Renault Espace II
Неоспоримые достоинства Renault Espace — не ржавеющий даже с годами кузов, широкие возможности трансформации салона и неплохая управляемость.
История
Renault Espace I поколения 1984-1991 г. в.
04.91. Renaut Espace I
12.94. Airbag для водителя в базовой комплектации
00.95. В базовом комплектации airbag для переднего пассажира. Мощность турбодизеля увеличена до 90 л с
Renault Espace III поколение 1996-2002 г. в.
КУЗОВ
Renault Espace – 5-дверный минивен с водительской и пассажирскими дверями распашного типа. Создатели хорошо побеспокоились о защите автомобиля от коррозии – все его кузовные панели выполнены из пластика. Разве что со временем ржавеет крепежный болт «запаски», подвешенной снаружи под полом багажника, из-за чего воспользоваться ею не всегда удается.
САЛОН
Все выпускаемые модификации поставлялись в 7-местном исполнении. В третьем ряду удобно разместятся два пассажира. Любое из сидений второго и третьего рядов можно снять целиком или. сложив спинку, превратить в небольшой столик. А передние кресла разворачиваются на 180 градусов.
ДВИГАТЕЛЬ
Для Espace предлагались бензиновые 4-цилиндровые двигатели объемом 2,0 л (J7R) и 2,2 л (J7T), 6-цилиндровый 2.8 л (Z7W). а также турбодизель объемом 2,1 л (J8S). Заслуженной популярностью пользуется 2,2-литровыи силовой агрегат. Он обеспечивает довольно внушительному автомобилю неплохую динамику. К его недостаткам можно отнести иногда случающиеся отказы системы охлаждения из-за выхода из строя водяной помпы, а также нарушение герметичности шлангов системы охлаждения.
Практически на всех двигателях наблюдается незначительная утечка масла из-под прокладки поддона картера. 2,8-литроеый двигатель V6 – не самая лучшая покупка, так как затраты на содержание и ремонт будут довольно высокими. У дизельных моторов отмечен выход из строя системы предпускового подогрева. Причиной трудного запуска непрогретого двигателя может стать неправильная регулировка клапана холостого хода. Несмотря на возможные мелкие неисправности, турбодизель – очень выгодное приобретение, так как даже в городе расход топлива не превышает 10 л (бензиновый мотор объемом 2,2 л в этих же условиях может «скушать» до 14 л).
ТРАНСМИССИЯ
Чаще всего встречаются Espace с 5-ступенчатой «механикой». В целом этот агрегат надежен. Мелкие неисправности ограничиваются возможным подтеканием масла из-под сальника вторичного вала коробки передач. Реже встречаются автомобили с 4-ступенчатой АКП. Еще более редкие «гости» – полноприводные версии Quadra. Ничего революционного в этой трансмиссии нет. Крутящий момент традиционно передается на задние колеса через вискомуфту. Во время эксплуатации нужно с особой тщательностью следить за целостностью пыльников ШРУСов – езда с негерметичным пыльником быстро убивает «гранату», которая меняется только в сборе с полуосью (около $250).
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска Espace – независимая. Ее конструкция достаточно проста, что служит залогом выносливости и долговечности. Наши «автобаны» доведут шаровые опоры до непригодного состояния через 60-80 тыс., сайлент- блоки передних рычагов – через 40-60 тыс. км. амортизаторы могут «выходить» до 100 тыс. км.
Гораздо больше сюрпризов преподносит задняя подвеска, точнее ее «навороченный» вариант. Задняя подвеска всех Espace состоит из обычной полузависимой балки. Но на некоторых экземплярах установлены гидропневматические амортизаторы с автоматической регулировкой дорожного просвета. Из-за солидного возраста машин эти амортизаторы вскоре могут потребовать замены, а это недешевое удовольствие – около $190 за штуку. Хотя можно переоборудовать подвеску, установив обычные амортизаторы с пружинами.
РУЛЕВОЕ
Espace отличается неплохой управляемостью. Реечный рулевой механизме гидроусилителем не создает лишних хлопот. То же можно сказать и о тормозной системе. Варианты с двигателем V6 и ABS имели дисковые тормоза всех колес, у остальных сзади установлены барабаны. Причем нужно внимательно подходить к выбору передних тормозных колодок из-за того, что в течение последних лет выпуска тормозной механизм передних колес модернизировался несколько раз.
Если вы не требуете от минивена яркой внешности и множества «наворотов» в салоне, присмотритесь к Renaut Espace II. Конструктивная простота модели избавит от затрат на ремонт, а на ее пластиковых бортах никогда не появятся следы коррозии. Не возникни замечаний и к трансформации салона- она достаточно разнообразна. Espace часто использовался в качестве развозного офисного автомобиля или такси: чем может свидетельствовать потертый салон. От покупки таких машин лучше отказаться – они могут быть сильно изношены.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Высокая коррозийная устойчивость. Широкие возможности трансформации салона. Хорошая управляемость. Невысокая стоимость обслуживания
Проблемы с поиском беушных запчастей. Корозия крепления запаски. Возможны течи охлаждающей жидкости и масла. Недолговечность гидропневматической задней подвески
Заголовок
Название статьи
Renault Espace II
Описание
Неоспоримые достоинства Renault Espace — не ржавеющий даже с годами кузов, широкие возможности трансформации салона и неплохая управляемость.
avto-second.ru
Renault Espace II: цена Рено Эспейс II, технические характеристики Рено Эспейс II, фото, отзывы, видео
Одноклассники Renault Espace II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Renault Espace II
Renault Espace II, 1992 г
Купили эту машину с мужем почти случайно (я имею в виду именно Renault Espace II). На рынке в Люберцах долго бродили, выбирая авто и тут увидели её. Минивэн зеленого цвета и на удивление весь пластиковый. Очень понравился, но сначала сомневались. Ни разу не слышали о пластиковых машинах. Съездили по объявлениям, посмотрели еще парочку, убедились, что все так и должно быть и сразу купили ту первую, увиденную на рынке. Замечательная машина: обзор как в аквариуме (никакие стойки не мешают), салон огромный, свободный, удобствами напичкан «от и до», французы есть французы. Трансформируется салон Renault Espace II как захочешь. Приезжая в лес, никогда не было проблем на чем сидеть — сиденья из салона снимаются за 5 секунд, и кресла для природного отдыха готовы. В дальних поездках удобства ощущаются еще больше. Ну а по техническому состоянию сказать практически нечего. За 2 года в Renault Espace II меняли только масло, колодки и т.п. Сейчас подумываем опять купить «Эспайс» только годом поновее. Машина отличная. Всем рекомендую.
Достоинства: обзорность, салон, внешний вид.
Недостатки: автомобиль редкий.
Лидия, Москва
Renault Espace II, 1994 г
Машина с первого взгляда легла на душу, а когда узнал, что кузов у Renault Espace II пластмассовый — душа окончательно победила разум, который что-то бормотал про огромный объем двигателя (2,8 литра) и, соответственно, непомерный расход бензина. Денег хватило в обрез, и через час я уже был на трассе. Состояние было близкое к панике, как что включить — не знаю, посадка высокая, капота впереди нет, а главное — при попытке нажать на педаль газа «по-Волговски» — в пол, машина выпрыгивает из-под тебя, как ошпаренный гепард. Ощущение скорости совсем другое — вроде еду как обычно, 70-80, смотрю на спидометр —120, а Renault Espace II и не собирается трястись от натуги и рассыпаться. Потихоньку привык, начал получать удовольствие, к концу дороги откровенно получал удовольствие. Семье машина тоже понравилась — сидят удобно, просторно, высоко, обзор — как из аквариума. Багажник вообще не с чем сравнить. А со снятыми сиденьями возил шкафы, диваны в неразобранном виде. В общем, стало нам счастье.
Достоинства: отличный дизайн. Динамика. Великолепный обзор. Трансформация салона (автобус/легковушка/грузовой фургон/кают-компания). Вечный кузов.
Недостатки: слабая шумоизоляция. Относительно большой расход бензина (13л/100 средний). Дорогие запчасти. Неудобное расположение агрегатов для ремонта.
Александр, Рязань
Renault Espace II, 1995 г
Очень удобная и легкая в управлении машина. Удачно рассчитано передаточное число: при 2500 об/мин скорость на 5-й передаче достигает 110 км/ч, так что по трассе можно не жаться вправо, а ехать наравне с «крутыми», экономя на топливе. Места в Renault Espace II вполне хватает для всей семьи, включая дедушек, бабушек и тещу. Причем, убрав 2 ряда сидений, можно вывезти с огорода или дома около тонны груза. При раскладывании сидении трансформируется в большой диван, а при переворачивании передних получается многоместное купе. Большую роль в характеристике играет «вечный» пластиковый кузов на раме и днище из оцинкованного металла, тем более что с ремонтом пластика теперь проблем нет. Не знаю как с «бензином», но по «дизелю» за 2 года ежедневной эксплуатации менял только масло с фильтрами, да перед зимой регулировал форсунки (распылители) и поменял пару свечей предпускового подогрева. В общем, Renault Espace II — машина для своего класса выше всяких похвал и почаще бы такие попадались у нас.
Достоинства: вместительность. Комфорт. Надежность. Долговечность.
Недостатки: шумоизоляция.
Алексей, Воронеж
avto-russia.ru
Renault Espace — Новости, информация, обзоры и документация
Кларксону понравился Audi R8 V10 perfomance quattro, потому что за рулем купе, по его словам, понимаешь, что именно таким и должен быть суперкар: громким, быстрым и совсем неэкологичным. Внедорожник Suzuki Jimny по-прежнему плохо управляется и тормозит, но улыбка до ушей… Далее
Авторы проекта оценивают полностью укомплектованный и готовый к работе автомобиль в 1,2 миллиона долларов. Это немного дороже, чем традиционные грузовики, но при этом пожарный автомобиль с электромотором гораздо дешевле в эксплуатации и обслуживании. Поэтому спустя некоторое время, эта первичная переплата… Далее
Вице-премьер Максим Акимов по итогам заседания заявил, что «ни в одной стране мира, которая относит себя к цивилизованным», нет такого большого допущения по превышению скорости, за который водителей не штрафуют, пишут РИА Новости. Также Акимов добавил, что никаких проблем с… Далее
В ноябре на российском рынке было продано 3965 новых китайских автомобилей, на 33,5% больше, чем ноябре 2018 года. По итогам 11 месяцев 2019 года продажи китайских машин выросли на 8,1%. Об этом свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Лидером по объему… Далее
Оригинальный Lamborghini LM002 выпускался в период с 1986 по 1993 год. Он стал первой и последней серийной моделью, построенной в рамках проекта Lamborghini Militaria, предусматривающего разработку автомобилей для моторизованных подразделений американской армии. LM002 оснащался атмосферным 5.2 V12 от Countach мощностью… Далее
Ford подтвердил, что работает над созданием экологически чистой модели. Ранее сообщалось, что это будет электрический пикап, построенный на базе F150. По предварительным данным, новинка появится на рынке в трех модификациях: с одним электромотором и моноприводом, с полным приводом с двумя… Далее
Помимо самого автомобиля, в гараже нашли еще несколько советских атрибутов. Например, четыре ящика запечатанной водки «Русская» производства 80-х годов, мешок со сгущенным молоком, которое также произвели еще в СССР, а также множество запчастей для «Волги»: амортизаторы, оптика, карбюратор и рессоры. Далее
Несмотря на это, в Toyota решили предложить клиентам выбор между двумя настройками электронной системы стабилизации (VSC): в первом случае она срабатывает в стандартном режиме, а во втором — чуть раньше, с большим акцентом на экстремальные ситуации, как, например, «лосиный тест»…. Далее
Лимитированные «Мульсаны» можно заказать только в двух цвета, и оба они черные. Колер Onyx представляет собой смесь темно-синего с ещё более темными оттенками для придания глубины, а в альтернативный Black Velvet добавлен красный пигмент, чтобы получить оттенок близкий к черной… Далее
Augmented Driving Concept расскажет об автономной мобильности будущего, где люди все еще смогут насладиться поездками на машине. Для этого он оборудован автопилот с восемью уровнями вмешательства — от полностью автономного режима до ручного. Сделано это для того, чтобы создать «эффект… Далее
renault-espace.ru