польшу, Германию и Бельгию. При неспешном передвижении с ночевками и кратким осмотром достопримечательностей он займет у вас 4 дня. Еще 4 дня вам понадобится, чтобы добраться от Парижа до Биаррица.

Первая остановка после Парижа – город Анже. Двухместный номер-студио в 3-звездочном отеле обойдется в 50-70 евро, отдых в кемпинге на одного человека – 10-13 евро. С утра можно посмотреть замок Château D’Angers, а после обеда – выехать в Нант, чтобы успеть посетить Нантский собор и замок герцогов Бретани. При желании можно заехать в знаменитый по «Трем мушкетерам» Ля-Рошель и переночевать в кемпинге на берегу океана.

Следующий по списку – город Бордо, мимо которого не проедет ни один любитель французского вина. Представьте, здесь можно переночевать прямо на винодельне! Последняя точка – Биарриц, где стоит не только осмотреть архитектурные памятники, но и полакомиться десертами в старейшей кондитерской, расположенной на площади Жоржа Клемансо.

 

Достопримечательности к осмотру

 

2. С Востока на Запад на Лазурный берег Франции

На этом маршруте после Польши едем через Чехию с остановкой в Праге, Германию с остановкой в Мюнхене, Швейцарию и Италию. Если вы мечтаете о шоппинге в Милане, приурочьте поездку к сезону летних распродаж – июль-сентябрь. После жаркого шоппинга будет особенно приятно окунуться в воды Средиземного моря на Лазурном берегу Франции. Вас ждет берег с бесконечными пляжами от самой Генуи.

Вы побываете в Ницце, в Каннах и, наконец, приедете в Марсель, который называют второй столицей Франции. Обязательно познакомьтесь со Старым портом, Кафедральным собором и Замком Иф. Остановиться на отдых с палаткой можно в кемпинге неподалеку от бухты Кассис.

При желании вы можете объединить эти два маршрута в один и объехать всю Францию. Советуем продлить путь от Биаррица через Тулузу и город-крепость Каркасон.

 

Достопримечательности к осмотру

 

Франция

Столица: Париж

Площадь: 643 801 м²

Население: 66,9 миллиона (2016 г.)

Крупнейшие города: Париж, Марсель, Лион, Тулуза, Ницца

 

 

«Важные телефоны»

Телефоны первой необходимости при путешествии по Франции!

 

 

112 — общеевропейская служба спасения, 17 — полиция, 15 — скорая помощь, 18 — пожарная.

 

8 (800) 250-72-62 — телефон РАМК. Для оперативного определения вашего местоположения рекомендуем воспользоваться нашим мобильным приложением

 

 

Клубные карты

Уверенность в любой дорожной ситуации: эвакуация при ДТП, техпомощь на дороге, консультация автомеханика и юриста и др.

— 48 стран и 48 автомобильных клубов мира;
— 40 млн. входящих звонков ежегодно;
— Более 7000 собственных автомобилей техпомощи;
— Более 90% успешных ремонтов на месте.

 

 

 

«РАМК. Помощь на дорогах»

Возьмите мобильное приложение в путешествие по Европе и России!

 

Оператор перезвонит не позже, чем через 5 минут после отправки заявки. После уточнения деталей Вам будет оказана необходимая помощь.

 

 

Show Your Card

Путешествуя с картой «РАМК» Вы получаете скидки более чем в 50 странах мира!

 

Международная программа скидок позволит сэкономить в магазинах, гостиницах, отелях и парках развлечений по всему миру.

 

 

Страховые полисы

Медицинское страхование по России, страхование для Шенгенской визы и ВЗР!

 

Страховки включены в карты серии «Премиум» и «Платинум». Для автопробега за рубеж Вам понадобится также и «Зеленая карта».

 

 

Помощь в автопутешествиях

Описание маршрутов, полезные советы, важные телефоны!

 

 

Что нужно знать автопутешественникам о Франции

Дороги во Франции комфортные, пролегают по живописным местам. Сами французы – водители вежливые и аккуратные. Вдоль трасс обустроено множество зон для отдыха автомобилистов. Учтите наличие платных дорог (практически все основные магистрали), мостов и тоннелей. Рядом с платными трассами практически всегда есть бесплатная альтернатива, которая отличается только более строгим ограничением по скорости – до 90-110 км/час.

Оплата за бензин, как правило, осуществляется с кредитной карты после заправки машины. Будьте осторожны на автозаправках без обслуживаемого персонала. Были случаи, когда автомат списал с банковской карты деньги, но бензина путешественники так и не дождались. Если рядом есть магазин или супермаркет, скорее всего, вы сможете оплатить топливо наличными на кассе и получить чек с QR-кодом, Останется поднести его к считывателю топливного терминала и залить бензин в бак авто.

Документы

Для поездки во Францию на собственной машине вам потребуются:

1. Загранпаспорт, действие которого заканчивается не раньше, чем через 3 месяца после окончания поездки.
2. Шенгенская виза.
3. Медицинская страховка.
4. Водительское удостоверение международного образца.
5. Техпаспорт транспортного средства (снимите тонировку и замените стекла, если на них есть трещины).
6. «Carte grise» – регистрационный сертификат на автомобиль.
7. «Green card», играющий роль международного полиса ОСАГО.

Парковки

Бесплатно оставить машину на улице французского города можно на ночь – с 7 вечера и до 9 утра, в небольших населенных пунктах – на любое время. Заплатить за дневную парковку можно в специальных автоматах, при этом машина не может стоять на одном месте более суток.

Обращайте внимание на знаки. Они могут запрещать парковку по четным или нечетным числам, определенным дням недели и времени дня. На главных улицах Парижа, так называемых «красных маршрутах», парковка запрещена. В «синей зоне» парковка бесплатна на протяжении 1-1,5 часов, в «зеленой» – на более длительное время. Штраф за неправильную парковку составляет 17 евро.

Помните о привычке французов парковаться бампер-в-бампер. Если вы не хотите лишних трат на ремонт переднего и заднего бампера, не оставляйте машину на обочине, лучше найдите платную оборудованную парковку. В центре Парижа ее стоимость составляет около 35 евро за стуки, на окраине – 10-15 евро.

Особенности ПДД Франции

• Приоритет на переходах отдается пешеходам.
• Запрещено использовать мобильную связь без системы хэндс-фри.
• В багажнике должен быть знак аварийной остановки, в салоне – светоотражающий жилет, в бардачке – одноразовый алкотестер.
• Запрещена езда по полосе аварийной остановки, идущей параллельно автомагистрали.
• Антирадар нельзя даже перевозить, не то что использовать. В навигаторе необходимо отключить функцию обнаружения радаров.
• Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, дети до 10 лет – находиться в детских креслах только на задних сиденьях.
• В период с 1 ноября по 31 марта обязательны зимние шины, с 10 ноября по 31 марта – шипованные.

Штраф можно оплатить сразу же после получения квитанции непосредственно полицейскому.

Скорость

• На трассе – от 80 км/час до 130 км/час с допустимой погрешностью 10 км/час
• На дороге регионального значения – до 90 км/час
• В населенном пункте – до 50 км/час с допустимой погрешностью 2-5 км/час

Границей населенного пункта считается табличка с его названием.

Минимальный штраф на загородной дороге за превышение скорости составляет 68 евро, в городе – 135 евро. Вы получите его, если поедете по загородной трассе со скоростью больше, чем на 20 км/час превышающей установленную. При больших значениях сумма увеличивается. При превышении скорости больше, чем на 50 км/час дорожная полиция имеет право конфисковать автомобиль.

Алкоголь

Допустимый уровень алкоголя в крови водителя во Франции – 0,5 промилле. Это 200 г вина, 50 г коньяка или 500 г пива для мужчины (100 г, 30 г и 330 г – для женщины).

Если в вашей крови обнаружат 0,5-0,8 промилле алкоголя, вас ждет штраф в 135 евро, больше 0,8 промилле – до 4500 евро. Более того, вы потеряете право управления автомобилем на территории этой страны на три года.

Русский АвтоМотоКлуб (РАМК): консультации и помощь

Чувствовать за спиной поддержку, особенно в первом самостоятельном автопутешествии, – бесценно. Карта РАМК «Платинум» специально разработана для тех, кто отправляется в поездку по Европе: на машине или мотоцикле.

Преимущества путешествия с картой от РАМК:

• Она включает годовой полис выезжающего за границу и расширенную медстраховку на сумму более $250000, которая распространяется даже на любителей экстремального отдыха.
• Вы оцените «скорую» техпомощь, которую оказывают наши партнеры – французские клубы. В случае неожиданной поломки механики бесплатно приедут и устранят неисправность (в пределах 125 км от города). Если машину не удастся вернуть в работоспособное состояние, они вызовут эвакуатор и доставят ее в сервис.
• Автоюристы всегда на связи. Попали в ДТП? К вам на помощь выедет аварийный комиссар, который проконсультирует по правильному оформлению документов.
• Программа SHOW YOUR CARD!, к которой подключены карты РАМК, дает право на скидки в отелях, кафе, ресторанах – всего в более, чем 25000 компаний мира.

После поездки за рубеж вы продолжите пользоваться картой «Платинум» в России на протяжении всего года и при желании продлите ее на следующий период.

Задержан бывший главред протестного канала Nexta Роман Протасевич. Его сняли с посаженного в Минске самолета

23 мая 2021

Автор фото, Telegram.me

В Минске задержан бывший главный редактор телеграм-канала Nexta, освещавшего протесты в Беларуси, Роман Протасевич. Его сняли с борта самолета, который летел из Афин в Вильнюс и экстренно сел в Минске после сообщения о «минировании».

«Задержан Роман Протасевич. Он летел рейсом Ryanair Афины-Вильнюс», — сообщил в воскресенье правозащитный центр «Весна».

Многие европейские лидеры, политики и дипломаты потребовали немедленного освобождения самолета и пассажиров, а также проведения международного расследования случившегося.

МИД Греции назвал принудительную посадку вылетевшего из Афин самолета актом государственного авиапиратства, а премьер-министр Польши призвал к запрету на полеты рейсов белорусских авиакоманий над территорией Евросоюза.

Последствия инцидента с самолетом Ryanair и возможные санкции в отношении белорусских властей будут обсуждаться на саммите ЕС в понедельник.

Би-би-си направила запрос в Ryanair в связи с этим инцидентом и ожидает ответа.

Эксперты в области авиационной безопасности заявили, что случай с перехватом пассажирского лайнера и его принудительной посадкой с целью ареста одного из пассажиров беспрецедентен.

Автор фото, Tut.by

Главное управление по борьбе с организованной преступностью МВД Беларуси в своем телеграм-канале подтвердило задержание Протасевича в аэропорту Минска.

Ранее в пресс-службе Национального аэропорта «Минск» заявили, что самолет Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс, был экстренно посажен в Минске из-за сообщения о минировании. Позже там уточнили, что информация о минировании не подтвердилась, однако с самолетом и всеми, кто находился на борту, были проведены следственные действия.

Белорусское издание Onliner отмечает, что пассажирам пришлось покинуть самолет и проходить повторный досмотр.

Как заявила авиакомпания Ryanair, выполнявшая рейс, об угрозе на борту самолета экипажу сообщила белорусская диспетчерская служба.

Ryanair уведомила соответствующие национальные и европейские агентства авиационной безопасности об этой вызывающей сожаление задержке, вызванной не зависящими от авиакомпании обстоятельствами, говорится в заявлении авиаперевозчика.

«Ничего предосудительного при осмотре выявлено не было, и местные власти дали самолету и пассажирам разрешение на вылет спустя примерно пять часов в Минске», — заявила авиакомпания.

Около 21:30 по московскому времени рейс Ryanair совершил посадку в Вильнюсе.

Литовские правоохранительные органы проводят опрос пассажиров с целью понять, что именно произошло на борту.

Как сообщило агентство Delfi, генпрокуратура Литвы начала расследование по факту захвата самолета и запрещенного международным правом обращения с людьми.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

В аэропорту Вильнюса сторонники Протасевича стояли с плакатами, на которых был вопрос к компании Ryanair: где Роман?

Как пишет издание «Могилев Online», Протасевич успел сообщить, что еще в Афинах заметил интерес к себе со стороны русскоязычного мужчины средних лет. Сначала он пытался снять на камеру документы Протасевича, а после развернулся и ушел, хотя был следующим в очереди на проверку документов.

Автор фото, NEXTA

Подпись к фото,

Телеграм-канал Nexta опубликовал последние сообщения Протасевича перед посадкой в самолет

«Совершенно очевидно, что это операция спецслужб по захвату самолета с целью задержания активиста и блогера Романа Протасевича», — заявила одна из лидеров белорусской оппозиции Светлана Тихановская.

Позже австрийская газета Der Standart сообщила со ссылкой на советника Тихоновской Франака Вечорку, что помимо Протасевича в Минске задержали еще одну россиянку. Как пояснил Вечорка Би-би-си, речь может идти о Софье Сапега, девушке Протасевича.

23-летняя Сапега — гражданка России. На данный момент она учится в магистратуре Европейского гуманитарного университета (ЕГУ) в Вильнюсе по программе «Международное право и право Европейского союза», рассказал Би-би-си официальный представитель ЕГУ Максим Милта.

Он также подтвердил, что ее задержали в Минске. После задержания на связь она не выходила, добавил он.

«Европейский гуманитарный университет прикладывает все усилия по скорейшему освобождению Софии Сапега», — сказал Милта.

Сапега родилась в России (на ее страницах в соцсетях указано, что ее родной город — Владивосток), но почти всю жизнь прожила в Беларуси, рассказал Би-би-си ее одногруппник, попросивший об анонимности.

По его словам, в Литве у Сапега был временный вид на жительство — так как она поступила в частный литовский вуз ЕГУ и в этом году должна была закончить в нем магистратуру. С Протасевичем Сапега познакомилась около полугода назад, рассказал ее одногруппник.

«Политикой не интересовалась, но переживала за судьбу родных для себя стран — Беларуси и России. Уверен, что задержание Софы имеет под собой только одну причину — оказать давление на Романа. Так как других причин объективно нет», — предположил он. По его данным, она не является активисткой.

Международная реакция

Инцидент в воздушном пространстве Беларуси вызвал шквал гневных комментариев со стороны государственных деятелей, политиков и глав международных организаций по обе стороны Атлантики.

Посол США в Беларуси Джули Фишер написала в «Твитттере», как отвратительно, что Лукашенко сфальсифицировал угрозу о бомбе и отдал приказ на вылет боевым самолетам, и все ради того, чтобы арестовать оппозиционного журналиста.

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг назвал инцидент серьезным и опасным.

Президент Литвы Гитанас Науседа потребовал от Беларуси освободить Протасевича, отметив, что самолет был перенаправлен в Минск и посажен там принудительно.

«Я призываю НАТО и ЕС немедленно отреагировать на угрозу, которую представляет для международной гражданской авиации режим в Беларуси, — заявил президент Литвы. — Международное сообщество должно предпринять немедленные шаги к тому, чтобы такое не повторилось».

Науседа пообещал также обсудить сложившуюся ситуацию на саммите ЕС в понедельник.

МИД Литвы вызвал временного поверенного в делах Беларуси с требованием немедленно освободить пассажиров и экипаж севшего в Минске самолета Ryanair.

Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий охарактеризовал действия белорусских властей как акт государственного терроризма.

«Я самым решительным образом осуждаю задержание Романа Протасевича белорусскими властями после захвата пассажирского самолета компании Ryanair. Это предосудительный акт государственного терроризма», написал он у себя в «Твиттере».

Моравецкий также поддержал инициативу президента Литвы обсудить инцидент на саммите ЕС и уже обратился к председателю Европейского совета с предложением обсудить введение немедленных санкции в отношении Беларуси.

Председатель Европейского совета Шарль Мишель заявил, что в понедельник на саммите лидеры ЕС обсудят этот беспрецедентный случай и не оставят его без последствий.

Международная организация гражданской авиации (ICAO) заявила о своей обеспокоенности принудительной посадкой рейса Ryanair, что, по ее мнению, может быть нарушением Чикагской конвенции, устанавливающей основные принципы работы международной авиации.

Организация сообщила, что ожидает официальную информацию о случившемся от государств и служб, вовлеченных в инцидент.

Временный поверенный в делах Беларуси в Варшаве был вызван в МИД Польши для объяснений.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Обследование самолета, пассажиров и багажа продолжалось более пяти часов

Председатель Специального комитета по иностранным делам Палаты общин британского парламента Том Тугендхат подчеркнул, что насильственная посадка самолета с целью заглушить голоса оппозиции является атакой на демократию.

«Греция решительно осуждает акт государственного авиапиратства, который произошел сегодня и привел к вынужденной посадке Ryanair FR 4978, выполнявшего рейс Афины-Вильнюс, в Минске», — говорится в заявлении греческого МИД.

По данным ведомства, из 171 пассажира на борту самолета 11 — граждане Греции. «Такой акт, поставивший под угрозу жизни всех пассажиров, недопустим», — заявил МИД Греции, также потребовав предоставить возможность для всех пассажиров прибыть в конечный пункт назначения.

«Мы осуждаем незаконный арест белорусского активиста Романа Протасевича, которому угрожает смертная казнь», — говорится в заявлении.

Германия призвала белорусские власти безотлагательно объясниться по поводу инцидента, в то время как председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйнен назвала действия Минска в высшей мере неприемлемыми.

Глава МИД Британии Доминик Рааб предупредил, что подобные экстраординарные действия белорусских властей повлекут за собой серьезные последствия.

«Нет сомнений в том, что белорусские власти использовали ложную угрозу взрыва и истребитель МиГ, чтобы заставить приземлиться самолёт, летевший из одной страны Европейского союза в другую, причем это было сделано с очевидной единственной целью — задержать уехавшего из страны критически настроенного журналиста, которого они очень хотели заставить замолчать», — говорится в заявлении Amnesty International, охарактеризовавшей посадку самолета и задержание Романа Протасевича в Минске как акт воздушного пиратства.

«По указанию главы государства»

Отклонение рейса FR4978 от намеченного маршрута было зарегистрировано на вебсайте Flightradar124, где видно, как самолет разворачивается на юго-восток в сторону Минска незадолго до того, как достиг литовской границы.

Автор фото, Flightradar24

Подпись к фото,

На сайте Flightradar24 видно, что лайнер совершил разворот в сторону Минска незадолго до пересечения белорусско-литовской границы

Близкий к администрации президента Беларуси Александра Лукашенко телеграм-канал «Пул Первого» сообщил, что ситуация с самолетом была на контроле главы государства.

Согласно сообщению, по поручению главнокомандующего для сопровождения пассажирского самолета в небо был поднят истребитель. Позже это сообщение было удалено с сайта.

В министерстве обороны Беларуси заявили, что после получения информации о наличии в воздушном пространстве страны самолета с возможным минированием дежурные силы ПВО были приведены в готовность номер один, а воздушное судно, на борту которого свыше 120 пассажиров (по другим данным — 171), в аэропорт Минска сопровождал истребитель МиГ-29.

Позже следственный комитет Беларуси заявил о возбуждении уголовного дела по факту ложного сообщения о минировании воздушного судна.

Беспрецедентный случай

Хотя сообщения о минировании пассажирских авиалайнеров не редкость, как и подъем в воздух истребителей для сопровождения самолетов в случае подозрения о его захвате, случай с принудительной посадкой рейса Ryanair эксперты называют уникальным.

Российский авиационный эксперт Вадим Лукашевич обращает внимание на то, что рейс FR4978 был вынужден повернуть обратно под угрозой истребителя, когда до Вильнюсского аэропорта оставалось всего 10 минут полета (73 км), а до литовской границы — всего 30 км.

Основываясь на данных Flightradar, эксперт указывает, что пилоты предыдущих рейсов всегда начинали снижение с крейсерского эшелона за 177 километров до Вильнюса, но в этот раз пилоты шли в сторону Литвы без снижения и сброса скорости и повернули назад всего за две минуты до пересечения литовской границы. По мнению Лукашевича, это означает, что летчики фактически уходили от преследовавшего их истребителя.

«Абсолютно уверен, что экипаж пассажирского лайнера развернулся только после получения от белорусского истребителя уведомления, что в случае неповиновения тот откроет огонь до выхода пассажирского самолета из воздушного пространства Беларуси», — написал эксперт на своей странице в «Фейсбуке».

Автор фото, Nexta

Подпись к фото,

Канал Nexta опубликовал видеоролик с истребителем МИГ-29 с ракетами воздух-воздух, якобы поднятым на перехват лайнера. Би-би-си не может подтвердить подлинность этого видео

Летчик первого класса, действующий пилот «Аэрофлота» Андрей Литвинов назвал произошедшее с рейсом FR4978 дикостью.

«Если на борту заложена бомба, то решение в каком аэропорту экстренно садиться, принимает пилот самолета исходя из погодных условий, того, подходит ли этот аэропорт для посадки данного типа самолета, а также доступна ли для посадки полоса. Неважно, над какой страной он летит — он выбирает аэропорт исходя из этих и других параметров», — сказал пилот в беседе с корреспондентом Русской службы Би-би-си.

«Еще раз — решение принимает командир, истребители в помощь ему не нужны. Ему также не могут приказать сесть в том или ином аэропорту, это полностью решение командира», — добавил Андрей Литвинов.

Как объясняет Андрей Литвинов, сообщение о бомбе на борту к пилоту поступают либо через диспетчера, с которым связывается ФСБ, либо через телеграмму Центра управления полетами. По его словам, подъем истребителя в воздух означает перехват воздушного судна, и такая мера применяется в исключительных случаях.

«У меня был случай, когда пьяный дебошир на борту сказал, что он террорист. В таких ситуациях пилот сообщает о захвате судна на землю, и тогда истребители направляются к самолету, чтобы предотвратить большую трагедию: например, если террорист заставит пилота направить самолет на жилые объекты. Они нужны, чтобы сбить самолет в воздухе, если ситуация окончательно выйдет из-под контроля и пилот откажется сесть. Меня сопровождали два истребителя на посадку, и это огромный стресс и для пилота и для пассажиров», — рассказал летчик.

Как говорит доцент департамента международного права Высшей школы экономики Глеб Богуш, согласно Чикагской конвенции о международной гражданской авиации, любой перехват воздушного судна и его посадка возможны только при наличии оснований и ни при каких обстоятельствах не должны подвергаться опасности жизнь и здоровье пассажиров.

В случае возникновения угрозы у государства, в чьем воздушном пространстве находится самолет, есть право перехватить его и принудить к посадке. Ничто в принципе не запрещает поднять в воздух истребители для сопровождения такого самолета в целях безопасности, рассуждает эксперт. Однако, добавляет он, версия об угрозе не объясняет, почему диспетчеры направили самолет со значительным отклонением от курса в Минск, а не посадили его в ближайшем аэропорту в Вильнюсе, куда и так направлялся самолет.

«Согласно приложению к конвенции, цель перехвата заключается в том, чтобы идентифицировать самолет, откорректировать маршрут или предупредить реальную угрозу, — рассказал Глеб Богуш в интервью Би-би-си. — Так что, дальнейшие действия после посадки по конвенции были возможны только для предупреждения такой угрозы».

«Безусловно белорусские власти нарушили международное право», — резюмировал эксперт.

В чем белорусские власти обвиняют Протасевича?

25-летний Роман Протасевич — ведущий канала в проекте NEXTA (читается как «нехта», что по-белорусски означает «кто-то»), который был основан в 2015 году тогда еще школьником и другом Романа Степаном Путило.

После президентских выборов, которые, по официальным данным выиграл Александр Лукашенко, канал Nexta стал главным источником информации о протестах, развернувшихся в стране, а в последнее время — и их координатором.

В августе прошлого года Протасевич рассказывал в интервью Русской службе Би-би-си, что вынужден был бежать в Польшу из-за преследований со стороны белорусских спецслужб. Ранее это сделал и Степан Путило.

«На меня и на Степана заведено от четырех до шести уголовных дел, с суммарным сроком заключения до 25 лет, — рассказывал тогда Протасевич. — Там статьи «разглашение гостайны», «оскорбление президента», «подстрекательство к массовым беспорядкам» и так далее. Сколько реально дел, мы не имеем понятия».

На вопрос о том, не боится ли он, что белорусские спецслужбы доберутся до него в Польше, Протасевич ответил тогда, что он в процессе получения статуса беженца, и депортировать в Беларусь его не смогут. Но он признался, что периодически меняет адреса, номера телефонов и старается не разгуливать по ночам.

В ноябре 2020 года КГБ Беларуси внес Протасевича вместе с другим создателем Nextа, Степаном Путило, в список террористов.

Кроме этого, белорусский Следственный комитет завел против Путило и Протасевича уголовные дела по статьям об организации массовых беспорядков в Минске и возбуждении социальной вражды к представителям власти и милиции. Эти статьи подразумевают наказание до 15 и 12 лет лишения свободы соответственно.

Телеграм-канал Nexta и его логотип были признаны экстремистскими материалами на территории Беларуси.

Также экстремистским был признан и канал «Беларусь головного мозга», который в настоящее время возглавляет Протасевич.

Инфраструктура Калининградской области

Инфраструктура Калининградской области

  Калининградская область — самый западный регион России. Развитие экономики и инфраструктуры региона во многом определяется особенным географическим положением: область полностью отделена от остальной территории страны иностранными государствами — Польшей и Литвой.

  Небольшая площадь области (15,1 тыс. кв. км), а также относительно малая протяженность позволяют создать кратчайшие транзитные коммуникации, связывающие Россию с Западной Европой. Протяженность дорог общего пользования Калининградской области составляет 4431,8 км. Все дороги имеют твердое покрытие, а 77 % из них – усовершенствованное покрытие, преимущественно асфальтобетонное. В составе автомобильных дорог числится 700 мостов.

  Морской порт Калининград является самым западным незамерзающим портом России, имеющим выгодное географическое положение – не более 600 км от столиц и портов Польши, Германии, Дании, Швеции, стран Балтии. Через регион проходят международные водные пути. Сеть внутренних водных путей Калининградской области составляет 571 км. В период до 2018 планируется реализация проекта «Строительство международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в г. Пионерский» с целью расширения туристических возможностей региона, обслуживания участников и гостей Чемпионата мира по футболу. В рамках развития паромного сообщения Балтийск-Усть-Луга планируется сократить время морского перехода и обработки грузов, а также увеличить количество паромов.

  Воздушные перевозки осуществляются через региональный аэропорт федерального значения «Храброво». Это единственный аэропорт на территории Калининградской области, использующийся для регулярного пассажирского сообщения. Второй по объему пассажирских перевозок аэропорт на территории Северо – Западного федерального округа после аэропорта «Пулково». Прогнозируемый рост пассажиропотока на воздушном транспорте на ближайшие пять лет составит до 6-10 % ежегодно. Следующим шагом развития сферы воздушного транспорта станет реализация принципа ХАБ-овых перевозок, что позволит увеличить количество пассажиров, прибывающих в Калининград, и количество транзитных пассажиров.

   В рамках обеспечения надежного электроснабжения потребителей Калининградской области выполнены мероприятия по строительству трех электростанций на газовом топливе (в г. Советске — Талаховская ТЭС; в г. Гусеве — Маяковская ТЭС; в г. Калининграде — Прегольская ТЭС) общим объемом генерирующего оборудования 771,5 МВт и строительство электрических сетей для выдачи мощности с новых генерирующих объектов. Продолжается строительство Приморской ТЭС на угольном топливе в Светловском городском округе. Также осуществляются мероприятия по увеличению мощностей Калининградского подземного хранилища газа.

Расстояние между Россией и Польшей 1149 КМ / 714 миль

Россия расположена в России на долготе 37,62 и 55,75 широты. Польша расположена в Польше на долготе 21,02 и широте 52,26.

Расстояние между Россией и Польшей

Общее расстояние по прямой между Россией и Польшей составляет 1149 км, километров и 71,88 метра. Расстояние от России до Польши составляет 714 миль. Это расстояние по прямой, поэтому в большинстве случаев фактическое расстояние между Россией и Польшей может быть больше или изменяться из-за кривизны дороги.

Разница во времени между Россией и Польшей

Мировое время России — 2,508 всемирного координированного времени (UTC), а всемирное время Польши — 1,4013333333333 UTC. Разница во времени между Россией и Польшей составляет 1,1066666666667 десятичных часов. Примечание. Расчет времени в России и Польше основан на всемирном координированном времени конкретного города. Оно может отличаться от стандартного времени страны, местного времени и т. Д.

Время в пути из России в Польшу

Россия расположена примерно в 1149 км от Польши, поэтому, если вы путешествуете с постоянной скоростью 50 км в час, вы можете добраться до Польши за 22.98 часов. Время в пути в Польшу может варьироваться в зависимости от скорости вашего автобуса, скорости поезда или в зависимости от транспортного средства, которое вы используете.

Дорожная карта из России в Польшу

Польша расположена почти на востоке от России. Данное направление на восток из России является приблизительным. Данная карта Google показывает направление, в котором синяя цветная линия указывает дорожное сообщение с Польшей. На карте путешествий по Польше вы можете найти путевые отели, туристические места, места для пикников, бензоколонки и различные религиозные места.На данной карте Google неудобно просматривать все места в соответствии с вашими ожиданиями, а затем просматривать карты улиц, местные места см. Нашу подробную карту здесь.

Россия В Польшу направление движения

Следующее направление поможет вам добраться до Польши из России. Расстояние по прямой линии может отличаться от расстояния в Google.

Расстояние от России

Дальнейшее расстояние в пути может отличаться от расстояния вниз из-за дороги с односторонним движением. Этот веб-сайт предоставляет информацию о путешествиях и расстояниях до всех городов мира.Например, если у вас есть вопросы, например, какое расстояние между Россией и Польшей? и как далеко Россия от Польши ?. Расстояние между Россией и Польшей. Расстояние от России до Польши автомобильным транспортом. Расстояние между Россией и Польшей составляет 1149 км / 714 миль. Он также ответит на эти вопросы. Здесь приведены некоторые популярные туристические маршруты и ссылки на них: —

Путешественники и посетители могут написать дополнительную туристическую информацию о России и Польше.

• Это может быть ваш предыдущий опыт путешествия между Россией и Польшей.
• Доступные транспортные маршруты в Польшу, такие как железнодорожные, автобусные, воздушные и круизные маршруты.
• Туристические места или любые другие важные места на маршрутах между Россией и Польшей.
• Отели, информация о ресторанах по дороге в Польшу.
• Фотографии, связанные с Россией и Польшей или в пути.
• Запросы о поездках и другая соответствующая информация, относящаяся к этой странице.

Расстояние от Польши до Великобритании

Ниже показано расстояние между Польшей, США и Великобритании, Россией .Также предоставляется карта, показывающая расположение Польши и Великобритании с указанием направления воздушного движения. Наряду с расстоянием Великобритания — Польша , вы также можете узнать текущее время и разницу во времени между Польшей и Великобританией, широту и долготу обоих городов, а также продолжительность полета.

Из
Польша Кому
Великобритания

Расстояние до Великобритании из Польши:

5560 миль / 8947,95 км / 4831,51 морских миль

	Текущее время в Польше: , сб, 17 июля 2021 г., 23:21 -04: 00, Польша — широта: 44.0606, длинный: -70.3937	23:21
	Текущее время в Великобритании: Вс, 18 июл, 2021, 11:21 AM +08: 00, Uk — Lat: 55.0769, Long: 98.8539	11:21 утра

Время Польши 12 часов позади Великобритании

Расстояние от Польши до Великобритании • Карта и маршрут

Направление движения из Польши в Великобританию и направление из Великобритании в Польшу:

На карте ниже показано расположение Польши и Великобритании.Синяя линия представляет собой прямую, соединяющую эти два места. Показано расстояние по прямой или расстояние между Польшей и Великобританией по воздуху.

Какое расстояние между Польшей, США и Великобританией, Россия? Сколько миль от Великобритании до Польши. 8947,95 км / 5560 миль — это расстояние полета между этими двумя местами.

Используйте приведенный ниже калькулятор расстояний, чтобы найти расстояние между любыми двумя городами или местами.

Страница результатов отображает расстояние в милях, километрах и морских милях вместе с интерактивной картой, показывающей направление движения.

Используйте этот калькулятор расстояний, чтобы найти расстояние по воздуху и расстояние для полета из Польши в Великобритании или любого другого города в России. Дистанционное шоу здесь — расстояние Польша — Великобритания / Milage. Найдите расстояние до других стран и городов из Польши и США.

Польша заявляет, что видит связь между хакерскими атаками и российскими спецслужбами.

Человек печатает на клавиатуре компьютера перед отображаемым кибер-кодом на этой иллюстрации, сделанной 1 марта 2017 года.REUTERS / Kacper Pempel / Illustration

ВАРШАВА, 22 июня (Рейтер). В результате масштабной кибератаки в Польше в этом месяце пострадало более 100 учетных записей электронной почты, используемых нынешними и бывшими правительственными чиновниками, сообщила польская контрразведка во вторник. между хакерами и спецслужбами России.

Польское предположение о соучастии российского государства появилось через неделю после того, как президент США Джо Байден заявил президенту Владимиру Путину на встрече в Женеве, что определенная критическая инфраструктура должна быть «закрыта» для кибератак.подробнее

Федеральная служба безопасности России (ФСБ) не сразу ответила на запрос Рейтер о комментарии.

Российское правительство и Кремль неоднократно отрицали проведение или терпимость к кибератакам после заявлений США и других стран о кибератаках на территории США и в других местах. подробнее

Представитель контрразведки Польши заявил, что атака была совершена хакерами, известными как UNC1151, добавив, что действия группы являются частью кампании, известной как Ghostwriter, направленной на дестабилизацию стран Центральной Европы.

