Самосвал FAW CA 3252: описание
С самосвалами “Первого автомобильного завода” FAW (First Automobile Works) мы встречались уже не раз. В том числе и с грузовиком СA 3252 колесной формулы 6х4. Теперь же нам представилась возможность испытать автомобиль более детально – в условиях реальной эксплуатации, на полноценном маршруте, причем с полной нагрузкой. Автомобиль красив. В отличие от других грузовиков из Поднебесной, у него есть свой стиль, не копирующий машины именитых западноевропейских производителей. Несмотря на то, что это кабина тяжелого грузовика, она имеет динамичный вид, словно спорт-кар.
Устремленная вверх линия боковых окон составляет гармоничное единство с проштамповками на дверях и дизайном передних крыльев. Спереди кабина привлекает внимание большой эмблемой и в меру раскосыми фарами. Правда, хотелось бы, чтоб они были зарешечены – как-никак строительный самосвал. Жаль, что передний бампер не металлический, а пластмассовый. Зато нас приятно удивил мощный стальной поддон под бампером, оберегающий радиатор и картер двигателя от нежелательного контакта с дорожными неровностями.
Тестируемый автомобиль оснащен стандартным для этой модели 18-ти кубовым самосвальным кузовом. Алюминиевый бак с правой стороны и ресиверы с левой ограждены стальными противоподкатными брусьями. Посадка-высадка в кабину требует минимум усилий. Этому способствуют удобные вертикальные ручки дверей, поручни с обеих сторон дверного проема и сами двери, открываемые на угол в 90o. Интерьер сделан на совесть. Рабочее место водителя обрамляет полукруглая приборная панель. Она, как и массивный рычаг-кулиса, отделана пластиком под дерево. На щитке приборов – все необходимое, включая амперметр.
Шкалы спидометра и тахометра небольшие, но с четкой и крупной оцифровкой. В ночное время щиток загорается мягким, приятным для глаз зеленоватым светом. Сиденье водителя и переднего пассажира разделены довольно высоким моторным тоннелем. Для самосвала это не минус, а скорее плюс. Здесь удалось разместить вместительный вещевой отсек, кроме того, справа на тоннеле находится удобный поручень, который помогает пассажиру “удержаться в седле” на неровной дороге и облегчает доступ к спальной полке. Кстати, “спальник” – с индивидуальным плафоном освещения и довольно широкий – может быть зашторен: в потолке для этого есть соответствующий карниз.
Для ходовых испытаний самосвала FAW CA 3252 мы отправились в каменный карьер за 200 км. от Киева. Турбодизель в 310 л.с. лихо разгоняет пустой автомобиль. Не успеешь моргнуть глазом, как стрелка спидометра подходит к отметке “90”. Быстрее машина не едет – срабатывает ограничитель. Механическая коробка передач – 9-ти ступенчатая (лицензия американской фирмы Eaton Fuller) оставила двойственное впечатление. С одной стороны, у нее отлично подобраны передаточные числа: без груза мы трогались с 4-й передачи, а с полным кузовом заезжали на путепровод на 7-й! С другой стороны, коробка несинхронизирована и требует определенных усилий и навыков в работе.
Так, при переключениях, особенно “сверху-вниз”, необходимо делать перегазовку. Четкость включения – более-менее, хотя попасть в 5-ю передачу нам удавалось с трудом. По словам представителя компании, последнее легко устраняется простой регулировкой кулисы. Не синхронизированная коробка передач, как нас заверили, более долговечна. К педальному узлу особых претензий нет, разве что тормоз туговат да отсутствует площадка для отдыха левой ноги. Управляемость и курсовая устойчивость самосвала на высоте. Несмотря на то что пустую машину изрядно потряхивает на колдобинах, подруливать практически не нужно. Автомобиль отлично держит заданную траекторию движения. Приехав в каменный карьер, мы сначала взвесили машину, а затем стали под загрузку. Высокий кузов заполнили по максимуму – 17 тоннами булыжника.
Груженая машина полной массой почти 32 тонны идет по дороге намного мягче. Конечно, реакции на повороты руля притупляются, но его информативность остается. На обратном пути пошел дождь, и на мокрой дороге отменно себя показали мощные тормоза. Порадовала и неплохая шумоизоляция кабины. Высыпать груз нужно было на дачном участке. Протискиваясь по узким улочкам, исполняя многократный слалом между столбов и деревьев, восьмиметровый FAW проявил чудо маневренности. И доказал, что пройдет там, где с трудом проезжает более короткий российский конкурент. Очень выручают при маневрировании боковые двухсекционные зеркала и зеркало переднего габарита.
Таким образом, FAW CA 3252, имея отличную эргономику кабины и солидный запас прочности, отличается тяговитым двигателем. Последний оснащен топливной аппаратурой фирмы Bosch и блоком цилиндров, разработанным австрийской компанией AVL. Мотор имеет эффективную систему смазки и весьма экономичен в работе. Мы проехали свыше 400 км. (половину из них – с грузом) и средний расход топлива составил всего 37 литров. К неоспоримым преимуществам машины можно отнести и ее относительно невысокую цену.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!|
|
|
содержание .. 1 2 3 4 5 ..
Самосвалы FAW (технические характеристики)
Кабина – двухдверная,
двухместная, цельнометаллическая, опрокидывающаяся вперед, со спальным
местом
содержание .. 1 2 3 4 5 ..
|
|
|
Faw CA3252P2K2T1A грузовой самосвал 6х4 20м3 бу в МОСКВЕ
Грузовой самосвал – Faw CA3252P2K2T1A
ID: 37826
Серия самосвала – J5P это тяжелый, профессиональный грузовик для работы на стройке и в городе.
Год выпуска – 2011
Пробег – 009452 км
Колесная формула – 6х4 | Количество осей – 3
Тип коробки передач – Механическая 9+1
Марка и модель трансмиссии – Fast Gear RT–11509C
Тип двигателя – Дизельный с турбонадувом | Экологический класс топлива – Евро-3
Марка и модель двигателя – CA6DL2–35E3 | Электронная система управления двигателем – BOSCH EDC7
Мощность двигателя – 351 л.с. (258 кВт)
Рабочий объем двигателя – 8 600 куб.см
Разрешенная максимальная масса – 3 7510 кг | Масса без нагрузки – 1 5510 кг
Грузоподъемность –22 000 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось – 7 790 мм
Максимальная нагрузка на заднюю тележку – 29 720 мм
Объём топливного бака – 400 л
Минимальный радиус поворота – 7,7 м
Максимальный угол подъёма – 40°
Габаритные размеры самосвала:
Габаритная длина – 8800 мм | Габаритная ширина – 2490 мм | Габаритная высота – 3200 мм
Дорожный просвет (Клиренс) – 300 мм
Колёсная база – 4 200 мм + 1 350 мм
Свес Спереди – 1 418 мм | Свес Сзади – 1 832 мм
Параметры грузовой платформы:
Внутренняя длина кузова – 6 000 мм | Внутренняя длина кузова – 2 300 мм | Внутренняя длина кузова – 1 400 мм
Объем кузова – 19,3 м3 (без шапки)
Тип выгрузки самосвала – Задняя
Тип кабины – FAW J5P Двухдверная, двухместная, цельнометаллическая, опрокидывающаяся вперед, со спальным местом. Кабина расположена над двигателем.
Тип подвески – рессорная
Тип тормозов – барабанные
Цвет – Красный
Дополнительные характеристики самосвала FAW J5P:
ABS | ASR | Гидроусилитель руля | Автомагнитола | Механические стеклоподъемники | Огнетушитель
Марка и типоразмер колес 1-ая ось – FIRENZA 13 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 40%
Марка и типоразмер колес 2-ая ось – ROCKSTONE 315/80 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 60%
Марка и типоразмер колес 3-ая ось –ROCKSTONE 315/80 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 60%
Запасное колесо – ROCKSTONE 315/80 R22,5, | Остаток высоты профиля покрышки – 60%
Купить самосвал FAW J5P б.у.
Компания «Авто-Флит» предоставляет широкий ассортимент всех видов грузовиков и полуприцепов.
Выбранный Вами полуприцеп, грузовик, прицеп, самосвал, погрузчик и любая другая техника будет надежным помощником в решении ваших бизнес задач.
Звоните:+7 (495) 773-3494
Приезжайте: г. Москва, поселение «Московский», в р-не дер. Саларьево, 10/41
Часы работы офиса с 9 до20, площадки — с 9 до 20
FAW CA 3252: Эффективный и доступный
Сегодня на отечественный рынок поступает немало самосвалов азиатского происхождения – различных по грузоподъемности и мощности двигателя. Мы решили провести ходовые испытания уже хорошо зарекомендовшей себя в Украине машины FAW CA 3252.
Сегодня на отечественный рынок поступает немало самосвалов азиатского происхождения – различных по грузоподъемности и мощности двигателя. Мы решили провести ходовые испытания уже хорошо зарекомендовшей себя в Украине машины FAW CA 3252.
С самосвалами «Первого автомобильного завода» FAW (First Automobile Works) мы встречались уже не раз. В том числе и с грузовиком СA 3252 колесной формулы 6х4 (см. «КА» № 12’2006). Теперь же нам представилась возможность испытать автомобиль более детально – в условиях реальной эксплуатации, на полноценном маршруте, причем с полной нагрузкой.
.jpg) | .jpg) |
Рабочее место водителя: все под рукой. Интерьер украшают многочисленные вставки под дерево. Зеркала – двухсекционные, с широкоугольной, нижней вставкой. | Управление микроклиматом салона, в частности кондиционером, вынесено на удобный пульт с большим дисплеем. |
.jpg) | .jpg) |
На щитке приборов – все необходимое. Циферблаты небольшие, но с крупной оцифровкой. | Над лобовым стеклом – мощный плафон с раздельным освещением и довольно емкая вещевая полка. |
Снаружи
Автомобиль красив. В отличие от других грузовиков из Поднебесной, у него есть свой стиль, не копирующий машины именитых западноевропейских производителей. Несмотря на то, что это кабина тяжелого грузовика, она имеет динамичный вид, словно спорткар. Устремленная вверх линия боковых окон составляет гармоничное единство с проштамповками на дверях и дизайном передних крыльев.
Спереди кабина привлекает внимание большой эмблемой и в меру раскосыми фарами. Правда, хотелось бы, чтоб они были зарешечены – как-никак строительный самосвал. Жаль, что передний бампер не металлический, а пластмассовый. Зато нас приятно удивил мощный стальной поддон под бампером, оберегающий радиатор и картер двигателя от нежелательного контакта с дорожными неровностями.
Тестируемый автомобиль оснащен стандартным для этой модели 18-кубовым самосвальным кузовом. Алюминиевый бак с правой стороны и ресиверы с левой ограждены стальными противоподкатными брусьями.
.jpg) | |
Чтобы выгрузить всю эту каменную массу, потребовалось чуть больше одной минуты. | |
.jpg) | .jpg) |
Посадку-высадку облегчают удобные поручни. | Необходимая процедура после загрузки в карьере – взвешивание. У нас в кузове – 17 т булыжника. |
Внутри
Посадка-высадка в кабину требует минимум усилий. Этому способствуют удобные вертикальные ручки дверей, поручни с обеих сторон дверного проема и сами двери, открываемые на угол в 90 градусов. Интерьер сделан на совесть. Рабочее место водителя обрамляет полукруглая приборная панель. Она, как и массивный рычаг КП, отделана пластиком под дерево. На щитке приборов – все необходимое, включая амперметр. Шкалы спидометра и тахометра небольшие, но с четкой и крупной оцифровкой. В ночное время щиток загорается мягким, приятным для глаз зеленоватым светом.
Сиденье водителя и переднего пассажира разделены довольно высоким моторным тоннелем. Для самосвала это не минус, а скорее плюс. Здесь удалось разместить вместительный вещевой отсек, кроме того, справа на тоннеле находится удобный поручень, который помогает пассажиру «удержаться в седле» на неровной дороге и облегчает доступ к спальной полке. Кстати, «спальник» – с индивидуальным плафоном освещения и довольно широкий – может быть зашторен: в потолке для этого есть соответствующий карниз.
.jpg) | .jpg) |
На кожухе моторного тоннеля – закрывающийся бокс, «очечник» и удобный поручень для пассажира. | Угол наклона подушки кресла устанавливается с помощью двух клавиш. Имеется регулятор «веса», заведующий жесткостью подвески. |
.jpg) | .jpg) |
В «спальном» отсеке – свой плафон освещения, открывающееся окно и карниз на потолке для зашторивания. | В рулевой колонке регулируются высота и угол наклона. Жалко, что при педальном узле нет площадки для отдыха левой ноги. |
Порожняком
Для ходовых испытаний самосвала FAW CA 3252 мы отправились в каменный карьер за 200 км от Киева.
Турбодизель в 310 л. с. лихо разгоняет пустой автомобиль. Не успеешь моргнуть глазом, как стрелка спидометра подходит к отметке «90». Быстрее машина не едет – срабатывает ограничитель.
Механическая коробка передач – 9-ступенчатая (лицензия американской фирмы Eaton Fuller) оставила двойственное впечатление. С одной стороны, у нее отлично подобраны передаточные числа: без груза мы трогались с 4-й передачи, а с полным кузовом заезжали на путепровод на 7-й! С другой стороны, коробка несинхронизирована и требует определенных усилий и навыков в работе. Так, при переключениях, особенно «сверху вниз», необходимо делать перегазовку. Четкость включения – более-менее, хотя попасть в 5-ю передачу нам удавалось с трудом. По словам представителя компании, последнее легко устраняется простой регулировкой кулисы. Несинхронизированная КП, как нас заверили, более долговечна.
К педальному узлу особых претензий нет, разве что тормоз туговат да отсутствует площадка для отдыха левой ноги.
Управляемость и курсовая устойчивость самосвала на высоте. Несмотря на то что пустую машину изрядно потряхивает на колдобинах, подруливать практически не нужно. Автомобиль отлично держит заданную траекторию движения.
.jpg) | .jpg) |
Перед тем как поднять кузов, нужно снять крючки-фиксаторы. Об этом предупреждает специальная табличка на русском языке. | Бампер, к сожалению, пластмассовый, но зато под ним находится мощный стальной поддон. |
С камнем за спиной
Приехав в каменный карьер, мы сначала взвесили машину, а затем стали под загрузку. Высокий кузов заполнили по максимуму – 17 тоннами булыжника.
Груженая машина полной массой почти 32 т идет по дороге намного мягче. Конечно, реакции на повороты руля притупляются, но его информативность остается. На обратном пути пошел дождь, и на мокрой дороге отменно себя показали мощные тормоза. Порадовала и неплохая шумоизоляция кабины.
Высыпать груз нужно было на дачном участке. Протискиваясь по узким улочкам, исполняя многократный слалом между столбов и деревьев, восьмиметровый FAW проявил чудо маневренности. И доказал, что пройдет там, где с трудом проезжает более короткий российский конкурент. Очень выручают при маневрировании боковые двухсекционные зеркала и зеркало переднего габарита.
.jpg) | .jpg) |
Рессорная подвеска и мосты имеют солидный запас прочности. | |
Итоги
Таким образом, FAW CA 3252, имея отличную эргономику кабины и солидный запас прочности, отличается тяговитым двигателем. Последний оснащен топливной аппаратурой фирмы Bosch и блоком цилиндров, разработанным австрийской компанией AVL. Мотор имеет эффективную систему смазки и весьма экономичен в работе. Мы проехали свыше 400 км (половину из них – с грузом) и средний расход топлива составил всего 37 л. К неоспоримым преимуществам машины можно отнести и ее относительно невысокую цену.
Итоги
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
| FAW CA 3252 | |
Общие данные | |
| Тип | карьерный самосвал |
| Колесная формула | 6х4 |
| Мест в кабине | 2 |
| Д/Ш/В, мм | 8230/2490/3090 |
| Колесная база, мм | 3900 + 1350 |
| Снаряженная масса, кг | 14500 |
| Полная масса, кг | 32250 |
| Грузоподъемность, кг | 17750 |
| Клиренс, мм | 320 |
| Габариты кузова, Д/Ш/В, мм | 5400/2300/1500 |
| Полезный объем кузова, м куб. | 18 |
| Радиус разворота, м | 7,15 |
| Объем бака, л | 320 |
Двигатель | |
| Тип/марка | турбодизель/CA 6DL1-31 (Евро 2) |
| Рабочий объем, см куб. | 7700 |
| Расп. и к-во цил. | R6 |
| Мощность, л. с./об/мин | 310/2100 |
| Макс. кр. момент, Нм/об/м | 1100/1300-1500 |
Трансмиссия | |
| КП, тип | 9-ст. (8+1 ползущая), мех. |
Ходовая часть | |
| Подвеска передн./задн. | завис. рессорн./завис.рессорн. |
| Тормоза передн./задн. | бараб./бараб. |
| Шины | 12.00–R20 |
Эксплуатационные показатели | |
| Макс. скорость, км/ч | 90 |
| Средний расход, л/100 км | 37 |
| Периодичность ТО, км | 7000 |
| Стоимость ТО, грн. | 2700 |
| Гарантия | 2 года или 50 тыс. км |
| Цена тестируемого автомобиля, грн. | 305000 |
Юрий Гоголев
Фото автора
Редакция благодарит компанию «ФАВ-Украина» – официального импортера автомобилей FAW в нашей стране за предоставленный на тест автомобиль
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Параметр | Показатель |
Грузоподъемность (кг) | 22 000 |
Снаряженная масса (кг) | 15 510 |
Полная масса (кг) | 37 510 |
Нагрузка на переднюю ось ( в загр.сост-ии) (кг) | 7 790 |
Нагрузка на заднюю тележку ( в загр.сост-ии) (кг) | 29 720 |
Габаритные размеры кузова (длин/шир/выс.) (мм) | 8 800\2 490\3 200 |
Габаритные размеры кузова (длин/шир/выс.) (мм) | 6 000\2 300\1 400 |
Колесная формула | 6х4 |
Колесная база(мм) | 4200+1350 |
Колея передних колес (мм) | 2020 |
Колея задних колес (мм) | 1830 |
Предний свес ( в загр.сост-ии)(мм) | 1418 |
Задний свес ( в загр.сост-ии)(мм) | 1832 |
Задний свес рамы (мм) | 1200 |
Мин.клиринс(мм) | 320 |
Максимальная скорость (км/ч) | 73 |
Максимальная величина преодоления уклона（%） | 32 |
Мин.диаметр разворота（м） | 18 |
Расходы топлива (л/100км） | 32 |
Двигатель, модель | CA6DL2-35E3 |
Макс. мощность (л.с.) | 258kW/2100rpm |
Макс. крутящий момент | 1500N.m/1200-1500rpm |
Объем (л) | 8.6(L) |
Экологический класс | EURO 3 |
ТНВД | BOSCH CPN2.2-6DL2 |
Форсунки | BOSCHCPIN2.2-6DL2 |
Внутренний объём самосвального кузова (м3) | 19,3 |
Основные характеристики на самосвалы FAW Двигатель Австрийского производства AVL 6 рядный (350 л.с.) 1. КПП Fuller (9+1) США
| |
|
|
Габаритные размеры | |
производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео
Если легковые авто китайского производства у нас только завоевывают признание, то грузовые авто уже являются давно знакомыми и пользуются спросом. Производителей грузовиков у Китая несколько, но старейшим и самым знаменитым является компания FAW.
Самосвалы FAW
Данная компания занимается мелким коммерческим транспортом, а также среднетоннажных и большегрузных грузовиков и спецтехники. Но интересуют нас пока только самосвалы.
Производитель выпускает несколько версий автомобилей самосвалов, с разными техническими показателями. Но все самосвалы FAW объединяет несколько положительных качеств:
- Подвеска самосвалов спроектирована со значительным запасом по прочности, что обеспечивает высокие показатели грузоподъемности, а также надежность при использовании авто при любых условиях;
- Простота конструкции без использования большого количества электрооборудования обеспечивает хорошую надежность;
- Кузова самосвалов обладают хорошими объемными показателями, что дает возможность перевозки большого количества грузов;
- Все самосвалы FAW имеют рамную конструкцию с безкапотной кабиной. Сама кабина объемная и обладает большой степенью остекления. В принципе, данные самосвалы не обладают какими-то значительными особенностями. Простые, надежные они являются хорошим вариантом, кому нужен большегрузный самосвал.
Модельный ряд
Как таковых линеек грузовых авто у ФАВ нет, производятся лишь определенные модели, но их можно разбить на группы по количеству осей.
Для авто предлагаются несколько типов кабин, каждая из которых имеет свое обозначение. Одна из них обозначается как J5P и является она более устаревшей версией. Второй тип кабин имеет индекс J6. Кабины этого типа более комфортабельны и лучше оснащены.
Часто данную маркировку используют в названии самих авто, хотя это всего лишь обозначение кабины. Все кабины рассчитаны на трех человек, оснащаются оборудованием, обеспечивающим комфортабельность, обеспечивают хорошую обзорность.
FAW 6х4
Итак, к первой группе относятся самосвалы с тремя осями. FAW выпускает три модели, обозначение которых СА3250-А, СА3250Р и СА3252Р. Все они имеют безкапотную конструкцию, укомплектованы мощными силовыми установками и гидросистемами подъема кузова. Сами кузова у них – прямоугольного типа.
Технические характеристики китайских самосвалов ФАВ с колесной формулой 6х4:
| Характеристики | Ед. измерения | СА3250-А | СА3250Р | СА3252Р |
| Кабина | тип | J6 | J5P | J5P |
| Двигатель | тип | 8-цил., дизель | 8-цил., дизель | 8-цил., дизель |
| Объем двигателя | л | 7,1 | 8,6 | 8,6 |
| Мощность | л.с. | 280 | 370 | 350 |
| КПП | тип | мех., 10-ступ. | мех., 9-сутп. | мех., 9-ступ. |
| Объем бака | л | 300 | 400 | 400 |
| Объем кузова | м. куб. | 12 | 18,3 | 18,3 |
Видео обзор самосвала FAW J5P 6х4:
FAW 8х4
А вот четырехосных самосвалов производства FAW всего две модели. Рассчитаны они на передвижение по трассам общего назначения, и они более маленькие чем самосвалы с колесной формулой 6х4. Четыре оси у данных авто сделаны для снижения нагрузки на ось, ведущими у них являются только задние две оси.Конструктивно эти модели отличаются между собой силовыми установками, трансмиссиями, кабинами. А вот кузова у них идентичны и имеют прямоугольную конструкцию.
Каждая из моделей имеет свое обозначение. Базовой является модель СА3312, более улучшенная версия обозначается как СА3310.
Характеристики самосвалов FAW 8х4:
| Характеристики | Ед. измерения | СА3312 | СА3310 |
| Кабина | тип | J5P | J6 |
| Двигатель | тип | 8-цил., дизель | 8-цли., дизель |
| Объем рабочий | л | 8,6 | 11 |
| Мощность | л.с. | 350 | 390 |
| КПП | тип | мех., 9-сутп | мех., 12-ступ |
| Объем бака | л | 400 | 400 |
| Объем кузова | м.куб. | 23 | 23 |
Видео обзор самосвала FAW J5P 8х4: