Пожарные машины россии – Специальные пожарные автомобили от компании Унимод. Специальны пожарные и аварийно-спасательные автомобили, которые уже содержат все необходимое оборудование.

Российские пожарные машины — повод для гордости – Варламов.ру – ЖЖ

-=Реклама. Пост оплачен=-

Пребываю в смешанных чувствах. С одной стороны, испытываю гордость за страну, потому что у нас могут собирать качественные современные пожарные машины. С другой стороны – обидно, что производство вынуждено в одиночку справляться с проблемами целой отрасли без особой поддержки со стороны государства. Сейчас расскажу!

Недавно познакомился с компанией «Спецтехника пожаротушения», они пригласили на своё производство и рассказали, как устроены современные пожарные машины. Компания была образована в 2008 году совместно с австрийским концерном «Розенбауэр», который вот уже 150 лет является мировым лидером в пожарной отрасли. Создавалась компания в рамках программы МЧС по переоснащению устаревшего пожарного парка современными отечественными машинами.

Работа по импортозамещению тут началась задолго до того, как это стало мэйнстримом. Начав со сборки машинокомплектов, за 8 лет компания вырастила собственный пул российских поставщиков, превратившись в полноценную серийную сборочную линию от раскроя листа до эксклюзивного шасси. Сейчас от «Розенбауэра» остались три компонента: насос, лафетный ствол (электронная водяная «пушка» на крыше кабины, которая подает струю воды или пены) и необходимое к нему электронное обеспечение. В принципе, его можно написать и в России, так же как и собирать свои насосы. Но для выхода на требуемый уровень качества нужны объёмы, к которым, к сожалению, пока не готовы сами заказчики. Несмотря на существенную нехватку современной техники в пожарных парках, планы закупок и бюджеты не пересматриваются. Год от года сокращение госзаказа вынуждает предприятие работать в половину от своих мощностей (а это всего до 300 машин в год!).

Технологии и материалы, которые применяются на заводе, во многом уникальны для России. Например, для сборки кузова не используют сварку. Все детали просто склеивают. Надстройка (пожарная «коробка» в которой размещены водобак, насос, оборудование и т.д.) сделана на бескаркасной основе из алюминия. За счет этого она получается легкой, устойчивой к коррозии и нашему климату, а значит не потечет, не сгниет и не лопнет, в отличие от своих стальных аналогов. Легкость конструкции дает возможность добавить к оснащению больше оборудования, не нарушая стандарты веса.

В общем, давайте посмотрим производство.

Современный пожарный автомобиль начинается с алюминиевого листа. На производстве их с ювелирной точностью раскраивают лазерным резом (для сравнения – обычно стальной лист режут простой болгаркой).

Затем деталь шлифуют и сгибают.

Гибка – тоже особенность производства. Чем больше согнуто, тем меньше сварных швов, которые мало того, что выглядят не эстетично, так еще и рискуют лопнуть или прогнить в процессе эксплуатации автомобиля.

Это пульт управления гибочным станком.

Из этих трехметровых алюминиевых ламелей собираются шторные двери отсеков. Они сделаны из уникального, прочного и легкого профиля, закупаемого у российского поставщика в больших объемах. Двери имеют двойной надежный замок и собираются полностью на заводе, от раскроя и распиловки до оформления в аккуратные рулоны и установки автоматической подсветки.

Так выглядит насос пожарной машины с электронным управлением (оно продублировано в кабине водителя). Все остальные насосы в России – с механическим управлением.

Процесс установки насоса. Наряду с парнями на предприятии работают девушки!

Сверху насос закрывают защитным кожухом. На всех других отечественных машинах насосы и коммуникации ничем не защищены. Это связано с особенностью их работы: рядом всегда должен находиться человек, и при длительной работе насоса он доливает в него масло, смотрит за температурой и давлением. Обогрев предусмотрен за счет выхлопных газов автомобиля. Это в 2000-х годах! У «Спецтехники пожаротушения» все по-другому: насосный отсек закрыт, утеплен, температура ниже +5 не опускается и поддерживается от двигателя (даже когда отсек открыт настежь).

Внутри стенок надстройки, по бокам, днищу и крыше уложены пластиковые сэндвич-панели, похожие на медовые соты. Они придают конструкции жесткость и дополнительное утепление. C панелями «Спецтехнике…» пришлось повозиться: раньше их использовали только в авиа- и космической отрасли, и потребовалось изрядное количество усилий, чтобы убедить поставщиков в целесообразности применения сендвичей внутри пожарной машины. Панели раскраивают и устанавливают тут же, в цеху. К слову, другие производители не озабочены утеплением надстроек. В лучшем случае, на внутренней части стенки приклеивают обычный хрупкий пенопласт.

Ещё одна фирменная фишка «Спецтехники пожаротушения» — литые водо- и пенобаки из полипропилена. Это легкий и прочный материал, не подверженный воздействию агрессивной среды. В России баки до сих пор варятся из нержавейки, у самых продвинутых производителей они из клееного полиэтилена. Неудивительно, что на пожар приезжает машина, из которой течет вода. Сталь быстро ржавеет, пенообразователь разъедает ее изнутри (помним про сварные швы?). А полипропилен будет служить 25 лет без потери качества. Вы знаете, что по ГОСТу бак пожарной машины должен быть пригоден для перевозки питьевой воды? Полипропилен с этим требованием легко справляется.

Так проводятся испытания бака и тестирование всех систем пожарной машины. Обычно машину просто везут на реку и прогоняют воду по системе. Такое испытание «на коленке». На этом стенде, единственном в России, компьютер диагностирует состояние всех систем и прочность водобака (диагностика гидростатическим давлением). Хитрые австрийцы в начале работы заявили о норме лафетной линии (давлении внутри бака) в 12 рабочих или 15 проверочных атмосфер. По нашим нормам рабочее давление тоже 12 Атм… но выдержанное проверочное – 25 Атм! Русские производители выдержали даже свыше 25, чем немало удивили хваленых западных технологов.

Днище надстройки в прямом смысле приклеивается к раме шасси. Конечно, на критических точках предусмотрены и болтовые крепления.

Кабина боевого расчета. У сидений есть крепления для дыхательных аппаратов разного типа. Пожарные едут на вызов сразу в них и не теряют времени на их одевание на месте. Благодаря этому баллоны не мешаются под ногами. Под сиденьями можно оставить личные вещи.

Перед тем как установить на шасси пожарную надстройку, нужно подготовить раму.

Параллельно дорабатывается надстройка: устанавливаются двери, сиденья боевого расчета, лафетный ствол.

Это уже готовые надстройки. На крыше появилась светодиодная оптика, проложена электрика, смонтированы специализированные установки (это, по желанию заказчика, может быть установка для резки металла гидроабразивом или система тушения высотных зданий). На следующем этапе их будут ставить на шасси.

Рабочие монтируют внутренние покрытия и крепежи для пожаро-технического вооружения (сокращенно ПТВ). Крепежи, полки, системы хранения «Спецтехники пожаротушения» позволяют комплектовать машину большим количеством оборудования, чем положено по ГОСТу.

Вот, кстати, часть «начинки» одной машины.

Электронный пульт управления насосом

Управление продублировано в кабине.

Еще одна фирменная особенность: дверь, которая открывается сразу со ступенькой. Вспомните, как непросто забраться в грузовик. А в полной боевой экипировке с двумя кислородными баллонами на спине? По этой ступеньке пожарный может выйти быстро и просто в полный рост.

Смотрите, как красиво.

В год на заводе производится 120-150 машин при мощности 300 единиц. Можно и больше, но пока что предприятие ориентируется на спрос.

Так что же меня расстроило? Под предлогом «кризиса» на лучшей технике начинают экономить. Но одно дело, когда в целях экономии чиновник заказывает себе «Мерседес» с тканевым салоном вместо кожаного, но совсем другое — когда предприятие просят отказаться от современных технологий и вернуться к технике уровня 70-х годов. А ведь из опыта сервисного сопровождения «Спецтехника пожаротушения» вывела неутешительную статистику: обслуживание дешевых и устаревших машин за 7 лет по ГОСТу обходится дороже, чем эксплуатация современной техники, которую выпускает компания. За 20 лет эта разница увеличивается вдвое!

Надо понимать, что хорошая пожарная машина стоит дорого. Но в отличие от другой техники, на кону стоят жизни людей. Машина — это высококлассный, технологичный инструмент для оказания помощи. Чем он качественнее и удобнее, тем проще и быстрее пожарный сможет выполнять свою работу. На пожаре или при аварии от самых незначительных мелочей могут зависеть жизни людей. Поэтому все фирменные фишки, что я показывал выше, это не технологии ради тюнинга, это реальные инструменты помощи и безопасности. Пара примеров:

— рукавная катушка 60 метров с электронной намоткой и стволом высокого давления («Спецтехника пожаротушения» удлинила ее до 80 метров). Это значит, что машина может находиться на 20 метров дальше от полыхающего объекта (или если неправильно припаркованные легковушки мешают подъехать). Тушение ведется мелко-мелко распыленной водой (водяной пылью) или пеной. При пожаре в доме это значит, что пламя возможно погасить точечно и аккуратно, не заливая квартиры снизу.
— лафетный ствол под управлением водителя в кабине способен подавать струю воды до 70 метров. В это время экипаж в полном составе занят тушением.
— удобный доступ ко всем инструментам экономит драгоценные секунды. Крепления не заедают, не лопаются и не смерзаются. Пожарный спокойно берет инструменты, не снимая защитных перчаток. Кстати, инструментов и оборудования «Спецтехника…» компле

Пожарные машины России: производство, новые, производители

Служба МЧС использует необычные транспортные средства для ликвидации аварий и их последствий. В работе в этой сфере присутствует опасность, элементы неожиданности и даже героизма, а от успешности совершаемых действий зависит здоровье и жизнь людей, сохранность материальных ценностей и природных богатств. Поэтому пожарные машины России и других стран изготавливаются по специальным стандартам высокого уровня, нарушать которые категорически запрещается.

Заводы, выпускающие технику для МЧС, работают под строгим контролем проверяющих органов и обязаны гарантировать 100% работоспособность техники. Но помимо стандартных решений в мире постоянно создаются новые интересные ТС, получающие усовершенствованную начинку и функции.

Современные машины и концепции на будущее

Производители пожарных машин России и других государств десятилетиями улучшают свои разработки для того, чтобы они соответствовали текущим вызовам. К примеру, в последние годы в РФ выпускается транспорт на базе шасси КамАЗ-43114, популярного в вооруженных силах, в нефтедобывающей сфере и других областях деятельности с повышенной ответственностью.

Среди достойных новинок техники стоит отметить:

• Bronto Skylift F 112 HLA. Данное транспортное средство разработано в Финляндии и является обладателем рекорда – здесь реализован самый высокий подъемник в мире на 90 метров! Этого хватает для работы на уровне 25-го этажа высотки;
• «Гюрза». Российский комплекс для борьбы с огнем, имеющий такие основные параметры: повышенная мобильность и малый вес, специальный резак с абразивными материалами способен вырезать в препятствиях дорогу машине. Гидроабразивная резка легко обрабатывает бетон, металл и другие препятствия;
• Brush 5A7-6. Специальное авто для борьбы с лесными пожарами из США. Усиленная конструкция кузова и кабины защищает экипаж от падения тяжелых предметов, а привод 6х6 способен провести транспорт по сложному бездорожью.

И это далеко не полный перечень интересных разработок текущего времени.

Разработка специальных шасси

Производство пожарных авто требует использованию высоконадежных шасси, способных переносить большие механические и температурные нагрузки. Наиболее часто применяется колесная формула 4х4, так как она позволяет легко пробираться по грунтовым дорогам, лесным и полевым грунтовым путям. Выше указан пример формулы 6х6 от американских конструкторов, созданный исключительно для условий дикого леса и бездорожья.

В Российской Федерации эксплуатируется шасси КамАЗ-43114, колесная формула которого также 6х6. Концерн продолжает разработки оптимальных вариантов шасси, но даже указанная модификация показала себя достойно во множестве тяжелых случаев эксплуатации.

Автоцистерны

Значимое место в рассматриваемом типе техники занимает емкость для тушащего вещества. Автоцистерны должны обладать максимально компактными, но в то же время емкими габаритами, вмещать в себя предельно рабочей жидкости или пены, оказывать адекватное давление на шасси. Подача вещества также должна оказываться на достаточном давлении и с минимальной вероятностью сбоев и поломок.

В отечественной технике применяются автоцистерны с большой емкостью АЦ-3-40, АЦ-5-40, АЦ-7-40, АЦ-6-40, отличающиеся наличием сдвоенной кабины, лестницы, механизма пенного тушения. Каждый тип создан для разноплановых задач, отличается универсальностью и надежностью.

Многофункциональная спецтехника

Конструкторские бюро стремятся разрабатывать такие машины, которые бы решали сразу многие задачи и были универсальным решением для большинства типичных ситуаций. В этом плане можно вспомнить о таких разработках:

• Российско-итальянский проект IVECO-АМТ делает машины, адаптированные к отечественным условиям использования. Помимо стандартных средств тушения здесь предусмотрены усиленные рессоры, способность работать при температурах окружающей среды — 45º С;
• Многофункциональная пожарная автоцистерна с лестницей. Вариант для борьбы с огнем на высоких объектах размером до 25 м. 300 л бак с пеной, 4 000 л цистерна с водой, мощный насос германского производства Johstadt помогут бороться с ЧП с большей эффективностью;
• АЦ с подачей пены на высоту. Специальная пожарная техника, способная тушить огонь на высоте до 60 м или даже выше с использованием пены. Интересная новаторская техника на шасси КамАЗ-43253 (4х2).

И это только малая часть проектов подобного рода.

 

Модульный насосно-рукавный автомобиль «Ловать»

Российское предприятие ООО «ВЕЛМАШ-СЕРВИС» также занимается созданием автомобилей для нужд МЧС и последней разработкой концерна, являющейся гордостью местных сотрудников, выступает насосно-рукавный модульный комплекс «Ловать». Его достоинства:

• используется набор съемных кузовов для повышения эффективности в непохожих ситуациях;
• подача или откачка больших объемов воды;
• машина выполняет механизированную прокладку магистральных рукавных линий, а также их уборку;
• повышенная емкость цистерны для воды.

Данный инновационный комплекс оказывается идеальным решением для работы в условиях дефицита воды.

Аварийно-спасательные автомобили

Обязательным элементом крупной станции МЧС выступает аварийно-спасательная машина с повышенной функциональностью. Задача такой техники – оперативно прибыть на место катастрофы или аварии и развернуть пункт помощи пострадавшим. На ТС прибывает команда спасателей, начинающий работу по месту ЧП, а также медики, предоставляющие первичную помощь. Примеры таких изделий: УАЗ-390945, рассчитанный на экипаж из 5 человек, присутствует громкоговоритель, мобильная радиостанция, электрическая лебедка на 2,5 тонны и другие средства.

Пожарные автомобили – это отдельный тип сложного технического искусства, от грамотности реализации которого зависят судьбы и жизни людей.

«Российские пожарные машины — повод для гордости»

Пребываю в смешанных чувствах. С одной стороны, испытываю гордость за страну, потому что у нас могут собирать качественные современные пожарные машины. С другой стороны — обидно, что производство вынуждено в одиночку справляться с проблемами целой отрасли без особой поддержки со стороны государства. Сейчас расскажу!Недавно познакомился с компанией «Спецтехника пожаротушения», они пригласили на своё производство и рассказали, как устроены современные пожарные машины. Компания была образована в 2008 году совместно с австрийским концерном «Розенбауэр», который вот уже 150 лет является мировым лидером в пожарной отрасли. Создавалась компания в рамках программы МЧС по переоснащению устаревшего пожарного парка современными отечественными машинами.

Работа по импортозамещению тут началась задолго до того, как это стало мэйнстримом. Начав со сборки машинокомплектов, за 8 лет компания вырастила собственный пул российских поставщиков, превратившись в полноценную серийную сборочную линию от раскроя листа до эксклюзивного шасси. Сейчас от «Розенбауэра» остались три компонента: насос, лафетный ствол (электронная водяная «пушка» на крыше кабины, которая подает струю воды или пены) и необходимое к нему электронное обеспечение. В принципе, его можно написать и в России, так же как и собирать свои насосы. Но для выхода на требуемый уровень качества нужны объёмы, к которым, к сожалению, пока не готовы сами заказчики. Несмотря на существенную нехватку современной техники в пожарных парках, планы закупок и бюджеты не пересматриваются. Год от года сокращение госзаказа вынуждает предприятие работать в половину от своих мощностей (а это всего до 300 машин в год!).

Технологии и материалы, которые применяются на заводе, во многом уникальны для России. Например, для сборки кузова не используют сварку. Все детали просто склеивают. Надстройка (пожарная «коробка» в которой размещены водобак, насос, оборудование и т. д.) сделана на бескаркасной основе из алюминия. За счет этого она получается легкой, устойчивой к коррозии и нашему климату, а значит не потечет, не сгниет и не лопнет, в отличие от своих стальных аналогов. Легкость конструкции дает возможность добавить к оснащению больше оборудования, не нарушая стандарты веса.В общем, давайте посмотрим производство.Современный пожарный автомобиль начинается с алюминиевого листа. На производстве их с ювелирной точностью раскраивают лазерным резом (для сравнения — обычно стальной лист режут простой болгаркой). Затем деталь шлифуют и сгибают. Гибка — тоже особенность производства. Чем больше согнуто, тем меньше сварных швов, которые мало того, что выглядят не эстетично, так еще и рискуют лопнуть или прогнить в процессе эксплуатации автомобиля.Это пульт управления гибочным станком.Из этих трехметровых алюминиевых ламелей собираются шторные двери отсеков. Они сделаны из уникального, прочного и легкого профиля, закупаемого у российского поставщика в больших объемах. Двери имеют двойной надежный замок и собираются полностью на заводе, от раскроя и распиловки до оформления в аккуратные рулоны и установки автоматической подсветки.Так выглядит насос пожарной машины с электронным управлением (оно продублировано в кабине водителя). Все остальные насосы в России — с механическим управлением.Процесс установки насоса. Наряду с парнями на предприятии работают девушки!

Сверху насос закрывают защитным кожухом. На всех других отечественных машинах насосы и коммуникации ничем не защищены. Это связано с особенностью их работы: рядом всегда должен находиться человек, и при длительной работе насоса он доливает в него масло, смотрит за температурой и давлением. Обогрев предусмотрен за счет выхлопных газов автомобиля. Это в 2000-х годах! У «Спецтехники пожаротушения» все по-другому: насосный отсек закрыт, утеплен, температура ниже +5 не опускается и поддерживается от двигателя (даже когда отсек открыт настежь).Внутри стенок надстройки, по бокам, днищу и крыше уложены пластиковые сэндвич-панели, похожие на медовые соты. Они придают конструкции жесткость и дополнительное утепление. C панелями «Спецтехнике…» пришлось повозиться: раньше их использовали только в авиа- и космической отрасли, и потребовалось изрядное количество усилий, чтобы убедить поставщиков в целесообразности применения сендвичей внутри пожарной машины. Панели раскраивают и устанавливают тут же, в цеху. К слову, другие производители не озабочены утеплением надстроек. В лучшем случае, на внутренней части стенки приклеивают обычный хрупкий пенопласт. Ещё одна фирменная фишка «Спецтехники пожаротушения» — литые водо- и пенобаки из полипропилена. Это легкий и прочный материал, не подверженный воздействию агрессивной среды. В России баки до сих пор варятся из нержавейки, у самых продвинутых производителей они из клееного полиэтилена. Неудивительно, что на пожар приезжает машина, из которой течет вода. Сталь быстро ржавеет, пенообразователь разъедает ее изнутри (помним про сварные швы?). А полипропилен будет служить 25 лет без потери качества. Вы знаете, что по ГОСТу бак пожарной машины должен быть пригоден для перевозки питьевой воды? Полипропилен с этим требованием легко справляется. Так проводятся испытания бака и тестирование всех систем пожарной машины. Обычно машину просто везут на реку и прогоняют воду по системе. Такое испытание «на коленке». На этом стенде, единственном в России, компьютер диагностирует состояние всех систем и прочность водобака (диагностика гидростатическим давлением). Хитрые австрийцы в начале работы заявили о норме лафетной линии (давлении внутри бака) в 12 рабочих или 15 проверочных атмосфер. По нашим нормам рабочее давление тоже 12 Атм… но выдержанное проверочное — 25 Атм! Русские производители выдержали даже свыше 25, чем немало удивили хваленых западных технологов.Днище надстройки в прямом смысле приклеивается к раме шасси. Конечно, на критических точках предусмотрены и болтовые крепления. Кабина боевого расчета. У сидений есть крепления для дыхательных аппаратов разного типа. Пожарные едут на вызов сразу в них и не теряют времени на их одевание на месте. Благодаря этому баллоны не мешаются под ногами. Под сиденьями можно оставить личные вещи.Перед тем как установить на шасси пожарную надстройку, нужно подготовить раму.Параллельно дорабатывается надстройка: устанавливаются двери, сиденья боевого расчета, лафетный ствол.Это уже готовые надстройки. На крыше появилась светодиодная оптика, проложена электрика, смонтированы специализированные установки (это, по желанию заказчика, может быть установка для резки металла гидроабразивом или система тушения высотных зданий). На следующем этапе их будут ставить на шасси. Рабочие монтируют внутренние покрытия и крепежи для пожаро-технического вооружения (сокращенно ПТВ). Крепежи, полки, системы хранения «Спецтехники пожаротушения» позволяют комплектовать машину большим количеством оборудования, чем положено по ГОСТу.Вот, кстати, часть «начинки» одной машины.Электронный пульт управления насосомУправление продублировано в кабине.Еще одна фирменная особенность: дверь, которая открывается сразу со ступенькой. Вспомните, как непросто забраться в грузовик. А в полной боевой экипировке с двумя кислородными баллонами на спине? По этой ступеньке пожарный может выйти быстро и просто в полный рост.Смотрите, как красиво.В год на заводе производится 120-150 машин при мощности 300 единиц. Можно и больше, но пока что предприятие ориентируется на спрос.Так что же меня расстроило? Под предлогом «кризиса» на лучшей технике начинают экономить. Но одно дело, когда в целях экономии чиновник заказывает себе «Мерседес» с тканевым салоном вместо кожаного, но совсем другое — когда предприятие просят отказаться от современных технологий и вернуться к технике уровня 70-х годов. А ведь из опыта сервисного сопровождения «Спецтехника пожаротушения» вывела неутешительную статистику: обслуживание дешевых и устаревших машин за 7 лет по ГОСТу обходится дороже, чем эксплуатация современной техники, которую выпускает компания. За 20 лет эта разница увеличивается вдвое!Надо понимать, что хорошая пожарная машина стоит дорого. Но в отличие от другой техники, на кону стоят жизни людей. Машина — это высококлассный, технологичный инструмент для оказания помощи. Чем он качественнее и удобнее, тем проще и быстрее пожарный сможет выполнять свою работу. На пожаре или при аварии от самых незначительных мелочей могут зависеть жизни людей. Поэтому все фирменные фишки, что я показывал выше, это не технологии ради тюнинга, это реальные инструменты помощи и безопасности. Пара примеров:— рукавная катушка 60 метров с электронной намоткой и стволом высокого давления («Спецтехника пожаротушения» удлинила ее до 80 метров). Это значит, что машина может находиться на 20 метров дальше от полыхающего объекта (или если неправильно припаркованные легковушки мешают подъехать). Тушение ведется мелко-мелко распыленной водой (водяной пылью) или пеной. При пожаре в доме это значит, что пламя возможно погасить точечно и аккуратно, не заливая квартиры снизу.— лафетный ствол под управлением водителя в кабине способен подавать струю воды до 70 метров. В это время экипаж в полном составе занят тушением. — удобный доступ ко всем инструментам экономит драгоценные секунды. Крепления не заедают, не лопаются и не смерзаются. Пожарный спокойно берет инструменты, не снимая защитных перчаток. Кстати, инструментов и оборудования «Спецтехника…» комплектует в машину больше и лучше, чем положено в ГОСТе.Пожарные рукава закреплены каждый в отдельном отсеке. Они не путаются и не смерзаются зимой (в старых машинах они лежат на простых полках, перевязанные веревкой).Большинство материалов, которые используются в производстве, ранее в отечественной пожарной индустрии вообще не применялись. Термостойкие пластики, алюминий особого сплава, диоды, фурнитура и т. д. поставляются эксклюзивно для «Спецтехники пожаротушения» ее российскими поставщиками. На одну стандартную автоцистерну приходится 83 крупных поставщика, не считая метизов. У «Спецтехники пожаротушения» даже шасси эксклюзивное! Это полноприводный КамАЗ 5387, маневренный, проходимый и невысокий (это важно, ведь перевезти 3200 литров воды на скорости 100 км/ч — не шутка, центр тяжести машины должен быть как можно ниже). Поэтому Поэтому естественно, что цена готовой машины будет выше обычной железной водяной бочки. Готовые машины. Красная — пожарная автоцистерна емкостью 3200 литров, самая популярная и востребованная модель. Белая — аварийно-спасательный автомобиль АСА с краном-манипулятором и электрогенератором. Применение многообразно, например, она может потушить горящие машины на ДТП, растащить их с места аварии, оказать первую помощь пострадавшим, при необходимости обеспечив электроснабжение на участке.Что же получается в итоге? С одной стороны, российские чиновники очень горды тем, что в у нас в стране есть предприятие, производящее спасательную технику европейского уровня. Но с другой стороны, на деле эта техника никому не нужна, и поддерживать ее производство никто не собирается. Чиновники жалуются, что она слишком дорогая, и покупают вместо нее дешевые ржавые машины образца 80-х годов. В частных беседах они признаются, что берут «три старых машины, две из них сразу пускают на запчасти, а под третью ложится механик и начинает ее чинить». Машина, которая может выполнять функции сразу нескольких автомобилей различного назначения — это спасение парка и сокращение расходов. Это реальная помощь людям, это шаг в будущее. Но при громких заявлениях о переходе на новых технический уровень чиновники продолжают сокращать закупки действительно современной техники. Поэтому пожарные, выезжая на вызов, по-прежнему лезут в огонь и рискуют жизнями из-за того, что в их машине слишком короткий шланг, протекает водобак или нет нормальных инструментов. Если кто-то из них погибает, то чиновники предпочитают наговорить громких слов про героизм и выплатить семьям миллионные компенсации, чем купить нормальную пожарную машину. Выходит, что сейчас жизни пожарных и людей, которых они спасают, у нас ценятся меньше, чем новые машины в пожарном парке города.А нам остается только надеяться, что если вдруг в доме вспыхнет пожар, то на него приедет современная высокотехнологичная машина, а не старая ржавая пожарка.

Какая российская пожарная машина лучше всех борется с пожарами?

Некоторые российские пожарные машины были когда-то настоящими боевыми танками. Однако вместо того, чтобы развязывать огонь, им приходится его тушить.

10 ФОТО

1. Первая российская пожарная машина, разработанная Петром Фрезе. Однако только один экземпляр увидел свет и появился на улицах Санкт-Петербурга в 1904 году.

 

2. Лучшей пожарной машиной дореволюционной России был Д-24/40, разработанный Руссо-Балт, ведущим автопроизводителем страны. Во время Первой мировой войны их превратили в санитарные машины и отправили на передовую.

 

3. В первые годы после революции пожарные в Советском Союзе находились в глубоком кризисе. На всю огромную страну было только десяток пожарных машин. Более того, не было заводов, производящих противопожарную технику.

 

4. Тем не менее Советское руководство приступило к решению этой проблемы, и в 1926 году появилась первая советская пожарная машина для восьми пожарных. Он был основан на первом советском грузовике АМО-Ф-15.

 

5. Потом модели, основанные на грузовиках ЯГ-4 и ЯГ-10 могли перевозить в четыре раза больше воды, чем АМО-Ф-15, а экипаж состоял всего из четырех пожарных.

 

6. В В 1934 году Советский Союз разработал свою первую оригинальную пожарную машину ЗиС-11, которая не была основана на других гражданских моделях, и была специально предназначена для ношения противопожарного оборудования. Советские пожарные обожали эту модель за сильный двигатель, обеспечивающий эффективную работу. Одна машина с экипажем из 12 человек может самостоятельно справиться со средним пожаром.

 

7. В В 1950–1960-х годах Советский Союз начал выпускать различные виды специализированной пожарной техники, например, пожарную машину аэропорта для тушения горящих самолетов или разведывательные машины для пересечения радиоактивной и сильно загрязненной территории.

 

8. Надежный АС-40 (130) -63Б, на базе ЗиЛ-130, стал самой популярной советской пожарной машиной в стране. Символ советской пожарной службы, он стал самой массовопроизводимой пожарной машиной в СССР (более 1000 экземпляров).

 

8. Надежный АС-40 (130) -63Б, на базе ЗиЛ-130, стал самой популярной советской пожарной машиной в стране. Символ советской пожарной службы, он стал самой массовопроизводимой пожарной машиной в СССР (более 1000 экземпляров).

 

10. В 1950-е годы помимо традиционных пожарных машин в России использовались специальные пожарные машины на базе боевых танков и бронетранспортеров. Одна из последних моделей этих специальных пожарных машин основана на танке Т-80. Его бронированная кабина защищает пожарных от осколков на случай, если автомобиль будет размещен на складе горящих и взрывающихся боеприпасов.

Лучшие пожарные автомобили со всего мира

Топ интересных и потрясающих пожарных машин.

 

Давайте сегодня поговорим об автомобилях, за руль которых вряд ли сядет большинство обычных автолюбителей. Речь пойдет о пожарных автомобилях, которые помогают спасать наши жизни, дома, квартиры и т. д. 

 

Мы отобрали для вас самые лучшие и интересные пожарные транспортные средства со всего мира. Казалось, что сделать это нереально, поскольку большая часть подобной техники похожа друг на друга как две капли воды, за исключением расцветок кузова, формы навесного спецоборудования и лестниц. Но, оказывается, в мире немало интересных пожарных машин, которые все-таки отличаются друг от друга.

 

Как и в мире обычных автомобилей, вся пожарная спецтехника различается по видам. Какая-то предназначена для спасения людей из высотных зданий. Какая-то создана для того, чтобы просто быстрее добраться до места пожара. А некоторая применяется для тушения крупных промышленных пожаров. 

 

Bedford RLHZ Self Propelled Pump

Этот пожарный автомобиль родом из Британии. Называется он «Зеленая богиня». Автомобиль «вышел в свет» в 1953 году и выпускался до 2004 года. Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем и могла перевозить до 6 человек экипажа и 2200 литров воды со скоростью 105 км/час. Чтобы водителю было комфортно управлять автомобилем и была возможность быстрее добраться до места пожара, конструкторы оснастили автомобиль гидроусилителем рулевого управления. Для автомобиля образца 1953 года это была фантастика. 

Несмотря на устаревшую конструкцию, этот автомобиль был популярен у пожарных Великобритании даже в начале 21 века.

 

BMW Isetta – версия для пожарных 

 

Вы не поверите, но этот микроавтомобиль стоял на службе у пожарных  Англии и некоторых других стран Европы. Isetta Feuerwehr использовался для доставки двух огнеборцев на место пожара по узким улицам больших городов. 

К сожалению, из-за недостаточных габаритов машины пожарные не могли перевозить с собой спецоборудование, необходимое для тушения пожаров. Правда, некоторые автомобили все-таки перевозили специальный пожарный рукав. Были также экземпляры, у которых на крыше крепились небольшие пожарные лестницы. Тем не менее задача этой машины была в том, чтобы доставить огнеборцев на место пожара быстрее, чем на громоздких тяжелых машинах. 

 

Самый высокий пожарный подъемник: Bronto Skylift F 112 HLA

 

Этот пожарный автомобиль способен справляться с пожарами в самых высоких зданиях. Платформа Bronto Skylift может поднимать пожарную лестницу на высоту 112 метров. Автомобиль был создан для тушения пожаров в многоэтажных жилых домах, офисах и небоскребах. Эта платформа может устанавливаться на различные шасси. 

 

Российский пожарный комплекс «Гюрза»

 

Эти необычные пожарные автомобили на вооружение к пожарным России начали поступать совсем недавно. Решение о создании современного компактного мобильного пожарного комплекса было принято в 2012 году.

Этот многофункциональный пожарный комплекс оснащен не только оборудованием для тушения пожара водой. Например, «Гюрза» имеет оборудование для резки металлических конструкций на месте пожара, которые мешают спасательным работам. Также автомобиль оснащен оборудованием для тушения пожара пеной. 

Эта удивительная пожарная машина способна в буквальном смысле проходить сквозь стены. Так, автомобиль оснащен абразивными материалами, которые, смешиваясь с водой, подаваемой тонкой струей под высоким давлением, могут разрезать стены зданий, металлические конструкции и т. п. (гидроабразивная резка). 

 

Brush 5A7-6

 

Этот левиафан больше известен в США как «stump jumper». Его англоязычное название явно говорит о том, что машина создана для борьбы с лесными пожарами. 

Автомобиль оснащен шестью колесами (6х6), которые помогают машине получить превосходную тягу для перемещения по лесному массиву. Благодаря высокому дорожному просвету автомобиль способен передвигаться через упавшие деревья и пеньки.

Чтобы защитить экипаж от падения деревьев и больших веток, машина оснащена специальной массивной клеткой-каркасом.

 

Hagglund BV206F

 

Благодаря гусеницам эта пожарная техника реально может пробраться туда, куда не может проехать ни один внедорожник и грузовик. Эта машина помимо пожарных Великобритании используется также военными Англии и других стран. Также к этому автомобилю поставляется специальный прицеп. Автомобиль оснащается 2,8-литровым V6 двигателем, который также устанавливается на Ford Capri. Некоторые модификации пожарных Hagglund BV206F оснащаются двигателем V8 Rover. 

 

Пожарный Hummer h2

 

Вот еще один необычный пожарный автомобиль-внедорожник, который также может проехать туда, где нет асфальта. Hummer h2 отлично себя зарекомендовал не только в армии США. В итоге в ряде стран на его базе стали производить пожарные автомобили. Главное преимущество этого пожарного авто – это, конечно, его проходимость по внедорожью. Благодаря этому автомобиль спокойно может использоваться спасательными службами в горных районах, в лесных массивах и т. п. 

Автомобиль оснащен баком воды на 600 литров, а также различным оборудованием для тушения пожара. Правда, из-за наличия оборудования машина рассчитана только на двух членов экипажа. 

 

Foers Ibex

 

Британская компания Foers уже на протяжении многих лет производит пожарные автомобили Ibex в различных стилях и модификациях кузова, включая версии для тяжелого бездорожья. Например, есть как четырехколесные авто, так и шестиосные. Плюс существуют удлиненные машины. Независимо от модификации все машины оснащаются 2,4-литровым турбированным двигателем Ford и шестиступенчатой МКПП. 

 

Пожарный Jaguar XJ6

 

Компания Jaguar и компания, которой принадлежит знаменитая гоночная трасса Silverstone, имеют давнее сотрудничество друг с другом. Так, еще в 1985 году для спортивного трека Jaguar разработал специальную модель пожарной машины. Речь идет о Jaguar XJ6, который оснащался 4,0-литровым двигателем. В этом автомобиле на заводе на заднем сиденье устанавливалось специальное оборудование для тушения пожаров на спортивной трассе. Благодаря мощному двигателю пожарные могли за короткое время подъехать к месту ЧП. 

 

Jeep CJ

 

За долгую историю автопромышленности было выпущено немало пожарных автомобилей, которые спасли миллионы жизней. Но, оглядываясь назад, невозможно не вспомнить об особенном внедорожнике, созданном компанией Jeep для пожарных США, – модели CJ, которая была оборудована пожарной лестницей, резервуаром для воды, огнетушителями. Этот автомобиль был построен на специальной раме.

 

Российский пожарный автомобиль ПСА-Ч 20 57 ВР

 

Это еще один удивительный пожарный автомобиль, разработанный в России на базе шасси Iveco-AMT-6339. Модель 57 ВР создана для спасательных операций в случае чрезвычайных происшествий и пожаров в туннелях. Машина оснащена 500-литровым баком воды, 1200-литровыми воздушными баллонами и оборудованием для резки железобетонных конструкций. Основное предназначение этого двухкабинного автомобиля – спасение людей с места ЧП из туннельных строений. Благодаря двум кабинам этой машине не нужно разворачиваться. За счет грамотного проектирования кузова автомобиль способен эвакуировать до 20 человек. Максимальное количество экипажа пожарных составляет 4 человека.

 

Пожарная машина на базе Land Rover

 

За долгую историю производства внедорожника Land Rover Defender было создано немало спецтехники на базе этой модели. Например, на его базе до сих пор изготавливаются пожарные автомобили, которые используются пожарными службами Шотландии и спасательными службами Фолклендских островов.

 

Mercedes-Benz Unimog

 

Этот грузовой внедорожник Mercedes Unimog может использоваться пожарными, начиная от пустынь и заканчивая непроходимыми джунглями. Благодаря своей невероятной внедорожной тяге эта машина сможет доставить пожарных туда, куда не проедет ни один автомобиль. 

Самое интересное, что этот автомобиль для пожарных производит не какая-то там сторонняя компания (как обычно это бывает), а сам Mercedes. То есть любой желающий может произвести заводскую пожарную версию. 

 

Oshkosh Striker

 

Вы когда-нибудь задумывались, какая пожарная техника используется на аэродромах, чтобы тушить гигантские самолеты? Если вы часто путешествуете по миру, то наверняка видели эту необычную пожарную машину в одной из воздушных гаваней. Эта машина создана в США. Автомобиль выпускается в форматах 4×4 и 6×6. 

Oshkosh Striker оснащается специальным оборудованием, которое способно подавать огнезащитное средство со скоростью 10 000 литров в минуту. 

А для того чтобы быстро добраться до места пожара, автомобиль оснащен 16,4-литровым турбодизельным двигателем Scania мощностью 647 л. с. 

Максимальная скорость пожарного грузовика составляет 112 км/час.

 

Пожарный концепт Peugeot h3O

 

Да-да, история автомира помнит и такой необычный пожарный автомобиль. Правда, эта машина была создана только в виде концепта. Концепт-кар был произведен компанией Peugeot в 2002 году и получил кодовое название «h3O». 

Почему авто дали именно такое странное имя? Все дело в том, что этот пожарный автомобиль оснащался водородным двигателем. 

 

Шестиколесный пожарный Range Rover

 

В мире есть несколько компаний, которые производят на базе внедорожников Range Rover пожарную спецтехнику в формате 4×4, 6×4 и 6×6. 

Машина не только получила удлиненный кузов, но и ряд пожарного доп. оборудования. 

Несмотря на громоздкое оснащение, внедорожник способен брать на борт до 5 членов экипажа. 

 

Rosenbauer Panther

 

Panther из Австрии – еще один популярный в мире пожарный автомобиль. Эту машину можно заказать с четырьмя, шестью и даже восемью колесами, которые получают невероятную тягу от мощного мотора. Например, мощность 8-осного грузовика составляет 1450 л. с. Максимальная скорость этого огромного авто – 136 км/час. Пожарный грузовик Rosenbauer Panther может перевозить до 19 000 литров средств пожаротушения. Скорость подачи жидкости для тушения огня – 10 000 литров в минуту. 

 

Smart для пожарных служб

 

Да, есть и такой автомобиль, который имеется в гаражном парке пожарных многих странах Евросоюза. Правда, скорее всего, подобное использование мини-автомобиля в пожарных целях сомнительно и больше походит на рекламную акцию компании Mercedes. 

Тем не менее этот автомобиль может быть незаменим, например, в крупных тесных городах Европы, где передвигаться даже на легковых обычных автомобилях очень некомфортно. Благодаря же мощности, маневренности и размерам пожарные могут добраться до места пожара очень быстро. 

 

Volvo XC70

 

Volvo имеет давнюю традицию создания аварийных автомобилей для своей страны. Например, вот перед вами Volvo XC70, специально разработанный для пожарных служб. Эта машина оснащена улучшенными тормозами, специальной подвеской, двигателем с повышенной мощностью и специальным оборудованием для спасательных служб. 

 

10-тонный пожарный комплекс АЦ на базе «КамАЗа»

 

Эта пожарная машина, разработанная российской компанией, впервые встала на вооружение МЧС на Олимпиаде в Сочи. Затем эта модификация грузовика начала поставляться и в другие регионы России. 

Длина автомобиля составляет 11 метров. Максимальное количество экипажа 6 человек. 

 

Автомобиль оснащен:

 

• 150 + 77 метрами пожарных рукавов, размещенных в разных частях машины
•  
• выдвижной мачтой с прожекторами
•  
• двумя пеногенераторами
•  
• дистанционным управлением  с лафетным стволом 
•  
• тремя лестницами
•  
• бензорезом
•  
• бензопилой
•  
• противооткатными колодками
•  
• другим спасательным оборудованием

 

Максимальная дальность подачи воды под высоким давлением составляет почти 100 метров. Скорость подачи воды – 7 500 литров в минуту.

 

Вот еще бонус: Илюстрация художника, который собрал все известные пожарные машины со всего мира. 

 

 

Архивы Россия — Пожарные машины (ПожМашина)

Пожарная техникаООО НПО «ПожСпецМаш»

15 сентября 20160

О компании Научно-производственное объединение “Пожспецмаш” было основано в 2000 году и является одним из крупнейших производителей пожарной и специальной

Пожарная техникаООО «Приоритет»

1 февраля 20150

О компании ООО «Приоритет» Общество с ограниченной ответственностью «Приоритет» — эффективное предприятие по производству и реализации автомобилей

Противопожарное оборудованиеСоболевский завод

18 ноября 20130

О компании Соболевский завод — динамично развивающееся предприятие, основным направлением хозяйственной деятельности которого является разработка и производство

Противопожарное оборудование

19 февраля 20130

О Компании «Каланча» — ведущая российско торгово-производственная компания, оборудованием которой оснащены более 15 000 предприятий России и стран

Пожарная техника

3 января 20130

ЗАО «СТ-Авто» с успехом работает на российском рынке автомобильной техники уже более 15 лет. Наша компания является как производителем, так и

ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения»Противопожарное оборудование

3 января 20130

ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения» одно из ведущих предприятий по производству противопожарной техники и оборудования с богатой историей

СпецАвтоТехникаПожарная техника

29 октября 20120

О заводе Завод пожарных автомобилей «Спецавтотехника» основан в 1998г. в крупнейшем промышленном центреуральского региона  — г. Екатеринбурге.

ООО «Завод пожарной техники «Пожавто»Пожарная техника

8 апреля 20120

Основная сфера деятельности предприятия —  производство и продажа пожарных автомобилей и пожарной спецтехники на шасси автомобилей УРАЛ, КАМАЗ, ГАЗ

Архивы Каталог производителей — Пожарные машины (ПожМашина)

Пожарная техникаООО НПО «ПожСпецМаш»

15 сентября 20160

О компании Научно-производственное объединение “Пожспецмаш” было основано в 2000 году и является одним из крупнейших производителей пожарной и специальной

Пожарная техникаООО «Приоритет»

1 февраля 20150

О компании ООО «Приоритет» Общество с ограниченной ответственностью «Приоритет» — эффективное предприятие по производству и реализации автомобилей

Противопожарное оборудованиеСоболевский завод

18 ноября 20130

О компании Соболевский завод — динамично развивающееся предприятие, основным направлением хозяйственной деятельности которого является разработка и производство

Противопожарное оборудование

19 февраля 20130

О Компании «Каланча» — ведущая российско торгово-производственная компания, оборудованием которой оснащены более 15 000 предприятий России и стран

BAI — Brescia Antincendi InternationalИталия

10 января 20130

BAI — одна из крупнейших Итальянских компаний, производящих весь спектр пожарных машин для борьбы с огнем и спасения людей. Ассортимент продукции

Пожарная техника

3 января 20130

ЗАО «СТ-Авто» с успехом работает на российском рынке автомобильной техники уже более 15 лет. Наша компания является как производителем, так и

ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения»Противопожарное оборудование

3 января 20130

ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения» одно из ведущих предприятий по производству противопожарной техники и оборудования с богатой историей

СпецАвтоТехникаПожарная техника

29 октября 20120

О заводе Завод пожарных автомобилей «Спецавтотехника» основан в 1998г. в крупнейшем промышленном центреуральского региона  — г. Екатеринбурге.

ООО «ЗАВОД «ПОЖСПЕЦМАШ»Пожарная техника

10 июня 20120

Общество с ограниченной ответственностью «Прилукский завод противопожарного и специального машиностроения «ПОЖСПЕЦМАШ» является ведущим производителем

Испания

17 апреля 20120

ITURRI Group является лидером в разработке и производстве современного аварийно-спасательного автотранспорта. ITURRI Group имеет 2 завода, один в Утрера

ООО «Завод пожарной техники «Пожавто»Пожарная техника

8 апреля 20120

Основная сфера деятельности предприятия —  производство и продажа пожарных автомобилей и пожарной спецтехники на шасси автомобилей УРАЛ, КАМАЗ, ГАЗ