Alfa romeo alfetta: Alfa Romeo Alfetta GT: цена Альфа Ромео Альфетта GT, технические характеристики Альфа Ромео Альфетта GT, фото, отзывы, видео

Трансмиссия:
De Dion КПП
5-ступ МКПП
3-ступ АКППZF

Характеристики:

Alfa Romeo Alfetta (Type 116) — седан и фастбэкбизнес-класса, производившиеся итальянской компанией Alfa Romeo с 1972 по 1987 год. Модель была популярна из-за хорошей комбинации низкого веса и мощного двигателя. Всего было продано более 400,000 экземпляров пока не было закончено производство модели.

Седан был разработан Центром Стиля Alfa Romeo, а Alfetta GTV купе (не путать с более поздней Alfa Romeo GTV 1995 года или с классической Giulia GTV) был разработан Джорджетто Джуджаро. Alfetta была представлена с новой трансмиссией. Сцепление и трансмиссия располагались в задней части автомобиля, вместе с дифференциалом для большего распределения веса по осям, как было использовано раньше на гоночных моделях Alfetta 158/159 Grand Prix.

Модель Золотой Клевер (Quadrifoglio Oro) продавалась на некоторых рынках под именем Alfetta 159i. Подвеска была торсионная на двойных рычагах спереди и системой подвески De Dion. Alfetta была модернизирована в 1979 году, где был обновлён внешний вид автомобиля, новые фары, новые колёсные арки, а также добавлены дизельные версии двигателя.

Двигатели

Версия	Годы	Количество
Alfetta	1972-74	104,454
Alfetta (RHD)	1972-78	2,011
Alfetta 1.8	1975-83	67,738
Alfetta 1.6	1975-83	77,103
Alfetta 2000	1976-77	34,733
Alfetta 2000 (RHD)	1977	1,450
Alfetta 2000 L	1978-80	60,097
Alfetta 2.0	1981-84	48,750
Alfetta 2000 LI America	1978-81	1,000
Alfetta 2000 Turbodiesel	1979-84	23,530
Alfetta Quadrifoglio Oro	1982-84	19,340
Alfetta CEM	1983	991
Alfetta 2. 4 Turbo Diesel	1983-84	7,220
Всего		448,417

Модель была доступна с двумя четырёхцилиндровыми двигателями DOHC c двумя клапанами на цилиндр, а также турбодизельной версией поставляемой итальянской компанией VM Motori. Базовые двигатели 1.6 л и 1.8 л имели два бочкообразных карбюратора, в то время как версия 2.0 л DOHC получила инжектор в 1979 году. Дизель вначале имел 2.0 л, но потом был увеличен до 2.4 л в 1982 году.

Четырёхдверная Alfetta продавалась в США с 1975 по 1977 год под именем Alfetta Sedan. С 1978 по 1979 год, среднерестайлинговая версия продавалась под именем Sport Sedan. Четырёхцилиндровое купе было доступно с 1975 по 1977 год под кличкой

Alfa Romeo Alfetta была хорошо узнаваема во всем мире, с тех пор как Премьер-Министр Италии Альдо Моро использовал её в своём официальном эскорте, когда в 1978 году он был похищен, а затем убит Итальянской Террористической Левой организацией Красная Бригада (Red Brigades). Об этих событиях впоследствии был снят весьма удачный итальянский фильм The Advocate, в котором фигурировали Alfetta всех типов — от Carabinieri ‘Short Nose-Round Light’ до личной машины Премьера ‘Long Nose-Square Light’ 2000 Super Saloon.

Специальная полуэкспериментальная версия CEM (Controllo Elettronico del Motore) разрабатывалась в 1981 году в сотрудничестве с Университетом в Дженоа. Всего было сделано 10 экземпляров на базе «2.0» л, данный двигатель мог использовать два или четыре цилиндра для своих нужд для снижения расхода топлива. Автомобили были использованы в такси в Милане, с целью проверки и оценки использования в реальных ситуациях.

Дизайн и динамика

Задняя подвеска типа de Dion с дифференциалом и КПП, устанавливаемая на Alfetta, нашла потом своё применение на GTV, 90, 75 моделях. Она придала данным моделям прекрасное распределение веса по осям. Особенности были отмечены как современные, таким тестерами автомобилей как Vicar.

Система ведущего мост в блоке с коробкой передач в комбинации с тормозными дисками и хорошо отбалансированной подвеской типа de Dion показала отменные результаты на треках и в другим испытаниях. Дизайн передней подвески был также необычен, туда устанавливался длинный торсионный рычаг напрямую к нижним рычагам и с дополнительными амортизаторами.

Версия	Годы	Количество
Alfetta GT (1.8)	1974-76	21,947
Alfetta GT (1.6)	1976-80	16,923
Alfetta GTV (2.0)	1976-78	31,267
Alfetta GTS (1.6)	1976-80
Alfetta GTV Strada (2.0)	1976-80
Alfetta GTV 2.6 V8	1977	20
Alfetta GTV L (2.0)	1978-80	26,108
Alfetta GTV 2000 America	1979-80
Alfetta 2000 Turbodelta	1979-80	400
Alfetta GTV 2.0	1980-83	10,352
GTV 2.0	1983-87	7,296
Alfetta GTV Grand Prix (2.0)	1981-82	650
Alfetta GTV 2.5	1980-83	11,468
GTV 2.5	1983-87	10,912
GTV 3. 0 V6	1984-85	200
GTV 2.5 Twin Turbo	1985-86	36

1.8 л / 129 л.с.

Этот итальянский автомобиль достался мне от отца моей жены. Авто для души, не на каждый день.
Машина долго стояла в Днепропетровске, в гараже. Перевезли на эвакуаторе в Киев. Сложились обстоятельства-пришлось ей еще годик постоять. Цвет был серебро. На фото виден её родной цвет. Цвет решили поменять в тёмно вишнёвый. Кузов поварили, покрасили. Этот процесс занял пол года.Делали не спеша, без трудностей не обошлось.Отдал бампера на шливовку. Был старый 1,6 двиг четырёх карбюраторный образца 70х лет. Его решили не восстанавливать. Хотя он заводился ещё тогда в Днепропетровске. Выставлю на продажу.
На данный момент найдена и пригнана с Польши 155 модель 1,8 TS как донор(продана уже).Провелись работы по перестановке мотора.Не без проблем, но стал. Выхлоп изготовили, ходовку перебрали. Салон восстановили частично. Постоянно ведуться работы по усовершенствованию.
Продам коллекционеру, любителю, истинному ценителю итальянского автопрома.

Alfa Romeo Alfetta

Alfa Romeo Alfetta (1972-1975)

Alfa Romeo Alfetta (1972-1986) — заднеприводный автомобиль среднего класса, произведенный более чем в 400000 экземплярах. Продавался в версиях седан или фастбэк и был популярным благодаря небольшому весу и мощным двигателям.

Alfetta оснащалась различными силовыми агрегатами: бензиновыми 4-цилиндровыми DOHC объёмом 1.6, 1.8 или 2.0 л., а также дизельными с турбонаддувом объёмом 2.0 или 2.4 л. Для сбалансированного распределения веса сцепление и коробка передач были размещены в задней части автомобиля вместе с дифференциалом. Передние колёса опирались на двойные поперечные рычаги и торсионы, а сзади стояла подвеска типа de Dion на пружинах. 

Характеристики
Модификация	Alfa Romeo Alfetta
Годы выпуска	1972-1975
Страна	Италия
Производитель	Alfa Romeo SpA
Произведено	102960
Категория	Mid-size (D)
Дизайн	Bertone
Тип кузова	Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый
Объём двигателя	1779 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Два карбюратора
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	9.5:1
Максимальная мощность	122 л.с. при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	167 Нм при 3500 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая торсионная
Задняя подвеска	Независимая на пружинах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	14″
Вес	1060 кг
Колёсная база	2510 мм
Длина	4280 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1430 мм
Максимальная скорость	182 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	9. 4 с

Alfa Romeo Alfetta Spider (1972)

Alfa Romeo GTV 6 (1980-1987)

В 1974-1979 гг. выпускалась спортивная модификация Alfa Romeo Alfetta с двухдверным кузовом фастбэк, разработанным Джорджетто Джуджаро — Alfetta GT. В 1980 г. у неё появилась высокопроизводительная версия Alfa Romeo GTV 6, оснащённая мотором V6. Она отличалась выпуклостью на капоте, под которым располагался 2.5-литровый двигатель SOHC с впрыском топлива Bosch.  В США фирма Callaway Cars модифицировала 35 автомобилей GTV 6, оборудовав их двойным турбонаддувом, улучшенной тормозной системой и подвеской.

Alfa Romeo GTV 6 была успешным гоночным автомобилем: она побеждала в Европейском туринговом чемпионате четыре года подряд (1982-85), в туринговых чемпионатах Великобритании, Франции и Италии, а также в гонке Tour de Corse в Группе-А Чемпионата мира по ралли (1983-1986).

Характеристики
Модификация	Alfa Romeo GTV 6
Годы выпуска	1980-1987
Страна	Италия
Производитель	Alfa Romeo SpA
Категория	Mid-size (D)
Цена	17500 $
Дизайн	ItalDesign
Тип кузова	Двухдверный фастбэк
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V6
Объём двигателя	2492 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива Bosch L-Jetronic
Тип ГРМ	SOHC
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	9.0:1
Максимальная мощность	160 л.с. при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	213 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая торсионная
Задняя подвеска	Независимая на пружинах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	15″
Вес	1210 кг
Колёсная база	2400 мм
Длина	4260 мм
Ширина	1664 мм
Высота	1330 мм
Максимальная скорость	211 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	8. 8 с

отзывы об автомобилях Альфа Ромео Альфетта на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели14514614715515615916416617501900200023002600334C758C Competizione90Alfa 6AlfasudAlfettaArnaBreraDauphineGiuliaGiuliettaGTGTVMilanoMiToMontrealSpiderStelvioS.Z./R.Z.

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

технические характеристики, фото и писание новой модели

Компания Alfa Romeo собирается воскресить выпускавшийся в 1972-86 годах прошлого века популярный автомобильный бренд Alfetta. С таким названием на рынок поступит большой шикарный седан, который станет третьей моделью этой итальянской марки в ее перспективной серии нового поколения.

Перед Alfa Romeo Alfetta 2018 в данной линейке идут седан Guilia, а также кроссовер Stelvio. По креативной задумке разработчиков каждый новый автомобиль серии должен превосходить предыдущий.

Все эти модели выпускаются в рамках реализации плана Alfa Romeo по возрождению компании и увеличению объема продаж до конца 2020 года. Всего планируется выпустить восемь новых автомобилей категории «Premium», каждый из которых должен стать одним из лидеров в своем сегменте.

Чего ожидать от Alfa Romeo Alfetta 2018?

Новый роскошный седан Е-класса Alfetta будет создан на одной платформе с Guilia, уже вышедшей на рынок. Поэтому можно предположить, что оттуда же будет позаимствован и силовой агрегат. Это может быть трехлитровый трубированный мотор V6 мощностью 500 л.с.

Вероятнее всего, после поступления в серийное производство основной модификации будет выпущен также гибридный вариант. Во всяком случае, с Guilia компания-производитель поступила именно так.

Новинка будет представлена в двух вариантах: переднеприводная и заднеприводная. Если говорить о габаритных размерах, то Alfa Romeo Alfetta 2018 сделают немного крупней своей предшественницы. Планируется, что ее ширина будет 190 см, а длина 490 см. Сейчас Guilia позиционируется производителем как, эталон нового стиля, дизайна и технических возможностей итальянского бренда.

Новый седан Alfetta должен не только соответствовать, но и превзойти этот эталон. Новинка должна составить достойную конкуренцию таким брендам, как BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Jaguar XF и Audi A6.

Кроме того, Alfa Romeo не отрицает, что будущий седан получит также новое воплощение в виде электрокара. Такой вариант итальянского флагмана вполне ожидаемо может стать одним из основных конкурентов Tesla. Дата официальной презентации пока не определена. Но уже точно известно, что это случится не раньше 2018 года.

Тенденции развития Alfa Romeo в 2017-2018 году

Сейчас уже можно смело сказать, что среднеразмерный седан Alfa Romeo Guilia класса «Premium» ознаменовал собой возрождение легендарного бренда. Хотя премьера оказалась и не такой гладкой, как хотелось бы. Слишком уж высокую планку ожиданий поставили разработчики. Но все же автомобиль получился вполне на уровне. Но седаны для итальянского производителя – это дело привычное.

А вот появление на лос-анджелесском автомобильном шоу новенького кроссовера стало настоящим сюрпризом. Так уж вышло, что за всю свою более чем сто летнюю историю Альфа Ромео никогда не выпускала машины подобного класса. Это означает, что марка не только возрождается, но и открывает для себя новые горизонты и рынки сбыта.

С коммерческой точки зрения это очень грамотный ход. Сейчас автомобили класса SUV находятся на пике всемирной популярности. И каждый автомобильный бренд стремится не пропустить эту волну. Кроссовер от Alfa Romeo получил название Stelvio.

Руководство компании возлагает на него огромные надежды. По их прогнозам именно эта модель в ближайшие несколько лет должна приносить как минимум половину прибыли со всех продаж. Хотя на нашем рынке большим успехом этот внедорожник пока не пользуется. Просто к самому бренду Альфа Ромео отечественные автолюбители относятся с недоверием, поэтому дилеры не спешат ввозить в страну новые модели.

Седан Guilia и кроссовер Stelvio уже можно считать реализованными этапами. Что же будет дальше? Несомненно, все новые авто, которые будут выпущены в ближайшее время, так или иначе будут связаны с предыдущими новинками.

Главное, что будет их связывать – это общая платформа. Ведь, по мнению самих производителей, данная разработка уникальна и не имеет аналогов на рынке. Кроме того она считается очень адаптивной и гибкой в плане модернизации. Поэтому на ней можно строить автомобили совершенно разных классов. Седан и кроссовер это уже доказали.

В скорости появятся две новых модели внедорожников. Как уже упоминалось, спрос на такие машины сейчас очень большой. Поэтому итальянский бренд вряд ли захочет упускать свой «кусок пирога» и удостоится только одним автомобилем класса SUV. Из этой ситуации нужно «выжимать» максимум, чем и занимаются другие марки.

Скорее всего, один из кроссоверов будет флагманом линейки, имея большие габариты, чем Stelvio. А второй будет предназначен для рынка субкомпактных машин. Это значит, что тремя своими новыми моделями Альфа Ромео сможет перекрыть практически все популярные сейчас сектора рынка внедорожников.

Естественно, что начинать свою новую жизнь с одних только кроссоверов итальянская компания не будет. Уже точно можно сказать, что в 2018 году выйдет полноразмерный седан Alfetta. Он будет на порядок крупнее, чем Guilia и такого же представительского класса. Основная целевая аудитория этой машины – состоятельные американские и китайские автолюбители.

Вероятнее всего, итальянцы не станут забывать и о компактных авто. В данном сегменте сейчас правят BMW первой серии, Mercedes A-класса и Audi A3. Но здесь уже хваленая универсальная платформа Альфе не поможет. Нужно будет искать другие пути и конструктивные решения.

Alfa Romeo Alfetta 2018: фото предыдущего обновления

Видео: обзор, тест-драйв

Просмотров: 256

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

Размеры кузова Alfa Romeo Alfetta

GT 1.6 MT (1976 — 1982)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2400 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GT 1. 8 MT (1974 — 1976)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2400 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GT 1.8 MT (1974 — 1976)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2400 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GTV 2.0 MT (1978 — 1986)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2400 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GTV 2.0 MT (1985)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GTV 2.0 MT (1977 — 1980)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2400 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GTV 2. 0 MT (1981 — 1986)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GTV 2.0 MT (1978 — 1980)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
GTV 2.5 MT (1980 — 1987)
Тип кузова:	купе
Количество дверей:	2
Количество мест:	4
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	119 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
1.6 MT (1975 — 1984)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
1.8 AT (1979 — 1984)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
1. 8 MT (1974 — 1977)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
1.8 MT (1979 — 1984)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
2.0 AT (1977 — 1980)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
2.0 MT (1977 — 1980)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
2.0 MT (1978 — 1984)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
2. 0d MT (1979 — 1983)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)
2.4d MT (1983 — 1984)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2510 (мм)
Дорожный просвет:	140 (мм)
Ширина:	1670 (мм)
Длина:	4270 (мм)
Высота:	1435 (мм)

ALFA ROMEO Alfetta GTV 2.0 #295 (1976), red

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD. N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Подробный взгляд на Alfa Romeo Alfetta GTV

У такой старой Alfa много очарования и характера. Это просто та машина, в которую ты сажаешься и влюбляешься.

Обладая революционной трансмиссией и одним из лучших двигателей всех времен, Alfetta GTV оказал большое влияние на мир автомобилестроения.

Первоначально известный как GT с 1.Этот маленький спортивный автомобиль с 8-литровым двигателем по сути является версией купе популярного седана Alfetta того времени. Разница заключалась в стиле: седан был вполне узнаваемым, как типичный седан 70-х годов, а это субъективно красивое купе позаимствовано у мощного монреальского суперкара. Однако этот потрясающий внешний вид неудивителен, поскольку Alfa Romeo не новичок в создании великолепных автомобилей.

GT обозначал Gran Turismo (Grand Tourer), но когда этот автомобиль получил долгожданное обновление до 2. 0 литровым «нордским» мотором этот зверь стал GTV (Gran Turismo Veloce). Veloce в переводе с итальянского означает «быстро».

У Alfetta GTV была трансмиссия от богов

Неудивительно, что с этим автомобилем и его конюхом в салоне Alfa снова оказалась в авангарде инноваций.Трансмиссия Alfetta по-прежнему считалась бы экзотической по сегодняшним меркам, с коробкой передач в задней части. Это означает, что мощность передается двигателем прямо в заднюю часть, поскольку сцепление, коробка передач и дифференциал фактически расположены на верхней части задней оси. Перенеся этот вес на заднюю часть автомобиля, Альфа создала автомобиль с почти идеальным распределением веса 50 на 50.

Коробка передач, устанавливаемая на GTV, имеет множество преимуществ.Основной изюминкой такой установки является ранее упомянутое распределение веса 50-50, проще говоря, с идеальной балансировкой веса за углом автомобиль будет чувствовать себя уверенно и послушным на дороге, конечно, с правильной подвеской. Альфа объединила эти две вещи и создала автомобиль, который зарекомендовал себя среди своих современников и до сих пор остается немногим.

К сожалению, у такой причудливой настройки есть некоторые недостатки, такие как необходимость в идеально сбалансированном карданном валу для работы на полной скорости двигателя и наличие рычага переключения передач, поворачивающегося назад для движения к задней части автомобиля (обычно изостатическая конструкция ).Другой проблемой, вызывающей беспокойство, являются синхронизаторы 2-й передачи, которые в действительности не используются. Чтобы управлять этой машиной, нужно было не торопиться и использовать двойное выключение сцепления.

СВЯЗАННЫЙ: 2021 Alfa Romeo GTV: что мы знаем до сих пор

Подвеска Alfa Romeo Alfetta GTV опередила свое время

Вместе с этой уникальной конструкцией трансмиссии требовалась не менее впечатляющая задняя подвеска.Alfa Romeo решила использовать трубу De Dion, также известную как мертвый мост. Они выбрали эту конструкцию, поскольку она помогает снизить неподрессоренную массу по сравнению с ведущей задней осью. Дизайн De Dion также имеет значительное преимущество перед современной полностью независимой подвеской. Развал не меняется, так как нагрузка на ось изменяется, что позволяет улучшить сцепление с дорогой и уменьшить подскакивание колес.

В дополнение к этому, Alfa решила использовать рычажный механизм Watts над трубкой De Dion, который позволяет GTV использовать винтовые пружины вместо современных листовых рессор.Он устраняет поперечное смещение оси, что значительно увеличивает управляемость с точки зрения устойчивости.

Альфа и на этом не доделали. Переместив задние тормоза внутрь на трансмиссию, они еще больше снизили неподрессоренную массу.Как видите, это довольно серьезный комплект. В довершение ко всему, передняя подвеска также имела инопланетный дизайн с независимыми торсионными пружинами, отделенными от амортизаторов, действующих непосредственно на нижних поперечных рычагах … далеко от обычных. Неудивительно, что эта лучшая в своем классе подвеска и трансмиссия нашли свое место в могучем SZ.

СВЯЗАННЫЕ: 10 величайших моделей Alfa Romeo Quadrifoglio, когда-либо созданных

У Alfetta GTV был идеальный выбор двигателей

Смелые 4-цилиндровые двигатели «Nord» производят отличный лай и обеспечивают GTV более чем достаточную тягу.Например, 2-литровый двигатель выдавал почти 130 л.с., что для того времени было весьма впечатляющим показателем. Тем не менее, легендарный Busso V6, возможно, превратил этот автомобиль в GTV6, который заслуживает похвалы.

Только что собранный из роскошного седана Alfa 6, этот 2.5-литровый агрегат получил современный впрыск топлива, чтобы заменить эти шесть отдельных сложных карбюраторов, а мощность была увеличена до 158 л.с. Это абсолютно сделало автомобиль таким, каким он стремился, с восьмисекундным временем разгона до 100 км / ч и максимальной скоростью 130 миль в час, с великолепным звуковым сопровождением и беспрецедентной плавностью хода. Можно утверждать, что никогда больше не было двигателя, и автомобиль казался настолько идеальным друг для друга.

Увидеть, попробовать, купить — покупка Alfetta GTV

У такой старой Alfa много очарования и характера.Это просто тот автомобиль, в который вы сажаетесь и влюбляетесь, поэтому те, кто покупает Alfa в наши дни, редко продают их позже.

К сожалению, чтобы заполучить Alfetta GTV, вам, вероятно, придется потратить около 27000 долларов на чистый образец, требующий небольшой работы, а это большие деньги для классики с сварливой коробкой передач, какой бы хорошей она ни была. это может звучать.Из-за этого потенциальные покупатели должны будут спросить себя: «Так ли я предан?».

ДАЛЕЕ: вот что нужно Alfa Romeo для успеха

KTM 85 SX 2021 против Kawasaki KX250X 2021 года Race исследует давние дебаты

Сэмми Джеймс Мун — инженер-механик и писатель, живущий на юго-западе Англии.В настоящее время он занимается проектированием и производством листового металла, а также пишет для HotCars и изучает веб-дизайн. Любитель автомобилей с особой страстью к итальянским автомобилям и современной классике. Получил образование в области ИКТ, машиностроения и проектирования САПР в Sixth Form в Budehaven и в Эксетерском колледже

Alfa Romeo Alfetta Market — КЛАССИЧЕСКИЙ.COM

Alfa Transaxle Cars: Model Guide

Автомобили Alfa Transaxle: Руководство по модели

Альфа постоянно обновляла серию Giulia, но к моменту смены линейки автомобили устаревали.Политические волнения и забастовки задержали выпуск на замену Alfetta, первого из автомобилей с трансмиссией. Это, вместе с проблемами качества Alfa и ростом популярности BMW, означало, что Alfa Romeo потеряла свои позиции в качестве ведущего европейского спортивного седана среднего веса. Несмотря на это, в автомобилях с трансмиссией было чем восхищаться. Опять же, существует несколько различных модельных рядов разной мощности, и в данном руководстве они рассматриваются

• Хронологически
• По типу кузова (седан / купе) и вместимости в рамках этого типа кузова
• Игнорирование выбросов (без специальных выпусков для Южной Африки / Бразилии, без специальных выпусков отделки)
• Нет серийных номеров двигателей *

* эта информация доступна из других источников (например, Fusi).

Alfetta Sedan (1972-1977) 116 СЕРИИ (вся колесная база 2510 мм)

Четырехдверная / 5-местная форма, спроектированная и построенная в доме, вместимостью 1600, 1800 и 2000

2000 Quadrifoglio

Альфетта 1.8 серии 2

Альфетта 1.6 серии 1

1800cc

1972-1974: Alfa Romeo Alfetta 1.8: Серия 1/122 л.с. / сдвоенный карбюратор / 4 фары / 104454 производства

1975-1983: Alfa Romeo Alfetta 1,8: серия 2/118 л.с. / двойной карбюратор / 2 квадратные фары / 67738 произведено

1600cc

1975-1983: Alfa Romeo Alfetta 1.6: серия 1/109 л.с. / двойной карбюратор / 2 круглые фары / 77103 построено (все серии)

2000cc

1976-1977: Alfa Romeo Alfetta 2.0: серия 2/122 л.с. / двойной карбюратор / 4 фары / 361830 построено

1978-1981: Alfa Romeo Alfetta 2.0i-Америка: только рынок США / 125 л.с. / FI / 4 фары / 3636 штук,

1978-80: Alfa Romeo Alfetta 2.0L: серия 2/130 л.с. / двойной карбюратор / 2 квадратные фары / 60097 построено

1981-84: Alfa Romeo Alfetta 2.0: серия 3/130 л.с. / двойной карбюратор / 2 квадратные фары / 60097 построено

1982-1984: Alfa Romeo Alfetta Quadrifoglio Oro: серии 2 и 3/130 л.с. / FI / 4 фары / 19340 штук (обе серии)

Дизель;

2000cc

1979-84: Alfa Romeo Alfetta 2000 Turbo Diesel: серии 2 и 3/82 л.с. / 2 квадратные фары / 23530 штук (обе серии)

2400cc

1983-84: Alfa Romeo Alfetta 2400 Turbo Diesel: серия 3/95 л.с. / 2 квадратные фары / 7220 построено

Альфетта GT 1.8

GTV6

GTV 2000 Третья серия

Купе (1974-87) 116 СЕРИЯ (вся колесная база 2400 мм)

Трехдверное / 4-местное купе, разработанное Giugario / Ital Design

1800cc

1974-76: Alfa Romeo Alfetta GT 1.8: 122 л.с. / сдвоенный карбюратор / 21 974 произведено

1600cc

1976-1979 Альфа Ромео Альфетта ГТ 1.6: 109 л.с. / двойной карбюратор / 16923 год постройки

2000cc

1976-1978 Alfa Romeo Alfetta GTV: 122 л.с. / сдвоенный карбюратор / 31267 штук (первая серия)

1978-1980 Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 L: 130 л.

1980-1983 Alfa Romeo GTV 2.0: 130 л.с. / двойной карбюратор / фейслифтинг / 10352 построено (вторая серия)

1983-1987 Alfa Romeo GTV 2.0: 130 л.с. / двойной карбюратор / фейслифтинг / 7296 построено (третья серия)

! 800 куб. См с турбонаддувом

1979: Alfetta GTV Turbodelta: 150 л.с. / два карбюратора / 400 построено для омологации (только вторая серия)

2500cc

1980-83: Alfa Romeo GTV6: V6 / 158 л.с. / FI / 11468 построено (вторая серия)

1983-87: Alfa Romeo GTV6: V6 / 158 л.с. / FI / 10912 построен (третья серия)

Джульетта 3-й серии

Джульетта 1-й серии

Джульетта Турбодельта

Giulietta (1977-85) 116 СЕРИЯ (вся колесная база 2510 мм)

4-дверный / 5-местный дом, спроектированный и собранный на месте, меньше, чем Alfetta: вместимость 1300, 1600, 1800 и 2000

1300cc

1977-81 Альфа Ромео Джульетта 1.3: 95 л.с. / двойной карбюратор / 113,116 (первая серия: 1,3 и 1,6)

1981-83 Alfa Romeo Giulietta 1.3: 95 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (Вторая серия: все мощности)

1600cc

1977-81 Alfa Romeo Giulietta 1.6: 109 л.с. / двойной карбюратор / 113116 (первая серия: 1,3 и 1,6)

1981-83 Alfa Romeo Giulietta 1.6: 95 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (Вторая серия: все мощности)

1981-83 Alfa Romeo Giulietta 1.6L: 95 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (Третья серия: 22938 построено)

1800cc

1979-81 Альфа Ромео Джульетта 1.8: 122 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (первая серия: 39921 построено)

1981-83 Alfa Romeo Giulietta 1.8: 122 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (Вторая серия: все мощности)

1983-85 Alfa Romeo Giulietta 1.8L: 122 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / (Третья серия: 11588 построено)

2000cc

1980-81 Alfa Romeo Giulietta 2.0: 130 л.с. / двойной карбюратор / (Первая серия: построено 8040)

1981-83 Alfa Romeo Giulietta 2.0: 130 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (Вторая серия: все мощности)

1983-85 Альфа Ромео Джульетта 2.0L: 130 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 44171 (Третья серия: построено 11588)

2000 куб.см с турбонаддувом

1983 Alfa Romeo Giulietta Turbodelta: 170 л.с. / двойной карбюратор / Facelift / 361 построено для омологации (только вторая серия)

2000cc Дизель

1982-3 Alfa Romeo Giulietta Turbodiesel: 82 л.с. / рестайлинг / 12341 построено (вторая и третья серии)

1983-5 Alfa Romeo Giulietta Turbodiesel L: 82 л.с. / рестайлинг / 12341 построено (вторая и третья серии)

2.0 Twin Spark Вторая серия

75 Turbo Evoluzione

3.0 V6 Америка второй серии

75 (1985-92) 161 СЕРИЯ / 162A после рестайлинга (вся колесная база 2510 мм)

4-дверная / 5-местная форма, спроектированная и построенная на месте, заменила Alfetta и Giulietta: вместимость 1600, 1800, 2000, 2500 и 3000

1600cc

1985-89 Альфа Ромео 75 1.6: 110 л.с. / два карбюратора / построено 99522 (Первая серия)

1989-92 Alfa Romeo 75 1.6IE: 112 л.с. / впрыск топлива / рестайлинг / 27989 штук (вторая серия)

1800cc

1985-89 Alfa Romeo 75 1.8: 118 л.с. / два карбюратора / 45138 построенных (Первая серия)

1989-92 Alfa Romeo 75 1.8IE: 118 л.с. / впрыск топлива / рестайлинг / 48270 штук (вторая серия)

1800 куб.см с турбонаддувом

1986-92 Alfa Romeo 75 Turbo: 1779 куб.см / 155 л.с. / FI / Номера сборки 6536

1986Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione: 1762 куб.см / 155 л.с. / FI / номера сборки 500 (специальная омологация)

2000cc

1985-87 Альфа Ромео 75 2.0: 128 л.с. / два карбюратора / 18971 год (Первая серия)

1987-92 Alfa Romeo 75 2.0i Twin Spark: 148 л.с. / FI / 57084 построено (обе серии)

2500cc

1985-87 Alfa Romeo 75 2.5i QV: V6 / 156 л.с. / FI / 11718 построен (первая серия включает Milano)

1985-87 Alfa Romeo 75 Milano: V6 / 154 л.с. / FI / США модель 12611 построена (включена в сборку 2.5i QV)

3000cc

1987-92 Alfa Romeo 75 3.0i Америка: V6 / 185 л.с. / FI / 6527 построено (обе серии, включая Milano Verde)

1985-87 Alfa Romeo 75 Milano Verde: V6 / 182 л.с. / FI / модель для США (включая сборку в Америке)

Дизель;

2000cc

1985-92 Альфа Ромео 75 2.0 TD / 95 л.с. / интеркулер / 46 273 построено (обе серии)

2400cc

1988-92: Alfa Romeo 75 2.4 TD: серия 3/110 л.с. / интеркулер / 6110 построено (обе серии)

Альфа 90 Супер V6 серии 2

Альфа 90 Серия 1

Alfa 90 Super V6 серии 2

Alfa 90 (1984-1987) 162B серия (вся колесная база 2510 мм)

4-дверная / 5-местная форма, разработанная Bertone, заменила Alfa 6: 1800, 2000 / 4cyl, 2000 / V6, 2500 V6.Также 2.4 TD. Выбор не для энтузиастов, поэтому никаких подробностей здесь нет, 29 584 построили все модели.

запчастей для Alfa Romeo Alfetta GT

allAlfa Romeo — 1900Alfa Romeo — 1300/1600 GT JuniorAlfa Romeo — 2000 Spider (102) Alfa Romeo — Джульетта БерлинаAlfa Romeo — Alfetta GTAlfa Romeo — 2000 Sprint (102) Alfa Romeo — 2600 SpiderAlfa Romeo — 2600 SprintAlfa Romeo — 2600 Za. BerlinaAlfa Romeo — 1300 Spider Junior (1966-69) Alfa Romeo — GTV6Alfa Romeo — Джульетта ТиАльфа Ромео — Джульетта Паук Альфа Ромео — Джульетта Паук Велос Альфа Ромео — Джульетта Спринт Альфа Ромео — Джульетта Спринт Ромео Джульетта Джульетта Альфа Спайдер Ромео Джульетта Джульетта veloceAlfa Romeo — Джулия 1600 SprintAlfa Romeo — Джулия SSAlfa Romeo — Джулия ТИАльфа Ромео — Джулия СуперАльфа Ромео — Джулия 1300Alfa Romeo — Spider Aerodynamica 1983-1990Alfa Romeo — 1300-1600 Spider junior (1970-82) Rome Alfa Romeo — Giulia Спринт GTAAlfa Romeo — Джулия Спринт GTV Альфа Ромео — Джулия Спринт GTC Альфа Ромео — Джулия 1300 ТИАльфа Ромео — 1300 Джуниор Загато Альфа Ромео — 1750 Берлина fa Romeo — 2000 Berlina (105) Alfa Romeo — 1600 Junior ZagatoAlfa Romeo — Giulia Super NuovaAlfa Romeo — 1750 GT VeloceAlfa Romeo — 1750 Spider veloceAlfa Romeo — 2600 BerlinaAlfa Romeo — 2000 GT veloceAlfa Romeo — Spider 4 1990-93Alfa Veloce (105/115) Alfa Romeo — 1600 Паук (1966-69)

allMaserati — MistralMaserati — 3500Maserati — 3500 VignaleMaserati — Sebring Maserati — Mistral SpiderMaserati — Quattroporte 1Maserati — GhibliMaserati — IndyMaserati — МексикаMaserati — Ghibli SpiderMaserati — Kmsinamaserati3 — Quattroporte

Смертная Alfa Romeo Alfetta

Пит Вак
Фотографии из брошюр Alfa

Alfetta Sedan и GT

Серия Alfetta, которая в данном документе примерно определяется как любой из автомобилей de Dion с трансмиссией с передним расположением двигателя, выпускавшихся с 1973 по 1992 год, была создана для замены существующей цельной оси Alfas и для значительного улучшения высоко оцененных характеристик управляемости производимых Alfas. до этого момента.

Alfetta получила свое название от знаменитых автомобилей Alfa Romeo Grand Prix 158/159, участвовавших в гонках с 1939 по 1951 год. Эти непревзойденные гоночные автомобили имели аналогичную конструкцию трансмиссии и были названы маленькой Alfa или Alfetta из-за рабочего объема 1500 куб. Однако основным отличием было то, что на машине Гран-при сцепление оставалось со стороны двигателя, и эта разница, как мы увидим, имела большое значение. В целом, автомобиль Гран-при был одним из самых успешных и совершенных автомобилей Гран-при с передним расположением двигателя, когда-либо построенных; серии Alfetta не было, и название в применении к серийному автомобилю просуществовало недолго.что, вероятно, было хорошо.

Идея фантастическая, но удержать этот длинный приводной вал без вибрации при его вращении на оборотах двигателя было трудно. Тем не менее, распределение веса 50 на 50 сделало Alfettas и их преемники удовольствием от вождения.

Тем не менее, у нас была надежда. Alfetta была задумана под техническим руководством Рудольфа Хруски, которого Альфа отозвала на замену великому доктору Орацио Сатта Пулига. Во всех отношениях концепция, идея, мечта о новой Alfetta были достойны похвалы и были многообещающими.

На бумаге было мало недостатков. Это был автомобиль с традиционным 2-литровым четырехцилиндровым двигателем (2000 куб.см для рынка США и доступный в версиях 1.8 и 1.6 в Европе), теперь производящий около 140 л.с., с совершенно новым шасси с торсионами вместо катушек спереди. задний мост de Dion с внутренними дисковыми тормозами и сцеплением, интегрированным с трансмиссией. Комбинация означала распределение веса 50-50, меньшую неподрессоренную массу, отсутствие деформаций оси и отличные характеристики управляемости как на дороге, так и на гусенице.

Alfetta GT от Джуджаро был достойным преемником Bertone GTV и таким же свежим сегодня, как и в 1974 году.

Седан Alfetta 1.8 собственной разработки, впервые представленный в мае 1972 года, был освежающим изменением по сравнению с предыдущей и громоздкой Berlina 2000 года, с современными приборами, большим количеством теплицы и большим внутренним пространством, несмотря на более короткую колесную базу. Это был действительно седан, который мог с легкостью и комфортом вместить пять человек. Даже с версией 1800 куб.см производительность была более чем достаточной, и в то время это был один из самых популярных седанов на рынке.

Но это было ничто по сравнению с Alfetta GT 1.8, который был разработан Джуджиарио и представлен прессе в июне 1974 года. Дизайн сохранился, и сегодня он так же привлекателен, как и в начале 1970-х годов. Плюс коэффициент Cd был отличным 0,39. Это была удачная попытка заменить классическое купе Bertone Sprint, очень подлый подвиг. Интерьер можно было охарактеризовать как ультрасовременный, и Alfa разместила тахометр прямо перед водителем, со спидометром в центре, целенаправленно пренебрегая новым ограничением скорости в США 55 миль в час.В Alfetta GT было очарование, инженерия, красота и класс.

Тем не менее, попытка сохранить надежную и свободную от вибрации трансмиссию была смелой, но в значительной степени тщетной. В середине 1960-х годов, начиная с модели 275GTB, Ferrari также решила разместить сцепление и трансмиссию вместе с задней осью. Несмотря на длительное время разработки, превосходное качество и инженерные решения, проблемы, связанные с вращением карданного вала на частоте вращения двигателя, так и не были полностью решены, несмотря на использование закрытой торсионной трубки и, в конечном итоге, полностью интегрированной цельной трансмиссии от носа до кормы.Однако спустя годы Ferrari снова попробовала это с помощью 456 GT, в котором также использовалась компоновка коробки передач и усовершенствована для 612 Scaglietti.

В брошюре начала 1980-х была сделана фотография Alfetta, которая теперь называется Sprint Veloce.

Маловероятно, что «Альфа» сможет решить те же проблемы в массовом производстве. На этапе разработки прототипы страдали от постоянной вибрации, в дополнение к головной боли при переключении передач на большие расстояния, что задерживало выпуск Alfetta почти на год.Однако, по словам надежного источника в Alfa: «По дизайну ход переключения передач не нравился всем и никогда не предназначался для использования в качестве камнедробильной коробки и рычажного механизма типа Херста… но исполнение конструкции работало чрезвычайно гладко при регулярном использовании. осторожные водители. Переключение модели 1975 года было превосходным и лишь несколько улучшилось за счет изменения конструкции центрального резинового карданного шарнира в 1976 году и, в конечном итоге, с помощью механизма изостатического переключения 1985 года, установленного в производстве на GTV-6 1985-1986 годов. Когда новый U-образный шарнир находится в производстве, жалобы, адресованные Alfa Romeo по связям с владельцами, практически исчезли.«Несмотря на то, что большинство проблем с рычажным механизмом переключения передач были решены, исчезла золотая палочка более ранних пятискоростных автомобилей, которую рычаг переключения передач непосредственно соединял с трансмиссией. Это было очень прискорбно.

Первым серийным Альфетам не хватало качества предыдущих Альф. Сиденья не зашиты, хрупкие переключатели часто ломались, приборные панели и бардачки деформировались на полуденном солнце. Там, где раньше ржавчина кузова ограничивалась колесными арками и коромыслами, через несколько лет она появилась вокруг передних и задних окон, опор передних амортизаторов, краев крыльев и других ужасных мест, на которые никто не удосужился взглянуть.

Спортивный седан того же года выпуска (точный год неизвестен). Это будет первая Альфа с автоматической коробкой передач.

Две другие слабости повлияли на Alfas того периода… тенденция к выпадению заглушек кривошипа масляного канала, что приводит к снижению давления масла, и обнаружение заклепки. Как сообщил наш надежный источник, у которого был доступ ко всем претензиям по гарантии: «Сотни заклепок были использованы при производстве кузова Alfetta… например, предзнаменование интенсивного использования и уверенности в сегодняшних дорогостоящих алюминиевых конструкциях шасси Audi и Jaguar… не говоря уже о сотнях таких заклепок, которые использовались на новом алюминиевом грузовике Ford 150 модели 2015 года.Некоторые люди критиковали технику производства в то время, но цельный корпус Alfetta оставался жестким, прочным, жестким и бесшумным каждый день ».

С каждой моделью автомобили улучшались во всех отношениях. Наш бывший сотрудник Alfa прокомментировал: «Некоторые улучшения в серии Alfetta стали возможны благодаря использованию и установке высококачественных немецких компонентов, например, от Bosch, а в случае спортивного седана 1978 года — новой пуленепробиваемой трехступенчатой ​​трансмиссии ZF. .В целом, серия Alfetta 116 имела не больше гарантийных дефектов, чем ее европейские современники… у каждого из них был свой уникальный набор дефектов и аномалий… некоторые из них имели гораздо более тревожный характер ».

По иронии судьбы, когда автомобили стали лучше, от названия Alfetta отказались. Потребители в США ничего не знали о Alfetta 158/159, а в Европе Alfetta означало «маленькая» Alfa, что не было положительным термином. Мир менялся, и в 1986 году Alfa даже предложила (и подтолкнула) первую автоматическую коробку передач для Alfa Romeo на Sport Sedan, прежде всего потому, что она обеспечивала гораздо более плавную и долговечную трансмиссию.

последний в строке. В 1985 году GTV6 стоил 13495 долларов и имел гарантию 3 года / 36000 миль. Трансмиссия Alfetta получит еще одну попытку в Alfa Milano / 75.

Alfa была еще одна уловка для больной Alfetta GT, и она заключалась в установке нового двигателя V-6. Это сделало совершенно другое животное из купе Giugiaro, и привело к созданию Alfa 75, известного как Milano в США. К тому времени, когда Milano был представлен в конце 1986 года, было трудно сказать, что у автомобиля был карданный вал, вращающийся с частотой вращения двигателя. , и качество было улучшено.Казалось, что «Альфа» наконец-то собралась с силами. Но Milano и его меньший европейский аналог Giulietta действительно были бы последними из настоящих Alfa Romeo; передний привод теперь будет преобладать в Alfa Romeo, теперь принадлежащем Fiat.

Alfa Romeo Alfetta GT 1.6 Технические характеристики, размеры

1951 Exoto Alfa Romeo Alfetta 159 Обзор