Удивляемся серьёзности маленького купе Subaru BRZ — ДРАЙВ
Синергия — тойотовский конёк. В данном случае синергия полезного с приятным. Тосковали-тосковали по маленькому спорткару, но так и не решились на замену переднеприводной Селики или среднемоторного родстера MR2. Эти не в тренде. Тратиться на разработку модели, ниша которой поросла бурьяном, — выбросить деньги на ветер. Зато можно дёшево и сердито заказать фирме Subaru (доля в ней принадлежит Тойоте) купе на базе Импрезы с модным задним приводом. Продавать её под тремя именами — Subaru BRZ, Toyota GT86 или Scion FR-S — и увлечь молодёжь.
Продажи в Японии стартовали с многоразовым превышением прогнозов на фоне падения интереса тамошних молодых людей к автомобилям вообще. Средний возраст покупателя BRZ — менее сорока лет. Четверть — моложе тридцати. Лёд тронулся!
С идеологами проекта, тойотовцами, я общался несколько раз. Разговоры не шибко интересные: Toyota занималась организационными вопросами производства и дизайном. Сборку предсказуемо наладили на мощностях Subaru. С внешностью тоже особо не морочились. Если GT86 выглядит самобытно, то BRZ донашивает брошенную маску Peugeot. Но, странное дело, человеку, побывавшему за рулём, безразлично, как выглядит машина. А значит нет ни малейшего повода сожалеть, что знакомство началось именно с Subaru. Всё же BRZ — плоть от плоти Импрезы.
Интерьер качественно выполнен из недорогих материалов. Все клавиши и ручки работают с приятными усилиями. Рукоятки климат-контроля («в базе» кондиционер) сделаны в форме гаек.
Но ощущение совершенно иное. Сидишь ниже, чем в Импрезе, пятки всего в 20 см от земли, попа лишь немногим выше. Необычна поза, необычна олдскульная передняя панель. Отвесная плоскость, закрытая матовым пластиком, вертикально установленный руль… Впрочем, минимализм отделки знаком, и тахометр — в центре приборной панели. В эластичном 50-литровом топливном баке плещется «девяносто восьмой». Не одним ралли теперь живёт Subaru.
Кресла цепкие, скроены под нетолстого человека. При моём росте задние сиденья превращаются в багажную полку. Сразу вспоминаются мерседесовские родстеры 50-х, где за доплату предлагалось третье пассажирское место, расположенное поперёк.
Сколько раз говорено: не динамика сама по себе важна, а удобство управления разгоном. Вот доказательство. Всего 200 л.с. и 205 Н•м без наддува, а какой яркий эффект. Разгон долгий — больше семи секунд до сотни по паспорту — но увлекательный. Правда, двухлитровый оппозитный «атмосферник» надо всё время пришпоривать (максимальная тяга развивается аж на 6500 об/мин), но результат стоит усилий. Есть чувство завоёванной скорости. Да и орёт мотор гарно, хрипло. Не Porsche, конечно, не Высоцкий. Джигурда.
Паспортное время разгона до 100 км/ч с «механикой» — 7,6 с. Версия с «автоматом» на шесть десятых медленнее — 8,2 с. Разница в массе — всего 22 кг, при этом у автомобиля с «автоматом» более короткая главная пара — 4,1 против 3,73.
Педаль сцепления упруга и не отличается образцовой информативностью, но спасает небольшой ход. Обе коробки передач для BRZ делает Aisin: обрезанный «автомат» — от Лексуса IS-F, «механика» как на серийных Тойотах, хотя и переработана на 80%. Она очень подходит BRZ по духу: работает чётко, но требует твёрдой руки. Педали расположены достаточно удобно, чтобы делать перегазовки пяткой при интенсивном торможении. «Автомат» в целом неплох, но сам себе на уме. С акселерометрами не дружит, повороты не распознаёт. Может поменять передачу в вираже, типа так и надо. Для машины, чувствительной к динамическому изменению развесовки, это нехорошо.
«Механика» с трёхконусными синхронизаторами трёх низших передач — в характере BRZ. «Автомат» слишком бережётся. Перестраховывается по оборотам, не давая в ручном режиме включить понижающую так, чтобы удержать обороты в зоне максимальной отдачи. Впрочем, предполагается, что у Subaru будет больше продаваться машин с «механикой», тогда как у близняшки-Тойоты, напротив, с «автоматом».
По управляемости купе BRZ — не по-субаровски деликатная машина. Impreza, закончившая школу гейш. Выполнит любой каприз, хотя некое природное упрямство в характере осталось. Разработчики утверждают, что вокруг вертикальной оси BRZ крутится легче, чем Mazda RX-8. Загнули. Subaru не ныряет в поворот рыбкой, слишком высок запас курсовой устойчивости. На дугу Subaru надо поставить. При первом отклике на поворот руля BRZ очень напоминает Porsche Cayman S, который был у японцев референсным автомобилем на проекте. Никакой легкомысленности в поведении, серьёзный, основательный спорткар. Тем не менее идти по намеченной траектории он будет именно так, как вам хочется. Причём чем выше скорость, тем больше опций. Внутрь, наружу, пыром, боком… Скольжения и развиваются, и стабилизируются плавно. Кренов почти нет. Класс!
Это вам не какой-нибудь переднеприводный хот-хэтч — совсем другое ощущение бытия. Задний привод в горах — как еда стальными приборами вместо пластиковых. Обычная «единичка» BMW по сравнению с BRZ — валкий автобус. По мере привыкания к машине можно перевести систему стабилизации в более толерантный спортивный режим, отдельно отключить трекшн-контроль или деактивировать всех помощников. Но если резко открыть дроссель в шпильке, то Subaru защёлкает тормозами, помогая червячной блокировке дифференциала.
Пока не проведём сравнительный тест, нельзя сказать, как на самом деле отличаются настройки подвески у Тойоты GT86 и BRZ. Показания союзных сторон расходятся. Если верить субаровцам, их машина жёстче. Тогда я хочу Тойоту, потому что на городских скоростях купе BRZ зубодробительно. Но где-то уже пишут о том, что тойотовцы утверждают, дескать, у GT86 мягче передние пружины, а амортизаторы, напротив, жёстче. Тогда не хочу Тойоту. А хочу скорее разогнаться — вот на высокой скорости о комфорте Subaru не скажешь ни единого дурного слова. Субъективное восприятие качества BRZ впрямую зависит от показаний спидометра: чем выше ход, тем дороже кажется машина.
Возможности дифференциала Torsen по передаче момента конструктивно ограничены. Для трека и дрифта лучше ставить более жёсткую дисковую блокировку. Впрочем, там и тормоза просятся другие: стандартных будет в обрез, как в горах. Хотя информативность привода высока.
Немного обидно. Ведь BRZ относится к тем автомобилям, на которых совсем не обязательно фигачить как в последний раз: взаимосвязь с машиной великолепна даже в пробках… Их, способных доставлять непрерывное удовольствие, крайне мало: старые Эволюции, Лотусы, MINI первого бээмвэшного призыва… Руль приятно тяжёл, а работа электроусилителя почти идеальна. Лживинка проявляется разве что в ходовых дугах шоссе, но ненатуральность реактивного действия не портит общего впечатления. Она нынче свойственна даже Porsche 911. В целом для системы с расположением редуктора на рулевом валу механизм BRZ работает образцово.
Зачётной сотни BRZ достигает на второй передаче, требуя лишь одного переключения. Хотя публичные радары, развешенные в европейских городах, обвиняют спидометр Subaru во лжи где-то на 4–6 км/ч. Ограничитель оборотов срабатывает довольно грубо. Третья ступень длинная — до 140 км/ч. Четвёртая — это почти 180.
На шоссе достаточно включить шестую — и BRZ превратится в крузер, а назойливый звук мотора уйдёт на второй план. Всё, что ниже 4000 об/мин (около 160 км/ч на высшей передаче), терпимо для слуха в дальней поездке. Кресло удобно, ветер не досаждает, подвеска пашет в режиме «дорого»… То, как ведёт себя BRZ, незаметно действует на подсознание. Смотришь вдруг в зеркала и удивляешься тому, что видишь. Нет там бёдер Каймана — какие-то чужие, не очень внятные формы. Да и зеркала сами — лопухи лопухами.
Двигатель смещён на 140 мм ниже и на 240 мм глубже в пределы базы, чем на Импрезе. Высота крыльев наглядно демонстрирует запас места в моторном отсеке. Но если тут всё же когда-нибудь и встанет турбомотор, то алюминиевый капот изменится, ведь интеркулер у Subaru живёт поверх всего хозяйства. По дороге мне даже в голову не пришло взглянуть на расход топлива. А зря: малая масса и хитрая система распределённо-непосредственного впрыска топлива снижают нагрузку на кошелёк владельца.
То, что японцы вывели чистокровный driver’s car, означает, что за рулём не будет случайных людей. Не будет в BRZ чётких пацанчиков. А у купивших BRZ по ошибке мы всегда готовы выкупить со скидкой, не правда ли? И битые возьмём — всё равно под трек перестраивать. Трассы-то в России появляются. До конца этого года Subaru хочет продать 50–70 купе. Вот зима 2013-го и отделит зёрна от плевел. Кто её переживёт, тот молодец.
В отличие от Тойоты GT86 купе BRZ обходится минимальным декором.
Спортивных аксессуаров в Японии уже предлагается немало. Есть и кое-какие завуалированные рекомендации производителей. Сильно выиграет управляемость от перехода с бюджетных шин Michelin Primacy на нечто более специализированное. Доступности ради Toyota настояла на базовых 16-дюймовых колёсах. Оптимум — 17-дюймовые. Но субаровцы намекают: попробуйте R18. А стандартного клиренса в 130 мм хватит на установку коротких пружин — тогда центр тяжести окажется ещё ниже рекордных для бюджетного спорткара 460 мм.
Основные мысли по поводу BRZ я собрал в десятиминутный ролик.
Появление пары BRZ/GT86 означает признание индустрией альтернативных дисциплин автоспорта. Американское молодёжное отделение Тойоты — Scion — уже показало демонстрационную версию купе для дрифтинга. В Японии будут продаваться и голые омологационные 1190-килограммовые версии. Пока основным инструментом любительского дрифта остаётся ниссановская Silvia. Неограниченная свобода тюнинга, прорва запчастей… Я, честно говоря, не в теме дрифтовых дел, но думаю, мы очень скоро увидим на практике, смогут ли Subaru с Тойотой стать альтернативой японскому секонд-хенду. Тем более что BRZ — первый кандидат на повышение. У шасси есть потенциал для работы с турбомотором…
При сложенных задних сиденьях в машину помещаются четыре спортивных колеса и два гоночных шлема.
Всем приятно делать что-то для души. Давно не видел людей из Subaru такими счастливыми. Все понимают: они сделали классный продукт — пусть и по заказу держателей акций. Нет ни намёка на ущемлённое самолюбие: наше, хотя и их, но наше. Одесская киностудия по заказу Гостелерадио СССР. Успех, однако, на двоих не поделишь. Интересно теперь посмотреть, как, по крайней мере на нашем культурно неразвитом рынке, распределятся предпочтения клиентов по брендам.
Святая простота.
По идее, для Тойоты заднеприводный автомобиль — продолжение истории. Знакомый с Короллой AE86 «хачи-року» клиент (хоть по видеоиграм) уже морально готов к GT86. Для Subaru это вообще шаг на новую территорию. На милость классического субариста, судя по прогнозам, никто не уповает: до 70% продаж должны обеспечить новые для марки покупатели. Расчёт, по-видимому, не пустой: до знакомства с BRZ я никогда даже не задумывался о возможности владеть Subaru.
Паспортные данные
| Subaru BRZ | |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | купе |
| Число дверей/мест | 2/2+2 |
| Длина, мм | 4240 |
| Ширина, мм | 1775 |
| Высота, мм | 1285 |
| Колёсная база, мм | 2570 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1520/1540 |
| Снаряжённая масса, кг | 1202 (1224)* |
| Объём багажника, л | 243 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый, с комбинированным впрыском топлива |
| Расположение | спереди продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, оппозитно |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 200/7000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 205/6400–6600 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) |
| Привод | задний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Шины | 205/55 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,6 (8,2) |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 9,0 (9,4) |
| — загородный цикл | 5,7 (5,5) |
| — смешанный цикл | 6,9 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 |
| Топливо | АИ-92–98 |
| * В скобках для версии с «автоматом». | |
Техника
«Тележка» Импрезы существенно переработана ради того, чтобы сместить силовой агрегат максимально низко и поглубже в пределы базы. Развесовка по осям — 53:47. Центр тяжести находится на высоте 460 мм, на 60 мм ниже и на 240 мм дальше, почти в одной поскости с осью передних колёс. Нижние рычаги передних стоек McPherson зеркально развёрнуты, чтобы освободить место для двигателя и нарастить угол наклона стоек (кастор). Силовой агрегат смещён ниже и глубже в пределы базы.
