Chevrolet cobalt отзывы: плюсы и минусы Chevrolet Cobalt

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) на Авто.ру

14 Багажник

12 Вместительность салона

12 Управляемость

11 Расход топлива

8 Проходимость

Минусы

15 минусов

10 Шумоизоляция

5 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Отличная безотказная машина на каждый Божий день и ночь тоже)

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Всем привет,сегодня продал своего верного боевого стального коня,семья растет а вместе с ней и размеры авто тоже,но к кобальту у меня навсегда останутся только добрые теплые чувства и конечно же слова

Шевроле Кобальт Автомат Узбекистан LTZ 2013 г.в., только ТО и расходники - дёшево и надёжно. Пробег - 99500

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Отличный авто, за свои деньги. 8 лет без проблем. Шевроле Кобальт Автомат Узбекистан 2013 г.в., только ТО и расходники. Пробег - 99500 км, на отличном ходу, всё работает, ржавчины нет. Расход: трасса

То, что мне нужно

Chevrolet Cobalt 1. 5 AT (105 л.с.)

Пересаживался с Нексии 2004 года, которая устраивала своей надежностью и низкими эксплуатационными расходами, ни в одной поездке, в т.ч. 4 длинные поездки по шенгену в 2011-2013 гг., проблем не достав

Кобальт - Акцент 21 века: Если мало денег, но хочется ездить на новой иномарке

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Приветствую! До недавнего времени выпускался Хендай Акцент - трудовая лошадка за недорого. Если память не изменяет, то в 2009 году комплектацию с автоматом, АБС и подушкой безопасности можно было взят

Хороший семейный автомобиль

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

Владею больше 4-х лет и никаких отрицательных эмоций автомобиль не доставил. Единственное, что не радует, это шумоизоляция и качество сборки (made in Uzbekistan). В целом, обычный седан с хорошей прох

Chevrolet Cbalt - Красный акрил как Феррари!

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

В 2013 году мы покупали кобальт для моей девушки, выбирали сочный цвет, этот автомобиль только поступил на рынок, но мы решили купить именно его. Купили его в базе LTZ на ручке из удобств есть кандер

Скромное обаяние Кобальта

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Всем привет,вставлю своих пять слов об этой чудном автомобиле,итак начну с того,что мне Кобальт был верным и надежным другом на протяжении всего срока владения-6 лет безотказной работы практически каж

Просто машина.

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Всем доброго времени суток. Появился у меня кобальт, вот и решил написать отзыв, может кому будет полезен. О муках выбора писать не буду, машина рабочая поэтому выбирать не пришлось. Напишу про

dillonya

Обновлён

16 января 2017

Шевроле Кобальт 2013

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

Минимальная комплектация, железо по сравнению с Грантой в разы качественнее, и расход топлива город до 7л, трасса до 5.5л. При нормальной эксплуатации: — вовремя замена мас

Верный конь)

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л. с.)

Хороший авто.за период владения видели только плюсы.много куда свозил). Большой салон и не мало важно большой багажник, полноразмерное запасное колесо.Ремонт и обслуживание у официального диллера, на

Всё о Chevrolet Cobalt

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Показать все — 19

Chevrolet Cobalt II: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки


Как я уже говорил, ничего общего между первым и вторым поколением Cobalt нет. Первое – это автомобиль для американского рынка, построенный на платформе GM Delta. На этой же платформе построены, например, Opel Astra H или Opel Zafira B. Эти автомобили собирали в Огайо, в Канаде и Мексике их продавали под маркой Pontiac, а в России о них почти ничего не слышали. Другое дело – Кобальт второго поколения.

Этот автомобиль вышел в 2011 году. Платформа у него тоже GM, но далеко не американская – GM Gamma. Ближайшими родственниками стали Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo или Opel Mokka. Нельзя сказать, что платформа получилась какой-то непопулярной или неудачной с технической точки зрения. В целом всё нормально, но у Кобальта есть пара недостатков, которые его никак не красят: это абсолютная безальтернативность единственного мотора и далеко не самая удачная автоматическая коробка передач. Впрочем, к мотору B15D2 серьёзных нареканий нет. Простенький, не слишком мощный, но и лишних проблем не создаёт. С автоматом GM 6Т30 ситуация не такая. С надёжностью у неё не всё хорошо, но ситуацию спасает её слабая распространённость: Кобальты, как любые другие бюджетные автомобили, обычно покупали с механическими коробками передач. Видимо, по этой причине крокодильих слёз не так уж много, хотя, например, владельцы более престижных (тут стоит смайлик, но его не видно) Cruze с такой же коробкой рефлекторно взрёвывают белугами чуть чаще. Где-то на бэк-вокале раздаются всхлипы владельцев Aveo с этой же GM 6Т30. Впрочем, у Кобальта проблем с коробкой немного меньше: мотор у него не очень мощный, и коробка его крутящий момент более-менее держит.

Тем не менее можно встретить рассказы о том, как по гарантии приходилось менять гидротрансформатор. А иногда – и не по гарантии. На этом фоне немного странно наблюдать очень небольшое количество жалоб на эту коробку. Честно говоря, думал, что их будет больше.

Впрочем, пора уже разобраться во всех этих сетевых стонах горя и радости более подробно. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и некоторые недостатки всё-таки тоже есть.

Ненависть №5: динамика

Нельзя сказать, что Cobalt совсем уж медленный. В принципе, для своего класса показатели вполне обычные: 11,7 с до 100 км/ч с механической коробкой и 12,6 – с АКП. Причём за счёт шести передач версия с автоматом разгоняется до 170 км/ч, а с механикой – до 169 (ужас какой). Несмотря на достаточно неплохие цифры, жалобы на динамику встречаются часто. Причём если в городе динамики чаще хватает, на обгон на трассе жалуются регулярно:  «... для города вполне достаточно, по трассе мало».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Многие оценивают динамику автомобиля адекватно. Мол, для бюджетной машины – на уровне. А кто-то даже находит в этом что-то хорошее: «... медленно. Если ваша жена учится водить – самое то». И такая оценка в стиле «медленно, но чего вы хотели» встречается наиболее часто. Вместе с тем недостаток динамики на трассе злит намного больше. А кому-то не везёт вообще: «Максимальная скорость – 132 км – была показана на Симферопольском шоссе». Что-то и вправду маловато.

Любовь №5: зимняя эксплуатация

Почти все владельцы Кобальтов приятно удивлены тем, как хорошо он переживает зиму. И дело не только в уверенном пуске при отрицательных температурах («Заводится до -36 градусов нормально, ниже попробовать не смог – мороза такого не было»), но и в работе всех систем, делающих зимнее вождение максимально комфортным. Быстро прогревается мотор, салон, не слишком быстро остывает после остановки: «Нравилось, что заводится в любой мороз… Нравилось, что быстро согревался салон – это важно, когда утром везешь ребёнка в детский садик», «Зимой автомобиль прогревается довольно быстро, неплохо держит тепло».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Эффективность печки и подогревов тоже многих очень радует: «... печка жарит как в Ташкенте», «Подогрев сидений срабатывает за 20-30 секунд, нагревая седалище до оптимума», «Зеркала с лобовухой отмерзают за 3-5 минут – не успеешь перекурить». Всё было бы прекрасно, если бы не пара замечаний. Во-первых, очень часто жалуются на примерзающую крышку багажника, а во-вторых, довольно часто были жалобы на внезапно севшие заводские аккумуляторы. Да, сделать что-нибудь с крышкой сложно, зато АКБ легко заменить, так что зима Кобальту, скорее всего, действительно не слишком страшна. Правда, один из владельцев рассказывал жуткую историю о том, как в мороз после пуска мотора выдавило сальник коленвала. Думаю, это скорее исключение, да и о характеристиках масла он тоже ничего не рассказал. Если на улице -30, а в моторе – 10W50, выдавить может многое.

Ненависть №4: ЛКП

Плохая краска – это, конечно, плохо. И многим она, само собой, не нравится: «Окраска – просто бяда. Особенно черные машины. Царапинки, затертости возникают от всего подряд: трава, сумка». Особенно сильно страдают дверные ручки, причём поголовно: «...облезла краска с дверных ручек, сошла вместе со снегом». Это печально. Но есть и хорошие новости: даже без краски Кобальт ржавеет не сразу. Поэтому люди говорят так: «... лакокрасочное покрытие очень слабенькое, но сам металл оцынкован, и в местах сколов никакой ржавчины не появляется». А всё потому, что металл «оцЫнкован». 

Chevrolet Cobalt 2011–15

В общем, если вовремя подкрашивать сколы, всё будет хорошо. А вот с краской на ручках попрощаетесь в любом случае.

Любовь №4: мотор

К мотору Кобальта претензий нет. Более того, его почему-то очень хвалят. Честно говоря, единственная положительная черта этого двигателя – его относительная надёжность до достаточно большого пробега. Ну и ещё простота конструкции. Но владельцы находят ещё два плюса, которые вызывают чрезвычайно сильный восторг. Это цепь ГРМ и тишина при работе: «Работает стабильно, без посторонних звуков», «Ничего не течёт, мало не естся! За ремень ГРМ не страшно, ибо вместо него ЦЕПЬ! Причём совершенно не ревущая/гремящая», «На Шевроле Кобальт применяется цепь ГРМ, что тоже можно отнести к плюсам за дополнительную надежность».

Двигатель Chevrolet Cobalt 2011–15

А что самое забавное – очень многим почему-то нравится звук этого мотора при нажатии на педаль газа: «В диапазоне до 3000 оборотов движок звучит довольно приятно: не гудит, не ревет, а солидно урчит, не раздражая слух». Скажите мне, пожалуйста, как может солидно урчать рядная четвёрка? Я б послушал.

А если серьёзно, то двигатель B15D2 подходит Кобальту идеально. Недорогой машине такой мотор и нужен: простой, неломучий, с дешёвым обслуживанием. Да, на трассе его не всегда хватает, но что поделать...Вон, 1,4 TSI ЕА111 на трассе живее выглядит, а радости что-то толком не приносит.

Ненависть №3: управляемость

Когда я пытался разобраться, что не так с управляемостью Кобальта, чуть не словил воспаление мозга. Трудно найти что-то более противоречивое. Все отзывы на эти темы – это что-то типа «Молота ведьм» на старославянском. Вроде интересно, но ни черта не понятно. Почти все говорят о том, что Кобальт очень хорошо глотает кочки и ямы. И вместе с тем жалуются: «Ездовые качества – наибольшее зло здесь. Над доводкой никто по ходу не думал». И дальше противоречат себе дальше: «Очень тряская, валкая машина». Одновременно и тряская, и валкая? Это надо постараться. Но и это ещё не всё. Читаем следующие отзывы: «Руль легкий на любой скорости, машина моментально идет вслед за малейшим отклонением руля» и следом: «... руль тяжелый и вялый (могли бы рейку покороче сделать), вообще машина неуклюжая». Ё-моё, так где тут правда? Похоже, надо пробовать самому, иначе истину найти не получится. 

Салон Chevrolet Cobalt 2011–15

И всё-таки есть одно общее направление – неудовлетворенность управляемостью. Неважно, мягкая машина или тряская, легко она рулится или нет, следует движению руля или прёт как кирпич – её поведение на дороге критикуют почти все. Впрочем, те, кто не ожидал от Кобальта выдающихся характеристик, довольны. Особенно довольны те, кто сразу заменил заводские шины. Может быть, причина противоречий в них?

Любовь №3: экономичность

Изредка кто-то жалуется на какой-то странный расход по 15-17 л на сто километров. Таких обычно сразу заводят за угол и бьют рессорой от ГАЗ-66: вы все врёте, расход хороший. И приводят свои цифры: «... расход – трасса при 90 км/час около 6 литров, город – 8-10 в зависимости от времени года и твоих пожеланий на дороге». 

Важно, что тут нет большой разницы между расходом с механической и автоматической коробками. Рады все: «Очень экономичен, что немаловажно в наши дни с нашим бензином и его ценами. Летом 7,5-8 в городе, на трассе при 100-120 км/ч 6-6,5». Для недорогой машины это очень важно: «... не больше 7 с полтиной литров на сотню. Зачёт, молодец, Колобок, умеет экономить семейный бюджет».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Ненависть №2: качество сборки

Качество сборки Кобальта многие воспринимают с какой-то странной обречённостью. Вроде как чего же вы хотели от узбекского GM... А огрехов действительно много. То, что дилеры выдавали машины без установки углов схождения-развала, нас уже не очень интересует – их все выставили. А вот необходимость «после сборки обработать напильником» – это уже интересно: «. .. сверчков нет, но вот заусенцы всевозможные надоели, нужно наждачкой подработать», «на руле острый обрез пластика – несколько раз укололся, затем его наждаком убрал». Ну и в остальном тоже всё не очень весело: «Пластик под передние колонки отходит, между магнитолой и панелью заложены какие-то картоночки... Ещё из-под панели вывалился болтик, куда прикрутить назад – не нашёл, значит, был лишний или запасной». Кстати, о недокрученных болтах говорят многие: «... качество сборки – недокручены многие болты, непрокрасы кузова». Про непрокрасы тоже встречается, но значительно реже. Обычно говорят о непрокрашенных дверных проёмах. 

Любовь №2: надежность

Ломается Кобальт редко. Чаще остального приходится менять стойки стабилизаторов, которые многие считают расходником, но в остальном всё очень неплохо: «94 000, менял только передние тормозные колодки, 2 комплекта (гоняю иногда) и стойки стабилизатора», «... машина не подводила ни разу – не было поломок, которые привели бы к тому, что на ней нельзя было бы ехать», «. .. это действительно очень надёжный автомобиль… Я его и в хвост и гриву использовал, перевозил на нем 600 кг на расстояние 100 километров, было и бездорожье, и трасса, постоянные пробки».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Правда, есть одно замечание: на заре своего появления Кобальт выводил из себя стоимостью своих запчастей и расходников и отсутствием аналогов. Даже передние тормозные колодки стоимостью 5000 (что для такой машины просто ненормально дорого) приходилось иногда ждать неделями. Не везде, конечно. В некоторых городах дилеры работали лучше. Но не дешевле.

Сейчас запчасти на Кобальт вполне доступны. Но покупают их редко: машина надёжная, за что её многие и любят.

Ненависть №1: внешность

Экстерьер Кобальта заставлял владельцев писать такие отзывы, что я обзавидовался их остроумию: «Кобальт – это доказательство того, что можно сделать машину еще более убогую по дизайну, чем Логан». А многим эта машина не нравится и внутри: «Кобальт редкостный урод. Причем как внутри, так и снаружи».

Звучит, конечно, как-то слишком категорично и грустно. Да, красавцем Кобальт назвать сложно. Но есть у него и свои преимущества: «Если смириться с уродством Кобальта и выбирать исключительно из соображений практичности, то вариант хороший. Но с уродством явно переборщили. Кто его рисовал – руки бы оторвать». В общем, придётся идти на компромисс. Тем паче что выводы народ делает однозначные: «Страшная сволочь, но по ходовым качествам и цене – самое то».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Любовь №1: очень много места

Размеры Кобальта – это та причина, по которой его в своё время часто выбирали новым, а сейчас покупают на вторичном рынке. Места много везде, и в салоне, и в багажнике: «Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов… Стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками», «Салон просторный – четверо садятся, и даже за мной не напрягаются», «Мой вес 119 кг, рост 193. Сижу в кобальте как царь и могу сам за собой сесть». Таких отзывов – тонны. В общем-то, все положительные отзывы про Кобальт с размеров и начинаются. А иногда – и заканчиваются. 

Chevrolet Cobalt 2011–15Chevrolet Cobalt 2011–15

Ладно, шучу. Всё-таки многих радует и надёжность, и стойкость к коррозии. Ещё бы собрали нормально – и цены бы Кобальту не было. Если, конечно, садиться в него с закрытыми глазами и рулоном наждачной бумаги.

Chevrolet Cobalt 2011–15

Опрос

Ваши эмоции от Chevrolet Cobalt?

Всего голосов:

Отзывы, технические характеристики и история Chevrolet Cobalt


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Chevrolet Cobalt


В начале 2004 года на автошоу в Лос-Анджелесе General Motors представил новый компактный Chevrolet Cobalt (он же Pontiac Pursuit) - альтернативная замена 10-летнего Cavalier. Модель создана на переднеприводной платформе GM Delta. Автомобиль выступает в том же классе, что и Honda Civic и Toyota Corolla. Производство развернуто на реконструированном заводе GM в Lordstown, Огайо.

Cobalt доступен как с кузовом купе, так и с более практичным кузовом седан. Дизайн версии купе разрабатывался с оглядкой на один из самых популярных в США спортивных автомобилей – Chevrolet Corvette. Седан, не смотря на свое изначально более утилитарное предназначение, внешне также получился довольно динамичным и стильным. Предлагаются четыре базовых комплектации седанов - от начальной Base до спортивной версии SS, а гамма Cobalt Coupe - LS, SS и SS Super Supercharged.

Cobalt комплектуется тремя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами. Базовым двигателем стал 2.2-литровый 140-сильный мотор, а 170-сильный 2.4-литровый двигатель предлагается для топ-версии Cobalt SS. Кстати, оба этих мотора оснащены новой для этого семейства системой изменения фаз газораспределения VVT. Выбор коробок передач - 5-ступенчатая "механика" производства Getrag или 4-ступенчатый "автомат" Hydra-Matic.

В комплектацию Cobalt входят 4 подушки безопасности, кондиционер, задние противотуманные фонари, аудиосистема с CD, ABS, бортовой компьютер, система контроля тяги TC, а за доплату предлагаются отделка салона кожей, подогрев сидений, CD/MP3-проигрыватель и многое другое.

Специалисты компании Chevrolet предлагают также «заряженную» версию автомобиля Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe. Одним из главных новшеств этой модификации стал форсированный до 205 лошадиных сил двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, получивший механический нагнетатель Roots Eaton. Cobalt SS оснащается пятиступенчатой коробкой передач с более коротким набором передач, а также сцеплением увеличенного размера.

Подвеска для новой версии Chevrolet Cobalt, включающая в себя новые амортизаторы и пружины, а также стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Еще одним важным элементом «заряженного» Cobalt являются новые тормоза: тормозные диски увеличенного диаметра спереди и дисковые тормоза сзади, которые на данной версии устанавливаются взамен стандартных барабанных.

Снаружи самый быстрый Chevrolet Cobalt легко отличить по мощным колесам на стильных 18-дюймовых дисках, а также по спойлеру сзади и новому аэродинамическому обвесу, включающему в себя новые бамперы и боковые накладки порогов. В спортивном же стиле выполнен и салон, где появилась двухцветная отделка сидений, алюминиевые вставки на приборной панели и другие мелкие штрихи.

Сегодня в недрах подразделения GM Performance Division работают над новым Chevrolet Cobalt SS. Ожидается, что под капотом этой версии окажется 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 260 лошадиных сил. В пару двигателю предлагают пятиступенчатую механическую коробку передач с короткими ходами рычага. Тормоза от Brembo.

Экстерьер дополнили задним антикрылом, новыми бамперами, увеличенными выхлопными патрубками и 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, обутыми в резину размерности 225/40. Официальный показ планируется провести на автошоу SEMA в Лас-Вегасе 2008 года.

Шевроле Кобальт отзывы владельцев: все минусы и недостатки


Отзывы о Chevrolet Cobalt

Я думал и об этих моделях. Все, как обычно, упирается в ценник. Есть и еще один критерий, связанный с моим ростом и габаритами рости не худенький отзывы автовладельцев шевроле кобальт …В тесных авто не очень уютно себя чувствую. На Solaris приходится ездить.

Конечно, интерьер у него богаче. Имеются и интересные технологические решения, но тут как говорят на вкус, на цвет….

Цена, естественно, выше, а недорогую комплектацию нужно ждать. Polo еще дороже, чем Solaris, а салон не больше, чем у Solaris. Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов наткнулся на Cobalt. Да, ещё хочу отметить, покупать машину нужно у официалов. В итоге купил я машину в конце-концов у отзывы автовладельцев шевроле кобальт, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не.

Иммобилайзер есть, пульт с отзывы автовладельцев шевроле кобальт замком и раскладным ключём. Коврики в салон и багажник подарили. Магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антенна на крыше уже были установлены на заводе. Остальное — отзывы автовладельцев шевроле кобальт техники. Пробег на сегодняшний день, составляет уже 13 км.

В общем-то уже все недостатки обсуждались и не. Напишу собственные ощущения. Первое, что стало понятно — слишком плохая шумоизоляция подкрылок… слышно как дорожные камушки стучат в колёсных арках, ощущение не из приятных…думаю нужно ставить дополнительные подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится способом борьбы с этой проблемой, буду благодарен. То же самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли по крыше, шумно в дождь.

На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя…да увы, его просто нет…есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли отзывы автовладельцев шевроле кобальт движение, приходится судить только по показаниям тахометра, так как обороты падают обычно на прогретом двигателе….

Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешёвая машина, могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно, на мой взгляд.

Неудобно открывать багажник.

Chevrolet Cobalt 2013-2014 отзывы владельцев

С одной стороны вроде бы кнопка отзывы автовладельцев шевроле кобальт на брелке -хорошо он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замкано вот только ключ необходимо вынимать из зажигания лишняя процедура.

Закрывать багажник тоже неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать,обшивка на крышке отсутствует, края везде острые,легко можно пораниться…, либо закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.

Неудобно расположен бардачок вещевой ящик в панели приборов. Низко, и приходится изощряться, чтобы из него что-то достать, особенно неудобно, когда сидит пассажир. Передняя панель большая, а приборы и указатели занимают на ней не очень много места. Есть кармашки и ниши везде, однако они открытые, можно было часть из них закрыть….

Машину купил в недорогой комплектации, был удивлён, совсем отсутствует пепельница и прикуриватель, то есть гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет…. Теперь расскажу о том что понравилось: Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья очень уютно и отзывы автовладельцев шевроле кобальт.

Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов…стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками. Достаточно приёмистая и экономичная отзывы автовладельцев шевроле кобальт.

При спокойной езде можно уложиться в 9 л в смешанном цикле. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это моё отзывы автовладельцев шевроле кобальт мнение.

Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме…. Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально…. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая отзывы автовладельцев шевроле кобальт чётко, без опозданий, гур постороннего шума не издает, реагирует на поворот мгновенно.

Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах. Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю. В общем машиной пока доволен. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже!

Екатерина пишет: Кобальт купили в Декабре Буквально за пару дней до Нового года попали в аварию. Сейчас нужна фара ближнего света. Мы её ждём уже 3 с лишним месяца, и не могут сделать. Безобразное отношение к клиентам. Владимир пишет: Отзывы автовладельцев шевроле кобальт, уже полгода. Сделал ТО наценанормально. Машина хорошая, вместительная. Смотрится солидно, сидеть удобно, и с большим запасом.

Рост у меня Расход где-то 6. отзывы автовладельцев шевроле кобальт

Шумность не сильно большая, но. Особенно из-за резины. Что мне не нравится — это как держит дорогу в прямолинейном направлении, колеса ищут сами дорогу, куда ехать, а ты рулем отзывы автовладельцев шевроле кобальт время подруливаешь, то влево, то вправо. И не дай Бог боковой ветер. Едешь, как пьяный, даже удивлен, что это нормально, как объяснили на ТО.

Но это всю дорогу, и постоянно отзывы автовладельцев шевроле кобальт раздражает. Есть скрипы небольшие, но я уже привык. Заскрипело водительское сидение, вес у меня Я и это прощаю, а вот управление. Мечтаю отъездить годков пять и продать.

Почему не раньше? Так кредит.

Шевроле Кобальт отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Жалею, что не купил авео, а ведь предлагали, или ситроен элизет. Анатолий пишет: Из автосалона поехал в ГАИ в ночь ставить на учет.

Не доехал. Вышел из строя генератор.

Был приятно удивлен — быстро и качественно заменили. Да, шустрый коба. С места уходит быстро, мягко и легко. Рабочий форд фокус на АКПП немного уступает. Но резину Champiro надо заменить, полный отстой, шумит как турбина самолета. Да, и жрет бензина. Серж пишет: С виду авто показалось достойным внимания. Когда только посетил салон автомобиля понял, что за такие деньги могли отзывы автовладельцев шевроле кобальт пластик получше ставить и интерес к машине пропал.

Не мог избавиться от игрушечного восприятия авто. Ирина пишет: Свет фар достаточно хороший, поворотные огни и стоп сигналы хорошо заметны. В 3-ем отзывы автовладельцев шевроле кобальт эксплуатации обнаружилась протечка воды из-под лобового стекла.

Отзывы автовладельцев шевроле кобальт обогрев сиденья водителя. При движении на 3-ей передаче ощущается вибрация от касания коробки или рычага предположительно за кузов в каком-то месте.

Чехол отзывы автовладельцев шевроле кобальт переключения передач из дешевого дермантина протерся до дыры. При езде по проселочной дороге иногда возникает стук в передней подвеске. Машина гулкая, любое мало-мальское движение предметов в багажнике выдает громкие стуки. При движении по песку или мелкому гравию громко шумят арки колес. Юрий Елисафенко, отзыв о Chevrolet Cobalt 1. Видео отзыв Каких- то огромных эмоций автомобиль не вызывает, он просто отзывы автовладельцев шевроле кобальт передвижения.

Плюсы в хорошей подвеске, большом багажнике, просторном салоне и возможности сложить задние сидения. Меня больше донимают минусы, о которых хочу рассказать. Больше всего раздражает пластик салона. Он очень дешевый и легко царапается. Ну очень низкие потребительские качества у. Огромная претензия к Шевроле за. Кресло водителя меня устраивает, мой рост см, а у отца еще меньше.

Мы оба там хорошо помещаемся и посадка получается хорошая по высоте, но все равно слишком высоко. Передние кресла слишком высокие. Оконная линия сделана тоже высоко, окна как бойницы выглядят, периодически мешает обзору передняя боковая стойка, она массивная. Мотор прилично тупил где-то до 5 км пробега. После поехал резвее. У него хорошая тяга на низах. На холостых мотор не слышно в салоне, но после 2 оборотов он не приятен по звуку, как по. Расход у меня был 12 литров летом, сейчас отзывы автовладельцев шевроле кобальт литров.

Удивляюсь, отзывы автовладельцев шевроле кобальт многие пишут про расход менее 10 литров. Подвеска с салона была жесткой, постепенно стала мягче. После того как поставил зимнюю резину, стало еще мягче. Штатная заводская резина довольно дубовая и шумная. Шумоизоляции в машине нет.

Летом по шуму еще было терпимо, но после установки шипованной резины стало очень шумно. Отзыв о Шевроле Кобальт 1. МКПП года Автомобиль для бюджетного, не требовательного к внешности и дизайну владельца, нацеленного на покупку рабочей лошадки.

Из плюсов: Теперь минусы:

Шевроле кобальт, отзывы владельцев (30 отзывов) - стоит ли покупать? | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 08.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Шевроле кобальт, отзывы владельцев (30 отзывов) — стоит ли покупать? отключены  ·   На чтение: 5 мин


Chevrolet Cobalt kasko-lux.ru Avtoman.


Кобальт разработан в году бразильским отделением General Motors и рассчитан изначально на страны с небольшим достатком населения, неважными дорогами, непостоянным климатом и не совсем качественным бензином. Когда переобувал машину, без труда и за небольшие деньги за штуку шевроле кобальт автомат отзывы подходящие под оригинальные параметры литые диски и резину к .

Отзывы автовладельцев об автомобиле Chevrolet Cobalt, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по…

Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая реагирует четко, без опозданий и промедлений, гур работает тихо, мягко и уверенно.

При не самой привлекательной внешности, салон, в коем я нахожусь куда чаще, чем снаружи автомобиля, хоть и выглядит не богато, но привлекает своим исполнением.

Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это моё личное мнение. Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме…. Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально….

Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая реагирует чётко, без опозданий, гур постороннего шума не издает, реагирует на поворот мгновенно. Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах. Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю.

В общем машиной пока доволен. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже! Кобальт купили в Декабре Буквально за пару дней до Нового года попали в аварию. Сейчас нужна фара ближнего света.

Мы её ждём уже 3 с лишним месяца, и не могут сделать. Безобразное отношение к клиентам. Сделал ТО на , цена , нормально. Смотрится солидно, сидеть удобно, и с большим запасом.

Рост у меня Шумность не сильно большая, но есть. Что мне не нравится — это как держит дорогу в прямолинейном направлении, колеса ищут сами дорогу, куда ехать, а ты рулем все время подруливаешь, то влево, то вправо. И не дай Бог боковой ветер. Едешь, как пьяный, даже удивлен, что это нормально, как объяснили на ТО.

Лучший отзыв о Шевроле Кобальт

Но это всю дорогу, и постоянно очень раздражает. Есть скрипы небольшие, но я уже привык.

Заскрипело водительское сидение, вес у меня Я и это прощаю, а вот управление нет. Мечтаю отъездить годков пять и продать. Жалею, что не купил авео, а ведь предлагали, или ситроен элизет. Из автосалона поехал в ГАИ в ночь ставить на учет. Вышел из строя генератор. Был приятно удивлен — быстро и качественно заменили. С места уходит быстро, мягко и легко.

Рабочий форд фокус на АКПП немного уступает. Но резину Champiro надо заменить, полный отстой, шумит как турбина самолета. Да, и жрет бензина много.

С виду авто показалось достойным внимания. Когда только посетил салон автомобиля понял, что за такие деньги могли бы пластик получше ставить и интерес к машине пропал.

Не мог избавиться от игрушечного восприятия авто.

Место водителя можно настроить практически под любой рост и комплекцию, чему способствуют регулировки кресла и рулевой колонки по высоте. Кстати руль имеет достаточно удобный хват.

Ответы (16)

В минус, пожалуй, стоит отнести отсутствие поясничного подпора. В салоне много места для различной мелочевки , не забыты подстаканники, карманы в дверных картах и пр. На галерке достаточно места для трех пассажиров средней комплектации, но среднему пассажиру будет не совсем комфортно для ног из-за наличия центрального тоннеля.

Места сзади достаточно как над головами пассажиров, так и для коленей, где расстояние до спинки передних сидений у пассажира ростом см, составляет порядка 10 см, что весьма комфортно.

К ногам задних пассажиров подведены воздуховоды, что также является плюсом. Насчет расхваленной подвески хочу сказать несколько хороших и не очень слов. Машина не отличается мягкостью. На трассе попал на участок дороги, последний раз восстановленный еще при Ленине, и, не то что бы испытал тряску наркомана во время ломки, но и незамеченным данный участок не остался. При этом, на резкие движения рулем, машина реагирует моментально, оставляя приятные впечатления.

Узбекистанская сборка, естественно, не может не заявить о себе. Качество материалов, само собой, проистекает из ценового диапазона, но подгонка — это отдельная песня.

В обзорах говорилось про зазоры на передней пенели, здесь мне повезло — всё ровно, зато не очень повезло с сеткой динамика на задней левой двери.

Chevrolet Cobalt 2013. Обзор автомобиля

Причем, держится она замечательно, но при этом одна из защелок частично торчит наружу, ухудшая эстетичность внешнего вида, других косяков не нашел, но этот слишком очевидный, для машины только что сошедшей с конвеера. Интересный момент встретил в инструкции и на панели штатной магнитолы: В инструкции даже описано, как подключить телефон по bluetooth, но это всё не для нашего брата, то есть в Россию поставляются магнитолы без bluetooth мелочь, но не приятно.

Да, еще хочу отметить, покупать машину нужно у официалов, не «ведитесь» на дешевые цены на сайтах салонов, которые торгуют всеми марками подрят. Поверьте, дешевле чем у официального диллера машину не купить.

Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt о своих машинах:

Машины этой в лучшем случае не окажется, её типо продали 30 минут назад Я объехал огромную часть салонов Москвы в поисках дешевых цен, было время и возможность В общем, купил я машину, в конце-концов у официалов, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не стал. Имобилайзер есть пульт с центральным замком и раскладным ключем тоже есть. Коврики в салон и багажник подарили в атосалоне, не сразу конечно, пришлось поговорить с менеджером по продажам о жизни Пробег на сегодняшний день, составляет около км.

В общем-то про все недостатки уже написано до меня, но попробую описать свои собственные ощущения. Сразу, что ощутил на ходу, слишком плохая шумоизоляция колесных арок Тоже самое с крышей.

Шевроле Кобальт расход топлива: бензина

Chevrolet Cobalt 2011 – второе поколение одноименной модели, которая выпускается с 2004 года, начиная с первой генерации. Классический бюджетный седан в 2012 году дебютировал в Москве, а российские продажи начались в 2013 году. Первая партия Cobalt второго поколения поставлялась в страну из Бразилии. Позже производство машин для российского рынка было налажено в Узбекистане. Модель считается прямым конкурентом Renault Logan. Машина оснащается 1,5-литровым мотором мощностью 105 лошадиных сил. Также, по некоторым данным, с 2013 года выпускалась версия с 1,6-литровым мотором аналогичной мощности. Для самого динамичного мотора предусмотрен пятиступенчатый «автомат». В 2016 году было официально объявлено, что бюджетный седан сменит название на Ravon R4.

Содержание страницы

Отзывы о Chevrolet Cobalt 1.5

  • Гаврил, Нижний Новгород. Автомобиль покупал из первой партии, так сказать свежачок. Машина 2013 года, тихая, семейная и практичная. С большим багажником. В салоне понравилась нарядная передняя панель – глянцевая покраска на ней до сих пор как новая. Умеют же делать корейцы! Автомобиль надежно управляется и хорошо держит дорогу, расходует в среднем 9,5 литра на 100 км.
  • Владислав, Волгоград. Машина покупалась на замену Ладе Приора. Разница налицо. Преимущества очевидны по всем параметрам. Но во-первых, это конечно бренд. А дизайн и качество, это все само собой. Кобальт выигрывает у старушки-Приоры во всем, за исключением экономичности. Двигатели почти одинаковые, но более тяжелый Шевроле умудряется выпивать по 11 литров на сотню. Это считаю главным недостатком в данном авто, поскольку дополнительные расходы я не одобряю.
  • Богдан, Пермь. Тихий и спокойный четырехдверный седан, чего еще нужно для семейного счастья. Он как раз для меня и моих детей. В нем ничего лишнего. Единственный прокол – раздражает глянцевая передняя панель. Краска уже сдирается… По расходу топлива все норм, у меня выходит около 8-9 литров.
  • Влас, Красноярск. Машину купили с друзьями поддержанную, 2013 года выпуска. На одометре высвечивался пробег в 50 тысяч. Тачка как тачка, ездим по очереди. Типичная бюджетная иномарка, не имеющая сходств с более топовым первым поколением Cobalt. Двигатель слабоват для довольно тяжелой машины. Но наш Кобальт очень просторный и вольготный, и это перекрывает все недостатки. С ним можно и в дальнее путешествие отправится – никогда не подведет. На трассе расход доходит до 8 литров.
  • Петр, Томск. Автомобилем доволен, покупал с рук. Ничего не скрепит и не дребезжит, как у поддержанных ВАЗов. Мой Кобаль настраивает на тихую и неторопливую езду, ведь только в таком темпе у меня выходит 7 литров на 100 км. У меня версия с автоматом.
  • Вадим, Новосибирск. Кобальт купил на замену Шевроле Лачетти. Среди отличий отмечу более просторный и современный салон. Но эта модель более практичная и семейная – с высоким кузовом и неплохой управляемостью. Мой Лачетти вел себя ощутимо активнее в поворотах. Но я сделал правильный выбор. Кобальт более современный и экономичный, потребляет всего 8 литров в городе. У меня механика.

Отзывы Chevrolet Cobalt 1.6

  • Василий, Сочи. Эксплуатирую свой Кобальт вне дорог, езжу по дачным и деревенским проселкам – работа такая. Багажник большой, очень много помещается баклажек с молоком. Машина с 1.6 и автоматом у меня потребляет не более 13 литров на 100 км пробега.
  • Илья, Тула. Взял самую топовую версию с автоматом и 1.6. Друзья посоветовали. Знакомый купил комплектацию с 1,5 и автоматом, и пожалел. Говорит, что коробка не раскрывает потенциал мотора. У моего движка мощность такая же, но крутящий момент побольше. И автомат как будто специально для него делался. Тихий и плавный разгон, почти без толчков при переключениях. Хотя в пробках иногда бывают запаздывания, и из-за этого страдает расход. Но больше 12 литров никогда не было.
  • Алексей, Чебоксары. Мой Кобальт – автомобиль на все случаи жизни. Езжу на нем на работу и на дачу. Расход топлива в городе доходит до 11 литров, а на трассе получается около 9.
  • Антон, Пенза. Полюбил Chevrolet Cobalt сразу же, как сел в него в первый раз еще в автосалоне. Тогда попробовал себя в роли водителя и пассажира, и решил – надо брать. Впечатления от эксплуатации только положительные. Машина бюджетная и стоит своих денег. Расход около 12 литров в городе.
  • Дмитрий, Калининград. Автомобиль купил в 2013 году, как только появилась версия с таким мотором и автоматом. Давно ждал такую. А то Кобальт с 1,5 и автоматом – неправильная связка. В общем, доплатил за самый топовый вариант, и теперь ни о чем не жалею. Мой Кобальт очень комфортный и мягкий, не боится разбитых дорог. Хотелось бы лучшей управляемости, но конструкция авто такова, что инженеры изначально создавали его как семейный автомобиль. С этой стороны он себя оправдывает. У меня даже с автоматом расход составляет около 9 литров.
  • Юлия, Брянск. До Кобальта была Шевроле Нива. Рада, что избавилась от ее вечных поломок. Теперь езжу и не нарадуюсь. Вот это действительно настоящий Шевроле, а не какая-то вазовская подделка. Похвалю машину за хорошую динамику и тормоза, а расход топлива в городе равен 11 литров на сотню.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt

Описание автомобиля Chevrolet Cobalt

Компактный седан Chevrolet Cobalt был представлен в 2004 году на автосалоне, который проходил в Лос-Анджелесе. Этот автомобиль разрабатывался на платформе GM Delta специально для продаж в США. Оформление, комплектация машины выполнены таким образом, что водитель получает настоящее наслаждения от процесса управления транспортным средством. Мощный двигатель уверено разгоняет машину, подвеска мягко компенсирует неровности дороги, а комфортный салон не позволяет без переутомления преодолевать значительные расстояния. Chevrolet Cobalt выпускался в двух модификациях – Sedan и SS.

Дизайн кузова автомобиля

Дизайн кузова седана Chevrolet Cobalt сформирован из обтекаемых, спокойных линий. Радиаторная решетка обладает формой перевернутой трапеции перечеркнутой по центру широкой хромированной полосой с фирменным логотипом. Блоки светотехники заходят на передние крылья, на бампере размещаются три секции воздухозаборников. Кузов имеет четырехдверную компоновку, на боковых поверхностях в центральной части имеется узкая хромированная полоса. Крышка багажного отсека открывается вместе с задним стеклом. Автомобиль обладает габаритными размерами 4584х1725х1450 миллиметров, колесная база составляет 2624 миллиметров.

Корпус модификации SS обладает меньшими, по сравнению с седаном габаритами – 4580х1725х1415 миллиметров, компоновка кузова двухдверное. На крыше багажного отсека установлен спойлер, других отличий от седана, модификация SS не имеет.

Оформление внутреннего пространства машины, параметры силовых агрегатов

Интерьер салона Chevrolet Cobalt имеет двухцветное оформление – светлая кожа кресел и темный пластик панелей. Количество вариантов расцветок модификации SS значительно расширено. Например, интерьер Cobalt SS может оформляться темной кожей, темными пластиковыми панелями, а подлокотники дверей отделываться красными вставками. Передние кресла способны смещаться в восьми направлениях при помощи сервопривода, разделены боксом-подлокотником. Четырехспицевое рулевое колесо седана – многофункциональное. На него выведены дублирующие клавиши управления климат контролем, стереосистемой. Спица руля модификации SS украшаются вставками из матового металла. Компоновка циферблатов на панели приборов выполнена по классической схеме. Центральная консоль слегка выступает вперед, используется для установки прямоугольных дефлекторов обдува, элементов управления бортовым компьютером, климат-контроля.

Chevrolet Cobalt в версии седан оснащается 141-сильным бензиновым агрегатом. Он потребляет около восьми литрах горючего в смешанном цикле. Модификация SS комплектуется 147 или 207-сильными моторами.

общих проблем, экономия топлива, фото

Обновлено: 18 марта 2018 г.

Chevrolet Cobalt - один из самых доступных небольших автомобилей на рынке подержанных автомобилей, а купе Cobalt - самый дешевый маленький спортивный автомобиль, который вы можете купить.

Chevrolet Cobalt Coupe интерьер

Pontiac G5 - это обновленная версия Chevy Cobalt. Chevrolet Cobalt доступен как четырехдверный седан или двухдверное купе.Автомат 2.2L - самая распространенная конфигурация на рынке, поэтому мы сосредоточим обзор вокруг этой модели.

Проблема с топливными форсунками в двигателе 2,4 л может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами DTC P0171, P0300 и P1174. Соответствующий TSB перечисляет замену всех четырех топливных форсунок и перепрограммирование PCM в качестве решения.
Проблема с микровыключателем внутри механизма переключения может вызвать проблему, когда ключ зажигания будет трудно вынуть, потому что он не повернется в положение OFF .Микровыключатель внутри переключателя передач посылает сигнал, когда коробка передач находится в режиме парковки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить узел переключения передач в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
Проблема с самим цилиндром замка зажигания также может привести к заклиниванию ключа зажигания. Цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Дилер GM - лучшее место, куда можно обратиться по любой проблеме.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Электроусилитель руля в Cobalt вызвал много жалоб, но GM в 2010 году выпустила отзыв для решения этой проблемы, однако некоторые жалобы на электроусилитель руля все еще есть даже после того, как отзыв был выполнен.Вы можете проверить наличие отзывов по адресу: Safety Recalls - NHTSA или Transport Canada - Road Safety Recalls Database.

В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC Ecotec мощностью 145 л.с. 171-сильный 2,4-литровый Ecotec был добавлен в 2006 году. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

EPA оценивает 2,2-литровый автоматический Chevy Cobalt 2009 года со скоростью 27 миль на галлон вместе (24/33 миль на галлон по городу / шоссе), что является примерно средним показателем для этого класса. Chevrolet Cobalt должен быть в состоянии проехать до 316 миль или 508 километров на одном баке емкостью 13 галлонов (50 литров).

Салон довольно тесный, сиденья не очень удобные, а некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми.

Chevrolet Cobalt Coupe

С другой стороны, обзорность хорошая, а органы управления просты в использовании. Еще один плюс, список доступных функций включает дополнительный аудиовход, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер с монитором срока службы масла, спутниковое радио и дистанционный запуск.Багажник большой, но отверстие маленькое; раздельные задние сиденья складываются для более длинных грузов.

На дороге Cobalt хорошо управляется. Езда комфортная. Если не считать некоторого дорожного шума, в салоне довольно тихо. Двигатель 2,2 л достаточно мощный для автомобиля такого размера.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) была доступна в качестве опции на нижних отделках; стандарт на другие. В лобовых краш-тестах NHTSA Chevrolet Cobalt 2005–2010 годов получил четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира.Результаты краш-тестов при боковом ударе у разных моделей варьировались от двух до пяти звезд. Для получения подробной информации посетите www.safercar.gov.

Доступный, хорошие двигатели, доступные премиальные функции, купе - наименее дорогая спортивная маленькая машина, которую вы можете купить, большой багажник.

Материалы салона, сиденья не очень удобные, мало открывающийся багажник, ручку ручника закрывает подлокотник водителя.

Cobalt - не самый надежный и не самый удобный маленький автомобиль, но подержанный Chevrolet Cobalt стоит дешево.Что-то вроде Honda Civic, Mazda 3 или Mitsubishi Lancer могло бы быть лучшим выбором, но если вы посмотрите на цены, эти автомобили намного дороже. Было бы неплохо держаться подальше от Cobalt 2005 и 2006 годов, так как у них было больше проблем. С другой стороны, двигатель и трансмиссия Cobalt были в основном безотказными. Все четыре двигателя Cobalt имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться. В интересах покупателей подержанных автомобилей General Motors решила некоторые из потенциальных проблем, отозвав несколько экземпляров.

Pontiac G5 - это обновленная версия Cobalt.

Pontiac G5 - это обновленная версия Cobalt; он продавался в США как двухдверное купе.

Поможет, если вы проверите несколько машин, прежде чем выбрать лучшую; легче судить о том, как работает двигатель или как переключается трансмиссия, если сравнить несколько автомобилей одной и той же модели. Хорошая идея - уточнить у дилера GM, все ли неурегулированные отзывы были выполнены.

При проверке автомобиля на стоянке проверяйте наличие влаги под ковриками спереди и в багажнике; утечки воды были не редкостью. Попробуйте повернуть руль влево и вправо - не должно быть стука или лязга. Опять же, если сомневаетесь, проверьте другой Cobalt для сравнения.

Следите за утечкой масла из двигателя.

Проверить, не высохли ли стойки подвески; Если амортизатор начинает протекать, его необходимо заменить, и это стоит несколько сотен долларов. Проверить, как работает кондиционер; при включенном кондиционере воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень холодным.Протестируйте аудиосистему. Проверьте все электрические стеклоподъемники и замки. Под капотом проверьте уровень масла; проверьте, не слишком ли загрязнено моторное масло. Если уровень масла очень низкий, это может указывать на чрезмерный расход масла, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за стуком спереди.

Проверить, не пульсирует ли педаль тормоза при торможении; это может указывать на деформацию тормозных дисков или ржавчину. Подробнее о том, как работают дисковые тормоза. Следите за тем, чтобы во время тест-драйва не загорелись сигнальные лампы.Если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на проблему. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированный справочник. Перед подписанием контракта, даже если автомобиль выглядит чистым, попросите его осмотреть механик; это может сэкономить вам немного денег.

Несколько замечаний по уходу: если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась блестящей, держите ее в чистоте и наносите воск каждые три-четыре месяца; автомобильный воск защищает краску. Регулярно меняйте моторное масло. Монитор срока службы масла необходимо сбрасывать каждый раз при замене моторного масла.Вы можете найти инструкции по его сбросу в руководстве пользователя. Следите за тем, чтобы салон автомобиля был сухим, поскольку вода, попадающая под ковры, может вызвать коррозию и запах плесени. Если электрические стеклоподъемники открываются или закрываются медленнее, может помочь смазка направляющих окон силиконовой смазкой в ​​виде спрея.

Отзывов о безопасности - NHTSA - проверьте наличие отзывов.
Transport Canada - Отзыв о безопасности автотранспортных средств - проверьте, нет ли отзыва в Канаде.

Chevrolet Cobalt 2010 технические характеристики

Размеры:
Габаритная длина:
Габаритная ширина:
Габаритная высота:
Колесная база:
180.5 дюймов (4584 мм) / седан /
67,9 дюйма (1725 мм) / седан, купе /
57,1 дюйма (1450 мм) / седан /
103,3 дюйма (2624 мм) / седан, купе /
Объем груза: 13,9 куб. футы (394 л)
Двигатели:
Ecotec:

Ecotec Turbo:

2,2-литровый, 4-цилиндровый, DOHC с VVT
155 л.с. при 6100 об / мин
150 фунт-фут при 4900 об / мин

С турбонаддувом 2.0-литровый, 4-цилиндровый, DOHC VVT
с прямым впрыском
260 л.с. при 5300 об / мин
260 фунт-фут при 2000 об / мин

EPA Расход топлива (миль на галлон, л / 100 км):
Cobalt Sedan, Coupe 2.2L manual:

Cobalt Sedan, Coupe 2.2L Automatic:

Cobalt SS Coupe 2.0L manual:

Cobalt XFE, Sedan, Coupe, manual:

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 35 миль на галлон (6.7 л / 100 км)

город: 24 миль на галлон (9,8 л / 100 км)
шоссе: 33 миль на галлон (7,1 л / 100 км)

город: 22 миль на галлон (10,7 л / 100 км)
шоссе: 30 миль на галлон (7,8 Л / 100 км)

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 37 миль на галлон (6,4 л / 100 км)

Рекомендуемое топливо:
Двигатель 2,2 л L4:
Двигатель 2,0 л L4:
неэтилированный обыкновенный
неэтилированный премиум
Емкость топливного бака:
2.Двигатель 0L L4:
Двигатель 2,2 л L4 (с выбросами NU6):
Двигатель L4 2,2 л (без выбросов NU6):
13,2 галлона США (50,0 литра)
13,5 галлона США (51,1 литра)
13,0 галлона США (49,2 литра)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
2.0L L4 Двигатель:
2.2L L4 Двигатель:

5,0 кварты США (4,7 л)
5,0 кварты США. (4,7 л)
По Самариным.com Персонал

Chevrolet Cobalt Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.22 / 5 Среднее

976 Всего отзывов

Если попросить назвать экономичный переднеприводный четырехцилиндровый компактный автомобиль, скорее всего, среднестатистический человек придумает импортный автомобиль, вероятно, из Японии.Однако компетентный Chevrolet Cobalt также был примером способности Америки построить достойный компактный автомобиль.

Верно, Chevy Cobalt на самом деле не нарушил иерархию в мире компактных автомобилей; импортные автомобили в целом по-прежнему предлагали лучшую динамику движения и качество сборки салона. Однако Cobalt действительно предлагал некоторое разнообразие. Он был доступен в кузове купе или седан и в различных комплектациях. Chevy также предлагал специализированную модель SS, которая в последующие годы была весьма впечатляющей с точки зрения производительности.

Хотя Cobalt не будет нашим первым выбором для подержанных небольших автомобилей, он предлагает респектабельные характеристики и доступную цену. Таким образом, он может заслуживать внимания охотников за скидками, но, скорее всего, не попадет в поле зрения более взыскательных покупателей небольших автомобилей.

Подержанные модели Chevrolet Cobalt
Было только одно поколение Cobalt, выпускавшееся с 2005 по 2010 годы. На смену ему пришел Chevrolet Cruze в 2011 году.

Сам Cobalt заменил давно эксплуатируемый Chevy Cavalier, который был и меньше по размеру, и гораздо более низкого качества.Cobalt был доступен в кузове купе или седан. Уровни отделки салона (в зависимости от типа кузова) включали базовый, LS, хорошо оборудованный LT, роскошный LTZ, Sport и высокопроизводительный SS.

Базовая и средняя модели в течение многих лет в основном оставались неизменными. Не считая SS и недолговечной комплектации Sport, все Cobalts оснащались 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, который изначально выдавал 145 лошадиных сил (увеличилось до 155 л.с. в 2009 году). Варианты трансмиссии состояли из пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической.Даже с базовым двигателем Chevy Cobalt обеспечивал приличное ускорение и отличную экономию топлива.

Комплектация нижнего и среднего уровня обычно оснащалась кондиционером, полным электроприводом, круиз-контролем и стереосистемой с проигрывателем компакт-дисков. Верхняя отделка может иметь кожаную обивку, модернизированную стереосистему Pioneer, порт USB, люк и дистанционный запуск. Задние дисковые тормоза и ABS были необязательными, за исключением самых высоких уровней отделки салона. Боковые подушки безопасности были необязательными.

Самыми значительными изменениями для кобальтов, отличных от SS, были добавление стандартных боковых шторок безопасности в 2008 году, дебют модели XFE (дополнительная экономия топлива) в том же году и вышеупомянутое увеличение мощности для базовой двигатель.

SS изначально был доступен только в кузове купе с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 205 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спортивная подвеска, большие колеса и спортивные сиденья были другими преимуществами SS. В 2006 году линейка SS была расширена за счет купе и седана, оснащенных 2,4-литровым 171-сильным вариантом базового 2,2-литрового двигателя. Купе с наддувом все еще было доступно и называлось SS Supercharged, чтобы избежать путаницы с меньшими комплектациями SS.

В 2008 году более низкие версии SS были сняты, хотя их 171-сильный двигатель работал в новом Cobalt Sport, рассчитанном только на один год. В том же году SS Supercharged был заменен на SS с турбонаддувом (так называемый SS) мощностью 260 л.с. В следующем году к модельному ряду присоединился седан SS. Эти модели SS с турбонаддувом были самыми желанными для SS.

Маленькие автомобили Chevrolet никогда не славились качеством своего интерьера, и Cobalt не сильно повлиял на это. В редакционных обзорах автомобиль получил негативные отзывы из-за жесткого пластика, нестабильного качества сборки и ограниченного пространства для хранения.С другой стороны, салон Cobalt был хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, а передние сиденья были очень удобными. SS был ярким пятном в линейке, он мог похвастаться потрясающим ускорением и поистине впечатляющей управляемостью.

Показано с 1 по 10 из 976.00
  • Мой папа купил в 2006 году красивую синюю новенькую, она ему очень понравилась, но я посчитал ее через 6 месяцев на 17 000 миль.В 2009 году я решил купить еще один в Redman Toll в Лангхорне, штат Пенсильвания. Я купил красивое двухлитровое металлическое купе с люком, противотуманными фарами, аудиосистемой премиум-класса, дистанционным стартером, всем, кроме кожи. В течение первых двух недель у меня возникла проблема с датчиком O2. Исправили, без проблем. После этого было одно за другим, маленькие скрипы и шумы, которые сводили меня с ума, дребезжание люка, поломка двигателя, тряска на высоких скоростях. В итоге я подал иск против GM. Они заплатили за машину, и мой отец убедил меня оставить ее себе.У меня машина была почти 7 лет, и я не думаю, что прошел бы год, чтобы я не поставил ее в магазин для мелочей. Однако двигатель и трансмиссия крепкие. У меня никогда не было проблем с движением машины, но у меня была куча других проблем, самая большая из которых - дребезжание рулевой рейки (которую заменяли дважды). Недавно отремонтировал голову. Я довольно много вожу машину, но забочусь о ней. Я много вожу, и она много раз бывала в дальних поездках на юг. Внутренняя часть в отличном состоянии, я периодически проверяю жидкости и проверяю их у дилера.Я имею в виду вложить в него больше денег и буду ездить на нем, пока колеса не отвалятся, lol ..... Я предпочитаю покупать американские машины, но им действительно нужно добиться гораздо большего с их экономичными автомобилями. Если вы смотрите на Cobalt, купите модель SS, они были построены намного лучше ... или просто купите Honda или Toyota, лол.

  • Я купил эту машину как пригородный, и она не разочаровала.Мне нужно было втиснуть троих детей на заднем сиденье в крайнем случае, но я знал, что в 95% случаев я буду ехать на работу или на работу один. Чтобы было ясно, это дешевая машина - интерьер не изящный, в нем очень мало функций и он не имеет характеристик спортивного автомобиля мощностью 250 л.с. Тем не менее, он надежно перемещается из пункта А в пункт Б, и у меня не было проблем с обслуживанием, а мой фактический пробег составляет около 34 миль на галлон. Чтобы было ясно, если вы пытаетесь произвести впечатление на свиданий или обыграть рядовых людей, это не ваша машина.Если вы ищете дешевый седан для ежедневного водителя, который может вместить несколько пассажиров в крайнем случае, вам будет трудно найти более выгодную цену.

  • Я купил свой кобальт 2 1/2 года назад у дилера.Все работало хорошо и показалось мне приличной машиной. Перенесемся вперед примерно на 45 000 миль, и я вложил в него почти 3500 долларов только за последние пару месяцев, чтобы держать его в дороге. Я не забиваю машину до смерти и, наверное, забочусь о ней лучше, чем многие другие. И как раз на этой неделе, похоже, у меня появляются новые проблемы, помимо моей уже ухудшающейся трансмиссии и связанных с ней проблем. Я бы держался подальше от кобальтов. Мне приходилось иметь дело с множественными отзывами - из-за некомпетентности Чевиса, что приводило к несчастным случаям, а в некоторых случаях и к смерти.Я пытаюсь продать этого ребенка-демона.

  • Стук под машиной. Шумы подвески на 130к км. Дорожный шум внутри. 33 мили на галлон при 70 милях в час. Неплохо для базовой машины. Сигнализация срабатывает, сжимается отопитель,

  • У меня вопрос, я люблю свой кобальт с наддувом, но издает шум спереди, когда вы ударяетесь о неровности, и меня раздражает, что это может быть...

  • Когда я купил машину, она мне очень понравилась. Корпус выглядел новым, внутренняя часть была в хорошем состоянии, и у нее был отличный звук из стереосистемы. Однажды я пошел, чтобы отпереть дверь водителя своим брелком, он отпер, но дверь не открывалась.На следующий день пригнал и почувствовал запах горящих проводов. Я отвез его в Auto Zone, и там механик сказал мне припарковать его, пока он не загорелся. Он сказал, что это проблема реле, что очень опасно. Я позвонил в JDByrider, и они сказали, чтобы я отбуксировал его им, я так и сделал. Они почти сказали мне, что я лгу о проблеме, и единственное, что им нужно, - это оплата за машину. Мы не будем пытаться исправить это или предложить вам что-нибудь еще. Автомобиль у меня был всего семь месяцев, и еще была гарантия. Я вернул машину более месяца назад, она все еще у них, и они все еще требуют оплаты за машину.Никогда больше я не буду покупать у этих людей, и после исследования этот кобальт 05 - очень опасный автомобиль. Дилеры это знают, но пытаются это скрыть.

  • Купил эту машину практически новой. Теперь прошли более 150 тысяч миль.Пару лет назад загорелся индикатор проверки двигателя. Когда я забрал его, моя мастерская сказала, что один из цилиндров пропускает зажигание. Видимо это была неисправность двигателя. (Я думаю, они сказали, что цилиндр был деформирован, что привело к потере компрессии, что и привело к пропуску зажигания. Я могу ошибаться. Я не автомобильный парень, поэтому, пожалуйста, не смейтесь, если это на самом деле не имеет смысла.) В любом случае, около 9 месяцев назад, мой машина начала глохнуть на холостом ходу на светофоре. Я отнес его обратно в магазин, и они сказали, что пропал другой цилиндр.Они ничего не могут сделать, чтобы исправить это, кроме установки совершенно нового двигателя. Теперь я катаюсь на 2-х цилиндрах, молясь, чтобы кто-нибудь задрал меня, чтобы я мог собрать деньги по страховке.

  • Я принимаю Chevy Cobalt уже 5 лет.Это двухдверная механическая коробка передач купе. У меня 145000 км пробега, и единственное, что вы заменили на нем, - это подвеска. Заменил его амортизаторами и стойками Monroe, потому что приклад [недопустимый контент удален]. Это может быть не быстро, но лучшая машина, которой я когда-либо владел,

  • Я купил эту машину на Craigslist за 3000 долларов у механика, и она была действительно надежной, быстрее, чем Honda civic 09, а общее качество отличное. У меня есть звуковая система с 10-дюймовыми сабвуферами, и это все, что я слышал, я никогда не слышал снаружи я купил его, проехав 151000 миль, и теперь на нем 166000 миль, и я подросток, поэтому те, которые я бы считал сложными, он имеет исключительное качество и отличное ускорение для 4-цилиндрового двигателя, мне он нравится, и я определенно рекомендую этот автомобиль функции безопасности тоже хороши, парень, который продал его изначально, разбил его один раз, и обычно, когда вы разбиваете машины, это становится историей для них, но кобальт все еще был отличным, я сбил женщину им на 20 миль в час, потому что она нажала на тормоза, а я не получил 1 царапина, и с моим вождением я получаю 23-24 миль на галлон отличный автомобиль chevy сделал большое спасибо, и я рекомендую его

  • Дорогой Роберт, Спасибо, что снова обратились в службу поддержки клиентов Chevrolet.Примите наши искренние извинения за задержку ответа на ваше электронное письмо. к большому объему электронной почты. Мы обработали информацию с помощью идентификационный номер автомобиля (1Г1АС58х297166725) и выяснил, что есть специальное покрытие № 12191. Это сделано для того, чтобы вы знали, что некоторые автомобили Chevrolet 2009 г. Кобальт может иметь состояние, при котором пластиковый канал подачи или возврата топлива насос трещины и утечки топлива или топливных паров. Пары топлива при наличии источник возгорания, потенциально может вызвать возгорание автомобиля.Симптомы этого состояние: - Заметный запах топлива во время движения автомобиля или после того, как он припаркован - Индикатор Check Engine Soon может загореться на приборный щиток - Если трещина достаточно велика, на земля или производительность транспортного средства могут быть затронуты Ведем программу для решения этой проблемы. Программа имеет специальное покрытие и в рамках нее должна автомобиль когда-либо испытывал это состояние, владелец должен доставить автомобиль к своему Дилер GM и дилер должны осмотреть автомобиль, подтвердить состояние и затем отремонтируйте этот автомобиль бесплатно.Ремонт и регулировка, подпадающие под это специальное покрытие должно выполняться дилером GM для диагностики и осмотр. Мы также обнаружили два открытых отзыва № 14092 «Замена замка зажигания». и № 14133 «Заменить ключ зажигания».

Chevy Cobalt Research | Характеристики Характеристики Цвета | Отзывы | Дилер DFW Area Chevy

Vandergriff Chevrolet рад стать ведущим представителем Chevrolet Cobalt в Техасе.Vandergriff Chevrolet является дилерским центром Chevrolet в Арлингтоне и предлагает обширный ассортимент новых автомобилей Chevrolet Cobalt, а также высококачественных и дорогих подержанных автомобилей Chevrolet Cobalt и других легковых и грузовых автомобилей.

Когда покупатели сравнивают Chevrolet Cobalt с другими моделями, такими как Honda Civic, Hyundai Elantra и Nissan Sentra, Chevrolet Cobalt 2011 года выглядит самым приятным в управлении. Начиная с Chevrolet Cobalt 2010 года, владельцы нашли четкую управляемость и быстрое ускорение этого доступного компактного купе как достаточную причину для выбора.

Доступные малолитражки Chevrolet Cobalt вам действительно понравятся, когда вы сделаете покупки Vandergriff Chevrolet в Арлингтоне.
Доступный как двухдверный купе, так и четырехдверный седан, сегвей Chevy в сегменте малых автомобилей привносит в интерьер широкий современный стиль. компактная упаковка. Аэродинамический стиль кузова новейшего Cobalt не только идет в ногу с тенденциями, но и придает новому Chevy особенно спортивный и современный вид.

Передняя часть Cobalt 2011 отличается спортивной решеткой радиатора, дополненной стандартными дневными ходовыми огнями и дополнительными противотуманными фарами.Сам по себе автомобиль приятно опирается на доступные 17-дюймовые легкосплавные диски, которые можно модернизировать до набора из 18-дюймовых алюминиевых сплавов на купе SS. Арочные крылья и плавные линии проходят вокруг рамы, над встроенной антенной на крыше и обратно к доступному заднему спойлеру. Cobalt 2011 также включает полностью независимую подвеску, которая настроена так, чтобы сражаться с самыми лучшими спортивными автомобилями. За исключением купе SS, новые Cobalts оснащены чрезвычайно эффективным 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем ECOTEC с регулируемой синхронизацией клапанов, который развивает впечатляющие 155 л.с. и 150 фунт / фут крутящего момента.Модели SS дополняют силовую установку 2,0-литровым двигателем VVT ECOTEC с турбонаддувом, способным развивать мощность 260 л.с. и крутящий момент 260 фунт / фут. Сравните Cobalt с Honda Civic, Hyundai Elantra и Nissan Sentra, и в этой категории он легко выйдет вперед. В то время как 2,2-литровый двигатель управляется четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, SS turbo оснащен только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на огромную мощность каждого двигателя, истинное впечатление от Cobalt заключается в его потрясающей эффективности.2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель XFE base, LS и 1LT в моделях купе и седан обеспечивает невероятную скорость в 37 миль на галлон. Если сравнить этот доступный маленький автомобиль с Honda Civic, Hyundai Elantra и Nissan Sentra, он превосходит своих конкурентов. Комплектация Cobalt 2LT дает 35 миль на галлон по шоссе, и даже модернизированный SS с турбонаддувом достигает плато в 30 миль на галлон. У Вандергрифа Шевроле от TX есть множество моделей Cobalt, в том числе Cobalt Coupe, Cobalt Sedan, Cobalt LS, Cobalt 1LT, Cobalt 2LT и Cobalt SS Turbo.

В седане или купе новый переднеприводный Cobalt включает в себя переднюю и заднюю подвеску премиум-класса, а также систему контроля тяги, гарантирующую хорошее сцепление с дорогой, отзывчивость и плавность хода. Универсальный Cobalt создан для коротких городских прогулок и длинных проселочных дорог. Управляемость Cobalt украшена модернизированными тормозами Brembo SS и спортивно настроенной подвеской. Если вы хотите купить новый Cobalt или подержанный Cobalt, Vandergriff Chevrolet - ваш лучший выбор!

Внутри салона новейшая модель Chevrolet Cobalt сочетает в себе ценность и универсальность и поднимает ее на ступеньку выше.Стиль Cobalt продолжается и в дизайне салона, где комфорт и пространство объединяются, чтобы создать один из самых просторных интерьеров в своем классе. Дополнительное кожаное рулевое колесо и кожаные ковшеобразные сиденья дополняют хорошо продуманную приборную панель, которая оснащена информационным центром для водителя и многочисленными удобными и инновационными системами. Помимо точного климат-контроля, доступный технологический пакет MYLINK объединяет Bluetooth, а также спутниковое радио XM и USB в передовую аудиосистему.Также доступна система OnStar, которая обеспечивает аварийное реагирование и пошаговые инструкции по нажатию кнопки. Для водителей Cobalt в Техасе компания Vandergriff Chevrolet с гордостью предлагает широкий выбор подержанных Cobalts 2009 года, Cobalts 2010 года, а также совершенно новых Cobalts 2011 года.

Безопасность - приоритет для Chevy Cobalt. Он оснащен подушками безопасности пассажира и водителя, а также боковыми шторками и передними подушками безопасности. Доступные четырехколесные антиблокировочные тормоза Cobalt обеспечивают потрясающую тормозную способность, а стандартная система контроля давления в шинах обеспечивает правильное накачивание шин для повышения эффективности и максимальной производительности.Обширная гарантия Chevy, которая включает в себя пятилетнюю / 100000-километровую защиту трансмиссии, многое говорит о качестве и надежности Cobalt, а также еще раз демонстрирует хорошую репутацию Chevrolet.

Вот причины, по которым Chevrolet Cobalt станет вашим любимым недорогим маленьким автомобилем в очаровательном TX
Vandergriff Chevrolet предлагает Chevrolet Cobalt 2-дверное компактное купе, которое удобно вмещает 4 человека. Cobalt весит 2743 фунта, имеет длину 180,5 дюйма, ширину 67,9 дюйма, длину 55 мм.5 дюймов в высоту, а радиус поворота Chevrolet Cobalt составляет 33,5 фута. Что особенно важно для своего класса, Cobalt имеет 38,7 дюйма пространства для головы спереди и 42 дюйма пространства для ног спереди. На заднем сиденье Cobalt имеется 35,7 дюйма высоты над головой и 32,2 дюйма пространства для ног. Нужно взять с собой много багажа? Багажник Cobalt вмещает до 13,9 кубических футов вашего снаряжения. Итак, расслабьтесь и насладитесь!

Стандартные функции безопасности Chevrolet, включенные в Cobalt, включают противобуксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя, поперечные дуги, преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности для пассажиров.Благодаря всем этим характеристикам Chevrolet Cobalt всегда высоко оценивается IIHS и NHTSA.

Cobalt также обладает множеством функций комфорта и удобства, включая гидроусилитель руля, дистанционные замки, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, климат-контроль, круиз-контроль, кондиционер, электрические сиденья, регулируемое рулевое колесо и многое другое! Особенно приятно доступны телефон с громкой связью и навигация. Тест-драйв Chevrolet Cobalt в Арлингтоне на Vandergriff Chevrolet.

Как и все легковые и грузовые автомобили Chevrolet, управляемость на дороге и производительность являются главными приоритетами для Cobalt.Мощность базового Cobalt составляет 155 л.с. при 6100 об / мин, а крутящий момент 150 фут-фунт при 4900 об / мин фут-фунт / об / мин. Cobalt мгновенно ускоряется с 0 до 60 миль в час всего за 8,5 секунд. Если вы хотите ехать так быстро, максимальная скорость Cobalt составляет 160 миль в час. Несмотря на превосходную мощность трансмиссии, расход топлива Chevrolet Cobalt составляет 25 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон по шоссе. При емкости топливного бака 13 галлонов запас хода Cobalt намного выше среднего.Поистине мощный автомобиль!

Гарантия производителя Chevrolet распространяется на Cobalt в случае производственных дефектов и составляет 3 года / 36 000 миль. Chevrolet годами работает над минимизацией воздействия на окружающую среду, и углеродный след Cobalt оценивается на уровне. Неудивительно, что со всеми этими преимуществами Cobalt этот великолепный Chevrolet Compact Coupe сохраняет процент своей стоимости через 3 года и 36 000 миль, что делает Chevrolet Cobalt отличным подержанным автомобилем!

В поисках безопасного, экономичного, спортивного и стильного компактного купе покупатели ARLINGTON должны обратиться к предпочтительному дилеру Chevrolet, Vandergriff Chevrolet по адресу 1200 I 20 West в ARLINGTON TX.

Chevrolet Cobalt среднего размера | Компактные отзывы пользователей: 4,3 из 5 - 12 отзывы

[2 сентября 2009 г.]

Спектр

Рассмотренная модель: Chevrolet Cobalt SS с турбонаддувом

прочность:

Тонкая, но привлекательная работа кузова
18-дюймовые колеса и 4-х поршневые тормоза Brembo
Gobs низкого крутящего момента и Zero Turbo Lag
Отличный отклик дроссельной заслонки
Очень легкое сцепление
Короткий переключатель
Хорошая максимальная мощность
Крен кузова меньше, чем ожидалось
Отличная реакция на рулевое управление на высокой скорости
Предсказуемый
Без переключения лифта, соревновательный режим и возможность полностью отключить все системы тяги.
Монитор срока службы масла
Датчик наддува на стойке
Производительность на доллар

Слабость:

Кожаное рулевое колесо, но есть рычаг переключения передач в пластиковой оболочке
Двери - хитрость в ограниченном пространстве
Заднее сиденье практически непригодно для использования людьми ростом выше 5 футов 10 в течение более пяти минут.
Стандартные грани калибра можно заменить
Выхлоп слишком тихий

Начнем с моей прошлой истории автомобиля.У меня были Pontiac 6000 LE, AE92 Corolla GTS, Dodge Neon, Dodge Neon SRT-4, а теперь и Cobalt. Cobalt заставляет меня думать о моей старой Corolla GTS. Это не была яркая спортивная машина, у нее были несколько неудобные двери, интерьер был приличным, но не изумительным, и у переключателя были свои недостатки. Тем не менее, он ходил по всем Civic Si, Neon и Z24 Cavaliers, у него были удивительно удобные сиденья, он неплохо ездил по дорогам, при этом неплохо справляясь с поворотами. Но что отличало его от других, так это то, что, как и Cobalt, это автомобиль, с которым вы действительно можете стать единым целым.Он делает то, что вы ему приказываете, он предсказуемо реагирует на каждое ваше действие, он может выступать в качестве эффективного ежедневного драйвера и имеет все необходимые функции, позволяющие контролировать наиболее важные системы. У Cobalt SS такой характер, что я даже не могу его объяснить, это машина, на которой нужно водить, чтобы по-настоящему оценить ее. Подвеска справляется с неровными дорогами лучше, чем многие ожидали, и обеспечивает очень комфортную езду в любых дорожных условиях. Иногда кажется, что это обычное купе Econo Coupe.У него нет шумного двигателя, сумасшедшего шума шин и ветра или тошнотворно болезненных характеристик подвески, которыми обладают многие высокопроизводительные автомобили этого калибра. Тем не менее, нажмите на газ и мгновенно включите турбонаддув и удовлетворительную детонацию глушителя, когда вы не переключаете лифт в нужный момент, и вы внезапно понимаете, что этот автомобиль - идеальное спальное купе. По крайней мере, в диапазоне 30 000 долларов (здесь канадские деньги). Также приятно, когда вы не переключаете лифт на секунду, а шины издают чудовищный вой и оставляют за вами два больших черных пятна на дороге.Это тот автомобиль, который может заставить покраснеть многих владельцев роскошных купе и седанов. Что касается интерьера, да, всем это нравится, но из-за разницы в цене между ближайшими конкурентами вы также можете отремонтировать приборную панель и заменить многие пластиковые детали на кожу или любой другой материал, который вы считаете подходящим. Лично мне интерьер нравится. Все просто, все легко найти и получить к ним доступ, и, в отличие от других автомобилей этого класса, у меня действительно есть место для головы. Сиденья очень удобные, но я предпочитаю сиденье вроде Neon SRT-4.Я просто не считаю подушки сидений СС достаточно прочными. Просто мое мнение, кроме того, что сиденья качаются. Одна вещь, которую я удивлен, что никто не упомянул в обзоре, - это доступная опция для блока RPD (Re-configurable Performance Display). Он дает вам всю ту же информацию, что и блок GTR. Обороты, мощность двигателя и выходной крутящий момент, температура охлаждающей жидкости, надбавка и т.д. Он заменяет датчик наддува на передней стойке. Звуковая система Pioneer тоже очень хорошо собрана. 10-дюймовый сабвуфер обеспечивает отличную отзывчивость на низких частотах, а остальные динамики воспроизводят более чем достаточно средних и высоких частот.Онстар тоже потрясающий. Проверить свет двигателя? Вверните дилера, нажмите кнопку со звездочкой, и они могут диагностировать это для вас и направить вас к ближайшему дилеру для обслуживания. И все это без необходимости брать сотовый телефон и не тратить деньги на диагностическую проверку. Затем есть тормоза Brembo, 18-дюймовые колеса, тонкий комплект губ, который отличает его от базового Cobalt, не привлекая слишком много внимания. И к черту жалобы на слегка неровную работу кузова (как они говорят), кто, черт возьми, собираетесь заметить это на улице? Поверьте мне, если вам нужна высокая производительность и управляемость, выдающийся расход бензина (350-400 км на город-цистерна и более 600 шоссе) и тонкий дизайн, который будет привлекать вас, не привлекая слишком много тепла или внимания чем эта машина для вас.Если вам нужно много кожи и других «дорогих» устройств и акцентов, которые не увидят 90% людей, с которыми вы сталкиваетесь, выбирайте одного из его конкурентов. Я буду ждать тебя на финише.
Отличная звуковая система
Вместимость багажника

Используемые аналогичные продукты:

08 'Mazdaspeed 3 GT
08 'Honda Civic Si
09 'Subaru WRX
06 'Acura RSX-S
Додж Калибр СРТ-4

2010 Chevrolet Cobalt (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

TheCarConnection.com просмотрел ряд авторитетных обзоров, относящихся к Chevrolet Cobalt 2010 года, чтобы предоставить вам наиболее полезную информацию. Затем, здесь, в этой нижней строке, редакторы TheCarConnection.com включили свои впечатления от вождения и советы по сравнению Cobalt с другими компактными автомобилями.

Линия компактных автомобилей Chevrolet включает в себя ряд седанов и купе, от экономичных базовых моделей до спортивных вариантов SS. SS - изюминка модельного ряда, но предлагается только в кузове купе.Все модели теперь унаследовали улучшения экономичной модели XFE, представленной в прошлом году, но их довольно консервативный стиль и тусклый базовый интерьер остались прежними.

Если не выбрать спортивный SS, все модели в модельном ряду Chevrolet Cobalt 2010 года довольно легко забываются в отношении впечатлений от вождения. Chevrolet Cobalt 2010 предлагается в четырех комплектациях: Base, LS, LT и SS. Первые три оснащены 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил.Не ожидайте, что базовые версии Chevrolet Cobalt 2010 года будут спортивными, но они действительно подходят для ежедневных поездок. Безнаддувному 2,2-литровому двигателю немного не хватает мощности, но управление не так уж и плохо, пока вам не понадобится спешить в повороте. Как только вы это сделаете, электроусилитель руля Cobalt обеспечит вам приглушенную обратную связь, которая создает довольно отстраненное впечатление от вождения, хотя качество езды хорошее с более мягкой калибровкой подвески. Экономия топлива - яркое пятно, поскольку Chevrolet Cobalt 2010 года получает 25 миль на галлон по городу, 37 шоссе.

Chevrolet Cobalt SS 2010 года, с другой стороны, ощущается как совершенно другой автомобиль по сравнению с остальной линейкой. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, похожий на тот, что используется в ныне несуществующем Pontiac Solstice GXP, выдает здоровые 260 лошадиных сил и обеспечивает отличную реальную производительность. SS разгоняется до 100 км / ч всего за 5,7 секунды и в стандартной комплектации поставляется с передними тормозами Brembo, системой контроля устойчивости, боковыми подушками безопасности и спортивным обвесом. Передний дифференциал повышенного трения и спортивные педали являются дополнительными для SS - редкость для этого сегмента.

Проверка продолжается ниже

Интерьер Chevrolet Cobalt 2010 года выглядит и ощущается довольно устаревшим, особенно по сравнению с альтернативами. Вы можете предположить, что из-за неправильной пропорции сидений предполагается странно откинутое положение водителя. Заднее сиденье также имеет необычные размеры, но для пассажиров на заднем сиденье достаточно места, а спинки сидений можно сложить, что значительно увеличивает пространство в багажнике.

Cobalt 2010 достаточно безопасен, и в нем отсутствуют некоторые важные функции.Все модели Cobalts в стандартной комплектации поставляются с полноразмерными боковыми шторками безопасности, но тормоза с АБС являются дополнительными на всех моделях ниже SS и 2LT, а электронный контроль устойчивости не предлагается, за исключением SS. Краш-тесты, проводимые IIHS и NHTSA, дают едва приемлемые результаты для лобовых столкновений и приемлемые для боковых.

Базовые модели Chevrolet Cobalt 2010 года немногочисленны. Кондиционер является дополнительным, так же как и круиз-контроль и большинство электрооборудования. Модели LT добавляют гораздо больше, включая вход без ключа, улучшенную аудиосистему, легкосплавные диски и модернизированные передние сиденья.В 2010 году пакет Sports Appearance Package, ранее известный как Performance Appearance Package, также доступен для купе LT. Пакет включает в себя задний спойлер, 17-дюймовые алюминиевые диски, выхлопную систему из нержавеющей стали с хромированными наконечниками, противотуманные фары, датчики с белым циферблатом, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также элементы управления на рулевом колесе и возможность подключения по Bluetooth.

2010 Chevrolet Cobalt Отзывы - Проверенные владельцы


Томас Б.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Отличная машина, которая не доставляет мне хлопот, и я ее ЛЮБЛЮ.Купил бы другой, но не уверен, что Chevy до сих пор их делает. У меня нет проблем в любую погоду. Быстро нагревает, охлаждает и размораживает. Простота в обращении и удовольствие от вождения. 0

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

МАРИЯ К.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Мне нравятся размеры машины и пробег. Хотелось бы получить автоматические окна, двери и автозагрузку. Удобен для езды и перевозки семьей в дальние поездки. Достаточно быстро нагревается. Нравится материал салона.

рекомендуемые

Плюсы
Размер, пробег на галлон, салон удобный.

Минусы
Должен был получить автоматические окна, замки и автоматический стартер.Был проведен капитальный ремонт.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

КАРЛОС Т.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 23.10.2019

Моя вышла очень хорошо

Я знаю, что многие люди думают, что эта машина - мусор, но моя более чем послужила своему назначению. Я купил его как машину, чтобы брать на работу и с работы изначально. Он делал это и иногда заменял нашу семейную машину, которая время от времени выходила из строя. Он по-прежнему работает отлично, без серьезных проблем. Я просто следил за техобслуживанием и использую бензин хорошего качества, а машина ехала.Его уже на 200k

рекомендуемые

Плюсы
Отличная в целом маленькая машинка, не уродливая и с большим расходом бензина. Очень экономично и не очень дорого в обслуживании

Минусы
Не много мощности, роскоши или пространства

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ПАТРИК Ю.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 06.06.2019

Хороший, простой, простой транспорт.

Наша модель Chevy Cobalt 2010 года выпуска, хотя в настоящее время не производится, является отличным, недорогим, не требующим особого обслуживания и надежным автомобилем. У него более чем достаточно места для передних и задних сидений и багажного отделения, обзор из окон, климат-контроль и удобства в управлении. Для небольшой машины дорожный шум приемлем, а ускорение немного скудное. По нашему мнению, Chevy Cobalt 2010 года выпуска имеет хорошее соотношение цены и качества.

рекомендуемые

Плюсы
Малый радиус поворота, можно разместить на небольших парковочных местах, надежность, хорошая рентабельность инвестиций, возможность сидения,

Минусы
Неоптимальное ускорение, ощущение «экономичной» машины, дорожный шум,

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДЖИМ И.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 31.01.2019

По-настоящему доволен этой машиной

Автомобиль

не доставляет мне много проблем с 2010 года. Я потратил более 100 тысяч миль на автомобиль с тех пор, как получил его. Автомобильный аккумулятор прослужил 9 лет. Только с 2010 года у меня были проблемы с контрольным светом двигателя, но я считаю, что у большинства автомобилей есть эта проблема. Точка во времени.

рекомендуемые

Плюсы
Не много денег потратили на ремонт авто

Минусы
Проблемы с контрольным светом двигателя

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Ким Д.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 12.10.2018

Очень плохо

У моего Chevy Cobalt было много проблем! Зажигание (3 раза), газовые магистрали, гидроусилитель руля и т.д ..... Я больше никогда не куплю GM! Они не заботятся о своем клиенте !! Я звонил несколько раз и никуда не попал! Я пошел в комиссию по безопасности дорожного движения!

рекомендуемые

Плюсы
Автомобиль мне нравится. Когда он работает, он получает хороший расход топлива

Минусы
Ко многим дорогостоящим исправлениям !!! GM должен поддерживать свой продукт! Следует отказаться от отзыва, если они знают, что на всех автомобилях с неисправными деталями есть проблемы! Раньше я ездил на продукции Chrysler, и они активизировались, когда возникали проблемы!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

НОРМА Р.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Моя машина была у меня 6 лет, и теперь у меня проблемы, когда она окупилась ... Мне нужна более новая машина. Мне больше нечего сказать, просто мне нужна более новая машина. Хочу в следующий раз купить тайоту .. более длинную и экономичную.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Кэти О.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Мой Chevy colbalt был отличным автомобилем, требующим только регулярного обслуживания. Капитальный ремонт - это только замена нормального износа. Пробег не очень хороший - около 27 миль в час. Но я не использую лучший газ.

рекомендуемые

Плюсы
Мне очень нравятся 4 двери, оконные конструкции и размер моего колбальта. Багажник хорошего размера. Ходовые качества были очень надежными на пробеге 130,00 миль.

Минусы
Не самая плавная езда. Круиз-контроль выглядит как надстройка. Но работает нормально.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

БЕТТИ Р.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

маленький удобный и отзывчивый. Отлично ведет себя на снегу, комфортно управляется в любую погоду. На удивление вместительный багажник. Я вожу в основном местные короткие пробеги, поэтому пробег на галлон оставляет желать лучшего. Сиденья удобны и регулируются в различных положениях.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Дональд В.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 17.11.2017

Проблем не было

Автомобиль идеально мне подходит

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ЛАРРИ Л.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 16.10.2017

2010 Chevrolet Cobalt

Соответствует нашим потребностям, и механические характеристики были приемлемы для наших нужд. Несколько мелких недочетов, которые были исправлены в короткие сроки с помощью JDM Automotive Services.

рекомендуемые

Плюсы
Подходит и отвечает нашим потребностям.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

БЕТТИ Р.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Нравится простота в управлении, размер и комфорт машины. Желаю, чтобы у него был лучший расход бензина.

рекомендуемые

Плюсы
Комфорт, удобство в эксплуатации, большой багажник

Минусы
Маленькое заднее сиденье. Расход бензина 24 миль на галлон

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

МОЛЛИ С.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Я люблю свою машину. Комфортная, вместительная, надежная, стандартная трансмиссия. 57 000 миль, прежде чем потребовались новые тормоза. Мне нужно было заменить вентилятор только один раз. Я немедленно поставил его на платформу. Это 2010 год.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

НАТАША Х.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 27.08.2017

Хорошая машина для меня первая машина

Я люблю свой кобальт. Есть взлеты и падения, но я люблю телосложение.

рекомендуемые

Плюсы
Очень легко водить. Мне нравится внешний вид тела и форма.

Минусы
Очень маленький и компактный. Стеклоподъемники с ручным управлением, дешево сделаны, без круиз-контроля, неудобные сиденья и не очень большая мощность двигателя.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Томас Б.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец 18.08.2017

2010 Chevrolet Cobalt

Куплю этот автомобиль еще раз. Я очень доволен этим.

рекомендуемые

Плюсы
Отличная езда, очень удобная.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

МОЛЛИ С.

2010 Chevrolet Cobalt

Подтвержденный владелец

Мой Chevy Cobalt у меня уже 3 года. Для меня это действительно было хорошо. Я очень доволен, ж / он.

рекомендуемые

Минусы
Аккумулятор находится в багажнике.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Пэм А.

2010 Chevrolet Cobalt

Не шикарная машина, но до сих пор она работала нормально и доставляла меня туда, куда мне нужно было ехать. Не так уж много серьезных проблем. Ведь мне предстоит много водить машину!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

МОЛЛИ С.

2010 Chevrolet Cobalt

18.01.2017

2010 Chevy Cobalt

Я ЭТО ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ !!!

рекомендуемые

Минусы
Аккумулятор находится в багажнике.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДЖОН Б.

2010 Chevrolet Cobalt

Сама машина была надежной, но компания (Chevy) и, в частности, генеральный директор (леди по имени Барретт) солгали Конгрессу и могли бы не заботиться об этом. Оказывается, Chevy знала все о дефектах в этой машине, но хотела только НЕМНОГО больше прибыли.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДЖАНИС С.

2010 Chevrolet Cobalt

хорошо управляется, легко управляется, легко парковаться, хорошая видимость; 1 БОЛЬШАЯ проблема - "заклинивание" рулевого колеса и зажигания ???????? только после замены замка зажигания ???????? ????????????? ---------- пришлось вызывать AAA 3x, чтобы "отменить" - не происходит все время - и, несмотря на попытки сделать все, я сказали - бывает
Ручной тормоз --- НЕВОЗМОЖНО отпускать при полной нагрузке - я использую только "на полпути", когда чувствую, что это необходимо

рекомендуемые

Минусы
ручной тормоз "тугой"
изъятие, как описано ---- большое беспокойство --- AAA начнет взимать плату за посещения после 4! звонки через 1 год

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Показано все 20 отзыва

Обзор

: Chevrolet Cobalt XFE

Учитывая мою предыдущую встречу с Chevrolet Cobalt XFE, посещение трех дилерских центров в поисках тестера XFE не стало неожиданностью.По иронии судьбы, дилер ранее был связан с «Мистером. Большой объем »(он же Билл Херд) имел один кобальт под маркой XFE, который пережил прошлогоднюю торговлю« Cash For Clunkers ». Подобно удивительно вежливому персоналу этого некогда печально известного магазина, XFE был освежающим глотком рециркулируемого воздуха. Это все еще Cobalt, но это самый экономичный автомобиль, несмотря на гибриды с аккумулятором. Что превращает арендованный автомобиль во что-то… ну, во что-то более особенное.

Cobalt XFE прославился тем, что рейтинг EPA составляет 37 миль на галлон - цифра, полученная с помощью здравого смысла.Что не объясняет (дополнительный) спойлер, вызывающий лобовое сопротивление, на нашем двухдверном тестере: ищущие ламинарный воздушный поток ищите в другом месте.

Но в остальном посылка - примитивный кобальт. Несомненно, разделенная решетка радиатора имеет эффектный вид, а задняя стойка граничит с элегантным спортивным купе, но в Chevy Cobalt (не SS) нет ничего особенного. Но когда XFE работает в полную силу, вот в чем суть. Этот маленький значок напоминает всем и каждому, что делает нелюбимый компакт GM таким особенным.

И если в вашем сердце есть слабость к слегка опциональному, чисто функциональному способу передвижения на автомобиле, приготовьтесь к тому, что Cobalt LS-cum-XFE потянет вашу разумную сторону.Да, внутренние полимеры сделаны из того же хрупкого мусора, что и товары GM, но эта приборная панель не выглядит так, как будто она сделана из цельного куска пластика. Ткань сиденья может быть изготовлена ​​из переработанных картонных коробок из-под молока, но они помещают то же самое на дверцы для визуального тепла и комфорта на дальних расстояниях. Достойный Corvette румпель и приличная коробка передач делают свою работу со скромностью, подобной Джону Стюарту. Есть даже стерео CD / MP3 с приличным набором рожков на каждом углу и радио XM, так что они никогда не сделают перерыв на кофе.

И Cobalt с настройкой XFE работает, если вы не видите преимуществ тратить больше на Honda Civic. Или то, чем вы не жертвуете в автосалоне Hyundai. Такие предметы, как отсутствующий центральный подлокотник или пузырящееся хромирование на внутренних дверных ручках, никого не выиграют. И хотя идиотский свет «повышающей передачи» устаревает после первой мили движения, полезный мгновенный счетчик MPG избавляет от боли при каждом падении вакуума в двигателе.

Самая приятная цифра прибыла на указанную экономичную шкалу во время круиза в установившемся режиме на скорости 65 миль в час: 39 миль на галлон.Что удивительно, даже если это не так: отдайте должное папиной передаче с длинными ногами и шинам с низким сопротивлением. Не говоря уже о разумном ворчании (ровный 150 фунт-фут крутящего момента), обеспечивающем низкие обороты двигателя (2500 оборотов при 70 милях в час) в гордых детройтских традициях круизов по магистральным дорогам. Но не забывайте об iPod: экологически чистые шины превращаются в воющих гончих на грубых дорогах.

Но в этих экономичных шинах есть веселье: даже если 2700-фунтовый Cobalt XFE сам по себе не является высокопроизводительным автомобилем. Имея 155 лошадиных сил и достаточно точный переключатель, есть большой потенциал хоонажа на скоростях, подходящих для школьной зоны.Но это все, потому что красная линия Ecotec приводит к большему количеству трэша с четырьмя треками, чем его конкуренты, создавая впечатление концерта под капотом Anthrax, контролируемого правой ногой.

Также следует отдать должное защищенности от идиотов благодаря дружелюбной к выбоинам подвеске и шинам с меньшим сцеплением, чем у иракского диктатора: они подходят для ежедневных поездок на работу, но легко превосходят их уровень комфорта на 7/10. Подумайте об этом: вы можете прогнать XFE на дюйм своей жизни (своей жизни?) И при этом не злить соседей.

Если говорить более конкретно, этот Bowtie с нижним ящиком восхитительно груб, но не быстр. Но почти гибридный пробег не происходит за счет клише стиля Prius, посторонних разработок батарей из редкоземельных элементов и гаджетов на приборной панели, почти обязательных для современных Eco-warrior. В Cobalt есть набор хромированных колец на манометрах и игривый рычаг переключения передач, готовый принять запросы: экономия топлива или удовольствие?

Так и должно быть. GM на этот раз направил свой внутренний Civic CRX HF, и, надеюсь, он останется и для грядущего Chevy Cruze (но с уровнем мастерства Civic).Если «Гражданский, который ненавидит топливо» вернется, Cruze будет обречен на участь своих предков Cobalt / Cavalier. Это будет слишком мало и слишком поздно, даже с учетом эффекта ореола Chevy Volt: стоимость менее половины (теоретической) цены гибрида GM имеет значение. Но недостаточно.

Вернемся к настоящему: мое (обязательное) возражение против цены на наклейку Cobalt почти 17 тысяч долларов заставило признать, что единственный XFE дилера - лидер убытков: готов к рекламе на выходных по цене 13 995 долларов. Неудивительно, что наклейка на окне была «МВД» с важнейшими номерами Агентства по охране окружающей среды.Жаль, что Cobalt XFE абсолютно достоин чековой книжки экономного покупателя.

Количество звезд

Производительность (3 звезды): Не так гладко, как у конкурентов, но едет достаточно хорошо.

Ride (4 звезды): Более чем соответствует требованиям этого класса.

Обработка (3 звезды): Свет на рукояти, светильник на рулоне.

Внешний вид (2 звезды): На унылом арендованном автомобиле, достойном компакта, есть спойлер, предназначенный для экономии топлива.В этом есть смысл.

Интерьер (3 звезды): Относительно удобные ведра, безобидный дизайн, общее ощущение того, за что вы заплатили. Если вы не заплатили MSRP.

Fit and Finish (2 звезды): Круглые хромированные вставки и паршивые полимеры означают, что GM по-прежнему играет не на победу.

Игрушки (1 звезда): Хотите больше, чем проигрыватель компакт-дисков и кондиционер? Переходите на XFE и приобретайте более красивые модели с более мощным двигателем.

Desirability (4 звезды): Трудно не полюбить маленькую машину с базовыми функциями, приличной коробкой передач и отличными MPG.