Фав самосвал 3252 – производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео

Содержание

Самосвал FAW CA 3252: описание

С самосвалами “Первого автомобильного завода” FAW (First Automobile Works) мы встречались уже не раз. В том числе и с грузовиком СA 3252 колесной формулы 6х4. Теперь же нам представилась возможность испытать автомобиль более детально – в условиях реальной эксплуатации, на полноценном маршруте, причем с полной нагрузкой. Автомобиль красив. В отличие от других грузовиков из Поднебесной, у него есть свой стиль, не копирующий машины именитых западноевропейских производителей. Несмотря на то, что это кабина тяжелого грузовика, она имеет динамичный вид, словно спорт-кар.

CA 3252

Устремленная вверх линия боковых окон составляет гармоничное единство с проштамповками на дверях и дизайном передних крыльев. Спереди кабина привлекает внимание большой эмблемой и в меру раскосыми фарами. Правда, хотелось бы, чтоб они были зарешечены – как-никак строительный самосвал. Жаль, что передний бампер не металлический, а пластмассовый. Зато нас приятно удивил мощный стальной поддон под бампером, оберегающий радиатор и картер двигателя от нежелательного контакта с дорожными неровностями.

CA 3252

Тестируемый автомобиль оснащен стандартным для этой модели 18-ти кубовым самосвальным кузовом. Алюминиевый бак с правой стороны и ресиверы с левой ограждены стальными противоподкатными брусьями. Посадка-высадка в кабину требует минимум усилий. Этому способствуют удобные вертикальные ручки дверей, поручни с обеих сторон дверного проема и сами двери, открываемые на угол в 90o. Интерьер сделан на совесть. Рабочее место водителя обрамляет полукруглая приборная панель. Она, как и массивный рычаг-кулиса, отделана пластиком под дерево. На щитке приборов – все необходимое, включая амперметр.

CA 3252

Шкалы спидометра и тахометра небольшие, но с четкой и крупной оцифровкой. В ночное время щиток загорается мягким, приятным для глаз зеленоватым светом. Сиденье водителя и переднего пассажира разделены довольно высоким моторным тоннелем. Для самосвала это не минус, а скорее плюс. Здесь удалось разместить вместительный вещевой отсек, кроме того, справа на тоннеле находится удобный поручень, который помогает пассажиру “удержаться в седле” на неровной дороге и облегчает доступ к спальной полке. Кстати, “спальник” – с индивидуальным плафоном освещения и довольно широкий – может быть зашторен: в потолке для этого есть соответствующий карниз.

Для ходовых испытаний самосвала FAW CA 3252 мы отправились в каменный карьер за 200 км. от Киева. Турбодизель в 310 л.с. лихо разгоняет пустой автомобиль. Не успеешь моргнуть глазом, как стрелка спидометра подходит к отметке “90”. Быстрее машина не едет – срабатывает ограничитель. Механическая коробка передач – 9-ти ступенчатая (лицензия американской фирмы Eaton Fuller) оставила двойственное впечатление. С одной стороны, у нее отлично подобраны передаточные числа: без груза мы трогались с 4-й передачи, а с полным кузовом заезжали на путепровод на 7-й! С другой стороны, коробка несинхронизирована и требует определенных усилий и навыков в работе.

CA 3252

Так, при переключениях, особенно “сверху-вниз”, необходимо делать перегазовку. Четкость включения – более-менее, хотя попасть в 5-ю передачу нам удавалось с трудом. По словам представителя компании, последнее легко устраняется простой регулировкой кулисы. Не синхронизированная коробка передач, как нас заверили, более долговечна. К педальному узлу особых претензий нет, разве что тормоз туговат да отсутствует площадка для отдыха левой ноги. Управляемость и курсовая устойчивость самосвала на высоте. Несмотря на то что пустую машину изрядно потряхивает на колдобинах, подруливать практически не нужно. Автомобиль отлично держит заданную траекторию движения. Приехав в каменный карьер, мы сначала взвесили машину, а затем стали под загрузку. Высокий кузов заполнили по максимуму – 17 тоннами булыжника.

CA 3252

Груженая машина полной массой почти 32 тонны идет по дороге намного мягче. Конечно, реакции на повороты руля притупляются, но его информативность остается. На обратном пути пошел дождь, и на мокрой дороге отменно себя показали мощные тормоза. Порадовала и неплохая шумоизоляция кабины. Высыпать груз нужно было на дачном участке. Протискиваясь по узким улочкам, исполняя многократный слалом между столбов и деревьев, восьмиметровый FAW проявил чудо маневренности. И доказал, что пройдет там, где с трудом проезжает более короткий российский конкурент. Очень выручают при маневрировании боковые двухсекционные зеркала и зеркало переднего габарита.

CA 3252

Таким образом, FAW CA 3252, имея отличную эргономику кабины и солидный запас прочности, отличается тяговитым двигателем. Последний оснащен топливной аппаратурой фирмы Bosch и блоком цилиндров, разработанным австрийской компанией AVL. Мотор имеет эффективную систему смазки и весьма экономичен в работе. Мы проехали свыше 400 км. (половину из них – с грузом) и средний расход топлива составил всего 37 литров. К неоспоримым преимуществам машины можно отнести и ее относительно невысокую цену.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самосвал FAW СА3252Р2К2Т1А (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5   ..

 

 

Самосвалы FAW (технические характеристики)

 

 

 

Технические характеристики CA3252P2K2T1A

Производитель

Китай

Длина/Ширина/Высота, мм

8800/2490/3090

Колесная база, мм

4200+1350

Дорожный просвет, мм

320

Колея колес (перед./задн.), мм

2020/1830

Полная масса автомобиля (технически разрешенная)

37510

К-во мест в кабине

2

Снаряженная масса, кг

15510

Грузоподьемность, кг

22000

Грузовая платформа, мм/объем

5400х2300х1500/  18,6 м3

Коробка передач

9, механика

Подвеска

передняя

рессорная

задняя

рессорная, балансирная

Тормоза

 

пневмопривод тормозов

 

 

Тип рулевого управления

Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем, передаточные числа - 23

Колеса

диски

R20

шины

12,00R20

 

 

 

Двигатель

Тип двигателя

 CA6DL2-33 четырехтактный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха

Раб. объем, л

8,6

Степень сжатия

17,5:1

Мощность, (л.с.)

330

Расход топлива, л/100 км при 80км/ч

38

Скорость max, км/ч

90

Соответствие по в/выбросам

Euro II

 

   Кабина – двухдверная, двухместная, цельнометаллическая, опрокидывающаяся вперед, со спальным местом 

Габаритные размеры, мм
           Количество и расположение цилиндров – 6, рядное, 4 клапана на цилиндр
           Максимальный крутящий момент, Нм – 1350 при 1400 об/мин
           Форсунки, ТНВД (марка, тип) – BOSCH
    Воздушный фильтр (марка, тип) – MANN-HUMMEL, сухого типа с картонным фильтрующим элементом
    Моторный тормоз – FAW
Трансмиссия
           Сцепление – YIDONG, DSP430, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом и усилителем
           Коробка передач - Shanxi Fuller, RT-11509C,  9-ти ступенчатая, с ручным управлением (пониженная передача – 12,42, I-8,29, II-6,08, III-4,53, IV-3,36, V-2,47, VI-1,81, VII-1,35, VIII-1,00, З.Х.-12,99)
           Ведущие мосты с бортовыми редукторами, передаточное отношение – 5,933
           Блокировка – межосевая, межколесная
Подвеска
    Передняя – зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с амортизаторами
    Задняя – зависимая, балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах
    Рулевое управление – рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”, рулевой привод с гидроусилителем
Тормозная система 
    Рабочая –  пневматическая с ABS (WABCO) – двухконтурная, тормозные механизмы - барабанные
    Запасная– каждый контур рабочей тормозной системы
   Стояночная  – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам колес задней тележки
Электрооборудование
           Напряжение – 24 вольт
Оснащение кабины
           Кондиционер, магнитола, регулируемая рулевая колонка
Шины
           12.00R20-18PR
Кузов
           Самосвального типа, с задней разгрузкой, с подогревом выхлопными газами
           Внутренние размеры кузова, мм – 6000х2300х1400

 

 

 

 

 

 

 

Модель СА3312Р2К2Т4А1
Колёсная формула 8*4
Грузоподъёмность, кг 40 000
Вес пустого автомобиля, кг 13608
Скорость движения,км/ч 75-100
Движение на подъём 39°
Габариты автомобиля, мм 10080*2490*3056
Габариты кузова, мм 7200*2300*1500
Модель двигателя CA6DL1-31
Мощность двигателя, л.с. 340
Объем двигателя 9,726
Крутящий момент двигателя, Нм/об.мин 1420
Сцепление однодисковое, диаметром 420 мм, с гидросистемой выжима педали
Коробка передач механическая, 9 ступенчатая
Рулевое управление LF8098
Передняя подвеска на 2-х подушках, амортизатор
Задняя подвеска на 2-х пружинах, амортизатор
Кабина стандартная цельностальная кабина, откидывающаяся вперед на 70%, водительские сидения на амортизаторах, регулируемые с подогревом, регулируемый руль, 1 спальник
Расход топлива, л. 32-35
Колёса 10 дырые стальные. 12R20
Ёмкость топливного бака, л. 300
Дополнительное оборудование кондиционер, солнцезащитный козырек,WEBASTO, ABS

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5   ..

 

 

 

 

 

Faw CA3252P2K2T1A грузовой самосвал 6х4 20м3 бу в МОСКВЕ

Грузовой самосвал – Faw CA3252P2K2T1A
ID: 37826
Серия самосвала – J5P это тяжелый, профессиональный грузовик для работы на стройке и в городе.
Год выпуска – 2011
Пробег – 009452 км
Колесная формула – 6х4 | Количество осей – 3
Тип коробки передач – Механическая 9+1
Марка и модель трансмиссии – Fast Gear RT–11509C
Тип двигателя – Дизельный с турбонадувом | Экологический класс топлива – Евро-3
Марка и модель двигателя – CA6DL2–35E3 | Электронная система управления двигателем – BOSCH EDC7
Мощность двигателя – 351 л.с. (258 кВт)
Рабочий объем двигателя – 8 600 куб.см
Разрешенная максимальная масса – 3 7510 кг | Масса без нагрузки – 1 5510 кг
Грузоподъемность –22 000 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось – 7 790 мм
Максимальная нагрузка на заднюю тележку – 29 720 мм
Объём топливного бака – 400 л
Минимальный радиус поворота – 7,7 м
Максимальный угол подъёма – 40°

Габаритные размеры самосвала:

Габаритная длина – 8800 мм | Габаритная ширина – 2490 мм | Габаритная высота – 3200 мм
Дорожный просвет (Клиренс) – 300 мм
Колёсная база – 4 200 мм + 1 350 мм
Свес Спереди – 1 418 мм | Свес Сзади – 1 832 мм

Параметры грузовой платформы:

Внутренняя длина кузова – 6 000 мм | Внутренняя длина кузова – 2 300 мм | Внутренняя длина кузова – 1 400 мм
Объем кузова – 19,3 м3 (без шапки)
Тип выгрузки самосвала – Задняя

Тип кабины – FAW J5P Двухдверная, двухместная, цельнометаллическая, опрокидывающаяся вперед, со спальным местом. Кабина расположена над двигателем.

Тип подвески – рессорная
Тип тормозов – барабанные
Цвет – Красный

Дополнительные характеристики самосвала FAW J5P:

ABS | ASR | Гидроусилитель руля | Автомагнитола | Механические стеклоподъемники | Огнетушитель
Марка и типоразмер колес 1-ая ось – FIRENZA 13 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 40%
Марка и типоразмер колес 2-ая ось – ROCKSTONE 315/80 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 60%
Марка и типоразмер колес 3-ая ось –ROCKSTONE 315/80 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 60%
Запасное колесо – ROCKSTONE 315/80 R22,5, | Остаток высоты профиля покрышки – 60%

Купить самосвал FAW J5P б.у.

Компания «Авто-Флит» предоставляет широкий ассортимент всех видов грузовиков и полуприцепов.
Выбранный Вами полуприцеп, грузовик, прицеп, самосвал, погрузчик и любая другая техника будет надежным помощником в решении ваших бизнес задач.
Звоните:+7 (495) 773-3494
Приезжайте: г. Москва, поселение «Московский», в р-не дер. Саларьево, 10/41
Часы работы офиса с 9 до20, площадки — с 9 до 20

FAW CA 3252: Эффективный и доступный

Сегодня на отечественный рынок поступает немало самосвалов азиатского происхождения – различных по грузоподъемности и мощности двигателя. Мы решили провести ходовые испытания уже хорошо зарекомендовшей себя в Украине машины FAW CA 3252.