«Секретные службы имеют в своем распоряжении достоверную информацию, которая связывает эту группу с деятельностью российских спецслужб», — говорится в заявлении пресс-секретаря.

Ранее в июне фактический лидер Польши Ярослав Качиньский заявил, что кибератака поразила высокопоставленных польских правительственных чиновников и была проведена с территории России, хотя он не назвал преступников. читать далее

Он выступил после того, как местные СМИ сообщили, что электронные письма, отправленные некоторыми правительственными чиновниками из их личных ящиков, в том числе из ящиков премьер-министра, просочились и стали доступны в социальной сети Telegram.

Оппозиционные партии раскритиковали правительство Закона и Справедливости (PiS) за использование их личных почтовых ящиков для официального обмена электронной почтой.

«Среди атакованных более 100 учетных записей, используемых лицами, выполняющими общественные функции», — говорится в заявлении во вторник, добавляя, что всего пострадали более 4000 учетных записей польских пользователей электронной почты.

«Среди атакованных есть члены бывшего и нынешнего правительства, депутаты, сенаторы и представители местных органов власти.

Отчет Агнешки Бартечко; Дополнительный отчет Татьяны Устиновой в Москве, редактирование Уильяма Маклина

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Где находится Польша … 10 фактов, которые вы ДОЛЖНЫ знать о Польше | ИССЛЕДОВАНИЕ В ПОЛЬШЕ

Источник: Польская туристическая организация.

Если вы едете учиться в Польшу, это может стать для вас началом увлекательного приключения по открытию Европы. Польша не только предлагает интересные культуры и возможности, связанные с инновационной экономикой, но также предоставляет лучшие условия для успешного обучения в высших учебных заведениях в сложной и дружелюбной атмосфере.Обучение в Польше обеспечивает высококачественное образование, международно признанные степени и отличную инфраструктуру, почти ни один другой регион в мире не может положить начало вашей карьере так многообещающе!

1) Официальное название: Республика Польша (краткая форма: Польша), Rzeczpospolita Polska (краткая форма на польском языке: Polska )

2) Официальный язык: Польский

3) Расположение: Центральная Европа. Польша граничит с Германией, Чехией, Словакией, Украиной, Беларусью, Литвой и Россией (Калининградский эксклав).Его северная граница (протяженность 440 км) проходит по побережью Балтийского моря.

4) Столица: Варшава (Варшава: население 1,7 млн. / Варшавская агломерация: 2,5 млн.)

5) Население: 38 миллионов. Польша занимает седьмое место по численности населения в Европе (без России) и шестое по численности населения в Европейском Союзе.

6) Часовой пояс: Польша относится к часовому поясу Центральной Европы (GMT + 1 час / UTC + 1 час), за исключением периода между последним воскресеньем марта и последним воскресеньем октября, когда он переходит на летнее время.

7) Климат: Климат в Польше умеренно-континентальный, с относительно холодной зимой (с декабря по март) и жарким летом, продолжающимся с июня по август. Средняя температура января — от -1 ° C (30 ° F) до -5 ° C (23 ° F). Средняя температура июля и августа колеблется от 16,5 ° C (62 ° F) до 19 ° C (65 ° F), хотя в некоторые дни температура может достигать даже 35 ° C (95 ° F).

8) Валюта: 1 злотый (PLN) = 100 грошей (текущий курс обмена: www.nbp.pl)

9) Телефонный код : + 48; Интернет-домен :.pl

10) Международные организации: Польша является членом Европейского Союза (ЕС), Шенгенской зоны, Организации Североатлантического договора (НАТО), Организации Объединенных Наций (ООН), Международного валютного фонда (МВФ), Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и Организация культуры (ЮНЕСКО), Международный чрезвычайный детский фонд Организации Объединенных Наций (ЮНИСЕФ), Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), Всемирная торговая организация (ВТО), Организация сотрудничества и развития (ОЭСР) и многие другие.

Главные города Польши

Варшава (Варшава)

— столица Польши с населением более 1,7 миллиона человек. Это деловой город, в который мигрируют многие поляки в поисках образования и работы. Благодаря более чем 50 высшим учебным заведениям, он обладает ярким духом и представляет собой важный научный и культурный центр. Город был почти полностью разрушен во время Второй мировой войны. Его нынешний архитектурный ландшафт во многом сформирован годами коммунизма (символизируется Дворцом науки и культуры) и его предпринимательским характером (небоскребы).

Краков (Краков)

— бывшая резиденция королевской семьи и столица Польши до 1596 года. Его потрясающая архитектура и сокровища искусства ежегодно привлекают тысячи туристов. Он считается колыбелью польской науки, потому что первый польский университет, Ягеллонский университет, был основан здесь в 1364 году. Сегодня это важный культурный и академический центр с более чем 730 000 жителей.

Вроцлав

— четвертый по величине польский город и столица Нижней Силезии (Дольны-Сленск).Во Вроцлаве есть большой красивый Старый город, уникальная атмосфера которого является результатом его богатой истории и удивительного местоположения. Он расположен на нескольких островах, окруженных рекой Одер и ее притоками. Вроцлав — город студентов, известный музыкальными и театральными фестивалями, а также бурной ночной жизнью.

Гданьск

— крупный морской порт Польши. Вместе с Гдыней и Сопотом он образует мегаполис под названием Труймясто (Trójmiasto) с населением около 750 000 человек. В нем есть красивый Старый город, отражающий его долгую и бурную историю.Раньше он был важным ганзейским городом и принадлежал поочередно Польше и Германии. Это также город, где началась Вторая мировая война, и родина польского движения солидарности.

Познань

— один из старейших и крупнейших городов Польши. Благодаря своему расположению на трассе Париж-Москва он всегда был важным транспортным и торговым центром. С 1925 года здесь ежегодно проводятся международные торговые ярмарки. Сегодня экономическая мощь города достигает пика благодаря многочисленным иностранным инвестициям.Это, вместе с большим количеством университетов и исследовательских институтов, делает его вторым по темпам развития городом в Польше.

Лодзь

— третий по величине город Польши по численности населения, расположенный в центре страны. В 19 веке он был главной промышленной державой Польши благодаря своей текстильной промышленности. Однако в последнее время он превратился в культурный центр, отчасти из-за Лодзинской киношколы, всемирно известной польской киношколы, где самые известные польские актеры, операторы и режиссеры, такие как Роман Полански и Анджей Вайда, получили свое образование.Всего в городе более 25 высших учебных заведений.

Источник: Программа академического планирования для студентов Erasmus + в Польше, Фонд развития системы образования (FRSE), Варшава, 2014 г.

Премьер-министр Польши Моравецкий об угрозах, исходящих от России, Китая и крупных технологий

Под руководством премьер-министра Матеуша Моравецкого Польша сделала решительный националистический поворот, получив высокую оценку среди многих западных консерваторов, но презрение среди некоторых прогрессивных сторонников.Как и многие другие страны-участницы Вышеградской группы и Инициативы трех морей, Польша находится на перекрестке западноевропейских / немецкоцентричных центров проевропейских настроений на Запад и более широкого зонтика России, возглавляемой Владимиром Путиным. влияние на восток. Польша при Моравецком занимает уникальное положение как строго проевропейский, так и сильно проамериканский.

Newsweek Редактор общественного мнения Джош Хаммер и польско-американский журналист Мэтью Тырманд встретились в Варшаве с премьер-министром Моравецким 27 мая.Член национальной консервативной партии «Право и справедливость», Моравецки занимал пост премьер-министра Республики Польша с 11 декабря 2017 года. Следующий разговор, который был слегка отредактирован для ясности, является первым подробным интервью на английском языке. с американским новостным агентством, которым Моравецки занимался с тех пор, как занял пост премьер-министра.

В интервью Моравецки подробно описывает проблемы, стоящие перед Европейским Союзом, в том числе о том, как наилучшим образом сделать его настоящей геополитической «сверхдержавой», а не просто «супермаркетом».«Он обсуждает пути укрепления демократии — особенно острую проблему, учитывая историю Центральной и Восточной Европы за прошедшее столетие, — рассматривая бывшего президента Рональда Рейгана как один из ярких примеров. Он критически относится к повороту администрации Байдена на Север на 180 градусов. Трубопровод «Поток 2», который будет транспортировать природный газ из России в самое сердце ЕС. Более того, он критически относится к нынешней энергетической политике администрации Байдена в целом. А Моравецки занимает тонкую позицию по Китаю, но явно менее тонкую. позиция по серьезным вызовам 21 века, создаваемым большими технологиями.

Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий 4 июня 2018 года в Ватикане, Ватикан. В своем первом обстоятельном разговоре с американским СМИ Моравецки выразил разочарование энергетической политикой президента Байдена, предложил детальный взгляд на Китай и подчеркнул необходимость противодействия крупным технологиям. Бассейн Ватикана / Getty Images

Newsweek (Хаммер и Тырманд): Начнем с экономики. Польская экономика стабильно росла, практически не было спадов с 1989 года. Но новые вызовы угрожают экономике еврозоны, и эти проблемы во многом связаны с экономическим ростом Польши.Каким вы видите экономическое положение Польши в целом, когда мы начинаем преодолевать пандемию COVID?

Премьер-министр Матеуш Моравецкий: Если быть точным, между 1989 и 1991 годами произошло огромное сокращение — огромная рецессия. А затем, с 1991 года, наблюдался устойчивый рост до пандемии COVID-19 и связанной с этим рецессии. Однако наш спад, наша рецессия была одной из самых мелких в Европейском Союзе. Это связано с очень смелым использованием «антикризисных щитов», как мы их называем, финансового щита.Это было в диапазоне от 10 до 12 процентных пунктов ВВП такого размера.

Сохранились рабочие места. У нас сейчас самый низкий уровень безработицы в Европейском Союзе. И мы помогли компаниям пережить самые трудные времена в 2020 году. И теперь они сохранили свою долю рынка, они сохранили свои возможности для расширения, возможности для экспорта, и сейчас мы видим очень сильное восстановление.

Итак, я доволен перспективами польской экономики на ближайшие пару лет.Сейчас, на этом этапе, после COVID, он очень хорошо подготовлен к тому, чтобы наращивать инвестиции, в частности, экспорт и внутреннее потребление.

Говоря о ЕС и еврозоне, прошло пять лет после того, как Великобритания проголосовала за выход, и, очевидно, прошло меньше лет с тех пор, как они фактически ушли. Но трещины в сплоченности ЕС остаются, и деспотичные усилия Брюсселя по гармонизации продолжают стимулировать разногласия со стороны национальных электоратов в таких местах, как Италия, и даже в Испании. Так может ли ЕС встать на более гармоничный путь, способствующий большей интеграции между странами? Или политическая нестабильность в континентальной Европе после Брексита — это постоянная черта европейской континентальной политики, и такого рода трещины и трещины останутся, поскольку динамика после Брексита продолжает распространяться?

Он довольно сломан, но я бы не сказал, что это наша слабость. Если мы хотим, чтобы Европа была сверхдержавой, нам не следует ожидать, что будут одни «Соединенные Штаты Европы», потому что этого никогда не будет в моем воображении.Есть 27 стран и несколько более тесно связанных, которые не принадлежат к Европейскому Союзу, но все из которых имеют сильную идентичность, культурное наследие, языки и традиции. Но не только это, у них, так сказать, своя природа. И в соответствии с этой гордостью и интересом мы стимулируем наш собственный рост и идем в будущее, в котором разные страны будут ориентированы на свои разные конкурентные преимущества.

Итак, чтобы Европа была сильной, она должна быть «Европой родины».«Это не может быть одна сверхдержава, потому что в этом случае возникнут трения и напряженность, которые станут еще больше, если те из Брюсселя, Берлина или Парижа попытаются подтолкнуть всех остальных к такому состоянию. Но вопреки Просто думая, я считаю, что это единственный способ для Европейского Союза стать сверхдержавой, а не просто супермаркетом для различных товаров и услуг.

Мы должны быть в состоянии выработать общую стратегию в отношении внешнего мира и мировые державы, в частности, на востоке, которые действительно ставят под угрозу наше развитие.И, в частности, в наших общих отношениях с трансатлантическим сообществом. Так что для меня это другой взгляд на ту же проблему. Мы можем быть сверхдержавой, но без этого подразумевается универсальная философия, в которую, похоже, верят некоторые еврократы из Брюсселя.

С другой стороны, я искренне верю в европейскую стратегию против внешних угроз. из мусульманского мира, из Китая и из России. А для этого, конечно, нужен очень прочный союз с США.

Если более конкретно рассматривать Центральную и Восточную Европу, как вы видите, как Инициатива трех морей обретает форму, чтобы стать более мощным политическим и экономическим противовесом более исторически развитым государствам Западной Европы? А также отношения между участниками «Инициативы трех морей» по отношению к зловещей угрозе Путина и России, исходящей с вашего восточного фланга?

Вопреки некоторым заявлениям о Трех морях из Западной Европы, в частности, я не считаю, что Инициатива Трех морей противоречит единству и силе политики Европейского Союза.На мой взгляд, дело обстоит наоборот, потому что это «недостающее легкое», как сказал Иоанн Павел II, Европы. Западное легкое находится на одной стороне, а восточное легкое развито не так хорошо.

Для лучшего развития нам нужна связь север-юг — инфраструктура север-юг, которой нет. В Европе у нас достаточно хорошо развитые межсетевые соединения востока и запада с точки зрения инфраструктуры, энергетики, автомобильных и железных дорог и так далее. У нас нет того же от Скандинавии до Греции. А для Польши, которая находится в середине этой географии и является самой большой страной из всех стран Трех морей и потенциальных стран Трех морей, это недостающее звено в стратегической и оборонной архитектуре — потому что эта [Польша] находится в в то же время восточный фланг Европейского Союза и восточный фланг НАТО, следовательно, более географически уязвим и подвержен риску.

Развивая эту [Инициативу трех морей] и дополняя ее отсутствующей инфраструктурой, мы собираемся усилить присутствие Европейского Союза в трансатлантическом сообществе, которое является многомерным в этой части мира. И это сделает сильнее весь Европейский Союз и трансатлантическое сообщество. Так что в интересах Соединенных Штатов и интересов Западной Европы укреплять это измерение, а не бороться с ним.

Сосредоточившись немного больше на России, что может коллективно ЕС сделать с посягательством России и российской угрозой, как напрямую через физические нарушения суверенной границы, так и косвенно — кибервойна, кампании дезинформации, шпионские игры и так далее? Что ЕС может сделать коллективно, чтобы противостоять российской угрозе в целом?

Мы должны быть последовательными и терпеливыми в отношении нашей политики в отношении России, потому что стабильность российской стратегической политики является вызовом для нас и для Европейского Союза, где правительства меняются гораздо чаще, чем в России, и где существуют разные взгляды на Россия.Чем дальше от востока, тем меньшая Россия воспринимается как угроза. Несмотря на это, нам удалось выработать единый взгляд на санкции в отношении России за оккупацию Крымского полуострова и Донбасса, с одной стороны. С другой стороны, мы все еще пытаемся убедить Россию — или, точнее, отговорить Россию — от агрессивных действий в их собственной стратегической деятельности. И с нашей более стратегической точки зрения, Россия может быть одним из препятствий для Китая в дальнейшем росте и расширении своего влияния и власти по всему миру.Но для этого нам нужна действительно мирная, неагрессивная Россия, что не так-то просто представить.

И поэтому, когда вы спрашиваете о гибридных войнах, кибератаках, шпионских войнах и так далее, это реальная угроза. Недавнее нападение в Чешской Республике и открытая правда о таком нападении в Врбетицах, складе боеприпасов в Чешской Республике, лишь подтверждает, что Россия не является нормальной демократической страной. (Примечание редактора: Моравецкий имеет в виду взрыв боеприпасов на складе боеприпасов в Врбетице, Чешская Республика, который недавно был подтвержден недавно, в 2014 году.)

Для того, чтобы это изменилось, должна быть сильная воля наверху российской элиты, что, я не думаю, произойдет так быстро. Я считаю, что более вероятно, что произойдет то, что российское общество будет постепенно, год за годом, становиться все более требовательным к истинной свободе, демократии и верховенству закона.

Как насчет того, чтобы Россия использовала свою энергию и свою энергетическую политику в отношении экспорта энергии в качестве оружия, и как это может повлиять на Центральную и Восточную Европу?

Ну, они точно так и используют.В Сирии, Ливии и других частях света это очень активный инструмент их внешней политики. И это также та область, где мы пытаемся коллективно приручить их в контексте НАТО.

Протестующие держат плакаты и традиционные белорусские флаги, символ оппозиции, во время демонстрации против политических репрессий в Вильнюсе 29 мая 2021 года, требуя свободы для белорусского оппозиционного журналиста Романа Протасевича и его партнерши Софии Сапеги. ПЕТРАС МАЛУКАС / AFP / Getty Images

А как же Беларусь? Очевидно, что Беларусь сейчас в новостях, поскольку поствыборная ситуация там привела к эскалации мускулов, косвенно поддерживаемой Путиным.Что вы думаете о Беларуси и президенте Лукашенко, а также о политике Польши в отношении Беларуси?

Да. В послевыборный период в Беларуси это было весьма прискорбным событием. Действительно, я искренне восхищаюсь белорусским обществом за его упорное и терпеливое сопротивление тому, что происходит в Минске и в Беларуси. Конечно, все они очень сильно живут в тени России, и поэтому это так сложно, потому что Лукашенко не только представляет самого Лукашенко, но и пользуется сильной поддержкой со стороны России.

Сказав это, мы весьма решительно и коллективно осудили акт угона этого самолета, который, кстати, был зарегистрирован и зарегистрирован в Польше. И не было ни одной страны, ни одного государства-члена Европейского Союза, которое колебалось бы в отношении санкций, которые мы все согласились ввести во время последнего заседания Европейского Совета. А с другой стороны, мы приостановили помощь, довольно солидный пакет экономической и социальной помощи для Беларуси, до тех пор, пока в Беларуси не произойдут продемократические изменения, потому что мы никоим образом не хотим усиливать Лукашенко.

Это будет болезненно для белорусского общества, но из того, что я слышу в Беларуси сегодня и из того, что я очень хорошо знаю по собственному опыту, на примере Польши в 1980-х годах, санкции президента Рейгана в отношении Советского Союза, который в то время распространился на Польшу, был очень эффективным, поскольку замедлял и замедлял распространение технологий в России и во всем Советском Союзе.

Это было болезненно с социальной точки зрения, и через несколько лет новые демократические попытки начались во время переговоров за круглым столом, и они оказались весьма успешными.[Примечание редактора: польские переговоры за круглым столом проходили с февраля по апрель 1989 года, и тогдашние правящие коммунисты согласились на новое разделение власти и дорожную карту к свободным выборам.] Так что я просто надеюсь на аналогичную эволюцию в Беларуси, с надеждой что это произойдет быстрее, чем в следующие пять или шесть лет, как это произошло в Польше между 1982-83 и 1988-89 гг.

Итак, давайте вернемся на секунду к энергетике и «Северному потоку 2». Многие консерваторы США находятся где-то между удивлением и просто яростью, что президент Байден подписал это соглашение, одновременно заблокировав трубопровод Keystone XL, идущий из Канады в U.С. дома. Для нас в США это не имеет большого смысла

Итак, с точки зрения Польши, что можно и нужно сделать с этим окончанием энергетической безопасности Центральной Европы? Похоже, что Германия заключила своего рода фаустовскую сделку с Россией, в то же время, когда она ведет борьбу за Европу за счет передачи суверенной власти Брюсселю, большей интеграции в выработке политики и большей гармонии из коллективных интересов. Итак, что можно сделать, в частности, с «Северным потоком-2», который идет вразрез с заявленными идеалами и целями?

В Польше мы очень разочарованы недавним изменением позиции Соединенных Штатов, в частности потому, что последние пару лет мы работали рука об руку с U.С., чтобы остановить или замедлить развитие «Северного потока 2». И только недавно американская администрация изменила свое мнение по этому поводу с ложными надеждами, что это поможет наладить отношения между США и Европейским союзом. Что ж, Германия — это не Евросоюз. Германия есть Германия, и у них есть свои интересы, и случилось так, что их интересы совпадают и находятся на одной странице с интересами России.

Но это не соответствует трансатлантическим интересам.Таким образом, с этой точки зрения Германия находится на пути к столкновению с трансатлантической стратегией в отношении своих собственных энергетических интересов. И под этим я имею в виду не только импорт американского газа, с помощью которого президент Соединенных Штатов снижает или уменьшает шансы на это, в экспорте США американского сланцевого газа в Европу. На самом деле это не главное значение. Главное значение состоит в том, что, остановив «Северный поток — 2», мы пытались не помочь россиянам накапливать средства для их военных разработок и агрессивной политики.И до недавнего времени это было весьма успешно. Так что такое изменение было очень разочаровывающим, и не только для Польши, но и для многих европейских стран.

Были ли вы или правительство Польши в прямом контакте с администрацией Байдена, чтобы выразить свое разочарование, в частности, этими событиями?

Да. Мы публично выразили свое разочарование.

Президент Джо Байден в зале Южного суда административного здания Эйзенхауэра рядом с Белым домом в Вашингтоне, округ Колумбия, 2 июня 2021 года.Премьер-министр Польши Моравецкий выразил разочарование энергетической политикой Байдена и раскритиковал «слишком упрощенный» взгляд американского лидера на Европу. МАНДЕЛ НГАН / AFP через Getty Images

Что, по вашему мнению, могло быть побуждено администрацией Байдена к этому? Это поворот политики администрации Трампа в этом вопросе с ног на голову. И это особенно выделяется тем, что этот поворот на 180 градусов произошел после столь жестких разговоров о России — по крайней мере, на словах — и сигнализирования о приверженности сильному трансатлантическому объединению.Южно-европейские отношения. Как вы думаете, что побуждает к этому администрацию Байдена?

Я думаю, что это очень упрощенный — слишком упрощенный — анализ Европейского Союза и надежд на восстановление отношений с Европейским Союзом через Германию. Но Польша гораздо активнее защищает восточный фланг Европейского Союза, который в то же время является восточным флангом НАТО. Кроме того, Польша, вероятно, единственное такое общество и нация во всей Европе, которая в то же время является полностью проевропейской и проамериканской.Таким образом, мы являемся естественным краеугольным камнем, объединяющим эти два измерения, что очень важно с точки зрения психологии в политике, а также в экономике. Таким образом, только что произошло в ущерб более глубокому трансатлантическому единству, что теперь Россия собирается получить в свои руки мощный инструмент для дальнейшего разделения трансатлантических интересов и использования своего оружия против Украины и Беларуси открыто и тайно. Ничто не остановит их [Россию], которые сейчас продвигаются вглубь Украины, потому что их газопроводная система — я имею в виду украинскую — скоро выйдет из строя после того, как газопровод «Северный поток — 2» будет полностью построен и введен в эксплуатацию.

Итак, каковы планы Польши в отношении сырой энергии — нефти и газа? Собирается ли он и дальше закупать у американских производителей и привозить их через балтийский терминал? Есть ли планы расширить этот потенциал, чтобы, возможно, стать реэкспортером в другие страны Трех морей или других местных и находящихся под угрозой союзников?

Да. Сейчас у нас внутренние потребности чуть ниже 20 миллиардов кубометров. В ближайшие семь лет мы прогнозируем еще семь миллиардов кубометров внутреннего спроса на газ.У нас есть четыре с половиной миллиарда кубометров внутреннего производства, и скоро у нас будет семь с половиной миллиардов кубометров терминальных мощностей в Балтийском море, а через 12 месяцев мы собираемся определить, где завершить работы. по балтийскому трубопроводу до норвежского шельфа. Это вместе с плавучим терминалом около Гданьска мощностью до пяти миллиардов кубометров будет более чем достаточно для Польши. Мы обеспокоены проблемами, связанными с приостановкой строительства Балтийской трубы на датском участке газопровода.Однако я надеюсь, что это временные трудности, которые мы преодолеем для обеспечения энергетической безопасности Европы.

Итак, с нашей точки зрения, мы впервые в нашей истории будем независимы от российского шантажа, и этого пистолета в нашу голову больше не существует с точки зрения ценового давления или угроз закрытия газового крана в любой пункт въезда в Польшу. Речь идет не только о безопасности поставок газа в Польшу — речь идет о гораздо большем. Речь идет об интеграции и общей стратегии трансатлантического сообщества по отношению к России.И это было поставлено под сомнение из-за изменения политики на 180 градусов, которое только что произошло американской администрацией.

Последний вопрос по энергетике. В то же время, когда администрация Байдена отказывается от санкций в отношении Nord Stream 2, она принимает жесткие меры в отношении внутреннего производства энергии в отношении бурения на федеральных землях, в отношении трубопровода Keystone XL и так далее. Так что же Польша вообще обеспокоена тем, как внутренние действия Байдена могут привести к резким колебаниям мировых цен на нефть и природный газ? Это то, что вас особенно беспокоит?

Мы внимательно смотрим на все изменения и эволюции, и мы очень обеспокоены этими изменениями.Кроме того, с точки зрения последних событий в динамике цен на нефть и газ в мире, Америка сигнализирует о снижении своего стратегического интереса в этом секторе.

Скажем так: Соединенные Штаты стали критической точкой добычи нефти всего два или три года назад — теперь они даже более важный игрок, чем Саудовская Аравия. И я очень предпочитаю находиться под таким зонтиком, что хорошо для США и хорошо для всего земного шара — это хорошо для демократической планеты, если она не находится в руках россиян, ОПЕК и арабских производителей.Так что, лишив Америку этого самого инструмента, я думаю, мы все вместе в трансатлантическом сообществе будем ослаблены, потому что диктаторы и автократические режимы, такие как многие на Ближнем Востоке, русские и некоторые другие, будут диктовать цены. И у них будет больше денег для террористической деятельности в мусульманском мире, у них будет больше денег для более агрессивной военной политики, и мы будем платить больше. Таким образом, наш экономический рост будет ослаблен.

Возвращаясь к более широкой экономической дискуссии. Некоторые политэкономы называют Польшу «нацией владельцев магазинов», делая упор на малых предприятиях, где создается подавляющее большинство польского ВВП.Как Польша продолжает способствовать созданию более глубоких пулов капитала и развитию более крупных предприятий для увеличения ВВП? Как Польша с более крупными фирмами создает больше рабочих мест в долгосрочной перспективе и в конечном итоге повышает уровень жизни большего числа граждан, особенно тех, кто находится за пределами крупнейших городов? Привлекает ли польское правительство в настоящее время более крупномасштабные прямые иностранные инвестиции (ПИИ)? Имеются ли какие-либо конкретные меры регулирования или стимулы, которые делает ваше правительство для привлечения большего количества капитала в страну с учетом этих целей?

Это очень верный аргумент, потому что мы в значительной степени являемся страной и нацией малых и средних предприятий.И даже по западноевропейским стандартам наши чемпионы — это компании среднего размера. И поэтому накопление капитала труднее, чем во многих других обстоятельствах.

Итак, есть несколько путей, по которым мы собираемся улучшить нашу позицию с точки зрения вариантов накопления капитала. Одна из целей, над которой мы работаем, — это подтолкнуть наши средние компании к росту за счет экспорта и поиска новых рынков для наших компаний. Наша экспортная политика направлена ​​на продвижение экспорта и продвижение наших крупных предприятий к тому, чтобы они становились чемпионами Польши и Европы.А также благодаря деятельности по слияниям и поглощениям, где мы смогли продвигать эту политику в наших публичных компаниях — и в то же время наши частные компании также очень хорошо работают в этом отношении. Они все чаще покупают своих конкурентов в Западной Европе. Это явление последних пяти лет, тогда как до недавнего времени это происходило очень редко. И теперь это стало проще благодаря нашей политике использования Польского фонда развития, который помогает этим фирмам с потенциалом и амбициями расширяться, чтобы двигаться в направлении зарубежной экспансии и, так сказать, интернационализации своего бизнеса.

В Польше есть много малых и средних компаний, которые даже сегодня слишком велики для польской деятельности, но все еще слишком малы, чтобы конкурировать с крупнейшими игроками в своих отраслях в глобализированном коммерческом мире. Но они вполне подходят по размеру, чтобы выходить и соревноваться на высоком уровне на европейской арене. Так что это одна из областей нашей политики, направленной на содействие успешному развитию наших конкурентоспособных предприятий частного сектора.

Другой — в привлечении прямых иностранных инвестиций по модели, подобной Сингапуру или Южной Корее.Мы создали очень привлекательные условия для технологически продвинутых зарубежных компаний на разных этапах производства. Начиная с исследований и разработок, существует очень привлекательная налоговая система для тех, кто хочет внедрять здесь инновации. Я не буду вдаваться в подробности, если вы этого не хотите, но это специальный пакет для исследований и разработок. И за последние два года исследования и разработки достигли невиданного ранее уровня в нашей истории.

Затем у нас есть прототипы, а для прототипов это особый набор стимулов.Тогда у вас есть выгодные налоговые структуры — например, для интеллектуальной собственности есть специальные налоговые льготы в размере 5 процентов для этого типа продукции, связанной с продуктами или услугами с высокой добавленной стоимостью. Ставка 5 процентов — одна из самых низких в Европе для этого вида деятельности. А затем у нас есть то, что мы называем эстонским КПН (C-I-T — налог на прибыль предприятий). Этот тип корпоративного подоходного налога означает, что, пока вы не окупите вложенные деньги, вы вообще не платите налоги. Итак, нулевой налог, если вы не берете деньги за пределы своей компании и продолжаете их реинвестировать.Вы можете инвестировать столько, сколько хотите, и вся ваша прибыль не облагается налогом. Таким образом, эта модель оказалась очень успешной в создании с нуля новой отрасли, такой как производство аккумуляторов или электрических автобусов — Польша сегодня является крупнейшим экспортером и крупнейшим производителем электрических батарей и электрических автобусов во всей Европе. Таким образом, мы привлекаем много прямых иностранных инвестиций в эти развивающиеся отрасли.

И третий элемент накопления капитала заключался в ремонте нашей фискальной системы, нашей финансовой системы, которая была ахиллесовой пятой Польши в течение многих десятилетий, если не всегда.Мы отремонтировали это, и мы смогли обеспечить общество очень щедрой социальной политикой, имея при этом практически нулевой дефицит бюджета. До COVID-19 мы смогли снизить соотношение государственного долга к ВВП. Вдобавок ко всему, мы смогли накопить капитал для беспрецедентных государственных инвестиций — например, в дороги, в модернизацию железных дорог и так далее.

На эти инвестиции из наших внутренних источников средств даже больше, чем из бюджета ЕС. [Примечание редактора: Польша — крупнейший в ЕС получатель инфраструктурных средств из общего бюджета ЕС.] И если бы вы спросили кого-нибудь пять или 10 лет назад, возможно ли такое развитие, я думаю, никто бы не согласился. Теперь мы гораздо более независимы от фондов ЕС и в то же время можем накапливать соответствующую сумму денег для наших собственных внутренних инвестиций.

Как вам удалось реализовать одну из ведущих прогрессивных социальных политик Европейского Союза с помощью программы 500-Plus (стипендии для растущих семей), жилищной политики как строительства более доступного жилья в качестве государственной программы, направленной на вовлечение большего числа людей в квартиры и пр. без создания дефицита бюджета?

Это произошло, в частности, благодаря применению самых современных ИТ-инструментов в нашем Министерстве финансов.Это было использование алгоритмов типа искусственного интеллекта и машинного обучения, которые мы затем внедрили повсеместно в наших налоговых службах. Поэтому потребовалось некоторое обучение и развитие ИТ, и мы применили это ко всей системе. Таким образом, мы не только смогли резко увеличить налоговые поступления, но в то же время снизили налоговые ставки для предприятий. Как и для малого и среднего бизнеса, это ставка налога 9 процентов. Для подоходного налога с населения мы снизили ставку с 18 до 17 процентов, и теперь у нас будет более высокая безналоговая надбавка — одна из самых высоких безналоговых надбавок во всей Европе.Это идет рука об руку с восстановлением фискальной системы, которая раньше испытывала большие проблемы.

логотипы компании Big Tech на планшете. Они будут «хозяевами судьбы», если их не обуздать, предупредил польский премьер. ДЕНИС ШАРЛЕ / AFP через Getty Images

Переход к нормативно-правовой базе и, в частности, к одной области, которая стала критически важной дискуссией как в США, так и в ЕС — Big Tech. Польша действительно лидировала здесь за последние несколько месяцев.Польское правительство, ваше правительство, разработало законопроект, который налагает штрафные финансовые санкции на эти глобально активные американские крупные технологические компании и компании, работающие в социальных сетях, за цензуру, которая нарушит внутреннее законодательство или Конституцию Польши, которая является конституцией, приверженной идеалам свободы слова . Каков текущий статус этого законодательства? Когда, по вашему мнению, мы можем увидеть правоприменительную практику, учитывая, что цензура, во всяком случае, ускорилась — а те, кто политически не связан с большими технологиями, часто все еще подвергаются чистке, запрету, цензуре и деплатформе? Риск, который это представляет для свободного и плюралистического общества, никуда не денется.

Что ж, сегодня тот, кто устанавливает эти правила, действительно является хозяином судьбы для общества и национальных государств. Итак, сегодня платформы, сети связи и интеллектуальная собственность даже более важны, чем земля, здания, технологические конвейеры и все материалы, которые используются для создания этих цифровых сфер. И эта динамика не облегчает понимание элементов движущихся частей сложной взаимозависимой экономической головоломки, которая является нашей современной эпохой.И именно поэтому намного труднее понять, кто устанавливает правила сегодня, потому что уже не правительства могут иметь эту компетенцию по установлению правил. В частности, огромные международные корпорации в области цифрового мира очень часто устанавливают правила, которые подходят им самим, что не всегда может быть общественным благом. Это еще одна форма доминирования над остальными секторами, в которых они работают, но она также может создавать доминирование над другими сферами жизни граждан в обществе.И именно поэтому государства теперь должны очень активно устранять цензуру, а также устранять монополистические полномочия этих компаний. И это одна из причин, по которой мы начали работать над этим антицензурным положением.

И это все еще готовится в польском парламенте польским правительством, работающим через внутренний законодательный орган, но мы твердо настроены на то, чтобы это сработало — либо вместе с Брюсселем, либо самостоятельно, если потребуется . Мы ведем переговоры с Европейской комиссией по двум аспектам этой области.Один касается свободы слова и устранения проблемы цензуры. Другой — в налогообложении компаний, в которых они ведут бизнес, поэтому не позволять им уезжать в налоговые убежища, такие как Люксембург, Кипр или Швейцария, и вообще не платить налоги или платить очень небольшие налоги в этих других странах с налоговыми убежищами, потому что я думаю, Сведение к минимуму налогового бремени технологическими компаниями таким образом нецелесообразно для нашей экономики.

Переходим к внутренней политике Польши и ее отношениям с ЕС в целом — Правящая партия, ваша партия, Право и Справедливость пришла к власти шесть лет назад с самым сильным мандатом на управление Польшей с тех пор, как в 1989 году начались современные выборы.Частично этот мандат был обусловлен популистским недоверием к польскому политическому истеблишменту, который слишком часто оказывался причастным к довольно глубокой коррупции. Где, на ваш взгляд, сейчас настроения со стороны поляков на местах по отношению к вашему правительству и правящей партии, а также отношения с ЕС, которые часто были чреваты с тех пор, как Закон и Справедливость взяли под контроль парламент, президентство и правительство?

С одной стороны, мы можем постепенно восстанавливать общественную поддержку в условиях пост-COVID.С другой стороны, мы гораздо быстрее, чем я ожидал, исправили некоторые недостатки первых 25 лет посткоммунистической трансформации с 1989 года, и теперь в польском обществе существуют другие устремления. И мы очень глубоко погрузились в эти устремления — чтобы распознать их, понять их — и мы проделали эту работу в течение последних девяти месяцев. И по прошествии девяти месяцев, как и в цикле рождения людей, нашей новой стратегией стало возрождение. Эта стратегия была представлена ​​недавно, и она называется «Польская сделка».

Это восходит к Новому курсу Франклина Делано Рузвельта, поэтому мы называем его Польским курсом. В нем мы снижаем налоги для среднего класса и, в частности, для людей с низкими доходами. Мы представили огромную инвестиционную программу, своего рода инвестирование «за углом» (где живут люди). Не только крупные инвестиции в масштабе, но и в объеме — ряд инвестиций, которые улучшают не только уровень жизни, но и создают платформу для роста производительности в определенных областях за счет образования, широкополосной связи, продвижения экспорта и продвижения малых компаний в стать среднего размера и так далее, и тому подобное.Итак, это хорошо продуманная, взаимосвязанная программа, которую мы представили всего несколько недель назад.

А пока все хорошо. Он был хорошо воспринят польским обществом в целом и поляками на местах. Я надеюсь, что мы сможем снова представить нашу очень интересную программу, которая не столько направлена ​​на борьбу с коррупцией или олигархической системой или отсутствием каких-то социальных инструментов, потому что они, по крайней мере, в значительной степени до сих пор решены. Но сейчас мы концентрируемся на третьем десятилетии 21 века, чтобы догнать Западную Европу по уровню жизни — а также во многих случаях обгонять их.Мое стремление состоит в том, чтобы сделать это, в частности, в области новейших технологий, где гонка находится в более равном положении по сравнению с более старыми и более зрелыми отраслями.

Кажется, это часть мандата Закона и Правосудия, касающаяся вопроса декоммунизации, которая была проблемой во время сезона кампании, особенно в отношении судебной системы. Возможно, некоторая или даже большая часть страны считала, что Польша недостаточно ответила на этот вопрос по сравнению с другими бывшими советскими сателлитами «железного занавеса».Итак, как обстоят дела с декоммунизацией прежних чиновников, предшествовавших трансформации, сегодня? Есть ли прогресс на этом фронте?

Не в такой степени, как я хотел, но мы сделали несколько важных ходов. Например, мы признали роль членов «Солидарности» посредством финансовых пособий, и, наоборот, мы лишили секретных коммунистических офицеров их очень высоких пенсий. Сейчас у них средний размер пенсии. Так что те шаги, которые были критически важны для нас в восстановлении справедливости в обществе, уже произошли.

Судебная система не была реформирована до такой степени, как я бы хотел раньше. Я ожидал большего. Там есть сопротивление, подкрепленное непониманием наших истинных намерений со стороны Брюсселя, что создало неадекватную среду для того, чтобы эта необходимая судебная реформа прошла в полном объеме. Поэтому мы внесли некоторые изменения, например, случайное распределение дел в судах, что критически важно для того, чтобы суды были более независимыми и объективными. Мы сделали это, и обвинения в том, что это нападение на судебную систему, на самом деле является лишь защитой прежнего статус-кво и защитой этих предыдущих воплощений судебной системы, которые, по мнению большинства, требуют реформы.

Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий возлагает венок 2 января 2018 года в честь Ульмаса, польской семьи, убитой нацистскими немцами за спасение евреев во время Холокоста, возле музея, документирующего их судьбу в деревне Маркова на юго-востоке Польши. ЯНЕК СКАРЗИНСКИ / AFP через Getty Images

Тогда еще пара последних вопросов по внешней политике и международным отношениям. Сосредоточившись на Ближнем Востоке, нынешнее польское правительство много раз поддерживало Израиль с тех пор, как к власти пришли «Закон и справедливость», включая недавнюю демонстрацию поддержки во время последней вспышки конфликта с ХАМАС.Так как же складываются отношения между польским и израильским правительством в настоящее время, особенно с учетом напряженной и насыщенной истории с историческим и современным еврейским населением Польши?

В 2018 году я подписал декларацию от имени правительства Польши с премьер-министром Биньямином Нетаньяху, который подписал от имени правительства Израиля. Это стало важной вехой на пути к нормализации наших отношений, потому что мы признали сложное прошлое в такой степени и в такой степени, какой никогда раньше не случалось.Но с тех пор в Израиле были выборы за выборами, которые, я могу вам сказать, никогда не помогают нормализовать отношения. Поскольку этим политикам, как я понимаю, очень трудно, находясь в режиме постоянных выборов, говорить что-то позитивное и конструктивное по отношению к нам, учитывая историю, а с электоральной базой это не так просто, и иногда в режиме кампании происходит обратное — некоторые политики хотят спровоцировать нас, поскольку это играет во время предвыборной кампании.

Таким образом, ситуация в польско-израильских отношениях постоянно меняется, и, к сожалению, сейчас она далека от нормализации.Я просто надеюсь, что эти нынешние выборы [в Израиле] будут последними, чтобы мы могли найти некоторую стабильность в отношениях и чтобы мы могли довести наши экономические и другие общие интересы к сотрудничеству на более высоком уровне, чем когда-либо прежде, для хорошо для наших двух экономик и наших двух стран.

Последний вопрос о геополитическом слоне в комнате всех комнат, которым, конечно же, является Китай, и об угрозе, исходящей от Коммунистической партии Китая.

Это правда.

Это, пожалуй, самая актуальная проблема современности. COVID-19, очевидно, стал ударом по кишечнику для всего мира, особенно для развитых стран. Теория утечки в лаборатории Ухани, после того как американские СМИ в течение года отвергали ее, теперь снова широко обсуждается в США как жизнеспособная теория. И становится все более очевидным, что Китай не случайно сыграл роль в развитии этого глобального бедствия — или, как минимум, они значительно ухудшили и без того плохую ситуацию путем нечестного раскрытия информации и обмена информацией с Западом.

Итак, после всего этого, а мы, очевидно, еще не полностью вырвались из пандемии, как ваше правительство изучает или пересматривает отношения Польши — и, в более общем плане, Центральной и Восточной Европы — с Китаем? Очевидно, что в этом регионе наблюдается глубокая экономическая интеграция и инвестиции Китая, учитывая Инициативу «Один пояс, один путь» и Новый Шелковый путь, которые они разрабатывают, обеспечивая массивный приток капитала в регион. И, конечно же, Huawei также пытается закрепиться в этом регионе.Какова пересмотренная точка зрения в этой части мира и у польского правительства по отношению к Китаю, учитывая все, что произошло?

Ну, во-первых, я не могу больше согласиться с президентом Байденом в его попытках прояснить, что действительно произошло. Так что очень хорошо, что он вернулся к этому вопросу, потому что такая трагическая катастрофа, как COVID-19, и то, что она принесла миру в прошлом году, требует тщательного расследования — тщательного и объективного расследования международной группой.И, конечно же, мы должны начать с Ухани и того, что там произошло. Если Китай хочет заслужить доверие в этом отношении, он должен впустить эту международную и объективную команду и дать им надлежащий простор для работы, которая должна быть проделана. Для меня совершенно очевидно, что это должно произойти, и я доволен последними событиями в Брюсселе и Вашингтоне. Мы обсуждали это в Брюсселе, а также в Европейском совете, как объяснить все это, то, что произошло.

С другой стороны, мы не хотим быть менее прагматичными, чем Соединенные Штаты, Германия или Франция, в отношении Китая.И мы собираемся проявить сплоченность в своего рода подходе солидарности в отношении Huawei и некоторых других угроз, исходящих из Китая. Но эти шаги должны быть сделаны и согласованы коллективно или, по крайней мере, доминирующими странами. Крупнейшие страны, такие как США и 10 крупнейших стран Европы, должны согласовать коллективную стратегию в отношении Китая. Но я очень ориентированный на рынок политик, выступающий за свободный рынок. Так что я считаю, что конкуренция — это хорошо, и некоторая конкуренция исходит из Китая — не из тех, которые субсидируются или где есть демпинг цен или промышленное производство с помощью рабского труда, но за исключением этих злоупотреблений, конкуренция для нас неплоха.И мы открыты для китайских инвестиций, которые укрепляют нашу конкурентоспособность в разведке и нашу способность защищаться от их атак. Я хочу быть общим в этом вопросе, потому что мы арестовали двух китайских шпионов год или два назад. Так что отношения были немного напряженными.

Но Китай, как вы сказали, такой большой слон в комнате, поэтому мы должны работать вместе здесь, США и ЕС, как в плане торговых и инвестиционных соглашений, с одной стороны, так и с другой. другие, что касается валютных манипуляций, которые время от времени происходят в Китае, и обеспечение сплоченности с альянсом НАТО, который должен укрепляться и который должен тратить больше денег на оборону и военное оборудование и работать вместе над этим. огромные проблемы, такие как Китай.

Президент Китая Си Цзиньпин выступает с виртуальным выступлением на Саммите лидеров по климату, организованном президентом США Джо Байденом с участием 39 других мировых лидеров 22 апреля. Организация Объединенных Наций

С ростом напряженности Польша строит наблюдательные вышки на границе с Россией: NPR

Беспилотные наблюдательные вышки, финансируемые Европейским союзом, недавно выросли вдоль границы Польши с Россией. Он расположен за пределами сонной польской приграничной деревни Паркошево. Сорая Сархадди Нельсон / NPR скрыть подпись

переключить подпись Сорая Сархадди Нельсон / NPR

Беспилотные наблюдательные башни, финансируемые Европейским Союзом, недавно выросли вдоль границы Польши с Россией.Он расположен за пределами сонной польской приграничной деревни Паркошево.

Сорая Сархадди Нельсон / NPR

Как и большинство бывших советских сателлитов, Польша стала очень подозрительно относиться к намерениям России после того, как Кремль аннексировал Крым в прошлом году. Поляки, живущие недалеко от 180-мильной границы, которую разделяет их страна с Россией, стали особенно осторожными после того, как их правительство, в частности, обвинило Москву в размещении в Калининграде ядерных ракет «Искандер».

Эта территория, граничащая с Польшей, является самой западной частью России. Раньше он был частью Германии, но был аннексирован Советским Союзом после Второй мировой войны и является домом для ключевого российского морского порта на Балтийском море.

С ветреного холма за сонной польской деревней Паркошево видно, насколько проницаема граница. Лесистая местность — это все, что отделяет одну страну от другой.

Но перебраться через отдаленные части границы уже непросто, благодаря шести беспилотным постам, которые были установлены за пределами польских деревень, включая Паркошево.

Красно-белые металлические конструкции выглядят как радиовышки и возвышаются на 164 фута, говорит пресс-секретарь Польской пограничной службы Агнешка Голиас. По ее словам, камеры на вышках позволяют пограничным властям сканировать территорию России на 12 миль.

Голиас говорит, что основная цель расширенной сети наблюдения за 5 миллионов долларов, которая полностью функционирует с этого месяца, — это пресечение контрабанды и нелегальной иммиграции. Но многие поляки говорят, что их правительство должно использовать башни, чтобы следить за своим соседом и другими способами.

Недоверие распространено даже в польском приграничном городе Бранево, где обе стороны свободно смешивались в течение многих лет благодаря местному безвизовому требованию.

Главный супермаркет Бранево забит российскими покупателями, которые, несмотря на девальвацию рубля, приходят сюда, чтобы запастись более качественными продуктами и товарами, чем они находят дома. Поляки, в свою очередь, едут в Калининград за бензином и сигаретами, которые там намного дешевле.

Жительница Бранево Кристина Мотыка признается, что немного обеспокоена организацией.64-летний польский пенсионер, который раньше занимался доставкой хлеба в Калининград, говорит, что отношения с северным соседом Польши раньше были намного лучше.

В настоящее время, по ее словам, «мы просто не доверяем русским, и есть ощущение, что может случиться что угодно».

«У нас есть шанс сделать что-то, что поможет защитить нашу страну», — говорит Вальдемар Зубек, старший сержант польской милиции. Сорая Сархадди Нельсон / NPR скрыть подпись

переключить подпись Сорая Сархадди Нельсон / NPR

«У нас есть шанс сделать что-то, что поможет защитить нашу страну», — говорит Вальдемар Зубек, старший сержант польской милиции.

Сорая Сархадди Нельсон / NPR

Антироссийские настроения в соседнем приморском городе Сопот были настолько высоки, что несколько месяцев назад несколько предприятий разместили знаки, указывающие на то, что россиян не приветствуют. Это рассердило 28-летнего польского бармена Бартека Фирмовски, который в ответ повесил табличку с приветствием русских в пляжном клубе, где он работает.

Пророссийские и антироссийские знаки были удалены.

«Есть русское общество, славянское, такое же, как и польское, и в каком-то смысле мы должны чувствовать себя братьями и сестрами, я имею в виду, как одна большая нация», — говорит Фирмовски.

Но, учитывая действия России на востоке Украины, он хочет, чтобы Польша усилила свое военное присутствие у границы.

«Когда я думаю о нашей истории, я бы сказал, да, определенно», — объясняет он. «Если бы в Польше было больше войск, я бы определенно чувствовал себя здесь в безопасности».

Как и член польского парламента Аркадиуш Чарторыйский.

Есть старая римская поговорка: «Если хочешь мира, готовься к войне».

Депутат Польского парламента Аркадиуш Чарторыйский

«Есть старая римская поговорка:« Если хочешь мира, готовься к войне », — говорит он.

Он и около 14 000 поляков вступили в местные отряды или сформировали их. «История многих из этих добровольческих групп началась еще до Второй мировой войны, но после российской интервенции на [восточную Украину] их число увеличилось как гриб», — говорит Чарторыйский.

Вальдемар Зубек, переводчик книг по военной истории и старший сержант ополчения в пригороде Варшавы, говорит, что и польское правительство, и военные стали более приветливыми к добровольческим отрядам, чем в прошлые годы.

Зубек сомневается, что Россия осмелится вторгнуться в Польшу. Но, подчеркивает он, формируя больше ополченцев, «у нас есть шанс сделать что-то, что поможет в защите нашей страны, и в этом суть».

Как польское правительство извлекает уроки из России — Европейский совет по международным отношениям

Октябрьский вечер. Твиттер наполняется изображениями огромного количества людей, марширующих по улицам города. Они призывают правительство уйти в отставку, используя резкие выражения, чтобы выразить свою точку зрения.Позже появляются более тревожные ролики: бандиты избивают протестующих при отсутствии полиции. Где это? Опять Минск? Воспоминание о Киеве 2014 года? Может, Москва? Нет, это была Варшава, столица пятой по величине страны Европейского Союза. И люди были в ярости, потому что конституционный суд постановил ввести почти полный запрет на аборты.

Сравнения между польским правительством и его венгерским коллегой давно уже не примечательны. В конце концов, Ярослав Качиньский, лидер правящей партии Польши «Право и справедливость» (PiS), любит быть членом клуба Виктора Орбана, где националистические лидеры гордо выступают против Брюсселя.Но есть и другие очевидные сравнения. В том, как PiS интерпретирует демократию, захватывает государственные институты, противодействует своим гражданам и смотрит на них свысока, а также пытается подавить протест, партия все чаще перенимает тактику своих восточных соседей: России, Беларуси и Украины до 2014 года. Беглый обзор последних действий польского правительства показывает, как они имитируют авторитарных постсоветских правителей.

В Польше с тех пор, как PiS пришла к власти в 2015 году, она грубо захватила контроль над судебной системой.Нынешние протесты были вызваны постановлением Конституционного суда. Но, хотя решение было вынесено судом, протестующие не сомневаются: приказы исходили от PiS. Картина поразительно напоминает Россию или Беларусь, где суды не независимы. Даже если циничные власти хотят делать вид, что это не так, мало кто поверит, что Владимир Путин или Александр Лукашенко не имеют права голоса в судебных процессах, в которых их политические оппоненты предстают перед судом.

Слова Качиньского привели к тому, что поддерживающие ПиС националистические хулиганы появились на женских маршах и избили протестующих. открытая поддержка запрета на аборты.Качиньский отреагировал незамедлительно: в телеобращении он призвал своих сторонников идти и защищать церкви, «чего бы это ни стоило». Он также намекнул, что к этим атакам готовились долго, что протестующие прошли обучение и что все предприятие было направлено на уничтожение Польши.

Опять же, есть ощущение дежавю: в России, Беларуси и других постсоветских государствах власти регулярно заявляют, что любые антиправительственные протесты не следует принимать за чистую монету. Они говорят, что они не являются спонтанными, а инициируются или спонсируются из-за границы.Как и в Польше, цель властей — подпитывать имидж Запада как врага и подрывать легитимность протестующих.

Когда дело доходит до отделения церкви от государства, хотя российское государство формально светское, оно имеет очень тесные связи с православной церковью. В последнее десятилетие он все больше берет на себя роль защитника консервативных ценностей. Знаменитый судебный процесс над Pussy Riot 2012 года — тому подтверждение. В то время как протест группы был направлен больше против президента, чем церкви, Путин вмешался, представив свои действия как защиту церкви и религиозных чувств сограждан — точно так же, как только что сделал Качиньский.

После апелляции Качиньского поддерживающие ПиС националистические хулиганы явились на марши женщин и избили протестующих. Это шокирует, хотя и не совсем удивительно, поскольку PiS годами заигрывает с хулиганами как с политической базой. Это напоминает Украину Януковича: во время революции на Майдане в 2014 году украинское правительство использовало головорезов для избиения протестующих. Так называемые титушки сливались в мирную толпу и разжигали жестокие драки. Бандитов на улицах Польши уже прозвали польскими tituszki .Создавая благоприятный климат, ПиС несет ответственность за поощрение такого агрессивного поведения. Тот факт, что Качиньский недавно стал заместителем премьер-министра по вопросам безопасности, представляет для оппозиции верх цинизма.

В России и Беларуси массовые протесты часто встречались с жестокостью полиции. Полиция появляется не для того, чтобы поддерживать порядок или защищать протестующих, а для того, чтобы сеять террор и защищать режим. К счастью, Польша еще далека от такой ситуации. Однако теперь СМИ сообщили, что Качиньский хотел, чтобы полиция разогнала нынешние протесты.Этого не произошло из-за отказа министра внутренних дел и главы полиции, что вселяет надежду на то, что есть красные линии, которые власти еще не переступят. Польские протестующие теперь говорят, что правительство создает в Польше «женский ад». Поэтому не осталось незамеченным и то, что глава конституционного суда Юлия Пшилебска живет в Берлине, где она может пользоваться всеми свободами, которые предлагает Германия, когда она ездит в Варшаву для вынесения постановлений, ущемляющих права женщин. Опять же, это напоминает Россию, где политики создают и поддерживают удушающую систему для миллионов людей дома, но любят отправлять своих детей жить или учиться за границу.

В довершение всего, польское общественное телевидение — TVP, которое рядовые поляки называют «TVPiS» из-за того, что оно контролируется правительством, — это не более чем пропагандистская машина, беззастенчиво ворующая идеи из России. Если в 2014 году российские каналы повторяли мантру «фашисты захватывают власть» в Киеве, TVP теперь называет протестующих «левыми фашистами», а на следующий день небрежно освещает истории о «продаже детей гомосексуалистам». Действительно, пропаганда против геев, проводимая польским правительством, поразительно напоминает российский крестовый поход против геев, хотя в России он гораздо более продвинутый, включая соответствующие законы.

Это все очень иронично, учитывая, что правительство ПиС презирает Россию и смотрит свысока на других своих восточных соседей. Если предыдущие правительства Польши пытались улучшить отношения с Россией, защитить права человека в Беларуси или поддержать демократические изменения в Украине, PiS предпочитает участвовать в истощающих энергию спорах по вопросам истории; или просто не заниматься. Но, похоже, он с восхищением следит за тем, как российское правительство ведет внутреннюю политику, и копирует его дурные привычки.

В ответ польские граждане тоже учатся у своих восточных друзей. Совсем недавно польские и белорусские женщины обменивались стратегиями эффективного протеста. Были победы: теперь запрет на аборты был отложен, так что правительство застало врасплох размах протеста. Польские женщины заявили, что «это война», и они не сдадутся легко. Следующие парламентские выборы состоятся в далеком 2023 году, и протесты теперь являются главной надеждой для польской демократии.