В конструкции кузова используется высокопрочная сталь с пределом текучести до 1500 МПа. Капот выполнен из алюминия. Задние стёкла — тоньше обычных. В погоне за максимальной скоростью 230 км/ч все средства хороши: шестая передача хоть и повышающая, но именно на ней достигается потолок. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,27, в том числе и благодаря ровному днищу. Японцы утверждают, что на машину действует только прижимная сила.
«Квадратный» мотор — это когда диаметр цилиндра и ход поршня равны. В данном случае — 86 мм. Четырёхцилиндровый «оппозитник» FA20, которым в линейке Subaru оснащается пока только BRZ, получил тойотовскую систему комбинированного впрыска. На каждый цилиндр приходится по две форсунки: одна подаёт топливо во впускной коллектор на малых нагрузках, другая — непосредственно в камеру сгорания под полным дросселем. Впускной и выпускной распредвалы с фазовращателями. Поддон картера сделан менее глубоким, дабы сохранить минимальный дорожный просвет 120 мм (для версии с «автоматом»). Компактный впускной коллектор соединён с салоном «слуховой» трубкой. Подобные акустические приспособления нынче встречаются и в суперкарах (есть своё слуховое окно в Лексусе LFA), и в массовых моделях — например, в купе MINI. Выпускной коллектор с индивидуальными патрубками равной длины, улучшающими теплообмен в цилиндрах. Всё-таки степень сжатия высока — 12,5:1.За кадром
Базой тест-драйва стал кинематографический отель Majestic прямо напротив каннского Дворца фестивалей. Здесь же остановилась группа Peugeot, и благодаря Насте Корольковой концентрация драйвовцев повысилась. В VIP-кинозале гостиницы японцы с гордостью показали фотографии ранних прототипов в шкуре Legacy и Импрезы. Чтобы не дай бог кто не усомнился в аутентичности BRZ. А потом мы играли в национальную французскую игру петанк и даже обыгрывали коллег.
Пишут наши коллеги:
Авторевю: «Брзо», Леонид Голованов о Subaru BRZ
Авторевю: «Восемь-шесть», Никита Гудков о Тойоте GT86
Subaru BRZ — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару брз
Subaru BRZ – двухдверное спортивное купе, созданное в 2011 году совместными усилиями двух прославленных японских автоконцернов – Subaru и Toyota. Интересно, что под этими брендами он и продавался в мире в зависимости от рынка сбыта. Также в некоторых странах машина называлась Scion. Это авто смогло покорить многих любителей больших скоростей из разных частей света. Есть у него поклонники и в России. В нашей стране купе можно было купить до 2015 года. А во всём мире продажи его первого поколения прекратились лишь недавно.
Но не так давно стало известно, что готовится к выходу второе поколение этого спорткара. Для его создания был существенно переработан внешний вид автомобиля, а также его начинка. Несмотря на значительные изменения внешности, его облик по-прежнему должен остаться узнаваемым. Авто выглядит очень агрессивно, спортивно и динамично. Оно получит более широкую решётку радиатора и несколько обновлённую светодиодную оптику. Задние фонари будут соединяться узкой полоской светодиодов. При этом в них сохранилась оригинальная секция для ПТФ и фонарей заднего хода. Примечательно, что государственный регистрационный знак сзади теперь придётся устанавливать в бампер, где для него отведут специальное место.
Передние крылья новинки обретут крупные воздухозаборники-жабры, а на крыше должны появиться рельефные элементы. Эти новшества позволят улучшить аэродинамические показатели спортивного авто. Кроме того, его кузов должен стать прочнее и жёстче.
Внутреннее пространство машины напоминает салоны классических японских спорткаров. При этом внутри довольно просторно. Передние сиденья выполнены в виде «ковшей». Приборная панель выполнена в классическом грубоватом стиле. На ней появится лишь минимальное количество кнопок. Автомобиль собираются оснастить современной мультимедийной системой с огромным экраном и множеством полезных опций. Акустика в авто должна удовлетворить даже самые смелые запросы истинных меломанов – водителей.
Купе обретёт множество передовых систем безопасности и опций помощи водителю. Это – комплекс электронных помощников Subaru EyeSight, камера заднего вида, отключаемая система стабилизации Vehicle Stability Control и многое другое. Автомобиль оснастят усовершенствованной и перенастроенной спортивной подвеской. Конечно же, изменения коснутся и силового агрегата.
Размеры
Размеры купе от Субару второго поколения несколько изменятся. Его длина будет равной 4264 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1311 мм. Колёсная база нового BRZ составит 2575 мм. Вероятнее всего, клиренс новинки по-прежнему останется очень низким, характерным для спортивных авто. Он может составить примерно 120 мм.
Багажник обновлённого спорткара останется небольшим. Его объём будет равен примерно 250 литрам. Этого может хватить лишь для перевозки самых необходимых вещей и покупок. Впрочем, от этого авто никто и не ждёт вместительного багажного отсека.
Двигатели и трансмиссия
Новый Субару второго поколения оснастят мощным оппозитным бензиновым двигателем. Он получит объём 2,4 литра и сможет выдавать 231 лошадиных сил. Ожидается, что с этим мотором спорткупе обретёт прекрасные мощностные и скоростные качества. Есть основания полагать, что силовой агрегат будет надёжным при должном уходе и обслуживании.
Автомобиль будет комплектоваться шестиступенчатой механической либо шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Для этого авто предусмотрен исключительно задний тип привода.
Итог
Второе поколение мощного спортивного купе Subaru BRZ с нетерпением ждут многочисленные поклонники этой марки со всего земного шара. И его появление не за горами. Новинка привлечёт внимание автолюбителей впечатляющими характеристиками, уникальным агрессивным дизайном и совершенными технологиями безопасности и помощи водителю.
