Инфинити м25 то – ТО Infiniti M25 – техническое обслуживание Инфинити М25 в Москве – цена, регламент, перечень работ

Стоимость ТО Инфинити M25 в Москве, техническое обслуживание Infiniti M25

	Антифриз (охлаждающая жидкость) — замена Антифриз (охлаждающая жидкость) — замена Антифриз охлаждающая жидкость Nissan /5л./ (цена за 2 шт.)	3 600 a 1 000 a 3 600 a	1 000 a1 000 a 3 600 a
	Датчики давления в шинах — адаптация (прописка) Датчики давления в шинах — адаптация (прописка)	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
	Диагностика компьютерная Consult III Диагностика компьютерная (Consult III)	0 a 2 500 a	2 500 a2 500 a
	Диагностика состояния амортизаторов на стенде Диагностика амортизаторов на стенде	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
	Диагностика состояния тормозной системы на стенде Диагностика тормозов на стенде	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
	Диски тормозные задние с колодками (CA000) — замена Диски тормозные с колодками — замена Диск тормозной задний (CA000) (цена за 2 шт.) Колодки тормозные задние (EG50C)	15 500 a 3 750 a 11 000 a4 500 a	3 750 a3 750 a 11 000 a4 500 a
	Диски тормозные передние с колодками (CL70A) — замена Диски тормозные с колодками — замена Диск тормозной передний (CL70A) (цена за 2 шт.) Колодки тормозные передние (EG51A)	16 100 a 3 750 a 11 000 a5 100 a	3 750 a3 750 a 11 000 a5 100 a
	Дополнительная защита картера (металлическая) — с/у Защита картера (металлическая) — с/у	0 a 250 a	250 a250 a
	Дополнительная защита картера АКПП (металлическая) — с/у Защита картера (металлическая) — с/у	0 a 250 a	250 a250 a
	Дроссельные заслонки (2шт) — чистка и адаптация при замене свечей зажигания Дроссельные заслонки — чистка и адаптация ХХ (2 шт) ель дроссельной заслонки	300 a 1 000 a 300 a	1 000 a1 000 a 300 a
	Дроссельные заслонки — чистка и адаптация без замены свечей зажигания Дроссельная заслонка — чистка и адаптация без замены свечей зажигания ель дроссельной заслонки	300 a 2 000 a 300 a	2 000 a2 000 a 300 a
	Инжектор (форсунки топливные) — чистка Инжектор (форсунки топливные) — чистка	0 a 5 000 a	5 000 a5 000 a
	Колодки тормозные задние (EG50C) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные задние (EG50C)	4 500 a 2 000 a 4 500 a	2 000 a2 000 a 4 500 a
	Колодки тормозные задние (не оригинал AN-654WK) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные задние ()	2 300 a 2 000 a 2 300 a	2 000 a2 000 a 2 300 a
	Колодки тормозные передние (EG51A) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные передние (EG51A)	5 100 a 2 000 a 5 100 a	2 000 a2 000 a 5 100 a
	Колодки тормозные передние (не оригинал AN-605WK) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные передние ()	3 700 a 2 000 a 3 700 a	2 000 a2 000 a 3 700 a
	Кондиционер — диагностика и заправка Кондиционер — проверка и заправка	0 a 3 750 a	3 750 a3 750 a
	Масло в АКПП (Matic S) — замена Масло в АКПП — замена Масло трансмиссионное ATF MATIC S (1л.) (цена за 5 шт.)	7 000 a 1 500 a 7 000 a	1 500 a1 500 a 7 000 a
	Масло в гидроусилителе рулевого управления — замена Масло в гидроусилителе рулевого управления — замена Масло ГУР PSF (1.0л.)	1 000 a 1 500 a 1 000 a	1 500 a1 500 a 1 000 a
	Масло в редукторе — замена Масло в редукторе (одном) моста — замена Масло трансмиссионное 80W90 /1,0л/ (цена за 2 шт.)	1 400 a 750 a 1 400 a	750 a750 a 1 400 a
	Профилактическая смазка замков, петель Профилактическая смазка замков, петель	0 a 750 a	750 a750 a
	Радиатор охлаждения двигателя — чистка Радиатор охлаждения двигателя — чистка	0 a 3 600 a	3 600 a3 600 a
	Развал-схождение колес Развал-схождение колес	0 a 4 400 a	4 400 a4 400 a
	Свечи зажигания (М25) — замена Свечи зажигания — замена Свеча зажигания (EW61C) (цена за 6 шт.)	10 200 a 2 750 a 10 200 a	2 750 a2 750 a 10 200 a
	Свечи зажигания — проверка Проверка состояния свечей зажигания (1 шт)	0 a 250 a	250 a250 a
	Тормозная жидкость — замена Тормозная жидкость — замена Жидкость тормозная Nissan /1,0л/	850 a 1 250 a 850 a	1 250 a1 250 a 850 a
	Фильтр воздушный (EJ70A) — замена Фильтр воздушный — замена Фильтр воздушный (цена за 2 шт.)	3 800 a 200 a 3 800 a	200 a200 a 3 800 a
	Фильтр салона (1ME0A) — замена Фильтр салона (кондиционера) — замена Фильтр салона (1ME0A)	900 a 750 a 900 a	750 a750 a 900 a

