A6 avant c5: Купить б/у Audi A6 II (C5), продажа автомобилей Ауди А6 II (C5) с пробегом на сайте

Содержание

Характеристики, фото, комплектации Audi A6 Avant C5 :: Avto.Tatar

Двигатель
Салонный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровеньППППП
Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателяППППП
Свечи зажигания ЗЗЗ
Топливный фильтр (дизельные двигатели) ЗЗЗЗ
З
Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС)ЗЗЗЗЗ
Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС)З
Воздушный фильтрЗЗЗЗЗ
Масляный фильтрЗЗЗ
З
ЗЗЗЗЗЗЗ
Моторное масло ЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Система кондиционирования
ППП
Ремень ГРМ З
Цепь ГРМПП
Трансмиссия
СцеплениеПППППП
П
ПППП
Рабочая жидкость и фильтр АКППЗ
Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплениемЗЗЗ
Ремень поликлиновойППП
Масло в МКПП З
Масло в переднем редуктореЗ
Масло в заднем редуктореЗ
Масло в муфте полного приводаППП
Масло ГУРЗ
Ходовая
Передняя и задняя подвескиПППП
П
ШРУСППППП
Шины, глубина протектора ПППППППП
П
ПП
Колесные дискиППППП
Колпаки колес ППППП
Кузов
Ремни безопасности, пряжки и замкиП
ПППП
Замок, предохранительные защелкиППППП
Петли капота, замка, дверей и багажникаПППП
П
Лакокрасочное покрытиеППППППППППП
Днище кузоваППП
П
П
Система управления
Жидкость гидроусилителя руляППППП
Видимые участки рулевого управленияППППП
Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии)ППП
Тормозная система
Стояночный тормозППППП
Тормозная система (без снятия колес) ППППППППП
Тормозная система (со снятием колес) ПП
Тормозная жидкостьЗЗЗЗЗ
Электрооборудование
Контрольные лампыППППППППППП
Контрольно-измерительные приборы на приборной панелиППППППППППП
Звуковой сигнал ППППППППППП
Омыватели и стеклоочистители ППППППППППП
Подсветка щитка приборовППППП
Лампы наружного освещенияППППП
Клеммы аккумулятораППППП
Аккумуляторная батареяППППП
Лампа освещения багажного отделения ППППП

AUDI A6 C5 Avant (4B5)

2. 5 TDI quattro

110Kw 2496Cc 150CV

От 12.1997 Кому 01.2005

Код мотора AFB, AKN

BRAKE SYSTEM

ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ

  • ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ

ДАТЧИКИ

  • ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ
  • ДАТЧИКИ КОЛЕНВАЛА И РАСПРЕДВАЛА
  • ДАТЧИКИ ПАРКОВКИ
  • ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
  • ДАТЧИКИ УРОВНЯ МАСЛА
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

МЕХАНИЧЕСКИЕ ЗАПЧАСТИ

  • РАДИАТОРЫ МАСЛЯНЫЕ

ОСВЕЩЕНИЕ И КОМФОРТ

  • WINDSCREEN WIPER LINKAGE
  • датчики фар и подвески
  • ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
  • МОТОРЫ ДЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
  • НАСОСЫ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ АВАРИЙНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ЗАДНЕГО ХОДА
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ОСНОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ТОРМОЗНЫЕ
  • ПОДРУЛЕВОЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ
  • ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
  • ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ КОНТРОЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ

СИСТЕМА ЗАПУСКА

  • БЕНДИКСЫ
  • ГЕНЕРАТОРЫ
  • СТАРТЕРЫ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

  • ВЕНТИЛЯТОРЫ САЛОНА
  • КЛАПАНЫ КОНДИЦИОНЕРА
  • КОМПРЕССОРЫ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДАВЛЕНИЯ
  • РЕЗИСТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ
  • ФИЛЬТРЫ ОСУШИТЕЛЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

  • ПОГРУЖНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ
  • СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

ТУРБОКОМПРЕССОРЫ

  • ГЕОМЕТРИИ ТУРБИН
  • ПРОКЛАДКИ ТУРБИН
  • ТУРБИНЫ

ФИЛЬТРЫ

  • ФИЛЬТРЫ ДИЗЕЛЯ И ВПРЫСКА
  • ФИЛЬТРЫ И ЗАПЧАСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  • ФИЛЬТРЫ КАБИНЫ
  • ФИЛЬТРЫ МАСЛЯНЫЙ

ЧАСТИ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСА ДВИГАТЕЛЯ

  • ДАТЧИКИ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА
  • КЛАПАНЫ ВОЗВРАТА ОГ
  • РАДИАТОРЫ КЛАПАНОВ ВОЗВРАТА ОГ
  • РАСХОДОМЕРЫ ВОЗДУХА
  • ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

ЧАСТИ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

  • REPAIR SET HARNESS
  • РЕЛЕ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И КОМПОНЕНТЫ

A6 Avant (4B5, C5)

Модификация Год выпуска Код двигателя Кузов Двигатель Мощность Топливо
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1. 8 12.1997 - 01.2005 ARH универсал 1.8 л. 125 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 02.1998 - 01.2005 AFY универсал 1.8 л. 116 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T 12.1997 - 01.2005 AWT универсал 1. 8 л. 150 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T 04.1999 - 01.2005 AJL универсал 1.8 л. 180 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T quattro 12.1997 - 01.2005 AWT универсал 1.8 л. 150 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1. 8 T quattro 12.1997 - 01.2005 AJL универсал 1.8 л. 180 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI 08.2001 - 01.2005 AWX универсал 1.9 л. 130 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI 02.1998 - 04.2001 AFN универсал 1. 9 л. 110 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI 07.2000 - 01.2005 AJM универсал 1.9 л. 115 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.0 08.2001 - 01.2005 ALT универсал 2.0 л. 130 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4 12.1997 - 01.2005 AMM универсал 2.4 л. 163 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 12.1997 - 01.2005 AML универсал 2.4 л. 165 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 07.1998 - 01.2005 ASM универсал 2. 4 л. 136 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 12.1997 - 01.2005 APC универсал 2.4 л. 156 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 08.2001 - 01.2005 BDV универсал 2.4 л. 170 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4 quattro 12.1997 - 01.2005 APZ универсал 2.4 л. 163 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 quattro 08.1998 - 05.2001 APC универсал 2.4 л. 156 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 quattro 12.1997 - 01.2005 AML универсал 2. 4 л. 165 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4 quattro 08.2001 - 01.2005 BDV универсал 2.4 л. 170 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI 07.2002 - 01.2005 BDG универсал 2.5 л. 163 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 5 TDI 12.1997 - 01.2005 AKN универсал 2.5 л. 150 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI 02.2000 - 01.2005 AKE универсал 2.5 л. 180 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI 08.2001 - 01.2005 AYM универсал 2. 5 л. 155 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI quattro 12.1997 - 01.2005 AKN универсал 2.5 л. 150 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI quattro 02.2000 - 01.2005 BDH универсал 2.5 л. 180 л.с. Дизель
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 7 T 02.1999 - 01.2005 AJK универсал 2.7 л. 230 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.7 T quattro 12.1997 - 01.2005 AZA универсал 2.7 л. 230 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.7 T quattro 08.2001 - 01.2005 BES универсал 2. 7 л. 250 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.8 12.1997 - 01.2005 AHA универсал 2.8 л. 193 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.8 12.1997 - 05.2000 AGE универсал 2.8 л. 180 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 8 07.1999 - 01.2005 ATX универсал 2.8 л. 190 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.8 quattro 12.1997 - 01.2005 AHA универсал 2.8 л. 193 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 3.0 08.2001 - 01.2005 ASN универсал 3. 0 л. 220 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 3.0 quattro 08.2001 - 01.2005 ASN универсал 3.0 л. 220 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 3.7 03.1999 - 01.2005 AQG универсал 3.7 л. 260 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 3. 7 quattro 03.1999 - 01.2005 AQG универсал 3.7 л. 260 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 4.2 quattro 11.1998 - 01.2005 ASG универсал 4.2 л. 299 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) RS6 plus quattro 04.2004 - 01.2005 BRV универсал 4. 2 л. 480 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) RS6 quattro 07.2002 - 01.2005 BCY универсал 4.2 л. 450 л.с. бензин
AUDI A6 Avant (4B5, C5) S6 quattro 09.1999 - 01.2005 AQJ универсал 4.2 л. 340 л.с. бензин

Audi A6 C5 II (1997-2004 гг.