Автомобиль создан специально для тех, кто ценит драйв, адреналин и скорость. Он понравится тем, кто любит чувствовать машину и умеет получать настоящее удовольствие от вождения. Авто, как считают эксперты, понравится многим молодым водителям и тем, кто в душе ощущает себя молодым.
Спорткар прекрасно подойдёт для заездов по скоростным трассам. В городе он никогда не сможет раскрыть свой потенциал. Машина не создана для дальних поездок и не подойдёт в качестве семейного авто. Она – хобби истинного ценителя скорости.
Ожидается, что купе поступит в продажу осенью 2021 года. Оно будет продаваться во многих странах мира. На сегодняшний день его точная стоимость и количество комплектаций неизвестны. Но автомобиль не будет дешёвым, равно, как и его обслуживание.
Российских любителей Субару ждёт очередное разочарование. Ведь в обозримом будущем новинка не будет продаваться в нашей стране, по крайней мере, официально.
Видео
Subaru BRZ: цена Субару БРЗ, технические характеристики Субару БРЗ, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Subaru BRZ
| Модельный год | 2016 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4240 |
| Ширина, мм | 1775 |
| Высота, мм | 1320 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 243 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Subaru BRZ
Subaru BRZ 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/7000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 205/6400-6600 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Subaru BRZ 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 226 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.6 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/7000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 205/6400-6600 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Subaru BRZ по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Subaru BRZ
Subaru BRZ, 2013 г
До объявления цены и русских тестов, я был полностью уверен, что следующая машина после Астры J-ки будет OPC в новом кузове. К счастью, вышел тест-драйв, из которого я первый раз узнал о Subaru BRZ. Очень противоречивый автомобиль. Все автомобильные издания обращали внимание не на конкретные характеристики авто, а на какое удовольствие получает водитель во время езды на нем. И я полностью с ними согласен. Subaru BRZ управляется, как карт. Атмосферный двигатель, по сравнению с турбированным на Opel Astra J — просто «песня». Задний привод — без комментариев, всегда его любил, еще со времен первой моей E36. Ну и особенно хочется отметить просто отменный ход ручки КПП при переключении, я могу дергать ее бесконечно. Очень четкие ходы переключения. Скажу сразу, такой автомобиль можно купить, только сев в него и поняв своей пятой точкой, что вылезать из нее ты уже не хочешь. И не надо обращать внимание на отсутствие шумоизоляции, и магнитолу с часами из начала 90-х — ерунда это все.
Достоинства: дизайн. Динамика. Управляемость. Удовольствие от езды.
Недостатки: пока не нашел.
Антон, Москва
Обои рабочего стола Subaru BRZ
1024×768
1280×1024
Обои Subaru BRZ
Subaru BRZ / Субару БРЗ
Subaru BRZ впервые представлен на Токийском автосалоне в декабре 2011 года. Это новая модель в линейке компании, которая представляет собой компактное 2-дверное спорт-купе с задним приводом. Subaru BRZ разработан совместно с компанией Toyota. По замыслу компаний, BRZ должен следовать своей концепции, которая заключается в идеально отточенном управлении и получении максимального драйва за рулем. В основу Subaru BRZ положена философия «Pure Handling Delight», т.е. «чистое удовольствие от вождения». Автомобиль Subaru BRZ имеет посадочную формулу 2+2. При этом разработчики позаботились и о практичности, а точнее — объеме «багажника», который составил 243 л, что для автомобиля данного класса является весьма неплохим результатом.
Отличную управляемость купе Subaru BRZ обеспечивает низкий центр тяжести, оптимальная развесовка по осям и тщательно продуманное шасси. Новый 4-цилиндровый оппозитный силовой агрегат, объемом 2.0 л располагает к динамичной езде. В России предлагается версия с 6-ступенчатой МКПП. В данной модификации спорт-купе Subaru BRZ разгоняется до первой «сотни» за 7.6 с. Порадует также и умеренный расход топлива — в смешанном цикле купе потребляет всего 7.8 л/100 км. В 2016 году автомобиль претерпел рестайлинг и получил легкие косметические обновления. Технические характеристики остались на прежнем уровне.
Subaru BRZ 2021: цена, характеристики, фото
Представлено новое поколение Subaru BRZ 2021. Названы технические характеристики, комплектация, параметры фото и цена. В конце статьи видео-обзор нового Субару БРЗ 2021.
Новое поколение легендарного купе Subaru BRZ официально представлено в Соединенных Штатах. Если верить словам представителей компании в США, то это единственная страна, где модель будет продаваться официально. На сегодня это второе поколение модели, несмотря на то, что впервые автомобиль представили в 2011 году. Внешний вид купе основательно переработан. Дизайнеры изменили передний и задний бампер, установлена новая LED оптика и решетка радиатора.
Несмотря на такие точечные доработки Subaru BRZ, в отдельных пропорциях и профиле автомобиль хорошо напоминает первое поколение. Если разобраться, то это близнец Toyota GT86, но вот по габаритам немного отличается.
| Длина, мм | 4265 |
| Ширина, мм | 1776 |
| Высота, мм | 1311 |
| Снаряженный вес, кг | 1277 (ранее был 1220 кг) |
Доработки кузова Субару БРЗ 2021 не особо сказались на основе. Платформа новому купе досталась от предшественника. Небольшие изменения пришлись на шасси купе, которое было усилено. Сместился центр тяжести автомобиля, соответственно должно улучшиться управление. Тем не менее, концепция подвески осталась прежней. Спереди установлены стойки McPherson, на задней части двойные поперечные рычаги.
Вслед за видимыми изменения, доработки пришлись на менее видимые детали, технические характеристики Subaru BRZ 2021. Так, вместо атмосферного агрегата, объемом 2,0 литра (мощность 205 л.с.) заменили на известный оппозитный агрегат Subaru Boxer, объемом 2,4 литра (мощность 231 л.с.).
В тандеме с новым двигателем может идти как механическая, так и автоматическая трансмиссия, при этом обе кпп 6-ти ступенчатые. Несмотря на известия о двигателях, производитель пока не раскрывает динамических данных. По стандарту дифференциал для нового Субару БРЗ будет повышенного трения.
Теперь рассмотрим салон новой генерации Subaru BRZ 2021. Сказать, что интерьер нового купе полностью новый будет слишком громко. Его сделали более современным, добавив отдельные элементы. Центральную часть панели занял цветной дисплей мультимедийки, где в основе одновременно работают Android Auto и Apple CarPlay. Панель приборов полностью цифровая, на основе 7″дисплея.
В зависимости от комплектации Субару БРЗ, список систем безопасности и комфорта будет меняться. Так для топовой версии в перечень войдет пакет EyeSight, который включает разные электронные ассистенты. Для базовой версии нового купе с МКПП, этот пакет предложат за отдельную доплату.
По разным данным, официальный старт продаж Subaru BRZ 2021 стартует ранней осенью 2021 года в США. Представители компании заявили, что цену, аналогично, как и список комплектаций назовут ближе к старту продаж автомобиля. Все же обещают, что цена базовой комплектации, с механической трансмиссией не будет выше $27000, то есть это будет стартовая цена. До Европы новый Субару БРЗ не доберется. Тем не менее, вместо BRZ должны выпустить новое поколение Toyota GT86, который, вероятней всего, представят летом 2021 года.
Видео-обзор нового Субару БРЗ 2021:
Представлено новое поколение Subaru BRZ 2021. Названы технические характеристики, комплектация, параметры фото и цена. В конце статьи видео-обзор нового Субару БРЗ 2021.
Subaru
цена и характеристики версии купе 2-го поколения от Subaru
История двухдверного спорткара в кузове купе началась с того, что два автогиганта — Toyota и Subaru, решили совместно создать легкий спортивный автомобиль. Так как обе компании внесли равноценный вклад в разработку этого авто, то они имели на него и равноценные права. Тогда родился автомобиль-близнец Toyota GT86, имеющий идентичную техническую часть. Эти машины впервые показали в 2011 году.
Содержание статьи:
Сегодня сотрудничество двух фирм продолжается и уже совсем скоро удастся увидеть обновленное поколение Subaru BRZ.
Внешний вид
Обновленное поколение, представленное не так давно в Калифорнии (США), получило ряд серьезных изменений. Не исключением стал и экстерьер автомобиля. В первую очередь изменился «рисунок» радиаторной решетки.
В сравнении с предыдущим поколением она стала шире и уже. Ее низкое расположение добавило агрессии. Вместо противотуманных фар появились воздуховоды.
По теме: Как самому отремонтировать бескамерную шину
Силуэт головной оптики подкорректировали, избавив от замысловатых изгибов. Теперь фары автомобиля имеют сходство с дамскими глазками. Особенно сильно это подчеркивают тонированные полосы, выведенные по контуру линз.
В профиль автомобиль также изменился. Небольшие плавники-воздуховоды, расположенные позади переднего колеса, на крыле, убрали. Вместо них инженеры внедрили огромные жабры, призванные перераспределять воздушный поток и отводить лишний воздух.
Вследствие этого удалось улучшить аэродинамику. Боковые пороги машины выступают за пределы дверей и имеют элегантные изгибы. Помимо эстетической составляющей, они также повышают жесткость кузова. В целом она возросла в 1,5 раза на кручение.
Сзади изменения коснулись формы фар. В предыдущем поколении BRZ они были сужены во внутрь, теперь их будто бы развернули на 180 градусов — сужение идет в противоположную сторону. Перекочевала и табличка номерного знака — с вертикальной части крышки багажника на задний бампер.
Салон и комплектация
В салоне царит атмосфера образа классического японского спорткара. Только японским дизайнерам удается сочетать стиль традиционного минимализма со сложным рельефом внутренних элементов.
Особую роль играет в восприятии стиля круглая рукоятка рычага КПП. Филигранно проработана и приборная панель. Полностью электронная, она кажется аналоговой.
Эффект достигается путем размещения на дисплее специальных накладок соответствующих форм. Над самой приборной панелью присутствует округлый выступ. С центра торпедо его в обновленном поколении убрали.
На центральной панели размещен 8-ми дюймовый дисплей мультимедийной системы с навигацией. Сам комплекс способен взаимодействовать со смартфонами за счет поддержки Apple CarPlay и Android Auto.
Оснащается Субару Брз системой Subaru EyeSight, повышающей безопасность вождения. Она считывает дорожные знаки, имеет камеру заднего вида, круиз-контроль, а также систему с двумя широкоугольными объективами для распознавания пешеходов, автомобилей и прочих внезапно возникающих препятствий перед автомобилем.
Нельзя и не сказать про идущие в базовой комплектации спортивные сидения с полноценной боковой поддержкой. При этом она имеется не только в поясничной зоне, а также в области плеч и даже на самой подушке для удержания бедер.
Технические характеристики
Некоторое время назад сообщалось, что обновленная Subaru BRZ может быть построена на новой универсальной платформе. Однако инженерами было принято решение оставить собственную платформу модели. Ее, правда, доработали.
Передний подрамник был модернизирован, и его торсионная жесткость возросла на 60%.
Субару имеет следующие размеры:
Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм |
| 4265 | 1775 | 1311 | 2575 |
Стоит отметить, что машина стала длиннее по сравнению с предшествующей версией, а колесная база увеличилась на 5 мм.
В качестве мотора будет использоваться не турбированный двигатель, как предполагалось ранее. BRZ получит оппозитный мотор, объемом 2.4 литра. Он сможет выдать 228 л.с. мощности и 249 Нм крутящего момента. При весе автомобиля в 1307 кг, с приводом на задние колеса, этого более, чем достаточно.
Коробки передач две: 6-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомат.
Конкуренты
Конкурентами выступят обновленные Mazda MX-5, BMW 2 Series купе и Audi TT. Эти автомобили также заднеприводные, кроме Audi, который переднеприводный, либо полноприводный. Последний даст фору на прямой. Зато в поворотах BRZ покажет себя, как настоящий спорткар.
Дата выхода и цены
Производство новой модели BRZ 2022 намечено на осень 2021 года. Главная цель компании Subaru – это рынки США. В Европу машину не привезут. О финальной стоимости говорить, к сожалению, пока рано.
Фото Subaru BRZ:
Тест-драйв Subaru BRZ: Звезда в зените
Появление на рынке абсолютно нового купе Subaru BRZ с задним приводом и расположенным спереди оппозитным мотором – событие неординарное. Еще более неожиданным является то, что на авто красуется логотип Subaru, славящейся полноприводными моделями.