Персональный сайт — Регламент ТО Infiniti M25

Регламент ТО M25 Y51
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО10	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО10	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО10	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО10	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО20	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО20	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО20	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО20	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО30	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО30	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО30	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
ТО30	Фильтр воздушный	16546-EJ70A	2	1600
ТО30	Фильтр салонный	27277-1ME0A	1	1400
ТО30	Свеча зажигания	22401-EW61C	6	4500
ТО30	Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л	KE903-99932	1	400
ТО30	Фильтр вентиляции кресла	87383-9N00A	2	0
			Итого ТО30	9700
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО40	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО40	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО40	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО40	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО50	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО50	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО50	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО50	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО60	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО60	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО60	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
ТО60	Фильтр воздушный	16546-EJ70A	2	1600
ТО60	Фильтр салонный	27277-1ME0A	1	1400
ТО60	Свеча зажигания	22401-EW61C	6	4500
ТО60	Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л	KE903-99932	1	400
ТО60	Фильтр вентиляции кресла	87383-9N00A	2	0
ТО60	Масло для дифференциалов Nissan GL-5 80W90, 1л	KE907-99932-R	2	800
			Итого ТО60	10500
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО70	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО70	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО70	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО70	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО80	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО80	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО80	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО80	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО90	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО90	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО90	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
ТО90	Фильтр воздушный	16546-EJ70A	2	1600
ТО90	Фильтр салонный	27277-1ME0A	1	1400
ТО90	Свеча зажигания	22401-EW61C	6	4500
ТО90	Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л	KE903-99932	1	400
ТО90	Фильтр вентиляции кресла	87383-9N00A	2	0
ТО90	Антифриз Nissan, 1л	KE902-99935	2	400
ТО90	Антифриз Nissan, 5л	KE902-99945	1	900
			Итого ТО90	11000
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО100	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО100	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО100	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО100	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО110	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО110	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО110	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
			Итого ТО110	1800
№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во	Цена
ТО120	Масло моторное Nissan 5W-40, 5л	KE900-90042-R	1	1500
ТО120	Фильтр масляный	15208-9F60A	1	270
ТО120	Шайба уплотнительная	11026-01M02	1	30
ТО120	Фильтр воздушный	16546-EJ70A	2	1600
ТО120	Фильтр салонный	27277-1ME0A	1	1400
ТО120	Свеча зажигания	22401-EW61C	6	4500
ТО120	Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л	KE903-99932	1	400
ТО120	Фильтр вентиляции кресла	87383-9N00A	2	0
ТО120	Масло AT Nissan Matic S Fluid, 0,946л	999MP-MTS00-P	9	5400
ТО120	Масло для дифференциалов Nissan GL-5 80W90, 1л	KE907-99932-R	2	800
			Итого ТО120	15900
Примечание:
Замена антифриза первая на 90.000, затем каждые 60.000

ТО Infiniti M25 – техническое обслуживание Инфинити М25 в Москве – цена, регламент, перечень работ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ШАГОВ ПРИ ЗАПОЛЕНИИИ КАЛЬКУЛЯТОРА:

1

Марка:

— INFINITI NISSAN RENAULT

2

Модель:

— EX25 EX35 EX37 FX30d FX35 FX37 FX45 FX50 G25 G35 G37 JX35 M25 M35 M37 M45 M56 Q50 Q60 Q70 QX50 QX56/QX80 QX60 QX70

3

Кузов:

— Y51 (2010 г. – 2013 г.)

5

Тип трансмиссии:

—

Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.

Регламент ТО Infiniti M25

Вид операций	Периодичность и трудоемкость проведения работ / тыс. км.
	10/20	30	40/50	60	70/80	90	100/110	120
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З
Воздушный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З
Приводные ремни	П	П	П	П	П	П	П	П
Свечи зажигания		З		З		З		З
Охлаждающая жидкость	П	П	П	П	П	З	П	П
Система охлаждения двигателя	П	П	П	П	П	П	П	П
Топливопроводы	П	П	П	П	П	П	П	П
Трубопроводы паров бензина	П	П	П	П	П	П	П	П
Диагностика системы управления ДВС (включая кислородный датчик)	П	П	П	П	П	П	П	П
Кузов и шасси
Масло в АКПП	П	П	П	З	П	П	П	З
Масло заднего редуктора	П	П	П	З	П	П	П	З
Направление света фар (диагностика осветительных приборов)	П	П	П	П	П	П	П	П
Рабочая тормозная система,стояночная тормозная система и сцепление	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозные колодки, барабаны, диски и их компоненты	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость	П	П	П	П	П	П	П	П
Вакуумные шланги и контрольный клапан усилителя тормозов	П	П	П	П	П	П	П	П
Жидкость в тормозной системе	П	З	П	З	П	З	П	З
Салонный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З
Механизм и привод рулевого управления, детали осей, подвески ,приводные валы,выпускная система	П	П	П	П	П	П	П	П
Болты и гайки крепления кузова, проверка кузова на отсутствие коррозии	П	П	П	П	П	П	П	П
Примечание и сокращения Сервисное техническое обслуживание выполняется по указанному пробегу, но не реже одного раза в год. З-заменить, П-проверить (исправить и заменить при необходимости)

Записаться на работы

ТО Infiniti M25 – техническое обслуживание Инфинити М25 в Москве – цена, регламент, перечень работ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ШАГОВ ПРИ ЗАПОЛЕНИИИ КАЛЬКУЛЯТОРА:

2

Модель:

— EX25 EX35 EX37 FX30d FX35 FX37 FX45 FX50 G25 G35 G37 JX35 M25 M35 M37 M45 M56 Q50 Q60 Q70 QX50 QX56/QX80 QX60 QX70

3

Кузов:

— Y51 (2010 г. – 2013 г.)

