Что значит на шине m s: M+S на шинах — что значит? Расшифровка маркировки M S на резине

Шины m s что значит

Маркировка M+S: не только зимняя резина

Вопрос, какую шину можно «официально» считать зимней, актуален и при выборе сезонной резины, и как аргумент при встрече с дорожной полицией, если стражи порядка вдруг решат проверить, обута ли ваша машина по погоде.

Надежным показателем нам предлагают считать маркировку на боковине шины. Правда, единственным официальным источником на территории Таможенного союза пока является Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» в редакции 2015 года. Правда упоминание о маркировке там дается, что называется, мимоходом и совсем по другому поводу. Цитируем:

«5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при: […] 5.6.3. Остаточной высоте рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.

1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) не более 4,0 мм;»

То есть, индикацию значком с горными вершинами и снежинкой, а также буквами «М S» в различных сочетаниях (равно как и оба значка вместе) данный документ трактует практически как равнозначную. В нескольких российских представительствах шинных компаний, нам неофициально прокомментировали, что считают это положение в техрегламенте несколько запутанным и не полностью отражающим реальное положение дел.

Причина в том, что маркировка M+S (то есть, Mud+Snow – «грязь и снег») в понимании ряда производителей резины и зарубежных регламентирующих организаций вовсе не означает, что шина показывает достойные результаты на снегу. Как правило, этот значок (без «гор и снежинки») подразумевает лишь то, что в шине используется резиновая смесь, температурный диапазон которой шире, чем у летней резины. Кроме того, рисунок протектора содержит повышенное число блоков, ламелей и в целом сцепных кромок – достаточных для сцепления не только на гладком сухом асфальте.

Поэтому значок M+S также можно увидеть на шинах, которые позиционируются как легковые всесезонные или универсальные внедорожные.

Наличие на боковине значка 3PMSF «горы и снежинка», по трактовке шинных представительств, уже прямо показывает, что шины можно эксплуатировать в зимнем сезоне. Но и здесь дотошные шинники дают ряд оговорок. Скажем, шины для мягкой европейской зимы в холодный сезон формально не вызовут претензий ни у одного стража порядка хоть за Полярным кругом. Но резиновая смесь у таких покрышек способна эффективно работать при температуре примерно до -10 градусов. А на основной территории нашей страны уместнее использовать нордические зимние шины. Так что выбор зимней резины «по значку» совершенно не гарантирует положительный результат.

Испытано холодом

Для подтверждения сказанного выше можно сослаться на Тест зимних шин 225/65 R17 журнала За рулем. Испытатели сравнили универсальные внедорожные шины с маркировкой M+S с сезонными зимними шинами – шипованными и нешипованными. Шипованные зимние шины на снегу показали себя эффективнее на 31-82% (в зависимости от сравниваемых моделей), а на льду – на 34-60%. Шипованная резина, как и ожидалось, была еще эффективнее: 37-85% на снегу и до 90% на льду. Отыграться шины M+S смогли только в торможении на чистом асфальте, и то с относительно небольшим отрывом: 2-8% для нешипованных шин и 8-14% для шипованных. Чуть лучше у универсальных моделей была курсовая устойчивость на асфальте.

В итоге

Маркировка M+S вовсе не означает, что шина будет уверенно вести себя на снегу, а тем более на льду. Равно как и значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), то есть «горы и снежинка», еще не гарантирует, что покрышка подходит к климатическим условия в вашей местности. Приобретая шину, надо внимательно изучить ее характеристики, рекомендации производителя и желательно шинные тесты. Тогда и обувь будет по погоде, и поездка безопаснее.

Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает.

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

В итоге:

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

обозначение, что значит маркировка m+s

8788 Просмотров

От автомобильных шин зависит многое. Это именно тот элемент, который принимает на себя нагрузку, возникающую при трении колеса об асфальт, и противодействует заносу и потере управления в различных условиях эксплуатации автомобиля. Одной из самых известных разновидностей покрышек является резина, обладающая маркировкой «m+s». О том, что значит эта загадочная для многих автовладельцев надпись, и почему так важно знать ее смысл, читайте в этой статье.

Основные разновидности

Прежде чем рассказать о том, что обозначает маркировка m+s, немного введем в курс дела и поговорим о существующих разновидностях автомобильных покрышек, которые широко представлены на рынке и пользуются определенным спросом.

Летняя резина

Такие покрышки предназначаются, прежде всего, для эксплуатации в теплое время года. Под летним сезоном подразумевается езда в климате, при котором температура не опускается ниже отметки в +6 градусов. Такая температура является для резины пограничной, а это подразумевает, что покрышки с подобной маркировкой теряют частично или полностью свои свойства при езде в холод. В этих случаях резина обычно дубеет. Это приводит к тому, что на подвеску и кузов приходятся достаточно сильные удары, поскольку каучуковая смесь утрачивает свою упругость и демпфирующие свойства.

А вот в теплый сезон летние покрышки со своей задачей справляются на ура. Как правило, в таких моделях предусматривается отличная, эффективная и проработанная защита от так называемого эффекта аквапланирования. Этот эффект образуется тогда, когда машине приходится преодолевать водные преграды на высокой скорости. При этом между колесом и асфальтом образуется небольшой слой воды, который действует подобно слою льда на катке. Разумеется, это означает мгновенную потерю управления и риск отправить машину в неуправляемый занос.

Чтобы полностью предотвратить эффект аквапланирования, производители ввели специальный рисунок протектора. Он устроен таким образом, чтобы вода концентрировалась в специальных канавках, утопленных в поверхность покрышки. За счет этого вода уходит из пятна контакта покрышки и дорожного полотна, что многократно улучшает сцепление колеса с дорогой.

Зимние шины

Зимние покрышки имеют несколько иной каучуковый состав и принцип работы. Использование зимних покрышек на своем автомобиле подразумевает, что машина не сможет устойчиво вести себя на дороге при температурах выше 6 градусов по Цел

31.07.2020 — Маркировка шин M+S

Шины M + S: выбираем по маркировке

Чем больше выбор – тем сложнее принять решение. Автомобильные шины – не исключение, ведь на рынке представлено множество их вариантов. Не всем известно, но шины «обладают» специальной маркировкой, и в данном материале мы уделим внимание шинам M + S и 3PMSF, которые подходят для круглогодичной эксплуатации в регионах с теплыми зимами.  

Шины M + S. Где искать маркировку

При выборе шин автовладельцы обычно обращают внимание на стоимость, бренд, рисунок протектора, наличие или отсутствие шипов. Если же посмотреть на шину с другого ракурса – сбоку, то на боковине можно увидеть набор цифр, букв и даже рисунки, которые расскажут о шине порой больше консультанта в автосалоне. Среди них будут указаны: производитель, страна производства, название модели, типоразмер, индексы скорости и нагрузки, тип камеры и другие технические особенности конкретной шины. Некоторые модели, предназначенные для зимней эксплуатации, могут иметь маркировку 3PMSF (символы горы или снежинки) или обозначение грязи и снега – увидите на шине M + S. Эти буквы могут запутать даже бывалых автомобилистов, не говоря уже о новичках. Стоит отметить, что некоторые водители называют шины M S и 3PMSF «всесезонками», что верно только при определенных условиях.

Шины M S. Что значит?

Шины с маркировкой M+S существуют на рынке более 50 лет и кажутся даже немного романтичными из-за набора букв и символа. Но на самом деле – это первые буквы, взятые из английского словосочетания MudandSnow, что в переводе означают «Грязь и Снег». Таким образом производитель сообщает, что шина обеспечивает лучшее тяговое усилие. То есть основное преимущество шин M + S перед другими зимними шинами – это возможность с большей легкостью преодолевать грязные, заснеженные (не путать с сугробами и льдом) дороги, проще говоря, «зимнюю кашу». Соответственно, такие шины отлично покажут себя в межсезонье и дождливым летом где-то за городом, или в регионах, в которых смена погодных условий не так ощутима, как в северной полосе. Именно поэтому в нашей стране шины M + S и 3PMSF для круглогодичного использования чаще всего выбирают жители Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Шины M + S станут находкой для любителей бездорожья, ведь за счет более мягкой резиновой смеси обеспечивается лучшее сцепление с дорогой, исключая возможность отрыва колес от дорожного полотна. Также возрастает сопротивление качению. В таких шинах слои резины укладываются по диагонали в разных направлениях, благодаря чему и достигается устойчивость на неидеальной дороге.

В чем же особенность шин M + S

Производители ввели маркировку шин M + S (MudandSnow) для упрощения идентификации зимних моделей. Но при этом не все шины зимние. Да, шины M + S лучше ведут себя на снегу в сравнении с летними, их протектор обладает множеством ламелей и напоминает «липучку», но при этом шины M + S не всегда проходят тест на преодоление снега и не могут обеспечить безопасную езду на зимней дороге. То есть шины с маркировкой M+S некоторые производители позиционируют как всесезонные, но при этом только автовладелец может оценить погодные условия своего региона и понять, подходят ли ему такие шины в любой сезон или нет. Как известно, «переобувать» автомобиль необходимо, начиная с 5-7 градусов. Шины M + S –неустойчивые к низким температурам, и при температуре ниже 7 градусов будут вести себя на дороге также как летние.

Если на шине M + S, то это означает, что при производстве модели применяется резиновая смесь, температурный диапазон эксплуатации которой шире, чем у летних шин.

Так какие же шины все-таки считаются зимними?

Шины M + S и 3PMSF: Зима, там, где «снег и горы»

В соответствии с постановлением «О безопасности автотранспортных средств» в 2012 году для зимних шин было введено обязательное обозначение 3PMSF (ThreePeakMountainSnowFlake) – так называемый «альпийский символ», изображение гор со снежинкой. Это означает, что шины более эластичные при пониженной температуре и прошли испытания на заснеженной дороге и отвечают техническим требованиям и требованиям безопасности к зимним шинам. Такие шины тестируются в условиях пониженных температур и показывают отличные результаты по основанным параметрам – торможения и тяги в затрудненных погодных условиях. Критерии соответствия шин заявленным международным стандартам проверяют независимые эксперты.

Знак 3PMSF был утвержден на законодательном уровне.

Кстати, по закону РФ в зимнее время (декабрь, январь, февраль) владельцы автомобилей категории В обязаны использовать зимние шины с маркировкой М+S и знаком горы со снежинкой (3PMSF). Еще запрещается использовать изношенные зимние шины (высота протектора менее 4 мм). Нарушение данных законов влекут за собой штрафы и ответственность. Ведь своевременная замена и качественные шины – это в первую очередь собственная безопасность и безопасность других участников движения.

Важно запомнить:

• Шины с маркировкой M+S не подходят для зимы.
• Шины с маркировкой 3PMSF являются зимними.
• Двойная маркировка шин M + S и 3PMSF также означает, что данные шины пригодны для зимних условий.
• Все 4 шины должны быть с одинаковыми характеристиками. Независимо от ведущих осей автомобиля, не стоит экономить на шинах, особенно в зимний период. По сути, разные пары шин при низких температурах, это также, как ехать передними колесами по асфальту, а задними – по воде. Ощущение не из приятных, а главное, это не безопасно.
• Варианты, которые нельзя совмещать: различный рисунок протектора; летние и зимние шины; камерные и бескамерные шины; шипованные и нешипованные шины и др.

Продукция Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES выпускается с учетом российских и международных стандартов качества и безопасности, соответствуют техническому регламенту международного уровня «О безопасности колесных транспортных средств» и российскому ГОСТ по качеству. В ассортименте представлены легковые, легкогрузовые, грузовые комбинированные, цельнометаллокордные, а также специальные и сельскохозяйственные шины торговых марок КАМА, KAMA PRO, Viatti. Летние модели, зимние шипуемые и нешипуемые, в том числе шины M + S, – всего порядка 400 товарных позиций.

Зимний сезон не за горами, поэтому обязательно проверьте наличие обязательных маркировок на боковине – для эксплуатации в холодной время выбирайте шины M + S  или 3PMSF!

Что такое M+S на шинах?

M+S (Mud and Snow) — это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая имеет высокие характеристики на снежном покрытии.

Введение юридической маркировки, связанной с производительностью, упростило идентификацию зимних шин. Символ «Alpine» или трехпиковая гора со снежинкой («3PMSF») вступил в силу в ноябре 2012 года в соответствии с Постановлением ЕС 661/2009 «О безопасности автотранспортных средств». 3PMSF можно использовать только в том случае, если шина имеет минимальную требуемую производительность на снегу — так называемый приемлемый «индекс захвата снега».

Маркировки «Mud and Snow» (обозначенные как M + S, M.S или M & S) используются для обозначения зимних шин в течение многих лет. Хотя M + S имеет юридическое определение, оно не связано с минимальными требованиями к зимней производительности, но широко используется производителями шин для обозначения зимних продуктов. M + S остается допустимой маркировкой, но в то же время как шины с M+S хоть и имеют лучшую тягу на снегу, чем обычные летние шины, они не обязательно проходят законный порог захвата снега (который обеспечивается маркировкой 3PMSF).

Настоящие зимние шины, одновременно имеющие маркировку M+S и 3PSMF, вносят важный вклад в безопасность в зимних условиях, особенно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Ведущие мировые специалисты настоятельно рекомендует оснащение транспортного средства четырьмя зимними автошинами в более холодные месяцы. Действительно, установка маркировки M+S на зимней резине является обязательной в некоторых европейских странах.

В чем разница между 3PMSF и M+S?

Разница, как было выше описано, в производительности на снегу. Резина с маркировкой М+С имеет лишь внешние признаки зимней шины — протектор изрезан ламелями и, в принципе, способен держать автомобиль на снежной покрытии.

Но возможности автошины с маркировкой M+S ограничены, по сравнению с моделью на которой выгравирована отметка 3PMSF. 3PMSF-шины предлагают намного улучшенное сцепление со снежным покрытием даже в экстремальных минусовых температурах. Есть большое количество летних моделей с  M+S, но никогда не выйдет летняя резина с отметкой 3PMSF (это уже будет настоящая всесезонка). То есть, все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с M+S являются зимними.

Можно ли ездить зимой на шинах с маркировкой «M+S»?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Шины M + S — это то же самое, что и зимние шины? Ответ может вас удивить!

Новые законы о зимних шинах и ограничения на поездки в зимний период появляются в регионах страны, подверженных сильным снегопадам и экстремальным зимним погодным условиям. Для обеспечения безопасности и соблюдения правовых норм при вождении в этих регионах важно знать различные классы шин и сертификаты шин, чтобы различать всесезонные шины и настоящие зимние шины. Целью этих законов является повышение безопасности зимних поездок и предотвращение поездок на небезопасных шинах, но всех, включая людей, обеспечивающих соблюдение правил, может ввести в заблуждение жаргон, связанный с шинами.Ниже приводится объяснение различных классов шин, сертификатов и маркировки зимних шин, чтобы вы не застряли во время проверки шин этой зимой.

Классификация шин

Производители шин и розничные продавцы шин используют общие классификации для классификации типов шин. Такие термины, как «всесезонные шины», «всесезонные шины», «зимние шины», «летние шины» и «дождевые шины» являются примерами классификации шин. В то время как производители шин группируют свои стили шин по фактическим характеристикам; группировки довольно произвольны.Один производитель шин может разработать шину, оптимизированную для влажных и сухих условий, и назвать ее летней шиной. Другой производитель мог бы иметь продукт с точно такими же характеристиками и продавать его как «всесезонную шину». Невозможно точно сказать, как шина будет работать или как производитель шин классифицировал конкретную модель, просто взглянув на протектор, боковину или название стиля шины. По этой причине сотрудники правоохранительных органов при проверке придорожных зимних шин полагаются на дополнительную информацию, чтобы различать шины, предназначенные для использования на зимних дорогах.

Сертификаты и маркировка шин

На протяжении многих лет Министерство транспорта (DOT) и Ассоциация производителей резины (RMA) внедрили сертифицированные системы тестирования и маркировки шин, чтобы помочь дифференцировать шины. Зимой используются две распространенные системы маркировки шин: маркировка «M + S» и символ «Снежинка с тремя вершинами». Производитель шин не обязан сдавать свои шины на испытания и не должен наносить эту маркировку на боковые стороны своих шин.По этой причине важно проверить, прежде чем покупать новые шины. Вы можете купить шину, которая продается как всесезонная шина для круглогодичного использования, с очень хорошим сцеплением на снегу и льду, но без отметки «M + S» где-нибудь на боковине ваша шина может считаться небезопасной для путешествовать по определенным дорогам.

M + S Маркировка

Символ M + S обычно находится на стороне шины рядом с фланцем колеса

Маркировка M + S была введена в 1970-х годах, чтобы отличать шины с повышенным сцеплением с грязью и снегом от шин с рифленым протектором, распространенным в то время.

Для того, чтобы шина имела маркировку «M + S» и штамп на боковине, она должна была иметь определенный тип рисунка протектора в виде блоков и больше тяговых характеристик. Согласно сегодняшним стандартам характеристик шин, стандарты для этой классификации на самом деле довольно низкие, особенно для типичных зимних условий вождения, таких как утрамбованный снег и лед, однако система сертификации «M + S» стала эталоном, который поможет среднему покупателю шин и законам. Правоприменение определяет, есть ли у шины базовый уровень сцепления на снегу.

Снежинка Три вершины горы

Символ «Снежинка на трех вершинах» присутствует на многих зимних шинах.

В конце 1990-х годов RMA осознало, что необходимы обновленные стандарты, чтобы отличать настоящие «зимние шины» от стандартных «всесезонных шин». Новые параметры тестирования включали больше тестов на зимнюю тягу, в том числе тест на вращение на снегу. Сегодня снежинка «Три пика» на боку шины остается лучшим показателем того, что шина обладает хорошим сцеплением зимой, которое можно ожидать от шины, классифицируемой как настоящая «зимняя шина».Хотя есть несколько не зимних шин, таких как шины для вездеходов для легких грузовиков, которые прошли испытание на сцепление и отмечены символом «Снежинка Три пика», подавляющее большинство шин с этим символом являются настоящими зимними шинами, предназначенными только для использования. в зимние месяцы.

Законы и правила в отношении зимних шин в вашем регионе

Что все это значит для вас? Если вы едете в районе, где действуют законы о зимних шинах и правила дорожного движения, вам следует сначала изучить местные законы о зимних шинах.Специальные зимние шины всегда являются хорошей идеей для обеспечения максимальной безопасности, но на большинстве дорог с ограниченным движением зимой можно ездить без зимних шин, если у вас есть цепи, а ваши всесезонные шины находятся в хорошем состоянии и имеют соответствующую маркировку. Однако правила, касающиеся шин и зимних поездок, могут отличаться от региона к региону, поэтому лучше всего изучить их, прежде чем отправиться в путешествие через горный перевал или новый маршрут, подверженный сильным снегопадам.

По крайней мере, вы должны проверить свои всесезонные шины на наличие символа M + S на боковой стороне шины.Маркировку обычно можно найти рядом с нижним краем шины, которая крепится к колесу, как показано слева. Офицер правоохранительных органов при проверке зимних шин на обочине сначала проверяет протектор и название шины. Если они не узнают, что это специальная зимняя шина, следующее, что они будут искать, — это снежинка «Три вершины горы» или символ M + S. Многие также посмотрят на состояние шин. Если протектор слишком изношен, вас могут попросить повернуть назад или потребовать натянуть и установить цепи противоскольжения.

Покупка шин, подходящих для вашего климата

Если вы готовы ездить безопаснее, соблюдать законы о зимних шинах и избегать ненужных задержек на пунктах проверки зимних шин, зайдите на сайт Tyres-easy.com. Tyres-easy.com в настоящее время предлагает более 75 стилей зимних шин для легковых автомобилей и минивэнов и 50 стилей зимних шин для внедорожников, кроссоверов, пикапов и коммерческих фургонов. Марки и стили зимних шин на tyasy.com включают Nokian Hakkapeliitta 8 (доступны с шипами или без шипов), Cooper Evolution Winter, Bridgestone Blizzak WS-80, шины Firestone Winterforce 2, Goodyear Ultra Grip Winter и недорогой Federal Himalaya WS2.У нас есть сотни вариантов всесезонных шин с маркировкой M + S по уровням цен на любой бюджет.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

.Разъяснение размера шин

: что означают все числа?

Размеры шин обозначаются цифрами и буквами на боковине шин.

Важно, чтобы мы понимали геометрию шин и знали о параметрах, определяющих их рабочие характеристики. Размеры шин определяются такими характеристиками, как тип, ширина, соотношение сторон, номинальная скорость, тип конструкции шины и описание услуги.

Существуют две организации: Ассоциация шин и дисков (TRA) и Европейская техническая организация шин и дисков (ETRTO), которые влияют на стандарты шин.

Пример спецификации размера шины

Ниже приводится пример спецификации шины. Мы будем использовать его в качестве примера в

P 185/60 R14 82H

Тип шины

Размеры шин часто начинаются с букв. Например, P, LT, T и ST.

P

Когда мы используем шины типа «P» или P-Metric, это означает, что шина изготовлена ​​в соответствии с определенными стандартами Соединенных Штатов (разработанными TRA) для легковых автомобилей.

Если в начале нет букв, это относится к евро-метрике (разработан ETRTO). P-метрическая и еврометрическая системы различаются по грузоподъемности.

LT

LT или Light Truck — это шины для буксировки прицепов с грузоподъемностью от 3/4 до 1 тонны.

T

Шина с маркировкой «T» или «Временная запасная» предназначена для использования в случае спущенной шины.

ST

Шины с маркировкой «ST» или Special Trailer предназначены для прицепов. Включая, но не ограничиваясь, прицепы для лодок, грузовые прицепы и 5-е колеса.Запрещается использовать шины ST на автомобилях.

Ширина шины

Ширина шины измеряется от боковины до боковины шины. Он представлен трехзначным числом и измеряется в миллиметрах.

В нашем примере выше ширина составляет 185 мм.

Aspect Ratio

Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Например, число 60 на приведенном выше рисунке означает, что высота равна 60% ширины.

Этот коэффициент показывает, насколько чувствительна реакция шины на текстуру дороги. Чем больше соотношение сторон, тем толще боковина шины. Тяжелые автомобили, такие как автобусы и грузовики, имеют большее соотношение сторон, что может ухудшить управляемость.

Однако они обеспечивают более комфортную езду, так как в шинах больше воздуха, что может смягчить такие неровности, как неровности.

Конструкция

Эта буква обозначает стиль шины. Буква «R» в приведенном выше примере обозначает тип конструкции шины «радиальный».’

R

R или «радиальные» шины — самый популярный тип шин. В этой установке в каркасе слои кабеля излучаются вокруг оси шины. Корона состоит из слоев, образующих пояс.

Обычно радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортной поездке. Эти шины также будут изнашиваться равномерно, поскольку точка контакта относительно однородна по всей поверхности.

B

B или «Bias» — это каркас, состоящий из диагонально ориентированных слоев кабеля.Это часто называют кроссплатом.

След у этой шины больше по сравнению с радиальной шиной, но она также тоньше, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой и более жесткую езду. На высоких скоростях диагональные шины также могут деформироваться, что может повлиять на управляемость.

Диаметр колеса

Размер колеса от одного конца обода до другого — это диаметр колеса. Обозначается в дюймах.

Поскольку колесо крепится к шине, когда нам нужно использовать запасное колесо, параметр диаметра колеса поможет нам решить, подойдет ли запасное / замененное колесо на колесо.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — это максимальная нагрузка, которую может выдержать шина. Чем больше значение, тем большую нагрузку он может выдержать при правильном накачивании. Эти индексы нагрузки соответствуют грузоподъемности. Например, в нашем примере «82» — это 1047 фунтов.

Обратите внимание, что шины для легких грузовиков имеют два индекса нагрузки, в отличие от шин для легковых автомобилей, поскольку шины LT в основном используются на транспортных средствах со сдвоенными задними колесами. Первый индекс нагрузки отмечает грузоподъемность при использовании одной шины.Второй индекс отмечает грузоподъемность при использовании двух шин.

Шины обычно имеют индекс нагрузки от 70 до 126. Вы можете расширить приведенную ниже таблицу, чтобы узнать свой индекс нагрузки и соответствующую грузоподъемность.

Значения индекса нагрузки

9 0090

Индекс нагрузки	Грузоподъемность (фунты)
70	739
71	761
72	783
73	805
74	827
75	852
76	882
77	908
78	937
79	963
80	992
81	1019
82	1047
83	1074
84	1102
85	1135
86	1168
87	1201
88 90 092	1235
89	1279
90	1323
91	1356
92	1389
93	1433
94	1477
95	1521
96	1565
97	1609
98	1653
99	1709
100	1764
101	1819
102	1874
103	1929
104	1984
105	2039
106	2094
107	2149
108	2205
109	2271
110	2337
111	2403
112	2469
113	2535
114	2601
115	2679
116	2756
117	2833
118	2910
119	2998
120	3086
121	3197
122	3307
123	3417
124	3527
125	3638
126	3748

Индекс скорости

Этот рейтинг указывает на способность шины выдерживать максимум скорость соответствует максимальной нагрузке без ухудшения характеристик.

Например, рейтинг H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. С другой стороны, шина с рейтингом «Z» не имеет максимальной скорости. Этот рейтинг составляет более 149 миль в час. Вот почему спортивные автомобили в основном используют рейтинг Z.

Индекс скорости Рейтинг

Номинальная скорость	Миль / час
M	81 миля / час
N	87 миль / ч
P	93 миль / ч
Q	99 миль / час
R	106 миль / час
S	112 миль / час
T	118 миль / час
U	124 миль / час
H	130 миль / час
V	149 миль в час
W	168 миль в час
Y	186 миль в час
Z	149+ миль в час

Дополнительные параметры

Могут быть дополнительные параметры для Двух- или трехколесные автомобили, автобусы, сельскохозяйственные машины и т. Д.Они указывают на разные цели. Например, M / C указывает, что шина предназначена только для мотоциклов.

P 185/60 R14 M / C 82H

Помимо размера шины, на боковине шины есть и другие параметры. Вот несколько из них:

• Торговая марка
• Критерии технических характеристик шины
• Символ зимней шины
• Рейтинги UTQG
• Идентификационный номер шины DOT
• Максимальный предел нагрузки в холодном состоянии

А также другие.

Список литературы

.

Что означают цифры на моей шине?

Перейти к основному содержанию

• Меню
• Мобильное меню

• Предложения
• Найти шины
• Найти дилера
• Обслуживание клиентов Выберите параметры Поддержка ГлавнаяЗадать вопросРегистрация шинГарантияУход за клиентами
  • Служба поддержки клиентов
  • Дом поддержки
  • Задать вопрос

.Основы работы с шинами

: все, что нужно знать о шинах — потребительские свойства

Вопрос: Что общего между плавной подвеской, двигателем мощностью 350 л.с., продуманной системой контроля устойчивости и мощными тормозами?

Ответ: Они хороши ровно настолько, насколько хороши шины, на которых они ездят.

Фото 2/12 | Основы шин

Никакая другая часть вашего автомобиля не соединяет вас с землей, однако покупатели грузовиков обращают внимание на двигатели, характеристики буксировки, пространство и гаджеты, предполагая, что надлежащие шины уже являются частью сделки.

Пещерные люди, вероятно, не осознавали последствий изобретения колеса. Progress превратил простую концепцию в более сложный объект, который частично отвечает за все аспекты динамики, плавности хода, безопасности, тяги и экономичности автомобиля. Следующий праймер не предназначен для того, чтобы сделать вас экспертом, а скорее для того, чтобы вооружить вас для последовательного разговора со специалистом по шинам, потому что то, чего вы не знаете, может буквально … ну, вы знаете.

Иероглифы на боковине
Первые пневматические шины на автомобиле 1896 года выпуска были простыми вещами, не обремененными требованиями к высокой температуре, потому что ничто не двигалось быстрее, чем энергичный велосипедист.Современные шины и оборудование, на котором они работают, более сложны, поэтому огромное количество информации напечатано на каждой боковой стенке шины, разрешенной для использования на дорогах. Конечно, многие ищут имя и обведенные белыми буквами, но это наименее важный текст. По буквенно-цифровым обозначениям на шине вы можете сказать, какого она размера, какой вес она выдержит, с какой скоростью, из чего она сделана, где, когда и что думает о ней правительство.

Фото 3/12 | BFG Mud-Terrain T / AKM — хороший пример грязевой шины для уличных прогулок: не такой агрессивный, как специализированные болотные или болотные шины, но эффективный в большинстве случаев, близких к стандартным.Новая версия имеет более квадратное плечо для лучшей производительности.

Практически каждый размер шин, представленных сегодня на рынке, может быть выражен в метрической системе, в метрической системе ISO или в дюймах. Метрическая система и метрическая система ISO различаются в основном тем, где указана грузоподъемность. Обозначение P-метрики совпадает с метрикой ISO, за исключением того, что P (для легкового автомобиля) предшествует размеру. Шины LT (для легких грузовиков, например, LT265 / 75R16E) аналогичны, за исключением того, что номинальная нагрузка представляет собой букву, как и на шинах с проходимостью.

Метрический размер шин 235 / 70HR16 эквивалентен метрическому размеру ISO 235 / 70R16 109H и может быть найден на некоторых спортивных автомобилях Explorers, Grand Cherokees и Discovery Series I. В обоих случаях «R» обозначает радиальную, а «H» — номинальную скорость (подробнее позже). «109» в метрической системе ISO указывает индекс нагрузки шины, а комбинация скорости и нагрузки «109H» часто называется «описанием услуги». Поскольку система ISO набирает популярность, мы воспользуемся этим примером для объяснения.

Фото 4/12 | Эта Michelin Cross Terrain — хороший пример «компромиссной» вездеходной шины для современных автомобилей. Он предлагает тягу в дополнение к полноприводным системам, достойное поведение на дороге и относительно тихую работу.

Первое число 235 / 70R16 109H, указанное выше, — 235, — это ширина профиля шины в миллиметрах. Это не означает, что протектор такой широкий, скорее, самая широкая часть шины, обычно на полпути к боковине, имеет диаметр около 235 мм.Второе число, 70, обозначает соотношение сторон, также известное как профиль, которое представляет собой высоту боковой стенки, выраженную в процентах от ширины профиля. На этой шине боковина составляет 70 процентов ширины профиля или около 165 мм в высоту (на шинах без указанного соотношения сторон, например 205R16, предполагается, что соотношение сторон составляет от 80 до 82). Сверху буква R радиальная, хотя немногие новые автомобили оснащены чем-то еще. Третье число, 16, — это диаметр колеса и единственное значение, указанное в дюймах. За исключением Michelin TRX, выпущенных более 20 лет назад, все диаметры указаны в целых или полудюймах (15, 16, 16.5, 17, 18 и др.). Номер индекса нагрузки 109 означает вес, который может выдержать шина, в данном случае 2271 фунт

Однако индекс нагрузки не является линейной функцией (общие значения см. В таблице). Индекс нагрузки 120, который можно найти у пикапа HD 3/4 тонны, вдвое превышает вес шины с индексом нагрузки 95. Также обратите внимание на то, что номинальные нагрузки будут отличаться для шин, которые могут использоваться на двухколесных системах из-за накопления тепла, поэтому шина, рассчитанная на 3042 фунта как одинарная, будет рассчитана только на 2778 фунтов как сдвоенная (и ее описание обслуживания будет указано с двумя числа, e.г. 119 / 116S). Наконец, последняя буква рейтинга скорости (см. Таблицу), значение, определенное лабораторными испытаниями, указывает на скорость, с которой шина может работать непрерывно (на самом деле это означает не менее получаса) без сбоев. Обратите внимание, что рейтинг скорости не обязательно коррелирует с позицией алфавита, и есть рейтинги скорости, не указанные в таблице, хотя немногие легкие грузовики превышают 149 миль в час.

Система определения размеров для флотации основана на устаревшей системе счисления, при этом все размеры указаны в дюймах.На примере опционального 30×9.50R15LT C для Jeep Wrangler, «30» означает высоту шины, «9,50» — ширину профиля, «R» — радиальное, «15» — диаметр колеса, «LT». для легкого грузовика, а «C» — диапазон нагрузки. Диапазоны нагрузки, используемые на шинах LT, увеличивают грузоподъемность в алфавитном порядке: диапазон «B» или «C» является обычным для компактных и средних транспортных средств и пикапов 1/2 тонны, а «E» — для тяжелых пикапов (многие двойники используют «D»), а «G» и «H» подходят для автодомов и коммерческих грузовиков.Предельный вес в фунтах и ​​/ или килограммах указан на всех боковинах плавучих шин.

Фото 5/12 | Специальные зимние шины, такие как Bridgestone Winter Dueler и Michelin Alpin (показаны), имеют множество небольших ламелей, встроенных в блоки протектора среднего размера. Обратите внимание на стрелки направления в центре протектора.

Все значения грузоподъемности шин указаны при максимальном давлении в холодном состоянии, указанном на боковине. Распространенная ошибка — предполагать, что это давление, при котором должна работать шина.Рекомендуемое давление для вашего автомобиля можно найти на табличке на двери или стойке, дверце топливного бака, перчаточном ящике или в руководстве пользователя (подробнее см. Врезку давления воздуха).

Знак «M&S» на боковине означает, что шина способна выдерживать грязь и снег. Ни один тестер Truck Trend не заедет в глубокую грязь только потому, что на шине написано M&S, хотя правоохранительные органы часто будут искать именно это обозначение, когда требуются цепи, если у вас нет зимних шин. Следует отметить, что шины, разработанные специально для грязи или снега, не предназначены для обоих типов и будут иметь очевидные различия протектора.

Дополнительная информация о боковинах включает Единую систему оценки качества шин, которая контролируется правительством США. UTQG перечисляет три фактора:

Фото 6/12 | У этого X5 19 дюймов. низкопрофильная задняя шина была забита грязью после одной лужи. И дошло до того, что прямо на боковине написано «4×4» — не первоапрельская шутка.

Износ протектора: Расчетный срок службы шины. От базового значения 100 большее число означает, что шина прослужит дольше среднего; меньшее число означает более быстрый износ протектора.

Сцепление: A (наилучшее), B или C, и основано исключительно на прямом тормозном пути шины на мокрой дороге при скорости 40 миль в час и не отражает ее тяговое усилие или способность преодолевать повороты.

Температура: A (наилучшая), B или C, которая определяет степень рассеивания тепла шиной. Естественно, шина класса A может работать более горячо, но при правильной нагрузке, давлении и эксплуатации этот класс практически не имеет значения.

Наконец, боковина также определяет конструкцию (количество слоев протектора и кузова и их материалы), а также является ли шина камерной или бескамерной.Штампованный серийный номер DOT может использоваться для идентификации, если шина отозвана, а также для определения места и времени изготовления шины.

ТАБЛИЦА СКОРОСТИ
Символ	Скорость, миль / ч
M	81
Q	99
S
T	118
U	124
H	130
V	149

3

ИНДЕКС НАГРУЗКИ
L.I. #	Нагрузка, фунт
81	1019
85	1135
91	1356
97
103	1929
109	2271
116	2756
120	3086
123 56 3

Производство шин
В то время как Чарльзу Гудиеру обычно приписывают процесс вулканизации (который делает резину более гибкой), Роберт Томсон из Англии разработал концепцию пневматических шин.Проще говоря, шина — это не более чем группа материалов, содержащих воздушную подушку вокруг колеса. Эти материалы могут включать резину, синтетические ткани (вискозу, нейлон, полиэстер) и сталь и обертываются слоями в соответствии с различными конструкциями.

Фото 7/12 | Высокопроизводительные Proxes Toyo имеют однонаправленный рисунок протектора, который будет хорошо работать в дождь и при управляемости, а в противном случае — не так хорошо. Владельцы Escalade по достоинству оценят размеры колес до 23 дюймов.

Такие конструкции включают в себя ремни, косые, косые, диагональные и радиальные. Поскольку радиальные элементы обеспечивают лучшие ходовые качества и меньшее сопротивление качению, сегодня они являются предпочтительной конструкцией для стандартного оборудования. Мишлен дебютировал с радиальными колесами со стальным ремнем в 1948 году, но они не стали популярными до середины 70-х годов. Это не случайно, поскольку в ту эпоху появились первые баржи с газовым кризисом и самой мягкой ездой.

Если вы приложите ножовку к шине, на разрезе будут видны протектор, ремни и борта.Ремни стабилизируют каркас шины и поддерживают целостность воздушной подушки, не допуская попадания мусора и острых предметов. Каждый из этих ремней или слоев выполняет определенную работу, поэтому их количество и тип зависят от шины, протектора или боковины. То, как эти ремни наматываются на шину, определяет радиальный (или ременный, диагональный и т. Д.).

Шина удерживается на ободе бортами, круглым поперечным сечением внутри края шины. Внутри борта находится якорный трос, который действует так же, как основной трос на подвесном мосту, и удерживает вместе все слои шин.Этот кабель защищен твердым резиновым покрытием, которое помогает сохранять жесткость боковины рядом с ободом, и часто слоем ткани, чтобы защитить шину от истирания обода или истирания во время установки. Установленные на колесе замки с бортиком физически фиксируют шину на колесе вместо того, чтобы полагаться на давление воздуха. Замки бортов не используются на серийных автомобилях, но в ситуациях, когда шина может выскочить из борта из-за низкого давления воздуха (песок, внедорожные гонки) или когда колесо может вращаться внутри шины из-за низкого давления и / или чрезмерного давления. мощность (драгстеры, багги).

Верхний слой шины — это протектор, и, за исключением защиты бордюра — толстые выступы в самом широком месте боковины — единственная часть шины, предназначенная для контакта с землей. Протектор слегка огибает боковину шины для сцепления с дорогой и лучшего отвода воды, но хорошие внедорожные шины имеют дополнительную защиту протектора или боковины.

Варианты протектора
За исключением справочника данных или боковины, рисунок протектора расскажет вам о шине больше, чем что-либо еще.Пятно контакта (область, где шина встречается с землей) состоит из серии канавок (каналов), которые служат в качестве основных водных каналов, ребер, которые проходят по окружности протектора, и отдельных блоков резины протектора, которые часто становятся намного большими блоками после изношена шина. Щелевые прорези — это небольшие кромки в шашках и ребрах протектора.

Основой материала протектора является резина, но в составе может использоваться 30 и более различных материалов. Если состав называют «гидрофильным», это означает, что он притягивается водой, что делает его отличным материалом для специальных зимних или дождевых шин.Однако гидрофильные составы изнашиваются быстрее, как и липкие составы для шин. Недавно Goodyear представила состав, полученный из кукурузного крахмала и смешанный с синтетическим каучуком, под названием BioTred. Говорят, что этот состав экономит топливо (и, следовательно, снижает выбросы) и обеспечивает лучшее торможение на мокрой дороге, но размеры ограничены, потому что это новая технология.

Большинство рисунков протектора асимметричные, симметричные или однонаправленные. Асимметричные шины, используемые на внедорожниках и пикапах, имеют разные рисунки на внутренней и внешней кромках протектора, обычно более агрессивные блоки внутри для ослабления сцепления с поверхностью и больше резины на внешней стороне для сцепления с дорогой на поворотах.Однонаправленные шины предназначены для эффективного отвода воды на высокой скорости и наименее популярны для внедорожников, выезжающих за пределы тротуара. Шины с симметричным протектором могут двигаться в любом направлении, хотя иногда они имеют маркировку «внутренняя сторона» (или внешняя) для надписи или защиты боковины. Индикаторы износа протектора — это небольшие неровности в канавках, которые показывают, когда протектор изношен до заменяемой (или недопустимой) глубины протектора.

В некоторых справочниках указывается «коэффициент пустотности» протектора — соотношение между контактной поверхностью протектора и прорезанными в нем канавками и ламелями.Коэффициент пустотности 40 процентов, типичный для вездеходной шины, означает, что 40 процентов резины протектора представляет собой открытую канавку или канал. Некоторые люди удивляются, обнаружив, что грязевая шина, особенно изношенная умеренно, может на самом деле превзойти вездеходную шину на асфальте из-за огромных канавок на протекторе. Однако грязевые шины обычно имеют большие блоки резины, в то время как вездеходы имеют меньшие блоки и много ламелей, поэтому на грязевых шинах фактически больше резины на земле. Единственный недостаток — большие блоки протектора иногда прогибаются легче, чем маленькие.Это не правило, но большие блоки протектора обычно производят больше шума, чем менее агрессивные протекторы. И в большинстве современных шин блоки протектора расположены в шахматном порядке, причем блоки постепенно увеличиваются и уменьшаются по окружности, чтобы минимизировать шум. Вы можете увидеть это на своих шинах, если присмотритесь.

Фото 8/12 | Проблемы с зазором возникают при замене колес, шин или того и другого. Обратите внимание, что теперь эта шина трется о передний стабилизатор поперечной устойчивости на полном упоре — это было бы плохо с агрессивным протектором.

Обобщенные выводы легко найти в рисунках протектора. Широкие кольцевые канавки или каналы хорошо работают во влажных условиях. Большие блоки протектора лучше работают в грязи или рыхлой грязи, а также имеют тенденцию закапываться в более твердый снег, грунтовую глину и т. Д. Внедорожные шины или шины M&S со множеством мелких ламелей, как правило, хорошо работают в некоторых снежных условиях, а все мелкие кромки лучше, чем ожидалось, цепляются за небольшие камни и внедорожные препятствия. Шины с неразрушенными ребрами (без блоков) по окружности рассчитаны на большие пробеги и большие нагрузки, и их можно встретить на многих тяжелых пикапах 2WD и на управляемых осях коммерческих автомобилей.Несмотря на то, что снег и дождь являются версиями h40, зимние шины не всегда хорошо работают в грязи, а шины M&S не всегда хорошо работают в дождь.

Песок вызывает разные проблемы при выборе шин. На легком транспортном средстве, таком как багги, большая гребная шина, похожая на шину сельскохозяйственного орудия, обеспечит отличную тягу. Тем не менее, на чем-либо, что имеет некоторый вес, гребная шина или агрессивная внедорожная шина часто врываются в песок и зарываются в вас, в то время как гладкий протектор шоссе лучше будет оставаться на вершине.Кроме того, большинство гребных шин не разрешено к использованию на шоссе.

Что для меня?
Выбор правильных шин может оказаться сложной задачей. Однако до тех пор, пока вы честно оцениваете свои требования, этого не должно быть. Конечно, вашим детям и друзьям понравятся эти грязевые шины 3 фута высотой, но вы хотите мириться с шумом? Вы действительно собираетесь замочить своего ежедневного водителя?

Частые поездки по бездорожью дают право на шину вездеходного типа при условии, что вы понимаете, что она не справится с дорожным покрытием, как уличная шина.Еще больше времени на бездорожье или бездорожье в обычно влажных местах, и шина для бездорожья будет хорошей.

Тем, кто купил внедорожник для зимней тяги и обнаружил, что полный привод — это (A) не всегда, или (B), что шины M&S не очень хорошие зимние шины, должны проверить такие шины, как Bridgestone Winter Dueler и Michelin 4×4. Альпийский. Это специальные зимние шины для внедорожников / легких грузовиков с буквально тысячами мелких кромок, и многие люди держат комплект на втором комплекте колес только для зимнего использования.

Водители тяжелых пикапов часто делают то же, что и дальнобойщики, устанавливая тяговую шину на ведущую ось и шоссейную шину на переднюю управляемую ось. Это часто работает и с версиями 4WD, потому что шины с агрессивным сцеплением имеют тенденцию быстро изнашиваться на сильно нагруженных управляемых осях. Также помните, что кемпер, добавленный к любому пикапу с независимой передней подвеской, вероятно, повлияет на выравнивание передних колес, а шина с ребристыми шайбами ​​выдержит перекос немного лучше, чем шина с тяговым усилием.

Фото 9/12 | Предоставлено Toyo Tire

Если быть честным и большую часть года ехать по асфальту, шина для улицы — ваш лучший выбор. Многие производители в наши дни производят шины, «предназначенные для внедорожников», поэтому арена выбора обширна. Вы также можете выбрать преобразование «Плюс» для повышения производительности с некоторой жертвой.

Ford Harley-Davidson F-150 идет со встроенной переоборудованием Plus с 20-дюймовым двигателем. диски прямо с завода. BMW X5 V-8 предлагает дополнительный спортивный пакет, который включает 18-дюймовые.колеса спереди и 19 сзади. Все это низкопрофильные шины, предназначенные для использования на асфальте, независимо от того, что написано на боковине.

Фото 10/12 | Пикап F-150 Harley-Davidson оснащен самыми большими колесами из всех заводских, 20-дюймовыми. литые диски, которые не являются обязательными для Dodge Ram 1/2 тонны. Фото Скотта Мида Преобразование

A Plus использует колесо большего размера (плюс X дюймов по сравнению со стандартным диаметром) и шину с более низким профилем, чтобы обеспечить лучшие характеристики на улице по сравнению с шиной той же высоты: например, 255 / 65HR16 на недавнем Range Rover 4.0SE становится 255 / 55HR18, как в 4.6HSE. В этом примере используется шина той же ширины, но вы также можете увеличить ширину (если позволяет зазор), чтобы вы могли перейти с 255 / 65HR16 на 285 / 50HR18. Toyo выходит на 23 дюйма. шины для своей производительной линии Proxes и недавно представили вездеход 33×13.0R18 для тех, кто хочет проходимую шину на колесе большого диаметра.

Шина с более низким профилем обостряет рулевое управление и торможение, часто более липкая и имеет большее сцепление с дорогой, обычно немного снижает качество езды и увеличивает дорожный шум.Низкопрофильные шины следует использовать с осторожностью на бездорожье по трем причинам: во-первых, снижение давления воздуха, если вы застряли, не увеличивает пятно контакта так же хорошо, как на стандартных шинах; во-вторых, колесо находится ближе к земле, поэтому мелкие камешки, песок или другой мусор могут застрять в бусе, что в конечном итоге приведет к утечке воздуха, повреждению борта или и тому, и другому; и в-третьих, меньше боковины и меньше гибкости, чтобы обернуть шину вокруг камней, корней или опавших веток для сцепления.

Если вы решите каким-либо образом изменить размер шин, помните о последующих соображениях.Шины большего размера, даже если они не наезжают на кузов, могут выступать до такой степени, что являются незаконными. Больше обычно означает тяжелее, с большей нагрузкой на колесные подшипники, шаровые шарниры, насосы рулевого управления и т. Д., А более тяжелая вращающаяся масса означает более длинные остановки. Наконец, более высокие шины изменят передачу и показания спидометра / одо, и если изменение будет более чем примерно на 10 процентов, это повлияет на входы трансмиссии в стабилизацию и антиблокировочную систему, и эти системы будут работать по-другому или вообще не работать.

При замене шин и / или колес возьмите пять (или семь для двойников), если это возможно.Это должно быть требованием для 4WD, потому что, по определению, 4WD хочет, чтобы все колеса были одинаковыми, поэтому наличие разных размеров не принесет цели. Помните, что регулярное обслуживание (давление, регулировка, момент затяжки гайки, чистка) повлияет на срок службы шин в такой же или большей степени, чем ваш стиль вождения.

Давление воздуха
С увеличением веса и скорости давление в шинах не стало более важным, просто теперь о нем стало больше людей. Так же, как вы должны регулярно проверять масло и трансмиссионную жидкость, следует также проверять шины.Возьмите за привычку проверять их хотя бы раз в месяц. Приличный манометр стоит относительно дешево.

Давление в шинах, указанное для транспортного средства, всегда указывается для холодного давления и будет на несколько фунтов на квадратный дюйм выше при проверке в горячем состоянии (в среднем от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм). Давление, указанное в номинальной нагрузке на боковину, является максимальным для данной шины, а не тем, при котором она должна работать на вашем автомобиле. Шина стандартного размера должна работать под давлением, указанным производителем транспортного средства, и должна быть отрегулирована в соответствии с нагрузкой и условиями, указанными в руководстве по эксплуатации.

Фото 11/12 | Фото Томаса Ферингера

На внедорожниках нагрузка на ось при нормальных условиях не меняется слишком сильно. Однако, если вы добавите цемент в грузовое пространство или прикрепите прицеп, может потребоваться регулировка воздуха. А если вы заглянете в книгу по геометрии или физике, то обнаружите, что 500 фунтов, добавленные к буксирному шару, увеличивают больше, чем вес задней оси (и шин) из-за эффекта рычага. Также проверьте шины прицепа.

Для пикапов давление в задних шинах может значительно изменяться в зависимости от нагрузки; передняя часть изменится меньше, если вы не добавите большой кемпер.Пикапу с шинами диапазона нагрузки D (максимальная нагрузка 2900 фунтов при 65 фунт / кв. Дюйм) может потребоваться только половина этого давления в пустом состоянии, а шины прослужат дольше и будут лучше ездить. До и после погрузки вашего пикапа и прицепа поездка на местные весы позволит определить переднюю ось, заднюю ось и общий вес за номинальную плату.

Если вы меняете шины своего грузовика на шины большего размера или другого типа, начните с давления воздуха, рекомендованного дилером или производителем. Чтобы точно настроить его для вашего применения, попробуйте следующий метод: проехать до тех пор, пока шины не достигнут нормальной рабочей температуры, припаркуйтесь на гладкой ровной площадке и проведите линию поперек протектора (параллельно оси) в нескольких точках на каждой из них. покрыть маляркой или мелом.Медленно прокатите автомобиль вперед на несколько отрезков и проверьте отметки на шинах. Износ краски на внешних краях означает, что давление слишком низкое для нагрузки; Отсутствие краски в центре означает, что давление слишком велико для нагрузки. Если следы стираются равномерно по протектору, давление близко к идеальному. Проверьте это с течением времени, измерив глубину протектора.

Другой подход состоит в том, чтобы рассчитать вес шины (исходя из веса оси на вашей шкале) как процент от ее максимальной грузоподъемности, а затем установить давление в шине на тот же процент от максимального давления воздуха.

При использовании любого метода, как только давление спереди и сзади станет правильным, дайте шинам остыть, чтобы получить повторяемые числа, и используйте один и тот же манометр для регулярной проверки, поскольку манометры часто меняются.

Изменения давления связаны не только с нагрузкой, но и с условиями. Некоторые производители рекомендуют добавлять 2-5 фунтов на квадратный дюйм для длительных поездок по шоссе и до 10 фунтов на квадратный дюйм для шин LT, работающих на скорости выше 65 миль в час. С другой стороны, воздух падает на песок и меньше — на другие поездки по бездорожью.Улучшения мягкости хода, сцепления с дорогой и защиты обода более чем перевешивают минимальную потерю дорожного просвета при более низком давлении. Большинство производителей рекомендуют минимум 16-20 фунтов на квадратный дюйм, но опытные внедорожники работают значительно меньше, а у джипов и Land Cruiser с большими шинами часто до 2-3 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда вы понижаете давление, всегда возвращайте его к стандартному для покрытия и скорости.

Реальность измерения и относительная передача
Прочитав боковую стенку, вы можете ожидать, что получите все нужные числа.Но 31х10,50 или 245 / 75-16 у всех производителей разные размеры. Хотя ширина профиля шины (без надписей или защиты бордюров) указана на боковине, ширина протектора — нет. Протектор будет уже, чем ширина профиля, хотя разница обычно уменьшается с профилем.

Точная ширина протектора часто указывается в каталогах производителей шин вместе с данными об истинном диаметре, массе, ширине профиля и т. Д. Перечисленные данные основаны на определенной ширине обода, хотя должны быть указаны все допустимые значения ширины обода.

Фото 12/12 | Джио на скалах

Возможно, наиболее важными цифрами в технических характеристиках являются обороты (оборотов на милю) и радиус статической нагрузки. Число оборотов в минуту позволит вам рассчитать передачу для скорости 60 миль в час, когда одна минута равна одной миле. Это упрощает тестирование спидометра, переходя на более крупные шины и передаточные числа осей, и дает более точные результаты, чем использование математики и размеров: C = D (C = окружность, D = диаметр шины в футах), 5280 / C = об / мин, но этот метод не работает. Не считайте, что шина — это не твердый объект — это воздушная подушка, радиус которой изменяется при вращении.

Радиус статической нагрузки — это высота шины от земли до центра под давлением и с номинальной нагрузкой на нее. На этом рисунке учтен прогиб боковой стенки, который вы видите как выпуклость, что дает лучшее представление о потенциальном дорожном просвете и более точное число для математических расчетов. Если у вас нет данных или значений числа оборотов в минуту, измерение шины от центра ступицы до земли с припаркованным на ней грузовиком позволит точно оценить скорость вращения шины. Оттуда вы сможете понять, что произойдет с вашим эффективным передаточным числом, когда вы перейдете на более высокие или короткие шины.

Какие колеса и почему
Любое изменение размера шин может потребовать смены колеса, а преобразование «Плюс» потребует этого. Колеса, которые вы выберете, могут быть алюминиевыми (или подобными сплавами) или стальными, доступны другие материалы, но редко разрешены DOT / street. Какое бы колесо вы ни выбрали, необходимо учитывать следующее.

Размер: Имеется ли правильный вылет и зазор для вашего грузовика? Если этого не произойдет, шина может соприкоснуться с кузовом при крайних положениях блокировки рулевого управления и / или хода подвески, а также значительно быстрее изнашивать ступичные подшипники и втулки.

Зазор: Колесо очищается от тормозного суппорта или барабана, включая помехи, вызванные весом колеса? Более одного грузовика вышли из равновесия, когда он покинул цех, когда тормозной суппорт соскребал с балансира. Зазор в шинах следует проверять при полной блокировке рулевого управления и полном диапазоне хода подвески. Зарегистрируйтесь и на заднем сиденье, так как перекрещенная цельная ось иногда приводит к трениям шины большого размера о внутреннюю колесную нишу.

Гайки (или болты): Алюминиевые колеса обычно толще, чем стальные, и поэтому могут потребоваться более длинные шпильки или болты колеса.Тип накидной гайки (коническая, хвостовик, плоская и т. Д.) Также может различаться в зависимости от колеса. Если вы покупаете четыре новых колеса (потому что вы были дешевы или новая шина не поместится в запасном колодце), обязательно сохраните все болты / проушины, которые вам понадобятся для запасного на случай спуска. Момент затяжки для алюминиевых или стальных колес часто отличается, сдвоенные колеса иногда имеют более высокие характеристики крутящего момента, и, в частности, алюминиевые колеса должны быть повторно затянуты через сотню миль после установки.

Штоки клапанов: Дорогие автомобили поставляются с металлическими штоками клапанов, и многие люди добавляют их при покупке новых колес.Металлические стебли редко гниют, как резина, но они также не гнутся, поэтому, если ваши колеса часто сталкиваются с опавшими ветвями деревьев, наступательными камнями или кусками льда и снега, резиновые стебли поддаются и могут быть лучше в долгосрочной перспективе.

Составные: Двух- и трехсекционные колеса популярны для высокопроизводительных автомобилей, но они не рекомендуются для работы с шинами более 31 дюйма или 265/75 из-за высоких нагрузок на обод и веса среднего нового Внедорожник или легкий грузовик.

.Объяснение размеров гидрокостюмов

— Как выбрать между S, MS, M, MT, L, XXL и другими

• Магазин
• Обзоры продуктов
• О нас
• Связаться с 360Guide

• Гидрокостюмы
  • Уход за гидрокостюмом — 13 ДЕЙСТВИЙ и НЕЛЬЗЯ продлить срок службы гидрокостюма
  • Краткое руководство по гидрокостюму (длинное)
  • Гидрокостюм для определения температуры воды Divers
  • Полное руководство по гидрокостюму
  • Таблица температуры воды
  • Размер гидрокостюма
  • Гидрокостюмы для начинающих
  • Как надевать гидрокостюм
  • Неопреновые ботинки
  • Гидрокостюм Подержанные перчатки
• Гидрокостюм
Гидрокостюмы для серфинга
• Дешевые гидрокостюмы
• Тест гидрокостюмов
900 03 История гидрокостюмов

Серфинг

• Полное руководство по типам досок для серфинга: шортборды, лонгборды, яйца, алая, гибриды, степ-апы и все, что находится между
• РАССТОЯНИЕ — фильм о серфинге на большом озере
• Лонгборд, скейтбординг, делает вас настоящим Лучше серфер?

• Гиды по серфингу
  • Путеводитель по серфингу на Бали
  • Поездка с Бали в Сумбаву
  • Как добраться: серфинг на Ментавайских островах с ограниченным бюджетом
  • Фуэртевентура
  • Пенише, Португалия
  • Филиппины
  • Levante
  • Филиппины
  • Levante Африка
• Руководство по доскам для серфинга для начинающих
• Типы досок для серфинга
• Дизайн досок для серфинга
• Конструкция досок для серфинга
• Поводок для досок для серфинга
• Подержанные доски для серфинга
• История досок для серфинга

Как купить

• Snow
• Сноуборд
• Крепления для сноуборда
• Стойки для сноуборда
• Информация о креплении
• Stomp Pad
• История сноуборда

MTB

• Введение в маунтинбайк для начинающих — Как начать маунтинбайк 3 Для горы би king
• Велосипедная проверка Доломити Паганелла: жемчужина горного велосипеда под доломитами Брента

• Полное введение в маунтинбайк для начинающих
• Настройка велосипедного света
  • Flood vs.Прожектор
  • Почему велосипедные фонари MTB?
• Гиды для катания на горных велосипедах
  • Тропа Petzen Flow Country: Можете ли вы посчитать бермы?
  • Велосипедная проверка Доломити Паганелла: жемчужина горного велосипеда под долинами Брента
  • Селла Ронда на горном велосипеде — погоня за тропами, видами и подъемниками
  • Спот-проверка горного велосипеда: Доломиты (Арабба, Канацеи, Валь-Гардена, Корвара)
  • Байк-парк Ямница, Carinthia

Сборщик шестерен

• Сухой мешок с водонепроницаемым внешним карманом

.

To The Point — диски и шины UST

Выпущенный Mavic, Michelin и Hutchinson в 1999 году, бескамерный обод и система шин UST уже много лет используются гонщиками Кубка мира и гонщиками выходного дня, но эта тема по-прежнему остается одной из самых актуальных. может вызвать головокружение даже у самых технически подкованных байкеров. Это усугубляется большим количеством «совместимых с бескамерными» покрышками и ободами, которые, хотя и не имеют сертификата UST, также могут работать достаточно хорошо. Имея под рукой список вопросов, мы обратились к Заку Весталу из Mavic за объяснением того, как работает конструкция UST, и за уточнением некоторых имеющихся у нас оговорок относительно совместимости обода и шин.

Что означает UST и что это такое?

UST расшифровывается как Universal Standard Tubeless и относится к очень специфической системе
, состоящей из двух частей, состоящей из обода и шины. Система UST
была разработана и внедрена в 1999 году в результате партнерства компаний Mavic, Michelin и Hutchinson. Что касается обода,
Mavic внесла свой вклад в технические разработки в отношении формы обода и обеспечения герметичности станины шины
. Что касается шин, Мишлен и Хатчинсон разработали шины с воздухонепроницаемыми каркасами
и бортами, которые фиксировались бы на ободе, подобно бескамерной шине автомобиля или мотоцикла.

Существует очень специфическая форма и размер крюка борта обода UST ( — внутренний край
с выступом или крюк боковой стенки обода, который фиксируется бортом шины ), при этом
имеет квадратную форму, а не закругленный профиль. стандартный обод. Кроме того, на краю станины обода
есть выступ, который помогает зафиксировать борт шины на месте. Размеры крючка для бус
, включая его высоту, диаметр, а также ширину и форму «горба», контролируются
очень тщательно.Последним признаком обода UST является то, что он должен быть воздухонепроницаемым, что означает
, что любые отверстия для спиц должны быть полностью заклеены лентой или пластиком, либо основание обода
должно быть неповрежденным и вообще не просверлено. Форма обода UST (, в частности, форма крючка для борта
и выступ ) запатентована Mavic, и Mavic лицензирует форму другим компаниям
за определенную плату. Независимая лаборатория дает техническое разрешение на использование любых продуктов
других компаний с логотипом UST.

А что отличает шину UST?

Со стороны шины шина UST должна иметь бортик, форма которого соответствует форме крюка борта
UST — он больше квадратный, чем круглый, и у него есть небольшой клапан на внутренней кромке
для создания воздухонепроницаемого уплотнения.Этот клапан также помогает шине получить воздухонепроницаемое уплотнение
обода, когда она впервые накачивается. Размер и механические характеристики надлежащего борта шины UST
имеют решающее значение. Любые отклонения в диаметре или профиле или растяжение борта
под внутренним давлением могут привести к неправильной установке шины и, следовательно, к нарушению герметичности шины
. Наконец, надлежащий кожух шины UST герметичен и удерживает воздух с течением времени. Опять же, независимая лаборатория
удостоверяет надлежащие размеры борта, допустимое растяжение борта, герметизирующую способность
, безопасность замка борта даже при спускании воздуха и способность удерживать воздух в течение
раз.Однако компании, которая хочет производить шины UST, не нужно платить лицензионный сбор в размере
. Ему просто нужно сделать шину такой, чтобы она прошла сертификационные испытания.

Обратите внимание, что на стороне шин системы «UST-ready» встречаются повсеместно. Шина, подготовленная к UST, имеет надлежащий бортик, сертифицированный по стандарту
UST, но для герметичности каркаса требуется герметик. Несколько марок шин
прошли сертификацию UST с использованием герметика. Конечно, в эту категорию попадают новые шины
Mavic Charge, Roam и Roam XL, как и шины TCS от WTB.

Как система СТЮ создает пломбу?

Особенностью номер один в системе UST является интерфейс с крючком. Точный допуск между ободом и бортом шины, а также особая квадратная форма помогают борту шины надежно фиксироваться на ободе. Кроме того, борт шины контролируется на предмет того, насколько он может растянуться при накачивании, что очень мало или совсем нет. Эти характеристики создают очень безопасный и надежный замок для борта. Шина имеет тенденцию оставаться на месте даже в спущенном состоянии. Кроме того, шина может работать при разном давлении, не опасаясь того, что шина взорвется или скатится с обода.Конечно, клапан также является важным компонентом системы — он должен быть правильно установлен на ободе для обеспечения герметичного уплотнения.

Работают ли шины без UST на ободах UST и наоборот? Шины

Non-UST будут работать с ободами UST, но у них нет безопасности бортика
, надежно фиксирующегося в канале обода ( крючки для бортов, ). А существенное несоответствие
в форме борта вызовет проблемы с удержанием воздуха. Борт шины не очень хорошо прилегает к ободу
.Наконец, шины без UST не так жестко контролируются в отношении диаметра и растяжения борта шины
, а это означает, что шина с неплотным креплением может быть более склонной к скатыванию
с обода или разрыву с него под высоким внутренним давлением.

Человек имел бы больший успех, поставив шину UST на обод без UST, но опять же, отсутствие точности
между бортом шины и крюком борта обода может вызвать проблемы с уплотнением.
А обод без UST не имеет герметичного станины. Кроме того, вам нужно будет найти способ закрыть
отверстий для спиц на станине обода, прежде чем вы сможете установить его без камеры.

Системы от Stans и другие бескамерные переделки действительно работают, поскольку они позволяют
создать в основном герметичное соединение шины и обода. Но эти системы не имеют такой надежной
бортовой блокировки между шиной и ободом. Это может привести к непостоянной или, в худшем случае, небезопасной защите обода шины
. Конечно, все это выглядит как продвижение запатентованной системы Mavic, но
других производителей ободов и шин четко протестировали и увидели преимущества надлежащей сертификации
UST.Я разговаривал с менеджером по продукции шин в WTB, который очень откровенно рассказал о
небезопасных условиях, которые они обнаружили в некоторых «бескамерных» системах, и поэтому они создали свои диски и шины
с надлежащей сертификацией UST. То же самое и с другими брендами, такими как Easton
и ENVE.

Каковы преимущества использования установки UST по сравнению с переоборудованием с использованием герметика и ободной ленты, особенно с учетом того, что переоборудованные устройства часто весят меньше?

У правильного СТЮ есть несколько преимуществ.Во-первых, безопасность
при правильно подобранных шинах и ободах не может быть лучше. Блокирующий борт шины и крюк для борта обода
— большое дело. Герметичные диски UST не имеют потери веса по сравнению с ободами без UST. На стороне шины
шины UST имеют такой же вес, как и другие шины, но у них есть бортик, который надежно фиксирует
в крюке борта обода. Что касается надувания, надуть правильно подобранную систему
должно быть так же легко, как надуть систему конверсии.Правда, иногда системы преобразования
увеличивают внешний диаметр станины обода и плотнее прижимают борт шины к ободу
для облегчения накачивания, но такое же состояние может быть создано с шиной UST и ободом, используя рычаг шины
, чтобы тянуть борт шины частично на «бугорке» в станине обода СТЮ. Это мгновенно создает
уплотнение и облегчает накачивание шины UST с помощью обычного ручного насоса.

www.mavic.com

.

Что означает M+S на шинах автомобиля

Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 333 Опубликовано 24.09.2019

Каждый третий, если не каждый второй водитель, наверняка сталкивался с типами шин, где есть аббревиатура «M+S». Об этом типе в интернете можно почитать массу информации, которая у специалиста вызывает только смех. Поэтому постараемся добраться до правды. Раскроем факты о летней, зимней резине. Также выясним, подходит ли M+S и для зимы, и для лета.

Летняя резина

Термин «летняя резина» в принципе немного странный. Поскольку к такому типу можно было изначально отнести все шины, вне зависимости от их размера. Термин не изобретали в отдельности. По составу резина достаточно твердая. Значит, горячий асфальт ей не страшен.

Тут еще не забываем про трение резины о дорожное покрытие, что приводит к еще большей температуре.

Теперь берем рисунок протектора. Грубо говоря, он «смазанный». Поясняем, когда резина контактирует с дорогой, важную роль играет протектор — это определенное количество продольных, немного косых линий. Между данными линиями имеются достаточной длины и плавности водоотводящие канавки.

Направление у канавок будет обязательно вперед-вбок. Объяснить такое решение производителей несложно. Поскольку жидкость должна как можно более оперативно выходить из-за давления колеса под ней. И выдавливается жидкость до момента, когда попадет под колесо.

Если водяной слой достаточно серьезный, или же есть с водоотводом проблемы, ситуация на дороге может стать опасной. Поскольку здесь начинает работать такой термин, как «аквапланирование». То есть, колесо плывет по жидкости. Поскольку ее отвести протектор не успел своевременно.

Зимняя резина

Еще в первой половине прошлого века на рынке начали работать понятия «летняя» и «зимняя» резина. Составу примечательна мягкость. Так как нельзя допускать, чтобы резина каменела, когда наступают холода.

Недостаток такой резины — серьезный износ в летнее время года. Зимняя резина примечательна еще и узором протектора. Как правило, профиль рисунка выше. Канавкам свойственна серьезная глубина.

Интересна зимняя резина своими фигурными элементами — они как бы не представляют собой «единое целое». Например, в случае с летним вариантом водители чаще всего натыкаются на единые изгибы. В то время как у зимнего продукта большое количество не соединенных шашечек. В определенных местах, где шашечек нет, есть канавки.

Производители используют такое решение по причине того, что нужно обеспечивать не только продавливание снежного покрытия, но и хорошее сцепление с асфальтом. Нужно сцепление и с тем, что находится прямо под колесом. Ведь зимой там далеко не всегда асфальт.

Возвращаясь к шашечкам протектора, у абсолютно каждого такого элемента будет развитая сеть ламелей.

Кто-то называет ламели канавками. Это совершенно неверное утверждение. Ламели нужны для того, чтобы захватывать небольшое количество снежного слоя. Так создается еще одна возможность зацепа. Когда водитель поворачивает, происходит давление, из-за которой ламели смыкаются. Таким образом, площадь контакта с зимним дорожным покрытием наилучшая.

Теперь по поводу шипов. Конечно, спорить по данной теме будут, наверное, всегда. И это совершенно не удивляет. Поскольку нужно понимать, что есть невероятное количество моделей резины, еще больше моделей ТС. Плюс «бесчисленное» количество условий эксплуатации. Есть вполне правдивое мнение, что шипы отлетят уже за 1,5-2 сезона. Даже если мы берем в расчет элитные покрышки. Но не все так просто.

Все сводится к индивидуальности. Допустим, на асфальте за зиму водитель накатывает 50% пробега от всего зимнего пробега. В таком случае растраты на дорогостоящую резину с шипами вряд ли будут оправданными. Если по асфальту приходится накатывать максимум 10-20% пробега от всего зимнего периода, то шипованные покрышки — это полезная и рекомендуемая покупка.

Что значит надпись M+S на шинах

Теперь разберемся конкретно с данной аббревиатурой. Эта надпись означает «Mud+Snow». То есть, грязь плюс снег. Да, это очевидно, но суть вообще в другом. Если вы наткнулись на данную маркировку, вовсе не значит, что перед вами резина, которую можно эксплуатировать круглогодично.

Так почему тогда производители размещают аббревиатуру? Потому что определенные свойства резины позволяют считать модель достаточно безопасной и эффективной, если низкая температура или плохое дорожное покрытие. Вот только уровень безопасности и эффективности выше в сравнение с чем? С летней резиной.

Да, с такой резиной будет лучше оказаться в небольшую минусовую температуру на неприятном дорожном участке, чем на обычной летней. Но вас не спасут такие покрышки, если за окном не -3, а -10. В теплых странах, с приятным климатом, наверное, можно назвать шины всесезонными. Где-то дороги идеальные, а температура ниже 3 градусов не опускается. Но если мы говорим о нашем климате, то, забудьте.

Если вы видите на резине иконку «гор», «снега», это уже совершенно другое дело. В таком случае есть гарантия, что резина будет адекватно вести себя при низких температурах. При наличии иконок перед вам гарантированно зимняя резина, которую можно эксплуатировать в другие сезоны.

Так почему M+S — это не гарантия, а двум иконкам можно верить? Поскольку это не просто иконки, а некий штамп. Есть объединенные стандарты Америки и Канады, согласно которым просто так производитель иконки не налепит. Чтобы они были, резина должна пройти определенные тесты и справиться с испытанием. В то время как надпись M+S — просто надпись. За ней не стоят стандарты или нормы.

Напоследок, про всесезонные покрышки. Все-таки сверхъестественного ждать от них не стоит. Конечно, такая резина не будет при минусовой температуре становится «железной». Сцепление с дорогой будет вполне себе ничего. Но пока не существует всесезонной резины, которая бы вела себя лучше зимой, чем специальная зимняя. То же самое и в жаркую погоду летняя резина будет лучше, чем всесезонная. По крайней мере, в плане износа всесезонный вариант хуже точно.

В принципе, можно купить всесезонный вариант и не разочароваться, если водитель пару раз в неделю выбирается на авто на дачу, а все остальное время ездит на метро. Если на машине постоянные поездки, то лучше брать конкретно зимний или летний вариант в зависимости от времени года.

Что такое вcеcезонные шины?- Мы знаем!

Многие автолюбители до сих пор считают всесезонную покрышку универсальной. Зачем летние шины, зачем зимние, если есть «всесезонка»! Такое мнение весьма распространено. А раз есть спрос, значит есть и предложение. Некоторые компании начали выпускать всесезонную резину только потому, что её покупают. Давайте же разберемся, что такое всесезонная  шина:

Всесезонные шины иногда являются компромиссом между летними и зимними. На таких шинах стоит маркировка «all season» (все сезноы), «4S» (4 сезона), «tous terrain» (все покрытия) или «AW» (Any weather – любая погода) – только такие шины являются всесезонными.

Многие считают, что шины с обозначением M+S всесезонны, но это не так.  Обозначение M+S – Mud and Snow (грязь и снег) – используется в 80% на покрышках для внедорожников, однако многие производители ставят данную аббревиатуру и на летние покрышки. Как правило, такие шины не предназначены для использования круглый год, так как в основном они производятся в регионах с достаточно теплым климатом и не могут полноценно выполнять свои функции в наших погодных условиях.

Рисунок протектора всесезонных шин более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка – «шашках» – имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка — ламели. По замыслу «шинников», «всесезонка» способна обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге. Однако, следует учесть, что при использовании всесезонных шин летом протектор изнашивается быстрее, в сравнении с летними покрышками.

Большинство производителей рекомендуют покрышки такого типа для использования в тех природных поясах, где средняя температура зимой около 0°C.

Состав резиновой смеси летних и зимних шин очень различен, и создание шин которые смогли бы вести себя одинаково хорошо в температурном диапазоне от -20 °C до +30°C практически невозможно. Поэтому в разных климатических и погодных условиях одни и те же шины будут вести себя по-разному, иногда даже непредсказуемо.

Из вышеперечисленного можно сделать вывод – всесезонные шины подходят, если вы ездите по городу, по хорошо очищенным дорогам и редко когда выезжаете за пределы маршрута дом-работа-магазин. В таком случае действительно есть смысл подумать о приобретении «всесезонки». Ну, а если вы ещё ездите за город (на дачу, покататься на лыжах и т.д.) – нужно, конечно, приобретать зимние шины.

Как читать маркировку шины на боковине?

Научитесь понимать, что хотят «сказать» покрышки автомобиля

Буквенно-цифровой код на боковой стороне шины (если, конечно, это не концепт безвоздушных колес от Bridgestone – там и боковины то нет) сообщает характеристики продукта. Информация нужна, чтобы знать для какого колеса подойдет покрышка, с какой максимальной скорости на ней можно ехать, предназначена ли резина для зимы или можно ездить летом.

1. Что означает маркировка «P», «LT», «T» на шинах

Маркировкой под цифрой 1 на картинке, обозначают размер шины и ее классификацию по грузоподъемности. Данной «магии цифр и символов» могут предшествовать латинские буквы «P» (P-метрика, как правило, используется для легковых автомобилей, с англ. – Passenger Vehicle), «LT» (метрика легкого грузового транспорта, с англ. – Light Truck), или «T» (запасное, с англ. – Temporary Spare). Если перед символами не стоит ни одной из этих букв, значит, покрышку выплавляли по Европейским метрическим стандартам. Для конечного пользователя в буквах нет ценной информации. Автомобильные покрышки с маркировкой «Р», «LT» и просто без символа «Р» взаимозаменяемы, хотя у «LT» грузоподъемность выше чем у «Р», как и возможность использования в условиях, где внутреннее давление в колесе может резко увеличиться (спортивные покрышки). Число на картинке «225» означает ширину профиля в миллиметрах, следуемое за ним двузначное число «40» – это соотношение высоты боковой стенки резины к ширине секции. Следующая буква/буквы описывает конструкцию покрышки: R для радиальных шин, ZR для Z-номинальных радиальных, существует маркировка ZRF для Z-номинальных спущенных шин, но она используются крайне редко. Последнее двузначное число на картинке – «18», указывает диаметр колеса. Диаметр указывается в дюймах. Детальный разбор конструкции автомобильной резины читайте здесь.

2. DOT КОД

В последних четырех цифрах DOT-кода нанесенных на боковину шины, отображена неделя года, в которую покрышку спустили с конвейера. Например, если колесо сделали в 2011 году в канун Нового Года, то последними цифрами будут «5211». Остальная часть цифрового значения (которая предшествует цифре, отображающей неделю года сборки), по существу, не несет никакой полезной информации для потребителей.
Зачем нужно знать, когда покрышку сделали? Даже одиноко лежащая в гараже резина, теряет свойства. Покупая на Авито новые покрышки, посмотрите дату производства. Не рекомендуем брать покрышки сроком больше 10 лет с даты изготовления.

3. МАРКИРОВКА, ОБОЗНАЧАЮЩАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ШИНЫ ОПРЕДЕЛЕННОЙ МОДЕЛИ

Эта маркировка указывает, для какой марки машин автопокрышка предназначена. Указатель важен, ибо рецептура материала, система конструкции, а также множество других факторов в колесах, собираемых для конкретной модели авто, отличаются от классических шин продающихся в магазинах. N0, N1, N2, N3, N4 – это шины, выплавленные для Porsche, пятиконечная звезда – BMW, M0 – Mercedes, K1- Ferrari, TPS SPEC – GM.

4. ЗНАЧЕК «СНЕЖИНКА В ГОРАХ»

Это пиктограмма указывает, что колесо соответствует требованиям снежной тяги, установленные «Ассоциацией производителей резины США» и «Ассоциацией производителей резины Канады»(актуально для резины поставляемой из Америки). Для обозначения зимней резины в России значок снежинки никто не устанавливал, но смысл обозначения понятен.

5. ЧТО ОЗНАЧАЕТ МАРКИРОВКА M+S НА БОКОВИНЕ ШИНЫ?

Эта маркировка может выглядеть как MS, M/S, M&S или M+S. Это означает «грязь и снег» (mud and snow). Маркировкой M+S на боковине обозначаются всесезонные покрышки. В зимнюю погоду они проигрывают настоящей зимней шине и подходят больше к климату, где днем автомобиль месит грязь, а ночью снег и лед. Рейтинг разнородных колес для разных целей здесь.

6. КАК ОБОЗНАЧАЕТСЯ ЕДИНЫЙ СТАНДАРТ КАЧЕСТВА?

Это стандартизированная оценка износостойкости и сцепления. Маркировка обязательна для автопокрышек, продающихся на территории США. Большее число указывает на то, что резина прослужит дольше, чем резина с низким числом. Следующие за числом буквы указывают на относительную тягу и уровень температуры: А лучше, чем В и т.д. Это стандартные данные, которые для нас только приблизительны ориентир, поэтому обращать внимание на них не стоит.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧАНИЯ

«93W» на картинке говорит о грузоподъемности покрышки или «индексе несущей способности». Чем больше число, тем выше грузоподъемность, на которую рассчитана покрышка. Буква – показатель скорости. Самый низкий показатель L – максимальная скорость для таких шин 120 км/ч. Обычные городские модели спускают с конвейера обутые в резину с маркировкой скорости S – 180 км/ч, или выше. Резина с маркером Z выдержат скорость более чем 240 км/ч. За последние 30 лет возросли максимальные возможности автомобилей, что привело к появлению маркеров W и Y, максимальная скорость которых 270 и 300 км/ч соответственно. Если буквы W и Y заключены в скобки, то на таких автопокрышках можно разгоняться выше 270 и 300 км/ч. Поскольку колеса с маркировкой W и Y рассчитаны на более чем 240 км/ч, то они входят в рейтинг Z-шин, хотя такая маркировка зачастую опускается. Разбор лучших скоростных шин здесь.

НЕ ИГНОРИРУЙТЕ МЕЛКИЙ ШРИФТ!

Не обращая внимания на ярлыки, приклеенные на автопокрышки, мы совершаем непростительную ошибку. Некоторые модели покрышек Toyo и Yokohamas маркируют временными наклейками, предупреждающими об особенностях использования продукции. Такие модели Toyo и Yokohamas категорически запрещается использовать или устанавливать в условиях низких температур – для Toyo это -9 градусов по Цельсию, для Yokohamas это -10 градусов по Цельсию. Такие модели покрышек подвержены явлению, известному как «растрескивание холодного соединения», которое происходит, когда температура в стенках резины падает ниже точки стеклования соединения, и резине противопоказан любой, даже самый низкий, прогиб. Незнание этой особенности приведет к микротрещинам или порванной резине.

Какие обозначения на всесезонной резине?

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. … All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода. Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.

Что означает М +S на шинах?

Шины с маркировкой M+S существуют на рынке более 50 лет и кажутся даже немного романтичными из-за набора букв и символа. Но на самом деле – это первые буквы, взятые из английского словосочетания MudandSnow, что в переводе означают «Грязь и Снег».

Как отличить зимние шины от всесезонных?

Отличить всесезонные шины от остальных можно по следующим признакам:

• Протекторы расположены реже, чем у зимних шин
• Протекторный рисунок не так выражен, не такой массивный по сравнению с зимними шинами
• Состав резины намного прочнее, чем у летних покрышек
• Отличное сцепление на влажном и сухом асфальте

Можно ли ездить на шинах M S летом?

Шины с маркировкой M+S без значка 3PMSF в компании позиционируются как летние, даже если рисунок протектора и резиновая смесь с расширенным температурным диапазоном позволяют уверенно чувствовать себя на дороге при неожиданных заморозках.

Что такое всесезонные шины?

Всесезонные шины, резина Автомобильные всесезонные шины — это шины предназначенные для эксплуатации автомашины в любое время года. … Если на шине сбоку есть надпись M+S (снег плююсь грязь, англ.), то это не означает, что данная резина всесезонная, и она может использоваться как летом, так и зимой.

Можно ли ездить зимой на резине M S?

Из пункта 5.6.3 мы можем понять, что на всесезонных шинах можно ездить и зимой. Ведь всесезонные шины как раз таки и маркируются значками «М+S», «M&S», «MS». … То есть штраф за использование всесезонной резины (шин) зимой не предусмотрен.

Какая маркировка должна быть на зимней резине?

Буквы M+S (грязь и снег), а также W (Winter – зима) гарантируют комфортное вождение по снегу и грязи, в отдельных случаях MS – это маркировка всесезонной резины. Также на боковую поверхность колес наносится изображение солнца (для летних) и снежинки (для зимних колес).

Как отличить зимнюю и летнюю резину?

Понять как отличить зимние шины от летних можно, подключив тактильные ощущения. Зимняя шина на ощупь намного мягче чем летняя, потому что в ее состав входит больше каучука. При использовании в условиях зимы, резина становится еще мягче и эластичнее, тем самым усиливает сцепление с дорогой.

Как выглядит всесезонные шины?

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

В чем разница между летней и всесезонной резиной?

Чем отличается всесезонная резина от летней? Количество ламелей и канавок у универсальной резины усреднено. Высота протектора несколько больше, чем у летней, но ниже, чем у зимней резины. Всесезонный рисунок не имеет ярко выраженной направленности, как у зимних шин.

Можно ли ездить летом на шинах с маркировкой M S?

Поскольку изготовителями предполагается, что шины M+S будут эксплуатироваться в том числе и летом, то резиновая сметь там значительно жестче. Это сказывается на уровне комфорта зимой.

Почему плохо ездить на зимней резине летом?

Ездить на зимней резине летом не рекомендуется. … На асфальте при резком торможении шипованная шина поведет себя так, как если ездить на летней резине зимой на льду. Зимняя шина в летнюю жару разогреется настолько, что во время эксплуатации может взорваться.

Что означает M s и снежинка?

Что значит MS, M&S и «снежинка»? На боковине зимней шины обычно имеется маркировка MS или M&S (Mud & Snow — «грязь и снег»). Обозначение это европейское, а зимы в Европе скорее грязные, чем снежные.

Можно ли использовать всесезонную резину в зимний период?

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Можно ли ездить на всесезонной резине зимой в Украине?

Можно ли ездить на всесезонных шинах в зимнее время? С законодательной точки зрения, эксплуатация всесезонной резины зимой не запрещена, но связана с высокими рисками: Она не обеспечивает хорошего сцепления колес со снежным покровом, поэтому опасна для новичков за рулем.

Сколько ходят всесезонные шины?

Более того, долговечность таких шин составляет около 50-60 тысяч километров, поэтому замену придётся делать прибилизительно каждые 2 сезона, а это значительные расходы. Всесезонные шины понравятся водителям, которые ездят мало, в год они наезжают до 10 000 километров, главным образом в городе.

Маркировка шин M+S: объясняем что это означает?

На чтение 2 мин. Опубликовано 12.06.2019

M+S (Mud and Snow) представляет собой маркировку, расположенную на боковине шины. Так маркируются шины, которые обладают лучшими качествами при езде на снежных покрытиях.

Благодаря введению специальной маркировки, которая напрямую связана с производительностью, стало проще идентифицировать зимние шины. К примеру, символ Alpine был введён в ноябре 2012 года. Причём этот символ допускается использовать исключительно в том случае, когда шина обладает наименьшей требуемой производительностью на снегу, или как это ещё называют, соответствует допустимому индексу захвата снега.

Сама маркировка «mud and snow» (с англ. — «грязь и снег») применяется довольно давно для того, чтобы проще идентифицировать зимние шины.

Являются ли шины M+S только зимними шинами?

Совсем не обязательно. Это обозначение используется также для шин внедорожников и для всесезонных шин.

Единственным знаком, свидетельствующим об именно зимних шинах -это символ «снежинка на фоне горы».

Маркировка шин

Маркировка может указываться в нескольких вариациях – M + S, M.S или M & S. Чаще всего производители зимней резины обозначают продукцию m + s.

Читайте также: Цветные полосы на шинах — для чего?

Тяга на снегу у них лучше, нежели у летних шин, только вот законный порог по захвату снега они проходят не всегда. Те же шины, которые его проходят, обозначаются маркировкой 3pmsf.

Если вы хотите сделать ставку на безопасность — выбирайте для себя зимние покрышки у которых будет маркировка M+S и 3PSMF. Эти покрышки безопасно использовать даже в суровых зимних условиях, в особенности микроавтобусам и автомобилям.

Чем отличаются шины с маркировкой 3PMSF и M+S?

Основное различие заключается как раз таки в уровне производительности на снегу. Если на шине имеется обозначение M + S, это значит, что качества настоящей зимней покрышки ей чужды, основные признаки зимней резины проглядываются только внешне. К примеру, протектор может быть изрезан ламелями, и в лучшем случае способен держать авто на снегу.

Если на покрышке вы увидите отметку 3pmsf, значит, вы можете рассчитывать на отличное сцепление с заснеженной трассой, даже если температура воздуха далеко ниже нуля.

И вот какой парадокс: летних моделей резины с обозначением M + S хоть отбавляй, однако попробуйте, найти летнюю резину, на которой была бы отметка 3PMSF.

Не тратьте свое время зря – такой покрышки не существует, потому что речь шла бы о всесезонной резине. Получается, что зимние шины поголовно обладают маркировкой m + s, однако далеко не все из них по-настоящему можно считать зимними.

Расшифровка маркировки на моторезине

Сегодня мы разберемся, что есть что в маркировках моторезины.

Начнем с того, что в мире существует 4 типа подобной маркировки:

Метрическая система маркировки

Метрическая система маркировки встречается в нашей стране куда чаще других. В классическом виде она представляет собой приблизительно такой код: 120/70 — Z17 M/C. Все его элементы идут в строгом порядке. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Первая цифра (в нашем случае – 120) означает ширину шины по прямой линии от края до края. В метрической системе маркировки она измеряется в миллиметрах.

Вторая цифра (на примере – это 70) обозначает высоту профиля шины с учетом протектора. Оно выражается, как процент от ширины резины в мм.

Использование шины с шириной или высотой обода, не предусмотренными заводом-изготовителем мотоцикла, может привести к потере динамики на поворотах, увеличению расхода топлива и сокращению срока службы резины.

Далее идут буквенные латинские обозначения. Первая буква (Z) означает, что это шина высокоскоростная и может использоваться на скоростях свыше 240 км/ч.

Буква W — это индекс скорости, то есть показатель, превышение которого негативным образом сказывается на состоянии шины и уменьшает срок ее эксплуатации. Латинские обозначения индекса скорости являются международными и используются во всех типах маркировки моторезины.

Ниже мы приведем сводную таблицу скоростных индексов.

Индексы скорости

Обозначение	км/ч	миль/ч
B	50	31
C	60	37
D	65	40
E	70	44
F	80	50
G	90	56
J	100	62
K	110	68
L	120	74
M	130	81
N	140	87
P	150	93
Q	160	100
R	170	106
S	180	112
T	190	118
U	200	124
H	210	130
V/VB	до 240	до 149
(V)/(VB)	более 240	более 149
W	до 270	до 168
(W)	более 270	более 168
ZR	более 240	более 149

 

Последняя цифра (в нашем случае 17) — это диаметр обода. Даже в метрической системе маркировки этот параметр измеряется в дюймах. Установить покрышку, предназначенную для обода диаметром 16 дюймов, на диск с диаметром в 17 не получится (а если вам и удастся, ничем хорошим это не закончится).

Буквосочетание M/C говорит о том, что резина предназначается именно для мотоциклов.

Помимо основного кода (120/70 — Z17 M/C) в разных частях шины может быть зашифрована и другая информация.

В первую очередь, нужно сказать об индексе нагрузки (см. рисунок). Он показывает максимальный вес, который выдерживает шина в полностью накаченном состоянии. Таблица индексов нагрузки представлена внизу страницы.

Специальная стрелка (иногда сопровождающаяся надписью Wheel Rotation) указывает направление вращения.

Код TUBE или TT означает необходимость использования покрышки только с камерой, а TUBELESS или TL говорит, что она бескамерная.

На некоторых покрышках можно встретить аббревиатуру DOT. Она наносится на модели, соответствует нормам безопасности Транспортного департамента США. Аббревиатура EUCX означает такой же сертификат, выданный одной из стран Евросоюза.

Буква B в кружочке – знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил EЭК ООН, цифра рядом — страна где проводилось испытание.

Дату изготовления шины можно понять по последним четырем цифрам в овале, например 4207 — 42 неделя 2007 года.

Индексы нагрузки

Обозначение	кг	Обозначение	кг	Обозначение	кг	Обозначение	кг
20	80	37	128	54	212	71	345
21	82.5	38	132	55	218	72	355
22	85	39	136	56	224	73	365
23	87.5	40	140	57	230	74	375
24	90	41	145	58	236	75	387
25	92.5	42	150	59	243	76	400
26	95	43	155	60	250	77	412
27	97	44	160	61	257	78	425
28	100	45	165	62	265	79	437
29	103	46	170	63	272	80	450
30	106	47	175	64	280	81	462
31	109	48	180	65	290	82	475
32	112	49	185	66	300	83	487
33	115	50	190	67	307	84	500
34	118	51	195	68	315	85	515
35	121	52	200	69	325	86	530
36	125	53	206	70	335	87	545

 

Все перечисленные коды метрической маркировки моторезины и комментарии профессионалов по ним вы можете увидеть на видео ниже.

 

Альфа система маркировки

Данный тип маркировки моторезины применяется нечасто и используется, в основном, для туристических шин. Разберем конкретный пример: MT90S-16.

Стандартная в дюймах

Система, активно применявшаяся в 1990-х годах и практически выведенная из обращения сейчас. Отличается от метрической только единицей измерения ширины покрышки (вместо миллиметров дюймы), а также отсутствием в маркировке показателя высоты профиля шины (по умолчанию считается, что этот параметр равен ширине).

Низкопрофильная в дюймах

Как и следует из названия, применяется для низкопрофильной резины. Пример: 4.25/85H-18. Первая цифра – ширина покрышки в дюймах, вторая – высота профиля, выражаемая в процентном отношении от ширины, H – индекс скорости, 18 – диаметр обода.

Сводная таблица размеров моторезины в различных системах маркировки

Допустимые значения ширины обода	Метрическая	Альфа	Стандартная в дюймах	Низкопрофильная в дюймах
1.60, 1.85	70	MG	2.75	—
1.60, 1.85	80	MH	3.00	3.60
1.85, 2.15	90	MJ	3.25	3.60
1.85, 2.15	90	ML	3.50	4.10
2.15, 2.50	100	MM	3.75	4.10
2.15, 2.50, 2.75	110	MN	4.00	4.60
2.15, 2.50, 2.75	110	MP	4.25	4.25/85
2.15, 2.50, 2.75	120	MR	4.50	4.25/85
2.15, 2.50, 2.75	120	MS	4.75	5.10
2.50, 2.75, 3.00	130	MT	5.00	5.10
2.75, 3.00, 3.50	140	MU	5.50	—
3.50, 4.00	150	MV	6.00	—
4.00, 4.50	160	—	6.25	—

Правила транспорта / автобусов

Правила школьного автобуса

Ждите на своей остановке на 5 минут раньше. (Это НЕ означает, что вы находитесь в вашем доме.)

Если вам нужно перейти улицу, дождитесь остановки движения транспорта; водитель будет двигаться за вас, когда будет безопасно проехать перед автобусом, чтобы загрузить или разгрузить

ПОДЧИНЯЙСЯ ВОДИТЕЛЮ АВТОБУСА: Hasle caso al conductor del autobus

1. В автобусе запрещены посторонние предметы.(Запрещено оружие, табак, горючие материалы, домашние животные, крупные предметы и т. Д.)
2. Будьте вежливы и вежливы.
3. Держите автобус в чистоте.
4. Никакой ненормативной лексики и НИКАКИХ ДЕЙСТВИЙ.
5. Держите руки и голову внутри автобуса.
6. Ничего и никуда не бросать.
7. Оставайтесь на своем месте. Водитель может назначать места.
8. Не есть и не пить.
9. Повреждение салона автобуса может привести к тому, что студент оплатит ущерб.
10. Аварийная дверь / окно можно открыть только в случае крайней необходимости.
11. Не отвлекайте и не беспокоите водителя громкими разговорами или ненадлежащим поведением.
12. Сообщите водителю о любых проблемах, которые могут у вас возникнуть.
13. SPSD и водители не несут ответственности за оставленные в автобусе предметы.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Использование или хранение банд граффити, рисунков банд, писем банд, одежды банд или действия банд любого рода может привести к исключению из школы.

НАРУШЕНИЯ БУДУТ ДОЛЖНЫ СООБЩИТЬ В ВАШУ ШКОЛЬНУЮ ШКОЛУ.

Наказание может включать удаление вас из автобуса навсегда.

УЧАСТНИКИ ШКОЛЫ НАЗНАЧАЮТ ЛЮБЫЕ НАКАЗАНИЯ.

Учащиеся, не прибывшие по утрам на назначенные им остановки или не успевшие должным образом поселиться в школе днем, будут оставлены.

Водитель может разрешить учащимся разгружаться только на назначенной им остановке, если предварительные меры не приняты и не одобрены директором школы или администратором.

Учащиеся не могут приглашать друзей домой без предварительного разрешения школьного администратора.

Запрос должен быть передан в письменной форме родителями учащегося (-ов) учащегося (-ов), утвержден в письменной форме и четко передан водителю автобуса школой.

Камала Харрис и одноклассники ехали на автобусе через Беркли. Опыт изменил их.

БЕРКЛИ, Калифорния — В 1967 году суперинтендант Беркли, Калифорния.школьный округ принял решение об отмене сегрегации в городских школах. «Мы подадим пример для всех городов Америки», — написал он в отчете «Интеграция: план для Беркли», который он представил Совету по образованию Беркли. «Дети Беркли будут расти в обществе, где справедливость является частью их образа жизни», — говорится в отчете.

Несколько лет спустя молодая девушка по имени Камала Харрис, дочь матери-индианки и отца-ямайца, села в школьный автобус — часть той программы школьной интеграции, которая изменила ее, город и страну в разговоре о расовой политике.

«В Калифорнии была маленькая девочка, которая училась во втором классе, чтобы интегрировать ее государственные школы, и ее каждый день возили в школу, и этой маленькой девочкой была я», — г-жа Харрис, теперь сенатор и кандидат в сказал в четверг вечером на сцене демократических дебатов. Она напрямую обращалась к бывшему вице-президенту Джозефу Р. Байдену-младшему и к тому, что она описала как его историю противодействия обязательному использованию автобусов.

В тот момент г-жа Харрис обратилась к сложной части американской истории, и способ, которым города пытались решить, насколько сегрегированы школьные классы в стране, сохранился более чем через десять лет после Brown v.Совет по образованию был решен. Она также объяснила, как разговор об интеграции, который происходил в Вашингтоне и в городах по всей стране, напрямую повлиял на жизнь первоклассника в школьном автобусе. Она и ее сверстники играли в хлопки в ладоши, чтобы скоротать время, вспомнил один одноклассник, зная, что поездка на автобусе привела их в район, отличный от их, но не то, чтобы за это приходилось бороться суперинтенданту.

[Разберитесь в людях, проблемах и идеях , формирующих американскую политику, с помощью нашего информационного бюллетеня. ]

Учащиеся, посещавшие государственные школы Беркли в первые годы интеграции, вспоминают этот опыт как определяющий для них.

«Расизм не исчез, потому что нас ехали автобусы», — сказала 58-летняя Дорис Алкебулан, которая входила в первую группу чернокожих учеников в Беркли, которых доставили на автобусе в школу с преобладанием белых. «А как насчет свиданий? Тебя пригласили на день рождения? Вас бы выбрали в команду? »

Она вспомнила, как дети говорили: «О, мы не можем с тобой играть», и объясняли причину с помощью расовых оскорблений.

«До этого я даже не знала, что я черная», — сказала г-жа Алкебулан.

Г-жа Алкебулан сказала, что этот опыт глубоко повлиял на ее жизнь, и что было очень эмоционально наблюдать, как г-жа Харрис обращается к этой истории. «Она все сделала правильно, — сказала г-жа Алкебулан.

Если г-н Байден представляет более умеренное видение Демократической партии, г-жа Харрис на сцене во время дебатов размышляла о том времени в истории Беркли, когда умеренная политика разваливалась. Хотя город был микрокосмом сейсмических политических изменений в стране в целом, включая антивоенные настроения и активизацию свободы слова, одним из основных катализаторов преобразований был школьный автобус.Когда в 1967 году белые семьи, выступавшие против движения автобусов, уехали из города в пригород, они уступили место восставшим новым левым.

«Бусинг действительно был тогда, когда Беркли раскололся и стал левым, потому что многие люди, которые не могли справиться с этим изменением, они ушли», — сказал Джеф Финдли, библиотекарь публичной библиотеки Беркли, специализирующийся на истории города, который помог сделать устную речь. история городского транспорта и десегрегации. «Умеренный, ориентированный на бизнес правый город стал городом левых».

Кэрол Портер, 55 лет, которая сейчас работает в сфере информационных технологий, жила в двух шагах от г-жи.Харрис. Две девушки сели на автобусе в гору от квартир Беркли для среднего класса, где они жили, до Таузенд-Оукс, школы в белых, более богатых холмах Беркли. Г-жа Портер вспомнила, что поездка заняла около 40 минут.

Мисс Харрис посещала детский сад в школе Монтессори и присоединилась к мисс Портер в Таузенд Оукс в первом классе. Во время дебатов она описала себя как «часть второго класса, интегрировавшего свои государственные школы», а ее одноклассники были второй группой воспитанников, которых отвезли в школы за пределами своего района.Представитель кампании подтвердила, что г-жа Харрис присоединилась к классу в 1970 году, в первый год обучения, что было третьим годом интеграции. В 1963 году в школе было 2,5 процента черных. В 1969 году в результате интеграции в школе было 40,2 процента черных.

Г-жа Портер, которая сделала пожертвование на кампанию г-жи Харрис, вспомнила своего бывшего одноклассника как ответственного ученика, которого воспитывала мать-одиночка.

Они играли в такие игры, как «Мисс Мэри Мак» и кошачья колыбель, и обсуждали планы на перемены, мисс.- сказал Портер. Она вспомнила район, который делили две девушки, как район, где проживают представители нижнего среднего класса, полный рабочих.

«Это было очень разнообразно — у нас по соседству была Организация Объединенных Наций», — сказала г-жа Портер, черная. «Автобусные перевозки дали нам возможность покинуть наш район и ощутить достаток».

Согласно опросу Гэллапа 1973 года, большинство американцев в то время выступали за интеграцию, но немногие считали, что автобусная связь — лучший метод. Учитывая альтернативы, такие как жилье с низким доходом в районах со средним доходом или изменение границ школ, только 9 процентов чернокожих заявили, что предпочитают ездить на автобусе, и только 5 процентов белых сделали это.

Утверждение автобусного сообщения в значительной степени нарушалось по расовому признаку, хотя оппозиция часто строилась вокруг обязательного автобусного сообщения или правил, установленных на национальном уровне, а не на самой интеграции. Г-н Байден выразил свою версию этой точки зрения во время дебатов на прошлой неделе.

«Я не возражал против использования автобусов в Америке», — ответил г-н Байден г-же Харрис. «Я возражал против того, чтобы автобусы заказывал Департамент образования. Я против этого ».

[ Что мы знаем о Джо Байдене и автобусе. ]

По всей стране в 1970-х суды предписывали школам отменять сегрегацию. В Бостоне тысячи белых прошли маршем с американскими и ирландскими флагами в знак протеста против десегрегации по решению суда. В Лос-Анджелесе избиратели отозвали президента школьного совета.

Беркли был другим. Противодействие интеграции в Беркли было более спокойным. Попытка отозвать школьную доску не удалась.

Изоляция в школах в Беркли никогда не была предусмотрена законом.Были районы, где черные семьи не могли покупать дома — тактика, известная как красная черта, и в каждом районе были свои школы, что привело к фактической сегрегации.

Плоская западная часть города, где г-жа Харрис жила в детстве, была в основном черной, а холмы на востоке были белыми.

Федеральному правительству также не пришлось вмешиваться, чтобы форсировать интеграцию: комплексная программа двустороннего автобусного сообщения в Беркли была реализована школьным советом добровольно, и это был первый крупный город, который сделал это, когда программа началась в 1968 году.

После того, как в четверг г-жа Харрис рассказала о своем опыте в начальной школе, теоретики заговора быстро подхватили эту историю, заявив, что в школах Беркли никогда не проводилась сегрегация, потому что некоторые темнокожие ученики посещали преимущественно белую школу г-жи Харрис до того, как отправились автобусы. В пятницу округ опубликовал заявление, подтверждающее версию г-жи Харрис.

«Наши начальные школы, — говорится в заявлении округа, — отражают расовый состав наших районов, который, как и многие районы по всей Америке, отражает историю сегрегации, проистекающую из политики, ограничивающей возможности небелых жителей.”

[Хотите быть в курсе всего, что происходит в Калифорнии? Зарегистрируйтесь, чтобы получить «California Today». доставят в ваш почтовый ящик.]

Конец 1960-х и начало 1970-х годов в Беркли были периодом идеализма, и его сторонники предполагали, что школьная интеграция приведет к построению нового, лучшего общества.

«Здесь мы не проиграем», — написал суперинтендант в своем отчете по интеграции. «Где еще была бы надежда на успех, если бы здесь, в Беркли, случился провал?»

Гарольд Уильямс, 61 год, учился в школе с преобладанием чернокожих, когда туда начали привозить белых учеников, изменив демографию с 26 процентов белых на 47 процентов.

«Это оказало на меня очень положительное влияние, — сказал мистер Уильямс, который темнокожий и сейчас живет в Шарлотте, Северная Каролина». «Для Камалы или всех, кто прошел через это, я думаю, что это дает им возможность иметь много сочувствия ».

Другие студенты чувствовали, что иногда они заботятся о себе в сложной новой динамике.

«Мы все были просто детьми, пытающимися разобраться в этом самостоятельно», — сказал 60-летний Нед Гарретт, белый, и его отвезли в школу для чернокожих в Западном Беркли. «Это прилипло ко мне.Сейчас я пытаюсь сказать своим детям: «Не делайте предположений, всегда давайте людям возможность показать, кто они» ».

Спрятанные в публичной библиотеке Беркли городские архивы той эпохи. Там в больших папках стопки газетных вырезок. Те, кто выступал против движения автобусов, сказали, что их беспокоит безопасность автобусов, время в пути, целостность района и расходы школьного округа.

«Принудительное полное смешение в школах не является ни конструктивным, ни эффективным; отдельные семьи должны иметь возможность выбирать, где их дети ходят в школу — и это относится ко всем расам », — написала группа жителей Беркли в открытом письме суперинтенданту.19, 1967.

«В Беркли было слишком тяжело, и я не думаю, что они часто понимали это правильно», — сказал Майк Дэвиссон, 61 год, белый, учившийся в пятом классе, когда его начали возить на автобусе. другая начальная школа. «Это было страшно и тяжело как для черных, так и для белых детей, но в целом, в конце концов, это сработало».

Наряду с интеграцией учеников школьный округ предпринял попытку нанять больше чернокожих учителей.

Линн Шеррелл, 78 лет, преподавала шестой класс в первый год интеграции.

«Среди черных и белых учителей, как правило, было разделение, и была сегрегация в столовой», — сказала белая г-жа Шеррелл. «Это стало уродливо».

Черные преподаватели собирались отдельно, сказала она, и белые преподаватели чувствовали себя обделенными.

Но она и ее друзья верили, что впереди ждет лучшее, менее напряженное в расовом отношении будущее, сказала г-жа Шеррелл. Иногда теперь она менее уверена.

«Это был один из основных элементов моей жизни и моей карьеры», — сказала г-жаШеррелл, впоследствии ставший налоговым юристом. «Мы так много задаемся вопросом — это что-то сделало? Это принесло пользу? Было ли это просто большой тратой? »

Беркли проголосовал за поэтапный отказ от своей первоначальной автобусной программы в 1994 году, но все еще имеет инициативы по интеграции. Автобусное движение в значительной степени рассматривается как неудачная попытка: сегодня по всей стране школы по-прежнему разделены, и число школ с жесткой сегрегацией растет.

Г-жа Харрис утверждала, что школьная интеграция является одной из причин, по которой она смогла стать сенатором.Во время слушаний по утверждению Бретта М. Кавано в Верховном суде, во время которых г-жа Харрис подбивала будущего судью, она также писала о своей жизни.

«Я бы не участвовала в слушаниях по утверждению Кавано, если бы председатель Верховного суда Уоррен не был в Верховном суде, чтобы вести единогласное решение по делу Браун против Совета», — написала г-жа Харрис в Twitter в сентябре 2018 года. там, возможно, я не стал сенатором США. Я знаю, какое влияние может оказать Справедливость ».

Теперь Беркли стал богаче и белее, чем когда миссис Беркли.Харрис рос. В 1970 году в городе было 23 процента черных; сегодня это только 10 процентов черного. Средняя цена продажи квартиры с двумя спальнями составляет 1,2 миллиона долларов по сравнению с 682 500 долларов всего пять лет назад, согласно данным сайта Trulia. Многие исторически сложившиеся черные кварталы были облагорожены.

Г-жа Алкебулан, которую доставили в комплексную начальную школу, впоследствии стала инженером-строителем, но из-за цен на жилье она уехала из Беркли. Она переехала в Сакраменто.

«Я могу жить в Сакраменто намного лучше, чем в Беркли, поэтому мы переехали», — сказала г-жа Алкебулан. «И тогда мы могли позволить себе отправить наших сыновей в частную школу».

Издевательства и автобусный мониторинг

Вы смотрели это видео, на котором ученики средней школы в школьном автобусе издеваются над своим монитором в автобусе? Я смотрел это несколько дней назад. Видео болезненное, даже отвратительное, но если вам интересно, почему люди, над которыми издеваются, не заступаются за себя и не прекращают издевательства, это очень поучительно.Если вы посмотрите видео, то увидите, что следящий за автобусом пытался защитить себя. Она использовала многие стратегии, которые взрослые говорят детям. Ни один из них не помог остановить издевательства.

1. Детей часто просят ответить напористым заявлением, когда они становятся целью злых комментариев. На видео мы видим и слышим, как дети насмехаются над автобусом: «Ты такой толстый». Женщина, Карен Кляйн, ответила напористым заявлением: «Если вы не можете сказать что-то хорошее, не говорите вообще ничего.«Оскорбления усиливаются после того, как она пробует эту стратегию.
2. Детей часто просят игнорировать детей, которые издеваются над ними. Карен Кляйн пытается игнорировать насмешки. Она сидит на своем месте и смотрит в окно. Однако эта стратегия тоже не работает, и агрессивное поведение усиливается после того, как она попробует ее. После того, как она отворачивается, студент трогает ее, тыкает в ее слуховые аппараты и насмехается над ее потерей слуха.
3. Детей часто просят стоять прямо, быть твердыми и напористыми, когда они становятся целью подлых нападений. Когда дети, которые издеваются, касаются г-жи Кляйн, она старается взглянуть твердо и уверенно. Это тоже неэффективно для деэскалации ситуации. Фактически, оскорбления усиливаются, переходя в злые комментарии о ее доме, ее одежде и ее семье.
4. Детям часто говорят «просто уйти», когда они становятся мишенью для издевательств. На видео мы ясно видим, что это не всегда вариант. Г-жа Кляйн застряла в движущемся школьном автобусе. В школе дети часто не могут выбирать, где им быть.Часто они не могут «просто уйти».

Еще одна примечательная вещь в этом инциденте — это то, чего не сделала Карен Кляйн: сообщить об издевательствах. В конце концов, в тот день в автобусе был еще один взрослый, но г-жа Кляйн не просила водителя автобуса о помощи. Она также не пошла в администрацию школы, чтобы потом подать заявление. Я не знаю причин, по которым г-жа Кляйн решила, что она должна держать этот инцидент при себе, но ее нежелание сообщать о случившемся характерно для людей, над которыми издевались.

Исследование показывает, что дети не сообщают об этом, потому что боятся, что если дети, которые издеваются над ними, узнают об этом, издевательства усилятся. Есть также свидетельства того, что дети не хотят сообщать об этом, потому что они обеспокоены тем, что, если родители или учителя узнают об издевательствах, они подумают, что ребенок «неудачник», и подумают, что они виноваты в том, что над ними издеваются. Я понимаю, как любой из этих способов мышления может быть применим и к мисс Кляйн.

Для постороннего менее опасно сообщать о происходящем — например, подумайте о том, как иначе могла бы развернуться сцена в автобусе, если бы студент-всадник предупредил водителя автобуса о том, что происходит, и если бы водитель остановил автобус, двинулся бы вперед. студенты далеко от г-жиКляйн, призвал к поддержке или иным образом предпринял решительные действия, чтобы остановить жестокость. Точно так же, если бы ребенок впоследствии сообщил об инциденте родителю, учителю или школьному администратору, школа могла бы предпринять шаги для создания безопасного климата в школьном автобусе.

У меня есть еще много вещей, которые я могу сказать о том, что случилось с Карен Кляйн в тот день в автобусе. Например, я мог бы прокомментировать необходимость поддержки и обучения водителей автобусов и контролеров автобусов, а также мог бы прокомментировать необходимость того, чтобы педагоги учили детей правильному поведению в автобусе.Я обсуждаю эти вопросы в главе «Как защитить свой класс от запугивания» , которая называется «Вне класса», и я скоро напишу о них здесь.

На сегодня, однако, вот что, я надеюсь, видео с запугиванием в автобусе продемонстрирует раз и навсегда: дети, подвергшиеся жестокому обращению, не могут сами остановить издевательства, равно как и Карен Кляйн не может остановить то, как дети обращались с ней. .

Новая книга Калты Кроу « Как защитить свой класс от запугивания» , предлагает практический упреждающий подход к предотвращению запугивания.Узнайте, как создать позитивную атмосферу в классе и как реагировать на грубое поведение, прежде чем оно перерастет в издевательства.

«Удобный для учителя от начала до конца!» — Марта Хэнли, Графтон, Массачусетс

Теги: Издевательства, Автобус

Блог Национальной федерации дикой природы

Мисс Фризл приглашает учеников на экскурсию в «Волшебный школьный автобус».

Это всегда подходящее время, чтобы оценить и отметить выдающегося учителя.Возможно, вы помните мисс Фризл, причудливую учительницу естествознания из книг и телешоу «Волшебный школьный автобус». Каждая история вовлекает г-жу Фризл и ее учеников в захватывающие практические экскурсии, посвященные таким темам, как ночные животные, рептилии, гниющие бревна и круговорот воды. Кудряшка — мой кумир, поэтому я хотел бы поделиться 5 причинами, по которым она классная учительница. Читая, думайте об учителях, которые повлияли на ваше обучение и вдохновили его!

1. Words of Wisdom : Госпожа Фризл редко совершала экскурсию, не говоря своим ученикам, что они «рискуют, делают ошибки и устраивают беспорядки».Крайне важно побуждать студентов рисковать в своих исследованиях и сообщать, что ошибки могут быть положительной частью обучения. Студенты должны быть особенно грязными после игр и обучения на свежем воздухе!
2. Обучение на основе запросов : Хотя студенты задают вопросы во время каждой производственной поездки, г-жа Фризл воздерживается от многих прямых ответов. В результате перед учениками стоит задача исследовать и решать проблемы всем классом. Она выступает в качестве координатора исследования, позволяя студентам формулировать соответствующие вопросы и направляя их к открытиям и пониманию.
3. Inspiration : Мисс Фриззл подходит к каждому уроку с энтузиазмом и искренне увлечена наукой. Ее энтузиазм передается ученикам, которые становятся заинтересованными и активными участниками уроков. В студенческие годы нет ничего хуже, чем скучать учителю!
4. Сообщество заботы : Студентам не всегда нравятся дикие приключенческие экскурсии. Г-же Фризл удается подтолкнуть студентов к новому опыту и решению проблем, не отклоняя их проблемы.Кроме того, из-за заботливой атмосферы, созданной г-жой Фризл, студенты часто помогают друг другу преодолеть дискомфорт.
5. Мода: Это определенно более ботанический стиль, но ее наряды просто фантастические. То есть ее платье и серьги всегда соответствуют теме. Блестяще.

Ежедневно мисс Фриззлз

Недавно я закончил программу магистра экологического образования и имел честь учиться и учиться у невероятно реальной миссис.Вьющиеся волосы. Есть много способов стать выдающимся учителем, и г-жа Фризл воплощает лишь некоторые из них. Сегодня (но на самом деле каждый день) мы чествуем всех замечательных учителей и педагогов, чье влияние неизмеримо. Спасибо за ваши долгие дни и преданность студентам, ваша работа достойна восхищения и вдохновляет!

Мисс Фризл вместе со своими учениками отправляются в невероятные обучающие приключения!

Как отпраздновать

• Сделайте букет цветов из кофейного фильтра для учителя.
• Соедините детей и природу — вам не нужно находиться в классе, чтобы быть учителем.
• Спасибо и дай пять замечательных учителей сегодня! Напишите об этом в Твиттере!
• Посмотрите несколько серий Волшебного школьного автобуса.
• Ознакомьтесь с некоторыми планами уроков NWF по экологии, охране среды обитания и определению видов!

[youtube = ”http://www.youtube.com/watch?v=rI65oRM0cqk”]

Факты о волшебном школьном автобусе

Кому бы не понадобилась такая учительница, как мисс.Фризл? Созданная детским писателем Джоанной Коул, которая умерла 12 июля 2020 года в возрасте 75 лет, и иллюстратором Брюсом Дегеном, мисс Фризл и ее верный автомобиль перенесли детей и детей в душе в удивительный мир науки. Совершите поездку по переулку памяти с этими 12 фактами о Волшебном школьном автобусе .

1. Любовь редактора к экскурсиям вдохновила его на создание «Волшебного школьного автобуса

».

К 1980-м годам образовательные детские книги прошли долгий путь.Причудливые мастера слов, такие как доктор Сьюз и Беверли Клири, создали энергичных способных переворачивать страницы, которые дети действительно хотели читать.

Тем не менее, некоторые предметы по-прежнему игнорировались. Кот в шляпе и Рамона Куимби, возраст 8 были полезными для учителей английского языка, но учителя естественных наук по-прежнему оставались без занимательных чтений для своих учеников. В конце концов, массы педагогов начали просить возвещателей заполнить пустоту.

«Мы продолжали получать запросы от учителей, которые хотели увидеть больше [картинок] книг из категории« наука »», — сказал Крейг Уокер, покойный бывший вице-президент Scholastic, Inc., рассказывал журнал Publisher’s Weekly в 2006 году. «Таким образом, у нас возникла революционная идея поместить научные дисциплины в рассказ».

Однажды его осенило, когда Уокер вспомнил, как сильно ему нравились школьные поездки, когда он был мальчиком. «Я думал о том, чтобы написать книги о детях, отправляющихся в поездки в места, куда они не могли попасть: через водную систему, на дно океана, внутри Земли».

2.

Учительница Magic School Bus , г-жа Фризл, состоит из нескольких реальных людей.

Чтобы возглавить свою новую франшизу, Уокер нанял необычного иллюстратора Брюса Дегена и писателя-юмора Джоанну Коул. Их первая работа, Волшебный школьный автобус в Waterworks , была выпущена в 1986 году. Читатели со всего мира полюбили и книгу, и ее рыжего главного героя.

Уокер смоделировал г-жу Фризл по образцу любимой эксцентричной учительницы второго класса из школы ее детства. Деген и Коул также цитировали учителей из своего детства, которые вдохновляли некоторых из г-жи.Многочисленные причуды Фризла. Само название Frizzle было сумкой из завитков и мороси , которые Коул придумал в дождливый день. «В то время у меня была химическая завивка», — сказал Коул. «Она также основана на мне, потому что, как вы знаете, мисс Фризл любит объяснять вещи, и это то, что я делаю, когда пишу свои книги», — добавил автор.

3. Джоанна Коул медлила, прежде чем написать первую книгу «

Волшебный школьный автобус ».

Волшебный школьный автобус на Waterworks был сложной задачей жонглирования.Коул с самого начала знал, что ее история должна быть в равной степени забавной и информативной. Она также знала, что ей придется излагать сложные идеи в терминах, понятных любому ребенку, не утомляя своих юных читателей. «Я очень нервничал из-за этого, — признался Коул, — потому что я не знал, смогу ли я сделать это — чтобы объединить все эти вещи. Итак, я вычистил свои туалеты и вымыл вещи. Я имею в виду, такие вещи, которые я никогда не делаю. И однажды я просто сказал себе: «Ты должен написать сегодня.Вы должны сесть ». И так я написал. «

Сразу после этого ее начальный абзац передал тот тон, к которому она стремилась. «Я знал, что у меня есть учитель, и я знал, что у меня есть класс, и я знал, что они собираются совершить эти школьные поездки, которые будут дурацкими, но я не знал, каким будет учитель. Итак, я написал такие слова: «Нашему классу действительно не везет. В этом году у нас была мисс Фризл, самая странная учительница в школе. Мы не против ее странных платьев или странных туфель. То, как она себя ведет, действительно заводит нас.» Используя эти строки в качестве ориентира, Коул детально описал характер мисс Фриззл и путешествие, которое вот-вот должно было развернуться.

4. При проектировании школьного автобуса

Magic School Bus для учеников Брюс Деген использовал фотографии своих детских классов.

Деген просеивал старые дневные портреты в начальной школе. Затем он выбирал ребенка, чей наряд и прическу ему нравились, и превращал их в карикатуру. Иллюстратор считает, что большинство отобранных детей «учатся в классе и … не знают этого.Тем не менее, по крайней мере, один был уведомлен.

Нервный и очкастый Арнольд на самом деле был основан на хорошем друге сына Дегена. «Я не говорил ему, пока ему не исполнилось 16 лет», — сказал Деген. Новость прошла не слишком хорошо. «Он сказал:« Я не похож на Арнольда! »Я сказал:« Ну, в тот день ты был одет в… ту бело-желтую полосатую рубашку-поло. И у тебя были светлые вьющиеся волосы; и это был ты. Ты был Арнольдом ».

5. Лиз, любимое животное мисс Фриззл в книге

Волшебный школьный автобус , является хамелеоном Джексона.

Это трехрогое существо напоминает кучерявого трицератопса . Уроженец Восточной Африки, животное теперь бродит и по Гавайским островам благодаря нерадивым хозяевам. Первоначально именно Коул вынашивал идею дать Фриззлу приятеля-ящерицу. Затем Деген выбрал именно этот вид, потому что он был «самым странным на вид» из всех, что он когда-либо видел.

6. Литтл Ричард спел музыкальную тему телешоу «

Волшебный школьный автобус ».

Запущенный в 1994 году сериал PBS длился четыре сезона и 52 серии.Жесткое вступление было написано поэтом Питером Лурье и исполнено иконой 1950-х годов Литтл Ричардом, который, пожалуй, наиболее известен своим мега-хитом 1955 года «Tutti Frutti».

7. Лили Томлин получила премию «Дневной Эмми» за озвучивание мисс Фризл в мультфильме «

Волшебный школьный автобус ».

Лили Томлин стала голосом мисс Фризл в 1994 году. «Дети никогда не верят, что я мисс Фризл, потому что она немного похожа на Бетт Миддлер», — пошутил Томлин. На церемонии вручения награды Daytime Emmy Awards 1995 года она выиграла премию «Выдающаяся исполнительница» в категории анимационных программ.

8. Мисс Фризл рассказала об изменении климата в книге «

Волшебный школьный автобус ».

Волшебный школьный автобус и климатический вызов , выпущенный в 2010 году, объяснил научные факты изменения климата в удобной для детей манере, к огорчению некоторых родителей. Коул чувствовал, что книга была своевременной и необходимой. «Дети должны знать о [глобальном потеплении] и говорить об этом, и они должны говорить об этом со своими старшими», — заявила она. «Они могут оказывать реальное влияние, потому что меняется их мир.”

9. Написание новой книги «

Magic School Bus » длилось год.

Коул обычно проводил шесть месяцев, исследуя тему той или иной части. После этого он потратил еще шесть месяцев на сборку самой книги, а Деген иллюстрировал ее в течение того же периода.

10. Ненаучные статьи из серии

Magic School Bus используют другой художественный стиль.

В конце концов, мисс Фризл решила заняться изучением социальных наук.В этих книгах Фризл уезжает на каникулы подальше от своих студентов и автобусов. Чтобы отделить их от научно ориентированных историй, Деген использует более темную краску, называемую гуашью, вместо своей стандартной акварели.

11. NASDAQ помогла компании

The Magic School Bus отпраздновать 25-летие со дня ее основания.

В ознаменование приключений, произошедших за четверть века, актриса в костюме г-жи Фриззл позвонила в последний звонок на бирже NASDAQ MarketSite на Таймс-сквер 17 октября 2011 года.

12. В 2017 году была выпущена перезагрузка

Magic School Bus .

Лили Томлин снова вернула к жизни мисс Фризл в фильме « Волшебный школьный автобус снова едет». В перезагрузке младшая сестра г-жи Фриззл, Фиона Фризл, владеет ключами от легендарного автобуса. Он появился в очередях Netflix в 2017 году и был отменен всего через два сезона. Первоначально шоу задумывалось как компьютерный мультсериал под названием Magic School Bus 360 , а его выпуск был запланирован на 2016 год.

Все ненавидят новый образ мисс Фриззл

Когда несколько лет назад The Magic School Bus был перезагружен, было много поводов для волнения. Кейт Маккиннон получила роль мисс Фризл. Лили Томлин также была там, возрождая оригинальную роль, теперь она была повышена до «профессора» Фризла. Заглавную песню исполнил Лин-Мануэль Миранда. Но одна вещь, которую зрители не слишком интересовали, — это визуальный стиль в целом, в котором практически все согласились, что в нем не хватало «визуальной души» оригинала, как тогда говорилось в Washington Post .

Несмотря на то, что все это произошло еще в 2017 году, Интернет переживает еще один виток воспоминаний и заново открывает, насколько разочаровывающим была эта эстетика, особенно когда дело дошло до г-жи Фризл, эксцентричной квир-иконы (согласно нашему коллективному канону!)

не знаю, как это объяснить, но новая мс фрисла гомофобна pic.twitter.com/MLCBdzFCzk

— элиз морган (@crocfanpage) 19 марта 2021 г.

Судя по ответам и цитатам в Твиттере к этому заявлению, многие люди очень расстроены новым внешним видом.Есть также некоторые законные более глубокие последствия, которые определенно стоит изучить здесь.

Для меня перемена очень зловещая. Персонажи с волосами и носами, такие как оригинальная мисс Фризл, заметно редки, учитывая, как много в мире выглядит так. То, что они удалили эти черты, и то, чем они их заменили, настолько лишено текстуры и хорошего вкуса. pic.twitter.com/ni9pD0iqsv

— Аеша А. Сиддики (@AyeshaASiddiqi) 19 марта 2021 г.

Это самое худшее, что сейчас происходит в мире? Нет, конечно нет.Это шоу для нового поколения, которое, вероятно, даже не видело оригинал, поэтому им все равно. Кроме того, эта новая (бездушная) мисс Фриззл не является копией оригинала, она — другой персонаж — Фиона, сестра оригинальной Валери Фризл.

Тем не менее, иногда нам нужно разозлиться на вещи, которые не являются буквальными проблемами жизни и смерти, и это то, на чем сегодня решил сосредоточиться Интернет.

Посмотрим, что еще нас сегодня волнует?

• В этом году вручение «Оскара» по-прежнему будет (сокращено) личным мероприятием, будь к черту пандемия.(через Variety)
• Поздняя ночь Писательница Карен Чи рассказывает об отказе СМИ называть убийства в Атланте тем, чем они были: расистским, женоненавистническим преступлением на почве ненависти. (через Vulture)
• Помните:
  

  ПОМОЩЬ?! ?? pic.twitter.com/O9dzQIQldZ

  — анна ༉ 📌 была @saerombub (@kmjbubs) 17 марта 2021 г.

• Джимми Фэллон, это не лучший вид.
  

  Спасибо @iamjohnoliver за вопрос @Amazon Alexa об условиях работы и борьбе с профсоюзами #BAmazon в Бессемере, Алабама.

  Нет, спасибо @jimmyfallon за его выключение. pic.twitter.com/VbMKho0wY5

  — Афина 🦉 (@athenaforall) 17 марта 2021 г.

• Разрушая стереотип о «американской еврейской принцессе» и о том, как это изображается в СМИ. (через YouTube)
• Выставка Amber Ruffin Show продлена до сентября! (через Паджибу)

Всем счастливых выходных!

(изображение: снимок экрана)

Хотите еще подобных историй? Станьте подписчиком и поддержите сайт!

— Мэри Сью придерживается строгой политики комментариев, которая запрещает, но не ограничивается, личные оскорбления в отношении любого человека , разжигание ненависти и троллинг.-

Есть подсказка, которую мы должны знать? [email protected]

Маршруты маршрутных автобусов South Rim: лето 2021 г.

Выпадающий указатель навигации по информации на этой странице COVID-19 Меры безопасности для челночных перевозок: Вместимость шаттла ограничена до 31 пассажира. (14.07.2021) У пассажиров должна быть собственная маска / защитная маска. Дезинфицирующее средство для рук будет доступно для использования. Пассажиры должны соблюдать все правила CDC и общественного здравоохранения по дистанцированию в очереди и в автобусе. Наклейки, ленты и указатели на тротуаре были установлены на автобусных остановках, чтобы способствовать физическому дистанцированию. Автобусы будут проходить ежедневную уборку в соответствии с рекомендациями CDC и здравоохранения. Персонал маршрутного автобуса будет соблюдать определенные протоколы проверки при выходе на работу каждый день. Этим летом будут курсировать четыре маршрутных автобуса 1) Туристический экспресс Hikers ‘Express — это ранний утренний автобус, курсирующий от Информационного центра Бэккантри до Южного Кайбаба Трейлхед. До субботы 17.07.2021, T Hikers ‘Express Bus будет курсировать прямо из офиса Backcountry до Южного Kaibab Trailhead. Других остановок на маршруте Hikers ‘Express Route не будет. Возобновление в субботу 17.07.2021, t Автобус-экспресс Hikers ‘отправится от отеля Bright Angel Lodge, затем направится в офис Backcountry, Центр для посетителей, к тропе South Kaibab. Путешественники могут припарковать свои машины на ночь на Парковке D , возле Информационного центра Бэккантри. Автобус отправляется от информационного центра Backcountry — июнь, июль, август: 4, 5, 6 утра. Автобус отправляется от информационного центра Backcountry — 5, 6, 7 сентября. 2) Kaibab Rim (Оранжевый маршрут) в восточном направлении Kaibab Rim (Orange Route) в восточном направлении Этот шаттл отправляется от туристического центра Гранд-Каньона с прямым сообщением до South Kaibab Trailhead, Yaki Point и Pipe Creek Overlook. Маршрут Kaibab Rim Route в восточном направлении, до South Kaibab Trailhead и Yaki Point будет работать ежедневно , с 4 утра и до часа после захода солнца. Примечание. На территории Южного Кайбабского маршрута нет парковки для частных автомобилей. Примечание: До субботы 17.07.2021 между Плаза Центра посетителей Гранд-Каньона и Геологическим музеем Явапая не ходит автобус-шаттл в западном направлении. Этот участок маршрута возобновится в субботу 17.07.2021. 3) Дорога отшельников (Красный маршрут) Дорога отшельников (Красная) Маршрут Совершите поездку по 7-мильной исторической дороге.для выдающихся живописных видов. Hermit Road: закрыта для частных автомобилей , когда курсирует шаттл Hermit Road (в течение 9 самых загруженных месяцев в году). Летом 2021 года шаттл Hermit Road будет работать ежедневно с 4 утра до часа после захода солнца. В периоды загруженности лучше всего с утра сесть на шаттл Hermit Road. Ожидайте очень длинные очереди и время ожидания к середине дня. 4) Visitor Center Plaza до Hermit Road Express Bus От площади Плаза для посетителей до автобуса-экспресса на Хермит-Роуд этим летом появятся новые. Он перевозит пассажиров между Visitor Center Plaza и станцией передачи Hermit Road. Станция пересадки шаттла Hermit Road (Red Route). расположен в западной части исторического района деревни, к западу от тропы Брайт Энджел и студии Колба. Автобус-экспресс идет прямо от Площади для посетителей до станции трансфера Hermit Road, а затем возвращается в Центр для посетителей. Автобус-экспресс отправляется ТОЛЬКО каждые 15 минут с 12 до 20 часов. Автобус-экспресс не делает других остановок в Поселке. Карманная карта Южного края изменена, чтобы показать маршруты маршрутных автобусов, которые будут действовать до субботы, 17 июля 2021 года: Дорога Хермита (красный маршрут) обозначена красной линией. Обод Кайбаба в восточном направлении (Оранжевый маршрут) обозначен оранжевой линией. Автобусная остановка Hiker Express и остановки Visitor Center до Hermit Road Express обозначены черными значками автобусов. Эта карта будет обновлена ​​в субботу, 17 июля, когда возобновят работу Деревенский (синий) маршрут и западный маршрут Кайбаб (оранжевый). Маршруты, не обслуживаемые до субботы, 17 июля 2021 г. Village Route (Blue Route) Возобновление 17.07.2021 Деревня (Голубой маршрут) соединит Плаза центра для посетителей с домиками, палаточными лагерями и другими услугами. Район Кайбаб (Оранжевый маршрут) Возобновление движения на запад 17.07.2021 Западный край Кайбаб (Оранжевый маршрут) соединит Плаза туристического центра с мысом Матер и Явапай-Пойнт / Геологическим музеем. До субботы 17.07.21 между Центром посетителей Гранд-Каньона и Геологическим музеем не будет курсировать . Если вы пойдете по тропе Оправы каньона между Центром для посетителей и мысом Явапай, вам нужно будет вернуться к исходной точке пешком. Сервис возобновится в субботу 17.07.2021. До субботы 17.07.21, между исторической деревней Гранд-Каньон и Геологическим музеем не ходит автобусное сообщение . Если вы пойдете на восток по тропе края каньона («След времени») между деревней и мысом Явапай / Геологическим музеем, вам нужно будет вернуться к исходной точке. Чтобы пройти «Тропу Времени» на «Тропе края каньона», вы можете найти парковку у мыса Явапай / Геологического музея и пройти оттуда на запад в деревню. Тусаян (Пурпурный маршрут) ЗАКРЫТО Тусаян (Пурпурный маршрут) обеспечивал маршрутные автобусы между воротами Тусаяна и парком.Сделав четыре остановки в Тусаяне, автобус проехал 6,8 миль / 11 км до Туристического центра Южного Кольца внутри парка. Автобусы ходили каждые 20 минут с 8 утра до 9:30 вечера. Поездка туда и обратно длилась 40 минут. Примечание: Тусаян (Фиолетовый маршрут) не будет работать в сезоне 2021 года. Маршрут закрыт до дальнейшего уведомления. Общие сведения, которые нужно знать при поездке на маршрутных автобусах парка Посетителям следует ожидать очередей, вызывающих задержки при посадке на автобус в более загруженное время дня. Автобусы белого цвета с зеленой полосой, название маршрута отображается спереди и сбоку. Билеты не требуются; часть вашего вступительного взноса оплачивает эту важную услугу. Автобусы прибывают каждые 15-30 минут. Автобусные остановки четко обозначены по всему парку. Маршруты взаимосвязаны, но не перекрываются. Автобусные остановки также находятся в непосредственной близости от велосипедных маршрутов. Прокатитесь на велосипеде по Greenway Trail до South Kaibab Trailhead или прокатитесь по Hermit Road до Hermit Rest, а затем сядьте на маршрутный автобус, чтобы вернуться. Обслуживание может быть приостановлено в ненастную погоду. Этикет маршрутного автобуса Запрещается есть или открывать контейнеры для напитков В маршрутные автобусы не допускаются домашние животные. Разрешены собаки-поводыри (согласно определению Закона об американцах с ограниченными возможностями). Сложите коляски перед посадкой в ​​маршрутный автобус. Никаких негабаритных или прогулочных колясок. Снимайте детские переноски, когда сидите Маршрутные автобусы могут вмещать два или три велосипеда, но не могут перевозить вместе с собой детские прицепы или детские велосипеды с колесами менее 16 дюймов (41 см).Гонщики должны загружать и выгружать свои велосипеды Маршрутные автобусы оборудованы пандусами и местом для перевозки пассажиров в инвалидных колясках. Обратите внимание: инвалидные коляски размером более 30 дюймов в ширину и 48 дюймов в длину (76 см x 122 см) не могут быть размещены на маршрутных автобусах, а большинство мотороллеров не подходят для Маршрутные автобусы останавливаются только на определенных автобусных остановках . Все автобусы парка оборудованы для гостей на инвалидных колясках, но парк предлагает разрешение на доступ к живописным дорогам, которое позволяет посетителям с ограниченными физическими возможностями попасть в некоторые районы, закрытые для общественного транспорта.Разрешение можно получить у въездных ворот и в туристических центрах Службы национальных парков. Что такое животные-поводыри? «Служебное животное означает любую собаку, которая индивидуально обучена выполнять работу или выполнять задачи в интересах человека с ограниченными возможностями, включая физическую, сенсорную, психиатрическую, интеллектуальную или другую умственную отсталость. Другие виды животных, будь то дикие или домашние, обученные или необученные, не являются животными-поводырями для целей этого определения. Работа или задания, выполняемые служебным животным, должны быть напрямую связаны с инвалидностью обработчика. Примеры работы или задач включают, помимо прочего, помощь слепым или слабовидящим людям с навигацией и другими задачами, предупреждение глухих или слабослышащих людей о присутствии людей или звуков, обеспечение ненасильственной защиты или спасательные работы, перетаскивание инвалидной коляски, оказание помощи человеку во время припадка, оповещение людей о наличии аллергенов, получение таких предметов, как лекарства или телефон, оказание физической поддержки и помощи с равновесием и стабильностью людям с ограниченными физическими возможностями и помощь людям с психическими и неврологическими нарушениями, предотвращая или прерывая импульсивное или деструктивное поведение. Сдерживающее преступление воздействие присутствия животного и обеспечение эмоциональной поддержки, благополучия, комфорта или товарищества не являются работой или задачами для целей этого определения ». — Закон об американцах с ограниченными возможностями Фотография 1976 года шаттла Hermit Road. История маршрутных автобусов Служба национальных парков уже более 40 лет предоставляет бесплатные автобусы-шаттлы по южному краю национального парка Гранд-Каньон.Все автобусы парка полностью доступны и работают на сжатом природном газе, что означает меньше вредных выбросов для людей и окружающей среды. А на проезжей части гораздо меньше людей! Система шаттлов Гранд-Каньона обеспечивает легкий доступ к тропам Южного Кольца, смотровым площадкам и другим достопримечательностям — до некоторых районов можно добраться только на автобусе. Сама по себе система шаттлов — это не опыт, а средство доступа ко всему, что может предложить Южный край: пешие прогулки, езда на велосипеде, живописные виды и творческие поиски; исторические сооружения, вдохновленные региональным ландшафтом, а также музеи и информационные центры, которые подчеркивают уникальные культурные и природные ресурсы парка. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики 2024 © Все права защищены.