Минусы мазда сх 7: Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7

Мазда СХ-7 — проблемы и слабые места модели

Даже через десять лет после начала выпуска Мазда СХ-7 не растеряла свою внешнюю привлекательность. А с учетом невысокой стоимости многие могут задуматься о замене седана на кроссовер со спортивным уклоном. Но есть пара подводных камней, которые нужно знать перед покупкой. Возможно, низкая цена на Mazda CX-7 сформировалась не зря? Ниже в статье вы получите ответ на этот вопрос.

Немного истории

В 2007 году модель СХ-7 произвела фурор. Первый кроссовер от Мазды с ярким дизайном и мощным двигателем продавался очень успешно. Чтобы сэкономить на налогах, много машин завозили из Америки (там CX-7 начали продавать с 2006 года). Отличаются они от европейских:

• спидометр в милях;
• нет повторителей поворотов в боковых зеркалах;
• более богатые комплектации с монитором и камерой заднего вида.

Ажиотаж заметно стих после первых двух лет продаж из-за довольно частых гарантийных случаев. Основные жалобы и проблемы касались двигателя и турбины. В конце 2009-го производитель выпустил рестайлинговую модель, в которой устранил большинство «косяков» и добавил несколько косметических изменений. Кроме того, появился выбор моторов. Кроме единственного бензинового дорестайлингового 2,3-литрового двигателя с турбиной, появился обычный атмосферный 2,5 литра и даже 2,2-литровый турбодизель.

К сожалению, репутация уже была подпорчена и возобновить интерес покупателей не удалось. Поэтому в 2012 году Мазда СХ-7 заменили более понятной для широкой публики моделью СХ-5.

Ближайшие конкуренты по «духу» и цене — Subaru Tribeca, Nissan Murano и BMW X5 E53.

Кузов и комплектации

К десяти годам откровенно гнилых Мазда СХ-7 еще нет, но очаги в местах сколов или других повреждений имеются. Если автомобиль еще не обработан антикором, то стоит обязательно это сделать, особенно днище и нижнюю часть дверей. Капот и передние крылья можно обезопасить специальной бронепленкой. Антикоррозионная устойчивость металла и качество ЛКП у японских автомобилей традиционно на среднем уровне.

Зато с комплектацией у Mazda CX-7 все в порядке. Уже в базе имеется климат-контроль и 6 подушек безопасности. А кожаный салон и качественная музыка BOSE встречается в 9 из 10 машин. До рестайлинга монитор с тачскрином и камерой заднего вида устанавливали только на машинах для американского рынка. После 2009 года CX-7 обогатилась еще и премиум музыкой Bose Surround Sound, автоматически складывающимися зеркалами и системой отслеживания мертвых зон LCA.

Двигатели Mazda CX-7

Практически без вариантов, один-единственный — бензиновый 2,3 Turbo (238/260 л.с.). Робкие попытки добавить в ассортимент вялый атмосферный бензиновый 2,5 л. (163 л.с.) не увенчались успехом. А 173-сильный 2,2-литровый турбодизель можно отнести к разряду экзотики. Найти на вторичном рынке Мазду СХ-7 с последними двумя моторами очень сложно.

Поэтому речь пойдет о знаменитом турбированном 2,3 литра, который позаимствовали у Mazda 6 MPS. Мотор хорошо едет даже с учетом веса кроссовера. Но с надежностью получилась проблемка. Места повышенного беспокойства:

1. Турбина — по отзывам владельцев Мазда СХ-7 она «умирает» внезапно и часто. Но фактически, чаще всего этому предшествует неправильная эксплуатация турбированного мотора и некачественное обслуживание.
2. Цепь ГРМ — может растянуться за 50 000 пробега.
3. Муфта VVT-i. Первый признак — треск при старте двигателя, на поздних стадиях — дизельный звук работы мотора. Если игнорировать эту проблему, то дорогостоящий капитальный ремонт обеспечен.

Перед покупкой обязательно послушайте работу двигателя в тихом месте. Он должен работать ровно и без каких-либо металлических звуков. Белый дым из выхлопной трубы на холостом означает скорую «гибель» турбины.

Предпочтительно выбирать подержанную СХ-7 с турботаймером. Это как минимум означает, что предыдущий владелец задумывался над правильной эксплуатацией автомобиля. Если вы купили Mazda CX-7 и не знаете меняли ли трубку подачи масла к турбине, то поменяйте обязательно. Стоит она не так дорого, зато может уберечь от преждевременного выхода турбины из строя. При использовании некачественного масла или редкой его замене (реже чем раз в 10 000 км), трубка закоксовывается и тогда наступает «внезапно» из первого пункта в перечне проблемных мест.

Для мотора 2,3 норма расхода моторного масла — до 1 литра на 10 000 км. Но, к сожалению, реальный расход вы узнаете только после покупки. По отзывам владельцев Mazda CX-7 возможны резкие потери масла без срабатывания датчика. Поэтому рекомендуется регулярно (хоть раз в неделю), вручную проверять необходимый уровень масла в двигателе.

В паре с автоматической коробкой передач мотор дефорсирован до 238 л.с., с механикой — все 260 л.с. Но механика встречается редко, и чаще в паре с 2,5-литровым послерестайлинговым атмосферным двигателем. Ходят слухи про чиповку до 270-290 л.с., но возникает вопрос — выдержит ли такую нагрузку АКПП?

Экономия топлива

Аппетит у СХ-7 отменный — редко кому удается уложиться в 16 литров по городу в спокойном режиме. По трассе тоже меньше 10-12 литров не получится. Поэтому вполне логично, что многие владельцы стали переоборудовать свои автомобили на газ. ГБО на Мазда СХ-7 стоит недешево — от 1000$. Чаще всего это BRC или Zavolli, более дешевое оборудование «отказывается» корректно работать из-за особенностей впрыска топлива у модели (непосредственный впрыск).

При качественной установке, проблем с эксплуатацией Mazda CX-7 с ГБО владельцы не отмечают. Экономия денег на топливо в районе 30-40%. Минимальный расход на газу по городу — 15 литров газа и 2-3 литра бензина на сто километров. Бензин расходуется для охлаждения топливных форсунок.

КПП и полный привод

Долго думать над выбором типа коробки передач у Мазда СХ-7 не придется. Возможных вариантов всего три:

1. Редкая механика на шесть ступеней;
2. Японский шестиступенчатый «автомат» Aisin установлен на подавляющем большинстве CX-7;
3. После рестайлинга в паре с атмосферным двигателем 2,5 литра стали устанавливать пятиступенчатую АКПП.

Все коробки очень надежны, но с пробегами более 200 000 км естественный износ никто не отменял. Перед покупкой обязательно проверьте состояние масла на щупе. Черный цвет и «горелый» запах — повод отказаться от машины или существенно сбить цену. Толчков при переключении также не должно быть. В исправном состоянии «автомат» переключает плавно и незаметно.

По официальному регламенту технического обслуживания Мазда, замена масла в АКПП не предусмотрена. Но для существенного продления «жизни» автоматической коробки рекомендуется производить частичную замену масла каждые 60 000 пробега. Только отнеситесь внимательно к выбору типа масла. Нередки случаи когда даже официальные дилеры заливали «неправильное» масло Mazda M-V или Mercon 5 (подходит для пятиступенчатой). Для шестиступенчатой АКПП Aisin нужно с допуском JWS3309. Оптимально по цене и доступности подходит масло Toyota T-IV.

Слабое место системы полного привода у Mazda CX-7 — оба редуктора. Проблема, правда, не глобальная, но требует постоянного внимания. Они постоянно текут, особенно передний. Замена сальников помогает ненадолго (30-40 000 км). Если при замене сальников промазать все стыки двух половинок редуктора герметиком, то можно продлить этот срок в два раза. Зато с надежностью все в порядке, выходят из строя только при существенной утечке трансмиссионного масла. После рестайлинга проблема утечки была устранена.

При обычном движении Мазда СХ-7 переднеприводная, только при пробуксовке подключается задний, с помощью муфты. Проходимость на достойном уровне, но без фанатизма. Зимой высокий клиренс и полный привод добавляет уверенности на дороге. При перегреве муфта автоматически отключается. Все СХ-7 с 2,5-литровым бензиновым мотором были только с передним приводом. Без полного привода попадаются и 2,3 турбо, только с американского рынка.

Подвеска Мазда СХ-7

Ходовая часть довольно стойко выдерживает наши дороги, но делает это жестко. После рестайлинга инженеры Мазда перенастроили подвеску и она стала заметно комфортнее. Относительная жесткость хода и отличная управляемость соответствуют спортивному «духу» CX-7.

Шаровая опора нижнего рычага передней подвески «умирает» раньше сайлентблоков, а меняется он только в сборе. «Кулибины» умеют её перепресовывать, так что лазейка в сторону экономии есть. Задние ступичные подшипники почти в категории расходников, их редко хватает больше чем на 60 000 пробега. Зато амортизаторы исправно служат 100-150 000 км.

Передние опоры амортизаторов грешат посторонними звуками — скрипы и бряканье. Причем замена на новые решает проблему ненадолго. Умельцы научились делать специальные пластиковые проставки. Выходит дешевле замены и хватает надолго.

Управление и тормоза

Управляется Мазда четко и по-спортивному и проблем этот узел обычно не приносит. Даже рулевые тяги и наконечники вряд ли придется менять чаще чем раз в 100 000 пробега. ГУР и рулевая рейка исправно служат до 200 000 км, после может понадобиться восстановление. Стоимость на такие работы находится в разумных пределах — 100-200 долларов.

С тормозами чуть хуже. Тормозят они отлично, тут вопросов нет. Но от перегрева часто «ведет» тормозные диски. И необязательно для этого въезжать в лужу на раскаленных тормозах. После рестайлинга отвод тепла улучшили и проблема ушла. Поэтому на сегодняшний день это уже неактуально. Разве что предыдущий хозяин поставил дешевые аналоги. Если при торможении почувствуете биение в руль, то «сбивайте» скидку на покупку комплекта тормозных дисков.

Мелкие недостатки

Запотевшие фару для Мазда СХ-7 нормальное явление. Недостаток этот лучше устранить, иначе есть риск выхода из строя блока розжига ксенона (из-за влаги). Сделать это можно с помощью двух дополнительных вентиляционных отверстий и трубок отвода. Трубки обязательно должны быть с фильтрующим элементом внутри, чтобы избежать попадания грязи внутрь фары. Подробные инструкции ищите на форумах «маздоводов».

В задних фонарях от постоянного нагрева часто плавятся посадочные цоколя для лампочек. Лучше заранее установить светодиодные лампы, чтобы предотвратить возникновение проблемы.

Лямбда-зонд или кислородный датчик не особо долговечный. Признаки выхода из строя:

• пропадает тяга;
• обильный белый дым из выхлопной трубы;
• повышенный расход бензина.

«Лечится» только заменой.

Итог

Mazda CX-7 приятна во многих отношениях. Внешний вид, пространство, динамика, богатые комплектации. И все это добро предлагается на вторичном рынке за небольшие деньги (по сравнению с одноклассниками). Но не стоит покупать этот автомобиль на последние деньги. Обязательно нужен запас прочности. Если удастся найти ухоженный экземпляр с «правильным» обслуживанием, то 50-100 000 км можно ездить и радоваться удачной покупке. В остальных случаях Мазда СХ-7 может стать красивой обузой.

Отдельный случай — это СХ-7 после рестайлинга. Производитель устранил множество недоработок, но ценник на такие авто уже не такой заманчивый. Поэтому если вы фанат модели, то лучше переплатить и выбрать авто с 2010 года выпуска. Такую Мазду будет легче найти в хорошем состоянии, плюс вы избавитесь от множества «родовых» болезней.

Удачи на дорогах!

Отзывы автовладельцев о Mazda CX-9 среднеразмерный кроссовер

Mazda CX-9

Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…

Mazda CX-9 — Выбор пал на эту модель и не прогадал https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2939/ Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…

Александр Кабанов

9 февраля 2020 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-9

CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер. За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…

Mazda CX-9 — Надежная трудяжка https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2726/ CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер. За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…

Анна Миннимаус

24 октября 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Mazda CX-9 2.5 AT Active

Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…

Mazda CX-9 — Если так пойдёт и дальше, буду продавать https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1339/ Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…

Береза Саша

14 апреля 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Mazda CX-9 2.5 AT Supreme

Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни…

Mazda CX-9 — Моя идеальная Мазда — красива и удобна https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1342/ Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни…

Солнечная Девушка

11 апреля 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mazda CX-9 2.5 AT Active

Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…

Mazda CX-9 — Машина и в пир, и в мир https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1343/ Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…

Игорь

28 марта 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mazda CX-9 2.5 AT Exclusive

Купил новую Mazda CX-9 в максимальной комплектации в 2017 году. Экстерьер привлек своей угловатостью и резкостью. Понравились диодные ходовые огни. Самое интересное было внутри. Салон огромный. Каждое сиденье –…

Mazda CX-9 — Быстрое и экономное авто https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1341/ Купил новую Mazda CX-9 в максимальной комплектации в 2017 году. Экстерьер привлек своей угловатостью и резкостью. Понравились диодные ходовые огни. Самое интересное было внутри. Салон огромный. Каждое сиденье –…

TurboMASHA

4 мая 2018 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Mazda CX-9 2.5 AT Active

Моя «Мазда» СХ-9 2015 года выпуска. Покупал авто в салоне, чистый японец (автомат, бензиновый движок на 267 л.с, подключаемый полный привод). За 3 года пробег – 92000 км, автомобиль показал практически на все, ч…

Mazda CX-9 — Приятно и управлять, и быть пассажиром сзади https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1340/ Моя «Мазда» СХ-9 2015 года выпуска. Покупал авто в салоне, чистый японец (автомат, бензиновый движок на 267 л.с, подключаемый полный привод). За 3 года пробег – 92000 км, автомобиль показал практически на все, ч…

Opanasuk

28 февраля 2016 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Мазда сх 7 (Mazda CX 7) 2019

Мазда СХ 7 производилась, начиная с 2006 по 2012 год. В 2012 году производство было свернуто по причине устаревания машины, а также возможной конкуренции с меньшим собратом, а именно СХ5. В России поставлялась Мазда СХ 7, как в I генерации, так и после рестайлинга, так что сейчас на вторичном рынке можно найти модели на любой вкус.

В сегодняшней статье хотелось бы сделать упор на рассмотрение внешности, в частности, экстерьера и интерьера, по возможности уделим внимание технической части, а также ценовой гамме на отечественном рынке по итогу начала 2019 года. Также изучим оставленные для Mazda CX 7 отклики отзывы владельцев.

Дизайн

Мазда Ц Икс 7 была изначально сформирована по аналогии со своими «родственными» моделями от концерна (габариты только меньшие), поэтому не удивительно, что модельный образ просматривается даже после рестайлинга.

Дизайн обновленной Мазда СХ 7 оказался более мужественным, динамичным и агрессивным среди своих «европейских» собратьев, почему собственно машина и пользовалась достаточно значительной популярностью, как в Европе, так и в России.

Экстерьер

У Mazda CX 7 в передней части просматривается внушительный бампер, с характерной трапециевидной решеткой радиатора. В боковых частях бампера интегрировали дополнительный свет, в виде противотуманных фар. Головной же свет вполне гармонично вписался в силуэт кузова, даже несмотря на слегка зауженные формы и агрессивный «оскал». Отчасти на спортивные «подвиги» машины наталкивает характерное оформление губы бампера, а также обвеса кузова по периметру. Боковая часть и вовсе приобрела объемные очертания, выраженные в возросших колесных арках и крыльях. После рестайлинга у машины частично изменилась форма остекления, в особенности в задней части, тем самым крыша стала более ниспадающей.

Корма можно сказать поджарая с высоким размещением фонарей и единым структурным построением бампера и боковых крыльев. Динамичный и спортивный силуэт завершает возвышающийся над кормой спойлер, играющий, по мнению инженеров не только декоративную роль.

Интерьер

У Мазда СХ 7 по фото опять-таки находят свое подтверждение отголоски о динамичном автомобиле. Приборная панель словно скопирована с спорткаров, располагает красивыми и ярками округлыми «колодцами» приборного щита, а также округлыми дефлекторами системы вентиляции. Вообще приборная панель по традиции имеет хорошую обзорность, здесь нет перегруженности, как у одноклассников, наоборот все сгруппировано и расположено в какой-то последовательности и гармонии.

Посадка пассажиров удобная, но с некоторыми недостатками, слишком глубокие сиденья, словно спроектированные на спортивный манер. Хотя с учетом внешности машины, вполне реально все. Виду того, что профиль передних и задних кресел спортивный, водитель не ощущает должного контроля над обстановкой вне, так как сидит довольно «глубоко». В остальном к сиденьям никаких вопросов нет, в меру удобные, да и множество регулировок позволят каждому подобрать посадку под себя.

Багажник вышел довольно скромным, как для среднеразмерного кроссовера, вмешает всего-то 450 литров. Но отчасти такой прорех компенсируется отличной геометрией, несмотря на узкую багажную дверь, высота и глубина багажного отсека позволяет разместить даже габаритный груз.

Комплектации и цены

Сколько стоит Мазда Ц Икс 7 в нынешнем году в России? Вопрос сложный, так как на стоимость влияет достаточно много факторов, главный из которых — это общее состояние. Учитывая климатические особенности, а также большее количество реагентов в холодный период, машина подвержена повышенной коррозии. В тоже время нужно обращать внимание на пробег, количество лет, а также тип изначального оснащения. К сожалению достоверной информации о том, сколько комплектаций в Россию поставлялось, найти не удалось. Тем не менее есть сведения о наличии того или иного оборудования в базовой версии. Речь идет о том, что базовая комплектация на то время могла похвастаться следующим списком оснащения:

• Встроенная магнитола с восемью динамиками.
• Четыре подушки безопасности.
• Полный электропакет.
• Тройка ассистентов помощи, в том числе, АБС.
• Бортовой компьютер.
• Мультируль.
• Привод и обогрев внешних зеркал.
• Маршрутный компьютер.
• Климатическая установка.
• Подогрев передних кресел и многое другое.

По итогу проанализированных объявлений на популярных Интернет-площадках, купить Мазду СХ7 на данный момент можно за следующую цену:

• Средняя цена за базовое оснащение на БУ рынке составляет 360 000 – 450 000 р.
• Средняя цена за полный «фарш» и более свежий год уже в пределах 500 000 – 700 000 р.

Опять-таки нужно обращать внимание на пробег и общее состояние автомобиля. Так как по фото сложно точно определить, стоит ли заявленный образец тех денег, которые за него хотят.

Технические характеристики

О том, какая для Мазда СХ 7 установлена цена, разобрались, самое время выяснить больше деталей о техническом оснащении, какие моторы устанавливались, какая подвеска и прочее.

Если говорить о технической части, то упор сделать нужно на силовую установку, предлагалось за все время производства только два мотора: 2.3 и 2.5 литра (естественно бензинового семейства). Российский рынок по традиции остался опять без дизеля, но он не требовался, так как качество отечественного дизельного топлива оставляет желать лучшего.

Итак, что касается двигателей:

• 2.3 литра генерируют 238 л.с. Это более такой тюнинг двигатель, на нем же установлена турбина, которая и позволяет увеличить мощность.
• 2.5 литра позволяет «выжать» едва 160 л.с.

В первом случае производитель оснащал мотор исключительно 6-диапазонным «автоматом», а вот для более слабого двигателя была заявлена 5-ступенчатая МКПП.

Динамические характеристики машины средние, при установленном 238-сильном моторе удавалось разгоняться до «сотни» за 8 секунд, 160-сильный первую «сотню» с трудом набирает за 10.5 секунд. Максимальная скорость с завода для обоих агрегатов «зашита» на уровне 180-190 км/час, но умельцам удавалось «снести» все прошивки и оживать Мазда СХ7, тем самым давая шанс разогнаться вплоть до 240 км/час.

Что касается платформы, то здесь использовалась родственная «тележка», как и у моделей СХ5 поколения. Спереди и сзади установлена независимая подвеска на основе рычажных конструкций и вспомогательных стабилизаторов. Привод изначально был заявлен только полный с двойным диском сцепления, то после рестайлинга в Россию все-таки добралась переднеприводная версия.

Отзывы и тест драйв

Мазда СХ 7 отзывы владельцев все минусы и плюсы постарались передать и читателям, в конце статьи найдете подробные фото скриншоты откликов. А пока предлагаем ознакомиться с небольшим перечнем недостатков и преимущества Мазда СХ 7, по мнению большинства владельцев:

• Просторный салон.
• Вместительный багажник.
• Жесткие сиденья.
• Прожорливые моторы (расход топлива более 11 литров на «сотню»).
• Надежные моторы и КПП.
• Крепкая подвеска.
• Хороший свет.

Мазда СХ 5 I поколение – недостатки, конкуренты, отзывы владельцев

Среди многочисленных кроссоверов в ценовой категории 1-2,5 млн по-настоящему надежных и уникальных машин единицы. Мазда СХ-5 выгодно отличается от конкурентов, поскольку признана одним из самых экономичных, легких и аэродинамичных автомобилей в классе SUV.

Удачный концепт-карт

Впервые Мазда CX-5 появился на международном подиуме в 2011 году, в Россию прибыл в 2012.

Модель СХ-5 была создана японским концерном практически с нуля. Над ней трудились инженеры и дизайнеры (они старались создать нечто, что успешно заменит устаревшую модель Мазда СХ-7), и их усилия были оправданы: Мазда СХ 5 2012 г.в. очень быстро заработала звание бестселлера.

• Фирменный стиль Kodo,
• комплекс SkyActiv, впервые воплотившийся в Mazda CX 5 I,
• экономичный и экологичный двигатель (степень сжатия 14:1) и
• надежность, подтверждённая годами

– СХ-5 не мог не привлечь внимание публики.

В России Мазда СХ-5 стала второй по популярности машиной практически сразу после старта продаж.

Мазда СХ-5 продавался и продаётся на всех основных рынках сбыта: Европа, Северная Америка, Австралия. Для удовлетворения высокого спроса производство было запущено на заводах в разных странах: в России (во Владивостоке), Японии, Малайзии, Китае, Вьетнаме. По заверениям экспертов, качество российской сборки СХ-5 не отличается от японских авто).

Но, как говорится, нет предела совершенству. И в 2014 году компания осуществила рестайлинг модели. Силовые агрегаты в комплектация Mazda СХ 5 2014 г. остались прежними, но существенно изменился дизайн, улучшилось оснащение автомобиля.

Второе поколение Mazda СХ 5 (2016 г.в.) появилось в продаже с иным «лицом», изменённым внутренним пространством, с улучшенными характеристиками.

Обзор модели CX 5 I-го поколения

Компактный паркетник Мазда СХ-5 – один из самых легких, самый аэродинамичный в классе, а значит и экономичный автомобиль. Как говорят о нём автовладельцы: «кроссовер отрабатывает каждый вложенный в него руль». И всё это благодаря инновационному комплексу SkyActiv, созданному для уменьшения общей массы авто, но с сохранением управляемости, степени защиты пассажиров.

Комплекс SkyActiv

В комплекс входят новейшие двигатели, КПП и платформа. Мазда СХ-5 получила новые дизельные (2,2 л и 175 л.с.) и бензиновые агрегаты объёмом 2 (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.), с массой на 10% меньше, чем обычно. Бензиновые также отличаются рекордно высокой степенью сжатия – 14:1, которая позволила снизить расход топлива и выбросы в атмосферу.

Кроссоверы укомплектованы 6-ти ступенчатыми автоматической или механической КПП. Кроссовер СХ-5 способен развивать скорость до 194-197 км/ч. Разгоняется до сотни за 7,9-9,4 секунд. Расход дизельного топлива на трассе составляет 4,9 л, бензина – 5,3 л.

Ходовая часть Мазда СХ-5 представлена независимой подвеской (McPherson спереди и многорычажной сзади), дисковые тормоза (передние вентилируемые). В основу легла новая платформа, созданная по проверенной технологии.

Проходимость

Mazda CX 5 I-го поколения выпускалась с передним и полным приводом. Клиренс называют «честным», поскольку он составляет 210-215 мм. Размер колесных дисков – 17, 18 и 19R. Эти цифры свидетельствуют о повышенной проходимости в условиях легкого бездорожья. Японский кроссовер вполне способен переехать невысокий бордюр, преодолеть не слишком крутой подъём, проехать снежный занос и грязевую лужу (не любую, но всё-таки…).

Экстерьер

Фирменная тема Kodo – плот идейной работы дизайнера Masashi Nakayama. Тема уже была воплощена на концепт-карах, представленных публике в 2010 году, но воплотилась на серийных моделях только в 2011 г. Мазда СХ 5 2011 стала первым «реальным» воплощением дизайнерской идеи Kodo.

Мазда СХ-5 получила спортивную, привлекательную внешность. На капоте, дверцах видны оригинальные ребра. Изящные линии в облике кроссовера подчеркивают его уникальный стиль, являются свидетельствами престижа (нижняя фигурная линия решетки, обрамлённой хромированной полосой).

Имеются во внешности Мазда СХ-5 и традиционные для автомобилей SUV детали: ниспадающая линия крыши, массивный бампер, крупные колесные арки, пластиковая защитная облицовка. И всё же Мазду СХ-5 сложно спутать с кроссоверами-конкурентами.

Габариты

По размерам кроссовер Мазда СХ-5 без лишних сомнений относят к классу компактных:

• длина – 4,56 м,
• ширина – 1,84,
• высота – 1,67,
• колесная база – 2,7 м,
• снаряженная масса – 1365-1649 кг (в зависимости от модификации).

Просторный салон

Кроссовер Мазда СХ-5 хоть и компактный, но в его салоне будет уютно и высокому человеку, и вообще людям разного телосложения. Кресла первого ряда надежно фиксируют тело водителя и переднего пассажира. Оснащены множеством регулировок. Много пространства предусмотрено для ног пассажиров заднего ряда, самое большое пространство в сегменте – 997 мм. Однако с максимальным удобством здесь смогу разместиться лишь два человека: ширина дивана хватает, но компоновка не удачная (напольный тоннель слишком велик, не даст возможности центральному седоку устроить с комфортом ноги).

Качество материалов и сборки

Передняя панель по большей части сделана из качественного пластика. В одной из комплектаций передняя панель украшена черной глянцевой полосой, в другой – декоративная вставка, имитирующие алюминий. Качество сборки высокое (нареканий у водителей не вызывает). Обивка тканевая или кожаная.

Органы управления

Руль в Мазда СХ-5 удобный, «ухватистый», мультифункциональный. Оснащен (опционно или в топовых версиях) электроусилителем с высоким передаточным числом (15.5), который обеспечивает высокую чувствительность и снижает к минимуму вибрации на рулевом колесе. Подрулевые рычаги – привычные и в нужных местах.

Приборная панель в Мазда СХ-5 оснащена «колодцами» с защитным общим стеклом.

Мультимедийную систему намеренно сделали с минималистичным интерфейсом (никаких лишних пиктограмм и значков). Но при этом большинство операций можно осуществить именно с помощью сенсорного экрана. В дополнении к TouchScreen работает обычный элемент управления (металлическое колесо прокрутки), с помощью которого можно прокручивать меню. В некоторых ситуациях пользоваться им действительно удобнее, чем сенсорным экраном.

Ниже – элементы управления климатической установкой и удобная рукоять КПП.

Багажник

Объём багажника составляет 403 л, при сложенных задних спинках – 1560 л. После трансформации погрузочная площадка оказывается ровной и её длина составляет не менее 170 см (сиденья складываются в пропорции 60 на 40). В полу багажного отсека «прячется» полноценное запасное колесо.

Благодаря вместительности салона и багажника, легкой трансформации сидений Мазда СХ 5 2011-2014 идеально подходит и на роль семейного автомобиля.

Рестайлинг

В результате рестайлинга был изменён облик Mazda СХ 5 I: новая форма фар, обновлены передний бампер, решётка радиатора, боковые зеркала. Диски обрели новый дизайн.

В салоне Мазда СХ-5 установлена новая аудиосистема и мультимедийная, улучшена шумоизоляция, изменился блок климат-контроля. Установлен электронный стояночный тормоз. АКПП теперь работает и в режиме «Спорт».

Усовершенствована универсальная платформа. Усилен кузов кроссовера – создан более чем на 60% из высокопрочной стали.

В базе предложены в качестве опций светодиодные головные и противотуманные фары.

Доступные комплектации

В России создавали автомобили Мазда СХ 5 c 2012 г. с левым рулем, в модификациях:

• 150-сильный мотор с «механикой», либо «автоматом»
• 192-сильный с «автоматом» и
• 175-сильный дизельный с «автоматом».

Создано четыре комплектации Мазда СХ-5: Drive, «Актив» и «Актив плюс», Supreme. В базе: руль с регулировкой, с гидроусилителем, фары галогенные, электропакет, кондиционер, обогрев сидений, стёкол, бортовой компьютер, аудиосистема, системы безопасности (ABS, ESP, BAS, ASR), подушки безопасности (фронтальные, боковые), крепления для детских кресел, система смарт-стоп (для сокращения расхода горючего – отключает мотор при холостом ходе).

Люксовые Мазда СХ-5 оснащены кнопкой запуска (вместо замка для ключа), люком, противотуманными фарами, радарным круиз-контролем, двухзонный климат-контролем, камерой, TouchScreen, адаптивное освещение, тонировка стекол с защитой от УФ-лучей. Опционно – кожаные сиденья.

Многочисленные конкуренты

В популярном классе компактных кроссоверов – очень тесно. Несмотря на нашумевшую уникальность Мазда СХ-5 – у японского паркетника множество конкурентов.

В ценовом сегменте от 1 до 1,4 млн:

• Subaru Forester проигрывает Мазде СХ-5 лишь внешностью и классом интерьера;
• Kia Sportage (и его аналог Hyundai IX35) – отличная машина, судя по многочисленным положительным отзывам, близкий Мазда СХ-5 по идеологии, но не для высоких водителей (с ростом 190+ см), да и обзор такой, что возникает слишком большая «слепая зона»,
• Mitsubishi Outlander – отличный семейный автомобиль, но дороговаты более оснащенные комплектации,
• SsangYong Actyon – просторный и стильный, но нет двухзонного климат-контроля, жестковата подвеска,
• здесь можно также упомянуть Opel Mokka, Nissan Qashkai, Subaru XV.

В сегменте 2-2,5 млн:

• Volkswagen Tiguan – ближайший конкурент по динамике и оснащенности,
• Honda CR-V – популярен во всём мире, однако не признан в России, комплектация с повышенным уровнем безопасности обойдётся дороже,
• Ford Kuga – за ту же стоимость, что и базовая Мазда можно получить среднюю комплектацию Ford Kuga (с некоторыми исключениями),
• Toyota RAV4 – в средней комплектации схож с Mazda СХ 5 I, но уступает в ездовых характеристиках.

По оснащенности, эксплуатационным и ездовым характеристикам конкуренты Мазда СХ 5 I поколения мало, чем отличаются от японского кроссовера и всё-таки…

Плюсы и минусы

«Визитной карточкой» концерна Мазда стали нетривиальные решения, и компактный кроссовер Mazda СХ 5 I явил собой воплощение одного из таких решений. Главные преимущества японского кроссовера:

• комплекс SkyActiv,
• оптимальная мощность двигателя,
• отличная управляемость,
• новый фирменный дизайн,
• стильный и просторный салон,
• логично расположенные органы управления,
• «упругая» подвеска,
• ровное днище и «честный» клиренс.

Видео: Подержанные автомобили: Mazda CX-5

Но и недостатки у Мазда СХ 5 2011-2015 гг. имеются: владельцы отмечают низкую шумоизоляцию, которая была улучшена после первого же рестайлинга модели. В базе нет датчиков дождя и света, автоблокировки дверных замков, системы экстренного торможения и многих других уже привычных опций (за них придётся доплатить около 80 тыс. и ещё 45 тыс. если вам потребуется багажник с электроприводом, подогрев руля). Стоимость более дорогих пакетов доходит уже до 190 тыс.

Не уверены, стоит ли Мазда СХ 5 2012-2015 г.в. тех денег, за которые продаётся на вторичном российском рынке? Стоит! Автомобиль, в сравнении с конкурентами соответствует по качеству цене. Кроме того, он надежный. При должном обслуживании (замена масла каждые 15 тыс. км пробега, замена прокладок клапанной крышки, катушки зажигания) кроссоверы 2012-2015 годов выпуска прослужат ещё долгие годы своим хозяевам.

Видео: Mazda CX-5 первого поколения БУ, стоит ли брать подержанную?

Технические характеристики: Мазда СХ 5 I (первого поколения )

Характеристики	до рейсталинга		рейсталинг
Тип двигателя:	Бензиновый	Дизельный	Бензиновый	Дизельный
Объём двигателя:	2.0/2.5	2.2	2.0/2.5	2.2
Мощность:	150-192 л.с	150-175 л.с	150-192 л.с	150-175 л.с
Разгон до 100км/час:	8.9-7.9	9.4-8.8	8.9-7.9	9.4-8.8
Максимальный крутящий момент, Н*м	210-256	380-420	210-256	380-420
Длина:	4555 мм		4555 мм
Ширина:	1840 мм		1840 мм
Высота:	1670 мм		1670 мм
Колёсная база:	2700 мм		2700 мм
Клиренс:	210 мм		210 мм
Масса: снаряженная/полная	1649/2140		1480/2110
Объём багажника:	403/1560		403/1560
Трансмиссия:	АКПП/МКПП
Привод:	Передний/Полный
Передняя подвеска:	Независимая — McPherson
Задняя подвеска:	Независимая — многорычажная
Передние тормоза:	Дисковые
Задние тормоза:	Дисковые

★ Отзывы о мазда сх 7 дизель | Информация

Пользователи также искали:

проблемы, mazda cx — 7, mazda cx, cx, плюсы и минусы, mazda cx — 7 проблемы, без турбины, мазда сх 7 дизель проблемы, mazda cx — 7 отзывы расход топлива, mazda cx 7 diesel probleme, мазда cx 7 2008 год отзывы, мазда сх 7 отзывы плюсы и минусы, mazda cx 7 2.5 проблемы, мазда сх 7 без турбины, 160 отзывов о мазда сх 7 от владельцев плюсы и, мазда сх, 7 дизель, отзывы, мазды, дизельный, отзывы mazda cx, mazda cx 7 дизель, мазда сх 7, мазда сх7, дизель, отзыв, mazda cx 7, mazda, мазда сх7 дизель, мазда,

На что чаще всего жалуются драйверы Mazda CX-7?

За годы своего существования Mazda выпустила множество стильных и функциональных автомобилей. Его спортивный седан Mazda6 настолько маневренный и экономичный, что даже может соперничать с популярным Honda Accord. Кроме того, по данным Consumer Reports, CX-3 и CX-5 были двумя из самых надежных внедорожников 2020 года. Еще один отличный семейный автомобиль, который вы можете купить, — это внедорожник Mazda CX-7.

Этот автомобиль был доступен с 2007 по 2012 год и получил довольно хорошие отзывы потребителей.Он имеет доступный двигатель с турбонаддувом и очень роскошный интерьер. Однако некоторые владельцы CX-7 могут столкнуться с очень дорогостоящими проблемами ремонта.

Проблемы с турбонаддувом

Согласно CarComplaints.com, водители, купившие CX-7 в первом модельном году, столкнулись с наиболее серьезными проблемами. Самый дорогой из них был связан с дополнительным турбомотором. Водители с этим двигателем сообщали, что их автомобили работали полностью, иногда во время движения по шоссе.

До этого многие водители также говорили, что в их автомобилях было много масла. Отказ турбонаддува кажется наиболее распространенным после того, как автомобиль проехал 87 000 миль. Дилеры рекомендовали заменить турбокомпрессор, что стоило большинству водителей около 2900 долларов. Однако, согласно некоторым жалобам, многие дилерские центры Mazda рекомендовали разочарованным водителям ремонт стоимостью 9000 долларов.

Цепь ГРМ натяжная

Основное повреждение двигателя турбомотора также может быть напрямую связано с неисправной цепью привода ГРМ.Примерно на отметке 80 000 миль загорается индикатор проверки двигателя CX-7, и двигатель становится очень шумным. Цепь привода ГРМ также будет издавать громкие дребезжащие звуки.

Поскольку срок гарантии истек после 60 000 миль, многим водителям приходилось самостоятельно оплачивать дорогие запасные части. Механики Mazda рекомендовали заменить цепь привода ГРМ за сумму свыше 2000 долларов. Проблема была настолько распространенной, что один пользователь даже запустил свой собственный веб-сайт для каталогизации жалоб. Несмотря на это, ни цепь привода ГРМ, ни двигатель с турбонаддувом не отозвались.

Неисправность двигателя

Модели Mazda CX-7 2008 года получали гораздо меньше жалоб, но двигатель по-прежнему доставлял водителям головную боль. На дистанции 107 000 миль несколько водителей сообщили о включенных контрольных лампах двигателя, а также о неисправных турбокомпрессорах. На некоторых моделях CX-7 произошел полный отказ двигателя. Некоторые водители даже заявили, что двигатель перестал работать без предупреждения.

Единственным способом отремонтировать двигатель была его полная замена. Что еще хуже, некоторые дилеры также хотели заменить ремень ГРМ и датчики скорости.В целом, некоторым водителям пришлось заплатить более 5000 долларов, чтобы все починить.

Жалобы на более поздние модели Mazda CX-7

года выпуска

Mazda CX-7 2009 года выпуска почти не имеет проблем. Тем не менее, водители могут по-прежнему с осторожностью относиться к моделям 2010 и 2011 годов. Отказ турбомотора по-прежнему является проблемой, хотя он был гораздо реже, чем в 2007 году.

У некоторых автомобилей этих двух лет также были проблемы с подвеской. Это произошло из-за того, что шаровой шарнир отсоединился от переднего рычага подвески.К счастью, Mazda выпустила отзыв по этой проблеме.

Почему было снято с производства Mazda CX-7?

CX-7 2012 года имеет почти безупречную репутацию, и лишь несколько жалоб связаны с краской и проблемами с двигателем. Это был последний год производства автомобиля, но его прекращение не было связано с двигателем. По словам представителя Mazda, CX-7 умер из-за низких продаж. В самый успешный год было продано всего 1000 единиц CX-7.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете купить подержанную Mazda CX-7 2012 года всего за 6000 долларов. Учитывая его первоначальную цену в 22000 долларов, это отличная сделка. Если вы не хотите сталкиваться с какими-либо серьезными проблемами с двигателем, просто держитесь подальше от моделей 2007 и 2008 годов.

Mazda CX-7 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.17/5 Среднее

538 Всего отзывов

Mazda CX-7 — компактный кроссовер, рассчитанный на пять человек. Представленный в 2007 году, он был усовершенствованием более утилитарной модели Tribute и, как и большинство новых Mazdas, отличается спортивным поведением.CX-7 также включает в себя большинство элементов, которые продолжают делать кроссоверы такими популярными, в том числе управляемость как автомобиль, доступный полный привод и полезная грузоподъемность.

Хотя CX-7 доставляет удовольствие ездить на кроссоверах, его базовый четырехцилиндровый двигатель запомнился медленным ускорением и невысокой экономией топлива. Доступный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом решает проблему производительности, но его экономия топлива еще хуже. Поскольку эффективный CX-5 ждал своего часа, производство CX-7 было прекращено после 2012 модельного года.

Показано с 1 по 10 из 538.00

• У меня была привилегия выбрать тип автомобиля, который купил мой работодатель. Я выбрал кроссоверы, поэтому выбор был между Honda CR-V, Madza CX-7 или Nissan Murano в ценовом диапазоне.Тест-драйв всех троих был забавным, но я обнаружил, что Mazda имеет больше характеристик спортивного автомобиля, чем другие. Я консультант и часто совершаю поездки на 400 миль в день со встречами. Автомобиль офигенный для таких поездок. Я приезжаю с комфортом, отдохнув и готов проконсультироваться. Рад, что выбрал CX-7. Иногда я почти чувствую себя виноватым, большинство людей моей профессии водят пикапы. Наслаждайтесь моей Zoom Zoom Zoom Mazda.

• За 9 месяцев проехал 25к км (17к миль) и все идеально.Я был в нескольких длительных поездках, так весело водить эту машину в этих дальних поездках — вот где это лучшее. Расход бензина немного завышен, особенно зимой, но, эй, у вас не может быть всего. Я немного беспокоюсь, читая все плохие обзоры надежности за 2007 год, и я решил написать этот. Пока что люблю эту машину.

• Я не собирался покупать новую машину, но не смог устоять перед CX-7.Отличный дизайн, отличный разгон, отличный салон, приятная навигационная система. Просто восхитительно.

• CX7 — это круто для вождения, по крайней мере, когда он работает, но впечатления от вождения могут скрыть от вас дешевый интерьер, крайне дефицитный технологический пакет и общее ощущение, что автомобиль построен не с должным качеством. быть.Прежде всего, после 4 проблем с CEL и нескольких опытов, когда автомобиль просто не работает, я считаю, что CX7 имеет некоторые реальные инженерные недостатки. Беги, не уходи, прочь от автосалона Mazda и не увлекайся первоначальным удовольствием от вождения. Скорее всего, в будущем вы столкнетесь с настоящими проблемами.

• Мне только что доставили мой пакет GT Tech CX7 в пятницу вечером (06.10.06), и я сразу же использовал его в 550-мильной поездке в Плейнфилд Масса.и назад. Вот худышка. Звуковая система … все, что о ней говорили, было правильным. Качает мощность … лучше, чем ожидалось для веса, приятный разгон. Технический пакет … должен быть, вот и все. Управляемость … безусловно, лучшее в машине. Я ехал со скоростью 75 миль в час на серьезных поворотах в горах, и я могу честно сказать, что этот автомобиль управляется примерно так же, как мой старый Mitsubishi 3000GT VR4, и это был спортивный автомобиль высокого класса. Этот автомобиль компактный, и от него приятно водить, особенно в подходящих условиях.

• Моя Mazda CX-7 у меня уже месяц. Это был не что иное, как отличный опыт. Полезно отображение средней и текущей экономии топлива. Что отличает его от других в своем ценовом диапазоне, так это стиль интерьера.Я выбрал черную ткань с серебряными вставками на дверных панелях. Пространство в багажнике просто потрясающее, здесь достаточно места, чтобы упаковать все необходимое для отдыха на выходных. Он удобен в дальних поездках и отлично справляется на поворотах, холмах и т. Д. Весна для модели iSport по сравнению с выпуском iSV. Один только Bluetooth того стоит.

• Гладкий.Быстрый. Комфортный. Я получил за это отличную цену. CX-7 не был той машиной, которую я искал, но наткнулся на нее. Он едет так плавно, что я разгоняюсь до 80 миль в час, прежде чем я это осознаю. По крайней мере, плавнее, чем Jeep Liberty, на который я обменял. Вы не можете поверить, сколько мощности у двигателя, пока не прогоните его. Внутренняя функциональность намного лучше, чем у Liberty. Хотелось бы, чтобы у него была лучшая стереосистема (4 динамика, искажения при громкости). Все еще жду, чтобы увидеть реальный расход бензина. К массивной приборной панели и переднему окну нужно привыкнуть.

• Куплен новенькой женой (46 лет). 50 тыс км. Перечень ремонтов; 3 аккумулятора не покрыты, 4 комплекта покрышек, первого комплекта, хватило на 8000 км, 2 разных ступичных подшипника, первый покрыл, второй был 460.00:00, морозы не помешают парковке. А теперь главный, рабочий день выходных, мотор взорвался на оживленной двухполосной проселочной дороге, моя жена и сын чуть не погибли, пытаясь свернуть на обочину. Сломалась цепь привода ГРМ с повреждением головки 3200 долларов на ремонт. МАЗДА НЕ ПОКРЫВАЕТ. Они создали TURD и не поддерживают свой продукт. Если вы хотите подать коллективный иск, включите нас.

• В поисках нового маленького внедорожника для жены мы ездили на FX35, Pilot, MDX, RX330, 4 Runner, Highlander, Explorer, Murano и т. Д.Цена и опции довели нас до CX-7. Мне продали FX35, но жена не хотела тратить дополнительные 10 тысяч долларов. Хотя нам нравится машина, турбо-лаг — убийца. Я не решаюсь выезжать на пробку, потому что это так непредсказуемо. Кроме того, я чувствую, что двигатель работает немного грубо на скоростях шоссе (70 миль в час или около 2000 оборотов в минуту). У меня он был один раз, и они утверждают, что заменили катушку зажигания. У него также есть грохот, который они не могут найти, который звучит, как будто задний дворник отваливается на скорости 60+ миль в час. Пока что недовольны решениями, могут обменять их, если не смогут это исправить.

• Сегодня мы обменяли наш Madza CX7 GT AWD 2007 года с пробегом 9500 миль. Нас тошнило от премиального бензина и абсолютно ужасного расхода бензина 10-13 миль на галлон по городу. Мы приносили его дилеру 3 раза, чтобы проверить проблемы с пробегом, и они заявили, что проблем нет.Машиной было весело водить, но нас тошнило при заправке.

❤️ Mazda CX 7 2007 г. Проблемы ❤️ чего следует избегать!

О проблемах Mazda CX 7 2007 года сообщили многие владельцы, что сделало этот год худшим для этой компании. Неудивительно, что первые годы модели вызывают больше всего жалоб, когда дело касается механических проблем, по сравнению с более новыми моделями.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Есть несколько веб-сайтов, на которых люди могут пожаловаться на конкретные проблемы с их транспортными средствами. Например, Mazda CX 7 2007 года получила в общей сложности 74 жалобы на carcomplaints.com, 300 жалоб на repairpal.com, около 100 жалоб на vehiclehistory.com, более 500 жалоб на carproblemzoo.com и большое количество жалоб на Edmunds. .com.

Большинство жалоб на Mazda CX 7 2007 года связаны с двигателем, кондиционером и системой отопления, фарами и трансмиссией.Количество жалоб не означает, что машина ужасная; это могут быть легко решаемые механические проблемы. Однако в случае Mazda CX 7 2007 года большинство заявленных жалоб требовали очень высоких затрат на ремонт, поскольку это связано с двигателем автомобиля.

В этой статье мы стремимся дать хороший обзор основной проблемы, с которой столкнется нынешняя Mazda CX 7 2007 года выпуска. Таким образом, они могут предсказать варианты ремонта, затраты на ремонт и уровень усилий, необходимых для решения проблем. Мы также ориентируемся на нынешних владельцев и предоставляем им достаточно информации, чтобы принять правильное решение о покупке Mazda CX 7 2007 года выпуска.

В этой статье мы начнем с краткого обзора характеристик Mazda CX 2007 года, включая основные плюсы. Затем мы суммируем основные проблемы 2007 CX 7, о которых владельцы сообщили на нескольких веб-сайтах с жалобами. Помимо проблемы, мы перечисляем предлагаемую стоимость ремонта, варианты ремонта и пробег, на котором возникла проблема. Мы также добавили раздел с часто задаваемыми вопросами о проблеме с автомобилем.

2007 Mazda CX 7 Описание

Mazda CX 7 2007 года — это первое поколение Mazda CX 7, производство которого было прекращено в 2012 году в рамках подготовки к выпуску Mazda CX 5.

По данным cars.usnews.com, пятиместный автомобиль привлек нескольких владельцев отличной управляемостью, очень мощным двигателем и отличными результатами краш-тестов. Автомобиль разгоняется до 19 миль на галлон на городских дорогах и до 24 миль на галлон на шоссе. Автомобиль комплектуется полноприводной или полноприводной трансмиссией.

Mazda CX 7 2007 года оснащается четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л, связанным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и обеспечивает мощность до 244 лошадиных сил.Снаряженная масса автомобиля составляет от 3710 до 3929 фунтов.

2007 Mazda CX 7 проблем

В этом разделе мы суммируем наиболее часто встречающиеся жалобы на Mazda CX 7 2007 года выпуска. Эти жалобы связаны с двигателем, системой кондиционирования и отопления, фарами, трансмиссией и другими.

• 2007 Mazda CX 7 проблемы с двигателем

К сожалению, большинство проблем Mazda CX 7 2007 года, о которых сообщалось, связаны с двигателем, который требует очень высоких затрат на ремонт и может потребовать от этого автомобиля держаться подальше.Проблемы с двигателем Mazda CX 7 2007 года связаны либо с проблемами с цепью газораспределения двигателя, проблемами с турбонаддувом, потерей мощности, тикающим шумом и другими.

Более 20 владельцев сообщили, что у их автомобилей, проехавших 80 000 миль, возникли проблемы с цепью привода ГРМ. Чтобы решить эту проблему, им пришлось поменять цепь привода ГРМ примерно за 2680 долларов.

Другие владельцы сообщили, что у их Mazda CX 7 2007 года внезапно и без предшествующих предупреждающих знаков возникли серьезные проблемы с двигателем. Эти проблемы были связаны с полностью отказавшим турбонагнетателем и потребовали полной замены детали примерно за 2900 долларов.Проблемы с турбонаддувом возникали в основном у автомобилей с пробегом около 87 000 миль.

По крайней мере шесть владельцев отметили, что их автомобиль полностью потерял мощность из-за проблем с двигателем. Чтобы решить проблему потери мощности, им пришлось либо получить новый двигатель, дроссельную заслонку, либо отремонтировать фазу газораспределения. Средняя стоимость ремонта составляла около 1900 долларов, и о проблеме чаще всего сообщали автомобили, проехавшие около 107000 миль.

Тикание двигателя — очень распространенная проблема Mazda CX 3 2007 года, о чем сообщают многие владельцы автомобилей с пробегом в 90 000 миль.Их двигатель тикал из-за проблемы с приводом VVT, а средняя стоимость ремонта составляла около 850 долларов.

Внутренний компьютер автомобиля использует контрольную лампу двигателя, чтобы указать на внутреннюю проблему автомобиля. Однако у Mazda CX 7 2007 года есть ситуации, когда индикатор проверки двигателя горит постоянно без явной причины. Большинство водителей смогли решить проблему, заменив цепь форсунки цилиндра. Хотя жалобы не включали информацию о вариантах ремонта или стоимости ремонта, в нем упоминалось, что автомобили с этой проблемой в основном проехали около 130 000 миль.

• 2007 Mazda CX 7 Проблемы с системой кондиционирования и отопления

Вторая по популярности проблема Mazda CX 7 2007 года связана с системой кондиционирования и отопления. В частности, большинство владельцев указали на наличие проблем с компрессором.

Согласно жалобам владельцев, из компрессора их транспортных средств, проехавших 75 000 миль, внезапно вышел дым, что указывало на полную неисправность компрессора.Чтобы автомобиль заработал, им пришлось заменить компрессор примерно за 790 долларов.

• 2007 Mazda CX 7 проблемы с фарами

Несколько владельцев обычно сообщали о выходе из строя фары Mazda CX 7. 2007 года. Они указали, что их автомобиль допускает попадание жуков в фары. Кроме того, в нескольких жалобах сообщалось о влаге в фарах.

Чтобы решить эти проблемы, владельцам пришлось заменить детали.Например, попадание влаги в фару было решено заменой фары примерно за 400 долларов.

Проблемы с освещением возникали в основном у автомобилей с пробегом около 80 000 миль.

• 2007 Mazda CX 7 проблемы трансмиссии

К счастью, о проблемах трансмиссии в Mazda CX 7 2007 года сообщалось нечасто, что уменьшило головную боль, связанную с высокими затратами на ремонт трансмиссии.

Немногочисленные жалобы на проблемы с трансмиссией Mazda CX 7 2007 года связаны с отказом трансмиссии на транспортных средствах с пробегом около 140 000 миль. Неисправность трансмиссии была решена заменой трансмиссии примерно за 4500 долларов, что является очень высокой стоимостью ремонта по сравнению с стоимостью автомобиля.

• 2007 Mazda CX 7 Windows проблемы

О проблемах Windows сообщалось не так часто, как и о проблемах с передачей данных.Несколько жалоб указали на отказ электрического стеклоподъемника. На сайтах не было информации о вариантах ремонта или стоимости ремонта. Тем не менее, он указал, что проблемы с окнами возникали у транспортных средств, проехавших около 50 000 миль.

• 2007 Mazda CX 7 кузов и проблемы с краской

Пара владельцев Mazda CX 7 2007 года, проехавшая 5000 миль, упомянула, что в их автомобиле течет вода из-под автомобиля внутрь.В их жалобах не было информации о вариантах ремонта или стоимости ремонта.

• 2007 Mazda CX 7 Проблемы с электросистемой

Проблемы с электрооборудованием в Mazda CX 7 2007 года встречались редко. В одной заявленной жалобе указывалось, что автомобиль отключился самостоятельно во время движения без явной причины или предшествующих предупреждающих знаков. Некоторые ремонты предполагают замену датчиков.

• 2007 Mazda CX 7 проблемы с колесами и ступицами

2007 Mazda CX 7 о проблемах колес и ступиц сообщалось нечасто.Пара жалоб указывала на преждевременный износ шин на автомобилях с пробегом около 20 000 миль. Проблема потребовала около 1000 долларов на ремонт.

• 2007 Mazda CX 7 проблемы с выхлопной системой

Выхлопная система Mazda CX 7 2007 года также может иметь место, о чем сообщили несколько владельцев. Очень распространенная проблема — густой дым выходит из выхлопной трубы. Хотя жалоба не содержала информации о вариантах ремонта или стоимости ремонта, в ней указывалось, что проблемы с выхлопом возникают на автомобилях с пробегом около 90 000 миль.

• 2007 Mazda CX 7 проблемы с салоном и аксессуарами

Только один владелец сообщил о проблемах с его гусеницей Mazda CX 7 2007 года выпуска. Он указал, что направляющая сиденья внезапно сломалась, несмотря на осторожность и бережное отношение к автомобилю. проблема решилась заменой направляющей сиденья. Эта проблема возникла у автомобиля, проехавшего около 52 000 миль.

Обзоры Mazda CX 7 2007 года — Что владельцы Mazda CX 7 2007 года говорят о своих автомобилях?

В этом разделе мы суммируем обзоры Mazda CX 7 2007 года, представленные их владельцами.

• 2007 Mazda CX 7 владелец один

Согласно обзору, опубликованному на сайте motorbiscuit.com, в Mazda CX 7 2007 года проблемы с двигателем вызывают серьезное беспокойство: «Самая большая проблема связана с растягиванием цепи привода ГРМ. Это приводит к серьезному повреждению двигателя, и это не быстрое и дешевое решение. Клапаны деформируются, и необходимо заменять весь двигатель. Если вы водите CX-7 2007 года, ремонт обойдется вам примерно в 7000 долларов.”

• 2007 Mazda CX 7 два владельца

Carcomplaints.com является домом для самых распространенных проблем с двигателем, о которых сообщают владельцы Mazda CX 7 2007 года выпуска. Например, этот владелец упомянул: «Я только что купил mazda cx7 с пробегом 107 000 миль и звучит как дизель. и я не чувствую себя хорошо за рулем, потому что я видел много сообщений в Интернете, что это опасно и является заводской проблемой Mazda. Поэтому я хотел получить бесплатное исправление, потому что это сбой Mazda.”

• 2007 Mazda CX 7 три владельца

Некоторые владельцы жаловались на проблемы с тормозными накладками на Edmunds.com: «Тормозные колодки изнашиваются быстро, расход топлива очень низкий, требуется бензин премиум-класса, турбо-система и трансмиссия ненадежны с высокой стоимостью ремонта. Часто требуется выравнивание фасада. Экран просмотра резервной камеры оставляет желать лучшего. Задние сиденья неудобные. Шум окон и дверей ».

• 2007 Mazda CX 7 Владелец четыре

Автомобили.com также содержал много отзывов клиентов, например: «Недавно мы обменяли наш CX-7 на CX-9… нужно больше места. Хотя нам очень понравился CX-7, проблема возникала примерно каждые 9 месяцев. Мы знали, что нам не следовало покупать автомобиль первого года выпуска. Совет, если вы покупаете модель 2007 года выпуска. Убедитесь, что блок переменного тока и цепь привода ГРМ были заменены. Это известный провал этой модели, и обе в конечном итоге выйдут из строя. Если вы не поймаете его вовремя, у вас может заклинивать двигатель. Хорошая новость заключается в том, что Mazda заменит его до 60 км миль.Мы сделали это на нашем CX-7 за несколько недель до того, как обменяли его бесплатно для нас. Управлять автомобилем действительно весело, но помните о проблемах и убедитесь, что все они решены, прежде чем покупать… или покупать расширенную гарантию ».

2007 Mazda CX 7 Проблемы — Часто задаваемые вопросы

В этом разделе мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о Mazda CX 7 2007 года выпуска.

• Почему было снято с производства Maza CX 7?

Mazda решила прекратить выпуск CX7 по двум основным причинам: малое количество продаж и большой успех как CX5, так и CX9.Таким образом, они решили сосредоточиться на последних двух моделях вместо того, чтобы вкладывать больше средств в CX7.

• Mazda CX 7 2007 года — хороший автомобиль?

К сожалению, CX 7 2007 года не является хорошей машиной из-за многих проблем. Хотя погружаться в эту модель Mazda очень круто, у автомобиля не самый лучший двигатель, который обеспечивает очень медленное ускорение. Этот четырехцилиндровый двигатель можно переключать с турбонаддувом.Однако это значительно снизит экономию топлива.

• Сколько миль пробегает Mazda CX 7?

В целом Mazda CX 7 может продержаться до 250 000 миль. Однако не так уж редко можно увидеть автомобили Mazda CX 7 с пробегом всего 80000 миль.

По данным repairpal.com, Mazda Cx 7 получила 3 ​​балла за надежность.5 из 5. Если у вас есть Mazda CX 7 2007 года выпуска, рассчитывайте платить около 470 долларов в год на ремонт. Эксперты предполагают, что этот конкретный автомобиль имеет более высокий потенциал серьезных механических проблем, чем обычно, что увеличивает ожидаемые ежегодные затраты на ремонт.

• Сколько стоит Mazda CX 7 2007 года выпуска?

Согласно книге Келли Бул, Mazda CX 7 2007 года имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 24 310 долларов США за передние колеса.Однако стоимость полного привода не может доходить до 26 010 долларов. Более высокие комплектации, такие как туристическая модель, могут стоить около 26,60 долларов, а самая высокая стоимость модели составляет около 28 560 долларов без учета каких-либо опций.

• Каковы общие проблемы с ускорением 2007 Mazda CX 7?

Как сообщили на сайте Edmunds.com несколько владельцев, Mazda CX 7 2007 года может начать ускоряться внезапно и без предшествующих предупреждающих знаков.Эти проблемы, скорее всего, связаны с неправильным чтением кислородных датчиков. Стоимость ремонта может составлять около 300 долларов.

Заключение

Mazda CX 7 2007 года — худший модельный год для этой компании из-за большого количества жалоб. Эти жалобы связаны с серьезными проблемами с двигателем, системой кондиционирования и отопления, фарами, трансмиссией и другими.

Общее количество жалоб не дает полной картины ни о каком транспортном средстве.Это связано с тем, что на некоторые автомобили может поступать много жалоб на простую проблему, которую легко и дешево исправить. Однако другие автомобили могут получать меньше жалоб, но эти жалобы связаны с важными компонентами автомобиля, требующими больших затрат на ремонт, такими как двигатель или трансмиссия.

Так как большинство проблем Mazda CX 7 2007 года связаны с двигателем, рекомендуется держаться подальше от этого автомобиля, поскольку проблемы возникают при относительно меньшем пробеге, чем у других автомобилей.

Целью данной статьи было помочь нынешним владельцам предсказать, с какими проблемами они столкнутся, а также каковы варианты ремонта и затраты на ремонт. Таким образом, они смогут принять правильное решение о том, сохранить или продать свой автомобиль. Эта статья также помогает новым покупателям держаться подальше от Mazda CX 7 2007 года из-за большого числа прогнозируемых проблем с двигателем, как было предложено несколькими владельцами.

2007 Mazda CX-7 Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

пробега бензина, выбор двигателя, проблемы, на которые следует обратить внимание для

Главная> Обзоры> Mazda CX-7 2007-2012 гг.

16 марта 2020

Один из немногих спортивных внедорожников на рынке, CX-7 доступен по цене, практичен и увлекателен.Больше, чем Honda CR-V или Toyota RAV4, но меньше, чем Ford Explorer или Honda Pilot, CX-7 — пятиместный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем. Mazda CX-7 2012 года выпуска. Фотография: Mazda. Доступен с передним или полным приводом. Двигатель 2,3 л с турбонаддувом мощностью 244 л.с. был единственным выбором до тех пор, пока в 2010 г. не был добавлен двигатель 2,5 л без турбонаддува к переднеприводным моделям. Салон спортивный и плотный. Обзорность спереди хорошая, но ограниченная в задних углах. При сложенных задних сиденьях достаточно грузового пространства.Отличительной чертой CX-7 являются впечатления от вождения; он выглядит спортивным, уверенным и сбалансированным на дороге. Это особенно актуально для моделей с турбонаддувом, поскольку они идут с большими колесами и более широкими шинами. Переднеприводная Mazda CX-7 без турбонаддува практичнее и лучше на газу. Езда уверенная, но тихая и комфортная. Какой двигатель лучше? О каких проблемах сообщалось? Mazda CX-7 хороша на газе?

Расход бензина: Агентство по охране окружающей среды оценило переднеприводную Mazda CX-7 2011-2012 гг. На 2 балла.5-литровый двигатель без турбонаддува, расход 20/27 миль на галлон по городу / шоссе с расчетным запасом хода 377 миль на баке бензина. Расчетный пробег для переднеприводного CX-7 2010 года с объемом двигателя 2,5 л даже лучше: 20/28 миль на галлон. Полноприводный CX-7 2011-2012 годов с турбомотором объемом 2,3 л получает 17 миль на галлон по городу, 21 милю на галлон по шоссе на бензине премиум-класса.

Опыт вождения: Верный духу Mazda Zoom-Zoom, CX-7 ведет себя спортивно, с минимальным креном кузова на поворотах. Рулевое управление точное и легко возвращается в центральное положение при движении по прямой.Mazda CX-7 2011 года выпуска. Двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л предлагает большую мощность; время разгона до 100 км / ч составляет около 7,8 секунды. Двигатель 2,5 л обеспечивает достаточную мощность для нормальной езды по городу. В целом, CX-7 больше похож на хорошо собранный спортивный универсал, чем на внедорожник.

Выбор двигателя: 2,3 л с турбонаддувом или 2,5 л без турбонаддува? Двигатель 2,3 л с прямым впрыском топлива MZR DOHC с турбонаддувом имеет много мощности, но жаждет. Это продвинутый двигатель, но в долгосрочной перспективе можно ожидать гораздо более высоких затрат на ремонт.Восстановление или замена 2.3-литрового двигателя с турбонаддувом также стоит очень дорого. Для двигателя с турбонаддувом объемом 2,3 л Mazda рекомендует использовать бензин премиум-класса. Этот двигатель требует более частой замены масла и продления срока службы моторного масла премиум-класса.
Безнаддувный (без турбонаддува) двигатель объемом 2,5 л (L5) мощностью 161 л.с. является пуленепробиваемым, требует регулярного технического обслуживания. Он оказался надежным и недорогим в обслуживании. Двигатель 2,5 л использовался во многих продуктах Ford и Mazda, и даже если он выйдет из строя, его не составит большого труда заменить подержанным агрегатом.К сожалению, двигатель 2,5 л доступен только в моделях с передним приводом. Оба двигателя 2.3L-turbo и 2.5L имеют цепь привода ГРМ; ремня грм нет. Учитывая возможные затраты на ремонт, двигатель без турбонаддува объемом 2,5 л — гораздо лучший выбор.

Сообщенные проблемы: Многие владельцы сообщали о проблемах с 2,3-литровым турбодвигателем, включая световой индикатор Check Engine, утечки масла, проблемы с цепью привода ГРМ, VVT, турбокомпрессор и повышенный расход масла. Это означает, что уровень моторного масла необходимо регулярно проверять и при необходимости доливать.Посмотрите, как проверить уровень масла.

Mazda CX-7 2011 года выпуска. Неисправный турбокомпрессор может вызвать белый дым из выхлопных газов, а также громкий воющий шум двигателя при ускорении. Замена турбокомпрессора стоит дорого: 950-1600 долларов. Плохое соотношение воздух / топливо или датчик A / F в двигателе с турбонаддувом 2,3 л могут вызвать загорание индикатора Check Engine (код P2187 обедненная смесь на холостом ходу) и рывки при ускорении. В соответствующем сервисном бюллетене Mazda рекомендуется заменить датчик на обновленную деталь. Различные проблемы передней части, включая плохие поперечные рычаги и наконечники рулевых тяг, не редкость.Чтобы вовремя выявить проблемы с передней частью, автомобиль необходимо осмотреть на подъемнике в ремонтной мастерской. Неисправный ступичный подшипник может вызывать жужжание, которое становится громче с увеличением скорости. Замена ступичного подшипника стоит от 280 долларов за передний до 520 долларов за задний подшипник. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может привести к тому, что индикатор Check Engine загорится с кодом P0401. Замена клапана рециркуляции ОГ стоит 450-600 долларов. Если вы хотите купить подержанную Mazda CX-7, мы рекомендуем выбрать CX-7 2010-2012 годов с 2,5-литровым двигателем без турбонаддува, так как он более надежен, экономичен и дешевле в обслуживании.Следует избегать моделей с турбонаддувом из-за более высоких затрат на ремонт. При проверке подержанной Mazda CX-7 проверьте, комфортно ли водительское сиденье. Избегайте автомобиля, если вы заметили белый или синий дым из выхлопной трубы или если двигатель слишком шумный при запуске. Если возможно, проверьте записи об обслуживании, чтобы убедиться, что замена масла производилась регулярно. Протестируйте кондиционер, так как ряд владельцев CX-7 отметили, что кондиционер недостаточно мощный в жаркую погоду. Во время тест-драйва посмотрите, хорошо ли машина держит прямую и не тянет в ту или иную сторону.Остерегайтесь шума шин и шумов ступичных подшипников, таких как гудение или грохот. Посмотрите, переключается ли трансмиссия плавно. Следите за включением подушки безопасности и других сигнальных ламп, ремонт может быть дорогостоящим.

Объем моторного масла:
Двигатель с турбонаддувом 2,3 л (с фильтром): 6,0 кварт. (5,7 литра)
Двигатель без турбонаддува 2,5 л (с фильтром): 5,3 кварты. (5,0 литров).

Mazda cx 7 техническая. Mazda СХ7 — бывший «первенец» японской компании Mazda. Рулевое управление и тормоза

Кроссовер Mazda CX 7, производство которого прекращено в 2012 году, можно сравнить с яркой звездой.Он вспыхнул в небе в 2006 году, но, к сожалению, довольно быстро угас.

На сегодняшний день цены на автомобили этой модели на вторичном рынке более чем демократичны, и это при том, что по статистике каждая третья проданная в России машина — это кроссовер.

Многим автомобилистам такая ситуация непонятна. Так в чем же причина дешевизны Mazda CX-7 и почему цены на эту модель такие низкие?

Снято с производства, но не забыто

Очень любопытно, что Mazda CX-7 — одна из немногих моделей японского автомобильного концерна, у которой нет прямого наследника.

Достоверно известно, что серийное производство Mazda CX-7 прекращено в связи с техническим устареванием и неспособностью конкурировать с более продвинутой как по дизайну, так и по техническим характеристикам — Mazda CX 5.

Стоит отметить, что среднеразмерный кроссовер, о котором идет речь в этой статье, с самого начала был достаточно неоднозначным. По задумке инженеров-разработчиков, он создавался с ориентацией на рынок США, где автомобили этого класса пользуются особой популярностью.Менее чем через год после зарубежного «дебюта» Mazda начала предлагать CX-7 на европейском рынке.

Вот где и кроется грубая ошибка, так как полноприводная модель как нельзя лучше подходит для уверенной езды по идеальным ровным дорогам на высокой скорости, а не для российского бездорожья.

Шасси автомобиля не было подготовлено к ямкам и ухабам. В результате владельцы CX-7 были вынуждены довольно часто ремонтировать переднюю подвеску, так как ее опорные стойки приходили в негодность в среднем каждые 40 тысяч километров.

Шаровые опоры тоже не могут похвастаться прочностью, для которой 60 тыс. Км — критический показатель. Самое неприятное, что их приходится менять вместе с исправными сайлентблоками и передними рычагами, что обходится владельцам кроссовера в копеечку.

С технической точки зрения двигатель оказался далек от совершенства. При пробеге 30-40 тыс. Км замена турбины — обычное дело.

Первый признак того, что пора менять турбину — густой белый дым из глушителя.

Данная услуга, как на специализированных, так и на дилерских СТО, стоит достаточно дорого, что не может не сказаться на стоимости Mazda CX-7 на вторичном рынке.

«Слабые стороны» Mazda CX 7

Список недостатков данной модели не ограничивается малым ресурсом турбины. К очевидным «промахам» разработчиков , объясняющих, почему автомобиль такой дешевый, можно отнести и несколько пунктов.

1. Довольно внушительный расход топлива. По заявлению производителя, бензиновая версия с двигателем объемом 2,3 литра и мощностью 238 лошадиных сил, в городском цикле потребляет около 15 литров топлива, а на трассе — чуть больше 9. У владельцев этого кроссовера есть совершенно другое мнение по этому поводу. Практически единогласно заявляют, что реальные цифры намного выше: 17-19 литров на 100 км пробега по городу и 10-12 по трассе. Что касается бездорожья, то этот показатель достигает даже отметки в 20 литров на 100 км.
   
2. Малый ресурс лямбда-зонда (переднего кислородного датчика) , о выходе из строя которого может свидетельствовать «дрожание» автомобиля при разгоне. Самое интересное, что причиной поломки может стать самая обычная доливка. тормозная жидкость при замене колодок, т.к. кислородные датчики крайне чувствительны к присадкам, содержащимся в ГСМ.
   
3. Снятие тормозного диска. «Слабым местом» предстайлингового автомобиля Mazda CX-7 являются тормозные диски, которые категорически не могут похвастаться устойчивостью к перепадам температур.Иногда достаточно попасть в снег или лужу даже после небольшого торможения, чтобы их покоробить. Следует отметить, что к прошлогоднему выпуску производитель решил эту проблему, изменив материал тормозных колодок и приводов, а также установив новые крышки.
   
4. Неудачные решения инженеров по двигателю и АКПП — значит, за ними нужно постоянно следить. Если прекратить наблюдение за этими агрегатами, то время от времени одна неисправность вызовет дальнейшую лавину, устранение которой будет обходиться все дороже.
   
5. Плохая изоляция.

К другим агрегатам Mazda CX 7 много претензий. В частности, владельцы часто жалуются, что подтекает распределительная коробка и задние редукторы, а фары запотевают, что в свою очередь приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Все вышеперечисленное в совокупности не формирует самого положительного имиджа автомобиля среди потенциальных покупателей, что негативно сказывается на спросе на вторичном рынке.

Снижение цены в этом случае — один из вариантов исправления ситуации. Поэтому стоимость Mazda CX-7 на порядок ниже, чем автомобилей аналогичного класса.

Еще одно независимое мнение об этой машине вы можете узнать из видео ниже:

Сегодня хочу познакомить вас с японским новичком — новой моделью Mazda CX 7 2019 года, фото и цены которой уже есть на странице. Для тех, кто давно ждал появления этой машины на нашем рынке, сообщаю, что старт продаж новенького CX 7 запланирован на весну-лето этого года, как и год назад.Чем обновленная машина отличается от предшественницы? Я вам сегодня об этом расскажу.

Объявлений:

1755 000 руб.

1 520 000 руб.

1 420 000 руб.

Дилеры Mazda в вашем регионе:

Владимир, ул. Большая Нижегородская, 95-Б

Волгоград, пр-т Ленина 65Б

Екатеринбург, ул. Высоцкого, 3

Все компании

На фото Mazda CX 7 2019 года хорошо видно, что передняя часть кузова получила новую решетку радиатора.Теперь его украшают широкие горизонтальные перемычки, чем-то напоминающие фюзеляж. Немного изменилась форма передней оптики. Адаптивные фары головного света стали немного меньше, однако получили дополнительную опцию — гирлянду из светодиодных дневных ходовых огней.

Заметно «повзрослел» передний бампер за счет увеличения его размеров. Он имеет рельефное тиснение и выразительные грани, которые идеально дополняют общий дизайн. Немного изменили противотуманные фары, которые теперь имеют форму светящихся светодиодных точек.Профиль новой Mazda CX 7 2019 2020 отличается от предшественницы новыми зеркалами заднего вида со встроенными указателями поворота.

Изменения коснулись колесных дисков, которые стали легкосплавными и получили диаметр 19 дюймов. Задняя часть получила яркие габаритные огни. Оптика заднего вида стала намного крупнее. Теперь она вылезает на границу двери багажного отделения. Их конструкция теперь напоминает параллелограмм. Бампер не сильно отличается от предыдущей версии по массивности, но теперь он щеголяет линейным дизайном.Расширилась цветовая палитра. Теперь кузов Mazda также можно окрасить в серебристый или коричневый цвет.

Размеры остались «нетронутыми». Длина автомобиля, как и прежде, составляет 4680 мм, высота — 1645 мм, а ширина остается на уровне 1870 мм. Дорожный просвет тоже не изменился. Он равен 208 мм.

Великолепный японский интерьер

Интерьер CX-7 претерпел гораздо больше изменений, чем внешний вид. Добавлены более правильные геометрические формы, благодаря которым салон автомобиля напоминает спортивный автомобиль.Кнопки управления на приборной панели стали прямоугольными.

Cx 7 красный
фары цена решетка
бампер размеры кузова
обновленный дисплей будущее

Круглой формы приобрел:

• колодцы спидометра;
• тахометр;
• датчик температуры;
• дефлекторы воздушные;
• регуляторы микроклимата.

Во внутренней отделке было использовано большое количество декоративных элементов, а качество материалов стало намного выше.Салон доступен в двух цветах — черном и светло-сером. Спортивный дух поддерживается новым трехспицевым колесом, обтянутым кожей. На нем расположено большое количество кнопок управления. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Но водительское сиденье можно регулировать в шести разных положениях.


Багажное отделение приобрело новые параметры. Теперь его объем составляет 455 литров. Сложенный задний ряд сидений позволяет увеличить его до 774 л. Достойная комплектация базовой версии автомобиля, где их:

• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• электрические стеклоподъемники;
• курсовая стабилизация, распределение тормозных сил, АБС;
• 6 подушек безопасности;
• иммобилайзер.

Технические характеристики кроссовера

У российских автомобилистов появится возможность приобрести CX7 с двумя вариантами бензиновых двигателей … Насчет дизеля производитель пока не заикался. Возможно, 2019 год принесет что-то новое в этом плане. А пока мы довольны тем, что имеем.

Этот спортивный автомобиль идеально подходит для российских дорог. Что касается технических характеристик Mazda CX 7 2019 2020, то они просто порадовали — отличная динамичность, маневренность и отличные ходовые качества… Те, кто ездил на моделях предыдущих выпусков, не дадут соврать. Цена Mazda CX 7 2019 2020 вырастет примерно на 50000 рублей. Эти данные можно исправить. На сегодняшний день производитель объявил следующий ценовой диапазон:

.

1. Базовая версия кроссовера будет стоить около 1229000 рублей.
2. Версия с полным приводом потянет на 1334 000 рублей.
3. Самое дорогое оборудование обойдется примерно в 1 600 000 рублей. и выше.

Кстати, о комплектациях Mazda CX 7 2019 года, которые будут доступны в России. Их всего двое. Это Спорт и Туризм. Самую дешевую комплектацию Touring с двигателем 2,5 литра можно купить за 1 160 000 рублей. Версия Sport с двигателем объемом 2,3 литра будет стоить 1 515 000 рублей.

Плюсы и минусы японского шедевра

Как и все автомобили, у нашего героя есть свои достоинства и недостатки. К очевидным достоинствам станка можно отнести:

1. Отличный обзор и свободное место в салоне.
2. Мягкая подвеска.
3. Отличная звукоизоляция.
4. Отличная управляемость.
5. Свободный доступ к оригинальным запчастям.

Минусы не должны сильно разочаровывать. Короче вот они:

1. Большой расход топлива.
2. Маленький размер бардачка и плохое освещение.
3. Задние сиденья не регулируются.
4. Довольно дорогое обслуживание.

Конкуренты не изменились

В погоне за лидерством кроссовер нового поколения пытается обойти таких соперников, как Opel Antara и Chevrolet Captiva… Нечего сказать, соперники нашего героя сильные, современные и уверенные в себе.

Немецкий кроссовер Opel Antara сочетает в себе динамичный дизайн, отличные ходовые качества и высокую прочность. На данной модели установлены:

• современная интеллектуальная система полного привода;
• система стабилизации обменного курса;
• система помощи при старте на подъеме.

Салон оборудован современными материалами. Удобно расположены основные опции и функции управления.Кроссовер оснастили удобными спортивными сиденьями, антиблокировочной системой тормозов и навигационной системой.
Chevrolet Captiva славится непревзойденными динамическими характеристиками. Этот американец идеально подходит для всех видов путешествий: по городу, путешествий, загородных поездок.

Современный внешний вид хорошо сочетается с вместительным интерьером. Именно в этой машине безопасности уделялось большое внимание. В его оснащение входит:

• самые современные системы стабилизации обменного курса;
• помощь на старте;
• 6 подушек безопасности;
• трехточечный ремень.

Mazda CX-7 Модификации

Модель

Mazda CX-7 2.3 AT

Модель

Mazda CX-7 2.5 AT

Одноклассники Mazda CX-7 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Mazda CX-7 Отзывы владельцев

Mazda CX-7, 2007 год

Мазда

была приобретена в 2007 году. Очередь на машину в те давние времена была от 6 месяцев. Зимняя резина в комплектации Спорт плюс … Первая поездка Москва — Воронеж не разочаровала, но первые 5000 км пришлось себя ограничить — обкатка прошла.После пробежки по трассе вполне комфортно двигаться со скоростью 160 км / ч, Mazda CX-7 хорошо управляется и нет громкого шума … Хорошая динамика разгона при трогании с места и при обгонах. Комфортная езда по пересеченной местности со скоростью до 80 км / ч. Зимняя эксплуатация принесла «сюрприз» — при -20 утром машина не заводилась, пришлось вызывать эвакуатор. В сервисе поменяли свечи и сказали, что от этого «страдают» все CX-7. Общий пробег 75000 км за 27 месяцев эксплуатации.Продана в июле 2010 года. Убытки от продажи составили более 500 000 рублей. Авто КАСКО через два года — 120 000 руб. Расход бензина из расчета 15 литров на 100 км на круг.

Преимущества : Хороший дизайн … Комфорт. Мощный двигатель. Вместимость. Музыка. Оборудование.

недостатки : высокий расход топлива. Тонкий металл на крыльях и дверях. Боится холодного старта при -20 и ниже. Качество пластика внутри салона.

Дмитрий, Воронеж

Mazda CX-7, 2009 год

Машиной очень доволен, покупал у официального дилера. Двигатель Mazda CX-7 очень надежен и, что самое главное, мощный, коробка передач не «тупит». Езжу спокойно, стараюсь не водить. Управляемость и маневренность отличные, крена практически нет. Пытался проехать по серпантину в горах со скоростью 150 километров в час. До этого были разные машины, но они «мазды» и свечу не гнали.Салон вместительный, на задних сиденьях места достаточно. Материалы отделки очень качественные и практичные. Собственно максимальная скорость ограничена 200 километрами в час, хотя везде написано, что — 181.

Что касается внедорожных качеств, то они безупречные. Зимой приходилось ездить по сугробам и льду. Все получилось, главное не давить на кроссовки сильно. Расход топлива Mazda CX-7 конечно завышен, летом в городе около 18 литров, а зимой все 20.Пробовала заводить в 30-градусный мороз, все получалось легко. Думаю, единственный недостаток — это жесткость кузова, так как при парковке где-то на неровной поверхности двери по-разному закрываются. Не всегда ощущаю размер, поэтому всем советую поставить парктроник. Еще пришлось доделать «шумку», так как она была омерзительна. Побывала в сервисе, сервис совсем не понравился, все как-то плохо делают и вообще не пробуют. Беда, в общем.

Преимущества : экстерьер.Надежность.

недостатки : плохая шумоизоляция.

Сергей, Рязань

Mazda CX-7, 2010 год

Автомобиль в целом устраивает, шумоизоляция вполне нормальная, а то многие на это жалуются. Дополнительно установил шумо-виброизоляцию колесных арок, ну на всякий «пожарный». Заплатил чуть больше 5000 рублей. Динамика у Mazda CX-7 отличная, иногда даже обгоняю Toyota Rav 4 и Mitsubishi Outlander.Шасси очень удобное, не жесткое и не мягкое, а именно такое, каким оно должно быть. Штатная аудиосистема звучит хорошо, в салоне ничего не скрипит, надеюсь все так и останется в будущем. Водительское сиденье Mazda CX-7 очень удобное, я легко подгонял его под себя. Обзорность, как по мне, нормальная, хотя глядя на арочные стойки многие так не думают. Может я просто к ним привык и меня все устраивает. Управляемость потрясающая, четкость руля, и коробка работает хорошо. Но все же есть «минусы».Например, мне очень не нравится жесткий пластик, который в любой момент может начать скрипеть. И затраты колоссальные. По городу ходит где-то 15-20 литров, а по трассе не менее 13. Это при условии, что я не езжу слишком быстро. Жалко, что нет памяти на настройки сидений и подсветку открытых дверей … К тому же рулевая колонка не регулируется по вылету, в общем много чего не хватает, но я стараюсь с этим смириться .

Преимущества : звукоизоляция.Шасси.

недостатки : жесткий пластик в салоне. Потребление топлива.

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Среднеразмерный кроссовер Mazda CX-7 пошел в серийное производство в 2006 году. В линейке автомобилей Mazda он стал абсолютной новинкой, хотя многие детали автомобиля были заимствованы у более ранних моделей японской компании. Это относится к полноприводному автомобилю от Mazda 6, передней и задней подвеске от MPV и Mazda 3.В 2009 году кроссовер подвергся рестайлингу — решетка радиатора получила пятиугольную форму, фары оформили в один цвет, изменилась форма противотуманных фар. В 2012 году производство внедорожников было прекращено и их заменила более современная и конкурентоспособная Mazda CX-5.

Версии автомобиля японского производства комплектовались только бензиновыми двигателями объемом 2,3 литра (238 л.с.). Из-за большой мощности двигателя машина очень прожорлива. Нередко расход бензина на 100 километров по городу переходил отметку в 20 литров, при этом производитель заявлял 15.3 литра в полноприводной версии. По трассе машина потребляет по паспорту 9,3 литра топлива. При этом бензобак кроссовера небольшой и вмещает всего 69 литров.

Выпускались переднеприводные и полноприводные модификации. После рестайлинга список внесенных доработок не изменился. Mazda CX-7 оснащалась шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Заявленная максимальная скорость Mazda CX-7 невысока, всего 181 км / ч. По этому показателю автомобиль входит в число аутсайдеров своего класса.Зато у него отличная динамика разгона, набирая 100 км / ч всего за 8,3 секунды.

Практически по всем габаритам Mazda CX-7 уступает своим одноклассникам (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander и Subaru Tribeca). Длина — 4695 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1645 мм. Зато у Mazda высокий (205 мм) клиренс. Багажник Mazda CX-7 также не отличается размерами — 455 литров при разложенных задних сиденьях. Добавив их, можно увеличить свободный объем до 1659 литров, что все равно будет уступать Subaru Tribeca почти на 500 литров.

Подвеска кроссовера состоит из переднего амортизатора и многорычажной задней подвески. Тормоза на автомобиле — дисковые вентилируемые.

Mazda CX-7 выпускалась в базовой версии и круизном пакете. В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля, ксеноновые и противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, кондиционер, навигационная система, монитор, аудиосистема с поддержкой mp3, CD и DVD. У кроссовера есть парковочный ассистент, а также камеры бокового и заднего вида. Двигатель можно запустить без ключа зажигания.

Безопасность пассажиров Mazda CX-7 обеспечивают передние подушки безопасности, к которым можно добавить боковые подушки безопасности, и активные подголовники. Многочисленные вспомогательные системы позволяют водителю легче контролировать ситуацию на шоссе: антиблокировочная система тормозов (ABS), антипробуксовочная система (TCS), вспомогательный тормоз (BAS), электронный контроль устойчивости (ESP). Чтобы облегчить езду по трассе, водителю пригодится круиз-контроль.

Роскошный круизный пакет включает кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, крепления для детских сидений и датчик дождя.После рестайлинга список доступных опций в комплектациях не изменился.

Читать полностью

Впервые среднеразмерный кроссовер Mazda CX-7 был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 2006 года. Производство и продажи автомобиля начались позже в том же году.

Специально для Mazda CX-7 была создана новая платформа, в которой использовались отдельные компоненты от других моделей компании. «Донорами» новой машины выступили Mazda 3, Mazda 6 MPS и Mazda MPV.

Габаритная длина кроссовера составляет 4680 мм, ширина — 1870, высота — 1645.Объем багажного отделения — 455 литров (774 литра при сложенных задних сиденьях), клиренс Mazda CX-7 составляет 208 миллиметров.

Комплектация и цены Mazda CX-7 2013

Работая над дизайном Mazda CX 7, специалисты компании постарались совместить достоинства и преимущества разных классов. Большой клиренс и короткие свесы кузова кроссовера обеспечивают хорошую геометрическую проходимость.

Лобовое стекло, расположенное далеко впереди водителя, и монолитное расположение обеспечивают просторный и просторный салон.Большой угол наклона лобового стекла, относительно низкая линия крыши и высокий порог делают силуэт Mazda CX7 более динамичным.

В экстерьере рестайлингового кроссовера можно увидеть все те же «раздутые» колесные арки, узкую прорезь в верхней части фальшрадиаторной решетки и массивную корму. Наиболее заметное изменение экстерьера — новый передний бампер с высокими элементами боковой решетки радиатора и интегрированными противотуманными фарами.

Интерьер Mazda CX-7 выглядит спортивно, в нем преобладают правильные формы.Круглые дефлекторы и регуляторы микроклимата, круглый колодец спидометра, прямоугольные кнопки на центральной консоли и строго горизонтальный козырек в передней части панели приборов.

Единственный элемент, который выделяется на этом фоне, — это окантовка шкалы и индикатора на панели приборов, состоящая из двух соединенных под углом полуэллипсов.

Технические характеристики Mazda CX-7

Российских покупателей имеют возможность купить Mazda CX-7 с одним из двух вариантов бензинового двигателя.В основе лежит 2,5-литровый мотор мощностью 163 л.с. и развивает максимальный крутящий момент 205 Нм, который передается на переднюю ось через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Второй вариант силового агрегата — турбированный двигатель объемом 2,3 л мощностью 238 л.с. и 350 Нм крутящего момента на пике. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей крутящий момент на все колеса.

Расход топлива Mazda CX 7 с двигателем 2,5 литра составляет 9,4 литра на сотню километров в смешанном цикле, кроссовер потребляет 12.4 литра по городу, и 7,5 литра на сотню по трассе. Версия с турбомотором немного «прожорливее» — 11,5 л в смешанном цикле, 15,3 л по городу и 9,3 л на 100 км по трассе.

Выбор комплектаций Mazda CX7 небогат, покупателям предлагается всего две версии — Touring и Sport, причем последняя доступна только для автомобилей с 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом.

Цена Mazda CX-7 2013 года в самом доступном варианте составляет 1184000 рублей.За эти деньги покупатели получат автомобиль с шестью подушками безопасности, АБС, системой стабилизации, климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, штатной аудиосистемой с MP3, подогревом сидений, круиз-контролем, противотуманными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Топовая модификация Mazda CX 7 в комплектации Sport оценена в 1 479 000 рублей. Этот кроссовер дополнительно укомплектован аудиосистемой Bose с 9 динамиками и CD-чейнджером, камерой заднего вида, кожаной обивкой, датчиками дождя и контроля давления в шинах, ксеноновой оптикой и 19-дюймовыми колесами.

Основными конкурентами и одноклассниками Mazda CX-7 являются Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 и.

Проблемы Mazda CX7 Turbo

Проблемы Mazda CX7 Turbo

Замена турбокомпрессора и профилактическое обслуживание

Mazda CX7 Turbocharged 2.3L (примерно с 2006 по 2014 год) заслуживает отдельной страницы здесь.
Уже довольно много написано о проблемах владельцев CX7, поэтому мы не будем подробно останавливаться на них.

Здесь мы просто сосредоточимся на главном вопросе, который мы видим из практического опыта.

4-цилиндровый бензиновый турбодвигатель объемом 2,3 л с непосредственным впрыском топлива представляет собой высокопроизводительную установку (особенно по сравнению с массой автомобиля).
Проблема с турбокомпрессором именно у этой модели.
Дизельный двигатель 2,2 л с турбонаддувом, похоже, не имеет такого же уровня отказов турбонагнетателя и кажется более надежным и надежным.

Ниже приведены некоторые советы по предотвращению проблем с турбонаддувом и экономичный выбор для устранения проблем с турбонаддувом Mazda CX7.

Мы видим многие из этих автомобилей с поврежденными турбокомпрессорами, намного больше, чем можно было бы ожидать для этого возраста автомобиля.
Турбо, кажется, не единственное серьезное слабое место бензинового 2.3L CX7.
Другой проблемой является цепь привода ГРМ и повышенная частота вращения двигателя VVTi, а также чрезмерное нагревание.
Кроме того, владельцы жалуются на недостаточный пробег автомобиля даже на открытой дороге / шоссе при движении с турбонаддувом 2,3 л.

Хорошее масло и интервалы технического обслуживания

Накопление осадка в двигателе и, возможно, перегрев, по-видимому, являются основным фактором, способствующим износу и выходу из строя турбокомпрессора.
Может быть, поэтому дизель 2.2L не показывает такую ​​же интенсивность отказов?

Для двигателя Mazda CX7 объемом 2,3 литра и его турбокомпрессора (как и в большинстве современных автомобилей с турбонаддувом) регулярное обслуживание ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Это ОСОБЕННО для двигателя CX7 2.3L Turbo.
И самая важная потребность — менять масло и фильтр при КАЖДОМ обслуживании.

Мы рекомендуем УМЕНЬШИТЬ время и расстояние между регулярной заменой масла и фильтра НИЖЕ рекомендованного Mazda.
Мы также рекомендуем масло более высокого сорта и, если возможно, использовать полностью синтетическое масло.

Масляный поддон не должен быть ни ниже, ни переполнен.
Переполнение поддона может создать избыточное давление, которое может препятствовать попаданию масла в турбонагнетатель.