Сегодня на отечественный рынок поступает немало самосвалов азиатского происхождения – различных по грузоподъемности и мощности двигателя. Мы решили провести ходовые испытания уже хорошо зарекомендовшей себя в Украине машины FAW CA 3252.

FAW CA 3252

С самосвалами «Первого автомобильного завода» FAW (First Automobile Works) мы встречались уже не раз. В том числе и с грузовиком СA 3252 колесной формулы 6х4 (см. «КА» № 12’2006). Теперь же нам представилась возможность испытать автомобиль более детально – в условиях реальной эксплуатации, на полноценном маршруте, причем с полной нагрузкой.

Рабочее место водителя: все под рукой. Интерьер украшают многочисленные вставки под дерево. Зеркала – двухсекционные, с широкоугольной, нижней вставкой. Управление микроклиматом салона, в частности кондиционером, вынесено на удобный пульт с большим дисплеем.

Рабочее место водителя: все под рукой. Интерьер украшают многочисленные вставки под дерево. Зеркала – двухсекционные, с широкоугольной, нижней вставкой.

Управление микроклиматом салона, в частности кондиционером, вынесено на удобный пульт с большим дисплеем.

На щитке приборов – все необходимое. Циферблаты небольшие, но с крупной оцифровкой. Над лобовым стеклом – мощный плафон с раздельным освещением и довольно емкая вещевая полка.

На щитке приборов – все необходимое. Циферблаты небольшие, но с крупной оцифровкой.

Над лобовым стеклом – мощный плафон с раздельным освещением и довольно емкая вещевая полка.

Снаружи

Автомобиль красив. В отличие от других грузовиков из Поднебесной, у него есть свой стиль, не копирующий машины именитых западноевропейских производителей. Несмотря на то, что это кабина тяжелого грузовика, она имеет динамичный вид, словно спорткар. Устремленная вверх линия боковых окон составляет гармоничное единство с проштамповками на дверях и дизайном передних крыльев.

Спереди кабина привлекает внимание большой эмблемой и в меру раскосыми фарами. Правда, хотелось бы, чтоб они были зарешечены – как-никак строительный самосвал. Жаль, что передний бампер не металлический, а пластмассовый. Зато нас приятно удивил мощный стальной поддон под бампером, оберегающий радиатор и картер двигателя от нежелательного контакта с дорожными неровностями.

Тестируемый автомобиль оснащен стандартным для этой модели 18-кубовым самосвальным кузовом. Алюминиевый бак с правой стороны и ресиверы с левой ограждены стальными противоподкатными брусьями.

Чтобы выгрузить всю эту каменную массу, потребовалось чуть больше одной минуты.

Чтобы выгрузить всю эту каменную массу, потребовалось чуть больше одной минуты.
Гидравлика сработала отменно.

Посадку-высадку облегчают удобные поручни. Необходимая процедура после загрузки в карьере – взвешивание. У нас в кузове – 17 т булыжника.

Посадку-высадку облегчают удобные поручни.

Необходимая процедура после загрузки в карьере – взвешивание. У нас в кузове – 17 т булыжника.

Внутри

Посадка-высадка в кабину требует минимум усилий. Этому способствуют удобные вертикальные ручки дверей, поручни с обеих сторон дверного проема и сами двери, открываемые на угол в 90 градусов. Интерьер сделан на совесть. Рабочее место водителя обрамляет полукруглая приборная панель. Она, как и массивный рычаг КП, отделана пластиком под дерево. На щитке приборов – все необходимое, включая амперметр. Шкалы спидометра и тахометра небольшие, но с четкой и крупной оцифровкой. В ночное время щиток загорается мягким, приятным для глаз зеленоватым светом.

Сиденье водителя и переднего пассажира разделены довольно высоким моторным тоннелем. Для самосвала это не минус, а скорее плюс. Здесь удалось разместить вместительный вещевой отсек, кроме того, справа на тоннеле находится удобный поручень, который помогает пассажиру «удержаться в седле» на неровной дороге и облегчает доступ к спальной полке. Кстати, «спальник» – с индивидуальным плафоном освещения и довольно широкий – может быть зашторен: в потолке для этого есть соответствующий карниз.

На кожухе моторного тоннеля – закрывающийся бокс, «очечник» и удобный поручень для пассажира. Угол наклона подушки кресла устанавливается с помощью двух клавиш. Имеется регулятор «веса», заведующий жесткостью подвески.

На кожухе моторного тоннеля – закрывающийся бокс, «очечник» и удобный поручень для пассажира.

Угол наклона подушки кресла устанавливается с помощью двух клавиш. Имеется регулятор «веса», заведующий жесткостью подвески.

В «спальном» отсеке – свой плафон освещения, открывающееся окно и карниз на потолке для зашторивания. В рулевой колонке регулируются высота и угол наклона. Жалко, что при педальном узле нет площадки для отдыха левой ноги.

В «спальном» отсеке – свой плафон освещения, открывающееся окно и карниз на потолке для зашторивания.

В рулевой колонке регулируются высота и угол наклона. Жалко, что при педальном узле нет площадки для отдыха левой ноги.

Порожняком

Для ходовых испытаний самосвала FAW CA 3252 мы отправились в каменный карьер за 200 км от Киева.

Турбодизель в 310 л. с. лихо разгоняет пустой автомобиль. Не успеешь моргнуть глазом, как стрелка спидометра подходит к отметке «90». Быстрее машина не едет – срабатывает ограничитель.

Механическая коробка передач – 9-ступенчатая (лицензия американской фирмы Eaton Fuller) оставила двойственное впечатление. С одной стороны, у нее отлично подобраны передаточные числа: без груза мы трогались с 4-й передачи, а с полным кузовом заезжали на путепровод на 7-й! С другой стороны, коробка несинхронизирована и требует определенных усилий и навыков в работе. Так, при переключениях, особенно «сверху вниз», необходимо делать перегазовку. Четкость включения – более-менее, хотя попасть в 5-ю передачу нам удавалось с трудом. По словам представителя компании, последнее легко устраняется простой регулировкой кулисы. Несинхронизированная КП, как нас заверили, более долговечна.

К педальному узлу особых претензий нет, разве что тормоз туговат да отсутствует площадка для отдыха левой ноги.

Управляемость и курсовая устойчивость самосвала на высоте. Несмотря на то что пустую машину изрядно потряхивает на колдобинах, подруливать практически не нужно. Автомобиль отлично держит заданную траекторию движения.

Перед тем как поднять кузов, нужно снять крючки-фиксаторы. Об этом предупреждает специальная табличка на русском языке. Бампер, к сожалению, пластмассовый, но зато под ним находится мощный стальной поддон.

Перед тем как поднять кузов, нужно снять крючки-фиксаторы. Об этом предупреждает специальная табличка на русском языке.

Бампер, к сожалению, пластмассовый, но зато под ним находится мощный стальной поддон.

С камнем за спиной

Приехав в каменный карьер, мы сначала взвесили машину, а затем стали под загрузку. Высокий кузов заполнили по максимуму – 17 тоннами булыжника.

Груженая машина полной массой почти 32 т идет по дороге намного мягче. Конечно, реакции на повороты руля притупляются, но его информативность остается. На обратном пути пошел дождь, и на мокрой дороге отменно себя показали мощные тормоза. Порадовала и неплохая шумоизоляция кабины.

Высыпать груз нужно было на дачном участке. Протискиваясь по узким улочкам, исполняя многократный слалом между столбов и деревьев, восьмиметровый FAW проявил чудо маневренности. И доказал, что пройдет там, где с трудом проезжает более короткий российский конкурент. Очень выручают при маневрировании боковые двухсекционные зеркала и зеркало переднего габарита.

Рессорная подвеска и мосты имеют солидный запас прочности. Рессорная подвеска и мосты имеют солидный запас прочности.

Рессорная подвеска и мосты имеют солидный запас прочности.

Итоги

Таким образом, FAW CA 3252, имея отличную эргономику кабины и солидный запас прочности, отличается тяговитым двигателем. Последний оснащен топливной аппаратурой фирмы Bosch и блоком цилиндров, разработанным австрийской компанией AVL. Мотор имеет эффективную систему смазки и весьма экономичен в работе. Мы проехали свыше 400 км (половину из них – с грузом) и средний расход топлива составил всего 37 л. К неоспоримым преимуществам машины можно отнести и ее относительно невысокую цену.

Итоги

Плюсы

Минусы

  • Выразительная, стильная внешность
  • Отличная эргономика кабины
  • Экономичный двигатель
  • Хорошая управляемость
  • Невысокая цена
  • Несинхронизированная, требующая навыков в работе коробка передач
  • Слабо защищенные от механических повреждений фары
  • Отсутствие площадки для отдыха левой ноги
FAW CA 3252

Общие данные

Тип

карьерный самосвал

Колесная формула

6х4

Мест в кабине

2

Д/Ш/В, мм

8230/2490/3090

Колесная база, мм

3900 + 1350

Снаряженная масса, кг

14500

Полная масса, кг

32250

Грузоподъемность, кг

17750

Клиренс, мм

320

Габариты кузова, Д/Ш/В, мм

5400/2300/1500

Полезный объем кузова, м куб.

18

Радиус разворота, м

7,15

Объем бака, л

320

Двигатель

Тип/марка

турбодизель/CA 6DL1-31 (Евро 2)

Рабочий объем, см куб.

7700

Расп. и к-во цил.

R6

Мощность, л. с./об/мин

310/2100

Макс. кр. момент, Нм/об/м

1100/1300-1500

Трансмиссия

КП, тип

9-ст. (8+1 ползущая), мех.

Ходовая часть

Подвеска передн./задн.

завис. рессорн./завис.рессорн.

Тормоза передн./задн.

бараб./бараб.

Шины

12.00–R20

Эксплуатационные показатели

Макс. скорость, км/ч

90

Средний расход, л/100 км

37

Периодичность ТО, км

7000

Стоимость ТО, грн.

2700

Гарантия

2 года или 50 тыс. км

Цена тестируемого автомобиля, грн.

305000

Юрий Гоголев
Фото автора

 

Редакция благодарит компанию «ФАВ-Украина» – официального импортера автомобилей FAW в нашей стране за предоставленный на тест автомобиль

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самосвал FAW СА3252 (6х4)

 

Параметр

Показатель

Грузоподъемность (кг)    

22 000

Снаряженная масса (кг)

15 510

Полная масса (кг)            

37 510

Нагрузка на переднюю ось ( в загр.сост-ии)  (кг)       

7 790

Нагрузка на заднюю тележку ( в загр.сост-ии)  (кг)     

29 720

Габаритные размеры кузова (длин/шир/выс.) (мм)     

8 800\2 490\3 200

Габаритные размеры кузова (длин/шир/выс.) (мм)     

6 000\2 300\1 400

Колесная формула

6х4

Колесная база(мм)                                  

4200+1350

Колея передних колес (мм)                   

2020

Колея задних колес (мм)                       

1830

Предний свес ( в загр.сост-ии)(мм)    

1418

Задний свес ( в загр.сост-ии)(мм)       

1832

Задний свес рамы (мм)                          

1200

Мин.клиринс(мм)                                  

320

Максимальная скорость (км/ч)          

73

Максимальная величина преодоления уклона(%)

32

Мин.диаметр разворота(м)      

18

Расходы топлива (л/100км)       

32

Двигатель, модель

 

CA6DL2-35E3

Макс. мощность (л.с.)                            

258kW/2100rpm

Макс. крутящий момент                      

1500N.m/1200-1500rpm

Объем (л)                                                 

8.6(L)

Экологический класс                           

EURO 3

ТНВД                                                        

BOSCH CPN2.2-6DL2

Форсунки                                                

BOSCHCPIN2.2-6DL2

Внутренний объём самосвального кузова (м3)

 19,3

Основные характеристики на самосвалы FAW

 

Двигатель Австрийского производства AVL 6 рядный (350 л.с.)

1.         КПП Fuller (9+1) США
2.         Топливная система Bosch Германия
3.         Тормозная система и ABS компании WABCO Германия
4.         Климат контроль, сидение на пневмоподвеске
5.         Подъёмник кузова HUVA европа
6.         Колеса безкамерные
7.         Блокировка межосевая
8.         Блокировка межколёсная
9.         Кузов прямой (цельносварный шов)
10.       Подогрев кузова
11.       Горный тормоз RETARDA по европейской технологии.

 

 

 

Габаритные размеры

производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео

Если легковые авто китайского производства у нас только завоевывают признание, то грузовые авто уже являются давно знакомыми и пользуются спросом. Производителей грузовиков у Китая несколько, но старейшим и самым знаменитым является компания FAW.

Самосвалы FAW

Данная компания занимается мелким коммерческим транспортом, а также среднетоннажных и большегрузных грузовиков и спецтехники. Но интересуют нас пока только самосвалы.

Производитель выпускает несколько версий автомобилей самосвалов, с разными техническими показателями. Но все самосвалы FAW объединяет несколько положительных качеств:

  • Подвеска самосвалов спроектирована со значительным запасом по прочности, что обеспечивает высокие показатели грузоподъемности, а также надежность при использовании авто при любых условиях;
  • Простота конструкции без использования большого количества электрооборудования обеспечивает хорошую надежность;
  • Кузова самосвалов обладают хорошими объемными показателями, что дает возможность перевозки большого количества грузов;
  • Все самосвалы FAW имеют рамную конструкцию с безкапотной кабиной. Сама кабина объемная и обладает большой степенью остекления. В принципе, данные самосвалы не обладают какими-то значительными особенностями. Простые, надежные они являются хорошим вариантом, кому нужен большегрузный самосвал.

Модельный ряд

Как таковых линеек грузовых авто у ФАВ нет, производятся лишь определенные модели, но их можно разбить на группы по количеству осей.

Для авто предлагаются несколько типов кабин, каждая из которых имеет свое обозначение. Одна из них обозначается как J5P и является она более устаревшей версией. Второй тип кабин имеет индекс J6. Кабины этого типа более комфортабельны и лучше оснащены.

Часто данную маркировку используют в названии самих авто, хотя это всего лишь обозначение кабины. Все кабины рассчитаны на трех человек, оснащаются оборудованием, обеспечивающим комфортабельность, обеспечивают хорошую обзорность.

FAW 6х4

Итак, к первой группе относятся самосвалы с тремя осями. FAW выпускает три модели, обозначение которых СА3250-А, СА3250Р и СА3252Р. Все они имеют безкапотную конструкцию, укомплектованы мощными силовыми установками и гидросистемами подъема кузова. Сами кузова у них – прямоугольного типа.

Технические характеристики китайских самосвалов ФАВ с колесной формулой 6х4:

Характеристики Ед. измерения СА3250-А СА3250Р СА3252Р
Кабина тип J6 J5P J5P
Двигатель тип 8-цил., дизель 8-цил., дизель 8-цил., дизель
Объем двигателя л 7,1 8,6 8,6
Мощность л.с. 280 370 350
КПП тип мех., 10-ступ. мех., 9-сутп. мех., 9-ступ.
Объем бака л 300 400 400
Объем кузова м. куб. 12 18,3 18,3

Видео обзор самосвала FAW J5P 6х4:

FAW 8х4

А вот четырехосных самосвалов производства FAW всего две модели. Рассчитаны они на передвижение по трассам общего назначения, и они более маленькие чем самосвалы с колесной формулой 6х4. Четыре оси у данных авто сделаны для снижения нагрузки на ось, ведущими у них являются только задние две оси.Конструктивно эти модели отличаются между собой силовыми установками, трансмиссиями, кабинами. А вот кузова у них идентичны и имеют прямоугольную конструкцию.

Каждая из моделей имеет свое обозначение. Базовой является модель СА3312, более улучшенная версия обозначается как СА3310.

Характеристики самосвалов FAW 8х4:

Характеристики Ед. измерения СА3312 СА3310
Кабина тип J5P J6
Двигатель тип 8-цил., дизель 8-цли., дизель
Объем рабочий л 8,6 11
Мощность л.с. 350 390
КПП тип мех., 9-сутп мех., 12-ступ
Объем бака л 400 400
Объем кузова м.куб. 23 23

Видео обзор самосвала FAW J5P 8х4: