ГАЗ 3110 Волга технические характеристики
Эксплуатационные характеристики ГАЗ 3110 Волга седан Максимальная скорость: 163 км/ч Характеристики двигателя Расположение: спереди, продольно Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 86 мм Степень сжатия: 9.  3Количество клапанов на цилиндр: 4 Рекомендуемое топливо: АИ-92 Тормозная система Передние тормоза: Дисковые Рулевое управление Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками Трансмиссия Привод: Задний Подвеска Задняя подвеска: Рессора Кузов Тип кузова: седан Производство Год выпуска: с 1997 по 2005 kuruh. ГАЗ-3110 технические характеристикиГАЗ-М1 «Эмка»ГАЗ-М1 «Эмка» — советский автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1943 годы … ГАЗ-3110 технические характеристики
ГАЗ-3110 фотографиифото ГАЗ-3110 «Волга»фото ГАЗ-3110 «Волга»фото ГАЗ-3110 «Волга»фото ГАЗ-3110 «Волга»фото ГАЗ-3110 «Волга»арендовать авто ГАЗ-21 «Волга»ГАЗ-21 «Волга» — советский легковой автомобиль с кузовом седан. До 1965 года назывался ГАЗ-М21 «Волга». Выпускался серийно с 1956 года … ГАЗ-2495 Волга 4х4ГАЗ-2495 — полноприводная модель серийной Волги. На внедорожнике использовались узлы и агрегаты ГАЗ-69 и УАЗ… dar-web.ru Двигатель ГАЗ 3110: характеристики, особенностиОдним из основных этапов в модельном ряде Горьковского автомобильного завода стало производство автомобилей ГАЗ 3110. Выпуск их длился с 1997 года до 2005. На этот автомобиль устанавливались разные силовые агрегаты ЗМЗ, которые известны многие владельцам машин ГАЗ. Технические характеристикиПеред тем, как начать рассматривать технические характеристики двигателя ГАЗ 3110 стоит понять, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль. Так, в процессе производства на транспортное средство устанавливали, как карбюраторные моторы, так и инжекторного типа. Итак, какие двигатели ставились на автомобили ГАЗ 3110: ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601. Рассмотрим технические характеристики моторов линей, которые устанавливались на ГАЗ 3110: ЗМЗ-402
ЗМЗ 406
ГАЗ 560 «Штайер»
Тюнинг и доработкаДвигатель ГАЗ 3110 и все его семейство легко поддаются тюнингу и доработке. Если говорить о карбюраторной версии, то переделка проводится стандартно относительно ЗМЗ 402. При этом необходимо переточить поршневую группу, а также установить облегченные детали, такие как поршни, коленчатый вал и клапаны. Остальная доработка касается системы воспламенения топливной смеси, а именно система зажигания, а также подачи топлива и воздуха. Так, у карбюратора растачивают жиклеры или система впрыска меняется на моноинжекторную. Воздушный фильтр заменятся на «нулевого» сопротивления. Что касается системы зажигания, то ее можно улучшить путем установки бесконтактной группы, заменой проводов и свечей, а также выставлением более раннего зажигания. В случае с инжекторным двигателем, то все не так и просто, как кажется. Обычной расточкой поршневого механизма не обойтись. Так, как и в случае с карбюраторным мотором облегчается сам вес силового агрегата. Для того, чтобы выставить систему впрыска, придется заглянуть в электронный блок управления двигателем, то есть сделать чип тюнинг. Кстати, он бывает трех видов: стандартный (баланс расхода топлива и мощности), мощностной (на увеличение мощности, но при этом увеличится расход) и экономический (снижение расхода и потеря некоторых мощностных характеристик). Для улучшения подачи воздуха устанавливается «нулевой» воздушный фильтр. Что касается системы охлаждения, то рекомендуется установить улучшенную помпу и термостат, а стандартные патрубки заменить на силиконовые. Но, это не все. О тюнинге моторов ГАЗ 3110 можно говорить еще много, но автомобилист должен понимать, чего он хочет достигнуть. ВыводДвигатели, устанавливаемые на ГАЗ 3110 достаточно разнообразные. В начале производства завод изготовитель стал на машину модификацию ЗМЗ 402, но это длилось не долго. Затем автомобиль оснащался карбюраторным 406-м мотором, и с 2002 году уже инжекторным. Доработка и тюнинг двигателей ГАЗ 3110 проводится достаточно просто. ЗМЗ 402 тюнингуется так само, как и на 24-й Волге, а вот с 406-м мотором придется поковыряться, поскольку на инжекторной версии уже установлен электронный блок управления, который не всегда поддается перепрошивке. avtodvigateli.com Характеристики, описание и тюнинг двигателя ЗМЗ-402. — ГАЗ 24, 2.4 л., 1989 года на DRIVE2Рис. Двигатель ЗМЗ-402 1 — выпускные трубопроводы; 2 — впускной трубопровод; 3 — карбюратор; 4 — пробка маслоналивного патрубка; 5 – генератор Характеристики двигателя ЗМЗ-402 Производство : ЗМЗ. * — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10 Характеристики и оборудование двигателя ЗМЗ-402 Двигатель ЗМЗ-402 (ГАЗ-402)- бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком. Двигатель ЗМЗ-402 широко распространен на автомобилях ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705. Двигатель ГАЗ-402 простой и неприхотливый, он несложен в техническом обслуживании и не требует высокой квалификации обслуживающего персонала. Для снижения загрязнения окружающей среды двигатель оборудован системой рециркуляции отработавших газов. Мотор предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности. Сцепление: диафрагменное, электрооборудование: номинальное, напряжение 12V Технические характеристики двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 Количество цилиндров — 4 Рабочий объем, л — 2,445 Степень сжатия — 8,2 Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) — 73,5 (100) 4500 Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин Л Нм (кг/см) — 182,4(18,6) 2400-2600 Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 292,4 (215) Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92×92 Масса, кг — 181 Тип двигателя — Бензиновый карбюраторный Блок цилиндров и головка блока ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 отливается из алюминиевого сплава и составляет одно целое с верхней частью картера. Блок цилиндров имеет открытую вверх полость водяной рубашки, в которую вставляются чугунные гильзы с опорой в дно этой полости. По контуру верхней плоскости блока цилиндров расположены десять бобышек для крепления головки цилиндров. Нижняя (картерная) часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в которые устанавливаются коренные подшипники коленчатого вала. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна; каждая крышка крепится к блоку цилиндров ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) двумя шпильками диаметром 12 мм. В первой крышке торцы обработаны совместно с блоком для установки шайб упорного подшипника. Крышки подшипников растачиваются в сборе с блоком, при ремонте их надо устанавливать на свои места. Для облегчения установки на всех крышках, кроме первой и пятой, выбиты их порядковые номера. К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится отлитая из алюминиевого сплава крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала. К заднему торцу блока цилиндров ГАЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 шестью болтами крепится отлитый также из алюминиевого сплава картер сцепления. Точное расположение картера сцепления, необходимое для правильной работы коробки передач, обеспечивается двумя установочными штифтами диаметром 13 мм. Задний торец картера сцепления и отверстие в нем для установки коробки передач для обеспечения соосности первичного вала КПП с коленчатым валом обрабатываются в сборе с блоком и поэтому картеры сцепления не взаимозаменяемы. Цилиндры двигателя выполнены в виде легкосъемных мокрых гильз, отлитых из специального износостойкого чугуна. Гильза цилиндров вставляется в гнездо блока нижней частью. В плоскости нижнего стыка гильза ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 уплотнена прокладкой из мягкой меди толщиной 0,3 мм, а по верхнему торцу — прокладкой головки цилиндров. Для надлежащего уплотнения верхний торец гильзы выступает над плоскостью блока на 0,02-0,1 мм. При этом медная прокладка должна быть обжата. Это достигается (на заводе) сортировкой гильз цилиндров по высоте (от нижнего стыка до верхнего торца) и блоков по глубине проточки под гильзу (от его верхнего торца) на две группы. Головка блока цилиндров ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 общая для всех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава и подвергнута термообработке (закалке и старению). Седла всех клапанов вставные, изготовлены из жаропрочного чугуна высокой твердости. Направляющие втулки клапанов металлокерамические. При сборке с головкой седла и втулки клапанов охлаждаются, а головка нагревается. Дополнительно металл головки вокруг седел обжимается с помощью оправки. Фаски в седлах и отверстия во втулках обрабатываются в сборе с головкой. Головка блока цилиндров ГАЗ-402 крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм. Под гайки шпилек поставлены плоские стальные термоупрочненные шайбы. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом и покрытого графитом. Окна в прокладке под камеры сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм. Правильное положение головки на блоке обеспечивается двумя установочными штифтами — втулками, запрессованными в блок цилиндров (в бобышки шпилек крепления головки). Головки блока цилиндров двигателей ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4021.10 различаются по объему камер сгорания. Увеличение степени сжатия двигателя ГАЗ-402.10 получено за счет дополнительной фрезеровки нижней плоскости головки на 3,6 мм (высота головки двигателя ГАЗ-402.10 составляет 94,4 мм, высота головки двигателя ЗМЗ-4021.10 равна 98 мм). Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и ввернутой свече равен 74-77 см3 для двигателя ЗМЗ-402.10 и 94-98 см3 для двигателя ГАЗ-4021.10. Разница между объемами камер сгорания одной головки блока не должна превышать 2 см3. Корпусные детали двигателя ГАЗ-402 (ЗМЗ-402) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 — блок и головка цилиндров не требуют обслуживания за исключением очистки от пыли и грязи и подтяжки резьбовых соединений. Через каждые 20000 км пробега необходимо проводить подтяжку головки блока цилиндров, проверку и регулировку зазоров между клапанами и коромыслами. Гайки шпилек крепления головки блока цилиндров затягиваются от середины головки к торцам (переднему и заднему) Затяжку и проверку затяжки следует делать на холодном двигателе. Если эту операцию выполнить на горячем двигателе, то после его остывания затяжка гаек окажется неполной вследствие большой разницы в коэффициентах линейного расширения материала головки, блока и шпилек. Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402 Двигатель ЗМЗ-402 один из самых известных и массовых моторов из Заволжья, представляет собой алюминиевый блок, с мокрыми гильзами из чугуна, с нижним расположением распредвала, клапана в движение посредством штанг и коромысел, по сути, это слегка доработанный ЗМЗ 24Д, в котором изменили выпускной коллектор, шпильки ГБЦ, установили распредвал с подъемом 9.5, вместо 9мм, немного подкорректировалась сама головка, поменяли маслянный насос, а так же изменены другие, менее значимые, вещи. Модификации двигателя ЗМЗ 402: 1. ЗМЗ 402.10 — основной и самый распространенный движок, СЖ 8.2, использует 92-й бензин. Используется на Волгах Неисправности двигателей ЗМЗ 402 1. Самым известным слабым местом 402-го движка является задний сальник коленвала, который не что иное, как веревка пропитанная графитовой смазкой, держит она до 2500 об/мин, после превышения данного порога, ее свойства теряются и она начинает гнать масло наружу. Замена сальниковой набивки на ЗМЗ 402 решает все вопросы. www.drive2.ru
dar-web.ru
gaz-3110.ru |
||||
ru
ГАЗ-3110 Волга — Авторевю
В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.
Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали мы его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062. В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км/ч и 50-процентное перекрытие).
И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары. Главная цель этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».
Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.
Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь. Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь — как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная. Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами — руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери. В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация — и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было — никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» — едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема. Так что на объезд ямок особо не отвлекался.
Но на заднем сиденье — другое дело! Специально попросил покатать. Просторно, мягко, мотора почти не слышно. Как была Волга номенклатурным автомобилем, так им и осталась. А потому покупать такую машину лучше при наличии персонального водителя.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанГаз 3110 объем двигателя. Вес автомобилей «Волга
Одним из основных этапов в модельном ряде Горьковского автомобильного завода стало производство автомобилей ГАЗ 3110. Выпуск их длился с 1997 года до 2005. На этот автомобиль устанавливались разные силовые агрегаты ЗМЗ, которые известны многие владельцам машин ГАЗ.
Технические характеристики
Перед тем, как начать рассматривать технические характеристики двигателя ГАЗ 3110 стоит понять, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль. Так, в процессе производства на транспортное средство устанавливали, как карбюраторные моторы, так и инжекторного типа. Итак, какие двигатели ставились на автомобили ГАЗ 3110: ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601.
Рассмотрим технические характеристики моторов линей, которые устанавливались на ГАЗ 3110:
ЗМЗ-402
ЗМЗ 406
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ЗМЗ |
| Модель | ЗМЗ 406 |
| Модификации | ЗМЗ 406.1, ЗМЗ 406.2, ЗМЗ 406.4 |
| Объем двигателя | 2,28 литра (2284 см куб.) |
| Тип мотора | Бензиновый |
| Тип впрыска | Карбюратор или инжектор |
| Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
| Мощность двигателя | 145 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 300 000 км |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
ГАЗ 560 «Штайер»
Тюнинг и доработка
Двигатель ГАЗ 3110 и все его семейство легко поддаются тюнингу и доработке. Если говорить о карбюраторной версии, то переделка проводится стандартно относительно ЗМЗ 402. При этом необходимо переточить поршневую группу, а также установить облегченные детали, такие как поршни, коленчатый вал и клапаны.
Остальная доработка касается системы воспламенения топливной смеси, а именно система зажигания, а также подачи топлива и воздуха. Так, у карбюратора растачивают жиклеры или система впрыска меняется на моноинжекторную. Воздушный фильтр заменятся на «нулевого» сопротивления.
Что касается системы зажигания, то ее можно улучшить путем установки бесконтактной группы, заменой проводов и свечей, а также выставлением более раннего зажигания.
В случае с инжекторным двигателем, то все не так и просто, как кажется. Обычной расточкой поршневого механизма не обойтись. Так, как и в случае с карбюраторным мотором облегчается сам вес силового агрегата. Для того, чтобы выставить систему впрыска, придется заглянуть в электронный блок управления двигателем, то есть сделать чип тюнинг.
Кстати, он бывает трех видов: стандартный (баланс расхода топлива и мощности), мощностной (на увеличение мощности, но при этом увеличится расход) и экономический (снижение расхода и потеря некоторых мощностных характеристик).
Для улучшения подачи воздуха устанавливается «нулевой» воздушный фильтр. Что касается системы охлаждения, то рекомендуется установить улучшенную помпу и термостат, а стандартные патрубки заменить на силиконовые. Но, это не все. О тюнинге моторов ГАЗ 3110 можно говорить еще много, но автомобилист должен понимать, чего он хочет достигнуть.
Вывод
Двигатели, устанавливаемые на ГАЗ 3110 достаточно разнообразные. В начале производства завод изготовитель стал на машину модификацию ЗМЗ 402, но это длилось не долго. Затем автомобиль оснащался карбюраторным 406-м мотором, и с 2002 году уже инжекторным.
Доработка и тюнинг двигателей ГАЗ 3110 проводится достаточно просто. ЗМЗ 402 тюнингуется так само, как и на 24-й Волге, а вот с 406-м мотором придется поковыряться, поскольку на инжекторной версии уже установлен электронный блок управления, который не всегда поддается перепрошивке.
Уже многие годы на отечественных дорогах красуется ГАЗ-3110 «Волга» . Современное развитие автомобилей затмевает технические характеристики этой модели, хотя даже на нынешнее время ее считают эталоном производства отечественных агрегатов. Модели «Волги», которые производились ранее, не имели достаточно комфортных условий, если сравнивать с сегодняшними требованиями. Однако владельцев данной модели на то время считали самодостаточными людьми. Наиболее часто этим автомобилем пользовались люди, занимавшие главные посты в верхушке государства. Такая популярность ГАЗ-3110 у руководства страны говорит о многом.
Девяностые годы для «Волги», как и большинства жителей страны, стали очень трудными. Для поддержания серийного выпуска приходилось скрещивать некоторые модели, чтобы вводить в серийное производство новые. Руководствам страны искусственно уменьшались тиражи для выпуска машин, в связи с этим в 1992 году во второй раз провели скрещивание серийной модели с ГАЗ-3102 , в результате чего получился ГАЗ-31029 . Спрос на данный автомобиль был колоссальный . Даже при полной загруженности завода и работы в три смены, эту машину было трудно купить, так как очередь на нее длилась долгие месяцы. Несмотря на экономические и политические трудности девяностых годов, популярность «Волги» была на высшем уровне.
В начале девяностых отечественный рынок уступил компаниям Mercedes и BMW. Однако даже это не помешало «Волге»-31029 занять четкие позиции в российском автомобильном рынке и экономике. Планировался выпуск современного автомобиля ГАЗ-3103 с новым салоном и кузовом. Но пока еще хорошо покупалась старая модель «Волги», было решено выполнить очередную ее модернизацию. Собственно так и появилась новая модель ГАЗ-3110. Зимой 1997 года на выставке ММАС-95 был представлен общественности этот автомобиль. Серийный выпуск начался на 65-летие Горьковского автомобильного завода .
Дизайн и конструкция
ГАЗ-3110 «Волга» относится к автомобильному классу «С» и является седаном, у которого четыре двери. Устройство кузова безрамное. Сам кузов выполнен крупногабаритным. Это четко отображается в цифрах: длина-4870 мм, ширина—1800 мм, высота-1420мм. Достаточно высокий дорожный просвет (156 мм) позволяет отлично преодолевать отечественные дороги. В зависимости от модификации устанавливался топливный бак на 55 или 70 литров.
Благодаря большим габаритам салон автомобиля очень просторный и вмещает свободно 5 человек. Для обтяжки сидений использовалась ткань. Панель и обшивка выполнены из простенького пластика. Базовая комплектация «Волги» оснащена аудиосистемой. Для лучшей аэродинамики крышки капота и багажника округлены. После рестайлинга бампер значительно увеличился в размерах. Багажник рассчитан на объем 500 литров .
На эту модель были установлены диски R15 взамен «четырнадцатым» колесным дискам, а так же дисковые тормоза на передние колеса. Подвеска: передний мост имеет пружины, а задний рессоры. На редуктор рулевого управления устанавливался гидроусилитель.
Благодаря мощным силовым агрегатам автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. На ГАЗ-3110 редко ставили дизельный двигатель , мощность которого 95 лошадиных сил и объем 2,1 литр. Всего было три типа двигателей:
- ЗМЗ-402 — оснащенный карбюратором;
- ЗМЗ-406 — установлен инжектор;
- ГАЗ-560 — дизельный.
Помимо двигателя, коробка передач тоже была разных типов: четырехступенчатая и пятиступенчатая. Четырехступку устанавливали в комплекте с двигателем 3М3-402. В 2000-ых годах ее перестали устанавливать, что позволило выпустить в 2005 году ГАЗ-31105 с пятиступкой.
Модификации
Помимо базовой модели ГАЗ-3110 было выпущено достаточно большое количество модификаций, на дорогах страны можно встретить автомобили-такси версии универсала ГАЗ-310221. Данную модель визуально отличают от ГАЗ-3110 установленным сзади пластмассовым бампером. Так же можно выделить модель ГАЗ-310223 — легкий автомобиль скорой помощи. С дизельным двигателем выпускалось не много автомобилей, в год около 200 штук. Эти двигатели устанавливались на ГАЗ-3110-600 и ГАЗ-3110-601.
Подводя итоги, хотелось бы отметить, что за этим автомобилем требуется тщательный уход, но зато он не подводит в дороге.
Фотографии
Видео автомобиля
Технические характеристики
| Компоновка | Переднемоторная, заднеприводная |
| Колесная формула | 4×2 |
| Количество мест | 5 |
| Габариты, мм | |
| Длина | 4870 |
| Ширина | 1800 |
| Высота | 1422 |
| Колесная база | 2800 |
| Клиренс | 156 |
| Колея, мм | |
| Передняя | 1500 |
| Задняя | 1440 |
| Масса, кг | |
| Снаряженная | 1400 |
| Полная | 1800 |
| Грузоподъемность, кг | 390 |
| Двигатель | |
| Модель | ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560 (дизель), ГАЗ-5601 (дизель) |
| Коробка передач | Механическая, 4-х и 5-ступенчатая |
| Тормоза | |
| Передние | Дисковые |
| Задние | Барабанные |
| Подвеска | |
| Передняя | Независимая, пружинная |
| Задняя | Зависимая, рессорная |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Расход топлива, л/100км | |
| Город | 13,5 |
| Трасса | 9 |
| Объем топливного бака, л | 55 либо 70 |
Уже не одно десятилетие покоряет российские дороги ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики данного автомобиля сложно назвать идеальными и полностью соответствующими современным требования, однако он до сих пор является эталоном отечественного автопрома. Конечно же, предшествующие модели были не очень комфортабельными по нынешним меркам, но иметь «Волгу» в то время считалось роскошью. Как правило, на ней передвигались главнейшие чины государства. А такой уровень уже говорит о многом.
Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» уступает по многим параметрам современным авто, но в защиту данной модели можно сказать, что производитель максимально постарался улучшить технические характеристики. Наличие в автомобиле всех необходимых систем является огромным преимуществом. Водители, предпочитающие отечественные машины, никогда не заменят «Волгу» на красивую и ультрамодную иномарку.
Почему так? А ведь все предельно просто. Все автомобили ГАЗ, «Волга» в том числе, максимально адаптированы к российским дорогам, недороги в техобслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.
Итак, если заинтересовала вас данная модель отечественного производителя, тогда давайте познакомимся с ней поближе.
Кратко о главном
Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой смотрите ниже, является седаном, который относится к классу С. Машина производилась автомобильным концерном «Группа ГАЗ». Сборка этой серии пришлась на временной период начиная с 1996 г. и заканчивая 2005 г. Данная модель «Волги» в России и некоторых других странах СНГ применялась как автомобиль для разных исполнительных лиц, чиновников, высокопоставленных военных и так далее. Помимо этого, машины в некоторых случаях эксплуатировались в службе такси.
Характеристика
Модификация данного автомобиля — седан с четырьмя дверями. Кузов безрамного типа у модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают на максимальной скорости динамичное движение. Благодаря внедрению новых технологий, производитель смог снизить затраты топлива: ранее этот показатель составлял 16 л, сейчас — 8-10 л.
Кузов «Волги» имеет довольно большие габариты. Длина автомобиля достигает 4.87 м, ширина поразит любого автолюбителя, так как составляет 1.8 м, что для категории седанов является достаточно большим показателем, а высота равна 1.42 м. Дорожный просвет — 156 миллиметров, что сравнительно неплохо для российских дорог. Благодаря такому клиренсу, ГАЗ-3110 «Волга» идеально проходит как по асфальтированным дорогам, так и по грунтовым. Топливный бак в данной модели рассчитан на 55 или 70 л. Колесная формула 4х2. Общий вес авто — около 1,8 т.
Интерьер автомобиля марки «Волга» 3110
Салон этого автомобиля вмещает пятерых человек. Стоит заметить, что на заднем сидении достаточно вольготно чувствуют себя трое взрослых людей. За счет крупных габаритов в салоне довольно просторно. Сидения автомобиля обшиты тканевым материалом, есть подголовники. Панель приборов и обшивка дверей изготовлены из пластика среднего качества.
Машина оснащена довольно большим щитком, и поэтому водителю все отчетливо видно. Также с правой стороны панели имеется бардачок. В салоне функционирует система подогрева. Производитель в базовой комплектации предоставляет аудиосистему. Рулевое колесо имеет конструкцию из пяти спиц.
Экстерьер
Дизайн автомобиля «Волги» 3110 имеет формы кузова, которые напоминают ГАЗ-24 по типу сборки. Капот и багажник сделаны более округлыми, что дало машине лучшие аэродинамические характеристики. По бокам параллельно подоконной линии проходит четко выраженное ребро. Оно с совокупностью с колесными арками придает определенную объемность.
Головная оптика выполнена в прямоугольной форме. Что касается бампера, то он в предыдущих версиях был черным и тонким. Однако после рестайлинга приобрел совершенно новые формы и увеличился в размерах. Решетка радиатора достаточно крупная, имеет хромированную отделку. Она разделена на две части, посередине красуется логотип завода. Задние фары выполнены с использованием плавных линий. В их форме просматривается каплевидное очертание. Багажное отделение этого седана вмещает 500 литров.
Технические характеристики
Итак, пришло время изучить возможности модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики подвески: на переднем мосту — с пружинами, на заднем — с рессорами. Рулевое управление машины представлено редуктором, который оборудовался гидравлическим усилителем. Тормоза дисковые (спереди) и барабанные (сзади), привод — гидравлический. До сотки автомобиль разгоняется всего за 11 сек.
ГАЗ-3110 — заднеприводный, соответственно, мотор и трансмиссия располагаются продольно по отношению к кузову. Данные автомобили оборудовались различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку. Мощности двигателей составляют от 95 до 150 лошадиных сил при объемах от 2.130 до 2.500 литра. Коробка передач механического типа, оснащена пятью скоростями.
7
ГАЗ 3110 Волга, 1999
Очень легок в управлении (хотя и отсутствует гидроусилитель). Комфорт при езде на дальнее расстояние — удобное расположение сидений. Удобен при перевозке вещей и другого имущества из-за большого объема багажного отделения. Солидный внешний вид. Музыка — панасоник = 4-е динамика, отличная акустика. Диски на летней резине литье. Технически исправна и надежна в эксплуатации. При поездках ощущаешь комфорт.
ГАЗ 3110 Волга, 2000
Волга 3110 была куплена мною год назад за 38 тыс. руб, до этого была Ваз 2106 и девятка зубило. Волга, по сравнению с ними, гораздо комфортнее, в самый раз для семьи. Салон очень просторный, сиденья удобные, жена сзади с ребенком просто отдыхают. Двигатель очень тяговитый, но низко оборотистый, комфортная скорость 120 км в ч, расход на трассе 9 л, в городе летом — около 12 л, за весь год поменял задний мост и подшипники на задних осях. Машина за свои деньги очень классная, зимой дорогу держит отлично, машина для настоящих мужчин.
6
ГАЗ 3110 Волга, 2001
Я машиной остался очень доволен. Динамика вполне на уровне современных авто, на дороге ущербным себя не чувствуешь (Жигули и др. лады отдыхают). Комфорт очень приличный, колдобины и «лежачих полицейских» не замечает, по трассе идет как «по рельсам», крейсерская скорость 100-120 км/ч. Кресла очень удобные — в Питер доехал за один присест. В дороге ниразу не подвела, всегда привозила сама. Расход правда великоват (12-15 л/100 км). Запчасти есть везде и не надо ждать на заказ, как порой на иномарках. Ремонтопригодность на высоте, можно починить «на коленке». Продавать было жалко.
Хотя автомобиль ГАЗ 3110 и считался новой моделью, внешне новая «Волга» сильно напоминала предыдущую марку. Габариты машины оставались такими же, не изменились передние крылья и бампер, двери, практически таким же остался и сам кузов. Но все же новшеств добавилось много.
Пример модификации Волги ГАЗ 31029
Изменения во внешнем облике:
- Другой капот;
- Более округлая крыша;
- Другая форма задних крыльев и крышки багажника;
- Измененный задний бампер.
Передние фары оставались такими же, зато задние фонари имели абсолютно другую форму. Колеса на новой «Волге» 3110 уже были 15-ого радиуса в отличие от R14 на авто 31029. Панель приборов стала совсем другой, более современной и качественной. Пластик панели мог быть серым или черным – других цветов заводом не предусматривалось. Сменилось рулевое колесо – оно стало более компактным. Между передними сиденьями в салоне появился подлокотник с мини-баром для хранения различной мелочи.
На машину ГАЗ 3110 теперь стал устанавливаться неразъемный задний мост собственной конструкции, а вот карданный вал остался полностью взаимозаменяемый с валом 31029.
Задний мост от газ 3110
Практически не изменилась коробка передач, у нее только появился электронный привод спидометра, и шестерня привода в КПП стала иметь другое количество зубьев. был позаимствован с модели 31029, зато теперь выпускался серийно, а не опытными партиями.
На передней подвеске «Волги» 3110 появились дисковые тормоза в отличие от барабанов 31029. Изменились поворотные кулаки, на ступицах колеса стали крепиться не гайками, а колесными болтами. Но на первых выпусках ГАЗ 3110 также была традиционная для «Волги» шкворневая . На задней подвеске стояли те же рессоры – они не претерпели никаких изменений.
Технические характеристики 3110
По ходу выпуска модели 3110 машина постоянно модернизировалась, и в конструкцию вносили изменения.
Габаритные размеры волги 3110
Так с 2000 года вместо термопластиковых черных бамперов завод стал выпускать объемные бампера, окрашенные в цвет автомобиля. С 2002 года на «Волгах» стала устанавливаться передняя подвеска с шаровыми опорами, вместо шкворней на ней были шаровые опоры. В 2003-ем на задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости – он уже был толще. Также на машине сменили боковые зеркала – теперь они стали более объемными.
Так выглядит двигатель Крайслер для Волги 3110
Под него Горьковский автозавод задний мост усовершенствовал, применив главную пару 43/12 (передаточное число 3,58). Под другие двигатели предусматривалась пара 43/11 (передаточное число 3,9). Так как с наличием пары 39/10 в автомагазинах стали возникать проблемы, автовладельцам ГАЗ 3110 приходилось приобретать пару 43/11. Она полностью подходит на мост 3110, только приходится сменить фланец хвостовика (взять от модели 31105, еще подходит и от «Газели»).
Многих хозяев 3110 заинтересовала более скоростная пара 43/12. Но вот целесообразность ее установки все же вызывает сомнения. Все зависит от двигателя. Для ЗМЗ 406 еще есть какой-то смысл замены, для мотора ЗМЗ 402 такая модернизация не имеет никакого смысла – ДВС такой мост не «вытянет».
| 310221 2.1d MT (2001 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2134 (см3) |
| Мощность | 95 (л.с.) |
| При оборотах | 3800 |
| Крутящий момент | 200/2000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 85 (мм) |
| Ход поршня | 94 (мм) |
| Степень сжатия | 20.5 |
| 310221 2.3 MT (2000 — 2008) | |
| Объем двигателя | 2287 (см3) |
| Мощность | 131 (л.с.) |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 188/4000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 (мм) |
| Ход поршня | 86 (мм) |
| Степень сжатия | 9.3 |
| 310221 2.3 MT (1997 — 2000) | |
| Объем двигателя | 2287 (см3) |
| Мощность | 150 (л.с.) |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 211/4000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 (мм) |
| Ход поршня | 86 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| 310221 2.5 MT (2001 — 2008) | |
| Объем двигателя | 2445 (см3) |
| Мощность | 81 (л.с.) |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 167/2400 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| 310221 2.5 MT (1997 — 2008) | |
| Объем двигателя | 2445 (см3) |
| Мощность | 90 (л.с.) |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 172.6/2500 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| 2.1d MT (2002 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2134 (см3) |
| Мощность | 110 (л.с.) |
| При оборотах | 3800 |
| Крутящий момент | 250/2000 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 85 (мм) |
| Ход поршня | 94 (мм) |
| Степень сжатия | 20.5 |
| 2.1d MT (2001 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2134 (см3) |
| Мощность | 95 (л.с.) |
| При оборотах | 3800 |
| Крутящий момент | 200/2000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 85 (мм) |
| Ход поршня | 94 (мм) |
| Степень сжатия | 20.5 |
| 2.3 MT (2000 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2287 (см3) |
| Мощность | 131 (л.с.) |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 188/4000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 (мм) |
| Ход поршня | 86 (мм) |
| Степень сжатия | 9.3 |
| 2.5 MT (1997 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2445 (см3) |
| Мощность | 100 (л.с.) |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 182/2400 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 92 (мм) |
| Ход поршня | 92 (мм) |
| Степень сжатия | 8.2 |
| 2.5 MT (1997 — 2000) | |
| Объем двигателя | 2445 (см3) |
| Мощность | 150 (л.с.) |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 206/4000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| 2.5 MT (2001 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2445 (см3) |
| Мощность | 81 (л.с.) |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 167/2400 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 92 (мм) |
| Ход поршня | 92 (мм) |
| Степень сжатия | 6.7 |
| 2.5 MT (1997 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2445 (см3) |
| Мощность | 90 (л.с.) |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 172/2400 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 6.7 |
| 2.5 MT i (2001 — 2004) | |
| Объем двигателя | 2465 (см3) |
| Мощность | 150 (л.с.) |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 216/4000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 95.5 (мм) |
| Ход поршня | 86 (мм) |
| Степень сжатия | 9.3 |
ГАЗ 3110 Волга технические характеристики
Эксплуатационные характеристики ГАЗ 3110 Волга седан
Максимальная скорость: 163 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 13.5 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг
Допустимая полная масса: 1790 кг
Размер шин: 195/65 R15
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2287 см3
Мощность двигателя: 131 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 188/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 9.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 5
Подвеска
Задняя подвеска: Рессора
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4895 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1422 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1510 мм
Колея задняя: 1450 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника: 500 л
Производство
Год выпуска: с 1997 по 2005
Какой двигатель установлен на газ 3110?
Итак, какие двигатели ставились на автомобили ГАЗ 3110: ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601.
Какой объем двигателя на газ 3110?
Объем двигателя ГАЗ 3110 Волга составляет от 2.1 до 2.4 л. Мощность двигателей ГАЗ 3110 Волга от с.
Какие двигатели у Волги?
Двигатель ГАЗ 31105 Волга 2003, седан, 1 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
|---|---|---|
| 2.3 л, 131 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2286 | ЗМЗ-4062.10 |
| 2.4 л, 137 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2429 | EDZ |
| 2.4 л, 95 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4021 |
Что такое газ 3110?
ГАЗ-3110 «Волга» — российский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода. Модель представляет собой II по счёту (после модели ГАЗ-3102 (1982-91 гг.))
Какой двигатель стоит на газ 24?
ГАЗ-24-25 , «машина сопровождения», оснащалась модифицированной силовой установкой от ГАЗ-13 «Чайка» — двигателем ЗМЗ-2425, V8, 5,53 л, 195 л.
Какие двигателя ставили на газ 31105?
В основном ГАЗ-31105 оснащался бензиновым мотором ЗМЗ-406 объёмом 2,3 литра и мощностью 131–133 л. с. В первые годы выпуска на автомобиль также ставили устаревший ЗМЗ-4021 объёмом 2,4 литра (76 л. с.), а по специальным заказам делали машины с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) мощностью 95 сил.
Сколько лошадей у газ 3110?
ГАЗ 3110 «Волга» 1997 – 2008, Седан: технические характеристики и комплектации ГАЗ 3110 «Волга» – седан D-класса, задний привод. Механика. Дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 81 до 150 лошадиных сил.
Где берет свое начало Волга?
Валдайская возвышенность
Какой двигатель стоит на газ 3102?
Главным новшеством модели ГАЗ-3102 был двигатель ЗМЗ-4022.10 объемом 2,45 литра (105 л. с.) с форкамерно-факельным зажиганием, при котором поджиг рабочей смеси в цилиндре осуществлялся не искрой на свече, а факелом раскаленных газов из специальной форкамеры.
Какие бывают модели Волги?
Автомобили «Волга»
- ГАЗ-21: с чего начиналась «Волга»
- ГАЗ-22 — советский универсал
- ГАЗ-23 — автомобиль для спецагентов
- ГАЗ-24: просто и надежно
- ГАЗ-3102 — новая серия автомобилей
- ГАЗ-31029 — доступный автомобиль
- ГАЗ-3110 — новая машина для всех
- ГАЗ-31105 — лучше прежнего
Где находится номер кузова на газ 3110?
Дублирующий номер кузова выбит под отбортовкой панели с дворниками, с правой стороны по ходу автомобиля.
Какой расход топлива у газ 3110?
В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива ГАЗ 3110 Волга составляет от 10.3 до 13.5 л на 100 км. ГАЗ 3110 Волга выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин.
Где находится номер двигателя Волга Крайслер?
Технологический номер двигателя выбит на заднем торце блока цилиндров (рис. 1.1). Паспортные данные автомобиля указаны на заводской табличке (рис. 1.2), расположенной на верхней панели облицовки радиатора.
Сколько лошадиных сил газ 24?
Объем двигателя — 2 тыс. 445 куб. см. Мощность — 95 лошадиных сил (98 у ГАЗ-24-10), максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до 100 км/ч за 18 сек.
Какой двигатель можно поставить на газ 52?
Для переоборудования (замены) мотора ГАЗ-52 применяются две модели дизельных двигателей — Д-144 Владимирского тракторного завода с воздушным охлаждением и дизель Д-243 (Д-240) производства ММЗ. Снятие и установка двигателей производится в соответствии с правилами, описанными в инструкции по их обслуживанию и ремонту.
Какое масло заливать в коробку газ 24 10?
В коробку передач рекомендуется заливать трансмиссионное масло Hypoid GL4 80W-90, в задний мост желательно GL-5 85W-140. Все это минеральное масло. Хотя на деле можно заливать 80W90 и в КПП и мост, и также некоторые используют синтетическое 75W90. По объему в коробку уходит 2,5 литра масла, а в мост около 1,5 л.
Масло для двигателя 2.1, 2.3, 2.4 ГАЗ-3110 дизели и бензиновые когда, сколько и какого заливать
ГАЗ-3110 – российский автомобиль бизнес-класса, выпускаемый с 1996 по 2004 год. Представляет собой вторую по счету модернизацию (после модели 3102) семейства «Волга ГАЗ-24», а также является преемником модели ГАЗ-31029, аналогом которой считается ГАЗ-24-10 с измененными кузовными деталями. После рестайлинга 2004 года ГАЗ-3110 был переименован в ГАЗ-31105. Автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями ЗМЗ 402 и 406, а также дизелями серии ГАЗ-560. Коробки передач – механические 4-х и пятиступенчатые.
Содержание статьи
Когда менять масло в двигателе
Производитель автомобиля ГАЗ-3110 рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км или раньше – в зависимости от того, насколько быстро испортится масло. Здесь все зависит от условий эксплуатации. Чем больше резких стартов и торможений (это возможно в светофорных пробках), тем выше вероятность перегрева ДВС и меньше интервал замены масла. На ухудшение качества жидкости указывают ее недостаточный уровень, помутнение, наличие осадка и продуктов износа, запах гари и т. д. Несоблюдение ПДД, перевозка тяжелых грузов и интенсивное вождение могут значительно снизить эффективность полезных свойств масла. Таким образом, в суровых условиях его целесообразно менять каждые 6-7 тыс. км.
Сколько масла заливать в двигатель ГАЗ 3110
Первое поколение 3110, 1996-2004
ГАЗ-3110 появился на свет в результате успешного выхода на рынок коммерческого семейства «Газель» в 1994 году. Увеличение производства и рост прибыли позволили заводу вернуться к модернизации своих устаревших легковых автомобилей. Так, на базе существующей модели ГАЗ-31029 был создан ГАЗХ-3110, впервые представленный в 1997 году на Московском автосалоне в честь 65-летия компании ГАЗ. Своей обтекаемой стилистикой автомобиль был похож на Мерседес W140. К тому же, при изготовлении деталей экстерьера завод впервые использовал компьютерное моделирование, а благодаря композитным материалам и компактной компоновке увеличилось пространство в салоне. Кроме того, переработана передняя панель и появились более удобные сиденья. В целом, уровень комфорта стал выше, однако конструкция во многом копировала предшественника. На смену ГАЗ-3110 в 2003 году пришел ГАЗ-31105.
Бензиновые двигатели 1997-2004
- 2.3 130 л. с. (ЗМЗ-4062.10), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
- 2.3 145 л. с. (ЗМЗ-4062.10), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
- 2.4 100 л. с. (ЗМЗ-402.10), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 1997—2004
- 2.1 95 л. с. (ГАЗ-560), объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
- 2.1 110 л. с. (ГАЗ-5601), объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
Какое масло нужно использовать для двигателя ГАЗ 3110
Оригинальное
Для автомобилей ГАЗ-3110 рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло различной вязкости (SAE). Данный параметр подбирают в зависимости от климатических и дорожных условий. Например, для зимнего использования подходит 5W-30, а при круглогодичной эксплуатации можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей ГАЗ-3110 предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Mobil, Castrol, Valvoline, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, для бензинового ГАЗ-3110 2001 г. в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2005 года можно использовать полусинтетику 5w-40 с допуском API-SH. Что касается дизелей, их заправляют минеральным или полусинтетическим маслом с допусками API-CG и API-CH-4 для моделей 2001 и 2005 г. в. соответственно. Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для ГАЗ-3110.
- Лукойл 5W-40/10W-30
- Total Quartz 9000 5W-40
- Mobil Ultra 10W-40
- Mannol 10W-40.
Другие статьи:
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | ГАЗ |
| Модель | 31 |
| Поколение | 3110 |
| Модификация (двигатель) | 2,3 (150 л.с.) |
| Начало производства | 1997 год |
| Окончание производства | 2000 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономия) — городской | 13.5 л / 100 км
17,42 миль на галлон США 20,92 миль на галлон Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Ускорение 0-100 км / ч | 13,5 сек |
| Ускорение 0-62 миль / ч | 13,5 сек |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано by Auto-Data.net) | 12,8 сек |
| Максимальная скорость | 173 км / ч 107,5 миль / ч |
| Удельная масса | 9.3 кг / л.с., 107,1 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 150 л.с. при 5200 об / мин. |
| Мощность на литр | 61,3 л.с. / л |
| Крутящий момент | 206 Нм @ 4000 об. / Мин. 151,94 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, продольный |
| Объем двигателя | 2445 см 3 149.2 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
| Клапанный привод | DOHC |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1400 кг 3086.47 фунтов. |
| Макс. вес | 1790 кг 3946,27 фунтов |
| Макс нагрузка | 390 кг 859,8 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 500 л 17,66 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4870 мм 191.73 дюйма |
| Ширина | 1800 мм 70,87 дюйма |
| Высота | 1422 мм 55,98 дюйма |
| Колесная база | 2880 мм 113,39 дюйма |
| Колея передняя | 1510 мм 59,45 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1450 мм 57,09 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Задний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Винтовая пружина |
| Задняя подвеска | Листовая рессора |
| Передняя тормоза | Диск |
| Задний тормоз | Барабан |
| Тип рулевого управления | Червячный конус с рециркуляционными шариками |
| Размер шин | 195/65 R15 |
Технические характеристики ГАЗ 3110 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
ГАЗ Волга 3110
ГАЗ Волга 3110 — седан / седан с 4 дверьми и расположенным спереди двигателем, который передает мощность через задние колеса.Его 4-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 2,3 литра. Этот агрегат обеспечивает мощность и крутящий момент 129 л.с. (131 л.с. / 96 кВт) при 5200 об / мин и 188 Нм (139 фунтов · фут / 19,2 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1400 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / в городе.
ГАЗ Волга 3110 технические характеристики
Советы по автострахованию ГАЗ
Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования.
Основные факты
ГАЗ Волга 3110
краткие сведения| Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4895 мм |
| Насколько тяжелый? | 1400 кг |
| Двигатель какого размера? | 2.3 литра, 2287 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 131 л.с. /129 л.с. /96 кВт при 5200 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 188 Нм /139 фут-фунт / 19,2 кгм при 4000 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 14.5 с |
| Как быстро? | 160 км / ч , 99 миль / ч |
| Насколько экономично? | 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| Размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2800 мм | 110.2 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1500 мм | 59.1 дюймы | |
| Колея / протектор (задний) | 1444 мм | 56.9 дюймы | |
| Длина | 4895 мм | 192,7 905 12 дюймов | |
| Ширина | 1800 мм | 70.9 дюймов | |
| Высота | 1422 мм | 56 дюймов | |
| Дорожный просвет | 156 мм | 6.1 дюймы | |
| длина: передаточная база | 1,75 | ||
| Снаряженная масса | 1400 кг | 3086 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | |||
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | ЗМЗ | ||
| Код двигателя | ЗМЗ-4062.10 | ||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 2,3 литра 2287 куб. См (139,561 куб. Дюйм ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 92 × 86 мм 3,62 × 3,39 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,07 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 131 л.с. (129 л.с., ) (96 кВт ) при 5200 об / мин | ||
| Удельная мощность | 56.4 л.с. / литр 0,92 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 188 Нм (139 фут-фунт ) (19,2 кгм ) при 4000 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 82,2 Нм / литр 0,99 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 9.3: 1 | ||
| Топливная система | |||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1033 кПа (149,8 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 571,75 куб. См | ||
| Аспирация | нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | |||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 14.5 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 93,42 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 68,71 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 92,14 л.с. / тонна (1000 кг ) 92,14 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 14,55 кг / кВт 24,31 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | 10.0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| км / литр | 10,0 / 8,0 / 6,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| UK MPG | 28,2 / 22,6 / 19,5 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| MPG США | 23,5 / 18,8 / 16,2 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 314,59 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | И.CS.ARB. | ||
| Задняя подвеска | LA.LS. | ||
| Размер переднего колеса | 7J x 15 | ||
| Размер заднего колеса | 7J x 15 | ||
| Шина передняя | 195/65 15 | рэнд||
| Шины задние | 195/65 15 | рэнд||
| Тормоза передние / правые | VeDi / Dr-S | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 112871 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 21,0 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| ГАЗ Волга 3110 добавлен 21.08.2003. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
ГАЗ Волга 3110 Производительность | |||
| Максимальная скорость: | 160 км / ч или 99 миль / ч | ||
| 14.50 с | |||
ГАЗ Волга 3110 Габаритные размеры, габариты, аэродинамика и масса | |||
| Кузов: | Седан | ||
| Кол. дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 280 см или 110,24 дюйма | ||
| Длина: | 489,5 см или 192.72 дюйма | ||
| Ширина: | 180 см или 70,87 дюйма | ||
| Высота: | 142,2 см или 55,98 дюйма | ||
| Передняя ось: | 150 см или 59,06 дюйма|||
| Задний мост: | 144,4 см или 56,85 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 15.6 см / 6,14 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 15,6 см / 6,14 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры дисков: | Барабаны (- мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 195 / 65 R15 | ||
| Задние шины — размеры дисков: | 195/65 R15 | ||
| Ширина передних колес: | 7 « | ||
| Ширина задних колес : | 7 « | ||
| Бордюр Вес: | 1400 кг ИЛИ 3086 фунтов | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 10.7 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | — L | ||
| Передняя подвеска: | Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Листовые рессоры. Ось De Dion. | ||
ГАЗ 3110 2,5 (90 Cv)
ГАЗ 3110 2,5 (90 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ №- ГАЗ
- ГАЗ 3110 2.5 (90 л.с.)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ 3110 2,5 (90 л.с.)
| ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
| Марка | ГАЗ |
| C (модель 311066 | )|
| Годы | 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| Тип кузова | Седан |
| Год выпуска | 1997 |
| Окончание производства | 2004 |
| Поколение | 3110 |
| Количество мест | 5 мест |
| Количество дверей | 4 |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | ||
|---|---|---|
| Топливо | Бензин ine | |
| Фактический рабочий объем | 2445 c.c. (149,2 ic) | |
| Распределение | 0,0 | |
| Расположение цилиндров | Рядный двигатель | |
| Модификация двигателя | 2,5 (90 Cv) | |
| Количество цилиндры | 4 цилиндра | |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр | |
| Количество скоростей МКПП | 5 скоростей | |
| Максимальный крутящий момент | 172 Нм @ 2400 об / мин | 126.86 фунт-фут. @ 2400 об / мин | |
| Положение двигателя | Двигатель спереди. Продольная ориентация | |
| Максимальная мощность | 90 (л. | Задний |
| СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ | |
|---|---|
| Разгон от 0 до 60 миль / ч | 21.9 секунд |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч | 23 секунды |
| Максимальная скорость | 135 км / ч (83,89 миль / ч) |
| ШАССИ И ПОДВЕСКА | |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Червяк и гайка с шарикоподшипниками |
| Передние тормоза | Дисковые тормоза |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска 16 Катушка рессорная подвеска | |
| Задняя подвеска | Пружинная подвеска |
| Размер шин | 195/65 R15 |
ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО ГАЗ 3110 2.5 (90 л.с.)
ГАЗ 3110 2.5 (90 CV) имеет мощность л.с. 90 (л.с.) при 4500 об / мин
Модель 31.0 имеет крутящий момент 172 Нм при 2400 об / мин | 126,86 фунт-фут. @ 2400 об / мин
ГАЗ 3110 2,5 (90 CV) имеет максимальную скорость 135 км / ч (83,89 миль / ч)
31.0 имеет общий вес 1401 кг (3088,68 фунта)
Шина Размеры автомобиля ГАЗ: 195/65 R15
Размер колес этой модели ГАЗ:
31.0 имеет запас топлива 70 литров (18,49 галлона)
Модель 31.0 имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Печенье
Copyright © 2021 FichasMotor
Объем двигателя газовый 31105 Двигатель 406. Подробнее о замене автомобилей
Рынок: Россия.
Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 г. и, в свою очередь, преемник ГАЗ-31029 (1992-1997).Все эти модели, в том числе и предок 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Создавались на платформе знаменитого «двадцать четыре» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанного еще в конце 60-х годов, и по сути являются результатом плановой модернизации последних. Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось поддерживать спрос на «Волгу» в течение длительного времени за счет различных нововведений, в том числе, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов.Не стал исключением и ГАЗ-31105, конструкция которого благодаря глубокому рестайлингу внесла серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оборудование кузова.
Автомобили ГАЗ-31105 Волга были оснащены современными и эффективными фарами. Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего света, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим диффузором. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение выключателя зажигания.Новый компактный замок переместился в более удобную зону доступа сбоку на рулевой колонке. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.
Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья.За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме входной двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.
Самый простой волжский двигатель — карбюраторный ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года. При объеме 2,4 л развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и при этом был довольно прожорливым — расход топлива 13.5 литров на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и при объеме 2,28 л развивал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент 200,9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но на Волге была перенастроена система впрыска для адаптации двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.
Из доработок шасси, Стоит отметить замену элементов подвески шкворня передних колес на шаровые опоры.До этого для обслуживания шарниров требовалось регулярное выдавливание, что даже в 80-х годах считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит безпружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новый стабилизатор поперечной устойчивости задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.
А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. На краш-тесте ARCAR 2002 года ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного ожидать от автомобиля, история которого, как и Лада, восходит к 60-м годам, было сложно. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, щитком приборов с интегрированной силовой рамой.Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.
Несмотря на все доработки, «Волга» продолжала оставаться автомобилем для «настоящих мужчин», пока выпуск модели не был снят. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит ухаживать за ним, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглядывает под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках у Волги масса достоинств — достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.По-прежнему отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла во вторичный сегмент рынка.
Читать полностью У машины были отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.
Так выглядит Волга ГАЗ 31105
Чертеж с габаритами автомобиля газ 31105
Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.
Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь стали на шарикоподшипниках. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на последних выпусках ГАЗ 3110, но теперь она уже стала штатной единицей в комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при скоростной езде в крутых поворотах. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным.Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводил бы в движение задний мост.
Двигатель новой Волги
В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды». ».
Так выглядит новый 2,4-литровый двигатель Chrysler
Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель.Гамма двигателей на Волге обновилась в 2006 году — окончательно сняли, взамен стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.
Читайте также
Двигатели на ГАЗ-31105
Он был самым младшим только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и он больше не устанавливался на автомобили серийно. Напомним, на Волге также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.
Коробка передач и задний мост
В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.
КПП для Волги 31105
Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это делалось для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.
Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора были приварены к «чулку» моста, а на ГАЗ 3110 эти «ушки» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо приварить, здесь необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, он лишился заднего стабилизатора.
Пример заднего моста от Волги 31105
В остальных деталях мосты ничем не отличались.
С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.
ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler
Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем в разные годы комплектовали американские автомобили Chryser Serving, Chrysler Cirus, Dodge Stratus и многие другие модели. релиз. С этим ДВС на Волге пришлось внести конструктивные изменения — на модификации 31105-501 передняя балка под мотор стала на 17 мм ниже.
Соответственно, у автомобиля уменьшился дорожный просвет.
Мы рассказали о нашей истории создания и технической «начинке» нашей статьи. ГАЗ-31105 Волга А теперь поговорим о ее конструкции.
По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110 седан рейсталинг получил взамен устаревших угловых фар новые и современные фары каплевидной формы производства российской компании «Освар». Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором совмещалась оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем корпусе с прочным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.
Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.
По просьбе российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали проем багажника опущенным до бампера, в результате чего погрузка в него поклажи стала намного проще. Кроме того, на машине были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан был единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми крыльями.
конструкторы ГАЗ заменили «пятерку» передними крыльями, решеткой радиатора, передним бампером и капотом. Кроме того, в 2005-2007 годах было налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, у которого была увеличена колесная база на 300 миллиметров, а двери — на 150 миллиметров.
Летом 2006 года знаменитый американский двигатель DOCH 2.4L производства Daimler Chrysler начал устанавливаться на ГАЗ-31105 мощностью 137 «лошадок».Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.
В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро EDAG, а также Герман Равема, который неоднократно разрабатывал дизайн для таких автопроизводителей, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.
Спасибо, включая их труд, новая Волга стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее.Получил следующие новости: новая приборная панель
Модернизация сделала интерьер новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил полностью новые приборные панели, систему внутреннего освещения, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.
Особенностью этого седана является специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, система регулировки рулевого колеса, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления.Из «западного антуража» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницу, а также ящики для хранения вещей.
Также довольно серьезных изменений ждали от этой версии Волги в 2007 году. Поэтому в салоне автомобиля мы изменили стили и профиль спинок, а также подушек сидений. У пассажира и водителя появилось больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчил вход и выход из салона водителю и пассажиру.
В 2008 году ГАЗ-31105 Волга получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.
ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, но сейчас его иногда можно встретить на дорогах России.
Геометрические размеры ГАЗ-31105 Волга
Технические характеристики ГАЗ-31105:
| Тип корпуса | седан |
| Кол-во дверей | 4 |
| Количество мест, включая место водителя | 5 |
| Допустимая масса перевозимого в багажнике груза (с грузом 5 человек), кг | 50 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 1400 * |
| Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг | 2000 |
| Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа, кг: | |
| без тормозов | 500 |
| с тормозами | 1250 |
| Допустимая максимальная масса багажника с грузом, кг | 50 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 156 |
| Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более | 5,8 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель | ЗМЗ 4062 |
| Количество и расположение цилиндров | Четыре в ряд |
| Объем двигателя, л | 2,285 |
| Диаметр цилиндра мм | 92 |
| Ход поршня мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Работа цилиндра | 1-3-4-2 |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее | 95,7 (130) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее | 206 (21,0) |
| Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) | Правый |
| Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не менее | 92 |
| Тип энергосистемы | Распределенный впрыск топлива |
| Система зажигания | Микропроцессор |
| Система смазки | Комбинированные, напорные и распыленные |
| Система вентиляции картера | Закрытая, принудительная, с отводом картерных газов во впускную трубу |
| Система охлаждения | Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | Однодисковый, сухой, остановка с гидравлическим приводом |
| Трансмиссия | Механика пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах |
| Карданный привод | Двухвальный, с промежуточной опорой |
| главная передача | Гипоид, передаточное число — 3.9 |
| ШАССИ | |
| Передняя подвеска | Независимая, рессорная, безконтактная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Амортизаторы | Гидравлический, телескопический, двойного действия |
| Колеса | Сталь 6.5J 15х3 или сплав 7J 15х3 |
| Шины | |
| тип | Радиальный, бескамерный |
| размер | 195 / 65R15 |
| РУЛЕВОЕ | |
| Тип рулевого управления | С гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм |
| Тип рулевого механизма | Винт — Шариковая гайка — Рельс — Сектор |
| Передаточное число рулевого механизма | 17,3 |
| Рулевой механизм | Трапеция; шаровые опоры |
| Рулевая колонка | С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания |
| Рабочая тормозная система | |
| Тормоза передних колес | Диск вентилируемый с плавающей однопоршневой скобой |
| тормоза задних колес | Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Тип цепи | Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105) |
| Номинальное напряжение бортовой сети, В | 12 |
| Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В | 13,5-14,5 |
| Аккумуляторная батарея | Стартер мощностью не менее 55 Ач |
| Генератор | Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771 |
| Стартер | DC, с муфтой свободного хода 42.3708-10 ДУ и сцеплением |
| Свеча зажигания | A14DVR, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK) |
Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией ГАЗа. Модель 3110, выпускавшаяся до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.
Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; 2,3-литровый бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащать 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и несущая способность коробки передач значительно увеличились. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.
Независимая передняя подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шариковые подшипники, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, в свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамику. продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые передние дисковые и задние барабанные.
Кабина ГАЗ 31105 стала даже комфортнее модели ГАЗ 3110. Благодаря новому заниженному профилю подушек передних сидений, полезное пространство в проемах передних дверей было увеличено. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным силовым каркасом; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал заднего вида.
Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.
Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.
Седан ГАЗ-31105 «Волга» попал на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года.Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей Волги: автомобиль получил новую конструкцию передка и руля от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, другая выхлопная система, бесшарговая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.
В основном ГАЗ-31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л.из. В первые годы производства автомобиль оснащался также устаревшим ЗМЗ-4021 объемом 2,4 литра (76 л.с.), а по спецзаказу — дизельным двигателем ГАЗ-560 объемом 2,1 литра (лицензионный Steyr) с двигателем мощностью 95 сил.
Со сменой поколений Волги мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221 продолжилось, но с технической точки зрения он был похож на модель ГАЗ-3110. Такие автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.
Предприятие также предложило покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было выпущено около шестидесяти таких автомобилей.
В 2006 году на ГАЗ-31105 стали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 л и мощностью 137 л. из. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, изменились ее передаточные числа в коробке передач.
В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было намного больше: здесь появилась новая передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, обивка потолка, дверные панели, блок управления освещением. Также разработчики перенесли кнопки электроподъемников на двери, применили единый ключ на все замки и установили подсветку для всех пассажиров.
Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, двигатель Волга Крайслер стоил от 292 000 рублей (цены 2007 года).За определенную плату клиентам предлагали кондиционер.
К концу двухтысячных спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году модель была завершена. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».
В 2004 году также был представлен седан, который рассматривался как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.
Что такое объем двигателя и почему он важен?
Если вы когда-нибудь слышали или читали о таких терминах, как 2.0-литровый, кубический сантиметр (куб.см) или объем двигателя — все они относятся к размеру двигателя автомобиля.
4
Размер двигателя определяется объемом пространства (объема) в цилиндрах двигателя. Здесь воспламеняется смесь топлива и воздуха, чтобы получить энергию, необходимую для вращения колес. В совокупности объем между всеми цилиндрами обозначает объем двигателя.
Число цилиндров в двигателе также сильно варьируется, обычно от 12 до трех — хотя есть автомобили с 16 и всего двумя цилиндрами — самые высокие числа обычно связаны с суперкарами и большими автомобилями.Но, как правило, чем меньше объем двигателя и меньше его объем, тем более экономичен ваш автомобиль.
Если мы возьмем 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве примера того, что часто встречается в популярных современных автомобилях, каждый из этих цилиндров имеет объем около 500 куб. См (или пол-литра). Производители округляют цифры, так что 2,0-литровый двигатель может иметь более конкретный 1997 куб.
Основное руководство по размеру двигателя гласит, что чем он больше, тем он мощнее.
Разрушая миф о пробеге на новой машине
Однако большие двигатели обычно менее эффективны — они потребляют больше топлива, чем двигатели меньшего размера.
Современный подход состоит в том, чтобы использовать двигатели меньшего размера, но найти способы повысить их выходную мощность, например, за счет турбонаддува. В большинстве случаев меньшие двигатели с турбонаддувом могут производить больше мощности, чем более крупные двигатели без турбонаддува, которые они эффективно заменили. В довершение всего, эти меньшие двигатели с турбонаддувом по-прежнему более экономичны, производя при этом большую мощность и крутящий момент.
4
Турбокомпрессор в разрезе
Некоторые производители, включая Ford и Volkswagen, даже предлагают 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель в некоторых из их моделей, который потребляет очень мало топлива, но может чувствовать себя таким же мощным, как двигатель большего размера.
Например, небольшой 1,0-литровый двигатель Ford с турбонаддувом EcoBoostтакого же размера, как лист бумаги формата A4, но выдает почти такую же мощность и крутящий момент, как автомобили с более крупными двигателями.
А небольшой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в Peugeot 308 GTi 270, выдает 201 кВт мощности — всего на 8 кВт меньше, чем значительно больший 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, установленный в Jeep Wrangler.
4
Объем двигателя раньше был универсальным показателем производительности автомобиля, но современные технологии позволяют повысить топливную эффективность при улучшении показателей мощности и крутящего момента. Обратной стороной этого является потеря уникальных характеристик больших безнаддувных двигателей, которые делают управление ими приятным. Тем не менее, двигателями с турбонаддувом приятно управлять по-своему.
Размеры багажного отделения самых продаваемых австралийских внедорожниковПо мере того, как инженеры продолжают находить все более изобретательные способы извлечения большей мощности при меньшем расходе топлива, размер двигателя больше не имеет значения, как раньше.
Купить Новый Форд или Линкольн | Капитал Форд Линкольн
Продажа новых автомобилей Ford и Lincoln
В новом каталоге автомобилей здесь, в Capital Ford Lincoln, водители из района Белого города найдут Ford для продажи или Lincoln для продажи, которые лучше всего подходят их образу жизни и их бюджету. Ищете ли вы универсальный внедорожник, такой как Ford Escape, роскошный седан, такой как Lincoln Continental, или мощный пикап, такой как Ford F-150, сегодня у нас есть подходящий автомобиль по правильной цене.Изучите наш новый Ford для продажи и новый Lincoln для продажи, а затем свяжитесь с нами, чтобы назначить тест-драйв.
Зачем покупать следующий автомобиль, грузовик или внедорожник в Capital Ford Lincoln?
Мы знаем, что у вас есть много автосалонов в районе Moose Jaw, из которого вы можете выбирать. Вот почему здесь, в Capital Ford Lincoln, мы делаем все возможное, чтобы вы получили удовольствие от покупки автомобиля, превосходящего все остальные. От наших дружелюбных и знающих продавцов до наших специалистов по финансам и экспертов в области автомобильной техники — вы можете рассчитывать на нашу приверженность обеспечению безупречного обслуживания клиентов.Некоторые из преимуществ, которые мы предлагаем в нашем представительстве, включают:
И это только начало. Мы купим ваш подержанный автомобиль, независимо от того, хотите ли вы продать его сразу или вложить деньги в покупку нового автомобиля. Мы также предлагаем полный набор услуг по техническому обслуживанию автомобилей, прекрасный выбор аксессуаров Ford, а также широкий спектр услуг и специальных запчастей, которые помогут вам сэкономить. Выберите Capital Ford Lincoln, чтобы получить качественные решения для всех ваших автомобильных потребностей.
Приходите к нам сегодня!
Наша команда готова рассказать вам обо всем, от возможности буксировки Ford Escape до размеров кузова Ford F-150 и многого другого! Готовы сесть за руль нового захватывающего Ford на продажу или Lincoln на продажу? Посмотрите, что говорят наши клиенты, затем зайдите в наш выставочный зал в Регине и сообщите нам, чем мы можем вам помочь сегодня.Пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-877-829-0698, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию.
.