)

С 2002 года семейство моделей А6/А6 Avant практически не изменялось. В 2001 году был проведен рейстайлинг: машины отличаются увеличенными фарами новой конструкции, измененными задними фонарями, бамперами с хромированной окантовкой нижнего воздухозаборника.

Модельный ряд А6/А6 Avant достаточно широк и включал 9 базовых моделей с двигателями различной мощности, не считая двух вариантов шасси (переднеприводное и Quattro) Бензиновые 4- и 6-цилиндровые моторы рабочим объемом 1,8 – 3,0 л мощностью 125-250 л.c. или дизелем в 1,9 – 2,5 л мощностью 130-180 л.с. А6 могут быть оснащены механическими 5- или 6-ступенчатыми коробками передач, гидромеханическими 5-ступенчатыми автоматами Tiptronic либо бесступенчатыми вариаторами Multitronic. Топ-модель А6 оснащена 4,2-литровым мотором V8 в 300 л.с.

Второе поколение Audi A6 дебютировало весной 1997 г. (несмотря на это модельный год уже 1998, так как предыдущее поколение выпускалось параллельно). Оно базировалось на новой платформе C5, кузов имел заводское обозначение 4B. Второе поколение Audi A6 выпускалось в кузовах седан и универсал (Avant), на его-же базе был разработан впоследствии Audi A6 Allroad quattro.

Новый стиль автомобиля стал «фирменным лицом» всей линейки автомобилей Audi. Новый кузов заслужил лестные отзывы за свой дизайн, который и по сей день не выглядит устаревшим, и позволил Audi A6 иметь очень низкий для автомобилей своего класса коэффициент лобового сопротивления 0,28. Всё это позволило конкурировать A6 с лидерами в своём классе BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, а журнал Car and Driver включал Audi A6 в десятку лучших автомобилей в 2000 и 2001 годах.

Также выпускались спортивные модификации автомобиля A6 — Audi S6 с двигателем 4.2 л., а также была более мощная модификация Audi RS6 с двигателем 4.2 л. с двумя турбонагнетателями мощностью 450 л. с., была выпущена и ограниченная серия Audi RS6 plus с двигателем 4. 2 л. также с двумя турбонагнетателями со слегка увеличенной мощностью 480 л. с., модификация RS6 plus была доступна только в кузове «универсал».

Кузов

Кузов автомобиля полностью оцинкован, производитель дает 10-летнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии. Кузов представляет собой несущую стальную конструкцию, капот выполнен из алюминиевого сплава на всех модификациях независимо от объёма двигателя.

Коробки переключения передач

На этом поколении дебютировала новая пятидиапазонная коробка передач Tiptronic с секвентальным переключением передач, в качестве опции доступны клавиши переключения передач в ручном режиме. Наряду с ней на переднеприводных моделях могла устанавливаться четырёхдиапазонная АКПП. С 1999 модельного года только на переднеприводных модификациях опционально могла устанавливаться вариаторная КПП, единственным[источник не указан 314 дней] недостатком было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с крутящим моментом свыше 310 Н•м. Все автоматические коробки переключения передач (АКПП) имеют «динамическую программу переключения» DSP (DPR «динамическая программа регулирования» для вариатора). Механические коробки переключения передач полностью синхронизированные 5-ти или 6-ти ступенчатые.

Безопасность

Основу безопасности пассажиров составляют прочная секция салона с определёнными характеристиками деформирования, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также передние боковые подушки безопасности даже в базовой модификации, в качестве опции были доступны боковые подушки безопасности для задних пассажиров, а также подушки безопасности для защиты головы при боковом ударе. Также «в базе» — механизмы натяжения ремней безопасности для всех сидений. Опционально на переднеприводные а/м устанавливалась антипробуксовочная система ASR, на полноприводные модификации Audi A6 quattro штатно устанавливалась электронная блокировка дифференциалов EDS/EDL, которая одновременно выполняла и функции антипробуксовочной системы (пробуксовка с ней возможно только всех четырёх ведущих колёс, при пробуксовке от одного до трёх колёс, система притормаживает буксующее(ие) колесо(а)), опционально на передне- и полноприводные модификации устанавливается система стабилизации курсовой устойчивости ESP, а также усилитель экстренного торможения. Все модели оснащались антиблокировочной системой тормозов ABS фирмы Bosch.

Двигатели

Модель оснащалась широкой гаммой как бензиновых, так и дизельных двигателей. Были доступны рядные четырёхцилиндровые (1.8 турбо и 2.0), V-образные шестицилиндровые (2.4, 2.7 битурбо, 2.8 и 3.0), V-образные восьмицилиндровые (4.2) с электронным управлением впрыска и зажигания Motronic. Дизельные двигатели — рядные четырёхцилиндровые (1.9 TDI), V-образные шестицилиндровые (2.5 TDI).

Выпускались модели с передним и постоянным симметричным полным приводом «quattro». На полноприводных моделях quattro® установлен межосевой дифференциал «Torsen» с распределением момента 50 % на переднюю ось и 50 % на заднюю ось, в случае пробуксовки одной из осей момент может распределяться произвольно в зависимости от степени пробуксовки оси от 25 % на переднюю и 75 % на заднюю ось и наоборот от 75 % на переднюю и 25 % на заднюю ось. Распределение момента происходит мгновенно, дифференциал Torsen очень надёжен так как является полностью механическим устройством реагирующим на крутящий момент и не имеющий электронных компонентов вследствие чего отказоустойчив в отличие от систем с электронной блокировкой и распределением момента (вискомуфта, Haldex и т. д.).

Критически важным для дифференциал «Torsen» является одинаковый радиус всех колес автомобиля. Установка колес с разным радиусом приводит к преждевременной поломке дифференциала.

ПОДВЕСКА

Ходовая часть из алюминиевого сплава, что в свою очередь обеспечивает снижение нагрузки на подвеску, вследствие снижения неподрессоренной массы автомобиля, с 2000 модельного года для ещё большего снижения неподрессоренной массы автомобиля поворотные кулаки также стали изготавливать из алюминиевого сплава.

Передняя подвеска независимая, многорычажная (четыре рычага с каждой стороны и стабилизатор поперечной устойчивости).

Миф о ненадёжности алюминиевой передней подвески Audi основан на том что первые партии автомобилей Audi A4 (образца 1994 года, кузов 8D, платформа B5) и Audi A8 (образца 1994 года, кузов 4D, платформа D2) оснащались алюминиевыми рычагами с действительно «слабой» подвеской, но в ходе модификаций этот недостаток был полностью устранён и не распространяется на Audi A6 (в частности в ходе замены на всех Audi A4 и A8 «проблемные» рычаги передней подвески давно заменили на модифицированные, так как в качестве запчастей доступны только модифицированные и усиленные рычаги). «Проблемные» рычаги имели срок службы порядка 25…30 тысяч км, модернизированные при аккуратном вождении имеют срок службы от 100 до 150 тысяч км (что, впрочем, само по себе является вопиющим — «нормальные» кованые стальные или даже штампованные из толстого листа рычаги без повреждения в ДТП служат весь срок жизни автомобиля, меняются лишь резиновые детали и шарниры).

Амортизационные стойки из цилиндрических винтовых пружин с прогрессивной характеристикой, газонаполненные амортизаторы в виде двойной трубы и верхних опор большого размера. Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные тяги связан с рычагами, на ранних модификациях тяги имели шаровые шарниры, впоследствии для увеличения срока службы были заменены на тяги с сайлент-блоками. Балка моста крепится к кузову на резинометаллических опорах.

Подвеска задних колёс на переднеприводных автомобилях полунезависимая, на полноприводных Audi A6 quattro многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Элементы подвески через резинометаллические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами.

В качестве опции была доступна пневматическая подвеска всех четырёх колёс с системой постоянного поддерживания клиренса автомобиля, схожая по конструкции с подвеской а/м Audi A6 Allroad quattro.

Рулевое управление

Рулевой механизм — реечного типа, с гидроусилением, в качестве опции реечный, с коэффициентом усиления зависимым от скорости движения автомобиля (Servotronic). Регулируемая по высоте и углу наклона, травмобезопасная рулевая колонка, в качестве опции доступна электрорегулировка по высоте и углу наклона с памятью на три положения и привязкой к различным ключам зажигания.

Тормозная система

Базовая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением и сдвоенным усилителем. Система антиблокировки тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBV) и вакуумным усилителем.

