Lada Niva — Vikipedi
Lada Niva veya VAZ-2121 (Rusça: Лада Нива, Niva (нива) Rusça «mısır tarlası») Sovyet/Rus otomobil üreticisi firması AvtoVAZ tarafından üretilen off-road aracıdır. Özellikle eski SSCB ülkelerinde oldukça popülerdir. Ayrıca Kanada (1998’den sonra satışı kalktı), Güney Amerika, İzlanda ve arazi şartlarının güç olduğu bölgelerde fiyatının uygunluğunun da getirdiği sonuçla popüler olmuştur. Avustralya gibi bölgelerdeyse çok değişik iklim şartları için üretilmesinin getirdiği sebepten dolayı klimasının yeterli gelmemesinden dolayı popülerliği sınırlı kalmıştır.
Araç modeli İzlanda’da Lada Sport, Avusturya’da ise Lada Taiga olarak adlandırılmıştır.
Off-road araçların dünyada bu kadar büyük oranda seri üretimde olduğu model olan Niva, monokok yapısı ile (ilki 1955’te GAZ-M-72’dır.[1]) bağımsız ön süspansiyon ve bobin süspansiyonu ile günümüzdeki SUV’ların öncüsüdür.
Bütün Avrupa’da 2121 kod adıyla bilinen Niva, 1976’da zamanının yenilikçi teknik yetenekleriyle üretim bandından çıktı. Lada Niva, tasarımcıları tarafından bir Land Rover şasesine konmuş bir Renault 5 olarak tanımlandı.”
İlk prototipler 1971-1972 arası üretilmiş 1.3 lt. Fiat motoru olan kanvas tavanlı modellerdi. 1973 yazında 1.6 lt motoru olan versiyon VAZ mühendisleri gözetiminde Özbekistan’da test edildi. Niva projesinin şefi Vladimir Sergeevich Solovev, şef tasarımcı da Valery Pavlovich Semushkine idi.
Niva çeşitli amaçlar için revize edilerek denendi. Bunlardan biri nehir anlamına gelen «2122» kodlu Reka’dır. Reka, 2101 sedandan alınan 60 hp’lik 1.3 lt gibi küçük bir motoru olan ve suda 9 km/s sürat yapabilen amfibik bir araçtır. Bu tür prototipler 70’lerden 1988’e kadar muhtelif konfigürasyonlarda üretilip askeri amaçlı testleri başarıyla geçtiler. Ancak, Reka gibi modellerin en büyük alıcısı olan Kızıl Ordu artık krizdeydi ve Reka asla seri olarak üretilemedi.
1993’te ilk cabrio Lada Niva, Avrupa’da satışa sunuldu. Motor hacmi 1700 cc’ye çıkarıldı ve tek noktadan enjeksiyonlu besleme sistemi yerleştirildi. Niva’nın ön konsolu, bagaj kapısı ve stop lambaları da değiştirildi. Ayrıca 1.9 Peugeot motoru kullanılan dizel bir Niva da üretildi. 1988’de uzun aks aralığı olan Fora adlı bir 3 kapı, Renegade tarzı kapısız ve tavansız prototipler de üretildi.
1994’te uzun şaseli 2131 kodlu 5 kapılı, 2 lt hacimli 100 hp’lik versiyon banttan çıktı. Çift kabin pikap, ambülans gibi uyarlamalar yapıldı. Sibirya’daki zorlu operasyonlar için wankel motoru olan 200 hp’lik büyük tekerli Niva March üretildi.
Lada Niva, uluslararası yarışmalarda da derece kazanmayı ihmal etmedi. 1980’lerde Fransız Lada-Poch’un hazırladığı, arkaya yerleştirilmiş 6 silindirli Porsche motoru olan Niva Proto Paris-Dakar Rallisi’nde zafere çok yaklaştı. 1981’de Briavoine ve Deliari’den oluşan takım kırılan radyatör yüzünden 3.’lükle yetinmek zorunda kaldı. 1982 ve 1983’te ise 2.’lik kupasını aldılar. Lartigue ve Giroux’dan oluşan takım ise 1986’da 4. oldu. Sonuç olarak yıllar içinde gücünü orijinal Lada motorundan alan özel hazırlanmış birçok Niva başarıya imza attı.
Son yıllarda bir Niva, İtalyan off-road sürat yarışını kazandı. Yarışı kazanan araçta da 300 bg’lik bir V8 Ferrari motoru vardı ve güç aktarımı her tekere özel 4’lü bir zincir aktarma ile sağlanmıştı.
 | Wikimedia Commons’ta Lada Niva ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
tr.wikipedia.org
 | ||||
 | Экспортная модификация ВАЗ-2121 для рынка Финляндии | |||
Lada Niva De Luxe для рынка Финляндии | ||||
Lada Austro-Taiga для рынка Австрии | ||||
Lada Niva 4WD LHD (ВАЗ-2121) для рынка Великобритании | ||||
Lada Niva 4WD (ВАЗ-21212) для рынка Великобритании | ||||
| Lada Niva Cossack 4WD (ВАЗ-21212) для рынка Великобритании, 1987-1992 год | ||||
Lada Niva Cossack 4WD (ВАЗ-21212) для рынка Великобритании, 1993-1995 год | ||||
| Лимитированная серия Lada Niva для рынка Германии | ||||
Lada Niva 5000С для рынка Германии | ||||
| Lada Niva Cabrio для рынка Германии | ||||
Lada Niva Cabrio L для рынка Германии | ||||
Lada Niva Cabrio UT для рынка Германии | ||||
Lada Niva Kosak для рынка Германии | ||||
Lada Niva California для рынка Германии | ||||
Lada Niva 4×4 для рынка Канады | ||||
Lada Niva Trek для рынка Канады | ||||
Lada Niva Cabriolet для рынка Канады | ||||
Lada 4×4 Niva «Plein Soleil» для рынка Франции | ||||
| Lada 4×4 Niva St-Tropez для рынка Франции, 1984-1987 год | ||||
Lada 4×4 Niva St-Tropez для рынка Франции, 1990-1992 год | ||||
Lada 4×4 Niva «Hoggar» для рынка Франции | ||||
| > Lada 4×4 Niva «Grand Large» для рынка Франции, 1988-1989 год | ||||
| Lada 4×4 Niva Grand Large для рынка Франции, 1990-1992 год | ||||
Lada Niva Constant 4×4 для рынка Австралии | ||||
Lada Niva Savanne для рынка Нидерландов | ||||
Lada Niva для рынка Бразилии | ||||
Lada Niva iKRA для рынка Испании | ||||
Lada Niva 4×4 для рынка Испании | ||||
Lada Niva GLX для рынка Италии | ||||
Lada Niva Deauville | ||||
Lada Niva 4×4 Dakar | ||||
| Lada Niva Sanitet | ||||
Lada Niva Spezial | ||||
Lada 4×4 Niva Poch | ||||
Lada 4×4 Niva Paris-Dakar Rally Assistance | ||||
| Lada Niva Orciari | ||||
Lada Niva 4×4 City | ||||
| Lada Niva Cossack 4WD, 1995-1998 год | ||||
Lada Swagman 4×4 | ||||
Lada Niva 4×4 California | ||||
Lada Niva GPL | ||||
Lada Niva New Look GPL | ||||
Lada Niva 4×4 Export Edition | ||||
 | Lada Niva Wiltshire Police | |||
 | ||||
nashi-avto.ru
Lada Niva — Vikipedi
Lada Niva veya VAZ-2121 (Rusça: Лада Нива, Niva (нива) Rusça «mısır tarlası») Sovyet/Rus otomobil üreticisi firması AvtoVAZ tarafından üretilen off-road aracıdır. Özellikle eski SSCB ülkelerinde oldukça popülerdir. Ayrıca Kanada (1998’den sonra satışı kalktı), Güney Amerika, İzlanda ve arazi şartlarının güç olduğu bölgelerde fiyatının uygunluğunun da getirdiği sonuçla popüler olmuştur. Avustralya gibi bölgelerdeyse çok değişik iklim şartları için üretilmesinin getirdiği sebepten dolayı klimasının yeterli gelmemesinden dolayı popülerliği sınırlı kalmıştır.
Araç modeli İzlanda’da Lada Sport, Avusturya’da ise Lada Taiga olarak adlandırılmıştır.
Off-road araçların dünyada bu kadar büyük oranda seri üretimde olduğu model olan Niva, monokok yapısı ile (ilki 1955’te GAZ-M-72’dır.[1]) bağımsız ön süspansiyon ve bobin süspansiyonu ile günümüzdeki SUV’ların öncüsüdür.
Bütün Avrupa’da 2121 kod adıyla bilinen Niva, 1976’da zamanının yenilikçi teknik yetenekleriyle üretim bandından çıktı. Lada Niva, tasarımcıları tarafından bir Land Rover şasesine konmuş bir Renault 5 olarak tanımlandı.”[2] Sürekli 4 çeker sistemi ve monokok gövde 1970’lerde sadece Range Rover ve bir iki markada daha vardı. Arazideki üstün yeteneklerine paralel cadde kullanımındaki kolaylığı sebebiyle aslında ilk SUV örneği olduğu da rahatlıkla söylenebilir.
İlk prototipler 1971-1972 arası üretilmiş 1.3 lt. Fiat motoru olan kanvas tavanlı modellerdi. 1973 yazında 1.6 lt motoru olan versiyon VAZ mühendisleri gözetiminde Özbekistan’da test edildi. Niva projesinin şefi Vladimir Sergeevich Solovev, şef tasarımcı da Valery Pavlovich Semushkine idi.
Niva çeşitli amaçlar için revize edilerek denendi. Bunlardan biri nehir anlamına gelen «2122» kodlu Reka’dır. Reka, 2101 sedandan alınan 60 hp’lik 1.3 lt gibi küçük bir motoru olan ve suda 9 km/s sürat yapabilen amfibik bir araçtır. Bu tür prototipler 70’lerden 1988’e kadar muhtelif konfigürasyonlarda üretilip askeri amaçlı testleri başarıyla geçtiler. Ancak, Reka gibi modellerin en büyük alıcısı olan Kızıl Ordu artık krizdeydi ve Reka asla seri olarak üretilemedi.
1993’te ilk cabrio Lada Niva, Avrupa’da satışa sunuldu. Motor hacmi 1700 cc’ye çıkarıldı ve tek noktadan enjeksiyonlu besleme sistemi yerleştirildi. Niva’nın ön konsolu, bagaj kapısı ve stop lambaları da değiştirildi. Ayrıca 1.9 Peugeot motoru kullanılan dizel bir Niva da üretildi. 1988’de uzun aks aralığı olan Fora adlı bir 3 kapı, Renegade tarzı kapısız ve tavansız prototipler de üretildi.
1994’te uzun şaseli 2131 kodlu 5 kapılı, 2 lt hacimli 100 hp’lik versiyon banttan çıktı. Çift kabin pikap, ambülans gibi uyarlamalar yapıldı. Sibirya’daki zorlu operasyonlar için wankel motoru olan 200 hp’lik büyük tekerli Niva March üretildi.
Niva, 1994 yılında Transmorocco rallisindeLada Niva, uluslararası yarışmalarda da derece kazanmayı ihmal etmedi. 1980’lerde Fransız Lada-Poch’un hazırladığı, arkaya yerleştirilmiş 6 silindirli Porsche motoru olan Niva Proto Paris-Dakar Rallisi’nde zafere çok yaklaştı. 1981’de Briavoine ve Deliari’den oluşan takım kırılan radyatör yüzünden 3.’lükle yetinmek zorunda kaldı. 1982 ve 1983’te ise 2.’lik kupasını aldılar. Lartigue ve Giroux’dan oluşan takım ise 1986’da 4. oldu. Sonuç olarak yıllar içinde gücünü orijinal Lada motorundan alan özel hazırlanmış birçok Niva başarıya imza attı.
Son yıllarda bir Niva, İtalyan off-road sürat yarışını kazandı. Yarışı kazanan araçta da 300 bg’lik bir V8 Ferrari motoru vardı ve güç aktarımı her tekere özel 4’lü bir zincir aktarma ile sağlanmıştı.
tr.m.wikipedia.org