Мерседес а200: Mercedes Benz A200 цена, технические характеристики, фото, купить новый в Москве у официального дилера МБ-Беляево

Содержание

Mercedes-Benz A200: машина для тревожных родителей

Споры о том, какого пола Mercedes-Benz – мужского или женского, можно заканчивать: она женщина. Голосовая помощница новых Mercedes-Benz (впервые появилась на А-Klasse и только что на GLE) оживает при обращении «привет, Мерседес!». Не обижает ее и фамильярное «эй, Мерседес!». При этом у Мерседес очень высокая самооценка – на вопрос, как дела, она отвечает: «По-моему, я отлично справляюсь».

Но чтобы познакомиться с Мерседес и узнать, на что способен A-Klasse c русифицированной мультимедийной системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience), понадобится AppStore. Там надо скачать приложение Mercedes me и зарегистрировать в нем автомобиль. Причем в AppStore приложение расположено в категории «образ жизни».

Да-да, Mercedes-Benz строит собственную экосистему, так что в недалеком будущем для миллионов поклонников марки появятся крючки посильнее, чем универсальный подрулевой переключатель плюс подрулевой селектор АКПП, к которым очень быстро привыкаешь и потом с трудом возвращаешься к иным эргономическим решениям. В сегодняшнем мире именно экосистемы становятся ключевым элементом формирования и удержания аудитории бренда. Что прекрасно иллюстрирует Apple – одна из самых дорогих компаний мира, которую фондовый рынок оценивает так высоко в том числе из-за огромной аудитории преданных клиентов.

Четвертое поколение Mercedes-Benz A-Klasse было представлено в феврале, но русификация MBUX и ее тестирование заняли без малого год. Система умеет уже немало (или еще немного – смотря с какими мерками подходить). Владелец A-class может дать разрешение на подключение к автомобилю до 20 мобильных устройств, и на каждом через Mercedes me можно видеть текущее техническое состояние машины: пробег, запас топлива, уровень масла и проч. Можно дистанционно заблокировать или разблокировать автомобиль. Когда придет время менять масло или колодки, Мерседес сообщит об этом своему владельцу, а если тот по каким-либо причинам проигнорирует сообщение, свяжется с сервисом, выбранным владельцем. И главное, Mercedes me всегда показывает карту с точкой, где в настоящий момент находится автомобиль. Для ревнивых супругов это может стать проблемой, а вот для тревожных родителей, изводящих себя мыслями, куда пропало их чадо, – решением. Теоретически MBUX может выполнять даже функции противоугонной системы, но предполагается, что злоумышленники научатся ее глушить, и потому производитель рекомендует устанавливать спутниковую противоугонную систему.

«Привет, Мерседес!» – сказала я, впервые сев в машину. «Чем могу помочь?» – отозвалась машина. Я задумалась. «Включи обогрев для сиденья», – неуверенно попросила я. «Включаю обогрев для левого сиденья», – согласилась Мерседес. Надо признать, что сначала A200 показалась мне очень тесной, хотя я достаточно хрупкого телосложения и езжу на компактном автомобиле. В оправдание Mercedes могу сказать, что на спортивное сиденье я плюхнулась в огромном пуховике и шапке и оно не было под меня отрегулировано. Без верхней одежды зимой в машине я никогда не ездила, но тут решила рискнуть. И А200 не подвела: впоследствии я всегда садилась в машину, сняв пуховик, но никогда не мерзла – салон прогревался очень быстро.

Мультимедийная система A-класса оборудована двумя дисплеями с диагональю 10,25 дюйма, которые объединены в единый блок с небольшим разделительным сектором: один экран расположен в центре, другой – за рулевым колесом. MBUX позволяет регулировать множество опций и функций автомобиля – от настроек режимов двигателя, трансмиссии, подвески до выбора цвета контурной подсветки салона и радиостанции. Управлять настройками можно как на сенсорном экране, так и с помощью тачпада на центральном тоннеле или сенсорных кнопок на руле: интуитивно все понятно, и привыкаешь довольно быстро. Комбинации приборов на обоих экранах можно менять, кажется, бесконечно – например, вместо тахометра вывести навигатор, а вместо спидометра – музыкальный проигрыватель.

Трудности перевода

Мерседес легко понимает данные адресной книги синхронизированного смартфона и безошибочно набирает номера произнесенных вслух контактов – причем записанных как кириллицей, так и латиницей. Трудности перевода возникли, когда я решила поменять цвет подсветки: она у А-Klasse аж на 64 тона, в том числе подсвечиваются вентиляционные отверстия. При регулировании температуры салона они меняют цвет – на синий при понижении температуры, на красный – при повышении. «Эй, Мерседес! Поменяй цвет подсветки!» – прошу я. «Чем могу вам помочь?» – удивилась машина. «Подсветка салона, синий» – попробовала я. «Могу я чем-то помочь?» – проигнорировала Мерседес. «Цвет подсветки красный», – я решила не сдаваться. «Желтый – нет, синий – нет, но мне нравятся все цвета», – ответила машина. Разгадка нашлась позже: нужно было попросить Мерседес «поменять комфортную подсветку салона» – это словосочетание, которому ее научили маркетологи, Мерседес знает. А в тот раз я решила больше не спорить и поменять подсветку вручную. Зато мы поговорили о погоде – Мерседес рассказала, что ожидается снег и -3. Когда я попросила включить обогрев салона, она не ответила. «Мне холодно», – говорю. Молчит. «Температура – 23», – вновь попыталась я. «В 23.00 ожидается температура -3», – отозвалась Мерседес. На том и закончили разговоры о погоде.

Без возражений!

Муж разместился на спортивном сиденье с видимым удовольствием, внимательно осмотрев все кнопки, изучив функции на экранах, и надолго погрузился в настройки музыки. Аудиосистема в автомобиле, согласились мы, прекрасная, как и шумоизоляция.

Трехлетняя дочка, узнавшая, что у нас несколько дней будет говорящая машина, подошла к ней любопытством: «Это она? Красивая. А когда она начнет разговаривать?» Мы пояснили, что машина отзывается на «привет, Мерседес!». Примерно половину дороги к бабушке дочь пыталась привлечь внимание машины словами «пивет, Меседес», но так и осталась незамеченной. Это ее нисколько не огорчило, она с удовольствием слушала музыку, смотрела на подсветку и в конце концов уснула, убаюканная плавным ходом. Семьей в три человека мы разместились достаточно комфортно, хотя, конечно, семейной машину не назовешь.

Зато ее можно назвать молодежной. Отвезя дочку к бабушке, мы решили покататься для души и поехали с друзьями в Звенигород по вечернему пустому Новорижскому шоссе. На дороге А200 реагировала на любое мое движение – было ощущение, что она точно знала, как именно я хочу ехать и куда перестраиваться. По Москве мы ехали в режиме «эко», А-Klasse немного лениво разгонялась со светофоров. Но в режиме «спорт» на шоссе заметно оживилась. Ускорялась очень быстро, но при этом совсем не резко, плавно перестраивалась и входила в повороты. Скорость в салоне не чувствуется совершенно, друзья были очень удивлены, увидев, что время прибытия по изначальным расчетам навигатора мы обогнали на 15 мин. Кстати, навигатор тоже включается голосовой командой, его можно вывести на любой из двух дисплеев, трафик он показывает в режиме реального времени и с учетом пробок.

Правда, в этой поездке нам пришлось ввести новое правило – марку машины называть нельзя, если только ты не хочешь у нее что-то попросить: Мерседес, подслушивавшая наши разговоры, всегда реагировала на свое имя, даже если мы в этот момент просто сравнивали Mercedes-Benz с другими машинами или обсуждали ее технические характеристики. В один из таких моментов Мерседес оживленно включилась в дискуссию: «Могу я вам помочь?» «Нет», – говорю я. «Чем я могу вам помочь?» – настаивала помощница. «Ничем», – терпеливо отвечаю я. «Могу я вам чем-то помочь?» – продолжила Мерседес. «Не отвечай ей ничего, – тихонько попросил муж. – Она просто не терпит отказов».

Пока, Мерседес

На обратном пути пошел снег. Дорога стала очень заснеженной и скользкой, возвращались мы в режиме «комфорт» со скоростью 40–60 км/ч. Ехать быстрее я боялась, хотя А200 была готова – уверенно перестраивалась без малейшего намека на занос, несмотря на сантиметровый слой подмерзшего снега на дороге.

Немного занесло нас уже на въезде во двор дома, при этом Мерседес включила предупредительный сигнал, активировала камеру заднего вида (она выдвижная и всегда чистая вне зависимости от погодных условий) и показала данные датчиков парковки о том, что со всех сторон свободно и угрозы столкновения нет.

Кстати, датчики парковки для меня оказались невероятно удобной опцией. Во-первых, благодаря им можно было включить поиск парковочных мест. Не то чтобы я их не видела, но машина была для меня новой, ее габариты тоже, поэтому оценить размер парковочного места с ходу удавалось не всегда. Хотя и верить Мерседес на слово не стоило – зачастую она показывала парковочные места перед въездом в подъезд, на тротуарах или даже в полосе движения. Так что, как говорится, доверяй, но проверяй. При параллельной парковке и заезде в бокс зеркала немного поворачивались во время остановок, чтобы предоставить максимальный угол обзора, а на экран выводилась информация с датчиков со всех сторон машины. Для меня эти функции оказались незаменимыми, парковка – легкой и удобной даже с непривычки.

Расход топлива более чем порадовал: при всевозможных пробках, которые я собрала, расход составил 8,1 л на 100 км при средней скорости 24 км/ч (за предыдущие 2500 км – 9,1 л при 24 км/ч).

Жаль, что я так и не успела попрощаться с Мерседес, – очень уж торопилась. Интересно, что бы она ответила мне на «пока, Мерседес»?

В тест-драйве принимал участие Александр Губский

Цена Mercedes A Class в наличии

Автохолдинг года 2020

В настоящее время автомобилей указанной модели нет в наличии.

Но мы готовы предложить Вашему вниманию новые автомобили других моделей, а также Mercedes-Benz с минимальным пробегом из внутреннего парка официального дилерского центра АВИЛОН.

Обзор Mercedes-Benz A-Class

Появившись в модельной линейке концерна Daimler AG в 1998 году, автомобили Mercedes-Benz A-Класс открыли новые перспективы вершин качества, доступных в повседневной жизни. Законодатель мод в автомобильном мире наглядно продемонстрировал, что эталон стиля внешних форм и покоряющая креативными изысками отделка салона – прерогатива не только огромных представительских лимузинов. Тот, кто решит купить Mercedes-Benz A-Class – компактный и экономичный, в полной мере сможет ощутить абсолютно иное качество жизни, достойное самых высоких эпитетов.

Очарование малых форм

Продажа Mercedes-Benz A-Класс в России осуществляется в кузове хэтчбек и седан. Также доступна AMG-версия модели. Автомобиль яркой звездой вспыхнул на небосводе сегмента компактных автомобилей, сразу обозначив недосягаемые для многих преследователей стандарты эстетизма и качества.

Экстерьер Mercedes-Benz A-Class нового поколения определяют чёткие, ярко выраженные грани. Они формируют целеустремленный, бескомпромиссный образ, не оставляющий места сомнениям в неординарных возможностях идеально скомпонованного автомобиля. Фирменная решётка радиатора вкупе с эффектной головной оптикой и стильными боковыми воздухозаборниками выглядит по-спортивному агрессивно.

Выполненный из материалов высочайшего качества салон модели обеспечивает водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта, прежде не достижимый в сегменте компактных автомобилей. В интерьере концептуальные акценты расставлены при помощи таких деталей, как оригинальные дефлекторы обдува и различные хромированные элементы.

Спортивная динамика

Высокоэффективные и производительные силовые установки Mercedes-Benz A-Class делают его динамические возможности воистину фантастическими. Доступны как дизельные, так и бензиновые версии двигателей, работающие в сочетании с МКПП или «роботом» DCT. За жизнь и здоровье пассажиров отвечает инновационная система превентивной безопасности PRE-SAFE.

Пройти тест-драйв и купить Mercedes-Benz А-Класса в Москве на самых выгодных условиях Вы сможете в автосалоне официального дилера АВИЛОН. Технические характеристики, варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz A-Class 2020-2021 года в наличии просьба уточнять у специалистов отдела продаж.

Уважаемые дамы и господа!

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz A-Класс онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях.

Любой Mercedes-Benz A-Класс в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте.

Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-Benz A-Класс онлайн:

Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.

Официальный дилер Mercedes-Benz АВИЛОН заботится о Вас и Вашем комфорте. Будьте здоровы!

Выберите тип кузова:

Mercedes A200 W176 BlueEFFICIENCY: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес А200 176 кузов

Фото Mercedes A200 BlueEFFICIENCY W176

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Хэтчбэк
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина автомобиля	4292 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1433 мм
Объем багажника, минимальный	341 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 699 мм
Дорожный просвет (клиренс)	130 мм
Колея передняя	1 553 мм
Колея задняя	1 552 мм
Передняя подвеска	независимая, многорычажная
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	205/55 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	рядный
Рабочий объем, см³	1 595 см3
Мощность	156 л. с.
Расположение	спереди, поперечно
Расположение цилиндров	L4
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.4 (8.3) с
Крутящий момент	250 H*м при 5300 об/мин
Максимальная скорость	224 км/ч

Трансмиссия
Привод	передний
Тип коробки передач	механич. (6 ступ.) или автомат. (7 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	54 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	7.7–7.5 (7.3–7.1) л
Расход на 100 км по трассе	4.8–4.4 (4.8–4.5) л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

«Привет, Mercedes!» Тест-драйв нового A-Сlass :: Autonews

Такого, кажется, еще не было — пресс-съемка Mercedes помимо красивых закатных локаций делалась еще и в каких-то заброшенных зданиях с битым стеклом, ржавыми бочками и раскиданными грузовыми покрышками.

Коллеги пошутили, что на фоне новый A-Class с его сомнительным дизайном должен выглядеть выигрышно. Хэтчбек ответил собственной остротой.

— Привет, Мерседес! Расскажи анекдот?
— Извините, меня проектировали серьезные немецкие инженеры.

Оказывается, ничто человеческое этим инженерам тоже не чуждо. На самом деле, интеллектуальная система голосового управления — это прорыв. С машиной наконец, можно общаться по-человечески, а не тщательно подбирая и выговаривая слова. Бортовой компьютер быстро обучается, приноравливаясь к манере речи водителя, хорошо понимает русский и не требует досконального знания бортовых систем.

По части электроники новый А-Class вообще один из самых продвинутых автомобилей современности, и полный отказ от стрелочных приборов звучит как декларация цифрового века. Причем, не только звучит, но и выглядит: кокпит с экранами приборов и медиасистемы, которые кажутся единым целым, по-настоящему впечатляет, одновременно удивляя удобством и простотой. Особенно тогда, когда вместо виртуальных циферблатов на приборах появляется картинка с фронтальной камеры с виртуальными табличками улиц, номерами домов и пляшущими стрелками указателя поворотов.

Это точно Mercedes?

Новый A-Class бесконечно далек от микровэна первого поколения, который был слишком пассажирским и слишком валким. А вот в сравнении с хэтчбеком третьего поколения это эволюция. Другое дело, что при взгляде в профиль в этом хэчтбеке далеко не сразу узнаешь Mercedes. Ладные боковины выглядят просто и элегантно, геометрически выверенная оптика кажется слегка чужеродной, а задняя стойка — непривычно строгой, хотя в своей основе силовая структура кузова почти не изменилась.

Но огромная трехлучевая звезда решетки радиатора по-прежнему на месте, и она совершенно плоская — за ней прячутся радары системы адаптивного «круиза» и систем-помощников. А к строгой геометрии кузова без лишних изгибов придется привыкать, и ничего в этом плохого нет — A-Class перестал быть игривым и выглядит теперь заметно дороже себя прежнего. Особенно в темноте, когда пробуждаются бумеранги светодиодов фар.

Внутри по-прежнему тесновато?

Сразу этого не заметить, но по спецификациям новый A-Class стал крупнее. В длину хэтчбек вырос на 120 мм до 4419 мм, и это, кстати, больше, чем у хэтчбека Ford Focus. База увеличилась на 30 мм до 2729 мм — тоже очень неплохо даже при сравнительно низкой крыше. Другое дело, что на просторе салона эти дополнительные сантиметры почти не сказались — поднимать водительское кресло не хочется, а сзади просторно разве что коленям. Сзади вообще далеко не уедешь: втроем не разместиться, влезать через маленький проем неудобно.

Все это становится совершенно неважным, когда понимаешь, куда именно ты попал. Цифровой интерьер не отталкивает техно-холодом, а, напротив, окутывает уютом мягкой кожи, аккуратной выделкой псевдодерева и авиационной красотой дефлекторов вентиляции. Еще красивее салон становится в темное время суток, когда включается атмосферная подсветка панелей и тех же дефлекторов. На выбор — 64 оттенка, и грамотное выбранное сочетание подсветки и темы дисплеев создает совершенно космические ощущения.

Рассуждения о размере и удобстве багажника в такие моменты совершенно теряют смысл, и правильно — даже более глубокий по сравнению с предыдущей моделью отсек кажется скромной дамской сумочкой на фоне гигантских багажников любимых в России бюджетных седанов. Спинки складываются с разделением в пропорции 60:40 или 40:20:40 в зависимости от исполнения, но это не кажется столь же важным, как возможность регулировать их по углу наклона для удобства посадки пассажиров.

Так, а куда делась «шайба» системы Command?

Красивые и живущие полной жизнь 10-дюймовые дисплеи — это все-таки опция, но и в простых комплектациях салон останется цифровым, только с экранами диагональю семь дюймов. В любом случае, для тех, кто любил или, скорее, ненавидел мерседесовские медиасистемы прошлых лет, есть две новости, и обе — хорошие. Красивый экран на консоли теперь сенсорный, хотя заставить себя давить на стекло непросто — по привычке все время пытаешься нащупать контроллер на тоннеле. И — находишь, только уже не «шайбу», а тачпад наподобие тех, что ставятся на ноутбуки.

Тачпад требует привычки, потому что управляет не курсором мышки, а непосредственным перемещением по виртуальным кнопкам экранного меню, и попасть в нужную поначалу непросто. Но самое интересное в том, что это не единственный тачпад в машине. На руле (!) есть еще два маленьких, рассчитанных на управление подушками пальцев и меняющих картинку на экране приборов. Это в дополнение к традиционным барабанчикам и качающимся клавишам.

Рулей два, но если стандартный кажется слишком большим, то спортивный усеченный этому салону в самый раз. На самом деле А-Class сделан для водителя, и прекрасные мультиконтурные кресла с боковой поддержкой, вентиляцией и массажем тому доказательство. Есть и спортивный вариант пожестче, но заказывать такой не имеет смысла, потому что для гоночных подвигов хэчтбек пока не годится.

Мотор 1,3? У Mercedes? Это шутка?

Действительно, индекс A200 теперь скрывает двигатель объемом 1,3, а не 1,6 л, и хорошо, что дело пока не дошло до трех цилиндров. Но без оглядки на даунсайзинг стоит признать, что хуже точно не стало. Новый мотор развивает приличные 163 л.с. против прежних 156 л.с. и те же 250 Нм, а везет при этом так же неплохо. Интересно, что А-Class может в некоторых режимах становиться двухцилиндровым, хотя система отключения цилиндров работает незаметно и на качестве езды никак не сказывается.

