Отзывы заз chance: , — Chance 1.3 (2009 .)

Новичок (по названию) продается с двумя типами кузова — всем знакомый седан, а также 5-дверный хэтчбек, который широко распространен в Украине, но почему-то не попал в РФ.Жалко, что на хэтчбек устанавливается только наименее мощный мотор. Но выбирать цвет кузова не хочу: вариантов — тридцать три. Но давайте попробуем на ходу AW Tomobil.

На заводском полигоне особо не ложатся, но составить представление об автомобиле можно. Особый интерес — на «случайность» с мелитопольским двигателем (его 85-сильный родий хорошо известен по предыдущим моделям предприятия). В открытии салона не ждем. Правда, заметил изменения в руле — он выглядит странно и сделан из пластика сомнительного качества.И появилась серебряная накладка на передней консоли. Однако на динамических характеристиках это, конечно же, не сказывается. В салоне полный комплект седов (человек пять, включая водителя), кондиционер включен, но «шанс» прошел довольно бодро. Нельзя сказать, что мы мчались, однако в городском потоке и такого темпа вполне достаточно. Озадачил коробку передач: переключение требовало усилий, к тому же я не мог сразу поймать третью. И не только мне — каждой нашей пятерке, севшей за руль.Правда, встречался только в наименее мощной версии.

Разница объясняется: в «слабой» комплектации коробка другой конструкции, чем на AW, потом с мотором 1,5 л. В остальном это знакомый Ланос.

Очень хорошо, что автомобили Волжского АВ Тосавода появились в России, появился еще один сильный конкурент («чтобы карас не спал») — не только по начинке, дизайну и т. Д., Но и по организационному маркетинговому продвижению. На «Шанс» дают двухлетнюю гарантию без ограничения пробега (таксисты, вы уже бежали, чтобы встать в очередь?).Сеть техосервисов ЗАЗ развивается довольно быстро: в России более 50 станций, их сейчас почти столько же. В конце этого года, в самом конце в начале будущего, казаки обещают подтяжку лица. Свою кредитную программу для покупателей «Квингерруп» запустит в ближайшее время. На фоне того, что, по словам заводчан, скоро будут прекращены поставки «Ланоса» и ниши недорогих компактных AWтомоборов, становится ясно, что в планах компании продать 20 тысяч «шансов» в этом году, а в 2010 и 2011 М — 50 и 80 тысяч соответственно, вполне реально.Похоже, «Квингерруп» всерьез намерена воспользоваться своим шансом.

Запорожский завод AW Завод «Томобиллстройт» входит в корпорацию «Укрзтто». Это не только крупнейшее предприятие АВ Украины, но и единственное в стране с полным циклом производства легковых автомобилей (в основном класса С), который включает штамповку, сварку, покраску. Большинство операций автоматизированы, и по уровню оснащенности это не тот завод, который когда-то собирал «Казаков»: производство соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000.ЗАЗ сотрудничает с компаниями мирового уровня, среди которых Opel, Daimler, GM Dat, АвтоВАЗ, TATA, Cherry, Ki. Мощность завода рассчитана на выпуск 150 тыс. Автомобилей AW в год. Уровень локализации производства «шансов» превышает 50%, что позволяет беспошлинно экспортировать их в Россию.

Вкратце о ЗАЗ Шанс. Отзывы, оценки

Для неискушенного в тонкостях торговой политики человека может стать непонятно, откуда у украинского автопроизводителя столько разных моделей, названных в честь столь короткого времени.Но самое парадоксальное то, что все это изобилие — танец доработок и улучшений корейской модели, которая успешно прижилась на мощностях Запорожского автозавода. Несмотря на реальный прогресс и довольно существенное улучшение, которое претерпела эта модель, изменения в ее названии произошли по очень банальной причине и далеко от технических новшеств.

С июня 2009 года у ЗАЗа истек срок контракта с автогигантом GM DAT, и все, что раньше называлось Daewoo Sens и Chevrolet Lanos, начало выходить на российский рынок в единой фирменной упаковке ZAZ Chance.Комментарии ко всем вариантам создания рук украинских автопроизводителей очень лестны. Модель в прежних проявлениях оставила довольно приятное впечатление, а отечественных автолюбителей, уже знакомых с продукцией украинского автозавода, нисколько не смутило столь кардинальное изменение названия.

Изменение бренда и цены — вот и все новшества, которые ждали эту модель. То, что принято называть Sens, будет ЗАЗ Chance 1.3, Chevrolet Lanos в новом воплощении перерастет в ЗАЗ Chance 1.5. При этом компоненты и детали остаются прежними. 1,5-литровый римский двигатель поставляется с завода DWAR. Кроме того, на внутреннем рынке Украины продолжают существовать версии с моторами 1.4 и 1.6 от южнокорейского производителя. Приятной новостью для российских автолюбителей станет появление хэтчбека с двигателем 1,3, раньше его можно было официально покупать только в Украине.

Читая сейчас обзоры ЗАЗ Шанс, несложно проследить все те же достоинства, которыми гордились одноименные модели.Надежность, практичность и неприхотливость на фоне невысокой стоимости стали основными причинами, сделавшими эту доступную иномарку достойным конкурентом ВАЗовской классике. Главное достоинство ЗАЗ Шанс, отзывы владельцев позволяют четко это понять, это иностранный комфорт и дизайн экстерьера, пусть и в обычном биотопливе, но с итальянскими акцентами.

Сама машина отлично зарекомендовала себя в условиях езды по не совсем качественному дорожному покрытию, да и четырехсезонный климат также стал настоящим испытанием для модели.Удачно справившись со всеми нюансами, автомобиль настолько понравился отечественному потребителю, что его можно встретить и в городской толпе, и на просторах проселочных дорог и дорог.

Очень комплиментарные отзывы о ЗАЗ Шанс дополняются тем, что автомобиль довольно часто можно встретить в качестве основной модели многих служб такси. Такой выбор отечественными предпринимателями сделан благодаря удачному сочетанию цены, стоимости услуги, технических характеристик и эксплуатационных характеристик.

Оценивая все высказывания по отзывам о ЗАЗ Шанс, можно сделать вывод, что в качестве основного конкурента модель ориентирована на представителей семейства Lada Samara 2. В качестве достоинств выделяется его динамичность, уступающая автомобилю внутренним свободным пространством. Но в компании из четырех человек можно совершить довольно долгое путешествие на более удобных и удобных креслах.

Отзывы о ЗАЗ Шанс также отмечают этот автомобиль как 100% бюджетную модель. Особого внимания не требует, большинство операций по обслуживанию и ремонту можно провести в обычном гараже.Но даже если необходимость более сложного ремонта приведет владельца Chance на СТО, мастера уже прекрасно знают нюансы работы этой модели.

В качестве недостатка ЗАЗ Шанс можно выделить толщину металлического корпуса, иногда требуется корректировка настроек двигателя. Дизайн автомобилей распространен. В нем явно отсутствует ориентация на определенный пол. Одним словом, бюджетник — это работяга с огромной историей, имеющей корни в корейских автомобилях, а в процессе его сборки принимали участие мастера из многих стран.

, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

с

09

Информация о технических характеристиках и другие данные об автомобилях на этом веб-сайте предоставляется на условиях «как есть, как доступно» и только в информационных целях.Он собирается из общедоступных источников и предоставляется третьими сторонами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не может проверять или гарантировать точность или полноту такой информации. Вы используете сайт в информационных целях на свой страх и риск. Торговые марки, марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их владельцев.

политика в отношении файлов cookie © thecaryoudrive.com

характеристики, модели, история и отзывы Марка автомобиля ЗАЗ

Датой основания завода считается 1863 год, когда меннонит Авраам Яковлевич Куп открыл в колонии Шенвизе цеха по производству соломорезок и металлических деталей для ветряных мельниц.Вскоре эти мастерские были преобразованы в завод сельскохозяйственных машин, производивший жатки, молотилки, башни и плуги.

