Мотоцикл Avantis FX 250 Lux (172FMM, возд.охл.)
Мотоцикл Avantis FX 250 Lux (172FMM, возд.охл.) ПТС
МОТОЦИКЛ AVANTIS FX 250 LUX с ПТС подходит для дорог общего пользования, а также для бездорожья. Благодаря мощному двигателю он с легкостью передвигается по ровной и холмистой местности, вязкой грязи.
Мотоцикл подходит для развлечения, катания по полям, лесам, а также для ежедневного передвижения по городу: на работу, в университет, в магазин и во многие другие места. Однако, чтобы ездить на нем по дорогам общего пользования, необходимо иметь водительское удостоверение с категорией «А».
Гидравлические дисковые тормоза моментально реагируют на нажатие, останавливая мотоцикл на месте. Это делает движение на нем не только комфортным и динамичным, но и безопасным. Также, для спокойного передвижения по городу и за его пределы, мотоцикл комплектуется задним стоп-сигналом, поворотниками, клаксоном и зеркалами заднего вида.
Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
/upload/iblock/0d9/0d92354e24a7aa623c2e65d62b1c55a5.JPG
1669902025-01-01
/product/mototsikl-avantis-fx-250-lux-172-fmm-design-hs-s-pts/
4.92 1
Мотоцикл Avantis FX 250 Lux (172FMM, возд.охл.) ПТС AVANTISХороший товар
Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья
Какой мотоцикл для бездорожья лучше? Нет универсального «самого лучшего» мотобайка, который подойдет всем. Выбор зависит от целей, опыта в управлении двухколесным конем и условий, где будете его обкатывать.
Мы расскажем, какой байк выбрать начинающему покорителю бездорожья, к чему присмотреться тем, кто ищет мотоцикл для дачных покатушек или внедорожного мототуризма.
Также посоветуем технику для любителей хардкорных заездов по лесам, пескам и грязи.
Особенности внедорожных мотоциклов
Мотобайки этой категории отличает увеличенный клиренс, высокое сидение и смещенный вверх центр тяжести. Внедорожники имеют небольшой вес и высокую проходимость. Различают несколько типов мотоциклов для езды по бездорожью.
Кроссовые
Эти звери созданы для тяжелого бездорожья и специально усложненных трасс. Отличаются прочной рамой и не убиваемой подвеской. Изначальное их предназначение – кроссовые мотогонки. Поэтому подходят для профессионального спорта и райдеров со стажем. Мотокросс требует от байка работы на максимальных оборотах, поэтому их двигатель заточен на то, чтобы реализовать весь свой потенциал на «верхах». Мотоцикл максимально облегчен и не имеет светотехники, сигналов поворота и электростартера.
Приятный бонус для владельцев кроссачей – они не требуют постановки на учет в ГАИ. Официально байки этой категории относят к спортивному инвентарю.
Соответственно ездить на них по дорогам общего пользования запрещено. Эти мотоциклы предназначены для 100% бездорожья.
Вывод: кроссовые мотоциклы звери резвые, имеют узкую сферу использования и подойдут тем, кто уже поднаторел в езде по бездорожью и готов к экстриму. Разумеется, приобрести их может любой. Но без достаточного опыта вы вряд ли получите удовольствие в борьбе с взрывным характером кроссача. Кроссовый мотоцикл не заставит скучать даже опытного мотоциклиста.
Если вы подбираете себе кроссовый байк, то обратите внимание на KAWASAKI KX450F . Оптимальный гоночный мотоцикл с большим количеством преимуществ. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Kawasaki славятся хорошей управляемость, и эта модель не исключение.
SUZUKI RM-Z450 . Если нужен управляемый и спокойный 450-кубовый кроссовый мотоцикл, то этот вариант для вас. Диапазон мощности подходит для гонщика среднего уровня. Он не слишком быстрый, но если у вас нет цели ставить мировые рекорды, то вам придется по нраву его покладистый характер.
HONDA CRF250R . В отличие от предыдущего варианта, этот байк взрывной и резкий. У него высокий крутящий момент, за счет этого мотоцикл легко и быстро разгоняется, мягко поворачивается. Хорошая тяга на низах дополнена облегченной подвеской.
Эндуро
Следующий тип внедорожников подойдет как для начинающих мотоциклистов, так и тем, кто хочет свернуть с городских дорог на пыльные проселочные трассы. Вообще, эндуро нередко путают с кроссовыми мотициклами, так как между ними много общего. Вот некоторые сходства: дорожный просвет классического эндуро около 30 см, длинноходные подвески (в среднем 280 мм), спицованные колеса на 21 дюйм спереди и 18 или 19 дюймов сзади.Отличает эндуро от кроссового мотоцикла наличие свето-оптики, крепление для номера, менее мощный двигатель. Движок у эндуро предназначен для спокойной езды «внатяг» по бездорожью. Поэтому мотор имеет высокий крутящий момент на низких и средних оборотах. Подвески мягче, чем на кроссовых, что обеспечивает более комфортную езду по пересеченной местности.
Как правило, у эндуро есть электростартер. Это позволяет с легкостью выбраться, если заглох в глубокой колее или на крутом подъеме.
Вывод: эндуро мотоциклы более «покладистые», чем их собратья по кроссовым мотогонкам. Обладают мягким ходом и проще в управлении. Подходят для дальней езды в разных дорожных условиях.
Этот тип байков делится на несколько подкатегорий. Поэтому среди многообразия эндуро можно подобрать себе мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью, лесным ухабам, для дачных покатушек и даже экстремальных выкрутасов. Также стоит присмотреться к ним, если мечтаете примкнуть к рядам любителей внедорожного мототуризма.
Классификация:
- Софт эндуро
- Хард эндуро
- Тур-эндуро
Софт или гражданские эндуро подходят для езды по городу и бездорожью. Легкие (до 130-140 кг.), объемом от 200 до 650 кубов, одноцилиндровые четырехтактные двигатели (около 30 л.с. на 250 кубов и 40 л.с. на 400 кубов), мягкие подвески.
Их моторы отличаются высокой износостойкостью, мотоциклы крепкие и неприхотливые. Простота конструкции обеспечивает их надежность и делает эндуро пригодными для дальних поездок.
Большое преимущество софт эндуро в том, что подходят они и для эксплуатации в городе. Легкие, маневренные, просты в управлении – они могут составить конкуренцию дорожным мотоциклам. Перед последними имеют ряд преимуществ: могут заскочить на бордюр, объехать пробку по лесу или бездорожью, играючи преодолеть выбоины, колеи и ямы.
Но если вы планируете долгие дальние поездки по асфальту, то вскоре ощутите, что на узком сидении долго не высидеть. Всё же на бездорожье они более органичны – там райдер преодолевает километры в стойке.
YAMAHA WR250R Двигатель с жидкостным охлаждением, электростартер, надежные подвески, хорошая рама. Запаса прочности этого байка хватит на годы и сотни тысяч километров. На одной заправке преодолевает до 175 километров.
Легкий малокубатурный эндуро с тяговитым двигателем и короткой коробкой передач. Он создан для условий, где от дороги одно направление. Подходит, чтобы карабкаться в горы, ездить по грязи и перепрыгивать через бревна.
Мотобайк класса софт-эндуро позволит вам не только забраться далеко в лес, но и без проблем вернуться обратно. Они надежны, легки в обслуживании, отличаются спокойным характером и высокой проходимостью. Идеальны для новичков – подходят для комфортной езды по городу не зависимо от качества дорог. При этом созданы для оттачивания навыков езды по бездорожью.
Хард-эндуро – мотоциклы для экстремальной езды. Требует особые навыки экстремального управления двухколесным конем. Для тех, кто хочет проверить себя и технику на прочность, улучшить навыки или попробовать себя в спорте.
Эти мотоциклы с небольшим ресурсом и большой удельной мощностью. Легкие, проворные. Созданы для покорения искусственных препятствий на соревновательных трассах.
Справятся и с самыми сложными естественными преградами: горные ручьи, поваленные деревья, каменистые подъемы.
Тому, кто решит пересесть на «хард» предстоит освоить правильную технику прыжков и преодоления препятствий, научиться тонкостям баланса и распределения веса тела по осям мотоцикла в зависимости от ситуации.
KTM 250 EXC Двухтактный, с длинноходной подвеской, большим клиренсом и эластичностью двигателя. . Байк сконструирован так, что подходит для самых разных спортивных дисциплин: ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла надежно защищен. Что позволяет пересекать на нем горные ручьи и месить грязь в непролазной глуши. Этот мотоцикл подойдет вам, если езда по грунтовым дорогам и ухабам для вас уже слишком скучна и однообразн.
Тур-эндуро
Эти мотобайаки отличаются повышенной комфортностью, большим весом (от 200 кг) и объемными топливными баками. Они созданы для дальних многочасовых поездок. Могут проезжать на одной заправке от 300 километров и более.
У тур-эндуро прямая посадкой, клиренс от 25 см и мягкий ход подвесок. Всё это позволяет преодолевать километры дорог, не обращая особо внимания на качество дорожного полотна.
Колеса «туристов», как правило, спицованные, переднее – 21 либо 19 дюймов. За счет этого обеспечивается плавность хода и легкость управления при плохом покрытии. Двигатели у тур-эндуро от 600 до 1200 кубических сантиметров, чаще всего двухцилиндровые. Они надежный, просты и неприхотливы. Ведь созданы «туристы» для дальних поездок и должны выдержать дорогу с любым покрытием или без него.
KTM 1190 ADVENTURE Покоряет оффроад как настоящий «боевой» эндуро. Он мощный, тяжелый и с уверенной проходимостью.
BMW R1200GS На этом красавце поклонники мотопутешествий отправляются в дальние поездки и даже совершают кругосветки. Оснащен оппозитивным двухцилиндровым двигателем, производитель ставит на него массу электроники. Наличие кардана исключает возню с подтяжкой и смазкой цепи.
Этот конь тяжелый, тяговитый, мощный и быстрый. Поэтому масса людей по всему миру выбирают его для путешествий.
Правильно подобранный мотоцикл для бездорожья принесет вам массу впечатлений и бесценный опыт от покорения непроходимых трасс.
Мотоциклы эндуро. Отличие от кроссовых мотоциклов.
Очень многие до сих пор нередко путают или ставят в один ряд мотоциклы эндуро и кроссовые мотоциклы. Да, они действительно конструктивно очень близки но, тем не менее, есть ряд принципиальных отличий и в их идеологии, и в конструкции и в том, как те и другие ведут себя на ходу.
В отличие от бескомпромиссного спортсмена, каким является кроссовый мотоцикл, эндуро универсальнее и рассчитан на более широкий диапазон внедорожного применения.
Иная геометрия подвесок делает их более стабильными на прямой и не такими нервными в плане рулевого управления. При этом, несмотря на чуть меньший ход подвесок, по прочности и энергоемкости они не уступают кроссовым.
А если говорить конкретно о КТМ, то в их эндуро отдельное внимание уделено повышению ресурса и надежности подвески – на эндуро этой марки, в отличие от кроссовых мотоциклов, сложный и требовательный к обслуживанию механизм рычажной прогрессии в задней подвеске заменен на амортизатор системы PDS, выполняющий ту же функцию прогрессивного сжатия, но значительно снижающий трудоемкость обслуживания всего узла в целом.
Двигатель также менее резок, имеет хороший запас крутящего момента на низах и в середине, а у моделей 450 и 500 см3 тяговитость просто неимоверная. Передачи в КПП более растянутые, система охлаждения имеет большие радиаторы и нередко дополнительное их принудительное охлаждение, что актуально при длительном движении на маленькой скорости где-нибудь по колено в грязи.
Но, если речь идет о хард эндуро, то обольщаться не стоит – это такой же спортсмен, как и кроссач и требует изрядных навыков от водителя. Даже модели класса 125 и 250 кубиков потребуют определенного опыта, а реализовать все возможности хард эндуро в 300, 450 и 500 кубов сможет только весьма тренированный мотоциклист.
Мотоцикл эндуро 250 X Минск M1NSK (Беларусь)
Мотоцикл эндуро 250 X Минск M1NSK «МОТОВЕЛО ЗАВОД» Беларусь
Премьера сезона — эндуро мотоциклы M1NSK X 250 !
Белорусская сборка!
Предпродажная подготовка в соответствии с требованиями завода-изготовителя.
Мотоцикл Минск X 250 — новинка года — относится к стартовой ступени класса «эндуро». Двигатель объемом 225 кубов, усиленной «перевернутой» передней вилкой, наличием защиты двигателя и рук, современной диодной оптикой и электронным спидометром, наличием USB разъема для зарядки мобильных устройств.
По доступной цене, экономичный в эксплуатации, простой в управлении, недорогой в обслуживании, комфортный
Глушитель сочетает в себе компактный размер и спортивный вид, а помимо своей основной функции, существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент и экономичность.
Пластик вокруг фары закреплен на специальных резиновых креплениях во избежание быстрой поломки. Наличие поворотников позволяет использовать этот мотоцикл не только за городом, но и в городских условиях.
Высококачественная износостойкая резина с развитым протектором отлично держит дорогу в поворотах и обеспечивает уверенное торможение на любой поверхности – так что искатели приключений могут попробовать выжать все из своего мотоцикла в любых условиях, будь то асфальт или бездорожье.
Мотоцикл энудро 250 «Минск» — недорогой мотоцикл в качественном исполнении от флагмана белорусского мотоциклостроения «МОТОВЕЛО». Доступно 2 цветовых варианта: черный и оранжевый.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Модель / применение: | X 250 / эндуро |
| Двигатель | 225 куб. см, одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения |
| Тип запуска | Электростартер / кикстартер |
| Мощность (л.с./об.мин) | 16,3/8500 |
| Крутящий момент (Нм/об.мин) | 17/6000 |
| Степень сжатия | 09:01:00 |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая КПП, 1-N-2-3-4-5 |
| Передняя подвеска | Телескопическая перевернутая вилка |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор |
| Передний / задний тормоз | диск / диск |
| Переднее / заднее колесо | 21 / 18 |
| Габаритные размеры (ДxШxВ, мм) | 2200 x 770 x 1160 |
| Колесная база (мм) | 1450 |
| Дорожный просвет (мм) | 210 |
| Объем топливного бака (л) | 10 |
| Сухая масса (кг) | 123 |
*Рекомендованное масло Motul 5100 (п/с) Motul 7100 (с)
Оформление, ПТС РФ, полный пакет документов.
Официальная гарантия. - Самовывоз из магазина. Доставка мотоцикла Минск, по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
- Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия.
Официальная гарантия. Купить мотоцикл эндуро 250 Минск M1NSK x250 с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России.
Мотоциклы эндуро. 2т против 4т.
Здравствуйте.
В одном посте рассмотрим сразу две темы. Одна — для чайников: что такое эндуро и чем мотоциклы эндуро отличаются от мотокроссовых. Вторая тема очень холиварная, но я постараюсь рассмотреть ее максимально нейтрально. Для продвинутых любителей: двухтактные эндуро против четырехтактных эндуро.
Сам я пересел на двухтактник, до этого ездил всю жизнь на самых разных четырехтактных мотоциклах.
1. Какие бывают мотоциклы эндуро.
1.1. Турэндуро.
Начнем издалека. Туристические эндуро — это мотоциклы для дальних мотопутешествий, имеющие небольшие внедорожные задатки.
Сейчас понятие турэндуро сильно извратилось, производители начали выпускать тяжеленных монстров, хотя и на мягких подвесках, но слишком сложных технически, чтобы провести даже мелкий ремонт в чистом поле. К тому же, правда, вместе с объемом двигателя, начал просто зашкаливать вес. Все это приводит к тому, что адекватно ехать по каким-либо поверхностям, сложнее грейдера, на тяжелых мотоциклах эндуро уже становится сложно, поскольку клоповый вес райдера, в сравнении с груженым мотоциклом, уже просто не в состоянии ни загрузить вилку, когда это надо, ни отработать занос. Да и поднять-то сложно, о чем там говорить. Хрестоматийным примером тяжелых туристических эндуро является BMW, хотя сейчас уже вышла гораздо более адекватная новая Africa-Twin.
В гонку, кто жирнее, также давно включился KTM, чуть более адекватный, с точки зрения соотношения вес-двигатель-подвеска.
Средние эндуро традиционно имеют кубатуру двигателя в районе 600-700 кубов, хотя, до недавнего времени, когда появилась 701-кубовая Хускварна, этот объем чаще всего плавал в промежутке 600-690 кубов. Средние эндуро уже позволяют куда-то съехать и проехать чуть подальше, даже в груженом состоянии. Ломиться на такие маршруты, как Устюрт и Кольский, к примеру, гораздо удобнее именно на средних эндуро, чем на тяжелых. Хотя по асфальту и гораздо скучнее будет проезжать эти тысячи километров до основной цели мотопутешествия.
Примеры таких мотоциклов: Yamaha xt660z Tenere, BMW F650GS, KTM 690r — немного особнячком, но в той же категории, Honda XR650L — тоже во многом превосходит первые два и надежный как кирпич, в отличие от третьего, но тоже относится к средним эндуро.
Принципиальное отличие средних эндуро от тяжелых в том, что на таких мотоциклах уже имеет смысл иногда вставать в стойку, поскольку они хоть отзываются на управление весом. Если вы видите чувака, который валит куда-то на BMW r1200gs с кофрами в стойке (они такое любят, и чаще всего по городу) — это просто обычный понторез. А вот райдер на 690-м KTM уже может встать в стойку не просто так.
1.2.
Легкие эндуро.Легкие утилитарные эндуро. Слово «утилитарный» плотно вжилось в среде квадриков, где есть утили, использующиеся для размешивания локальных болот вокруг дачи, выездов на природу с семьей и прохождения затычных маршрутов с мужиками. И есть кроссовые квадосы, легкие и прыгучие, с цепным приводом, использующиеся в квадрокроссе и ралли-рейдах. Мотоциклы «утилитарниками» не называют, но мне кажется, это слово лучше всего характеризует легкие эндуро класса Yamaha TTR250, Honda XR250-400, Suzuki Djebel, DR-Z и подобные. Это легкие мотоциклы, которые без задних мыслей можно воткнуть в болото, весь день оттуда выталкивать… И в итоге вытолкать, не сломав! Они же используются для эндуро-туризма, когда маршрут представляет из себя просто серию GPS-точек на местности. Конструктивно очень простые, зачастую имеют даже воздушное охлаждение, межсервисный интервал считается в километрах, а не в моточасах, и это один из ключевых моментов.
Подвески на таких мотоциклах иногда намеренно представляют из себя прошлый век (неперевернутые вилки в угоду ремонтопригодности и надежности), пластика минимум, все, что сделано не из пластика — крепкое и простое (не жалко ронять даже на приличной скорости).
В общем, идеальный вариант для всего, кроме дальняков по асфальту — становится попросту скучно!
1.3. Спортивные эндуро.
Спортивные эндуро — это мотоциклы, при создании которых производитель рассчитывал, что они могут хоть раз в своей жизни где-нибудь стартовать и, в идеале, иногда финишировать. Двигатели становятся разборчивыми в отношении качества используемого топлива, достаточно высоко форсированные, бензина потребляют в разы больше, а межсервисные интервалы начинают измеряться не в километрах пройденного пути, а в моточасах. Понятие «расходник» значительно расширяется: к маслу и фильтрам прибавляются клапана, поршень, цепь ГРМ и т.д. Расходы на содержание таких мотоциклов на порядок выше, на асфальт на них вообще не выезжают (хотя иногда-таки из них делают адовые мотарды), поэтому 90 % таких мотоциклов таможатся без ПТС и считаются спортивным инвентарем. Яркие и распространенные примеры таких мотоциклов: Yamaha WR разных кубатур, но в основном WR450F, Honda CRF450X, KTM EXC разных кубатур.
Это очень легкие мотоциклы, технологически являются ответвлением кроссовых мотоциклов. Длинноходные и технологичные подвески, небольшой вес и форсированные моторы. Комфорта нет, но он и не нужен, поскольку даже сидя на этих мотоциклах ездят крайне редко. На таких мотоциклах ездят эндуро-гонки, достраивают их под участие в ралли-рейдах, под настроение на них можно даже попрыгать на кроссовой трассе, хотя для полноценных занятий мотокроссом они не годятся. Гонять на них фрирайд — удовольствие, быстро развивающееся в зависимость, сравнимую разве что с тяжелой наркоманией.
Также следует добавить, что такие мотоциклы уже действительно опасны для новичка, они резкие, дури много, покалечиться очень легко.
Хард-эндуро. Самое смешное, что эту подкатегорию спортивных мотоциклов эндуро сложнее всего охарактеризовать. Грань совершенно незримая, к тому же здесь уже на первый план выходит навык езды (хотя и так нельзя выразиться, поскольку в гонке любой мотоцикл за тебя не поедет никогда).
Многие люди успешно гоняют хард-эндуро и на DR-Z400, к примеру, которого я отнес к утилям. Но все же, в конструктивном плане, здесь самое большое значение имеет вес, при том, что остальные показатели должны оставаться на уровне.
Из-за особенностей езды, расходником становится буквально все, включая рули и подрамники. Но этот кайф того стоит!
Если попытаться объяснить на пальцах, то самый распространенный эндуро-паровоз, в хвост и в гриву эксплуатирующийся в каких-угодно гонках, Yamaha WR450F, — это совсем не хард эндуро. Можно поспорить? Нельзя! Сам концерн Yamaha признал это, выпустив YZ450X, как промежуточный вариант между эндуро WR450F и кроссовым YZ450F, максимально выкинув все ненужное и облегчив конструкцию, помимо прочих модификаций. Опять же, та же Yamaha вернулась к производству двухтактников! Правда, насколько я понимаю, YZ-X — это больше кантрикроссовая тема, чем хард-эндурная, но вектор на похудание налицо.
КТМ на взлете.
И вот здесь на сцену выходят двухтактники, настоящий монстр хард-эндуро KTM 300 EXC и клоны, вроде моего TM EN 300, Gas-Gas и гораздо более распространенных Husqvarna и Husaberg.
Они в большей степени подходят для эндуро-кросса и хард-эндуро.
А вообще, чаще всего, если говорят о хард-эндуро, подразумевают спортивные эндуро в целом. Не думаю, что это правильно, поэтому и выделил эти мотоциклы в отдельную подкатегорию.
2. Отличия мотоцикла эндуро от кроссового.
В общем-то, самый распространенный вопрос, ради ответа на который и начинают разбираться в отличиях между двумя этими типами мотоциклов: можно ли на кроссаче гонять эндуро? Вопрос этот возникает из-за того, что кроссовые мотоциклы дешевле, чем эндуро. Правильный ответ: можно, но до определенного уровня и не любое эндуро. Надо понимать, что кроссовый мотоцикл создается для езды только по кроссовой трассе, он более резок, рассчитан на езду на более высоких оборотах, в ущерб максималке. Различий огромное количество, что вспомню, сейчас постараюсь включить в сравнительную таблицу.
| Мотокросс | Эндуро |
Двигатель настроен на высокие обороты. | Более тяговитые настройки двигателя. |
| Коробка передач имеет длинную первую, для старта, остальные короткие. 4-ступенчатая или 5-ступенчатая. | Первая короткая, чтобы не травить сцепление на малых скоростях в затычных местах. Остальные подлиннее, встречаются 6-ступки. |
| Подвеска более жесткая, чем на эндуро, рассчитанная на прыжки. В последнее время все чаще встречаются пневматические вилки. | Подвески относительно мягкие, пневмо-вилок массово на эндуро мы еще долго не увидим, если увидим вообще. |
| Маленький бензобак. | |
| Отсутствие фары, приборки, генератора фактически хватает только на то, чтобы давать искру. | Фара, приборка, стоп-сигнал, генератор, в среднем, на 60 Вт, большое количество тюнинговых статоров, что позволяет увеличить потребление. |
Слабая система охлаждения, нет даже расширительного бачка. | Чаще всего есть расширительный бачок, иногда даже вентиляторы принудительного охлаждения. |
| Отсутствие защит, подножки, перечисленных элементов электрики, чаще всего, и электростартера = значительная экономия на весе. | Тяжелее, чем кроссачи, хотя снять все перечисленное легче, чем поставить на кроссач. |
Это с ходу, а если вглядеться чуть пристальнее — то даже колеса разного диаметра! В общем, если хотите гонять эндуро — лучше брать мотоцикл эндуро. Хотите мотокросс — берите кроссовый. Хотите кантрикросс — берите… тоже кроссовый! Совершенно разные мотоциклы, похожи только с виду. Правда, это понимание приходит не сразу, но оно приходит всегда.
3. Двухтактники против четырехтактников.
Я немного ездил на кроссовых двухтактных мотоциклах YZ125, YZ250 и CR250, но мой уровень мотокроссовых навыков слишком низок, чтобы как-то комментировать разницу с 4т, в плане эффективности езды. Между объемом разница есть, чем он выше, тем меньше эффект «вкл-выкл», которого так боится большинство не сидевших никогда на двухтактных кроссачах райдеров.
Это все, что я могу сказать. По моим наблюдениям, абсолютное большинство современных мотокроссников использует четырехтактную технику (кроме детишек). Но прокомментировать эту тенденцию я никак не могу, поскольку мой мотокроссовый опыт на 100% соответствует этой картинке:
С эндуро не все так однозначно. На 2т эндуро ездить приятно, эффективно и интересно, поэтому двухтактных мотоциклов в современном эндуро много. Двухтактные эндуро, в отличие от кроссачей, имеют низы и относительно эластичные двигатели. Давайте по пунктам:
3.1. Мощность и эластичность.
В мотокроссе 125 2т приравнивается к 250 4т, а 250 2т — к 450 4т. В эндуро то же самое. Казалось бы, тогда двухтактники решают, но это не так. Вернее, решают, но не всегда. Четырехтактные двигатели гораздо более эластичные, в то врем как двухтактники сильно привязаны к особенностям работы резонатора. Условно говоря, если поставить резонатор FMF Fatty, мотоцикл с низов и до середины будет выпрыгивать на заднее, но вот тягаться на высоких скоростях с четырехтактником одного уровня не стоит даже пробовать.
Двухтактники — это вообще не раллийная техника. Ехать на скорости 120 км/ч на WR450F просто удобно, в то время как двухтактная 300-ка молотит на таких высоких оборотах, что страшновато становится.
Четырехтактники более эластичные, что позволяет несколько лениться в поворотах и не так активно пользоваться сцеплением. Это очень удобно.
На двухтактниках есть неописуемое ощущение подрыва, при выходе на резонанс. Многих это пугает. Кто не испугался, на четырехтактник уже никогда не пересаживается.
3.2. Расход топлива.
Двухтактники потребляют значительно больше бензина, чем четырехтактные мотоциклы. В длительной гонке, на кантрикроссе XSR, к примеру, где заезд длится полтора часа, многие теряют время на дозаправках. В обычные дружеские покатушки приходится брать с собой немного масла, а иногда и бутылку с готовой смесью. Причем, с ростом объема двигателя, расход бензина растет нелинейно: 300-ка потребляет в полтора раза больше, чем 250, при разнице в объеме в 1,2 раза. Четырехтактники, в плане топлива гораздо экономичнее.
3.3. Удобство использования и обслуживания.
Использовать удобнее 4т, обслуживать — 2т.
В четырехтактник достаточно залить бензина — и можно ехать. В двухтактный мотоцикл бензин заливается вперемешку со специальным двухтактным маслом, причем, я знаю людей, которые ездят на ресурсных двухтактных лайт-эндуро, типа Suzuki RMX, где есть система раздельной смазки, но не знаю ни одного, кто бы ее использовал, поскольку если она выйдет из строя, мотору сразу хана. Все смешивают в баке. Потом приходит привычка, и премикс перестает быть чем-то неудобным, но все равно, это целое одно лишнее действие.
При неправильной смеси или на затычных маршрутах, когда масло не успевает прогорать, на двухтактниках дохнут свечи. Пара запасных свечей и свечник надо всегда иметь с собой. Правда, в эндуро это компенсируется возможностью использовать свечи типа А17ДВРМ, которые стоят копейки и продаются в каждом сельпо.
Двухтактники гораздо более предрасположены к обмерзанию карбюратора зимой.
Эффекты при этом чудесные: от захлебывания мотора до примерзания дросселя, что по сути аналогично закусыванию троса газа. Бывает опасно.
Почти все современные четырехтактники инжекторные. До инжекторов на 2т мы, кажется, только-только добираемся. Хотя отсутствие необходимости использовать аккумулятор — это скорее плюс, чем минус.
Двухтакник не страшно топить, но правда, с оговоркой, что в чистой воде. Мотоцикл приводится в боевое состояние после утопления минут за 15. Причем, четырехтактник едет дальше на эмульсии, а двухтактник может валить дальше почти так же, как и валил. Это «почти» относится к возможной эмульсии в трансмиссионке, но там обычно такой маленький сапунчик, что для ее образования мотоцикл должен пролежать в воде приличное время.
Поменять поршень в 2т может и ребенок. ГРМ отсутствует, и это большой плюс, как с точки зрения ремонта, так и с точки зрения диагностики. Не единожды видел картину, когда уставший клапан обламывался, грибочек падал вниз — и хозяин получал Сталинград.
На 2т такого просто не бывает.
3.4. Что дешевле.
Низкая стоимость обслуживания двухтактника компенсируется высокой стоимостью использования. Двухтактное масло стоит денег, и за межсервисный интервал, по ощущениям, накапливается почти такая же сумма, которая тратится на новые детали при ремонта четырехтактника. Но с одной оговоркой: если все делать своими руками. Если же к стоимости деталей прибавлять работу механика, то 2т дешевле.
3.5. Особенности езды.
Двухтактные мотоциклы почти не тормозят двигателем. Помню, как испугался, когда в первый раз влетел на двухтактнике в поворот в мотокроссе, который я раньше проходил на четырехтактниках со сбросом газа, подтормаживая движком. Но, к моему удивлению, ничего плохого не произошло, даже наоборот, просто я начал проходить этот поворот быстрее. Отсутствие торможения двигателем, во-первых, дает ощущение легкости. Разница в весе между 2т и 4т на самом деле очень невелика, но на 2т есть само ощущение легкости. Это трудно описать, надо просто почувствовать.
Во-вторых, чисто субъективно, легче ездить по глубокому песку, когда на сбросе газа 2т не так зарывается.
На двухтактных мотоциклах приходится активнее использовать сцепление. От этого никуда не деться, но это и не является минусом.
ИТОГИ:
На этом закончим — и так уже получился целый трактат, который мало кто осилит, да и к тому же совмещающий в себе одновременно чайническую и спортивную тематику. Главное — это гонять в удовольствие! А на чем — уже не так важно.
Все.
Поделиться «Мотоциклы эндуро. 2т против 4т.»
Каталог новых мотоциклов и скутеров 2021: цены, фото, технические характеристики, обои, отзывы владельцев, видео
Тип мототехники: Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен: Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина: Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина: Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота: Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу: Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки: Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея ЯпонияОт официальных дилеров
Модели 2021 года
Исключить китайские мото
Найти
|
00
00
00
00
00
00
см, колеса 21/18, гидравлические дисковые тормоза, регулируемая подвеска, фара, задний фонарь, указатели поворота, держатель для номерного знака, зеркалаLancer 250cc Enduro Dirt Bike
Гарантийные обязательства нашей компании: Ваше удовлетворение — наша цель №1.Мы стремимся предоставить нашим клиентам максимально возможный уровень обслуживания и поддержки. Мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам внимательно прочитать следующую информацию. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу нашей или гарантийной политики производителя, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Если вам нужны запчасти, внизу нашей домашней страницы вы найдете запрос на запчасти или http://www.motobuys.com/part-request-form.html = просто заполните форму и нажмите «Отправить».
Для службы технической поддержки: http: // www.motobuys.com/technical-support-form.html просто заполните форму и нажмите «Отправить».
ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДЕТАЛИ, ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО ДЛЯ ВСЕХ ПРОДУКТОВ, КАК СЛЕДУЮЩИЕ:
ВНЕДОРОЖНИК: Квадроциклы, UTV, ОШИБКИ, ТОВАРЫ И ГРЯЗЬ ВЕЛОСИПЕДЫ предлагают ЧАСТИ 3 МЕСЯЦА, ГАРАНТИЮ НА ДВИГАТЕЛЬ 6 МЕСЯЦЕВ, MOTOBUYS.com предоставит новые или восстановленные запасные части в обмен на неисправные детали в течение 3 (трех) месяцев, а также неисправные двигатели в течение 6 (шести) месяцев с с даты покупки бесплатно.
Покупателям потребуются базовые навыки ремонта и настройки, такие как использование инструментов; замена гаек и болтов, фильтров, лампочек, жидкостей, регулировок и т. д. Если у вас нет такой возможности, мы предлагаем воспользоваться услугами механика, который поможет вам с вашими потребностями. Наша горячая линия технической поддержки готова помочь вам.
НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТОЛЬКО НА СЛЕДУЮЩИЕ ЧАСТИ: ДВИГАТЕЛЬ: Все детали с внутренней смазкой, т.е. поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны, подшипники штока, распределительный вал, подшипники распределительного вала, цепь привода ГРМ, коленчатый вал, коренные подшипники коленчатого вала, масляный насос водяной насос, клапаны, пружины клапана, направляющие клапана, седла клапана, толкатели клапана и штоки клапана.Кроме того, крышка двигателя и цилиндр будут покрываться страховкой только в том случае, если повреждение вызвано исключительно механическим повреждением одного или нескольких компонентов с внутренней смазкой, перечисленных выше. (Сломанные шестерни, любое повреждение, вызванное внешним воздействием, не покрывается гарантией)
КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ: Корпус двигателя покрывается только в том случае, если причиненное повреждение произошло исключительно в результате механического отказа одного или нескольких компонентов с внутренней смазкой, перечисленных выше .
(Сломанные шестерни и любые повреждения в результате внешнего удара не покрываются гарантией)
СИСТЕМА ПРИВОДА: Все внутренние смазанные детали, содержащиеся в корпусе картера ведущего моста, т.е.е. дифференциал, шестерни дифференциала, ведущий вал, ведущие мосты, ШРУСы, подшипники моста, шестерни заднего хода и выходные валы. Корпус ведущего моста, а также корпус редуктора заднего хода, если он поврежден исключительно в результате механического отказа одного или нескольких компонентов или внутренних смазанных компонентов, содержащихся в корпусе ведущего моста, будут закрыты. (Любые изгибы, поломки или повреждения в результате внешнего удара не покрываются гарантией)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: для автомобилей с карбюратором; Карбюратор, вакуумный топливный насос, впускной коллектор, топливный бак и топливный кран.Для автомобилей с впрыском топлива; Топливные форсунки, топливный насос, топливная рампа и регулятор давления топлива.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Статор, датчик статора, магнето, регулятор напряжения \ выпрямитель, CDI, реле стартера \ соленоид стартера, стартер, катушка, блок распределителя и реле форсунки.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: Радиатор, крышка радиатора, термостат, корпус термостата, переключатель указателя температуры, двигатели охлаждающих вентиляторов; водяной насос и корпус водяного насоса.
ТОРМОЗА: суппорты, корпуса барабанов, рычаги барабанного тормоза, резервуары, роторы и трубопроводы.
ШАССИ: Рама, поворотные рычаги, А-образные рычаги, органы управления рулевым управлением (если не вызваны прыжком или ударами).
ТРАНСМИССИЯ (автоматическая или стандартная): все внутренние смазанные детали, содержащиеся в картере трансмиссии, например, маховик, гидравлический переключатель рычаг, шпиндель пуска, вторичная шестерня пуска и шестерни трансмиссии. Покрывается сам картер трансмиссии, если повреждение произошло исключительно в результате механического отказа одного или нескольких внутренних смазанных компонентов, содержащихся в картере трансмиссии.(Неправильное переключение передач из-за того, что не доходит до полной остановки, может вызвать повреждение внутренних шестерен. («Эта причина не покрывается гарантией»).
НА ЧТО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ: Ниже приводится список элементов, на которые не распространяется действие гарантийных обязательств. список не является исчерпывающим и может быть изменен в любое время. Аккумуляторы, ремни, тормоза и тормозные колодки, цепи, сцепление, подножка, рычаги, шланги, фонари, зеркала, пластиковый корпус, сиденья, амортизаторы, свечи зажигания, шины , Трансмиссия
ПОКРЫТИЕ И ОГРАНИЧЕНИЯ: Первоначальная сборка и подготовка должны быть выполнены в соответствии с Формой подготовки и осмотра поставки легкового автомобиля, предоставленной производителем.Кроме того, все работы должны выполняться профессиональным механиком (например, мастерской по ремонту двигателей, мотоциклетной мастерской или местной автомастерской) или авторизованным дилером производителя, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии. По завершении вы должны отправить по почте Форму подготовки и осмотра доставки потребительского автотранспортного средства, подписанную техником, который оказал услугу.
При подаче претензии по гарантии вам необходимо будет предоставить подтверждение этой услуги, поэтому (конечный пользователь) должен сохранять ваши квитанции.В соответствии с ограничениями, изложенными в этом соглашении,
MOTOBUYS.com соглашается (по своему собственному усмотрению) заменить покрываемый компонент, если покрываемый компонент выходит из строя в результате одной или нескольких внутренних смазанных деталей в течение указанного гарантийного срока компонента с дату покупки, в то время как компонент использовался в соответствии с условиями и способом, указанными его первоначальным производителем. Имейте в виду, что эти внедорожники предназначены только для использования в развлекательных целях. Ваша претензия может быть отклонена при следующих обстоятельствах:
Неправильное использование транспортного средства или злоупотребление им, i.е.
Прыжки
Каскадерская езда
Любая модификация
Гонки
Езда с постоянно широко открытой дроссельной заслонкой (превышение оборотов двигателя)
Агрегат сдан в аренду
Поврежден в результате аварии
Продукт используется не предназначенным для этого способом.
Движение с включенным стояночным тормозом.
Неправильное включение передачи, т.е. включение заднего хода приведет к движению вперед
Неправильное обслуживание, например
Отсутствие текущего обслуживания
Ремонт выполнен неправильно,
Использование неподходящих смазочных материалов
Неправильная первоначальная настройка
Использование запасных частей для ремонта
Не покрываются следующие предметы: шины, диски, панели кузова, предохранители, вилки, амортизаторы, прокладки, лампочки, сиденья, башмаки CV, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтры, изнашиваемые детали сцепления, тросы, привод. ремень, цепь, свеча зажигания, любые резиновые детали, ремни, тормозные накладки и / или колодки, аккумуляторы, звездочки, внешние пружины, зажимы, гайки, болты и крепежные детали.
ОБРАЩЕНИЕ С ГАРАНТИЙНЫМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ: ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ: Все вопросы, связанные с гарантией на Запчасти, должны обрабатываться через http://www.
motobuys.com/part-request-form.html или по указанию производителя. Вы должны предоставить копию своего оригинального счета-фактуры с указанием номера модели, идентификационного номера транспортного средства и даты покупки в счете-фактуре, а также копию вашей формы подготовки и проверки доставки легкового автомобиля, чтобы напрямую гарантировать ваш продукт. Все дефектные детали необходимо вернуть в MOTOBUYS.com или производителю в соответствии с указаниями по осмотру и проверке дефекта. MOTOBUYS.com оставляет за собой право отклонить любую претензию по гарантии на основании критериев, перечисленных в разделе «ПОКРЫТИЕ И ОГРАНИЧЕНИЯ» данной гарантии.
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ: Все вопросы, связанные с гарантией на двигатель, должны решаться через MOTOBUYS.com или по указанию производителя приобретенного устройства. В случае эфира, после получения номера RMA от MOTOBUYS.com, вам будет предоставлена этикетка обратной доставки. Двигатель необходимо снять с автомобиля, надежно упаковать и отправить в наш ремонтный центр, расположенный по адресу, указанному на транспортной этикетке.
MOTOBUYS.com или производитель оставляет за собой право отклонить любую претензию по гарантии на основании критериев, перечисленных в разделе «ПОКРЫТИЕ И ОГРАНИЧЕНИЯ» данной гарантии.
ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ВЕРНУТЬ МОЮ ЧАСТЬ? Нам может понадобиться ваша деталь по нескольким причинам:
Нам нужно убедиться, что ваша запасная часть является правильной, чтобы отправить вам. Нам требуется вернуть деталь, чтобы мы могли отслеживать дефектные детали и уведомлять соответствующего производителя.
Мотоциклы Enduro 250cc на продажу
1 499 долл. США
Moses Lake, Вашингтон
КатегорияМотоциклы двойного назначения
Двигатель 250
Размещено более 1 месяца
Мотоцикл Yamaha DT1 250cc 1969 года выпуска VIN # DT1-28615 Нажмите здесь, чтобы посмотреть, как он работает! То, что вы видите на фотографиях и видео — это то, что вы получите, ни больше, ни меньше.
Этот велосипед продается ИСПОЛЬЗУЕМЫМ, ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ, КАК ЕСТЬ, БЕЗ НАЗВАНИЯ И БЕЗ ГАРАНТИИ !!! Покупатель должен организовать доставку или забрать !! Требуется депозит в размере 500 долларов США (PayPal) — остаток должен быть оплачен до того, как автомобиль покинет мое владение, НЕ ПРАВО НА СПРАВОЧНИК! НАЗВАНИЕ ОТСУТСТВУЕТ! (eBay не имеет опции для «потерянного» названия) Пожалуйста, прочтите полное описание, включая отказ от ответственности внизу списка !! The Ugly: — Без названия — Отсутствуют некоторые детали (см. Фотографии) — Тормоза изношены, а рычаг ручного тормоза отсутствует — Сиденье не оригинальное и повреждено — На баке отсутствуют логотипы Yamaha — Нижняя часть корпуса сломана там, где магнето болты крышки (см. фотографии) — Отсутствует крышка магнето — Отсутствует топливный бак для впрыска УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРОЧИТАЙТЕ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВНИЗУ !!! Красавица: — ОНА БЕЖАЕТ! Щелкните здесь для просмотра видео — На удивление очень мало ржавчины и нет утечек в бензобаке — Двигатель, колеса, вилка, рама и руль в хорошем состоянии для 46-летнего велосипеда — Все основные компоненты присутствуют (см.
Отказ от ответственности ниже). фотографии и видео — это то, что вы получите, ни больше, ни меньше. Этот велосипед продается ИСПОЛЬЗУЕМЫМ, ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ, КАК ЕСТЬ, БЕЗ НАЗВАНИЯ И БЕЗ ГАРАНТИИ !!! Покупатель должен организовать доставку или забрать !! Требуется депозит в размере 500 долларов США (PayPal) — остаток должен быть оплачен до того, как автомобиль покинет мое владение. НАЗВАНИЕ ОТСУТСТВУЕТ! (eBay не имеет опции для «потерянного» названия) ПРОЧИТАЙТЕ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВНИЗУ! Отказ от ответственности: я не претендую на звание эксперта по винтажным мотоциклам.Все, кроме сиденья, выглядит оригинальным, но у меня нет опыта, чтобы быть уверенным на 100%. Покупатель несет ответственность за знание совместимости деталей с велосипедами другого года выпуска, марки или модели. Я постарался максимально подробно показать автомобиль. Некоторые части отсутствуют, не все из них перечислены. Для ВАШЕГО исследования было предоставлено несколько фотографий. Не стесняйтесь писать мне вопросы, я обычно отвечаю в течение 1-2 дней.
Я могу получить или не получить ответы на ваши вопросы. Я хочу продать эту маленькую жемчужину тому, кто действительно этого хочет, и я хочу, чтобы это было именно то, что вы ищете.У меня нет названия, поэтому он продается КАК ЕСТЬ, и только как ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДА, БЕЗ ГАРАНТИИ и БЕЗ ВОЗВРАТА. Несмотря на то, что он запущен, его нужно будет полностью восстановить. У него чистый VIN (это означает, что он не украден), и номер VIN был предоставлен для ВАШЕГО исследования. ДЕПОЗИТ 500 $ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ !!! 100% положительный рейтинг отзывов Покупайте с уверенностью! _
Триммер Enduro
Мотоциклы и скутеры эндуро на продажу
Примите участие в захватывающих гонках по пересеченной местности на мотоциклах и скутерах эндуро
Если вы хотите принять участие в гонках на время в гонках на длинные дистанции, вам нужен мотоцикл эндуро, который поможет вам пересечь финишную черту.Эти выставленные на продажу эндуро-байки созданы для того, чтобы спускаться с холмов по сложной местности.
Вы можете найти много новых и подержанных мотоциклов Endure для продажи на eBay, чтобы помочь вам быстро пересечь финишную черту.
Мотоциклы для мотокросса созданы легкими и быстрыми. По возможности снижен вес за счет использования топливных баков меньшего размера, устранения подставки и обеспечения меньшей электрической гидроизоляции. Велосипеды для мотокросса имеют коробку передач с близким передаточным числом, а выхлопная система не имеет искрогасителя и имеет минимальное шумоподавление.Шины предназначены только для бездорожья и не разрешены для использования на улице.
Велосипеды эндуро часто строятся как велосипеды «двойного спорта», то есть велосипеды, на которых можно ездить как по дороге, так и по бездорожью. Эти велосипеды тяжелее мотоциклов для мотокросса из-за дополнительных предметов, которые необходимы для уличного использования. Сдвоенные спортивные эндуро-велосипеды имеют переключатели на руле, указатели поворота, переключатели стоп-сигналов на рычагах, звуковой сигнал, держатель номерного знака, спидометр и ствол зажигания.
Шины разрешены для использования на дорогах, но по-прежнему обеспечивают хорошие внедорожные характеристики.Выхлопная система имеет глушитель большего размера, чем у мотокроссового мотоцикла. Велосипеды эндуро и двойные спортивные эндуро имеют более мягкую систему подвески и более мягкую пену для сиденья для комфортной езды. Более тяжелый маховик двигателя обеспечивает более плавную езду без потери мощности или крутящего момента.
Новые или бывшие в употреблении мотоциклы эндуро выпускаются с двухтактным или четырехтактным двигателем. У каждого типа двигателя есть свои преимущества и недостатки, и каждый гонщик эндуро предпочитает один тип двигателя другому.Двухтактный двигатель имеет рабочий цикл из одного хода поршня вверх и одного хода вниз за один оборот коленчатого вала. Двухтактные двигатели легче и быстрее, но с ними сложнее ездить и управлять ими. Энергетический цикл четырехтактного двигателя состоит из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала. Четырехтактный двигатель более устойчив, имеет предсказуемую подачу мощности и более плавный диапазон мощности. Все эти характеристики четырехтактного двигателя облегчают управление более дорогим мотоциклом эндуро.
На eBay есть много брендов эндуро-мотоциклов по разумным ценам, которые можно купить.Приобретая эндуро-байк, обратите внимание на следующие марки:
- Husqvarna
- Kawasaki
- KTM
- Suzuki
- Yamaha
- Zero
- Beta
- SWM
и )
Грязные байки, такие как RPS Hawk 250, были благословением для практичных, но веселых внедорожников. Поскольку качественные двухколесные транспортные средства становятся все дороже с каждой секундой, возможность получить доступную, но надежную поездку еще никогда не была такой привлекательной и важной.Узнайте больше об этом китайском велосипеде и о том, как он будет соответствовать вашим потребностям — независимо от того, хотите ли вы принять участие в гонках по мотокроссу или планируете длительное приключение на открытом воздухе.
RPS Hawk 250 — мотоцикл эндуро, производимый компаниями Chongqing Haosen и Ricky Power Sports. Обладая двигателем-клоном Honda, максимальной скоростью 68 миль в час и удобным управлением, этот универсальный гонщик может с легкостью преодолевать технические трассы и является фаворитом любителей внедорожных мотоциклов.
Как и крупные бренды, Hawk 250 обещает прочные компоненты, маневренность и производительность за небольшую часть стоимости.Но соответствует ли он ожиданиям потребителей? Узнайте об этом и многом другом в этом руководстве.
О RPS Hawk 250
RPS Hawk 250 — это внедорожный мотоцикл класса эндуро объемом 250 см3, впервые представленный публике в 2015 году. Он был разработан для поездок на дальние расстояния с минимальными требованиями к техническому обслуживанию. Говорят, что в этом велосипеде использовалась силовая мельница Honda-clone, первоначально найденная в Линия мотороллеров Honda Elite и Spacey.
Обзоры и форумы Hawk 250 указывают на два прототипа двигателя — Honda CG125 и Honda XR185 1985 года.
RPS Hawk 250 был оснащен этим двигателем, а RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI лишился карбюратора, заменив его впрыском топлива.
Обладая несколькими удобными функциями, Hawk 250 стал популярным товаром с момента своего появления. В то время китайские автомобили начинали делать себе имя, превосходя по цене более дорогие мотоциклы для бездорожья, такие как KTM и Kawasaki. Конечно, вышеупомянутые внедорожники по-прежнему остаются премиальными по качеству, дизайну и функциям.Но для двухколесного мотоцикла его роста это было неплохо.
Стильный и маневренный
Несмотря на большую управляемость и громоздкий внешний вид, Hawk 250 по-прежнему выглядел стильно и на удивление маневренным. У него был стиль эндуро, делавший его эстетичным как на дороге, так и вне ее. Его полуобнаженное шасси способствовало его прочной привлекательности, не уступающей основным аналогам. Кроме того, оптимальное размещение выхлопной трубы Hawk сзади не только улучшило внешний вид мотоцикла, но и повысило его характеристики.
Hawk 250 не готов к поездке на момент покупки и собран только на 70%. Это означает, что вам нужно будет завершить надлежащую сборку велосипеда, которая включает в себя кронштейны руля, заднюю подвеску, переднее колесо и тормоз, номерной знак, переднее крыло и аккумулятор (сборка некоторых деталей Hawk 250 Enduro может быть немного сложной).
Неопытным или начинающим владельцам внедорожников не нужно беспокоиться об аннулировании гарантии, так как они всегда могут выбрать вариант доставки в полностью собранном виде.
Hawk 250 Технические характеристики и особенности
Двигатель
Основные различия между базой и X-Pro Hawks — это топливная система, выходная мощность и максимальная скорость.Переход с карбюратора на EFI отнял у мотоцикла «пони», но повысил его скоростные характеристики. Использование неэтилированного топлива приводит к меньшему количеству отложений в двигателе и продлевает срок службы компонентов выхлопной системы мотоцикла.
Обычный неэтилированный бензин — это нормально, но неэтилированный премиум — намного лучше.
Кроме того, никогда не используйте устаревший или загрязненный бензин или смесь масла с бензином, чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя.
| Конфигурация | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Охлаждение двигателя | С воздушным охлаждением | |
| Топливо двигателя | Неэтилированный бензин с содержанием не менее PON 90, содержащий МТБЭ (метил-третичный бутиловый эфир), <10% этанола или <5% метанола с соответствующими сорастворителями и ингибитором коррозии | |
| Запас топлива | 14 л / 3.7 галлонов США (резерв — 1,78 л / 0,47 галлона США) | |
| Экономия топлива | 3,31-4,28 л / 100 км (55-71 миль на галлон) | |
| Тип двигателя, топливная система | 4-тактный, многоточечный, электронный впрыск топлива | 4-тактный карбюратор Keihin PE30 (толкатель) |
| Расположение цилиндров | Одноцилиндровый | |
| Зазор клапана | 0,05 — 0,10 мм (0,002 — 0,004 дюйма) | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 67 × 65 мм (дюймы) | |
| Степень сжатия | 9. 0: 1 | |
| Рабочий объем | 229 см³ / 13,97 дюйма³ | |
| Мощность | 11,5 л.с. (8,58 кВт при 7000 об / мин) | 14,1 — 15,6 л.с. (10,51 — 11,63 кВт при 7000 об / мин) |
| Максимальный крутящий момент | 16,5 Нм (1,68 фунт-сила-футов / 1,68 кгс-м при 5500 об / мин) | |
| Максимальная скорость | 68 миль / ч (109 км / ч) — проданный | 60 миль / ч (97 км / ч) — проданный |
| Моторное масло и количество | 1.5 л (1,6 кварты США) SAE 15W-40, класс API SJ, соответствующий стандартам JASO T903 MA SAE 10W-30, 10W-40, 20W-40, 20W-50 — в зависимости от температуры окружающей среды | |
Трансмиссия
Power исходит от 5-ступенчатой механической коробки передач с цепной главной передачей 428 X-Ring. Более поздние модели поставлялись с цепным приводом с шагом 520 шагов.
Его сверхпрочная муфта обеспечивает плавное постепенное включение и плавное переключение передач.
Точно так же его цепная звездочка позволяет гонщикам уверенно преодолевать технические трассы.Передаточное число Hawk 250 2018 года составляет 15/50 (3,33), хотя другие источники указывают 15/40 (2,67).
| Трансмиссия | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Сцепление | мокрая плита | |
| Тип трансмиссии | 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач | |
| Приводная система | Цепной привод с шагом 428, 130 звеньев | |
| Передаточное число первичной передачи | 1-2.909/2-й — 1,867 / 3-й — 1,389 / 4-й — 1,150 / 5-й — 0,954 | |
| Передаточное число главной передачи | 17/45 | |
Зажигание
Все двойные спортивные базовые модели Hawk 250 оснащены электронным конденсаторным зажиганием (CDI) с системой электрического / кикстартера, в то время как версия Deluxe X-Pro имеет зажигание ECM.
Купите аккумуляторную батарею BTL14A240C или BTL14A270CW LiFePO4 Battery (см. На Amazon) в случае износа или повреждения батареи. Эта замена идеально подходит для имеющегося аккумуляторного отсека велосипеда без каких-либо изменений.
| Электрооборудование | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Система запуска | Электростартер | |
| Тип зажигания | Модуль управления двигателем (ЕСМ) | Электронный DC-CDI |
| Свеча зажигания | ФАКЕЛ D8RTC (зазор — 0,6 — 0,8 мм) | |
| Главный предохранитель | 10 ампер | |
| Аккумулятор | 12В 9Ач, формат 5L-BS | |
| Размеры аккумулятора (Д x Ш x В) | х 2.81 x 4,19 дюйма (114 x 71 x 106 мм) | |
Шины и тормоза
Шины Stock обеспечивают максимальное сцепление с дорогой, что делает езду комфортной. Самоочищающиеся подножки и педаль тормоза обеспечивают надежную опору. Вы можете выбрать шины Pirelli Scorpion MX eXTra X (см. На Amazon), если вам понадобится поменять ручки. Никогда не заменяйте стандартную резину радиальными шинами, так как это может повлиять на устойчивость и управляемость.
| Шины и тормоза | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Передняя шина, давление воздуха для бездорожья / дороги | 80 / 100-21 бескамерный, 225 кПа (2.29 кгс / см 2 , 32 фунт / кв. Дюйм) | |
| Задняя шина, давление воздуха для бездорожья / дороги | 110 / 100-18 бескамерный, 280 кПа (2,86 кгс / см 2 , 40 фунтов на кв. Дюйм) | |
| Крутящий момент оси переднего колеса | 61 Нм (45 фунт-футов / 6,22 кгс-м) | |
| Стяжной болт переднего колеса Момент затяжки | 22 Нм (16 фунт-футов / 2,21 кгс-м) | |
| Момент затяжки гайки оси заднего колеса | 88 Нм (65 фунт-футов / 8,99 кгс-м) | |
| Передний тормоз Тип | Гидравлические диски с ручным приводом | |
| Задний тормоз Тип | Гидравлические диски с правосторонним управлением | |
Подвеска
Для своей ценовой категории передняя подвеска прочная, и ее нелегко опустить.
Однако, если вы планируете использовать этот внедорожный байк для серьезных гонок, вы можете рассмотреть возможность модернизации Hawk 250 (обсуждается в следующем разделе этого руководства).
| Подвеска | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Тип передней подвески, ход | Двойные перевернутые амортизаторы с регулировкой преднатяга в 5 направлениях, 203 мм (8 дюймов) | |
| Тип задней подвески, ходовой | Амортизатор моно | |
Размеры
Версия X-Pro Hawk 250 Enduro не только немного длиннее и уже, чем базовая модель RPS, но и имеет те же размеры, что и его базовая модель.Высота сиденья и снаряженная масса увеличились для более поздних моделей — на 36 дюймов (914 мм) и 303 фунта (137 кг) соответственно.
| Размер | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Длина | 2134 мм (84 дюйма) | 2090 мм (82,28 дюйма) |
| Ширина | 813 мм (32 дюйма) | 920 мм (36,22 дюйма) |
| Высота | 1,400 мм (55 дюймов) | |
| Высота сиденья (без нагрузки) | 864 мм (34 дюйма) | |
| Дорожный просвет | 211 мм (8. 3 дюйма) | |
| Колесная база | 1370 мм (53,94) | |
| Снаряженная масса | 126 кг (278 фунтов) | |
| Максимальный вес | 150 кг (330 фунтов) | |
Внешний
Грязные велосипедыHawk 250 Enduro состоят из стальной рамы и пластика черного, красного, зеленого и синего цветов. В центральной подставке находится спидометр, а также другие приборы. Выключатель аварийного останова двигателя, кнопка запуска и выключатель зажигания находятся на правом руле, а остальные элементы управления (выключатель света фар, выключатель сигнала поворота и кнопка звукового сигнала) находятся слева — с обеих сторон с зеркалами заднего вида. .Правая крышка обеспечивает защиту аккумулятора и предохранителей от брызг.
| Приборы | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Спидометр | Стандартный | |
| Одометр | Стандартный | |
| Тахометр | Стандартный | |
| Выключатель двигателя | Стандартный | |
| Датчик уровня топлива | Стандартный | |
Освещение
RPS Hawk 250 предназначен для уличного движения и оборудован фарами, стоп-сигналами, задними фонарями, указателями поворота, звуковым сигналом и отражателями.
В инструкции по эксплуатации не указано, галогенное или светодиодное освещение.
Если вам необходимо получить право собственности на свой двухколесный автомобиль, запасные части Hawk 250 можно приобрести у дилеров запчастей и через Интернет-реселлеров. Обязательно свяжитесь с Департаментом транспорта вашего штата, чтобы уточнить подробности.
| Освещение | RPS X-Pro Hawk DLX 250 EFI | RPS Hawk 250 Эндуро |
|---|---|---|
| Фара | 12 В 35 Вт / 5 Вт | |
| Стоп-сигнал / задний фонарь | 12 В 5 Вт / 21 Вт | |
| Указатель поворота | 12 В 10 Вт | |
| Световые индикаторы | 12V 3W (нейтраль, поворотник, дальний свет) | |
Hawk 250 Стоимость
Прейскурантная цена RPS Hawk 250 колеблется от 1477 до 1999 долларов, в зависимости от того, какая у вас версия — карбюраторная или инжекторная.
В этих цифрах не учтены скидки, предлагаемые торговыми посредниками и дилерскими центрами.
Аналогичным образом, эти базовые значения не включают дополнительный перчаточный ящик, солнцезащитные очки, рукоятки и перчатки, поставляемые с пакетом для дополнительного удобства езды.
Вы можете приобрести RPS Hawk 250 Enduro через Amazon и другие сайты реселлеров. PowersportsMax довольно популярен среди энтузиастов благодаря своим привилегиям, которые включают бесплатную доставку на дом, бесплатную ускоренную обработку MSO / MCO, бесплатную трехмесячную гарантию на детали и пожизненную бесплатную техническую поддержку — все по ориентировочной стоимости 270 долларов.Несмотря на то, что эта цена чрезвычайно привлекательна, жители США должны учитывать, что Hawk 250 незаконно продается в Калифорнии.
Вот видео от Bikes and Beards, которое показывает распаковку и сборку сине-черного Hawk 250 (включая краткий объективный обзор продукта и тест-драйв на угольных холмах Тревортона, штат Пенсильвания):
youtube.com/embed/PULw_IuLhcE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> RPS Hawk 250 Обновления
В стандартной комплектации Hawk 250 уже есть компоненты, разрешенные для использования на дорогах, и вам потребуется только заполнить документы, чтобы вы могли ездить на нем по шоссе.Поскольку это почти очень дешево, покупатели часто тратят свои лишние деньги на замену хлипких деталей Hawk 250 Enduro, предназначенных для улучшения эстетики и долговечности мотоцикла.
Если вы недавно купили Hawk 250 и думаете в этом направлении, вот неполный список предлагаемых обновлений на выбор:
- Присоединение головки блока цилиндров
- Замена свечи зажигания на иридиевую свечу NGK
- Масляный радиатор с индивидуальным масляным фильтром CRF, встроенный
- 30-мм стержни FAT
- Задняя стойка из алюминиевого сплава с ЧПУ
- Cycra 1CYC Ultra-7408-12X CRM Handguards (смотреть на Amazon)
- Замена рычага переключения передач — штатный рычаг переключения передач выглядит забавным и хлипким для некоторых гонщиков.
- Сердечник глушителя из нержавеющей стали — для модернизации выхлопной системы необходимо добавить шайбы для обеспечения некоторого бокового зазора.
- Регулировка высоты сиденья — некоторые гонщики находят высоту сиденья немного заниженной (хотя все же достаточно удобной, чтобы обеспечить максимальное движение и езду.
- Восстановление рамы — порошковое покрытие рамы и корпуса двигателя (в основном для подержанных Hawk или в на случай появления царапин во время транспортировки велосипеда) .Я лично рекомендую стойкую к ультрафиолетовому излучению краску, так как китайская велосипедная краска, как известно, довольно быстро выгорает.
- Модернизация карбюратора до Nibbi PE30 с 115/35 (основной / медленный) впрыск или Keihin PE30 / 30-мм VM26 Mikuni (вид на Amazon) с 125-130 / 38 (основной / медленный) впрыск
Carb Обновление
Стандартный карбюратор может быть трудно запустить в приятных и постоянных настройках. В зависимости от погоды владельцы часто вынуждены постоянно регулировать винт холостого хода на стоковом карбюраторе.
Следовательно, модернизация карбюратора решает некоторые из известных проблем Hawk 250.
Дополнительные преимущества модернизации карбюратора заключаются в следующем: холодный запуск становится намного проще, а отзывчивость дроссельной заслонки и крутящий момент значительно улучшаются.Главный жиклер 115 отлично работает вместе с новым карбюратором без каких-либо модификаций выхлопа или воздуховодов. Однако не следует недооценивать, какой воздушный поток получает ваш велосипед, так как это может привести к наклону велосипеда при движении.
Вот видео от MotoCheez, демонстрирующее, как настроить карбюратор на Hawk 250, если ваша топливно-воздушная смесь начинает работать на обедненной смеси. Ведущий настоятельно рекомендует выполнять эти регулировки только после того, как байк был обкатан:
Высокопроизводительная передача
Еще одна форма модернизации, заслуживающая отдельного раздела, — это зубчатая передача.
Как и у любого другого мотоцикла для бездорожья, передаточные числа Hawk 250 подходят для многих маршрутов, и их следует регулировать в пределах ограничений, установленных для мотоцикла. Вы не захотите переусердствовать до ослабления гаек, болтов и зубных пломб. И наоборот, маломощный двухколесный автомобиль так же плох.
Размер гонщика, стиль вождения, технические характеристики местности, сохранение / замена стандартных шин и личные предпочтения скорости — вот факторы, которые следует учитывать при выборе стандартной передачи.
Настройка
По словам ветеранов-владельцев, 2.Передаточное число 6 — идеальное место для Hawk 250, что соответствует установке передней и задней звездочки 15/40 (2,67) или 17/45 (2,65). Эти соотношения позволят вам удобно путешествовать со скоростью от 55 до 70 миль в час без неприятной потери крутящего момента.
Вы не увидите скорость выше 70 миль в час, если не перевернете и не укроете голову и не сделаете немного более крупный апгрейд карбюратора.
Если вы весите менее 150 фунтов (68 кг), коэффициент 2,5 будет вашей зоной Златовласки. Таким образом, 16/39 (2,44) должно быть хорошо. Вы также можете обратиться к этой матрице от Chaparral Motorsports для получения рекомендаций.
Чтобы использовать данную комбинацию звездочек, вам необходимо удалить пару звеньев из стоковой цепи. Не пропускайте измерения самостоятельно. Подумайте также о замене передней звездочки, если вы не хотите разрезать цепь.
Расширяя границы
Если вам нравится раздвигать пределы высших передаточных чисел, которые может выдержать ваш внедорожный байк, вам могут помочь перенос головы, большие карбюраторы и горячие кулачки, но только немного. В конечном счете, реальная выгода от высокопроизводительной передачи состоит в том, чтобы вернуть часть потерянного ускорения за счет использования более высоких передаточных чисел или увеличения используемого диапазона оборотов двигателя с помощью существующего передаточного числа или кулачка.
По этому поводу, не слишком экспериментируйте, запустив установку 17/39. В противном случае вы рискуете соскользнуть с мотоцикла в условиях зрелищного пожара или, по крайней мере, получить серьезный случай смертельного колебания, сравнимого с таковым у Jeep Wrangler.
Если вы стремитесь взорвать город на улицах и мчаться по пескам пустыни со смертоносной скоростью, то вам понадобится нечто большее, чем эндуро класса 250, поскольку Hawk 250 будет слишком маленьким, чтобы обеспечить устойчивость и безопасность на трассах. .
Показанный в предыдущей статье, это видео Every Single Sunday обсуждает различные передаточные числа, объясняет процесс изменения штатной передачи и то, что она будет делать для вас, а также предупреждает о недостатках опускания передних звездочек сверх допустимых пределов:
О RPS
RPS или Ricky Power Sports, LLC — американский производитель из Техаса, который занимается распространением импортной продукции, преимущественно произведенной в Тайване и Китае, и является дистрибьютором внедорожного велосипеда Hawk 250 производства Chongqing Haosen.Поскольку китайские продукты не известны своей надежностью, RPS и его команда экспертов стремятся изменить мышление потребителей, оценивая импортируемые продукты и обеспечивая их качество и жизнеспособность для рынка США.
Заключение — Обзор Hawk 250 Enduro
Несмотря на то, что Hawk 250 недооценен, он постепенно завоевал сердца серьезных внедорожников и повседневных пассажиров благодаря своему хорошему качеству и низкой цене. Несмотря на то, что этот китайский байк-внедорожник является новым игроком в сегменте двойных спортивных мотоциклов, он заслужил немало поклонников благодаря своим возможностям как на дорогах, так и на бездорожье.
Но это еще не все, что предлагает этот байк. Он предоставляет трехлетнюю гарантию, покрывающую техническую помощь, ремонт и замену деталей, а также послепродажную поддержку для заядлых и скептически настроенных потребителей. Возможно, он позаимствовал стили и клонированный двигатель, но он, безусловно, работает. Действительно, будущее Hawk 250 выглядит многообещающим — все, что нам нужно сделать, это дать машине двойного назначения время и доверие.
Байк-байк Hawk 250CC | Dual Sports Enduro Street Legal | Полностью собран и протестирован
Описание продукта
Hawk 250 распроданы по предварительному заказу СЕЙЧАС ETA июль 2021 года.Если вы хотите подождать, закажите его или вы также можете заказать велосипед Tbr7, очень похожий на hawk 250 или Raven 250 xl, вот ссылки на него …
TBR7 ЯЩИК
https://affordableatv.com/new-model-taotao-tbr7-on-road-highway-229cc-motorcycle-electric-start-kick-start/
TBR В СБОРЕ
https://affordableatv.com/new-model-taotao-tbr7-on-road-highway-229cc-motorcycle-electric-start-kick-start-fully-assembled-and-tested/
ЯЩИК ВОРОНА
https: // availableatv.com / new-vitacci-raven-250cc-xl-dual-sports-street-legal-bike /
ВОРОН В СБОРЕ
https://affordableatv.com/new-vitacci-raven-250cc-xl-dual-sports-street-legal-bike-fully-assembled-and-tested/
Этот велосипед не является легальным велосипедом Нью-Джерси, так как он не продается в штате Нью-Джерси Этот велосипед не является велосипедом, разрешенным к использованию в Калифорнии, поскольку он не одобрен карбюратором. Получите дополнительный модернизированный цифровой датчик hawk 250 Эта модель поставляется только с аналоговой приборной панелью OEM… HAWK 250 В этом месяце СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОКУПКА только на ограниченное время !! Распродажа с ограниченным сроком действия!КУПИТЬ RPS Ricky Power Sports DIRT-BIKE-250 HAWK ОНЛАЙН!
* Недопустимо в штате Нью-Джерси, Калифорния
* Не во всех штатах может быть разрешено уличное движение *
* Товар не имеет fmvss, NHTSA этикетка *
* Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным DMV, чтобы подтвердить законность улицы *
Для товаров Hawk 250 Нажмите здесь !
Если вы ищете простой в управлении и недорогой уличный мотоцикл для бездорожья, то вы не захотите пропустить RPS hawk DIRT-BIKE-250.Ястреб DIRT-BIKE 250 не только экономит ваши деньги, но и отлично выглядит! Hawk DIRT-BIKE-250 от Manuel оснащен 4-тактным двигателем 250. Этот веселый гоночный мотоцикл класса «уличный спорт» (RPS) 250 Street Legal Hawk Enduro идеально подходит для езды по бездорожью и бездорожью. Если вы ищете способ передвигаться по школе, по городу или даже кататься по тропам, hawk DIRT BIKE-250 — отличный выбор. При покупке Hawk DIRT-BIKE-250 в Affordable ATV вы получите бесплатную доставку с 3-месячной гарантией на детали! Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация об этом и других самокатах, не бойтесь позвонить нам по телефону 1-844-785-7713.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы проживаете в Техасе, с вас будет взиматься дополнительная плата за бирку, титул и регистрационный сбор. Наша система взимает только налог! Пожалуйста, выберите Texas из Вариантов доставки, чтобы добавить ВЗНОС ЗА РЕГИСТРАЦИЮ И ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ размер сборов.
Affordableatv с гордостью представляет нашу новую ПОЛНОСТЬЮ СБОРНУЮ — ГОТОВНУЮ ВАРИАНТУ! Пусть профессионалы соберут ваш новый квадроцикл, он прибудет к вашей двери, собран правильно, протестирован и готов к поездке.Единственное, что вы делаете, это 1. Подключаете аккумулятор, 2. Залейте бензин и вперед! Вариант «Готовность к поездке»
включает в себя следующее:
1. Проверьте выключатель стартера
2. Проверьте выключатель
3. Проверьте все фары, включая головные фары, ближний и дальний свет, задние фонари и стоп-сигналы
4. Проверьте Задний предохранительный браслет на запястье * * Не на всех моделях
5. Установите шины и колеса и проверьте давление в шинах
6. Проверьте (моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость тормозной системы)
7.Отрегулируйте карбюратор для работы на холостом ходу и скорости работы
8. Проверьте трансмиссию, цепной привод, тормоза и электрические соединения
9. Проверьте аккумулятор и систему зарядки
10. Проверьте все функции дистанционного управления, включая гашение двигателя и сигнализацию
11 После завершения мы отправим ваш квадроцикл готовым к поездке!
Двигатель: Тип двигателя: 250, с воздушным охлаждением, 4-тактный,
1-цилиндровый, автоматический Тип запуска:
Электрический запуск и быстрый старт Трансмиссия:
Двигатель с цепным приводом Шестерня: 5 передач Шестерня переключения: ручная
Характеристики:
- Новый модернизированный карбюратор!
- Фара, задний фонарь, поворотники, фонарь освещения номерного знака, звуковой сигнал и зеркала (проверьте в DMV вашего штата на предмет использования на дорогах)
- Алюминиевая ручка, поперечина и тройное дерево
- Подножки заднего пассажира
- Съемная подставка для ног
- Защита цепи
- Новый дизайн рамы
Прочие сведения
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Zongshen 229CC, 4-тактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением
ОТВЕРСТИЕ И ХОД
66x 65 мм
СТАРТЕР
Быстрый старт / Электрический запуск
ЗАЖИГАНИЕ
CDI
H.П.
16,1
МАКС.Скорость
60 миль / ч
ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая, 1 вниз 4 вверх
СЦЕПЛЕНИЕ
МКПП
ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД
428 Цепь
РАМА
высокопрочная сталь
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Гидравлическая вилка (отрегулированный уровень масла)
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Масло с пружиной
F&R BRAKES
Передний и задний гидравлический диск
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
35.4 «
КОЛЕСНАЯ БАЗА
53,5 «
КОЛЕСО F&R
f: 80 / 100-21 «»; r: 20 / 110-18 «»
Д x Ш x В
82 «x 36» x 56,5 «
РАЗМЕР УПАКОВКИ
65,5 x 16,75 x 32,5 дюйма
ОБЪЕМ БАКА
3,7 галлона
ВЕС ВЕЛОСИПЕДА
348 фунтов
Дополнительные изображения
Грязевые велосипеды Enduro Street Legal
Доставка
|
Возможные варианты доставки
Сводка заказа
| Итого | |
| Стоимость доставки | – |
| Налоги | – |
| Всего по заказу | – |