Тормозные механизмы — дисковые, вентилируемые на передних колёсах, на модификациях с двигателями 2.7 битурбо и 4.2 литра с вентилируемыми тормозными дисками увеличенного размера (не позволяющими устанавливать колёсные диски менее 16 дюймов в диаметре, на остальные автомобили возможна установка колёсных дисков R15). На автомобилях Audi A6 Avant передние тормозные механизмы отличаются немного увеличенным диаметром тормозных дисков (от кузова седан), для сохранения одинакового тормозного пути более тяжёлого кузова «универсал» в сравнении с кузовом «седан».

Сроки наступления планового технического обслуживания отображаются индикатором на дисплее, отдельно «Oil Service» и «Service Inspection».

Доступные опции

В качестве опции доступна информационная система водителя и бортовой компьютер, отображающий мгновенный и средний расход топлива, время в пути, среднюю скорость движения и возможный пробег на остатке топлива, каждые два часа система предлагает сделать привал на отдых. Также доступно «ограничение» скорости движения с двумя значениями, при превышении которых раздаётся звуковой сигнал и выводится соответствующее предупреждение на дисплей информационной системы водителя (максимальная скорость движения при этом не ограничивается), но на автомобилях с двигателями 2.7 битурбо и 4.2 литра есть ограничение максимальной скорости движения — 250 км/ч, для рынка США и Канады для всех автомобилей установлено ограничение максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч).

Великолепная аэродинамика и применение лёгких материалов способствовали снижению расхода топлива и улучшению динамики и скоростных показателей по сравнению с предыдущим поколением, несмотря на увеличение габаритных размеров. Использование высокопрочной стали и дополнительных защитных элементов, а также разработка больших зон деформации, обеспечили ещё большую безопасность, чем у предыдущей модели.

В качестве базовых опций были доступны: четыре подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, электропривод и автоматический обогрев обоих зеркал заднего вида, электропривод всех четырёх стёкол дверей, с безопасной функцией закрытия (в случае прищемления, стекло автоматически опускается), а также с функцией «авто» на всех дверях и функцией автоматического закрытия стёкол при закрытии автомобиля, кондиционер с раздельной регулировкой температуры для левой и правой части салона, рециркуляцией и салонным фильтром с угольным наполнителем улавливающим неприятные запахи и пыльцу, автоматически выключаемый обогрев заднего стекла, электрокорректор фар головного света, противотуманные фары, центральный замок с радиоуправлением, иммобилайзер с противоугонной системой, стеклоочиститель с тремя режимами скорости, в том числе регулируемой паузой между циклами, пять подголовников с регулировкой по высоте и наклону, раздельные спинки заднего сиденья 1/3 и 2/3, с люком в заднем подлокотнике с защитным чехлом для перевозки длинномерных грузов, три подстаканника.

В качестве опций был доступен широкий набор опций, включающий в себя: до десяти подушек безопасности с функцией деактивации подушки переднего пассажира (для установки детского кресла на переднее сиденье), антипробуксовочная система ASR, система стабилизации ESP, кондиционер с автоматической функцией поддержания выставленной температуры для левой и правой части салона автомобиля «Klimatronic» с ручной и автоматической рециркуляцией в зависимости от чистоты воздуха, шестиступенчатый подогрев сидений (как передних, так и задних), электроподогрев личинки замка водительской двери, электроподогрев форсунок омывателя ветрового стекла, аудиосистема «Concert» или «Symphony» с радио и компакт-кассетой и/или компакт-диском, восемь динамиков в салоне, сабвуфер, аудиосистема «Bose», CD-чейнджер, систему навигации (в том числе и с большим цветным ЖК-дисплеем), телевизионный приёмник, информационная система водителя, бортовой компьютер, датчики давления воздуха в шинах, отделка салона автомобиля матовым алюминием, либо ценными породами дерева покрытых лаком или без, кожаная обшивка сидений и салона, спортивные кресла Recaro спереди и сзади, электропривод сидений с памятью, зеркала с функцией «парковка» и памятью (с привязкой к положение водительского сиденья и к разным ключам зажигания), стеклянный люк в крыше, также доступен стеклянный люк Webasto с интегрированной солнечной батареей (две модификации с различной мощностью), двойное остекление дверей «триплекс», зеркала с автоматическим затемнением при ослеплении водителя сзади, газоразрядные ксеноновые и биксеноновые фары головного света, противоугонная система с датчиками движения внутри салона и отдельной сиреной, дистанционная активация электропривода замка багажного отделения, фароомыватель, круиз-контроль, крепления детских сидений ISO-Fix, интегрированные в заднее сиденье детские кресла, телефон, функция Hands-free с интегрированным микрофоном в переднюю стойку, система автоматического дозвона до службы спасения в случае аварии, сетка в багажном отделении для крепления грузов, съёмный либо стационарный фаркоп, легкосплавные диски от 15 до 18 дюймов в диаметре, автономный обогреватель Webasto с функцией дистанционного запуска с отдельного пульта дистанционного управления и активацией по двум таймерам, стояночный обогреватель системы охлаждения, Home-link и многое другое.

Фейслифтинг

Первый фейслифтинг (рестайлинг) модели произошёл в 1999 году, была усилена конструкция кузова, изменены фары головного света, передние противотуманные фары, форма зеркал заднего вида, щиток приборов (стрелочные часы заменены на цифровые с календарём), иммобилайзер. В модельной гамме появились двигатели 2.7 битурбо и 4.2 л., «Евро 3» (для европейского рынка, вместо «Евро 2»). В качестве опции стал доступен вариатор для а/м с передним приводом и моментом до 310 Н*м.

Второй фейслифтинг модели произошёл в 2001 году (2002 модельный год), была усилена конструкция кузова, изменены фары головного света (в качестве опции ксенон, либо биксенон), задние фонари, дублёры указателей поворота, передний и задний бампера (выхлопные трубы выведены наружу), размер правого зеркала заднего вида, щиток приборов (появились кольца из матового алюминия в качестве ободков шкал приборов), отделка кузова вместо хромированных деталей, получила детали из матового алюминия, климат-контроль получил функцию автоматической рециркуляции в зависимости от чистоты воздуха, двигатель 2.8 л был снят с производства (взамен него начал выпускаться двигатель 3.0), другие двигатели были немного модернизированы и была слегка увеличена мощность, модернизированы АКПП, визуальное отличие в появившемся режиме «спорт» и отсутствию режимов «4, 3, 2» для автоматической коробки «Tiptronic». Модернизирована аудиосистема. Система диагностики автомобиля через CAN-шину.

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Производитель: AUDI

Рекомендации для АУДИ A6 Avant (4B5, C5) с мотором 1.8 (1997 - 2005) 125 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускVW 503 00

Замена масла

Объем масла для заливки4 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в AUDI A6 Avant (4B5, C5)

Объём заливаемого масла для АУДИ A6 Avant (4B5, C5) составляет «4 литра». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты АУДИ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для A6 Avant (4B5, C5)

Производителем официально рекомендован бренд Audi Longlife III Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в AUDI A6 Avant (4B5, C5) уточняйте у официальных представителей АУДИ или при покупке моторного масла в магазине.

Размеры шин и дисков для Audi A6

1.819974B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
19974B(C5) Sedan Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
19984B(C5) Avant Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
19984B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
19994B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
19994B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20004B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20004B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20014B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20014B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20024B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20024B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20034B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20034B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20044B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20044B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20044F(C6) Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20054B(C5) Avant Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20054B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20054F(C6) Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
1.8 T20014B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20014B(C5) Sedan-
20024B(C5) Avant-
20024B(C5) Sedan-
20034B(C5) Avant-
20034B(C5) Sedan-
20044B(C5) Avant-
20044F(C6) Sedan-
20054B(C5) Avant-
20054F(C6) Sedan-
1.8 T Quattro19974B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
19974B(C5) Sedan-
19984B(C5) Avant-
19984B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
19994B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
19994B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20004B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20004B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20014B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20014B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20024B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20024B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20034B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20034B(C5) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация

-

Варианты замены
Аккумуляторы
20044B(C5) Avant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/112 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены
-
20044F(C6) Sedan-
20054B(C5) Avant-
20054F(C6) Sedan-
1.8 TFSI20114G, 4G1(C7) Avant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20124G(C7) Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

