Камри салон 40 фото: Страница не найдена — toyota-camry-corolla.ru

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

1998 Toyota Camry 2. 2 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
Размеры и вес
	мм	дюйма
Колесная база	2670 мм	105.1 дюйма
Колея / протектор (перед)	1545 мм	60,8 902 24 дюйма
Колея / протектор (задний)	1520 мм	59,8 902 24 дюйма
Длина	4765 мм	187,6 дюймы
Ширина	1785 мм	70. 3 дюйма
Высота	1430 мм	56,3 дюйма
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1.78
Снаряженная масса	1385 кг	3053 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	70 литров	15.4 [18,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,31
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Тойота
Код двигателя	5S-FE
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2. 2 литра 2164 куб.см (132,055 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	87,1 × 90,9 мм 3,43 × 3,58 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,96
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	131 л.с. (129 л.с. ) (96 кВт ) при 5200 об / мин
Удельная мощность	59. 6 л.с. / литр 0,98 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	196 Нм (145 фут · фунт ) (20 кгм ) при 4200 об / мин
Удельный крутящий момент	90,57 Нм / литр 1,09 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1138. 2 кПа (165,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	541 куб. См
Аспирация	нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч	10. 4 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Стоящий километр
Максимальная скорость	200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 94,44 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 69,46 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 93,14 л.с. / тонна (1000 кг ) 93,14 л. с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 14,4 кг / кВт 24,05 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	205/65 15
Шина задняя	205/65 15
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID	185108
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг	18,8
Класс страхования	Нет информации
Налоговый диапазон	Нет информации
1998 Toyota Camry 2.2 добавлен 07.08.2008. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Подержанных автомобилей на продажу в Филадельфии

Найдите подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник, соответствующий вашим потребностям

Почему покупать б / у в нашем представительстве?

Прежде всего, мы предлагаем одни из самых конкурентоспособных цен. Это дает вам возможность инвестировать в качественную подержанную модель, независимо от вашего бюджета. Вдобавок ко всему, все наши бывшие в употреблении модели соответствуют самым высоким стандартам.Мы обходим каждую машину, чтобы убедиться, что она готова к выезду на дорогу. Кроме того, вы можете проверить CARFAX интересующего вас автомобиля, чтобы убедиться в его возможностях и безопасности на дороге.

И последнее, но не менее важное: наша команда гордится высоким качеством обслуживания клиентов. Мы прилагаем все усилия, чтобы каждый водитель получил незабываемые впечатления от посещения нашего автосалона. Мы также позаботимся о том, чтобы получить ответы на все ваши вопросы.

Стоит ли покупать подержанный автомобиль?

Как оплатить покупку подержанного автомобиля?

Тест-драйв подержанного автомобиля сегодня!

Если вы хотите узнать больше о нашем ассортименте автомобилей, в том числе о наших подержанных моделях, зайдите в Sloane Toyota из Филадельфии, расположенной в Филадельфии, штат Пенсильвания. Наша команда будет рада помочь ответить на любые ваши вопросы о процессе покупки.

Мы гордимся тем, что обслуживаем водителей в Центре Сити и Лангхорне.

Легковые и грузовые системы охлаждения OEM Датчик температуры охлаждающей воды 89422-35010 для TOYOTA Camry Corolla Avalon phlox.

1. Home
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Автозапчасти и грузовики
5. Автомобиль И системы охлаждения грузовиков
6. Другие системы охлаждения легковых и грузовых автомобилей
7. Датчик температуры охлаждающей воды OEM 89422-35010 для TOYOTA Camry Corolla Avalon

Датчик температуры охлаждающей воды OEM 89422-35010 для TOYOTA Camry Corolla Avalon

OEM датчик температуры охлаждающей воды 89422-35010 для TOYOTA Camry Corolla Avalon, 94853124, 96062513, 96065716, 96068627, B59318840A, F32Z12A648A, F42Z10884A, F4BZ12A648A, датчик температуры воды Fast Corolling Avalon для OEM и Fast CorollingOTA из Техаса, гарантия 1 год Особенности: Практичный и полезный Цвет: Как на картинке Тип продукта: Датчик температуры охлаждающей воды Хороший аксессуар для автомобилей, обычно используемый для FORD GEO KIA LEXUS MAZDA SUZUKI TOYOTA Пожалуйста, убедитесь, что номер запасной части соответствует детали, которую вы заменяете, Пожалуйста, проверьте наши фотографии для получения подробной информации и убедитесь, что показанная деталь выглядит ИДЕНТИЧНО вашей стандартной детали, Номер детали производителя: 8942235010 Номер детали обмена: 1365057F00, 1365061B00, 1365071C00, 1435067, 8942220010, 8942235010,786, 94847363. Camry Corolla Avalon OEM Датчик температуры охлаждающей воды 89422-35010 для TOYOTA, OEM Датчик температуры охлаждающей воды 89422-35010 для TOYOTA Camry Corolla Avalon, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей, Другое Системы охлаждения легковых и грузовых автомобилей.

94853124, 96062513, 96065716, 96068627, B59318840A, F32Z12A648A, F42Z10884A, F4BZ12A648A, F42Z10 MBT, датчик температуры охлаждающей жидкости F4BZ12A648OTA40 Бесплатная доставка из Техаса, гарантия 1 год Особенности: Практичный и полезный Цвет: Как на картинке Тип продукта: Датчик температуры охлаждающей воды Хороший аксессуар для автомобилей, обычно используемый для FORD GEO KIA LEXUS MAZDA SUZUKI TOYOTA Пожалуйста, убедитесь, что номер запасной части соответствует вашей детали Замена, пожалуйста, проверьте наши фотографии для получения подробной информации и убедитесь, что показанная деталь выглядит ИДЕНТИЧНО вашей стандартной детали, Номер детали производителя: 8942235010 Номер детали обмена: 1365057F00, 1365061B00, 1365071C00, 1435067, 8942220010, 8942235010,786, 94847363.

В ответ на печально известный скандал с безопасностью Toyota урегулировала сотни случаев внезапного ускорения

В последний день 2015 года Берта Орельяна забрала своего семилетнего внука из детского сада в новенькой Toyota и отправилась в путешествие. с мальчиком и двумя ее детьми, планирующими провести отпуск в Лас-Вегасе со своей дочерью, которая там жила.

Орельяна, в то время 51-летняя водительница службы доставки Amazon, оставила минивэн, который использовала для работы, дома в Нортридже, Калифорния.Ее муж, музыкант, который пропускал поездку, чтобы отыграть новогодний концерт, арендовал для Орельяны Toyota Yaris 2015 года выпуска.

К тому времени, когда Орельяна заметила несколько проблем с арендой — тряска на стоп-сигналах и странное жужжание при нажатии на газ — магазин Avis Car Rental был уже закрыт на праздник. Орельяна поначалу не была слишком обеспокоена, как она позже рассказала следователям Калифорнийского дорожного патруля (CHP), согласно отчету об аварии, полученному FairWarning, полагая, что проблемы как-то связаны с тем, что машина настолько нова.

После остановки в McDonald’s, где можно было купить гамбургеры и картофель фри, семья ехала по шоссе I-10 примерно в 40 милях к востоку от Лос-Анджелеса , , когда Орельяна почувствовала, как Yaris внезапно набирает скорость, она и ее 16-летний сын. Гильермо, сообщили следователи. Она нажала ногой на тормоз и почувствовала, как педаль упала на половицу, но машина не сбавляла скорости.

Орельяна начала объезжать проезжую часть. В отчете говорится, что другие водители видели гонку Yaris со скоростью до 100 миль в час.Орельяна перешла на правую полосу, когда увидела съезд, надеясь съехать с автострады до аварии. Она попыталась включить аварийный ручной тормоз; машина все еще не отвечала.

Затем люди, забирающие бензин и еду на автостраде, услышали звук, похожий на взрыв. «Ярис» перепрыгнул бордюр вдоль обочины в конце съезда и въехал в «Тойоту Солара», остановившуюся на перекрестке. Удар разрушил Солару, оставив после себя груду металлолома, и отправил Ярис через забор в пальму. Врезавшись в дерево, Yaris приземлился на землю на всех четырех колесах.

