Fiat Fiorino Combi — отзывы владельцев на Automoto.ua
19.10.2014Хочу рассказать на этих страницах об авто моего, а конкретнее — о фургончике Фиате-Фиорино в обычной комплектации с турбодизелем. А вынудила меня написать сей отзыв предыстория, которая случилась много лет назад и в коей я принимал непосредственное участие. По роду своей деятельности я много связан с теми или иными автомобилями а товарищ (человек довольно своеобразный) обратился ко мне за советом, какой бы автомобиль ему прикупить для повседневной деятельности (он скорняжник со всем отсюда вытекающим) и если честно, этот вопрос застал меня немного в расплох. Человек этот часто кидался из крайности в крайность — то он ездил на вываренном нержавкой ГАЗ-69 с дизелем от Мерса, то вдруг продал, разочаровавшись, и купил новый ВАЗ04. Потом убив и его, купил вдруг Оку (!), понадеявшись на сверхэкономичость, но она рассыпалась в первый же сезон. Следующим предметом для его «изысканий» стал дизель 0.9л. Дайхатсу о трех цилиндрах, 3х дверный хэтчбек, который тоже разочаровал его, развеяв миф о пресловутой японской надежности. Затем он купил прямо на заводе в Запорожье модификацию Таврии — «пикап» (в то время еще только появившуюся), которая с горем пополам прослужила ему 3 года, гарантия закончилась и она встала. И вот этот человек спрашивая моего совета, заставил глубоко задуматься. Большая машина и коммерческого класса ему не нужна, я бы взял Кангошку простой дизель но зная крутой нрав товарища, уверен, что плохо бы ей пришлось и первыми бы посыпались без надлежащего ухода коробка и задняя балка. А тут совершенно случайно как раз знакомый моторист продавал свой старый фургончик Фиорино по причине, что ему пригнали такой же но посвежее и в новом кузове. В этой машине я был уверен на все сто, так как знал что отоварищ с техникой и головой дружит, машину обслуживает всегда щепетильно, что попало туда не льет, к тому же недавно только сделал двигатель.Так как по кузову машина была еще жива и как говорится, не варена — не крашена, за три тысячи зеленых ударили по рукам и с этого дня у Фиорино началась другая жизнь. Вместо ровного асфальта — ямы и буераки глубинных проселочных дорог, вместо импортных масел — в лучшем случае какая-то сомнительная дешевая полусинтетика или вообще камазовское масло, вместо евро-ДТ обычная тепловозная, тракторная солярка а то и печное топливо (!). Пробеги большие, каждодневная эксплуатация, частые перегрузы с прицепом, частые пренебрежения интервалами обслуживания, ночевка — прямо на улице в любое время года… Я наблюдал за этим истязанием машины и все гадал, когда она»умрет». Но не тут то было — товарищ и машина «нашли друг друга»! Вопреки моим прогнозам и ожиданиям сие чудо по сей день вот уже десятилетие трудится и менять он его не собирается! Брал с пробегом за 200000км, сам проехал еще столько же (это по нашим дорогам-то!), обслуживания — никакого или «если что-то сломается», а не ломалось у него почти ничего. Конечно, ремно-ролики он менял исправно, да еще ходовую делал вот наверное и все. Вчем же тогда парадокс? Прежде всего наверное в простой конструкции, неубиваемой ходовой (особенно задней рессорной), высоком дорожном просвете да и вообще в удачной конструкции! Как говорится — «машина для работы!»
automoto.ua
технические характеристики и отзывы владельцев об автомобиле
Спрос на этот автомобиль не падает уже пятый десяток лет. Компактвэн Fiat Fiorino называют одним из лучших примеров коммерческого транспорта, в чём же секрет его успеха?
Содержание статьи
История создания Fiat Fiorino
Биография Fiat Fiorino началась в 70-х годах прошлого века. Концерн «Фиат» выставил на конкурс «Лучший европейский автомобиль 1972 года» одну из своих молодых и успешных моделей – Fiat 127. Эта субкомпактная машина получила почётное первое место. Итальянский производитель решил на этом достижении не останавливаться и принялся за разработку компактного грузового фургона на базе победившего Fiat 127. Спустя 5 лет с конвейера завода в Бразильском Минас-Жерайс сошёл первый Фиат Фиорино.
Fiat 127 Fiorino 1977–81Прошло больше 40 лет, самый маленький представитель коммерческой линейки Fiat пережил несколько рестайлингов, выпустился в трёх поколениях и продолжает производиться до сих пор. Поговорим подробно о достоинствах, недостатках и технических характеристиках Fiat Fiorino, послушаем отзывы реальных владельцев и разберёмся, для каких целей подходит эта модель компактного фургона.
Первое поколение Fiat Fiorino
Fiat Fiorino I повторял внешность своего старшего брата Fiat 127, за исключением грузового отсека. Он представлял собой закрытый цельнометаллический фургон с грузовым кузовом «каблук» высотой до 130 см. У дизайнеров фургона не было задачи сделать машину узнаваемой, поэтому в экстерьере Фиорино использовались самые простые формы.
Fiat Fiorino Panorama 1981–83Интерьер автомобиля так же непритязателен и аскетичен. Внутри был только минимальный набор опций, необходимый водителю грузового транспорта. Для отделки использовался жёсткий пластик, кресла перетягивались тканью. 40 лет назад покупатель не был избалован и требователен к внутреннему убранству, поэтому претензий к салону не имел.
Fiat Fiorino Combinato 1983–87Грузовой отсек первых Fiat Fiorino вмещал в себя до 330 литров багажа, его грузоподъёмность доходила до 450 кг. До 1980 года на эту машину ставили один двигатель – 0.9-литровый бензиновый мотор, мощностью 45 л.с. КПП предлагалась четырёхступенчатая механическая. В 1980 году производитель расширил силовую палитру, добавив 1.1-литровый бензиновый двигатель на 55 л.с. и дизельный 1.3-литровый на 45 л.с. В том же году обновили внешность Fiat Fiorino, он стал выглядеть чуть современнее за счёт изменения линий кузова на более плавные и обтекаемые. Передний и задний бампера закрепили немного ниже, машина стала казаться выше и внушительнее.
Спустя ещё пару лет силовую палитру первого поколения Fiat Fiorino снова дополнили. Покупателям предложили ещё два бензиновых 1.0-литровых мотора на 50 и 55 л.с. и дизельный 1.7-литровый двигатель на 60 л.с. В таких комплектациях Fiat Fiorino продавался до 1988 года.
Fiat Fiorino II поколения
В 1984 году итальянские инженеры приступили к разработке усовершенствованной модели Fiat Fiorino. Основная идея заключалась в постройке принципиально нового компактного фургона Фиорино. К закрытому варианту кузова добавили модель в кузове пикап. В 1988 году начался выпуск второго поколения Fiat Fiorino.
Fiat Fiorino 1988–91Фиат Фиорино II получил новый актуальный внешний вид. Машина смотрится стильно для своего времени, благодаря новой форме кузова, зауженному капоту, новой решётке радиатора, прямоугольным фарам, увеличенным бамперам. Интерьер второго поколения Fiat Fiorino всё так же прост и функционален, ничего лишнего.
Fiat Fiorino Pick-up 1988–91Выбор силовых агрегатов на Fiat Fiorino II достаточно широкий. Самый слабый дизельный 1.7-литровый мотор выдавал 63 л.с., а самый мощный бензиновый двигатель имел объём 1.6 литра – 75 л.с. Помимо этих двигателей в комплектациях Fiat Fiorino второго поколения присутствовали:
- 1.3-литровый бензиновый на 67 л.с.
- 1.4-литровый бензиновый на 67 л.с.
- 1.5-литровый бензиновый на 75 л.с.
- 1.7-литровый турбодизельный на 57 л.с.
В зависимости от комплектации, Фиат Фиорино II максимально разгонялся от 135 до 150 км/ч. Главным плюсом этого компактвэна считается экономичный расход топлива, модель с самым слабым мотором расходует всего 5 литров топлива на 100 км.
Fiat Fiorino Panorama 1991–93Вместительность Fiat Fiorino второго поколения немного увеличилась, модели с закрытым кузовом вмещают до 330 литров груза, а пикапы до 2,4 кв. м. при грузоподъёмности 590 кг.
Fiat Fiorino 1997–2001В 1992 году провели рестайлинг автомобиля, Фиорино начали собирать на платформе популярного в те года хетчбека Fiat Tipo. Дизайн экстерьера не трогали, но обновили салон, сделав его комфортнее. В 1994 году платформу для сборки снова поменяли. Новую базу, предназначенную для выпуска Fiat Uno, посчитали более удачной и начали строить на ней и Fiat Fiorino. В такой версии Fiat Fiorino II выпускался до 2013 года.
Третье поколение Фиат Фиорино
В 2008 году в продажу поступили машины третьего поколения. Это абсолютно новые автомобили М-класса, сильно отличающиеся от предшественников. Новые Фиат Фиорино построены на платформе Fiat Grande Punto, благодаря этому решению колёсная база Fiat Fiorino увеличилась до 2581 мм. Грузопассажирская пятидверная версия получила имя Fiat Fiorino Combi, модель с закрытым цельнометаллическим кузовом – Fiat Fiorino Cargo, а пассажирскую модель назвали Fiat Fiorino Qubo.
Fiat Fiorino Combi 2008–16Экстерьер Fiat Fiorino III изменился до неузнаваемости. Теперь это стильный, современный, изящный компактный минивэн. Обтекаемая, аэродинамичная форма кузова гармонично сочетается с характером этого грузового фургона. Удачно расставлены акценты на головные фары, усиленные большие пластиковые бампера, выразительную ступеньку между капотом и бампером. Над стилистикой третьего поколения Фиорино трудились дизайнеры трёх компаний – Fiat, Tofas и PSA Peugeot-Citroen.
Fiat Fiorino 2008–16Передние стойки Fiat Fiorino III закруглены с небольшим радиусом и сильно наклонены в сторону кормы, это решение способствовало установке панорамного и обзорного лобового стекла. Короткий капот оригинальной формы расположен высоко над массивными передними крыльями. В большой бампер, выступающий на 12 сантиметров, вмонтирована решётка радиатора с металлической сеткой в мелкую ячейку. Ромбовидные фонари головного света находятся по краям капота и выглядят необычно. Двери для пассажиров заднего ряда раздвижные, дверь в багажное отделение распахивается вверх. На корме Fiat Fiorino III располагаются габаритные огни, установленные на задние стойки.
Багажник Fiat Fiorino 2008–16Габариты Fiat Fiorino III: длина 4159 мм, ширина 1622 мм, высота 1904 мм. Клиренс у этой машины совсем небольшой – 130 мм. Грузоподъёмность фургона составляет 535 кг, снаряжённая масса допускается до 1700 кг.
Интерьер нового Fiat Fiorino III
Не менее заметны изменения в интерьере. Центральная консоль, торпедо, сидения изменились в лучшую сторону и приобрели большую функциональность. Салон эргономичен, продуман и соответствует запросам современного покупателя. Органы управления расположились в интуитивном доступе, архитектура центральной консоли стала понятнее. На консоли равномерно распределены системные клавиши, регуляторы-крутилки системы отопления и вентиляции. Панель магнитолы находится на самом верху консоли, с её помощью управляется аудиосистема с функцией Windows Mobile и USB-входом. Дефлекторы имеют круглую форму, расположены в центре консоли и по бокам торпеды.
Торпедо Fiat Fiorino 2008–16В базовой комплектации присутствует мультифункциональный руль, регулируемый в 2-х положениях. По его широким спицам расставлены кнопки управления громкостью музыки и второстепенным оборудованием. Обод рулевого колеса выполнен с приливами, улучшающими обхват. В дорогих комплектациях оплётка руля сделана из кожи.
Торпедо Fiat Fiorino 2016–н.в.Кресло водителя в новом Fiat Fiorino сконструировано таким образом, чтобы в долгой поездке не ощущался дискомфорт. Для этих же целей служит удобная «тумбочка» для рычага переключения передач. Пассажирские кресла не отличаются особой конструкцией, на заднем диване свободно разместится три человека. Салон Фиат Фиорино достаточно просторный и вместительный. Заднее и переднее пассажирское сидения при необходимости снимаются, при этом в машину помещается длинномерный груз длиной до 2,5 метров.
Технические характеристики Fiat Fiorino III 2008
На Fiat Fiorino третьего поколения производитель предлагает четыре типа двигателей:
| Рабочий объём | Мощность | Крутящий момент | КПП | Тип наддува |
| 1248 см³ (Euro 5) | 75 л.с. при 4000 об/мин | 190 Н*м при 1750 об/мин | механика | турбонаддув |
| 1360 см³ (Euro 4) | 73 л.с. при 5200 об/мин | 118 Н*м при 2600 об/мин | робот | нет |
| 1360 см³ (Euro 4) | 73 л.с. при 5200 об/мин | 118 Н*м при 2600 об/мин | механика | нет |
| 1248 см³ (Euro 4) | 75 л.с. при 4000 об/мин | 190 Н*м при 1750 об/мин | робот | турбонаддув |
Чаще всего покупатели берут Fiat Fiorino с дизельным 1.3-литровым двигателем с турбонаддувом, он считается самым экономичным. Для понижения расхода на эту модификацию устанавливают роботизированную 6-ступенчатую КПП Dual Logic. Расход топлива при такой трансмиссии с мотором 1.3 дизель в городском цикле 5,7 литров на сотню, а на трассе он потребляет всего 3,8 литров. Эта модификация разгоняется за 13 секунд до 100 км/ч, а максимальный разгон 155 км/ч.
Некоторые владельцы устанавливают на Fiat Fiorino III ГБО. В этом случае стандартные двигатели меняют на двигатель «Fire» 1.4-литровый на сжиженном газу, выдающий 76 л.с. В городском цикле Фиорино с ГБО расходует 8,8 литров на сотню, на трассе 5,9 л.
Передняя подвеска Fiat Fiorino независимая, пружинная, на стойках MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и коваными рычагами со встроенными опорами. При поломке шаровые опоры необходимо менять вместе с рычагами. Передние амортизаторы Фиорино выносливы и надёжны, сайлентблоки нужно менять каждые 50-60 тыс. пробега. Задняя подвеска Fiat Fiorino полунезависимая, на параболических рессорах.
Передние тормоза во всех комплектациях дисковые, сзади стоят барабанные. Слабые места тормозной системы Fiat Fiorino находятся в тормозных трубопроводах, тросе и уравнительном ролике стояночного тормоза. Судя по отзывам владельцев, эти части тормозной системы с трудом переживают зиму и остро реагируют на реагенты и соль, которыми посыпают дороги зимой. Этим элементам нужно уделять особое внимание.
Базовое оснащение Fiat Fiorino:
- Функция Speed Beep
- Бортовая система EOBD
- ABS
- EBD
- Датчики помощи при парковке
- Подушка безопасности для водителя
- Противоугонная система Fiat Code
- Обогрев заднего стекла
Дополнительно можно укомплектовать Фиат Фиорино сигнализацией, фронтальной и боковыми подушками безопасности, обогревом лобового стекла и зеркал заднего вида, подогревом передних кресел.
Рестайлинг Fiat Fiorino 2016
В 2016 году Fiat Fiorino III обновили, изменили форму бампера, добавили новые колёсные диски, провели дизайнерские работы в салоне. В интерьере появились чёрные глянцевые вставки, расставляющие акценты на рулевом колесе и центральной консоли. Дизайн руля изменили, сделали спицы более изящными. Рычаг переключения передач «одели» в эко-кожу, его подставку поменяли на трапециевидную. Улучшили графику приборов на панели приборов, а за доплату добавили пятидюймовый мультимедийный экран меню.
Fiat Fiorino Combi 2016–н.в.Из линейки силовых агрегатов убрали двигатель 1.4 бензин, этот атмосферник не отвечал нормам по выбросу СО2. Остальные двигатели модернизировали, повысив их стандарт до Евро-6. Самым экономичным двигателем после рестайлинга стал 1.3-литровый дизель на 75 л.с., работающий вкупе с масляным насосом переменной производительности, генератором и системой EcoJet. Эта модификация потребляет 3,8 литров ДТ на 100 км.
В ходе рестайлинга для Фиорино добавили новую комплектацию Adventure с улучшенной тягой, электронной дифференциальной запирающей системой, увеличенным клиренсом и большими колёсами, предназначенными для езды по бездорожью.
Fiat Fiorino Adventure 2016–н.в.В Fiat Fiorino Combi и Fiat Fiorino Qubo добавили съёмный третий ряд сидений и 5-дюймовый сенсорный дисплей со спутниковой навигацией, а погрузочную площадку фургона Fiat Fiorino Cargo снизили до 53 см от земли и добавили ручку открытия багажника изнутри. Грузоподъёмность в Fiorino Combi увеличили до 670 кг, а в Fiorino Cargo до 950 кг.
Отзывы владельцев о Fiat Fiorino III
Эта модель продаётся на рынке более 40 лет, это говорит о её безусловной популярности. Fiorino славится надёжностью, неприхотливостью и предельной простотой в обслуживании. Но не обошлось без недостатков, как это обычно бывает. Чаще всего среди достоинств и недостатков Fiat Fiorino владельцы выделяют:
| Плюсы | Минусы |
| Динамичность и маневренность | Слабое ЛКП |
| Экономичность расхода, большой выбор моторов | Погрешности электронных датчиков |
| Курсовую устойчивость и надёжности ходовой части | Слабые задние пружины |
| Высокую посадку водителя и обзорное лобовое стекло | Ненадёжность рулевых наконечников и дисков сцепления |
| Вместительный салон и багажный отсек | Плохая шумоизоляция |
Наименее часто водители Fiat Fiorino упоминают тугое сцепление, жёсткую подвеску, маленький клиренс, проблемы с клапаном EGR.
К явным плюсам относят универсальность автомобиля, простоту ремонта и низкие цены на расходники и запасные части. Автолюбители хвалят все предлагаемые на Фиорино двигатели, они просты и не затратны в обслуживании. Отдельным плюсом считается головная оптика в новых машинах, фары настолько хорошо освещают дорогу, что чаще всего дальний свет попросту не нужен. Шумоизоляцию двигателя немного доработали в ходе рестайлинга 2016 года, но только на пассажирской и грузопассажирской версии. Комфорт салона так же заслуживает внимания, новые модели отвечают всем требованиям к удобству пассажиров и водителя. Отдельно хочется похвалить систему трансформации пассажирских кресел, они складываются или убираются без усилий за несколько секунд.
Весомый минус у Fiat Fiorino один – модель не продаётся в России. Купить Fiat Fiorino можно только с пробегом и на рынке б/у автомобилей.
Конкурентные преимущества Fiat Fiorino
В классе компактвэнов с Fiat Fiorino конкурируют Peugeot Bipper и Citroen Nemo. Но популярность Фиорино на европейском рынке обоснована, его конкурентные преимущества: большая грузоподъёмность, повышенный комфорт пассажирских версий, универсальность. Чтобы выбрать наиболее подходящий автомобиль, составьте список своих индивидуальных потребностей и сравните, какой из рассматриваемых автомобилей отвечает всем Вашим требованиям.
autotaf.ru
|
be5.biz