5

Тип трансмиссии:

—

Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.

Регламент ТО Infiniti M25

Вид операций	Периодичность и трудоемкость проведения работ / тыс. км.
	10/20	30	40/50	60	70/80	90	100/110	120
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З
Воздушный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З
Приводные ремни	П	П	П	П	П	П	П	П
Свечи зажигания		З		З		З		З
Охлаждающая жидкость	П	П	П	П	П	З	П	П
Система охлаждения двигателя	П	П	П	П	П	П	П	П
Топливопроводы	П	П	П	П	П	П	П	П
Трубопроводы паров бензина	П	П	П	П	П	П	П	П
Диагностика системы управления ДВС (включая кислородный датчик)	П	П	П	П	П	П	П	П
Кузов и шасси
Масло в АКПП	П	П	П	З	П	П	П	З
Масло заднего редуктора	П	П	П	З	П	П	П	З
Направление света фар (диагностика осветительных приборов)	П	П	П	П	П	П	П	П
Рабочая тормозная система,стояночная тормозная система и сцепление	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозные колодки, барабаны, диски и их компоненты	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость	П	П	П	П	П	П	П	П
Вакуумные шланги и контрольный клапан усилителя тормозов	П	П	П	П	П	П	П	П
Жидкость в тормозной системе	П	З	П	З	П	З	П	З
Салонный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З
Механизм и привод рулевого управления, детали осей, подвески ,приводные валы,выпускная система	П	П	П	П	П	П	П	П
Болты и гайки крепления кузова, проверка кузова на отсутствие коррозии	П	П	П	П	П	П	П	П
Примечание и сокращения Сервисное техническое обслуживание выполняется по указанному пробегу, но не реже одного раза в год. З-заменить, П-проверить (исправить и заменить при необходимости)

Записаться на работы

Цена ТО 160 000 Инфинити M25 в Москве, техническое обслуживание Infiniti M25

	Антифриз (охлаждающая жидкость) — замена Антифриз (охлаждающая жидкость) — замена Антифриз охлаждающая жидкость Nissan /5л./ (цена за 2 шт.)	3 600 a 1 000 a 3 600 a	1 000 a1 000 a 3 600 a
	Датчики давления в шинах — адаптация (прописка) Датчики давления в шинах — адаптация (прописка)	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
	Диагностика компьютерная Consult III Диагностика компьютерная (Consult III)	0 a 2 500 a	2 500 a2 500 a
	Диагностика состояния амортизаторов на стенде Диагностика амортизаторов на стенде	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
	Диагностика состояния тормозной системы на стенде Диагностика тормозов на стенде	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
	Диски тормозные задние с колодками (CA000) — замена Диски тормозные с колодками — замена Диск тормозной задний (CA000) (цена за 2 шт.) Колодки тормозные задние (EG50C)	15 500 a 3 750 a 11 000 a4 500 a	3 750 a3 750 a 11 000 a4 500 a
	Диски тормозные передние с колодками (CL70A) — замена Диски тормозные с колодками — замена Диск тормозной передний (CL70A) (цена за 2 шт.) Колодки тормозные передние (EG51A)	16 100 a 3 750 a 11 000 a5 100 a	3 750 a3 750 a 11 000 a5 100 a
	Дополнительная защита картера (металлическая) — с/у Защита картера (металлическая) — с/у	0 a 250 a	250 a250 a
	Дополнительная защита картера АКПП (металлическая) — с/у Защита картера (металлическая) — с/у	0 a 250 a	250 a250 a
	Дроссельные заслонки (2шт) — чистка и адаптация при замене свечей зажигания Дроссельные заслонки — чистка и адаптация ХХ (2 шт) ель дроссельной заслонки	300 a 1 000 a 300 a	1 000 a1 000 a 300 a
	Дроссельные заслонки — чистка и адаптация без замены свечей зажигания Дроссельная заслонка — чистка и адаптация без замены свечей зажигания ель дроссельной заслонки	300 a 2 000 a 300 a	2 000 a2 000 a 300 a
	Инжектор (форсунки топливные) — чистка Инжектор (форсунки топливные) — чистка	0 a 5 000 a	5 000 a5 000 a
	Колодки тормозные задние (EG50C) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные задние (EG50C)	4 500 a 2 000 a 4 500 a	2 000 a2 000 a 4 500 a
	Колодки тормозные задние (не оригинал AN-654WK) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные задние ()	2 300 a 2 000 a 2 300 a	2 000 a2 000 a 2 300 a
	Колодки тормозные передние (EG51A) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные передние (EG51A)	5 100 a 2 000 a 5 100 a	2 000 a2 000 a 5 100 a
	Колодки тормозные передние (не оригинал AN-605WK) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные передние ()	3 700 a 2 000 a 3 700 a	2 000 a2 000 a 3 700 a
	Кондиционер — диагностика и заправка Кондиционер — проверка и заправка	0 a 3 750 a	3 750 a3 750 a
	Масло в АКПП (Matic S) — замена Масло в АКПП — замена Масло трансмиссионное ATF MATIC S (1л.) (цена за 5 шт.)	7 000 a 1 500 a 7 000 a	1 500 a1 500 a 7 000 a
	Масло в гидроусилителе рулевого управления — замена Масло в гидроусилителе рулевого управления — замена Масло ГУР PSF (1.0л.)	1 000 a 1 500 a 1 000 a	1 500 a1 500 a 1 000 a
	Масло в редукторе — замена Масло в редукторе (одном) моста — замена Масло трансмиссионное 80W90 /1,0л/ (цена за 2 шт.)	1 400 a 750 a 1 400 a	750 a750 a 1 400 a
	Профилактическая смазка замков, петель Профилактическая смазка замков, петель	0 a 750 a	750 a750 a
	Радиатор охлаждения двигателя — чистка Радиатор охлаждения двигателя — чистка	0 a 3 600 a	3 600 a3 600 a
	Развал-схождение колес Развал-схождение колес	0 a 4 400 a	4 400 a4 400 a
	Свечи зажигания (М25) — замена Свечи зажигания — замена Свеча зажигания (EW61C) (цена за 6 шт.)	10 200 a 2 750 a 10 200 a	2 750 a2 750 a 10 200 a
	Свечи зажигания — проверка Проверка состояния свечей зажигания (1 шт)	0 a 250 a	250 a250 a
	Тормозная жидкость — замена Тормозная жидкость — замена Жидкость тормозная Nissan /1,0л/	850 a 1 250 a 850 a	1 250 a1 250 a 850 a
	Фильтр воздушный (EJ70A) — замена Фильтр воздушный — замена Фильтр воздушный (цена за 2 шт.)	3 800 a 200 a 3 800 a	200 a200 a 3 800 a
	Фильтр салона (1ME0A) — замена Фильтр салона (кондиционера) — замена Фильтр салона (1ME0A)	900 a 750 a 900 a	750 a750 a 900 a

Infiniti М — все проблемы и слабые места — Лаборатория Диагностики

Многие клиенты, обращающиеся к нам за помощью в выборе автомобиля или техническими консультациями, обычно даже не представляют разницы между автомобилями линейки Infiniti, и часто бывает, что во время подбора автомобиля под ключ приходится полностью менять направления поиска. Лаборатория Диагностики автомобилей создает статьи о технических и эксплуатационных различиях автомобилей, с целью помощи в выборе и покупке автомобиля для покупателей без существенных знаний о бренде Infiniti.

Мы ответим на множество интересующих покупателей вопросов, а именно: сколько ходят цепи на Инфинити и нужно ли их менять по регламенту, что за проблемы с катализаторами, ест ли Инфинити масло, а также сколько стоит его обслуживание в год. Если вы не найдете ту информацию, что искали, вы всегда можете спросить любые технические вопросы в чате помощнике (справа снизу экрана в версии сайта для пк).

Навигация по статье:
 

Инфинити М (Y51) и в чем его отличия от Infiniti G или FX

Инфинити М всегда позиционировался как седан бизнес класса (Е класс), конкурирующий с BMW 5 series и Mercedes E-klasse, поэтому автомобиль оснащали такими «премиум фишками» вроде двойного остекления, улучшенной шумоизоляцией, а также разнообразными опциями вроде активного круиз контроля с ИК радаром и системы контроля слепых зон.

Стоит отметить особенность климатической установки на Infiniti M Y51, на которой появился «мягкий режим» фактически побеждающий извечную проблему климата на японцах, когда дует либо в ноги, либо в лицо. Кроме этого появилась штатная возможность ароматизации воздуха из кондиционера.

На Инфинити М (неважно 25, 37 или 56) существенно лучше шумоизоляция, чем на G или FX любых поколений. Помимо двойных стекол, оклейка шумоизоляцией кузова с завода в два раза толще, чем на остальных моделях (кроме QX56).
Назад к оглавлению

Infiniti M37xS (Hi-tech) особенности комплектации

Основное отличие этой комплектации от остальных модификаций M37 в наличии тормозной системы Akebono с монолитными суппортами (4 поршня перед и 2 поршня зад) и дисками 350 мм, а также колесными дисками R20. Есть отличия в отделке салона, но никаких настроек двигателя, коробки или подвески дополнительно нет.

На остальных версиях M37 установлены обычные плавающие тормозные скобы (2 поршня спереди и 1 сзади) и дисками 320 мм. Для гражданской езды этих тормозов достаточно, однако они легко перегреваются и теряют эффективность при более агрессивной езде (причем автор не имеет в виду оттормаживаться с 200 каждый день — биение в руль будет уже после месяца-двух езды быстрее потока)

Infiniti Q70 и M37 — есть ли разница?

Ребрендинг M37 в Q70 произошел без технических изменений, и только в 2014 году произошел визуальный рестайлинг Infiniti Q70, который изменил бампера и LED головные и задние фары. Технически это одна и та же машина с разными шильдиками.

Чем Инфинити М существенно отличается от G?

Первый отличительный момент это рулежка и подвеска. Руль у эмки существенно легче, и менее острый, чем на G, подвеска мягче, кренов больше, однако нельзя сказать, что автомобиль компенсирует это комфортом с лихвой. Проезды лежачих полицейских или крупных неровностей существенно дальше от комфортных, по сравнению с E-klasse, особенно на пневме. G37 меньше в салоне сзади и спереди.

По разгону M37 уступает и G35 и G37, в основном за счет увеличенной массы, даже не смотря на одинаковую трансмиссию и двигатель в случае G37. Ситуация с разницей в динамике между FX37 и M37 отличается в другую сторону, и в этом случае разница также кроется в массе автомобиля, поскольку FX37 существенно тяжелее «эмки».
Назад к оглавлению

Infiniti M и FX — в чем разница?

Кроме очевидных вещей, вроде разницы в типе кузова (седан и кроссовер), а также клиренса, основное отличие это комфортные настройки подвески, отклик и тяжесть руля, а также большая разница в опциях и месте для задних пассажиров.

Начнем с того что, несмотря на достаточное количество места сзади у FX – ездить пассажиром сзади комфортно только по ровной дороге, а по кочкам или лежачим полицейским задний пассажир будет подпрыгивать и биться головой о крышу. В Эмке таких проблем нет, за счет другой компоновки салона, при которой задние сидения не установлены непосредственно над задней осью и подвеска существенно мягче. Кроме этого задний ряд на эмке удобнее на длительные расстояния.

По комплектации M37 в максималке имеет в опциях то, чего на FX быть не может в принципе, например контроль слепых зон, расширенная аудиосистема Bose с динамиками непосредственно в сидениях водителя и переднего пассажира, а также мониторы в подголовниках для развлечения задних пассажиров. Единственное, в чем M37 проигрывает FX это в отсутствии камер кругового обзора – у «Эмки» есть только камера заднего вида, которая к слову имеет существенно лучшее разрешение изображения.

Полный привод Infiniti, как работает ATTESA E-TS?

Все полноприводные Infiniti (кроме JX/QX60) имеют постоянный задний привод и подключаемый передний с переходящим моментом до 35% на переднюю ось для автомобилей после 2008 года, и до 60% для автомобилей со старыми настройками производства до 2008 года.

Подключение передней оси при проскальзывании задней оси происходит не сразу, а с задержкой, поэтому у неопытных водителей этот полный привод зимой вызывает недоумение и много нецензурных слов. Хотя на самом деле это лучшее сочетание сохранения управляемости и возможности контролируемого заноса (применимо к g37/m37/ex35 и не применимо к fx37/qx56, где из-за массы авто по другому работает стабилизация курсовой устойчивости ESP)

Автомобиль всегда стартует с 4 колес, а также всегда включается полный привод при кик-дауне.
Назад к оглавлению

Infiniti M37 — Слабые места, о которых нужно помнить при покупке

Платформа Y51 не обладает своими собственными характерными проблемами двигателя или трансмиссии, а практически все проблемы, с которыми мы не рекомендуем Вам встречаться — эксплуатационные. Проблем из-за брака практически нет, и/или как правило, они исправляются в первые 20-40 тысяч километров жизни автомобиля.

P.S. Если у автомобиля описано много болезней, это не значит, что они все должны быть на одном автомобиле. Вполне реально найти живой финик, нужно лишь искать.

Инфинити М37 Y51 2010-2018 Проблемы, недостатки, болезни

Перегревы двигателя гонщиками. К сожалению по нашей личной статистике осмотров и диагностики — более трети рынка в сегменте Инфинити имеют перегретые двигатели. К симптомам можно отнести недостаточную максимальную мощность и угар масла (на здоровом двигателе расхода масла нет). При особо запущенных случаях в купе с отсутствием контроля за уровнем масла двигатель просто дает клина.

Система охлаждения двигателя и КПП. Работа двигателя и коробки передач на Инфинити поддерживается всего-лишь одним тоненьким радиатором, который стоит за радиатором кондиционера. Обычно между двумя радиаторами скапливается валенок их грязи и мелкого мусора, в результате чего происходит нарушение температурного режима двигателя и коробки, что в свою очередь вызывает повышенный износ, особенно в жару. Простого промывания керхером без демонтажа обычно недостаточно, кроме того, большинство владельцев плевать хотели на чистоту радиаторов в принципе. Будьте внимательны при выборе.

Течи штуцеров и трубок охлаждения АКПП. Со временем автомобили не молодеют и этот эффект начинает проявляться сначала в мелочах. Одной из важнейших мелочей на Infiniti M37/56 является склонность штуцеров радиатора к коррозии и утечке ATF или антифриза. Обычно для устранения проблемы достаточно аргонной сварки, но если коррозия имеет существенные масштабы, мы рекомендуем только замену радиатора на новый. Кроме штуцеров необходимо следить за двумя патрубками охлаждения коробки, которые идут из поддона АКПП в нижний сегмент радиатора двигателя. Эти патрубки имеют свойство растрескиваться при нарушении теплового режима коробки передач или вовсе лопаются, что приводит к кратковременной эксплуатации кпп “на сухую”, что в свою очередь легко приводит к полному отказу планетарного ряда и/или гидроблока управления кпп.

Перегрев или иной износ коробки передач Jatco 7 ступ на Infiniti. Несмотря на то, что на М-ке нет никаких вариаторов, а установлена классическая АКПП с гидротрансформатором (“бублик”), проблемы с ней возникают и довольно часто. Основная причина — длительная езда на высокой скорости по трассе (150-200+ км/ч), особенно с грязными радиаторами. Усугубляется эта проблема тем, что нижние катализаторы очень горячие и могут сильно разогреть поддон коробки передач, особенно если установлена ненужная “доп. защита” поддона коробки, препятствующая естественной конвекции и охлаждению металла поддона. В основном в первую очередь изнашиваются фрикционные пары и продукты износа (металлическая стружка) забивает каналы гидроблока управления кпп, что приводит к сильным толчкам или некорректном/запоздалом переключении. Более поздние симптомы износа АКПП это вибрация связанная с износом гидротрансформатора или пробуксовка передач.
Назад к оглавлению

Катализаторы Инфинити, верхние и нижние. Керамическая крошка в цилиндрах и задиры стенок цилиндров. На самом деле такой проблемы нет, а есть целый вагон слухов и домыслов от покупателей автомобилей с втрое скрученными пробегами и отжатыми двигателями. Такое может произойти например, когда продавец перепрошил двигатель на ЕВРО-2, чтобы системы управления не учитывала показания верхних и нижних лямбда зондов, при этом убитые катализаторы оставил на месте. Чтобы ваши катализаторы высыпались в цилиндры, нужно чтобы они сильно оплавились, звенели как газельный двигатель и разрушились до такой степени, чтобы могли попасть назад в цилиндры с противоходом. Это настолько невероятно, что можно не думать об этом. Более того, катализаторы не имеют свойства просто так разрушаться и как правило проблемы с ними возникают из-за наплевательского отношения (92 бензин, постоянная езда в отсечку на старом масле и с забитым радиатором).

Течи и запотевания рулевой рейки. Практически все Инфинити имеют потеющие рулевые рейки и в этом нет ничего страшного, потому как для этих машин это естественное состояние автомобильной души. С запотеванием эти авто эксплуатируются годами, самое главное при этом следить, чтобы запотевание не перерастало в течь и жидкость ГУР не уходила из бачка быстрыми темпами. В случае если рейка потекла, необходим ремонт, что в реалиях 2018 года стоит от 15 тыс за замену ремкомплекта и до 40 тыс за полную переборку с “червяком”. Также стоит обратить внимание на металлический стук при повороте рулевого колеса из области рейки, которые могут иметь разную природу — стук может исходить от разбитых креплений рейки, а также из нутра от “червяка”.

Насос ГУР или тяжелый руль это не для нас. Руль на M37 легкий, поэтому если он тяжело крутится на месте или руль закусывает при повороте — необходимо менять насос гур. Насос не дорогой — новый стоит приблизительно 20 тысяч.

Ступичные подшипники, которые не меняются отдельно, а только вместе со ступицей. Проверять на подъемнике нет смысла, т.к. существенный люфт появится после появления заметного гудения, а хруста никакого не будет вообще.

AFS или поворотный свет головных фар. Шаговые моторчики обычно отказывают от попадания влаги в фары после повреждений от дтп или из-за разгерметизации при замене блока розжига. Моторчики практически никто не ремонтирует, а отдельно не купить — только целиком менять фару.

Люфт передних сидений. Противная болячка всех фиников, особенно в возрасте. Проявляется при торможении или резком ускорении, когда сидение двигается по инерции. Лечится либо сваркой, либо заменой сидения в сборе. Большинство владельцев не делают ничего.

Износ шестерней регулировок руля и сидений. Подобный износ проявляется у владельцев, которые не отключают функцию комфортного доступа, когда сидения отъезжают и подъезжают при старте и выключении автомобиля. Шестерни в рулевой колонке меняются на металлические, а саму колонку менять незачем.

У двигателя Инфинити VQ37VHR установленных на M37 2010+ годов нет проблем с прокладками масляных каналов, т.к. они металлические, а также прокладками ГБЦ, т.к. они также металлические. Бумажные прокладки масляных каналов были только на VQ35HR или VQ37VHR до 09 года включительно. Бумажные прокладки ГБЦ это исключительно прерогатива VQ35 двигателей. Цепи ГРМ Инфинитине меняются по регламенту и на 100 тысячах не вытягиваются. Ресурс цепей без гоночной эксплуатации — 250-350 тысяч километров.

Важно! VQ37 также как и все моторы Инфинити не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому стучать в моторе нечему. Если Вы увидели стучащий финик — бегите от него.

Практически все, что можно сказать о надежности VQ37VHR и 7 ступенчатой Jatco было сказано в статье о выборе Infiniti FX, которую мы рекомендуем вам прочесть.
Назад к оглавлению

Инфинити М25 особенности и болезни унаследованные от G25

Основные проблемы M25 связанные с рывками или толчками коробки автомобиль унаследовал от моноприводной платформы смежной с G25.

Суть проблемы заключается в дергающейся коробке передач, как на переключениях, так и без переключений. Рваные переключения связаны с прошивкой коробки передач и не G сенсор и его калибровка не имеет к проблеме никакого отношения. Подробно суть проблемы описана в статье о G25.

Второй хронический маразм заключается в рывках без переключений на малых скоростях при включенном поворотнике. Суть этой характерной болячки также.

Также как и G25, M25 при попадании в руки любителей крутить бублики может страдать от перегрева и износа редуктор задней оси.
Назад к оглавлению

Infiniti M56 – дьявол в обличии бизнес седана

По традиции, как и в случае с M35x (Y50) предыдущего поколения, имевшая заряженную версию M45 с мотором V8 (VK45DE), M37 (Y51) также получила версию с монстром под капотом. M56 имеет точно такой же 400 сильный двигатель что и QX56 Z62 и комплектуется как заднеприводной, так и полноприводной трансмиссией. Кроме того, M56s комплектуются системой активного подруливания колес 4WAS.

Помимо особого мотора M56 имеет усиленную коробку передач, взаимозаменяемую только с QX56 и FX50. Коробка также как и на всех Инфинити не имеет отдельного радиатора охлаждения масла, поэтому длительные поездки на скоростях близких к 200 очень быстро изнашивают акпп, даже не смотря на усиленный пакет фрикционов.

M56 может быть как заднеприводная так и полноприводная. Комплектация с полным приводом более редкая. 4WAS комплектуется вне зависимости от привода.

Все основные проблемы двигателя VK56VD рассмотрены нами в статье о QX56, поэтому здесь мы пройдемся лишь вкратце по особенностям мотора о которых нельзя забывать.

Заводские цепи ГРМ дефектные и подлежат замене по отзывной кампании. Даже если они не гремят при запуске.

Для двигателя нормален угар масла 1л на 10 тыс км. При агрессивной езде угар может быть больше, а при постоянной вальяжной езде меньше или вовсе отсутствовать.

У двигателя нет электронного щупа уровня масла двигателя, поэтому если не следить за уровнем — наступает масляное голодание и повреждение рабочих поверхностей трущихся элементов двигателя, например задиры стенок цилиндров двигателя или постелей распредвалов, а также может провернуть вкладыши.

Нет необходимости вырезать катализаторы “потому что они могут рассыпаться”. Это сказки. Система самодиагностики на VK56VD двигателе способна заранее предупредить водителя о проблемах с катами, т.е. задолго до разрушения.
Назад к оглавлению

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Читать дальше » Скрыть »

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

С клубного форума инфинити «club-fx.ru» к нам обратились с просьбой найти живую М37x или М56xS. Клиент ранее обращался к именитым автоподборщикам, которые, как оказалось, не разбирались в технике Infiniti и сыпали стереотипами «о ломучести», уговаривая клиента купить заранее проверенный автомобиль.

Начинаем работы по подбору автомобиля Инфинити М37/М56 в Москве и области

• Infiniti M37/M56
• 1-2 владельца
• Салон в хорошем состоянии.
• Без необходимости дорогостоящего ремонта
• Без дубликата ПТС
• Юридически чистая.
• Без серьезных ДТП.
• Только исправная АКПП без классических «проблем Инфинити в возрасте»
• Пробег желательно до 100 тыс

Заказать подбор
или диагностику

Тест драйв Infiniti M — Вам с газом или без? (M 2.5; 3.7; 5.6 (2011))

– КОГДА идущая впереди машина начнет замедляться, не тормозите, а продолжайте давить на газ. И обратите внимание, как отреагирует на ваши действия педаль акселератора..

“Хороший” совет. Но приходится исполнять, так как дает его инструктор, который полностью отвечает за свои слова и мою безопасность. Дело происходит на гоночной трассе “Vallelunga Circuit” в окрестностях Рима, где журналистам со всего мира демонстрируют возможности “Infiniti M” третьего поколения. Машина впереди играет роль “подставы”.

Итак, она замедляется. Я, поборов инстинкт самосохранения (так и тянет дать по тормозам), продолжаю давить на газ и.. И вдруг чувствую, как педаль в ответ давит мне на ногу! И быстро преодолев мои усилия, отжимается в верхнее положение. Это сработала система предупреждения наезда на впередиидущее транспортное средство “Forward Collision Warning”.

Автомобиль впереди остановился. Мы тоже. В считаных сантиметрах..

– А если я попробую все-таки не дать педали отжаться? – спрашиваю. – Кто кого передавит – я ее или она меня?

– Я ждал этого вопроса, – отвечает инструктор, хитро улыбаясь. – Педаль вы победить вряд ли сможете, но даже если бы это удалось, ничего страшного не случится. Отжатием педали газа работа системы, разумеется, не исчерпывается, она ведь еще и тормоза активирует..

Экопедаль

ДОРОГИ общего пользования в окрестностях Рима в большинстве своем оставляют желать лучшего и напоминают родное Подмосковье. Колейность, выщербленный асфальт, полустертая разметка.. Вдобавок лупит дождь.

Знакомство с моторными версиями новой “эмки” я начал с 238-сильного турбодизеля “3.0 V6”. Этот мотор не будет поставляться в Россию, но от его теста я не стал отказываться: именно он, самый громкий двигатель в гамме, помог протестировать.. тишину. Дело в том, что обычная звукоизоляция здесь дополнена новой активной системой шумоподавления ANCS, которая через акустические колонки воспроизводит характерные для мотора низкочастотные звуки, но – в противофазе, создавая таким образом эффект взаимопоглощения волн. Результат – “кабинетная” тишина и покой в салоне. Никогда бы не поверил, что нас тянет трехлитровый дизель, если не знал об этом загодя. На любых ходовых режимах можно беседовать вполголоса, а то и полушепотом..

И дышится в салоне легко и привольно. Инновационный климат-контроль у нашей модели называется “Forest Air”, что значит “лесной воздух” – и это неспроста. В систему встроен ионизатор воздуха “Plasmacluster” – он был и раньше, но в новом поколении стал более мощным и точным в определении оптимальной степени ионизации. Теперь к нему добавлен ароматизатор, наполняющий салон ненавязчивыми запахами свежей листвы или древесины камфорного дерева. Что не только приятно, но и полезно в плане снижения утомляемости и повышения концентрации.

Как и ожидалось, бензиновая “эмка” еще тише. Младшим мотором в российской гамме будет 222-сильный “2.5 V6”, который идет в сочетании с задним приводом. Средним (и, возможно, наиболее востребованным) станет 333-сильный “3.7 V6” – этому двигателю на российском рынке полагается полный привод. Топовым – сочетающийся с задним приводом 32-клапанный “5.6 V8”; с этим мотором помимо “обычной” люксовой будет возможна и спортивная версия с системой активного подруливания, поджатой подвеской и усиленными тормозами.

Из бензиновых версий нам в Риме предоставили среднюю – “M37”. Надо сказать, что “средняя” здесь отнюдь не значит “посредственная”. Мотор приемистый и тяговитый. Максимальной мощности он достигает на 7.000, а пика тяги – на 5.200 оборотах. Активному драйву способствует и семиступенчатый “автомат” (кстати, это единственный вариант коробки передач для всех версий “Infiniti M”), который очень тонко чувствует тяговую ситуацию. Передачи на нем можно переключать и вручную, но я довольно скоро понял, что особой надобности в этом нет, и предоставил “автомату” самому решать, когда переключаться, – он и без меня неплохо соображает..

Перед тест-драйвом специалисты говорили, что новый “Infiniti M”, построенный на платформе “Front Mid-ship”, склонен к “самостабилизации в пространстве” – особенно это актуально при езде по извилистым дорогам. Помимо прочего здесь большую роль играет расположение двигателя – он смещен “внутрь и вниз”, то есть стоит позади передней оси, что обеспечивает оптимальную развесовку и соответственно улучшает управляемость машины.

Трудно сказать, что именно превалирует в деле достижения этой “самостабилизации” – то ли смещенный мотор, то ли полный набор электронных “ассистентов” (наверное, уместнее говорить о совокупности и взаимодополнении), – но то, что машина идеально послушна, это факт. На извилистых, местами умеренно разбитых и сильно мокрых дорогах наши драйверские амбиции гасились только нежеланием пострадать от общения с суровой итальянской “Polizia stradale”..

Кстати, машина при всей своей спортивной провокационности вполне располагает и к спокойной, бережливой езде. Селектор “Infiniti Drive” под правой рукой водителя можно выставить не только в режимы “Standard”, “Sport” или “Snow”, но и в “Eco”. В нем вашему желанию жечь топливо сопротивляется.. все та же упорная педаль акселератора. Эта функция и зовется соответственно – “Eco Pedal”. Жмете на газ, а она деликатно не дает вам продавить ниже того положения, в котором обеспечивается самый экономичный режим движения. Не педаль, а просто какой-то спаситель кошелька и страховой репутации..

Сама бережливость

НО ВЕРНЕМСЯ в Валлелунгу, на гоночную трассу. Здесь нам предоставили возможность испытать в деле еще несколько полезных устройств, которыми оснащается новый “Infiniti M”.

Вот, например, “4WAS” – система активного подруливания всеми четырьмя колесами, позволяющая на высокой скорости филигранно вписываться в достаточно крутые повороты. На участке трассы была конусами выстроена змейка, которую предлагалось как можно быстрее пройти сначала на машине, не умеющей подруливать, а затем – на оборудованной “4WAS”. И почувствовать разницу.

Почувствовали, еще как. В первом случае понимаешь, что стоит только слегка переборщить со скоростью, и машину “разболтает” так, что потом конусов не соберешь. Во втором – идеально ввинчиваешься в межконусное пространство и думаешь – а не добавить ли еще газку?.

А вот, скажем, системы мониторинга “мертвых” зон и предупреждения о несанкционированном сходе со своей полосы. Тут вам не только сообщат о том, что по соседнему ряду вас нагоняет другой автомобиль, или что вы вот-вот сойдете “с рельсов” – вам еще и не дадут случайно метнуться в сторону. Что позволяет уберечь бок машины от скользящего удара.

В нашем случае это выглядело так. Когда сзади слева подкрадывалась “подстава”, надо было попытаться вильнуть в ее сторону. Я пытался – ничего не получалось. Более того, инструктор, видя, что я слишком уж берегу свой бок, сам хватал руль и старался “довильнуть” посильнее – тоже не удавалось. Не сказать, что наша машина прямо-таки шарахалась от “подставы”, но ее как-то сразу осаживало (правые колеса подтормаживались по особому алгоритму) и возвращало на свою полосу. Не будь этой функции, удар бы получили точно. А так – бок сберегли..

Краткая техническая характеристика “Infiniti M”
	“M25”	“M37”	“M56”
Габаритные размеры, см	494,5х184,5х150	494,5х184,5х151,5	494,5х184,5х150
Колесная база, см	290
Дорожный просвет, см	17,9
Снаряженная масса, кг	.745	1.855	1.873
Двигатель	V6, 2.496 куб. см	V6, 3.696 куб. см	V8, 5.552 куб. см
Мощность	222 л.с. при 4.800 об/мин	333 л.с. при 7.000 об/мин	408 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент	253 Нм при 4.800 об/мин	363 Нм при 5.200 об/мин	550 Нм при 4.400 об/мин
Коробка передач	7-ст., автомат
Тип привода	задний	полный	задний
Максимальная скорость, км/ч	231	246	250
Разгон 0-100 км/ч, с	9,2	6,3	5,2
Средний расход топлива, л/100 км	9,9	10,9	12
Запас топлива, л	80