Появление на рынке абсолютно нового купе Subaru BRZ с задним приводом и расположенным спереди оппозитным мотором – событие неординарное. Еще более неожиданным является то, что на авто красуется логотип Subaru, славящейся полноприводными моделями.
Новую «звезду» в компании даже назвали BRZ – Boxer Rear-wheel drive Zenith. Познакомившись с машиной, мы удостоверились, что у нее действительно есть все шансы сверкать в зените. Вместе с этим красивым купе Subaru BRZ, созданным таковым изначально, а не сделанным путем «заваривания задних дверей седана», в лексиконе автомобилистов появилось словосочетание «заднеприводный Subaru». А учитывая переднее расположение оппозитного мотора, BRZ на сегодня – единственный автомобиль с подобной вариацией на тему классической компоновки и самый оригинальный из всех Subaru. Хотя именно такую схему в 60-х годах использовали на… Toyota Sports 800. Стоит ли удивляться, что у нового Subaru BRZ есть близнецы – Toyota GT 86 с заокеанским «клоном» Scion FR-S?
Тест-драйв Subaru BRZ
Кузов купе создан с чистого листа, коэффициент аэродинамического сопротивления – Сх=0,27.
Новый оппозитный мотор FA20 развивает 100 л. с. с одного литра объема.
В «квадратном» двигателе ход поршня равен диаметру цилиндра (86х86).
Никаких турбин и полного привода.
Высота центра тяжести 460 мм – больше, чем у Ferrari 360 (447 мм), но меньше, чем у Porsche Cayman (482 мм) и Impreza STi (534 мм).
Переделанные подвески от «Импрезы» имеют более короткий ход, а L-образные рычаги передних стоек McPherson перенесены вперед.
Toyota GT 86 |
Оппозитная классика
Идея создания этого купе принадлежит компании Toyota, владеющей 16,5% акций Subaru. Разработка и производство машины были возложены на «плечи» Fuji Heavy Industries, а дизайн делали в тойотовской студии ED2 в Ницце. В этот французский городок мы и отправились, чтобы лично протестировать Subaru BRZ – столь интересный автомобиль.
Система комбинированного впрыска топлива (непосредственного и распределенного) с 8-ю форсунками и заднеприводная трансмиссия – тойотовские. Но получить максимально низкий центр тяжести можно было, только использовав оппозитный двигатель Subaru. Первый ходовой прототип с задним приводом был построен в 2007 году на базе укороченного седана Legacy. Через два года появился вариант на основе модели Impreza.
Если бы инженеры совершили подвиг, внедрив в конструкцию полный привод и турбомотор, данная концепция больше соответствовала бы машинам марки Subaru, чем Toyota. Да и сами субаровцы хотят максимально развести BRZ и Impreza STi по технике и покупательской аудитории.
По качеству изготовления и материалам BRZ – далеко не Porsche, но посадка схожа. Руль и педали стоят практически вертикально, а ноги вытянуты параллельно полу. | Если просто нажать кнопку отключенияVSC, то после 55 км/ч система снова включается. Деактивировать VSC можно, подержав кнопку некоторое время нажатой. |
Ручки в форме гаек и переключатели-тумблеры выглядят превосходно, но вращаются безвольно и нажимаются аморфно – легко и со слабой фиксацией. | Спидометр приютился слева от крупного тахометра. Все время скорость я определял тоже по нему – по цифрам в отдельном окошке. Точно так же я делал, и управляя Porsche. |
Жесткие кресла находятся всего в 400 мм над землей, поэтому дорогу чувствуешь всем телом. | На второй ряд я забрался, но над головой места не осталось, а за рулем взрослый человек уже не помещается. |
Subaru BRZ очень привлекательна в управлении, на высоких скоростях ведет себя, как настоящий спортивный автомобиль – четко и прямолинейно выполняет команды. | На короткоходной подвеске BRZ подпрыгивает на высоком горбатом поперечном шве и вывешивает колесо при перепаде профиля дороги в шпильке. |
В погоне за Porsche
При создании своего купе японцы внимательно изучали Porsche Cayman S. Лично я не вижу в этом ничего зазорного, так как считаю данную машину одной из самых «доброжелательных» к водителю и эталоном управляемости. У нас два дня, чтобы выяснить, будет ли таковым и новый Subaru BRZ.
После пуска мотора салон наполняют характерный рокот «оппозитника» и мелкая дрожь на рычаге механической коробки. Передачи включаются жестко и хоть с меньшим, чем в Impreza STi, но заметным усилием. Педаль сцепления с уверенной упругостью отжимает ногу, а немного размытый момент срабатывания приходится ловить под самым верхом.
Машина с «механикой» просто провоцирует на заносы и скольжения, с остервенением ревет на верхах, на подлете стрелки тахометра к 7500 об/мин сигнальной лампой на тахометре предупреждает, что еще миг – и сработает ограничитель оборотов, предлагая уверенным жестким ударом рычага включить следующую ступень. Во всем узнается спортивный Subaru. Японцы соглашаются, что подобные ощущения возникают не только у меня. На самом же деле механической коробкой вместе с задним редуктором с автомобилем поделилась Toyota, которая использует их на Lexus.
Cами коробки – производства компании Aisin. Современный 6-ступенчатый «автомат» имеет ручной режим переключения и на горных серпантинах я с удовольствием клацаю подрулевыми «лепестками». Напольным селектором можно так же переключаться в мануальном режиме. Но в нем не стоит зевать, так как сам «автомат» уже не реагирует на кик-даун и не переключается на максимальных оборотах. Хотя и в автоматическом режиме АКП работает логично: очень быстро и плавно – в обычном, более агрессивно и жестко, с перегазовками при понижении ступени – в спортивном. С «автоматом» хочется ехать с постоянной высокой скоростью, по четкой траектории «писать» плавные виражи и обвивать узкие шпильки под более мягкий звук двигателя.
Уже в районе 2000 об/мин атмосферный мотор тестового Subaru BRZ выплескивает крутящий момент, близкий к максимальным 205 Нм. Вот почему даже с механической коробкой можно ездить с малой скоростью на высокой передаче. Но буквально после 2500 об/мин тяга спадает, чтобы после 6400 об/мин последней на данной ступени волной отфутболить стрелку тахометра к красной зоне. И тут уже Subaru BRZ просто неудержимо рвется вперед. Конечно, при таком темпе расход топлива у нас вырастал до 13,5 л, тогда как при спокойной езде и на «автомате» опускался до 9,0 л/100 км.
Ставить турбированный двигатель японцы не собираются. По их словам, он слишком тяжел, и не соответствует самой концепции легкого купе с близкой к идеальной развесовкой и низким центром тяжести. Чтобы этого добиться, атмосферный «оппозитник» уложили под капотом как можно ниже и максимально сместили в «базу». Таким образом, конструктивно теперь невозможно разместить приводные валы передних колес, и Subaru BRZ остался заднеприводным авто. Но это придает ему определенной пикантности. При проезде круговых развязок купе легко забрасывает корму, но в пределах, определенных электроникой. Эти границы можно слегка раздвигать, переведя систему стабилизации VDC в спортивный режим или вовсе отключив.
Оппозитный 2,0-литровый мотор Subaru разместили максимально низко и задвинули подальше в «базу», добившись почти идеальной развесовки по осям. Такое расположение двигателя конструктивно не позволяет сделать привод передних колес. | Разработчики советуют использовать багажник для двух шлемов и четырех колес – на пару трек-дней хватит. |
Жесткая ходовая постоянными толчками «рассказывает» даже о тех неровностях, которые не видишь. По «информации» от подвески Subaru BRZ, дороги в горных районах вблизи Лазурного берега Франции не такие уж ровные. Но и крены и раскачка купе на такой ходовой не грозят, поэтому я довольно смело атакую как пешеходные переходы выше уровня дороги, так и повороты любой сложности. Особенно когда машины в более дорогих комплектациях, как наши, оборудованы задним дифференциалом повышенного трения Torsen LSD. Руль – как у настоящего спорткара, очень тугой и острый (всего 2,5 оборота), но и автомобиль мгновенно и точно реагирует на малейшее его отклонение. Молодежный вариант?
Исходя из качества изготовления и материалов салона, авто должно быть недорогим. Низкое, заднеприводное, жесткое, громкое, с тяжелым управлением и выразительной внешностью купе – то, что надо для молодых амбициозных драйверов, не обремененных большой семьей. Ходовой части и рулевого управления BRZ хватит и на более мощную машину.
Уже появились фан-клубы модели Subaru BRZ, а спрос на нее в Японии превзошел все ожидания. Об украинских ценах пока говорить рано, ведь BRZ официально привезти к нам обещают в следующем году. Завод Fuji Heavy Industries в большем количестве производит Toyota GT 86/ Scion FR-S. Но, если отталкиваться от стоимости этих машин в США и наших таможенных сборов, то цены на Subaru BRZ будут начинаться примерно с $40000.
Дмитрий Чабан Редактор рубрики «Автополигон» После Subaru SVX с ее футуристическим нестареющим дизайном BRZ стала первым полноценным купе компании (были еще 2-дверные Impreza GT). Своим поведением машина напомнила мне Toyota Celica. Но даже на спортивной подвеске Super Strut Suspension та была мягче. Может, Toyota GT 86 будет такой? Это мы возможно узнаем уже нынешним летом в Украине… Дизайн салона Subaru BRZ вполне достоин спортивного авто. Низкие сиденья – с хорошей поддержкой ног – крепко держат в поворотах. Из «сладостей» – регулировка по высоте и двухступенчатый подогрев. Новое купе получилось интересным, но вряд ли оно сможет стать популярным среди молодежи, так как цена его не очень-то доступна. На украинском рынке Subaru BRZ и Toyota GT 86 будут не партнерами, а конкурентами в очень узкой рыночной нише. И если стоимость машин будет примерно одинакова, то останутся два фактора: приверженность конкретной марке и «нравится – не нравится» передний бампер.
Subaru SVX (1991–1996 г. в.)
Резюме
Кузов и комфорт | |
| Хорошая для купе с низкой посадкой обзорность. Для снижения массы капот и защита двигателя сделаны из алюминия, а в задней части кузова стоят более тонкие стекла. | Такое впечатление, что материалам салона уделяли второстепенное значение. Второй ряд сидений – чисто для галочки. Не стоит ждать от такой машины комфортного хода. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Оппозитный мотор позволил максимально снизить центр тяжести. Система комбинированного впрыска D-4S от Toyota должна помочь экономить топливо. Двигатель эластичен на «низах» и активен на «верхах». Высокая литровая мощность агрегата. | Сцепление на версиях с МКП «берет» высоковато и недостаточно внятно. Баранка настолько нагружена, что даже трудно поверить в то, что она имеет электромеханический усилитель. |
Финансы и оснащение | |
| Спортивное купе – с выразительной внешностью, атмосферным мотором «нормального» объема, задним приводом, легко поддается тюнингу, но не такое дорогое, как Porsche. Купе предлагает выбор комплектаций. | При ориентировочной стоимости в нашей стране в 40000 долларов для молодежи BRZ будет дорогим. Как одна машина в семье за эти деньги намного предпочтительнее кроссовер. Тот, кто финансово обеспечен, купит более престижное купе. |
Subaru BRZ | 6МТ | 6АТ |
Общие данные | ||
Тип кузова | купе | |
Дверей/мест | 2/2+2 | |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4240/1775/1425 | |
База, мм | 2570 | |
Колея передн./задн., мм | 1520/1540 | |
Клиренс, мм | 120 | |
Масса снаряженная, кг | 1200 | 1225 |
Объем багажника, л | 245 | |
Объем бака, л | 50 | |
Двигатель | ||
Тип | бенз. с непоср. впр. | |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | Н4/4 | |
Объем, см куб. | 1998 | |
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 147(200)/7000 | |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 205/6400–6600 | |
Трансмиссия | ||
Тип привода | задний | |
КП | 6-ст. мех. | 6-ст. авт. |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | |
Усилитель | электро | |
Шины | 215/45 R17 | |
Эксплуатационные показатели | ||
Максимальная скорость, км/ч | 230 | 210 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 7,6 | 8,2 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 5,7–9,0 | 5,5–9,4 |
Киев – Ницца – Киев
Дмитрий Чабан
Фото автора и Subaru
Еще по теме:
Subaru BRZ – нам нужны такие купе!