До заявленных 8 с до «сотни» Mercedes A200 может и не дотягивает, но в городских режимах едет удобно и комфортно. Связка турбомотора с 7-ступенчатым преселективным «роботом» отзывчива и понятна, коробка быстро соображает и комфортно меняет передачи. Для обычной езды большего желать не приходится, но на горных подъемах мотор уже приходится выкручивать в звон, а на трассах — заранее думать перед обгонами.

Тонировка задней полусферы Мерседес А200 / Mercedes-Benz A200

Встречали не так давно в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Mercedes-Benz A200, которому мы будем клеить тонировку на заднюю полусферу, причем будем клеить самую темную пленку 3M с прозрачностью 5%, что подчеркнет черный кузов, создав совершенно иной стиль к внешнему виду, да и солнца в салоне будет меньше.

Исходная прозрачность стекол до тонирования.

Мы работаем только с качественными материалами, за которые можем поручиться – в данном случае тонировочная пленка 3M является отличным выбором, мы давно с ней работаем и можем гарантировать то, что она в отличие от китайской тонировки не будет со временем облезать, выцветать, отклеиваться и формировать под собой воздушные пузыри, срок службы нашей тонировки достигает нескольких лет, а дешевую тонировку клеят обычно только в такси или на Жигули.

Заготавливаем пленку для поклейки на авто.

Тонировка задних стекол Мерседес А200 начинается с их мытья и обезжиривания, после чего снимаются замеры стекол и заготавливаются куски пленки 3M подходящих размеров, которые также перед поклейкой обрабатываются мыльной водой и феном, который, в свою очередь, раскрывает свойства тонировки; подготовительные действия с пленкой осуществляются с внешней стороны стекол, а клеить будем, разумеется, изнутри.

Поклейка тонировочной пленки на задние стекла автомобиля.

Процесс поклейки тонировки на заднюю полусферу Mercedes-Benz A200 занимает по времени около двух часов, также мы не рекомендуем обращаться за такой услугой в гаражные автосервисы, где попросту не бывает качественной пленки, которая бы прослужила долгое время без потери презентабельности.

Прозрачность задних стекол после тонировки.

Вид автомобиля после работы.

В самом конце затонированные стекла Mercedes A200 прогреваются промышленным феном и автомобиль можно отдавать владельцу. Согласитесь, вид машины однозначно стал более строгим, но тут следует еще помнить одно предостережение: запрещается опускать боковые стекла в течение первых 3-4 дней, иначе пленка может повредиться, по прошествии указанного срока предупреждение можно считать неактуальным.

Записаться на тонировку стекол автомобиля

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Список и стоимость выполненных работ

Поклеили на заднюю полусферу тонировку
В работе использована пленка 3M 5%
Срок службы тонировки 3-5 года

Оплетка на руль из экокожи Mercedes-Benz A-Class A180 A200 (черная) — belais ✔️

Технические характеристикиОписание

Внимание!
Ваш руль должен визуально совпадать с моделью руля на фотографии.

Накладка на руль из экокожи на микрофибре идеально ляжет по форме вашего руля, включая спицы, придаст Вашему автомобилю ту уникальность и индивидуальность, о которой Вы тайно или явно мечтаете.

Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты и проклеены.

Так выглядит материал, на примере выкройки для Ford Focus II:

Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый. Для примера мы обшили руль на Ford Focus II 2005 — 2011 г.в. с тремя спицами, используя шов «спорт». Материал достаточно эластичный и легко стягивается, процесс перетяжки можно посмотреть в нашем видео:

Все оплетки этого производителя одеваются на месте, без снятия руля и идут поверх, как обычных рулей без штатной кожи, так и рулей которые имеют кожу с завода. В комплекте идет специальная лопатка, при помощи которой кожа заталкивается под пластиковые элементы руля или подушку безопасности (в зависимости от модели), но для удобства мы все-таки советуем снять руль! Ну и конечно итоговое видео нашей проделанной работы:

Достоинства:
● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов;
● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому;
● Нет необходимости снимать руль;
● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля;
● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте).

В комплекте:
● Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю;
● Специальная плетеная нить для шнурования;
● Игла для шнурования;
● Лопатка;
● Двухсторонний скотч;
● Инструкция.

Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера!

Настоящая качественная автомобильная кожа не может стоить дешево. Она значительно отличается, например, от мебельной кожи. При производстве автомобильной кожи используются многочисленные трудоёмкие механические и химические процессы, которое в свою очередь позволяют сделать кожу устойчивой к истиранию, растяжению, растрескиванию, пересыханию, воздействию УФ лучей, чистящим химическим средствам, агрессивной среде, резким и большим перепадам температур, чего не выдержит ни одна другая кожа. Если Вы используете не автомобильную кожу, то готовьтесь к тому что через полгода-год Вы подойдете к машине и не будете понимать за что же Вы отдали свои деньги.

Высокие технологии сегодня позволили создать искусственный материал, обладающий всеми потребительскими свойствами натуральной кожи. Сегодня натуральная кожа в Европе и Америке больше не является обивочным материалом «топ-класса». Уже существуют и повсеместно применяются искусственные материалы, которые не только не уступают, но и в некоторых аспектах превосходят натуральную автомобильную кожу.

Экокожа на Микрофибре — искусственная кожа, представляющая собой тонкую высокопрочную полиуретановую пленку, армированную высокопрочной микрофиброй. Микрофибра — это нетканный материал, имеющий толщину 1,5мм и на 100% состоящий из тугоплавкого полиэфира. Микрофибра состоит из очень маленьких, туго закрученных жгутиков, сцепленных между собой, образующих что-то подобное трехмерной кольчуге.

Уникальная автомобильная искусственная кожа. Она сверхустойчива к царапинам и другим механическим воздействиям. Высокопрочные каркасные свойства достигаются благодаря тому, что волокна микрофибры, которые являются основой материала, впитали полиуретановое покрытие внутрь своего пространственного объема, образовав единое целое.

Это высокотехнологичный продукт, сопротивляемость к разрывным нагрузкам которого превосходит все существующие на сегодняшний день автомобильные и обивочные материалы.

Хорошо тянется в поперечном направлении и немного тянется в продольном направлении. Данные тянущиеся свойства идеально позволяют использовать ее имеенно для перетяжки деталей салона автомобиля. Приятна на ощупь — мягкая, эластичная. Её свойства теплопроводности близки к древесине, коже, она «тёплая». Неаллергенна, т. к. ничего из себя не выделяет в процессе эксплуатации. Используется в профессиональном тюнинге в качестве дорогой суперкачественной искусственной кожи. В 90% случаях применяется для профессиональной, дорогой перетяжки сидений салона автомобиля. В частности используется для перетяжки рулевого колеса. Можно перетянуть любую деталь в салоне автомобиля.

Характеристики экокожи на микрофибре:
● Состав: полиэфир 50%, полиуретан 50%
● Устойчивость к истиранию: более 500000 (пятьсот тысяч) циклов (тест BS 5690 Мартиндейла)
● Устойчивость к многократному изгибу после воздействия влаги и ультрафиолета: 500000 (пятьсот тысяч) циклов (ГОСТ 8979-75 искусственное старение)
● Устойчивость к истиранию: 3000 (три тысячи) оборотов (методика «ЦНИИПИК»)
● Морозоустойчивость: 50000 (пятьдесят тысяч) циклов (ГОСТ 20876-75)
● Цветоустойчивость к свету: 4 балла (хорошо) (тест ASTM D-3597)
● Сигаретный тест: не воспламеняется (пройден по ISO 8191/188)
● Воздухопроницаемость: 2,5-3 мл/кв.см. в час (ГОСТ 938.18-70)
● Паропроницаемость: 1,6 мг/кв.см. в час (ГОСТ 22900)
● Гигроскопичность: 3,5% (ГОСТ 8971-78)
● ГипоаллергеннаФотографии

Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

Mercedes-Benz A 200: реальный расход топлива

После того, как новый дизельный Mercedes-Benz A-Class продемонстрировал рекордно низкие показатели расхода среди себе подобных нам стало любопытно повторит ли успех «брата» на «тяжёлом топливе» бензиновая версия немецкого хэтчбека. Поэтому для нашего испытания на дорогах общего пользования Италии мы выбрали совсем ещё свеженький Mercedes-Benz A 200 со 163-сильным турбомотором 1.3 и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, чтобы прокатиться на нём по стандартному 360-километровому маршруту от Рима до Форли.

Забегая вперёд, скажем, что в финале нашего теста мы остались весьма довольны этим мощным бензиновым немецким компактным хэтчем, хоть рекорда экономичности среди одноклассников он и не поставил. Новый А 200 потреблял в среднем 4,7 л/100 км, что соответствует 21,28 км/л, а стоимость топлива в поездке составила 23,67 евро. Это очень хороший результат, но повторимся — не рекордный.

Умеренный аппетит, но не самый низкий

На самом деле, если взглянуть на наш рейтинг реального потребления топлива в классе компактных легковушек, то мы увидим, что значение 4,7 л/100 протестированного Mercedes A 200 далёко от минимального расхода его самых бережливых соперников. Например, 110-сильный Volkswagen Golf 1.0 TSI доминирует в рейтинге с его 4 л/100 км (25 км/л), а с минимальным разрывом от него располагается 105-сильная Opel Astra 1.0 (4,05 л/100 км — 24,69 км/л).

«Японец» Honda Civic 1.5 Turbo VTEC (4,45 л/100 км или 22,47 км/л) проявил себя лучше бензинового А-класса, тогда как предыдущий Ford Focus 1.0 EcoBoost уступил «немцу» (5,48 л/100 км или 18,26 км/л). Однако, самое беспощадное сравнение в расходе для Mercedes A 200 – с его дизельным «братом» А 180 d, потреблявшим в ходе теста в среднем 3 л/100 (33,33 км/л), то есть на 36% меньше героя сегодняшней статьи.

Роскошный, умный и мощный

Доставшийся нам на тест бензиновый Mercedes A 200 оказался довольно богато оснащённой спортивной версией, в арсенале которой среди прочего присутствуют различные электронные помощники, включая ассистента смены полосы и навигатор с отображением маршрута в режиме дополненной реальности. Добавьте сюда спортивные сиденья, кожаную обивку салона, пакет Luxury, окраску кузова металлик Grigio Montagna, 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски, люк с электроприводом в панорамной крыше и получите ценник в 47 700 евро.

Но за эти деньги вы приобретаете высокотехнологичный, компактный, довольно мощный (163-сильный) и при этом комфортабельный автомобиль с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением 7G DCT, которая чётко и быстро выполняет свою работу в лучшем виде, не будучи при этом по-настоящему спортивной.

Не торопись! Он бензиновый

Во время поездки в смешанном цикле по городу и пригороду мы зафиксировали средний расход топлива A 200 на уровне 6,5 л/100 км (15,3 км/л), что является более, чем приемлемым показателем для машин этого сегмента и такой мощности. Определённо хуже, но примерно на том же уровне, что и у среднестатистических бензиновых компактов оказался средний расход бензина в напряжённом трафике в центре Рима — 9,8 л/100 км (10,2 км/л).

На трассе расход нового бензинового Mercedes A 200 составил 6,9 л/100 (14,4 км/л). Двигаясь в самом бережливом ритме с постоянной невысокой скоростью без ускорений и торможений мы добились от хэтча минимального расхода 3,8 л/100 км (26,3 км/л). А вот в самом напряжённом режиме при интенсивном разгоне в горку автомобиль «выпивал» до 35,6 л/100 км (2,8 км/л). За всё время нахождения «немца» на тесте в нашей редакции и прохождения им порядка 1000 км бортовой компьютер автомобиля зафиксировал среднее значение 5,9 л/100 км (16,9 км/л).

Данные

Автомобиль: Mercedes A 200 Automatic Sport
Базовая цена: 34 941 евро
Дата теста: февраль 2019 г
Погода: ясно, +18°
Цена топлива: 1,399 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 1071 км
Пробег перед началом теста: 15 403 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero 3 M+S — 225/40 R19 93H MO XL (маркировка UE: C, B, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,7 л/100 км (21,28 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам АЗС и одометру: 4,8 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 23,67 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 52,60 евро
Пробег на 20 евро (1492 руб): 304 км
Дальность с полным баком: 915 км

Седан А-Класса | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план.Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния.См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Системы помощи при парковке не заменяют внимание водителя к непосредственному окружению, а также к любым людям, животным или транспортным средствам, находящимся в зоне маневрирования транспортного средства или приближающимся к нему. Система не может определить, есть ли место на законных основаниях или подходящая поверхность для парковки.См. Руководство оператора для получения дополнительной информации, советов и предупреждений.

Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

Для подключения устройств USB-A требуется адаптер. Один адаптер поставляется с автомобилем.

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля.Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Роскошный седан А-Класса | Мерседес-Бенц

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

†

EPA оценило экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа.За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Ни одна система, независимо от ее уровня, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Пожалуйста, всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.При торможении в режиме ESP Off, режим ESP Sport Handling активируется до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза. Режим ESP Off должен использоваться только опытными водителями на специальных закрытых трассах.

AMG DRIVE UNIT требует опционального рулевого колеса AMG Performance.

Шины с меньшим удлинением и сопутствующие колеса значительно повышают износ протектора, повышают шум от шин и снижают комфорт при движении.Серьезное повреждение колес и шин может произойти, если автомобиль будет эксплуатироваться на неровном или поврежденном дорожном покрытии или при столкновении с дорожным мусором или препятствиями. Эти шины не предназначены для использования на снегу и льду. Зимние шины, установленные на одобренных колесах соответствующего размера, рекомендуются для езды в таких условиях.

Модели с шинами повышенной мобильности не имеют запасного колеса.

Автомобиль укомплектован герметиком TIREFIT и переносным воздушным насосом вместо запасного колеса.

Обзор Mercedes-Benz A200 2019 года | CarAdvice

С технологиями, полученными с космического корабля примерно на 25 лет раньше времени, есть ли у нового Mercedes-Benz A-Class достаточно материала, чтобы привлечь покупателей? Пол Марич узнает.

Плюсы и минусы

Плюсы

Невероятный технологический пакет, удобный и всеобъемлющий
Рваный двигатель с большой мощностью
Превосходное качество сборки и материалы по всей кабине

Минусы

Недостаточно места для ног на задних сиденьях
Независимая задняя подвеска (опция)
Коробка передач может нервничать на низких скоростях

Я не часто говорю это о новой модели, но вы будете потрясены совершенно новым Mercedes-Benz A-Class .

Внешний вид получил столь необходимые изменения, но это огромный набор технологий и огромный шаг вперед в качестве сборки, которые меня взволновали — особенно в этой категории менее 50 тысяч долларов.

Запущенный в Австралии на этой неделе с одним вариантом A200, Mercedes-Benz представляет новый A-Class 2019 года с совершенно новой операционной системой бренда MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которая продвигает его в технологическое будущее.

Цены начинаются от 47 200 долларов (плюс дорожные расходы), более дешевый вариант A180 появится в начале следующего года, а более мощный полноприводный A250 4MATIC будет запущен в конце этого года.

Хотя цена A200 на 2900 долларов выше, чем у предыдущей модели, она приносит с собой целый набор новых технологий и функций, которых вы не найдете ни в одном автомобиле в этом сегменте.

Стандартные функции включают в себя: светодиодные фары с адаптивным дальним светом, вход и запуск без ключа, беспроводную зарядку телефона и 18-дюймовые легкосплавные диски, автономное экстренное торможение, датчики парковки, мониторинг слепых зон и камеру заднего вида. , наряду с аудиосистемой мощностью 225 Вт с девятью динамиками, девятью подушками безопасности и большим топливным баком на 51 л.

Что еще более важно, вся линейка A-Class (включая более дешевый вариант A180, который выйдет в следующем году) будет оснащена фирменной внутренней компоновкой с двумя экранами. Это включает в себя два 10,25-дюймовых экрана с высоким разрешением, которые расположены бок о бок и включают функцию сенсорного экрана на центральном информационно-развлекательном дисплее.

Разрешение на них составляет 1920×720 (200 точек на дюйм), что означает, что практически невозможно увидеть отдельные пиксели. Для любителей техники он управляется видеокартой NVIDIA Parker 128 с 128–256 ядрами CUDA, способной обеспечить 59 300 DMIPS и 500 гигафлопс, а также 8 ГБ оперативной памяти DDR4 и 6-ядерный процессор, 2 Denver и 4xA57.

Возможно вам понравится

Подробнее

Прежде чем мы рассмотрим остальную часть автомобиля, я хочу пробежаться по функциональности системы MBUX. Высокопроизводительная оперативная память и процессор позволяют ему работать без задержек. Даже при использовании в качестве сенсорного экрана он переключается между меню без задержек, а увеличение и уменьшение масштаба карты одинаково плавно.

В операционную систему встроен ряд тем для обоих дисплеев. Эти темы изменяют цвета и компоновку элементов управления, при этом главный дисплей водителя может отображать ряд различных конфигураций, от полноэкранной карты до полноэкранного экрана помощи водителю или путевого компьютера.

Впереди водителя — новый проекционный дисплей, который также можно настроить для отображения трех различных сегментов информации с переменной яркостью и высотой, а также распознавания знаков скорости.

Также есть функция под названием «Привет, Мерседес», которая позволяет пользователю выполнить эту команду в любой момент, а затем попросить операционную систему выполнить команды. Это может включать открытие и закрытие жалюзи, повышение / понижение температуры или изменение радиостанции.

В систему встроен искусственный интеллект, который в течение примерно шести недель изучает ваши привычки и начинает адаптировать систему к вашим потребностям. Итак, если вы пойдете на тренировку по футболу по понедельникам после работы, вам будет предложено это место в понедельник после обеда. Если вы всегда звоните партнеру по дороге с работы домой, он будет вверху списка предложений, когда вы войдете в меню телефона.

Если вы делите машину с другим водителем, что случается с большинством семей, он будет изучать привычки каждого пользователя индивидуально, так что вы никогда не будете перепутаны со своей второй половиной.Именно эти достижения в области автомобильных технологий призваны облегчить вам жизнь в повседневных поездках.

И, если вы когда-нибудь запутаетесь в перечне предлагаемых технологий, новое приложение «Спросите Mercedes» позаботится о любых вопросах. Используя дополненную реальность, вы можете направить камеру на приборную панель автомобиля, и она предложит вам несколько точек соприкосновения, чтобы узнать больше или задать вопросы о функциях. Вдобавок ко всему этому есть Apple CarPlay и Android Auto (требуется кабель, в отличие от беспроводной системы BMW).

В любом случае, можете отметить мои слова — это самая продвинутая машина в этом сегменте. Возможно, это один из самых продвинутых автомобилей на рынке, не говоря уже об этом сегменте. И что самое приятное, это не кажется подавляющим. Этому легко научиться, поэтому вам не понадобится степень в области компьютерных наук, чтобы сменить радиостанцию.

Изменения, внесенные в кузов A-Class, включают в себя дополнительные 120 мм в длину, 16 мм в ширину и 7 мм в высоту, а также увеличение колесной базы на 30 мм.В результате увеличился багажник (от 29 до 370 литров) и на 3 мм больше места для колен, на 8 мм больше места для головы и на 22 мм больше места для плеч.

Со стороны нетрудно заметить лишнюю агрессию и упрощенные линии. Передняя часть отличается более тонкими фарами и более агрессивным дизайном. Его точно не перепутают ни с чем другим в пробках. Боковой профиль немного менее сложен, имеет более простой дизайн с меньшим количеством линий и складок. Та же история в задней части, где задние фонари были выдвинуты наружу, чтобы обеспечить лучшую проем для входа.

Под полом багажника находится сабвуфер и некоторое оборудование для обеспечения безопасности. Запасной шины нет, потому что автомобиль оснащен шинами, которые позволяют безопасно двигаться на пониженной скорости вместо того, чтобы сразу менять шину. Второй ряд складывается в раскладывающуюся конфигурацию 40/20/40 с центральным лыжным портом для легкого доступа.

По данным Mercedes-Benz, во втором ряду больше места для ног и головы. Мой друг водит A45 AMG текущего поколения, я несколько раз ездил на нем и помню, что он был довольно тесным.Таким образом, увеличение пространства для колен на 3 мм и для головы на 8 мм не совсем превратило это в Caprice. Но стоит помнить, что это не тот автомобиль, если вы планируете регулярно возить людей во втором ряду. Также стоит помнить, что у меня рост около 185 см, и я обычно езжу с довольно далеко отстоящим сиденьем.

Помимо места для ног и головы, есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками, задние вентиляционные отверстия и светодиодные фонари. В автомобиле вы найдете пять портов USB-C (два во втором ряду, два на центральной консоли и один спереди).Это следующее поколение USB, и все больше и больше устройств переходят на этот стандарт, который обеспечивает более высокую скорость передачи данных и большую силу тока.

Переместитесь в первый ряд, и это эквивалентно обновлению бизнес-класса. Вас встречают эти большие экраны и аккуратно спланированная кабина, которая идеально спроектирована. Нет зазоров между панелями, в салоне нет одного дешевого материала, и кажется, что он стоит вдвое дороже. Его венчает потрясающее рулевое колесо, которое отлично лежит в руках и отделано полированным алюминием.

В нашем автомобиле также был установлен пакет внешнего освещения, который заполняет почти каждый пробел светодиодной лампой или световой полосой, которую можно настроить с комбинацией из 64 цветов. Вы даже можете настроить частую смену цветов или использовать цветовую тему по всей кабине. Это эпично и потрясающе смотрится ночью.

Стоит отметить, что автомобиль, который мы тестировали, имел несколько опций, но у нас был хороший шанс протестировать некоторые из этих интересных функций.

Верно, он загружен технологиями и функциями, но как он управляется? Под капотом A200 находится цифра 1.33-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный в сотрудничестве с Renault, но произведенный Mercedes-Benz.

Он выдает 120 кВт мощности и 250 Нм крутящего момента, потребляя 5,7 литров топлива на 100 км в смешанном цикле. В то время, когда мы ездили с автомобилем, в котором ехали как по городу, так и по шоссе, этот показатель составлял 7,1 л / 100 км. Двигатель передает привод на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

На низких оборотах двигатель довольно отзывчив и предлагает много толчков при движении по городу и по городу.У него также отличная нота двигателя, с лаем и скрежетом, когда он набирает обороты.

Что меня не впечатлило, так это низкоскоростные характеристики трансмиссии. На холмах, при движении задним ходом в гору и иногда при трогании с места, ускорение будет немного нелинейным с начальным всплеском перед сужением.

Это обычная тема для трансмиссий с двойным сцеплением. Хотя они помогают транспортным средствам экономить топливо (около 10% экономии топлива по сравнению с гидротрансформатором), они не обеспечивают плавного вождения, которого мы привыкли ожидать от автомобилей с преобразователями крутящего момента.Mercedes-Benz рекомендует использовать функцию удержания на холме при старте с места на холме.

С учетом сказанного, когда скорость набирает обороты, все в порядке. Двигатель также обладает достаточной мощностью для обгонов и маневров на шоссе при увеличении скорости. При движении по шоссе на скоростях достаточно отзывчивости, и двигатель работает тихо.

Поговорим о плавности хода и управляемости. Mercedes-Benz сделал спорный ход с новым A-Class, объявив, что он будет использовать простую торсионную балку для задней подвески на моделях A180 и A200.Это экономит вес и снижает производственные затраты. У нас не было возможности опробовать автомобиль с торсионной балкой сзади, поэтому нам нужно подождать, пока мы не проедем его через гараж.

Но с опциональным эксклюзивным пакетом AMG на нашем тестовом автомобиле, который оснащен многорычажной независимой задней подвеской с адаптивными амортизаторами, поездка на совершенно новом уровне. Он не только не похож ни на один автомобиль в этом сегменте, но и на большинство других автомобилей на рынке.

И это несмотря на то, что этот конкретный автомобиль ездит на 19-дюймовых легкосплавных дисках с 40-профильными шинами шириной 245 мм.В комфортном режиме прекрасно впитывает неровности и хорошо справляется с гофрами и лежачими полицейскими. Переведите его в спортивный режим, и адаптивные амортизаторы укрепятся, чтобы предложить динамичную езду, которая преобразует пакет.

Отличная коммуникация через рулевое колесо означает, что вы прекрасно справляетесь, когда попадаете в повороты. Передняя часть хорошо наклонена, и сцепления достаточно, чтобы прыгнуть на дроссельную заслонку. Есть ограничения на то, что он будет обрабатывать, но по большей части связь и обратная связь через шасси превосходны.

Единственные детали, которые нам не нравились в поездке, — это непрерывные неровности на скоростях шоссе. Из-за мягкости езды он иногда мог раскачиваться при попадании на каждую вершину дороги. Только мелочь из отличной настройки езды.

С точки зрения техники безопасности, A-Class может поставляться со множеством стандартного оборудования. В дополнение к девяти подушкам безопасности и AEB в A-Class есть помощник по слепым зонам, который не только контролирует слепые зоны во время движения автомобиля, но и предупреждает, а затем отключает механизм выхода из двери, если водитель пытается выйти. автомобиль при приближении велосипедиста или другого автомобиля.

Лучше всего, чтобы система работала в течение трех минут после выключения автомобиля, чтобы не истекло время ожидания, пока вы останавливаетесь, чтобы проверить свой телефон или узнать сообщения.

Кроме того, технология E-Class просочилась в форму PRE-SAFE Sound. Эта технология за доли секунды излучает в кабину шум с высоким децибелом перед неизбежным столкновением с срабатыванием подушек безопасности. Идея состоит в том, что он заставляет ваше ухо слышать шум взрыва, связанный с срабатыванием подушек безопасности — это действительно круто.

Наконец, функция, которая, вероятно, не повлияет на большинство австралийских покупателей, но помощник при боковом ветре может ограничить количество колебаний и нестабильности, связанных с сильным боковым ветром. Хотя наши ограничения скорости архаически ограничены примерно 100 км / ч, вы можете себе представить, насколько это пригодится пользователям автобанов, движущихся со скоростью 200 км / ч.

Mercedes-Benz A200 запускается с трехлетней / неограниченной гарантией на пробег, с интервалами обслуживания 12 месяцев / 25000 км и обслуживанием по фиксированной цене.Покупатели также могут предварительно приобрести план обслуживания для покрытия транспортного средства сроком на два, три, четыре или пять лет.

Наш первый взгляд на совершенно новый Mercedes-Benz A-Class показал неожиданный пакет, который действительно изменит определение этого сегмента. По сравнению с ним BMW 1 серии выглядит древним, а Audi A3 — автомобилем ванильного цвета.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео A-класса
ПОДРОБНЕЕ: Все Mercedes-Benz

Наши рейтинги

6.8

Комфорт в салоне и упаковка

9,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mercedes-Benz A200 Цена и характеристики: Обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

MERCEDES-BENZ

Модель

Модель

A200

Вариант

Вариант

—

Серия

серии

177 MY19

Год

Год

2019

Тип корпуса

Тип корпуса

5D HATCHBACK

Сиденья

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

38 610–43 880 долл. США

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

38 200–45 430 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

29 700 — 35 100 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TURBO DIRECT F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

1.3L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

250 Нм при 1620 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

120 кВт при 5500 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

87,3 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

72.2×81,4 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

10,6

Шестерня клапана

Шестерня клапана

DUAL OVERHEAD CAM

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

7 SP AUTO DUAL CLUTCH

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

43 литра

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

5.7 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1375

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1440 мм

Длина

Длина

4419 мм

Ширина

Ширина

1796 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

116 мм

Буксировка

Буксировочная способность

Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

Размер переднего обода

Размер переднего обода

7.5×18

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7.5×18

Передние шины

Передние шины

225/45 R18

Задние шины

Задние шины

225/45 R18

Колесная база

Колесная база

2729

Передняя колея

Передняя гусеница

1569

Колея задняя

Колея задняя

1537

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

DISC

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система, стабилизатор поперечной устойчивости

Стандартные характеристики

Comfort

Комфорт

—

Управление и обработка

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний вид

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

—

Управление и обработка

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний вид

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

130 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

31.05.2019

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 25000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Крышка подкрылка со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Германия

Предварительный просмотр MBUX и A-класса

Mercedes-Benz A-Class Полный обзор

В обновленном хэтчбеке Mercedes-Benz A-класса не чувствуется высоких технологий.Действительно, с точки зрения дорожного шума, усовершенствованной трансмиссии и динамики шасси младенец Benz не так совершенен, как Volkswagen Golf. Но вы можете увидеть это в тот момент, когда открываете дверь и садитесь за руль, потому что перед вами пользовательский интерфейс MBUX с сенсорным экраном, сенсорными панелями и интеллектуальным распознаванием голоса. И это стандарт для всей линейки A-Class.

Просмотреть все 76 фотографий

Хэтчбек A-Class построен на новейшей переднеприводной архитектуре Daimler, которая используется совместно с только что показанным седаном A-Class 2019 года, который поступит в продажу в США.S. в начале следующего года, а также станет основой будущего внедорожника G-wagen — GLB.

A-Class начал жизнь 20 лет назад как необычный, инновационный городской автомобиль; один из самых продуманных автомобилей со времен оригинального Mini. Но его высокая линия крыши и высокая посадка, сделанная все выше и выше из-за двойного пола, в котором должны были размещаться батареи для запланированной версии BEV, способствовали нескольким неприятным опрокидываниям, когда журналисты пытались выполнить экстремальные слаломные маневры во время тестирования производительности.Более медленное рулевое управление и сверхагрессивный алгоритм контроля устойчивости решили проблему опрокидывания, но лишили удовольствие от вождения жизни.

В отличие от этого, четвертое поколение A-Класса столь же условно, как и современные переднеприводные хэтчбеки. Он длиннее и шире, чем автомобиль, который он заменяет, и теперь является одним из самых больших хэтчбеков в своем сегменте, почти таким же большим, как нынешний Honda Civic. Его колесная база составляет 107,4 дюйма, а общая ширина — 70,7 дюйма, что и у грядущего седана A-класса, но составляет 5 дюймов.В целом на 1 дюйм короче, линия крыши ниже на 0,2 дюйма.

Посмотреть все 76 фотографийСмотреть все 76 фотографий

Механически люк A-Class также традиционен: от четырехцилиндровых двигателей с поперечным расположением цилиндров и амортизационной стойки Макферсон спереди до простой оси с торсионной балкой сзади, впервые в истории. Mercedes-Benz. Однако компания, которая долгое время гордилась разработкой сложных компоновок задней подвески, не смогла полностью упростить A-Class: модели с более высокими характеристиками, такие как A 200 AMG Line, протестированные здесь, поставляются с многорычажной задней частью.

Хотя покупателям седана A-класса в США первоначально будет предлагаться автомобиль только в комплектации A 220, с 188-сильной версией 2,0-литрового турбодвигателя Daimler, британские покупатели люков A-класса могут выбрать один из четырех дополнительных вариантов трансмиссии. Вершиной модельного ряда является A 250, оснащенный 221-сильной версией 2,0-литрового двигателя. Однако в Европе наиболее массово продаваемыми моделями будут модели A 180 d с дизельным двигателем и модели A 180 и A 200 с бензиновым двигателем, все с новыми двигателями, разработанными совместно с Renault.Под капотом A 180 d находится 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 114 л.с., в то время как A 180 и A 200 получают 1,3-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом мощностью 134 л.с. и 161 л.с. Трансмиссия выбирается между шестиступенчатой механической коробкой передач и семиступенчатой автоматической коробкой передач Getrag с двойным сцеплением. A 250 доступен с полным приводом 4Matic; остальная часть модельного ряда только переднеприводная.

Внешний вид нового A-Класса — это эволюция тем, что мы видели в автомобиле третьего поколения. Теплица с арками знакома, но на листовом металле меньше линий и складок.Эти складки на удивление четкие, учитывая одержимость главного дизайнера Mercedes Гордена Вагенера мягкими подушечками. Спереди — агрессивная точеная решетка радиатора Mercedes, окруженная небольшими фарами-бусинками. Сзади — переработанная деталь дизайна этого десятилетия, искусственные выхлопные трубы.

Просмотреть все 76 фотографий

Если экстерьер A-класса — это , каждый люк с аппликациями в виде трехконечных звезд, то интерьер поражает и сверкает драгоценностями, в первую очередь пятью большими вентиляционными отверстиями с искусно придуманной атмосферой научной фантастики 1950-х.Вместо традиционной приборной панели с капотом есть большой отдельно стоящий горизонтальный экран, который, кажется, был поднят прямо из S-класса. Рулевое колесо, ощетинившееся элементами управления большим пальцем, также выглядит так, как будто оно принадлежит к лучшему лимузину Benz, а центральная консоль оснащена большой сенсорной панелью. Добро пожаловать в мир MBUX.

MBUX — это совершенно новый высокотехнологичный пользовательский интерфейс Daimler, и тот факт, что он дебютирует на Mercedes-Benz начального уровня, говорит о многом.Новые технологии и функции традиционно переходят от самых дорогих моделей Mercedes к наименее дорогим, поощряя стремление потребителей, лежащее в основе перехода цен от одной модельной линейки к другой. Но MBUX — с первым сенсорным интерфейсом Daimler, красивой визуализированной и настраиваемой графикой и меню глубиной в милю, включающими функции искусственного интеллекта и дополненной реальности — переворачивает эту классическую теорию масловского маркетинга с ног на голову.

MBUX предназначен для поколения, которое выросло на смартфонах, поколения, которое привыкло касаться, смахивать и видеть красивые вещи на экране с высоким разрешением как дорожную карту своей повседневной жизни.Он будет проходить через до в модельном ряду Mercedes, вплоть до моделей S-класса и Maybach, потому что это особенность, которую сегодняшние владельцы A-класса, завтрашние покупатели роскошных автомобилей ожидают от всех автомобилей.

Просмотреть все 76 фотографий Просмотреть все 76 фотографий Модели

Base A-Class имеют два 7-дюймовых экрана, установленных на панели, один перед водителем и один над центральной консолью, окруженные черной пластиковой рамкой. Автомобили, заказанные в более высокой комплектации, могут получить полный внешний вид S-класса — все за одним листом стекла — с пакетом Premium, установленным на нашем тестере A 200 AMG Line, получившим два 10.3-дюймовые экраны. Сенсорные панели на рулевом колесе управляют цифровым приборным дисплеем, который можно настроить пятью различными способами.

Десятки функций, от навигации до декоративной подсветки салона, управляются с помощью прокрутки значков на центральном экране или с помощью сенсорной панели на центральной консоли. Он интуитивно понятен, прост в использовании и великолепно выглядит благодаря чистому графическому дизайну и экранам с невероятно четким разрешением.

Навигационную систему можно модернизировать с помощью того, что Mercedes называет дополненной реальностью.Когда вы приближаетесь к повороту, карта на центральном экране заменяется схемой предстоящего маневра и видом с установленной вперед камеры, которая отображает дорогу впереди, наложенную движущимися стрелками и значками, показывающими, куда вам нужно идти. Это здорово, чтобы произвести впечатление на ваших приятелей, владеющих Tesla, но соблазн смотреть на экран, а не на дорогу впереди, почти непреодолим.

Просмотреть все 76 фотографий

MBUX — новаторский, лучший в своем классе продукт. В остальном А-класса нет.

С его 161 л.с. при 5500 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 1620 об / мин маленький 1,3-литровый турбо-четвертый A 200 — готовый работник — Mercedes утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет менее 8,0 секунды, а максимальная скорость составляет 139 миль в час. Но при повышении оборотов он становится вокальным и наждачным. Коробка передач с двойным сцеплением не так точно откалибрована, как DSG VW Group, с более ленивым подъемом из состояния покоя, невнятными переключениями и тенденцией сохранять передаточные числа дольше, чем ожидалось, как в комфортном, так и в спортивном режимах.Это не трансмиссия премиум-класса.

Шасси тоже. Рулевое управление, хоть и прямолинейное, легкое и точное, почти полностью лишено ощущения. Пружина и амортизаторы откалиброваны для обеспечения комфорта, обеспечивая впечатляющее первичное качество езды и хорошо контролируемые движения тела, но вторичная поездка становится загруженной, особенно на низких скоростях. Еще более серьезной проблемой является дорожный шум, передаваемый в кабину, низкочастотный грохот шин (245/45 SR18 Hankook Ventus S1 evo 2s), сопровождаемый ударами подвески.Мощеные улочки Лондона также вызывали шум от пластиковых деталей в салоне.

Просмотреть все 76 фото

Из них очень много. Интерьер A 200 AMG Line производит отличное первое впечатление. Здесь больше места для плеч, локтей и ног, чем в A-Class предыдущего поколения, но затем вы начинаете замечать такие детали, как хлипкий пластиковый рычаг переключения передач и рычаги указателей поворота, а также твердый пластик на средних стойках и нижних дверях.

Как и современные компактные хэтчбеки, Mercedes-Benz A-Class во многих отношениях является совершенно ничем не примечательным автомобилем, скорее средним в основной массе, чем лидером в сегменте с точки зрения изысканности и динамики.Но тем, кто считает, что смартфон представляет собой вершину достижений человечества, он понравится. В чем для Mercedes-Benz все дело.

Показать все 76 фотоПоказать все 76 фотоВыглядит неплохо! Подробнее?

Mercedes-Benz A-Class долгосрочные испытания | Журнал CAR

► Новый Mercedes A-Class для ежедневного использования
► Обзор долгосрочных испытаний за полгода
► Мы живем с A200 AMG Line

6-й месяц нашего долгосрочного теста Mercedes-Benz A-Class: оглядываясь назад на полгода, проведенную в конкуренте Merc Golf

Если бы у вас было три минуты, чтобы передать случайному незнакомцу сущность Mercedes-Benz A-Class, вы бы просто пригласили его подняться на борт и использовать активную систему помощи при парковке с функцией Parktronic на нашем A200.

В этом есть все. Корявое имя. Несерьезная цена (в нашем случае она входит в премиум-пакет за 2395 фунтов стерлингов). И обманчиво сложный пользовательский интерфейс.

Запускается при нажатии кнопки P на центральной консоли. Это заставляет машину начать искать подходящие места и издает нежный звук «бонг», предлагающий вам взглянуть на центральный экран, где вы увидите прямоугольники, представляющие ваш выбор мест. Используя сенсорный экран, сенсорную панель или мини-сенсорную панель на рулевом колесе, вы выбираете желаемое пространство.Он сообщает вам включить передачу заднего хода и подготовиться к торможению, а затем начинает парковку.

Он делает это с непоколебимой решительностью машины, а не водителя. Если это крутой угол, он раскручивает руль, как закоксованный крупье, заставляя передние колеса указывать в оптимальном направлении, прежде чем машина тронется. А когда он меняет направление, он делает это быстро и без срабатывания датчиков заднего хода, что, если вы привыкли к датчикам заднего хода, вызывает беспокойство.

Вы скоро научитесь верить, что рулевое колесо и дроссельная заслонка находятся под профессиональным автоматическим управлением, но не уверены в торможении. Будучи предупрежденным, что вам нужно подготовиться к торможению, вы не знаете, означает ли это, что вы должны тормозить как часть процесса парковки, или вы должны быть готовы затормозить, если кошка или голубь внезапно появятся раньше. камера заднего вида.

Неловкость усугубляется неуверенностью в том, где искать. Зеркала? Плечо? Центральный экран, на котором отображается изображение с камеры заднего вида с наложенным на него проецируемым маршрутом? В конечном итоге вы бросаете взгляд на все это, так что вообще не выглядите должным образом.

Когда человек и машина успешно припарковали машину, это впечатляет, что машина проделала часть работы, но никогда не уходит от ощущения, что это была ненужная болтовня. Парковка — это не так уж и сложно по-старому, правда?

Может быть, ваш случайный незнакомец, наслаждаясь своим трехминутным визитом в будущее, будет равнодушен к этим заботам. Им понравятся сиденья, экраны, голосовая активация, дополненная реальность, 64-цветное окружающее освещение и великолепный звук.

Потому что это прекрасный салон — а новинка не истончилась за полгода, — но она находится в машине, которая действительно не является особенной для вождения.

Колин Оверленд

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Цена 28700 фунтов стерлингов (31710 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1332 куб.см турбо 4-цилиндровый, 161 л.с., 8,0 с, 0-62 миль в час, 139 миль в час CO2
Стоимость энергии 13.6 пенсов за милю
миль в этом месяце 2224
Всего миль 10435

*** Считаем стоимость: Амортизация Mercedes-Benz A-Class

Стоимость нового 31710 фунтов стерлингов
Частная продажа 25205 фунтов стерлингов
Обмен частями 26905 фунтов стерлингов
Стоимость одной мили 14,5 пенсов
Стоимость одной мили с учетом амортизации 1,24 фунтов стерлингов

Месяц 5 жизни с Merc A-Class: багажник и практичность

Одна из двух вещей происходит, когда вы показываете кому-то свой A-Class и говорите, что интерьер умнее, чем у S-Class.Некоторым понравятся экраны и сиденья; другие быстро уйдут, если ваша доверчивость заразна. Так что же на самом деле сводятся к претензиям на большой автомобиль / небольшой пакет? Давайте разберемся.

Неужели в нем больше технологий, чем в S-классе? A-Class дебютировал с новым интерфейсом MBUX. Вы не получите полную сумму на автомобили начального уровня, но если вы последуете нашему маршруту, указав пакет Premium и пакет Augmented Nav (вместе добавив почти 3 тысячи фунтов стерлингов поверх отделки AMG Line), вы получите фантастическое слияние инструментальный экран и центральный сенсорный экран, блестяще эффективная система голосовой активации и дополненная реальность на спутниковой навигации.Это действительно лучше, чем у S-класса.

Едет ли он как большая машина? Нет, хотя он более взрослый, чем большинство хэтчбеков. И он далеко отстает от больших автомобилей по своему диапазону между заправками. На больших машинах нет ничего необычного в том, чтобы проехать 500 миль. В A-классе вы будете искать помпы (спутниковая навигатор здесь очень помогает) вскоре после 300. Когда автомобиль настолько комфортен и изыскан, это кажется ненужным прерыванием.

Насколько вместителен интерьер? У каждого в S-классе больше места, чем у любого в A-классе.Объем багажного отделения S-класса варьируется в зависимости от версии, но обычно он составляет 510 литров для короткой колесной базы и 530 литров для длинной колесной базы. Это намного больше, чем у A-класса с поднятыми задними сиденьями: 370 литров, как у Astra, больше, чем у Focus, меньше, чем у Golf. Но опустите задние сиденья и он вырастет до 1210 литров. Этого достаточно, чтобы вместить чемоданы семьи из четырех человек, собирающейся в отпуск на неделю. Но, конечно, двоим из этих людей придется остаться дома. Но все же это отличный интерьер с точки зрения дизайна, практичности и ощущений.

Колин Оверленд

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Цена 28700 фунтов стерлингов (31710 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, 161 л.с., 8,0 с, 0-62 миль в час, 139 миль в час
Эффективность 53,3 миль на галлон (официальная), 45,1 миль на галлон (проверенная), 123 г / км CO2
Стоимость энергии 13 пенсов за милю
миль в этом месяце 1358
Всего миль 8211

Четвертый месяц нашего долгосрочного теста Mercedes A-Class: выбрать автомат или механику?

Ворчав по поводу того, что автоматическая коробка передач Merc, кажется, настроена на экономию, а не на удовольствие от вождения, я решил сделать несколько поездок, внося изменения вручную.И… это не было большим успехом.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач A200 спроектирована таким образом, чтобы упростить работу. Вы включаете D, R, P или N правым подрулевым рычагом: аналогично тому, что использовалось автоматическими Merc на протяжении десятилетий, если быть точнее. У вас также есть лопасти, которые отменяют автоматический выбор, но вскоре система возобновляет внесение изменений за вас, обычно вверх, вынимая их из диапазона оборотов, в который я их вставлял.

Это утомительно. Потому что удовольствие от ручного переключения передач заключается не только в случайных переключениях здесь и там, а в том, чтобы связать вместе последовательность переключений, поддерживая двигатель в кипящем состоянии.

Колин Оверленд

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Цена 28700 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 31710 фунтов стерлингов
Двигатель 1332 куб. См, 4-цилиндровый турбонаддув, 161 л.с. при 5500 об / мин, 184 фунт-фут при 1620 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, передний привод
8,022 сек 0-62 миль в час, 139 миль в час, 123 г / км CO2
миль в этом месяце 1792
Всего 6853
Наше миль на галлон 38.4
Официальный миль на галлон 53,3
Топливо в этом месяце £ 252,36
Дополнительные расходы Screenwash £ 1,20

Месяц 3 жизни с Mercedes A-Class: фокус двигателя

Это появилось в недавнем эпизоде CAR Uncut, и я не приношу извинения за то, что снова поднял его здесь: это может быть правдой, что плохих машин больше нет, но также верно и то, что некоторые версии любой данной хорошей машины будут лучше некоторых других версий.

Нынешний A-Class — очень яркий тому пример. Наш A200 во многих отношениях приятен и впечатляет, но его недостатки можно проиллюстрировать на примере A180d. Для хэтчбека скромных размеров я обычно предпочитаю более легкий бензиновый двигатель, но в данном случае дизель лучше подходит для автомобиля.

Цифры не совсем правдивы. Дизель немного дешевле, а его официальная комбинированная цифра на галлон выше более чем на 20 миль на галлон, но на 3,2 секунды медленнее до 62 миль в час; благодарите преимущество бензина в 47 л.с.Однако реальная разница заключается в повседневной езде, когда A200 слишком стремится переключиться на неправильную передачу, тогда как 180 имеет более гармоничное соотношение между оборотами и передаточными числами. Есть режимы, с которыми можно поиграть, и, конечно же, ваша правая нога может изменить ситуацию. Но никакое сочетание настроек и стиля вождения не сделало 200-й такой же плавным и естественным, как 180-й. Имейте в виду, что скоро станут доступны другие двигатели и что есть механические коробки передач, а также помните, что есть много других замечательных вещи об A-классе.

Салон в особенности продолжает радовать. Новизна состоит в различных конфигурациях приборов и цветах полосовой подсветки. В этом эффективность голосовой информационно-развлекательной системы. И есть явное великолепие обивки и приборной панели: по дизайну, материалам и качеству сборки это — глубокий вдох — лучше любой Audi. Ага.

Как и все автомобили для долгосрочных испытаний, A200 управляется множеством разных людей. Это неоценимо, когда дело доходит до оценки автомобиля со многих точек зрения, но очень раздражает, когда вы возвращаетесь к машине после того, как в ней был кто-то еще, и все настройки искажены.С A-Class есть к чему привыкнуть — от приборной панели до угла наклона сиденья, от звука до освещения кабины — и мне потребовалось несколько недель, чтобы довести все до моего вкуса, когда я впервые получил машина. А потом у Джейка Гроувса на несколько дней он превратился в какое-то мобильное интернет-кафе / ночной клуб Лас-Вегаса. Некоторые параметры — температуру в салоне, цвет освещения, радиостанцию по умолчанию — можно было сбросить мгновенно, просто нажав значок профиля и выбрав мой профиль, который установил мои предпочтения в первый день.Но в конкретном A-классе нет сидений с электроприводом, и потребовалось время, чтобы снова освоиться.

Проблемы первого мира, я знаю, но они особенно заметны в Merc, у которого так много функций, больших и малых, физических и цифровых, которые можно регулировать.

Колин Оверленд

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line технические характеристики и стоимость

Цена 28700 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 31710 фунтов стерлингов
Двигатель 1332cc 16v 4-цилиндровый, 161 л.с. при 5500 об / мин, 184 фунт-фут при 1620 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, передний привод
9022 .0 с 0–62 миль / ч, 139 миль / ч, 123 г / км CO2
миль в этом месяце 651
Всего 5061
Наше миль на галлон 33,9
Официально миль на галлон 53,3
Топливо в этом месяце £ 124,01
Нет дополнительных затрат

Второй месяц жизни с Mercedes A-Class: безумие меню
Каждый день — буквально каждый день — я обнаруживал новую комбинацию графиков, циферблатов, списков, карт и волнистых линий для отображения на двойных экранах. Но есть еще и настройка под названием «Заниженная».Saab сделал это много лет назад, но это тем более приветствуется, когда речь идет о высокотехнологичном пакете. «Вот, посмотри на все удивительные вещи, на которые способна наша машина!» «Э, нет, спасибо, я просто оставлю поле пустым».
Колин Оверленд
Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line технические характеристики и стоимость
Цена 28700 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 31710 фунтов стерлингов
Двигатель 1332cc 16v 4-цилиндровый, 161 л.с. при 5500 об / мин, 184 фунт-фут при 1620 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, передний привод
9022 .0 сек. 0–62 миль / ч, 139 миль / ч, 123 г / км CO2
миль в этом месяце 1130
Всего 4410
Наших миль на галлон 39,1
Официальных миль на галлон 53,3
Топливо в этом месяце 181,58 фунтов стерлингов
7 £ Дополнительно
Месяц 1 нашего долгосрочного обзора испытаний Mercedes-Benz A-Class: добро пожаловать в автопарк
Новый Mercedes-Benz A-Class столь же выдающийся внутри, как и универсальный снаружи. Удивительно, как будто Mercedes начал с интерьера и у него закончилось время, деньги или воображение, прежде чем тело можно было убедить сделать что-то большее, чем завершить переход в клон BMW 1-й серии или Mazda 3, точно в то же время, что и Ford достиг того же пункта назначения с Focus.
Одна из проблем, с которыми я работал с A200, — это избежать ловушки, в которой постоянно рассказывают о многих замечательных и интригующих, а иногда и сбивающих с толку аспектах интерьера, исключая остальную часть автомобиля. И это было бы серьезной оплошностью, потому что первое впечатление таково, что Merc довольно обычен в управлении и временами довольно раздражает, и мы не можем допустить этого, каким бы хорошим ни был интерьер.
Этот конкретный A-Класс — меньший из двух доступных в настоящее время бензиновых двигателей.Также будет дизель, и последуют другие варианты. Его 1332-кубовый турбо-двигатель приводит в движение передние колеса через семи-ступенчатую коробку передач с подрулевым переключением. Он ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках, с многорычажной подвеской сзади и стойками MacPherson спереди.
Он соответствует спецификации AMG Line, которая включает обвес и причудливую решетку радиатора, спортивные сиденья и многофункциональное рулевое колесо. Это стоит 28 700 фунтов стерлингов в дороге. У этого автомобиля также есть дополнительные услуги на сумму 3010 фунтов стерлингов в виде пакета Premium (центральный экран 10,25 дюйма, соединенный с экраном 10.25-дюймовый приборный экран, подогрев передних сидений, 64-цветное окружающее освещение, освещенные дверные пороги, обновление звука, электрически складывающиеся зеркала, активная помощь при парковке, разблокировка без ключа, все за 2395 фунтов стерлингов), обновление навигации, которое включает дополненную реальность (495 фунтов стерлингов) и немного алюминиевой отделки (120 фунтов стерлингов).
Пассажирам это нравится. Дополненная реальность, которая накладывает названия дорог и стрелки на изображение с камеры перекрестка впереди, на самом деле лучше расположена для пассажиров, чем для водителя, поскольку вам нужно смотреть на юго-запад, на центральный экран.Им также нравится регулируемое внешнее освещение, благодаря которому приборная панель, ниши для ног и дверные ящики светятся разными цветами. То, как вентиляционные отверстия светятся красным при повышении температуры, также является большим хитом.
Другие новости, характеристики и фотографии нового Mercedes A-Class
И голосовая активация замечательная. Несомненно, в ближайшие месяцы я еще больше расскажу об этом, но сейчас мы находимся на той замечательной стадии отношений, когда мы узнаем друг друга.Это не иллюзия; он действительно адаптируется к вашему голосу и к тому, что вы от него хотите. Некоторое время они думали, что слова «белый Мерседес» — это просьба о помощи, но вскоре выяснили, что это не так.
В настоящее время он отвечает на «привет, Мерседес», «привет, Мерседес» и «хорошо, Мерседес», но игнорирует «белый Мерседес». Он также быстро и эффективно регулирует температуру и освещение. Но это далеко не безупречно, отрицая все знания об определенных направлениях и определенной музыке, и странно стремясь заставить меня слушать больше Prodigy.
Центральная сенсорная панель (где рычаг переключения передач находится в том, что мы привыкли считать обычным автомобилем) чрезвычайно неудобна, как и крошечные сенсорные панели на рулевом колесе, но центральный экран можно использовать как обычный сенсорный экран, который работает нормально.
Мне нравится внешний вид приборной панели — с ее простой горизонтальностью, вентиляционными отверстиями Fritz Lang и перфорацией Austin Maxi — а также элегантностью сидений со встроенными подголовниками.
Но я нахожу топливный бак раздражающе маленьким.Передача плохая во всех смыслах — дремлет и рывками, но я не могу заставить ее делать хорошие вещи между ними. И тормоза слишком часто дергаются. Возможно, скоро я приспособлюсь.
Колин Оверленд
Посмотреть список выставленных на продажу автомобилей Mercedes A-Class
Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line технические характеристики и стоимость
Цена 28700 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 31710 фунтов стерлингов
Двигатель 1332 куб. См, 4-цилиндровый турбонаддув, 161 л.с. при 5500 об / мин, 184 фунт-фут при 1620 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, передний привод
9022 .0 сек. 0–62 миль / ч, 139 миль / ч, 123 г / км CO2
миль в этом месяце 319
Всего 3280
Наше миль на галлон 40,6
Официально миль на галлон 53,3
Топливо в этом месяце £ 47,10
Нет дополнительных затрат
Другие обзоры долгосрочных испытаний от журнала CAR
Mercedes-Benz A-Class Обзор (2021 г.) | Top Gear
A-Class стал крупным продавцом Mercedes в Великобритании, поэтому этот автомобиль имеет большое значение. Хорошо — у старого наверняка были проблемы, но это не остановило его.
Это в значительной степени совершенно новая платформа с более длинной колесной базой, чем раньше, но большинство изменений — это в основном эволюция. Он прочнее и легче и на 12 см длиннее. Как ни странно, там есть небольшая дополнительная пассажирская комната, чтобы показать опухоль. Эта же платформа находится под B-классом, CLA, CLA Shooting Brake, GLA и GLB.
К счастью, есть и улучшения на дороге: плохая езда и неочищенная трансмиссия старого автомобиля были изгнаны, хотя только если вы тщательно спроектируете.Подвеска AMG Line по-прежнему делает автомобиль неуклюжим и резким, особенно на неровных городских дорогах.
Но мы простим вас за то, что вы не заметили. Что нельзя пропустить, так это рывок. Mercedes установил то, что пилот назвал бы «стеклянной кабиной» — никаких обычных циферблатов, только легко настраиваемые экранные дисплеи. Он называется MBUX для удобства пользователей Mercedes Benz. Потому что в наши дни все переживает.
На базовых автомобилях он включает два семидюймовых экрана с высоким разрешением, работающую навигацию и подключенные сервисы, включая подробные данные о движении в реальном времени.Система голосовой активации, также стандартная для всей линейки, использует декодирование как в автомобиле (когда сигнал отсутствует), так и в облаке. «Он принимает естественный язык — спрашивайте его о чем угодно», — настаивали инженеры. Результаты были неоднозначными.
В высококлассных A-классах вы получаете 10,25-дюймовый центральный экран или даже пару таких, причем дисплей водителя тоже становится большим. Получается поистине впечатляющий кинематограф.
Есть несколько двигателей; 134-сильный A180 и 161-сильный A200 — это 1.3-литровый бензиновый турбодвигатель, отключающий два цилиндра при малом дросселе. Затем есть настоящий 2,0-литровый двигатель, также совершенно новый и не имеющий отношения к 1,3, в 221-сильном A250.
Варианты с дизельным двигателем
сильно переработаны по сравнению со старым A-Class и включают 114 л.с. A180d, 148 л.с. A200d и 187 л.с. A220d, в то время как если вы хотите что-то менее разумное, более спортивное, вам понравится 302-сильный AMG A35, который получит свое собственное обзор прямо здесь. Или безумный AMG A45 мощностью 415 л.с., о котором вы можете прочитать, нажав на эти синие слова.

Mercedes-Benz A200: машина для тревожных родителей

Трудности перевода

Без возражений!

Пока, Мерседес

Цена Mercedes A Class в наличии

Обзор Mercedes-Benz A-Class

Очарование малых форм

Спортивная динамика

Mercedes A200 W176 BlueEFFICIENCY: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес А200 176 кузов

Фото Mercedes A200 BlueEFFICIENCY W176

Фото Mercedes A200 BlueEFFICIENCY W176

Технические характеристики

«Привет, Mercedes!» Тест-драйв нового A-Сlass :: Autonews

Тонировка задней полусферы Мерседес А200 / Mercedes-Benz A200

Записаться на тонировку стекол автомобиля

Список и стоимость выполненных работ

Оплетка на руль из экокожи Mercedes-Benz A-Class A180 A200 (черная) — belais ✔️

Mercedes-Benz A 200: реальный расход топлива

Данные

Расход

Затраты

Седан А-Класса | Мерседес-Бенц США

Роскошный седан А-Класса | Мерседес-Бенц

Обзор Mercedes-Benz A200 2019 года | CarAdvice

Плюсы и минусы

Плюсы

Минусы

Возможно вам понравится

Наши рейтинги

Mercedes-Benz A200 Цена и характеристики: Обзор, характеристики, цена

Предварительный просмотр MBUX и A-класса

Mercedes-Benz A-Class долгосрочные испытания | Журнал CAR

6-й месяц нашего долгосрочного теста Mercedes-Benz A-Class: оглядываясь назад на полгода, проведенную в конкуренте Merc Golf

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Месяц 3 жизни с Mercedes A-Class: фокус двигателя

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line технические характеристики и стоимость

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line технические характеристики и стоимость

Месяц 1 нашего долгосрочного обзора испытаний Mercedes-Benz A-Class: добро пожаловать в автопарк

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line технические характеристики и стоимость

Mercedes-Benz A-Class Обзор (2021 г.) | Top Gear

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики