Хонда аккорд 2019 года фото: Honda Accord 2019 , .

КОМПЛЕКТАЦИЯ EXL: светодиодная оптика, 2-х зонный климат контроль, кожаный салон, подогрев сидений передних, память водительского сиденья — 7-мь электрорегулировок, пассажирское сиденье — 4-ре электрорегулировки, регулировка руля по вылету и высоте, мультируль, люк с електроприводом, мультимедийная система 8 дюймовым 720р сенсорным дисплеем, и поддержкой Apple CarPlay и Android ( Wi-Fi, Bluetooth, NFC, разъемы USB – 2 шт), 450Вт премиум аудио система с 10 динамиками, система бесключевого доступа с автоблокировкой при уходе, кнопка СТАРТ-СТОП, зеркала заднего вида c Автозатемнением, подогрев заднего стекла и зеркал, тонировка, система контроля удержания автомобиля в полосе движения, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения (при резкой остановке впереди идущего авто или при резкой появлении помехи с боковой стороны), Датчики в боковых зеркалах и на ГУ, сообщающие о наличии чего-то в мертвой зоне, Удаленный запуск двигателя, 60/40 складывающиеся задние сидения, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, датчик света (автоматическое включение ближнего и переключение дальнего света фар) камера заднего вида с динамической разметкой, адаптивный круиз контроль (автоматическое торможение с последующим набором скорости до впереди идущего авто, выставление нужной дистанции до впереди идущего авто с «улавливанием» его и дальнейшим автоматическим следованием за ним, режимы езды эконом, стандарт, спорт.

Новый седан Honda Accord серьёзно европеизировался — ДРАЙВ

Светодиодная оптика, щит решётки радиатора, гранёные выштамповки вдоль боковин, плавно ниспадающая крыша, короткий хвостик багажника… Audi A7 Sportback нового поколения? Похоже, но нет. Это седан Honda Accord десятой генерации, который пришёл на смену безликому предшественнику. И пусть для Аккорда важнейшим рынком по-прежнему будет американский (продано 2,34 млн машин за последние семь лет), но теперь автомобиль выглядит по-европейски подтянуто и современно. А если углубиться в матчасть, станет окончательно ясно ― новинка ориентирована на вкусы Старого Света даже больше, чем великолепный «седьмой» Accord.

Коэффициент аэродинамического сопротивления оптимизирован на 3%. Передняя и задняя колея расширены на 5 и 20 мм соответственно, центр тяжести расположен ниже на 10 мм. Распределение массы по осям ― 60:40 в пользу передка.

Построен «десятый» Accord на модульной платформе, которая уже легла в основу последних моделей Civic и CR-V. Схема подвесок такая же, как и у прошлой модели, но в передних стойках McPherson применены новые L-образные рычаги, а смонтировано всё это на ином алюминиевом подрамнике. Задняя многорычажка стала компактнее, её подрамник крепится к кузову через втулки, заполненные жидкостью. По словам японцев, четырёхдверка должна быть интереснее в управлении и комфортнее, чем раньше. А ещё впервые в своей истории Accord получил электронноуправляемые амортизаторы, которые регулируют демпфирующее усилие каждые полсекунды.

При создании модели особое внимание уделялось тишине в салоне. Появились дополнительные шумоизоляционные материалы на полу, в крыльях и под капотом. Меньше шума должно проникать через лобовое и боковые передние стёкла. Плюс в салоне установлена система активного шумоподавления с тремя микрофонами.

С чистого листа инженеры разработали и конструкцию кузова. На данный момент Accord ― чемпион среди массовых моделей Honda по количеству сверхвысокопрочных сортов стали. Таких у седана 29% (вместо 17,2% ранее). А всего на стали с пределом прочности на разрыв свыше 440 МПа приходится 54,2%. В результате жёсткость кузова на кручение и на изгиб увеличилась на 32 и 24% соответственно. Снаряжённая масса автомобиля, наоборот, снизилась ― на 50−80 кг. Уходящая на покой модель весит от 1438 до 1610 кг в зависимости от двигателя, коробки передач и оснащения.

Список оснащения богат: есть сиденья с кожаной отделкой, электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, проекция на лобовое стекло, мультимедийный комплекс с навигацией, поддержкой Bluetooth и встроенным 4G Wi-Fi-роутером. Также доступны аудиосистемы мощностью от 160 до 450 Вт (от четырёх до десяти динамиков).

В длину седан новой генерации усох на 10 мм (до 4880 мм), хотя колёсная база при этом прибавила 55 мм (до 2831 мм). Автомобиль стал шире на 10 мм (1859 мм) и ниже на 15 мм (1451 мм). Главный конкурент Аккорда на американском рынке, седан Toyota Camry, уступает по всем показателям: он короче (4859), уже (1839 мм) и ниже (1440 мм), а расстояние между осями меньше (2824 мм). Просторней у Хонды и салон. Его объём у Аккорда достигает 2,99 м³ (было 2,92), а у Camry ― 2,84 м³. Удивительно, но по простору Хонде уступает даже Ford Fusion (наш Mondeo), который в длину насчитывает 4871 мм при колёсной базе 2850. У Форда объём салона — 2,91 м³.

Передние кресла и задний диван установлены ниже на 20 и 25 мм соответственно. Для ног пассажиров второго ряда выкроили дополнительные 51 мм свободного пространства. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, объём багажника увеличился с 447 до 473 л.

Салон у Аккорда ещё и на вид стал благороднее. Обещают улучшенные материалы отделки. Теперь нет массивной передней панели, исчезло нагромождение больших экранов на центральной консоли. Седан Honda напоминает Мазду 6 ― лёгкой архитектурой, дугой под лобовым стеклом, дверными ручками и планшетом мультимедийной системы. Прежнюю грубоватую панель приборов заменили аккуратной оптитронной, а прежний четырёхспицевый руль уступил место более спортивному трёхспицевому с контрастной прострочкой и рельефными приливами. Клиенты также оценят и то, что стойки лобового стекла стали тоньше на 20% и ближе к водителю.

Силовая установка i-MMD у гибридного седана прежняя (характеристики объявят позже), но аккумулятор отныне расположен под полом багажника, а не за спинкой заднего дивана. Поэтому у версии Hybrid трансформация галёрки теперь на том же уровне, что и у остальных версий.

Европеизация коснулась Аккорда по многим аспектам, но наиболее серьёзное влияние заметно по гамме двигателей. Атмосферный мотор будет только у гибрида, в котором «четвёрка» 2. 0 трудится с двумя электромоторами. Обычным же модификациям отрядили бензиновые турбомоторы Earth Dreams VTEC Turbo с непосредственным впрыском топлива. Базовые версии оснащаются агрегатом 1.5 от последнего Сивика. Отдача ― 195 л.с. и 260 Н•м. Малообъёмный моторчик сменит под капотом мотор 2.4, который на машине девятого поколения развивал 188 сил и 245 ньютон-метров. Турбомотор 1.5 комплектуется шестиступенчатой «механикой» или вариатором.

По неофициальной информации, японцы планируют вернуть Accord в Европу. На это намекает и работа, проделанная с машиной десятой генерации. В России же ждать четырёхдверную Хонду не стоит ― у нас ставки делают на кроссоверы.

Версиям подороже положен двухлитровый наддувный агрегат от хот-хэтча Honda Civic Type R. Правда, мотор дефорсировали с 320 сил и 400 Н•м до 255 и 370 соответственно. Напомним, с прежнего V6 3.5, которого у Аккорда больше не будет, японцы снимали 282 «лошади» и 342 ньютон-метра. По умолчанию в паре с турбомотором 2. 0 идёт «механика», но за доплату покупатель получит десятидиапазонный «автомат» собственной разработки. По сравнению со старым шестидиапазонным аналогом масса конструкции снижена на десять килограммов, а диапазон передаточных чисел расширен на 68%. Кстати, подобная коробка передач впервые в индустрии спарена с поперечно расположенным двигателем.

В семействе Аккорда ещё одно изменение ― из-за крайне низкого спроса (четыре процента от общих продаж модели) под нож попало купе. Честно говоря, дизайном оно не вышло, а стартовый ценник выше, чем у седана, на $1670.

Продажи в Штатах начнутся в этом году, а производством машин для Нового Света займётся родной уже для модели завод в Огайо, который делает Аккорды с ноября 1982 года. Для машин с мотором 1.5 подготовят шесть вариантов исполнения, а для версий 2.0 и Hybrid ― пять и четыре соответственно. Полноприводных модификаций не ожидается. Уже в базовой комплектации можно рассчитывать на восемь подушек безопасности, систему стабилизации, камеру заднего вида и комплекс Honda Sensing, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и слежения за полосой движения.

История Вадим Гагарин, Эмиль Вернер

Вот он, «дедушка» современных седанов Accord.

Первое поколение «музыкальной» Хонды появилось в далёком 1976 году. Машина оснащалась бензиновым 1,6-литровым мотором, а в качестве опции был доступен двухступенчатый «автомат».

Пару лет спустя появился седан, двигатель 1.8, а в 1980-м АКПП получила ещё одну ступень.

Второе поколение модели Accord дебютировало в 1981 году. Автомобиль стал важной вехой в истории модели — впервые в сборке Аккордов компанию трудолюбивым жителям Японии составили американцы. Между прочим, это была первая японская машина, выпуск которой наладили в Новом Свете. Для местного рынка её клепали на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. Двигатели остались прежнего литража, зато «автомат» уже обзавёлся четырьмя ступенями. Кстати, этот Аккорд стал ещё и первым в мире автомобилем, для которого предлагали навигационку.

На фото — американский вариант. Именно тогда департамент транспорта США объявил о собственных стандартах на светотехнику, и модели для рынка Штатов стали отличаться внешне.

«Третий» Accord «прозвучал» в 1985-м, а через год добрался и до Америки. Его примечательной особенностью стало появление в гамме модификаций оригинального универсала Aerodeck и элегантного Coupe. Топовый двигатель — двухлитровый. К тому же обогатилась отделка интерьера.

Аккорд-4 вышел в 1990 году. Впервые в истории модели её лишили трёхдверной модификации. А 2,2-литровый двигатель стал первым в мире массовым мотором с широким использованием алюминия. Также на Honda Accord появились подушка безопасности и элементы роскоши вроде CD-чейнджера. Была даже версия с полноуправляемым шасси от модели Prelude (в Австралии и Новой Зеландии).

Четвёртое поколение продавалось в виде седана, универсала и купе.

Прошло всего четыре года, а на рынок уже вышел очередной, «пятый» Accord. Автомобиль в разном обличье разошёлся по всему миру, а выпуском занимались заводы в США, Японии, Мексике, Малайзии, Новой Зеландии, а также на Филиппинах и Тайване. В зависимости от страны сбыта автомобиль оснащался двигателями рабочим объёмом от 1,8 до 2,7 л. К слову, в 1995-м под капотом Аккорда впервые обосновался мотор V6. Типов кузова было несколько — седан, купе и универсал.

Заводы в Японии и США не справлялись с огромным спросом, и сборкой Аккорда для европейского рынка занялось новое предприятие Honda в английском Суиндоне.

«Шестой» Accord явился миру в 1998-м. Модель отличалась от своих американских и японских тёзок внешностью, салоном и габаритами. Евро-версия была короче (4,6 м, база — 2,67 м). В Старом Свете на обычные Аккорды ставились бензиновые агрегаты 1.6 (116 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и 2.0 (147 л.с.), а также роверовский турбодизель 2.0. В США же гамма была такая же, за исключением двух моментов — не было дизеля, но был трёхлитровый V6, прибавивший триста «кубиков».

В зависимости от рынка «шестой» Accord мог быть седаном, лифтбеком, купе и универсалом.

Особняком стояли «заряженные» версии «шестого» Аккорда. Европейский Type-R (вверху) и его японский аналог, названный Euro-R, оснащались высокооборотным 2,2-литровым мотором h32 (от купе Prelude) мощностью 212–220 «лошадей», дифференциалом повышенного трения, сиденьями Recaro и рукояткой шестиступенчатой механической коробки передач из титанового сплава. Машины по праву заслужили репутацию одних из лучших спортивных седанов в своём классе.

Седьмое поколение Honda Accord хорошо знакомо россиянам. Официальная премьера состоялась осенью 2002 года. «Автомат» стал пятидиапазонным, а интерьер по сравнению с предшественником получил бонус в виде хороших материалов, приличного качества и достойного оснащения.

В этом поколении вновь вернулся универсал, а купе стали предлагать только на рынке США.

Европейские версии комплектовались бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 140, 155 до 190 л. с. В Японии продавались только бензиновые Аккорды, у которых было 152, 190 или 220 сил. А самые мощные были доступны на североамериканском рынке — от 155 до 240 «лошадей». Клиенты могли выбрать также коробку передач — пяти- и шестиступенчатую «механику» либо пятидиапазонный «автомат».

Американский Аккорд в этом поколении разительно отличался от европейского и японского.

«Заряженный» Euro-R, получивший двухлитровый мотор K20, форсированный до 220 сил, остался только в Стране восходящего солнца.

Восьмое поколение седана Accord было представлено в 2008 году в Женеве спустя почти пять лет с момента появления предшественника. Длина увеличилась с 4665 мм до 4726, а колёсная база — с 2670 мм до 2705. На российском рынке был доступен только седан с двумя бензиновыми моторами: двухлитровым мощностью 156 л.с. и «четвёркой» 2.4, выдающей 200 л.с.

А вот в Европе Accord предложил покупателям более широкий выбор модификаций. Вместе с седаном продавался и универсал. Помимо озвученных уже моторов 2.0 и 2.4, в гамме был 150-сильный турбодизель 2.2 i-DTEC. Трансмиссии у машины восьмой генерации были такие же, как у прежнего Аккорда.

Американский Accord был крупнее евро-версии. Длина седана достигала 4950 мм, а расстояние между осями — 2799 мм. Машина оснащалась моторами 2.4 и V6 3.5, с которых снимали от 180 до 275 сил. На купе длиной 4,85 м устанавливали те же двигатели, а мощность варьировалась от 190 до 275 л.с.

В 2011 году Аккорд подвергли небольшому рестайлингу. Подновили бамперы, решётку радиатора и светотехнику. В топовых комплектациях появились биксеноновые фары с дополнительными секциями в блок-фарах для подсветки поворотов. Инженеры не оставили без внимания и техническую часть. Шины со сниженным сопротивлением качению и специальные обтекатели под днищем, оптимизирующие аэродинамику, сократили расход топлива. На это было направлено и уменьшение потерь на трение в конструкции моторов. А ещё рестайлинговый Accord Type S обзавёлся 180-сильным турбодизелем 2.2.

За дизайн «девятого» Аккорда отвечал японец Рику Вада. Производство модели наладили в США, Японии, Нигерии, Таиланде, Малайзии и Китае.

Начиная с модели девятого поколения, которая дебютировала в 2012 году, Accord перестал быть многоликим. Для всех рынков японцы подготовили один седан, который незначительно отличался линейкой двигателей и настройками ходовой части. По сравнению с предшественником изменений ― вагон и маленькая тележка. «Девятый» Accord был построен на переделанной платформе со стойками McPherson спереди вместо двухрычажки. Цельнорезиновые втулки спереди заменили аналогами с жидкостью внутри, а «по кругу» появились иные пружины и амортизаторы. Плюс переработали заднюю многорычажку.

Заново разработали и конструкцию кузова, которая на 56% состояла из высокопрочных сталей. Седану отрядили новый мотор 2.4 (188 л.с., 245 Н•м) с непосредственным впрыском и модернизированный V6 3. 5 (282 л.с., 342 Н•м). В Китае ещё продавались версии с агрегатом V6 3.0 (261 сила, 297 Н•м). Коробки передач в зависимости от мотора ― шестиступенчатая ручная и автоматическая с пятью или шестью диапазонами, а также вариатор. Существовал и гибридный Accord с силовой установкой i-MMD ― двигатель 2.0 и два электромотора (суммарная отдача ― 199 л.с., 306 ньютон-метров). Помимо седана, в гамме было купе, но его продавали только в США.

В 2014 году случился рестайлинг, но лишь машин для российского и китайского рынков. Переделке подверглись решётка радиатора, бамперы и выпускные патрубки, в салоне появились новые сиденья и оборудование. Но важнее то, что хондовцы пересмотрели моторную гамму на Аккордах для России. Они добавили двухлитровый агрегат (150 сил) и заменили двигатель V6 3.5 249-сильным трёхлитровым от китайской версии.

Летом 2015-го обновление настигло и американский вариант. От дореформенной машины новинка разнилась подретушированными бамперами, капотом, решёткой радиатора и фонарями. В салоне — новая мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, системы предупреждения фронтальных столкновений и слежения за рядностью движения, адаптивный круиз-контроль. Силовые агрегаты остались прежними, и лишь бензоэлектрическая модификация прибавила в мощности (до 218 сил).

Honda Accord 2017-2018 — фото, цена, характеристики новой Хонда Аккорд 10

В июне 2017 года на специальном мероприятии в японском центре разработок Хонды прошла закрытая презентаций седана Honda Accord 10 поколения, а на публике машину показали 14 июля в Детройте. Европейская премьера, как ожидается, состоится на осеннем автосалоне во Франкфурте.

Внешне новая модель Хонда Аккорд 2017-2018 года получила более динамичный облик, на создание которого работают длинный капот, сдвинутая назад кабина и покатая крыша, плавно перетекающая в крышку багажника.

Каталог Honda

Передок здесь получился практически вертикальным, а решетка радиатора в виде щита с растянутыми до краев капота хромированными накладками, прикрывающими головную оптику, уже знакома по другим моделям марки. В целом, сбоку Аккорд теперь напоминает увеличенный в размерах новый Цивик 10.

Противотуманки и передние фары по умолчанию здесь светодиодные, последние по оформлению напоминают оптику моделей Acura. Задние фонари получили С-образную форму и смотрятся довольно привлекательно. Также обращают на себя внимание колесные диски модного дизайна и изгиб подоконной линии в районе задних стоек, в которых прописались крупные боковые окошки.

Дизайн новой Honda Accord 2018 должен быть единым как для североамериканского рынка, так и для европейского, при этом от версии в кузове купе решено было отказаться, поскольку на нее в Штатах приходилось всего лишь четыре процента от общего объема продаж.

В салоне седана, по сравнению с предшественником, стало просторнее (2,99 кубометра против 2,92 ранее), расстояние между рядами выросло на 51 мм. Производитель уверяет, что в отделке интерьера новой Хонды Аккорд 10 использованы более качественные материалы, плюс им удалось улучшить обзорность за счет более тонких передних стоек.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Передняя панель здесь полностью переделана, изменились также руль и щиток приборов, на центральной консоли установлен 8,0-дюймовый цветной экран мультимедийной системы планшетного типа, а селектор трансмиссии заменили на кнопки. Регулировки настроек климата, а также громкость аудиосистемы и поиск радиостанций осуществляются с помощью традиционных крутилок, что очень удобно.

Технические характеристики

В основу Хонда Аккорд 2018 г легло новое глобальное шасси, на котором уже построены Civic и CR-V последних поколений. Спереди здесь стойки McPherson с измененными рычагами, сзади — компактная многорычажка. В качестве опции для четырехдверки доступны адаптивные амортизаторы, имеющие два режима работы.

Кузов автомобиля отныне на 54% состоит из высокопрочных сталей, а крыша крепится с помощью технологии лазерной сварки. По сравнению с авто прежней генерации, масса седана сократилась на 50 кг, жесткость конструкции выросла на 30%, а коэффициент лобового сопротивления разом удалось снизить на три процента.

Габаритная длина Honda Accord 10 составляет 4 879 (это на 10 мм меньше, чем раньше, но на 20 мм превосходит новую Тойота Камри V70), величина колесной базы равна 2 830 (+ 50), ширина — 1 859 (+ 10), высота — 1 450 (- 15), центр тяжести снизился на 10 миллиметров, объем багажника заявлен 473 литра (+ 26), при этом спинка заднего дивана складывается в соотношении 60:40.

Атмосферных моторов под капотом нового Аккорда больше не предлагается. На смену прежнему 2,4-литровому движку мощностью 188 л.с. и 245 Нм пришел 1,5-литровый агрегат с отдачей в 192 л.с. и 260 Нм крутящего. Он доступен в паре с 6-ступенчатой механикой, либо вкупе с модернизированным вариатором.

Топовый 3,5-литровый V6 (282 л.с. и 342 Нм) уступил место двухлитровой «турбочетверке», развивающей 252 «лошадки» и 370 Нм тяги (она построена на базе мотора «заряженного» хэтча Civic Type R, где он выдает 320 сил). Такой двигатель может идти с МКПП, альтернативой которой служит 10-диапазонная автоматическая трансмиссия планетарной конструкции, ранее дебютировавшая на минивене Odyssey.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Выпуск турбомоторов для модели десятого поколения наладили на предприятии в городе Анна (штат Огайо), а вот 10-ступенчатые автоматические коробки решено производить на фабрике в Таллапусе, что в штате Джорджия.

Также новая Хонда Аккорд 2018 сохранила в линейке гибридную модификацию, за основу которой взята существующая силовая установка i-MMD. Последняя состоит из 2,0-литрового атмосферника и двух электромоторов, один из которых подключен к ДВС и используется как генератор, а второй отвечает за вращение ведущих колес. При этом по мере разгона бензиновый движок подключается к колесам напрямую.

Комплектации и цены

Старт продаж Honda Civic 10 в новом кузове намечен на осень 2017-го, но речь идет о США, где цена модели составит порядка 22 500 долларов. Версия с гибридной силовой установкой появится у дилеров зимой. О возможных поставках седана в Россию информации нет, но если это и произойдет, то явно не раньше осени 2018-го.

Отметим, что в Штатах машина хорошо оснащена — уже в базовую комплектацию Аккорда входят восемь подушек безопасности, комплекс систем безопасности Honda Sensing, система активного шумоподавления с тремя микрофонами, проекционный дисплей на 6,0″, подогрев всех сидений и вентиляция передних кресел.

Видео

Хонда Аккорд (Honda Accord) 2019 в новом кузове

Хонда Аккорд – одна из наиболее популярных, если не самая популярная модель компании. Вообще компании Хонда нужно отдать должное. В современном мире всё большую популярность обретают такие автомобили как кроссоверы, и делать ставку на легковые авто казалось бы неразумно и сейчас так делать уже никто не будет, особенно крупные концерны.

И вот Хонда представляет новую модель Хонда Аккорд 2019 в новеньком кузове, которая по счёту уже будет десятой.

В десятой генерации автомобиля Хонда Аккорд конструкторы учли все замечания к прошлым поколениям. Этот автомобиль попробовал оставить свою строгость и премиальность, но при этом приобрести спортивный внешний вид и только… Получилось ли это у компании Хонда? Сложно сказать.

Также как и сложно сказать дату выхода Honda Accord 2019 в России, а также даже то, будет ли продаваться новая Honda Accord 2019 на территории РФ.

Дизайн

Дизайн новой Хонда Аккорд 2019 дизайнеры переработали полностью, с нуля. Новая, десятая генерация автомобиля не похожа не то что на свои предыдущие генерации, более того, этот автомобиль не похож ни на один выпускающейся сегодня автомобиль. За это нужно однозначно нужно похвалить дизайнеров. Разберём поподробнее.

Экстерьер

Особых изменений Хонда Аккорд в новом кузове претерпел в передней части, что уж говорить, он изменился совсем! Решётка радиатора стала очень большой и создаётся впечатление, что она тянется на всю длину от капота к низу переднего бампера. Это не так, ведь тогда пришлось бы пожертвовать жёсткостью кузова.

Такой эффект достигнут за счёт особой формы так называемого «телевизора». Металлическая перегородка находится достаточно высоко и её дополнительно маскирует форма решётки радиатора.

Над передними фарами проходит ещё одна пластмассовая накладка. В разных комплектациях она может быть чёрной, в цвет кузова, или хромированной. Особенного шарма авто приобретает с хромированной накладкой. Она подчёркивает премиальность и выступает своеобразной «бровью» над фарами.

Кстати о фарах. Фары на Хонда Аккорд всегда были достаточно узкими, а в новой модели они стали ещё уже. Фары сделаны похожими на девятое поколение: центр отведён на свет дальний/ближний, верхняя часть выступает в роли указателя поворота, а центр в роли дневных ходовых огней. В нижней части бампера установлены светодиодные противотуманные фары.

Нижняя часть бампера имеет визуальное разделение на три части: центральную и боковые. Это сделано дизайнерами в завершение стиля Хонда Аккорд. Капот этому авто также добавляет спортивности за счёт того, что сделан он «горбом» и начинается не сразу от решётки радиатора, а немного дальше. Если сравнивать, то внешне он чем-то напоминает капот некоторых мустангов.

При виде сбоку также можно уловить спортивные нотки. Прежде всего, это выражено заметно выдвинутым моторным отделением, что сильно выделяет его на фоне остальной машины, в то время как багажник совсем незаметен, что делает новый Аккорд слегка похожим на купе, а отчасти на хэтчбек.

Задние фонари имеют формы буквы «С», что также является неплохим дизайнерским решением. Фонари большие и хорошо различимые в любую погоду. Большая часть фонаря расположена на кузове авто Хонда Аккорд.

На багажнике расположены две останые части фонаря: Задний ход, стоп и катафот. Внизу бампера установлены светодиодные противотуманные фонари. Одним словом «полный набор джентльмена».

Диски на новой Honda Accord будут литыми. 17 дюймов в недорогих комплектациях и 19 дюймов в «топе». Насколько они будут практичны на наших дорогах покажет время, а пока ожидаем анонса Хонда Аккорд в России.     

В целом, экстерьер Хонда Аккорд в кузове 2019 года получился удачный и довольно необычный, с претензией на спортивность. Строгие и динамичные линии неплохо подчёркивают статус этого автомобиля.

Интерьер

Салон Honda Accord 2019 модельного года также как и кузов был полностью переработан. Приборная панель, как и положено на автомобиле такого класса, выполнена на мониторе. Таким образом, водитель может менять панель приборов по своему желанию и настроению.

На снимке салона новой Хонда Аккорд видно, что в центре расположился монитор мультимедийной системы. Выглядит он как автономный планшет, но на самом деле он встроен в приборную панель.

Неплохо придумана идея с беспроводной зарядкой и портами USB. Тут эти опции присутствуют, но спрятаны за специальной декоративной крышечкой. У новой Хонда Аккорд на фото можно увидеть ещё одну особенность. Когда я впервые увидел фотографию, я задался вопросом: «А где собственно рычаг КПП?».

В некоторых комплектациях с АКПП рычаг можно заменить обычными кнопочками. Забавно, но подрулевых переключателей в таком случае вы тоже не получите. Смелый эксперимент. Что же, посмотрим, как на это отреагируют люди.

В общем, салон приятный, практичный, сборка весьма качественная. Шумоизоляция на уровне премиум класса. Но ничего особенно в нём нет. Похожие салоны может предложить практически каждый конкурент в ценовом диапазоне.

Комплектация и цены

Цены на автомобиль Honda Accord 2019 в Америке будут варьироваться от 23 570 долларов за базовую комплектацию до 33 800 долларов за максимальную комплектацию.

Базовая комплектация Honda Accord 10 поколения имеет название LX и довольно скромную оснастку. В этой комплектации боковые зеркала идут чёрного цвета, а не в цвета кузова. Стоит отметить, что при этом имеют весь необходимый электропакет, а именно подогрев, электрорегулировка и автоматическое складывание.

В базовой комплектации новое поколение Хонда Аккорд также будет иметь иной экран мультимедийной системы: 6 дюймов вместо положенных 8-ми.

У Хонда Аккорд 2019 года новой модели на фото видно различные варианты комплектации управлением КПП: АКПП с рычагом переключения передач, АКПП с кнопками и МКПП с привычным нам рычагом переключения передач.

Отдельным плюсом я хотел бы отметить тот факт, что максимальная комплектация автомобиля также может оснащаться и МКПП, что для некоторых любителей наиболее прямой связи машина-водитель будет просто бесценно.

Более дорогие комплектации этой модели сделаны по простому принципу: они сохраняют все опции предыдущих комплектаций и добавляют новые. Стоит отметить, что кузова типа купе у Хонда Аккорд вероятнее всего не будет. Это связано с низкими продажами кузова этого типа.

Из двигателей Хонда Аккорд пока доступен бензиновый полуторалитровый турбированный двигатель мощность 190 лошадок и крутящим моментом 260 Нм. Очень скоро появится уже анонсированный агрегат от Honda Civic Type R объёмом 2 литра и мощностью 252 лошадиных силы и моментом 370 Нм, разумеется турбированный.

Такой двигатель будет комплектоваться либо механикой, либо 10-ступенчатым автоматом. Да, именно автоматом на 10 ступеней. Впервые автомат такого класса на автомобиле с поперечным расположением двигателя. Возможно в будущем, список силовых установок для данного авто увеличат, пока только известно о запуске ещё и гибридной Хонда Аккорд, но о ней достоверно ничего не известно.

Начало продаж 10-ой Хонда Аккорд в России неизвестно. Ходили слухи о старте продаж в 2019 году, после доводки автомобиля под наши условия, но представители компании Хонда опровергли данную информацию.

Пока ещё неизвестно появится ли Хонда Аккорд 10 поколения в России, но есть большие надежды, так как раньше Россия была на лидирующем месте по количеству проданных Аккордов.

Если в России всё-таки начнутся продажи Хонда Аккорд 2019 года, то цена не должна сильно отличаться от цены на американском рынке.

Технические характеристики 

После представления новой Honda Accord 2019 года, всех заинтересовали новые технические характеристики авто. У новой Honda Accord технические характеристики как спортивного автомобиля пока оставляют желать лучшего. Пока единственный доступный двигатель 1.5 Турбо мощностью 190 л.с. не сможет должным образом дарить ощущения драйва своему владельцу.

Несмотря на казалось бы большую мощность, автомобиль Хонда Аккорд также весит немало, хотя и потерял от 50 до 80 килограмм в разных комплектациях. Этот двигатель можно заказать с механической коробкой передач на 6 ступеней, так и с вариатором.

К моторам на Хонда Аккорд скоро присоединится ещё и 2.0 Турбо с мощностью уже 252 лошадиных силы и крутящим моментом в 370 Нм. Примечательно, что даже этот двигатель можно будет заказать с механической коробкой передач.

Для таких любителей «механики» как я это очень большой плюс. Для большинства остальных людей будет интересен вариант с 10 ступенчатой АКПП. Вероятнее всего, ручное переключение передач на такой КПП будет не доступно.

Надо отдать должное конструкторам Хонда. Такой автомат ещё никто не ставил на автомобили с поперечным расположением двигателя (новая Honda будет по-прежнему переднеприводной)

Хонда Аккорд последнего 10 поколения также имеет некоторые отличия в кузове. Так, она шире предшественника на 10мм и короче на те же 10мм. При этом конструкторы максимально пытались увеличить размеры салона и, можно сказать, им это удалось.

Более подробное описание характеристик Honda Accord можно узнать уже тогда, когда она выйдет на Российский рынок.

Также можно сказать и о ремонте Хонда Аккорд. Как будет в этом плане с новым Аккордом пока сказать сложно. Стоит отметить, что предыдущие поколения н имели с этим проблем.

Отзывы и тест-драйв

Поскольку модель ещё не представлена на Российском рынке, пока сложно говорить даже о тест-драйве. Отзывов владельцев о новом, десятом поколении Хонда Аккорд также быть ещё не может. Отметим только то, что сложность ремонта Honda Accord не высокая.

Прежде всего это связано с доступными автозапчастями на Хонда Аккорд в практически любой части России (может за исключением глухой Сибири). Из плюсов этого авто следует выделить его оснастку, эргономику салона и его внешний вид, который чем-то напоминает самурая.

Главным недостатком Хонда Аккорд, скорее всего, станут двигатели. Они маленькие по объёму, что, конечно, хорошо с точки зрения налогов, но экономичными их не назовёшь. Более того, ввиду их достаточно высокой мощности на литр объёма могу сделать предположение, что турбина там дует порядка 1 бара. Вполне вероятно, что новые владельцы Аккордов столкнутся с проблемой так называемой «Турбо ямы».

В любом случае, недостатки и преимущества Хонда Аккорд мы сможем оценить позже. 

Honda Accord 2019. Еще лучше.

Седан Хонда Аккорд 2019 – это одна из самых интересных машин текущего года. В России эта модель пользуется особой популярностью, поэтому отечественные автолюбители ждут её с нетерпением. Количество проданных в России автомобилей этого японского производителя – лучшее подтверждение популярности марки и особенно модели Аккорд.

Аккорд продаётся в России уже более десяти лет, поэтому машина успела заслужить репутацию надёжного автомобиля, который приспособлен к отечественным автодорогам. Особое внимание отводится и внешности этого авто. Машину можно назвать подходящей как старому поколению автомобилистов, так и новому.

От десятого по счёту поколения ожидают очень многого, поэтому эта машина уже сегодня привлекает внимание прессы. На этот раз создатели автомобиля придумали массу улучшений, призванных повысить безопасность водителя и пассажиров. Был серьёзно доработан и дизайн Хонда Аккорд 2019.

Содержание статьи:

Обзор кузова, экстерьер

Если внимательно изучить профильную прессу и отзывы тех, кому удалось прокатиться на новом автомобиле, то можно с уверенностью сказать одно: машина стала более брутальной и агрессивной. Это заметно даже по фото. Несмотря на это, внешний вид можно назвать элегантным и современным. Здесь можно найти фирменные черты, которые характерны для многих автомобилей от компании Хонда.

Машина стала совсем другой. Одного взгляда достаточно для того, чтобы понять, что этот автомобиль сделан в Японии в 2019 году. Некоторые черты в экстерьере позволяют назвать дизайн футуристичным, поэтому инженеры и дизайнеры выполнили огромный объём работы для того, чтобы создать новую машину на базе популярной старой модели.

Первое, что бросается в глаза, – это большое ветровое стекло. Оно сильно выделяется среди других элементов авто. Именно ветровое стекло является одной из основных частей автомобиля, которая определяет его внешность.

Рельефный капот тоже выглядит несколько необычно. Из-за этого отличить машину в потоке предельно легко.

Светодиодные фары заслуживают отдельного внимания. Они достаточно тонкие и длинные, поэтому их можно смело рекомендовать всем, кто хотел бы приобрести машину с как можно более современными световыми элементами.

Неширокая фальшрадиаторная решётка сделала внешность Хонда Аккорд 2019 ещё более агрессивной. Огромный фирменный знак компании Хонда установлен перпендикулярно дорожному полотну.

Ещё одна примечательная черта во внешности – это бампер. Противотуманные фары, расположенные сбоку, выглядят гармонично со светодиодными фарами, а передний обвес сразу даёт понять, что дизайнеры проделали большую работу над Хонда Аккорд 2019.

С боковой части машина похожа на немецкие автомобили представительского класса. Футуристическая крыша отличается особенно стильным внешним видом, а обтекаемый кузов выглядит так, будто он был придуман специально для этой модели. В кузове сочетаются плавные линии, а также стильная юбка.

Колёсные диски отличаются особенно стильным внешним видом. Они выглядят ничуть не хуже, чем колёсные диски, установленные в машинах премиум-класса. То же самое можно сказать и про боковые стёкла, имеющие сравнительно небольшую площадь.

Минимальное количество хрома, который очень любят использовать производители дешёвых китайских машин, напоминает автолюбителям о том, что перед ними престижный автомобиль, оснащённый по последнему слову техники.

Рестайлинг коснулся и задней части этого автомобиля. Один из ключевых элементов это – это длинная оптика. Задние крылья в этой модели тоже претерпели серьёзные изменения.

Большие патрубки выхлопа отличаются особенно большим размером. Они расположены на обеих сторонах кузова Хонда Аккорд 2019. Над задним стеклом находится “плавник” антенны.

Машина выглядит очень солидно, поэтому её можно смело относить к премиум-классу.

Интерьер

Салон сильно отличается от того, что можно было увидеть в дорестайлинговой версии. Единственное, что создатели оставили в практическим нетронутом виде, так это материалы отделки. Здесь используется всё та же премиальная и очень приятная ткань, а также металл, кожа и немного дерева. Салон оформлен так, что каждый элемент расположен на своём месте. Здесь нет ничего лишнего.

Особый повод для гордости – это наличие разнообразных технических “фишек”, которые могут дать фору даже машинам более высокого класса. Речь идёт о многочисленных электронных помощниках, которых можно смело рекомендовать как опытным водителям, так и тем, кто недавно получил права. Эти электронные помощники значительно увеличивают уровень безопасности как водителя, так и пассажиров, и упрощают управление автомобилем.

Руль заслуживает отдельного внимания. На нём расположено множество кнопок и переключателей. Автолюбителю не придётся отвлекаться во время вождения, если он захочет повысить громкость или сделать что-то ещё.

Кроме этого, он ещё и очень приятный на ощупь. Руль отделан кожей, поэтому во время вождения можно получить эстетическое удовольствие.

Невысокая центральная консоль – ещё одно достоинство интерьера. Каждый переключатель на ней располагается в самом подходящем месте. Несмотря на то, что сенсорный экран не так велик, как может показаться на первый взгляд, его возможностей вполне достаточно для того, чтобы работать с большей частью функционала авто.

В салоне находится сразу 4 дефлектора, предназначенных для того, чтобы регулировать климат внутри салона.

Длинный и широкий центральный тоннель очень практичный, ведь в нём располагается сразу пару отверстий для различных гаджетов, а также вещей небольших размеров. Подлокотник и вовсе можно назвать шикарным. Он отделан дорогими материалами, поэтому обязательно понравится всем, ведь с ним салон выглядит очень удобным и функциональным. Всегда есть место, куда можно поставить воду, напитки или любые другие мелкие предметы, которые могут пригодиться в дальней дороге.

Комплектации

Хонда Аккорд 2019 не отличается большим обилием комплектаций. Зато в базовой комплектации можно найти всё, что может потребоваться для как можно более безопасной и комфортабельной езды. Самая простая комплектация – LX. Объём двигателя достигает 1.5 л. Особое внимание стоит уделить комплексу Honda Sensing, который позволяет значительно снизить риск возникновения дорожного-транспортного происшествия. Это особенно актуально для водителей-новичков.

В качестве опции допускается установить специальный датчик, предназначенный для контроля “мёртвых” зон. С его помощью водитель сможет контролировать всё пространство за автомобилем.

Датчик усталости водителя – это новомодный гаджет, позволяющий значительно повысить уровень безопасности водителя.

Также в качестве опции можно установить широкоугольную камеру заднего вида.

Есть и версия “Гибрид”. Эта версия предназначена специально для тех, кто отдаёт предпочтение экологическим чистому транспорту. Машина потребляет намного меньше топлива, поэтому её можно смело рекомендовать всем, кто нуждается в как можно более подходящем транспортном средстве для стран, где введены жёсткие ограничения в области экологии.

В более дорогих версиях (EX, EX-L) есть огромный проекционный экран, а также улучшенная аудиосистема. Объём двигателя в этих моделях может достигать 2-х литров. Целых 8 подушек безопасности – это ещё одно важное достоинство этого авто. Можно установить и люк в крыше.

Технические характеристики

Хонда Аккорд 2019 получила от японских инженеров более совершенные бензиновые моторы, которые работают на бензине. Также в этих моторах есть сразу 4 цилиндра, поэтому с мощностью проблем нет. 192 л.с. хватит для того, чтобы втопить педаль газа в пол и продемонстрировать пассажирам автомобиля всю мощь новой разработки от компании Хонда.

Максимально допустимая скорость (для базовой версии) достигает 198 км\ч, поэтому неспроста автомобиль можно приобрести ещё и в спортивной комплектации. Это особенно важно для тех, кто хочет найти машину, за рулём которой можно получать удовольствие.

Расход топлива находится в пределах нормы. Машина не потребляет более 8 литров бензина на 100 км пути.

Бесступенчатая трансмиссия и вовсе может похвастаться идеальным режимом работы.

На выбор покупателей предлагает и более мощный мотор объёмом 2 литра. Его мощность – 252 л.с. Максимальная скорость составляет 210 км\ч, однако расход тоже будет выше, чем в случае с менее мощным мотором (9.5 л топлива). Десятискоростная коробка передач – это настоящий прорыв для японских инженеров. Эта АКП работает без каких бы то ни было проблем, поэтому водителю можно даже не беспокоиться по поводу того, что управлять автомобилем будет недостаточно удобно.

Машина оснащается только передним приводов. Новая рулевая система, а также усовершенствованные тормоза и подвеска станут ещё одним приятным дополнением для тех, кто нуждается в машине со спортивным характером.

Выдающиеся технически характеристики стали залогом успеха моделей предыдущего поколения, поэтому нет ничего удивительного в том, что на этот раз производитель решил сделать Хонда Аккорд 2019 ещё более совершенным автомобилем.

Цена и где купить

Никакой точной информации о том, когда автомобиль появится в России, пока не существует. Это может произойти уже осенью, однако это только предварительные данные.

Пока что машина официально не поставляется в Россию. Из-за этого приобрести её в автосалоне не представляется возможным. Для того, чтобы купить машину за границей, придётся подготовиться к достаточно большим тратам.

Цена на авто начинается с 23.720 долларов США. Это стоимость базовой версии. Если же покупатель захочет оснастить свой автомобиль многочисленными электронными помощниками, то придётся доплатить большую сумму.

Гибридная версия авто стоит от 25.320 долларов США. Максимальная стоимость автомобиля достигает 30.120 долларов.

Российским покупателям можно порекомендовать купить этот автомобиль в странах ЕС. Это куда проще, чем покупать Хонда Аккорд 2019 в Японии или США, если изучить отзывы тех, кто уже поступал таким образом. В таком случае транспортировка автомобиля до России может обойтись слишком дорого.

Плюсы и минусы модели

Плюсы

• Дизайн. Машина нравится очень многим. Внешность можно назвать универсальной, ведь она одинаково нравится как фанатам марки, так и тем, кто ещё никогда не управлял машинами от японского производителя.
• Технические характеристики. Мощный и экономичный мотор – это веское основание для того, чтобы выбрать именно этот автомобиль, а не конкурентов.
• Сравнительно невысокий расход топлива для такого мощного двигателя. Это важное преимущество для многих стран, где литр бензина стоит достаточно дорого.
• Комфортабельный салон. Находиться внутри будет приятно не только из-за качественных материалов отделки, но и других преимуществ, которыми обладает этот автомобиль. Это и аудиосистема, и большое количество отделений для хранения разных мелких предметов, и удобные окна.
• Наличие гибридной версии. Хонда Аккорд 2019 – один из немногих автомобилей, который можно приобрести с гибридной силовой установкой. Это отличный вариант для того, чтобы сэкономить топливо и стать обладателем автомобиля XXI века.
• Десятиступенчатая коробка передач. Это собственная разработка компании Хонда, поэтому неудивительно, что в новой версии этого авто она уже установлена. Управлять машиной с такой АКП намного удобнее, поэтому это преимущество можно назвать одним из самых приятных.

Минусы

• Завышенная стоимость. За всё приходится платить. Более 23-х тысяч долларов за базовую комплектацию – это очень дорого. Далеко не каждый фанат марки готов заплатить такие деньги. Из года в год японская компания выпускает качественные авто, однако их стоимость может оказаться не по карману большинству потенциальных покупателей.
• Сравнительно небольшой багажник. Багажное отделение могло бы быть и больше. С таким багажником большая семья вряд ли сможет взять много вещей для путешествия или для поездки на дачу. Машина позиционируется в качестве универсальной, поэтому в ней должен был бы быть куда более объёмный багажник.

Фото

Видео

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Honda Accord Touring 2019: все еще популярный автомобиль, но…

Последний седан Honda Accord стал отмеченным наградами седаном по многим причинам. Для справки, он был признан автомобилем года 2018 как в Канаде, так и в Северной Америке, а также получил награду Best Buy 2019 от The Car Guide .

Но, как известно, автомобильная промышленность может измениться довольно быстро. Как и у большинства традиционных автомобилей, продажи Accord снижаются из-за растущей популярности внедорожников и пикапов. Кроме того, конкуренция не проходит спокойно: обновленный Nissan Altima получил фантастический новый внешний вид и стандартный полный привод, в то время как Hyundai Sonata и Subaru Legacy входят в модельный год 2020 года с очень привлекательными моделями следующего поколения.И давайте не будем забывать о ее заклятом враге, Toyota Camry, которая продолжает лидировать по продажам седанов среднего размера.

Все еще хороший выбор?

Очевидно, что Honda Accord остается разумной покупкой в ​​этом сегменте. Мы бы солгали, если бы сказали, что это отличная альтернатива внедорожнику для типичных семей, но, по нашему мнению, он продолжает выделяться и заслуживает места на подиуме.

Фото: Guillaume Rivard

Стиль не для всех, особенно спереди, хотя изящные светодиодные фары, похожие на Acura, придают Accord вид роскошного автомобиля.На наш взгляд, задний профиль намного сексуальнее, как у немецких четырехдверных купе. Доступные 19-дюймовые легкосплавные диски тоже довольно красивы.

Внутри салон изысканный и просторный, как для пассажиров, так и для их багажа. Кстати, у Honda Accord самый большой багажник в сегменте — 473 литра. Подгонка и отделка заслуживают похвалы, в то время как информационно-развлекательная система HondaLink довольно проста, хотя и не из лучших. Нам не понравилось расположение сенсорного экрана, потому что из-за него трудно дотянуться до некоторых элементов управления с удобного сиденья водителя.

Кстати, обтянутые кожей ковши обеспечивают комфорт и расслабление выше среднего. Обзорность неплохая (бонусные баллы за доступное зеркало со стороны пассажира, которое наклоняется вниз при движении задним ходом), но в салоне может быть немного тише.

Фото: Гийом Ривар

С точки зрения оснащения Honda Accord Touring 2019 года заставляет задуматься, почему кто-то может рассматривать вместо этого роскошный седан начального уровня. Он оснащен подогревом сидений (передних и задних) и рулевого колеса, вентилируемых передних сидений с 12-позиционной регулировкой мощности и двухпозиционной памятью для водителя, окружающим освещением, навигацией с голосовыми командами, регулируемым проекционным дисплеем, беспроводной зарядкой для смартфонов, звуковая система премиум-класса мощностью 452 Вт и даже точка доступа Wi-Fi.Также есть множество подключенных сервисов, таких как удаленный запуск, геотрекинг, автоматическое уведомление о столкновениях и многое другое.

На дороге

Honda Accord более спортивна, чем большинство соперников, без ущерба для комфорта. Рулевое управление точное, и автомобиль уверенно держит дорогу в крутых поворотах. Также приятно иметь множество передовых систем безопасности и вспомогательных средств вождения, хотя помощь при удержании полосы движения оказывается слишком чувствительной. Спорим, некоторые водители без колебаний отключат его.

Honda мудро решила предложить базовый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом во всех комплектациях Accord, что означает, что клиенты могут получить желаемое оборудование при меньшем расходе топлива (в среднем всего 7,2 л / 100 км). 192 лошадиных силы должны удовлетворить примерно три четверти из них.

Фото: Гийом Ривар

Есть два красных флажка, так сказать. Во-первых, эта мельница известна тем, что смешивает бензин с маслом и не обеспечивает достаточного тепла для обогрева кабины в холодные дни.Спросите у владельцев Civic и CR-V. Во-вторых, CVT издает неприятные звуки при резком ускорении. Решение — выбрать спортивную комплектацию с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, даже если это означает небольшое снижение расхода топлива.

Чтобы получить обычную коробку передач с 10 передачами переднего хода, необходимо перейти на другой турбомотор. Этот 252-сильный агрегат с рабочим объемом 2,0 литра является производным от всемогущего Civic Type R и обеспечивает очень интересные характеристики.Однако вы должны знать, что Camry предлагает два безнаддувных двигателя, которые мощнее, чем у Accord.

А как насчет Accord Hybrid? Наш коллега Мишель Деслорье сказал, что это лучший Accord в целом, поэтому нажмите на ссылку, чтобы прочитать его полный обзор.

Фото: Гийом Ривар

Вердикт

Honda Accord заслуживает длительного рассмотрения, если вы один из тех потребителей, которые все еще отказываются сесть на внедорожник и предпочитают седаны среднего размера.Но выбор не так прост, как два года назад. Вы должны обязательно провести параллельные тесты с Camry и Altima, а также не забыть проверить совершенно новые Sonata и Legacy. Мы еще даже не упомянули спортивную и утонченную Mazda6!

Помимо своего нового 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом, Accord всегда был образцом надежности, приятного вождения и продуманного дизайна интерьера. Для многих это самое главное.

Honda Accord 2019 Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

Accord 10-го поколения проходит второй год своего существования без принципиальных изменений после значительного редизайна в 2018 году.

Что горячего:

• Доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом крут и увлекателен, но при этом впечатляюще экономичен.
• Функциональный интерьер с техническими дополнениями и красивыми элементами по конкурентоспособной цене.
• Механическая коробка передач доступна с 2,0-литровым двигателем в комплектации Sport.

Чего нет:

• Некоторые внутренние точки соприкосновения кажутся немного дешевыми.
• Вы больше не можете установить на Accord великолепную камеру для наблюдения за слепыми пятнами Lane Watch от Honda.

Кто сказал, что нужно потратить большие деньги на немецкий седан, чтобы получить пятиместный автомобиль с точным управлением и немного смелости? Accord 2.0T может быть лучшим спальным автомобилем в своем сегменте. Облаченный в скромный внешний вид, Accord не изо всех сил пытается транслировать «представление» или кричать с крыш, что это «весело». Но потратьте немного времени на этот, казалось бы, мягкий седан, и вы будете удивлены по многим параметрам.Отказавшись от забавного, но длинно-зубчатого двигателя V6 серии J в 2017 году, Accord теперь оснащен современным 4-цилиндровым двигателем VTEC с турбонаддувом, и это его секретное оружие: этот двигатель представляет собой расстроенную версию 306-го двигателя Civic Type R. -hp firebreather. Сложите некоторые грамотные дорожные манеры и удобный и многофункциональный интерьер, и вы можете в конечном итоге задаться вопросом, почему Accord не всегда был наверху вашего списка. По крайней мере, вам захочется узнать это немного лучше.

На первый взгляд, Accord одновременно и поляризующий, и безобидный.Широкая хромированная пластина, доминирующая над низкой решеткой радиатора и придающая светодиодным фарам выразительный вид, сужается к каждому крылу, уступая место традиционно очерченному кузову, а не ультра-запоминающемуся профилю. Откройте дверь и войдите внутрь, и интерьер продолжает эту тему: все очень просто, с чистыми линиями, с успокаивающей и сдержанной палитрой. Есть немало этого светло-серого текстиля слоновой кости, который может сделать интерьер Honda устаревшим, но есть и симпатичная отделка из темного дерева с атласной отделкой, и контраст приятный.Салон просторный, с удобными сиденьями как в носу, так и в корме — передние сиденья имеют обогрев и охлаждение, а водительское сиденье с 12-позиционной регулировкой с электроприводом в верхней части отделки Touring. Задние сиденья в Touring также обогреваются и получают почти как в лимузине место для ног. Кроме этого, там нет тонны других удобств, только простая вентиляционная решетка и пара подстаканников в подлокотнике, так что пассажиры на заднем сиденье должны рассчитывать на свое счастье. Эти сиденья разделены на 60/40 и складываются почти плоско, открывая огромную бездну грузового пространства для седана: даже с поднятыми сиденьями гигантский багажник Accord вмещает 16.7 кубических футов, что превосходит Mazda 6 (14,7) и Toyota Camry (15,1).

Центральная консоль выполнена в минималистском стиле и в основном легко нажимается на кнопки, за исключением важнейшего спортивного режима и кнопочных переключателей передач — я понимаю, что в наши дни каждому нужен переключатель переключения передач, и этот в порядке. Красиво демпфированная дверца отсека под центральной стойкой показывает беспроводную зарядную площадку для вашего телефона — как цивилизованно заряжать телефон в шкафу, а не перемещать его по кабине.Сенсорный экран поднимается над приборной панелью, как полуотключенный планшет, а интерфейс информационно-развлекательной системы хорошо выполнен. Он отличается интуитивно понятной компоновкой и широкими возможностями настройки — он позволяет вам выбирать тип и громкость предупреждений, а также устанавливать параметры чувствительности для таких вещей, как давление сенсорного экрана и расстояние предупреждения о лобовом столкновении. Навигация также великолепна и настраивается аналогичным образом: она позволяет вам устанавливать «индивидуальные объезды» для объезда определенных дорог или целых областей. Это также дает вам возможность увидеть «панировочные сухари для бездорожья» — может быть, для Accord это не так уж и важно, но как бы я хотел, чтобы это было у каждого грузовика! Интерфейс также имеет множество хороших аналоговых элементов управления, в том числе ручку регулировки громкости — это прорыв для Honda, чья информационно-развлекательная система пострадала от нескольких итераций без одной.Климатические настройки доступны в виде интуитивно понятных тактильных элементов управления — и, что интересно, не повторяются на сенсорном экране. Кнопки на рулевом колесе четко обозначены и интуитивно понятны, а тактильные регуляторы роликов вверх / вниз хороши. Тем не менее, распределительное устройство в целом выглядит дешевым, с точками касания с жестким щелчком, которые обеспечивают отличное качество. Это единственный удар против кнопочной игры, которая в остальном превосходна. Но уникальные детали, такие как кольца регулятора температуры, которые на короткое время светятся красным или синим светом при повышении или понижении температуры, я думаю, более чем компенсируют любые недостатки.

Отправляйтесь в путь, и вас ждут дополнительные удовольствия, не последним из которых является силовая установка. 2,0-литровый двигатель обеспечивает поразительно мощное ускорение для своего размера благодаря акценту на крутящий момент — с впечатляющими 273 фунт-фут, полностью доступными всего лишь при 1500 об / мин, этот мощный седан будет стрекотать своими шинами после малейшего намёка на турбо-лаг. Его бодрость еще больше усиливается отличным спортивным режимом, который не только обостряет реакцию дроссельной заслонки и отображение переключения для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, но также поддерживает адаптивное демпфирование и обратную связь рулевого управления.У вас даже есть подрулевые переключатели, которые действительно неплохо справляются с быстрыми переключениями. А если вы предпочитаете еще более активную роль, вы можете получить Accord at Sport с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. И 2,0-литровый двигатель — не единственный превосходный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вы можете получить — есть еще 1,5-литровый бензиновый двигатель, который я не пробовал в Accord, но нашел в CR-V достаточно мотивирующим. Accord также доступен в виде гибрида, что с точки зрения выбора трансмиссии ставит его почти в один ряд с его древним врагом, Toyota Camry, хотя он превосходит Camry по цене в большинстве конфигураций.И даже в максимальной комплектации с самым большим 4-цилиндровым двигателем Accord получает приличную экономию топлива: 2,0-литровый двигатель с автоматической коробкой передач оценивается EPA в 23 мили на галлон по городу, 34 по шоссе и 26 вместе. Я постоянно получал 25 в реальном мире, несмотря на то, что большую часть недели катался с ним в спортивном режиме.

Управляемость Accord хорошо сочетается с его мощностью, с быстрым рулевым управлением и маневренной подвеской, особенно в спортивном режиме. Благодаря конфигурации с передним приводом, Accord может получить немного крутящего момента, если вы действительно заблокируете акселератор, но в остальном он собран.На шоссе он идет ровно и спокойно, отчасти потому, что адаптивное демпфирование успокаивает и центрирует подвеску на скоростях шоссе. Ходовая часть достаточно устойчивая, но не резкая. На самом деле единственный недостаток езды Accord — это выраженный дорожный шум на плохих участках тротуара из-за его гигантских колес с пилой — и это , несмотря на активного шумоподавления, включая «колесные резонаторы», о которых вы даже не подозреваете. Колеса шириной 19 дюймов подходят только для шин 40-й серии, и, хотя они могут выглядеть острыми, они существенно влияют на ходовые качества Accord.Если вы подумываете о Touring или Sport, я бы подумал о замене колес меньшего размера от EX и более низких планок, чтобы дать вам место для установки более щадящей шины.

Что касается технологии драйверов, то она есть и в целом работает отлично. Honda Sensing — это набор технологий предотвращения столкновений и помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз, распознавание дорожных знаков, удержание полосы движения, автоматическое экстренное торможение и смягчение последствий выезда с дороги — и он входит в стандартную комплектацию каждой комплектации Accord. Я обнаружил, что адаптивный круиз был довольно хорош, хотя иногда кажется, что он «испуган» транспортными средствами на следующей полосе, немного теряя импульс, даже когда более медленный автомобиль находился на его периферии.Тем не менее, его система помощи при удержании полосы движения является одной из лучших в игре — она ​​почти, но не совсем автономна, она вносит почти незаметные корректировки в рулевое управление, чтобы держать вас на курсе. Я бы сказал, что он почти так же хорош, как широко разрекламированный и более дорогой ProPilot от Nissan, и впечатляет то, что Honda является стандартной функцией. Помимо технологий безопасности, комплектация Touring также дает вам возможность мобильной точки доступа, спутниковую навигацию и настраиваемый дисплей, отображающий важные показатели прямо в поле вашего зрения.Панель приборов сочетает в себе большой аналоговый спидометр со вторым ЖК-индикатором, который можно настроить как угодно: навигация, радиостанция, экономия топлива и информация о поездке, что угодно. Он прекрасно сочетается с большим тахометром, особенно в спортивном режиме, который также добавляет датчик наддува. Тонкий центральный экран не так настраиваем, но, тем не менее, он в любом случае в основном избыточен. Единственное замечание: Apple Car Play и Android Auto доступны только в комплектации Sport и выше, но в остальном технология Accord представляет собой довольно полный пакет.

И действительно, что больше всего продает Accord, так это его стоимость. Даже со всеми преимуществами, описанными выше, вам будет сложно поднять цену намного выше 37 тысяч долларов, включая плату за место назначения. Это примерно на 1000 долларов меньше, чем у сопоставимой Camry, чьи версии с высшей комплектацией оснащены двигателем V6 и не могут дать вам звездную экономию топлива Accord. Однако посмотрите на Accord рядом с BMW 3-й серии, и вы поймете, что Honda ставит перед собой новые цели. Стартовая цена 330i выше 40 тысяч долларов взлетает до 48 тысяч долларов, если вы добавляете в него все, что идет в комплекте с Touring.Конечно, если вы любитель вождения, вам больше понравится заднеприводная 3-я серия. Но на 11 тысяч долларов больше? Конечно, стоит попробовать многофункциональный Accord, чтобы узнать, отвечает ли он вашим потребностям по гораздо более разумной цене.

Обшивка протестирована — 2019 Honda Accord Touring 2.0T

2019 Honda Accord Информация о модели | Форт-Лодердейл, Флорида

2019 Honda Accord

Благодаря изысканному внешнему виду, роскошному интерьеру и двигателю с турбонаддувом Accord обладает более совершенными функциями, чем когда-либо.Неудивительно, что водители Форт-Лодердейла Honda и владельцы Honda Accord так его любят.

Accord Новые функции, дополненные отличной стартовой ценой

Форт-Лодердейл Водители Honda рады, потому что Honda Accord по-прежнему предлагает сильную линейку в 2019 году с такими великолепными технологиями, как доступный Head-Up Display, доступная спутниковая навигационная система Honda ™, автоматические фары дальнего света и новый динамический поворотный свет.

Honda Accord предлагает три дополнительных варианта трансмиссии: 1.5-литровый двигатель, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и двухмоторная гибридная система нового поколения.

Повысьте свой стиль и опыт вождения. Новый Accord 2019 предлагает большую маневренность и управляемость, адаптивную систему амортизаторов, которая активно контролирует работу подвески с минимальным дорожным шумом, доступные подрулевые переключатели, сложный вход без ключа с интеллектуальным входом и запуск нажатием кнопки.

Безопасность? Южная Флорида Водители Honda в безопасности в Honda Accord. Каждый Accord включает в себя технологии безопасности и помощи водителю Honda Sensing®, в том числе: тормозную систему предотвращения столкновений ™, систему предотвращения выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль, систему удержания полосы движения, распознавание дорожных знаков и многое другое.

Теперь вы знаете! Если вы хотите купить новый автомобиль, зайдите к Рику Кейсу Хонда, чтобы узнать больше о Honda Accord 2019 года. Запишитесь на тест-драйв сегодня!

Накладки | Технические характеристики | Стартовая MSRP

2019 Honda Accord LX

• Двигатель I-4 объемом 1,5 л
• Honda Sensing®
• Пуск с кнопкой запуска
• Многоугольная камера заднего вида

Honda Accord Hybrid 2019 года

• Honda Sensing®
• Двухзонный автоматический климат
• Кнопка запуска
• Многоугольная камера заднего вида

2019 Honda Accord Sport

2019 Honda Accord EX

• Люк с электроприводом в одно касание
• с подогревом Передние сиденья
• Smart Entry
• Информационная система для слепых зон

2019 Honda Accord EX-L

• EX-L 1.5T / 2.0T / Hybrid
• Кожаная отделка салона
• Память сиденья водителя
• Аудиосистема премиум-класса 450 Вт

2019 Honda Accord Touring

• Проекционный дисплей
• Вентилируемая передняя часть Сиденья
• Зарядное устройство для беспроводного телефона
• Возможность мобильной точки доступа

* По сравнению с конкурентами, оснащенными той или иной формой автоматической трансмиссии.Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы в размере 895 долларов США, налоги, сборы за право собственности и лицензионные сборы. Плата за место назначения и фактические дилерские цены могут отличаться. Дилеры устанавливают собственные цены. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Фотографии только в иллюстративных целях. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Варианты окраски кузова для Honda Accord

Фотогалерея цветов, предлагаемых с новым Accord

Варианты окраски кузова для Honda Accord

Accord — один из самых популярных автомобилей в модельном ряду Honda из года в год.Обладая впечатляющим стилем, характеристиками и функциями, Accord, похоже, продолжит свой великолепный пробег в 2020 году. Чтобы помочь водителям найти для себя подходящий автомобиль, мы хотели выделить доступные варианты окраски кузова для Honda Accord 2019 года.

Подробнее: Что Honda привнесла на NYIAS 2019?

Honda Accord 2019 доступен в следующих цветах:

• Платина белый жемчуг
• Лунный серебристый металлик
• Модерн Сталь Металлик
• Кристалл черный жемчуг
• Обсидиановый синий жемчуг
• Жемчуг тихой ночи
• Сан-Марино Красный
• Красный сияющий металлик
• Шампанское Frost Pearl

Поделиться — это забота!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Больше от Heritage Honda

Эта запись была опубликована в понедельник, 1 июля 2019 г., в 19:55 и подано в соответствии с Соглашением, Информация о модели.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Фото интерьера Honda Accord 2019

2019 Honda Accord Приборная панель

Сиденье водителя Honda Accord 2019

2019 Honda Accord Приборная панель 1

2019 Honda Accord Приборная панель 2

2019 Honda Accord Органы управления рулевым колесом

2019 Honda Accord Приборная панель 3

2019 Honda Accord Приборная панель 4

2019 Honda Accord Органы управления на рулевом колесе 1

2019 Сиденье водителя Honda Accord 1

Передние сиденья Honda Accord 2019

Детали рулевого колеса 2019 Honda Accord

2019 Honda Accord Приборная панель

2019 Honda Accord Приборная панель 1

2019 Honda Accord Приборная панель 2

2019 Honda Accord Приборная панель 3

2019 Информационно-развлекательная система Honda Accord

2019 Honda Accord Charger

2019 Honda Accord Деревянная отделка салона

2019 Honda Accord Дверная панель

Детали сиденья Honda Accord 2019

2019 Honda Accord кожа

Брелок для Honda Accord 2019

Хонда Аккорд Шифтер

Подстаканник Honda Accord 2019

2019 Информационно-развлекательная система Honda Accord 1

Детали сиденья Honda Accord 2019 1

2019 Honda Accord Водительское сиденье 2

2019 Honda Accord задние пассажирские сиденья

2019 Honda Accord Приборная панель 5

2019 Honda Accord Органы управления рулевым колесом 2

Задние сиденья Honda Accord

2019 Honda Accord Hybrid Touring Обзор

Я уже говорил об этом раньше и скажу еще раз, новый Accord — самый привлекательный автомобиль в своем классе седанов среднего размера и один из самых привлекательных, когда-либо продававшихся в этом сегменте. . Более того, я считаю, что он выглядит лучше, чем многие седаны премиум-класса, и не сомневаюсь, что те, кто никогда раньше не покупал этот класс, теперь подумают о том, чтобы сделать это только потому, что он существует.

Этот сценарий мог быть реализован в чартах продаж Канады в прошлом году, поскольку Accord стал единственным седаном среднего размера, который продемонстрировал рост с января 2018 года до конца декабря. Хорошо, его главный конкурент Toyota Camry едва избежал красной черты, увеличившись всего на 0,1 процента за тот же 12-месячный период, но поставки Accord выросли на 2,4 процента в эпоху, когда популярность кроссоверов-внедорожников резко упала с седана среднего размера. Этот последний пункт был подтвержден другими конкурентами Accord, чьи рыночные доли значительно сократились, продажи следующего бестселлера Chevy Malibu упали на 16.3 процента, затем Fusion упал на 34,8 процента, Nissan Altima снизился на 21,4 процента, Hyundai Sonata на 33,6 процента, Kia Optima на 27,5 процента, Volkswagen Passat на 29,5 процента, Mazda6 на 9,8 процента и Subaru Legacy на 28,1 процента. . Это невероятный уровень кровавой бойни среди седанов среднего размера, но только новый Accord превзошел все это.

Конечно, Accord 10-го поколения — это гораздо больше, чем просто красивый внешний вид.Не менее привлекательный интерьер, наполненный роскошью премиум-класса и передовой электроникой, а также надежная инженерия, рожденная десятилетиями производства и непрерывным совершенствованием. Первая гибридная трансмиссия была представлена ​​в качестве опции для Accord седьмого поколения еще в 2005 году, пропустила поколение, а затем вернулась в качестве опции с Accord девятого поколения в 2013 году, и теперь она снова здесь.

Как и предыдущие версии, последняя версия Accord Hybrid выглядит так же, как и модель с традиционным приводом, что я ценю, потому что она не слишком старается выделиться и сохраняет нетронутым привлекательный стиль Accord.По правде говоря, единственное заметное отличие — это снятие накладок на выхлопные патрубки, у Hybrid вместо них есть небольшая хромированная отделка. Имея в виду хром, как безымянные модели Hybrid, так и Hybrid Touring имеют те же хромированные детали экстерьера, что и обычные Accord EX-L и выше, за исключением модели Sport.

Touring, которые не так заметны, включают полностью светодиодные фары со светодиодами для ближнего и дальнего света, а также уникальные фирменные светодиодные элементы вокруг кластеров фар. , хромированные дверные ручки и наличие бесплатной протестированной внешней краски Obsidian Blue Pearl вместо стандартной Crystal Black Pearl или White Orchid Pearl за 300 долларов, единственных двух оттенков, предлагаемых с базовой моделью.

Теперь, когда у нас есть очевидные визуальные изменения от базовой комплектации Hybrid до Hybrid Touring, топовая модель также заменяет эксклюзивную систему отображения слепых зон LaneWatch от Honda на Blind Точечная информация (BSI) и система контроля перекрестного движения сзади с добавлением адаптивных амортизаторов для улучшения управляемости, стеклоочистителей с датчиком дождя, проекционного дисплея (HUD), зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, заднего зеркала заднего вида с наклоном вниз, пульт от двери гаража HomeLink, люк с электроприводом, передние и задние датчики парковки, навигация, распознавание голоса, возможность спутникового и HD-радио, услуги по подписке HondaLink, зарядка беспроводных устройств, точка доступа Wi-Fi AT&T, память на сиденье водителя, четырехсторонний сиденье переднего пассажира с электроприводом, обогреваемый обод рулевого колеса, перфорированная кожаная обивка, вентилируемые передние сиденья, задние подвесные сиденья с подогревом и многое другое за 40 090 долларов плюс фрахт и сборы.

Между прочим, я получил цены на Honda Accord Hybrid 2019 года на сайте CarCostCanada, который не только разбивает все на комплектацию, пакеты и отдельные опции, но также предоставляет информацию о доступных скидках, а также о ценах на счета дилеров. это может сэкономить вам тысячи.

Кроме того, элементы, добавленные к Hybrid Touring от базовой комплектации 33 090 долларов США, включают уникальные аэродинамические 17-дюймовые легкосплавные диски с машинной отделкой, автоматическое включение / выключение фар с автоматическим включением дальнего света, Светодиодные противотуманные фары, светодиодные задние фонари, дистанционный стартер двигателя, бесключевой доступ с датчиком приближения с кнопочным зажиганием, кожаное многофункциональное рулевое колесо, двигатель 7.0-дюймовый цветной мультиинформационный TFT-дисплей в основной приборной панели, двухзонный автоматический климат-контроль, 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с управлением касанием в стиле планшета, смахиванием и жестами, интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, -угловая камера заднего вида с динамическими направляющими, возможность подключения телефона по Bluetooth с потоковым аудио, связь ближнего радиуса действия (NFC), 452-ваттный звук с 10 динамиками, включая сабвуфер, два передних и два задних USB-порта для зарядки, текстовые сообщения SMS и функцию чтения электронной почты Wi-Fi-модем, место для хранения солнцезащитных очков, водительское сиденье с 12-позиционным питанием и четырехсторонней поясничной опорой, обогреваемые передние сиденья, автоматическая система экстренного реагирования HondaLink Assist, а также все ожидаемые функции активной и пассивной безопасности, включая передние подушки безопасности для коленей.

Некоторые функции безопасности, которых нельзя было ожидать, включают стандартный набор усовершенствованных систем помощи водителю Honda Sensing, в том числе адаптивный круиз-контроль (ACC) с отслеживанием на низкой скорости, тормозную систему предотвращения столкновений (CMBS ), Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), смягчение последствий выезда с дороги (RDM), система удержания полосы движения (LKAS) и распознавание дорожных знаков, этого достаточно, чтобы заработать регулярный Accord Top Safety Pick от IIHS при оснащении модернизированными фарами, а все варианты отделки Accord получают пять звезд от NHTSA.

Длинный список функций Accord Hybrid Touring представлен в салоне, который излучает качество и изысканность, благодаря мягкому синтетическому покрытию премиум-класса на большинстве поверхностей над отходами, аутентичным матовым вставкам из дерева, охватывающим приборная панель и дверные панели, со вкусом нанесенные серебристо-матовые акценты повсюду, мягкая кожаная обивка сидений, дверных вставок и подлокотников, мягкая и прошитая отделка из кожзаменителя по бокам нижней консоли, передняя часть защищает внутренние колени водителя и переднего пассажира от натирания и одни из самых качественных цифровых дисплеев в своем классе.

Сразу же впечатляет ярко освещенный основной приборный блок, который на первый взгляд выглядит как гигантская ЖК-панель, но на самом деле вмещает цифровой дисплей в пределах двух третей его левых сторон, а также встроенный аналоговый спидометр. право. Экран слева заполнен информацией, специфичной для гибрида, по умолчанию, но вы можете прокручивать множество других функций с помощью элементов управления на рулевом колесе, что приводит к очень полезному мультиинформационному дисплею.

Точно так же вы можете проецировать ключевую информацию на лобовое стекло через HUD, используя другую кнопку на рулевом колесе, систему, отображающую графическую информацию для ведения по маршруту, систему адаптивного круиз-контроля и многое другое, где вы можете видеть ее, не отрывая глаз от дороги. .

Новый информационно-развлекательный интерфейс Honda, расположенный в верхней части центральной консоли, стал личным фаворитом среди массовых брендов благодаря дисплеям высокой четкости, прекрасной глубине цвета и контрастности, а также потрясающей красоте. графика, элегантно расположенная система плиток, которую легко понять и на которую приятно смотреть.Будучи гибридом, в него включены несколько классных анимированных графических разделов, в то время как картографирование навигационной системы было превосходным, а руководство по маршруту было легко вводимым и точно точным, плюс резервная камера была столь же четкой и полезными динамическими подсказками. Да, я бы оценил вид сверху на 360 градусов с высоты птичьего полета, но возможность видеть множество ракурсов благодаря многоугольному дизайну, независимо от отделки, — это бонус, которого нет у других в этом классе. предложение.

Последний цифровой дисплей — это двухзонный интерфейс автоматического климат-контроля Honda, который привлекательно оформлен в узком, аккуратно организованном горизонтальном ряду, который включает центральный ЖК-дисплей и три рифленых металлической кромки. вращающиеся ручки и множество высококачественных кнопок для системы HVAC и обогрева / вентиляции передних сидений.

Я должен упомянуть, что все распределительное устройство Accord Hybrid Touring было превосходным, и большая часть его была красиво отделана вышеупомянутой матово-серебряной отделкой, в то время как ручки аудиосистемы получили такие же цепкие и стильные накатки. обработка металла, как в интерфейсе HVAC. Большая часть дизайна также демонстрирует художественное чутье, особенно утопленная решетка динамика за фиксированным дисплеем в стиле планшета на верхней части приборной панели, а также трехмерный эффект, используемый для поднятия верхних кнопок на интерфейсе HVAC над теми, что ниже.

В самом основании центральной консоли находится небольшой отсек, заполненный 12-вольтовой розеткой, заряженным / подключенным USB-портом и беспроводной зарядной площадкой, достаточно большой для больших смартфонов, таких как серия Samsung Note. Интересно, что Honda отказалась от классической старой вспомогательной вилки, заменив ее коммуникацией ближнего поля (NFC), как отмечалось ранее, и еще тремя USB-портами, второй из которых находится в центральном отсеке для хранения под подлокотником, который включает еще одно зарядное устройство на 12 вольт. также.У мусорного ведра также есть хороший съемный поддон, который выглядит очень качественным и прорезиненным, поэтому он не дребезжит, как многие другие в этом классе. Это лишь одна из многих деталей, которые говорят о том, что качество Accord выше среднего.

Кожаные сиденья красиво оформлены с перфорацией, отмеченной ранее трехсторонней принудительной вентиляцией. Водительская была чрезвычайно удобна, с хорошей боковой поддержкой для этого сегмента и отличной опорой для поясницы.На этой ноте я был удивлен, что Honda не только включает в себя регулируемую поясничную опору с управлением вперед и назад, но и четырехстороннюю систему, которая также перемещается вверх и вниз, чтобы идеально позиционироваться в пояснице вашей спины. Это необычно для этого класса, даже если сравнивать с некоторыми моделями премиум-класса, такими как Lexus ES 350 и более прямым сравнением с гибридом ES 300h, которые включают только поясничную опору с двусторонним приводом. То же самое с Toyota Camry и Camry Hybrid, а также с некоторыми другими в этом сегменте, которые тоже не соответствуют требованиям.

Сиденье хорошее, вероятно, на одном уровне с вышеупомянутой Camry, но я должен сказать, что ни одно из них не является превосходным, когда дело доходит до регулируемости. Их рулевые колонки не обеспечивают достаточного вылета, что вынуждает меня приводить сиденье слишком близко к педалям, чтобы добиться оптимального комфорта и управления рулем. Мы все устроены по-разному, и у меня ноги длиннее, чем туловище.Компромиссом стала более прямая спинка сиденья, чем мне бы хотелось в противном случае, но это позволило обеспечить достаточный контроль и приличный комфорт, так что именно так я ехал всю неделю.

Управлять селектором передач намного проще, хотя, если вы не знакомы с новым набором кнопок и рычагов Honda, к которому нужно привыкнуть. Accord Hybrid стандартно поставляется со сложным селектором, и хотя при первой попытке это может немного сбить с толку, я рекомендую уделить ему немного времени, прежде чем волноваться.У меня было много возможностей использовать эту систему в различных моделях Honda, мне сразу же приходят на ум новые Odyssey и Pilot, хотя она похожа на систему, используемую в новых моделях Acura, так что теперь я не ругаюсь на нее. при попытке найти задний ход в середине разворота. Помимо тягово-рычажного электромеханического стояночного тормоза, расположенного в его задней части, он состоит из трех кнопок для парковки, нейтрали и движения, а также еще одного тягового рычага для заднего хода. Я почти никогда не использую нейтральную передачу, что еще больше упрощает процесс, так что это рывок за рычаг для заднего хода и простое нажатие большой центральной кнопки для движения или парковки, вот и все.

Рядом со стояночным тормозом есть еще один набор кнопок для режимов Sport, Econ и EV, а также кнопка удержания тормоза. Я оставил его в режиме Econ большую часть времени и в режиме EV, когда это было возможно, потому что именно в этом и заключаются гибриды: экономия топлива и минимизация выбросов и затрат. В нем говорилось, что Accord Hybrid — один из самых экономных автомобилей, на которых я ездил за весь год, и стоил мне всего 24 доллара после недели очень тщательного использования, а в то время бензин стоил возмутительной цене в 1 доллар.55 за литр. При чуть более приемлемых сегодня ценах это позволило бы еще больше сэкономить: заявленные 5,0 л / 100 км по городу, 5,0 шоссе и 5,0 комбинированная экономия топлива являются одними из лучших в отрасли без подключаемых модулей.

Так что же за механическое и электрически заряженное волшебство стоит за его превосходной экономией топлива? Уникальный двухмоторный гибридный силовой агрегат дополняет эффективный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона обеспечивает Accord Hybrid ведущей в своем классе общей выходной мощностью 212 лошадиных сил, в то время как его электродвигатель передает почти мгновенный крутящий момент 232 фунт-фут на передние колеса.

Для пояснения, один из электродвигателей приводит в движение передние колеса, в то время как вспомогательный электродвигатель меньшего размера служит главным образом в качестве генератора, обеспечивая электрический ток на приводной электродвигатель, чтобы дополнять или заменять питание от батареи во время более легких нагрузок, таких как крейсерская.Второй двигатель также запускает двигатель, который, в свою очередь, добавляет крутящий момент к колесам, но он никогда не используется в качестве движущей силы для этих колес.

Кроме того, электрическая бесступенчатая трансмиссия, или E-CVT, устраняет необходимость в обычной автоматической коробке передач или даже в традиционной бесступенчатой ​​трансмиссии с ременным / цепным приводом (CVT) , оба из которых по своей сути снижают производительность и эффективность трансмиссии.Вместо этого E-CVT Honda приводит в движение передние колеса напрямую через четыре набора передач с фиксированным передаточным числом, без необходимости переключать передачи или изменять планетарное передаточное число. Это означает, что при ускорении отсутствует эффект «резиновой ленты», как это происходит в обычных вариаторах, или, другими словами, двигатель никогда не вынужден поддерживать стабильно высокие обороты до тех пор, пока скорость движения не будет постепенно увеличиваться, и этот процесс вызывает критикуемое слышимое «гудение». »Эффект с другими автомобилями с вариатором. Honda утверждает, что ее технология прямого привода дает на 46-80 процентов меньше трения, чем обычная автоматическая трансмиссия, в зависимости от режима движения.

Более того, вы также можете выбрать один из трех стандартных режимов движения, включая только электрический (при условии, что литий-ионный аккумулятор емкостью 6,7 кВтч достаточно заряжен), только бензин или смешанный газовая и электрическая (гибрид).

Несмотря на то, что я предпочитаю режимы Econ и EV, спортивный режим работал очень хорошо, сразу проявляя себя после включения на светофоре, возвращая двигатель к жизни из режима автоматического запуска / остановки, а затем значительно увеличивая ускорение на взлете.Набор стандартных подрулевых лепестков на рулевом колесе дополнительно улучшает впечатления от вождения, хотя переключение правого переключателя на повышенную передачу при ускорении не дает ничего ощутимого, это потому, что подрулевые лепестки в первую очередь предназначены для понижения передачи во время замедления. Таким образом, рывки за левый подрулевой лепесток при торможении или почти в любое другое время вызывают падение передаточного числа, что действительно очень удобно, когда вы хотите затормозить двигателем или перезарядиться при спуске с крутого холма или при подготовке к повороту.

И я должен сказать, что Accord Hybrid блестяще справляется с автомобилем этого класса. На самом деле, единственный автомобиль в этом сегменте с большей маневренностью на поворотах — это последняя Mazda6 и, возможно, Ford Fusion Sport, и они с наименьшими границами, при этом Accord Hybrid, похоже, отходит от своих ближайших конкурентов, включая Toyota Camry Hybrid XSE которую я тестировал ранее в этом году, это самая спортивная версия этой машины.

Accord Hybrid также хорошо справляется с длинными, широкими скоростными поворотами, в то время как его способность плавно двигаться по шоссе не хуже, чем у этого класса. Он опирается на ту же полностью независимую переднюю стойку и заднюю многорычажную подвеску, что и Accord с обычным приводом, в то время как мой тестер снова был оснащен модернизированными адаптивными амортизаторами для немного большего контроля на пределе и улучшенного качества езды. Это дает ему удивительно совместимую настройку везде, где вы, вероятно, будете ездить, будь то солдат по ухабистым переулкам, быстрое перемещение по лоскутному тротуару или преодоление широких компенсаторов моста, все это было испытано в течение моей тестовой недели.

Моей единственной жалобой были передние датчики парковки, которые постоянно срабатывали в обычном движении, выделяя изображение передней части автомобиля на сенсорном экране, когда машины просто подъезжали ко мне на соседней полосе. Я сталкивался с этой проблемой с несколькими другими автомобилями за последние пару лет, и это всегда меня раздражает. Я выключил и снова включил кнопку датчика парковки, что устранило проблему, пока она снова не повторилась через пару дней, после чего я перезагрузил систему таким же образом, и мне больше никогда не приходилось с ней сталкиваться.

Помимо этой слабости и вышеупомянутого недостатка телескопического рулевого управления, Accord Hybrid был мечтой, с которой можно было жить. Зона заднего сиденья, основная причина, по которой многие покупают этот класс, такая же просторная, как и у обычного Accord, и даже больше, чем у многих в этом сегменте. С сиденьем водителя, установленным для моей рамы средней комплекции ростом пять футов восемь дюймов, которая, как уже отмечалось, была сдвинута назад, чем в среднем, из-за моих более длинных ног, у меня осталось почти фут от колен до спинки впереди, плюс так много места для ног, так что я мог полностью вытянуть ноги и переставить туфли под передним сиденьем.Действительно, его заднее пространство для ног приближается к многим полноразмерным седанам. Точно так же есть много места для головы около трех с половиной дюймов, плюс более чем достаточно места для плеч и бедер от четырех до пяти дюймов для первого и пять с лишним для второго.

Это говорит о том, что я разочарован тем, что Honda закончила верхнюю часть задних дверей твердым пластиком.Они не одиноки в этом отношении, но другие лучше справляются с заботой о пассажирах на задних сиденьях. Например, ранее отмеченная Mazda6, по крайней мере, в ее топовой комплектации Signature, которую я тестировал в прошлом году, которая, кстати, использует вставки из натурального дерева повсюду, отделывает панели задних дверей так же хорошо, как и передние, что приближает их к премиальному статусу. чем что-либо еще в своем классе. Во многих других отношениях Accord также выступает против премиального уровня роскоши, включая отличную заднюю вентиляцию от центральной панели на задней стороне передней консоли, которая также содержит две точки зарядки USB, в то время как подвесные сиденья имеют трехсторонний обогрев, как отмечалось ранее. , и есть хороший большой подлокотник, который опускается из центрального положения на правильную высоту для комфорта локтя взрослого, или, по крайней мере, он идеально подходил для меня.Honda вмещает в этот подлокотник два больших глубоких подстаканника, которые должны довольно хорошо удерживать напитки на месте.

Багажник также имеет большие размеры — 473 литра (16,7 кубических футов), что точно таких же размеров, как у обычного Accord, плюс его также можно расширить с помощью обычной складной задней части 60/40. спинки сидений.Это говорит о том, что все еще есть некоторые гибриды, которые не допускают много расширяемого хранилища из-за батарей, установленных в задней переборке, поэтому я не могу действительно жаловаться, что Honda не включает центральный проход, как Volkswagen Passat, который позволял бы пассажиры смогут насладиться подогревом сидений у окна после дня, проведенного на склонах. Положительно то, что под полом багажника находится удобный отсек из пенополистирола, который идеально подходит для размещения аптечки или всего, что вы хотели бы иметь под рукой. Он оснащен воздушным компрессором, который потенциально может доставить вас в ремонтную мастерскую в случае необходимости, но я лично предпочел бы запасное колесо, чтобы я мог продвинуться дальше, если повреждение шины не позволяет ему удерживать воздух.

Так это лучший гибрид в классе среднего размера? Новый Accord Hybrid обязательно принесет мои деньги. Он выглядит потрясающе, обладает большими внутренними размерами и предоставляет все функции роскошного уровня, которые могут понадобиться большинству, плюс он блестяще ездит и обеспечивает превосходную экономию топлива, в то время как опыт Honda в создании электрифицированных силовых агрегатов должен сделать его достаточно надежным.

2021 Honda Accord Обзор, цены, характеристики и руководство по покупке

«Как видно из нашего рейтинга седанов среднего размера, Accord — лучший автомобиль в своем сегменте.»- MotorTrend.com

В 2021 году Honda обновляет новый Accord, внося незначительные изменения в диапазон отделки салона. Во-первых, модели Sport и выше получают в стандартной комплектации светодиодные фары дальнего и ближнего света. Затем рестайлинговая решетка стала шире и отличается улучшенным включением радарного блока системы Honda Sensing для повышения удобства использования. Все модели Accord 2021 также стандартно поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном вместе с Apple CarPlay и Android Auto — беспроводной для комплектации EX-L и Touring, которые также предлагают беспроводную зарядку.

Предлагая три варианта двигателя, включая вариант Accord Hybrid, Honda Accord 2021 года можно назвать отличным экономичным седаном среднего размера по разумной цене. Цены на комплектацию LX с турбонаддувом объемом 1,5 л начинаются от рекомендованной розничной цены 24 770 долларов, не включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов. Также есть более мощный 2,0-литровый турбо-агрегат, который теперь входит в стандартную комплектацию 10-скоростной AT после выхода из знаменитой 6-ступенчатой ​​ручной настройки. Последний, как сообщается, вернется в 2022 году.

2021 Honda Accord Цены и характеристики

8,5 / 10

Accord 2021 года может иметь шесть различных комплектаций, так как он остается таким же, как и модельный ряд Honda Accord 2020 года, хотя и с введением нового Sport SE отделка.

Цена на комплектацию LX начального уровня составляет 24 770 долларов США, в то время как самая дорогая комплектация, комплектация Touring, будет стоить 36 700 долларов США, без учета сборов в пункте назначения в размере 955 долларов США.Гибридный вариант получает 2-моторный гибридный двигатель с двигателем Inline-4, а также электронный вариатор для максимальной эффективности, и все это по стартовой цене в 26 570 долларов.