Все четыре человека в Соларе были убиты вместе с семилетним внуком Орельяны. Пять смертей ознаменовали мрачную веху для Toyota Motor Co., поскольку в самой смертоносной аварии виновато явление, известное как внезапное непреднамеренное ускорение.

Но к концу 2015 года поверенные, рассматривающие жалобы на внезапное ускорение, договорились о процессе урегулирования, который фактически устранил печально известный скандал с безопасностью из поля зрения общественности.Итак, почти четыре года спустя, в 2019 году, Toyota тихо достигла соглашения с семьями людей, погибших в катастрофе в преддверии 2015 года. В судебных документах семьи утверждали, что автомобиль Toyota Orellana был неисправен и внезапно ускорился сам по себе, как и сотни других людей, которые позже достигли конфиденциальных договоренностей с Toyota.

Не признавая ответственности, Toyota с 2014 года урегулировала 537 исков, обвиняя внезапное ускорение в авариях, в которых погибли или серьезно пострадали люди, согласно судебному документу, поданному Toyota в прошлом месяце . Многие, но не все, судебные процессы утверждали, что неисправности электроники были причиной внезапного ускорения.

«Toyota урегулировала большинство из них, потому что есть некоторые признаки того, что что-то идет не так, что, кажется, не объясняется», — сказал Дон Славик, адвокат истца, назначенный окружным судьей США Джеймсом Селной для оказания помощи в судебном разбирательстве против Toyota. Справедливое предупреждение.

Сколько Toyota заплатила в ходе расчетов, публично не известно, потому что компания требует от истцов подписания соглашения о неразглашении информации в качестве условия каждого урегулирования.

Защитники автомобильной безопасности рассматривают жалобы как знак того, что Toyota и федеральные регулирующие органы не смогли должным образом устранить корень проблемы, когда у них была возможность несколькими годами ранее.

Десять лет спустя после того, как находившийся вне дежурства офицер ТЭЦ Марк Сэйлор и его семья погибли в неконтролируемом арендованном Lexus, Toyota отошла от худшего скандала в своей истории, связанного с утверждениями о том, что ее автомобили разгонялись с неконтролируемой скоростью.

Решительно отрицая, что неисправная электроника когда-либо была причиной, Toyota отозвала миллионы автомобилей в 2009 и 2010 годах, чтобы починить залипшие педали и заменить коврики, которые, по ее словам, могли соскользнуть на акселератор. . Противоречие вызвало слушания в Конгрессе и доминировало в выпусках новостей. . В 2014 году Toyota согласилась выплатить Министерству юстиции рекордный для автомобильной промышленности штраф в размере 1,2 миллиарда долларов в рамках соглашения об отсрочке судебного преследования после того, как власти обвинили Toyota в сокрытии дефекта коврика от государственных регулирующих органов и потребителей.

Федеральные регулирующие органы присоединились к Toyota, заявив, что неисправности электроники не сыграли никакой роли в авариях, согласившись с тем, что виноваты ошибки водителя и проблемы с залипанием педали и ковриком.

Названия Toyota и Lexus, принадлежащие Toyota, быстро пришли в норму и продолжают считаться потребителями в США одними из самых надежных автомобильных брендов.

Но в трех судах США Toyota продолжает рассматривать иски о непреднамеренном ускорении, поданные выжившими в аварии или семьями погибших.

Toyota отказалась отвечать на письменные вопросы FairWarning, но отправила краткое сообщение по электронной почте:

«Мы продолжаем добросовестно работать над разрешением дел везде, где это возможно», — говорится в заявлении.«На наш взгляд, этот процесс повышает эффективность разрешения незавершенных дел и обеспечивает четкий путь вперед для тех претензий, которые не могут быть разрешены вне суда».

Томас Ливернуа, инженер, который выступал в качестве свидетеля-эксперта для Toyota и других автопроизводителей, утверждает, что урегулирования не являются доказательством дефектов. «Компании всегда решают дела, если они не сделали ничего плохого», — сказал он.

Но другие не согласны . Министерство юстиции оштрафовало Toyota «за то, что она лежала на коврике», — говорит Шон Кейн, исследователь и консультант по автомобильной безопасности, который возглавляет компанию Safety Research & Strategies и работал на истцов в судебных процессах против Toyota.

«Сколько ковриков вызвали резкое ускорение? Немного, — говорит он. «А как насчет всех тех других автомобилей, у которых не было коврика?»

В 2010 году, в разгар спора, Национальное управление безопасности дорожного движения поручило инженерам Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) изучить непреднамеренное ускорение автомобилей Toyota. В состав группы входили трое ученых НАСА, чья работа специально сосредоточена на сбоях космических аппаратов и спутников.

«Мы уделяем пристальное внимание автомобильному рынку как ключу к разгадке того, что здесь может произойти с космическими кораблями», — сказал доктор Хеннинг Лейдекер, ученый-неудачник из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА, в интервью FairWarning.

Ученым было поручено исследовать Toyota, которая, по словам ее владельца, случайно глохла, а затем неконтролируемо дергалась вперед, когда она нажимала на педаль газа. Коллега Лейдекера по НАСА доктор Людмила Панащенко, исследуя электронные компоненты педалей автомобиля, обнаружила два крошечных кристаллических образования, которые она определила как «оловянные усы», которые, как известно, развиваются в других технологиях, в которых используются детали из олова и которые, как считается, вызывают электрические сбои.

Панащенко «подтвердил, что на этих педалях росли оловянные усы… [и] что они потенциально могут привести к затруднению или невозможности управления автомобилем Toyota», — говорит Лейдекер. Команда по отказу космического корабля записала свои выводы и отправила их через командную цепочку НАСА.

Хотя в отчете НАСА в 2011 году упоминалось об обнаружении оловянных усов, в резюме и пресс-релизе НАСА говорится, что команда не нашла «доказательств того, что неисправность в электронике вызвала большое непреднамеренное ускорение».”

Вскоре после публикации отчета министр транспорта Рэй Лахуд (Ray LaHood) провел пресс-конференцию, недвусмысленно заверив общественность в том, что «не существует электронных причин для непреднамеренного высокоскоростного ускорения Toyota. Период.»

Лейдекер утверждает, что ЛаХуд не признал ограничений исследования НАСА, а именно того, что у ученых не было доступа к деталям Toyota в результате внезапных аварий на высокой скорости, и проигнорировал выводы оловянного уса.

LaHood «не прояснил, что были обнаружены и подтверждены электрические проблемы», — сказал Лейдекер.(ЛаХуд, ныне политический аналитик юридической фирмы DLA Piper, не отвечал на сообщения).

Лейдекер и двое его коллег позже опубликовали статьи, в которых подробно рассказывалось об обнаружении усов олова в деталях Toyota. Их исследование подтолкнуло адвокатов истцов к утверждениям о том, что дефекты электроники вызвали непреднамеренное ускорение. (Лейдекер и другие ученые НАСА не участвуют в судебных процессах).

В знаменательном деле юристы водителя из Оклахома-Сити в 2013 году заказали анализ исходного кода автомобиля или кода, который приводил в действие компьютерную систему Toyota Camry, которая якобы ускорялась сама по себе.

Эксперт по истцам Майкл Барр подготовил 800-страничный отчет с описанием многочисленных недостатков кодирования, которые, по его словам, могут повлиять на управление электронным дросселем. Доказательства, представленные в ходе судебного разбирательства, включали следы заноса шин в результате того, что водитель нажал на аварийный стояночный тормоз при неудачной попытке остановить автомобиль.

Жюри вынесло решение в пользу истца, Жана Букаута, что стало первым случаем, когда Toyota проиграла дело, касающееся ее электронной системы. Вечером после оглашения приговора, но незадолго до того, как присяжные собирались принять решение о штрафных санкциях, Toyota внезапно достигла конфиденциального урегулирования с Bookout и семьей друга, погибшего в аварии.

«Независимо от того, какое число присудило жюри, это [выглядело бы] очень плохо», — говорит Славик, адвокат по травмам, который консультировал по делу Bookout.

После вердикта Toyota установила стандартную процедуру обработки оставшихся претензий по поводу внезапного ускорения. Он концентрирует серьезные дела в трех судах — судах штатов в Хьюстоне и Лос-Анджелесе и окружном суде США в Лос-Анджелесе.

В прошлом месяце юристы Toyota сообщили, что компания почти завершила урегулирование дел после 537 случаев, которые она разрешила с 2014 года.Осталось всего шесть претензий, что говорит о том, что в последние годы жалоб было меньше.

После новогодней аварии в 2015 году, в которой погибли пять человек, следователи установили, что в системе Орельяны не было алкоголя или наркотиков и что у нее был чистый стаж вождения.

Модель, которой она управляла, позже будет отозвана из-за проблемы в амортизаторе, из-за которой водители могли слышать «ненормальные шумы» при повороте рулевого колеса, текущий поиск по идентификационному номеру автомобиля в базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения. показывает.Если не устранить проблему, проблема может вызвать «потерю устойчивости автомобиля» и увеличить риск аварии. . Это может объяснить тряску и шумы, которые Орельяна и ее дети описали в начале поездки.

Из-за необычных обстоятельств крушения CHP направила специальных следователей из своих многопрофильных групп по расследованию авиационных происшествий для проведения последующего расследования и составления дополнительного отчета о катастрофе, который был получен FairWarning. Они изучили факторы окружающей среды и возможные механические неисправности в автомобиле.В рамках расследования они обратились за помощью к пяти инженерам и аналитикам Toyota.

Следователи Toyota и CHP в конечном итоге определили, что механика Yaris работала нормально, как и система блокировки тормозов. Хотя следователи MAIT сделали фотографию полностью поднятого ручного тормоза, они написали, что не обнаружили никаких доказательств внезапных дефектов ускорения в транспортном средстве. При отсутствии других возможных причин они пришли к выводу, что Орельяна по ошибке нажала на педаль газа в общей сложности 23 секунды.

CHP рекомендовала, чтобы Орельяна предъявила обвинения в непредумышленном убийстве, что является стандартной рекомендацией, когда авария приводит к чьей-либо смерти. «Мы всегда должны рекомендовать его, если кто-то умер», — сказал FairWarning сотрудник CHP Майк Мильячи. Но окружная прокуратура Сан-Бернардино так и не возбудила дело, вероятно, потому, что семьи убитых отказались выдвинуть обвинения.

Семьи Мэтью Пусатери и Джеффри Уилли, двух друзей, погибших в Соларе, подали иски, обвиняя в их гибели внезапное ускорение движения Toyota Yaris.В исках также фигурировали Авис и Орельяна в качестве ответчиков.

Orellana также подала в суд на Toyota, обвиняя в непреднамеренном ускорении.

Адвокат, представляющий сына Мэтью Пусатери, сообщил FairWarning, что Toyota урегулировала его дело в этом году и что положение о неразглашении не позволяет раскрывать точные условия. Адвокаты, представляющие семьи Уилли и Орельяна, не ответили на сообщения, но протоколы судебных заседаний указывают на то, что Toyota достигла соглашения с Ореллана в августе. Сьюзан Уилли, мать Джеффри, тоже поселилась.

Согласно новостному сообщению вскоре после крушения, Уилли и Пусатери, обоим 29 лет, и пострадавший Энтони Флорес, 30 лет, были близкими друзьями с подросткового возраста. Энтони и 37-летняя Моника Флорес, четвертая жертва Солары, встречались четыре года.

Процесс урегулирования не раскрывает всей истории жалоб на внезапное ускорение, потому что учитываются только случаи, которые привели к серьезным травмам или смертельному исходу. Жалобы водителей на экономические потери были урегулированы Toyota отдельным $ 1.Групповой иск на 1 миллиард в 2013 году.

Кейн, консультант по автомобильной безопасности, говорит, что он продолжает отвечать на звонки от водителей, которые описывают свои автомобили Toyota или Lexus, внезапно возникшие на парковках. Он говорит, что большинство этих событий происходит, когда автомобили изначально движутся с меньшей скоростью. Эти дела недостаточно серьезны, чтобы обращаться в суд, но он говорит, что события заставляют людей бояться водить собственные автомобили и могут повысить страховые ставки, если аварии привели к повреждению имущества.

«Невероятно, сколько внезапных непреднамеренных событий ускорения продолжают происходить после отзыва», — сказал Кейн FairWarning.«Существует очень мало случаев внезапного непреднамеренного ускорения на высоких скоростях, но на более низких скоростях — пруд пруди».

на что обращать внимание при покупке. Основные недостатки Toyota Camry с пробегом (Toyota Camry XV40)

Автомобиль Toyota Camry 40 в странах СНГ относится к классу бизнес-машин. Американцы считают Camry семейным седан среднего класса.

Автомобиль отличается хорошей динамикой, высокой надежностью и большим ресурсом основных узлов.Автовладельцы Camry 40 комфортно себя чувствуют как в плотном городском потоке, так и на трассе.

года выпуска Камри 40 и обзор основных моделей

Тойота Камри. 40 был впервые представлен публике в 2006 году. В 2007 году началось его серийное производство. В 2011 году на смену пришла Камри 50, на этом производство Камри 40 было завершено.

Для рынка СНГ Toyota Camry 40 поставляется с двумя двигателями:

• Двигатель 4 литра 2AZ-FE, мощностью 167 л.с.
• блок питания 2гр-фе на 3.5 литров, мощностью 277 л.с.

Двигатель 2AZ-FE создан в 2000 году на базе 2,2-литрового двигателя на базе 5s. Основные проблемы 2-х 4-литровых двигателей:

• повышенная вибрация;
• обрыв резьбы в блоке;
• низкая ремонтопригодность блока цилиндров.

Несмотря на недостатки, двигатель 2AZ-FE имеет большой ресурс. Моторы найдены, без проблем с 350-400 тыс. Км пробега. Силовой агрегат не склонен к закоксовыванию.Расход моторного масла небольшой и в основном связан с системой вентиляции картера и токовых уплотнений. Поэтому автовладельцу не стоит забывать о контроле резиновых уплотнителей.

2GR-FE входит в линейку двигателей силовых установок 2гр. Он имеет шесть цилиндров, расположенных в форме буквы V. Конструктивные решения заимствованы у более ранних двигателей 3МЗ-Фе и 1ГР. Силовой агрегат имеет следующие недостатки:

• Утечка масла. Причина кроется в масляной трубке системы смазки.Он изготовлен по технологии металл-резина-металл. Его резиновая часть со временем мешает и дает течь. В 2010 году производитель учел этот недостаток и заменил трубку на цельнометаллическую.
• Система VVTI Phase Phase Course Создание звуков. На ресурс это не влияет, но может создать дискомфорт водителю.
• Плавающая частота вращения холостого хода. Причин для этого множество, но самая частая проблема — засорение дроссельной заслонки.
• Задира пятый цилиндр. Связано с перегревом или использованием маловязкого масла.
• Насос утечки. Это происходит даже при небольших пробегах.

Двигатель с гильзами из чугуна. Это позволяет сделать капремонт более приемлемым по стоимости.

На автомобилях с правым рулем Toyota Camry 40 используется 2,5-литровый 2Ar-Fe. Главная отличительная черта — наличие гидротелей. Официально страны СНГ в страны СНГ не поставляются.

Силовой агрегат 2AR-FE начали устанавливать на Camry 40 с 2008 года.На его базе был разработан мотор 2AR-FX для гибридной версии автомобиля.

Трансмиссии, используемые на Camry 40

Основные переключения передач, используемые на Camry 40, показаны в таблице ниже.

Е351 отличается высокой надежностью.Детские болезни в нем отсутствуют, поэтому эту КПП ставили на несколько поколений других автомобилей Toyota. Дизайн E351 полностью классический, поэтому явных изъянов нет.

В процессе длительной эксплуатации наблюдается рычаг КПП. Кулиса при пробеге более 150 тысяч имеет люфт. Есть копии машин с загнутыми рычагами и оторванными фиксаторами тросов.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач U250E часто используется с более мощными двигателями других автомобилей.Это говорит о высокой прочности сборки. Работая в паре с двигателем объемом 2,4 литра, он имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом силового агрегата. При своевременной замене Масло АКПП U250E способно проработать без капитального ремонта до 500-600 тыс. Км. В американской Camry 40 он также устанавливается с мотором объемом 3,5 литра. В этом случае ресурс АКПП составляет 250-300 тыс. Км.

В странах СНГ на автомобиле с V-образным мотором объемом 3,5 литра комплектуется шестиступенчатая автоматическая коробка передач U660E.В нем много «детских болезней», поэтому в эксплуатации он крайне подлен. Серьезные проблемы начинаются при пробеге от 100-120 тыс. Км.

Машины помощи после рестайлинга получили ACAP U760E. Это доработанный U660E. Большинство проблем удалось устранить, но по надежности до U250E не дотягивает.

Гибридный автомобиль не поступал в продажу в СНГ. В них установлен электронный вариатор вариатора Р311. Помимо бензинового двигателя присутствует электромотор на 134 л.с. Toyota Camry Hybrid 40 изображена на фото ниже.Главный недостаток гибрида — высокая цена на VBB

АКПП U241E предназначена для полноприводной Toyota Camry 40. За ней взята надежная коробка U250E. Официально в продажу на отечественный авторынок не поступало, но при желании можно найти такой экземпляр.

Toyota Camry 40 Характеристики

Размеры и масса Toyota Camry XV 40 указаны ниже в сводной таблице.

TTH I. Динамические характеристики, например максимальная скорость, приведены в таблице ниже.

Большинство продаваемых автомобилей имеют только передний привод. Гибридная версия так и не получила широкого распространения. Найти машину в кузове, отличном от седана, практически не представляется возможным.

Цена на вторичном рынке

Цена на вторичном рынке во многом зависит от состояния автомобиля. Camry ACV 40 в более-менее подвеске начинается с 400 тысяч рублей. Как правило, это 2,4-литровые версии автомобиля, в комплектации «Комфорт». Это самая бюджетная версия от Toyota.Год выпуска из самой дешевой Camry ADS 40 — 2007-2008 гг.

в достаточно хорошем состоянии обошлось примерно в 800 тысяч рублей. Однако его следует тщательно диагностировать, так как есть риск попасть на экземпляр, основные узлы которого близки к наступлению капитального ремонта.

последних годов выпуска, а также автомобили в комплектации «Люкс» с отделкой деревом имеют цену от 1,2 млн руб.

Сколько стоит Камри 40, официально не продававшаяся в СНГ, во многом зависит от страны, с которой она поставлялась, эксклюзивности модели и состояния документации.На многие автомобили, например, с полным приводом, цена начинается от 1,5 млн руб.

Toyota Camry 40 для американского рынка

американских и европейских имеют существенные различия. Автомобиль для Северной Америки имеет следующие преимущества перед машинами, продаваемыми в России:

• наличие люка;
• задние светодиодные фонари;
• sE с более удобными передними сиденьями;
• штатная качественная акустика;
• sE имеет более жесткую подвеску и лучшую управляемость, так как заточен под спортивную езду;
• корпус меньше поврежден коррозией;
• нет проблем как открыть багажник изнутри;
• возможность покупки гибрида;
• 2.5 литровый двигатель обеспечивает динамический разгон до 100;
• лучшая краска.

Автомобиль, обзор из США, говорит о том, что есть отличия не только с положительной стороны. Американка имеет ряд недостатков:

• низкое качество сборки;
• обжим пластиковый салон;
• большая чувствительность к качеству топлива, кроме двигателей V6;
• плохое шасси;
• более сложная расшифровка автомобильной продукции;
• большое значение.

Несмотря на отличия, такие характеристики, как длина, высота, ширина, клиренс. И прочие спецодежды американских и авто, страной происхождения которых является Япония, совпадают.

Toyota Camry 40 для арабского рынка

В чем разница между арабским и европейским, смотрите в таблице ниже.

Несмотря на то, что разница между автомобилем для европейского, арабского, американского рынка довольно большой, однозначный ответ, какой машины не существует.

При прочих равных лучше выбирать европейское японское производство. В то же время, если по той же цене можно будет приобрести американец в более богатой комплектации, выбор может быть изменен в свою сторону.

автовладельцы рекомендуют покупать только с заведомо исправным состоянием основных узлов. Большое количество мелких недостатков и не ориентированность автомобиля на холодный климат заставляют большинство водителей отказаться от покупки.

Целесообразность приобретения бывшей в пользование Камри 40

Тойота Камри 40 — крепкая машина, способная долго слушать.Все его узлы и агрегаты имеют достойный ресурс.

Купить машину следует с реальным пробегом до 200 тысяч километров. Необходимо следить не только на одометре, но и на косвенные признаки большого пробега.

Если пробег больше 250 тысяч километров, то от приобретения лучше отказаться. Ресурс большинства узлов подходит к концу и нового автовладельца ожидает много ремонтов. Купить такую ​​машину можно только по невысокой цене и при условии, что машина прошла все это на корпоративном СТО.

На стыке тысячелетия понятие автомобилей бизнес-класса существенно изменилось, точнее, расширилось. Появился отдельный класс D +, за счет чего не только в американской классификации, но и в мире расширился Е-класс. При этом автомобили этого ранга покупаются для различных целей: от обслуживания интересов депутатов и чиновников до личного пользования достаточно обеспеченных граждан.

Но одной из самых популярных машин этого класса всегда оставалась Toyota Camry в кузове XV40, то есть в 6-м поколении этой модели.Интересно, что этот автомобиль смело можно назвать русским, и даже не потому, что он постоянно фигурировал в госзакупках и доставлялся представителями власти РФ, а еще потому, что японская компания открыла завод в районе Санкт-Петербурга. Петербург, то есть с точки зрения локализации эта машина действительно российская.

Причины популярности

Стоит отметить, что популярность Камри не так-то просто объяснить. Он не выделяется великолепным интерьером или экстерьером, вряд ли его можно назвать Queen Speed, по техническим характеристикам тоже все достаточно обыденно.Секрет успеха Тойота Камри в том, что машина сама по себе является тенью «золотой середины»: дизайн здесь достаточно спокойный, сама машина необычайно надежна, откровенно простых комплектаций нет, а уровень комфорта есть. вполне приемлемо даже для представителей власти. Кроме того, помогли госзакупки и размещение производства. Неудивительно, что сейчас довольно много людей пытаются купить именно эту машину, несмотря на то, что она стоит гораздо дороже, чем машины идентичной кассы и уровня комфорта.

Даже если сравнить Toyota Camry с Mercedes 211, который изначально кажется однозначно проигрышным для японцев, то все не так однозначно. Учитывая, сколько придется потратить на обслуживание десятилетнего «немца», гораздо разумнее прокатиться на безотказной Toyota Camry тех же лет, хотя изначально они заплатят больше. Эта машина поистине удачная, надежная и экономичная по содержанию, что стало основной причиной ее широчайшего распространения в России и популярности в наши дни.

Кузов

Тойота Камри может похвастаться одной из лучших в своем классе антикоррозийной обработкой, поэтому даже десятилетние автомобили неплохо защищены от ржавчины, площадь их распространения крайне мала. Иногда жалуются только на прием краски, но это дело гораздо меньшего калибра. На подрамниках часто замечается коррозия, поэтому при выборе автомобиля не забывайте смотреть туда.

Традиционно проблемные для автомобилей Toyota Camry, ввиду относительно небольшого возраста, редко сами по себе являются причиной расточительства и ажиотажа для владельца.Однако если машина была плохо проработана, то к этой части машины могут возникнуть вопросы, несмотря на «молодой» возраст. Корыстное отношение I. Плохие дороги Могут испортить любую машину!

Сама краска не самая лучшая, что можно понять, глядя на бампер машины после 5-7 лет пробега. Но эту проблему не так уж сложно устранить с помощью специальной обработки защитными элементами или нанесения керамики. Да и отличный автосалон, большое количество предложений по покраске автомобиля позволяют забыть об этой проблеме любому заботливому владельцу.

В целом Toyota Camry выделяется отличным состоянием среди «сверстников». В те времена на антикоррозийном покрытии не спасали, как сегодня, поэтому эта машина еще вполне сравнима по состоянию с новыми машинами, если, конечно, за ней ухаживали.

Внешне можно встретить лицо с чисто декоративными элементами. Так, хромированные детали быстро теряют блеск, из-за чего в машине меньше элементов, а элементы крепления часто садятся и ржавеют.Также мины корпуса включают нижнюю часть бампера, которая явно не отличается прочностью, поэтому любой физический контакт с прошивкой может быть для нее фатальным.

Позже эта проблема решается рестайлингом, но в этом кузове она, к сожалению, присутствует, так как не стоит забывать о драйверах, ведь ремонт обойдется минимум в 50 тысяч рублей. При достаточно большом пробеге также наблюдаются следующие проблемы: протираются стекла, обычно выгорают отражатели фар, ручки дверей часто теряют первоначальный вид и могут некорректно работать.

Все названные нами недостатки не идут ни в какое сравнение со многими другими моделями, из-за чего кузов Toyota можно назвать исключительно крепким боком Camry. Автомобиль с пробегом выглядит достаточно презентабельно и не требует вложений на косметические работы.

Салон

В салоне у этого кармобиля Все хорошо, но только на первый взгляд. Здесь есть свои недостатки, а именно: не самые качественные материалы отделки, стилизованный лак, стилизация под дерево довольно быстро теряет вид, кожа называется.После пары сотен тысяч пройденного пути салон Тойота Камри все еще может молчать, но только в том случае, если машина была правильно обслужена, использовались оригинальные крепления. Конечно, начинают пробовать центральную консоль, второстепенные ящики, крысиный руль, а также дверные ручки. К счастью, любая из этих проблем беспокоит, кроме больших любителей тишины, и избавиться от них без проблем можно в любом сервисе за небольшую плату и в кратчайшие сроки.

К электронике вопросов практически нет, она здесь надежная и относительно современная.Вопросы возникают разве что по электростеклоподъемникам, из-за которых авто даже отзывается с продажи. Поэтому, если у вас возникла проблема с стеклоподъемниками, то дилеры могут заменить вам эту электронику. Также можно рассчитывать на замену ковриков и креплений к ним, так как некоторые из них просто давили на педаль газа. В целом электроника в порядке. А вот кресло во многом из-за размеров может выглядеть нескладно, особенно если водитель достаточно массивный и часто ездит.

Электроника

С электроникой в ​​машине тоже мало проблем, слабым местом можно назвать разве что генератор, точнее обгонную муфту на нем, которая может вызвать шум и другие проблемы даже при относительно небольшом пробеге.Проблему решила установка целого шкива от «американца». Электромонтаж здесь предельно простой и надежный, провода практически короткие.

Тойота Камри с двигателем 2.4 комплектуется 4-х кумулятивным «автоматом», который иногда может не отключаться из-за глюков селектора. Исправить можно банальной разборкой и смазкой, установив новый датчик тормоза. Моторный замок тоже может неправильно работать, но нужно его недорого заменить, а можно и просто снять блокирующий штифт.

Слабым местом с точки зрения электроники также можно назвать антиаффиистскую систему ЭБУ, которая отвечает за блокировку мотора при угоне автомобиля. Он открытый, поэтому взломать угонщикам несложно. Так что стоит подумать о дополнительных мерах защиты! В то же время в машине стоит иммобилайзер, сигнализация, что добавляет сложности в плане электроники.

Тормоза, подвеска и руль

Тормозная система при правильном уходе и смазке суппортов не вызывает нареканий и отлично работает даже при большом пробеге.Но многое зависит от двигателя. С мотором 3,5 л, который буквально создан для агрессивной езды, колодки долго не проживут. Слабым местом можно назвать ручник, но для автомобилей с «автоматом» он просто практически бесполезен, поэтому при недостаточном тормозном усилии его обычно даже не заменяют и даже не заменяют, что вполне объяснимо.

В плане подвески тойота Камри вызывает только положительные эмоции, так как выполнена на отлично. При солидном пробеге стоит менять только опоры, да и то, скорее, для комфорта.К отсутствию регулярной потребности в коллапсе можно отнести. Также существуют стандартные проблемы для бывших в употреблении машин, которые можно решить быстро и без ощутимых затрат.

С рулевой колонкой тоже мало проблем. Она начинает простукивать с большого пробега, а масло хорошо уплотняется и следует редко. Возникают сбои в работе датчиков положения рулевого управления, которые могут вызвать проблемы с электроникой, но это редкое явление.

Трансмиссия

Автомобиль на механике установлен классический и проверенный Е351, не вызывающий нареканий, отличается надежностью.Проблемы можно отнести только к состоянию кустов и возможности проведения разбирательств. Также за счет длительной эксплуатации убирается рычаг переключения, а кулисы устойчивостью не отличаются. Тросы привода Желательно менять через 200 тысяч, чтобы нисколько не порвать их с замков.

«Машины», которых больше всего, представлены AISIN U250E, U660E, U760E, остальные вариации хоть и существуют, но в России были крайне редки. Это первый вариант из наиболее распространенных, особенно для машин с 2.4-х литровый двигатель. При правильном уходе эта шкатулка практически вечна! Но если использовать Камри как гоночную машину, проблемы возникнут очень скоро. К счастью, решить их нетрудно благодаря распространенности U250, что дало возможность многим сервисным центрам подтолкнуть к их качественному ремонту.

U660E не отличается надежностью и имеет типичные проблемы Для многих машин: изнашиваются соленоиды, футеровка, барабан и печка, выходят из строя термодатчики, возникают небольшие сбои в работе. Также обычным является износ задней крышки, при которой загораются пакеты С1-С2.Будьте осторожны с основным подшипником корпуса, он может расшататься, из-за чего позже придется менять всю систему. На U760E многие из этих проблем решили, сделав эту коробку идеальной для моторов на 3,5 литра.

Шестое поколение Toyota Camry выпускалось с января 2006 по 2011 год. В 40 странах СНГРИ можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе и, несмотря на и без того солидный возраст Camry 40, остается желанной для многих автомобилистов.

Camry 40 — без преувеличения культовый автомобиль

Camry XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 до сих пор популярна и востребована? Ответ очевиден: он невероятно надежен. Даже пройдя сотни тысяч километров при минимальном внимании хозяина, она готова ездить еще.

Также несомненным плюсом является размер Camry 40. Это большой седан, который хорошо подходит для небольшой семьи. К особенностям Camry 2006 можно отнести просторный багажник, достаточное размещение и, что не очень важно для нашего автолюбителя, солидность.Хронических проблем у этого автомобиля не так уж и много и их решение не потребует от владельца «сокетонистов» больших финансовых затрат.

Экстерьер и кузов

Внешний вид Камри в 40 кузовах нельзя назвать ярким и запоминающимся. Он не выделяется в потоке и практически не возбуждается против прохожих. Но при этом дизайн, несмотря на внешний вид следующего поколения, не кажется устаревшим. Сглаженные округлые линии Camry 2009 скручивают не маленькие размеры седана.В целом внешний вид «Sockeys» сдержанный, солидный и достаточно привлекательный.

Как и у большинства японских автомобилей, лакокрасочное покрытие Камри 6 поколения на Камри 6 не является имитацией. Сколы и царапины появляются легко, но металл хорошо гальванизирован, и эти автомобили редко гниют, но время и реагенты могут помочь, поэтому будьте осторожны при покупке, поддерживаемой Camry.

Салон и внутреннее оборудование

Черный салон Камри 40 со вставками под светлое дерево. Согласитесь, не самый красивый вариант?

2006 года является прекрасным продолжением экстерьера.Он такой же не замысловатый, не влияющий на размеры водителя и пассажиров. При этом самая простая техника укомплектована необходимыми опциями.

Тойота Камри 2008 российский рынок Даже в самой простой комплектации Комфорт обрезает кожу и имеет возможность регулировки по вылету и по углу наклона. Сиденья не отличаются ярко выраженной боковой поддержкой, и нужна ли ей Camry 2007, это не спорткар и не горячий хэтчбек.

Двигатель и коробка

С двигателями и трансмиссиями от «Socketon» все на высшем уровне.Объем двигателя 2.4 2AZ-FE 167L.S. (бензиновый, как и более объемный), мог агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механикой или автоматом с таким же количеством передач (U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью возникают очень редко и вызваны огромным пробегом или неправильным обслуживанием, а не производственным просчетом. Этот мотор обеспечивает Тойоте Камри 2008 динамику в городе и на трассе. Для долгой и бесперебойной жизни силового агрегата и трансмиссии нужно своевременно менять масло, и они будут ездить и ездить.

Двигатель 2.4 2AZ-Fe

Более мощный двигатель V6 3.5 литра 277л.с. 2GR-FE ставили в пару только с 6-ступенчатым автоматом (U660E). В этой паре есть проблемы с АКПП: она не рассчитана на длительную агрессивную езду, постоянные резкие старты с места и при такой неизвестной эксплуатации мощный двигатель лопнет собственную коробку.

Камри XV40 Расход топлива

Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 в среднем потребляет 10 л / 100км, по городу 13.5, а по трассе 7,8 л / 100 км, что довольно мало даже по современным меркам. Как ни странно, для более мощного силового агрегата заявлен такой же средний расход топлива 10 л / 100 км, тогда как V6 3.5 съедает в городе 14,1 литра топлива, а на трассе его аппетит равен 7,4. Столь невысокие показатели объясняются тем, что с более объемным двигателем Camryv 40 ставят трансмиссию с большим количеством передач.

Шасси

Toyota Camry 2010 построена на платформе Toyota с полностью независимой пружинной подвеской со стойками MacPherson.Что обеспечивает легендарную плавность хода и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и легко способны прослужить более ста тысяч километров пробега. Тормоза могут быть только дисковые, и они, не сказать, что слабые, но при агрессивном стиле езды, особенно с 277 сильным двигателем, требуют повышенного внимания. Диски могут быть сказкой о перегреве, о которой могут забить направляющие суппорта.

Black Camry — Classic

При выборе Camry 2008 с пробегом состояние тормозной системы может стать индикатором отношения к автомобилю предыдущего владельца.Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной хотя бы следили, а может и не пробовали ставить рекорды скорости.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Toyota Camry 2008 относится к классу е: длина — 4815, высота — 1480, ширина — 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, клиренс — 160 мм. «Сороковка» может похвастаться вместительным багажником, объем которого составляет 535 литров. С двигателем 2,4 и 504 л с двигателем 3,5.Емкость топливного бака равна 70 литрам. Независимо от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами также различается 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателя

Мотор 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с. при 6000 об / мин и 224 Н / м при 4000 об / мин и разгоняет Camry 2008 до 100 км / ч за 10,2 сек на автомате (9,6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепной привод, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE составляет 277 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент — 346 Н / м при 4700 об / мин.С таким двигателем Камри. Первая сотня XV40 достигает 7,4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Комфорт Тойота Камри 2007 комплектовалась 6 подушками безопасности, креплением isofix для детских кресел, активными подголовниками, усилителями жесткости в двери. Из электронных систем Безопасность и контроль движения в Camry 6 поколения будут точными:

,
• , передняя тормозная система (EBD),
,
• , вспомогательная тормозная система (BAS).

В более дорогой комплектации Также есть:

• Электронная система Sustainability Control System (ESP),
• система противоскольжения (TCS).

В США были проведены краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов был оценен на 5 звезд.

Комплектующие Toyota Camry XV40 Седан

На российском рынке было представлено 5 упаковок Toyota Camry 2008 года выпуска. Все они оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках были полноприводные и гибридные версии).

Самый доступный — Комфорт (R1) С двигателем 2.4 и МКП был неплохо оборудован:

Бежевый салон со светлыми вставками совсем неплохо

• Кожаный руль регулируется в двух плоскостях,
• 6 подушек безопасности,
• переднее распределение тормозов система
• вспомогательная тормозная система,
• имобейзер
• центральный замок,
• обогрев и электрорегулировка боковых зеркал,
• датчик дождя,
• бортовой компьютер,
• CD-чейнджер,
• поддержка формата MP3.

Следующая конфигурация также называется Comfort (R2) Ее отличием от базовой версии является наличие автоматических фар и омывателя фар.

Оснащение Elegance (R3) Toyota Camry 2009, помимо доступных опций, может похвастаться обшивкой салона, электроприводом передних сидений и парковочными радарами.

Престиж (R4) — Самая дорогая комплектация с двигателем 2.4 имеет круиз-контроль, электронную систему стабилизации (ESP), противобуксовочную систему (TCS) и ксеноновые фары.

Люкс (R5) Помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировками заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбора желаемого наклона его спинки, елки рулевого колеса и селектора АКПП, есть заднее стекло. солнцезащитный крем.

Рестайлинг 2009 г.

Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, перенесенных с передних крыльев на зеркала, конструкции противотуманок и решетки радиатора.Внутреннее убранство также претерпело незначительные изменения: цвет пластика центральной консоли с синего заменен на серебристый. В дорогом оснащении Toyota Camry 2009 появилась возможность подключения автомобиля по Bluetooth с гаджетами, а монохромный дисплей был заменен на цветной сенсорный монитор с возможностью отображения навигации, также мультимедиа обзавелась жестким диском на 10 ГБ.

Недостатки Тойота Камри в кузове XV40

Мотор V6 3.5 2GR-Fe

Сороковка отличная машина Но идеальных машин не бывает, так что даже есть недостатки.Некоторые автолюбители недостатками считают дизель как универсальный форм-фактор, так и чрезвычайно мягкую подвеску, а также неврологически выраженную боковую поддержку сезонов Camry шестого поколения. Но это не требует от инженеров — это философия Camry 2011.

К неприятностям, которые ждут вас в салоне, можно отнести: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в тканевом, так и в кожаном исполнении, но кнопки, закрывающие кнопки, которые быстро стираются, часто появляются символы, шумоизоляция не является эталоном для автомобилей такого класса.

При достаточно бережном отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания Toyota Camry 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие повышенного внимания хозяина. Автомат ACV40 Camry с мотором 3.5 требует частой замены масла, но это не спасет ее от поломки при излишне агрессивном стиле езды. Мотор V6 из-за протечки шланга охлаждающей жидкости может перегреться, эту проблему устранили в рестайлинговых автомобилях, заменив шланг на металлическую трубку.

Оба мотора работают только на синтетическом масле. Длительное использование другого может привести к поломке муфт VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом приведет к отказу кислородного датчика.

20.09.2017

Toyota Camry (Тойота Камри) — Самый популярный бизнес-седан за всю историю Toyota. Производство этой модели ведется уже более 30 лет, за это время автомобиль стал настоящим бестселлером на рынке, а в последние годы признан лучшим по соотношению «цена-качество».Справедливости ради стоит отметить, что у этой машины есть серьезные конкуренты, особенно в странах СНГ. На вторичном рынке эта модель является одним из самых популярных автомобилей, и в этом есть его основы — комфортабельный просторный седан премиум-класса по цене бюджетного корейца в топовой комплектации. Звучит действительно заманчиво, но возникает вопрос, с какими проблемами придется столкнуться после покупки Toyota Camry XV40 с пробегом более 100000 км, и на что стоит обратить внимание при выборе этой машины на вторичном рынке.Об этом и многом другом теперь поговорим.

Немного истории:

Название Камри (Camry) происходит от японской фонетической записи китайского иероглифа 冠 (Kammyuri), имеющего значение «корона». Работать над созданием первого в своем модельном ряду седана премиум-класса Business Class компания Toyota начала в начале 1980 года. Дебют Toyota Camry (V10) состоялся в 1982 году, машина изначально была доступна только на японском рынке И я носил это имя. Toyota Vista.Спустя полгода эту модель начали экспортировать в США и Европу под знакомой нам «Камри». Второе поколение было представлено в 1986 году, внешне машина мало чем отличалась от предшественницы. Третье поколение автомобилей (V30) появилось в 1990 году, но предназначалось только для внутреннего рынка Японии. Для экспорта на рынки США и Европы была разработана другая модель с индексом XV10, она была больше, тяжелее и отличалась другим дизайном, а также выпускалась в кузове универсал.В Японии этот же автомобиль продавался под названием Toyota Scepter.

Четвертое поколение Toyota Camry V40 было представлено в 1994 г. Эта версия автомобиля предлагалась только в кузове седан, но, как и прежде, имела промоторную модель «Виста». Автомобиль предназначался только для внутреннего рынка Японии. Экспортный вариант модели с индексом XV20 был представлен в 1996 году. Пятое поколение модели было представлено в 2000 году в Японии. Мировая премьера новинки состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2001 года.В отличие от предшественников, автомобиль получил все самые современные тенденции, гармонично сочетающиеся с традиционной изысканностью машин бизнес-класса, которые содержали лишь минимальное количество прямых линий.

Дебют Toyota Camry (XV40) шестого поколения состоялся в 2006 году на роуд-шоу в Детройте. История этого поколения была относительно недолгой, как для престижного автомобиля — официальные продажи стартовали в 2007 году, а в 2011 году было представлено следующее поколение.Причиной тому стало низкое качество материалов отделки салона и неоднозначный дизайн, который напугал бывших поклонников модели и заставил их приобретать такие автомобили как. В 2009 году автосалон получил рестайлинговую версию автомобиля, в которой на обслуживании производителей устранены основные технические недостатки. Премьера седьмого поколения автомобиля (XV50) состоялась в 2011 году. Новинка отличалась от предшественницы угловатыми особенностями в оформлении передней части, а также отсутствием плавных линий и улучшенным интерьером салона.

Слабые места и недостатки Toyota Camry (XV40) с пробегом

Качество лакокрасочного покрытия, как и у большинства современных автомобилей, оставляет желать лучшего — царапины и сколы появляются даже от незначительного механического контакта. И здесь коррозионная стойкость кузова не вызывает вопросов. Исключение могут составлять автомобили, восстановленные после аварии кустарным способом. К слабым кузовам можно отнести хромированные элементы (турбулент и лакомство) и декоративную планку. Над цифрой, установленной на крышке багажника, — трещины краски (перекрашивают на многих экземплярах).

Краска на поводках дворников со временем (3-4 года эксплуатации) запрещена и перекрывается, такие же проблемы характерны и для колесных дисков. На Тойоте Камри первых лет выпуска форсунки передних фар часто поощряются в открытом положении. Решение проблемы — очистка от скопившейся грязи. При осмотре следует обратить внимание на заборный бачок для жидкости, дело в том, что он находится очень близко к бамперу и может треснуть даже при небольшой аварии.Вставлять пистолет в бензобак автомобиля нужно осторожно, так как в горловине бензобака используется очень тонкий металл, известны случаи, когда неаккуратные владельцы подбирали ее пистолет при заправке. Для устранения дефекта придется поменять горловину с патрубком.

Двигатели

Toyota Camry комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,4 (163 и 167 л.с.) и 3,5 (277 л.с.) литра. Как показал опыт эксплуатации, оба мотора очень выносливы и при своевременном обслуживании не доставляют особых хлопот до 200-250 тыс. Км.Но, как и любой механизм, эти моторы не обделены слабыми местами. Самая частая проблема — преждевременный выход из строя приводных ремней натяжителей, это происходит на пробеге 80-100 тыс. Км. Симптомы — появляется грубое обращение. Примерно таким же ресурсом обладает охлаждающая помпа. Розовый налет и следы на защите капота, повышенный шум помпы, о его скорая помощь позаботится. Блок дроссельной заслонки быстро забивается, поэтому его нужно промывать каждые 30-40 тысяч км, если не хотите менять узел раньше срока.Эту же процедуру рекомендуется проводить форсунками, установленными на моторе 3.5. При использовании некачественного топлива датчик кислорода преждевременный и массовый расход воздуха.

Четырехцилиндровый двигатель 2.4 склонен к перегреву, чтобы избежать серьезных неприятностей и больших затрат (при перегреве приводит блок агрегата), мойте охладитель радиатора охлаждения двигателя и кондиционер не реже двух раз в год. На большинстве подержанных Toyota Camry расход масла составляет около 1 литра на 10000 км, для машин с пробегом более 100 тыс. Км.Это считается нормой, если расход больше, то в дальнейшем проблема усугубится.

Двигатель V6 3,5 на 15 000 000 км, начинают гореть отдельные катушки зажигания. Также на автомобилях до 2009 года часто встречается проблема с утечкой масла из-за озорной трубки маслоохладителя (изначально была установлена ​​пластиковая трубка, после отдыха маслопровод заменен на цельнометаллический). Часто владельцев приводят в недоумение внезапно выскочившая панель приборов Check VSC System, многие владельцы уверяют, что волноваться не стоит, так как ошибка возникает из-за «сбоя» в системе и пройдет сама собой.Если ошибка долго не исчезает, при этом машина едет нормально, проверьте датчик, возможно, потребуется его замена. В случае нестабильной работы силового агрегата и работы датчика, скорее всего, потребуется катушка зажигания. Также ошибка может отображаться при неисправности аккумулятора.

При запуске двигателя в холодное время года слышно неприятное жужжание и скрежет металла, источник — «Бендикс» (обгонная муфта, предназначенная для «разряда» стартера при работающем двигателе).Это связано с тем, что смазка в реле не рассчитана на низкие температуры и с наступлением холодов и «втягивающий» не успевает вылезти. Устранить эту неприятность поможет замена смазки «Бендикс» на более пластиковую. Часто на пробеге 130-150 тыс. Км требуется замена шкива генератора. При выборе автомобиля следует уточнить его историю, дело в том, что Toyota Camry очень любят чиновники и бизнесмены, которые водят водителей. Как правило, такие автомобили долгое время работали на холостом ходу (зимой салон постоянно бушевал, летом охлаждались), а обслуживание автомобилей проводилось без учета рабочих, и оказалось выяснилось, что замена масла производилась на 10 000 км, как прописано в регламенте, а по факту было получено 15-20 тыс. км.В таких случаях прогнозировать ресурс двигателя затруднительно ( при нормальной работе мотора может прослужить до 500000 км ).

Трансмиссия

Toyota Camry (XV40) с двигателем 2.4 комплектовалась двумя коробками передач — пятиступенчатой ​​механикой и гидромеханической машиной, с двигателем 3.5 устанавливалась только шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач очень надежна и практически не доставляет проблем своим владельцам. Единственная неприятность, с которой сталкиваются владельцы автомобиля с МКПП, — это повышенная вибрация на 5-й передаче при резком разгоне.В большинстве случаев виновником этого недуга является износ муфты и ступицы синхронизаторов коробки передач. Сцепление, при бережной эксплуатации, выхватывает 100-130 тыс. Км, но вышедший подшипник может потребовать замены и 60000 км пробега. Симптомы — нечеткость и затруднение включения.

Вторым по надежности считается 5-ступенчатый автомат, в большинстве случаев его ресурс составляет 200-250 тыс. Км. Главный минус — резкий отказ селектора, но пугать не стоит, так как решение этой проблемы копейки — нужно заменить клеммный датчик, который находится под педалью тормоза.В некоторых случаях со временем пропадет контакт в блоке управления АКП (новый блок будет стоить 500 у.е.), так как мы уже научились устранять этот недуг без замены блока (требуется ремонт блока управления).

Частота срабатывания 6-ступенчатой ​​автоматической активации напрямую зависит от манеры вождения. Если постоянно ехать в режиме «По индивидуальному заказу», то ремонт коробки потребуется на пробеге 100-120 тыс. Км — изнашиваются показатели трения.Симптомы — рывки при резком разгоне и при переключении с третьей на четвертую передачу, которые сопровождаются бряканьем и пензаво. При несвоевременном обслуживании и использовании некачественных смазочных материалов каналы гидроблока забиваются до 100 000 км продуктами износа. В обоих случаях ремонт обойдется недешево, порядка 1000 у.е., замена коробки обойдется в 2500-3000 у.е. Для увеличения рабочей колонны трансмиссии масло в коробке рекомендуется менять не реже одного раза в 60000 км.Основной причиной выхода из строя автоматической коробки передач является перегрев коробки передач. На коробке передач установлен дополнительный радиатор охлаждения, и если его время от времени не чистить, увеличиваются шансы перегрева. Также на ресурс коробки влияет манера вождения, если вы любите устраивать гонки на светофорах, на долгую службу рассчитывать не стоит.

Тойота Камри надежность подвески (XV40)

Автомобиль оборудован независимой подвеской: спереди — Макферсон, сзади — многомерная.В плане комфорта Toyota Camry всегда славилась удовлетворительной плавностью хода и хорошей энергоемкостью, но есть и свой недостаток, мягкость подвески не добавляет уверенности в маневрах на высоких скоростях. Что касается надежности подвески, то в этом плане данная модель является одним из лидеров в классе. Стойки и втулки стабилизатора уходят 60-80 тыс. Км. Колодки наружные начинают стучать на 80-100 км (меняются с полуосью). Сайлентблоки передних рычагов придется менять каждые 120-150 тыс. Км (менять в сборе с рычагом).Шаровые опоры и амортизаторы при аккуратной эксплуатации не побеспокоят до 150 000 км. Примерно можно уложить задние поперечные рычаги.

Долгожителем является рулевая система, рейка начинает течь после 150000 км пробега, а более 200000 км (замена 500-600 у.е.) может служить. Рулевые наконечники и тяга в среднем служат 120-150 тыс. Км. Одно из слабых мест рулевого управления — кордание рулевого кардана. Через 100000 км может появиться течь жидкости ГУРа через сальники и шланг насоса высокого давления гидросистемы.Уязвимое место В ходовой находится тормозная система, а точнее передние диски, которые при интенсивном торможении перегреваются, а в большинстве случаев деформируются и трескаются. Симптомы — биение руля при нажатии педали тормоза. При этом задние диски служат более 100000 км. Направляющие суппорты склонны к заклиниванию, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, их рекомендуется каждый раз смазывать.

Салон

Салон Tyota Camry выполнен из недорогих отделочных материалов, из-за этого автомобиль получил большое количество критики не только со стороны экспертов и блогеров, но и со стороны владельцев, давно эксплуатирующих автомобили.Большинство критиков получили кожаную отделку сидений, которая быстро теряет свой первоначальный вид. На некоторых экземплярах с пробегом до 100000 км на коже появлялись трещины. Нет лучше с тканевой обивкой (быстро трется). Много вопросов вызывает шумоизоляция, есть ощущение, что ее установили на заводе АвтоВАЗ (во время сильного дождя в салоне придется поговорить о повышенных цветах). Качество сборки также оставляет много вопросов, кто и где собирал машину, которая была новой более 25000 у.е.Передние сиденья очень мягкие и не имеют боковой поддержки.

Что касается надежности электриков, то тут есть определенные проблемы. Со временем начинает грызть панель приборов. На многих машинах с пробегом более 100000 км возникают проблемы с кондиционером — выходит из строя компрессор. Испаритель кондиционера начинает «плевать перхотью», этот недуг появляется в результате окисления испарителя, который придется заменить (около 500 у.е.).

Результат:

— Надежный, комфортный и недорогой автосервис за относительно небольшие деньги.К сожалению, он не лишен мелких недостатков, но, справедливости ради, стоит отметить, что большинство из них можно устранить без особого труда и за разумные деньги. Выбирая подержанную Тойоту Камри, лучше отдавать предпочтение экземплярам, ​​выпущенным после 2009 года, поскольку у седанов такого возраста практически нет слабых мест.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

2014 Toyota Camry SE V6 Фотографии, характеристики и обзор

Toyota Camry — самый продаваемый автомобиль Америки за 14 из последних 15 лет. представила новый смелый изысканный дизайн с более просторным салоном, улучшенная динамика вождения и еще более тихая езда, чем раньше, когда он дебютировал на 2012 год.

Бензиновая Camry предлагается в версиях начального уровня L, экономичного LE, премиум-класса XLE и спортивные комплектации SE, с четырехцилиндровым двигателем на L и LE и выбором с четырьмя цилиндрами или V6 на SE и XLE.

Представленная в 1983 году Toyota Camry позже стала образцом для современный седан среднего размера, устанавливающий стандарты качества, надежности и Надежность (QDR) наряду с комфортной бесшумной ездой. С тех пор Toyota продано более 15 миллионов моделей Camry по всему миру.

Camry имеет элегантный и простой внешний вид

Camry нового поколения имеет элегантно простую, но современную форму. подчеркивая более широкую и низкую стойку по сравнению с предыдущими моделями.Дизайн передает «архитектурное заявление» через четкие и четкие линии характеров с акцентом на фары динамической формы. Сильно изогнутое поперечное сечение двери и молдинг рокера (хромированные акценты на LE и XLE) придают Camry выразительный внешний вид. Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию моделей XLE и SE.

Camry LE и XLE имеют дополнительную хромированную внешнюю отделку и класс SE. имеет собственный дизайн нижней части корпуса и эксклюзивную мелкоячеистую верхнюю решетку радиатора.В SE также имеет нижнюю решетку радиатора, состоящую из трех частей, в корпусе противотуманных фар, черная спортивная отделка лицевых панелей фар. Более заметные молдинги рокеров на SE четко соединяется со встроенными передним и задним спойлерами под днищем кузова, подчеркивая ширина, а крышка багажника несет встроенный спойлер.

Дизайн интерьера

Несмотря на почти такие же внешние размеры, как у предыдущего поколения, Camry нового поколения предлагает более просторный салон.Оптимизированный для Toyota элементы интерьера для увеличения пространства и удобства водителя и пассажира комфорт. Например, диапазон наклона для стандартного рулевого управления с наклоном / телескопированием. колесо было увеличено на 33 процента по сравнению с моделью предыдущего поколения. И Среднее заднее сиденье получило два дюйма пространства для ног в результате редизайна.

Кажется, что сильно изогнутый центральный кластер парит над прибором. панель, уменьшая ее визуальную массу. Мягкие текстуры, используемые на верхнем инструменте панель, верхняя обшивка двери, дверные панели, подлокотники и подлокотник центральной консоли вносят свой вклад в изысканный комфорт в Camry.Прошивка на панели приборов мягкая набивка и соответствующая строчка в других местах помогают создать ощущение роскоши. Разумно использованы цвет алюминия и хромированная отделка.

Сиденья классов LE и XLE имеют цвет слоновой кости или серый; Камри SE отличается уникальной обивкой в ​​цветах «черное на черном» или «черное на сером». Комфорт сиденья, длинный сильный костюм Camry, получивший большое внимание к деталям в 2012 году редизайн. Новые каркасы сидений, более высокие спинки и более длинные подушки сидений — все это комбинируются для повышения комфорта водителя и переднего пассажира.Спортивная передняя часть SE Сиденья имеют более толстые и удобные боковые валики.

Camry 2013 предлагает четыре материала обивки сидений: ткань для LE и XLE; ткань с отделкой SofTex на SE, стандартная кожаная отделка на XLE V6 (опционально в XLE с четырьмя цилиндрами) и Ultrasuede с кожей, доступной для SE и XLE Hybrid. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию XLE V6 и доступны для SE, XLE с четырьмя цилиндрами и гибридным двигателем с регулируемой температурой.

Две конструкции рулевого колеса, со встроенными элементами управления звуком и Bluetooth. особенности: четырехспицевый для LE; обтянутый кожей четырехспицевый для XLE; и спортивный трехспицевый обтянутый кожей руль для SE с подрулевым переключателем управление шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.