Опель фронтера дизель отзывы владельцев: 99 , 2.2 , ., SUV (+), mt,

Содержание

плюсы и минусы Opel Frontera

Кинув я оком стомленим на гаражну полицю, де стоїть припорошена пилом пляшка однойменного чилійського вина Frontera - яке теж було назване на честь однієї з найвищих скель в піренейському хребті що знаходиться в живописному краї на кордоні між Францією та Іспанією. Пляшка вина, - єдине що лишилося від мрії, і тепло спогадів навело на думку що вона була єдиним опелем, який викликав у досвідченого автовласника і опелевода сльози, сльози, нехай і в сентиментального, але, чорт забирай, дорослого чоловіка. Вирішив поділитися з товариством своїми думками щодо цього авто. Писати про ттх, про рестайлінгові ньюанси і про те, що це не лише британський Vauxhall/Opel, а ще й Isuzu Amigo/Rodeo і Honda Passport немає сенсу - всі вміють користуватися гуглами.
Коли купив цю машину то реально не вірив що їду на ній додому. В своїй робочій діяльності, ще з 2005 року я багато їжджу на машинах, на різних машинах. Деякі викликають і емоції; здивування, огиду, цікавість але не сльози, так що, друзі, будьте обережні, це справжня ностальгійна металева рамна автівка кінця 90-х з кліренсом 21см.

..
Як для міської машини то в неї досить дорогі шини, в ній відро трансмісійної оливи, вона має з десяток вікових болячок: як то - ламаються коректори фар, панель приладів відходять доріжки на платі, кнопка включення підігріву дзеркал іноді не працює, задній склоочисник з-за хитрої логіки роботи
при переламаних дротах від кузова до кришки багажнику - глючить, вакуумні клапани керування різними системами під капотом іноді виходять з ладу. Має спартанський салон з архаїчним керуванням кліматичною системою, не має пільгового фільтра салону тощо... Але все це можна цій машині пробачити за атмосферність, вона і повинна бути такою, це не "помадковий" хюндай і не крузак з паджеро - якими забиті усі київські затори. Машина рідкісна в наших краях, і як ви розумієте цей факт має як переваги, так і недоліки. Класичний part-time з вакуумним підключенням переднього моста, задній диференціал взагалі монструозного вигляду, як на вантажівці. Витрата пального в 9,1 літра дизеля при її вазі, величезних колесах і старючому на 2020 рік одновальному, але 16 ти клапанному двигунові який має механічну ТНВД Bosch типу VP44, то це дуже економний авто.
Словом нічого поганого про це авто сказати не можна. За умови своєчасного обслуговування і нормального пального — ресурс двигуна Z22DTR колосальний, і це підтвердять власники zafira, vectra і saab 9.3/9.5. Весь негатив що є в інтернеті, лише від стереотипного сприйняття цього авто, або від невігластва при користуванні.

Отзыв владельца о Opel Frontera A 2.3 TD 1995 механика внедорожник (среднеразмерный) 180000 км - достоинства и недостатки автомобиля

Выбирая автомобиль, поставил следующие достоинства которым он должен отвечать: 0/. Дешевое топливо --- это дизельное. 1/. Мало потреблял горючего --- это дизель. 2/. Не слепили встречные машины, особенно праворульные --- это минивэн или джип с высоким положением водителя. 3/. Хорошая проходимость, не просить и не искать никого толкнуть --- это полный привод. 4/. Не думать как и где поставить авто, мешают бордюры и т.д. --- это джип. 5/. Видеть ситуацию на дороге в пробке за несколько машин --- это джип. 6/. Увидеть издали работников ГАИ, ямы не перед колесами когда поздно тормозить, а далеко --- это джип.

7/. Усиленная ходовая часть, мало ремонтировать --- это джип. 8/. Относительная безопасность --- это рамный джип. 9/. Долговечность автомобиля, не несущий кузов --- рамный джип. 10/. Ездить в дождь, по воде и не бояться зальются свечи, прошьются провода --- дизель. 11/. Не гниющий кузов --- ФРОНТЕРА. (одногодки ниссан террано уже гнилые). 12/. Не дорогой по стоимости приобретения --- только ФРОНТЕРА, (одногодки террано дороже). 13/. Мягкая, это широкий, тяжелый длинный автомобиль --- это джип. (А не мягкая табуретка --- маленькое легковое авто) Всеми этими достоинствами обладает ФРОНТЕРА! Кроме того есть важные отличия ФРОНТЕР до 1995 года и после 1995 года. Задняя дверь у поздних фронтер открывается в сторону и на ней крепится тяжелое колесо. Есть проблемы с петлями и дверью. На моей ФРОНТЕРЕ колесо висит на кронштейне крепящегося к раме. Эта особенность моей машины вызвала большую зависть у всех знакомых. Один раз в вечернее время в машину стоящую за мной въехал лихач и она врезалась в мою.
Второй раз раз на светофоре, я стоял врезались в меня. Третий раз все остановились в пробке, а девушка продолжала ехать и говорить по телефону. Задний кронштейн на котором висит запасное колесо, заводского исполнения и выполнен из толстостенной трубы диаметром 50 мм, под ним на раме фаркоп. Можете представить как им "повезло!" На моей машине запаска, кронштейн и фаркоп приняли удары и даже задний железный бампер не поцарапался. Я им ничего и не предъявлял, ко мне они претензий тоже не имели и я уезжал. У другого джипа колесо было бы в салоне, а машина в ремоне. За 7 лет кроме замены втулок на рессорах и масел в двигатель, раздатку, мост ничего не ремонтировал. Вот какой автомобиль ФРОНТЕРА!!! Из-за того, что он очень крепкий и долговечный, заводу он не выгоден и его сняли с производства, заменив стильным паркетником.

Отзывы владельцев Opel Frontera (Опель Фронтера)

ГлавнаяОтзывыOpelFrontera


3.

7 (отзывов: 11) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Opel Frontera конкретного года.

Сортировка: --по умолчанию--от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Динамика для дизеля очень не плохая, если вы конечно не гонщик от светофора к светофору. ))) Комфорт нормальный, учитывая, что это дизельная машина. Багажник довольно вместительный, при...

Я своего Опель Фронтера покупал давно, десять лет назад. Точнее десять лет назад купил первого Фронтеру, потом через три года его продал и купил опять Фронтеру. Вот так. Сначала у меня ...

Всем привет.Так получилось, что мне на крышу для дома не хватало денег, и тут знакомый для жены захотел Фабию, и предложил мне поменяться на старенький джип, и как сейчас помню доплатил...

1 Этот автомобиль приобретен у знакомого, который очень внимательно и бережно относился к машине. Выбран внедорожник для поездок на дачу, в лес, на рыбалку. Устраивает все. Это не гоночная машина, но на трассе идет 120 и выше. В салоне комфортно. Сделана дополнительная звуко- и теплоизоляция салона. Установлен спортивный руль и рычаг переключения передач (Италия, Момо). Есть комплекты летней и зимней резины на легкосплавных дисках. Приемистый и неприхотливый.

Начну с того, что после Ваз-21053 стал присматриваться к полноприводным авто. Т. к. дороги у нас не ах, да и зимой лёд, летом грязь, не хотелось больше недопривода. При бюджете в 380 тыс...

Итак, Фронтерка досталась мне взамен Ауди 80, на которой я безмятежно колесил просторы Санкт Петербурга и прилегающих пригородов. Поскольку Ауди плохо ездила по лесу и прочим колдобинам...

Здравствуйте всем.У меня старенькая Фронтера 1995 года, но уже с двиглом 2, 2 Экотек. В декабре месяце перед тех осмотром, поехал на диагностику, посмотреть, как там моя старушка. За одно...

Машинка для поездки на природу, пляж. Стильный вид. Проходимость на уровне - переехать лужу, но не более. Недостатки - маленький багажник, неудобная задняя дверь, отсутствие кондиционера. Плохой обзор с места водителя - широкие задние стойки, правый бок плохо видно при поворте. При зимней эксплуатации - очень слабая печка. Машина неустойчивая - при торможение и резких поворотах стремится в неконтролируемый занос. Подключаемый передний привод предназначен только для кратковременной эксплуатации. При более длительном использование - необходимо ремонтировать и регулировать после каждой поездки (500-1000 км. ). В салоне очень шумно.

Сразу стоит сказать, что это моя первая машина. Но мне повезло - машина досталась в довольно таки хорошем состоянии. Как только купил естественно сразу заменил всю мелочь типа масла, фильтров...

Коротенько: второй автомобиль в семье – используется для поездок на дачу, пикники и спорт, а также для еженедельных набегов на рамсторы и ашаны, летом иногда таскаю на прицепе гидроциклу...

Опель Фронтера (Opel Frontera) 2, 2 бензиновый, МКПП 1999 года выпуска. Отзывы пользователя и опыт эксплуатации. Попал мне этот автомобиль достаточно случайно. Давно присматривался ко внедорожнику...

* Средняя оценка расчитана на основании 11 отзывов владельцев Opel Frontera, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Омск

BMW X1
2011 г.в. | 40,000 км980,000 р.

Тюмень

Suzuki Grand Vitara
2011 г.в. | 102,000 км812,000 р.

Тюмень

LIFAN X60
2016 г.в. | новоеАвтолайн744,900 р.

Тюмень

Chevrolet Niva
2016 г.в. | новоеАвтолайн575,000 р.

Тюмень

Лада 2121 Нива
2016 г.в. | новоеАвтолайн456,000 р.

Тюмень

Mercedes GLA
2014 г.в. | 40,000 кмАстерион1,650,000 р.

Тюмень

Mercedes GLA
2015 г.в. | 5,000 кмАстерион2,380,000 р.

Тюмень

Mercedes GLC
2016 г.в. | 15,000 кмАстерион3,125,000 р.

Тюмень

Chery IndiS
2011 г. в. | 97,000 км260,000 р.

Тюмень

LIFAN X50
2016 г.в. | новоеАвтолайн619,900 р.


Все отзывы хозяевOpel Frontera B

Opel Frontera B разительно отличается от своих старших собратьев (серии А) в первую очередь очень хорошей антикоррозионной обработкой элементов кузова. Как ни странно, но многие интересующиеся сегодня этой моделью, этого не знают. Frontera ассоциируется с жуками, коррозией и т.д. Ну это для начала.

Теперь конкретно о своем авто. Начну по порядку, 2008 год осень, авторынок в Беларуси на подъеме, много покупается и много продается. Машины подобного плана вообще не задерживаются, если цена более-менее вменяемая. Увидела жена в Ждановичах такого малыша, солидноватого вида и… через 1 день покупка состоялась. Машина из Франции, была на французских номерах, растаможена на ИП. Первоначальная цена не устояла под натиском моих аргументов (веских, наверное, сам я инженер-автомобилист по образованию и призванию), да видно и сам продавец неплохо знал косяки своего авто. Короче, как потом я выяснил, машина обслуживала туристическую фирму во Франции (экотуризм) и в принципе была практически за бесценок там продана по причине неисправности двигателя. А неисправность, как я установил сам лично, вовсе пустяковая. На успокоителе цепи привода балансирных валов двигателя срезало штифт пластиковой накладки, она естественно упала вниз в поддон, а сама цепь привода перемещалась уже по металлу кронштейна успокоителя. Все это создавало металлический стук высокого тона, похожий на стучащие вкладыши шатунных подшипников, серьезную неисправность двигателя. Кроме этого обнаружился дефект вакуумпровода системы управления ЕГР, отчего машинка подымливала на холостых. Это способствовало такому хорошему слою нагара во впускном коллекторе, который пришлось удалять несколько часов. Указанные проблемы решились сразу же после покупки, причем расстояние от Минска до моего города ОФ преодолел даже очень неплохо (300 км). Кстати, зная, что не очень просто, не снимая двигатель с машины, подобраться к приводу балансирных валов, я обратился к официалам, где примерная стоимость работ мне названная находилась в районе 900$.

 

Ну так вот, подняв мотор, настроив его по компу, как положено, машина была введена в ежедневную эксплуатацию. Живу за городом, грунтовка у меня на улице. Грязь, снег зимой по пояс иногда, а на работу надо. Так вот для ОФ это совсем не проблема, главное не усадить на мост. Оговорюсь, что речь идет не об OFF ROAD TROFI, а просто о 500 метрах бездорожья. От моего дома до асфальтированной дороги. Примерный пробег в год 10000 км, это немного, однако и поменял по подвеске только шаровые верхние (по 43 $) и две тяги стабилизатора (по 22 $ каждая), заменил передние тормозные колодки. ВСЕ. Ну, понятно, штатные замены масла через 7500 км строго вместе с эти фильтры (масло, топливо, воздух). Эксплуатируя дизеля с 1995 года, пришел к выводу, что здесь экономить не следует. Масло синтетика 5W30, фильтры Кнехт (не экономлю), воздух — ISYZU.

бензина и дизеля на механике и автомате для поколений А, Б

Opel Frontera – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый в период 1991-2004 г. Данная модель является лицензированной копией известного внедорожника Isuzu Wizard. В Австралии Opel Frontera продавали под названием Holden Frontera. Кроме того, еще один торговый знак – Vauxhall Frontera – был зарегистрирован в Великобритании. Премьера модели состоялась на Женевском автосалоне в 1991 году. Opel Frontera является европейской версией внедорожника Isuzu Rodeo. При этом речь идет о «Фронтере» первого поколения, которая была полной копией одноименной японской модели.

Opel Frontera двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (А, 1992-1998 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,2, 136 л. с., механика, полный, расход – 15/9,4 л на 100 км
  • 2,2, 36 л. с., механика, задний
  • 2,4, 125 л. с., механика, полный, расход – 13,3/8,7 л на 100 км

Дизели:

  • 2,3, 100 л. с., механика, полный, расход – 11,2/8,1 л на 100 км
  • 2,5, 115 л. с., механика, полный, расход – 13/8,6 л на 100 км.

Поколение 2 (В, 1998-2001 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,2, 136 л. с., механика/автомат, полный, расход – 14,8/9 л на 100 км
  • 3,2, 205 л. с., механика, полный, расход – 17/10 л на 100 км
  • 3,2, 205 л. с., автомат, полный, расход – 18,9/10,6 л на 100 км

Дизели:

  • 2,2, 116 л. с., автомат, полный, расход – 11,6/7,9 л на 100 км
  • 2,2, 116 л. с., механика, полный, расход – 11,6/7,8 л на 100 км

Поколение 2 (В, рестайлинг, 2001-2004 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,2, 136 л. с., механика, полный, расход – 15,8/8,9 л на 100 км
  • 3,2, 205 л. с., механика, полный, расход – 18/10,5 л на 100 км
  • 3,2, 205 л. с., автомат, полный, расход – 19,8/11,2 л на 100 км

Дизели:

  • 2,2, 116 л. с., механика, полный, расход – 12,3/7,9 л на 100 км
  • 2,2, 116 л. с., автомат, полный, расход – 12,6/8.2 л на 100 км.

Opel Frontera отзывы владельцев

Поколение А

  • Максим, Пятигорск. Я владелец Opel Frontera 1996 года выпуска, с бензиновым двигателем объемом 2,2 литра. Машина агрегатирована с механической 5-ступенчатой трансмиссией, которая достойно раскрывает потенциал мотора мощностью 136 лошадиных сил. Замечу, что у меня базовая комплектация с полным приводом. На бездорожье творит чудеса – собственно, в последнее время использую Фронтеру исключительно для этих целей. Машина потребляет максимум 15 литров на 100 км.
  • Виталий, Оренбург. Езжу до сих пор на Opel Frontera 1998 года с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, с механической КПП и полным приводом. Расход бензина максимум 13-14 литров, на трассе в районе 9 литров. Прожорливый, но недорогой в обслуживании, практичный и просторный, настоящий внедорожник.
  • Даниил, Удмуртия. Я автомобилем доволен, несмотря на большинство недостатков, связанных с устаревшей конструкцией. Последние три года езжу на Фронтере редко, в основном выезжаю на бездорожье – чисто для удовольствия. Модель 1997 года, с дизелем 2,5 литра. Полный привод, МКПП. Расход топлива 13 л на 100 км.
  • Андрей, Санкт-Петербург. У меня Опель Фронтера первого поколения, машина 1996 модельного года. Версия с дизельным двигателем на 100 лошадиных сил. По современным меркам маловато. К тому же, объем движка всего 2,3 литра. Мотор агрегатирован с механикой, разгон до 100 км/час за 20 секунд. Зато порадовала экономичность – например, в городском цикле удается уложиться в 11 литров, а на трассе получается 8 литров на 100 км. У автомобиля энергоемкая подвеска с большими ходами, что является неотъемлемой чертой любого полноценного вездехода.
  • Виктор, Московская область. Проехал на Фронтере 110 тысяч километров, машиной по-прежнему доволен. У меня комплектация с бензиновым мотором 2,4 литра, его мощность составляет 125 лошадиных сил. Внедорожник потребляет в городе до 14 литров на сотню. Модель первого поколения, 1996 года.
  • Олег, Петрозаводск. Я владелец Opel Frontera 1995 года, машина первого поколения. Под капотом топовый дизельный агрегат объемом 2,5 литра, мощность 115 лошадиных сил. Для машины такого уровня данного мотора, как ни странно, хватает с запасом – ну по крайней мере, на серьезном бездорожье. Расход топлива на сотню в районе 13 литров.

Поколение Б

  • Никита, Тамбов. Моя Фронтера много повидала на своем пути, учитывая пробег 250 тысяч километров. Машина второго поколения, 2003 года выпуска, с дизелем 2,2 литра. Коробка передач – механическая, привод – полный. Машина потребляет 12-13 л/100 км. На трассе получается 8 литров.
  • Олег, Красноярский край. У меня машина с дизельным мотором объемом 2,2 литра, который развивает 116 лошадиных сил. Базовая комплектация Frontera второго поколения, машина 2000 года выпуска. Текущий пробег 130 тысяч километров. Версия с полным приводом потребляет в городском цикле 12 литров, а на трассе получается 8 литров. Эти параметры я измерял сам, и тем самым убедился в соответствии с паспортными данными.
  • Алексей, Иркутск. Я владелец Opel Frontera 2001 модельного года, с топовым бензиновым двигателем объемом 3,2 литра. Его мощность составляет 205 лошадиных сил. коробка передач – механическая, привод – полный. В городе укладываюсь в 19 литров на сотню. Зато есть поддержка дешевого 92-го бензина. Также порадовала прекрасная обзорность благодаря широкой площади остекления и высокой посадке. На трассе машина потребляет 10 литров/100 км.
  • Игорь, Екатеринославль. Являюсь обладателем Opel Frontera второго поколения, автомобиль после рестайлинга – модель 2004 года выпуска, с дизелем объемом 2,2 литра. Мощность составляет 120 лошадиных сил, которая на 100% раскрывается простой 5-ступенчатой механикой. А расход топлива при этом не больше 11 литров.
  • Денис, Новосибирск. Лучший внедорожник среди классических вездеходов. Компактный, дешевый в обслуживании, с высоким клиренсом и полным приводом. У меня обновленная машина 2003 года, с двигателем 2,2 литра 136 л. с., средний расход бензина АИ-92 составляет 16 литров.
  • Виктор, Ставропольский край. Машина с бензиновым двигателем мощностью 136 лошадиных сил, с МКПП и полным приводом. Opel Frontera – автомобиль целой эпохи, когда-то он был популярным. Покупал его в 2010 году. Модель второго поколения, версия 2001 года. Проехал всего 170 тысяч, расход бензина составляет 15 литров. Под капотом 135-сильный мотор объемом 2,2 литра.

Opel Frontera 1993 года отзыв владельца №23475

Всех приветствую. Купил машину в начале июня 2009 года, пробег на спидометре - 168000 км. До неё была Опель Вектра, цвет баклажан, 1993 г.в., механика, 1,8л., моновпрыск. Неубиваемость колоссальная, не зря она очень распространена у нас, особенно на юге и западе. Подарил её другу и решил купить джип. Денег было 6000 баксов. Из всех вариантов (в Астане) только Фронтеры. Почитал отзывы и решил, покупаю. За самую дешёвую просили 6250$. Времени съездить и посмотреть всё никак не было. Прошло две недели. Надежды на то, что её ещё не продали не было, но позвонил. Не продали, хозяин даже на базар её не выгонял, тоже некогда было. Значит судьба, решил я и поехал смотреть. Никогда раньше не обращал на них внимания, тем более они редкие. Сел, проехал, понравилась, сторговались на шести штуках и договорились встретиться завтра утром у нотариуса. Утром у офиса нотариуса начал капризничать стартер, бендикс цепляет с 3-4 раза. Скинул он ещё стошку и к нотариусу. Поехал в ГАИ, не прошло и часа, как я, получив техпаспорт, номера поехал по своим делам на своей Фронтере. Да, заехал на СТО, заменил бендикс. Бендикс 2000 тенге (курс к рублю - 5 тг/руб), работа 2000 тг. Многие владельцы дают имена своим машинам, а я называл её просто Фронтера. Ну теперь собственно и сам отзыв. Я считаю, что отзыв должен помочь другим людям в выборе и врать не стоит. Итак. Внешний вид. Моё мнение - машина очень красива, вид лучше чем у ближайшего конкурента Ниссан Террано первого поколения. Я подозреваю, что кузов оцинкованный, т.к. к моменту продажи, в этом году, на кузове не было ни точки, ни крупинки ржавчины. Машине четверть века! Салон. Очень простой, внедорожнику много не надо. Мне попался, возможно, люксовый вариант. Электростеклоподъемники всех окон, кондиционер (рабочий), люк (только приоткрывается вверх), запаска в багажнике, подогрев сидений (не работал), подогрев зеркал и заднего стекла. Двигатель. Бензин, 2,4 л., 126 л. с. Расход - 16 л/100 км. по городу (от "тапка в пол" не зависит из-за отсутствия запаса мощности), 10-11 л. по трассе. Проверено многократно. Зимой расход по трассе не меняется, но по городу поднимается до 25 легко. Кто знаком с нашими зимами, поймёт. Заводился без проблем до 27° мороза. В сильные морозы спасал автоподзавод по часам (ставил через каждые 4 часа), в 45-ти градусные морозы машина не стояла. Иногда не глушишь машину практически весь день. После перехода на масло Magnatec 5W/40 расход упал на литр, по городу (естественно летом). Ходовка и трансмиссия. Ходовая очень мягкая. По грейдеру 60-80 комфортно. По полевой (в смысле степной) разгонялся до 120 запросто. Управляемость, как на легковой. Все кто ездил на ней просто удивлялись. Тормоза адекватные, претензий нет. Эксплуатация 90 % город. Рамная компоновка, высокий клиренс позволяют особо дорогу не выбирать. Бордюры любые, сугробы (если только в этом сугробе не машина чья-то) вообще не проблема. Привод задний, передний мост жёстко подключаемый. У меня были дифлоки, автоматические хабы т.е. Я на других Фронтерах не ездил, поэтому кто-то будет со мной не согласен, повторю, я рассказываю про свою. Когда купил, стояла сигналка Genmax (по пульту было видно, что поставили очень давно), через 2 года сдохла. Поставил Томагавк 9010 китайский за 100 баксов (15000 тг.), так с ней и ушла. Теперь про ремонт. Начну с тех, которые от меня не зависели. В сентябре 2010 заменил задний мост в сборе, накрылся редуктор. Потихоньку, еле-еле, на переднем мосту доехал до ближайшего СТО. Заменить редуктор не получилось, не смогли вытащить левую полуось. Купил мост на разборе за 94000 тг. (см. курс выше) + 55000 за работу. В 2015 году пришлось заменить карданный вал полностью. Причина. За два года до этого менял крестовину. Продавец-олень продал не ту деталь, слесарь-олень её поставил. По диаметру подошла, но лучи оказались короче. Естественно крестовина гуляла. Заметить это можно было на скорости выше 70-ти, вибрация. Результат - разбило посадочные отверстия, приходилось менять крестовину раз в три месяца. На одном СТО (старая баня на лесозаводе) предложили заменить заднюю часть под крестовину от УАЗа, но гарантия, что проблема исчезнет не стопроцентная, а цена - 50-60 тыс. тг. (см. курс выше). Поискал в интернете, нашёл кардан в сборе (так было написано) за 72000 тг., срок доставки 3 дня (магазин на Саянуре). Оплатил, привезли... заднюю часть. У меня истерика. Начали мне (автомеханику с высшим техническим образованием) доказывать, что карданный вал на Фронтере, и не только, начинается с мягкого соединения. Наорал я на них нехорошими словами, но потом сообразил, у меня-то первая часть нормальная. Короче поставил и забыл про вибрацию, замену крестовины каждые три месяца. Кстати про мягкое соединение, подходит один в один от БМВ тройки. На форумах читал, что подходит от шестерки. Проверял, не подходит. Мой совет - берите оригинал на разборах (во всяком случае в Астане). В магазинах китайская хрень, которая хватит на год, в лучшем случае. Оригинал, б/у ходит по 5-6 лет запросто (я брал в Титанавто на Коктале). Кстати по бендиксу. Года через три начал у меня стартер капризничать, крутит еле-еле. Поехал к одному мастеру на Салем, по-моему второй цех, Леня вроде, точно не помню, лет под сорок. Заменил, 4500 тг. с работой. Через полгода опять такая же хрень. Опять к нему, ещё 4500. Через полгода опять также история. Опять к нему. Короче, не помню сколько это продолжалось, но однажды его не оказалось на месте. Нашёл в том же районе другого мастера, Виталю, молодой парень. Послушал он мою эпопею и говорит, надо стартер через реле пропустить, нагрузку снять. Принёс я ему реле, поставил он его (стартер не трогал вообще) и вуаля! Забыл про стартер! Пять лет ездил, так и продал. Сигнал стоял пневмо, летом 2014 умер. Поставил от Волги, фа-фа, как у нас его называют. Но срабатывал только на заведённом двигателе. От аккумулятора ни-ни. Поехал опять к Витале, поставил он релюху и всё. Зимой того же года не завелся однажды зимой. Стартер крутит, но даже не схватывает. Притащил в СТО, причина оказалась простая, потом на форумах про это читал. Под капотом, спереди, со стороны водителя есть две релюхи. Одна на бензонасос, вторая не помню, но причина в ней. Окислились контакты. Почистили их, и всё. После этого раза два решал эту проблему сам. Некоторые переносят эту релюху в салон, я считаю что это правильно. В 2014-м начало пропадать сцепление. Все хуже и хуже. СТО. Вердикт мастера - под замену корзина + выжимной. У меня Фронтера А. Корзину не нашёл вообще. В магазине запчастей в Астыкжане на Рабочей нашёл в сборе. Отдали за 49000 тг. + выжимной за 3000 тг. Работа 25000 тг. Позже выяснилось, что проблема в рабочем цилиндре. Старая корзина (рабочая) так и лежит гле-то в сарае у родителей. Рабочий цилиндр искал два года. Ну нет его, как и корзины! Только на Фронтеру В есть. И корзина, и рабочий цилиндр. Короче, купил рабочий цилиндр на Фронтеру В, пересверлил отверстия на ушках, поставил гайки, регулируемый шток от шестерки и всё! Да, совсем забыл. На второй день после покупки заправил 92-ой, пальцы стучат при малейшей нагрузке. Звоню бывшему хозяину. Он, я только 95-ый заливал. Да ну нах! Есть у нас мастера по Герцена, угол Дулатова, спецы по опелям. Поехал к ним. Короче, под капотом, со стороны пассажира, за фарой есть фишка. Вытащил он её, перевернул... и всё! Поехал я на 92-м! Подвеска конечно на ней мощная. Спереди торсионы, сзади рессоры. В 2015 поменял рессоры. Втулки резиновые стоят в магазине по опелям - 1500 тг. за штуку. А их там 12 шт.! Поехал на рынок на мясике, купил москвичёвские. Комплект (12 шт.) - 1200 тг. Так с ними и продал. Вытек правый задний амортизатор. Свой стоит 7000 тг. Купил там же на мясике москвичёвский за 1500 тг. В выдвинутом состоянии на 2 см. короче. Встал как родной. По ходовке за 9 лет менял ещё нижние шаровые один раз, маятник два раза, рулевые тяги один раз. По ходовке всё. Подушки кузова менял в 2015 году. Поставили от Газели. Теперь то, что по моей вине и незнанию. Протянул с заменой прокладки ГБЦ! Итог очень плачевный. Газы в системе охлаждения, повышение давления в этой системе, частый перегрев двигателя. Наконец поменял, но поздно. Результат. Капремонт двигателя. Встал мне 184000 тг. Осень 2014-го года - 1000$. Контракт стоил не менее 250000 тг. + работа 70000 тг. Запчасти Китай, естественно хватило не на долго. Через три года года начала подъедать масло, пропала динамика. До ремонта тяга была выше похвал, в городском потоке не отставал от других. На обгон по трассе без проблем. В год покупки на трассе Астана-Боровое разогнал до 160 км/ч, проехал так километров 70-80. Обычно я ездил на ней по трассе не меньше 120-ти. Что интересно, разницы не заметил. Но больше такого не повторял. Из-за повышенного давления в системе охлаждения пробило радиатор печки в нескольких местах. Пришлось заменить. Поставил китайскую алюминий. Не греет нифига. Заказал б/у из Алматы. Так как у меня кондёр, для замены надо снимать блок кондиционера. У нас в Астане мастера хорошего найти тяжело. Попались рукожопые. Сломали корпус блока, он пластиковый, мне не сказали, я сам потом увидел, когда оттуда зимой холодный воздух пошел в салон. Я предложил печку распаять, прочистить (б/у всё-таки), но они меня отговорили. В итоге, печка не греет, из трещины в блоке кондиционера дует холодный воздух, короче в салоне дубак конкретный! Поставил дополнительную печку по пассажирским сиденьем, но всё равно холодновато. В 2016-ом разболталась верхняя петля водительской двери, причем той части, которая на кузове. Загнал в СТО, сняли панель, заварили, но что-то опять не так сделали. Выехал, через пол км отключился спидометр. Вернулся, вскрыли панель, обрыв тросика. Через неделю заменил, через пол км опять обрыв тросика. Заметил, что на панели приборов оказалась щель снизу, я это заметил, когда авторучка туда провалилась. Думаю, что панель приборов поставили не так как надо. Далее, когда ставили печку, пережали какой-то провод, со временем в этом месте образовался так называемый "коротыш" (короткое замыкание). Включаю зажигание, перегорает предохранитель цепи зажигания. Еле нашли! Зимой 2015-го умерла лямбда. Дало это знать по расходу. До 30 л/100. Отключили его и все нормально. Но электрик что-то не доизолировал и опять "коротыш" в цепи зажигания. Третий появился через год. Долго же я его искал. Оказалось, что за фарой со стороны пассажира есть пучок проводов в трубке ПХВ. Его протер регулировочный болт этой самой фары. Шипованные шины (Cordiant) я поставил в первую же зиму. Отъездил 7 зим. Восьмую отъездил с двумя (сзади) спереди всесезонные, подогнал друг. Колодки задние стачиваются быстрее чем передние, парадокс. Передние колодки за 8 лет менял раза три. Задние менял тоже три раза, но... передние сточились наполовину, а задние уже не держат вообще. Что сказать в итоге? Машина мне досталась в достаточно неплохом состоянии. Все болячки возникли или по моей вине (головотяпство), или немного не везло с рукожопыми "мастерами", тоже моя вина наверное, надо было искать хороших. Взял бы такую ещё раз? Именно её, в таком же состоянии, какая была в 2009-м взял бы, но относился бы к ней уже по-другому.

Источник: https://www. drom.ru/reviews/opel/frontera/1303176/

Отзывы об Opel Frontera - Opel

Авто - Opel

Существующие модификации Opel Frontera:

  • 2.0 MT : 1998–2000
  • 2.0 MT : 1992–1995
  • 2.2 AT : 1998–2004
  • 2.2 DTI AT : 1998–2003
  • 2.2 DTI MT : 2003–2004
  • 2.2 DTI MT : 1998–2003
  • 2.2 MT : 1998–2004
  • 2.2 MT : 1995–1998
  • 2.3 TD MT : 1992–1998
  • 2.4 MT : 1992–1995
  • 2.5 TD MT : 1998–2000
  • 2.5 TDS MT : 1997–1998
  • 2.5 TDS MT : 1996–1998
  • 2.8 TD MT : 1995–1996
  • 2.8 TDI : 1995–1997
  • 3.2 AT : 1998–2004
  • 3.2 MT : 2003–2004
  • 3.2 MT : 1998–2004

Основные характеристики

Марка: Opel
Модель: Frontera
Объем двигателя: 2400 см? / 2200 см?
КПП: механика – 5
Кузов: внедорожник
Кол-во дверей: 5
Система питания: бензин инж.
Привод: полный

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS)- система курсовой устойчивости (ESP)- подушки безопасности: 2- иммобилайзер- CD-магнитола- кассетная магнитола- усилитель рулевого управления- дуги- центральный замок- цвет салона: серый- покрышки: лето+зима- диски: литые, размер R16- противотуманные фары- кондиционер- салон: велюр- омыватель фар- парктроник- обогрев зеркал- фаркоп- регулируемая рулевая колонка: 2 положения- обогрев сидений: передние- электропривод: зеркала

Отзывы владельцев


Опель Фронтера, 2,2, 1999 г.в.

Катался на опель фронтера спорт чуть больше года, купил быстро, а продавал около года! В общем, поделюсь своими впечатлениями. В свое время купил сразу, про опель фронтера отзывы не читал, а повелся на дешевизну и полный привод. Не знаю, что хотели сказать своим джипом концерн опель, но это явно с их стороны неудачная разработка, какой-то немецко-японо агрегат.

Но все по порядку. Опель фронтера - безусловно джип, присутствует и подогрев сидений, и кожаный салон, кондишн, АКПП, но все какое-то слабенькое. Невысокий клиренс, автомат 4-ступенчатый, откровенно слабый, передачи переключаются со свистом, иногда «западает», и авто просто отказывается ехать! Ты газуешь, мотор ревет, и opel frontera просто тормозит, при этом на дисплее высвечивается ошибка. Боролся я с этим «недорозумением» несколько месяцев, ездил и на сервис на диагностику, что-то меняли, некоторое время при езде вроде все нормально, а потом снова здравствуйте!

Дальше – больше, на холодную стал плохо заводиться, на станции поменяли кольца на форсунках, поставили новый аккумулятор, все обошлось в районе 500$ , за давностью лет точную сумму не скажу, помню, что все недешево. У меня была опель фронтера 2.2 дизель, шумит неслабо, такое понятие, как шумоизоляция, разработчики явно упустили. Сам салон уж очень прост, обшит дешевым пластиком, музыка также слабенькая, а учитывая вибрацию в машине, ее запросто можно не услышать.

Опель фронтера – внедорожник на раме, подвеска жесткая, комфорта при езде никакого, (ощущение, что едешь на ниве !) расход по городу не меньше 12 л, на трассе 9, причем крейсерская скорость на трассе не больше 120 км/ч, если больше, трясет немилосердно. Опять же слабое место –это электрика! У моей opel frontera то горел, то не горел чек, опять диагностика, причем на нескольких сервисах, меняли лямбду, результат тот же, т.е. проблему не решили. Может, это мне так «повезло», но джип этот мне явно пришелся не по душе, после его эксплуатации в сторону опеля даже не посмотрю, продавал его я долго, в итоге избавился, добавил денег и пересел на GRAND VITARA. Никому не советую, их и тогда было не сильно много, а сейчас вообще редкость. Всем удачи.

Отзыв об опель фронтера 1999 г.в. оставил Сергей из г. Ярославль

Отзыв об ,Opel Frontera:

Авто молодежное. На период тех лет имел самый низкий центр тяжести - устойчивость лучшая в своем классе. Полный привод с пониженной передачей обеспечивают уверенность вне зависимости от дорожной обстановки. Высокая посадка позволяет прогнозировать дорожную обстановку. Короткая база, клиренс 21см. и полный привод обеспечивают отличную проходимость. И все это при практически "легковом салоне". Малый радиус поворота облечает парковку и маневрирование.Дешевизна расходных материалов и зап. частей. + высокая надежность (за 4 года эксплуатации ни одной поломки трансмиссии, ходовой, двигателя, подвески).

Отзывы об Opel Frontera (Опель Фронтера)


Опель Фронтера 3, 2, 1999 г.в.

Почитав отзывы о джипе опель фронтера, решил поделиться своим опытом, т.к. отъездил на ней более 3 лет. В свое время, а это была середина 90-х, авто опель фронтера был довольно популярным, и перед покупкой отзывы про опель фронтера я проштудировал основательно, не хотелось ошибиться с выбором, тем более это мой первый джип, в итоге, отписываюсь, что получилось.

Соотношение цена-качество в принципе хорошее, учитывая оцинкованный кузов, что для опелей вроде как редкость, и полный привод получаешь отличную проходимость и отсутствие проблем с ржавчиной. Брал с пробегом более 170000 км, комплектация Limited 3,2, искал целенаправленно с более мощным двигателем, т.к. не представляю махину opel frontera весом почти в 2 тонны с таким слабеньким мотором, что в основном предлагались на рынке -2,2л. Движок очень надёжный. Фрося не сильно любит колейность, при перестройки из ряда в ряд нужно крепче держаться за руль и контролировать перемещение, может, это из-за центра тяжести, который высоко расположен в джипе, и сначала это напрягало, а потом привык. На легковушке таких ощущений не было. Моя фронтера любила масло, причем если при скорости 90-110км/ч расход нормальный (200 мл на 1000 км), то свыше начинается реальный жор, где-то на форуме уже позже вычитал, что 800 гр на 1000 км, это нормально (!), причем со слов производителя, именно для двигателя 3,2 , в общем, конструктивная особенность GM двигателя.

Из крупных трат - менял сцепление, так сказать, в сборе, замена диска, корзины и выжимного подшипника обошлось в 1100$ (ставил LUK), причем в наличии его не было, ждал больше месяца. По поводу стоимости запчастей, то, что касаемо именно фроси с двигателем 3,2 они весьма недешевы, включая расходники, я ставил всегда оригинал. Информация, которая выдавалась по компу , была у меня на французском, жаль, что в школе учил английский. Перепрошивать не стал, нашел скан инструкции на русском языке, и перевод с французского, привык.

Опель фронтера –мой третий по счету автомобиль, в предыдущих форде и кадете без проблем сам менял бензонасос, здесь , чтобы это сделать, нужно снимать полностью топливный бак, неудобно. Заводилась моя фронтера всегда, при -25 – не вопрос. Летом по городу расход 14,5 , зимой увеличивается на 1 л. Заправляю 92 бензином, к топливу некапризна. В общем, машиной доволен, хотя дизайн немного устаревший.

Отзыв об опель фронтера 3,2 1999 г.оставил Игорь из г. Соликамск

Плюсы, Opel Frontera:

  • Привод
  • Короткая база
  • Высокая надежность

Минусы, Opel Frontera:

    Незаслуженно низкий рейтинг марки.




ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Компания Vauxhall выпустила эти трех- и пятидверные внедорожники в конце 1991 года на рынок, находящийся в глубоком спаде, но они сразу же стали хитом. Продажи автомобилей в стиле GTi резко упали после того, как страховые компании резко повысили страховые взносы. Внезапно всем этим двадцатилетним покупателям понадобился новый тип автомобиля, на который они могли бы обратить свое внимание, и они нашли его в Frontera.

Vauxhall не совсем создал рынок внедорожников и развлекательных автомобилей, но они, безусловно, сделали его более доступным.Frontera выпускается в двух формах, которые нравятся двум различным группам покупателей. Внешний вид трехдверного трехдверного автомобиля в стиле «тонка» столь же неотразим для многих людей, как и стиль пятидверного младшего Range Rover.

Модели

Рассматриваемые модели:

Первое поколение (1991–1998) 3- и 5-дверные, 2,0, 2,2, 2,4, 2,3, 2,5 и 2,8 турбодизели [Sport, Sport с мягким верхом, Sport S, 16v, I , TD, TD Sport, TD Sport S]

Второе поколение (с 1998 г. по настоящее время) 3- и 5-дверный, 2,0, 2,2, 2,2 турбодизель, 3.2V6 [Sport, Sport RS, Estate, Estate Limited]

История

Frontera, хотя и собирается в Лутоне, на самом деле представляет собой переименованный дизайн Isuzu, но в большей степени, чем близнецы Isuzu Trooper / Vauxhall Monterey (RIP). Двигатели - удачное сочетание европейского и японского, как и стиль.

На момент запуска в октябре 1991 года было три модели: 2,0-литровый трехдверный Sport, 2,4-литровый пятидверный и 2,3-литровый пятидверный турбодизель. Первое изменение произошло в сентябре 1993 года, когда 2.0-литровый двигатель получил впрыск топлива. Модель сохранила название Sport, но получила электрические зеркала и стеклоподъемники. За исключением пары специальных выпусков с ограниченным тиражом и недолговечной, но желанной спортивной версии с открытым верхом, никаких дальнейших изменений не было до апреля 1995 года, когда появились новые двигатели, включая 2,2-литровый и 2,8-литровый турбодизель.

Для модели 1997 года стали доступны подушки безопасности водителя и пассажира, а 2,8-литровый турбодизель был заменен на 2,5-литровый с большей мощностью и крутящим моментом.Новая приборная панель улучшила внешний вид салона и сняла всю эргономическую критику, которая была брошена на нее с момента запуска в 1991 году.

Модельный ряд был заменен полностью новой линейкой (включая производную от V6) в октябре 1998 года. Это отличалось более современным дизайном и новым 2,2-литровым (Opel, а не Isuzu) дизельным двигателем с непосредственным впрыском. 2,2-литровый бензиновый двигатель от старой модели был сохранен, а 3,2-литровый V6 от (ныне несуществующего) Monterey был позаимствован для замены флагманской модели Estate.Этот 3,2-литровый двигатель был также добавлен к трехдверной линейке в октябре 2000 года в модели Sport RS.

В конце 2001 года в линейке Frontera произошли дальнейшие изменения: V-образная решетка радиатора, линзы с прозрачным светом и новый дизайн легкосплавных дисков. Модели Olympus, ранее являвшиеся специальными выпусками, были включены в основную линейку, в то время как 3,2-литровый двигатель теперь предлагался как в трех-, так и в пятидверном исполнении. К началу 2004 года все было готово для Frontera.

Что вы получаете

У вас нет постоянного полного привода.Нет, это внедорожники в стиле Suzuki Vitara. В большинстве случаев Frontera - это машина с задним приводом, но вы можете достаточно быстро перейти на полный привод. Основное преимущество автомобилей этого типа - возможность видеть машины, стоящие в очереди впереди вас, и предупреждать ограбления.

Интерьер немного скучноват, но обычно там полно оборудования, чтобы поездка не утомляла. Многие автомобили имеют электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк на крыше, а также хорошую аудиосистему.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Какое-то время у Frontera была плохая репутация в отношении качества, и владельцы массово спускались в штаб-квартиру Vauxhall, чтобы жаловаться. Механические элементы, как правило, жесткие, хотя, как и внутренности, нет никаких серьезных проблем с их долговечностью. Но обратите внимание на протекающие задние двери, утечки масла, дребезжащие коленчатые валы, грохочущие распределительные валы и шумные ступичные подшипники.

Будьте осторожны, как всегда, с турбодизелями.Если двигатель пережил тяжелую жизнь, он будет дымить, даже когда он теплый. Уплотнения турбонагнетателя уязвимы для неправильного обращения, поэтому проверьте автомобиль у того, кто знает, что искать. Лучше перестраховаться ...

Для любого внедорожника самое важное - убедиться, что транспортное средство не подвергалось жестокому обращению, если оно сошло с проторенной дороги. Потертости на краске, небольшие вмятины и подкрашенная черная краска на упоре (если есть) - все это явные признаки того, что выбранная вами машина некоторое время не работала с битумом.Все в порядке, только что-то поможет немного снизить цену.

Запасные части

(На основе Frontera 2.2 16v '95') Полная выхлопная система стоит около 320 фунтов стерлингов. Сборка сцепления будет стоить около 105 фунтов стерлингов, а новый стартер - чуть менее 75 фунтов стерлингов. Генератор должен стоить около 120 фунтов стерлингов, радиатор - около 115 фунтов стерлингов, передняя фара - около 50 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки - около 16 фунтов стерлингов, а задние колодки - 19 фунтов стерлингов.

В дороге

Или, может быть, вне дороги? В любом случае Frontera не в лучшем виде.Он неплохо справляется как в грязи, так и на автостоянке Сэйнсбери, но страдает от того, что является немного скомпрометированным транспортным средством. Вес значительный, с этой тяжелой трансмиссией, которую можно носить с собой, но большая его часть находится на низком уровне в транспортном средстве, поэтому устойчивость не так плоха, как у некоторых тяжелых соперников.

Вы заметите, что это немного похоже на вождение грузовика, если вы приехали, скажем, на GTi, но тогда вы не можете водить свой хот-хэтч по грязному полю, не так ли?

Как и все автомобили этого типа, будьте готовы признать, что Frontera на самом деле не предназначена для того, чтобы сидеть тихо и быть полностью стабильной на скорости 80 миль в час на M1, и вы будете более снисходительны к ее ограничениям.

Всего

Ни рыба, ни птица. Он хочет быть настоящим внедорожником, но у него нет ни клиренса, ни штатной трансмиссии. Точно так же он слишком груб, чтобы называть его круизером по автомагистрали или простым в управлении автомобилем для покупок. Лучше всего думать о нем как о красивом и полноразмерном игрушечном автомобиле, способном справиться с большинством вещей, которые вы можете бросить в него, в любую погоду.

Vauxhall Frontera 2.2 DTi Sport

Vauxhall Frontera 2.2 DTi Sport

Vauxhall ?????? Фронтера !!!!!!!!!!!! Дизель аххххххххх

Vauxhall Frontera Sport 2.2 DTi

Frontera протестировал модель 2000 года с короткой колесной базой. 2.2 DTi Ecotec Sport с пробегом около 80 000 миль.

Vauxhall как марка не одна из моих любимых, Frontera - это не одна из моих любимых машин, имея 2.3 Turbo D "SLUG", некоторые давно.

Так что просьба сделать обзор этой машины не было одним из моих лучших заданий. Но много к моему огорчению результат намного лучше, чем я ожидал.

Представлен Vauxhall - 4x4 Frontera в октябре 1991 года в 3-дверной и 5-дверной версиях lwb, дизельные пули и бензин были доступны с самого начала.

Типы двигателей изменены на годы. Автомобиль также претерпел множество косметических улучшений, но гораздо больше. рулевое торможение и подвеска.

Который, я могу добавить, отчаянно требовался наряду с улучшением сомнительной надежности старых моделей.

В целом полноприводные автомобили не очень красивы, и некоторые из них могут быть чрезвычайно показной и уродливой, но эта Frontera довольно маленькая и компактная на 4x4. стандарты.

Он хорошо сидит и имеет очень хорошую посадку с хорошим видимость, если вы не пассажир сзади. В этом случае ваше лучшее видение проходит через лобовое стекло, поскольку четверть окна не обеспечивают большой Посмотреть.


Swb Frontera имеет съемный жесткий верх, что делает его кабриолетом 4x4. Вот если у одного вы можете потрудиться, снимая крышу, а у двоих есть запасная мастерская. хранить его.

Жесткий верх также громоздкий и тяжелый, что делает его почти невозможно удалить без помощи.


Кузов красиво облицован крыльями, похожими на более крупный Monterey, колесами из стандартной стали, но выглядят так же хорошо, как и версии из сплава, и, вероятно, более разумно для обуздания обязанностей и, вероятно, не тяжелее.

У этой модели интерьер намного лучше, чем у ее предшественницы. чтобы увидеть

Простая приборная панель в просторной кабине кажется скромной и упрощенный.Однако уровень спецификации такой же, как у семьи. салон.


Кондиционер входит в стандартную комплектацию вместе с электрическими стеклоподъемниками, многофункциональный дисплей, стерео и т. д. нажмите здесь для получения полной информации.

Стерео доступен в формате CD или кассеты, также имеет съемный передняя противоугонная панель, что хорошо.

Рулевое колесо и ручка переключения передач из твердого пластика. ношение, очень практичное, но без какого-либо ощущения роскоши.

Обшивка дверей пластик тоже но с тканевыми вставками. Звучит плохо, но это трейлер 4х4. Пуллер или альпинист, а также дорожный автомобиль, и тем более он не обращает внимания на грязь и грязь тем лучше.

4 цилиндра 2171 куб.
16-клапанный с турбонаддувом


прямой инъекция.
115 л.с. до 116 миль в час.
Достижение шестидесяти примерно за 13,7 секунды.


Не самый впечатляющий двигатель на бумаге и вообще на вид.


Этот двигатель 2,2 используется во многих других автомобилях, включая Vauxhalls Omega и Vectra. диапазон и люк Saab 9-3.


Это прочный и проверенный агрегат, изготовленный из сплава и со старым установленное время цепь, а не резиновый ремень. Старый, но БОЛЕЕ надежный с меньшими затратами на обслуживание.


Мощность одинакова во всем диапазоне оборотов до 5000 об / мин, с мощностью угасание перед разрушением.


Экономика отличная Цитата Vauxhall до конца 30-х годов Я действительно поправился несмотря на некоторые довольно жесткие вождение.


Одна проблема, с которой я столкнулся, - это утечка через уплотнения форсунки, позволяющая дизельному топливу течь. слить обратно в топливный бак. Это делает практически невозможным запуск двигателя. когда простоял какое-то время, и его дорого исправить с помощью специальных инструментов нужно, что за сюрприз! Так что будьте осторожны, если с того, на кого вы смотрите, трудно начать.Это может просто быть свечами накаливания, но их стоит проверить.

Подвеска на Автомобиль независимый со стойками Mc Phearson спереди и пружинами сзади.

Это хорошая установка, позволяющая всем колесам поддерживать автомобиль лучше всего там, где и при необходимости. Эта модель действительно очень хорошо справляется на всех скоростях. диапазоны.


Старшие модели были довольно расплывчатыми и не очень точными в поворотах под нагрузкой или на большой скорости. Впрочем, с этой моделью я вполне мог смириться.у него есть ощущение MPV или аналогичного транспортного средства, оставляющее после себя ощущение громоздкий 4х4.

(Хотя пуристы 4 * 4 скажут вам, что эта дорога подвеска не лучше всего подходит для работы на бездорожье и в конечном итоге оставит вас застрял в грязи с глубокими колеями)

Хорошо, кроме случаев, когда вы применяете электронную блокировку дифференциала. Это прекрасно работает!
Я уверен, что поможет вам в самых сложных ситуациях. Но когда на нем вызвать нормальную и ожидаемую дрожь в автомобиле при повороте, и еще много очень шумных звуков передачи.Звучит не очень хорошо, но я угадайка необходима для полного привода. Только не нажимай кнопку случайно на большой скорости. Поскольку вы собираетесь получить трансмиссию и закончить с перебор трансмиссии или трансмиссии. Оставьте его для скользких поверхностей.

Торможение осуществляется сервоприводом с помощью вентилируемых передних дисков и заднего тормоза. барабаны.


Тормоза не очень хороши тем, что при сильном нажатии задний ограничитель нагрузки прикладывает тормозное усилие в основном к передней части.


Это вызывает большой дисбаланс спереди назад, в результате чего передняя часть сильно проваливается. Я также заблокировал переднюю часть колеса легко. Не слишком вдохновляет, если вы любите быстро водить машину.


Я чувствую, что Vauxhall должен был установить задние диски и улучшить баланс между передней и задней частью возможно с АБС, но все это стоит. И, честно говоря, короткая колесная база 4 * 4 может страдать от некоторые проблемы с питчем.


Мощность вспомогательное рулевое управление входит в стандартную комплектацию всех моделей Frontera. Рулевое управление хороший с приличным уровнем чувствительности и с приемлемой блокировкой рулевого управления для а 4 * 4.


Есть подушка безопасности водителя, двери имеют боковой удар защита и есть предварительные натянутые ремни безопасности передних сидений.


У Frontera также есть транспондер ключ стиля, который имеет уникальный код автомобиля.
Дверные замки запираются в тупик. установлен, который активируется центральным замком. Все установлено в стандартной комплектации.


В чем Frontera преуспевает, так это в отличном качестве сборки, придающем вес высота.По сути, он должен быть такого же размера, как ваша машина, чтобы иметь больший влияние. Что-то ударившее вас, например, семейный салон, непременно оторвется не лучше этого 4х4. Это не очень научно, но его часто считают разумным. верно.


Frontera также не входит в топ-10 «списка краж», поэтому вероятность того, что она будет утром вне дома.

В целом Frontera - это очень хороший универсальный автомобиль. Это имеет отличную отдачу от вашего фунта потребления дизельного топлива, обслуживание дешево, надежность такая же, как у любого 4x4, а остаточная стоимость теперь разумная.Это касается автомобилей, приобретенных старше 30 месяцев, так как новые имеют тенденцию сильно проседать. быстро


Вы ​​должны мириться с плохой производительностью и управляемостью, торможение не совсем соответствует стандартам салона автомобиля.

Этого, конечно, следовало ожидать, так как это это полноприводный автомобиль, но, как я сказал в начале, Frontera - не моя идеальная машина. «Я был настолько добр, насколько мог».

Полезное пространство для багажника, прочное и просторное.Хотя очень просто никаких косметических мыслей здесь не было. Награды за дизайн он не выиграет.

Чтобы просмотреть полные технические характеристики линейки Frontera, щелкните здесь.

Покупка подержанного Opel Frontera

Б / у Sense: Opel Frontera существует уже давно, точнее, 1991 г., и это выглядит так.Первоначально результат соглашения о сотрудничестве с Isuzu, Frontera удалось вовремя вывести Opel на развивающийся рынок полноприводных автомобилей, но с неправильным профилем. Он так и не оправился от своего первоначального образа утилитарной рабочей лошадки, даже когда Opel попытался придать ему немного лоска, представив трехдверную спортивную модель.

Boxy и угловатая Frontera смогла привлечь некоторых покупателей коммерческой версией, но пассажирская версия так и не стала популярной.Он был справедливо воспринят как имеющий далеко не прогрессивные характеристики, у него были довольно ужасные ходовые качества и управляемость, а дизельная версия определенно предназначалась для сельскохозяйственного сектора.

Он выпускался в трех-, пятидверном и коммерческом вариантах с двигателями от 2,0-литровых бензиновых до 2,2-дизельных и 2,4-бензиновых.

Ранние версии имели плохую репутацию из-за множества проблем, но, очевидно, качество сборки с годами улучшилось.Однако, несмотря на все улучшения, Frontera, казалось, уйдет на задний план, поскольку другие конкуренты стали более сложными. По сравнению с тем, что предлагала Toyota и другие, у Opel никогда не было особых шансов.

Салон убогий и не очень просторный, езда очень неровная, дизели всегда были шумными, а некоторые двигатели сильно жаждали. Добавьте к этому плохой дизайн и лишенный воображения профиль, и вам не так уж много будет, чтобы заставить вас сесть и обратить внимание на Frontera.

Но, несмотря на все свои недостатки, Frontera действительно продавалась, хотя и в небольших количествах, а на вторичном рынке их довольно много.

В 2002 году Frontera была включена в тесты EuroNCAP и была описана как «старая модель, которая не смогла справиться с лобовым тестом EuroNCAP», поскольку корпус кузова был «нестабильным» и представлял дополнительную опасность для водителя из-за вертикального положения. движение руля.Боюсь, это в значительной степени улаживает для меня любые дебаты.

У Frontera были проблемы с двигателем и системой охлаждения, утечки масла из системы трансмиссии и регулярные проблемы с генератором и стартером. Что касается Frontera, то здесь действительно не так много хороших новостей.

Пятидверная модель 2004 года с пробегом 10000 миль, механической коробкой передач и 2.Стоимость дизельного двигателя 2 в одном гараже составляет 29 950 евро. Запрашиваемая цена модели 2000 года, также с пятью дверями и дизельным двигателем 2.2, составляет 14 950 евро. Коммерческая версия пятилетней давности с тем же двигателем и 65 000 часов предлагается по цене 11 950 евро.

Эти цены высоки, учитывая историю Frontera. Лично я бы никого из них не трогал.

ДЛЯ: Не много

ПРОТИВ: Тот факт, что Opel прекратил продавать его пару лет назад, в значительной степени подводит итог

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Vauxhall Frontera - худшие автомобили в истории

Процент голосов: 5% Количество голосов: 245

Автопроизводители всегда пытались быстро перейти к новым категориям, чтобы быстро заработать.И хотя текущий спрос на внедорожники и кроссоверы является самым сильным из когда-либо существовавших, Vauxhall попытался оказать влияние на свою собственную модель внедорожника в 1990-х годах.

Vauxhall Frontera был продуктом еще одного ошибочного партнерства, на этот раз между материнской компанией Vauxhall General Motors и японским производителем Isuzu. GM использовала опыт Isuzu в области полноприводных автомобилей, в основном внедорожник Isuzu MU, для создания собственного внедорожника для Европы. Однако MU использовался не только Vauxhall, потому что автомобиль продавался по всему миру под разными названиями.

Помимо названия MU (что расшифровывалось как Mysterious Utility), Isuzu продавал его в США как Amigo и Rodeo Sport, а в Южной Америке как Frontier. Затем были разработаны модели со значками, начиная с Vauxhall Frontera. Другие версии включали европейский Opel Frontera, австралийский Holden Frontera, Chevrolet Frontera в Египте и Chevrolet Rodeo в Центральной Америке. И, наконец, Honda Jazz. Да, действительно, MU продавался в Японии под тем же названием, что и супермини Honda в Великобритании.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили

UK Fronteras были построены в Великобритании на старом заводе Bedford в Лутоне, Beds, вместе с их аналогами Opel и Holden. Но это был единственный автомобиль, в котором «Сделано в Британии» не означало, что это качественный продукт. Frontera был поспешно выпущен на рынок, и с ужасной управляемостью на дороге и рядом ненадежных бензиновых и дизельных двигателей, у автомобиля не было многих преимуществ.

Плохая управляемость, независимо от того, выбрали ли вы версию с короткой или длинной колесной базой, было лишь частью истории.Бодрая поездка означала, что в машине тоже было неудобно. У модели с короткой колесной базой кабина была тесной, а багажник скомпрометировал заднюю дверь с боковыми петлями. Вам повезет, если вы наберете более 20 миль на галлон при регулярном вождении - это если бы у вас была машина, возвращенная из гаража достаточно долго, чтобы проехать на ней, потому что единственное бездорожье, которое большинство Fronteras сделало бы, было бы на домкратах, чтобы ее отремонтировать.

Первый Frontera производился в 1989–1997 годах, и, несмотря на плохую репутацию, ему на смену пришла модель второго поколения.Этот автомобиль был немного лучше оригинала, но в нем было слишком много недостатков, чтобы к нему относиться серьезно. Имя Frontera было занесено в учебники истории в 2004 году, а его замена, Vauxhall Antara, появилась в 2006 году.

Топ-10 худших автомобилей за всю историю

  1. 1. REVA G-Wiz
  2. 2. Остин Аллегро
  3. 3. Chrysler PT Cruiser Convertible
  4. 4. SsangYong Rodius
  5. 5. Alfa Romeo Arna
  6. 6.Rover CityRover
  7. 7. Моррис Марина
  8. 8. Reliant Robin
  9. 9. FSO Polonez
  10. 10. Vauxhall Frontera

vauxhall frontera проблемы


Нажми и собирай. Продавец (28) ОТВЕТ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ. «Я признаю, что этот Vauxhall Frontera LTD 2.2DTi 4x4 был ...» Написано: 01.10.2005 Джоном Милбурном (написано 3 отзыва) Я признаю, что этот Vauxhall Frontera LTD 2.2DTi 4x4 был взят в аренду - но удовольствие от избавиться от него через 3 недели было огромным трудом - я прочитал обзор выше и должен был прокомментировать.13. histonheads.com. Фронтера.

Прокладка ГБЦ. 0. Они были отличным выбором. Страница 2 из 3. Мы отметили здесь множество проблем, особенно на 2,4-литровых бензиновых двигателях и, в меньшей степени, на 2.3TD. Подробный обзор Vauxhall Frontera Estate (1991 - 2003). Я ездил в Малигу через всю Испанию и Францию. Мы изучили нашу статистику поломок, гарантии и технического осмотра автомобилей, включая мнения наших экспертов о двигателе, практичности, эксплуатационных расходах, общей производительности и многом другом.Эннискиллен, Фермана и Ома. Или лучшее предложение. 2004 г. Vauxhall Frontera 2.2 DTi Olympus 5dr. Автор: администратор. Четверг, 8 мая 2003 г., 1:00:38. Регулятор регулятора холостого хода Vauxhall Vectra Omega Sintra Frontera

528 (подходит: Vauxhall Frontera) £ 120.00. Прочтите отзывы реальных владельцев о Vauxhall Frontera 1997 года выпуска. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Vauxhall Frontera 2.2 DTi 16 клапанов 4x4 2004 £ 420,00 25 заявок Окончание в среду в 13:50 BST 2d 5h Сбор лично Производитель: Vauxhall / Opel Модель: Frontera Трансмиссия: Механическая 8 дней назад.БЫСТРО &… Никаких проблем. 89 163 миль. Проблемы с приборной панелью или спидометром Frontera? 650 фунтов стерлингов. Cartronix - специалисты по ремонту комбинации приборов. Ремонт цифровой приборной панели и замена ЖК-дисплея для всех моделей Vauxhall. VAUXHALL FRONTERA A MK1 2.2i 16v X22XE КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ PACK-4X4-OPEL-ECOTEC-GM (подходит: Vauxhall Frontera) £ 19,50. Я установил грязевые шины. Он перенес меня через французские Альпы (глубокий снег, и мне пришлось там спать в нем). С самым высоким рейтингом Plus. Главная »Форум BBA reman» Проблемы и решения »Vauxhall Frontera 2.2 Проблемы с расходомером воздуха в дизельном топливе. у vauxhall frontera 2.0 на J reg iv были проблемы .. сигнализация .. не запускается ii у vauxhall frontera 2.0 на J REG iv были проблемы с запуском, попросил автоэлектрика снять сигнализацию, водил ее, затем отключил и теперь не будет старт я слышу как работает топливный насос… 5-дверный механический дизельный внедорожник. Vauxhall Frontera 4x4 2.0i Niagara Sport Off Roader 3-дверный кабриолет с поперечной балкой 1997 Редкий автомобиль теперь с трансформируемой крышей и 3 дверью 118950 миль 4 шины Insa Turbo 4x4 только что установлены Новый аккумулятор Новые колодки спереди и сзади Я покупаю Я сделано сейчас 160 000 км и только гараж на ТО.Проблемы с расходомером воздуха Vauxhall Frontera 2.2 Diesel. Узнайте, как они водят машину и какие у них проблемы. Убедитесь, что дизели заводятся. R Y Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля Vauxhall Frontera, мы можем помочь. Бензин. Отчет.

2003 (03 рег) | 60 000 миль. Б / у Vauxhall Frontera 2003 года выпуска Цвет автомобиля: Серебристый Тип топлива: Бензин Коробка передач: Механическая Тип кузова: Универсал. Мой Vauxhall Frontera прост в обслуживании и требует меньше стресса при вождении, чем автомобиль. 3 двери.

Ингредиенты арахисового масла Reese's, Светло-салатовый, Спецификации Bobcat Toolcat, Лигеры и тигоны, Фото животных, Dj Shadow - донор органов, Карьера в машинном дворе, Мыс Бюльбюль Гнездо, Ivomec для гоночных голубей, Статистика сезона в Тремонт-Уотерс, Rv Park Reviews Аризона, Желтые сладости для свадебных подарков, Пугио на продажу, Яйца Бюльбюль с красным усом, Кемпинг с младенцем, Планы птичьего домика в виде фиолетово-зеленой ласточки, Mongodb создает коллекцию с полями, Funky Cow Canvas Art, Антонимы тупого на английском языке, Рабочие листы по английскому языку для 5-х классов с ключевыми ответами PDF, Малые хищники фламинго, Ручка Zebra Japan Pen, Рестлмания 32 Полное шоу, Алекс Бэринг Лондон, Меню Джунун Нью-Йорк, Пивоварение поезда-призрака, Хантавирусная вакцина Ncbi, Мачу-Пикчу в Священной долине, Стратегические приоритеты летучих мышей, Блокнот для рисования Amazon, Книга Буффало, Эссе оправдано пытками, Цвет баффовой краски, Длиннохвостый шкипер Кризалис, Факты о Джейкобе Овце, Тигровая форель Вайоминг, Поддержка приложения Monkey, Канадские Скалистые горы 2019, Луисвилл Джулеп пряжа, Kyure Gillette Ult Instagram, Люк Хокер Мастерская Weta, Знакомства в 1970-х, Кошмарный кукольный плюш, Признаки того, что я люблю тебя, Семейный отдых на дикой природе, Овис Тип Овна, Размер монитора крокодила, Обзор Saathi Pads, Татуировка Феникс на женском запястье, Ресторан на крыше Джакарта, Хайленд Кэтл Коннектикут, Бабочка Кои Прайс, Mongodb создает коллекцию с полями, Битва за ручей прерий-дог, Все же снова и снова, Молящийся богомол, линяющий или умирающий, Настройка Netgear Ex3700 Wps, Рассел Форк Ривер Рыбалка, Гиацинт Значение имени, Бабочка Бэмби на носу, Равиоли со шпинатом и капустой, Дипло Кэтрин Локхарт, Частная аренда Aanbieding, Go Princess Precure Эпизод 12, Текст пещерного ребенка, Укус змеи гадюки смерти, Прогноз цены XRP 2024, Почему Земля зеленая и синяя, Кулинарные мастер-классы, Стюарт Литтл: мультсериал Маргало, Ворон на японском кандзи, Логотип головы гориллы, Большая килеватая крысиная змея, Символика синего шара, Идентификация головастика саламандры, Я не верю в чакры, Ямайские джазовые исполнители, Размер Красного морского ежа, Дешевые рестораны для больших групп, K-5 Понимание чтения, Газель Ab Workout, Хотя многие синонимы, Черная Кобра 2, Что означает ставка,

Vauxhall Frontera: общие проблемы и решения

Неисправность переключения передач

Проблема:

Шестерни не блокируются, что затрудняет безопасное вождение.

Затронутые модели:

Решение:

Хотя это не очень распространено для Frontera, существует риск изношенных звеньев шестерен. Когда эти зубчатые передачи растягиваются или изнашиваются, переключение передач становится очень трудным. У нас всегда есть запасные рычаги переключения передач на складе, чтобы вы могли быстро доставить их, а это проще, чем вы думаете.

Проблемы с запуском

Проблема:

Известно, что автомобиль Frontera не запускается.Это может быть что угодно, от электрического до отказа цепи.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения этих проблем запустите диагностическую проверку, чтобы определить проблему. Как только вы определите проблему, вам нужно будет заменить неисправную деталь или детали.

Стук

Проблема:

Когда вы полностью поворачиваете рулевое колесо и замечаете стук, это означает, что ваш отбойник о что-то стучит.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы остановить этот стук, необходимо нанести смазку на отбойник.

Вибрация при взлете

Проблема:

Если вы заметили сильную вибрацию при первом трогании с места, то, скорее всего, у вас неисправный карданный вал. Их замена может быть очень дорогой и является частой неисправностью этих автомобилей.

Затронутые модели:

Решение:

После установки нового карданного вала проблема должна исчезнуть.

Проблема холостого хода двигателя

Проблема:

Когда вы включаете двигатель на холостом ходу, он начинает набирать обороты без какого-либо ускорения. Известно, что это происходит на Frontera, и, скорее всего, неисправен датчик охлаждающей жидкости двигателя. Если этот датчик не работает должным образом, ЭБУ считает, что двигатель нуждается в нагреве. Посмотрите это видео ниже:

Затронутые модели:

Решение:

Установите новый датчик охлаждающей жидкости двигателя, чтобы устранить проблему.

Загорается и выключается сигнальная лампа ABS

Проблема:

Если вы заметили, что индикатор ABS иногда загорается, а время его включения может варьироваться. Это могло быть вызвано треснувшими кольцами АБС.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет проверить каждый датчик ABS, чтобы проверить эти кольца. Если это проблема, вам нужно будет заменить неисправное кольцо. Если проблема не в этом, возможно, неисправен один из датчиков.Вам нужно будет выполнить диагностическую проверку, чтобы определить неисправный датчик, а затем заменить неисправный датчик.

Проблема со спидометром

Проблема:

Известно, что у Vauxhall Frontera проблемы с неработающим спидометром. Стрелка застревает на нуле, не показывая, какая у вас скорость. Это может быть чрезвычайно опасно и привести к нежелательному превышению скорости.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения этой проблемы необходимо установить новую головку спидометра.Это должно решить проблему.

Неустойчивый домашний режим

Проблема:

Автомобиль перешел в режим «безвольного дома», и на приборной панели горят различные сигнальные лампы.

Затронутые модели:

Решение:

Хотя есть много причин для перехода Frontera в аварийный режим, но, безусловно, наиболее распространенной причиной является проблема с вакуумным шлангом. Откройте капот и проверьте вакуумные шланги с малым диаметром.Они соединяют множество датчиков вместе, поэтому, если хотя бы один из шлангов изношен или поврежден, это повлияет на работу автомобиля. Замените изношенные шланги на новые от BreakerYard. Если это не решит проблему, вам потребуется полная диагностическая проверка.

Чтение этих распространенных проблем Vauxhall Frontera должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Vauxhall Frontera - или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения о том, что делать, если на вашем Vauxhall Frontera есть один из этих вопросы.