Мотор мерседес 646: OM646 — двигатель Мерседес ОМ 646 2.2 CDI

Содержание

646 двигатель мерседес

Почему двигатель Mercedes 2.2 CDI (OM646) задирает вкладыши?

23.01.2020

Двигатель OM646 – это эволюция первого 16-клапанного дизеля OM604 и обновленный вариант первого Мерседесовского дизеля с Common Rail (OM611). От своего предшественника этот мотор отличается турбиной с электронным сервоприводом, более производительной топливной системой с регулируемым ТНВД и наличием балансирных валов для легковых Мерседесов.

Двигатель OM646 устанавливали на C- и E-классы до 2010 года. Также его устанавливают на Sprinter и выпускают до сих пор на локализованном «Спринтер Классик». В зависимости от степени форсировки и топливной системы этот двигатель развивает от 82 до 170 л.с.

На этом двигателе используется топливная аппаратура Bosch, однако с середины 2006 года на С- и Е-класс устанавливали аппаратуру Delphi.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя OM646, снятого с C-класса 2006 года выпуска.

Выбрать и купить дизельный двигатель ОМ646 для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Дроссельная заслонка
Так называемая «дроссельная заслонка» на дизеле нужна для мягкой штатной остановки двигателя. Т.е. она закрывается только в тот момент, когда водитель глушит мотор. Все остальное время она открыта. Также эта заслонка немного перекрывает поступление воздуха в момент прожига сажевого фильтра.

На легковых «Мерседесах» эта заслонка служит без проблем, а на «Спринтерах» бывают случаи попадания влаги в корпус электроники. Во многих случаях ее удается оживить разборкой и очисткой электронной платы. Также заслонка может подклинивать и не полностью открываться из-за обилия отложений сажи и масла во впускном тракте. ЭБУ видит проблему и фиксирует соответствующую ошибку.

Выбрать и купить заслонку для двигателя Мерседес 2. 2 CDI (OM646) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Форсунки

Форсунки Bosch и Delphi на двигателе OM646 можно назвать очень долговечными и неприхотливыми. По сей день можно встретить 15-летние и более старые «Мерседесы» с оригинальными форсунками, которые никогда не ремонтировались, до сих пор не льют в обратку и не имеют проблем с распылением.

Эти форсунки впрыскивают топливо под давлением до 1600 бар при максимальной нагрузке, причем совершается два впрыска: пилотный и основной.

При эксплуатации на слишком сернистой солярке форсунки не ходят так долго. На проблемы с форсунками указывает неровный холостой ход, дергания при старте. Если форсунки слишком сильно сливают топливо в обратку, то мотор неуверенно заводится, особенно на горячую, а также уходит в аварийный режим при резких ускорениях. Это происходит из-за того, что из-за избыточного слива в рампе не достигается требуемое высокое давление топлива.

Все эти форсунки хорошо ремонтируются. После ремонта форсунок Delphi необходимо получать корректировочный код и прописывать его.

Также под форсунками нужно превентивно менять огнеупорные шайбы. Делать это нужно каждые 80 000 км, иначе при прогорании форсунок сажа прорывается в гнезда форсунок и забивает их. После такого их снятие производится с очень большими усилиями.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM646) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

ТНВД

ТНВД Bosch CP3 очень надежен и живуч. При больших пробегах он может потребовать замены ремкомплекта, состоящего из резиновых уплотнений его вала, а также уплотнений крышек плунжеров. Это необходимо, если из-под насоса течет топливо или масло из пространства под клапанной крышкой. Или если насос потеет топливом по его крышкам.

При замене сальников также нужно обратить внимание на выработку на валу ТНВД. Ощутимых царапин и раковин на окружности вала быть не должно.

Выбрать и купить топливный насос высокого давления (ТНВД) для Мерседес 2.2 CDI (OM646) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Клапан регулировки давления

Установленный на топливной рампе клапан регулировки давления также может стать причиной избыточного слива топлива в обратную магистраль. В клапане изнашивается запорная игла и ее седло, также может забиться фильтрующая сетка. Из-за этого обороты холостого хода будут плавать или долго стабилизироваться.

Также может потребовать замены расположенный на ТНВД клапан регулировки подачи топлива. Этот клапан непосредственно регулирует количество топлива, которое поступает в ТНВД.

Впускной коллектор

Соединение впускного коллектора на стыке алюминиевой и пластиковой части теряет герметичность из-за того, что перемычки в пластике лопаются. Через негерметичный стык наружу просачивается масло из впуска, а затем и надуваемый турбиной воздух. Для решения этой проблемы можно купить пластиковую часть с целыми перемычками. Также есть другое решение от умельцев: изготовление из стали вставки с перемычками – такая деталь уже не сломается.

Купить впускной коллектор для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM646) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Вихревые заслонки

Как и многие дизели, OM646 оснащен вихревыми заслонками. Тут они находятся в пластиковой части впускного коллектора. Т.е. втулки заслонок установлены в пластиковых отверстиях, приводятся пластиковой тягой. С годами и пробегами все эти пластиковые элементы разбиваются. Возникают подклинивания шарниров, а через разбитые и «рассверленные» отверстия во впускном коллекторе сначала сочится присутствующее там масло, а затем еще и «убегает» давление наддува. При работе двигателя может быть слышно характерное шипение – это уходит воздух по лишним отверстиям во впускном канале.

На практике от этих заслонок избавляются, а отверстия их осей глушат подходящими втулками. На работу дизеля такое вмешательство никак не влияет.

При демонтаже впускного коллектора также можно обнаружить, что одна или несколько заслонок улетела. К счастью, они пластиковые, и вреда двигателю OM646 не наносят.

Турбины

Двигатель OM646 получил турбину с изменяемой геометрией, которая приводится электронным сервоприводом. Это один из первых дизелей в мире, который получил, можно сказать, электронноуправляемую турбину.

На моторе OM646 используется турбокомпрессор Garrett GTA18V (GTA1852VK). Сама турбина надежная, подача и слив масла организованы грамотно, поэтому тоже до сих пор можно встретить «Мерседесы» с оригинальными турбинами, которые работают исправно. Замечено, что турбины-долгожители встречаются на двигателях, которые с завода не были оснащены сажевыми фильтрами.

Какие-то проблемы с турбиной могут быть связаны с подклиниванием ее геометрии или износом подшипников, из-за чего турбина пропускает масло в холодную или горячую часть. При ремонте или проверке такой турбины нужен специальный стенд, на котором можно проверить и отрегулировать работу ее сервопривода, а именно обеспечиваемую им «скважность».

Также добавим, что на «Спринтерах» с 2006 года применялся битурбированный двигатель OM646. Две турбины KKK (BorgWarner) K-04 и BV39 (A6460901480 / 53049700057 и A6460901880 / 54399880049) с перепускными заслонками достались моторам мощностью 129 и 150 л.с. (двигатели 646.986, 646.989 и 646.990). Те турбины имеют проблемы с появлением люфта и неплотным прилеганием перепускных заслонок.

Выбрать и купить турбину (турбокомпрессор) для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM646) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Масляный насос

Когда двигатели OM646 начали массово стучать (об этой проблеме расскажем далее), мастера считали виновником масляные насосы. Якобы, они обладают недостаточной производительностью. На самом деле, с производительностью у них все хорошо.

Случаев износа также не бывает: даже на застучавших моторах эти насосы выглядят как новые.

Балансирные валы

Версии двигателя OM646 для легковых «Мерседесов» оснащается балансирными валами, которые приводятся от отдельной шестерни коленвала. По одной из теорий, из-за износа опор балансирных валов коренные подшипники 646-го мотора начинают голодать маслом. Поэтому при капремонте выживших моторов от балансиров избавляются.

Проблемы с коренными вкладышами, коленвалом и его постелью

Двигатель OM646, как и его предшественник OM611, имеют одну очень неприятную болезнь. Если говорить кратко: у этого двигателя возникают задиры коренных вкладышей, как правило на 2-й и 4-й опорах.

В большинстве случаев владелец не замечает ранней стадии износа, когда коленвал «стругает» только поверхностный твердый слой вкладышей. Далее со вкладышей осыпается верхний слой, увеличивается зазор между шейкой коленвала и потертым вкладышем, из-за чего снижается давление смазки.

После этого вкладыши начинают прихватываться к коленвалу, происходит наволакивание поверхности вкладыша на шейки, затем вкладыши привариваются к шейкам и проворачиваются.

Водитель едва ли может заметить эту проблему. На первоначальную стадию износа вкладышей указывает едва заметная вибрация на педали сцепления, могут быть слышны посторонние звуки при работе двигателя, которые в конечном итоге закончатся стуком. Также на начало износа указывает металлическая пудра или стружка в масляном фильтре.

При более значительном протирании вкладышей двигатель OM646 может начать глохнуть на холостых оборотах. Появляется хорошо различимый стук.

Интересно, что при провороте вкладышей и последующего износа постели коленвала и шатунов случаев заклинивания коленвала и его поломки пополам крайне мало.

Выбрать и купить коленвал для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM646) вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Если двигатель OM646 задрал вкладыши, но постель не пострадала, то его еще можно отремонтировать. Но не всё так просто. Дело в том, что крайне важно промерить постель коленвала, т.е. его опоры, а также нужно убедиться в том, что опоры сохраняют соосность. К сожалению, во многих случаях наблюдается появление эллипса опор, а также пропадает соосность из-за деформации постели. Также необходимо измерить биение коленвала – во многих случаях выясняется, что он непоправимо искривлен, а также пронизан микротрещинами.

Почему всё это происходит? Очень сильно от проблемы со вкладышами и сопутствующей деформации постели и коленвала страдают мощные версии двигателя OM646, т.е. это варианты мощностью от 109 до 150 л.с. На практике мерседесовский дизель на «Спринтерах» сталкивался с проблемой износа вкладышей уже на пробегах до 200 000 км. Эта же проблема нередко случается и на моделях С- и Е-класса даже с «автоматами», но при пробегах более 300 000 км.

Проблема, связанная с износом коренных вкладышей, может начаться из-за масла. Если автомобиль оснащен сажевым фильтром, а прожиги часто случаются на холостом ходу, то смазывающие свойства масла ухудшаются, на что моментально реагируют коренные подшипники скольжения, т. е. вкладыши.

Также есть мнение, что коленвал двигателя OM646 просто слабоват. Высокие нагрузки вызывают сильные упругие колебания и деформацию коленвала. В результате шейки коленвала просто продавливают масляный клин и касаются вкладышей, изнашивая их. Разумеется, износ становится очень интенсивным, если от нагрузок коленвал деформировался и начал вращаться с биением.

Кроме того, на пострадавших от износа вкладышей моторах OM646 было замечено ослабление затяжки бугелей, из-за чего ухудшается смазка шеек и появляется биение коленвала. Также есть случаи отрыва болтов бугелей.

Купить дизель Мерседес 2.2 CDI (OM646) для Мерседес Спринтер, Мерседес С-класса, Мерседес Е-класса W211 вы можете в компании «АвтоСтронг-М».

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Мерседес и заказать с них автозапчасти.

Mercedes-benz om 646 / om 647 / om 648 — Википедия

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Zur Navigation Springen Зур Суше спринген Diese Seite existiert nicht

Suche nach «Mercedes-benz om 646 / om 647 / om 648» в Андерен Артикельн.
Suche nach ähnlichen Schreibweisen im алфавитный указатель.
Verfasse einen Artikel zum Thema (Anleitung).

Artikel Verschwunden?

Lade die Seite erneut, Falls du sie soeben erstellt hast, da sich die Aktualisierung der Datenbank verzögern kann.Du kannst auch versuchen, den Servercache zu leeren.
Falls der Artikel gelöscht wurde, kannst du an den im Lösch-Logbuch genannten Administrator Nachfragen richten, so sie nicht durch die Mindestanforderungen an Artikel und die Löschkriterien beantwortet werden.

Абгеруфен фон «https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-benz_om_646/om_647/om_648» .

Двигатель Mercedes-Benz OM646 — Двигатель Mercedes-Benz OM646

De OM646 — это рядный двигатель с турбонаддувом, произведенный в Туссене, 2002 и 2010 годы, Mercedes-Benz.

Онтверпен

Мотор OM646 исправен на 200 CDI и 220 CDI, а также установлен на электрическом насосе, рециркуляционном газе, роторных фильтрах в соответствии с требованиями Евро 4 (2003 г. ). В 2006 году был изготовлен моторный двигатель на основе EVO и OM647 и OM648 motoren vervangen.Он лучше всех противодействует вредному компрессорному фургону 17,5: 1, имеет турбонаддув и керамическое покрытие для более быстрого запуска двигателя.

модельлен

Двигатель	мачтов	крутящий момент	jaren
OM646 DE22 R LA	65 кВт (87 пик) @ 3800 об / мин	220 Нм (162 lb⋅ft) @ 1400-2500 об / мин	2003-2010
	70 кВт (94 pk) @ 3800 об / мин	250 Нм (184 lb⋅ft) @ 1400-2600 об / мин	2006-2010
	80 кВт (107 шт.) @ 3800 об / мин	290 Нм (214 lb⋅ft) @ 1600-2600 об / мин	2003-2010
	85 кВт (114 пик) @ 3800 об / мин	290 Нм (214 lb⋅ft) @ 1600-2600 об / мин	2006-2010
	90 кВт (121 пик) при 4200 об / мин	270 Нм (199 lb⋅ft) @ 1400-2800 оборотов в минуту	2003-2010
OM646 DE22 LA	65 кВт (87 пик) @ 3800 об / мин	220 Нм (162 lb⋅ft) @ 1600-2600 об / мин	2006-2009 гг.
	80 кВт (107 пик) @ 3800 об / мин	280 Нм (207 lb⋅ft) @ 1600–2400 об / мин
	95 кВт (127 пик) @ 3800 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1200–2400 об / мин
	105 кВт (141 пик) при 4200 об / мин	340 Нм (251 lb⋅ft) @ 2000 об / мин	2003-2004
	110 кВт (148 пик) при 3800-4200 об / мин	330 Нм (243 lb⋅ft) @ 1200-2400 об / мин	2003-2010
OM646 DE22 LA EVO R	100 кВт (134 пк) @ 3800 об / мин	270 Нм (199 lb⋅ft) @ 1600-3000 об / мин	2007-2009 гг.
OM646 DE22 LA EVO R	100 кВт (134 пк) @ 3800 об / мин	340 Нм (251 lb⋅ft) @ 2000 об / мин	2006-2009 гг.
OM646 DE22 LA EVO	125 кВт (168 pk) @ 3800 об / мин	400 Нм (295 lb⋅ft) @ 2000 об / мин	2006-2009 гг.

OM646 DE22 R LA

OM646 DE22 LA

OM646 DE 22 LA EVO R

OM646 DE 22 LA EVO

Референции

мотор Mercedes-Benz OM646 — Mercedes-Benz OM646 двигатель

El OM646 es un turbo motor cuatro en línea producida entre 2002 г. и 2010 г. на Mercedes-Benz.

Diseño

Электродвигатель OM646 установлен на 200 CDI и 220 CDI designación y cuenta con una eléctrica de la bomba de горючего, с рециркуляцией выхлопных газов, фильтрами парциальных газов и выбросами Euro 4 estándar cumplimiento (de 2003). В 2006 году этот двигатель обновлен с номером EVO и восстановлен с помощью двигателей OM647 и OM648.Cuenta con una relación de compresión reducida de 17,5: 1, un nuevo turbocompresor, y de cerámica bujías de incandescencia para la mejora de que el motor arranque.

моделей

Двигатель	Подер	Esfuerzo de torsión	Años
OM646 DE22 LA R	65 кВт (87 л.с.) @ 3800 об / мин	220 Нм (162 lb⋅ft) @ 1400-2500 об / мин	2003-2010
	70 кВт (94 л. С.) @ 3800 об / мин	250 Нм (184 lb⋅ft) @ 1400-2600 об / мин	2006-2010
	80 кВт (107 л.с.) @ 3800 об / мин	290 Нм (214 lb⋅ft) @ 1600-2600 об / мин	2003-2010
	85 кВт (114 л.с.) @ 3800 об / мин	290 Нм (214 lb⋅ft) @ 1600-2600 об / мин	2006-2010
	90 кВт (121 л.с.) при 4200 об / мин	270 Нм (199 lb⋅ft) @ 1400-2800 оборотов в минуту	2003-2010
OM646 DE22 LA	65 кВт (87 л.с.) @ 3800 об / мин	220 Нм (162 lb⋅ft) @ 1600-2600 об / мин	2006-2009 гг.
	80 кВт (107 л.с.) @ 3800 об / мин	280 Нм (207 lb⋅ft) @ 1600–2400 об / мин
	95 кВт (127 л.с.) @ 3800 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1200–2400 об / мин
	105 кВт (141 л. С.) при 4200 об / мин	340 Нм (251 lb⋅ft) @ 2000 об / мин	2003-2004
	110 кВт (148 л. С.) при 3800–4200 об / мин	330 Нм (243 lb⋅ft) @ 1200-2400 об / мин	2003-2010
OM646 DE22 LA EVO R	100 кВт (134 л.с.) @ 3800 об / мин	270 Нм (199 lb⋅ft) @ 1600-3000 об / мин	2007-2009 гг.
OM646 DE22 LA EVO R	100 кВт (134 л.с.) @ 3800 об / мин	340 Нм (251 lb⋅ft) @ 2000 об / мин	2006-2009 гг.
OM646 DE22 LA EVO	125 кВт (168 л. С.) @ 3800 об / мин	400 Нм (295 lb⋅ft) @ 2000 об / мин	2006-2009 гг.

OM646 LA R DE22

OM646 LA DE22

OM646 DE 22 LA EVO R

OM646 DE 22 LA EVO

референций

Mercedes экспортирует компоненты ярославского мотора ОМ646

   Как сообщил в эксклюзивном интервью журналу "Колёса.ру" вице-президент Mercedes-Benz Vans Сорен Хезе, произведенные в Ярославле высокотехнологичные компоненты двигателей Mercedes поставляются на рынки тех стран, где используются моторы OM646.

«Реконструкция ЯМЗ — это этапный проект, — заявил господин Хезе. — Я работал во многих странах, в том числе в Японии и Китае, и могу сказать, что то, что получилось, соответствует самому высокому уровню. При этом руководитель российского подразделения коммерческих автомобилей Mercedes отметил, что перейти к производству современных двигателей было совсем не просто, однако персонал завода проявил высокое желание учиться и настойчивость в работе.

«Реальным доказательством того, что мы действительно довольны результатом, стал тот факт, что на заводе освоили таких сложных с точки зрения технологии деталей, как распределительные валы, головки блока цилиндров, и эти компоненты экспортируются в страны, где также используются модели с двигателем ОМ646, — рассказал вице-президент Mercedes-Benz Vans. — На заводе производят блоки цилиндров, головки блока, осуществляется предсборка головки блока, а также изготовление и сборка распределительного механизма. Все это весьма высокотехнологичные операции».

В настоящее время на заводе идет работа по повышению уровня локализации производства двигателей для модели Sprinter Classic. «Прогресс в этой области полностью зависит от нескольких факторов, — отметил господин Хезе. — Нужен партнер — он у нас есть, требуется его способность соответствовать требованиям качества — и «Автодизель» доказал свою способность. Чего нам, пожалуй, не хватает — это объема выпуска, но он зависит от емкости рынка и общей экономической ситуации». Напомним, что производство Mercedess-Benz Sprinter Classic достигло 45%.

Обо всех планах подразделения коммерческих автомобилей Mercedes Benz в России читайте в большом интервью с вице-президентом Mercedes-Benz Vans Сореном Хезе.

Читайте также:

«Евро-пятый» мотор из Ярославля для нижегородского «Спринтера»

В ноябре 2015 года компания Mercedes-Benz запустила серийное производство двигателей экологического класса Евро-5 в России, на базе ярославского завода «Автодизель».

Речь идёт о моторе ОМ646, рабочим объёмом 2,2 литра, предназначенном для установки на модель Mercedes-Benz Sprinter Classic. По официальным данным, введение экологических норм Euro 5 для нового автомобильного транспорта, произведённого в РФ планируется с 1 января 2016 года. С этой даты теперь все сходящие с конвейера в Нижнем Новгороде автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic будут оснащаться этими двигателями.

Современный двигатель и пожелания клиентов

В связи с переходом на более высокую экологическую норму Евро-5 были произведены серьезные доработки систем двигателя. Как рассказали мерседесовцы, даже блок цилиндров теперь не взаимозаменяем с прежним. И что важно, новая модификация двигателя получила две настройки мощности: OM646 рабочим объемом 2143 см³ будет доступен с 80-ю или ровной сотней кВт. Решение было принято после консультаций с эксплуатантами этих популярных в нашей стране микроавтобусов и фургонов. Презентуя новый мотор, специалисты рассказали, что более мощная версия предпочтительнее заказчикам, для которых бодибилдеры строят люксовые микроавтобусы и инкассаторские машины, а для городской маршрутки и фургона, напротив, многие просят, чтобы было поэкономичнее и по расходу топлива, и по налогообложению.

Комментарий Сорена Хезе – вице-президента по малотоннажным автомобилям АО «Мерседес-Бенц РУС»
«Запуск производства двигателей экологического класса Евро-5 позволяет нам предложить российским покупателям еще больше преимуществ. Наряду со сниженным уровнем выхлопа отработавших газов мы предлагаем два варианта мощности. С момента запуска собирались отзывы клиентов, и стало понятно, что для некоторых потребностей бизнеса нужен более мощный 136-сильный агрегат. Компания постоянно помогает модели Sprinter Classic эволюционировать, используя собственный богатый опыт. Теперь автомобиль находится на одном экологическом уровне со всей малотоннажной линейкой. Предпринятые нами шаги делают Sprinter Classic желанным приобретением для многих владельцев парков. Мы же, в свою очередь, вносим лепту в экономику страны и подчеркиваем серьезность наших планов в России».

Большинство деталей и узлов приходят на производство в Ярославль из Германии. Некоторые компоненты поступают в неизменном виде, но отливки блока и головки цилиндров, а также распредвалы проходят финишную обработку здесь, на «Автодизеле», которая в том числе включает объёмно-поверхностное хонингование стенок цилиндров.

Конвейер не сильно автоматизирован, но при сегодняшних объёмах этого достаточно. Оборудование прибыло с завода концерна в немецком городке Манхайме, разместившись на площадях 6300 кв.м. Немцы даже рассматривают, правда, пока только теоретически, возможность организации здесь промышленного контрактного восстановления двигателей.

Производство с сохранением единых технологических процессов на фирменном оборудовании.

Сам по себе мотор довольно компактный, по секрету скажем нашим читателям, что многие компоненты перекликаются с легковыми дизелями немецкого концерна.

Технические улучшения

При повышении экологического класса доработке подвергается, в первую очередь, система охлаждения: для уменьшения количества сажи необходимо снизить температуру в камере сгорания. Доработанный интеркулер стал бóльших размеров, за счет чего увеличена теплоотдача. Это также позволило улучшить показатели горения топливно-воздушной смеси и увеличить мощность на 27 л. с.

Следующим шагом к улучшению и оптимизации работы двигателя стали новые современные датчики температуры и давления, также уступил место новому датчик положения коленвала. Ещё из «коренного железа» следует отметить новый маховик. Затем апгрейд затронул программное обеспечение электронного блока управления двигателем. Был изменён алгоритм впрыска топливной смеси (система электронного впрыска Common Rail), что позволило добиться лучшей тяговой характеристики, особенно на малых оборотах двигателя (внешняя скоростная характеристика двигателя доступна по ссылке).

Дополнительные порции впрыска обеспечивают более плавное нарастание тяги при ускорениях. Помимо доработок в системе впуска серьезным изменениям подверглась и выпускная система. Улучшенный сажевый фильтр задерживает больше частиц, что вкупе с изменениями в катализаторе обеспечивает лучшую очистку отработавших газов. Именно эта комбинация позволяет новому двигателю ОМ646 соответствовать пятому экологическому классу.

Технические характеристики двигателя ОМ 646 Euro 5

Наша справка:
В России на заводе «Группы ГАЗ» автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic производятся с середины 2013 года. В том же году в Ярославле на мощностях «Автодизеля» было запущено производство двигателей ОМ646. За полтора года было продано около 7000 автомобилей. Семейство Sprinter Classic хоть выглядит и немолодо с европейских позиций, но неплохо сбалансировано по важному для России соотношению цены и качества. Основные козыри в пользу модели это надежность, неплохое качество сборки, наличие всех современных систем безопасности, легкость в обслуживании и возможность доработок у сертифицированных кузовостроителей. На сегодня в России представлены три вида микроавтобусов на базе Sprinter Classic – Corporate Bus (16+1) и два маршрутных такси (19+1 и 20+1), а также фургон с грузоподъемностью 3,5 т.

Готовая к отгрузке продукция.

ТЕКСТ И ФОТО: DALNOBOI.ORG

Замена цепи грм мерседес 646 мотор. Тенденции, новости, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Замена цепи ГРМ (видео) — ДВИГАТЕЛЬ — Мерседес мл-клуб
Видео
Похожие статьи

Замена цепи ГРМ на Mercedes Benz W — Продолжительность: MOY-BISER. RU 71 просмотров. Теория ДВС: ГБЦ Mercedes OM DE LA (провальное исполнение) — Продолжительность: Теория ДВС 37 просмотров. Замена ремкомплекта ТНВД Мерседес Спринтер CDI — Продолжительность: Ярослав Франчук 8 просмотров. Замена цепи Мерседес GL в спб. — Продолжительность: MOY-BISER.RU 11 просмотра. Чтобы не стучали коленвалы на Mercedes Benz Sprinter d OM, OM — Продолжительность: СТО Ковш 33 просмотра. Mercedes sprinter timing chain marks and replacement — Продолжительность: JM 27 просмотров.

Mercedes-Benz CDI OM Ремонт двигателя. ILYAZ tv. Загрузка Товары: MOY-BISER.RU MOY-BISER.RU Маслосъемные колпачки сальники клапанов замена гидрокомпенсаторы метки ремень цепь ГРМ установка прокладка ГБЦ турбокомпрессор впускной коллектор регулировка снятие ремонт двигателя OM mercedes sprinter c class e class E Common Rail Diesel Injection CDI Diesel.

новые цепи ГРМ. Полный кастом прокладка ГБЦ. и установка ГБЦ Начало: Часть первая Продолжение: Окончание и расчет. 4 года Метки: om mercedes w, капитальный ремонт двигателя. Нравится. Поделиться: Подписаться на автора. Ранее Капитальный ремонт дизельного двигателя OM Mercedes W ч.1 Далее Капитальный ремонт дизельного двигателя OM Mercedes W ч.3 Окончание. TOTAL PRICE. Комментарии Респект. предстоит такая же операция только у меня цилиндров 5 мотор раскажи каким таким чудом сняли масляные форсунки и надо ли их менять. +1. 3 года.

Отправить личное сообщение для zaw. А разбил потому что диски стерлись до нуля и машина осталась без тормозов У меня хоть и мотор… Но очень интересно как же после замены? Ремонт Мостов Мерседес Наш техцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес.

Порядок диагностики на износ цепи ГРМ. | Mercedes MOY-BISER.RU

Меню Mercedes-Benz Club Russia. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Искать только в заголовках. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Автор темы Александр Дата начала 11 Мар Александр Пользователь 11 Мар Сообщения 24 Симпатии 0. Скорей всего придется менять цепь со всеми вытекающими.

Какой производитель лучше по качеству? И когда меняешь цепь, помимо натяжителя и направляющих еще что то идет под замену???? Pit Известная личность 11 Мар А как определили, что цепь виновата? Swag вроде так пишется в оригинальных упаковках МБ видел. Правда на более старые моторы. Может кто то подкинет Инфы по замене цепи w 2. Нужна инфа по этому поводу. WDBB Спасибо заранее за любую информацию!!!!!!

Сообщения Симпатии Ну, если я не ошибаюсь, то если менять вместе с цепью все башмаки направляющие , то надо снимать ГБЦ, а для замены звезды коленвала, необходимо снимать переднюю плиту, что автоматически влечёт за собой снятие поддона хотя можно поступить неправильно и не снимать поддон, но тогда есть вероятность течи масла по стыку передней плиты и поддона, но у меня и так прокатывало.

Ну а если надумаешь менять просто цепь и звёзды распредвалов, то работа проще пареной репы. Покупаешь новую цепь с замком то есть как на велосипедах была или мотоциклах, можно в одном месте её рассоеденить.

Старую аккуратно пилишь болгаркой ножовкой по металлу заипёшся ровно по середине звезды выпускного распредвала. Второй человек держит цепь, что бы она не соскочила. Распилил, затем к старой подцепляешь новую в направлении часовой стрелки, один медленно вращает коленвал, другой направляет новую цепь в мотор, а старую поднимает вверх.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Когда новая цепь полностью зайдёт, отцепляешь её от старой и одеваешь замок. Главное условие при данной операции — фазы газораспределения должны перед началом работ стоять правильно и следи при протяжке цепи, что бы она не перескочила. Александр Пользователь 12 Мар Т,е, по минимуму можно заменить: А как себя будет вести звезда коленвала со старыми износами и новой цепью?

И я так понимаю, что состояния башмаков без разбора не увидеть? Kill Известная личность 12 Мар В моторе одна звезда на выпускном распредвале. Она меняется со снятием передней крышки, ставящейся на гермет маленькой, что под насосами вакуума, тннд и тнвд. Далее есть звезда промежуточная, от которой крутится тнвд. Если поломало зубья в данном случае, как я понял, на звезде выпускного , то есть большая вероятность сильного износа звезд.

Для начала нужно снять звезду с распредвала и сравнить форму зубьев с новой. На распредвале наиболее нагруженная звезда после коленвала. Если форма зубьев без особых изменений, то, скорее всего их ломануло на » входе» цепи из-за ее сильного растяжения. Но есть еще большая доля вероятности в прблеме с маслом или его поступлением к натяжителю или сильный износ самого натяжителя я так понял все произошло после стоянки авто утром там или через какое- то время после поездки, когда масло стекло.

Вероятность повреждения звезды коленвал не исключаем. Башмаки и успокоители, как правило видны сверху при снятой крышке распредвалов или, до кучи, снятой передней крышке, но им редко чего бывает даже при обрыве цепи. Я бы снял звезду распреда, сравнил с новой и если ок, то махнул бы ее, цепь, натяжитель, прокладки крышки распредов и проверил бы после этого фазы.

Замена цепи ГРМ M271 Mercedes Benz W203 204

Двигатель Mercedes-Benz W204

Описание:

Контрактный двигатель в наличии OM646.811 OM 646 OM646 ОМ646 М646 для Mercedes-Benz Мерседес-Бенц Мерседес Mercedes W204 W 204 C204 C 204 С204 С 204 C-CLASS 2007 г.в Двигатель Mercedes OM646 2,1 TDI двигатель мерседес 646 Двигатель OM646.963 2.2 CDI Двигатель OM646.821 2.2 CDI Двигатель OM646.983 2.2 CDI Двигатель OM646.

811 Двигатель OM646.982 A6460108498 6460108498 A6460108500 6460108500 A6460103197 6460103197 A6460101346 6460101346 A6460104689 6460104689 A6460107044 6460107044 Двигатель устанавливалcя: Mercedes W169 W 169 W176 W 176 W245 W 245 W246 W 246 W204 W 204 X204 X 204 W205 W 205 W211 W 211 W212 W 212 W213 W 213 W221 W 221 W222 W 222 W164 W 164 W166 W 166 X164 X 164 X166 X 166 W461 W 461 W463 W 463 Sprinter Мотор Mercedes-Bens, двигатель мерседес устанавливался: A150 А 150 A160 A 160 A180 A 180 A200 C 200, B180 В 180 B200 В 200, C160 С160 C180 С 180 C200 С 200 C220 С 220 С250 C 250 C300 С 300 С350 C 350 Е200 E 200 E220 Е 220 E250 Е 250 Е280 E 280 E300 Е 300 E350 Е 350 E400 Е 400 300 CDI 350 CDI 109 111 115 209 211 213 215 309 311 313 315 509 511 513 515 Описание: бу в хорошем состоянии Цена за Голый Двигатель!!!!! Более подробные фото можем прислать по запросу на Viber / WhatApp Наш интернет-магазин предлагает Вам большой выбор бу запасных частей для легковых автомобилей Работаем с регионами! Отправляем в любой город РФ! Отправка осуществляется транспортными компаниями ПЭК и Деловые Линии и другими! Смотрите весь ассортимент в нашем интернет-магазине! Режим работы с 10:00 до 19:00, без праздников и выходных! Перед выездом звоните для уточнения наличия товара на складе.

Наш адрес: Москва ул.Стартовая 1с1, Ближайшее метро Медведково, Бабушкинская

Разборка двигателя Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611)

26.11.2018

В 1997-м году автомобилисты узнали о таком двигателе, как OM611: он пришел на замену атмосферному силовому агрегату OM604. Первыми его получили авто Мерседес C-класса в 1998-м году. После он устанавливался на авто E-класса, а также Вито и Спринтер.

Этот двигатель на четыре цилиндра стал первым, кто получил инновационную на тот момент систему Common Rail в линейке этого концерна. Инженеры сделали этот мотор модульным, в производственной линейке – дизельные двигатели OM612 и OM613 на пять и шесть цилиндров соответственно. Что общего у двигателей? Их объединяет размер и расположение поршней, а вот различается кол-во цилиндров и объем двигателя внутреннего сгорания.

Смотрите подробный разбор двигателя Mercedes OM611 на нашем YouTube-канале:

Какие особенности у двигателей этой серии?

Моторы получили чугунный блок и алюминиевую головку блока цилиндров, каждый цилиндр – с четырьмя клапанами. Первым двигателем с 4-мя клапанами стал OM606, выпуск которого состоялся в 1993-м году.

Также привод ГРМ получил двойные цепи.

Мощность четырехцилиндрового двигателя – от восьмидесяти двух до ста сорока трех л.с. (точное число зависит от модификации). Шестицилиндровый мотор получил сто девяносто семь л.с.

Надежен ли двигатель OM611?

Как и большинство немецких силовых агрегатов, этот двигатель можно назвать миллионником: достаточно не экономить на обслуживании. Если использовать некачественное топливо и дешевые расходные материалы, то двигатель прослужит меньше.

Эти моторы требуют смазку с допуском 229.1, в противном случае двигателю понадобится ремонт. Известны случаи, когда двигатель не развивал более 3 тысяч оборотов в минуту. Такая проблема требует срочного обращения в сервисный центр. Если мотор перешел в аварийный режим, возможные причины – заклинивший клапан рециркуляции выхлопных газов или вышедший из строя регулятор давления горючей смеси. Мотор также перестает исправно работать при механических повреждениях патрубка, который соединяет интеркулер и турбину.

Особенности впускного коллектора

Во впускном коллекторе мотора Mercedes установлены пластиковые заслонки каналов наполнения. Не самый надежный материал, поэтому со временем он изнашивается: заслонки могут оказаться внутри двигателя, но практически без серьезных последствий.

Если заклинивают заслонки, то отверстия на оси разбиваются. Как результат, сажа и смазка просачиваются наружу. Справиться с этой проблемой можно, демонтировав заслонки и закрыв отверстия для осей. Другая проблема – срыв штока привода: как результат, заслонки неисправно работают. Стоят они недорого.

Нужен впускной коллектор для двигателя Мерседес 2.2 CDI? Закажите его в нашем каталоге.

Неисправности топливного фильтра

В силовом агрегате OM611 подкачивающий насос запускает распределительный вал: стартер во время запуска двигателя крутит мотор, чтобы подкачивающий насос заработал. Стоит обращать внимание на состояние топливного фильтра и менять его периодически. Меняя фильтр, необходимо заливать в корпус солярку: это поможет избежать попадание воздуха в систему.

При запуске силового агрегата, ТНВД начинает свою работу без горючей смеси, что становится причиной поломок эксцентрикового вала и плунжеров. Модификации OM646 получили электрический подкачивающий насос. С такой проблемой, как работа устройство в сухом режиме, получилось справиться: при включении зажигания фильтр автоматически наполняется.

Неисправности топливной системы Бош

Еще в конце девяностых дизельные двигатели Мерседес получили систему Common Rail. Мерседес стал одним из первых производителей авто, начавший использование этой системы (ранее – только Фиат). Давление впрыска благодаря Common Rail составляло 1350 бар. Подача малых порций топлива до того, как будет подана основная часть топлива, обеспечивали быстрый прогрев и рост давления в камерах сгорания

Форсунки ненадежные, и со временем топливо просачивается. В форсунках образуется металлический абразив, из-за чего гидроуправляющий клапан форсунок ломается. Негативно на состояние форсунок также влияет и низкокачественное топливо. О том, что форсунки неисправны, сигнализирует неуверенный запуск мотора. Поломка клапана регулировки давления становится причиной работы силового агрегата в аварийном режиме, проблемам с запуском.

Проблемные шайбы на форсунках и свечей накаливания

Рекомендуется менять огнеупорные шайбы под форсунками каждые шестьдесят тысяч километров, также установив крепежные болты. Дело в том, что шайбы быстро прогорают, и под форсунку поступают сажа и газы, что выводит из строя форсунки. О проблеме с шайбами сигнализирует пшиканье из-под форсунок.

Также рекомендуется регулярно менять свечи накаливания – каждые пятьдесят тысяч пробега. Прикипевшие свечи становятся причиной ряда проблем – например, придется ремонтировать ГБЦ.

Нужны форсунки для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM611)? Закажите их в нашем каталоге АвтоСтронг.

Плюсы и минусы ТНВД

В двигателях Мерседес OM611 используется топливный насос Бош первого поколения. Он надежный, и неполадки случаются только на значительных пробегах: по резиновым уплотнителям крышки начинает течь топливо. Проблема решается покупкой ремонтного комплекта и его установкой.

Плунжерные пары практически не изнашиваются, но может потребоваться замена вала ТНВД.

Надежность турбины и коленчатого вала

В моторах OM611 – турбокомпрессор с перепускным клапаном. В 1999-м году вышла модификация, в которой эти силовые агрегаты, а также 5-и и 6-цилиндровые аналоги были оснащены турбинами с изменяемой геометрией и интеркулером. Турбина надежная, редко выходила из строя.

Проблемы доставляет только коленчатый вал: известны случаи проворота коренных вкладышей, 2-го и 4-го. Чаще всего с такой неисправностью сталкиваются моторы на моделях Sprinter. Легковушки с такими неполадками не сталкиваются.

Известные редкие случаи клина коренных вкладышей, в основном при езде в натяг на большой нагрузке. Это возникает из-за малой производительности штатного масляного насоса. Он не справляется с высокой нагрузкой, что становится причиной масляного голодания. Как результат – прихватывает коленвал, вкладыши проворачиваются.

Самая неприятная проблема – это трещины на коленвале. Поэтому лучше обратиться в спецсервис, где специалисты поменяют масляный нанос на более производительный.

Особенности турбин

Первые версии мотора OM611 получали турбокомпрессоры с перепускным клапаном. С 1999-го этот силовой агрегат и его пяти- и шестицилиндровые модификации получили турбины с изменяемой геометрией. Во всех моторах установлен интеркулер.

Нужна турбина для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM611)? Выбирайте в нашем каталоге АвтоСтронг.

Купить дизель Мерседес 2.2 CDI (OM611) для Мерседес Спринтер, Мерседес Вито, Мерседес С-класса, Мерседес Е-класса вы можете в компании «АвтоСтронг-М».

Компания «Вольтаж» — надежный поставщик стартеров, генераторов, рулевого управления, турбин и других автозапчастей от ведущих Европейских и Азиатских производителей.

Диодные мосты

Крышки задние

Крышки передние

Крышки пластик

Шкивы обгонные

Щеткодержатели

Бендиксы прочее

Втягивающие прочее

Крышки задние

Крышки передние

Крышки средние

Щеткодержатели

Рулевого агрегата

Шкивы кондиционера

Прижимные пластины шкива кондиционера

Катушки муфты кондиционера

Ремкомплекты шкива

Клапаны управляющие

Клапаны сброса давления

Клапаны расширительные

Датчики давления хладагента

Датчик уровня

Топливная аппаратура

Компоненты форсунок

Топливные рампы

Компоненты рамп

Компоненты ТНВД

Турбокомпрессоры

Компоненты актуаторов

Корпуса подшипников

Задние пластины

Тепловые экраны

Корпуса компрессоров

Корпуса турбин

Поршневые кольца

Стопорные кольца

Комплекты прокладок

Система зажигания

Компоненты катушек

Свечи зажигания

Контактная группа замка зажигания

Провода высоковольтные

Рулевые рейки

Комплектующие

Резиновые кольца

Тефлоновые кольца

Стопорные кольца

Поджим, регулировка

Заглушки транспортные

Колпачки распред.

Валы первичные

Датчики, клапаны

Запчасти ЭУР/ЭГУР

Разъемы, контактные группы

Защитные уплотнения

Защитная крышка

Карданы рулевые

Рулевые редукторы

Резиновые кольца

Тефлоновые кольца

Заглушки транспортные

Кольца стопорные

Защитное уплотнение

Корпус рулевого редуктора

Шестерня рулевого редуктора

Цилиндр Гидравлический

Рулевые колонки

Запчасти электрика

Рулевые насосы

Резиновые кольца

Запчасти электрика

Прижимные чашки

Подшипники и втулки

Клапаны насосов

Части корпуса

Шестерни распредвала

Шестерни коленвала

Шкивы распредвала

Шкивы коленвала

Маслоотделители (КВКГ)

Ремкомплекты КВКГ

Комплекты ГРМ

Вентилятор отопителя

Щеткодержатель моторчика печки

Резисторы печек

Радиаторы отопления

Привод заслонки отопителя

Фары передние

Давления в шинах

Массового расхода воздуха

Абсолютного давления воздуха ДВС

Датчики импульсов

Датчики Холла

Датчик детонации ДВС

Положения коленвала

Температуры охдажающей жидкости

Датчики парковки

Датчик скорости автомобиля

Датчик износа тормозных колодок

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Датчики давления хладагента

Щеткодержатели

Реле электродвигателя

Приводные механизмы

Ремкомплекты ГРМ

Ролики натяжные ГРМ

Ролики обводные ГРМ

Ремни клиновые

Ремни ручейковые

Ролики приводных ремней

Ролики обводные

Ролики натяжителя

Стеклоочистители

Моторчики стеклоочистителя

Форсунки омывателя

Насос омывателя

Крышка бачка омывателя

Бачок стеклоомывателя

Трапеция стеклоочистителя

Стеклоподъемники

Мотор стеклоподъемника

Система охлаждения

Крыльчатки вискомуфты

Бачки расширительные

Резисторы вентилятора охлаждения

Вентиляторы охлаждения

Крышки расширетельного бачка

Насос водяной электрический

Помпа водяная

Моторы вентилятора

Радиаторы системы охлаждения

Гидравлика спецтехники

Насос гидравлический

Пневмоподвеска

Пневмобаллоны

Блоки клапанов пневмоподвески

Нажимной диск

Подшипник выжимной

Цилиндры сцепления

Главный цилиндр

Рабочий цилиндр

Топливные фильтры

Масляные фильтры

Воздушные фильтры

Салонные фильтры

Тормозная система

Диски тормозные

Колодки тормозные

Жидкость тормозная

Шланг тормозной

Датчики износа тормозных колодок

Энергоаккумулятор

Ремкомплект тормозной системы

Воздушные компрессора

Суппорт тормозной

Цилиндр тормозной

Цилиндр рабочий

Элементы кузова

Моторы стеклоподъемников

Актуаторы замков

Механизмы стеклоподъемника

Детали подвески

Стойки стабилизатора

Шаровые опоры

Ступичные подшипники

Рычаг подвески

Детали двигателя

Клапан впускной

Клапан выпускной

Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ)

Кольца поршневые

Насосы для перекачки жидкостей

Расходные материалы

Масло моторное

Масло трансмиссионное

Жидкость охлаждающая

Средства для ухода за руками

Патрубок воздушный

Крышка маслозаливной горловины

Шкивы коленвала

Клапан холостого хода ДВС

Переключатель подрулевой

Дроссельная заслонка

Сальники специальные

Рекламные материалы

двигателей Mercedes — двигатель Mercedes OM 646 647 648 (2002-2010)

Мерседес Бенц

ОМ 646, ОМ 647, ОМ 648
Производитель:	Мерседес Бенц
Период производства:	2002-2010
Стиль:	Рядный четырехцилиндровый OM 646 Рядный пятицилиндровый OM 647 рядный Рядный шестицилиндровый OM 648
Двигатели:	2. 2 литра (2148 куб. См) 2,7 литра (2685 куб. См) 3,2 литра (3222 куб. См)
Предыдущая модель:	OM 611 (4-цилиндровый) OM 612 (5-цилиндровый) OM 613 (6-цилиндровый)
Преемник:	OM 651 (4-цилиндровый) OM 642 (6-цилиндровый)

Mercedes-Benz OM 646 представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail. Автомобили с этим типом двигателя обычно имеют торговое название «200 CDI» и «220 CDI».Тип двигателя представляет собой дальнейшее развитие OM 611.

В статье также рассматриваются пятицилиндровые двигатели OM 647 («270 CDI») и шестицилиндровые двигатели OM 648 («280 CDI», «320 CDI»), также рядные, которые технически тесно связаны к ОМ 646.

Эти двигатели в основном устанавливались в период с 2002 по 2010 год в нескольких сериях, включая C-Class и E-Class, как шестицилиндровые в S-классе и в фургонах, таких как Sprinter.

Технологии

Mercedes-Benz OM 646 — четырехцилиндровый дизельный двигатель с двумя верхними распределительными валами, которые приводят в действие 16 клапанов с помощью гидравлических толкателей. Впервые OM 646 был продан для вывода на рынок E-Class под названием E 220 CDI. По сравнению с его предшественником, потребление топлива было дополнительно снижено, а мощность двигателя может быть увеличена. Это связано с модификациями более 80 компонентов. Для постоянного соблюдения показателей выбросов выхлопных газов была проведена бортовая диагностика Установленная система, которая контролирует все связанные с выхлопом компоненты в двигателе и выхлопной системе.Для улучшения плавности хода более мощные модели (220 CDI) оснащались двумя балансирными валами Lanchester. Они вращаются в противоположных направлениях с удвоенной скоростью коленчатого вала и устраняют любые массовые силы, вызванные движением поршня.

Механический топливный насос заменен на электрический, который выполняет свои функции в баке. Для обеспечения достаточного обогрева салона был установлен PTC — отопитель. По сравнению с предшественником здесь нагревается не охлаждающая жидкость, а только воздух, поступающий в салон.Начиная с 2003 года, сажевый фильтр в соответствии со стандартом выбросов Евро 4 изначально предлагался как опция, а затем как стандарт.

Впервые в этом типе двигателей используется непосредственный впрыск Common Rail третьего поколения. Поставщик системы — компания Bosch. Распределение топлива происходит, как и раньше, через общую топливную рампу (common rail) , в которой давление топлива постоянно поддерживается на высоком уровне с помощью насоса высокого давления. Давление в системе было увеличено по сравнению с предыдущим двигателем.По магистрали топливо поступает в форсунки с электромагнитным клапаном, откуда оно впрыскивается под давлением до 1600 бар через семь отверстий в камере сгорания. Новые форсунки еще лучше распределяют топливо в камере сгорания. Новым в этом типе двигателей является двукратный пилотный впрыск, с помощью которого небольшое количество топлива вводится перед фактическим сгоранием в цилиндре и сжигается там. В результате камера сгорания нагревается более эффективно, тем самым снижая температуру и повышая давление в основном сгорании.Это обеспечивает повышенную плавность хода.

Двигатель оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины, как в OMI 611 серии CDI II. Он имеет регулируемые лопатки на выпускной стороне, которые обеспечивают более быстрое нарастание давления наддува. Это улучшает наполнение цилиндра и, следовательно, крутящий момент. Таким образом уменьшается так называемая турбо-задержка. Регулировка давления наддува достигается регулировкой лопаток. В отличие от предыдущей модели, он управляется электроникой. Исключение составляют двигатели Mercedes Sprinter.В автомобилях с несколько большей мощностью они реализуются через нагнетатель высокого и низкого давления (двухступенчатый наддув) за счет отрицательного давления. В нем используются перепускной клапан и перепускной клапан, что значительно повышает эффективность и скорость реакции двигателя.

Для охлаждения сжатого горячего наддувочного воздуха и увеличения количества кислорода в камере сгорания установлен охладитель наддувочного воздуха.

Впускная секция OM 646 — это , оснащенная EKAS (отключение впускного канала), которая уже известна по OM 611.Из двух впускных каналов на цилиндр один канал, тангенциальный, может отключаться на низких оборотах. Всасываемый воздух теперь полностью проходит через второй канал особой формы, вихревой канал. Возникающее завихрение приводит к лучшему смесеобразованию, благодаря чему достигается лучшее сгорание. EKAS управляется электроникой и работает бесступенчато. В отличие от предшественника, клапан рециркуляции выхлопных газов с пневматическим управлением был заменен версией с электронным управлением. Он уменьшает избыток воздуха и снижает температуру за счет выхлопных газов, подаваемых всасываемым свежим воздухом.Это снижает выбросы оксидов азота и шум сгорания. Для регулирования рециркуляции выхлопных газов установлен термопленочный расходомер воздуха, позволяющий точно измерять массу всасываемого воздуха.

ОМ 646 EVO

В 2006 году модель OM 646 EVO была представлена  как часть фейслифтинга для E-Класса. Это усовершенствованная версия OM 646, в которой было модифицировано более 90 компонентов. Степень сжатия снижена с 18,0: 1 до 17,5: 1 за счет установки более высоких поршней и более коротких шатунов.Кроме того, был установлен новый турбокомпрессор с модифицированным охлаждением наддувочного воздуха. Датчик корпусного шума в системе впрыска позволяет более точно дозировать топливо. Головка блока цилиндров была переработана, чтобы обеспечить еще более эффективное охлаждение двигателя. Также был переработан воздуховод. Это уменьшило потерю давления и уровень шума. Для улучшения запуска двигателя и работы в холодном состоянии свечи накаливания были изготовлены из керамики, а не из металла. Они допускают более высокие температуры отжига. Балансирные валы, ранее известные по более крупным вариантам, были введены во все двигатели OM 646 EVO.

Пятицилиндровый OM 647 и шестицилиндровый OM 648

Модификации OM 611 на OM 646, за исключением балансирных валов, также были приняты для серий OM 612 (пятицилиндровый) и OM 613 (шестицилиндровый). Результатом стали серии OM 647 и OM 648, которые конструктивно отличаются от OM 646 количеством цилиндров; Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы для всех двигателей этого семейства. Модификации OM 646 EVO (с четырьмя цилиндрами) были серии OM 647 (с пятью цилиндрами), а OM 648 (с шестью цилиндрами) больше не является выгодным, поскольку они были заменены более слабыми вариантами следующего двигателя V6 OM 642. .

Данные

Обозначение	Тип двигателя *	модель	Мощность при (1 / мин)	Крутящий момент при (1 / мин)	время строительства
4-цилиндровый
Рабочий объем: 2,2 л 2148 куб. См, диаметр цилиндра × ход поршня: 88 × 88,3 мм
Vito 109 CDI (Ш 639)	OM 646 DE 22 LA красный.	646983	65 кВт (88 л.с.) при 3800	220 Нм при 1400-2500	2003-2006
Vito 109 CDI (Ш 639)		646983	70 кВт (95 л.с.) при 3800	250 Нм при 1400-2600	2006-2010
Vito 111 CDI, Viano 2.0 CDI (Ш 639)		646 982 красный.	80 кВт (109 л.с.) при 3800	290 Нм при 1600-2500	2003-2006
			85 кВт (116 л.с.) при 3800	290 Нм при 1600-2600	2006-2010
			80 кВт (109 л.с.) при 3800	290 Нм при 1600-2400	2006-2010 (только 4MATIC)
Vito 115 CDI Viano 2.2 CDI (W 639)	ОМ 646 DE 22 LA	646982	110 кВт (150 л.с.) при 3800	330 Нм при 1800-2400	2003-2010
Sprinter 209 CDI, 309 CDI, 509 CDI (Ш 906)	ОМ 646 DE 22 LA	646984	65 кВт (88 л.с.) при 3800	220 Нм при 1600-2600	2006-2009
Sprinter 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI, 511 CDI (W 906)		646985	80 кВт (109 л.с.) при 3800	280 Нм при 1600-2400	2006-2009
Sprinter Classic 311 CDI		–	80 кВт (109 л.с.) при 3800	280 Нм при 1600-2400	2013-настоящее время
Sprinter 213 CDI, 313 CDI (W 906)		646986	95 кВт (129 л.с.) при 3800	305 Нм при 1200-2400	2006-2009
Sprinter Classic 413 CDI		–	100 кВт (136 л.с.) при 3800	320 Нм при 1800-2200	2013-настоящее время
Sprinter 215 CDI, 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI (W 906)		646989 646990	110 кВт (150 л.с.) при 3800	330 Нм при 1200-2400	2006-2009
C 220 CDI (W / S / CL 203)	ОМ 646 DE 22 LA	646963	105 кВт (143 л.с.) при 4200	340 Нм при 2000	2003-2004
C 220 CDI (W / S / CL 203)	ОМ 646 DE 22 LA	646963	110 кВт (150 л.с.) при 4200	340 Нм при 2000	2004-2007
C 200 CDI (W / S 204)	OM 646 DE 22 LA EVO красный.	646 811 красный.	100 кВт (136 л.с.) при 3800	270 Нм при 1600-3000	2007-2009
C 200 CDI BlueEFFICIENCY (W 204)	OM 646 DE 22 LA EVO красный.	646812	100 кВт (136 л.с.) при 3800	270 Нм при 1600-3000	2008-2009
C 220 CDI (W / S 204)	OM 646 DE 22 LA EVO	646811	125 кВт (170 л.с.) при 3800	400 Нм при 2000	2007-2009
CLC 200 CDI (класс 203)	OM 646 DE 22 LA красный.	646962	90 кВт (122 л.с.) при 4200	270 Нм при 1600-2800	2008-2010
CLC 220 CDI (класс 203)	ОМ 646 DE 22 LA	646963	110 кВт (150 л.с.) при 4200	340 Нм при 2000	2008-2010
CLK 220 CDI (C 209)	ОМ 646 DE 22 LA	646966	110 кВт (150 л.с.) при 4200	340 Нм при 2000	2005-2009
E 200 CDI (W 211)	OM 646 DE 22 LA красный.	646951	75 кВт (102 л.с.) при 4200	235 Нм при 1800	2003-2006 (вариант такси)
E 200 CDI (W 211)	OM 646 DE 22 LA красный.	646951	90 кВт (122 л.с.) при 4200	270 Нм при 1400-2800	2003-2006
E 200 CDI (W / S 211)	OM 646 DE 22 LA EVO красный.	646,820 646,821	100 кВт (136 л.с.) при 3800	340 Нм при 2000	2006-2009
E 220 CDI (W / S / VF 211)	ОМ 646 DE 22 LA	646961	110 кВт (150 л.с.) при 4200	340 Нм при 2000	2002-2006
E 220 CDI (W / S / VF 211)	OM 646 DE 22 LA EVO	646821	125 кВт (170 л.с.) при 3800	400 Нм при 2000	2006-2009
5-цилиндровый
Рабочий объем: 2.7 л, 2685 куб.см, диаметр цилиндра × ход поршня: 88 × 88,3 мм
E 270 CDI (W / S / VF 211)	ОМ 647 ДЕ 27 ЛА	647961	130 кВт (177 л.с.) при 4200	400 Нм при 1800-2600 (425 при 2000)	2002-2005
6-цилиндровый
Рабочий объем: 3,2 л, 3222 куб. См, диаметр цилиндра × ход поршня: 88 × 88,3 мм
E 280 CDI (W / S 211)	OM 648 DE 32 LA красный.	648961 красный.	130 кВт (177 л.с.) при 4200	425 Нм при 1800-2600	2005
E 320 CDI (W / S 211)	ОМ 648 ДЕ 32 ЛА	648961	150 кВт (204 л.с.) при 4200	500 Нм при 1800	2003-2005
S 320 CDI (Вт / В 220)	ОМ 648 ДЕ 32 ЛА	648960	150 кВт (204 л.с.) при 4200	500 Нм при 1800	2002-2005

Mercedes Benz OM646 Engine Service Repair Manual.pdf

Двигатель Mercedes-Benz OM646 имеет объем (2148 куб. См) 131,07 куб. Дюймов, рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся в период с 2002 по 2010 год.

В Двигатель OM646 продается под обозначениями 200 CDI и 220 CDI и соответствует Соответствие нормам выбросов Евро 4 (с 2003 г.) и далее. В 2006 году двигатель был обновлен под названием EVO и заменил OM647 и OM648 двигатели. У него пониженная степень сжатия 17.5: 1, новый турбокомпрессор, и керамические свечи накаливания для улучшенного запуска двигателя.

Дополнительные характеристики включают электрический топливный насос, выхлопную рециркуляция газа и сажевые фильтры ..

Эти руководства включают процедуры по техническому обслуживанию, настройке и сервисному обслуживанию. и эксплуатация, а также снятие и установка компонентов.

могут использоваться как справочные для других автомобилей с OM646 моторы

Просмотреть все руководства по эксплуатации бензиновых бензиновых и дизельных двигателей

Загрузка: Mercedes OM646 Multi Engine Service Manual

Приложения: Мерседес серии W211 — OM646.951 OM646.961
Двигатели: OM611 OM612 OM613 OM642 OM646 OM647 OM648
Скачать: 36.7 мб, 168 стр.
Формат: отмеченный закладкой документ .pdf

19,95 долларов США

Ссылка для скачивания отправлена на ваш PayPal адрес электронной почты

Mercedes Benz OM646 Модели двигателей

2.1 OM646 DE22 LA R
2.2 OM646 DE22 LA
2.3 OM646 DE 22 LA EVO R
2.4 OM646 DE 22 LA EVO

OM646.951, OM646.961, OM646.962, OM646.963, OM646.966, OM646.980, OM646.981, OM646.982, OM646.983, OM646.984, OM646.985, OM646.986

OM 646 Модель двигателя Технические характеристики

Двигатель	Мощность	Момент	Годы
OM646 DE22 LA	65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) @ 3800 об / мин	220 Нм (162 фунт.футов) при 1600-2600 об / мин	2006-2009
	80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 3800 об / мин	280 Нм (207 фунт-футов) при 1600–2400 об / мин
	95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) при 3800 об / мин	305 Нм (225 фунт-фут) при 1200–2400 об / мин
	105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) при 4200 об / мин	340 Нм (251 фунт-фут) при 2000 об / мин	2003-2004
	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3800–4200 об / мин	330 Нм (243 фунт.футов) при 1200–2400 об / мин	2003-2010
OM646 DE22 LA R	65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) @ 3800 об / мин	220 Нм (162 фунт-фут) при 1400-2500 об / мин	2003-2010
	70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 3800 об / мин	250 Нм (184 фунт-фут) при 1400-2600 об / мин	2006-2010
	80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 3800 об / мин	270 Нм (199 фунтов.футов) при 1600-2600 об / мин	2003-2010
	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 3800 об / мин	290 Нм (214 фунт-футов) при 1600-2600 об / мин	2006-2010
	90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 4200 об / мин	270 Нм (199 фунт-футов) при 1400–2800 об / мин	2003-2010
OM646 DE22 LA EVO	125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) @ 3800 об / мин	400 Нм (295 фунтов.ft) при 2000 об / мин	2006-2009
OM646 DE22 LA EVO R	100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) @ 3800 об / мин	270 Нм (199 фунт-футов) при 1600-3000 об / мин	2007-2009
OM646 DE22 LA EVO R	100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) @ 3800 об / мин	340 Нм (251 фунт-фут) при 2000 об / мин	2006-2009

OM 646 Двигатель Вариант. Технические характеристики

Топливо	Вариант	Кулачок	CC	Цилиндры	VLVS	Comp	Мощность	Момент	Диаметр цилиндра / ход поршня	Годы
OM646.811 (200CDi) (1x используется) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	OHC	2 148	4 рядный	16	17,5: 1	100 кВт	330 Нм	88 x 88,3	2007-2013
OM646.811 (220CDi) (1x используется) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	OHC	2 148	4 рядный	16	17.5: 1	125 кВт	400 Нм	88 x 88,3	2007-2013
OM646.812 (200CDi) (1x используется) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	OHC	2 148	4 рядный	16	17,5: 1	100 кВт	330 Нм	88 х 88.3	2007-2013
OM646.820 (200CDi) (1x используется) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	OHC	2 148	4 рядный	16	17,5: 1	100 кВт	330 Нм	88 x 88,3	2006-2008
OM646.821 (1x используется) OM646
дизельное топливо		DOHC	2 148	4 рядный	16	17,5: 1	125 кВт	400 Нм	88 х 88,4	2006-2013
OM646.951 (E200CDI) (2x используется) OM646
дизельное топливо		DOHC	2 148	4 рядный	16	17.5: 1	90 кВт	235 Нм	88 х 88,4	2001-2003
OM646.961 (220CDi) (2x используются) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	17,5: 1	110 кВт	340 Нм	88 х 88.3	2002-2005
OM646.962 (1x б / у) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	17,5: 1	90 кВт	270 Нм	88 x 88,3	2003-2007
OM646.963 (3x используется) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	110 кВт	340 Нм	88 x 88,3	2002-2011 гг.
OM646.966 (1x б / у) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	110 кВт	340 Нм	88 х 88.3	2003-2009
OM646.980 (1x б / у) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	110 кВт	330 Нм	88 x 88,3	2003-2010
OM646.982 (1x используется) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	110 кВт	290 Нм	88 x 88,3	2003-2010
OM646.983 (1x б / у) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	65 кВт	220 Нм	88 х 88.3	2003-2010
OM646.984 (1x б / у) OM646
дизельное топливо		DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	65 кВт	220 Нм	88 x 88,3	2006-2009
OM646.985 (1x б / у) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	80 кВт	300 Нм	88 x 88,3	2006-2009
OM646.986 (1x б / у) OM646
дизельное топливо	Турбозарядное устройство	DOHC	2 148	4 рядный	16	18: 1	110 кВт	340 Нм	88 х 88.3	2006-2009

Технические характеристики:

Рядный 4-цилиндровый двигатель
Картер чугунный
4-клапанная технология с двумя распредвалами
Балансир Lanchester (для компенсации свободных сил инерции)
Система вентиляции картера с ТЭНом
Блок управления двигателем с функцией CAN-шлюз
CDI-D с системой впрыска топлива Common Rail (Delphi)
Макс.давление впрыска 1600 бар
Магнит форсунок
Максимальное пиковое давление в камере сгорания до 165 бар
Турбокомпрессор VTG с электродвигателем исполнительного механизма
- (переменная геометрия турбины) ступень 3
Охлаждение наддувочного воздуха
Дросселирование всасываемого воздуха с помощью привода дроссельной заслонки (только сажевый фильтр)
Отсечка впускного канала (EKAS) с электроприводом
Рециркуляция выхлопных газов с электроприводом
Дизельный сажевый фильтр
Система мгновенного запуска
Свечи накаливания с керамическими штифтами накаливания
Датчик детонации
Датчик уровня масла и датчик температуры масла
Сертификация в соответствии с EURO 4

OM646 Применение в автомобилях

OM646 DE22 LA R

2003–2006 W211 E200 CDI
2003–2007 W203 C200 CDI
2003–2010 W639 Vito 109 CDI, 111 CDI, 2.0 CDI
2008–2010 гг. CL203 CLC200 CDI
2003-2009 Крайслер ПТ Крузер

OM646 DE22 LA

2002–2006 W211 E220 CDI
2004–2007 W203 C220 CDI
2003–2010 W639 Vito 115 CDI, 2.2 CDI
2005–2010 C209 CLK220 CDI
2006–2009 W906 Sprinter 209-516 CDI
2008–2010 гг. CL203 CLC220 CDI
2010–2013 Vito (китайский рынок; известный как OM646 980)

OM646 DE 22 LA EVO R

2006–2009 W211 E200 CDI
2007–2009 W204 C200 CDI

OM646 DE 22 LA EVO

2006–2009 W211 E220 CDI
2007–2009 W204 C220 CDI

Mercedes OM646 Ремонт двигателя Руководства

Список литературы

»OM646 Тюнинг

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Mercedes OM646!»

Mercedes OM646 — хорошие проектные двигатели, и с некоторыми заметными улучшениями производительности, такими как переназначение, комплекты турбонаддува и распредвалы, вы, безусловно, получите максимальное удовольствие от вождения.

TorqueCars предоставит руководство по настройке OM646 и выделит лучшие модификации.

История, мощность и характеристики двигателя OM646

OM646 DE22 LA R

65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) при 3800 об / мин 220 Нм (162 фунт-фут) при 1400–2 500 об / мин
70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 3800 об / мин 250 Нм (184 фунт-фут) при 1400–2600 об / мин
80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 3800 об / мин 270 Нм (199 фунтов · фут) при 1600–2600 об / мин
85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 3800 об / мин 290 Нм (214 фунт-фут) при 1600–2600 об / мин
90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 4200 об / мин 270 Нм (199 фунтов · фут) при 1400–2800 об / мин

Устанавливается на…

2003–2006 W211 E200 CDI
2003–2007 W203 C200 CDI
2003–2010 W639 Vito 109 CDI, 111 CDI, 2.0 CDI
2008–2010 гг. CL203 CLC200 CDI
2003-2009 Крайслер ПТ Крузер

OM646 DE22 LA

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3800–4 200 об / мин 330 Нм (243 фунт-фут) при 1200–2400 об / мин

Устанавливается на …

2002–2006 W211 E220 CDI
2004–2007 W203 C220 CDI
2003–2010 W639 Vito 115 CDI, 2.2 CDI
2005–2010 C209 CLK220 CDI
2006–2009 W906 Sprinter 209-516 CDI
2008–2010 гг. CL203 CLC220 CDI
2010–2013 Vito (китайский рынок; известный как OM646 980)

OM646 DE22 LA EVO R

100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 3800 об / мин
270 Нм (199 фунтов · фут) при 1600–3000 об / мин
340 Нм (251 фунт · фут) при 2000 об / мин

Устанавливается на …

2006–2009 W211 E200 CDI
2007–2009 W204 C200 CDI

OM646 DE22 LA EVO

125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 3800 об / мин 400 Нм (295 фунтов · фут) при 2000 об / мин

2006–2009 W211 E220 CDI
2007–2009 W204 C220 CDI

Тюнинг Mercedes OM646 и лучшие детали OM646.

Best OM646 модификации

Говоря об окончательных модификациях вашего двигателя OM646, мы сосредоточимся на деталях, которые обеспечивают наилучший прирост мощности за ваши затраты.

Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой прирост мощности двигателей.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать мощностью на низких частотах, но ваши высокие частоты улучшатся.

Motorsport и гоночные кулачки, усиливают верхнюю полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В автомобиле, который используется ежедневно, в идеале вы должны стремиться к тому, чтобы мощность двигателя соответствовала мощности вашего автомобиля.

Вы никогда не найдете OM646 Motorsport, а гоночный распределительный вал — это удовольствие, с которым можно жить в условиях интенсивного движения. Низкие частоты холостого хода будут очень неровными и неравномерными, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели OM646 лучше реагируют на более агрессивную продолжительность работы распределительного вала, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Карта электронного блока управления, топливный насос и форсунки также многое скажут о приросте крутящего момента, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: просверленный и сглаженный воздушный короб, воздушные фильтры на панели, перенастройка / копирование ЭБУ, распределительный вал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, впускные коллекторы.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: индукционный комплект , портированную и полированную головку, топливные форсунки с высоким расходом, кулачок Fast Road, модернизацию топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Внутренние обновления двигателя (отверстие в головке / большие клапаны), модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, балансировка двигателя и проектирование, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Twin начисление конверсий.

Над модулями OM646 приятно работать, и мы рады сообщить, что количество обновлений и деталей для повышения производительности растет.

Mapping поможет раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего OM646.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваши результаты могут отличаться в зависимости от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Нагнетание воздуха в двигатель OM646 — основная цель любого проекта по настройке производительности.

Впускной воздух выводит из фильтра воздух и позволяет ему втягиваться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Конструкция и скорость впуска могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на OM646.

Я обычно нахожу, что впускной коллектор требует запчастей для тюнинга, хотя некоторые автопроизводители предоставляют достаточно хороший впускной коллектор.

Клапаны OM646 большего размера, небольшое расширение порта OM646 и напор также увеличивают мощность, фантастический побочный эффект заключается в том, что это освобождает место для лучшего увеличения мощности на других частях.

OM646 Turbo модернизации

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем OM646

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.

Если двигатель оснащен турбонаддувом, обновления принесут вам больший прирост мощности, и большинство двигателей с турбонаддувом построены с использованием более прочных компонентов.

Однако для двигателей потребуются более качественные детали с более высокими предельными значениями мощности. Обнаружьте эти ограничения и установите кованые компоненты, чтобы справиться с такой мощностью.

Мы видим, как многие тюнеры тратят кучу денег на турбо-модернизацию OM646 только для того, чтобы увидеть, как блок двигателя начинает дымиться сразу после его завершения.

У больших турбонагнетателей обычно наблюдается задержка нижнего предела, а турбонагнетатели малой емкости набирают скорость намного быстрее, но не имеют максимального прироста лошадиных сил.

В последнее время рынок турбоагрегатов постоянно развивается, и теперь мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопастей в зависимости от скорости для уменьшения задержки и повышения максимальной производительности.

Турбоагрегаты Twin Scroll отводят выхлопные газы в несколько каналов и подают их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Вы обычно видите ограничение в датчике расхода воздуха MAF / MAP на OM646, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Мы видим, как датчики воздуха с 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению мощности и крутящего момента, хотя установить его будет сложнее. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упускайте необходимость увеличивать подачу топлива при увеличении мощности — это усиливает жажду в автомобиле. Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что будут щедры на ваш расход на форсунках.

Как правило, при установке форсунки добавляйте 20%, это учитывает износ форсунки и дает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое используется в вашем автомобиле.

OM646 Производительность Выхлопные системы

Увеличивайте выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп действительно вызывает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных труб вы должны обнаружить, что расход выхлопных газов все еще хороший даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы выравнивают поток газов через двигатель.

Но если выхлопная труба будет слишком большой, то есть с диаметром более 2,5 дюймов, вы потеряете большую скорость потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычные ограничения выхлопа можно отнести к установленным фильтрам, поэтому добавление более быстродействующего высокопроизводительного вторичного фильтра улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит законность движения автомобиля.

Слабые места, проблемы и проблемные области на OM646

Двигатели OM646, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, их регулярно обслуживают и обслуживают.

Углерод, накапливающийся в головке, особенно вокруг клапанов, который снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для OM646, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя OM646, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки OM646 с нашими владельцами OM646. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке Mercedes , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей OM646, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под мерседес. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Мотор Мерседес Спринтер 646 | MercadoLibre.com.mx

Двигатель Mercedes Sprinter 646 | MercadoLibre.com.mx

и
12x
188 песо с 13 сентаво 188,13 долларов
и
12x
95 песо с 83 сентаво 95,83 долларов interés
en
12x
644 песо с 64 сентаво 644,64 доллара
en
12x
90 песо с 40 сентаво 90 долларов.40
sin interés
en
12x
102 песо с 67 сентаво $ 102,67
sin interés
en
12x
416 песо с 67 сентаво 416,67 $
sin interés
en
conavos 12 18,36 долларов
и
12x
18 песо с 36 сентаво 18,36 долларов
и
12x
75 песо с 15 сентаво 75,15
и
12x
69 песо с 23 сентаво 69 долларов.23
en
12x
337 песо с 50 сентаво $ 337,50
sin interés
en
12x
161 песо с 54 сентаво 161,54 $
en
12x
49 песо с 92 сентаво 49,92 долл. США
sin interés
862 песо с 65 сентаво 862,65 долл. США
en
12x
71 песо с 89 сентаво 71,89 долл. США
103 sin interés
en
25 сентаво 103 доллара.25
sin interés
en
12x
212 песо с 50 сентаво 212,50 долларов США
sin interés
en
12x
374 песо с 92 сентаво 374,92 долларов США
sin interés
en
12x
289 centavos
и
12x
349 песо с 16 сентаво 349,16 долл. США
ru
12x
20 песо с 83 сентаво 20,83 долл. США
sin interés
ru
12x
212 долл. США 212 сентаво 87 сентаво.87
sin interés
en
12x
155 песо с 52 сентаво 155,52 долл. США
en
12x
125 песо с 12 сентаво 125,12 долл.
en
12x
349 песо с 16 сентаво 349,16 долларов
и
12x
349 песо с 16 сентаво 349,16 долларов
en
12x
212 песо с 50 сентаво 212 долларов.50
sin interés
en
12x
46 песо с 66 сентаво 46,66 долларов
en
12x
349 песо с 16 сентаво 349,16 долл.
12x
182 песо с 51 сентаво 182,51 доллара
и
12x
178 песо с 49 сентаво 178,49 долларов
и
12x
391 песо с 58 сентаво 391 доллар.58
sin interés
en
12x
349 песо с 16 сентаво 349,16 долл.
en
12x
349 песо с 16 сентаво 349,16 долл. США
en
12x
295 песо с 98.98
295 долл. США
12x
61 песо с 20 сентаво 61,20 долл.
и
12x
91 песо с 58 сентаво 91,58 долл. США
с интервалами
и
12x
399 песо с 33 сентаво 399 долл. США.33
и
12x
289 песо с 86 сентаво 289,86 долларов
en
12x
289 песо с 86 сентаво 289,86 долларов США
en
12x
89 песо с 80 сентаво
9034 9034 9034 9034 долларов США
85 песо с 28 сентаво $ 85,28

El envío gratis está sujeto al peso, Precio y la distancia del envío.

Al navegar en este sitio aceptas las cookies que utilizamos para mejorar tu experiencecia.Más información.

Entendido

Оригинальный восстановленный двигатель Mercedes-Benz для фургона

Преимущества оригинального восстановленного двигателя Mercedes-Benz.

Оригинальный модернизированный двигатель имеет множество преимуществ. С одной стороны, в качестве решения для быстрой замены , поскольку обширный пакет двигателя с предустановленными компонентами означает, что это просто вопрос удаления старого двигателя и установки нового. Это экономит ваше время и снижает расходы. Не в последнюю очередь потому, что на складе постоянно находится более 4000 модернизированных двигателей, готовых к установке в вашем автомобиле.

Оригинальный модернизированный двигатель имеет выдающуюся плавность хода , так как все вращающиеся компоненты, такие как коленчатый вал или распределительный вал, точно сбалансированы в соответствии с последним техническим статусом новых деталей. Высокая надежность и Долговечность наших оригинальных восстановленных деталей достигается за счет замены изнашиваемых и мелких деталей оригинальными деталями, такими как ременные шкивы, гасители вибрации, трубопроводы, нагруженные критическим давлением, вкладыши подшипников и поршни.

Вы получите до 2-летнюю гарантию ²⁾ на оригинальный восстановленный двигатель Mercedes-Benz, так как мы уверены, что его функциональность, долговечность и качество соответствуют самым высоким требованиям. Это подтверждено обширными испытаниями и испытаниями на выносливость. Каждый двигатель в сборе перед отгрузкой проходит испытания на испытательном стенде, чтобы гарантировать соответствие строгим критериям серийного производства.

А для вашего возвратного бывшего в употреблении двигателя вы получите привлекательную надбавку против покупной цены.

Каковы причины и симптомы поломки двигателя?

Нет ничего раздражительнее, чем фургон, который не заводится. Однако после тысяч надежных километров пробега даже лучший двигатель требует капитального ремонта. К тому времени обычно истекает гарантия и гудвил на автомобиль. Капитальный ремонт двигателя как форма ремонта или ремонта двигателя обычно занимает несколько дней или недель, а восстановленный двигатель может быть доставлен немедленно. Позже вы можете вернуть свой старый подержанный двигатель в обмен на наличные, как в некоторых странах.

О необходимости капитального ремонта обычно сообщают заранее. Признаками повреждения двигателя могут быть следующие:

Снижение мощности двигателя при максимальной нагрузке или на подъемах
Случайные обратные вспышки или пропуски зажигания при запуске двигателя
Необычные шумы в моторном отсеке
Контрольная лампа двигателя загорается в кабина в случае проблем с двигателем
Высокий расход масла или утечки
Низкая экономия топлива, высокий расход охлаждающей жидкости или расход масла, который обычно связан с утечками двигателя или отдельных компонентов
Температура двигателя внезапно слишком высокая
Изменение цвета выхлопных газов, обычно синее или голубоватый в случае масла в камере сгорания или белый дым в случае попадания воды в выхлопную систему
Образование дыма или даже возгорание двигателя

Что на самом деле вызывает повреждение двигателя?

Неправильная заправка, дизельное топливо вместо бензина или наоборот
Отсутствует или неправильное масло и, следовательно, недостаточная смазка двигателя, что может привести к появлению дыма, заедания или шума на вкладышах подшипников или даже к трещинам и трещинам в шатунах или повреждению коленчатого вала
Поршневые кольца неисправны, что может привести к заклиниванию поршня.В худшем случае отверстие или трещина в блоке двигателя могут возникнуть из-за сломанных деталей
Недостаточная охлаждающая жидкость и, как следствие, перегрев двигателя
Слишком высокие обороты
Попадание воды в двигатель (повреждение от попадания воды)
A неисправная цепь привода ГРМ или трещина зубчатого ремня
Пористые уплотнения, такие как прокладка головки блока цилиндров
Загрязнение трубопроводов, что может привести к недостаточной подаче топлива или масла
Чип-тюнинг может привести к повреждению двигателя из-за перегрузки или неправильной регулировки двигателя
Загрязненное масло приводит к дефектам турбокомпрессора, которые в худшем случае могут привести к попаданию металлической стружки в системы

Что делать в случае повреждения двигателя?

Прежде всего, хороший совет: внимательно проверяйте качество сервисных центров, предлагающих ремонт.Иногда клиентов заманивают в гаражи с помощью бесплатной услуги буксировки. Опыт клиентов на многих форумах в Интернете показал, что, в частности, в случае дорогостоящих повреждений, ремонт будет производиться специалистами с использованием высококачественных оригинальных запчастей. Кто может сделать это лучше, чем компания, которая разработала и сконструировала двигатель и которая также придерживается самых высоких стандартов качества, а именно Mercedes-Benz. Часто бывает быстрее и дешевле полностью заменить или снять двигатель, чем оплатить несколько дорогостоящих индивидуальных ремонтов.

Мы рады проконсультировать вас по этому поводу.

¹⁾ Возможны изменения всей информации, примеры изображений; объемы поставки могут отличаться в отдельных случаях

²⁾ Относится к коммерческим клиентам и может варьироваться в зависимости от страны

ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES VITO / VIANO 2.2 CDi OM646.982 — НАВЕРХ

Переместите мотор на Mercedes Vito / Viano 2.2 CDi OM646.982 и поставьте BEDRE с RASK на центр Nordic Motor Center.Vi har motorer til de fleste biler.

BESKRIVELSE

Dette er en motor som er renovert til orginalprodusentens spesifikasjoner.

Motoren leveres med motorblokk og topplokk tilsammen. Denne motoren leveres uten girkasse, eksosmanifold, turbo / turboer, inntak коллектор, дизельный инжектор / дизель, дизельный насос, стартер, динамо-машина, насос с сервоприводом и насос переменного тока. Disse motordeler er flyttet fra den gamle motoren.

Artnr: 100002-6690-03-10

Двигатель: Mercedes 2.2 CDi
Volym: 2148
Двигатель: Дизель
Hästkrafter: 150 hk
Модель: 2006 —

Двигатель:
646, OM646.990, OM646.962, OM646.980, OM646.982, OM646.811, OM646.812 , OM646.963, OM646.821, OM646.951, OM646.961, OM646.983, OM646.984, OM646.985, OM646.989, OM646.986, OM646990, OM646962, OM646980, OM646982, OM646811, OM646812, OM646963 , OM646821, OM646951, OM646961, OM646983, OM646984, OM646985, OM646989, OM646986, 646.990, 646.962, 646.980, 646.982, 646.811, 646.812, 646.963, 646.821, 646.951, 646.961, 646.983, 646.984, 646.985, 646.989, 646.986, 646990, 646962, 646980, 646982, 646811, 646812, 646963, 646821, 646951, 646961, 646983, 646986ti, 64698534 №:
A6460104046, A6460103446, A6460104346, A6460104097, A6460102146, A6460103846, A6460103346, A 646010 40 46, A 646010 34 46, A 646010 43 46, A 646010 40 97, A 646010 0 2110 46, 38 46, A 646010 33 46, A 646010 42 98, A6460104298

MOTOREN PASSER TIL FØLGENDE BILMODELLER

Mercedes E200
Mercedes E220
Mercedes C200
Mercedes C220
Mercedes Vito 111
Mercedes Vito 115
Mercedes Sprinter 209
Mercedes Sprinter 209
Sprinter 309
Mercedes Sprinter 213
Mercedes Sprinter 513
Mercedes Sprinter 315
Mercedes Sprinter 415
Mercedes Sprinter 515

HVORFOR EN OVERHALT MOTOR FRA NORDIC MOTOR CENTER?

Посетите веб-сайт visse bilmotorer er svakere enn andre motorer på markedet.Disse svakere motorene havarerer oftere på grunn av svake deler eller konstruksjon.

Derfor er det viktig å undersøke om motoren du vurderer å bytte er svak. Viser deg seg at du har en motor med svak konstruksjon, er det viktig at motoren som erstatter er oppdatert for å forhindre et nytt havari.

Samme gjelder brukte motorer. Om ikke brukte motorer er kontrollerte og oppdaterte vil havari med stor sjanse gjenta seg.

FORBEDRET OG TILPASSET MOTOR

Для использования в качестве двигателя, автомобиля и двигателя Nordic Motor Center motoreksperter motorer med svake punkter der det er mulig.Dette gir en sikkerhet som gjør и bilen kan brukes trygt i mange år.

GARANTI EN STOR TRYGGHET

Du kan føle deg trygg med et produkt fra Nordic Motor Center. Som en stor trygghet for bilverksted og bileier leveres våre produkter med garanti. Reservedelenes garanti omfatter produksjons og / eller materialfeil. Dette gir mange trygge mil med reservedeler frass.

VÅRE FORNØYDE KUNDER

Vi er ledende innen produktområder som inkluderer motorer, girkasser, topplokk, dieselpumper og turboladere.Langsiktighet og kompromissløst kvalitetstenkning har ført oss hit.

Eksempel på våre fornøyde kunder

— Forsikringsselskap
— Orginalverksteder
— Transportfirma
— Brannvesen
— Politi
— Forsvaret

PRISER
Prisen påktet er i NOK og inkluder. Плата за проезд в течение длительного времени до vareprisen. Kunden kan sjekke nøyaktig tollgebyr selv med norske toll
hva тарифkostnaden er.

ДОСТАВКА
Nordic Motor Center, чтобы получить доступ к продукту, чтобы получить его, выберите продукт из своего ассортимента, выберите этот продукт в байтах.
Frakt tur / return Sverige — Norge koster 3500: — NOK inkludert Norsk mva.

VÅRE MOTOREKSPERTER HJELPER DEG MED DIN BESTILLING

Med vår erfaring og kunnskap i tankene — лучший моторный двигатель для вашего мотоэкспертера. Det tjener du på i lengden.

Велкоммен!

Двигатель Мерседес om646. Дизели по всему миру: Mercedes-Benz

Новый четырехцилиндровый дизельный агрегат OM знаменует собой дебют новаторского семейства двигателей Mercedes-Benz.Образцовая эффективность и выбросы гарантируют, что дизельный двигатель премиум-класса соответствует требованиям завтрашнего дня, подчеркивая при этом ключевую роль, которую должен играть дизельный двигатель в достижении сложных глобальных климатических целей. Мировая премьера первого полностью алюминиевого четырехцилиндрового дизельного двигателя от Mercedes-Benz состоялась весной в новом E-Class E d седан Mercedes-Benz E d Saloon: Расход топлива в смешанном цикле: 4.

В своей дорожной карте экологичной мобильности Mercedes-Benz придает ключевое значение оптимизации современных двигателей внутреннего сгорания наряду с гибридными и электромобилями.

В частности, экономичный, чистый и, особенно в Европе, очень популярный дизельный двигатель вносит важный вклад в дальнейшее сокращение расхода топлива автопарком. Mercedes-Benz на правильном пути.

OM 646 EGR на холостом ходу 1

За два десятилетия после того, как средний расход легковых автомобилей упал почти вдвое с 9. Модульное семейство двигателей найдет широкое применение во всем модельном ряду автомобилей Mercedes-Benz. и фургоны.
Планируется несколько вариантов выпуска, а также продольная и поперечная установка на автомобили с передним, задним и полным приводом.
Это тоже делает новый двигатель таким значительным, потому что повышение эффективности напрямую влияет на расход топлива Mercedes-Benz. Еще одна цель нового поколения двигателей заключалась в том, чтобы максимально сократить количество вариантов. Компактные размеры двигателя обеспечивают еще большую гибкость при адаптации к различным моделям автомобилей.
Завод по обогащению механизма
Интерфейсы между приводом и автомобилем стандартизированы для всех модельных рядов. В частности, все элементы системы нейтрализации выхлопных газов теперь настраиваются непосредственно на самом двигателе, а не на автомобиле. Новый четырехцилиндровый двигатель OM весной отпраздновал свою мировую премьеру как букву d в новом E-Class. Суть в том, что новый двигатель обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 13 процентов, а также дальнейшее увеличение выходной мощности в кВт вместо кВт.
В отличие от текущего цикла измерений NEDC, согласованный во всем мире цикл процедуры испытаний легковых автомобилей WLTP направлен на обеспечение того, чтобы в будущем показатели стандартного и реального потребления были близки друг к другу. Это тоже активно поддерживает Mercedes-Benz. Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигателе. Благодаря мерам по изоляции и улучшенному покрытию катализатора отпадает необходимость в регулировании температуры двигателя во время холодного запуска или при низкой нагрузке.
Помимо преимуществ с точки зрения выбросов, это приводит к экономии топлива, особенно при поездках на короткие расстояния. Наш новый опыт поиска требует включения JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, а затем повторите попытку.
Save Engine om, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. Отмените подписку на двигатель om, чтобы перестать получать обновления в ленте eBay. Вы будете получать оповещения по электронной почте и в ленте, когда появятся новые товары. Отключите оповещения по электронной почте.
Не можете найти то, что ищете?
Ww2 crash axe
Перейти к основному содержанию.Уточните свой поиск по поисковой системе или Уточните больше Формат Формат. Элементы в результатах поиска Инструмент поиска автомобиля Найдите запчасти для вашего автомобиля Выберите автомобиль :.
Уточнения поиска Категории. Автомобильный формат посмотреть все Формат. Применен фильтр «Все объявления». Купить сейчас. Тип бренда посмотреть все Тип бренда. Подлинный OEM Aftermarket под брендом 2. Не указано 6. Торговая марка Посмотреть все Торговая марка.
BGA 1. Delphi 1. Размещение Mercedes-Benz на автомобиле см. Все размещение на автомобиле. Справа 2. Слева 1. Гарантия не указана, см. Всю гарантию.Нет гарантии 1. Состояние см. Все Состояние. Новое Подержанное Пожалуйста, укажите действующий ценовой диапазон. Расположение товара посмотреть все Расположение товара. OM — рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производимый Mercedes-Benz и на нем. Двигатель OM продается под обозначениями CDI и CDI и оснащен фильтрами твердых частиц с рециркуляцией отработавших газов с электрическим топливным насосом [1] и соответствует стандарту выбросов Euro 4 от. Он имеет пониженную степень сжатия. Представленный в качестве замены для серии W, двигатель C- Class был самой маленькой моделью в линейке марки, пока W A-Class не прибыл в C-Class, построенный на заводах Mercedes-Benz в Зиндельфингене и Бремене, Германия, а также на многочисленных заводах-спутниках в других странах.
Первый седан C-Class W был произведен 1 июня, а первое второе поколение W сошло с конвейера 18 июля. C-Class был доступен с опцией 4Matic с тех пор, как было запущено третье поколение W, а последнее поколение C-Class W вышел в Mercedes-Benz E-Class — это линейка представительских автомобилей, производимых немецким автопроизводителем Mercedes-Benz с различными двигателями и конфигурациями кузова.
Reborn 2019
Выпускается с тех пор, как E-Class попадает в средний класс модельного ряда Mercedes и продается по всему миру на протяжении пяти поколений.Двигатель Mercedes-Benz M — это семейство рядных 4-х поршневых автомобильных двигателей, используемых в десятилетие. Автомобиль был доступен в двух типах кузова: седан и универсал. Стили корпуса этой линейки :. Renntech — это компания из Флориды, основанная Хартмутом Фейлом. Он наиболее известен производительными модификациями автомобилей Mercedes-AMG.
Mercedes-Benz 5G-Tronic — это 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с повышающей передачей с электронным переключением, блокировкой гидротрансформатора и 2-ступенчатой коробкой передач заднего хода. Он заменил старый. Он доступен как стандартный грузовой фургон или с пассажирскими помещениями, заменяющими часть или всю грузовую площадку.
Двигатель Mercedes-Benz OM — 3. Kompressor — это маркетинговое название двигателей Mercedes-Benz с наддувом с наддувом. Этот термин не используется широко другими производителями двигателей. Это была вторая итерация в линейке Mercedes-Benz C-Class. Mercedes-Benz OM — это 4.JavaScript, похоже, отключен в вашем браузере. В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции этого веб-сайта. Будьте первым кто оценит этот продукт.
Наша служба поддержки клиентов открыта СЕЙЧАС! Добавить в корзину.Партнер :. Звоните в нашу команду. Валюта: евро доллар США. Логин аккаунта. У вас нет товаров в корзине.
Новые детали. Б / у запчасти. Выберите марку Выберите модель Выберите тип Закрыть Найти детали. Легкая оплата. Вернуться к обзору Б / у деталь. Mercedes OM 2. Б / у запчасть. Бюллетени по продукции.
Двигатель Mercedes-Benz OM611
Что необходимо знать: масла и двигатели. Нужна помощь? Сопутствующие грузовики Для этого продукта нет автомобилей, связанных с этим товаром. Связанные двигатели Для этого продукта нет двигателей. Кажется, в настоящее время возникла проблема с обслуживанием запроса.Отмеченный множеством наград фургон Mercedes Benz Sprinter является популярным выбором среди коммерческих автомобилей, и одной из причин такой популярности является надежный дизельный двигатель, установленный на автомобиле.
План ухода за нарушенным сенсорным восприятием
Двигатели Mercedes Sprinter используются для различных целей и всегда пользуются большим спросом. Вы можете найти широкий выбор новых и подержанных двигателей Mercedes Sprinter на eBay. Хотя двигатели Sprinter в основном производятся для использования в автомобилях Mercedes-Benz Sprinter, их можно использовать и в нескольких других областях.
Двигатели обычно связаны с 5-ступенчатой механической коробкой передач, и эту комбинацию можно использовать в любом транспортном средстве при условии, что имеется достаточно места для установки двигателя и коробки передач. Квалифицированный механик сможет подтвердить, сможете ли вы использовать двигатель Sprinter на конкретном автомобиле. Да, в общем, вы можете легко найти запчасти для своего двигателя Sprinter на eBay.
Поскольку двигатели Sprinter пользуются популярностью, детали и расходные материалы, которые они используют, обычно доступны по доступным ценам.Если вы ищете запчасти для двигателей OM Sprinter, eBay — отличное место для начала. Двигатели Sprinter зарекомендовали себя как надежные и эффективные двигатели и обладают рядом преимуществ, таких как: Эффективность: двигатели считаются очень эффективными при использовании на загруженных городских улицах и на автомагистралях.
Усовершенствованные системы управления двигателем: Большинство моделей линейки двигателей Sprinter оснащены интеллектуальными системами управления двигателем, которые контролируют критические процессы и позволяют диагностировать неисправности до того, как они нанесут серьезный ущерб.Передача крутящего момента: двигатели Sprinter рассчитаны на достижение низкого максимального крутящего момента при низких оборотах. Это обеспечивает плавность хода и экономию топлива двигателями.
Когда заменять текущий двигатель новым двигателем Sprinter Замена текущего двигателя на новый может показаться сложной задачей, однако в этом нет необходимости.
Если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, но требует нового двигателя, может быть хорошим выбором заменить неисправный двигатель на двигатель Mercedes Sprinter Euro 6.Замена двигателя может значительно продлить срок службы вашего автомобиля, и зачастую это менее затратный вариант, чем замена всего автомобиля на новый. Перейти к основному содержанию.
Двигатель Mercedes-Benz OM646
Подходят ли эти детали к вашему автомобилю? Узнай сейчас. Все аукционы Купить сейчас. Сортировать: Лучшее совпадение. Лучший матч. Просмотр: просмотр списка.
Просмотр галереи. Mercedes-Benz Sprinter 2. Двигатель Mercedes Benz Sprinter 2. Двигатель Mercedes Benz Sprinter a 2. Двигатель Mercedes-Benz Sprinter 2.Mercedes-benz Sprinter 2. Семейство двигателей
OM646
Mercedes Sprinter 2. Пагинация результатов — страница 1 1 2 3 4 5 6. Есть один на продажу?
Ограничитель утечки масла
Верните свой фургон к жизни с новым двигателем Mercedes Sprinter Фургон Mercedes Benz Sprinter, удостоенный множества наград, является популярным выбором среди коммерческих автомобилей, и одной из причин такой популярности является надежный дизельный двигатель. , который устанавливается на автомобиль. В каких автомобилях можно использовать двигатель Mercedes Sprinter?
Доступны ли запчасти и расходные материалы для двигателей Mercedes Sprinter? По сравнению с его предшественником, расход топлива был дополнительно снижен, а мощность двигателя может быть увеличена.Это связано с модификациями более 80 компонентов. Они вращаются в противоположных направлениях с удвоенной скоростью коленчатого вала и устраняют любые массовые силы, вызванные движением поршня. На смену механическому топливному насосу пришла электрическая версия, которая выполняет свои функции в баке.
По сравнению с предшественником здесь нагревается не охлаждающая жидкость, а только воздух, поступающий в салон. Давление в системе было увеличено по сравнению с предыдущим двигателем.
Konde music
По магистрали топливо поступает в форсунки с электромагнитным клапаном, откуда оно впрыскивается под давлением до бар через семь отверстий в камере сгорания.Новые форсунки еще лучше распределяют топливо в камере сгорания. Новым в этом типе двигателей является двукратный пилотный впрыск, с помощью которого небольшое количество топлива вводится перед фактическим сгоранием в цилиндре и сжигается там.
В результате камера сгорания нагревается более эффективно, тем самым снижая температуру и повышая давление в основном сгорании. Это обеспечивает повышенную плавность хода. Это улучшает наполнение цилиндра и, следовательно, крутящий момент.Таким образом уменьшается так называемая турбо-задержка.
В отличие от предыдущей модели с электронным управлением. Исключение составляют двигатели Mercedes Sprinter. В автомобилях с несколько большей мощностью они реализуются посредством двухступенчатого наддува нагнетателя высокого и низкого давления за счет отрицательного давления.
В нем используются перепускной клапан и перепускной клапан, что значительно повышает эффективность и скорость реакции двигателя. Из двух впускных каналов на цилиндр один канал, тангенциальный, может отключаться на низких оборотах.Всасываемый воздух теперь полностью проходит через второй канал особой формы, вихревой канал. Возникающее завихрение приводит к лучшему смесеобразованию, благодаря чему достигается лучшее сгорание.
EKAS управляется электроникой и работает бесступенчато. Для регулирования рециркуляции выхлопных газов установлен термопленочный расходомер воздуха, позволяющий точно измерять массу всасываемого воздуха. Это усовершенствованная версия OMin, в которую были модифицированы более 90 компонентов. Уменьшена степень сжатия с. Кроме того, был установлен новый турбокомпрессор с модифицированным охлаждением наддувочного воздуха.Датчик корпусного шума в системе впрыска позволяет более точно дозировать топливо.
Головка блока цилиндров была переработана для обеспечения еще более эффективного охлаждения двигателя. Бренд известен своими роскошными автомобилями, автобусами и грузовиками. Название впервые появилось под Daimler-Benz. InMercedes-Benz был самым продаваемым брендом автомобилей премиум-класса в мире, продав 2. Двигатель внутреннего сгорания ДВС — это тепловой двигатель, в котором сгорание топлива происходит с окислителем в камере сгорания, которая является неотъемлемой частью рабочего тела. контур потока.
В двигателе внутреннего сгорания расширение высокотемпературных газов и газов под высоким давлением, образующихся при сгорании, прилагает прямую силу к некоторым компонентам двигателя. Усилие обычно прикладывают к поршням, лопаткам турбины, ротору или соплу. Эта сила перемещает компонент на расстояние, преобразовывая химическую энергию в полезную механическую энергию. Дизельный двигатель, названный в честь Рудольфа Дизеля, представляет собой двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, вызвано повышенной температурой воздуха в цилиндре из-за механического сжатия.
Дизельные двигатели работают за счет сжатия только воздуха. Это увеличивает температуру воздуха внутри цилиндра до такой степени, что распыленное дизельное топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, самовоспламеняется. Поскольку топливо впрыскивается в воздух непосредственно перед сгоранием, распределение топлива неравномерное; это называется неоднородной топливовоздушной смесью. Процесс смешения воздуха и топлива происходит почти полностью во время сгорания, кислород диффундирует в пламя, а это означает, что дизельный двигатель работает с диффузионным пламенем.
Крутящий момент, производимый дизельным двигателем, регулируется за счет изменения соотношения воздуха; это означает, что вместо дросселирования всасываемого воздуха дизельный двигатель полагается на изменение количества впрыскиваемого топлива, а соотношение воздуха обычно высокое.
В этом двигателе используются чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров. Двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Этот двигатель также имеет четыре клапана на цилиндр и два верхних распредвала. Отличительной особенностью OM от очень похожего предшественника OM является его впускной коллектор.Семейство двигателей OM — это дизельные автомобильные двигатели Mercedes-Benz с рядным 5-цилиндровым двигателем, используемые в автомобилях S и S.

646 двигатель мерседес

Почему двигатель Mercedes 2.2 CDI (OM646) задирает вкладыши?

Mercedes-benz om 646 / om 647 / om 648 — Википедия

Двигатель Mercedes-Benz OM646 — Двигатель Mercedes-Benz OM646

Онтверпен

модельлен

OM646 DE22 R LA

OM646 DE22 LA

OM646 DE 22 LA EVO R

OM646 DE 22 LA EVO

Референции

мотор Mercedes-Benz OM646 — Mercedes-Benz OM646 двигатель

Diseño

моделей

OM646 LA R DE22

OM646 LA DE22

OM646 DE 22 LA EVO R

OM646 DE 22 LA EVO

референций

Mercedes экспортирует компоненты ярославского мотора ОМ646

«Евро-пятый» мотор из Ярославля для нижегородского «Спринтера»

Замена цепи грм мерседес 646 мотор. Тенденции, новости, фотографии

Порядок диагностики на износ цепи ГРМ. | Mercedes MOY-BISER.RU

Замена цепи ГРМ M271 Mercedes Benz W203 204

Двигатель Mercedes-Benz W204

Разборка двигателя Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611)

Какие особенности у двигателей этой серии?

Надежен ли двигатель OM611?

Особенности впускного коллектора

Неисправности топливного фильтра

Неисправности топливной системы Бош

Проблемные шайбы на форсунках и свечей накаливания

Плюсы и минусы ТНВД

Надежность турбины и коленчатого вала

Особенности турбин

двигателей Mercedes — двигатель Mercedes OM 646 647 648 (2002-2010)

Технологии

ОМ 646 EVO

Пятицилиндровый OM 647 и шестицилиндровый OM 648

Данные

Mercedes Benz OM646 Engine Service Repair Manual.pdf

Mercedes Benz OM646 Модели двигателей

OM 646 Модель двигателя Технические характеристики

OM 646 Двигатель Вариант. Технические характеристики

Технические характеристики:

OM646 Применение в автомобилях

Mercedes OM646 Ремонт двигателя Руководства

»OM646 Тюнинг

История, мощность и характеристики двигателя OM646

OM646 DE22 LA R

OM646 DE22 LA

OM646 DE22 LA EVO

Best OM646 модификации

OM646 Turbo модернизации

Заправка

OM646 Производительность Выхлопные системы

Слабые места, проблемы и проблемные области на OM646

Обратная связь

Мотор Мерседес Спринтер 646 | MercadoLibre.com.mx

Оригинальный восстановленный двигатель Mercedes-Benz для фургона

Преимущества оригинального восстановленного двигателя Mercedes-Benz.

Каковы причины и симптомы поломки двигателя?

Что на самом деле вызывает повреждение двигателя?

Что делать в случае повреждения двигателя?

ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES VITO / VIANO 2.2 CDi OM646.982 — НАВЕРХ

Двигатель Мерседес om646. Дизели по всему миру: Mercedes-Benz

Двигатель Mercedes-Benz OM611

Двигатель Mercedes-Benz OM646

OM646

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики