Отзывы заз chance: , — Chance 1.3 (2009 .)

Содержание

Отзывы владельцев ЗАЗ Chance с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации ZAZ Шанс

Сообщества ZAZ Шанс

ЗАЗ Chance

12.07.2021 в 11:20


Разбор Заз шанс Ланос Тел 89109719001

06.06.2021 в 21:20


Продам уплотнители горловины топливного бака ЗАЗ. Номер по каталогу 966-1101150-а 150 р./шт.+доставка.

20.05.2021 в 20:42


Ретро-шторки на заднее стекло‼ Всем привет! Изготавливаем эксклюзивные шторки под заказ. ✅ Металлический каркас ✅ Прочный кембрик ✅ Плавные переходы ✅ Отсутствие видимых швов ✅ Полностью ручная работа ✅ Положительные отзывы В наличии цвета: 🍓 Красный 🍊 Оранжевый 🍋 Жёлтый 🥝 Зелёный 💧 Синий 💣 Чёрный 💭 Белый Можно выбрать любое количество и последовательность цветов. Изделия доступны обладателям: 🚙 Жигулей 2101, 2103, 2106, 2107; 🚙 Москвича 408, 4012, 2140; 🚙 Запорожца 968, 968м. Стоимость 3900 р. За подробностями пишите в личку. #ваз2101 #ваз2103 #ваз2106 #ваз2107 #жигули #шторка #шторки #плетенаяшторка #плетеныешторки #классика #ретрошторки #шторкидляавтомобиля #ретроаксессуары #аксессуарыдляавтомобиля #олдскул #ретро #стараяшкола #запорожец #горбатый #заз #заз968 #заз968м #заз968m #ушастый #москвич #москвич408 #москвич412 #москвич2140 #иж408 #иж412 #иж2140

13.05.2021 в 18:07


В разборе zaz CHANCE 1.4 at 2012г.в пробег 51т.км Двигатель F14D4 коробка автомат. Есть пока всё. Обращаться по телефону 89698002107 или в личку..

19.04.2021 в 17:42


Подскажите пожалуйста при трогании с места машина дергается как будто газ пропадает после 2 передачи все нормально иногда бывают толчки на ходу шанс 1.3

15.04.2021 в 15:48


Всем привет есть ли Калужане в этой группе

08.04.2021 в 09:59


Разбор заз шанс Ланос Тел 89807447123

31.03.2021 в 17:25


В разборе zaz CHANCE 1.4 АКПП пробег 51т.км 2012г Пишите в личку. Отправлю Т. К.

29.03.2021 в 10:01


Подскажить пропуски воспламинения в чем причина.

23.02.2021 в 12:19


ЗАЗ Сенс по запчастям. Находится в Краснодарском крае, отправляем детали в регионы по России. Есть страница реальных отправок.

15.02.2021 в 13:37


ЗАМЕРЗАЮТ УПЛОТНИТЕЛИ ДВЕРЕЙ? Есть решение 👇 https://youtu.be/rSAX4e45fic

14.02.2021 в 21:59


Куплю правое Бордовое крыло ! СПб

11.02.2021 в 23:25


Доброй ночи. ZAZ Chance 2011 г.в., 1,4, опелевский мотор 16 клапанный, АКПП. Возникла проблема с поиском и заменой левого наружного шруза. С других похожих автомобилей указанная деталь не подходит. ДЭУ Ланос и Сэнс, Шевроле Авео и Лачетти, ничего не подходит. Подскажите пожалуйста, может у вас есть такая запчасть? Где искать? Спасибо)

07.02.2021 в 12:20


Продам запчасти на шанс Не дорого , есть много всего Двс, подвеска , кпп , капот , крылья , стёкла перед и зад , передняя правая дверь , торпеда -это все продано Осталось три двери Багажник Бензонасос Задние фары Блок управления печкой Спидометр Салонный пластик весь Радиатор Генератор Рулевая и руль Подрулевые переключатели Эбу И ещё мелочевка

06.02.2021 в 15:38


Всем доброго дня! Помогите пожалуйста с такой проблемой. Машина ZAZ Chance 1.4AT заглохла на ходу и долго не заводилась. 1) Проблема №1 заключается в поиске подозреваемых узлов и агрегатов, которые могли вызвать остановку мотора. Последние сотни метров перед остановкой мотор работал не ровно и как-то слабо. Ехал с небольшой горки примерно на 35 км/ч, и 1200-1300 оборотах. После остановки пытался раз 10 запуститься — не вышло, получилось с 3 раза через 10 мин. У меня подозреваемых 2: 1.1) дроссельная заслонка двигателя f14d4, которую нужно почистить т.к. на при запуске холодную обороты 1200 и первые 30 сек работает не ровно 1.2) система зажигания, т.к. накануне заводил работающий двигатель (~1.5 секунды). Плюс свечам уже 8+ тыс 2) Проблема №2: после остановки двигателя интуитивно включил паркинг на скорости, ведь только на паркинге его можно снова завести (может можно было на нейтралке? на пробовал). После чего к сожалению в окно не вылетел, а услышал сильный хруст из коробки (~2 cек пока оттормозился). Потом проверил, в паркинге вроде машина не скатывается с небольшой горки. Как понять насколько сломана сейчас коробка? Всех кто может как-то в полезном ключе прокомментировать и что-то знает по этим темам, прошу помочь

02.02.2021 в 10:39


Подайдут ли стойки передние от авео т, 300 на заз шанс!?

Отзыв автовладельца об автомобиле ЗАЗ Chance 1.5 (2009)

Коротко:

Прежде чем купить ЗАЗ, прочитал много отзывов о «шансе», почти все хорошие, но машина не оправдала моих ожиданий и верить положительным отзывам владельцев этого транспортного средства нужно лишь тем, кто раньше ездил на российских авто. На мой взгляд лучше взять 15-летнего «немца» или «японца». Расскажу всю правду в деталях, чтобы не быть голословным. Проблемы начались сразу же (после 400 км. пробега), поехал на новой машине на СТО, пройти тех. осмотр, простоял 2 часа в очереди и с гордостью предоставил свой Зазик на стенд, каково же было моё удивление, когда меня завернули, оказывается задние барабанные тормоза не тормозят, сказали съездить в сервисный центр и затем приехать на повторный осмотр после 1000 км. Я так и сделал, поехал в автосалон и сервис, где брал авто, объяснил причину, через 2 часа забрал, сказали, что прокачали тормоза. На след. день я опять на СТО, — то же самое, зад не тормозит, пришлось включать всё своё обаяние и смекалку, чтобы получить заветную пластиковую «корочку». Но дело не в тех талоне, а в моей безопасности, технически эту проблему так и не удалось устранить и сейчас боюсь резко тормозить, чтобы не занесло. 2-е: задним пассажирам нужно ездить с деревянными ногами потому, что у нормальных людей мёрзнут ноги, даже в при -5, т.к. производители ЗАЗ не предусмотрели установить воздуховоды для задних пассажиров. 3-е: проблемы с печкой или опять же с воздуховодами, которые не хотят отогревать лобовое стекло со стороны водителя, лишь маленькое окошко 20 см. около края передней панели, в снежную погоду приходится пригибаться, чтобы заглядывать в этот промежуток лобового окна, на сервисе объяснили, что это они не могут устранить. 4-е: после 1500 км. пробега стало стучать на кочках со стороны передней правой стойки, я опять на сервис, думал по гарантии всё сделают, (как бы не так), оказалось это опора двигателя громыхает, а все резиновые детали не подлежат гарантийному ремонту, я пытался спорить и скандалить, но не помогло, видать они уже привыкли и на всё один ответ, — в магазин и за свой счёт. 5-е: обогреватель заднего стекла не достаточно его отогревает, только узкие полоски 6-е: переключение скоростей не плавное, хотя заменил масло сразу на более жидкое (попросил на гарантийном сервисе, чтобы не слететь с гарантии), до этого машина трогалась на нейтралке, когда отпускал сцепление, а 2 скорость включалась со скрежетом, по движку(1,5) пока никаких замечаний, хотя пару раз в пробках глох без причины. 7-е: машину слегка ведет вправо, но это может зависеть и от резины. 8-е: сейчас моё авто пробежало 2400 км. но двигатель и весь моторный отсек и капот изнутри всё в грязи, хотя мне сразу сделали антикор и поставили защиту двигателя на всю возможную ширину. 9-е: боковые зеркала в дождь загрязняются моментально. Что будет дальше, боюсь предполагать, может быть когда эта машина была Дэу и Шевроле Ланос, она и была нормальной, но похоже со сменой шильдика (Шевроле на ЗАЗ) изменилось и отношение к сборке. ЗАЗ-968 — вот это лучшая украинская машинка.

ЗАЗ Шанс 1.3 и 1.5 расход топлива на 100 км.

ЗАЗ Шанс – переднеприводный легковой автомобиль В-класса, производство которого стартовало в 2009 году на Запорожском автомобилестроительном заводе и продолжается в настоящее время. Авто выпускается исключительно для российского рынка, в двух типах кузова: седан и пятидверный хэтчбек.

ЗАЗ Шанс 1.3

ЗАЗ Шанс 1.3 оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач и инжекторным бензиновым двигателем производства Мелитопольского моторного завода с объемом 1299 куб.см и мощностью в 70 л.с. Максимальный крутящий момент мотора – 108Нм при 3300 об/мин.

Расход топлива ЗАЗ Шанс 1.3. Отзывы

  • Сергей. Казань. Купил ЗАЗ Шанс в 2010 году с салона. До этого ездил на старом «Жигуле» поэтому разницу почувствовал сразу. Машина мне нравится. Она довольно резвая, легкоуправляемая, да и в ремонте не дорогая. Конечно, отделка в салоне дешевенькая, но на качестве езды это никак не отражается. Что касается расхода бензина то у меня в среднем выходит от девяти литров по городу и не больше шести на трассе.
  • Петр. Пермь. Приобрел свой «Шанс» 1.3 2009 г.в. у своего товарища. Он откатался на машинке четыре года и ухаживал за ней хорошо, поэтому мне она досталась в отличном состоянии. Я работаю на частной фирме и постоянно нахожусь в разъездах. За все время эксплуатации претензий к авто у меня не было. При длительных поездках и передвижении по городу ни разу не подвела. Благодаря переднему приводу авто чувствует себя уверенно даже на заснеженной дороге и вообще имеет отличную устойчивость и управляемость. По расходу топлива тоже все нормально: город – 9 литров, трасса – 5,5-6 литров на каждую сотню пробега.
  • Иван. Ростов-на-Дону. В 2011 году купил новый Шанс 1.3 с салона и по сегодняшний день работаю на нем в службе такси. Меня машина полностью устраивает. Просторный салон, отличная динамика и что немаловажно недорогое обслуживание. Расход бензина меня лично устраивает: в городе получается 9 литров, а на шоссе не более 6 литров на сотню.
  • Александр. Белгород. Вышел на пенсию и решил купить себе авто для поездок на дачу и на рыбалку. Сосед продавал свой «Шанс» 2009 года по очень хорошей цене, поэтому я другие варианты особо и не рассматривал. В принципе машина неплохая, резвая, легкоуправляемая, с просторным салоном. Замена расходников и мелкий ремонт обходиться недорого, чем я очень доволен. Расход бензина тоже нормальный: в городе 9 литров, на трассе- 5.5-6 литров на сто километров.
  • Мария. Москва. ЗАЗ «Шанс» 1.3. 2012 г.в., мне подарил муж. Хетчбэк в максимальной комплектации меня устраивает полностью. Я работаю в большой торговой компании, поэтому порой не встаю из-за руля весь день. Как по мне машина идеально подходит для наших дорог. В нее хорошие тормоза, в меру жесткая подвеска, надежная ходовая и довольно резвый мотор. В обслуживании обходиться не дорого, что считаю существенным преимуществом. По расходу топлива все также устраивает: в городе от девяти литров, а на шоссе не больше шести литров на каждые сто километров.
  • Степан. Омск. Купил подержанный «Шанс» 1.3 2010 года для поездок по командировкам. Машина досталась мне в хорошем состоянии но, несмотря на это буквально через полгода я начал все чаще заглядывать под капот. Постоянно происходили мелкие поломки, от которых я просто устал. Продал авто уже через год и ни разу об этом не пожалел. Расход бензина был сносный: в городе 9 литров, на трассе 5,5-6 литров на сотню.
  • Андрей. Краснодар. ЗАЗ «Шанс» 2009 года мне достался от отца. Это была моя первая машина, поэтому я был в полном восторге. Откатался на машинке три года и продал ее только потому, что скопил достаточную сумму на покупку подержанной иномарки. За все время эксплуатации машина меня ни разу не подвела. Резвый мотор, отличная устойчивость, просторный и относительно тихий салон. Если делать ремонт самостоятельно, то обслуживание вообще обходится в копейки. По расходу бензина у меня лично получалось так: в городе9-10 литров, на трассе-5,5-6 литров на сто километров пробега.

ЗАЗ Шанс 1.5

ЗАЗ Шанс 1.5 с пятиступенчатой КПП оснащается бензиновым инжекторным двигателем с рабочим объемом 1498 куб.см и мощностью в 86 л.с. Максимальный крутящий момент мотора – 130Нм при 3400 об/мин.

Отзывы о расходе топлива ЗАЗ Шанс 1.5

  • Михаил. Екатеринбург. ЗАЗ Шанс 1.5 2009 года выпуска купил у коллеги по работе. Машинка мне досталась в отличном состоянии, так что для того, чтобы начать ее использовать мне не пришлось делать абсолютно ничего. Использую авто и сегодня и вполне доволен тем, что приобрел его три года назад. Как по мне ЗАЗ Шанс – это лучший бюджетный вариант автомобиля. Резвый мотор, отличная обзорность, тихий и комфортабельный салон. Кроме того в обслуживании обходится недорого. По расходу бензина у меня получается так: от 10 литров в городе и не больше 6 литров на шоссе.
  • Тимур. Нижний Новгород. Искал машину для работы в службе такси. Сначала хотел взять подержанную иномарку, но коллега посоветовал обратить внимание на новый «Шанс» 1.5 2011г.в. Я решил воспользоваться советом и поехал в автосалон. После тест-драйва понял: надо брать. Машина недорогая, комфортная и легкоуправляемая. Катаюсь на своем Шансе и сегодня и полностью доволен автомобилем. По расходу бензина у меня все как указано в паспорте: 10,4 литра в городе и от 5,2 на трассе.
  • Николай. Владивосток. Я работаю в большой торговой компании, поэтому без личного транспорта мне просто не обойтись. Когда пришло время выбирать недорогой и надежный автомобиль, отец посоветовал отдать предпочтение новому «Шансу» с полтора литровым мотором. Я сначала сомневался но после того как проехался на ней вокруг автосалона понял, что машина мне подходит идеально. Она резвая, устойчивая, легкоуправляемая и, что немаловажно, недорогая в обслуживании. Катаюсь на своем «Шансе» четвертый год и за это время только сменил расходники и немного подремонтировал ходовую. В остальном порядок! Расход топлива сносный: 10-11 в городе и 6 литров на шоссе.
  • Наталья. Питер. Новый ЗАЗ «Шанс» 1.5 в полной комплектации мне подарил супруг. Мне лично машинка очень нравится. Она резвая, легкоуправляемая и даже на заснеженной дороге чувствует себя уверено. Сцепление мягкое, тормоза надежные, динамика отличная. Кроме того в салон довольно просторный и удобный. С расходом как по мне тоже все в порядке: город 10-11 литров, трасса -6 литров на сотню пробега.
  • Евгений. Владимир. Пару лет назад купил у соседа подержанный «Шанс» 1.5 2010 г.в. Машина мне досталась в отличном состоянии, но все же спустя год я начал все больше времени проводить под капотом. Постоянно происходили поломки разной сложности, и я просто устал покупать запчасти и проводить по полдня в гараже. Я, конечно, понимаю что ЗАЗ «Шанс» – бюджетный вариант, но все же! Продал авто уже через два года после покупки и ни пожалел об этом ни разу. Расход топлива у меня был такой: город – 10-11 литров, шоссе – 6-7 литров на сто километров пробега.
  • Алексей. Ставрополь. У нас есть загородная дача, на которой мы всей семьей живем практически все лето. Купил ЗАЗ «Шанс» чтобы возить своих на дачу и мотаться в город за покупками. Мне машина нравится, она резвая, «послушная» и удобная. Мне как неработающему пенсионеру авто подходит оптимально. Кроме того в обслуживании машина обходится недорого. По бензину у меня получается где-то 10-11 литров в городе и не больше шести на трассе.

Отзывы владельцев ЗАЗ Chance 1.5 MT 2010 (ZAZ Шанс) седан

Выдержки из Бортового журнала (для просмотра нужна регистрация на lanos.com.ua) http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/44810-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-guardian-chance-15-sx-2010-%D0%B3/
Машину брал из салона в максимальной комплектации SX. Более подробно описано в бортовом журнале на форуме Украинского Ланос-Клуба, здесь лишь приведу выводы после года эксплуатации.
Покупая эту машину (первая как никак), планировал, что поезжу на ней год, максимум 2, потом продам и куплю что-то другое, из другого рассматривал Октавию, Черату, WW Bora, Subaru Forester. Но… после года эксплуатации я понял, что на данный момент по цене, качеству, стоимости и доступности запчастей альтернативы просто нет. Есть в интернете много нареканий на Украинскую сборку, но если разобраться, то их пишут в основном владельцы так называемых «поляков». Так вот, что в «поляках» (которые от Украинцев отличаются в большей степени сваренным в Польше кузовом), что в украинцах поломки те же самые и с той же периодичностью — это можно сказать наверняка, пообщавшись на форумах с владельцами этих «поляков» и почитав их бортовые журналы. Кроме того, на авто собирается на той самой автоматизированной линии, которая из Польши была перенесена в Запорожье. Есть правда отличия в запчастях — присутствуют российские или украинские датчики, релюшки, нет некоторых мелочей, которые были в Польской сборке (регулируемые по высоте ремни и т.п.), но сегодня все производители идут по пути уменьшения затрат. Хочешь что-то дополнительно — плати, поставим. Поэтому если бы сегодня стал выбор взять или «поляка» 200… года или новый Украинский Chance/Lanos, я бы взял второе. И вообще — любая техника ломается, будь то японец или немец, но ремот Ланоса/Шанса/Сенса намного доступней — на рынке можно найти любые запчасти как говорится по 100$ за мешок, а если хочется еще и сэкономить — разборок кругом валом.
Кроме того, в машину постепенно вкладывались определенные средства, большинство из чего можно было вообще не делать, т.к. машина прекрасно ездит и без этого. Тюнинговать для «понтов» — это не для меня, поэтому все, что было вложено — исключительно для повышения комфорта передвижения и нахождения в салоне.

Ниже привожу список того, что было установлено дополнительно или сделано в хронологическом порядке:
Сигнализация
Защита картера
Подкрылки
Коврики в салон и багажник
Антикор-обработка
Магнитола
Тонировка
Навигатор
Зимняя резина Fulda Kristal Montero 2
Обшивка руля кожей
Легкосплавные диски на лето
Улучшение автозвука (шумо-виброизоляция, акустика Morel Maximo 6.2 + Morel Maximo 6х9)
Чип-тюнинг газ-бензин
Защита капота
ГБО-4 (Tomasetto, STAG-4, Valtek)
Антенна с электроприводом
Массажеры на сидения
Вежливая светодиодная подсветка салона
Фильтр салона
Усилитель звука трехканальный DLS CA-31
Подсветка дверей
Веерные форсунки стеклоомывателя (Volvo) с обратным клапаном Toyota
Зеркала с подогревом и антибликом ERGON
Видеорегистратор
После вложений в машину на ремонты и улучшения, а особенно на комфорт, она мне начала нравиться на все 100% и теперь возможно я на ней проезжу еще года 2-3. Хотя, иногда возникает желание поменять ее на какой-то кроссовер. Но не на меньшее. Менять на что-то другое того же или чуть выше класса не вижу никакой необходимости.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

ЗАЗ Шанс — характеристики, комплекты, фото, видео, отзывы

ЗАЗ Шанс — бюджетный автомобиль с передним приводом. Производится Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ). На выбор покупателей предоставляется вариант седан и хэтчбек. Этот автомобиль получил свое название для российского потребителя. Украинским покупателям он известен как ЗАЗ Ланос. Автомобиль также популярен как Chevrolet Lanos и Daewoo Lanos. На родине, в Украине, Ланос — безусловный лидер продаж, и вот уже пять лет. История модели восходит к 1997 году.Весь модельный ряд ЗАЗ.

Экстерьер

С 2009 года россияне могут использовать модель ЗАЗ Шанс. За эти годы машина не претерпела серьезных изменений. Если брать современные мерки, то, конечно, внешний вид Шанса немного скучноват. Модель получила округлые формы кузова, которые по стилю схожи с капельками передних и задних фар.

Внешний вид шагнул вперед, сделав ЗАЗ более современным автомобилем. Корпус цельнометаллический, несущий.Смотрится неплохо, и подгонка кузовных деталей и панелей неплохая. Зазор 17 мм позволяет легко преодолевать небольшие ямки и выбоины. В комплекте малые колеса R13-R14.

Интерьер

ЗАЗ Шанс купил другие кресла. Сиденья теперь имеют боковую поддержку. Однако рулевое колесо по-прежнему не имеет регулировки ни по вылету, ни по высоте. Объективно говоря, в машине не так много свободного места, поэтому она может быть не очень удобна для высоких людей как за рулем, так и на пассажирских сиденьях.

Вся лицевая панель сделана из твердого пластика, как и передняя окантовка платы. Панель выливается из монолитного куска, который отбрасывает все скрипы, которых нет даже на пробеге авто. В базовой версии зеркала регулируются вручную и отсутствуют электрические стеклоподъемники. Подойдя к задним сиденьям, можно увидеть, что места для роста и коленей достаточно много.

А вот двум людям среднего роста будет вполне комфортно. Водительское кресло регулируется не по высоте, а только по длине.Органы управления получили свое логическое расположение. Дополнительные воздуховоды для задних пассажиров порадовали его, что, несомненно, делает ему комплимент.

Хотя багажник не один из самых больших в классе, как, например, в Renault Logan — 510 литров, тем не менее 322 литра с головой горожанам хватит. Кроме того, есть возможность складывать спинки задних сидений в соотношении 40/60%. В багажном отделении Chance с завода установлена ​​полноразмерная запаска, которая гармонично накрыта.

Технические характеристики

ЗАЗ Шанс комплектуется тремя силовыми агрегатами. Это 1,3-литровый двигатель мощностью 70 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, с которой также поставляется второй 1,5-литровый 86-сильный агрегат.

Самым мощным является двигатель объемом 1,4 л мощностью 101 л.с., синхронизированный с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается подвески, то она перед ней независимая, со стойкой McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости.Сзади — полунезависимая, с П-образной балкой. На задней подвеске стабилизатор установлен внутри балки.

Комплектации и цены

Самая доступная в России модель ЗАЗ Chance S с двигателем 1,3 л, механической коробкой передач и минимальным оснащением. Модель 2013 года стоит от 289900 руб. Модификация Chance SE стоит от 303000 рублей, а SX — от 324000 рублей. За автомобиль с объемом двигателя 1,5 литра и комплектом S необходимо заплатить 341000 рублей.

Модификации SE и SX оценены в 353 500 и 375 000 рублей соответственно . Автомобиль с автоматической коробкой передач в самой дешевой модификации стоит 280000 рублей. Модель ЗАЗ Chance SX стоит немного дороже — 295 000 российских рублей. В «элитное» оснащение входят гидроусилитель руля, подушка безопасности, противотуманные фары, центральный замок, привод переднего стекла и кондиционер.

Подводим итоги

Украинский легковой автомобиль ЗАЗ Шанс имеет достаточный клиренс для езды по ухабистой дороге.К преимуществам можно отнести экономичность, доступную цену, практичность в ремонте, а также не сильно дорогие цены на детали, как на иномарку. Есть и минусы: скудный салон, отсутствие регулировки руля и сиденья водителя, отсутствие функции АБС, как у современных автомобилей, устаревший дизайн.

Советуем прочитать статью: История компании ЗАЗ — от «Запорожца» до Lanos

Фотографии ЗАЗ Chance

Тест-драйв ЗАЗ Chance

Видеообзор

Кратко о ЗАЗ Шанс.Обзоры, рейтинги

Для неискушенного в тонкостях торговой политики человека может стать непонятно, как у украинского автопроизводителя за столь короткое время появилось столько моделей по именам. Но самое парадоксальное то, что все это изобилие — хоровод доработок и доработок корейской модели, которая успешно прижилась на мощностях Запорожского автозавода. Несмотря на реальный прогресс и довольно существенные улучшения, которые претерпела эта модель, изменения в ее названии произошли по весьма банальной и далекой от технических новинок причине.

С июня 2009 года у ЗАЗа истек срок действия контракта с автогигантом GM DAT, и все, что раньше называлось Daewoo Sens и Chevrolet Lanos, начало выходить на российский рынок в единой фирменной упаковке ZAZ Chance. Отзывы обо всех вариантах создания руками украинских автопроизводителей очень лестные. Модель в прежних воплощениях оставила довольно приятное впечатление, и отечественных автомобилистов, уже знакомых с продукцией украинского автозавода, нисколько не смутило столь радикальное изменение названия.

Изменения бренда и цены — это все инновации, которые ожидали эту модель. То, что обычно называлось Sens, станет ZAZ Chance 1.3, Chevrolet Lanos в новой ипостаси перерастет в ZAZ Chance 1.5. При этом комплектующие и детали остались прежними. Полуторный двигатель румынского производства поступает от завода DWAR. Кроме того, на внутреннем рынке Украины продолжают существовать варианты с двигателями 1.4 и 1.6 от южнокорейского производителя. Хорошей новостью для российских автомобилистов станет появление хэтчбека с двигателем 1.3, раньше официально его можно было купить только в Украине.


Читая сейчас отзывы о ЗАЗ Шанс, нетрудно отследить все те достоинства, которыми гордились модели с прежними названиями. Надежность, практичность и простота на фоне невысокой стоимости стали основными причинами, сделавшими эту доступную иномарку достойным конкурентом ВАЗовской классики. Главное достоинство ЗАЗ Шанс, отзывы владельцев ясно дают понять, что это иномарочный комфорт и дизайн экстерьера, пусть и в обычных биотрадах, но с итальянскими акцентами.

Автомобиль отлично зарекомендовал себя в езде по некачественному дорожному покрытию, а четырехсезонный климат также стал настоящим испытанием для модели. Удачно справившись со всеми нюансами, автомобиль настолько понравился отечественному потребителю, что его можно встретить как в городской толпе, так и на просторах проселочных дорог и бездорожья.

Очень лестные отзывы о ЗАЗ Шанс дополняются тем, что автомобиль часто можно встретить как основную модель многих служб такси. Подобный выбор отечественных предпринимателей был сделан благодаря удачному сочетанию цены, стоимости услуги, технических характеристик и эксплуатационных свойств.

Оценивая все отзывы о ЗАЗ Шанс, можно сделать вывод, что модель ориентирована на представителей семейства Lada Samara 2 как основного конкурента. Его динамичность выделяется как преимущество, автомобиль уступает внутреннему свободному пространству. Зато в компании из четырех человек можно совершать довольно дальние путешествия благодаря более комфортным и удобным креслам.

Отзывы о ЗАЗ Шанс тоже отмечают этот автомобиль как стопроцентную бюджетную модель. Особого отношения не требует, большинство операций по обслуживанию и ремонту можно проводить в обычном гараже.Но даже если необходимость более сложного ремонта приведет владельца Chance на СТО, мастера уже прекрасно знают нюансы этой модели.

К недостаткам ЗАЗ Шанс можно отнести толщину металлического корпуса, иногда требуется корректировка настроек двигателя. Дизайн автомобилей — обычное дело. Ему явно не хватает ориентации на конкретный пол. Словом, в сборке участвовали бюджетник, работяга с огромной историей, уходящей корнями в корейские автомобили, и мастера из многих стран.

Вкратце о ЗАЗ Шанс. Отзывы, оценки

Для неискушенного в тонкостях торговой политики человеку может стать непонятно, как у украинского автопроизводителя за такое короткое время появилось столько разных моделей по названию. Но самое парадоксальное то, что все это изобилие — танец доработок и доработок корейской модели, которая успешно прижилась на мощностях Запорожского автозавода. Несмотря на реальный прогресс и довольно существенное улучшение, которое претерпела эта модель, изменения в ее названии произошли по довольно банальной и далеко не технической новаторской причине.

С июня 2009 года у ЗАЗа истек срок контракта с автогигантом GM DAT, и все, что раньше называлось Daewoo Sens и Chevrolet Lanos, начало выходить на российский рынок в единой брендовой упаковке ZAZ Chance. Комментарии ко всем вариантам создания рук украинских автопроизводителей очень лестны. Модель в прежнем виде оставила довольно приятное впечатление, а отечественных автолюбителей, уже знакомых с продукцией украинского автозавода, нисколько не смутило столь кардинальное изменение названия.

Изменения в брендах и ценах — вот и все новшества, которые ждали от этой модели. То, что принято называть Sens, будет ЗАЗ Шанс 1.3, Шевроле Ланос в новой ипостаси перерастет в ЗАЗ Шанс 1.5. В этом случае компоненты и детали остаются прежними. 1,5-литровый римский двигатель поставляется с завода DWAR. Кроме того, на внутреннем рынке Украины продолжают существовать версии с моторами 1.4 и 1.6 от южнокорейского производителя. Приятной новостью для российских автомобилистов станет появление хэтчбека с двигателем 1.3, раньше его официально можно было купить только в Украине.

Читая сейчас обзоры ЗАЗ Шанс, легко проследить все те же достоинства, которыми гордились модели с прежними названиями. Надежность, практичность и неприхотливость на фоне невысокой стоимости стали основными причинами, сделавшими эту доступную иномарку достойным конкурентом ВАЗовской классики. Главное достоинство ЗАЗ Шанс, отзывы владельцев позволяют отчетливо это понять, это иностранный комфорт и дизайн экстерьера, пусть и в обычном биотопливе, но с итальянскими акцентами.

Сама машина отлично зарекомендовала себя в условиях езды по не совсем качественному дорожному покрытию, да и четырехсезонный климат тоже стал для модели настоящим испытанием. Удачно справляясь со всеми нюансами, автомобиль настолько полюбился отечественному потребителю, что его можно встретить и в городской толпе, и на просторах проселочных дорог и дорог.

Очень лестные отзывы о ЗАЗ Шанс дополнил тот факт, что автомобиль часто можно встретить как базовую модель многих служб такси.Такой выбор отечественными предпринимателями сделан благодаря удачному сочетанию цены, стоимости услуги, технических характеристик и эксплуатационных характеристик.

Оценивая все сказанное в отзывах о ЗАЗ Шанс, можно сделать вывод, что в качестве основного конкурента модель ориентирована на представителей семейства Lada Samara 2. По достоинствам выделяется его динамичность, автомобиль уступает внутреннему свободному пространству. Но в компании из четырех человек можно совершить довольно долгое путешествие на более удобных и удобных креслах.

Отзывы о ЗАЗ Шанс тоже отмечают эту 100% бюджетную модель. Не требует особого обращения, большинство операций по обслуживанию и ремонту можно проводить в обычном гараже. Но даже если необходимость более сложного ремонта приведет владельца Chance на СТО, мастера уже прекрасно осведомлены о нюансах работы этой модели.

В качестве недостатков ЗАЗ Шанс можно выделить толщину металлического корпуса, иногда настройки двигателя приходится корректировать.Дизайн автомобилей распространен. В нем явно отсутствует ориентация на определенный пол. Словом, бюджетник — это работяга с огромной историей, уходящей корнями в корейский автомобиль, а в его сборке принимали участие мастера из многих стран.

ЗАЗ «Шанс» — технические характеристики и конструкция. ЗАЗ Шанс История создания, технические характеристики Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

ЗАЗ ШАНС — это Дэу Ланос / Шевроле Ланос.

В 2009 году между General Motors и Запорожским автомобильным заводом истек контракт.В связи с этим ЗАЗ не может выпускать автомобили под маркой Chevrolet, но у них остается лицензия на производство автомобиля. Таким образом, после смены названия Chevrolet Lanos на ЗАЗ Шанс выпуск автомобилей продолжается под маркой ЗАЗ.

Эксплуатационные характеристики ЗАЗ Шанс Хэтчбек

Максимальная скорость: 172 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12,5 С. ​​
Расход топлива на 100 км по городу: 10,4 л.
Расход топлива на 100 км по трассе: 5.2 л.
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,7 л.
Объем бензобака: 48 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1177 кг
Допустимая полная масса: 1595 кг
Размер шин: 175/70 R13, 185/60 R14

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензин
Расположение: спереди, крест-накрест
Объем двигателя: 1498 см3
Мощность: 85 л.с.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 130/3400 Н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Turbocharddv: не
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76.5 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 9,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92.
Экологический стандарт: Евро IV.

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Ящик Привод
С. 1,4 101 Л. бензин станок перед
С. 1,3 70 л. Бензин механика перед
С. 1,5 85 л. Бензин механика перед
SX. 1,4 101 Л. бензин станок перед
SX. 1,3 70 л. Бензин механика перед
SX. 1,5 85 л. Бензин механика перед
SE 1.3 70 л. Бензин механика перед
SE 1,5 85 л. Бензин механика перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребной механизм
Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: МКПП — 5, АКПП — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, рессорная
Задняя подвеска: Полузависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4074 мм
Ширина станка: 1678 мм
Высота станка: 1432 мм
Колесная база : 2520 мм
Колея передняя: 1405 мм
Шаг назад: 1425 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 250 л.

Производство

Год выпуска: С 2009 г.

Пятидверный седан отечественного производства ЗАЗ «Шанс» серийно выпускается с 2009 года. Фактически эта модель является копией Chevrolet Lanos. Единственная разница в названии и цене. Первые экземпляры «Шанса» были представлены публике в конце 90-х, но их называли «Daewa Lanos» (производство Корея). На его родине Lanos Korea перестали производить еще в 2002 году, после чего украинские автопроизводители перехватили идею производства.На данный момент все еще производит эти автомобили (только под другим названием) и не думает снимать их с производства. Причина тому — высокая популярность седана, но то, насколько хорошо вышли владельцы, поможет нам ответить на этот вопрос.

Дизайн бюджетного «Шанса» разработан итальянскими дизайнерами. Наверное, поэтому внешний вид седана до сих пор выглядит свежо и привлекательно. Однако признаки бюджетности здесь хорошо видны, да и выразительными формами машина похвастаться не может.Произошло это из-за особых требований корейского производителя к итальянцам — они не планировали идти на эксперименты и тем более не хотели эпатировать публику.

Интерьер

Внутри также видны бюджетные линии. Основные черты кабины основывались на высоком уровне сборки и продуманном расположении всех органов управления. Однако назвать салон высоко эргономичным нельзя, так как дизайн салона сильно отстал по времени и напомнил дизайн автомобилей 90-х годов.

Уровень комфорта здесь средний, в салоне шумно, но что самое интересное — водители, у которых в гараже стоит ЗАЗ запорожской сборки 2-3 лет, очень много нареканий в по комфорту, спасибо 10-летнему «ланосу» корейской сборки (хотя это две одинаковые машины). И только 3-спицевый руль не вызывает нареканий у владельцев седана Садан «Шанс».

Технические характеристики

Автомобиль укомплектован тремя бензиновыми двигателями.Среди них младший агрегат имеет объем 1299 кубических сантиметров и мощность 70 лошадиных сил. Это базовый двигатель для хэтчбека ЗАЗ «Шанс». Технические характеристики среднестатистического агрегата позволяют развивать мощность в 101 лошадиную силу при рабочем объеме в 1399 кубических сантиметров. Самый роскошный двигатель имеет объем 1498 кубических сантиметров и мощность 86 лошадиных сил. Такой у ЗАЗа «случайные» технические характеристики двигателей.

Все силовые установки комплектуются механическими коробками передач (кроме второго двигателя — он поставляется с «автоматом»).ЗАЗ «Шанс», технические характеристики которого остались где-то в 90-х годах, имеет очень слабые показатели. «Сотня» машина набирает обороты всего за 14-17 секунд.

ЗАЗ Шанс. Запорожский автозавод производит переднеприводный бюджетный автомобиль — ЗАЗ. Предлагается с четырехдверным кузовом седан и пятидверный — хэтчбек.

Также читайте цикл статей о Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс) 1.5 Отзывы о собственности, история пяти лет эксплуатации. Про пайп тайм
,
,

И год жизни авто.

ЗАЗ Шанс — название модели для российского рынка (в Украине Заз Ланос). Кузов — это случайность, тоже модель, известная как Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, была разработана признанным Гуру автомобильного дизайна Джорджетто Гуджаро в середине 90-х годов прошлого века. Публике творение ItalDesign было представлено на Женевском автосалоне весной 1997 года. За долгие годы производства экстерьер автомобиля не претерпел никаких, даже косметических, изменений. Для российских автомобилистов новый ЗАЗ Шанс со значком Zaz Chance экспортируется из Украины, где он только под названием Chevrolet Lanos является безусловным лидером продаж на протяжении последних 5 лет.

ЗАЗ Шанс Седан

ЗАЗ Шанс Хэтчбек

По современным меркам появление Шанса смело можно назвать … скучным. Стильные округлые формы кузова перекликаются с колпаками передних фар и задними фонарями духовки. Линии настолько плавные и необъяснимые, что вызывают сонливость. Проведение внешнего обзора модели ее корпуса можно сравнить с разминанием, взгляд не улавливается.

Габаритные размеры и клиренс

  • Габаритные размеры Шанс в кузове ЗАЗ седан и хэтчбек составляют: длина — 4237 (4074) мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм, база — 2520 мм.
  • Клиренс (дорожный просвет) — 160 мм.
Салон

— начинка и качество

Проведя обзор ЗАЗа случайно внутри, тоже словно окунулись в картинки из прошлого. Округлости кузова продолжаются в торпедных обводах и дверных картах. Панель приборов состоит из трех радиусов (стекла очень блики), управляющие символы расположены в ее нижней части. Руль с удобным хватом выполнен из тактильно приемлемого материала.Органы управления размещены логично и просто — сел, погнал, все под рукой. Передние сиденья упругие, с хорошей упаковкой, но расположены, пожалуй, слишком низко (не хватает регулировки по высоте, шутят некоторые владельцы — «посадка как в гоночной машине»), хотя при поездках на дальние расстояния вполне удобны. Салон у Chance имеет заднюю линию, рассчитанную на трех пассажиров, но на самом деле он будет комфортным. Материалы отделки салона откровенно дешевые, но к качеству сборки претензии у владельцев, как ни странно, возникают нечасто.
При езде по дорогам с плохим покрытием пластик, салон никаких характерных звуков не разглядывает (но есть «сверчки с рождения»), шумоизоляция по нормам класса.
Багажный отсек ЗАЗ Шанс Седан имеет объем 320 литров, багажник . Хэтчбек — 250 л.

багажник ЗАЗ Шанс Седан

багажник ЗАЗ Шанс Хэтчбек

Технические характеристики

Передняя подвеска ЗАЗ Шанс независимая с классической стойкой Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя — полузависимая, с П-образной балкой. Задний стабилизатор установлен внутри балки. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные, система ABC не предусмотрена даже в качестве опции.
Chance предлагается российским автомобилистам с тремя бензиновыми двигателями и двумя типами коробок передач. Итак, двигатели Модели 2012 года выпуска:

  • 1,3 л (70 л.с.), разгон до 100 км / ч — 16 секунд, максимальная скорость — 162 км / ч. Расход топлива ЗАЗ шанс 1.3 — 6-9 литров на 100 км пути;
  • 1,5 литра (86 л.с.) Динамика разгона до 100 км / ч — 12,5 сек, максимальная скорость достигает 172 км / ч, расход бензина А-95 колеблется от 5,2 до 10,4 л. Эти моторы агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
  • 1,4 литра (101 л.с.) Рывок до «сотни» за 13 секунд, при максимальной скорости 170 км / ч. Расход топлива колеблется от 5 литров по трассе до 8,5 в городском потоке. Этот мотор предлагается только с 4-мя АКПП.

Достоинства ЗАЗ Шанс: Невысокая стоимость, высокие эксплуатационные расходы, дешевые запчасти (как на иномарки), приемлемое качество.
Минусы: Устаревший дизайн, слабенький двигатель (1,3 л).

Road Test

Управляемость автомобиля оставляет желать лучшего. Подвеска по случаю удобная и мягкая, в поворотах не ощутимы крены, неровности дороги и неровности дороги через мелкие колеса (R13-R14) передаются в салон, а на «Баранке» — через рулевую рейку. Руль хоть и легкий, но пустой во всех скоростных режимах движения, информативность падает с увеличением скорости.Этот автомобиль не для любителей «подпрыгивать», его предназначение в другом. Тест ЗАЗ Шанс выпуска 2012 года показывает, что автомобиль создан для тихого, экономичного, комфортного передвижения по городу. Проселочные трассы обеспечивают сбалансированное поведение на скорости до 130 км / ч. Не забываем, что в основе машин лежат узлы и агрегаты Opel Kadett E (1984-1991 годов выпуска), морально устаревшие.

Цена на 2012 год для России

Для седана шанс 1,3 л. В базовой комплектации просили от 255 000 руб.Кузов хетчбэк увеличивает цену автомобиля на 10 000 руб. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних стекол и центрального замка повышает стоимость до 300 000 рублей за седан и 320 000 рублей за хэтчбек. Оба кузова по 1,5 литра. В простейшей комплектации стоит 304000/308000 руб соответственно. Самая дорогая комплектация авто уровня 1,5 л. SX обойдется покупателю в 344 000/354 000 рублей. Цена шанс 1,4 литра. (101 л.с.) и 4 АКПП в базовой комплектации S стоит 349 000 рублей (седан) и 359 000 (хэтчбек).Максимальная стоимость машины с пулеметом в конфигурации SX достигает 419 000/429 000 рублей.

Шевроле Ланос 2012 цена для Украины

На Седан Ланос 2012 Цена начинается с 80 960 грн.,
На хэтчбек цена озвучена на уровне 82 080 грн. Ланос
2011 года можно купить в салонах в среднем на 500 у.е. Дешевле.
Интересно, сколько стоит Шевроле Ланос 2012 года , автомат : с 4-ступенчатой ​​АКПП, 1,4 литра, 101 л.с. — от 97 120 грн.

Этот госифенд — один из самых доступных автомобилей на российском рынке. Его конек — невысокая начальная стоимость, простота конструкции, дешевизна запчастей и обслуживания. Проверенная годами эксплуатации механическая часть и технические характеристики ЗАЗ случайно при своевременном обслуживании и правильном уходе — залог того, что владение данным автомобилем не проделает дыру в семейном бюджете.

История создания


ЗАЗ ШАНС или просто ЗАЗ Шанс появился в 2009 году и представляет собой обновленную версию ЗАЗ Сенс Сенс (Zaz Sens), который был создан в 2001 году на базе Daewoo Lanos образца 1997 года. .

Произошло в результате банкротства крупного предприятия. Есть новые модели. Так и случилось с моделью ЗАЗ ШАНС . В 2009 году в результате финансового кризиса концерн General Motors был вынужден начать процедуру банкротства, что не означало полной ликвидации этого предприятия. Но что бы расплачиваться с кредиторами, GM пришлось избавиться от многих своих брендов, в том числе от тех, которые приносили стабильный доход, например, Hummer. К сожалению, американцы решили не продлевать контракт и с Запорожским Автозаводом, где выпуск модели Daewoo Lanos стартовал в 2001 году (с 2007 года — Chevrolet Lanos).Однако Lanos пользовался стабильным спросом и руководство ЗАЗа решило продолжить его выпуск, но концерн GM ввел запрет на использование марки Lanos и Руководство было вынуждено создать новую модель — ЗАЗ ШАНС . Вот так Ланос окончательно стал украинским. От «Ланоса» Седан Сенс ЗАЗ-ДЭУ отличается не только 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. Мелитопольского завода, но и горизонтальными задними фонарями. По-новому теперь выглядит переход от заднего бампера к боковинам автомобиля.Как и в списке изменений: высокий клиренс, просторный багажник и экономичный расход топлива.
Совместный проект корейских и украинских разработчиков, за основу которого была взята база успешного и популярного автомобиля LANOS, изначально позиционировался в сегменте недорогих бюджетных автомобилей.
Автомобиль ЗАЗ шанс Он должен был стать воплощением опыта лучших специалистов двух стран, и он сумел оправдать ожидания.Современное и привлекательное исполнение кузова в стиле «Эко-дизайн», удобный салон, отличные показатели безопасности и управляемости. Специально для него был разработан совершенно новый мотор объемом 1,3 л 70 л.с. Производственная линия открыта на конвейере Мелитопольского завода. Коснулись легкие изменения и переработали дизайн, задний бампер, увеличенный клиренс. Удалось разработчикам и увеличить объем багажника, оптимизировать расход топлива. В целом, ЗАЗ Шанс , технические характеристики которого не так уж сильно отличаются от знаменитого прототипа, стал фактически новой самостоятельной моделью.

ЗАЗ Шанс Описание

Обновленная версия ЗАЗ ШАНС Предлагается уже с двумя двигателями:
— Meme 1.3 (70 л.с.)
— Daewoo 1.5 (86 л.с.).


На выбор два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек. АБС не предусмотрено даже в качестве опции. Два передних окна присутствуют только в топовой версии SX. Версия SE ценовой категории оснащена гидроусилителем руля и пилотажным самолетом.Самая дорогая версия SX, оснащенная корейским двигателем 1.5 (86 л.с.), дополнительно имеет передние окна, центральный замок, противотуманные фары и кондиционер.
С кузовом хетчбэк автомобиль комплектуется только двигателем МЭМЗ 1.3 от Таврии (70 л.с.)

ЗАЗ ШАНС Автомобиль ( Шанс ) (Бывший Lanos / Lanos) — простое и элегантное решение для тех, кто кому нужна недорогая и надежная машина без излишеств, при этом удобная и функциональная. Это машина, в которой есть все самое необходимое и ничего лишнего.
ЗАЗ шанс Создан, чтобы доставлять вам радость. Дизайн, никогда не перестает радовать. Вызовы, пробуждающие в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования создает комфорт и комфорт. Какой бы вариант исполнения вы ни выбрали, ваш выбор будет весьма разумным.

ЗАЗ шанс Один из самых недорогих автомобилей, представленных на российском авторынке. В машине установлен двигатель объемом 1,5 литра (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя.За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, магнитофон и противотуманные фары.

В салоне ЗАЗ Шанс Даже компактный водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 л., А задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, за счет чего можно увеличить багажник до 958 л.



ЗАЗ шанс — Оборудован подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные крышей четырьмя прочными стяжками, безопасность балки из стальных труб, которые устанавливаются в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.

Автомобиль шанс Разработан на базе автомобиля Lanos (Ланос) корейскими и украинскими специалистами. Цель разработки — создание современного, комфортного, выносливого, простого в обслуживании и доступного по цене автомобиля. В новой модели сочетаются современный дизайн кузова и комфорт салона базовой модели, хорошая управляемость и безопасность. Подвеска от «Ланоса», простая и неприхотливая в эксплуатации, двигатель и коробка передач воплощены в конструкторском опыте и современных технологиях украинского и корейского автопрома.С 2007 года Сенс выпускается серийно. Sens выпускается в двух типах кузова — седан и хэтчбек.

ЗАЗ ШАНС — Описание этого автомобиля полностью соответствует эталонному представителю из класса, типичному городскому автомобилю. Главная особенность этого класса — уравновешенность и практичность при сохранении доступной цены. Тем не менее, внешний вид этой машины очень стильный и привлекательный. Сглаженная аэродинамическая форма кузова, разделенная на три части оригинальной решеткой радиатора — в целом все это выглядит очень симпатично и не впечатляет сдающейся дешевизной.
ЗАЗ шанс Хэтчбек Подкупает прежде всего просторным салоном и солидным объемом багажника, благодаря чему становится идеальным практичным автомобилем для повседневного использования.
ЗАЗ Chance Sedan — более сдержанный, солидный автомобиль. Его изображение задумано, ему присуща особая четкость и четкость линий.
ЗАЗ ШАНС Он перенял у Ланоса и тенденцию к нетерпеливости и комфорту интерьера. Лаконичность в сочетании с комфортом и практичностью как раз в духе Chance .
Стальной каркас безопасности, усиленные стойки кузова с колготками на крыше, силовые поперечные вставки на порогах. Такая система отлично зарекомендовала себя на краш-тестах и ​​позволяет водителю и пассажирам ЗАЗ шанс ощутить максимальную уверенность в себе на дороге.
Управление, подвеска, КПП работают как Ланос У и ЗАЗ Шанс Оптимизирован исключительно под городские условия. Но в городе эта машина чувствует себя отлично, это ее стихия.

ЗАЗ Шанс Смело можно назвать оптимальным вариантом городского семейного автомобиля.Он достаточно надежный, достаточно удобный, практичный и недорогой, может стать идеальным выбором для ежедневных путешествий или шоппинга.

Технические характеристики ЗАЗ Шанс


Тип двигателя
ЗАЗ шанс
Двигатель
Бензиновый, с многоточечным впрыском и электронным управлением. МЭМЗ-3077, евро
Каличесиан и расположение цилиндров 4-цилиндровый, рядный
Количество клапанов 8
Вид топлива Бензин АИ — 92
Рабочий объем, куб.См 1498
Макс. Мощность, л.с. 86
Макс. Крутящий момент, Нм / об / мин 107,8 / 3250
Корпус
Тип кузова хэтчбек
Кол-во дверей / мест 4/5
Длина, мм / ширина, мм / высота, мм 4237/1678/1432
Подвеска
Колесная база, мм / Дорожный просвет, мм 2520/170
Подвеска передняя Независимая, как у McPherson
Подвеска задняя Полузависимая
Колея передняя / задняя, ​​мм 1405/1425
Тормоза передние / задние Дисковые вентилируемые / барабанные
Шины 175/70 R13.
Динамические характеристики
Полная масса, кг 1595
Максимальная скорость, км / ч 172
Время разгона до 0-100 км / ч, сек 12,5
Расход топлива, л / 100 км (маршрут / город) 6,7 / 10,4
Емкость топливного бака, л 45

История и обзор модели

ЗАЗ Шанс — пятиместный седан или 5-дверный хэтчбек, выпускаемый с 2009 года.

Предшественником ЗАЗ Шанс является AW Tomobil Zaz Sens. ЗАЗ Шанс практически является копией модели Шевроле Ланос. Фактически впервые Zaz Chance был представлен публике еще в 1997 году под маркой Daewoo Lanos. В Корее эту модель перестали выпускать в 2002 году, но в Польше и на Украине Lanos продолжали сходить с конвейера.

ЗАЗ Шанс в выхлопных газах соответствует экологическому стандарту EURO III. В комплектацию ЗАЗ Шанс может входить одна подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, передние стеклоподъемники.Система питания имеет распределенный впрыск бензина. Передняя подвеска — независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором. Задняя подвеска торсионная.

В Запорожском АВ на заводе сорванцов началось производство новой (и по сути, хорошо знакомой) модели — («Шанс»). Ее отличия от производимого здесь «Ланоса» несущественны — решетка радиатора немного изменилась и, конечно же, появилась на корпусах шильдиков с новым названием.

Спрашивает, а зачем сад сжигать? Ведь уже «Ланос» продавался очень хорошо — за пять лет в РФ 171 793 экземпляра поставили 171 793 экземпляра.Оказывается, в конце июня истек срок действия контракта между ЗАО «ЗАЗ» и ЗАО «GM DAT CIS» на производство AW Tomobile с «Крестед Шевроле». Поэтому отныне автомобили поставляются к нам под новой торговой маркой через дистрибьюторскую компанию «Quingrup». Приняли ли наши соседи китайский метод (те, которые, как мы знаем, часто копируют популярные модели и выдают за собственные разработки)? Нет, все проще, все абсолютно честно. Заключено новое лицензионное соглашение сроком на пять лет, по которому ЗАО «ЗАЗ» имеет право производить AW Томобиль с наименованием «Ланос», но только для внутреннего рынка, а также разрабатывать на его основе собственные модификации ( например, с другими двигателями и коробками передач) и продавать их под другими брендами в согласованных странах.В этот список включены страны СНГ.

Но покупателя мало беспокоит маркетинговая периферия — им важнее потребительские свойства автомобиля и, конечно же, цена. Она соблазнительна: остается самый дешевый «шанс». 189 тысяч рублей! За ВАЗ столько же просит «семерка», но ведь ЗАЗ там где модерн. Правда, за эти деньги можно купить украинский томобыль AW с 1,3-литровым (70 л.с.) двигателем Мелитопольского моторного завода и в самой бедной комплектации S. Для гидроусилителя руля, который появляется в более дорогом SE, Придется заплатить 12,5 тысячи рублей, а за кондиционер, передние электростеклоподъемники, противотуманные фары и центральный замок в SX — 21,55 тысячи.Помимо этого мотора предусмотрен и 86-сильный 1,5-литровый агрегат корейского производства.

Машины, оснащенные ими, немного богаче, и, что немаловажно, в связке SE и SX присутствует подушка безопасности для водителя. Версия S с полулитровым двигателем будет стоить 248 тысяч рублей, даже более оснащенная — на 13 и 34 тысячи дороже.


Новичок (по названию) продается с двумя типами кузова — всем знакомый седан, а также 5-дверный хэтчбек, который широко распространен в Украине, но почему-то не попал в РФ.Жалко, что на хэтчбек устанавливается только наименее мощный мотор. Но выбирать цвет кузова не хочу: вариантов — тридцать три. Но давайте попробуем на ходу AW Tomobil.

На заводском полигоне особо не ложатся, но составить представление об автомобиле можно. Особый интерес — на «случайность» с мелитопольским двигателем (его 85-сильный родий хорошо известен по предыдущим моделям предприятия). В открытии салона не ждем. Правда, заметил изменения в руле — он выглядит странно и сделан из пластика сомнительного качества.И появилась серебряная накладка на передней консоли. Однако на динамических характеристиках это, конечно же, не сказывается. В салоне полный комплект седов (человек пять, включая водителя), кондиционер включен, но «шанс» прошел довольно бодро. Нельзя сказать, что мы мчались, однако в городском потоке и такого темпа вполне достаточно. Озадачил коробку передач: переключение требовало усилий, к тому же я не мог сразу поймать третью. И не только мне — каждой нашей пятерке, севшей за руль.Правда, встречался только в наименее мощной версии.

Разница объясняется: в «слабой» комплектации коробка другой конструкции, чем на AW, потом с мотором 1,5 л. В остальном это знакомый Ланос.

Очень хорошо, что автомобили Волжского АВ Тосавода появились в России, появился еще один сильный конкурент («чтобы карас не спал») — не только по начинке, дизайну и т. Д., Но и по организационному маркетинговому продвижению. На «Шанс» дают двухлетнюю гарантию без ограничения пробега (таксисты, вы уже бежали, чтобы встать в очередь?).Сеть техосервисов ЗАЗ развивается довольно быстро: в России более 50 станций, их сейчас почти столько же. В конце этого года, в самом конце в начале будущего, казаки обещают подтяжку лица. Свою кредитную программу для покупателей «Квингерруп» запустит в ближайшее время. На фоне того, что, по словам заводчан, скоро будут прекращены поставки «Ланоса» и ниши недорогих компактных AWтомоборов, становится ясно, что в планах компании продать 20 тысяч «шансов» в этом году, а в 2010 и 2011 М — 50 и 80 тысяч соответственно, вполне реально.Похоже, «Квингерруп» всерьез намерена воспользоваться своим шансом.

Запорожский завод AW Завод «Томобиллстройт» входит в корпорацию «Укрзтто». Это не только крупнейшее предприятие АВ Украины, но и единственное в стране с полным циклом производства легковых автомобилей (в основном класса С), который включает штамповку, сварку, покраску. Большинство операций автоматизированы, и по уровню оснащенности это не тот завод, который когда-то собирал «Казаков»: производство соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000.ЗАЗ сотрудничает с компаниями мирового уровня, среди которых Opel, Daimler, GM Dat, АвтоВАЗ, TATA, Cherry, Ki. Мощность завода рассчитана на выпуск 150 тыс. Автомобилей AW в год. Уровень локализации производства «шансов» превышает 50%, что позволяет беспошлинно экспортировать их в Россию.

Вкратце о ЗАЗ Шанс. Отзывы, оценки

Для неискушенного в тонкостях торговой политики человека может стать непонятно, откуда у украинского автопроизводителя столько разных моделей, названных в честь столь короткого времени.Но самое парадоксальное то, что все это изобилие — танец доработок и улучшений корейской модели, которая успешно прижилась на мощностях Запорожского автозавода. Несмотря на реальный прогресс и довольно существенное улучшение, которое претерпела эта модель, изменения в ее названии произошли по очень банальной причине и далеко от технических новшеств.

С июня 2009 года у ЗАЗа истек срок контракта с автогигантом GM DAT, и все, что раньше называлось Daewoo Sens и Chevrolet Lanos, начало выходить на российский рынок в единой фирменной упаковке ZAZ Chance.Комментарии ко всем вариантам создания рук украинских автопроизводителей очень лестны. Модель в прежних проявлениях оставила довольно приятное впечатление, а отечественных автолюбителей, уже знакомых с продукцией украинского автозавода, нисколько не смутило столь кардинальное изменение названия.

Изменение бренда и цены — вот и все новшества, которые ждали эту модель. То, что принято называть Sens, будет ЗАЗ Chance 1.3, Chevrolet Lanos в новом воплощении перерастет в ЗАЗ Chance 1.5. При этом компоненты и детали остаются прежними. 1,5-литровый римский двигатель поставляется с завода DWAR. Кроме того, на внутреннем рынке Украины продолжают существовать версии с моторами 1.4 и 1.6 от южнокорейского производителя. Приятной новостью для российских автолюбителей станет появление хэтчбека с двигателем 1,3, раньше его можно было официально покупать только в Украине.

Читая сейчас обзоры ЗАЗ Шанс, несложно проследить все те же достоинства, которыми гордились одноименные модели.Надежность, практичность и неприхотливость на фоне невысокой стоимости стали основными причинами, сделавшими эту доступную иномарку достойным конкурентом ВАЗовской классике. Главное достоинство ЗАЗ Шанс, отзывы владельцев позволяют четко это понять, это иностранный комфорт и дизайн экстерьера, пусть и в обычном биотопливе, но с итальянскими акцентами.

Сама машина отлично зарекомендовала себя в условиях езды по не совсем качественному дорожному покрытию, да и четырехсезонный климат также стал настоящим испытанием для модели.Удачно справившись со всеми нюансами, автомобиль настолько понравился отечественному потребителю, что его можно встретить и в городской толпе, и на просторах проселочных дорог и дорог.

Очень комплиментарные отзывы о ЗАЗ Шанс дополняются тем, что автомобиль довольно часто можно встретить в качестве основной модели многих служб такси. Такой выбор отечественными предпринимателями сделан благодаря удачному сочетанию цены, стоимости услуги, технических характеристик и эксплуатационных характеристик.

Оценивая все высказывания по отзывам о ЗАЗ Шанс, можно сделать вывод, что в качестве основного конкурента модель ориентирована на представителей семейства Lada Samara 2. В качестве достоинств выделяется его динамичность, уступающая автомобилю внутренним свободным пространством. Но в компании из четырех человек можно совершить довольно долгое путешествие на более удобных и удобных креслах.

Отзывы о ЗАЗ Шанс также отмечают этот автомобиль как 100% бюджетную модель. Особого внимания не требует, большинство операций по обслуживанию и ремонту можно провести в обычном гараже.Но даже если необходимость более сложного ремонта приведет владельца Chance на СТО, мастера уже прекрасно знают нюансы работы этой модели.

В качестве недостатка ЗАЗ Шанс можно выделить толщину металлического корпуса, иногда требуется корректировка настроек двигателя. Дизайн автомобилей распространен. В нем явно отсутствует ориентация на определенный пол. Одним словом, бюджетник — это работяга с огромной историей, имеющей корни в корейских автомобилях, а в процессе его сборки принимали участие мастера из многих стран.

Серия

, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

ЗАЗ — серии, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения Домой двигатель крутящий момент 9 9 .00

с

мощность 9020
модель год двери сиденья мощность 0-100 скорость размеры вес
5 1091 куб.см 53 л.2 2001 3 5 1197 куб. год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
1103 1,2 2001 5 902 902 куб.см 58 л.с. 90 Нм 17.40 с 147 км / ч 3980 x 1564 x 1425 мм 790 кг
1103 1,3 2001 5 5 1254 куб.см 60 л.с. 153 км / ч 3980 x 1564 x 1410 мм 790 кг
1103 1,3 2002 5 5 1299 куб.см 63101 л.с. s 154 км / ч 3980 x 1564 x 1425 мм 790 кг
1103 1.3 I 2004 5 5 1299 куб. модель год двери сиденья двигатель крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
1105 1,1 1993 1091 куб.см 53 л.с. 80 Нм 19.50 с 140 км / ч 3825 x 1554 x 1453 мм 790 кг
1105 1,2 2001 5 5 1197 куб.см 58 л.с. с 148 км / ч 3900 x 1676 x 1600 мм 760 кг
9020 c m m
модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент скорость размеры вес
1125 1.3 1989 3 5 1091 куб. год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
1140 1.0 1989 909 5 902 куб.см 54 л. мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
965 0.7 1960 2 4 746 куб.см 23 л.с. 45 Нм 90 км / ч 3330 x 1395 x 1450 мм
1963 2 4 887 куб.см 27 л. год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
966 0.9 1967 2 5 887 куб.см 27 л. двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
968 A 1,2 A 1972 2 902 42 л.с. 745 Нм 38.00 с 116 км / ч 3730 x 1570 x 1400 мм 790 кг
968 M 1,2 V4 1979 2 4 1197 2 4 1197 куб.см 4210 N 32.00 с 120 км / ч 3765 x 1490 x 1425 мм 800 кг
100

09

модель год двери сиденья двигатель крутящий момент мощность мощность скорость размеры вес
Chance Hatchback 1.3 2009 5 5 1299 куб. См 70 л. 1,3 2009 5 5 1299 куб. 1.5 2009 5 5 1498 куб. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
Sens Hatchback9 1.3L 1299 куб.см 70 л.с. 108 Нм 17.00 с 162 км / ч 4074 x 1678 x 1432 мм 1182 кг
Sens Sedan 1.3 I 2002 4 5 1299 cc 709 л. 18,40 с 148 км / ч 4237 x 1678 x 1432 мм 1081 кг

Информация о технических характеристиках и другие данные об автомобилях на этом веб-сайте предоставляется на условиях «как есть, как доступно» и только в информационных целях.Он собирается из общедоступных источников и предоставляется третьими сторонами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не может проверять или гарантировать точность или полноту такой информации. Вы используете сайт в информационных целях на свой страх и риск. Торговые марки, марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их владельцев.

политика в отношении файлов cookie © thecaryoudrive.com

характеристики, модели, история и отзывы Марка автомобиля ЗАЗ

.

Датой основания завода считается 1863 год, когда меннонит Авраам Яковлевич Куп открыл в колонии Шенвизе цеха по производству соломорезок и металлических деталей для ветряных мельниц.Вскоре эти мастерские были преобразованы в завод сельскохозяйственных машин, производивший жатки, молотилки, башни и плуги.

В 1908 году было основано предприятие, впоследствии преобразованное в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставки двигателей на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошел в состав производственного объединения АвтоЗАЗ. Сейчас это один из конструктивных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1923 году бывший завод Abraham Coop был переименован в Коммунар. Однако направление деятельности сохранилось с учетом появления новой сельхозтехники — тракторов, комбайнов и другой сельхозтехники.На заводе выпущен первый советский комбайн Коммунар.

В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод. Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».

В 1970 году на конвейер вышел обновленный Запорожец — ЗАЗ-966, кардинально отличавшийся от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 год) в Запорожье было произведено 3 422 444 автомобиля «Запорожец» и двигателей воздушного охлаждения производства МеМЗ.

В 1979 году запущен в серийное производство ЗАЗ-968М.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой заводов» Comau был создан новый производственный комплекс, в который вошли: цех кузовной сварки, цех покраски и цех сборки.

В 1987 году началось производство автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, произведенных на ЗАЗе.

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М — последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

ЗАЗ после развала СССР

В середине 1990-х тяжелое финансовое положение завода усугублялось тем, что всю валютную выручку приходилось передавать государству, что повлекло за собой тщательный отмыв оборотных средств. Чтобы удержать завод на плаву, директор начал поиск инвестора среди лидеров мирового автомобилестроения. Сначала в поле зрения попали Peugeot, затем FIAT, а в 1995 году — General Motors. Даже первый вице-президент General Motors прилетел в столицу Украины для переговоров.Однако руководство Минпромполитики остановилось на варианте создания совместного предприятия с концерном Daewoo с уставным капиталом в 150 миллионов долларов. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об увольнении.

В 1998 году завод начал сотрудничать с Daewoo Corporation, в связи с чем было создано Совместное украинско-корейское предприятие с иностранными инвестициями АвтоЗАЗ-Daewoo, в которое были переданы все активы АвтоЗАЗа. Начинается сборка новых автомобилей.Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» назначен Сотников А.Н.
Головной завод организовал производство нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На IZAA HRP завершена подготовка к производству и начата серийная сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.
В 1999 году началось производство ЗАЗ-1103 «Славута» (с пятидверным кузовом «лифтбек»), созданного на базе шасси «Таврия» и с участием его кузовных панелей. В разработке принимала участие Daewoo.

Были разработаны новые модели серии «Таврический», в том числе ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом пятидверный универсал), который вскоре в массовом производстве был заменен на ЗАЗ-1103 «Славута».

На основании индекса 11055 доступны различные модели пикапов.
В 2003 году завод сменил название и превратился в закрытое акционерное общество с иностранными инвестициями «Запорожский автомобилестроительный завод».

В 2004 году на заводе была произведена полная реконструкция производственных средств.На производственных площадях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT (Lanos (Т-150)), Opel Astra G (OTGF69-40 и OTGF69-60).
В 2005 году на IZAA HRP подготовлены производственные мощности по выпуску автобусов I-VAN на базе шасси автомобиля TATA.
Для модели ЗАЗ-Сенс на МеМЗ разработан 1,4-литровый двигатель на базе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль был переименован в «Ланос 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы менеджмента качества международному стандарту ISO 9001: 2000.Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоено производство полуприцепов HX2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году на IZAA HRP освоена линейка китайских легковых автомобилей Chery.

В 2007 году стартовала программа локализации производства автомобилей Daewoo Lanos, проведен рестайлинг базовой модели, получившей название «ЗАЗ Ланос» (ЗАЗ Ланос Т-150). На его базе разработан и запущен фургон.
19 сентября 2008 года трехдверную «Таврию» сняли с конвейера.

Проведено техническое перевооружение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая прессовая линия. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300 вместо старого Simatic S5, что позволило оборудовать линию роботами ABB для загрузки заготовок в штамп и выгрузки из штампа. Установлена ​​новая автоматическая прессовая линия итальянской компании AIDA S.r.l., также оснащенная роботами ABB. В прессовом цехе завода началась штамповка крупных узлов автомобиля Ланос моделей Т-100 и Т-150.

В 2009 году завод продолжил выпуск моделей на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1.5 более 50%, для двигателей 1.3 и 1.4 даже выше): ЗАЗ Lanos Hatchback , ЗАЗ Сенс и «ЗАЗ Шанс»; модели серии Таврический: ЗАЗ-1105 Славута и пикап; Собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20). Началось сотрудничество с Kia Motors по созданию Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d, трехдверный спортивный хэтчбек) и Kia Sportage, но серийное производство KIA так и не пошло.

В мае 2009 года Запорожский автомобильный завод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 автомобилей. 29 июля Запорожский автомобильный завод начал отгрузку первой партии продукции.

В 2009 году в цехе металлизации покрытий введен в эксплуатацию новый участок роботизированной металлизации.
10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошел сильный пожар, в результате которого трое сотрудников предприятия были госпитализированы с ожогами различной степени тяжести.

В декабре 2010 года стартовал запуск нового автомобиля ЗАЗ Forza, аналогичного Chery A13.
С 2011 года на головном заводе введены в эксплуатацию производственные мощности по выпуску автомобилей Т-25Х (Т-250НБ, Т-255НБ, Т-259), выпущенных в 2006 году GM-DAT для Варшавского завода FSO. Серийное производство новых моделей запланировано на декабрь 2011 года.
В апреле 2011 года форма акционерного общества была изменена на публичное акционерное общество.

В январе 2011 года производство автомобилей «Славута» (ЗАЗ-1103) и «Таврия-пикап» (ЗАЗ-110557) было прекращено ввиду убыточности из-за снижения спроса.

13 марта 2012 года начались продажи новой модели ЗАЗ Vida в Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России.

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) — ведущее предприятие автомобильной промышленности Украины. Основанное в 1898 году предприятие до сих пор радует новым модельным рядом ЗАЗ.

В 1964 году, после окончания войны и затяжного послевоенного периода, он выпустил свой лучший автомобиль с патриотичным характерным названием «Запорожец».В 1980 году была представлена ​​последняя из всех модификаций «Запорожца» — модель 968М.

Автомобиль ЗАЗ становится самым доступным автомобилем для всего советского населения. Выпуск «Запорожца» состоится практически до конца 1994 года, который станет легендарным, так как ни один автомобиль в Украине так долго не будет производиться и продаваться.

В 1970 году запорожские инженеры и конструкторы автомобилей приступили к реализации нового проекта. Началось создание модели «Таврия». На создание этого модельного ряда у конструкторов Запорожского автозавода ушло семь лет, так как каждый раз у прототипов автомобилей было много недостатков.Но уже в 1978 году автомобиль был запущен в производство и продажу. А в 1988 году модель «Таврия» была поставлена ​​на конвейер.

Fortsa — это новая, улучшенная версия своего предшественника, лифтбека Chery A13. Данная модель производилась взамен старой модели автомобиля 1103 Славута. Впервые автомобиль был показан на Запорожском автомобильном заводе в 2012 году.

Дизайн автомобиля разработан и запущен в производство одним из лучших итальянских дизайнеров, сотрудничавших с ЗАЗ.Модель Fortsa предлагается нам в трех различных комплектациях. Производство компонентов для этого автомобиля делится между Украиной и ее автомобильным партнером — Китаем. Китай делает внешнюю часть, то есть кузов. А Украина производит весь интерьер, то есть интерьер. Двигатели для Фортов производятся на заводе в Мелитополе, Украина.

Lanos T150 — седан B-класса с механической коробкой передач, элегантный и динамичный автомобиль, выпускаемый на ЗАЗе. Это надежный комфортабельный автомобиль, в котором есть все необходимое.Он малогабаритный, но в то же время очень вместительный, удобный и достаточно функциональный. Lanos T150 потребует от вас минимальной сложности управления, машина очень проста в управлении. Lanos T150 — хорошее решение и выбор для тех, кто хочет купить надежный, безопасный автомобиль с отличными ходовыми качествами.

Если вы решили приобрести его, то стоит сказать, что на российском автомобильном рынке модель Lanos T150 продается под маркой Chevrolet Lanos and Chance.

Славута — это автомобиль, созданный совместной кооперацией украинского и корейского производства, который является «семейным» автомобилем.Автомобиль сочетает в себе все необходимые качества хорошего семейного автомобиля. Это, конечно же, безопасность, надежность, качество, простота эксплуатации и отличные ходовые качества. Поскольку Славута выпускается с пятью дверями, посадка пассажиров очень бесплатна, как и доступ в багажное отделение машины. Модель «Славут» имеет большие багажные полки для своего модельного ряда, что очень нравится автомобилистам отечественного автопрома. Интерьер вашего автомобиля будет выполнен с использованием лучших полимерных металлов, а цветовая гамма интерьера создает ощущение домашнего уюта и комфорта.Все, что нужно для хорошей поездки. Славута — лучший выбор для тех, кто ценит небольшие размеры, экономичность, комфорт и безопасность.

Zaz Chance — бюджетный автомобиль с передним приводом. Производится Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ). На выбор покупателя предоставляется версия седан и хэтчбек. Это название машина получила для российского потребителя. Он известен украинским покупателям под названием ЗАЗ Ланос. Еще одна машина популярна как Шевроле Ланос и Дэу Ланос. У себя на родине, Украине, Ланос является безусловным лидером продаж, причем на протяжении последних пяти лет.История модели берет свое начало в 1997 году. Весь модельный ряд ЗАЗ.

Внешний вид

С 2009 года модель ЗАЗ Шанс стала доступна россиянам. За прошедшие годы машина не претерпела серьезных изменений. Если брать современные стандарты, то, конечно, внешний вид Шанса немного скучноват. Модель получила округлую форму кузова, которая по стилю совпадает с каплей, как передние, так и задние фонари.

Внешний вид шагнул вперед, сделав ЗАЗ автомобилем более современным.Корпус цельнометаллический, несущий. Смотрится красиво, а регулировка кузовных деталей и панелей на хорошем уровне. Клиренс 17 мм позволяет легко «проглатывать» легкие ямы и выбоины. В комплекте маленькие колеса R13-R14.

Салон

ЗАЗ Шанс приобрел немного другие сиденья. Теперь сиденья имеют боковую поддержку. Но рулевое колесо по-прежнему не имеет никаких регулировок ни вылета, ни высоты. Объективно говоря, свободного места в машине не так много, и поэтому высоким людям может быть не очень комфортно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях.

Вся лицевая панель сделана из жесткого пластика, как и накладка лицевых карт. Панель отлита из монолитного куска, что исключает всевозможные скрипы, которые отсутствуют даже на подержанной машине. В базовой версии зеркала регулируются вручную, стеклоподъемники отсутствуют. Подойдя к задним сиденьям, можно увидеть, что оно тесновато и по высоте, и в коленях.

Но два человека среднего роста и роста будут чувствовать себя вполне комфортно. Водительское кресло регулируется не по высоте, а только по длине.Органы управления получили свое логичное расположение. Порадовали дополнительные воздуховоды для задних пассажиров, что, несомненно, сделало ему комплимент.

Хотя багажник не один из самых больших в классе, как, например,

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, выпускаемый Запорожским заводом «Коммунар», более известный как ЗАЗ. Всемирно известное название совместило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи между собой по некоторым техническим характеристикам.При этом они собирались в определенное время. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами. В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейками ЗАЗ-368 и 368М. Выпускался с 1966 по 1994 год.

Главное отличие автомобилей Запорожец — наличие особой конструкции. Все они были двухдверными седанами, двигатель карбюраторного типа, подвеска на осях колес во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 выпускалась девять лет с 1960 года. У этого запорожского автомобиля есть прототип, от которого заимствована конструкция основного кузова, а также некоторые технические аспекты (мы говорю про руль, подвеску, коробку передач). Однако, в отличие от оригинальной модели, являющейся прародительницей, основная конструкция была переделана, а двигатель собран с нуля.

В автомобиле 4 посадочных места, в том числе водительское. Передние и задние стекла могут взаимозаменяться друг с другом.Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать створки назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автомобилестроения, так как использовался редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением. Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Ведущие колеса задние. Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась для экспортных и инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась двигателем: его объем составлял 887 м³, мощность — 27 л.из. Вместо двух глушителей машина получила только один, а молдинги на боковинах были сняты.

ЗАЗ-966/968 / 968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации. Произошло это в 1961 году. Осенью того же периода появился прототип, из которого была создана новая модель. Однако грандиозным планам завода мешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а у рабочего коллектива было мало опыта.При этом все элементы, которые были добавлены к модели, были заимствованы из других экземпляров, в частности, из зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 продолжалось с 1966 по 1972 год. При этом с конвейера сошла только так называемая переходная модель, получившая название 966Б. Его минус был в том, что двигатель был рассчитан на 1,2 л, а его мощность составляла 30 л. из.

Автомобиль Запорожец 968 практически не отличался от модели 966.Его главная особенность среди всего доступного — это улучшенная версия движка и немного измененная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированные версии машины. Изменения были минимальными, но через несколько лет (к 1978 году) машина приобрела совершенно новый вид. Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров. Была улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний также использовался в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

Запорожец 968М

Модель с индексом «М» пошла в выпуск в 1979 году.Именно она завершила ведущую эпоху «Запорожца». Этот автомобиль оснащался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Самым распространенным оказался второй вариант.

От основной модели «М» отличался экстерьером и интерьером. Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, пластика наоборот стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «уши» больше не крепились на корпусе.Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — не перегревалась. Однако с устранением такого минуса прибавился еще один. Коробка воздуховодов стала забиваться, и ее герметичность нарушилась слишком быстро.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным. Именно его в свое время чаще всего можно было встретить на дорогах. Эта модель также выпускалась в версии для инвалидов.

Запорожец на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал копии на экспорт.В зависимости от того, на какой рынок поступала та или иная машина, название менялось. Были «Ялта» (Ялта, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения. Экспортные варианты отличались от аутентичных предметов улучшенным уровнем звукоизоляции. Также зеркала заднего вида, магнитола, чехлы.

Продажи осуществлялись через финские и бельгийские компании. За год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про Запорожец

Двигатель автомобиля Запорожец часто выходил из строя. Однако дело было не в заводских дефектах, которые так яростно доказывали автовладельцы. Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Приколы также появились из-за двигателя под задним капотом и небольших размеров.

Однако следует отметить, что на тот момент «Запорожец» представлял собой автомобиль, ничем не отличавшийся от импортных моделей своей категории по техническим характеристикам. А потому постоянные издевательства над ним, по сути, были неуместны.Следует отметить, что те же автомобили Fiat, Renault и Volkswagen стали достоянием и символом соответствующей эпохи для своего народа.

Самая распространенная шутка заключалась в том, что автомобиль «Запорожец» был «горбатым». Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Еще ее прозвали «броневиком». Остальные модели с индексами 966 и 968 получили прозвища «ушастый» и «Чебурашка» соответственно. Свое название они получили из-за системы охлаждения. Мыльница модель 968М.Люди отметили его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После обвала появилось много анекдотов, в которых рассказывалось об авариях с участием Запорожца и Mercedes.

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л. из. При этом во время работы он издавал довольно громкий рев. Агрегат способен работать около 40-50 км, однако больше виноваты потребители, которые не следят за тем, какое топливо «поглощают» их автомобили. Однако это главный плюс двигателя.Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то Запорожец прослужит верой и правдой очень долго. Установленные «форточки» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Сначала новая трансмиссия работает хорошо, но со временем пропадает тяга, и 4-ступенчатая коробка передач начинает выходить из строя. Распространенная проблема — сложное переключение между скоростями, которое уже приводит к аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

Ровно десять лет назад ЗАЗ выпустил более 280 тысяч новых автомобилей. И это всего за один 2007 год! В те времена у руководства Запорожского автозавода была одна проблема — хватило бы мощностей …

Сегодня перед украинским автогигантом стоит другой вопрос — как выжить. Более того, недавно в Сети распространилась информация о посещении ЗАЗ иностранными гостями.

Действительно ли Запорожский автозавод на грани закрытия, чем он «дышит» и есть ли у него перспективы — выяснил Автоцентр

Наши журналисты неоднократно бывали на АвтоЗАЗе, хотя часто по уважительным причинам — расширение модельного ряда, появление новой техники и т. Д.На этот раз поводом для визита стали непроверенные слухи о катастрофическом положении завода и потерях. Достаточно знать, что в 2016 году ЗАЗ получил 602,81 млн грн. потеря сети.

Из хороших — годом ранее они были еще больше. А это значит, что пациент скорее жив, чем мертв.

По прибытии в Запорожье первым поводом для оптимизма стала встреча журналистов на новом автобусе ЗАЗ А10, который уже нашел себе место под солнцем в Старом Свете.

Денег нет, но держи

По дороге на предприятие журналисты сразу же заснули вопросами первых лиц автозавода. Насколько еще будет выпущено Ланосов, почему нет новых моделей, когда окончательно упадут цены и т. Д. Признаюсь, топ-менеджеры отреагировали на них очень болезненно, но, как мне показалось, ответили искренне и с надеждой. Но больше всего запоминается то, что мешает Украине производить «нормальные» автомобили.

Получается, что достаточно спроецировать опыт соседней Словакии, точнее ее законодательства — государство компенсирует до 70% инвестиций в автомобильную промышленность и поощряет каждое новое рабочее место.В Украине отношение государства к автопрому, мягко говоря, безразличное, поэтому о создании привлекательных условий для инвесторов говорить не приходится. То же самое и с налоговой политикой, когда, например, при ввозе оборудования и т.п. для производства также необходимо платить НДС.

Также для примера в Запорожье указывают Беларусь и Узбекистан. Последний в последнее время ассоциировался с хлопком и дынями, а сейчас полным ходом идет производство и продажа автомобилей по всей Восточной Европе.Что касается Беларуси, то здесь тоже есть сдвиги, что подтверждает недавнее заявление Лукашенко о необходимости создания белорусского электромобиля.

Кстати, ЗАЗ тоже старается идти в ногу с мировыми трендами. По словам руководства, ЗАЗ планирует выпустить большой для Новой Почты и готовит его, который, скорее всего, будет экспортироваться в Польшу. В будущем вполне можно было бы выпускать электромобили и автобусы для продажи на Запорожском автозаводе, но на данный момент это маловероятно — у государства нет стимула покупать такие машины, а стоимость аккумуляторов есть. Пока не разрешают выпуск электромобилей ЗАЗ для украинцев.

На данный момент завод выпускает в основном Lanos и Sensa. ЗАЗ Vida на конвейере встречается гораздо реже. А производственная линия ЗАЗ Forza полностью законсервирована. Надо сказать, что людей было меньше — в прошлые годы пик продаж автомобилей в Украине, здесь все «бурлило», а роботы работали по 20 часов в сутки. Что ж, сегодня часть оборудования простаивает, и штат соответствующим образом оптимизирован — многие, кому пришлось покинуть предприятие, по словам руководства завода, уезжают из города.Среди них ценные кадры, на подготовку которых ушли годы.

За 9 месяцев с конвейера сошло 6 с половиной сотен новых автомобилей. Это на самом деле ничтожно мало и может даже не окупить затраты на электроэнергию. Кстати, чтобы сэкономить, инженерам пришлось «переосмыслить» и оптимизировать затраты. Поэтому часть работы переложили на плечи людей — в целях экономии персонала и экономии электроэнергии.

Чтобы конвейер не остановился раз и навсегда, как говорит директор предприятия Николай Евдокименко, ему пришлось сжаться и ограничиться выпуском 25 автомобилей в день.

Не Lanos One

Теперь ЗАЗу выжить помогают Сенс и Ланос. И дело не только в украинском рынке, но и в Египте, куда украинская компания экспортирует штамповки для Lanos и Aveo.

Руководство

соглашается, что без «нового дыхания» некогда могущественный автогигант ждет последнего вздоха. И у ЗАЗа есть решение проблемы — кроссовер и новая Славута.

В Запорожье готовы производить кроссовер ЗАЗ, который, возможно, уже знаком украинцам Chery Tiggo2.Опять Чери, снова «наша марка»? К этому можно относиться по-разному, но не забывайте, что ЗАЗ — один из немногих заводов полного цикла с высоким уровнем локализации. То есть большая часть деталей и комплектующих украинского производства и украинского производства.

А это рабочие места, региональная экономика и т. Д. Что касается Славуты, многие наверняка помнят, как в 2016 году, созданный на базе концептуального Chery Riich G2, он произвел на удивление много шума и вызвал бурные обсуждения в Сети. Значит, люди все еще ждут и верят, что АвтоЗАЗ наконец-то выпустит что-то новое и доступное.И самое главное — его …

На заводе говорят, что с радостью устроят выпуск новой модели. Говорят, что есть идеи и есть техническая возможность. Что отсутствует? Инвестиции, экономическая политика государства, ориентированная на развитие отрасли или, по крайней мере, определение приоритетов государством. Ведь когда, когда и прямо сейчас ЗАЗу сложно конкурировать с непогашенными автомобилями из Европы и, откровенно говоря, с новыми бюджетниками узбекского Равона.

«Так пусть они удешевляют свои машины», — говорите вы. Да, наверное, это могло бы помочь выбраться из «финансовой ямы», но пресловутые события на Донбассе привели к тому, что иностранные инвесторы не только боятся вкладывать деньги, но даже опасаются посещений завода, объясняя это тем, что близость к линии фронта, до которой всего 200 км.

Более того — в последнее время ЗАЗ закупает металл в … Словакии. Парадокс: одна из сильнейших стран на рынке металлургии закупает металл за рубежом.Зачем? В Украине не производят металл, пригодный для кузовов автомобилей. Раньше Запорожский автозавод покупал его в России, но по понятным причинам сменил поставщика, и теперь он расплачивается за эту продукцию в иностранной валюте. И это, конечно, сказывается на стоимости техники.

Закрыть и забыть?

Какой грех скрывать — многие украинцы считают, что ЗАЗ надо закрыть и о нем забыть. Судя по бездействию правительства, государственные деятели солидарны с народом.Конечно, это вариант, потому что общественное мнение говорит, что лучше взять подержанную иномарку, чем новый ЗАЗ. Но если и дальше так рассуждать, то в Украине могут остаться только торгово-развлекательные центры, а когда-то самые мощные предприятия превратятся в пабы и чердаки для фрилансеров. Не исключаю, что будет еще выгоднее, но так ли это?

Несмотря на сложную ситуацию, топ-менеджеры ЗАЗа заявляют, что не ожидают финансовой помощи и преференций, а просто хотят получить от государства четкую позицию относительно вектора развития страны на обозримую перспективу, что может помочь потенциальным инвесторам разобраться в «правилах». игры »и, возможно, привлечь к ним внимание.Причем с нуля ничего создавать не нужно, так как потенциал огромный.

То есть, если Украина определяет себя как аграрную страну, завод переквалифицируется на выпуск сельхозтехники. Если авиация — это тоже решается.