Обновления включают незначительные изменения внешнего вида и интерьера автомобиля, а также введение новой модели Sport Special Edition. Эта модель Sport SE заменяет прошлогоднюю комплектацию EX и получает щедрый уровень оборудования, такого как сиденья с подогревом и электроприводом, кожаное рулевое управление с подрулевыми переключателями, задний спойлер и 19-дюймовые колеса, и это лишь некоторые из них, что делает его достойным обновлением. по сравнению с базовыми комплектациями LX и Sport, особенно если учесть его цену в 28 720 долларов.

Причем внутри салона Accord 2021, помимо стандартных Android Auto и Apple CarPlay и 8.0-дюймовый сенсорный экран, Honda также сдвинула передние порты USB немного вперед на центральной консоли для облегчения доступа. Список функций безопасности также приветствует новую функцию напоминания о задних сиденьях для всех отделок, которая предупреждает водителя, чтобы он проверял заднее сиденье при выходе. Что касается производительности, то для лучшего ускорения в автономном режиме отклик дроссельной заслонки у Accord 2021 года немного улучшен.

См. Полный комплект отделки и комплектации Honda Accord 2021 года >>

Сравните характеристики и характеристики Honda Accord 2021 года рядом >>

Консультации по покупке Honda Accord 2021 года

Honda Accord 2021 года в продаже теперь поставляется с обновленными обновлениями стиля еще раз после редизайна, который был пройти за 2018 МГ.

Теперь, несмотря на его недостатки, которых очень мало, включая исключение 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, мы рекомендуем последнюю комплектацию Sport SE от Accord 2021 года, которая заменяет предыдущую комплектацию EX. Дополнительная комплектация Sport SE для Accord 2021 года оценена по рекомендованной цене 28 720 долларов. Доступный со стандартным двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 л, а не с турбонаддувом 2,0, с комплектацией Accord Sport SE разгон до 100 км / ч достигается за 7,2 секунды.Он поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером с крышкой, 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном и 12-позиционным сиденьем водителя с электроприводом, среди прочего, что делает его идеальным предложением Accord.

Ознакомьтесь с гарантией, затратами на техническое обслуживание и рейтингом надежности Honda Accord 2021 года >>

2021 Honda Accord Двигатель и рабочие характеристики

8,5 / 10

«Езда Accord жестко контролируется, но никогда не бывает резкой, что помогает ему найти выигрышный баланс между спортивным седаном и практичным семейным автомобилем.»- CarAndDriver.com

Honda Accord 2021 года — это роскошный автомобиль среднего размера, который предлагается с тремя вариантами двигателей, включая гибридную трансмиссию. Стандартный вариант под капотом Accord 2021 года — это 1,5-литровый двигатель Inline-4 с турбонаддувом, который развивает респектабельные 192 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента. Более крупный 2,0-литровый двигатель Inline-4 с турбонаддувом, который поставляется со стандартными комплектациями Sport 2.0T и Touring, выдает 252 л.с. мощности и 273 фунт-фут крутящего момента всего при 1500 об / мин.

Двигатели в LX, Sport, Sport SE и EX-L сочетаются со стандартным вариатором CVT (бесступенчатой ​​трансмиссией), который дает удивительно быстрый и эффективный отклик, в то время как остальные ограничиваются 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую вы можете Вы можете выбрать вариант комплектации Sport 2.0T или Touring, чтобы получить незабываемые впечатления от вождения. Honda решила отказаться от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач в 2021 году. Вся указанная мощность передается только на передние колеса Accord 2021 года.

Honda Accord 2021 года разгоняется до 0-60 миль в час за 7,2 секунды, при этом 1,5-литровый турбоагрегат работает в паре с вариатором. Однако максимальная скорость ограничена всего 115 миль в час. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в Accord с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач сокращает время до 5,7 секунды.

Гибридный вариант 2021 Accord может дать вам дополнительную гибридную систему, помогающую 1.Выбор двигателя 5L Inline-4 позволяет увеличить мощность до 212 л.с.

Тормоза жесткие и работают эффективно. Вентилируемые передние дисковые / твердые задние дисковые тормоза с усилителем останавливают седан всего за 116 футов торможения при средней скорости 60 миль в час. В целом новый Accord 2021 обладает исключительными ездовыми качествами благодаря легкому рулевому управлению, которое делает маневрирование этого длинного седана легким, и достаточно гибкой подвеске.Кроме того, не будем забывать о перекалиброванном отклике дроссельной заслонки. Honda Accord 2021 года также обеспечивает лучшее соотношение мощности и веса.

Honda Accord 2021 Fuel Economy

9.0 / 10

Honda Accord 2021 года, при поддержке 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом вместе с вариатором, обеспечивает 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе в комплектации LX. Комплектации Sport и Sport SE обеспечивают расход 29 и 35 миль на галлон по городу и шоссе соответственно.Более мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в Accord 2021 года с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач дополнительно снижает показатели до 22 и 32 миль на галлон в городе и на шоссе соответственно.

Гибридный вариант добавляет впечатляющие показатели к топливной экономичности Accord 2021 года.Поместитесь в гибридную помощь, и те же цифры взлетают до 48 и 47 миль на галлон за то же самое. Топливный бак на 14,8 галлона поставляется во всех комплектациях, за исключением гибридного варианта, который имеет меньший на 12,8 галлонов и литий-ионный аккумулятор, позволяющий проехать еще несколько невероятных миль.

2021 Honda Accord Интерьер

8.0 / 10

«Тем не менее, Accord — это не только спортивность, но и аура утонченности, которой не хватает другим седанам среднего размера». — CNet.com

Внутренний силуэт Honda Accord 2020 года сохранится и в 2021 году. Интерьер Honda Accord 2021 года может вместить группу из 5 пассажиров. Задние сиденья такие же просторные, как и передние, с 37,3-дюймовым пространством для головы и 40,4-дюймовым пространством для ног, так что даже высокие пассажиры не столкнутся с трудностями при установке. Базовая комплектация LX, Sport и Sport SE Accord 2021 года, оберните сиденья приличным кожзаменителем, который является мягким и удобным, но стремление к чему-то более премиальному может дать вам поверхности сидений из натуральной кожи в верхней отделке, такой как EX-L и отделка Touring.

Другие комфортные функции кабины включают электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания для переднего ряда, запуск нажатием кнопки, напольные коврики, элементы управления на рулевом колесе с подсветкой, обогреватель заднего стекла, косметические зеркала с подсветкой для водителя и переднего пассажира, наклон и телескопическую рулевую колонку .

Honda Accord 2021 года принимает большой 16.7 кубических футов грузового пространства, и даже гибридный вариант не съедает заднее пространство, как хотелось бы верить скептикам.

8-дюймовый информационно-развлекательный экран в стандартной комплектации получит центральную приборную панель. В 2021 году Honda Accord теперь получит Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации во всех комплектациях, за исключением комплекта EX-L стоимостью 31 090 долларов, который добавляет беспроводную функцию без дополнительных затрат. 160-ваттная аудиосистема с 4 динамиками входит в базовую модель Accord LX и гибридную комплектацию, из которой ее можно модернизировать до 180-ваттной аудиосистемы с 8 динамиками для комплектаций Sport и EX, в то время как остальные планки оснащены Аудиосистема премиум-класса мощностью 450 Вт с 10 динамиками.

Некоторые из других внутренних и информационно-развлекательных функций в Honda Accord 2021 года: —

• Bluetooth HandsFreeLink
• Система радиоданных
• 1A и 2.5A USB смартфон / аудио интерфейс
• Радио SiriusXM
• Honda Спутниковая навигационная система с распознаванием голоса
• Зарядное устройство для беспроводного телефона
• Near Field Communication ограничивается только комплектацией Touring.

2021 Хонда Аккорд Экстерьер

9.0/10

«Нам нравится его удлиненный профиль, который хорошо сочетается с относительно вертикальной передней частью и задними фарами, почти слишком красивыми для обычного седана». — TheCarConnection.com

В 2021 году передняя часть Accord получит обновленную решетку радиатора, которая стала шире и со спортивными хромированными акцентами, помимо отделки Sport SE, которая получает затемненную решетку. Бампер также стал шире и изменил форму, чтобы приспособить его к решетке радиатора большего размера, в результате чего противотуманные фары были сдвинуты к краю.Новые дверные ручки в цвет кузова и боковые зеркала с электроприводом оснащены функциями дистанционного доступа и открывания багажника.

В то время как отделка 2021 Accord Sport SE добавляет спортивные элементы, такие как хромированные выхлопные патрубки, гибридная отделка оснащена жалюзи решетки радиатора, чтобы улучшить аэродинамику. По габаритам Honda Accord 2021 года останется прежней. Стоит упомянуть и другие внешние особенности: алюминиевый капот, антенну с плавниками на крыше, светодиодные стоп-сигналы, регулируемые прерывистые дворники, светодиодные фары ближнего света, линию крыши Fastback и 17-дюймовые окрашенные легкосплавные диски со спиральными спицами, которые очень привлекательны.

В цветовую палитру также добавлен новый внешний оттенок Sonic Grey Pearl.Все конкуренты Honda Accord 2021 года имеют тонкий внешний вид, в котором нет ничего необычного для той ценовой категории, по которой они предлагаются. Конкуренты немного тяжелее по размерам, чем Honda Accord, в то время как боковой профиль, напоминающий купе, выделяет Accord среди конкурентов и по дизайну передней части.

2021 Honda Accord Safety

9.0 / 10

В 2021 году Honda обновила систему безопасности Honda Sense Safety, добавив новую радарную систему для повышения безопасности.Более того, в 2021 году Honda также оснастит Accord новой функцией безопасности с напоминанием на задних сиденьях, которая предупреждает сидящих на передних сиденьях пассажиров, чтобы они при выходе смотрели на вещи сзади.

NHTSA присвоило Honda Accord 2021 года рейтинг 5 звезд в своих краш-тестах, а IIHS присудил награду «Top Safety Pick +» за 2021 MY Accord.

Accord 2021 также будет оснащен множеством функций безопасности и помощи водителю, в том числе —

• Система предотвращения столкновений
• Система смягчения последствий выезда с дороги
• Адаптивный круиз-контроль с системой управления медленным торможением
• Система удержания полосы движения
• Система распознавания дорожных знаков
• Система стабилизации автомобиля

Подробнее о характеристиках и рейтингах безопасности Honda Accord 2021 года >>

Honda Accord Competition 2021 года

7.5/10

Honda Accord 2021 года умещается в меньшем блоке объемом 1,5 л под капотом и очень эффективна и мощна по сравнению с Toyota Camry. У обоих седанов есть спортивные и гибридные варианты, они одинаково щедры, предлагая первоклассные гаджеты и функции помощи водителю.

Однако Accord немного экономичнее, просторнее внутри и легче, а значит, маневреннее. Зато Toyota Camry дороже Accord всего на 200 долларов.

Honda Accord возглавляет чарты в сегменте седанов среднего размера, в то время как Nissan Altima — не менее стильный семейный выбор на рынке. Седану Nissan Altima 2021 года по-прежнему не хватает гибридного варианта, но он является маневренным и спортивным седаном в своем сегменте по цене 24 350 долларов США.

Тем не менее, Honda Accord 2021 года лидирует по мощности, ускорению и внутреннему фронту, что также отмечает его как самый экономичный седан на столе.

Honda Accord 2021 Окончательный вердикт

Honda Accord 2021 года будет следовать той же привлекательной упаковке, хотя и мучительным исключением спортивной отделки с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Сказав это, с мощным выбором двигателей, который 2021 Accord предоставляет вместе с обновленным списком функций , стоит выложить 24 770 долларов. С небольшими изменениями наизнанку, Honda Accord снова будет внесена в список самых продаваемых седанов среднего размера в этом сегменте, что символизирует соотношение цены и качества по сравнению с остальной частью сегмента.

Ознакомьтесь с лучшими ценами и скидками на новый 2021 Honda Accord, который продается рядом с вами >>

Honda Accord 2021 года получит слегка обновленную переднюю и заднюю панель, в том числе обновленную хромированную решетку радиатора, дверные ручки в цвет кузова и спортивные хромированные насадки на выхлопные трубы. Но это не будет полный редизайн.

Honda Accord 2021 года не претерпит много изменений в этом году, поэтому вряд ли он будет предлагаться с полным приводом. Линейка Accord 2021 года имеет несколько вариантов двигателя (2,0 л и 1,5 зубца) и два варианта трансмиссии (вариатор и 10-АКПП), но все они настроены только в конфигурации с передним приводом.

Да, Honda Accord 2021 года получит поддержку Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации для всех моделей, в отличие от своего предшественника, который имел эти возможности подключения только с более высокими уровнями отделки салона.

Линейка Accord производится и собирается на эксклюзивном заводе Honda в Мерисвилле, штат Огайо.