Лиаз новый: Автобусы ЛиАЗ — купить новый автобус по цене производителя

Содержание

Автобус ЛиАЗ-5256 пригородный — с дизельным или газовым двигателем

Тип кузова Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Мин. радиус разворота, м 11,5 11,5 11,5
Масса снаряженная/технически допустимая, кг 10368/17930 10368/17930 10620/18000
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг 5900/10800 5900/10800 6300/10900
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 88 (44) 88 (44) 88 (44)
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л 238 238 918 (9 баллонов по 102 л)
Шасси/мост КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами / RABA, 718. 23-3300 (передаточное число i-5.44) двойная разнесенная КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами / RABA, 718.23-3300 (передаточное число i-5.44) двойная разнесенная КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами / RABA, 718.23-3300 (передаточное число i-5.44) двойная разнесенная
Рулевой механизм МАЗ-64229 или RB-Servocom 8098 с гидроусилителем руля МАЗ-64229 или RB-Servocom 8098 с гидроусилителем руля МАЗ-64229 или RB-Servocom 8098 с гидроусилителем руля
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с ABS Пневматическая, двухконтурная, с ABS Пневматическая, двухконтурная, с ABS
Вентиляция Смешанная: естественная ‒ люки в крыше и форточки; принудительная ‒ передний отопитель в кабине водителя Смешанная: естественная ‒ люки в крыше и форточки; принудительная ‒ передний отопитель в кабине водителя Смешанная: естественная ‒ люки в крыше и форточки; принудительная ‒ передний отопитель в кабине водителя
Система отопления Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя
Шины 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5
База, мм 5840 5840 5840

ЛиАЗ показал новый автобус на сжиженном природном газе

    Главная   /   Комтранс

28. 08.2020

«Группа ГАЗ» разработала автобус ЛиАЗ-5292 LNG, который работает на сжиженном природном газе.

Флагманская городская модель ЛиАЗ-5292 LNG является первым российским сертифицированным автобусом, в котором применяется новое экологически чистое топливо. Автобус ЛиАЗ-5292 LNG был представлен на церемонии открытия комплекса по производству сжиженного природного газа, состоявшейся в Магнитогорске.

Комтранс / Новости

Автобус прошел сертификационные испытания и получил одобрение типа транспортного средства. На мероприятии в Магнитогорске состоялась первая заправка автобуса газовым топливом, произведенным в новом комплексе по сжижению природного газа.

В дальнейшем машина отправится в тестовую эксплуатацию на регулярных маршрутах Челябинска, который входит в список регионов-участников нацпроекта «Экология». После проведения тестовой эксплуатации Ликинский автобусный завод начнет подготовку к выпуску первой опытно-промышленной партии автобусов ЛиАЗ-5292 LNG, запланированному на четвертый квартал этого года.

Новая модификация автобуса ЛиАЗ-5292 LNG рассчитана на перевозку 106 пассажиров и сохраняет все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, просторную накопительную площадку, систему книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса в сторону дверей для удобной посадки и высадки пассажиров. В автобусе установлена система кондиционирования с равномерным распределением потоков воздуха по всему салону. ЛиАЗ оборудован механической аппарелью для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальными местами для инвалидной коляски, кнопками связи с водителем.

В автобусе ЛиАЗ-5292 LNG газовое топливо заправлено в криобак вместимостью 375 л, расположенный в заднем свесе машины. Объем криобака автобуса обеспечивает запас хода машины на одной заправке свыше 300 км. Технологии, применяемые при хранении топлива в баке, сохраняют постоянную температуру топлива -160 градусов и гарантируют отсутствие чувствительности топлива к температуре окружающей среды. ЛиАЗ-5292 LNG комплектуется отечественным газовым двигателем ЯМЗ-536.

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

1684

ЛиАЗ 5256: цена ЛиАЗ 5256, технические характеристики ЛиАЗ 5256, фото, отзывы, видео

Одноклассники ЛиАЗ 5256 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ЛиАЗ 5256

ЛиАЗ 5256, 2002 г

Решил написать отзыв о ЛиАЗ 5256. В салоне этого автобуса ездил каждый. В старых моделях сиденья из металлического каркаса, к которому прикреплена сама «сидушка» со спинкой из поролона, обитого кожзамом. Большой советский руль стандартной формы, который никак не регулируется, длинная ручка КПП, которая является тренажером для правого плеча водителя и постоянно мешается в проходе. Два больших раздельных лобовых стекла, которые редко на каком автобусе можно найти в прозрачном состоянии.

От старости они покрыты большим слоем грязи изнутри и снаружи. В основном изнутри. Два больших стеклоочистителя, которые включаются отдельными кнопками и имеют два режима – обычный постоянный и быстрый. Перед водителем в ЛиАЗ 5256 расположена панель приборов, на которой есть большой спидометр (в 70% случаях он не работает), датчик давления воздуха в системе, датчик уровня топлива, датчик температуры двигателя, вольтметр зарядки АКБ (всего аккумуляторов 2х12 вольт), датчик давления воздуха в двигателе и тахометр. Над приборами лампочки давления воздуха в различных контурах, лампочка задней передачи (редко когда работает), лампочка стояночного тормоза.

На ЛиАЗ 5256 установлена зависимая пневматическая подвеска с телескопическими амортизаторами и тремя регуляторами положения кузова. В целом подвеска умеренно жесткая. На автобусах поновее она в лучшем состоянии, поэтому кажется помягче. Рулевое управление МАЗ-64229 или ZF Servocom 8098, оба с гидроусилителем. Управляется ЛиАЗ очень легко, несмотря на огромные габариты и большой руль.

Самый простой и неприхотливый - двигатель ЯМЗ-236. Заводится всегда в любую погоду (если АКБ хорошие). Но когда температура на улице опускается ниже -20, то мотор стараются не глушить, он может работать по несколько дней, не выключаясь. Кушает любую соляру, может работать практически без масла, простой в ремонте. Что касается расхода топлива, то на каждый двигатель даются свои нормы. За экономию доплачивают, за пережоги вычитают. В летнее время на ЯМЗ-236 списывается 41 литр/100 км. В паспорте ЛиАЗ 5256 указана максимальная скорость 120 км/ч. Я не знаю дорог, где его можно было бы «раскочегарить» до этой скорости, разве только на взлетной полосе аэродрома, и то боюсь, что её не хватит. Импортные двигатели на автомате справятся с этой задачей без труда. Своего «старичка» я разгонял максимум до 85 км/ч по загородной трассе по пути в парк без пассажиров. Ощущения - не из приятных. Тормозная система двухконтурная пневматическая с ABS. Но ABS работает только пока автобус новый. ЛиАЗ-5256 - автобус в принципе не плохой, только пока новый или до 5 лет службы.
А «старички» регулярно стоят на ямах. Два дня ездит – один стоит. Очень неприхотливый, недорогие доступные запчасти, полностью ремонтопригоден. Главное его не запускать, устранять новые неисправности сразу по мере их выявления.

   Достоинства: большой салон. Неприхотливый двигатель ЯМЗ. Удобный в ремонте.

   Недостатки: большой расход топлива. Большой расход масла. Большой расход всех остальных жидкостей. Старенький.

  Михаил, Москва

 

Нормы расхода топлива для ЛиАЗ

ЛиАЗ

5256, -52564

46.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256 (гор.

114 мест) (КамАЗ-740.8-8V-10,85-195-5M)

35.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256 (гор. 117 мест) (КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3гидр)

46.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256 М (м/г 41 место) (Cummins-6L-10,0-326-6M)

22.

00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256 НП (гор. 130 мест) (RABA D10 UTS 150-6L-10,35-280-6M)

35.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256 ЯАЗ, -5267 (гор. 130 мест) (RABA-MAN-6L-10,35-258-6M)

35. 00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256.25 (гор. 117 мест) (Caterpillar-6L-6,6-234-6M)

34.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

5256.25 (гор. 117 мест) (Caterpillar-6L-6,6-234-3A)

39. 00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

525610 (гор. 117 мест) (MAN D 0826 LOH-6L-6,59-230-5A)

36.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

525616 (гор. 117 мест) (OM 441-6V-11,3-224-6M)

32. 00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

525617 (гор. 117 мест) (Cummins-6L-8,27-242-6M)

30.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

525625 (вед. 49 мест) (Caterpillar-6L-6,6-234-6M)

31. 00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

525645-01 (пригор. 94 места) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M)

35.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

52565-БК БАРЗ (приг. 87 мест) (Cummins-6L-8,3-243-6M)

27. 00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

52567 (гор.) (КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3A)

37.00

Д

2.8

0.4

0.3

0.35

ЛиАЗ

6240 СВАРЗ (гор. сочл. 204 места) (Алтай Дизель-6L-11,15-192-6M)

45. 00

Д

3

0

0

0

ЛиАЗ

677 (гор. 110 мест) (ЗИЛ-645-8V-8,74-185-2A)

42.00

Д

1.8

0.35

0.3

0.2

ЛиАЗ

677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ, - 677МС, -677П

54.00

Б

1. 8

0.35

0.3

0.2

ЛиАЗ

677Г

67.00

СНГ

1.8

0.35

0.3

0.2

ЛиАЗ

677М (пригор. 88 места) (ЗИЛ-375Я7-8V-7,0-180-5M)

58.00

Д

1.8

0. 35

0.3

0.2

Запчасти к автобусам ЛиАЗ - ЛиАЗ-5256

ЛиАЗ 5256
Ликинский автобусный завод
Серия ЛиАЗ 5256

ЛиАЗ 5256 – это ставшая уже классической модель автобуса большого класса. Выпуск мелкими сериями начался в 1986 году, с лета 1989 года он выпускается серийно, и к сегодняшнему дню общее число произведенных автобусов этой модели уже давно превысило 20-тысячный рубеж. За это время ЛиАЗ 5256 из единичной модели успел стать «родоначальником» целого модельного ряда – как автобусов, так и, как ни странно, даже троллейбусов, выпуск которых недавно начался на Ликинском автобусном заводе.

Несмотря на столь солидный послужной список, ЛиАЗ 5256 вовсе не является доисторическим и безумно устаревшим транспортом. Напротив, за годы производства в конструкцию этого автобуса внесено столько изменений и улучшений, что теперешний ЛиАЗ 5256 мало чем напоминает своего «предка» из далёких 1980-х годов. Не самая лучшая репутация, которая, нужно признать, сложилась у ликинских автобусов за время экономического спада в 1991-1998 годах, осталась в прошлом и не имеет к новым ЛиAЗ 5256 никакого отношения. Теперь ЛиAЗ 5256 – это полностью современный автобус. Коренная модернизация производства, произошедшая после 2000 года, позволила сделать ЛиAЗ 5256 одним из лучших городских автобусов отечественного выпуска.

Автобус, украшающий улицы

От модификаций, выпускавшихся в 80-90-х годах, обновленный ЛиАЗ 5256 отличается даже внешне. Навсегда ушел «чёрный» металл, окрашенный прямо поверх ржавчины. Теперь кузова ЛиАЗ 5256 изготавливаются из оцинкованного металла, подвергаются антикоррозийной обработке и тщательно окрашиваются. Надо отметить, что кузов ликинских автобусов – это предмет гордости завода, и к ЛиАЗ 5256 это относится в полной мере. Уникальная технология обработки, включающая в себя полное погружение кузова в катафорезную ванну, применяется далеко не на всех автозаводах даже в Европе. Как результат, ресурс кузова ЛиAЗ 5256 достигает 12 лет, что значительно превосходит показатели других российских предприятий.

Кроме антикоррозионной обработки, на заводе внедрена система точной сборки кузова с отклонением не более 7 мм на 11 м длины. Как следствие, сварные кузова ЛиАЗ 5256 отличаются хорошей стабильностью и жёсткостью. Кроме того, эта технология позволяет значительно сократить доводочные работы: если в 90-х на каждый ЛиАЗ 5256 уходило около 22 кг шпаклёвки, то сейчас – втрое меньше. Для потребителя сокращение доводочных работ при изготовлении ЛиАЗ 5256 означает снижение стоимости без потери качества. Учитывая же то, что автобусы ЛиАЗ 5256 относятся к автобусам с несущим кузовом вагонной компоновки, качество кузова является очень важной характеристикой.

Кроме того, в дизайне обновленных автобусов ЛиАЗ 5256 используются пластиковые элементы облицовки (маски). Надо сказать, что мнения об этом усовершенствовании бывают разные, и некоторые потребители не без оснований считают, что оно затрудняет ремонт и обслуживание ЛиАЗ 5256. Однако представляется, что мнение это не обосновано. Пластиковые маски достаточно легко демонтируются, а в новых модификациях ЛиАЗ 5256 предусмотрена возможность их частичного снятия (например, для ремонта осветительных приборов). Зато благодаря применению пластиковой облицовки дизайн ЛиАЗ 5256 значительно улучшился. Рестайлинг явно пошёл на пользу автобусу, и благодаря ему ЛиАЗ 5256 выглядит не хуже импортных моделей.

Впрочем, красивый внешний вид – отнюдь не главное в ЛиАЗ 5256: в конце концов, автобусы производят и покупают не для того, чтобы ими любоваться. Со своим назначением, перевозкой людей, ЛиАЗ 5256 справляется великолепно. Усовершенствования, вносимые производителем в ЛиAЗ 5256, отразились и в салоне автобуса. Теперь при отделке используются только высококачественные материалы. Внутри ЛиАЗ 5256 появились изогнутые поручни, снабжённые к тому же ремнями, огороженная накопительная площадка. Городские автобусы ЛиАЗ 5256 комплектуются высококачественными антивандальными креслами, а посадочные места пригородных и междугородних моделей комфортны на протяжении всего, даже самого длительного пути.

Виды автобусов ЛиАЗ 5256

Автобус ЛиАЗ 5256 выпускается в различных модификациях, сводимых к трём основным вариантам:

    городской;
    пригородный;
    междугородний.

Городские ЛиАЗ 5256 изначально проектируются с учетом особенностей работы на сравнительно коротких маршрутах с частыми остановками, большим числом пассажиров и относительно невысокой скоростью движения. Тот, кому доводилось ездить в переполненном автобусе, наверняка помнит, как трудно бывает иногда из глубины салона пробраться к выходу. Именно поэтому городские варианты ЛиАЗ 5256 имеют три двери, через которые пассажиры легко смогут войти и выйти из автобуса. Для пригородных ЛиAЗ 5256 эта особенность уже не имеет решающего значения – в отличие от числа посадочных мест, поскольку стоять на достаточно длинном маршруте не очень удобно. Двухдверная конструкция пригородного ЛиАЗ 5256 позволяет оптимально использовать пространство салона, увеличить число посадочных мест с 23 до 44 и оборудовать автобус комфортабельными сиденьями, которые внешне можно даже перепутать со спальными.

Ну и, наконец, междугородние модификации ЛиАЗ 5256 вообще не имеют мест, где пассажиры могли бы стоять. Зато они отличаются повышенным удобством, делающим долгую поездку комфортной и неутомительной для пассажиров. Достоинствами междугородних ЛиАЗ 5256 являются также возможность развивать большую скорость, что сокращает время в пути, а самое главное – высокая надёжность. Последнее обстоятельство следует отметить особо. Междугородняя трасса – это не городская улица, где водителю в случае чего легко вызвать ремонтную машину, а пассажиры без лишнего труда доберутся пешком до ближайшей остановки и уедут следующим рейсом. Если кому-то случалось оказываться в сломавшемся автобусе, который заглох в паре десятков километров от ближайшего городка, тот подтвердит: это совсем не то приключение, о котором потом вспоминаешь с удовольствием. К счастью, бояться такого на междугородних ЛиAЗ 5256 нет оснований – это автобусы, садясь в которые ты можешь быть уверен, что доедешь именно туда, куда нужно, и в пути с ними ничего не случится.

Надёжность и безопасность ЛиАЗ 5256

Ликинский автобусный завод последовательно реализует программу полной технической модернизации своей продукции. К ЛиAЗ 5256 это относится в полной мере. Одним из следствий такой модернизации явилось то, что на выпускаемых сейчас автобусах модельного ряда ЛиАЗ 5256 используются в основном новые модели двигателей. Даже традиционно (и, как представляется, несправедливо) критикуемые дизели КАМАЗ-740, которые стоят на автобусе ЛиAЗ 525646, уже далеко не те, что были когда-то: за последние годы КАМАЗ значительно повысил качество своей продукции, двигатели теперь усовершенствованы и полностью соответствуют требованиям городских маршрутов. К двигателям ЯМЗ-6563, CAT-3126, производимому известной американской фирмой «Caterpillar», или газовому двигателю «Cummins» претензий не было и раньше.

Все двигатели, устанавливаемые на автобусах модельного ряда ЛиАЗ 5256, отличаются достаточной надёжностью и технологичностью. Конечно, все они имеют свои индивидуальные особенности: к примеру, двигатели ЯМЗ обычно считаются надёжнее КАМАЗовских, но куда тяжелее и труднее в эксплуатации, менее экономичны. Тем не менее, любой из двигателей, устанавливаемых на автобусы ЛиAЗ 5256, при точном соблюдении правил эксплуатации прослужит долго и полностью окупится.

Предшественник ЛиАЗ 5256, автобус ЛиАЗ-677 был первым советским автобусом, оборудованным автоматической коробкой передач. Эта традиция была продолжена и на ЛиAЗ 5256. Эти автобусы комплектуются автоматическими коробками передач Voith или Allison. Однако в некоторых условиях эксплуатации механическая коробка всё-таки предпочтительнее: на участках дороги с тяжёлыми подъемами или в гололёд водитель может вручную включить пониженную передачу и «вытянуть» машину. Поэтому на некоторых модификациях ЛиАЗ 5256 стоят механические коробки передач ЯМЗ или ZF, а в новых моделях коробок-«автоматов» имеется функция ручного включения передач не выше первой или второй.

Автобусы ЛиАЗ 5256 отличаются хорошими показателями и по безопасности как для своих пассажиров и водителей, так и для других участников дорожного движения. Рулевая система ЛиАЗ 5256 оснащена высококачественным гидроусилителем, благодаря чему водитель имеет возможность легко маневрировать в транспортном потоке. В случае необходимости не возникнет проблем и с торможением: автобус ЛиAЗ 5256 оборудован пневматической двухконтурной тормозной системой с разделением на контуры по осям, а также ABS – антиблокировочной системой. Раньше тормозные механизмы считались одним из слабых мест ЛиAЗ 5256, однако чаще всего проблемы возникали из-за неправильной эксплуатации и попыток сэкономить на техобслуживании. Разумеется, делать этого ни в коем случае нельзя: стоимость даже самых дорогих, но сертифицированных заводом-изготовителем комплектующих для тормозной системы ЛиAЗ 5256 всё-таки несравнима с той суммой, которую придется выложить за ремонт или даже полную замену тормозных барабанов.

Любая модель на ваш выбор

Варианты применения автобусов ЛиАЗ 5256 многообразны. В основном ЛиАЗ 5256 используются муниципальными или коммерческими организациями для пассажирских перевозок, однако это не единственный вариант их применения. Не лишним окажется покупка ЛиАЗ 5256, например, для крупных предприятий, расположенных в промышленных зонах городов: вместительные и надёжные ЛиАЗ 5256 идеально подходят для доставки сотрудников к месту работы. Кроме того, Ликинским автобусным заводом разработана и школьная модификация ЛиАЗ 5256, модель ЛиАЗ 525626-20, специально рассчитанная на перевозку больших групп детей от 6 до 16 лет. Школьный автобус ЛиАЗ 5256 предназначен для поставок в рамках национального проекта «Образование» и спроектирован с учётом всех требований ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования», чем могут похвастаться далеко не все российские производители школьных автобусов.

Всё это многообразие возможно благодаря тому, что модельный ряд ЛиАЗ 5256 отличается большой опциональностью. Если вам нужен автобус, вы с лёгкостью сможете подобрать среди модификаций ЛиAЗ именно ту, которая вас устроит. В модельном ряду ЛиAЗ 5256 существует множество вариантов: с двумя или тремя дверями, с глубокими междугородними креслами – или с простыми, но удобными сиденьями городского автобуса. Вы можете выбрать себе любую из моделей двигателя ЛиAЗ 5256: дорогой, но «неубиваемый» «Caterpillar» - или неприхотливый и дешевый КАМАЗ, дизельный ЯМЗ или газовый «Cummins». Кроме того, по заказу любой из автобусов ЛиAЗ 5256 может быть оснащён широким спектром дополнительного оборудования. Улучшить в ЛиАЗ 5256 можно всё, что угодно: поставить тонированные стёкла или кондиционер, оборудовать автобус монитором для пассажиров, поставить дополнительное утепление для северных районов.

На протяжении многих лет автобусы модельного ряда ЛиАЗ 5256 остаются одними из самых популярных в России и ближнем зарубежье. Причины этого весьма просты – достаточно лишь вспомнить основные достоинства автобусов ЛиAЗ:

    большая известность и распространенность;
    простота в обслуживании;
    широкая сеть сервисных центров и доступность запасных частей;
    надёжность и качество кузова;
    современный дизайн автобусов;
    широкий спектр модификаций.

история, описание, устройство, модификации, технические и базовые параметры, характеристики шасси и двигателя, дополнительные свойства и опции

Пригородный автобус ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

ЛиАЗ-5256 — советский и российский высокопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода, используется почти во всех регионах России и в некоторых городах ближнего и дальнего зарубежья, являясь наиболее многочисленным автобусом большого класса постсоветского пространства. Выпускается в следующих вариантах: городской; пригородный/междугородный; для перевозки детей; специальный (инвалидный). На базе этого автобуса разработаны многие автобусы и троллейбусы других заводов: Волжанин-5270, ЯАЗ-5267, Неман-5201, МТРЗ-5279, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ-5280) и другие.

т

История

Школьный ЛиАЗ-5256 с двумя дверьми. Фото Википедия

В середине 1970-х годов Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения) начал работы по созданию нового автобуса ЛиАЗ, который изначально разрабатывался как часть нового унифицированного семейства автобусов (в состав которого входили средний городской автобус ЛАЗ-4202, пригородный автобус ЛАЗ-42021, большие городские автобусы ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5256М и туристские ЛАЗ-5255).

Разработка началась в конце 1970-х в КБ ЛиАЗ совместно с ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения) во Львове. Первый и второй прототипы были построены в 1979 году, с 1980 по 1985 годы было выпущено ещё несколько опытно-промышленных партий автобусов, некоторые из которых испытывались на автобусных маршрутах в Москве в начале 80-х. Серийно выпускается с 1986 года.

Машина разрабатывалась с применением крупносекционной схемы, с общими штампованными элементами боковин, крыши и другими узлами. В рамках этой же системы разрабатывался и городской автобус Ikarus-412/415 на смену 200-серии, кузова ЛиАЗ-5256 и Ikarus-412 ранних выпусков практически идентичны. В начале 1990-х годов был представлен опытный автобус КамАЗ-5262 в аналогичном кузове. Модель разрабатывалась под установку как горизонтального (Raba-MAN), так и V-образного дизельного двигателя (КамАЗ-740), коробка передач — автоматическая гидромеханическая.

В 1982 году первые опытные экземпляры ЛиАЗ-5256 вышли на испытания на городские маршруты Москвы, Ленинграда, Ташкента и Якутске.

Начало массового производства модели пришлось на 1989 год, автобус долгое время выпускался параллельно с ЛиАЗ-677, причём автобусные парки неохотно брали новую ненадёжную машину. В связи со сложностями в освоении новой автоматической коробки передач львовского производства автобус оснащался механической КПП КамАЗ, мало подходившей для интенсивной работы на городских маршрутах.

В 1991 году ВКЭИ завершил проектирование пригородной модификации ЛиАЗ-5256 с механической коробкой передач и изменённой тормозной системой (в ходе проектирования проходившей под индексом 52565, но производившейся под наименованием ЛиАЗ-52565).

В 1992 году были выпущены 409 автобусов ЛиАЗ-5256, в 1993 году — 350 (несмотря на освоение сборки автобусов на других предприятиях и создание новых модификаций, пожар на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года стал причиной сокращения объёмов производства).

Неудачный старт модели, пришедшийся на начало сложных для экономики страны 1990-х годов. К 1996 году производство на ЛиАЗе было прекращено.

Пригородный автобус ЛиАЗ-5256. ото ЯрКамп

Тем не менее, заложенный в машине потенциал удалось раскрыть после модернизации производства, доработки слабых агрегатов, установки двигателей Caterpillar, Cummins, ЯМЗ и автоматических коробок передач Voith, введения в эксплуатацию на заводе линии антикоррозионной обработки и окраски кузовов, состоящей из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных, 10 сушильных камер, позволившей обеспечить срок службы кузовов до 12 лет. В результате ЛиАЗ-5256, даже несмотря на появление многочисленных конкурентов (Волжанин, НефАЗ, РоАЗ, МАРЗ), стал самым популярным и востребованным городским автобусом большого класса на рынке.

Автобусы ЛиАЗ-5256 различных модификаций по-прежнему можно встретить в ряде городов и сёл Российской Федерации. В 2003 году был проведён рестайлинг модели — появились пластиковые накладки спереди и сзади. Однако, вскоре от этого рестайлинга отказались, и некоторое время автобус выпускался в первоначальном виде. В 2004-2005 годах модель прошла второй рестайлинг, в результате чего передняя часть стала идентична модели ЛиАЗ-5293 и продолжает выпускаться наряду с более новыми моделями.

Сейчас (информация действительна на январь 2020 года) Ликинский автобусный завод выпускает городскую версию, рассчитанную на 110 пассажиров (23 посадочных места), пригородную версию, рассчитанную на 88 пассажиров (44 посадочных места), а также междугородный вариант на 66 пассажиров (44–45 посадочных мест).

Описание ЛиАЗ-5256, устройство

Городской ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

ЛиАЗ-5256 — это автобус городского типа с высоким полом и большой грузоподъемностью. Благодаря его надежности и длительному сроку эксплуатации модель приобрела популярность в странах СНГ.

ЛиАЗ-5256 — это безопасная и комфортная российская разработка. Автобус предназначен для транспортировки большого количества пассажиров как в черте города, так и между населенными пунктами. В продаже можно найти несколько разновидностей модели — это связано с тем, что со временем они совершенствовались. Водители отмечают, что транспортное средство удобное и надежное, а его ремонт и замена деталей не представляют сложностей.

У этого автобуса есть и минусы. К ним можно отнести высокий расход топлива и недостаточную прочность новых моделей двигателей, которые вошли в эксплуатацию после 2007 года. Однако ремонт транспортного средства обходится недорого, а все необходимые детали есть в свободном доступе.

Салон, схема

Автобус ЛиАЗ создан с учетом комфорта для пассажиров и водителя. Салон просторный, высота потолка в разных моделях составляет 2,0—2,1 м. Здесь присутствуют три двери и посадочные места для 23-х человек. Всего в транспорте могут находиться до 110—117 пассажиров одновременно.

Планировка (схема) салона специального автобуса ЛиАЗ-5256. ото Скат-Авто

Вентиляция салона производится естественным образом, через окна и люки. Можно установить принудительную вентиляцию в виде кондиционеров — она нужна в моделях для междугородных перевозок. Отопление автобуса происходит от системы охлаждения двигателя. А также есть возможность установить электрические обогреватели, но эта опция будет стоить дополнительных затрат.

Водительская кабина обогревается комбинированным методом. Здесь установлены два отопительных устройства. Одно из них предназначено для прогрева лобового стекла, второе — для поддержания комфортной температуры на водительском месте. В модификациях, которые работают на дизельном топливе, в обязательном порядке проводится предварительный прогрев всех деталей системы. В автобусах, которые работают на газе, присутствует обогрев мотора.

Технические характеристики, фото

Кузов – вагонного типа, несущий, 3-дверный (для пассажиров две 2-створчатых двери и задняя половина передней двери; для водителя – передняя половина передней двери). Все двери поворотного типа.

Планировка сидений 3-рядная.

Автобус ЛиАЗ-5256. Фото Википедия

Сиденье водителя регулируется по высоте, длине, массе, наклону подушки и спинки.

Система отопления – жидкостная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и независимого отопителя мод, 14.8106.

Количество пассажирских мест для сиденья – 23

Вместимость (с учетом стоящих пассажиров): номинальная – 89 и предельная – 117

Габаритные размеры, мм. 11400х3500х3000.

База, мм. 5840.

Масса неснаряженного автобуса, кг. 9135

Полная масса, кг. 17835

Рулевое управление. Механизм МАЗ-5336, с гидроусилителем ЦТ-70-280.

Тормозная система. Рабочая – колодочный тормоз барабанного типа с клиновым механизмом на всех колесах с пневматический раздельным приводом.

Стояночная – тормозные механизмы заднего моста с приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. Управление пневматическое.

Вспомогательная – замедлитель гидродинамический установлен в ГМП.

Двигатель

На разных моделях ЛиАЗ-5256 могут быть установлены отечественные или импортные двигатели, которые немного отличаются по характеристикам. В первом случае их мощность будет составлять 240 лошадиных сил, во втором — 340 л. с. В современных модификациях присутствуют двигатели ЯМЗ.

Первые модели автобуса ЛиАЗ разработаны на двигателях КамАЗ, затем их заменили моторами ЯМЗ. Более новые транспортные средства оснащены импортными двигателями с высокой мощностью. Их производители — MAN и Caterpillar. В 2014 году появилась лимитированная серия автомобилей на базе шведского мотора «Скания».

Характеристики двигателя модели ЛиАЗ-5256. КамАЗ-7408.10. Тип У-образный, дизельный, 4-тактный, восьмицилиндровый. Расположение – заднее продольное. Мощность, кВт (л.с.) – 144 (195). Максимальный крутящий момент, Нм – 100. Рабочий объем, л. 10,85.

Модификации: пригородные, междугородные и прочие

Модификации, производящиеся в настоящее время:

  • ЛиАЗ-5256.62 — междугородный, с двигателем ЯМЗ-53621-42 мощностью 245 л. с., или ЯМЗ-53601-42 мощностью 310 л. с., Евро-5;
  • ЛиАЗ-5256.65 — пригородный, с двигателем ЯМЗ-53621 мощностью 245 л. с., или ЯМЗ-53633 мощностью 275 л. с., Евро-5;
  • ЛиАЗ-5256.67 — пригородный, с газовым двигателем ЯМЗ-53624 мощностью 285 л. с., Евро-5.
  • ЛиАЗ-5293 — дальнейшее развитие модели, полунизкопольный, более дешёвый аналог ЛиАЗа-5292. Многие технические решения ЛиАЗа-5293 позже стали применяться на ЛиАЗе-5256. В зависимости от модификации, степень унификации с ЛиАЗом-5256 различна.

Модификации, снятые с производства:

Модификация Двигатель Пригород Эко-
стандарт
Годы
произв.
Внешние признаки
ЛиАЗ-5256.00 КамАЗ-740.10 / RABA-MAN .00-11 Евро-0 1989—2002 Горизонтальное расположение задних огней (до 1998 года).
ЛиАЗ-5256.13 MAN D0836 LOh50 / MAN D0836 LOh51 Евро-3 2010 Междугородный
ЛиАЗ-52562R Caterpillar-3116 Евро-2 2000—2004 Междугородный
ЛиАЗ-5256.23 Caterpillar-3116 Евро-2 2004—2007 Междугородный
ЛиАЗ-5256.23-01 Caterpillar-3126E Евро-3 2006—2010 Междугородный
ЛиАЗ-5256.25 Caterpillar-3116 .25-11 Евро-2 1996—2007 Горизонтальное расположение задних огней (до 1998 года).
ЛиАЗ-5256.26 Caterpillar-3126E .26-01
.26-20
Евро-3 2005—2010
ЛиАЗ-52563R ЯМЗ-236НЕ2 Евро-1 2003—2004 Междугородный; Выхлопная труба расположена справа
ЛиАЗ-5256.30 ЯМЗ-236НЕ2 .30-01 Евро-1 2001—2005 Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.33 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-1 2004—2007 Междугородный; Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.33-01 ЯМЗ-236НЕ2-22 Евро-2 2005—2010 Междугородный; Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.34 ЯМЗ-6563.10 Евро-3 2008—2012 Междугородный; Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.35 ЯМЗ-236НЕ2-22 .35-01 Евро-2 2005—2007 Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.36 ЯМЗ-6563.10 .36-01 Евро-3 2008—2012 Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-52564R КамАЗ-740.11-240 Евро-1 2003 Междугородный
ЛиАЗ-5256.40 КамАЗ-740.11-240 .40-01 Евро-1 2001—2005
ЛиАЗ-5256.43 КамАЗ-740.11-240 Евро-1 2004 Междугородный
ЛиАЗ-5256.45 КамАЗ-740.31-240 .45-01 Евро-2 2005—2007
ЛиАЗ-5256.46 КамАЗ-740.65-240 .46-01 Евро-3 2008—2009
ЛиАЗ-5256.53 Cummins-6ISBe245B .53-01 Евро-3 2008—2012
ЛиАЗ 5256.54 Cummins-6ISBе4245В .54-01 Евро-4 2013—2016
ЛиАЗ-5256.55 Cummins-C245.20 .55-01 Евро-2 2005—2007
ЛиАЗ-5256.57 Cummins-CGe-250-30 .57-01 Евро-4 2004-2015
ЛиАЗ-5256.58 Cummins-6ISBe 245B Евро-3 2010—2012 Междугородный
ЛиАЗ-5256.59 Cummins-6ISBе4245В Евро-4 2011 Междугородный
ЛиАЗ-5256.60 ЯМЗ-5362 .60-01 Евро-4 2012-2017
ЛиАЗ-5256.61 ЯМЗ-5362 Евро-4 2012-2017 Междугородный

Популярные модификации

ЛиАЗ-525660/5256.60 и ЛиАЗ-525660-01

ВАЖНО! У данной модели изменилось наименование ЛиАЗ-525665 пригородный, Евро-5.

ЛиАЗ-525665 – пригородный автобус с пассажировместимостью 88 человек и посадочных мест 44. На автобус устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ и МКПП ZF, а так же мост RABA. Пассажиры могут разместиться на мягких и комфортных сиденьях, а для безопасности движения на каждом сиденье установлены ремни безопасности. В базовой комплектации автобус оборудован системой ГЛОНАСС и ТАХОГРАФОМ. Имеет еще ряд преимуществ, таких как: доступная цена, унификация с другими моделями ЛИАЗ. ЛИАЗ-525665 отлично зарекомендовал себя на пригородных маршрутах.

Автобус ЛиАЗ-525665 пригородный. Фото Транспортный Центр

Технические характеристики модификаций ЛиАЗ-525660 и ЛиАЗ-525660-01 представлены далее.

ЛиАЗ-525653
  • Городской автобус ЛиАЗ-525653 с несущим, цельнометаллическим кузовом вагонной компоновки
  • Ресурс кузова, лет. 12
  • Колесная формула. 4х2
  • Ведущие колеса. Задние
  • Длина/Ширина/Высота, мм. 11400/2500/3060
  • База, мм. 5840
  • Высота потолка в салоне, мм. 1950…2100
  • Количество / ширина дверей, мм. 3 / 1300
  • Минимальный радиус разворота, м. 11,5
  • Масса снаряженная / полная, кг. 10150 / 17800
  • Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг. 6500 / 11300
  • Общее количество мест (в т.ч. посадочных). 110 (23)
  • Емкость топливного бака, л. 238
  • Передний мост. КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами
  • Задний мост. RABA 718.23-3300 (i-5.44) двойная разнесенная или КААЗ 22.2400012 (i-5.6)
  • Рулевой механизм. МАЗ-64229 или ZF Servocom 8098 с гидроусилителем руля.
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с ABS.
  • Вентиляция. Естественная и принудительная
  • Система отопления. Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя.
  • Шины. 275/70 R 22,5″
  • Двигатель (дизельный). Cummins 6ISBe 245B
  • Количество и расположение цилиндров. 6R
  • Нормы экологической безопасности. Евро-3
  • Рабочий объем, л. 6,7
  • Мощность двигателя, кВт (л.с.)/мин. 180 (245) при 2300 мин-1
  • Максимальный крутящий момент, Нм. 950 при 1200…1800 мин-1
  • Расположение. Заднее, продольное.
  • Максимальная скорость, км/ч. 80-90
  • МКПП: ZF 6S-1200, АКПП: ZF 6HP504C, Voith Diwa D 854.3E.
Большой городской ЛиАЗ-525645
  • Общее число мест (в т.ч. посадочных). 118 (23)
  • Длина/Ширина/Высота, мм. 11400/2500/3007
  • База, мм. – 5840
  • Высота потолка в салоне, мм. 2100
  • Дорожный просвет, мм. 180
  • Колесная формула. 4×2
  • Двигатель. КАМАЗ-740.31-240. Дизельный. Количество цилиндров – 8. Расположение цилиндровV-образное. Крутящий момент – 931 Нм. Мощность – 240 л.с. Объем – 10,85 л.
  • Максимальная скорость, км/ч. 70
  • Количество и ширина дверей. 3 и 1200
  • Коробка передач. КАМАЗ-141; Allison T-270 R
  • Снаряженная/ полная масса, кг. 9750/17780
  • Нагрузка на переднюю ось, кг. 6330
  • Нагрузка на заднюю ось, кг. 11600
  • Объем топливного бака, л. 230.
  • Расход топлива, л. 30.
  • Тип рулевого управления. МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, ABS
ЛиАЗ-525636
  • Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки
  • Габаритные размеры, мм. 11400х2500х3007
  • Колесная формула. 4х2
  • Ресурс кузова (лет до сквозной коррозии). 12
  • База, мм. 5840
  • Высота потолка в салоне, мм. 2100
  • Ширина дверей, мм. 1280
  • Количество дверей. 3
  • Число посадочных мест. 23+1
  • Общее число мест. 110
  • Клиренс, мм. 180
  • Снаряженная/полная масса, кг 10250/17840
  • Емкость топливного бака, л. 230
  • Мост КААЗ(ИШ)/Raba(Венгрия)
  • Нагрузка, кг: на переднюю ось – 6480 и на заднюю ось – 11300
  • Двигател. ЯМЗ-6563. Количество и расположение цилиндров – 6V. Номы экологической безопасности – Евро-3. Рабочий объем, л. 11,15. Мощность, кВт (л.с.). 169 (230). Максимальный крутящий момент, Нм. 889. Расположение – продольное, в заднем свесе.
  • КПП. ЯМЗ-236Л1, Voith D851.2
  • Максимальная скорость, км/ч. 90
  • Контрольный расход топлива, л. 34
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, ABS
  • Рулевой механизм. МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
  • Вентиляция. Естественная через люки и форточки
  • Система отопления. Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя Webasto

Годы выпуска

1986-настоящее время.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области.

Назначение. Городской (базовая модель), междугородный, пригородный, школьный, специальный (в зависимости от модификации).

Класс. Большой.

Тип кузова. Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки.

Ресурс кузова. 12 лет.

Базовые характеристики

Городские модификации

Параметры ЛиАЗ-525660 ЛиАЗ-525665 ЛиАЗ-525657 CNG
Длина/Ширина/Высота, мм 11400/2500/3060 11400/2500/3060 11400/2500/3322
Количество/ширина дверей, мм 3 / 1300 3 / 1300 3 / 1300
Высота потолка в салоне, мм 1950…2200 1950…2200 1950…2200
Общее количество мест (в том числе посадочных) 110 (23) 110 (23) 110 (23)
Тип сидений Полумягкие сиденья в пластиковом каркасе, с поручнями Полумягкие сиденья в пластиковом каркасе, с поручнями Полумягкие сиденья в пластиковом каркасе, с поручнями

Пригородные модификации

Параметры ЛиАЗ-525660-01 ЛиАЗ-525665-01 ЛиАЗ-525657-01 CNG
Длина/Ширина/Высота, мм 11400/2500/3060 11400/2500/3060 11400/2500/3322
Количество/ширина дверей, мм 2 / 1300 2 / 1300 2 / 1300
Высота потолка в салоне, мм 1950…2200 1950…2200 1950…2200
Общее количество мест (в том числе посадочных) 88 (44) 88 (44) 88 (44)
Тип сидений Мягкие регулируемые/нерегулируемые с ремнями безопасности Мягкие регулируемые/нерегулируемые с ремнями безопасности Мягкие регулируемые/нерегулируемые с ремнями безопасности

Междугородная модификация

Параметры ЛиАЗ-5256 Междугородный
Длина/Ширина/Высота, мм 11400/2500/3207 (3310 с кондиционером)
Количество/ширина дверей, мм 2/760
Высота потолка в салоне, мм 1950…2100
Общее количество мест (в том числе посадочных) 66 (44/45+1)
Тип сидений Мягкие регулируемые с ремнями безопасности и подлокотниками

Технические характеристики: тормозная система/механизм, радиус поворота и не только

Тип топлива. Дизель или газ (у городских и пригородных модификаций), дизель (у межгорода).

Емкость топливного бака/газовых баллонов, л. 238 или 918 (9 баллонов по 102).

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 10368/17930 (с дизельным двигателем) или 10620/18000 (с газовым двигателем) техника для города и пригорода, 11300…16700 (межгород).

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. Городские модификации: 6430/11500 (дизель) или 6500/11500 (газ), пригородные: 5900/10800 (дизель) или 6300/10900 (газ), междугородные: 5900/10800.

Минимальный радиус разворота, м. 11,5.

Рулевой механизм, тип управления. МАЗ-64229 или RB-Servocom 8098 с гидроусилителем руля.

Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с ABS.

Характеристики шасси

Междугородный автобус ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

Марка. КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами / RABA, 718.23-3300 (передаточное число i-5.44) двойная разнесенная (городские и пригородные). КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами/RABA, А-209.17-3300 (передаточное отношение i=4.778 одинарная, гипоидная) – междугородная.

Ведущий мост. Задний.

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 5840.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 180.

Шины. 275/70 R 22,5.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция.  Смешанная: естественная ‒ люки в крыше и форточки; принудительная ‒ передний отопитель в кабине водителя.

Система отопления. Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя.

Объем багажного отсека, куб.м. 4,5 (межгород).

Расположение багажного отсека. В нижней части кузова, между передники и задними колесами.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Городские и пригородные модификации

Параметры ЯМЗ-53621 ЯМЗ-53633 ЯМЗ-53624
Тип Дизельный двигатель Дизельный двигатель Газовый двигатель
Количество и расположение цилиндров 6R, вертикальное 6R, вертикальное 6R, вертикальное
Нормы экологической безопасности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Система выпуска и нейтрализации газов EGR SCR
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин 180 (245) при 2300 мин-1 202 (274,7) при 2300 мин-1 210 (285) при 2300 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин 897 при 1300..1600 мин-1 1250 при 1300…1600 мин-1 1130 при 1100…1600 мин-1
Расположение двигателя Заднее, продольное Заднее, продольное Заднее, продольное
КПП АКПП: Voith Diwa, D 854.3E или ZF 6AP1200B АКПП: ZF 6AP-1400B АКПП: ZF 6AP-1400B
Максимальная скорость, км/ч 90 90 90
Гарантия на автобус 1,5 года или 150 тыс. км пробега 1,5 года или 150 тыс. км пробега 1,5 года или 150 тыс. км пробега

Междугородная модификация

Параметры ЯМЗ-53621-42 ЯМЗ-53601-42
Тип Дизельный двигатель Дизельный двигатель
Количество и расположение цилиндров 6R, вертикальное 6R, вертикальное
Нормы экологической безопасности Евро-5 Евро-5
Рабочий объем, л 6,65 6,65
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин 180 (245) при 2300 мин-1 228 (310) при 2300 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин 897 при 1300…1600 мин-1 1221 при 1300…1600 мин-1
Расположение двигателя Заднее, продольное Заднее, продольное
КПП MКПП: ZF,6S-1200 MКПП: ZF,6S-1200
Максимальная скорость, км/ч 90 90
Гарантия на автобус 1,5 года или 150 тыс. км пробега 1,5 года или 150 тыс. км пробега

Дополнительные опции

  • Кондиционер
  • Аудиосистема
  • Электронные рейсоуказатели
  • Тонированные стеклопакеты
  • Доступность для всех категорий пассажиров (механическая аппарель) – для города и пригорода
  • Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
  • Цифровой тахограф
  • ГЛОНАСС/GPS
  • Противотуманные фары
  • Ремни безопасности – для межгорода

Особенности/преимущества

  • Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет.
  • Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова.
  • Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие регулируемые/нерегулируемые сиденья определяют оптимальную работу автобуса в пригородном цикле.
  • Агрегатная база автобуса представлена как отечественными, так и импортными комплектующими по выбору клиента.
  • Широкая гамма двигателей и КПП.
  • Доступная цена.
  • Высокая ремонтопригодность.
  • Унификация с другими моделями ЛиАЗ.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать, заменить колодки, поставить радиатор и прочие работы

Посетители нашего сайта имеют возможность ознакомиться с компаниями, успешно работающими в следующих областях деятельности:

Рубрики: Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, ЛИАЗ, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Школьные автобусы

New Boyz - Break My Bank (feat. Iyaz) Текст

Ты заставляешь меня ломать мой банк Отдать все, что у меня есть, нужно просто выстрелить, выстрелить Сделай дождь

Где мои деньги? Где мои деньги? Разбей мой банк Забудьте о бирке, бирке, бросьте ее в сумку, сумку Сделай этот дождь Shawty хочет сломать мой, Shawty хочет сломать мой банк Блин, девочка, ты выглядишь лучше, чем на видео Думаю, я хочу сломать свой банк, забить свинью, хотя Все эти девушки-фанатки завидуют тому, что я трачу Пытаюсь нарезать его, но я не карате Измученный, каждый день я трачу на нее все больше Я не покупаю дерьмо, как будто я едва держу дверь открытой Каждый раз, когда я это говорю, она всегда получает еще один Когда пришло время для налогов, ниггер будет готов Разбей мой банк Отдать все, что у меня есть, нужно просто выстрелить, выстрелить Сделай этот дождь Где мои деньги? Где мои деньги? Разбей мой банк Забудьте о бирке, бирке, бросьте ее в сумку, сумку Сделай этот дождь Shawty хочет сломать мой, Shawty хочет сломать мой банк Заставьте меня сломать свой банк, заставьте меня сломать свой банк Хорошо, в начале моего дня я пригласил ее на свидание Пришлось наскрести мелочь, поэтому я пошел в банк Но когда я увидел ее, она была так чертовски хороша Итак, я направился обратно, чтобы вытащить намного больше стеков Перерасход, мало средств Это похоже на то, что я тупой Но я вернул его обратно, потому что твой мальчик подпрыгнул Человек, она так чертовски хороша, заставила меня потратить все эти деньги Человек, это происходит слишком быстро, мне нужно смотреть на свою задницу Ты заставляешь меня ломать мой банк Отдать все, что у меня есть, нужно просто выстрелить, выстрелить Сделай этот дождь Где мои деньги? Где мои деньги? Разбей мой банк Забудьте о бирке, бирке, бросьте ее в сумку, сумку Сделай этот дождь Shawty хочет сломать мой, Shawty хочет сломать мой банк Заставьте меня сломать, заставьте меня сломать Если ты плохая девочка, и тебе нужно немного изменить Скажи своему мужчине, что он сломает свой банк Если ты плохая девочка, и ты пытаешься получить деньги Скажи своему мужчине, что он сломает свой банк Если ты плохая девочка, и тебе нужно немного изменить Скажи своему мужчине, что он сломает свой банк Если ты плохая девочка, и ты пытаешься получить деньги Скажи своему мужчине, что он сломает свой банк Разбей мой банк Отдать все, что у меня есть, нужно просто выстрелить, выстрелить Сделай этот дождь Где мои деньги? Где мои деньги? Разбей мой банк Забудьте о бирке, бирке, бросьте ее в сумку, сумку Сделай этот дождь Shawty хочет сломать мой, Shawty хочет сломать мой банк Заставьте меня сломать мой, заставить меня сломать свой банк

Ияз Ахтар

Ияз Ахтар впервые начал вести блог о технологиях, когда учился на юридическом факультете (да, действительно) в 2006 году.Посмотрев несколько ранних подкастов, включая «This Week in Tech» и «Hak5», Ияз решил попробовать свои силы в создании собственного подкаста. Поэтому, готовясь к экзамену на адвоката, он вместе со своим лучшим другом Робертом Боргези создал развлекательное шоу под названием «Убивая время».

Эти двое назвали себя «Finite Comedy Systems» и в конечном итоге расширились до видеозарисов. Ияз изучил Final Cut Pro, посещая занятия в Apple Store, чтобы развить навыки редактирования видео. Это привело к работе в ChannelFlip Уила Харриса.com, где они производили еженедельный видеоконтент для ChannelFlip Tech. В конце концов они устроили дополнительное шоу под названием ChannelFlip Web, программу обзора веб-сайтов. Каждый эпизод был написан в соавторстве с дуэтом, а каждый эпизод редактировал Ияз.

После окончания юридического факультета Нью-Йоркского университета со степенью магистра налогообложения Ияз стал редактором небольшого технического блога Gadgetell.com. Там он писал новостные сообщения, обзоры и редактировал все сообщения, появляющиеся на сайте, управляя штатом из примерно 10 человек.Ияз создал еженедельное видео-шоу технических новостей под названием «Interruptech», одновременно поддерживая свою программу ChannelFlip. Получив возможность снимать видео на постоянной основе, Ияз вместе с Рэндаллом Беннеттом присоединился к стартапу под названием «TechVi». Он продюсировал, вел и редактировал ежедневное шоу технических новостей с обновлениями в течение дня. Затем он запустил ряд независимых видеоподкастов, в том числе новостную программу о динозаврах, «Динозавры: до того, как они стали топливом» и «Этот старый ботаник», техническое руководство. Он также спроектировал и сконструировал наборы для своих программ в своей подвальной студии.

В 2011 году Ияз стал соведущим «Tech News Today» в сети подкастов «This Week in Tech». Вместе с Томом Мерриттом, Сарой Лейн и Джейсоном Хауэллом квартет получил ряд наград за шоу. В 2012 году Ияз стал соавтором, помог продюсировать и организовал новое еженедельное техническое практическое шоу под названием «Ноу-хау…». Он также был гостем ряда самых популярных шоу сети, включая «Windows Weekly» с Полом Турроттом. и Мэри Джо Фоли, «iPad Today» с Сарой Лейн и «Triangulation», где он брал интервью у Гранта Имахара.

Сейчас Ияз работает на CNET.com. Вместе с Джеффом Бакаларом он вел самый продолжительный подкаст «The 404» на CNET. Ияз также создал и ведет новую серию под названием «Netpicks», шоу, которое держит зрителей в курсе онлайн-видео. Он также выпускает версию Netpicks, которая транслируется более чем на 25 радиостанциях. Он является ведущим «Топ-5» CNET и в настоящее время разрабатывает другие программы. Ияз можно увидеть в обучающих видеороликах, альтернативном хостинге в шоу технических новостей «CNET Update», а также он был приглашен в качестве технического эксперта на CBSNews.com, Fox 5 New York, The Weather Channel, подкасты и ряд радиостанций. Кроме того, Ияз ведет два подкаста, которые транслируются на GFQNetwork.com.

Ияз живет в Нью-Йорке и официально является юристом на пенсии (да, он прошел адвокатскую коллегию в Нью-Йорке).

Ияз Ахтар на Foursquare

Ияз Ахтар на Foursquare

ОБНОВЛЕНИЕ 15 июля 2020 г .: Мы обновили нашу Политику конфиденциальности. Наша Политика конфиденциальности потребительских сервисов и Политика конфиденциальности корпоративных сервисов вступают в силу 20 августа 2020 года.Если вы воспользуетесь нашими услугами 20 августа 2020 г.или позднее, вы соглашаетесь с нашими новыми правилами.

Иногда я в сети.

New York, NY

  • 4 Советы
  • 794 Подписчики
  • 76 Подписчики
  • 8 Списки
Списки Ияза во всех городах
  • Petaluma
  • Нью-Йорк
  • Novato
  • Santa Rosa
  • Vallejo
  • San Francisco
  • Larkspur
  • Wappingers Falls
  • Fairfax
  • All Cities
Просмотреть все списки в PetalumaСмотреть все списки в Нью-Йорке

Santa Rosa

Создано 2 списков

Просмотреть все списки в Santa Rosa

Vallejo

1 Список создан · 1 Совет

Просмотреть все списки в Vallejo

Сан-Франциско

1 Список создан

Просмотреть все списки в Сан-ФранцискоПосмотреть все списки в LarkspurСмотреть все списки в Wappingers Falls

Загрузить еще

Загрузить еще

7 мест обновлено 9 мая 2014 г.

7 мест , включая Toronado, The Beer Hall, Monk's Kettle, City Be er Магазин

5 мест обновлено 16 апреля 2013 г.

Куда вы должны пойти перед тем, как остаться на ночь.

14 мест обновлено 16 апреля 2013 г.

14 мест включая Майклс, Парк Ливорно, Бильярдный зал Буффало, Премиум-аутлеты Petaluma Village

2 места обновлены 16 апреля 2013 г.

Иногда хочется кровавой Мэри. Если вы знаете хорошее место, добавьте его в этот список

17 мест обновлено 26 января 2015 г.

17 мест включая Pub Republic, Marin Brewing Company, Taps, La Dolce Vita Wine Lounge

13 мест обновлено 16 апреля 2013 г.

13 мест , включая zpizza, High Tech Burrito, Andy's Kitchen, Японский ресторан Hiro

«Не делайте этого.Поездка затыкает уши, как если бы вы сражались с Тайсоном »

Тематический парк

· Вальехо, США5.9

« Хорошее место, если вы не знаете ничего лучше ».

Американский

· Водопад Ваппингерс, США7. 6

"Сэндвич с курицей на гриле - это месиво. Не беспокойтесь ».

American

· Покипси, США 6,0

« Поднимитесь на лифте с первого этажа на 8-й, чтобы совершить почти захватывающую поездку ».

Офис

· Нью-Йорк, США

Вы должны включить JavaScript для использования Foursquare.com

Мы используем новейшие и передовые технологии для обеспечения наилучшего взаимодействия с Интернетом.
Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера, чтобы продолжить.

Загрузите Foursquare на свой смартфон и начните исследовать мир вокруг себя!

So Big Iyaz New Tiktok Viral Dance Funky Mix Dj Ken Ganea Dj Justice Tagabuen Remix скачать mp3 (5,58 МБ)

Hello I'm a DJ (Remix Producer) От:
SLMC DJ'S San Lorenzo Mix Club Ph.

JUSTICE TAGABUEN YT: КАНАЛ
youtube.com / channel / UC_eBpAk5DK2nEH59I3HP72g

БЕСПЛАТНАЯ ССЫЛКА mediafire.com/download/r1mhr9gbeipfjmm

БЕСПЛАТНО
LIVE STREAM, ZUMBA DANCE, DISCO PARTY

Музыка на Ginamit Ko Po Ay Walang Copyright Kaya Feel Free Nyu Pong Gamitin Sa Mga Live Streaming Nyu Just Cridets Мой канал👇❤️
m.youtube.com/channel/UCW2Ku_8_WID5A_FqT74GcAw

▶ ️ Также принимаю спонсоров или пожертвования для улучшения моего канала YouTube, и я буду продвигать ваш небольшой канал Youtube После.
▶ ️Отправить пожертвования на любую сумму Gcash ⤵️ Номер
- 09366494715
Имя - Эвелин Ганеа

Чтобы использовать мои ремиксы | Подписывайтесь на меня!
Facebook:
facebook.com/ken.ganea

=== НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА МОИ ДВА КАНАЛА YOUTUBE ===

YTC: DJ KEN GANEA REMIX
m.youtube.com/channel/UCIua5GT3NAeUlNuhsgF6loA/

YTC: KenjiGanea MUSIC MIX
m.youtube.com/channel/UCW2Ku_8_WID5A_FqT74GcAw

ПОДПИСАТЬСЯ НА FACEBOOK:
=== НАЖМИТЕ ССЫЛКУ ===

FB GROUP: веб.facebook.com/groups/653506988797357/?ref=bookmarks
СТРАНИЦА FB: Пожалуйста, лайкни и подписывайся на мою страницу
DJ Ken Ganea Remix
web.facebook.com/Dj-Ken-Ganea-Remix-575178439647787/notifications/
KenjiGanea MusicMix
m.facebook.com/KenjiGanea-MusicMix-111300023692044/

* Отказ от авторских прав В соответствии с разделом 107 Закона об авторском праве 1976 г. допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, репортажи, обучение, стипендии и исследования. Добросовестное использование - это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы нарушать авторские права. ВСЕ ПРАВА ПРИНАДЛЕЖАЮТ ИХ Уважительным владельцам *

#DjKenGaneaRemix
#TiktokViralDance
# 2021Remix
#DjDesaDjRowel

---- ключевые слова ------
tiktok dj jonel sagayno palylist
tiktok all hits
viral tiktok bombtek remix nonstop
dj jonel sagayno tiktok compilation
tiktok bomtek remix
titkok trap music
remix
tikto christmas 2020
tikto trap music
DJ JONEL SAGAYNO CHRISTMAS REMIX
tik tok
dj jonel sagayno
2020 viral disco
trending disco
djs disco 2020
viral disco
iloilo mix club
pinoy budots
tiktok bomb
tiktok bomb
tiktokbombilation
tiktote bomb
remixtok7 compilation
tiktote bomb
remixtok7 compilation
tiktoko 7 nonstop bombtek remix
tik tok bombtek nonstop
dj bossmhikeph,
dj Rowel,
dj Rowel remix,
bomb remix,
tekno remix,
hard tek remix,
tiktok viral,
tiktok nonstop,
tiktok nonstop, nonstop
, nonstop
, nonstop
, nonstop
, nonstop
ремикс,
Nonstop disco remix 2020,
Nonstop disco medley,
tik tok music,
tik tok music remix,
tik tok music dance,
tiktok mus ics remix 2020,
tik tok music mashup,
tik tok music nonstop,
tik tok music trending,
tik tok music viral,
tik tok music budots,
tik tok music best,
tik tok music beat,
tik tok music фон,
tik tok music best 2020,
tik tok music challenge,
tik tok music compilations,
tik tok music compilations 2019,
tik tok music compilation dance,
tik tok music dances 2020,
tik tok music english,
tik Tok Music Happy,
Tik Tok Music в 2020 году,
Tik Tok Music на Филиппинах,
Tik Tok Music Medley,
Tik Tok Music Mix 2020,
Tik Tok Music May 2020,
Tik Tok Music без авторских прав,
Tik Tok Music Only ,
tik tok music philippines,
tik tok music remix budots,
tik tok music remix без остановок,
tik tok music song,
tik tok music video remix,
tik tok music viral remix,
tiktok music 2020 remix,
tiktok music 2020 танец,
tiktok music 2020 phi lippines,
budots remix 2020,
budots remix disco,
budots remix disco techno dj mix,
budots remix dance,
budots remix 2020
budots remix new 2020,
budots remix без авторских прав,
budots remix original,
budots remix party 2020,
budots zumba remix 2020,
budots dance remix,
tiktok budots remix,
tik tok budots remix 2020 без остановок,
песня tiktok budots,
сборник tiktok budots,
tiktok budots challenge,
tiktok budots remix

budots для tiktok,
tiktok budots hataw,
tiktok budots mashup,
tiktok budots nonstop 2020,
new viral tiktok budots remix 2020,
budots on tiktok,
best of tiktok budots,
tiktok, budots philippines,
tiktok
плейлист tiktok budots,
tiktok budots ph,
budots dance tiktok pinoy,
tiktok budots song 2020,
tiktok budots song remix,
tik tok mashup budots,
tiktok budots viral 2020,
tiktok с будотами,
tiktok remix с budots,
yummy tiktok budots,
tiktok budots 2020 без остановки,
tiktok budots 2020 remix,
tiktok budots 2019,
tiktok budikto 2020,
tiktok budikto 2020 ,
viral tiktok budots 2020,
dj jonel,
dj jonel sagaino,
dj sandy,
dj jonel sagaino remix,
dh sandy remix,
dj sandy,
dj jonel,
dj jonel sagaino,
dj jonel sagaino,
dj jonel sagaino remix
dj jonel sagaino remix 2020,
dj sandy remix,
dj rowel,
dj rowel remix,
dj danz remix,
dj bossmhike remix
Masbate Mix Club
dj karen opm
dj kenbe opmik
power club remix
dj kenbe opmik
power bombtek remix
tik tok viral remix
Dj Ken Ganea Remix
Ken Ganea Remix
KenjiGanea Remix
Dj Ken Ganea Remix
2021 TikTok Viral
2021

Ияз вернулся в Манилу, чтобы провести новогоднюю вечеринку

Югель Лосората

Регги-хип-хоп Ияз проводит последний вечер года здесь, в Маниле, возглавляя звездную группу исполнителей на фестивале Countdown to Шоу 2013 года в Open Park Eastwood Mall позже сегодня вечером.

Певец и автор песен, написавших популярные песни "Replay" и "Solo", побеседовал с филиппинской прессой в субботу днем ​​в отеле Richmonde в Ортигасе и сказал, что очень рад принять участие в праздновании.

ПРОЧИТАТЬ! Новогодние пожелания для звезд

«Я обещаю привнести энергию и много взаимодействовать с вами, делая то, что я умею лучше всего. То есть развлекая людей», - сказал международный акт, который сотрудничал с самой Charice страны для хит-сингл последнего "Пирамида."

Сбор всех звезд

Обратный отсчет до Нового года в Иствуде, который начнется в 18:00, также будет включать некоторые из крупнейших музыкальных коллективов страны, такие как Ely Buendia, Up Dharma Down, General Luna и Urbanation.

Iyaz, настоящее имя Кейдран Джонс, говорит, что слава не изменила его. «Я ценю известность и считаю ее очень позитивной. Я могу сказать, что я остался приземленным и заземленным, и слава дала мне возможность показать ценность этого ».

Он также очень хвалит Чарис, описывая ее как« потрясающую ».«Он сказал:« Мы просто щелкнули, как будто она моя младшая сестра ». Я поражен тем, как ее голос справился с песней ».

ПРОЧИТАЙТЕ! Чарис признается, что влюблена

Ияз был в Маниле в марте 2012 года в качестве гостя Чарис на ее концерте Infinity Tour, который проходил в Araneta Coliseum.

Новый альбом о росте

Появление Ияза во время Новогоднего обратного отсчета считается самым ярким из всех, что когда-либо происходили в Иствуд-Сити, где уже второй год в полной мере проходит так называемая ослепительная звезда.

«Мы приглашаем всех восхищаться сверкающим фейерверком и нашей собственной новогодней традицией, теперь известной как« Звездная капля », - призвал Кевин Тан, глава коммерческого подразделения Megaworld.

ПРОЧИТАТЬ! Короли и королевы шоу-бизнеса 2012 Заголовки

Сам Ияз считает свое участие в праздновании обратного отсчета как хорошее предзнаменование для текущего альбома, над которым он работает, и своей карьеры. Он назвал 2012 год «опытом обучения» и надеется «применить то, что я узнал в 2013 году.

Что касается его нового альбома, Ияз сказал, что все дело в его росте. «Это то, что тебе обязательно понравится», - пообещал он.

Плайя «Повтор»: вопросы и ответы с Иязом

Наше интервью с подающей надежды суперзвездой R&B Иязем длилось около десяти минут, за это время он написал в Твиттере, заказал обслуживание номеров и обсудил соавторство в написании своего дебютного сингла «Replay», который занял 2-е место в Billboard Hot 100. песня не входит в его альбом с таким же названием, который скоро будет выпущен, но до этой даты Ияз продолжает делить экранное время с Майли Сайрус на Hannah Montana и устраивает постконцертные водные бои во время тура с Джастин Бибер.Урок здесь? Если Шон Кингстон напишет вам сообщение на MySpace, ответьте.

Когда вы начали писать музыку?

На самом деле я начал в 2004 году, до этого я всегда занимался музыкой, но вроде бы немного детских вещей, просто для удовольствия, но я и мой приятель серьезно отнеслись к этому в 2004 году.

Что вы можете рассказать мне о своем процессе написания песен?

Здесь не так уж много процесса, просто дайте мне ритм, погрузите меня в темноту и сделайте хит.

Вы написали несколько песен для альбома в соавторстве с другими людьми, не могли бы вы рассказать об этом опыте?

Да, это безумие. Мне было приятно работать с Майли, Чарис, Шоном Кингстоном, мне нравится то, что я делаю, и определенно, пишу ли это, пою или выступаю, я стараюсь делать все, что в моих силах.

Вы начали в 2004 году, много ли вы делали до этого с музыкой?

Я вырос в церкви, поэтому пел с самого раннего возраста.Поет вся семья, так что я тоже могу заниматься музыкой.

Что касается влияний, то какие они?

Я вырос, слушая Боба Марли - много регги, Боба Марли, The Wailers. Евангелие, Ванда Адамс, Арета Франклин, Курт Франклин, все они.

Я слышал, у вас есть интересная история о том, как Шон Кингстон нашел вас на MySpace. Вы можете мне об этом рассказать?

В то время я учился в колледже, я просто не проверил свой MySpace и увидел сообщение от Шона Кингстона, но на самом деле я не поверил, что это был он, поэтому я как бы проигнорировал его.Тогда я наконец ответил ему. Я дал ему свой номер, и он позвонил мне, и мы немного поговорили, а потом он вылетел со мной, чтобы встретиться с ним на следующий день.

А на что это было похоже? Звучит как вихрь.

Да, это было безумие, но он с островов, я с островов, так что мы как бы щелкнули с прыжка.

Как родство с Виргинских островов повлияло на ваш звук?

Находясь оттуда, у меня уже был весь этот остров, вся культура, поэтому я стараюсь привнести весь этот оттенок в свою музыку.Island pop - это новое движение, новый музыкальный жанр, в котором мы пытаемся двигаться вперед, поэтому я стараюсь добавлять привкус Карибских островов в каждую песню, будь то акцент, будь то мелодии, будь то будь лирикой, какой бы она ни была, просто постарайтесь включить ее в каждую песню.

Какова история создания Replay?

Я написал эту песню с Rock City, они подписали контракт с Interscope. Они записали «Take You There» с Шоном Кингстоном, и они сделали «Me Love» с Шоном Кингстоном, Pussycat Dolls, «Когда я вырасту» и все такое.И они тоже с Виргинских островов, как и я, родились на том же острове, и у них была крутая идея для песни, так что я такой "Что?" Так что они сыграли ее для меня, и я такой: «Мне очень нравится направление», поэтому они прислали ее мне, и я сыграл свою роль, сыграл ее для JR [Rotem], ему понравилось, сказал, что нужно немного больше настройки, поэтому я сделал то, что сделал. Включил свет, пошел в темноту и пошел на это.

Когда вы пишете песни, вы пишете на личном опыте или это в более общем плане?

В основном, если не все, из личного опыта.То, через что я прошел, через что я прохожу, через что я никогда не хочу проходить [смеется].

«Повтор» довольно заразительный. Есть ли песни, которые за долгие годы застряли в твоей голове?

Собственные или общие?

В целом.

«Телефон» Леди Гаги, «Вечеринка в США» Майли Сайрус, «Бедрок» от Young Money. Их очень много.

«Replay» так хорошо попал в чарты, ты считаешь, что это устанавливает высокую планку для остальной части альбома?

Да, это так, но меня это даже не беспокоит, моим поклонникам нравится все, что я делаю, поэтому, надеюсь, им нравятся синглы, которые я выпускаю, а синглы являются отражением альбома, так что я должен быть в надежных руках.

Не могли бы вы рассказать о некоторых других треках, которые есть в записи?

Остальные - ничто иное, как и остальные песни, я имею в виду синглы - Island pop, хорошая музыка, песни о любви, я рассказываю истории, рассказываю вам немного из своей жизни. Я убрал из альбома все особенности, в основном это про себя. Вот и все.

Есть ли какая-нибудь песня, оглядываясь назад, которую вы бы хотели написать?

«Вечеринка в У.S.A »Майли Сайрус. Я люблю ту песню.

Что в этой песне тебе так нравится?

А, чувак, мне просто хочется повеселиться. Это так весело. Я люблю все, например, тексты, я люблю все. Я не отсюда, поэтому определенно, когда приеду сюда, я хочу повеселиться.

Есть ли кто-нибудь, с кем вы хотели бы сотрудничать в будущем?

Зеленый день. Я большой поклонник Green Day. Я люблю все, что они делают. Я слушаю их музыку четыре-пять лет.Не так много артистов устраивают собственное бродвейское шоу. Определенно Green Day.

Есть ли в новом альбоме какие-то песни, которые вам особенно интересны? И почему?

Не совсем. Все они, как я уже сказал, правдивые истории, так что в основном я испытываю одинаковые чувства к каждой из них. Конечно, «Replay» и «Solo» будут иметь большее значение, чем остальные, потому что они синглы, понимаете? Именно они раскрыли мое лицо, именно они пригласили меня в тур с Джастином Бибером прямо сейчас, так что определенно «Solo» и «Replay.”

Что такое «Соло»?

«Соло», по сути, говорит девушке, что я не хочу ни сцены, ни машин, ни путешествий, ни всей этой хорошей жизни, если я не могу с ней поделиться. Я не хочу ходить по этой земле, если мне придется делать это в одиночку.

Каково это быть в турне с Джастином Бибером?

Это весело - ходить туда каждую ночь. У нас вроде бы одни и те же фанаты, поэтому фанатам нравится каждая секунда. Некоторые из них даже не знают, что я в турне, я специальный гость, я выхожу с Шоном Кингстоном, потому что я дружу с Шоном, поэтому они не знают, что я нахожусь тур, пока они не увидят меня, когда Шон выводит меня, и они начинают кричать, сходить с ума, как плакать.А после концертов у нас устроена настоящая водная битва.

Так вы много работаете с Шоном Кингстоном?

Не совсем. Мы не работали вместе с тех пор, как я подписал контракт. Он работает над своим альбомом. Его вещи взлетели, а мои вещи взлетели, так что, если бы не тур, мы даже не увидимся до Рождества.

[Заказывает обслуживание в номерах.]

Какие у вас планы на будущее?

Надеюсь, получился очень успешный альбом. Вы знаете, что я получила роль в Hannah Montana , так что надеюсь, что это может открыть мне несколько дверей.Не для больших актерских ролей, я не пытаюсь быть следующим Дензелом, я просто делаю шаг за шагом и пытаюсь понять, что происходит. Они заставили меня одновременно смотреть канал Дисней, это безумие. Я люблю канал Дисней.

Хотите что-нибудь добавить?

Я просто хочу поблагодарить фанатов, просто люблю фанатов, звонить на радиостанции, писать мне в Твиттер, не было бы здесь без фанатов. Я бы не стал писать музыку, это было не для них, понимаете, потому что я пишу музыку не для себя, я делаю музыку для них, поэтому я хочу поблагодарить их от всего сердца, и альбом скоро будет.

Вы упомянули Twitter, и, очевидно, вас нашли через MySpace, много ли вы занимаетесь социальными сетями?

Да, все время. Я в Твиттере. Я просто был в твиттере. Я писал Шону в Твиттере. [смеется] Он не отвечает на свои сообщения, так что я должен был написать ему в Твиттере.

Эксклюзивных вопросов и ответов с Иязом! - J-14

Ияз, возможно, изначально написал свой хит "Replay" о девушке, которую он не может выбросить из головы, но с тех пор, как он остановился у офиса J-14, мы не смогли выпустить "Replay" наших голов! Хитмейкер рассказал нам о том, как он встретил Шона Кингстона, вдохновил его музыку и чего ожидать от его дебютного альбома!

J-14: Как ты познакомился с Шоном Кингстоном?
Iyaz:
Он прислал мне сообщение MySpace! Он сказал: "Я люблю твои вещи, чувак.Давай работать вместе, чувак! »Но я так и не ответил. Я игнорировал его в течение трех дней, затем я дал ему фальшивый номер! Он расстроился, поэтому я дал ему свой номер. После того, как он позвонил мне, он меня вылетел - я был должен был поехать в Форт-Лодердейл, Флорида, на день, но я остался там на целую неделю во время Дня поминовения. И теперь я на его лейбле, это безумие!

J-14: Какую музыку вы использовали на MySpace?
Iyaz:
У меня была музыка, которую я делал на маленьком ноутбуке Dell с дешевой гарнитурой от Wal-Mart! Я сделал это как студию, потому что я учился в инженерной школе.

J-14: Что вас вдохновило на "Replay"?
Ияз:
Я писал для своей девушки - куда бы я ни пошел, я ее вижу! Куда бы я ни пошел, она словно песня застряла в моей голове! Вы знаете эту песню: "Подыгрывает баранине?" Эта песня, которая растет на тебе! Есть песни, которые просто невозможно выкинуть из головы, и они никуда не денутся. Это «Повтор».

J-14: Что произошло, когда вы впервые сыграли "Replay" для своей девушки?
Ияз:
Кричала по телефону! Обычно я не позволяю ей слышать все песни, поэтому сначала прослушал их по телефону.Я выиграл несколько шоколадных очков, ага!

J-14: Кто больше всего влюбился в вашу жизнь?
Ияз:
Я был влюблен в Бейонсе, но Jay-Z пошел и надел на нее кольцо, поэтому мне пришлось закрыть это крышкой! Моя новая любовь - Меган Фокс. Она. Смотрит. Хорошо. На самом деле она сидела перед нами на VMA, но я был слишком напуган.

J-14: Твоя девушка ревновала?
Iyaz:
Она написала мне и сказала: «Я вижу, ты сидишь за своей девушкой».

J-14: Девочки для вас больше вдохновение или отвлечение?
Ияз:
Оба! Мне нравится сочинять песни для дам.Дамы собираются купить альбом. Чуваки альбом покупать не собираются. Чуваки скажут: «Эй, моя леди слушает тебя больше, чем меня!» Он пытается поговорить с ней, но она просто меня слушает! На альбоме будет много песен о любви, много песен об отношениях.