Додж калибр вариатор отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Dodge Caliber (Додж Калибр) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Dodge Caliber (Додж Калибр) на Авто.ру

Плюсы

176 плюсов

25 Комфорт

25 Дизайн

20 Проходимость

19 Надежность

15 Мультимедиа

Минусы

4 минуса

4 Багажник

Все плюсы и минусы

Американец в России

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

Калибр официально продавался дилерами в Москве и Питере где их в результате стало довольно много. На остальную территорию России он пошел во вторые руки, как правило через 3-5 владения или окончания г

4+

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Купил сие чудо в 2012 году у отца друга. Тот в свою очередь был владельцем с 2007 года. Сама машинка 2006 года, еще при концерне Daimler создана и выпущена, о чем свидетельствует шильдик на задней две

Надежный Додж

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

Хочу поделиться своим опытом владения Додж Калибер. До этого ездил очень много на каких авто, в основном иностранных, перечислять не буду, стаж вождения 30 лет. Авто 2008 года с двигателем 1,8 для

Додж калибер 2007 (вариатор)

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Купил американского барашка в 2012 году с пробегом в 154000 км. Покупал как говорится на дурака, без друзей авто специалистов. Сам не технарь. Про автомобиль за 5 лет эксплуатации (продал с пробегом в

Страдания по Доджику.

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Владею Калибром, 2007 г.в.Черного цвета.2 литра. Вариатор. Максимальная комплектация. Никогда до этого не ездил на американских машинах. Не то чтобы не доверял им, просто ничего не нравилось. И т

Про Калибер...

Dodge Caliber

Ситуация вызванная обиженными возгласами ждунов, мол где же отзывы, сподвигла к следующей мысли: "А правда, где же они?".... Я когда своего ждал, то каждое утро загружал auto.ru в надежде услышать

Авто на любителя

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Всем привет,наконец то появилось время написать отзыв о "барашке".начну с того что машин было у меня не мало и есть с чем сравнить(вазы,пассат б6(отзыв есть на автору)мерс W203,киа мажентис2, пежо406,

Caliber

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

В общем, третий день за рулем калибра. До него все машины были классом и размерами поболее, так что это первое небольшое авто. Перед выбором доджа объездил все салоны Питера, во всех посидел, попри

Однозначно не скажешь.......

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

Всем здравствуйте! Хочу поделиться своим имеющим и наболевшем. Владею машинкой 6 месяцев, 1,8 ручка,2007 год, брал с пробегом 70000 км, сам накатал 30000км. Слюни за внешний вид и салон пис

Caliber - мифы и реальность.

Dodge Caliber

Итак, мой Калибер уже под задницей. Итак, уже поездил и впечатлений достаточно. И, конечно, готов поделиться ими с уважаемой аудиторией. Сразу оговорюсь, что многое, конечно, слегка ИМХО, т.к. написан

Всё о Dodge Caliber

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 22

Отзыв владельца автомобиля Dodge Caliber 2007 года ( I ): 2.0 CVT (156 л.с.)

Купил американского барашка в 2012 году с пробегом в 154000 км. Покупал как говорится на дурака, без друзей авто специалистов. Сам не технарь. Про автомобиль за 5 лет эксплуатации (продал с пробегом в 220000 км) только приятные впечатления. Никогда и нигде не подводил. По двигателю и коробке никаких даже намеков на проблемы. Масло в вариаторе не менял ( на оф. сайте пишут что замена при обычных условиях эксплуатации 200000 тыщ. миль) сам понимаю что туфта, что там пиндосы такого могли от мопара залить что его менять совсем не надо, когда коробка то стоит обычная ниссановская jatco, но тем не менее поводов для замены не давала, при чем в сочетании с 2 литровым  двигателем от митсубиси, работало все очень слаженно, никаких переключений не чувствуется. Если вы думаете что авто американский и его эксплуатация подразумевает замену дорогих американских оригинальных запчастей, то это не совсем так. От американца тут только кузов, салон и электрика, а остальное все от японских авто и имеет массу аналогов на любой вкус по цене и качеству. Ходовка в обслуживании довольно дешевая, оригиналы нет ставил. За все время эксплуатации не считая расходников менял только по ходовой:

Тяги стабилизатора (перед,зад), шаровые, рулевые концы, реактивные тяги, задние поперечные рычаги.

Причем основное менял  в первый год своей эксплуатации, в дальнейшем убивал машину по рыбалкам и охотам и на момент продажи ходовка ремонта не требовала. Задняя многорычажная подвеска вся подходит от 2 аутлендера стоимость оригиналов до 2 тыщ за рычаг и она оказалась вечной. Передние салемблоки на рычагах проездив 70000 тыщ менять не пришлось. Вобщем ходовая довольно крепкая. Просвет авто позволяет с легкостью преодолевать бордюры и ездить по сухому бездорожью. В грязь на машине не лазил коробку жалко.
Пиндосовская электрика пусть вас сильно не пугает ошибок авто вообще не выдавал не считая одной и то после диагностики сказали на нее не обращать внимания когда сняли, больше то и не выскакивала. Проблема была только одна сгорел блок управления фарой, вот его заказывать только оригинал можно было тогда 10000 тыщ. в 2013 году стоил  и месяц ждать, из ситуации вышел простым образом подключился ко второму блоку от другой фары напрямую и проблема была забыта.Сам свет на авто оставляет желать лучшего, слабоват.

По экстерьеру не каждому подойдет, немного необычно и просто, но это и авто в америке считается эконом класса.   В длительной поездке не устаешь, ехать вполне комфортно.

На самом деле вы покупаете очень надежный паркетник по цене пузотерки с бюджетным содержанием, сложенный задний ряд позволяет загрузить много вещей и где-нибудь на природе вполне подходит для ночевки вдвоем.

Продавал со слезами на глазах. Думаю ресурс  без затратных вложений до 300000 т.км в легкую. Сейчас купить данный авто с пробегом менее 200000 т.км вряд ли получится, но тем не менее машины нулевых годов по качеству лучше чем то что сейчас выпускают. Сейчас(2021г.)езжу на паджеро спорт 2013 г. По надежности проблем нет, но кузов уже в рыжиках к сожалению. 

Из минусов отмечу слабый свет, расход топлива порядка 10л (трасса)-хотя мне кажется это норма для 2л. двигателя и пробега моего.

Отзывы владельцев Dodge Caliber (Додж Калибер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Dodge Caliber (Додж Калибер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Очень хорошие впечатления!!! Говорят америкосы ненадёжны,вот тут я не согласен вполне, вполне!!! После нашей нивы (не в обиду ей ) как в рай попал.Общие впечатления очень даже ничего!!!

24 комментария

Очень нравится ...чуть чуть бы побольше(повыше крышу)Рост 198.Есть с чем сравнить было много разных машин (шевроле блейзер 4,3 , додж караван 2,0 ,хонда цивик гибрид 1,4 ,пежо 605 , 607 , 806 ....и д...

4

автомобиль стоит денег .настоящий семейный автомобиль!!!!!!!!!!!!

4

Коллегиально (мной и моей супругой), на семейном совете был принято решение сменить автомобиль, в связи с пополнением в семье умницей-дочкой, так-как в багажник Mitsubishi Lancer X не помещалась...

18

Скажу сразу, что речь идет о дизельном варианте этого авто. Разрабы даже не удосужились внести эту замечательную машину в свои "рамки" им за это минус .Очень мало сказано о Калибрах с...

8

Если нравится американский автопром, рекомендую. Типичный представитель. За год владения проблем не доставил, менялись расходники на ТО. У пары мотор-вариатор непривычный характер, надо привыкать. Не...

22

Машина пробежала 180 000, не бит, не крашен, состояние на 4.. 2 замены рулевой рейки, замена генератора, 2 замены передних амортизаторов, замена лобового стекла, 3 раза замена тяг задней независимой...

155 коментариев

Долго думал что взять до 480 000. в результате взял БУ калибр по отзывам на тематическом форуме. После осмотра 7 машин попался не крашеный и не битый вариант. Дизайн очень понравился своими рублеными...

241 комментарий

Калибер пришел на смену Неону. Машина имеет интернациональный двигатель ( я касательно 2 литров) подвеску заднюю от отлендера. Вариатор от Ниссан х треил. Не гниент. Мега надежный. когда он был новый...

261 комментарий

У этой модели преимущества я считаю всего 2 высоки клиренс и внешний вид и все . Все косяки готов простит и за его внешнего вида В общем доволен и ближайшие время продавать не собираюсь

6

как и все обладатели этой модели ,брал его в любившис ,и не жалею ,400000р оно стоит ,, 10раз лучше приоры и 20 раз лучше чем все остальные росссийские модели ,

6

Купил ДОДЖИКА в августе в Москве.Гнал домой на Алтай сам, первый раз в жизни. Кто ездил по М-5, знает, что это такое(особенно перегон-Уфа-Челябинск). Проехав 4000 км. -понял: ДОДЖ КАЛИБЕР- это машина...

18

Купили данного бегемотика в начале февраля,пригнанным из Канады. Сев за руль этого брутального самца - сразу почувствовал - МОЁ!!! Обзор великолепный (при росте 182 см) стойки,которые все ругают...

24

Отличный автомобиль! Брал б.у. и не пожалел!

11

Добрый день всем любителям Барашка. Взяли мы его в начале ноября 2012 г. Выбор стоял между новой Хонда Сивик , Опель Астра , новой Джета и Калибром. Основной критерий был поездки по скоростному...

11

Покупали авто, когда в нашем городе их почти не было. С момента приобретения прошло уже 5 лет, а до сих пор не хочется ни на что больше менять. И понимаю, что 5 лет по российским дорогам уже срок, но...

15

Для опытных водителей. Мужское авто. В целом - хорош! Когда после него пересела на Ниссан Жук, поняла, что Доджик вообще "не чувствовала", т.к. Жучок чувствую, как "вторую" кожу...

6

Оставляю свои впечатления о Доджике Второй год пошел как взял Честно сказать авто мне кроме пляжа и магазина раз в две недели не нужно но без авто тоже стремно Вот и взял До этого Акцент на автомате...Большинство обладатели данного авто покупали его так как просто влюблялись в него. Я перед покупкой только один раз в нем посидел и сразу понял МОЁЁЁЁЁЁЁЁЁ. Машины надежная (ну может мне попалась...

3

Решил тоже свой вклад внести, хоть и малозначительный. Стаж по данному агрегату с 2008 докризисного и по август 12 года. Намотал 110 000км. Машину изначально брали жене, но в связи с плохой...

39

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

плюсы и минусы Dodge Caliber

Скажу сразу, что речь идет о дизельном варианте этого авто. Разрабы даже не удосужились внести эту замечательную машину в свои "рамки" им за это минус .Очень мало сказано о Калибрах с дизельным двигателем 2.0 и мощностью 140 л.с. Я несколько раз прокатился на бензиновом варианте и скажу честно - это разные машины, по многим показателям. У меня стоит двигатель от Ауди ( хотя вольцваген аналогичен). Машина резкая и очень быстро набирает обороты при включении турбины и здесь бензиновый собрат ей не конкурент. Подвеска жесткая ( мне нравиться) на значительных скоростях приятно проходит неровности ( мелкие трамплины, боковые кочки), очень устойчива на проворотах, не знаю какой кроссовер удержится за ним в повороте ... ))). Некоторые знаю участок Джугба-Адлер. Задним поссажирам места хватает и 3-м, но на дальняк конечно комфортнее 2 людям, в принципе как и в Крайслере Конкорд.))). Говорить о достоинствах и недостатках можно если владеешь машиной с нуля, а это пргнанная из Голандии с аукциона авто, с явно скрученным пробегом. Проехал 29 700 за 2,5 года, зимой не эксплуатировалась. Поменял датчик нагнетателя, фильтра, масло. Советовали лить только мотюль и только по спецификации. Очень привередлива к топливу ( как сказал спец - это вариант дизильного инжектора), заправляюсь только на Газпроме и Лукойле, причем На Газпромовском топливе лучше едет и расход меньший. С запчастями проблем нет. Цены вполне, даже с учетом удешевления рубля. По движку и часть ходовой от ауди и фольца. Кузовщина на разборке, есть почти все. Машина очень хороша для дальних поездок отлично ведет себя как на равнине так и в горах. Акустика Алпайн. Очень не просто менять лампочки в фарах ( со стороны аккумулятора, лучше разкрутить подкрылки, а с другой стороны придется снмнимать все бачки), зато колдки тормозные менять одно удовольствие ( даже супорта руками разжали). У меня не максимальная комплектация, но в авто для своего класса все нравиться и я ставлю дизельный калибр выше Ниссан Кашкая, Террано и Мицудиши ASX, эти авто были в моем поле зрения когда я выбирал авто и немного поуправлял ими.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Изначально из Dodge Caliber планировали сделать внедорожник, но чуть подумав, компания пересобрала кузов автомобиля и сделали из него хэтчбек. Выпускалась эта машина с 2006 по 2011 год. Первые экземпляры поступали только на американские рынки, но, чуть позже, доехали и до Европы (в том числе России). Также модель имела заряженную версию SRT4, которая имела спортивный и агрессивный обвес, а также более мощный мотор.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.8 MT 150 л.с. (механика) 10.0 5.9 7.4
2.0 MT 156 л.с. (механика) 10.8 7.0 8.4
2.4 MT 170 л.с. (механика) 10.3 6.8 9.4
2.4 CVT 174 л.с.
(вариатор)
12.0 8.3 9.5
2.4 MT 174 л.с.
(механика)
10.2 7.6 8.7
2.0 MT 140 л.с. дизель (механика) 7.9 5.1 6.1
2.0 MT 170 л.с. дизель (механика) 7.6 5.1 6.1

На Dodge Caliber устанавливалось три мотора, которые различались по литражу и мощности. Самым маленьким из них являлся 1.8 литровый агрегат. Он мог развить мощность до 150 лошадиных сил. В пару к нему ставилась механическая коробка передач, которая имела пять режимов работы. Расход топлива на 100 км у этой конфигурации составлял 9.9 литра в городе и 6.1 литра на трассе.

Следующий мотор, на 2.0 литра, мог быть как бензиновым, так и дизельным. В первом случае он имел силу 156 лошадей и комплектовался либо вариатором, либо механикой, имеющей пять ступеней. Расход бензина тут достигал 8.5 литра.

Дизельная версия выдавали 140 или 170 л.с. мощности, а пару мотору составляла только шестиступенчатая механика.
Топлива тут тратилось до 6.1 литра. Ну и последняя комплектация – 2.4 литровый мотор. Его пиковая мощность была 174 лошадиные силы. Выбор трансмиссии не отличался от предыдущей конфигурации, однако, здесь можно было выбрать полный привод вместо переднего. В таком оснащении автомобиль тратил 9.5 литра бензина.

Специальная версия SRT4 комплектовалась также мотором на 2.4 литра, однако, его мощность форсировали при помощи турбонаддува до 285 лошадиных сил. Управлялся двигатель шестиступенчатой механикой, а привод был только передний. Все это позволяло автомобилю разгонятся до 100 км в час за 6.7 секунды, тратя при этом всего 8.7 литра топлива.

Отзывы владельцев

«Неплохой семейный автомобиль, который можно использовать как в городе, так и для поездок куда-то далеко. Сам я вез в свой город машину из Москвы, поэтому сразу лично прочувствовал весь комфорт и удобства, которыми стал обладать. Тут все собрано очень качественно, поломки бывают, но по мелочам и редко. Но проблема в том, что левые запчасти не установишь, а настоящие едут долго и довольно дорогие. Поэтому приходится ездить очень аккуратно, чтобы точно ничего не сломать. Мотор хороший, бодрый. Удивил его расход, так как знаю, что Доджи не скупятся на большие моторы с огромным расходом. Но тут двигатель тратит не больше 10 литров», — пишет Константин из Смоленска.

«Додж Калибр брал специально для всей моей большой семьи, чтобы можно было вывезти эту толпу на природу. Места внутри очень много, а сам салон приятный и удобный. Ездить на таком автомобиле сплошное удовольствие. Даже при полной нагрузке двигатель не проседает и выдает полную мощность и отличную скорость. Также он хорошо управляется и держит дорогу, а благодаря полному приводу и качественной подвеске можно преодолевать различные бездорожья. Приятным бонусом является расход топлива, который не превышает паспортного показателя», — это отзыв от Павла из Кирова.

«Автомобиль сначала понравился только внешне. Технические характеристики меня не особо впечатлили, но все равно я его купил, так как он понравился и жене. Но уже через неделю я понял, что не ошибся, так как машина действительно хороша. Она очень комфортная и вместительная. Часто выезжаем за покупками по магазинам и нагружаем машину по полной. Мотор тут не подводит и прекрасно едет с таким весом на борту. Салон собран качественно, сразу видна американская рука. Ничего не отваливается и не скрипит. Стоит отметить и аппетит мотора, который составляет около 11 литров», — написал Олег из Ставрополя.

«В нашем городе такие модели можно по пальцам пересчитать, поэтому я притягиваю взгляды многих прохожих и водителей. А чтобы их было еще больше, специально взял заряженную версию. Теперь рассекаю по городу с диким ревом мотора и наслаждаюсь покупкой. Автомобиль очень нравится, минусов в нем нет никаких. Боялся сначала за расход, но после того, как увидел, что потратил всего 10 литров в городе, сильно обрадовался», — так отозвался Владимир из Сызрани.

«Эта модель выиграла конкуренцию среди многих машин, которые я думал приобретать. Подкупила она меня своим качеством и комфортом. Американцы плохого не сделают, видно руку профессионалов. Машина хорошо едет по любым видам дорог, отлично управляется и контролируется. Большая вместительность позволит перевозить на ней габаритные грузы. Но самый главный плюс – расход. Он у меня составляет не больше 12 литров», — пишет Кирилл из Саранска.

«Брал машину по объявлению, так как она мне понравилась по соотношению цены к качеству. В итоге я получил очень мощный и быстрый автомобиль, который обладает просторным и комфортным салоном. Также отлично сделана ходовая. Автомобиль вообще не ломается, хотя ему уже почти семь лет. Но больше всего я люблю его за показатель расхода. У меня выходит около 10 литров в городе и 7 на трассе», — написал Виктор из Екатеринбурга.

Отзывы, технические характеристики и история Dodge Caliber


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Dodge Caliber

Премьера прототипа Dodge Caliber состоялась весной 2005 года на автошоу в Женеве. В 2006 году автомобиль запустили в серийное производство.

Caliber – это попытка американской компании выпустить автомобиль в европейском вкусе и занять своё место в популярном гольф-классе. Пятидверный хэчбэк Caliber при своих 4,5 м длины, дорожном просвете в 195 мм, возможности полного привода и функциональности SUV похож на кроссовер.

В основе автомобиля лежит новая платформа будущего поколения Mitsubishi Lancer, на которой в будущем будут построены также автомобили Chrysler/Dodge Neon для американского рынка.

Внешность Caliber получилась мускулистой, яркой и запонимающейся. Четкие формы, рубленые линии кузова, рельефные бока, массивные бамперы, узкие окна привлекают внимание и свидетельствуют о том, что перед вами представитель марки Dodge: уверенный, мощный, обладающий широкими возможностями и проворный на городских улицах. Решетка радиатора, с перекрещивающимися вертикальной и горизонтальной планками, не только придаёт передней части автомобиля атлетический вид, но давно стала фирменным знаком компании.

Черные декоративные элементы, протянувшиеся вдоль всей длины крыши, объединены с интегрированным в крышу задним спойлером, делая профиль Dodge Caliber похожим на купе. Новое, уникальное соотношение между поверхностью остекления и поверхностью кузова способствует созданию ощущения прочности и защищенности и еще больше придает профилю Caliber спортивный вид.

Автомобиль откровенно агрессивен не только внешне. Созданный для продажи на мировом рынке, Caliber оснащается современными двигателями и коробками передач, благодаря которым автомобиль обладает тягово-скоростными характеристиками, топливной экономичностью, уровнем шума и вибрации мирового класса независимо от дорожных условий.

На российском рынке Dodge Caliber появился 1 июня 2006 года.

На выбор предлагаются два силовых агрегата объёмом 1,8 л (140 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Caliber, оснащаемые двигателем объемом 1,8 литра, агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач и предлагаются в трех комплектациях: P0, P1 и P2. Dodge Caliber c двухлитровым двигателем и 6-ступенчатым вариатором поставляется в пяти комплектациях: P0, P1, P2, SXT P1 и SXT P2.

Двигатели World Engine, разработанные Chrysler Group, отличаются мощью и высокой топливной экономичностью благодаря современной конструкции отверстий головки цилиндров и впускного коллектора. Кроме того, впервые в двигателях компактных автомобилей Chrysler Group используются система регулирования фаз газораспределения (VVT) впуска и выпуска и впускной коллектор с регуляторами потока. Собранные вместе, эти технические решения позволили увеличить мощность, улучшить топливную экономичность, повысить плавность работы и снизить уровень шума двигателя. Вариатор CVT2, устанавливаемый на Dodge Caliber, относится к вариаторам второго поколения. Инженеры Chrysler Group настроили вариатор таким образом, чтобы он в любой момент времени обеспечивал оптимальное передаточное отношение и согласованно работал с двигателем. Кроме того, в режиме AutoStick вариатором можно управлять вручную подобно шестиступенчатой коробки передач. CVT2 обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8 процентов по сравнению с традиционной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Чётко следуя современным тенденциям, создатели наградили компактный Caliber трансформируемым и практичным салоном. В автомобиле с комфортом могут разместиться водитель и до четырёх пассажиров, плюс еще остается пространство для размещения багажа.

К стандартному оборудованию относятся: оконные шторки безопасности, передние подстаканники с подсветкой, электрическая розетка напряжением 12 В, сдвигаемый вперед на 76 мм подлокотник напольной консоли, расположенное под подлокотником отделение с уникальным переворачивающимся гнездом для хранения телефона или MP3-плеера, самоподзаряжающийся плафон, виниловый поддон багажника, центральный замок, наружные зеркала с электроприводом, возможность бесключевого открывания дверей и иммобилайзер Sentry Key.

Поставляемые в Россию автомобили в комплектации P1 с двигателями 1,8 л и 2,0 л включают в себя также: кондиционер, передние и задние резиновые коврики.

В дополнение к выше перечисленному Dodge Caliber P2 поставляется с системой Premium Sound Group, включающей 9 колонок и MusicGate Power, радио AM/FM с CD — проигрывателем, чейнджером на 6 дисков, MP3 и RDS. Дополнительно в данном случае можно заказать радио AM/FM с интегрированной навигационной системой и окраску кузова «металлик».

В стандартное оборудование комплектации SXT c 2-литровым двигателем и вариатором входят: круиз-контроль, охлаждаемое отделение для напитков Chill Zone, молдинги в цвет кузова, хромированная накладка на решетку радиатора, передние противотуманные фары и 17-дюймовые 5-спицевые алюминиевые диски.

Дополнительно к комплектации SXT можно заказать: люк с электроприводом, радио AM/FM с интегрированной навигационной системой и 18-дюймовые алюминиевые диски.

Caliber создан для тех, кто хочет иметь современный автомобиль, оснащенный совершенно новыми двигателями, обеспечивающими превосходную топливную экономичность и прекрасные тягово-скоростные характеристики, а также обладает высокой надежностью и привлекательной стоимостью. Компания небезосновательно рассчитывает, что Caliber станет ключевой моделью марки на европейском рынке.

Dodge Caliber реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Dodge Caliber – компактный хэтчбек повышенной проходимости, также позиционируемый как кроссовер и представитель класса SUV – городских кроссоверов. Данная модель официально представляет собой пятидверный хэтчбек, выпускаемый с 2006 по 2011 год. Преемником этой модели является Dodge Dart, поступивший на конвейер в 2013 году. Dodge Caliber пользовался хорошим спросом не только в США, но и в Европе и России. Это одна из самых доступных моделей среди ближайших конкурентов. К тому же, Dodge Caliber выделялся оригинальным брутальным дизайном, и в чем-то напоминал представительские модели Dodge – такие как бизнес-седан Avanger.

Dodge Caliber двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2006-2011 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 156 л. с., вариатор, передний, расход – 10,3/6,7 л на 100 км.

  Dodge Caliber отзывы владельцев

  • Александр, Ставропольский край. Я владелец Dodge Caliber 2011 года выпуска. Машина в максимальной комплектации SXT, с двухлитровым 156-сильным мотором, вариатором и передним приводом. Весьма динамичный городской кроссовер, адаптированный к российским условиям эксплуатации. Машина потребляет в городском цикле 10 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 7 литров. Автомобиль стоит потраченных денег, я на нем езжу до сих пор и не жалуюсь. Жена и дети в целом довольны, багажник объемный, как и вместительный салон. Плохо, что нельзя было заказать версию с полным приводом – такой опции в Калибре не предусмотрено.
  • Богдан, Иркутск. Эта тачка на все случаи жизни, она меня еще никогда не подводила. Я убежден в выносливости и прочности конструкции Dodge Caliber, и у меня есть на это веские причины – машина ездила по бездорожью и никогда не ломалась. Кроме того, я неоднократно совершал длинные автопробеги от Ростова до Владивостока, машина испытана в деле и еще не такое выдержит. Сейчас пробег 195 тысяч, тачка все еще на ходу. В городе потребляет 10 литров, а на трассе укладываюсь в 8 литров.
  • Олег, Санкт-Петербург. Я езжу на Dodge Caliber 2008 года. Странно, что американцы позиционируют данную модель в качестве хэтчбека. Ведь я считаю Калибр полноценным кроссовером, только с передним приводом. Да он и выглядит как внедорожник – стоит лишь поглядеть на хищную переднюю часть этого зверя. Расход бензина 10 литров всего лишь, что немного для 156-сильного двухлитрового атмосферника. У меня комплектация SE – это базовая версия, которой полагается автомат, кондиционер, передний привод и другие электронные полезные опции. В городе укладываюсь в 8 литров на сотню. В салоне глазам зацепиться не за что, пластики чересчур бюджетные и скрипят при наезде на ухабы и выбоины. Зато можно усесться впятером, причем довольно будут и рослые пассажиры.
  • Виталий, Оренбург. Я первый владелец Dodge Caliber. Машина 2011 года, выбрал комплектацию SXT с брутальным кузовом черного цвета, такой окрас к лицу такой машине. Версия с вариатором и передним приводом, мотор выдает 155 сил. Но такое ощущение, что мотор работает не на полную мощность – может, это из-за коробки. Увы, механики не было. Расход бензина не превышает 11 л.
  • Иван, Челябинск. Dodge Caliber – машина моей мечты. Комфортный и простой салон с выверенной эргономикой (все приборы и органы под рукой, все понятно читается и не блекнет на солнце). Под капотом старый добрый атмосферник на 155 сил, он надежный и тихий, потребляет не больше 11 л/100 км. Машина 2011 года выпуска, за семь лет серьезных поломок не возникало.
  • Дмитрий, Красноярский край. Проехал на Dodge Caliber 90 тысяч километров. В целом, достойный автомобиль, он по-прежнему актуален, если оценивать с точки зрения практичности, ходовых качеств, надежности, экономичности и других важных параметров. У автомобиля просторный багажник. Дизайн сдержанный, он еще не скоро устареет. Поэтому машина смотрится солидно даже на фоне более современных конкурентов. У меня модель 2011 года выпуска, с мотором 2.0 литра. Он выдает 156 лошадиных сил. Вариатор работает быстро и почти незаметно, как переключаются передачи. Разгонная динамика порадовала – до первой сотни можно уложиться за 11 секунд, а максимальная скорость подбирается к 200 км/час.
  • Руслан, Приморский край. Додж Калибр, на первый взгляд, ничем не впечатляет на фоне ближайших соперников типа VW Golf, Peugeot 308 или Citroen C4. Этот американец прямо «говорит» своему будущему владельцу, что придется мириться с недостатками. Это касается даже поклонников марки Dodge, которые готовы мириться с некоторыми минусами, как я например. Иначе я бы никогда купил это чудище. Машина оснащена 155-сильным мотором, комплектация SXT. Покупал в 2010 году, на тот момент Калибр уже считался технически устаревшим. Но меня привлекла цена и оснащение. В салоне все скрипит и трещит, но собрано все старательно – неравномерных зазоров я не заметил, все подогнано идеально. Это касается и качества сборки кузова. Расход бензина максимум 11 литров на 100 км.
  • Виктор, Саратов. У меня был Dodge Caliber, который я с радостью продал в 2018 году, а потом купил полноценный кроссовер – VW Tiguan 2018 года. Разница очень чувствуется, я сделал правильный выбор. Но до покупки Тигуана я не мог сравнить Калибер ни с одним автомобилем, на котором ездил (у меня были в основном отечественные авто). Но все равно американцу еще далеко до идеала, поэтому я с ним распрощался. Версия с 2-литровым мотором съедала в городе по 10 литров на сотню.
  • Аркадий, Нижегородская область. Dodge Caliber я похвалю за оригинальную внешность, высокий дорожный просвет и хорошую проходимость, несмотря на отсутствие полного привода. Машина оснащена проверенным временем атмосферным мотором объемом 2 литра, который агрегатирован с вариатором. Версия с передним приводом. В городе расход бензина не больше 10 литров.
  • Борис, Ульяновск. Машину подарил мой брат на день рожденья. Правда, он ней прокатался восемь лет. С тех пор накатал 100 тысяч километров. К тому же, тачка с проблемами – вот такой подарочек. Но это мой первый автомобиль, и я только сдал на права. Езжу на Калибре с апреля 2018 года, машиной пока доволен. Потихоньку занимаюсь восстановлением. Расход бензина с мотором 2 литра составляет 10 литров.
  • Игорь, Ленинградская область. Купил Калибр у первого хозяина, который с радостью распрощался с этим кроссовером. Для меня он представитель класса SUV. Я скажу больше – Калибр выглядит даже брутальнее и грознее, чем полноценные кроссоверы с полным приводом. А у моего Калибра только передний привод. Дорожный просвет как у кроссоверов, проходимость нормальная (по меркам SUV). Тяги мотора достаточно и для совершения обгонов, и для езды по трассе. Ехать по прямой одно удовольствие, а в поворотах уже появляются крены. Машина потребляет в городе до 10 литров, за городом укладываюсь в 8 л, а на легком бездорожье (например, на дачном проселке), можно уложиться в 11 л/100 км.
  • Константин, Новосибирск. Я долго ждал выхода в серию этой тачки. Я вообще любитель американских машин, и вот тут поступил в продажу самый дешевый автомобиль марки Dodge. Такой же брутальный и харизматичный, как все остальные этого американского бренда. Автомобиль оснащен передним приводом и 2-литровым 155-сильным мотором, потребляет 10-11 литров на 100 км.

Dodge Caliber тесты и обзоры. Тестируем странный Dodge Caliber Home Road Dodge Caliber

Первая боевая единица - Dodge Caliber. Один из них вооружен 2,0-литровым силовым агрегатом и бесступенчатым вариатором - был захвачен и досконально исследован тестовой группой журнала «Колесо» ...

Тщательная маскировка и секретное знакомство с восточными землями - это не метод уклонения. Американцы полны уверенности, что Caliber как носитель стилистического духа бренда не сможет остаться незамеченной.Ларри Лайонс, вице-президент Dodge по переднеприводным технологиям, в интервью американской прессе назвал автомобиль «седаном с внешностью купе и функциональностью внедорожника». Как я могу этого не замечать? Американцы, несомненно, обладают неким чувством юмора, но Ларри, похоже, говорил серьезно ...

По поводу завершения внешнего вида Доджа возражений нет: на протяжении всего теста проезжающие рядом автомобили притормаживали и смотрели на машину, пытаясь прочесть его имя. И мы, еще стоя возле автосалона, с удовольствием смотрели на него: мощный силуэт, внушительный клиренс, тяжелая передняя часть с массивными фарами и такая же решетка радиатора - калибр, полный солидности и статики, не виденных ранее в автомобилях компактного сегмента. .

Плавная закругляющая линия крыши, переходящая в дверь багажного отделения, и просторные колесные арки действительно навлекают на себя мысли о родстве нового Доджа с отрядом «All-Terror Sports». И даже не замечая фирменных «Баранов» на специально отведенных местах, понимаешь, что это типичный «американец», лишь слегка пораженный европейским пристрастием. Но с «купе, седаном и внедорожником в одном флаконе» мистер Лайонс все еще утята. Неужели ему так сложно признать, что Dodge вышел 5-дверным хэтчбеком? Кстати, можно хоть один пример американского хэтчбека, чтобы он был чистокровным янки? Теперь это возможно - это Dodge Caliber!

Детальный осмотр Калибра показал, что в салоне комфортно не больше, чем в рабочем кабинете менеджера среднего звена.Функционально - да. Стильно оформлен - несомненно, но сказать, что здесь уютно - все равно противиться истине. И если передние сиденья по-прежнему зачесаны о кресла лидера, то задним пассажирам удобство - как сидение на скамейке. Зато сзади просторно: в кратковременной поездке легко разместятся трое крупных взрослых мужчин, но многочасовой выезд уже вызовет у них затруднения желание посадить «лишнего» пассажира ...

Лицевая панель - торжество правильных простых геометрических форм; Кубизм, сглаженный несколькими, словно нарисованными Кругом, кругами.Панель приборов - отголоски спортивных корней Dodge: три круглых «стакана» с циферблатами и белыми шкалами содержат много полезной информации, которая, к тому же, тоже без проблем воспринимается.

Центральная консоль - основная причина нареканий в простоте формы и содержания: незамысловатые прямоугольники диффузоров отопителя, архаичные ручки управления кондиционером и просторы из пластика, лишенного всякого просверленного пластика. Но у него есть лекарство: акустическая система MusicGate Power® с динамиками Boston Acoustics и сабвуфером не даст овладеть тоской овладеть ни сидением внутри, ни другими - если открыть дверь багажника и отклонить динамики обратно, то можно легко поставить гнев или зависть к соседям по стране.

Продолжаем смотреть отснятую технику - теперь уже с места водителя. Судя по всему, главный замысел Dodge - заставить обладателей Caliber почувствовать себя за рулем внедорожника, подняв тем самым их самооценку. Высокая посадка, селектор КПП, стоячие на подиуме, простота декора салона ... и поведение машины на асфальте очень похоже на кроссовер, только передний привод. Но об этом - чуть позже: для начала нужно подготовить рабочее место.

Кресло здесь жесткое, но - в отличие от заднего дивана - удобное. Регулировка по вертикали осуществляется за ручку слева от сиденья: диапазон будет достаточно высоким, как и получившая отказ в баскетбольной секции. Селектор вариатора находится на возвышении, как у Focus C-Max или Opel Zafira CD - только там, где это необходимо.

Когда правая рука не занята переключением трансмиссии (вариатор имеет ручной режим переключения), для нее отведено место боксерский подлокотник с массой сюрпризов.Из приятного - выкутный чехол для мобильного или MP3 плеера, а из неприятного - бокс не фиксируется и постоянно перемещается вперед-назад по малейшему толчку локтя. Про руль пока много скажу: большой, удобный, не скользит - смотрите на дорогу!

Теперь смотрим в большие боковые зеркала (согласитесь, обзор отличный!), Ключ на пуск, селектор вариатора вниз - и поехали!

Как мы уже отмечали, на дороге Caliber ведет себя больше как CD-Vain, чем как хэтчбек.Во-первых, это ощущается за счет высокой посадки и немаленького для городского автомобиля (195 мм) клиренса. Во-вторых, «пустой» руль, усилие на котором не чувствуется и практически не меняется.

В маневрах с Доджом нужно быть осторожным: курсовой устойчивости нет (только в топовой версии), а при резком маневре задняя ось как бы опережает переднюю. Не получится без кренов и разлетающейся резины в, казалось бы, простых и не особо скоростных маневрах.Справедливости ради отметим: в заносе машина хорошо управляется и не подвергается сомнению действиями водителя. Только не надо этого слишком много.

... Тем более что резкость и управляемость приносятся в жертву удобной регулировке подвесок. Признаться, мы не ожидали от машины колледжа, которую он показал на ухабистой, разбитой местами трассе. Подвеска буквально глотает неровности дороги, доставляя пассажирам как минимум неприятные слуховые и ощутимые ощущения, камни и прочие неприятности.Единственное, что смущало, так это слабая шумоизоляция днища и колесных арок: царапает щебень - и как будто из автомата расстреляли очередь ...

Под капотом «трофейного» Калибра - 2,0-литровый 156-сильный двигатель WORLD Engine производства GEMA Alliance (создан концернами Daimlerchrysler, Hyundai Motor Company и Mitsubishi Motors Corporation). Бесступенчатый вариатор комплектуется мотором с моторчиком, который также может работать в ручном режиме Autostick, имитируя 6-ступенчатую «механику».В отличие от «автоматов», трансмиссия не переключается по «приказу» водителя, а изменение скорости осуществляется выбором селектора влево или вправо (а не вперед или назад).

«Наступление» Dodge Caliber будет не стремительным: характер разгона автомобиля (несмотря на заявленные 11,3 с) довольно размеренный, без «легкости». Виртуальное изменение скорости происходит быстро и бесшумно: «смена» трансмиссии свидетельствует только о цифре на соответствующем дисплее - «автоматы» компактного класса жалуются редко.А в ручном режиме вариатор еще интереснее: выбранную передачу можно отложить до отсечки; К тому же торможение двигателем намного эффективнее. Привыкайте: передача «вверх» влево, «вниз» - вправо. Или наоборот? ..

Итак, нашествие уже началось: разноцветную «Калибру» разбрызгали по автосалонам. Придется ли покупателям отведать американскую вариацию на «Сегменте С», судить сложно, но пару купленных машин мы уже заметили в ходе тестирования.А в Европе мол уже очереди на Калибр ...

Почему нет? Ведь у Калибра много плюсов: и высокая посадка, и ходовые качества, и просторный салон, и броский (можно даже сказать, выдающийся) внешний вид ... А еще он дает возможность похвалить первый автомобиль марки Dodge, официально представленный в России. И не важно, что в кузове хэтчбек!

28 января 2016 11:13

С появлением американской модели американской модели Dodge Caliber многие покупатели задумались о том, что именно этот автомобиль: легковой автомобиль или кроссовер, ведь совместить черты хэтчбека и седана непонятно. с характерным для внедорожников клиренсом.В нашем тест-драйве Dodge Caliber попытается определить, что это за машина и для какого сегмента покупателей она предназначена.

Впервые увидев Dodge Caliber, ощущение новизны появляется за счет внешнего вида автомобиля, который немного напоминает компактный кроссовер с приличным клиренсом почти в двадцать сантиметров и довольно спортивным профилем. При этом каждый элемент кузова и салона выполнен четким и выразительным, а все детали подчеркивают способность автомобиля одновременно преодолевать высокие границы, носиться по загородным трассам и парковаться на узких улочках.Хотя этот автомобиль в 2011 году последний раз сходил с конвейера, его дизайн остается актуальным и сегодня.

Dodge Caliber узнаваем по фирменной сетке радиатора, оснащенной пересекающимися вертикальными и горизонтальными планками. Крылья выполнены в спортивном тисненом стиле, а оригинальный капот и широкая плечевая зона выделяют машину среди прочих моделей. Крупные фары Dodge калибра напоминают кристаллы, а нарисованный туман прекрасно сочетается с остальными элементами кузова, придавая моделям целостный вид.Благодаря четко продуманному соотношению металлической поверхности корпуса и остекления создается ощущение защищенности и надежности. Рассматривая машину сзади, внимание привлекает черный спойлер, в котором установлен верхний стоп-сигнал.

В интерьере Dodge Caliber были воплощены характеристики, редко присущие автомобилям С-класса. Среди характеристик модели: оконные защитные шторы и качественная акустическая система Boston Acoustix, устанавливаемая под заказ.Отличным дополнением салона этого американского хэтчбека стал съемный потолок с функцией подзарядки, который находится на потолке багажника. Этот элемент легко снимается со стандартного места и может использоваться как ручной фонарик. Объем багажного отделения составляет всего 524 литра, но при разложенном заднем диване пространство увеличивается до 1339 литров. Судя по оснащению салона и размерам машины, Dodge Caliber создавался для семей, часто выезжающих на природу. Сам салон использует оригинальные ткани YES Essentials, обработанные специальным составом, позволяющим защитить материал от посторонних лиц и грязи.

Галерея Фото


Кресло водителя

отличается удобством посадки, создавая впечатление, что вы находитесь внутри типичного кроссовера с большой передней панелью, занимающей перед стартом пространство огромного лобового стекла. Обзорность в Dodge Caliber просто отличная, ведь стойки удачно расположены, а боковые зеркала заднего вида довольно большие. Хотя рулевое колесо регулируется только по высоте, кресло водителя оснащено полным набором электрических регуляторов с возможностью изменения степени поясничного спинки.Поэтому управлять Dodge Caliber очень удобно. Если выбрать модель с вариаторной коробкой передач, можно оценить чувствительность и скорость переключения. Хотя машина выглядит очень агрессивно, ходовые качества этого персонажа соответствуют лишь частично. Даже в максимальной комплектации с двухлитровым мотором калибр Dodge не имеет резкости и не влияет на динамику. Расходует данная модель в городском режиме езды не менее 10 литров топлива, поэтому экономичный doodge Caliber вряд ли подойдет.

За рулем Dodge Caliber вы обнаружите, что они хорошо устроены в жизни, сидят выше большинства водителей, защищены и окружены комфортом, серьезно перестают воспринимать довольно высокую доходность и халатность дорожных служб. Калибр остается переднеприводным, мерять «калибров» с серьезными внедорожниками ему не на руку.

# Статья Источник: Autoboze

«Калибр» - очень удачное название для нового автомобиля и его продвижение на неосвоенных рынках.Верно! Речь идет о Додже (Dodge), его новой модели Caliber (калибр) и российском рынке. Увидев рекламу по телевизору, вы наверняка уже заинтересовались, что на калибр класса и сколько.

# Артикул Источник: Автодневник.

  • Официальный старт харизматичного бренда «Додж» в нашей стране состоялся летом прошлого года. Правда, ждать пришлось не год и даже не два. В 2004 году американцы уже пытались «дождем» россиян 7-местный мегалур-роуд Durango...

    # Артикул Источник: Automania.ru.

  • Учитывая сумасшедшую конкуренцию машин гольф-класса, концерн Daimlerchrysler взглянул на компактный среднеразмерный автомобиль под другим углом зрения. Будет ли среди прочих новый Dodge Caliber?

    # Артикул Источник: 5Коллесо.

  • Эмоциональность и невозбужденная агрессия - вот что, на мой взгляд, отражает характер марки Dodge. Такой образ формировался не десятилетиями.Причем создавали его не «проходные» модели, а культовые, вроде Viper и Hemi Cuda.

    # Артикул Источник: AUTODORE

  • Так кто они? Если просто универсал, то почему впечатляющий дорожный просвет при движении только на передних колесах? Мини Венни? Вряд ли, ведь внутреннее пространство обычное для автомобилей габаритного класса. Ну, для «ПАРКАТЕРС», вы сами понимаете, «мускулов» не хватает.

    # Артикул Источник: За рулем

  • Именно с этого автомобиля началась официальная презентация марки Dodge на украинском рынке.Как и во всех европейских странах, у нас Dodge Caliber «борется» за место под солнцем с признанными лидерами класса C - Seat Leon, Renault Megane, Mazda3, Ford Focus и Peugeot 307. Для этого в нем есть все необходимое. И даже немного больше ...

    # Артикул Источник: Test Drive

  • «Мускулистый хэтчбек»

    В свое время мистер Кольт с помощью простого и эффективного огнестрельного оружия уравнял в правах конфликтующие стороны на Диком Западе вне зависимости от этого характера физического состояния противников.

    # Артикул Источник: Autonews.ru.

  • Данила-Мастер из сказки «Каменный цветок» Великий Уральский Камнерис, стертый с лица Горшка, взял очередной заказ от целого малахита до очередного заказа скучающего заморского Барина. Вырезаю, вырезаю и как-то как-то болит: «плавно да, плавно, узор чистый, резьба по рисунку, а где?» .

    # Артикул Источник: Autonews.ru.

  • Большие и прожорливые автомобили постепенно уходят в прошлое, как мамонты, и их место на дорогах занимают хэтчбеки, компактвэны и компактвэны.Уже сейчас классификация стала настолько условной, что некоторые автомобили сложно однозначно выбежать в какой-либо класс. Новый Dodge Caliber относят к сегменту C, но так ли это?

  • Работы разные. Кто-то добывает уголь, кто-то стоит у машины, а Максим Гриваров работает ... пассажиром. Похоже, он первый профессиональный пассажир автомобиля в России. И сегодня он ценит новое творение американского автопрома - Dodge Caliber. Надо сказать, что Mail.Ru Caliber произвел неоднозначное впечатление на тестовую группу Mail.Ru Caliber. Но тут у нашего пассажира было свое мнение, которое никто не может отнять (в прошлый раз наш пассажир рискнул своим здоровьем на тесте Ford Fusion с роботизированной коробкой - об этом вы можете прочитать в материале «Mustimes для теста Ford Fusion»).

    «Что вы все прячете за этим жестким пластиком в салоне? Можно подумать, машина только из него и состоит. Да, согласен, внутренности обшиты пластиком. Но поверьте, человек с большим пассажиром опыт, это все ерунда.Во-первых, у меня сложилось впечатление, что пластик в Caliber достаточно качественный. А во-вторых, очень интересно оформление интерьера.

    Но главное преимущество Калибра не в этом. Важнее, чтобы идти было приятно. Благодаря бесступенчатому вариатору, который вообще не переключает передачи, машина очень плавно разгоняется, рывков и подергиваний здесь нет в принципе. Он понравится любому пассажиру - даже после нескольких часов нахождения в машине я совершенно не устаю.Помимо отличной работы трансмиссии, похвалы заслуживает подвеска - ведь за плавность хода я люблю американские машины. Калибр спокойно проходит ямы и холода, не тряся все внутренности. И пусть какой-нибудь водитель спортивного немецкого купе скажет, что я не прав, и Caliber не лучше всего держит траекторию в быстрых поворотах. И я ему отвечу - мне все равно. Для пассажира Caliber вполне подойдет.

    Хотя есть минусы. Например, по совершенно непонятной причине регулировка угла наклона кресел не должна вращаться обычным рывком или нажатием на кнопки электропривода.Здесь для установки кресла необходимо сначала поднять рычаг сбоку от себя, а затем поставить спиной или второй рукой оптимальный угол наклона. Люди, одевайтесь, мы живем в 21 веке! Подобная схема настройки неудобна. Еще один непонятный просчет обнаружился на заднем сиденье. Если бросить трижды, то проигравший, оказавшийся посередине, несколько удивится наличию прямо под ножками подстаканников. Обычно они выдвижные, но в данном случае их сделали вечными, и они просто мешают пассажирам!

    А какое впечатление производит на окружающих Dodge Caliber! Сложно сказать, будут ли люди так же быстро реагировать на эту машину через год, потому что автомобильная мода очень буйная.Но пока в Caliber их видят, показывают пальцем, вы постоянно пытаетесь с вами поговорить. Итак, главная задача - произвести впечатление - Dodge Caliber работает идеально. Особенно, если вы пришли на пикник, откройте багажник и ударьте по всем двум огромным динамикам, которые издают вполне приличный звук. В общем, поверьте, Калибр отличный шоу-кар. Благодаря достойному для своего класса дизайну, габаритам и большому дорожному просвету он выглядит очень круто и агрессивно. Класс! "

    Но вот Денис Смолянов и Дмитрий Гайдукевич были далеко не всем в таком щенячьем восторге от Dodge Caliber.Хотя для начала нужно определиться с конкурентами этой машины. Сами представители Dodge заявляют, что Caliber выступает в гольф-классе. И в принципе так и есть. Однако главное отличие Caliber от автомобилей других классов по европейской классификации состоит не только в необычных формах, но и в большой дороге. Все равно, ведь он 195 мм. - не меньше, чем у большинства так называемых городских внедорожников. А Caliber можно было бы так назвать, есть ли у него полный привод. Увы, но на машинах для Европы он отсутствует, хотя Caliber 4x4 очень хорошо продается в США.Поэтому формально аналоги от Caliber на европейском рынке.

    Интересно сколько это стоит? Ответьте - самая простая машина с 1,8-литровым двигателем мощностью 149 л.с. Обойдется в 17 800. Звучит неплохо для этого «почти внедорожника», но 16 800 не долларов, а евро! А в баксах это 22 500! Да, за эти деньги в машине все понадобится, включая «кондей», электропривод стекол и зеркал, музыку, АБС, 4 подушки и т.д., но 22 500 $ ... Это еще сумма.Причем базовая комплектация этого американского автомобиля идет с «механикой». Если вы хотите иметь правильную американскую машину, то вам нужно брать Калибр с «автоматом» (а точнее, с вариатором) и 2,0-литровым мотором мощностью 156 л.с. А это минимум 20900 евро. Или 26 300 долларов! То есть за более мощный мотор и вариатор нужно отдать аж 3800 долларов. Прилично. Автомобиль с кожаным салоном, «отделанной» музыкой с двумя динамиками в дверях багажника, запотеванием, подогревом кресел цвета металлик обойдется еще дороже - 23 563 евро или 29 700 долларов.

    В целом понятно, что на самом деле у Калибра достаточно конкурентов, ведь за 26 тысяч долларов. Можно найти множество автомобилей гольф-класса с достаточно мощным двигателем. Конечно, они не будут иметь большого дорожного просвета (в этом заключена колоссальная мощность Caliber), но интересный дизайн будет. Ведь, например, очень интересно смотрятся Honda Civic в кузове хэтчбек или Citroen C4. Не только за 26 тысяч долларов. Уже сейчас можно купить больше автомобилей большого класса «D»: Ford Mondeo, Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra и так далее.

    Итак, чем же может удивить Калибр? Ну про то, что эта машина производит на окружающих желаемое впечатление, говорить не приходится. Автомобиль выглядит намного больше, чем есть на самом деле, его дизайн очень необычный. А Caliber еще долго останется модной тачкой, особенно с фирменной музыкой для вечеринок на природе.

    Естественно, у Калибра большой дорожный просвет. Это не просто плюс, а огромный плюс, за который машине можно многое простить. Ведь за рулем Калибра в городе можно вести себя точно так же, как если бы вы сидели во внедорожнике.А если еще рассмотреть мягкую подвеску, то можно понять, что Колдбина, сломанных трамвайных рельсов, дворников или сугробов здесь можно не бояться! И не надо говорить, что большой клиренс - это мелочи. Ничего подобного - такое заявление может сделать только человек, никогда не ездивший на внедорожниках (и клиренс здесь, напомним, такой же, как у большинства «Паркетников» - 195 мм.).

    Еще можно отметить достойный двигатель, мощности которого хватает, а также вариатор с возможностью ручного переключения.Он делает поездку на Caliber очень приятной, особенно когда никуда не торопятся. Да и подвеска здесь тоже настроена на комфорт - для города она практически идеальна.

    Есть недостатки. Например, Caliber не лучшим образом приспособлен для быстрой езды, хотя он характерен для всех без исключения американцев (даже двухдверное купе настроено в первую очередь на комфорт, а не на прохождение кольцевой трассы). Не увеличивает рейтинг и пластик салона (вроде бы упомянули, уже было сказано), а также отсутствие подсветки в косметических зеркалах для водителя и пассажира - кажется, что в машине стоимостью более 20 долларов тысяча.Такая мелочь должна быть. Говоря вкратце о салоне, нельзя не отметить одно большое преимущество Caliber, которое проявляется только тогда, когда вы голодны. Сидеть в этой машине кушать вполне комфортно, особенно еда из известного всем американского ресторана.

    Но в итоге, если мыслить исключительно логикой, создается ощущение, что Dodge Caliber должен быть дешевле! Вот если бы цена была указывать не в евро, что портит жизнь многим автопроизводителям в России, а в долларах, тогда все было бы просто супер.За 17 800 долларов (или 20 900 долларов за версию с вариатором) автомобиль с таким большим просветом дороги пользовался бы большой популярностью, потому что тот же Ford Fusion с относительно большим клиренсом в хорошей комплектации стоит около 18 тысяч долларов. Но это уже не такая сладкая цена. Поэтому редакция Mail.Ru требует, чтобы ценник был установлен в долларах (кстати, в США Caliber стоит от 14 135 долларов).

    Или предложите компромиссный вариант - поставить машину на полный привод, при этом не трогая цену.Но, похоже, все это несбывшиеся мечты. Какая жалость. Хотя следует отметить, что Калибр сейчас разбирается очень хорошо. А благодаря дорожному просвету и отличному дизайну его купят в ближайшее время. Ведь стильный внешний вид автомобиля очень важен, и многие готовы за него платить. Для того, чтобы хоть раз увидеть ситуацию с Honda Civic - фантастический хэтчбек стоит 24 тысячи долларов, хотя в целом седан той же модели продают за 19 тысяч долларов.То есть получается, что только дизайн Civic в кузове хэтчбека стоит $ 5 тыс.

    .

    специалистов Mitsubishi отвечают на вопросы читателей. Плюсы и минусы вариатора на Митсубиси Аутлендер Митсубиси Аутлендер 3 эксплуатационные проблемы

    Mitsubishi Outlander 3 выпускается с 2013 года, и он первым начал выпуск в России. Дизайн машины изменился с агрессивного на более спокойный и твердый, без излишеств, хотя дизайн Outlander 2 мне больше по вкусу.

    Моторы, которые были установлены, помимо гибридной модели, их 3,2 литра, 2,4 и 3 литра, а если 2 и 2,4 литра - рядные четверки с цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском ECI-Multi, то 3- литровый двигатель Mitsubishi представляет собой V6 с ременным приводом ГРМ.

    Рядные четверки прошиты на бензин АИ 92, а на 3х литровый мотор только 95 АИ. Мотор с ременным приводом ГРМ требует внимания каждые 90 тысяч пробега, однако замена ремня обходится в несколько раз дешевле, чем его цепные аналоги, а вот при пробеге в 90 тысяч гнуть без замены ремня не стоит, так как обрыв грозит заменить мотор, а его стоимость более 400 тысяч рублей.Цепь обслуживает около 300 тысяч пробега, а ее замена стоит более 70 тысяч. рублей, так как процедура сложная, при которой нужно разбирать практически весь мотор и стоит дорого. Моторы надежные, и особых проблем с ними нет, при своевременном обслуживании прослужат верой и правдой долгие годы. Самое печальное, что производитель не выпускает ремкомплекты для этих моторов, то есть, если вы залили плохой бензин и вам нужно отремонтировать мотор с расточкой, придется покупать мотор целиком.

    На Outlander всего 2 коробки, это вариатор, который устанавливается на двигатели объемом 2 и 2,4 литра и шестиступенчатый автомат, устанавливаемый на автомобили с двигателем объемом 3 литра. Механику Outlander 3 ставили на дизели в Европе, хотя в России таких машин не встретишь.

    Если менять масло на автомате каждые 60 тысяч километров, то коробка прослужит даже дольше, чем служит двигатель, а убить его крайне сложно.С вариатором дела обстоят хуже, этот агрегат обслуживает до 200 тысяч пробега, а то если повезет с водителем. Масло меняется, как и на автомате 1 раз в 60 тыс. Пробега, и только то, что указано в мануале. В автомобиле есть счетчик деградации масла вариатора, быстрые пуски, пробуксовка, длительные подъемы - все это сокращает ресурс масла вариатора. При замене масла счетчик необходимо обнулить. Металлический звон при разгоне, если машина перестала разгоняться на высоких скоростях, все это говорит о пробуксовке ремня вариатора.Обычно при перегреве трансмиссии на панели приборов загорается значок, нужно сразу остановиться и дать перегретому агрегату остыть. На рестайлинговой версии с 2014 года для вариатора сделали отдельный радиатор охлаждения и уже исключен перегрев трансмиссии, стоимость ремонта вариатора составляет более 100 тысяч рублей, а у чиновников может превышать 300 тысяч рублей.

    Подвеска Outlander 3 надежная и прочная, простая стойка Макферсон спереди и много рычага сзади.Стойки прослужат около 80 тысяч пробега, а задние не превысят 60 тысяч, с 2014 года установили модернизированные стойки, с отбойными пружинами, их можно конечно ставить на автомобили до рестайлинга, однако они намного дороже. При пробуксовке подключается вискомуфта, агрегат не обслуживается и боится перегрева, а вот в коробке передач масло нужно менять каждые 120 тысяч пробега.

    Некоторые узлы и агрегаты автомобиля очень практичны и долговечны.К сожалению, у каждого «героя» есть антипод. Именно эта незавидная участь досталась вариаторам, ведь о том, насколько ненадежны и непригодны для ремонта, много говорится. Это правда?

    Ломаются, но востребованы


    Некоторые автомобилисты настолько слепо верят в ненадежность вариатора, что наотрез отказываются покупать понравившиеся автомобили. Но что, если он сломается и на ремонт придется выкинуть несколько тысяч рублей? Ведь многие дилеры меняют вариаторы, а не ремонтируют.И это, конечно, если, конечно, агрегат на гарантии совсем другой суммы.

    Если дилеры нейтрально относятся к вариатору, то некоторые автомастерские рискуют «восстановить» такого «зверя» - и, надо полагать, не без успеха.

    В любом случае автопроизводители из года в год пополняют список выпускаемых автомобилей с вариаторами. Это обстоятельство заставляет одних спешить искать что-то более подходящее, а другие довольствуются, хотя и с опасением, недавним «противником».

    Бесступенчатая трансмиссия Jatco из Страны восходящего солнца завоевала популярность среди производителей автомобилей. Продукция Aisin устанавливается на Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Jeep и др. Самый популярный вариатор - JF011E. Эта модель переключает передачи на многие из перечисленных марок автомобилей. Компанию, надо сказать, подобрали «нехилые»: X-tray и Qashqai, Latitude и Megane, Lancer и Outlander, Citroen Sea-Crossser и Dodge Caliber и - и так далее.

    Если бы на самом деле вариаторы были такими плохими, как некоторые думают, вряд ли такие известные производители были бы ими «соблазнены».Что тут поделаешь, все, что способно сломать, ломается, а то, что не угрожает, забивается. Это «золотое правило» еще никто не отменял.

    Три наиболее актуальных проблемы вариатора


    №1. Распространенная «болезнь» вариатора - повреждение подшипников конусов. Такая неисправность сопровождается гудением и может появиться даже при небольшом пробеге.

    Эта «болячка не поддается лечению».

    По статистике, чаще всего такой сюрприз преподносит Qashqai.Второе место у X-trail, а Outlander по недугу - иммунитет.

    Есть несколько причин шума подшипников. Чаще всего встречается поверхностное загрязнение: только 2 масляных фильтра и магнит служат преградой для грязи. Оборона, надо сказать, ненадежна. Каждые 30-50 тыс. Км увеличивают ресурс подшипников. смена масла.

    №2. Масштаб этой проблемы не меньше первой. Подергивания и рывки - нехорошие знаки. Скорее всего, скоро кончится редукционный клапан давления смазки.

    Заболевание клапана может быть вызвано теми же продуктами износа, которые вызывают его заклинивание в промежуточных положениях. По этой причине давление в системе начинает скакать и ремень вариатора начинает проскальзывать.

    Нет. 3. Это скорее предупреждение, чем проблема. Поскольку вариаторы очень чувствительны к перепадам температур, для этого в агрегате установлен датчик температуры.

    При повышении температуры масла сигнал от системы поступит в электронный «мозг», и они тут же переведут вариатор в аварийный режим.

    Однако на многих автомобилях с вариатором, помимо теплообменника, за температуру масла отвечает передний радиатор.

    Но он не удачно расположен, так как решетки радиатора вариатора забиты грязью через воздуховоды в буфере.

    То, что пришла пора чистить радиатор, несложно, ведь масло начинает «закипать» даже на больших оборотах.

    Скоро наступит эра вариаторов


    Учитывая скорость, с которой вариаторы завоевывают автомобильные концерны, можно понять, что их эпоха не за горами.По статистике, вариаторы сегодня выходят из строя не чаще, чем гидромеханические «автоматы».

    На светлое будущее вариаторов указывает еще и то, что они интересовали те компании, которые не хотели слышать о них раньше.

    В чем причина повышенного расхода масла двигателя 1.6 (4G18) на Lancer IX и 1.5 на Lancer X?

    Двигатель 1.6 не имеет характерных конструктивных недостатков, вызывающих повышенный расход масла, поэтому производитель не модернизировал отдельные детали или агрегаты и не разослал соответствующие сервисные рекомендации.Вероятно, это неисправность конкретного автомобиля. Вам необходимо обратиться к вашему дилеру для диагностики.

    По двигателю 1.5 такие звонки мы встречаем довольно часто. В некоторых случаях причиной повышенного расхода масла является появление поршневых колец. Год назад кольца модернизировали - они уже доступны для заказа. К сожалению, мы не знаем, какие именно изменения внесли инженеры. Компания Mitsubishi не будет проводить сервисную кампанию по замене колец - проблемы возникают редко, и нет подтверждения того, что возникновение напрямую связано с дефектом конструкции или заводским дефектом.Возможно, причина в плохом топливе или специфических условиях эксплуатации. Но если кольца действительно застряли, их бесплатно заменят на модифицированные при жалобе клиента на повышенный расход масла в течение гарантийного срока.

    Как Pajero Sport решает проблему коррозии задней двери, крыши и подножек?

    Исследования показали, что чаще всего локальная коррозия возникает из-за незначительных повреждений лакокрасочного покрытия. Это не производственный брак, но компания решила увеличить толщину красочного слоя и улучшить его характеристики.Изменения внедряются на конвейере с ноября 2014 года. На автомобилях калужской сборки коррозия практически не обнаруживается, так как изначально были другие спецификации на ЛКП.

    Почему лампа низкого давления масла горит более пяти секунд на Pajero Sport при холодном пуске дизельного двигателя 2.5?

    Длинная индикация низкого давления масла - характерная черта этого двигателя. Обычно такой эффект наблюдается при запуске холодного двигателя после длительного пребывания, особенно зимой.Масло течет из магистралей в поддон и загустевает при низких температурах. Насосу требуется некоторое время, чтобы заправить их. Мы провели исследование: необходимое давление масла возникает сразу после запуска, но значение, при котором лампа на щите гаснет, достигает через некоторое время. Это не приводит к повышенному износу деталей двигателя - бояться нечего.

    Будет ли снята гарантия Outlander после установки газового оборудования в специализированном сервисе?

    Понятия «отказ от гарантии» не существует.Это противоречит политике производителя и Закону о защите прав потребителей. Однако, если есть неисправности, связанные именно с установкой ГБО, то ответственность несут продавец и установщик оборудования, который гарантирует правильную работу системы. Например, если перегорел блок управления двигателем из-за неправильной установки LPG, ремонт будет платным. В случае поломки трансмиссии Mitsubishi выполняет гарантию.

    Иногда после стирки из переднего плафона Outlander течет вода - почему?

    Действительно, бывают случаи протечек воды с потолка.Это не производственный дефект, а нормальное физическое явление. Теплый влажный воздух в салоне поднимается (особенно зимой), влага конденсируется на внутренней поверхности холодной крыши и замерзает. У раковины лед начинает активно таять, и появляются протечки. Этому явлению способствуют частые поездки на короткие расстояния, когда салон не прогревается полностью и конденсат не успевает испариться. К тому же хозяин часто кладет на обувь много снега, а коврики постоянно влажные.В этих случаях стоит наклеить на кровельную панель изоляционный материал. Некоторые дилеры используют для этого звукоизоляцию.

    Комментарий РА . В нашей редакции никто не мог вспомнить такие загадочные футляры от других производителей. При всей абсурдности ситуации производителю следовало организовать хотя бы бесплатную установку теплоизоляции при предъявлении собственниками претензии.

    Почему Outlander PHEV оснащен силовой батареей с воздушным охлаждением, а не системой жидкостного охлаждения, что лучше для холодного климата?

    Система жидкостного охлаждения (она же нагревает аккумулятор при низких температурах) используется в основном с большой емкостью силовой батареи, например, для продукции Tesla она составляет 60–85 кВтч.У Hybrid Outlander в запасе всего 12 кВтч, а батарея намного меньше, поэтому достаточно воздушного охлаждения, что проще и дешевле.

    Перед выпуском автомобиля на рынок компания Mitsubishi провела серию испытаний в России. Несколько PHEV Outlander проехали более 70 тысяч км в разных регионах страны в самых разных климатических и дорожных условиях. Машины оснащались специальной аппаратурой для регистрации параметров работы гибридной силовой установки и бензинового двигателя.Перегрева или переохлаждения узлов и агрегатов не обнаружено. Более того, несмотря на прописанные в инструкции ограничения на работу при температуре ниже -25 ºС, у нас не возникло проблем с холодным запуском и работой силовой батареи даже при -35 ºС. Решена ли на Outlander третьего поколения проблема агрегатов ETACS - постоянная работа вентиляторов охлаждения и ближнего света фар? Производитель изменил основной блок, управляющий бортовой электроникой ETACS.Новый модуль уже доступен для заказа. Однако необходимо провести дополнительные проверки, чтобы убедиться, что проблема действительно решена. Теперь новый агрегат устанавливают дилеры, если в гарантийный период поступает рекламация от клиента. Не решен вопрос о проведении сервисной кампании и политики в отношении послегарантийных машин. В чем причина быстрого (всего за пару дней) разряда аккумулятора на Outlander третьего поколения? Быстрая разрядка аккумулятора при длительной стоянке автомобиля, вероятно, связана с большим током утечки (до 0.5 А) из-за слабой защиты антенны иммобилайзера от источников сильного фонового электромагнитного излучения. Обычно это происходит на открытых парковках. Производитель уже выпустил обновленную прошивку для блока ETACS в качестве меры противодействия. Клиенты, столкнувшиеся с подобными проблемами, не должны заниматься самолечением (кто-то помещает антенну в самодельный кожух, кто-то заворачивает в фольгу ...), а обратиться к дилеру за бесплатным обновлением ПО. Почему производитель отказался от классического гидромеханического автомата в пользу вариатора на Outlander с 2.0 и 2.4 моторы? Другие японские фирмы - Nissan, Toyota, Subaru - также перешли на вариаторы. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) более компактны, легче и конструктивно проще, чем гидромеханические автоматические трансмиссии. Они лучше используют крутящий момент двигателя благодаря постоянно поддерживаемому оптимальному передаточному отношению. Это улучшает экономичность и экологичность, не говоря уже об отсутствии рывков при переключении передач. Mitsubishi использует вариаторы Jatco. Увы, у нас пока нет бесступенчатой ​​трансмиссии, рассчитанной на высокий крутящий момент 3.0, поэтому в паре с этим двигателем работает классический автомат. Почему на российском Outlander был снят радиатор охлаждения вариатора? Не по этой ли причине стали перегреваться агрегаты? Радиатор охлаждения вариатора был отменен на Outlander XL в 2010 году. Более того, это коснулось многих северных рынков, а не только России. Отсутствие радиатора не могло не радовать, поэтому эта конструкция перекочевала на Outlander третьего поколения. Но позже, получив жалобы владельцев на перегрев вариатора, производитель вернул радиатор на автомобили для России, начиная с 2014 модельного года.Mitsubishi не будет проводить сервисную кампанию по установке теплообменника. Исследования показали, что перегрев вариатора возможен только при длительной езде со скоростью более 150 км / ч и определенных погодных и дорожных условиях. Это не дефект, а реакция на особенности эксплуатации.

    Комментарий RA ... В одном из тестов Outlander (ZR, 2013, №7, «Грязные танцы») мы обнаружили перегрев вариатора. Действительно, возникла после долгой езды на максимальной скорости.Отметим, что сегодня не все автомобили с вариатором оснащаются радиатором.

    ВАЖНО: разъяснения по действующей политике рассмотрения жалоб владельцев на перегрев вариатора. Дилер обязан провести диагностику агрегата, включая тест-драйв. В общем, причиной перегрева может быть любая неисправность узлов вариатора. Если диагностика показывает отсутствие радиатора охлаждения, дилер должен установить его. В случаях, когда при диагностике сложно довести вариатор до перегрева, к рассмотрению принимаются фото и видео панели приборов с соответствующей индикацией.Однако сам факт перегрева не означает, что радиатор установлен по умолчанию. Окончательное решение в каждом случае принимает дилер. * * * И еще пара рекомендаций. Производитель строго регламентирует сроки замены масла в вариаторе. В нормальных условиях эксплуатации - каждые 75 тыс. Км, а в сложных (частая езда в пробках или экстремальных климатических условиях) - через 40 тыс. Км. Все вариаторы имеют программный счетчик деградации масла. Он учитывает такие параметры, как моточасы, а также характеристики ускорения и замедления.Его показания можно увидеть при подключении диагностического оборудования. К сожалению, этот программный индикатор не включает контрольную лампу и не выдает код неисправности. У специалистов Mitsubishi нет четких рекомендаций, при каких значениях пора менять масло, но этот опыт накоплен дилерами. Во время диагностики оценивают состояние жидкости и могут посоветовать заменить ее раньше положенного срока.

    Чтобы продлить срок службы вариатора, избегайте больших нагрузок и условий, вызывающих проскальзывание ремня.Например, когда автомобиль наезжает на бордюр или когда колеса ударяются об асфальт при выезде из грязи с пробуксовкой, эти режимы вызывают сильные удары по трансмиссии. Избегайте также длительного скольжения: это приводит к локальному перегреву агрегатов. По словам представителей Mitsubishi, количество отказов вариатора сопоставимо с отказом гидромеханических автоматов. Об этом свидетельствует и наша публикация (ЗР, 2014, №7, «Ремень прочности»), в которой мы писали о неисправностях блока Jatco JF011E для Outlander и Lancer.Увы, но в случае поломки дилеры практически всегда меняют вариатор в сборе - отдельно с ремнями и конусами, которые чаще всего выходят из строя, они не поставляются. Почему Outlander третьего поколения не оснащен усилителем заднего бампера, если он доступен в качестве запасной части? Этот усилитель устанавливается только на машины для европейского рынка. Это связано с законодательством о страховании. В Европе своя культура парковки от бампера до бампера, поэтому производители обязаны устанавливать под бампером дополнительный усилитель, чтобы минимизировать поломки на скоростях до 20 км / ч.Этот элемент не входит в конструкцию кузова и никак не влияет на пассивную безопасность. Отметим, что многие другие производители не устанавливают такой усилитель на автомобили для российского рынка. Более того, этот элемент перестает работать на более высоких скоростях и, скорее, наоборот, приводит к большей деформации задних элементов кузова при ударе. Когда на Outlander появится подсветка клавиш стеклоподъемника на водительской двери и автоматический режим для остальных окон? Мы регулярно информируем производителя об ожиданиях наших клиентов и претензиях журналистов по этому поводу.К сожалению, на обновленной машине этот недостаток устранить не удалось. Однако мы надеемся, что эти функции скоро будут доступны. Из-за чего обороты двигателя 2.4 заметно плавают в тандеме с вариатором на Outlander третьего поколения при движении по ровному горизонтальному участку дороги с постоянной скоростью? Указывает ли это на неисправность бесступенчатой ​​коробки передач?

    Это нормально. Водитель устанавливает желаемую скорость движения, нажимая на педаль акселератора, и в каждый момент блок управления вариатором обеспечивает оптимальную работу блока, чтобы максимально эффективно использовать крутящий момент двигателя.При этом под воздействием различных, казалось бы, незаметных внешних факторов можно изменять обороты двигателя без вмешательства человека. В этом случае причиной может быть, например, встречный ветер. Кто производит оригинальное масло Mitsubishi? Это Nippon Oil, один из крупнейших производителей нефти в Японии. Он также принадлежит группе компаний Mitsubishi. Кстати, знаменитая торговая марка Eneos - это Nippon Oil. Компания производит масла для других японских брендов: Nissan, Toyota, Mazda.Если внимательно изучить надписи на так называемых оригинальных жестяных банках для этих машин, то где-то внизу маленькими буквами будет указано «Nippon Oil». Почему до появления на нашем рынке оригинального масла Mitsubishi дилеры использовали продукцию Mobil с вязкостью 0W-40, которой нет ни в списке рекомендаций по обслуживанию автомобилей, ни в официальной линейке производителя? До того, как появилась возможность поставлять оригинальное масло Mitsubishi, мы в основном рекомендовали продукты Mobil, в том числе с вязкостью 0W-40.Этот выбор был сделан по рекомендации сотрудников Mobil и Mitsubishi Motors. Он отлично зарекомендовал себя, хотя и не попадает в список рекомендуемых вязкостей. У нас нет информации о том, почему ассортимент Nippon Oil не включает масла 0W-40. Владельцы транспортных средств могут продолжать использовать продукты Mobil, обновлять их до исходного ассортимента или использовать любые другие продукты. Дилер не имеет права снимать автомобиль с гарантии, если клиент привез «свою» жидкость. Главное, чтобы это масло соответствовало техническим характеристикам. Планирует ли Мицубиси проводить техобслуживание с интервалом 10 000 км, как Тойота? Многие владельцы сходятся во мнении, что масло истощает свой ресурс уже на 7500 км пробега. Собственники имеют право действовать по своему усмотрению. Мы ограничиваем только максимальный пробег. Для средних условий эксплуатации нормальный интервал обслуживания составляет 15 000 км. По данным Автостат, это средний годовой пробег для российских водителей. Поэтому вопрос о сокращении межсервисного интервала на данный момент даже не стоит.Все суровые условия эксплуатации и соответствующие рекомендации по обслуживанию приведены в сервисной книжке. Если хозяин понимает, что попадает в эти рамки, то добро пожаловать на замену масла каждые 7500 км. Будет ли Outlander оснащаться дизельным двигателем для российского рынка? Будет ли комплектация с МКПП? Мы неоднократно рассматривали вопрос ввоза дизельных Outlander в Россию или их производства в Калуге. Такие машины продаются в Европе с 2.Двигатель 2 л. Раньше он был детищем Peugeot, но около двух лет назад компания Mitsubishi разработала собственный двигатель. Увы, сегодня стоимость дизельного Outlander в России будет завышена при очень низком спросе. Однако проект все еще находится в стадии разработки. Следим за рынком. Возможно, в ближайшее время Mitsubishi изменит свою ценовую политику на дизельные двигатели, и они станут более доступными. Спрос на автомобили с механической трансмиссией в сегменте среднеразмерных кроссоверов в России катастрофически низок.Поэтому мы не думаем, что подобные модификации Outlander появятся на нашем рынке в ближайшее время. Тот же фактор в сочетании с дороговизной опций связан также с отсутствием на российских автомобилях таких вещей, как адаптивный круиз-контроль и люк с электроприводом. Когда мы можем ожидать появления Lancer следующего поколения? Стратегия Mitsubishi по долгосрочному развитию бренда, анонсированная пару лет назад, предполагает работу в двух направлениях. Это внедорожники (в том числе пикапы и кроссоверы) и электромобили.Машины других классов выпали из зоны особого внимания марки. В последние годы с линейки безвозвратно сняли практически все легковые автомобили: Galant, Grandis, Eclipse, Space Star. На данном этапе Lancer все еще производится и поставляется в Россию. Однако реальных планов и перспектив по выпуску одиннадцатого поколения нет: ни дедлайнов, ни дизайнерских замыслов. Появится ли на нашем рынке Delica D5 с левым рулем? Возобновится ли трехдверный Pajero? Delica D5 предлагается только с правым рулем и поставляется только на соответствующие рынки.Мы неоднократно пытались договориться с производителем о том, чтобы сделать леворульный вариант и импортировать его в Россию. Но, к сожалению, это требует больших затрат на изменение конструкции автомобиля, его сертификации и омологации. Чтобы их окупить, нужен стабильный объем продаж. Мы посчитали возможный спрос, было много запросов от покупателей с Дальнего Востока и Сибири, где эту праворульную машину знают и любят. Увы, производитель не остался доволен объемами продаж.

    Трехдверный Pajero стал жертвой кризиса 2008-2009 годов, когда нам пришлось отказаться от импорта моделей с низким спросом. Последние машины были проданы еще в 2009 году и больше мы их не заказывали. За это время пятидверный Паджеро для нашего рынка претерпел множество обновлений, которые прошел младший брат. То есть, чтобы возобновить поставки автомобиля, нужно проделать очень много работы, в том числе новую сертификацию. Как и в случае с Delika, только необходимый спрос на автомобиль может окупить значительные затраты.К сожалению, он был очень низким и за последние два года полностью исчез.

    При возникновении проблем на уровне дилера обращайтесь в службу поддержки Mitsubishi: тел. 8-800-200-05-25

    Дебют Mitsubishi Outlander на международном автомобильном поприще датируется первой половиной 2001 года. Изначально модель называлась Mitsubishi Airtrek, выражая главную идею японских инженеров: легкость, свободу, возможность перевозки пассажиров по большие расстояния с максимальным комфортом.Но спустя какое-то время компактный кроссовер примеряет новое имя - Mitsubishi Outlander. Однако идея и посыл производителя с переименованием модели практически не изменились. Чужестранец - тяга к приключениям, в неизведанные, далекие страны.

    Автомобиль второго поколения появился в 2005 году и уже везде носил новое имя. Второе поколение кроссовера базировалось на платформе GS и включало в себя несколько силовых установок не только Mitsubishi, но и Volkswagen.Сегодня разрабатывается третье поколение модели. По всем европейским стандартам и стандартам последнее поколение вписывается в сегмент внедорожников. Перед покупкой автомобиля важно предварительно ознакомиться с ресурсом двигателя Митсубиси Аутлендер.

    Линейка двигателей

    Сначала, после появления кроссовер был доступен для покупки и последующей эксплуатации только в Японии. Автомобиль оснащался силовыми установками двух типов: 2,0-литровым 4G63 и 2-х литровым.4-литровый двигатель 4G64. В качестве трансмиссии предлагалась 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач.

    Покупатель по своему усмотрению мог выбрать переднеприводную или полноприводную модификацию автомобиля. С выпуском Mitsubishi Outlander второго поколения в линейке силовых агрегатов появились новые двигатели. Так, на кроссовер стал устанавливаться мощный двухлитровый двигатель 4G63T от Mitsubishi Lancer Evolution.

    Блоки питания:

    • двигатель 2.0 4G63 мощностью 136 лошадиных сил;
    • 2.0 двигатель 4G63T с разной степенью наддува от 145 до 201 сил;
    • дизель двигатель 2.3 4Н14;
    • Двигатель
    • 2.4 4G64 с 111 до 132 лошадиных сил;
    • бензиновый 3.0 двигатель 6Б31 мощность 222 л.с.

    В 2007 году появляется трехлитровый двигатель 6B31 с заявленным уровнем наддува 222 лошадиных силы. После нескольких лет эксплуатации многочисленные жалобы водителей привели к тому, что компания Mitsubishi провела первую серьезную модернизацию двигателя 3.0 6B31. Была проделана работа над динамичностью силовой установки, а также снизился уровень расхода топлива на 10%.После этого модификацию Mitsubishi Outlander 3.0 стали приобретать гораздо охотнее.

    Сколько «ходят» силовые установки от Mitsubishi Outlander

    Сегодня Mitsubishi Outlander - один из самых популярных представителей сегмента SUV среди отечественных автолюбителей. Востребованность модели в российских условиях объяснить довольно просто - это качественный японский автомобиль, сделанный по новейшим технологиям производства.

    К положительным качествам модели добавляются высокая приспособляемость Outlander к российским условиям эксплуатации, наличие модификаций с полным приводом, просторный салон и соответствующее багажное отделение.Плюс привлекательный ценник, полностью отражающий истинное японское качество сборки.

    Некоторые особенности электростанций:

    • наличие цепного привода ГРМ в модификациях автомобилей с двигателями 2,0 и 2,4 л;
    • внедорожник с 3,0-литровым двигателем оснащен ремнем ГРМ;
    • предпочтительное топливо: для Mitsubishi Outlander 2.0, 2.4 скажем АИ-92, но трехлитровая версия работает исключительно на АИ-95;
    • Экологический стандарт: Евро-4.

    Второе поколение модели практически не приложило усилий для достижения необычайной популярности в России. Первое поколение сделало всю работу по продвижению машины на отечественный авторынок. Второе поколение получило в названии индекс XL, чтобы не вызывать недоумение у автомобилистов. Немаловажную роль в популяризации автомобиля сыграло большое количество комплектаций: на выбор было доступно базовое и топовое оснащение автомобиля.

    У владельцев никогда не было претензий к надежности и ресурсу двигателей Mitsubishi Outlander XL.На практике до первого капитального ремонта расстояние составляет от 350 до 400 тысяч километров. Чтобы точно определить максимально возможный срок службы того или иного мотора, необходимо учитывать «хронические» заболевания каждой из установок.

    Безнаддувный силовой агрегат 4G63 - один из самых надежных агрегатов Mitsubishi. В его основе - чугунный блок цилиндров с двумя балансировочными валами, 16-клапанный механизм с конфигурацией DOHC. Установленные гидроподъемники избавляют владельца от периодической регулировки клапанов.Ремень ГРМ служит на 90 тысяч километров. Двигатель выпускается в нескольких модификациях, различающихся в основном уровнем наддува. 4G63T - аналог с турбонаддувом.

    Это достаточно надежный силовой агрегат, способный преодолеть более 400 тысяч километров. Практика эксплуатации Mitsubishi Outlander 2.0 знает примеры, когда двигатель проезжал более 500 тысяч километров. Несмотря на долговечность, агрегат страдает несколькими «хроническими» заболеваниями. В это число входят проблемы с балансировочными валами, которые часто приводят к обрыву ремня ГРМ со всеми вытекающими отсюда последствиями.Основная причина - некачественное моторное масло. Также владельцы жалуются на плавающие обороты двигателя. Корень этой проблемы кроется в грязной дроссельной заслонке или неисправном датчике ХХ.

    Новый дизельный силовой агрегат испытывался на Mitsubishi Outlander XL. Силовой агрегат представляет собой комбинацию системы впрыска Common-Rail и 16-клапанного механизма в головке блока цилиндров. Благодаря распределительной системе впрыска, возможной за счет установленных пьезоинжекторов, силовой агрегат стабильно и бесперебойно работает на малых оборотах.Главный недостаток - нестабильность по отношению к некачественному дизельному топливу. Система питания двигателя чувствительна к качеству заправляемого топлива; в случае поломки основных рабочих элементов дизеля потребуется сложный дорогостоящий ремонт.

    Конструктивная сложность мотора вызывает настоящую панику у автомобильных мастеров. Найти квалифицированного специалиста, который сможет восстановить эффективную работу пьезоинжекторов и турбин с изменяемой геометрией, непросто.Даже если такой специалист будет найден, придется существенно потратиться на покупку комплекта запчастей и оплату проделанной работы. Именно по этой причине многие отечественные водители отдают предпочтение бензиновым силовым агрегатам, которые отличаются простотой и устойчивостью к сложным условиям эксплуатации.

    Двигатель разработан на базе 2,0-литрового двигателя, поэтому имеет аналогичные технические показатели и характеристики. Изменения коснулись блока цилиндров. Он по-прежнему чугунный, но уже других размеров: высота увеличилась с 284 до 290 мм.Также производитель оснастил агрегат коленчатым валом с более длинным ходом: ход коленчатого вала стал 100 мм по сравнению с 88 мм на двухлитровом аналоге. Головка блока цилиндров алюминиевая, изначально она была 8-клапанной, но после модернизации двигатель оснастили 16-клапанным механизмом.

    Установка достаточно надежная и неприхотливая. Одна из особенностей двигателя - возникновение хаотичного стука, напоминающего стук изношенных шатунных подшипников.Чаще всего анализ и диагностика двигателя не дают положительных результатов в устранении неприятного явления. Детонация возникает в основном при прогретом двигателе, но не появляется на «холодном». Многие владельцы сходятся во мнении, что стук - это характерная работа гидроподъемников. Важно использовать только рекомендованную смазку для достижения полного заявленного ресурса мотора.

    Трехлитровая V-образная «шестерка» по надежности сопоставима с 2,4-литровым двигателем 4G64. Привод газораспределительного механизма - ременной.Ремень меняют каждые 90 тысяч километров. Ремень ГРМ - пожалуй, самая болезненная и уязвимая часть мотора. Его поломка приводит к изгибу клапанов, поэтому важно постоянно следить за состоянием основных узлов силового агрегата.

    В остальном мотор надежен и не вызывает нареканий у владельцев. По ресурсу он похож на меньший аналог 4G64 - 400 тысяч километров. Данной отметки можно достичь за счет своевременного предотвращения даже самых мелких поломок автомобиля, качественного технического обслуживания.Важно заправлять двигатель только оригинальной смазкой, рекомендованной производителем Mitsubishi Outlander XL.

    Отзывы владельца

    Электростанции

    , оснащенные системой фазового регулирования впускных клапанов MIVEC, настолько надежны, что требуют минимального внимания - замены моторного масла и фильтров через 10 тысяч км пробега согласно регламенту. Общие затраты примерно 5 тысяч рублей. В версиях без гидрокомпенсаторов клапаны регулируются набором шайб.О качестве моторов Mitsubishi Outlander и их потенциальном ресурсе подробно расскажут отзывы владельцев.

    Двигатель 2.0

    1. Максим, Москва. У меня Mitsubishi Outlander 1 с двигателем 2.0 SOHC. Я считаю, что 4G63 SOHC намного надежнее, чем вариант DOHC. Имеет один распредвал, такой мотор легче, проще и дешевле в обслуживании. Он очень простой в конструкции, отремонтировать несложно. Даже я, обладая небольшими техническими знаниями, несколько раз устранял поломки различной сложности.«Работающий» на АИ-92 агрегат нетребователен к качественному топливу. Но есть некоторые нюансы: необходимо постоянно следить за ремнем ГРМ, так как сошедший на несколько зубцов элемент может полностью вывести мотор из строя, и тогда без капитального ремонта не обойтись. Из всех доступных силовых установок Митсубиси Аутлендер двухлитровый атмосферник - самая достойная. Опять же чисто мое мнение.
    2. Иван, Тула. За рулем Mitsubishi Outlander XL с 2008 года брал кроссовер новый из салона.По надежности это один из самых надежных моторов, с которыми мне когда-либо приходилось иметь дело. Сегодня пробег составляет 200 тысяч километров. Регулярно прохожу ТО у дилера. Залить Idemitsu 0W30 - с этим веществом двигатель работает тихо и плавно. Многим может показаться, что кроссоверу не хватает динамики. Это не совсем правда. Для повседневной езды - через крышу. Заливаю только АИ-95 «Лука», на этом топливе машина продержится дольше. Теперь все работает как часы. Потолок ресурса - 500 тысяч километров.
    3. Игорь, Архангельск. На своем автомобиле Mitsubishi Outlander 2 поколения 2010 года выпуска на одометре преодолел уже 190 тысяч километров. Под капотом стоит 4G63T с турбонаддувом. Резвая, динамичная машина, двигатель простой по конструкции, поддается практически любому тюнингу. Что делал сам за это время: заменял смазку каждые 10 тысяч километров, воздушный и топливный фильтр, дважды менял ремень, но это совсем не проблема. Всем рекомендую эту модификацию машины.

    Бензиновые 4G63, 4G63Т и 4B11 - чрезвычайно надежные, качественные, проверенные временем установки. Они пользуются огромной популярностью у отечественных водителей. Они просты в обслуживании, не требовательны к качеству топлива. По словам владельцев, они служат без перебоев на протяжении 400 тысяч километров.

    Двигатель 2.3

    1. Кирилл, г. Челябинск. У меня есть Mitsubishi Outlander 3 поколения с новым дизелем 2,3 л. Что могу сказать об этой установке.Технологичный, мощный силовой агрегат, но сложный по конструкции. В нем слишком много элементов, которые могут «внезапно» выйти из строя из-за некачественного дизельного топлива. Японские моторы всегда славились своей надежностью, и двигатель 4N14 тоже входит в это число, но в наших реалиях он может закончиться преждевременно. Моя машина проехала 100 тысяч километров, и пока проблем не возникло. Однако обслуживание стоит недешево.
    2. Евгений, Новосибирск. Мне этот мотор нравится, он приемистый, мощный, на малых оборотах тянет хорошо.На своем Mitsubishi Outlander 3 2012 года он уже проехал 150 тысяч километров. За это время поменял масло в двигателе на ОД. Заливается только рекомендованное производителем вещество. Очень чувствительный мотор, любое неправильное движение может привести к серьезным повреждениям. Но тем, кто не экономит на обслуживании автомобиля, бояться нечего. К счастью, у нас достаточно хороших АЗС с качественным дизельным топливом. Потенциально мотор может проехать 350-400 тысяч километров.
    3. Антон, Волгоград.Надежен этот мотор или нет, судить пока рано, так как прошло не так много времени после его появления в прошлом. Лично у меня Mitsubishi Outlander 2014 года выпуска и с дизельным двигателем объемом 2,3 литра машина проехала всего 80 тысяч километров. Проблем не было. Мне нравится динамика машины плюс разумный уровень расхода топлива. Но мысль о том, что одна неудачная заправка может обернуться финансовыми потрясениями, временами не дает покоя.

    Дизельный агрегат объемом 2,3 литра не уступает по надежности бензиновым аналогам, но двигатель еще досконально не изучен с точки зрения конструкции.Он также не выработал свой ресурс, поэтому о реальных показателях говорить рано. С другой стороны, владельцы отмечают, что за первые 150 тысяч километров эксплуатации проблем с двигателем не было.

    Двигатель 2.4

    1. Матвей, Краснодар. Автомобиль первого поколения с двигателем 4G64 рабочим объемом 2,4 л. Чугунный блок не любит перегревов, это следует учитывать при эксплуатации кроссовера. Если не скупиться и вложить деньги в машину, которая удовлетворит не самые высокие запросы и потребности, 450, а то и все 500 тысяч километров пройдут.Мой Mitsubishi Outlander 1 поколения 2002 года может похвастаться пробегом в 320 000 км. Советую владельцам промывать коллектор и клапан рециркуляции отработавших газов не реже, чем каждые 50 тыс. Км. Работа обойдется в 6 тысяч рублей - это не такая большая плата за безаварийную работу автомобиля.
    2. Станислав, Ростов. Не рекомендую тем, кто хочет отключать клапан EGR, так как без него сажа быстро забьется, и тогда начнутся проблемы. Очистить его не так уж и сложно, а делать это достаточно раз в полтора года.Конечно, может понадобиться и раньше, все зависит от того, сколько времени вы проводите за рулем автомобиля. Мой Outlander 2005 года уже преодолел 250 тысяч километров. Он много ездил, машина легко справляется с различными препятствиями на своем пути. Мотор с очень высоким крутящим моментом - безотказная рабочая лошадка. Если следить за автомобилем, то 400 - 450 тыс. Км до капремонта - вполне реальный ресурс.
    3. Илья, г. Сочи. По одометру машина 2005 года прошла уже 370 тысяч километров. Я второй хозяин, купил кроссовер три года назад.Покупкой остался доволен - масло не "кушает", расход топлива вполне удовлетворительный, обслуживание недорогое и доступное. Меняю только моторное масло и фильтры Idemitsu 0W30. Больше я ничего не делал. Цепь еще от предыдущего хозяина, проехала уже более 100000 км.

    Еще один чрезвычайно надежный и долговечный силовой агрегат от японских инженеров - 4G64. У него большой ресурс - более 400000 километров. Легко ремонтировать и обслуживать.Получил много похвал от владельцев.

    Двигатель 3.0

    1. Кирилл, г. Сочи. В 2017 году он стал обладателем новенького Mitsubishi Outlander 3.0 в максимальной комплектации. Я вообще ничего не прошел - 10 тысяч километров. Можно сказать, что он только что завершил процесс обкатки автомобиля. Удовольствие от вождения внедорожника неописуемо. К двигателю претензий нет, работает как часы. Разгоняется уверенно, мощно - 140 км / ч по трассе легко.В целом рекомендую эту машину всем, кто ищет внедорожник с отличными динамическими характеристиками. Я слышал, что в этом двигателе могут стучать гидрики - замените моторное масло, и проблема исчезнет.
    2. Александр, Москва. Кроссовер 2008 года с двигателем 3.0. В морозную погоду заливать маслом Valvoline 0W30, летом - 5W30. На одометре - 180 000 километров. Регулярно измеряю уровень рабочих жидкостей в системе, что всем рекомендую. Замена масла каждые 7-8 тыс. Км, доливать не нужно, ничего не стучит, ни на «холодном», ни на «горячем».Следите за машиной - проблем с ней не будет.
    3. Юрий, Владивосток. Кроссовер 2007 г., второе поколение, базовая комплектация, пробег 225 тыс. Км. После этого я перешел в Outlander. Сразу почувствовал динамику, мощь. Единственное, что мне не нравится, это ремень ГРМ. В случае обрыва это доставляет массу хлопот. Но с моим двигателем, к счастью, такая участь прошла. После 50 тыс. Км лучше всего ремни поменять. Мотор качественный, прочный, если не пытаться «поставить» самостоятельно, то 380-400 тысяч километров он легко пройдет.

    Трехлитровый силовой агрегат автомобиля имеет много общего с двигателем объемом 2,4 литра. Ресурс двигателя Mitsubishi Outlander 3.0 составляет примерно 380-400 тысяч километров. Цифра может быть увеличена при правильном и регламентированном обслуживании машины.

    И так всем доброго времени суток и как говорится ни гвоздя, ни жезла.

    После оплаты ипотеки летом выяснилось, что нужно менять машину. Мысли о замене возникли еще в мае после неприятного происшествия на трассе, водитель грузовика показал левый поворотник и немного повернул налево, начал обгонять, дорога извилистая, Renault Stepway не быстрая машина, из-за угла показался летающий грузовик, слева 6 метров между двумя грузовиками... Осадок остался.

    Приехав в Москву, начали посещать салоны. Критерии следующие. Мощность двигателя не менее 150 л.с., автомат, полный привод, климат, подогрев сидений, большой багажник, клиренс не менее 195-200 мм., Но двигатель хотел дизель. Стоимость 1000-1150т.р .. С самого начала почитала отзывы в интернете, обзвонила салоны и запустила.

    Сильные стороны:

    Хорошая динамика

    Отличная обзорность.

    Полный привод.

    Большой клиренс.

    Хорошая эргономика, сиденье водителя с электроприводом, все кнопки видны и не нужно никуда тянуться.

    Круиз-контроль.

    Слабые стороны:

    Царапина пластика в багажнике.

    Показания расходомера в логику не передаются.

    нет газовых амортизаторов открывания капота.

    Отзыв о Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Митсубиси Аутлендер) 2013 Часть 2

    Нашему Outlander год исполнился, прошло первое ТО и я решил написать несколько строк о работе машины.

    Автомобиль у нас с лета 2014 года. Была куплена с пробегом чуть менее 3000 км. Сейчас пробег всего около 11000 км. Жена часто ездит, но недалеко. Сам я тоже немного поездил. Пройдено ТО 1 у официального дилера (пора было), оформили КАСКО на следующий год, поговорили с дилером, примерили машину нормальной снежной зимой ... В общем, немного цифр и впечатлений.

    1.ТО 1 стоимость у официального дилера почти 10 тысяч рублей с учетом скидки.Считаю, что это неоправданно дорого: за простейшие операции на простейшем автомобиле берут такие деньги. Но пусть это будет на совести дилера. Я был к этому готов заранее и крайне спокоен, потому что жена мало путешествует, а нам предстоит еще два ТО. Отказываться от обслуживания не планирую, так как считаю, что на эту машину крайне важна гарантия (почему - см. Следующий абзац).

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Обзор Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Mitsubishi Outlander) 2014

    Обзор Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Митсубиси Аутлендер) 2013

    Добрый день уважаемые форумчане.

    Как же сложно купить машину женщине с ограниченным бюджетом! Я только что прошел через этот непредсказуемый процесс, полный сюрпризов. А ниже я расскажу, как это было и что из этого вышло.

    Skoda Fabia долгое время «жила» в нашей семье. Этот автомобиль был куплен для жены после рождения первенца. Существенных претензий к Fabia не было.У жены пробеги небольшие, езда размеренная. Машина пробежала в районе 70 тысяч.

    Сильные стороны:

    Просторный салон (для своего класса авто).

    Достаточно объемный багажник.

    Хороший дорожный просвет.

    Полезные опции (бесключевой доступ \ запуск двигателя, электропривод задней двери, кнопка складывания от зеркала).

    Хороший свет фар ксенон.

    Расход топлива вполне адекватен габаритам автомобиля. 92 бензин.

    Достаточно комфортная подвеска (средне-мягкая). Обратной стороной являются значительные крены.

    Плавность движения в городском потоке.

    Слабые стороны:

    В максимальной комплектации нет ни переднего, ни заднего парктроника (только камера).

    Поясничная опора не регулируется даже на сиденье водителя.

    Центральный подлокотник узкий и не очень удобный.

    Ручка селектора вариатора очень маленькая, такое ощущение, как будто из другой машины.Если ваша рука лежит на подлокотнике, то дотягиваться до нее не очень удобно.

    Ограниченная и не самая удобная трансформация салона.

    Подвеска иногда шумит при крупных неровностях.

    Обзор Mitsubishi Outlander 2.0 4WD (Митсубиси Аутлендер) 2014 г.

    Всем привет. Так что мне пришлось продать свой любимый ASX Outlander. Причин было 2: нужен багажник побольше и я хотел полный привод.

    Ну, о том, чтобы получить Outlander 2014 года, долго не думали.Выбор с комплектацией был непрост, но по опыту ASX решил, что мне нужно: - камера заднего вида, как ни крути, но вещь необходимая, особенно на длинную машину - круиз-контроль, каждые выходные Езжу на дачу, ну просто вещь для меня - АКПП, а точнее вариатор (за ручку не тяну) - расход топлива и транспортный налог.

    Сильные стороны:

    • большой клиренс
    • экономичный
    • камера заднего вида
    • бесключевой доступ

    Слабые стороны:

    • погремушка
    • не как работают режимы АВТО
    • яркость магнитолы не регулируется (только через настройки)

    фото, характеристики, цена.Nissan Qashqai модификации

    Этот автомобиль с уверенностью можно назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки продаж в России и за рубежом. Сегодня мы поговорим о технических характеристиках стильного и современного Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с элегантным дизайном выделяется в городском потоке, а впечатляющая высота над землей и полный привод придают уверенности в городе и в лесу.

    Немного истории

    Nissan Qashqai был создан, чтобы заполнить все более популярную нишу компактных кроссоверов.Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был выполнен в британском конструкторском бюро с использованием цифрового моделирования, а окончательный внешний вид автомобиля был получен в лондонском конструкторском бюро. С тех пор новый Qashqai претерпел множество изменений, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Отличия во внешнем виде показаны на двух фото ниже:

    Продажи «Кашкой» начались в 2007 году. Сегодня с большим успехом внедряется обновленная версия кроссовера 2016 года, уже получившая награду «Автомобиль года». .Новинку в России оценили по достоинству. Когда кроссовер появился на рынке в 2007 году, стоимость переднеприводной версии была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они коснулись внешнего вида и электроники. Размер колес Nissan Qashqai также изменился в сторону увеличения.

    С 2015 года кроссовер производится в России. Завод расположен в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в Qashqai в начале производства на новом заводе, - это передний и задний подрамники, позаимствованные у Nissan X-Trail.Такие изменения позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России комплектуются полноразмерной запаской. Объем продаж в России сегодня превысил 260 000 копий, а во всем мире - более 3,3 миллиона.

    Название модели

    Творческий подход к выбору названия привел к появлению древних племен кашкайских кочевников, которые и по сей день проживают на территории современного Ирана. Эту идею ранее использовала компания Volkswagen, назвав свой автомобиль Туарегом (это название племени индейцев Северной Америки).В России «Кашкаи» часто называют «котами», а японская версия кроссовера (руль справа) продается с шильдиком «Дуалис».

    Описание «Кашкай»: размеры и обновления

    Это поколение популярного кроссовера смело можно назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля. Размеры кузова Кашкай были новыми. Стремительные изгибы. кузова и высокая линия капота говорят о скрытой внутри мощи.Использование светодиодных элементов и линий, идущих от переднего бампера к задней части, указывают на то, что этот автомобиль идет в ногу со временем.

    Внедрение обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала заднего вида также немного изменили свой внешний вид, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь более молодую аудиторию. Задний бампер немного приподнят для увеличения погрузочной высоты. Задние фонари оснащены светодиодами.

    Удобство салона

    Автомобиль получил еще более просторный салон, качественные материалы отделки и продуманные до мелочей эргономические решения. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и проверены, индикаторы и сигнальные устройства призваны помочь водителю в любой ситуации.

    Более подробно стоит остановиться на обновленных передних сиденьях. Теперь они включают улучшенные боковые валики и эргономичную опору для позвоночника, которые улучшают кровообращение и значительно снижают утомляемость при длительных поездках.

    Быть пассажиром не менее приятно. Качественная звукоизоляция позволяет разговаривать в дороге без препятствий, а возможность настроить сиденье под себя и наличие полного электропакета значительно повышают комфорт езды. Мультимедийная система не только воспроизводит музыку, но и позволяет выходить в Интернет.

    Задний ряд выполнен в том же тисненом стиле, что и предыдущая модель, но из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет комфортно разместиться людям разного роста.

    Не стоит забывать об удобстве перевозки домашних вещей в Кашкае. «Размер багажного отделения составляет около 480 литров, но если поставить задний ряд сидений, Nissan легко перевезет велосипед, коляску, стиральную машину или газовую плиту.

    Комфортное управление

    Комфортное рулевое колесо со спортивными нотками и клавишами управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими роликами, один из лучших блоков управления трансмиссией, обновленная приборная панель с возможностью регулировки подсветки - все это позволяет водителям разного роста и опыт вождения с простотой и комфортом обновленного автомобиля «Ниссан Кашкай».Благодаря этим параметрам кроссовер намного опережает другие аналогичные модели. Интерьер выглядит достаточно богато, все в стиле Nissan.

    Силовые агрегаты и трансмиссия

    В комплектации установлен 1,2-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Мотор малой мощности достаточно экономичный, расход заявленный 6,2 л. Работает в паре с МКПП или вариатором. В этом случае приводятся только передние колеса.

    Доступен 2-литровый двигатель мощностью 144 л.с.Расход топлива 8 литров в смешанном режиме.

    Самым экономичным оказался дизель объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет меньше 5 литров на сотню километров.

    Цветовые решения

    Покупателям доступна следующая палитра окраски кузова Nissan Qashqai:

    • Черный.
    • Красный.
    • Бронза.
    • Серый.
    • Серебро.
    • Темно-фиолетовый.
    • Темно-синий.
    • Белый.

    Новый «Кашкай»: габариты кузова

    Современная форма кузова потребовала некоторых изменений ради управляемости и уменьшения сопротивления. Новая модель Qashqai, которая стала более спортивной, немного расширилась и стала немного ниже по высоте.

    L: 4377 мм (+49 мм).

    B: 1595 мм (-20 мм).

    W: 1837 мм (+15 мм).

    Колесная база 2646 мм.

    Изменение размера «Кашкой» лучше всего сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе.Уменьшение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

    Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил новый размер колес - теперь вы можете выбрать, какая версия алюминиевых колес - 17, 18 или 19 дюймов.

    Максимальная скорость кроссовера находится в пределах 180-195 км / ч в зависимости от установленного силового агрегата. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 10 секунд.

    Усиленный кузов не мешает беспрепятственному открытию и закрыванию дверей даже при значительном перекосе автомобиля.

    Безопасность и опции

    Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом Qashqai все в идеальном порядке с защитой водителя и пассажиров. Их безопасность контролирует система SRS с 6 подушками безопасности, а также такие умные системы:

    • Антиблокировочная тормозная система.
    • Система экстренного торможения.
    • Система распределения тормозных сил.
    • Маленькое пассажирское сиденье можно зафиксировать с помощью крючков Isofix.

    Размеры кузова Nissan Qashqai позволили повысить пассивную безопасность.

    В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

    • Автоматическое складывание зеркал.
    • Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
    • Подрулевые лепестки переключения передач.
    • Датчик для обнаружения дождя и автоосвещения.
    • Климат-контроль с двумя зонами.
    • Система предотвращения несчастных случаев.
    • Система кругового обзора.

    Революционная инновация - это система ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером на той же полосе. Эта разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология, вероятно, станет крупным прорывом в автомобильном производстве.

    Комплектация

    «Кашкай» доступна в следующих комплектациях: XE, SE, SE +, QE, LE, LE +, LERoof, LESport.

    Даже стартовый пакет включает в себя достаточное количество опций: подушки безопасности, зеркала с подогревом, мультимедийную систему с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, подогрев передних сидений, литые алюминиевые диски 16 дюймов, регулировку руля и сиденья.Наиболее оснащенные конфигурации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, более крупные легкосплавные диски, датчики дождя и света и множество других полезных опций.

    Старт продаж в России

    Дата старта продаж в России всячески скрывается. Но уже сейчас понятно, что это мероприятие состоится ближе к концу 2018 года или в самом начале 2019 года. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока нет возможности, но буклеты обновленной «Кашкой» есть. уже появились на информационных досках автосалонов.Это говорит о скором появлении в продаже долгожданного кроссовера.

    С момента своего появления - в октябре 2006 года на Парижском автосалоне - кроссовер Nissan Qashqai сумел не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в создаваемом сегменте. С тех пор сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно развивается, но именно «Пионер» - Nissan Qashqai по-прежнему уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

    Этот автомобиль при «рождении» оказался настолько удачным, что со временем потребовался лишь «косметический рестайлинг», который был проведен в конце 2009 года, что, как и следовало ожидать, подогрело естественное угасание интереса автомобилистов к «Кашкаю». .

    Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» - наделяя его всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценный внедорожник»: высокий пятидверный кузов «а»). ла хэтчбек »; небольшие передний и задний свесы и пластиковая защита из неокрашенного пластика по периметру.

    Nissan Qashqai, конечно, уже прижился на российских дорогах, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» фарами расположена в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верхняя окрашена в цвет кузова и гармонично контрастирует с нижней - в кроссоверной манере из неокрашенного пластика и красивых "глазков" на противотуманки)... Решетка фальшрадиатора покрыта ажурной сеткой и имеет хромированную вставку с логотипом Nissan. Капот с двумя характерными нервюрами, сильно «заваленными» передними стойками, почти плоской линией крыши, наклонной кормой ... Профиль - с гармоничными боковинами, «круглыми» колесными арками (вмещающими диски R16-R18) и высокой линией порогов. Стремящаяся вверх линия крыши и линия остекления «образуют» мощную С-стойку, придающую корме кроссовера особую солидность.

    Ну и задняя часть «Кашкая» - с большой дверью багажного отделения, аккуратными плафонами габаритных огней с модными светодиодными лампами, бампером (защищенным пластиком - как у «серьезного внедорожника».

    Габаритные размеры «Кашкой» 1-го поколения: длина - 4330 мм, ширина - 1780 мм, высота - 1615 мм, колесная база - 2630 мм, дорожный просвет - 200 мм.

    Внутри Nissan Qashqai демонстрирует простой и функциональный салон для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало» - есть семиместная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

    Рулевое колесо с тремя спицами отлично ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, передней панелью приборов и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на тихую езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок они позволяют водителю и пассажиру удобно сидеть. Во втором ряду достаточно места для пассажиров среднего телосложения (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

    Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «компоновки» задних сидений.

    Технические характеристики. В России Nissan Qashqai предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКПП; 1,6 л. (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКПП или вариатором CVT.

    Nissan Qashqai 1.6 - априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым двигателем может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной системой Nissan ALL MODE 4X4.

    Передняя подвеска независимая - стойки Макферсон, задняя многорычажная также независимая. Дисковые тормоза с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP, электроусилителем руля.

    По ходовым качествам Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2WD - это типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой подвеской, которая не боится плохого дорожного покрытия. Впечатление несколько портит «искусственность» рулевого управления (без резкости и внятной отдачи), а иногда и мощности двигателя не хватает... А вот Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже намного интереснее и опаснее - благодаря настройкам эта машина может быть с «форсированным» полным приводом (отлично справляется с малое бездорожье) или с автоматически подключаемым задним мостом при пробуксовке ведущих передних колес (хороший помощник на скользкой зимней дороге).

    Цены и комплектация. По количеству комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai занимает первое место среди компактных кроссоверов 2013 года (хотя сами представители Nissan часто называют его «хэтчбеком европейского С-класса»).
    Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 года имеет: кондиционер, радио 2 DIN с CD MP3 AUX и bluetooth и 4 динамика, электрические зеркала с подогревом, 4 стеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, Системы ABS и ESP, 6 подушек безопасности. А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с 5-дюймовым цветным дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, входом без ключа, дождем. и датчики света...и прочие "фишки".
    Цена на Nissan Qashqai у российских дилеров начинается от 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. с 5 МКПП). Стоимость Кашкая XE с вариатором (2WD 1.6-117 л.с.) 861000 рублей. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986 000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. с 6 МКПП), а «замена» МКПП вариатором увеличит его стоимость на 55 000 рублей. В следующей комплектации - SE (что на 60 000 рублей дороже XE) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 ″ и круиз-контроль.В комплектации SV за дополнительные 50 тысяч рублей можно получить массу «украшений»: 18-дюймовые легкосплавные диски, алюминиевые педали, тонированные задние стекла, рейлинги и панорамную крышу. Приставка «+» добавляет к оснащению Кашкай: уже 6 динамиков, камера заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональная система Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 руб. Также в 2013 году предлагается особая комплектация «Кашкай 360».

    Qashqai - компактный кроссовер, сочетающий в себе лучшее из традиционного семейного хэтчбека с возможностями компактного внедорожника.Этот прочный, устойчивый и маневренный автомобиль создан для города. Большой клиренс и полный привод - неоспоримое преимущество в современных городских условиях. Qashqai уже предлагает потребителю немного больше, чем привычный компактный класс.

    Модель была создана с нуля, чтобы заполнить еще одну рыночную нишу, где уже правят Dodge Caliber и Suzuki SX-4. Аккуратный, безупречно откалиброванный, но чрезвычайно сдержанный Qashqai - первый по-настоящему европейский Nissan. Разработанный в Nissan NTCE UK в Крэнфилде, он оформился в лондонской дизайн-студии и производится на конвейере завода в Сандерленде.

    Qashqai - первый автомобиль Nissan, созданный с использованием цифровых технологий. Конечно, цифровые расчеты подтвердились реальными экспериментами, но количество «живых» тестов значительно сократилось.

    Маркетологи творчески подошли к названию автомобиля. Звучит странно не только для русского уха, но и для европейца. Название «Кашкай» происходит от названия древнего иранского кочевого племени, живущего в Иране по сей день. Кстати, назвать машину в честь кочевых племен - идея не нова, первой в этом была компания Volkswagen с внедорожником Tuareg.В Японии модель продается под маркой Dualis.

    Qashqai получил от дизайнеров длинный капот, сильно покатую линию крыши, массивный низ кузова, защитный обвес, рельефную линию подоконника и внушительный дорожный просвет в 20 см. Передний воздухозаборник и фальшрадиаторная решетка визуально сделать кашкай шире. Большой воздухозаборник придает спортивный вид, а массивный задний бампер создает ощущение безопасности.

    Салон достаточно большой, с запасом места над головой и в локтях, но без шока.Дизайнеры постарались совместить атмосферу просторного семейного автомобиля и настроение кабины пилота, определяющим словом которой является «контроль». Так появилось разделение на рабочую зону водителя и зону отдыха пассажиров. Комбинация приборов сконструирована таким образом, что многие функциональные кнопки расположены по центру рулевого колеса. Отделочные материалы подбираются со вкусом и фантазией. Передняя панель из темного шоколада, комбинированная обивка сидений, фактура кожи и пластика - все проработано не только визуально, но и на ощупь.

    В Европе автомобиль доступен с передним и полным приводом, а также с четырьмя вариантами двигателей - двумя бензиновыми (1,6 л / 115 л.с. и 2,0 лиры / 140 л.с.) и двумя дизельными (1,5 л / 106 л.с.). и 2.0 TD / 150 л.с.). Если двигатель 1.6 комплектуется только механикой и передним приводом, то для 2.0 возможна любая комбинация моно- и полного привода, механической коробки и вариатора.

    Производитель предлагает широкий спектр дополнительного оборудования. Европейские версии опционально оснащаются стеклянной крышей и встроенной качественной навигацией.Qashqai выпускается в четырех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Tekna Pack.

    Отдельных слов заслуживает тот факт, что Qashqai завоевал максимальное количество звезд - пять - в тестах Euro NCAP по защите взрослых пассажиров. Это самый высокий балл, полученный протестированным автомобилем за всю историю программы. При этом Qashqai получил наивысшие баллы в обоих тестах: как при лобовом, так и при боковом столкновении, а также максимальное количество баллов за систему напоминания о том, что не пристегнуты ремнями безопасности.Автомобиль также показал хорошие результаты - четыре звезды - в тестах защиты детей. Одним словом, Qashqai - один из самых безопасных автомобилей на дороге.

    Новое поколение модели Qashqai мир увидел в начале ноября 2013 года. В декабре автомобиль уже начали выпускать на конвейерах британского завода. Для российских автолюбителей кроссовер собран в Санкт-Петербурге. Интересно, что японцы отказались от 7-местной версии кроссовера «+2». Мотивация такого решения проста: исследования подтвердили, что такие автомобили покупались не ради дополнительных сидений, а из-за увеличенного объема багажника.Так что Qashqai второго поколения доступен исключительно с 5-местным салоном.

    Японцы сделали главную ставку в новом поколении на внешний вид. Рустикальный экстерьер предыдущего поколения уступил место строгому современному виду. Передняя оптика в агрессивной улыбке слилась с решеткой радиатора, бампер получил множество изогнутых линий и дырок, полностью изменена задняя часть. Кузов на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже предшественника.

    Qashqai 2014 имеет эксклюзивную решетку-шторку.Они завешиваются при увеличении скорости и регулируют воздушный поток. При перегреве срабатывает автоматика и открываются шторы, охлаждая перегретые детали.

    Заметно изменился салон: современный дизайн, сдержанные классические цвета, качественные материалы отделки. Инженеры проделали большую работу по улучшению эргономики. Кнопки и переключатели удобно расположены, показания панели приборов отлично читаются. Сработали даже незаметные на первый взгляд мелочи.К примеру, конструкторы позаботились о таком параметре, как глубина подстаканников - теперь в них можно поместить поллитровую бутылку, чтобы она не мешала локтю водителя. При создании сидений инженеры использовали аэрокосмическую технику, чтобы обеспечить удобную посадку и улучшить кровоток в пояснице. Существенно изменена компоновка задней части, в результате чего на заднем диване стало больше места во всех направлениях, а объем грузового отсека увеличился на 20 литров.

    Информационно-развлекательный экран переместился с верхней части на переднюю часть центральной консоли и получил гораздо больше функций. Мультимедийная система теперь не только воспроизводит музыку с разных носителей и показывает карту навигации, но и работает с онлайн-приложениями. Пока что у Nissan Connect есть только клиент Facebook, поиск в Google и Trip Advisor. Но представители компании обещают, что количество доступных программ будет расти.

    Электроусилитель руля получил два режима - традиционный и спортивный, когда требуется повышенная работа водителя.Особого внимания заслуживают многочисленные электронные системы: автоматическая парковка автомобилей служащим, системы контроля переулков, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и т. Д.

    В качестве базового агрегата Qashqai 2014 оснащается 1,2-литровым бензиновым двигателем DIG-T. турбо-четверка на 115 лошадиных сил. Несомненным плюсом этого двигателя является низкий расход топлива: по заявлению производителя, в смешанном цикле аппетит этого двигателя составляет всего 5,6 литра на «сотню». Для любителей динамичной езды в моторную гамму входит 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 141 л.с.Но дизель предлагается только один - 1,6-литровый 130-сильный.

    Новшество в Qashqai 2014 - это система снятия вибраций кузова, благодаря которой автомобиль следит за состоянием дорожного покрытия, его волнами. Обнаруживая их, электроника автоматически регулирует двигатель и тормозит.

    В топовых комплектациях и за доплату автомобиль оснащается системой видеообзора. Электроника также отслеживает слепые зоны, чтобы предотвратить неожиданные столкновения. А современные светодиодные фары автоматически переключаются на правильный свет.

    Nissan Qashqai второго поколения получился более полным, стильным и качественным.

    Взаимодействие с другими людьми

    Кроссовер (кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированным бензиновым двигателем 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновым «атмосферником» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и 1.6. турбодизель dCi (130 л.с., 320 Нм). Два из трех упомянутых агрегатов также установлены под капотом нашего партнера по ассортименту -. Бензиновая «турбо-четверка» 1.2 DIG-T ранее устанавливалась в основном на легковые автомобили Renault, и Qashqai стал чуть ли не первым из кроссоверов, получившим в свое распоряжение этот небольшой, но очень шустрый двигатель.Агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором Xtronic. Эти же два типа трансмиссии доступны для 2,0-литрового двигателя. Дизельная версия Nissan Qashqai оснащается только вариатором.

    Использование в качестве основы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило легкому кузову опираться на переднюю независимую подвеску со стойками Макферсон и заднюю многорычажную конструкцию. Доступны как переднеприводная, так и полноприводная конфигурации.Только модификация Nissan Qashqai 2.0 оснащается подключаемой системой полного привода с межосевым электромагнитным сцеплением, установленным перед редуктором заднего моста.

    Средний расход топлива внедорожника с турбомотором 1.2 DIG-T по паспортным данным не превышает 6,2 л / 100 км. Кроссовер с 2,0-литровым двигателем потребляет немного больше - примерно 6,9-7,7 л в зависимости от модификации. Дизельный Nissan Qashqai отличается высокой топливной экономичностью, потребляя около 4.9 литров дизельного топлива в смешанном цикле.

    Технические характеристики Nissan Qashqai J11 - сводная таблица:

    Вариатор Вариатор Вариатор
    Параметр Qashqai 1.2 DIG-T 115 л.с. Qashqai 2.0 144 л.с. Qashqai 1.6 dCi 130 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя бензин дизель
    Повышение давления есть не есть
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. См. 1197 1997 1598
    Мощность, л.с. (при об / мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
    190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)
    Трансмиссия
    Привод 2WD 2WD 2WD 4WD 2WD
    Трансмиссия 6МКПП 6МКПП Xtronic CVT Xtronic CVT Xtronic CVT
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Тормоза передние дисковые вентилируемые
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
    Размер дисков 16 × 6.5J, 17 × 7.0J, 19 × 7.0J
    Топливо
    Вид топлива АИ-95 ДТ
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 7,8 10,7 9,2 9,6 5,6
    Загородный цикл, л / 100 км 5,3 6,0 5,5 6.0 4,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,2 7,7 6,9 7,3 4,9
    размеры
    Количество мест 5
    Длина мм 4377
    Ширина, мм 1806
    Высота, мм 1595
    Колесная база, мм 2646
    Колея передних колес, мм 1565
    Колея задних колес, мм 1550
    Объем багажника, л 430
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200 200 185
    Масса
    Снаряженная, кг 1373 1383 1404 1475 1528
    Полный, кг 1855 1865 1890 1950 2000
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1000
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 709 713 723 750 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 185 194 184 182 183
    Время разгона до 100 км / ч, с 10.9 9,9 10,1 10,5 11,1

    Габаритные размеры Nissan Qashqai

    Кроссовер J11 немного увеличился в размерах относительно предшественника. Автомобиль имеет длину 4377 мм и ширину 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.

    Двигатели Nissan Qashqai J11

    HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.

    Бензиновый четырехцилиндровый турбомотор 1.2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1,6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащен алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет выжать из небольшого двигателя 115 л.с., которые доступны начиная с 4500 об / мин. При этом максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об / мин, что помогает уверенно стартовать с места.

    MR20DD 2.0144 л.с.

    Двигатель MR20DD, представляющий собой усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовращатели на впускных и выпускных клапанах.

    R9M 1.6 dCi 130 л.с.

    Дизель 1.6 dCi с турбонаддувом построен на базе своего предшественника - 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, были разработаны с нуля. В конструкции агрегата предусмотрено наличие прямого впрыска с порционной подачей топлива, турбонагнетателя с изменяемой геометрией, системы рециркуляции выхлопных газов, масляного насоса переменной производительности и системы Start / Stop.1.6 dCi 130 развивает максимальный крутящий момент 320 Нм (с 1750 об / мин). Уровень выбросов 129 г / км позволяет ему соответствовать экологическому стандарту Евро 5.

    Технические характеристики двигателей Nissan Qashqai:

    Параметр 1.2 DIG-T 115 л.с. 2.0 144 л.с. 1.6 dCi 130 л.с.
    Код двигателя HRA2DDT (H5FT) MR20DD R9M
    Тип двигателя бензин с турбонаддувом бензин без наддува дизель с турбонаддувом
    Система подачи прямой впрыск, два распредвала (DOHC), регулировка фаз газораспределения на впускных клапанах прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 72.2 84,0 80,0
    Ход поршня, мм 73,1 90,1 79,5
    Степень сжатия 10,1: 1 11,2: 1 15,4: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1197 1997 1598
    Мощность, л.с. (при об / мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)

    Nissan Qashqai - переднеприводный или полноприводный внедорожник компактного сегмента, сочетающий в себе стильный дизайн, практичный интерьер и современные технические компоненты, который (по словам самого автопроизводителя) сочетает в себе возможности компактного внедорожника и лучшее качества семейного хэтчбека... Он адресован в первую очередь горожанам (вне зависимости от возраста и пола), не привыкшим ограничивать себя какими-либо жесткими рамками ...

    В свое время «первый Кашкай» стал пионером, открывшим миру сегмент компактных городских кроссоверов. С тех пор прошло много лет, и на рынке появилось множество конкурентов, с которыми «старые дрожжи» уже не конкурировать. В результате мир стал свидетелем появления второго поколения «Qashqai», которое впервые было представлено в ноябре 2013 года в Лондоне, а полномасштабный дебют которого состоялся в январе 2014 года на автомобильной выставке в Брюсселе.

    Глобальных изменений во внешнем виде «Кашкой» при переходе на новое поколение не произошло. Кроссовер сохранил узнаваемую форму кузова, но стал заметно более современным, динамичным и спортивным.

    Ну, а одной из главных премьер женевского автосалона, прошедшего в марте 2017 года, стал Nissan Qashqai второго поколения, прошедший рестайлинг. При обновлении «европейского фаворита» японцы сделали акцент на внешнем оформлении, улучшении качества внутренней отделки, доработке управляемости и внедрении автопилота.

    В октябре 2018 года японцы снова модернизировали пятидверку, но на этот раз ограничились пересмотром диапазона мощностей - автомобиль получил новую «турбо-четверку» 1.3 DIG-T, пришедшую на смену предыдущим бензиновым двигателям и доступную в три варианта наддува, а также роботизированная коробка передач вместо бесступенчатого вариатора. Правда, все эти изменения не для России.

    Внешне «Кашкай» - настоящий красавчик, он такой же стремительный, свежий и гармоничный, с какой стороны ни посмотри.Но и вид спереди у машины тоже довольно монументальный - заслуга в этом сложных очертаний в фирменном стиле «V-motion» с «бумерангами» ходовых огней в фарах и «фигурным» бампером.

    Клиновидный силуэт кроссовера привлекает внимание лихой «летящей» линией подоконника, рельефными «складками» по бокам и покатой крышей, придающей ему легкость и спортивность, а худощавая задняя часть «щеголяет» эффектными фонарями. с такими же «бумерангами» и металлом.

    Длина «второго» Nissan Qashqai составляет 4377 мм, длина колесной базы - 2646 мм, ширина укладывается в раму 1806 мм, а высота достигает 1590 мм. Дорожный просвет кроссовера составляет 200 мм, а его снаряженная масса колеблется от 1373 до 1528 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащения.

    В «Кашкае» хороший баланс эргономики и качества, к тому же интерьер выглядит вполне по-европейски, а обилие в нем крупных форм создает иллюзию более дорогого продукта.Крутой многофункциональный руль с обрезанным снизу ободом, четкие приборы с продвинутым бортовым компьютером, изящная центральная консоль с цветным экраном мультимедийного комплекса и предельно четкий блок «микроклимата» - внутри внедорожника красиво, современный и аккуратный.

    Пятиместный салон этого автомобиля хоть и не отличается безграничной вместительностью, но способен обеспечить достаточный запас места не только для передних, но и для задних пассажиров.Особо следует отметить передние сиденья с четко выраженной, почти спортивной боковой поддержкой, не дающей утомления спине даже в длительных поездках. На втором ряду стоит не очень удобный диван - с плоским профилем, толстой подушкой и излишне жестким наполнителем.

    В арсенале Nissan Qashqai второго поколения есть багажник объемом 430 литров, в котором есть дополнительная ниша для запаски. Если сложить второй ряд сидений, полезный объем грузового отсека вырастет до 1585 литров, и вы получите совершенно ровный пол.

    На российском рынке второе поколение «Кашкая» представлено тремя вариантами силовых установок:

    • В роли младшего (базового) двигателя отводится бензиновый 4-цилиндровый агрегат DIG-T 115 с турбонаддувом и рабочим объемом 1,2 литра (1197 см³). Оснащенный системой прямого впрыска топлива, этот двигатель развивает не более 115 лошадиных сил при 4500 об / мин, а также способен выдавать до 190 Нм крутящего момента уже при 2000 об / мин.
      В качестве КПП для «младшего» агрегата предлагается 6-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, в результате чего автомобиль разгоняется с 0 до 100 км / ч за 10.9–12,9 секунды, выход на скоростной порог 173–185 км / ч (в пользу «ручки»).
      Что касается расхода топлива, то в городских пробках кроссовер кушает порядка 6,6-7,8 л, на трассе ограничен 5,1-5,3 л, а в смешанном режиме езды требуется не более 5,6-6,2 л на 100 км.
    • Второй бензиновый двигатель для «второго Qashqai» представляет собой рядный четырехцилиндровый атмосферный двигатель с общим рабочим объемом 2,0 литра (1997 куб. См) и непосредственным впрыском. Максимальная мощность ограничена 144 «лошадьми» при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент ограничен 200 Нм, развиваемым при 4400 об / мин.
      Для этого двигателя Nissan предлагает те же коробки передач, что и для предыдущей версии, но полноприводная трансмиссия также сочетается с вариатором. В случае с «механикой» внедорожник разгоняется с 0 до 100 км / ч всего за 9,9 секунды, достигая максимальной скорости 194 км / ч и расходуя в среднем около 7,7 литров бензина в смешанном режиме движения.
      Стартовый разгон до «сотни» у «автомата» составляет 10,1-10,5 секунды, пиковые возможности не превышают 184 км / ч, а топливный «аппетит» колеблется от 6.От 9 до 7,3 л.
    • Единственным дизельным двигателем здесь является dCi 130, который имеет 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом 1,6 литра (1598 куб. См) и систему непосредственного впрыска топлива. Его пиковая мощность составляет около 130 «лошадей», достигнутая при 4000 об / мин, а верхний предел крутящего момента при 1750 об / мин упирается в 320 Нм.
      Такой мотор работает в паре с вариатором и передним приводом, что позволяет пятидверке набирать первые 100 км / ч за 11,1 секунды, максимизировать 183 км / ч и «кушать» не более 4.9 литров в смешанном цикле.

    Nissan Qashqai 2-го поколения - первый автомобиль, основанный на новой модульной платформе CMF (Common Module Family). Кроссовер имеет переднюю независимую подвеску на стойках Макферсон, дополненную стабилизатором поперечной устойчивости, а также заднюю многорычажную систему. Все колеса оснащены дисковыми тормозами, а передние - вентилируемыми. Реечный рулевой механизм «Японец» дополнен электроусилителем рулевого управления со спортивной функцией вождения.

    Внедорожник предлагается покупателям как с передним, так и с полным приводом. Во втором случае внедорожник может похвастаться трансмиссией All Mode 4 × 4 с электромагнитной муфтой в заднем приводе и несколькими «ездовыми» алгоритмами: «2WD», «Auto» и «Lock». В режиме «Блокировка» момент распределяется между осями «как братья» в принудительном порядке, а само сцепление остается заблокированным до 80 км / ч.

    Рестайлинговый Nissan Qashqai второго поколения предлагается на российском рынке исключительно с бензиновыми двигателями (турбодизель снят с диапазона мощностей) в десяти вариантах оснащения на выбор - «XE», «SE», «SE Яндекс» , «SE +», «QE», «QE Яндекс», «QE +», «LE», «LE +» и «LE Top».

    Кроссовер в начальной комплектации с турбомотором 1,2 л и 6МКПП будет стоить от 1 290 000 руб., А с "атмосферником" 2,0 л и "механической" коробкой передач - от 1423 000 руб. (Доплата за вариатор в обоих случаях. 61000 руб.). За полноприводную модификацию придется заплатить минимум 1576000 рублей.

    По умолчанию пятидверка может похвастаться: шестью подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, технологией помощи при трогании с места, подогревом лобового стекла и передних сидений, электростеклоподъемниками всех дверей, аудиосистемой с шестью динамиками, 16 -дюймовые стальные колеса (на 2.0-литровые версии - 17-дюймовые легкосплавные), кондиционер, «круиз», кожаный руль и некоторое другое оборудование.

    «Топовая» модификация с 2,0-литровым агрегатом, вариатором и передним приводом стоит от 1 878 000 руб., Тогда как полноприводная версия не дешевле 1 970 000 руб.

    Такой автомобиль имеет в своем арсенале: двухзонный климат-контроль, 19-дюймовые колеса, кожаную отделку, медиацентр с 7-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, полностью светодиодную оптику, панорамную крышу, электропривод передних сидений, подогрев руля и заднего дивана, датчики света и дождя, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, контроль усталости водителя и куча других "наворотов".

    .