21x8.5 ET 30 21x9.5 ET 43
-

T887C - Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro

Комплект T887C можно использовать и для автомобилей:
Модель Год выпуска Тип двигателя мощность (kw) двигателя и объём (ccm)
Audi A4 (8D2, B5) 2.4 08.97-11.00 AMM/APZ/AJG 120 /2393
Audi A4 (8D2, B5) 2.4 03.97-11.00 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A4 (8D2, B5) 2.4 quattro 08.97-11.00 APZ 120 /2393
Audi A4 (8D2, B5) 2.4 quattro 03.97-11.00 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A4 (8D2, B5) 2.6 01.95-11.00 ABC 110 /2598
Audi A4 (8D2, B5) 2.6 quattro 01.95-11.00 ABC 110 /2598
Audi A4 (8D2, B5) 2.8 10.96-11.00 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A4 (8D2, B5) 2.8 quattro 10.96-11.00 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A4 (8E2, B6) 2.4 09.01-12.04 AMM 120 /2393
Audi A4 (8E2, B6) 2.4 09.01-12.04 BDV 125 /2393
Audi A4 Avant 2.8 quattro 10.96-09.01 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.4 08.97-09.01 AMM/APZ/AJG 120 /2393
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.4 03.97-09.01 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.4 quattro 08.97-09.01 APZ 120 /2393
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.4 quattro 03.97-09.01 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.6 02.96-09.01 ABC 110 /2598
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.6 quattro 01.96-09.01 ABC 110 /2598
Audi A4 Avant (8D5, B5) 2.8 10.96-09.01 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A4 Avant (8E5, B6) 2.4 09.01-12.04 AMM 120 /2393
Audi A4 Avant (8E5, B6) 2.4 09.01-12.04 BDV 125 /2393
Audi A4 Cabriolet (8H7, 8HE) 2.4 04.02-12.05 AMM 120 /2393
Audi A4 Cabriolet (8H7, 8HE) 2.4 04.02-12.05 BDV 125 /2393
Audi A6 (4A, C4) 2.8 12.95-10.97 ACK 142 /2771
Audi A6 (4A, C4) 2.8 quattro 12.95-10.97 ACK 142 /2771
Audi A6 (4B, C5) 2.4 07.98-01.05 ARN/ASM/ALW 100 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 02.97-01.05 APC 115 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 02.97-01.05 AMM/APZ/AJG 120 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 02.97-01.05 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 08.01-01.05 BDV 125 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 quattro 08.98-07.99 APC 115 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 quattro 02.97-01.05 APZ/AJG 120 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 quattro 02.97-01.05 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.4 quattro 08.01-01.05 BDV 125 /2393
Audi A6 (4B, C5) 2.8 10.97-07.98 AGE 132 /2771
Audi A6 (4B, C5) 2.8 07.99-01.05 ATX 140 /2771
Audi A6 (4B, C5) 2.8 02.97-01.05 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A6 (4B, C5) 2.8 quattro 02.97-01.05 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A6 Avant (4A, C4) 2.8 12.95-12.97 ACK 142 /2771
Audi A6 Avant (4A, C4) 2.8 quattro 12.95-12.97 ACK 142 /2771
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 07.98-01.05 ARN/ASM/ALW 100 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 12.97-01.05 APC 115 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 12.97-01.05 AMM/APZ/AJG 120 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 12.97-01.05 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 08.01-01.05 BDV 125 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro 08.98-05.01 APC 115 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro 12.97-01.05 APZ/AJG 120 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro 12.97-01.05 AML/ARJ/ALF/AGA/APS 121 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro 08.01-01.05 BDV 125 /2393
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.8 12.97-07.98 AGE 132 /2771
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.8 07.99-01.05 ATX 140 /2771
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.8 12.97-01.05 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A6 Avant (4B, C5) 2.8 quattro 12.97-01.05 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A8 (4D2, 4D8) 2.8 04.96-09.02 APR/ACK/ALG/AQD/AMX 142 /2771
Audi A8 (4D2, 4D8) 2.8 quattro 04.96-09.02 APR/ACK/AQD/AMX 142 /2771
Skoda Superb (3U4) 2.8 V6 02.02- AMX 142 /2771
Volkswagen Passat (3B2) 2.8 syncro 05.97-09.99 AGE 132 /2771
Volkswagen Passat (3B2) 2.8 V6 05.97-09.99 AGE 132 /2771
Volkswagen Passat (3B2) 2.8 V6 09.99-11.00 BBG 140 /2771
Volkswagen Passat (3B2) 2.8 V6 08.96-11.00 APR/ACK/AQD 142 /2771
Volkswagen Passat (3B2) 2.8 V6 4motion 10.96-11.00 APR/ACK/ALG/AQD 142 /2771
Volkswagen Passat (3B3) 2.8 05.02-05.03 ATQ/AMX 142 /2771
Volkswagen Passat (3B3) 2.8 4motion 11.00-05.05 ATQ/AMX 142 /2771
Volkswagen Passat Variant (3B5) 2.8 syncro 05.97-09.99 AGE 132 /2771
Volkswagen Passat Variant (3B5) 2.8 V6 09.97-09.99 AGE 132 /2771
Volkswagen Passat Variant (3B5) 2.8 V6 06.97-11.00 APR/ACK/AQD 142 /2771
Volkswagen Passat Variant (3B5) 2.8 V6 4motion 06.97-11.00 APR/ACK/ALG/AQD 142 /2771
Volkswagen Passat Variant (3B6) 2.8 4motion 11.00-05.05 ATQ/AMX 142 /2771

Неужели C5 Audi Allroad настолько ненадежен, как говорят?

Оригинальный Audi Allroad поколения C5, основанный на Audi A6 Avant поколения C5, часто считается одним из самых ненадежных автомобилей всех времен. Когда он дебютировал в 1999 году, Allroad был одним из самых сложных автомобилей в продаже, с битурбированным двигателем, регулируемой пневматической подвеской и автоматической коробкой передач с возможностью переключения. Так что у него была своя доля проблем. Оглядываясь назад, можно сказать, что он все еще настолько ненадежен, как мы все его помним? В этом новом видео из гаража Hoovie мы как бы выясняем.

В этом видео Тайлер Гувер одолжил Audi Allroad у друга-дилера, чтобы снять это видео. Это очень нелюбимый пример, потому что он явно подвергся жестокому обращению. Кроме того, похоже, что на протяжении всей своей жизни он не особо поддерживался. Поэтому использование его в качестве примера надежности Allroad или ее отсутствия может быть неточным. Сказав это, похоже, что у него есть все типичные проблемы Allroad.

Во-первых, кажется, течет немного масла, а 2.7-литровый битурбированный V6, установленный в Allroad, славился утечкой масла из его турбин. Возможно, из-за проблем с PCV, так что на самом деле исправление может быть неплохим. У него также, должно быть, были проблемы с его пневматической подвеской, что является наиболее распространенной проблемой Allroad, поскольку его воздушные амортизаторы были заменены традиционными койловерами. Это также связано с тем, что датчики O2 болтаются, потому что они обычно устанавливаются на каталитические нейтрализаторы, которых нет, поскольку они заржавели. Так что у него действительно нет выхлопа из коллектора.Это плохо, но звучит великолепно.

Это еще и сложная машина для работы. По общему признанию, жалоба на то, что в моторном отсеке нет места для замены ремней, не является проблемой Allroad и не была сделана «намеренно». Это неотъемлемая проблема упаковки, с которой Audi всегда приходилось сталкиваться из-за установки полного привода Quattro в переднеприводное шасси.

Quattro требует продольной компоновки двигателя, в то время как Audi использует шасси с передним приводом и поперечным расположением двигателя, заимствованное у VW Group.Таким образом, двигатель должен быть выдвинут далеко вперед, чтобы соответствовать всем габбинам Quattro. Так обстоит дело во всех Audi с Quattro, за исключением R8.

Думаю, что раздражает работа над Allroad - это то, что его турбокомпрессоры и промежуточные охладители раздражают, чтобы добраться до них и часто выходят из строя.

Однако после вождения автомобиля Хуви, кажется, действительно впечатлен тем, насколько хорошо он ездит, учитывая его возраст и состояние. Конечно, он в потрепанном виде, но, кажется, ездит хорошо, двигатель, кажется, сильно тянет, и на самом деле довольно приятно водить.Конечно, исправлять это не стоит, поскольку одна только новая выхлопная система стоит больше, чем автомобиль, но для того, кто хочет дешевый полноприводный битер, Allroad может быть не такой уж ужасной идеей. Но, вероятно, так оно и есть, так что не покупайте его…

Убираем наш фургон в мешки - Убежище Slam Audi C5 A6 Avant

Слова и фото Генри Фулла

2016 представил новую главу для Slam Sanctuary. С появлением нашего Pop-Up Store передо мной стояла задача транспортировать его по Великобритании и Европе на многочисленные автомобильные мероприятия.Это означало, что мне нужно было подходящее транспортное средство для перевозки большого количества снаряжения, хотя я по-прежнему хотел, чтобы машина выглядела круто. Я знал, что что бы я ни выбрал, это ни в коем случае не будет шоу-кар, а скорее привлекательное средство для демонстрации некоторых продуктов, которые мы продаем. Настоящий фанат BMW в глубине души, я сначала подумал о E46 Touring (у меня был такой ранее, я знал, какие они классные автомобили) . К сожалению, они были недостаточно большими, поэтому я тогда подумал о E39 530d Touring, но цена на них все еще была амбициозной.Затем был вариант купить что-то более новое, например E60 530d, но тогда не было бы лишних средств, чтобы «захлопнуть» его.

Я начал смотреть на Audi с двигателем 1.9tdi. Хотя у меня никогда не было такого двигателя, я слышал только хорошее об экономичности этих двигателей (необходимых для моих нужд) и их дешевизне в обслуживании. Имея в своем доме C5 S6 Avant, я знал, что платформа C5 способна вместить все снаряжение Slam Sanctuary внутри, поскольку в 2015 году я использовал ее для транспортировки всего в Ultimate Stance.Кроме того, они были очень удобны в дальних поездках - идеально! Итак, охота за C5 A6 Avant началась. Потратив время на просмотр нескольких плохих примеров, у местного автосалона наконец появился чистый 1.9tdi 2004 года выпуска, с завышенной ценой и неясного цвета (слуховой аппарат бежевый, как его в шутку называют среди друзей) , это был намного аккуратнее, чем все, что я видел раньше. Сделка была заключена, и пришло время превратить ее в повозку, достойную названия Slam Sanctuary.

Наш Pop-Up Store, все это должно было уместиться в А6!

ПОЕЗДКА ТОЛЬКО НА ЗАРЯДНЫЕ ДУБЛИКИ

Естественно А6 надо было максимально занизить… Но койловеры или воздушные? Вот в чем был вопрос.У меня были люди, которые спрашивали меня, почему я просто не поставил койловеры, если у меня был ограниченный бюджет. Что ж, машина должна была быть полностью загруженной и весить лота . Койловеры просто не казались правильным путем. Фактически, я с самого начала знал, что он должен будет выйти в эфир, так как я хотел иметь возможность загружать машину, одновременно сохраняя ее на той высоте, которую я хотел, чтобы она даже не выглядела. вроде было под нагрузкой. Кроме того, поскольку запланировано много поездок в новые места, в том числе в Европу, я не хотел хлопот за рулем статичной низкой машины.Я делал это в прошлом, и как бы я ни уважал тех, у кого хватило терпения для этого, вся цель этого фургона заключалась в том, чтобы он был беспроблемным ежедневным водителем. Чем меньше беспокоиться, тем лучше.

Перед тем, как купить A6, я разговаривал с нашими друзьями из Only Charged Dubs (OCD) об их собственном A6 Allroad, который использует ту же платформу C5. Они просто упаковали его, поэтому я знал, что они получат непосредственный опыт работы с платформой и смогут порекомендовать, какой метод лучше всего подойдет для моей машины.Мэтт из OCD с самого начала был полон энтузиазма и всегда был заинтересован в обсуждении идей, чтобы представить мне наиболее доступное индивидуальное решение. Я был полностью заинтересован в том, чтобы отвезти машину в ОКР и позволить ему творить чудеса. Однако самым сложным выбором было решить, какое управление воздухом использовать. Да, у меня был ограниченный бюджет, но о ручной настройке не могло быть и речи. Это должен был быть ежедневный драйвер, поэтому простота использования была важна. Я также знал, что более доступные цифровые системы, основанные на давлении, не были такими надежными, как они утверждают, поэтому на самом деле это были Air Lift 3H против AccuAir e-Level, две доступные системы на основе датчиков высоты.Во-первых, казалось, лучше потратить больше денег и сделать все правильно. В конце концов, учитывая то, что я использовал подушки Air Lift, я выбрал испытанную систему управления AccuAir e-Level, чтобы мы могли продемонстрировать как можно больше продуктов, которые мы предлагаем.

Конечно, Air Lift Performance был первым выбором для сумок / распорок. Тем не менее, мой A6 ​​- это модель FWD, и, к сожалению, Air Lift предлагал только полный комплект для крепления на болтах для моделей 4WD / Quattro (стандарт в США, где базируется Air Lift), поэтому нам пришлось использовать только передний Air Lift. Комплект.Это означало, что для задней части нужно было изготовить индивидуальную настройку… Еще одна причина, по которой я взял машину на очень способную OCD.

К счастью, Only Charged Dubs как раз собирались выпустить свою новую линейку универсальных сумок (BAGS by OCD), поэтому Мэтт заверил меня, что не возникнет проблем с созданием индивидуальной настройки заднего воздуха специально для моей машины, используя их СУМКИ. Используя специальные монтажные чашки с ЧПУ, BAGS идеально впишется в заднюю подвеску FWD A6 с минимальными изменениями.

Поскольку A6 планировалось использовать скорее как фургон, чем как автомобиль, частью моих требований было сохранить , все свободного места в багажнике, в дополнение к моему запасному колесу. Поскольку я собирался совершить много дальних поездок на этой машине, я хотел иметь запасное колесо, если оно мне когда-нибудь понадобится. После некоторой пробной примерки мы с Мэттом согласились, что наиболее эффективный способ сделать это - установить коллектор AccuAir VU4 и блок управления двигателем под автомобилем.Кроме того, они полностью защищены от атмосферных воздействий! Из-за ограниченного свободного места в багажнике фактически оставалось одно боковое отделение, которое не использовалось. Небольшой резервуар Air Lift объемом 2,5 галлона и один компрессор VIAIR 400c были выбраны для установки в этом ограниченном отсеке, в то время как все остальное будет прикреплено болтами под автомобилем.

УСТАНОВКА

Первой задачей Мэтта было запустить и подключить жгут проводов AccuAir от задней части к передней части автомобиля, чтобы обеспечить подачу питания на ECU и VU4 под автомобилем.

Затем он полностью снял сапог, что на самом деле заняло намного больше времени, чем вы можете себе представить. Ауди конечно умеют проектировать свои интерьеры! Это оставило место установки полностью открытой и готовой к установке воздушного резервуара и компрессора.

В том ограниченном пространстве, которое у нас было, компрессор был установлен над аркой заднего колеса для очень плотной посадки.После небольшой обрезки резервуар емкостью 2,5 галлона был закреплен в оставшемся кожухе, чтобы предотвратить его ненужное перемещение.

После повторной сборки пыльника получилась полностью скрытая воздушная установка, доступная через заводскую крышку отсека. Это было именно то, что я хотел, с полностью нетронутой зоной моего запасного колеса.

Следующим шагом было вывести автомобиль на рампу и подняться в воздух, чтобы приступить к установке компонентов подвески.

Стойки Air Lift Performance были непосредственно установлены и разработаны специально для шасси C5, поэтому установка была несложной - замена существующих амортизаторов на новые блоки, как и установка койловеров, с дополнительным подключением воздуховодов.

Затем были установлены передние датчики уровня. Система AccuAir e-Level основана на высоте, которая определяется специальными датчиками на каждом углу подвески.Они очень точны, и система будет поддерживать высоту транспортного средства при погрузке или разгрузке пассажиров или при изменении дорожных условий ... Это также независимо от нагрузки, что идеально подходит для случаев, когда я полностью загружаю машину передачей. Их расположение абсолютно необходимо для получения точных показаний. К счастью, Мэтт установил сотни таких комплектов, даже на свой собственный C5 Allroad, поэтому он точно знал, где их разместить для достижения наилучшего результата.

Затем он перешел к прикручиванию 4-ходового коллектора AccuAir VU4 и блока управления двигателем под автомобилем.Он был установлен в самом сухом месте, рядом с задним бампером, максимально защищая его от внешних воздействий. Хотя, будучи полностью защищенным от атмосферных воздействий, в любом случае беспокоиться не о чем.

Воздушный трубопровод диаметром 3/8 дюйма был проведен ко всем четырем углам подвески, а также в багажник вместе с резервуаром и компрессором через одну из заводских втулок, сохраняя установку как OEM, насколько это возможно.

Двигаясь дальше, пришло время для настраиваемой части установки… задней установки.Были сняты оригинальные пружины, и их можно было заменить универсальными СУМКАМИ OCD.

Эти потрясающие чашки для сумок, изготовленные по индивидуальному заказу, были созданы с помощью ЧПУ, чтобы разместить их между сумками и шасси автомобиля.

Matt полностью проверил мешки под давлением перед установкой на предмет утечек, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей во время использования.

Единственная модификация, которая потребовалась для установки новых мешков, заключалась в просверливании отверстия в локаторе пружины, чтобы чашка мешка могла быть прикручена болтами для плотной посадки и во избежание отделения мешков от транспортного средства.

Задние амортизаторы OEM были сохранены во время установки, но позже я заменил их более короткими спортивными амортизаторами TA-Technix, поскольку оригинальные были изношены.

Наконец, оставшиеся два датчика уровня были установлены рядом с задней балкой, чтобы завершить административную часть установки.

После того, как автоматическая калибровка была установлена ​​на сенсорной панели e-Level, наконец-то настало время проветрить A6!

Вот и все.Мэтт и команда Only Charged Dubs проделали невероятную работу, поставив машину на пол. Первая часть головоломки была завершена.

КОНЕЧНАЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ

Очевидно, я не мог долго раскачивать вид «сломанной подвески», поэтому для завершения трансформации A6 потребовалось несколько последних элементов. Во-первых, мне просто нужно было поставить на машину более красивые колеса, поэтому я выбрал набор Rotiform IND-T 19 × 8,5, которые затем были покрыты порошковой краской матового антрацита нашими партнерами из The Wheel Specialist Bournemouth и установлены на набор колес. Шины Nankang NS20 215/35/19 слегка растягиваются.Спереди также были добавлены проставки 15 мм. Чтобы добиться соответствия отделке колес, я обратился к услугам Джека и Люка из JCT Developments в Рингвуде, чтобы нанести фирменный знак Slam Sanctuary, используя пленку 3M на обеих передних дверях, что привело к идеальному сочетанию с антрацитовыми колесами.

Затем я посетил наших друзей на Xclusive Customs в Пуле, чтобы тонировать задние окна - хотя я обычно не использовал полную тонировку «лимузина», было важно скрыть то, что я нес, из поля зрения, особенно при выходе из машина в случайных местах с ночевкой.Наконец, автомобиль был дополнен передним сплиттером Seat Cupra R, который делает закругленную переднюю часть немного более агрессивной. В остальном автомобиль остается стандартным. Затем я позвонил нашим страховщикам, Herts Insurance Consultants (HIC), чтобы объявить о новых изменениях и согласовать специальный полис. Не забывайте делать это, если упаковка вашего автомобиля в мешки или ваша страховка может оказаться недействительной… это не всегда бывает дороже.

Спустя девять месяцев испытаний и злоупотреблений, однажды вечером я наконец поехал на А6 в Нью-Форест, чтобы сделать эти фотографии.В заключение скажу, что этот автомобиль был идеальной рабочей лошадкой для повседневного использования, и он делает именно то, что мне нужно, без больших затрат на обслуживание. Я проехал на нем тысячи миль по всей Великобритании и Европе, и у меня не было никаких проблем с поездкой по воздуху. Я могу запрыгнуть в него и поехать куда угодно, не беспокоясь. Если вам нужен простой способ опустить машину, я не могу порекомендовать достаточно укладывать ее в мешки. Не бойтесь, если для вашей машины нет готового комплекта для крепления на болтах. Надеюсь, я показал, что обычно есть способ обойти это, используя универсальные сумки и некоторые базовые конструкции, которые не обязательно обанкротят вас.Только Charged Dubs теперь даже предлагают апгрейд сумки для койловеров BC Racing, так что вариантов действительно бесконечное. Не откладывайте, сделайте это жизнью в прямом эфире.

Только заряженные дубли / пакеты от OCD:

Производительность пневмоподъемника:

AccuAir:

Rotiform:

Страхование Herts (HIC):

AUDI A6 C5 Avant (4B5)

AUDI A6 C5 Avant (4B5) | Хоффер-Продукты Перейти к основному содержанию

2.4

125 кВт 2393CC 170CV

С 08.2001 по 01.2005

Код двигателя BDV

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

  • ВЕНТИЛЯТОРЫ КАБИНЫ
  • ДВИГАТЕЛЬ
  • ДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА
  • 3 9039
    КОМПРЕССОРЫ 903 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
  • РЕЗИСТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

  • ТЕРМОСТАТЫ
  • ВОДЯНЫЕ ФЛАНЦЫ И ШЛАНГИ 9038 9038 ВОДЯНЫЕ ФЛАНЦЫ И ШЛАНГИ 9038 ДВИГАТЕЛИ 9038
    ЭЛЕКТРОКЛАПАНЫ
  • МАССОВЫЕ РАСХОДОМЕРЫ ВОЗДУХА

ФИЛЬТРЫ

  • ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
  • 9039 ФИЛЬТР
    9039 ФИЛЬТР
    ФИЛЬТР
    ФИЛЬТР
    ФИЛЬТР
  • ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 9039 НАПРАВЛЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ 9039 ФИЛЬТРЫ И ДЕТАЛИ ANSMISSION

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

  • БЛОКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
  • В БАКЕ ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

9038 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И МОДУЛИ ЗАЖИГАНИЯ 9038 ШКАФЫ

  • АВАРИЙНЫЕ выключатели
  • HEAD LAMP ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
  • ФАР И RIDE HEIGHT ДАТЧИКИ
  • запальный
  • ОКНА СИЛЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
  • РЕВЕРС выключателей
  • Рулевой колонка ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
  • Насосы омывателя
  • СОЕДИНИТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
  • ДВИГАТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
  • БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КСЕНОНОВЫМ СВЕТОМ
  • 3
          СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ ДАВЛЕНИЯ
            9039 1 РЕЛЕ И КОМПОНЕНТЫ
          • Комплект для ремонта Harness
          • дроссельных заслонок

          Кислородные датчики

          ХОДОВАЯ

          • РАСПРЕДВАЛА PHASER СОЛЕНОИДНЫЙ клапанным
          • маслоохладителей
          • МАСЛО КЛАПАНЫ

          ДАТЧИКИ

          • BRAKE BOOSTER Датчики давления
          • распредвалом и CRANKSHAFT ДАТЧИКИ
          • нокаута ДАТЧИКИ
          • МАСЛА И ЖИДКОСТИ УРОВНЯ ДАТЧИКИ
          • МАСЛО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
          • PDC ДАТЧИКИ
          • ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

          СИСТЕМА СТАРТЕРА

          1999 Audi A6 Avant (4B, C5) 2.5 TDI V6 (180 л.

          906 год Передняя подвеска Антиблокировочные системы блокировка тормозной системы)
          Модель A6
          Поколение A6 Avant (4B, C5)
          Модификация (двигатель) 2,5 TDI V6 (180 л.с.) quattro
          Окончание производства 2001 год
          Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
          Тип кузова Универсал (универсал)
          Сиденья 5
          Рабочие характеристики
          Расход топлива (экономичный) в городе 11.2 л / 100 км 21 миль на галлон США
          25,22 миль на галлон Великобритании
          Расход топлива в городе 6.3 л / 100 км 37.34 US mpg
          44.84 UK mpg
          Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8 л / 100 км 29,4 миль на галлон США
          35,31 миль на галлон в Великобритании
          CO 2 Выбросы 216 г / км
          Тип топлива Дизель
          Разгон 0-100 км / ч 9.1 сек. 221 км / ч 137,32 миль / ч
          Отношение массы к мощности 9,6 кг / л.с., 104 л.с. / тонна
          Характеристики двигателя
          Мощность 180 л.с. при 4000 об / мин.
          Мощность на литр 72.1 л.с. / л
          Крутящий момент 370 Нм @ 1500-2500 об. / Мин. 272,9 фунт-фут. @ 1500-2500 об. / Мин.
          Расположение двигателя Передний, продольный
          Модель двигателя AKE, BAU, BDH
          Объем двигателя 2496 см 3 152,32 куб. дюймы
          Количество цилиндров 6
          Положение цилиндров V-образный двигатель
          Диаметр цилиндра 78.3 мм 3,08 дюйма
          Ход поршня 86,4 мм 3,4 дюйма
          Степень сжатия 18,5
          Количество клапанов на цилиндр 4
          Топливная система Дизель - стандартный дизельный впрыск (SDI)
          всасывание двигателя
          Клапанный привод DOHC
          Объем моторного масла 5.5 л 5,81 кварты США | 4.84 UK qt
          Охлаждающая жидкость 6 л 6.34 кварты США | 5,28 UK qt
          Пространство, объем и масса
          Снаряженная масса 1730 кг 3814 фунтов.
          Макс. вес 2280 кг 5026,54 фунтов.
          Макс.нагрузка 550 кг 1212,54 фунтов.
          Багажник (багажник) - минимум 455 л 16.07 куб. футы
          Багажник (багажник) - максимум 1590 л 56,15 куб. фут.
          Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
          Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов.
          Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (8%) 2100 кг 4629.71 фунт.
          Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1900 кг 4188,78 фунтов.
          Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
          Разрешенная загрузка фаркопа 85 кг 187,39 фунтов.
          Размеры
          Длина 4796 мм 188,82 дюйма
          Ширина 1810 мм 71,26 дюйма
          Высота 1479 мм 58,23 дюйма
          Колесная база 2760 мм 108,66 дюйма
          Колея передняя 1540 мм 60,63 дюйма
          Задняя (задняя) колея 1569 мм 61,77 дюйма
          Коэффициент лобового сопротивления (C d ) 0.32
          Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,68 м 38,32 фута
          Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
          Ведущее колесо Полный привод (4x4)
          Количество передач (механическая коробка передач) 6
          Независимая многорычажная
          Задняя подвеска Полунезависимая, винтовая пружина
          Передние тормоза Дисковые вентилируемые
          Задние тормоза Дисковые
          Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
          Усилитель рулевого управления Гидравлическое рулевое управление
          Размер шин 205/55 R16
          Размер колесных дисков 906 16

          Future Classic Пятница: Audi A6 (C5) |

          Возможно, именно меньший по размеру A4 привел Audi на нынешнюю траекторию к доминированию в компактном исполнительном секторе, но именно последующий A6 стал первой из моделей компании, которая по-настоящему положила начало направлению дизайна, которое привело к созданию стиля компании за последнюю четверть века.

          Мало того, что он представил фары со скругленными углами и закругленные стороны, которые определяли модельный ряд седанов на следующие 20 лет, но он также был самым аэродинамичным автомобилем в своем классе с некоторым отрывом - его коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28 все еще лучше. чем многие из нынешнего урожая эко-автомобилей.

          При запуске его внешний вид был необычным, что заставило некоторых традиционалистов усомниться в том, действительно ли он был стильным или более причудливым - определенно, его закругленная задняя часть была ранее неслыханной для немецких представительских седанов.Но поскольку A6 стал более привычным видом на наших дорогах, он быстро стал одним из бестселлеров в отрасли.

          Он также внес несколько нововведений. Например, автоматический противотуманный свет, который отключается при улучшении видимости - инновация в области безопасности дорожного движения, которую даже сегодня приветствовали бы тысячи водителей.

          Гладкий внешний вид сочетается с кабиной, созданной гением дизайна, с короткими элементами управления и тонкими, но элегантными элементами управления высокого качества.Не имело значения, что BMW «E39» 5-й серии был лучшим автомобилем для вождения, поскольку A6 мог бороздить собственную борозду благодаря своему авангардному дизайну и исключительному качеству сборки.

          Через год после запуска появилась универсальная модель Avant, которая была действительно полезным грузовиком - предыдущие Audi Avants были скорее стилем, а не содержанием, но эта имела и то, и другое и очень быстро стала выбором модельного ряда A6 , особенно если вы остановили свой выбор на дизельном двигателе V6, который предлагал невероятное сочетание производительности и экономичности.

          Как всегда бывает с Audi, модельный ряд был обширен, начиная с маломощного, но экономичного с точки зрения налогообложения бензинового 1,8 и более энергичного варианта с турбонаддувом на 20 В, а также сочетания атмосферных двигателей V6 и двигателей с турбонаддувом, все с отличительным характером. 4,2-литровый V8 завершил диапазон и был чем-то вроде зверя, в то время как в 1999 году Audi создала совершенный A6 в виде турбированного V8 S6, мощностью 335 л.с., который в 2002 году вырос до ошеломляющих 444 л.с.

          Все модели предлагались с опцией полного привода Quattro, за исключением моделей с автоматической коробкой передач CVT, которая была самым слабым звеном A6.Обычные автомобили и руководства были намного лучше для вождения.

          В 2001 году появился внедорожник с полным приводом, пластиковой обшивкой кузова и приподнятой подвеской. Один из самых ранних кроссоверов и действительно практичный и полезный автомобиль.

          Сегодня A6 - это настоящая сделка. Самым старым моделям уже четверть века, но они по-прежнему выглядят современно и стильно, а силовые агрегаты в целом надежны, особенно бензиновые V6 и проверенные 1.9 моделей TDI «PD», которые станут отличным повседневным ретро-водителем.

          Вы получите хороший за 1000-1500 фунтов стерлингов, если будете ходить по магазинам (хотя это не будет S6!), И вам полностью понравится владеть им - это хорошо сделанная и красивая машина, которая по-прежнему выглядит элитно. более двух десятилетий с момента запуска. Классический статус обязательно нужно подождать.

          CATUNED. Audi A6 Avant C5 1997-2005 Performance Coilover System CAtuned

          Примечание. Потребуется 4 недели на обработку, сборку и отправку устройства вам.

          Заказы принимаются в порядке очереди.

          Амортизатор Super Sport устраняет дискомфорт от неровностей или неровностей дороги. Амортизатор позволяет регулировать высоту дорожного просвета и имеет 30-позиционную регулировку демпфирования. Другими словами, ваш автомобиль с этой системой может быть настроен на работу в любых дорожных условиях. Этот демпфер с высокими эксплуатационными характеристиками подходит как для гонок выходного дня, так и для повседневного использования. Обратите внимание: CAtuned не несет ответственности, и, покупая этот продукт, вы принимаете его как продукт, предназначенный только для бездорожья.

          Спортивный демпфер высшего качества.
          Однотрубная конструкция и легкое нижнее крепление из алюминия
          .
          Полная регулировка дорожного просвета.
          Регулируемое в 30 направлениях демпфирование для различных дорожных условий

          Пружины под заказ доступны без дополнительной оплаты.Пожалуйста, спросите перед покупкой. В остальном это то, что мы рекомендуем.

          05

          9/504

          A6

          C5

          97-05

          avant, 2WD

          A / U

          000628

          78105

          ● A / U: Верхнее алюминиевое крепление без шариковой подушки

          Водонепроницаемое автомобильное покрытие Audi A6 Avant (C5) сейчас 205 $ | Идеально подходят брезенты | 100% водонепроницаемость + воздухопроницаемость

          Наружные покрытия Star Cover изготовлены из трехслойного тканого термопластичного полиуретана.Нанотехнология , которая используется при плетении полиэфирных волокон, позволяет применять водонепроницаемую и дышащую мембрану из ТПУ . Наружное покрытие Star Cover имеет водоотталкивающее покрытие из тефлона (TPTFE). Таким образом, не только мембрана, но и покрытие обеспечивают водонепроницаемость 10 000 мм . Это означает, что чехол полностью водонепроницаем под дождем, но менее устойчив к горизонтальному давлению. В сочетании с воздухопроницаемостью 3000 граммов на м2 в день чехол Star Cover является идеальным решением для вашего автомобиля.Таким образом, крышка отлично пропускает воздух, поэтому конденсат и поднимающаяся влага будут отводиться.

          Полностью водостойкий материал, который даже под водой не пропускает воздух, поэтому не подходит для покрытия автомобиля.

          Так как ткань соткана в 2 направлениях с использованием супертехнологий, это 2-сторонняя растяжка . Это означает, что материал слегка растягивается, что улучшает посадку, а чехол не снижает защиты автомобиля.Плотность материала внешнего покрытия составляет 280-290 граммов на м2, что обеспечивает чрезвычайно высокую прочность покрытия, но при этом остается управляемым по весу и размеру. Воздухопроницаемость покрытия составляет 5000 грамм на м2 в сутки. Что означает очень высокую воздухопроницаемость, самую высокую в своем сегменте и очень хорошую защиту от конденсации.

          Плотность материала 280-290 г / м2

          Автомобильное покрытие Star Cover производится из материала с плотностью 280-290 г / м2 . Крышка очень прочная, но очень удобная по весу, а размер остается ограниченным.Покрытие имеет устойчивость к ультрафиолетовому излучению , равную 30 UPF . Крышка Star Cover фильтрует ультрафиолетовый свет с фактором защиты UPF 30, очень хорошая защита при длительном хранении на солнце. Автомобильное покрытие фильтрует ультрафиолетовые лучи и гарантирует, что они причинят как можно меньше повреждений автомобилю, однако это гарантирует, что покрытие со временем обесцветится, но оно сохранит свою устойчивость к ультрафиолету. Покрытие в основном имеет цвет сырья, но покрытие приобретает цвет с помощью пигментной краски.Этот цвет распространяется на волокна, но не делает волокна излишне жесткими. Этот метод окрашивания имеет возможный недостаток, заключающийся в том, что покрытие может обесцвечиваться после воздействия ультрафиолетового света.

          Индекс водонепроницаемости

          Какое давление воды может выдержать материал и каковы его последствия?

          Водонепроницаемость 0 мм
          Не защищает от влаги, влага проходит прямо через материал.

          Водонепроницаемость 0 - 1000 мм
          Этот материал немного водоотталкивающий, но, конечно, не водостойкий.Недостатком этого является отсутствие защиты от дождя или других жидкостей. Преимущество, однако, в том, что он имеет очень высокую воздухопроницаемость в высшей категории.

          Водонепроницаемость 1000-5000 мм
          Этот материал водонепроницаем от дождя, но не выдерживает горизонтального давления. Утечка материала происходит из-за длительного давления на плоские поверхности, такие как вытяжка или крыша. Недостатком является то, что этот материал обеспечивает очень ограниченную защиту от дождя.С другой стороны, преимуществом здесь тоже является воздухопроницаемость высшей категории, то есть хорошая защита от конденсации и повышения влажности.

          Водонепроницаемость 5000-15000 мм (крышка Star Cover)
          Использование этого материала делает покрытие Star Cover полностью водонепроницаемым в дождь и устойчивым ко многим формам давления. Только при очень высоком постоянном давлении, например, при длительном воздействии дождя и ветра, материал может начать протекать.Этот материал имеет правильный баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью (3000 г / м2 / день), что является большим преимуществом против конденсата и поднимающейся влаги . Недостаток: крышка пропускает воду при длительном или экстремальном использовании.

          Водонепроницаемость 15000 - 30000 мм
          Полностью водонепроницаемый материал, который остается водонепроницаемым даже при самом экстремальном давлении. Этот материал остается водонепроницаемым даже при неглубоком погружении. Недостатком этого материала является то, что он не пропускает воздух и, следовательно, не защищает от конденсации и повышения влажности.С другой стороны, материал практически непроницаем для воды.

          Водонепроницаемость> 30000 мм
          Это только для твердых непористых материалов. Эти материалы никогда не протекают без разрушения или деформации. Недостаток: не пропускает воздух, поэтому нет защиты от конденсации и повышения влажности. Преимущество: не пропускает воду даже под водой.

          Индекс воздухопроницаемости

          Воздухопроницаемость, выраженная в количестве граммов влаги, которое может пройти через материал на квадратный метр в течение 24 часов.Либо конденсат, либо влага, которая может скрываться под крышкой.

          Воздухопроницаемость
          Обладает низкой воздухопроницаемостью и полностью закрывает автомобиль, есть большая вероятность, что под материалом останется конденсат.

          Воздухопроницаемость 800-3000 г / м2 / день (крышка Star Cover) Хорошая воздухопроницаемость, идеально подходит для внешних покрытий. Это обеспечивает правильный баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью.

          Воздухопроницаемость> 3000 г / м2 / д
          Очень хорошая воздухопроницаемость, благодаря чему конденсат и влага, образующиеся под одеялом, хорошо отводятся.В течение 24 часов испаряется примерно 5000 г / м2 влаги, что сводит к минимуму риск повреждения.

          Индекс защиты от ультрафиолета

          Сколько вредного УФ-излучения фильтрует материал?

          УПФ
          Обеспечивает ограниченную защиту от ультрафиолетового излучения и может вызвать видимые повреждения предметов, покрытых материалом.

          UPF> 15,20
          Обеспечивает хорошую защиту и поглощает значительно больше, чем UPF

          UPF> 25,30,35 (крышка Star Cover)


          Обеспечивает очень хорошую защиту и часто используется на открытом воздухе.

          UPF> 40
          Предлагает отличную защиту и фильтрует большую часть ультрафиолетового света, попадающего на материал, поэтому он пропускает очень ограниченное количество. Очень подходит для использования на открытом воздухе.

          Конденсация
          Конденсация возникает из-за контакта водяного пара с предметом (автомобилем), который холоднее, чем окружающий воздух. В этом случае влага попадает на холодную поверхность, и на ней образуются мелкие капельки. Этот эффект усиливается, поскольку металл никоим образом не может сдерживать конденсацию.Конденсация возникает в любом автомобиле, если он не находится в помещении, где можно полностью контролировать климат (отопление и вентиляция).
          Повышенная влажность
          Эта проблема также называется восходящей влажностью и вызвана испарением грунтовой влаги и попаданием на поверхность объекта в виде конденсата.
          TPU означает термопластичный полиуретан.
          TPU - водонепроницаемая и дышащая мембрана, которая представляет собой промежуточный продукт из резины и пластика. Обладает хорошей эластичностью и высоким показателем прочности.Материал по своим физическим свойствам не имеет себе равных по водонепроницаемости (выдерживает давление воды 10 000 мм). ТПУ - экологически чистый полимер.

          Крытые автомобильные чехлы Star Cover изготовлены из двухслойной комбинации эластичной лайкры и полиэстера. Внутренняя часть чехла сделана из не царапающегося флиса, который на ощупь очень мягкий. Внешняя сторона выполнена из блестящего полиэстера, который обеспечивает защиту и делает чехол прочным.
          Так как ткань соткана в 2 направлениях с использованием супертехнологий, она превращается в в 4-стороннее растяжение . Это означает, что материал растягивается как по горизонтали, так и по вертикали, покрытие повторяет изгибы автомобиля. Это делает чехол очень воздухопроницаемым и плотно прилегающим. Воздухопроницаемость покрытия составляет 5000 грамм на м2 в сутки. Что означает очень высокую воздухопроницаемость, самую высокую в своем сегменте и очень хорошую защиту от конденсации.

          Плотность материала 180-190 г / м2

          Автомобильное покрытие Star Cover производится из материала плотностью 180-190 г / м2 .Это делает чехол очень прочным и легким, но при этом чрезвычайно прочным в сочетании с техникой плетения. Покрытие имеет УФ-устойчивость 15 UPF , что означает ограниченную защиту, которой более чем достаточно для хранения в закрытой теплице или гараже. Покрытие в основном имеет цвет сырья, но покрытие приобретает цвет с помощью пигментной краски. Этот цвет проникает в волокна, но не делает волокна излишне жесткими, этот метод окрашивания имеет возможный недостаток, заключающийся в том, что покрытие может обесцвечиваться после воздействия УФ-излучения.

          Индекс воздухопроницаемости

          Воздухопроницаемость, выраженная в количестве граммов влаги, которое может пройти через материал на квадратный метр в течение 24 часов. Либо конденсат, либо влага, которая может скрываться под крышкой.

          Воздухопроницаемость
          Обладает низкой воздухопроницаемостью и полностью закрывает автомобиль, есть большая вероятность, что под материалом останется конденсат.

          Воздухопроницаемость 800-3000 г / м2 / сут Средняя воздухопроницаемость, которую мы часто видим в чехлах для парусов.

          Воздухопроницаемость> 3000 г / м2 / день (крышка Star Cover)
          Очень хорошая воздухопроницаемость, благодаря чему конденсат и влага, образующиеся под одеялом, хорошо отводятся. В течение 24 часов испаряется примерно 5000 г / м2 влаги, что сводит к минимуму риск повреждения.

          Индекс защиты от ультрафиолета

          Сколько вредного УФ-излучения фильтрует материал?

          УПФ
          Обеспечивает ограниченную защиту от ультрафиолетового излучения и может вызвать видимые повреждения предметов, покрытых материалом.

          UPF> 15.20 (крышка Star Cover)
          Обеспечивает хорошую защиту и поглощает значительно больше, чем UPF

          UPF> 25,30,35
          Обеспечивает очень хорошую защиту и часто используется на открытом воздухе.

          UPF> 40
          Предлагает отличную защиту и фильтрует большую часть ультрафиолетового света, попадающего на материал, поэтому он пропускает очень ограниченное количество. Очень подходит для использования на открытом воздухе.

          Конденсация
          Конденсация возникает из-за контакта водяного пара с предметом (автомобилем), который холоднее, чем окружающий воздух. В этом случае влага попадает на холодную поверхность, и на ней образуются мелкие капельки. Этот эффект усиливается, поскольку металл никоим образом не может сдерживать конденсацию. Конденсация возникает в любом автомобиле, если он не находится в помещении, где можно полностью контролировать климат (отопление и вентиляция).