Новый jeep wrangler – Джип Вранглер 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Внешний вид

Изменился минимально: те же угловатые формы, те же круглые фары и, конечно же, знакомая миллионам решетка радиатора. Из уверенно-нового стоит отметить разве что поворотники, переехавшие на крылья.

При этом дальше снова включились инженеры: благодаря более прочной и жесткой раме, использованию в элементах кузова алюминия и прочим мелочам удались снизить общий вес нового Вранглера на 91 килограмм! При этом часть «мелочей» еще и удобна: вместо прежних 28 болтов, которые нужно открутить, чтобы опустить лобовое стекло, теперь достаточно открутить всего 4 (причем необходимый инструмент уже входит в «базу»). А чтобы уменьшить вибрацию капота, были усилены замки и изменен дизайн вентиляционных отверстий на крыльях. А еще впервые в истории Wrangler примерил на себя спойлер.

Конечно же не обошлось без «прокачанно-внедорожной» версии Rubicon: с 33-дюймовыми покрышками, анти-ролл барами, усиленными крыльями, осями Dana 44 и модификациями подвески.

Пара слов о новшествах как раз крыши: у нового Wrangler теперь три варианта исполнения её на выбор:

• жесткая с модульной конструкций,
• мягкая съемная крыша,
• несъемная мягкая с электроприводом.

Интерьер

В салоне внедорожника появилась новая панель приборов со цветным бортовым компьютером и индикаторами работы трансмиссии. На центральной консоли появились два USB порта и четыре порта для подключения дополнительного оборудования. Окантовка сенсорного дисплея мультимедийной системы (фирменная инфо-развлекательная система Uconnect с дисплеями на 5, 7 или 8.4 дюйма, а также поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, хотспотом WIFI) выполнена из износостойкого прорезиненого материала.

В список оснащения нового Wrangler войдут системы предупреждения фронтальных столкновений, мониторинга слепых зон, слежения за рядностью движения и функция автоматического экстренного торможения.

Технические характеристики

Незаметные на первый взгляд новшества и под капотом. В базовом исполнении Вранглер будет предлагаться с 3,6-литровым V6 (289 л.с. 353 Нм) в тандеме с 6-ступенчатой «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом».

Любители не только суровых покатушек, но и городского движения, без сомнения, оценят «мягкий гибрид»: тандем 2-литровой турбочетверки (272 л.с., 400 Нм), стартер-генератора с ременным приводом и 48-вольтовой бортовой сети.

Наконец, любители дизелей. Вам придется потерпеть: предварительно объявлен 3-литровый силовой агрегат, но подробной информации о нём пока нет.

Jeep Wrangler нового поколения в модификациях Sport и Sahara оснащается системой подключаемого полного привода Command-Trac с передаточным числом понижающего ряда 2.72:1, опциональным автоматическим режимом работы и возможностью подключения передней оси во время движения. В качестве опций доступна система постоянного полного привода и задний дифференциал повышенного трения Trac-Lok.

В модификации Rubicon внедорожник получил систему полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой Rock-Trac (передаточное число понижающего ряда 4:1), дифференциалами с электронной блокировкой и отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости.

Гидравлический усилитель руля заменен на электрогидравлический. Дорожный просвет внедорожника вырос с 254 до 277 миллиметров. Угол въезда — 44 градуса (было 35), съезда — 37 градусов (было 22). Глубина преодолеваемого брода — 760 миллиметров.

Старт продаж

В продажу на североамериканском рынке Jeep Wrangler нового поколения поступит в январе 2018 года. Стоимость модели будет объявлена позже.

Галерея фото обновленного Jeep Wrangler 2019

найди десять отличий — журнал За рулем

На мотор-шоу в Лос-Анджелесе представлено новое поколение одного из самых культовых автомобилей в мире — внедорожника Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

Представители компании по масштабности сравнивают премьеру с визитом кометы Галлея. Правда, сразу и не поймешь, в чем масштабность-то? Внешне автомобиль, мягко говоря, лишь эволюционировал. Переехали на крылья блоки габаритов с поворотниками, изменились задние фонари… Ой, а еще немножко изменилась форма дверных ручек. Даже пытливый и наметанный глаз не определит, что передние колеса подались немного вперед (это связано с компоновкой подкапотного пространства), а задние — назад.

В общем, если бы не техническая начинка, смену поколений можно было бы смело назвать небольшим фейслифтингом! Но ведь это и хорошо, не правда ли? Wrangler остается одним из тех немногих честных автомобилей, которые нынче можно пересчитать по пальцам одной руки.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

«В новом Wrangler всего больше, чем в предыдущем: мощности, возможностей на бездорожье, комфорта. Больше всего, кроме веса», — заявили на выставке представители компании. И действительно, новое поколение сбросило почти 100 кг. Более половины из этой цифры пришлось на раму, в конструкции которой теперь используется высокопрочная сталь, вес которой ниже. А еще у внедорожника капот и передние крылья из алюминия. Задние решено оставить стальными: в Jeep рассудили, что во время внедорожных покатушек вероятность повредить их выше, а ремонт и покраска алюминиевых стоят дороже.

Технической революции тоже не произошло. Базовым для Jeep Wrangler остается 3,6-литровый V6 мощностью 285 л.с. В гамме появилась бензиновая 2-литровая «турбочетверка» мощностью 268 л.с. Позднее должен появиться и 3-литровый турбодизель, который заменит нынешний 2,8-литровый силовой агрегат производства итальянской VM Motori. Его технические характеристики пока не разглашаются. Ушел в прошлое архаичный 5-диапазонный автомат, его сменила новая 8-диапазонная коробка, хорошо известная по другим моделям Jeep.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

В Jeep очень гордятся тем, что теперь владельцу не придется долго мучиться, чтобы снять лобовое стекло. На предыдущем (JK) поколении для этого приходилось открутить 28 болтов, сейчас — всего четыре, причем инструмент для этой процедуры входит в стандартное оснащение автомобиля. Проще снять и двери.

Но самое главное: новые возможности превратить внедорожник в кабриолет. Во-первых, полностью была изменена конструкция мягкого складного верха, на которую жаловались почти все владельцы Wrangler. Множество липучек и застежек серьезно усложняли процесс ее снятия, особенно на длинной версии (а уж сколько было защемлено пальцев!). Теперь все просто: нужно отщелкнуть крепление от лобового стекла и просто скручивать тент до следующей стойки. Базовым же остался жесткий верх, его конструкция слегка изменена для удобства монтажа длинных рейлингов, а пластиковые панели снимаются проще благодаря измененным защелкам. Наконец, появился третий вариант, это тоже мягкий верх, но несъемный: можно сложить сегменты над сиденьями, получив некую замену панорамной крыше с люком.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

Не ищите откровений и в салоне, хотя интерьерщики Jeep в один голос заявляют, что это самый комфортный и эргономичный Wrangler за всю историю модели. Правда, даже кнопки управления стеклоподъемниками остались на центральной консоли. Зато рядом с ними расположен USB-порт. Появились новые ниши для мелочевки, смартфонов и даже планшетников, Wrangler обрел мультимедийную систему с большим экраном, управляться с многочисленными блокировками стало проще. На новой приборной панели теперь цветной экран бортового компьютера.

Весь внедорожный арсенал Wrangler сохранился. И даже стал лучше! Так, в версии Sahara есть режим 4Auto, то есть автоматически подключаемый полный привод. Экстремальная версия Rubicon также остается в строю, ее мосты Dana были обновлены до последнего поколения. В Jeep говорят, что машина должна стать более послушной и комфортной благодаря увеличенной колесной базе и перенастроенной подвеске. Рулиться машина тоже будет иначе: теперь здесь установлен электрогидравлический усилитель руля, уменьшился радиус разворота.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

Перспективы у нового Jeep Wrangler на его родине самые радужные: машина не сильно изменилась, фактически внедорожник просто модернизировали, сделав более современным. Появится ли он в Росси

Первый крупный обзор нового Jeep Wrangler 2018 года

Первые впечатления от Jeep Wrangler JL 2018

Wrangler – особенное творение Jeep, и владельцы бренда знают это. Каждый автопроизводитель мечтает о том, чтобы обзавестись такими же преданными фанатами, какие есть у своеобразного внедорожника, переманить их к себе. Эти люди любят Wrangler за его проходимость, уникальный стиль, широкий ассортимент дополнительных аксессуаров и запчастей.

 

Как воспримут преданные поклонники рестайлинг иконы?

В случае нового поколения Jeep Wrangler 2018, получившего индекс «JL», FCA внедрило «вагон с прицелом» различных нововведений. Они в основном направлены на комфорт и удобства, но основные моменты, которые делают Wrangler особенным, остались без изменений. The Wrangler сохранил «культовую» внешность, он по-прежнему хорош на бездорожье.

Открытым остается вопрос о том, могли ли специалисты Jeep адаптировать Wrangler к городскому асфальту. Но об этом позже, а пока следует рассмотреть и оценить новые функции, которые Jeep в рамках модернизации добавил на внедорожник старой школы.

 

Для начала немного технической информации о модельном ряде силовых агрегатов:

• двигатель V6 объемом 3,6 литра, мощностью 285 л.с.;

• турбированный 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 270 л.с.;
• коробки передач: 6-ступенчатая «механика» и 8-режимный «автомат».

Мотор объемом 3,6 литра может комплектоваться обоими вариантами трансмиссий, в то время как второй агрегат идет только в паре с «автоматом». Кстати, 285-сильный мотор достался новому Wrangler «JL» от предыдущего поколения. Его 2-литровый коллега показывает меньшую мощность, но более высокие обороты – 4800 об/мин (у 3,6-литрового мотора это показатель составляет 3000 об/мин.).

Создатели внедорожника в 2019 году планируют ввести еще один двигатель. Это будет 3,0-литровый EcoDiesel мощностью 260 л.с., который будет доступен только в 4-дверных модификациях Wrangler.

Благодаря небольшой доработке новая 48-вольтовая система eTorque от Jeep автоматически регулирует отключение/запуск систем внедорожника, в частности:

 

• контролирует электропитание;

• осуществляет расширенное отключение топлива;
• управляет переключением передач;
• выполняет интеллектуальную зарядку аккумулятора;

• выполняет регенеративное торможение.

Система eTorque также отключает двигатель во время остановок, в движении или при замедлении, когда его усилия не нужны — так сокращается расход топлива.

Внимание! Jeep представит гибридный Wrangler Plug-In в 2020 году.
Стоимость внедорожника в США будет начинаться от 26 995 долларов. Цены для рынка других стран пока неизвестны.

Расход топлива и вес

Выбор дизеля, несомненно, станет рациональным решением для экономии топлива, но Jeep и так многое сделал, чтобы сократить расход. Например, все изменения дизайна направлены на экономию топлива. Это увеличенный наклон лобового стекла и обтекаемая форма верхней части радиаторной решетки.

 

Смотрите также: Вся существующая информация о внедорожнике Jeep Wrangler 2018 года

Помимо улучшения аэродинамики, Jeep также сократил вес внедорожников примерно на 90 кг. Для этого двери, оконные рамы и капот изготавливаются из алюминия. Базовый 2-дверный Sport Wrangler с механической коробкой передач весит 1794 кг, а самая тяжелая модель, 4-дверная Wrangler Sahara с 2,0-литровым турбированным мотором, весит 1987 кг.

 

Экономия топлива была рассчитана EPA только для 3,6-литровой 4-дверной модели. Это такие показатели на 100 км дороги:

 

• 13 литров в городе;

• 11,76 литра — смешанный режим;
• 10,23 литра на шоссе.

Если улучшенный расход топлива была приоритетом для нового Wrangler, то продвинутая динамика движения на дороге стала абсолютной необходимостью для нового творения Jeep.

 

Нет чудесам управления…

Новый внедорожник стал более удобным в управлении, и это, наверное, самое важное изменение. По сравнению с предыдущим поколением, Wrangler JL демонстрирует более ровное, комфортное вождение. Водитель по-прежнему должен учитывать габариты широкого кузова, но он не мешает путешествиям по пересеченной местности, отлично сочетается с гибкой подвеской.

Но не только технические доработки делают управление внедорожником комфортным, способствуют этому и изменения дизайна. Например, увеличенная площадь лобового стекла улучшает обзор. Запасное колесо, расположенное на задней двери, опустилось вниз, что позволило камере заднего вида выдавать панорамную картинку того, что происходит за автомобилем.

Впечатляют силовые агрегаты — они предлагают силу в широком диапазоне оборотов. Поэтому у водителя нет ощущения нехватки «лошадей». Моторы мотивируют Wrangler хорошей, гладкой линейной подачей мощи, которая знакома и предсказуема.

Турбированный 2-литровый агрегат хоть и требует несколько секунд для накопления силы, но по их прошествии чувствуется поток энергии. Он моментально ускоряет внедорожник, словно его кто-то толкнул, что придает уверенность. В целом, автомобиль сохранил главные свои преимущества – управляемость и проходимость, а технологические «чудеса» остались за пределами его кузова. И это объяснимо, так как Wrangler — не городской чопорный паркетник, а неприхотливый путешественник, ходовые характеристики для которого важней.

 

Интерьер

Внутренне пространство автомобиля преобразилось, в отделке применяются новые, стильные материалы. Это кожаные сидения, обшивка рулевого колеса, алюминиевые рамки вентиляционной системы и элементы раздатки, рычага трансмиссии. Кстати, эти органы управления разместились на центральной консоли. В остальном разработчики придерживались спартанского стиля. Здесь все необходимое находится на своих местах под рукой у водителя, излишеств нет.

При этом не обошлось без приятных мелочей. Все точки касания рукой или пальцами покрыты мягким резиновым материалом. Как утверждают дизайнеры Jeep, он способствует фиксации. Так, пассажир и водитель точно нажмет нужную кнопку, и палец не соскользнет на соседнюю опцию.

Информационно-развлекательная система обновлена до последней версии системы UConnect от FCA. Она идет вместе с 7- или 8,4-дюймовом дисплеем. Диагональ зависит от комплектации. Базовые варианты комплектуются 5-дюймовым экраном. UConnect по-прежнему является одной из самых быстрых систем на автомобильном рынке и отличается четкой компоновкой. Наряду с новой системой есть возможность использовать Apple CarPlay и Android Auto. Также тут есть 4 USB-порта и 115-вольтовая розетка переменного тока.

 

Возможности вездехода

Несмотря на значительные улучшения в части комфорта, Wrangler JL остается выдающимся внедорожником. Он способен провезти владельца через непролазную грязь, каменистую местность, изрезанную оврагами. Этот автомобиль создан для преодоления бездорожья.

Благодаря клиренсу, превышающему 27 см, комплекту стандартных шин 285/70R17 BFGoodrich T/A K02 и осям Dana 44 Wrangler Rubicon ничего не боится. На нем без сомнений можно залезать в любые дебри — внедорожник не подведет и вытащит из любых неприятностей.

Еще один плюс – помощь при вытягивании с использованием переднего и заднего дифференциала и раздатки. При ее включении используется коэффициент обхода 84,2: 1, если автомобиль комплектуется механической коробкой передач с шестью скоростями, и 77,2: 1 — с автоматической трансмиссией. Представители Jeep говорят, что длительные поездки и улучшенная управляемость являются частью пакета JL, а дифференциалы по-прежнему легко управляются одним нажатием кнопки.

Все возможности Wrangler показал в пустыне штата Аризона. Шины K02s демонстрируют тонкую хватку на грубых кромках скалы и карабкаются вверх, подталкиваемые дроссельной заслонкой. Оба двигателя, 3,6-литровый и 2,0-литровый, я дают много тяги. Водитель способен обеспечить достаточную мощность для преодоления препятствий и не предельных нагрузок. Скорость подъема на гравийной тропе показала готовность Wrangler преодолевать трудности, не наказывая водителей за ошибки в управлении.

На внедорожнике Rubicon также появился новый набор скальных рельсов, покрытых специальным составом. Эти элементы выполнили свои функции в полном объеме, и после экстремальной поездки на автомобиле не поцарапалась краска. Высокое расположение сидения на новом Wrangler с сочетанием улучшенных коэффициентов видимости дает отличное представление о том, что происходит вокруг.

Внимание! По утверждению разработчиков JL сможет преодолевать водоемы глубиной до 77 см. Так, Wrangler остается жителем гористой труднопроходимой местности и не спешит перебираться в город на ровный асфальт.

 

Опции

Аксессуары для Wrangler всегда приносили значительные доходы владельцам бренда. И JL не станет исключением. Mopar уже разработал внушительный каталог деталей. Среди них шарнирные крепления для фиксации запасного колеса большего диаметра, дверцы рамы и многое другое. И, вероятно, пиком аксессуаров Jeep станет лифтовый комплект от Mopar, который при установке увеличит посадку на 5 см, что позволит установить на JL 35-дюймовые шины без каких-либо дополнительных изменений подвески.

 

Цены

Судя по информации о новом поколении Wrangler, все слишком хорошо. Но это не так, ведь внедорожник стал на 3000 долларов дороже. Это касается всех модификаций. Так, базовая 2-дверная модель Sport теперь стоит 26 995 долларов, а цена 2-дверного Rubicon подскочила до 36 995 долларов. При этом базовая 4-дверная модель Sport продается за 30 495 долларов. За 4-дверный Rubicon с дополнительными опциями, такими как автоматическая коробка передач или двигатель с турбонаддувом, придется выложить 40 495 долларов.

 

Jeep Wrangler JL 2018 – вердикт

Создатели нового культового поколения попали в точку. Это сочетание комфортного управления и беспрецедентной проходимости. Поэтому для поклонников путешествий по жесткому бездорожью лучшего варианта не найти.

 

Автор: Сергей Василенков

Новый Jeep Wrangler: неожиданные подробности — Авторевю

Энтузиасты с сайта JLWranglerForums проникли в онлайн-систему заказов концерна FCA и выудили оттуда довольно подробную информацию о грядущем внедорожнике Jeep Wrangler нового поколения (серии JL). Например, подтвердилось одно из худших опасений: базовая версия легендарного «проходимца» будет иметь бензиновую турбочетверку объемом 2,0 л с системой старт-стоп. Впрочем, двигатели V6 сохранились: это бензиновый агрегат 3.6 (судя по всему, от текущей модели) и турбодизель 3.0 (вместо нынешнего 2.8). Мощность моторов пока не раскрывается.

Как и прежде, Wrangler будет иметь короткобазную двухдверную версию и удлиненную четырехдверную с приставкой Unlimited. Оба варианта предложат в стандартной комплектации Sport и экстремальной Rubicon, но для длиннобазного внедорожника также подготовлена модификация Sahara, главной особенностью которой станет постоянный полный привод Selec-Trac с межосевым дифференциалом. Впервые в истории модели! До сих пор все Рэнглеры оснащались трансмиссией с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним мостом.

Компьютерное изображение новой модели, сделанное на основе шпионских фотографий

Заявленные в онлайн-системе коробки передач — шестиступенчатая «механика» и два восьмиступенчатых «автомата» (один собственного производства, а второй — немецкой фирмы ZF). Скорее всего, коробки предназначены для разных двигателей. Новый Wrangler будет иметь множество опций, включая оснащение внедорожного толка вроде стальных бамперов, усиленной электрики или мощных трубчатых порогов. А самая неожиданная опция — электропривод складывания крыши, впервые предложенный для модели.

Судя по прежним шпионским фотографиям, снаружи Wrangler останется почти прежним: среди наиболее заметных изменений — тонкие светодиодные поворотники на передних крыльях и увеличенный угол наклона решетки радиатора и лобового стекла. Внедорожник останется рамным, однако у машины появится новое шасси с увеличенной колеей, а в конструкции кузова ожидается расширенное применение алюминия.

Интерьер прототипа

Премьера нового внедорожника состоится в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе. Тогда же начнется производство на родном для модели заводе в Толидо (штат Огайо), а у американских дилеров машины появятся в первые месяцы 2018 года. Следующей осенью на свет должен появиться Jeep Wrangler с кузовом пикап, который будет иметь двухрядную кабину и небольшой кузов.

все, что о нем известно на сегодня — журнал За рулем

Очередное поколение Jeep Wrangler все ждут с нетерпением, ведь это один из последних «могикан» на рынке: рамный внедорожник с брутальными формами и классическим полным приводом. Машину покажут в конце года, но некоторые подробности уже известны.

Фанатам удалось раздобыть электронную версию инструкции по эксплуатации нового поколения Jeep Wrangler. Благодаря ей стали известны некоторые подробности о машине. Внешне внедорожник, судя по единственной фотографии экстерьера, практически не изменится: среди явно косметических перемен самое заметное: переехавшие на крылья блоки габаритов с указателями поворотов.

Внедорожник при смене поколений сохранит все свои основные преимущества: неразрезные мосты, раму и «понижайку» в трансмиссии. На первом этапе, то есть для рынка США, Jeep Wrangler JL будет оснащаться двумя бензиновыми моторами. Это хорошо известный 3,6-литровый V6 мощностью 285 л.с. Второй мотор: загадочный 2-литровый турбодвигатель. «Загадочный» потому, что вокруг него разгорелись настоящие страсти. В Сети появилось уведомление концерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA), отправленное в регулирующие органы. В нем была указана мощность данного силового агрегата в 368 л.с. Конечно, история автопрома знает случаи, когда с такого объема снимали и больше «лошадок», но все это были заряженные хот-хэтчи либо спортседаны. Позднее FCA отозвал уведомление, а в новом мощность двигателя попросту не указана. В качестве трансмиссий для Jeep Wrangler будут предлагаться сразу два 8-ступенчатых автомата, причем один из них собственного производства, а второй — компании ZF.

В салоне появятся новые передняя панель, руль, приборы, но общая стилистика предшественников сохранится

В салоне появятся новые передняя панель, руль, приборы, но общая стилистика предшественников сохранится

Дорогие версии внедорожника получат систему постоянного полного привода, когда электроника сама будет перекидывать крутящий момент на передние колеса. Обычные же версии сохранят жестко подключаемый передний привод.

Интерьер внедорожника тоже изменится, мягко говоря, эволюционно. Но тут появится новая информационно-развлекательная система Uconect 4 с 7- или 8,4-дюймовым экраном. С ее помощью можно будет управлять некоторыми функциями. Базовые версии получат приборную панель с небольшим монохромным экраном бортового компьютера, а дорогие — с 7-дюймовым цветным экраном.

Информационная система Uconnect будет выводить на экран в том числе и данные о работе полноприводной трансмиссии

Информационная система Uconnect будет выводить на экран в том числе и данные о работе полноприводной трансмиссии

Для нового поколения Jeep Wrangler предусмотрено аж четыре крыши. К классическим мягкому верху и жесткому пластиковому верху, знакомым нам по нынешнему поколению, прибавится вариант Freedom Top с двумя съемными секциями в передней части и Power Top с огромным панорамным люком с электроприводом.

Недорогие версии получат 3,5-дюймовый экран бортового компьютера (слева), дорогие — цветной с диагональю 7 дюймов

Недорогие версии получат 3,5-дюймовый экран бортового компьютера (слева), дорогие — цветной с диагональю 7 дюймов

Вначале Jeep представит пятидверный вариант Unlimited — это произойдет на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в ноябре. Затем будет показан классический короткий вариант, а примерно через год Wrangler впервые в истории обзаведется грузопассажирской версией: пикап будет иметь двойную кабину и кузов грузоподъемностью около 700 кг.

Фото: Jeep