В 1908 году было основано предприятие, впоследствии преобразованное в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставки двигателей на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошел в состав производственного объединения АвтоЗАЗ. Сейчас это один из конструктивных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1923 году бывший завод Abraham Coop был переименован в Коммунар. Однако направление деятельности сохранилось с учетом появления новой сельхозтехники — тракторов, комбайнов и другой сельхозтехники.На заводе выпущен первый советский комбайн Коммунар.

В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод. Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».

В 1970 году на конвейер вышел обновленный Запорожец — ЗАЗ-966, кардинально отличавшийся от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 год) в Запорожье было произведено 3 422 444 автомобиля «Запорожец» и двигателей воздушного охлаждения производства МеМЗ.

В 1979 году запущен в серийное производство ЗАЗ-968М.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой заводов» Comau был создан новый производственный комплекс, в который вошли: цех кузовной сварки, цех покраски и цех сборки.

В 1987 году началось производство автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, произведенных на ЗАЗе.

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М — последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

ЗАЗ после развала СССР

В середине 1990-х тяжелое финансовое положение завода усугублялось тем, что всю валютную выручку приходилось передавать государству, что повлекло за собой тщательный отмыв оборотных средств. Чтобы удержать завод на плаву, директор начал поиск инвестора среди лидеров мирового автомобилестроения. Сначала в поле зрения попали Peugeot, затем FIAT, а в 1995 году — General Motors. Даже первый вице-президент General Motors прилетел в столицу Украины для переговоров.Однако руководство Минпромполитики остановилось на варианте создания совместного предприятия с концерном Daewoo с уставным капиталом в 150 миллионов долларов. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об увольнении.

В 1998 году завод начал сотрудничать с Daewoo Corporation, в связи с чем было создано Совместное украинско-корейское предприятие с иностранными инвестициями АвтоЗАЗ-Daewoo, в которое были переданы все активы АвтоЗАЗа. Начинается сборка новых автомобилей.Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» назначен Сотников А.Н.
Головной завод организовал производство нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На IZAA HRP завершена подготовка к производству и начата серийная сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.
В 1999 году началось производство ЗАЗ-1103 «Славута» (с пятидверным кузовом «лифтбек»), созданного на базе шасси «Таврия» и с участием его кузовных панелей. В разработке принимала участие Daewoo.

Были разработаны новые модели серии «Таврический», в том числе ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом пятидверный универсал), который вскоре в массовом производстве был заменен на ЗАЗ-1103 «Славута».

На основании индекса 11055 доступны различные модели пикапов.
В 2003 году завод сменил название и превратился в закрытое акционерное общество с иностранными инвестициями «Запорожский автомобилестроительный завод».

В 2004 году на заводе была произведена полная реконструкция производственных средств.На производственных площадях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT (Lanos (Т-150)), Opel Astra G (OTGF69-40 и OTGF69-60).
В 2005 году на IZAA HRP подготовлены производственные мощности по выпуску автобусов I-VAN на базе шасси автомобиля TATA.
Для модели ЗАЗ-Сенс на МеМЗ разработан 1,4-литровый двигатель на базе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль был переименован в «Ланос 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы менеджмента качества международному стандарту ISO 9001: 2000.Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоено производство полуприцепов HX2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году на IZAA HRP освоена линейка китайских легковых автомобилей Chery.

В 2007 году стартовала программа локализации производства автомобилей Daewoo Lanos, проведен рестайлинг базовой модели, получившей название «ЗАЗ Ланос» (ЗАЗ Ланос Т-150). На его базе разработан и запущен фургон.
19 сентября 2008 года трехдверную «Таврию» сняли с конвейера.

Проведено техническое перевооружение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая прессовая линия. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300 вместо старого Simatic S5, что позволило оборудовать линию роботами ABB для загрузки заготовок в штамп и выгрузки из штампа. Установлена ​​новая автоматическая прессовая линия итальянской компании AIDA S.r.l., также оснащенная роботами ABB. В прессовом цехе завода началась штамповка крупных узлов автомобиля Ланос моделей Т-100 и Т-150.

В 2009 году завод продолжил выпуск моделей на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1.5 более 50%, для двигателей 1.3 и 1.4 даже выше): ЗАЗ Lanos Hatchback , ЗАЗ Сенс и «ЗАЗ Шанс»; модели серии Таврический: ЗАЗ-1105 Славута и пикап; Собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20). Началось сотрудничество с Kia Motors по созданию Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d, трехдверный спортивный хэтчбек) и Kia Sportage, но серийное производство KIA так и не пошло.

В мае 2009 года Запорожский автомобильный завод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 автомобилей. 29 июля Запорожский автомобильный завод начал отгрузку первой партии продукции.

В 2009 году в цехе металлизации покрытий введен в эксплуатацию новый участок роботизированной металлизации.
10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошел сильный пожар, в результате которого трое сотрудников предприятия были госпитализированы с ожогами различной степени тяжести.

В декабре 2010 года стартовал запуск нового автомобиля ЗАЗ Forza, аналогичного Chery A13.
С 2011 года на головном заводе введены в эксплуатацию производственные мощности по выпуску автомобилей Т-25Х (Т-250НБ, Т-255НБ, Т-259), выпущенных в 2006 году GM-DAT для Варшавского завода FSO. Серийное производство новых моделей запланировано на декабрь 2011 года.
В апреле 2011 года форма акционерного общества была изменена на публичное акционерное общество.

В январе 2011 года производство автомобилей «Славута» (ЗАЗ-1103) и «Таврия-пикап» (ЗАЗ-110557) было прекращено ввиду убыточности из-за снижения спроса.

13 марта 2012 года начались продажи новой модели ЗАЗ Vida в Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России.

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) — ведущее предприятие автомобильной промышленности Украины. Основанное в 1898 году предприятие до сих пор радует новым модельным рядом ЗАЗ.

В 1964 году, после окончания войны и затяжного послевоенного периода, он выпустил свой лучший автомобиль с патриотичным характерным названием «Запорожец».В 1980 году была представлена ​​последняя из всех модификаций «Запорожца» — модель 968М.

Автомобиль ЗАЗ становится самым доступным автомобилем для всего советского населения. Выпуск «Запорожца» состоится практически до конца 1994 года, который станет легендарным, так как ни один автомобиль в Украине так долго не будет производиться и продаваться.

В 1970 году запорожские инженеры и конструкторы автомобилей приступили к реализации нового проекта. Началось создание модели «Таврия». На создание этого модельного ряда у конструкторов Запорожского автозавода ушло семь лет, так как каждый раз у прототипов автомобилей было много недостатков.Но уже в 1978 году автомобиль был запущен в производство и продажу. А в 1988 году модель «Таврия» была поставлена ​​на конвейер.

Fortsa — это новая, улучшенная версия своего предшественника, лифтбека Chery A13. Данная модель производилась взамен старой модели автомобиля 1103 Славута. Впервые автомобиль был показан на Запорожском автомобильном заводе в 2012 году.

Дизайн автомобиля разработан и запущен в производство одним из лучших итальянских дизайнеров, сотрудничавших с ЗАЗ.Модель Fortsa предлагается нам в трех различных комплектациях. Производство компонентов для этого автомобиля делится между Украиной и ее автомобильным партнером — Китаем. Китай делает внешнюю часть, то есть кузов. А Украина производит весь интерьер, то есть интерьер. Двигатели для Фортов производятся на заводе в Мелитополе, Украина.

Lanos T150 — седан B-класса с механической коробкой передач, элегантный и динамичный автомобиль, выпускаемый на ЗАЗе. Это надежный комфортабельный автомобиль, в котором есть все необходимое.Он малогабаритный, но в то же время очень вместительный, удобный и достаточно функциональный. Lanos T150 потребует от вас минимальной сложности управления, машина очень проста в управлении. Lanos T150 — хорошее решение и выбор для тех, кто хочет купить надежный, безопасный автомобиль с отличными ходовыми качествами.

Если вы решили приобрести его, то стоит сказать, что на российском автомобильном рынке модель Lanos T150 продается под маркой Chevrolet Lanos and Chance.

Славута — — это автомобиль, созданный совместной кооперацией украинского и корейского производства, который является «семейным» автомобилем.Автомобиль сочетает в себе все необходимые качества хорошего семейного автомобиля. Это, конечно же, безопасность, надежность, качество, простота эксплуатации и отличные ходовые качества. Поскольку Славута выпускается с пятью дверями, посадка пассажиров очень бесплатна, как и доступ в багажное отделение машины. Модель «Славут» имеет большие багажные полки для своего модельного ряда, что очень нравится автомобилистам отечественного автопрома. Интерьер вашего автомобиля будет выполнен с использованием лучших полимерных металлов, а цветовая гамма интерьера создает ощущение домашнего уюта и комфорта.Все, что нужно для хорошей поездки. Славута — лучший выбор для тех, кто ценит небольшие размеры, экономичность, комфорт и безопасность.

Zaz Chance — бюджетный автомобиль с передним приводом. Производится Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ). На выбор покупателя предоставляется версия седан и хэтчбек. Это название машина получила для российского потребителя. Он известен украинским покупателям под названием ЗАЗ Ланос. Еще одна машина популярна как Шевроле Ланос и Дэу Ланос. У себя на родине, Украине, Ланос является безусловным лидером продаж, причем на протяжении последних пяти лет.История модели берет свое начало в 1997 году. Весь модельный ряд ЗАЗ.

Внешний вид

С 2009 года модель ЗАЗ Шанс стала доступна россиянам. За прошедшие годы машина не претерпела серьезных изменений. Если брать современные стандарты, то, конечно, внешний вид Шанса немного скучноват. Модель получила округлую форму кузова, которая по стилю совпадает с каплей, как передние, так и задние фонари.

Внешний вид шагнул вперед, сделав ЗАЗ автомобилем более современным.Корпус цельнометаллический, несущий. Смотрится красиво, а регулировка кузовных деталей и панелей на хорошем уровне. Клиренс 17 мм позволяет легко «проглатывать» легкие ямы и выбоины. В комплекте маленькие колеса R13-R14.

Салон

ЗАЗ Шанс приобрел немного другие сиденья. Теперь сиденья имеют боковую поддержку. Но рулевое колесо по-прежнему не имеет никаких регулировок ни вылета, ни высоты. Объективно говоря, свободного места в машине не так много, и поэтому высоким людям может быть не очень комфортно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях.

Вся лицевая панель сделана из жесткого пластика, как и накладка лицевых карт. Панель отлита из монолитного куска, что исключает всевозможные скрипы, которые отсутствуют даже на подержанной машине. В базовой версии зеркала регулируются вручную, стеклоподъемники отсутствуют. Подойдя к задним сиденьям, можно увидеть, что оно тесновато и по высоте, и в коленях.

Но два человека среднего роста и роста будут чувствовать себя вполне комфортно. Водительское кресло регулируется не по высоте, а только по длине.Органы управления получили свое логичное расположение. Порадовали дополнительные воздуховоды для задних пассажиров, что, несомненно, сделало ему комплимент.

Хотя багажник не один из самых больших в классе, как, например,

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, выпускаемый Запорожским заводом «Коммунар», более известный как ЗАЗ. Всемирно известное название совместило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи между собой по некоторым техническим характеристикам.При этом они собирались в определенное время. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами. В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейками ЗАЗ-368 и 368М. Выпускался с 1966 по 1994 год.

Главное отличие автомобилей Запорожец — наличие особой конструкции. Все они были двухдверными седанами, двигатель карбюраторного типа, подвеска на осях колес во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 выпускалась девять лет с 1960 года. У этого запорожского автомобиля есть прототип, от которого заимствована конструкция основного кузова, а также некоторые технические аспекты (мы говорю про руль, подвеску, коробку передач). Однако, в отличие от оригинальной модели, являющейся прародительницей, основная конструкция была переделана, а двигатель собран с нуля.

В автомобиле 4 посадочных места, в том числе водительское. Передние и задние стекла могут взаимозаменяться друг с другом.Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать створки назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автомобилестроения, так как использовался редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением. Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Ведущие колеса задние. Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась для экспортных и инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась двигателем: его объем составлял 887 м³, мощность — 27 л.из. Вместо двух глушителей машина получила только один, а молдинги на боковинах были сняты.

ЗАЗ-966/968 / 968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации. Произошло это в 1961 году. Осенью того же периода появился прототип, из которого была создана новая модель. Однако грандиозным планам завода мешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а у рабочего коллектива было мало опыта.При этом все элементы, которые были добавлены к модели, были заимствованы из других экземпляров, в частности, из зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 продолжалось с 1966 по 1972 год. При этом с конвейера сошла только так называемая переходная модель, получившая название 966Б. Его минус был в том, что двигатель был рассчитан на 1,2 л, а его мощность составляла 30 л. из.

Автомобиль Запорожец 968 практически не отличался от модели 966.Его главная особенность среди всего доступного — это улучшенная версия движка и немного измененная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированные версии машины. Изменения были минимальными, но через несколько лет (к 1978 году) машина приобрела совершенно новый вид. Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров. Была улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний также использовался в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

Запорожец 968М

Модель с индексом «М» пошла в выпуск в 1979 году.Именно она завершила ведущую эпоху «Запорожца». Этот автомобиль оснащался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Самым распространенным оказался второй вариант.

От основной модели «М» отличался экстерьером и интерьером. Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, пластика наоборот стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «уши» больше не крепились на корпусе.Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — не перегревалась. Однако с устранением такого минуса прибавился еще один. Коробка воздуховодов стала забиваться, и ее герметичность нарушилась слишком быстро.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным. Именно его в свое время чаще всего можно было встретить на дорогах. Эта модель также выпускалась в версии для инвалидов.

Запорожец на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал копии на экспорт.В зависимости от того, на какой рынок поступала та или иная машина, название менялось. Были «Ялта» (Ялта, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения. Экспортные варианты отличались от аутентичных предметов улучшенным уровнем звукоизоляции. Также зеркала заднего вида, магнитола, чехлы.

Продажи осуществлялись через финские и бельгийские компании. За год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про Запорожец

Двигатель автомобиля Запорожец часто выходил из строя. Однако дело было не в заводских дефектах, которые так яростно доказывали автовладельцы. Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Приколы также появились из-за двигателя под задним капотом и небольших размеров.

Однако следует отметить, что на тот момент «Запорожец» представлял собой автомобиль, ничем не отличавшийся от импортных моделей своей категории по техническим характеристикам. А потому постоянные издевательства над ним, по сути, были неуместны.Следует отметить, что те же автомобили Fiat, Renault и Volkswagen стали достоянием и символом соответствующей эпохи для своего народа.

Самая распространенная шутка заключалась в том, что автомобиль «Запорожец» был «горбатым». Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Еще ее прозвали «броневиком». Остальные модели с индексами 966 и 968 получили прозвища «ушастый» и «Чебурашка» соответственно. Свое название они получили из-за системы охлаждения. Мыльница модель 968М.Люди отметили его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После обвала появилось много анекдотов, в которых рассказывалось об авариях с участием Запорожца и Mercedes.

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л. из. При этом во время работы он издавал довольно громкий рев. Агрегат способен работать около 40-50 км, однако больше виноваты потребители, которые не следят за тем, какое топливо «поглощают» их автомобили. Однако это главный плюс двигателя.Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то Запорожец прослужит верой и правдой очень долго. Установленные «форточки» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Сначала новая трансмиссия работает хорошо, но со временем пропадает тяга, и 4-ступенчатая коробка передач начинает выходить из строя. Распространенная проблема — сложное переключение между скоростями, которое уже приводит к аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

Ровно десять лет назад ЗАЗ выпустил более 280 тысяч новых автомобилей. И это всего за один 2007 год! В те времена у руководства Запорожского автозавода была одна проблема — хватило бы мощностей …

Сегодня перед украинским автогигантом стоит другой вопрос — как выжить. Более того, недавно в Сети распространилась информация о посещении ЗАЗ иностранными гостями.

Действительно ли Запорожский автозавод на грани закрытия, чем он «дышит» и есть ли у него перспективы — выяснил Автоцентр

Наши журналисты неоднократно бывали на АвтоЗАЗе, хотя часто по уважительным причинам — расширение модельного ряда, появление новой техники и т. Д.На этот раз поводом для визита стали непроверенные слухи о катастрофическом положении завода и потерях. Достаточно знать, что в 2016 году ЗАЗ получил 602,81 млн грн. потеря сети.

Из хороших — годом ранее они были еще больше. А это значит, что пациент скорее жив, чем мертв.

По прибытии в Запорожье первым поводом для оптимизма стала встреча журналистов на новом автобусе ЗАЗ А10, который уже нашел себе место под солнцем в Старом Свете.

Денег нет, но держи

По дороге на предприятие журналисты сразу же заснули вопросами первых лиц автозавода. Насколько еще будет выпущено Ланосов, почему нет новых моделей, когда окончательно упадут цены и т. Д. Признаюсь, топ-менеджеры отреагировали на них очень болезненно, но, как мне показалось, ответили искренне и с надеждой. Но больше всего запоминается то, что мешает Украине производить «нормальные» автомобили.

Получается, что достаточно спроецировать опыт соседней Словакии, точнее ее законодательства — государство компенсирует до 70% инвестиций в автомобильную промышленность и поощряет каждое новое рабочее место.В Украине отношение государства к автопрому, мягко говоря, безразличное, поэтому о создании привлекательных условий для инвесторов говорить не приходится. То же самое и с налоговой политикой, когда, например, при ввозе оборудования и т.п. для производства также необходимо платить НДС.

Также для примера в Запорожье указывают Беларусь и Узбекистан. Последний в последнее время ассоциировался с хлопком и дынями, а сейчас полным ходом идет производство и продажа автомобилей по всей Восточной Европе.Что касается Беларуси, то здесь тоже есть сдвиги, что подтверждает недавнее заявление Лукашенко о необходимости создания белорусского электромобиля.

Кстати, ЗАЗ тоже старается идти в ногу с мировыми трендами. По словам руководства, ЗАЗ планирует выпустить большой для Новой Почты и готовит его, который, скорее всего, будет экспортироваться в Польшу. В будущем вполне можно было бы выпускать электромобили и автобусы для продажи на Запорожском автозаводе, но на данный момент это маловероятно — у государства нет стимула покупать такие машины, а стоимость аккумуляторов есть. Пока не разрешают выпуск электромобилей ЗАЗ для украинцев.

На данный момент завод выпускает в основном Lanos и Sensa. ЗАЗ Vida на конвейере встречается гораздо реже. А производственная линия ЗАЗ Forza полностью законсервирована. Надо сказать, что людей было меньше — в прошлые годы пик продаж автомобилей в Украине, здесь все «бурлило», а роботы работали по 20 часов в сутки. Что ж, сегодня часть оборудования простаивает, и штат соответствующим образом оптимизирован — многие, кому пришлось покинуть предприятие, по словам руководства завода, уезжают из города.Среди них ценные кадры, на подготовку которых ушли годы.

За 9 месяцев с конвейера сошло 6 с половиной сотен новых автомобилей. Это на самом деле ничтожно мало и может даже не окупить затраты на электроэнергию. Кстати, чтобы сэкономить, инженерам пришлось «переосмыслить» и оптимизировать затраты. Поэтому часть работы переложили на плечи людей — в целях экономии персонала и экономии электроэнергии.

Чтобы конвейер не остановился раз и навсегда, как говорит директор предприятия Николай Евдокименко, ему пришлось сжаться и ограничиться выпуском 25 автомобилей в день.

Не Lanos One

Теперь ЗАЗу выжить помогают Сенс и Ланос. И дело не только в украинском рынке, но и в Египте, куда украинская компания экспортирует штамповки для Lanos и Aveo.

соглашается, что без «нового дыхания» некогда могущественный автогигант ждет последнего вздоха. И у ЗАЗа есть решение проблемы — кроссовер и новая Славута.

В Запорожье готовы производить кроссовер ЗАЗ, который, возможно, уже знаком украинцам Chery Tiggo2.Опять Чери, снова «наша марка»? К этому можно относиться по-разному, но не забывайте, что ЗАЗ — один из немногих заводов полного цикла с высоким уровнем локализации. То есть большая часть деталей и комплектующих украинского производства и украинского производства.

А это рабочие места, региональная экономика и т. Д. Что касается Славуты, многие наверняка помнят, как в 2016 году, созданный на базе концептуального Chery Riich G2, он произвел на удивление много шума и вызвал бурные обсуждения в Сети. Значит, люди все еще ждут и верят, что АвтоЗАЗ наконец-то выпустит что-то новое и доступное.И самое главное — его …

На заводе говорят, что с радостью устроят выпуск новой модели. Говорят, что есть идеи и есть техническая возможность. Что отсутствует? Инвестиции, экономическая политика государства, ориентированная на развитие отрасли или, по крайней мере, определение приоритетов государством. Ведь когда, когда и прямо сейчас ЗАЗу сложно конкурировать с непогашенными автомобилями из Европы и, откровенно говоря, с новыми бюджетниками узбекского Равона.

«Так пусть они удешевляют свои машины», — говорите вы. Да, наверное, это могло бы помочь выбраться из «финансовой ямы», но пресловутые события на Донбассе привели к тому, что иностранные инвесторы не только боятся вкладывать деньги, но даже опасаются посещений завода, объясняя это тем, что близость к линии фронта, до которой всего 200 км.

Более того — в последнее время ЗАЗ закупает металл в … Словакии. Парадокс: одна из сильнейших стран на рынке металлургии закупает металл за рубежом.Зачем? В Украине не производят металл, пригодный для кузовов автомобилей. Раньше Запорожский автозавод покупал его в России, но по понятным причинам сменил поставщика, и теперь он расплачивается за эту продукцию в иностранной валюте. И это, конечно, сказывается на стоимости техники.

Закрыть и забыть?

Какой грех скрывать — многие украинцы считают, что ЗАЗ надо закрыть и о нем забыть. Судя по бездействию правительства, государственные деятели солидарны с народом.Конечно, это вариант, потому что общественное мнение говорит, что лучше взять подержанную иномарку, чем новый ЗАЗ. Но если и дальше так рассуждать, то в Украине могут остаться только торгово-развлекательные центры, а когда-то самые мощные предприятия превратятся в пабы и чердаки для фрилансеров. Не исключаю, что будет еще выгоднее, но так ли это?

Несмотря на сложную ситуацию, топ-менеджеры ЗАЗа заявляют, что не ожидают финансовой помощи и преференций, а просто хотят получить от государства четкую позицию относительно вектора развития страны на обозримую перспективу, что может помочь потенциальным инвесторам разобраться в «правилах». игры »и, возможно, привлечь к ним внимание.Причем с нуля ничего создавать не нужно, так как потенциал огромный.

То есть, если Украина определяет себя как аграрную страну, завод переквалифицируется на выпуск сельхозтехники. Если авиация — это тоже решается.