Новый Subaru BRZ 2020-2021, фото, видео Субару БРЗ, характеристики и цена в России
Автор: Андрей СеменовИюнь 14, 2020 Нет комментариев
Купе Subaru BRZ 2020-2021 модельного года, как и его близнец Toyota 86, является спортивным автомобилем, который был разработан, чтобы вернуть простоту вождения спортивной машины на дороги общего пользования. Он достигает своей цели благодаря гибкому и точному (но решительно свободному) управлению, благодаря лёгкому весу и превосходному балансу, а также не слишком запредельной мощности.
Что нового
В новом модельном году Subaru возвращает модель tS, подготовленную к гонке на треке, всего в США будет продаваться 300 экземпляров такого купе, причём все они будут белыми с бронзовыми колёсами. Для остальных же есть только одна версия, Limited, которая к 2020 году получила совместимость с Apple CarPlay и Android Auto наряду с другими полезными и долгожданными функциями.
Стиль BRZ как всегда острый. Технически машина вмещает четырёх человек, но два человека позади ковшеобразных сидений должны быть очень маленькими. Однако с опущенными задними сиденьями багажник может вместить четыре колеса. Если вы не проводите трек-дни, у вас будет много возможностей для поездок.
Двигатель — Subaru 2.0-литровый плоский с горизонтально расположенными четырьмя цилиндрами, которые обеспечивают лучший баланс и более низкий центр тяжести в любом автомобиле, но в спортивном автомобиле это особенно эффективно. Он выдаёт мощность 205 лошадиных сил (200 с автоматом). Скромная, управляемая мощность — это то, для чего, по мнению Subaru, и предназначен этот автомобиль.
Агрегируется двигатель с механической коробкой передач на шесть ступеней или с автоматической коробкой на столько же скоростей. Второй вариант, как правило, в последнее время привлекает гораздо больше покупателей. Топливная экономичность с механической шестиступенчатой коробкой составляет 11 литров на 100 километров в городском режиме, 8 литров при движении по трассе и около 10 литров в смешанном режиме. С установкой автоматической коробки потребление топлива, как ни странно, снижается – в городе 9.8 литра на 100 километров, на трассе 7 литров на 100 километров. В смешанном режиме – 8.5 литров.
Что касается безопасности, то Субару БРЗ 2020-2021 модельного года, получает четыре звезды за лобовые краш-тесты и пять звёзд за безопасность при опрокидывании от NHTSA, а независимый институт IIHS оценивает его как «Хороший» в каждом краш-тесте, за исключением небольшого теста на переднее перекрытие со стороны водителя, где он набрал лишь на «Приемлемо». Системы активно безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, недоступно.
Цены и комплектации
- За 29 745 долларов, включая доставку до покупателя, стандартное оборудование комплектации BRZ Limited включает в себя информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, 17-дюймовые легкосплавные колеса, кожаную обивку в комбинации с алькантарой, передние сиденья с подогревом и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Автоматическая коробка передач с 6 скоростями доступна в этой версии за дополнительные 1100 долларов.
- Performance package добавляет продвинутые тормоза Brembo, амортизаторы Sachs и уникальные колеса за 1195 долларов, что неплохо в качестве компромиссного решения, если вы хотите проводить трековые дни время от времени, но не каждый день.
- Сравните это с комплектацией TS по цене 32 395 долларов США, которая пошла дальше в погоне за частыми гоночными днями, с более жёсткими амортизаторами и пружинами, Brembos и бронзовыми 18-дюймовыми колёсами, обутыми в шины Michelin Pilot Sport.
Экстерьер
У Subaru BRZ 2020-2021 модельного года только правильные компактные пропорции купе, с профилем купольной крыши, широкой стойкой с соответствующей боковой кромкой и короткими свесами. Светодиодные фары делают машину более современной. Версия TS возвращается с антикрылом, которое значительно меньше, чем было в 2018 году.
Интерьер
Низкая кабина чистая и простая, с голой, широкой и плоской приборной панелью, на которой расположены только информационно-развлекательный экран, климат-контроль и вентиляционные отверстия. Датчики просты, только с информацией, необходимой для вождения спортивного автомобиля, как и должно быть. Руль удобный, спортивный, круглый.
Качество материала в целом хорошее, хотя кое-где и появляются некоторые жёсткие пластики. Спортивные сиденья имеют толстые подушки. Благодаря пузыреподобной крыше, пространства для головы седоков любого роста достаточно, чего не скажешь о заднем ряде, туда сажать разве что невзрослых подростков и детей.
Технически BRZ вмещает четыре взрослых седока, но, более практичным будет, просто держите крошечные задние спинки сложенными для складывания всякой поклажи. Ведь ясно, что это не семейный автомобиль для загородных поездок. В багажнике есть только 200 литров объёма, а со сложенными спинками высвобождается место для четырёх колёс с шинами.
Впечатления от вождения
2.0-литровый 205-сильный двигатель flat-4 агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач и задним дифференциалом, что делает его единственным Subaru с задним приводом. Также доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, но она крадёт 5 лошадиных сил, снижая её до 200 лошадей.
Двигатель имеет приятное несильное рычание, но с крутящим моментом в 210 Нм, чтобы развить 205 лошадиных сил, требуется большая работа и ручное переключение передач, чтобы удержать обороты в нужном диапазоне мощности.
Прекрасный баланс и динамика вождения помогают восполнить недостаток мощности. BRZ известен тем, что он забавен и его легко бросать в повороты, откуда он с лёгкостью вылетает, подвеска достаточно податлива для комфортной езды. Это не относится к «гусеничной» версии TS, с более жёсткими пружинами и амортизаторами.
Резюме
Новое спортивное купе Subaru BRZ берет курс старой школы, накладывая его на современную производительность. Езда на этой модели – это весело и увлекательно, и мощности здесь достаточно именно для этой цели. За передними ковшеобразными сиденьями есть много места для сумок или дополнительных шин для тех трек-дней, которые эта машина жаждет.
Загрузка…Похожие материалы:
2020 Subaru BRZ Обзор, цены и характеристики
ОбзорБольшинство современных спортивных автомобилей стали излишне сложными, но BRZ предлагает передышку благодаря своему подлинному опыту вождения. Легкое купе с задним приводом, которое во многом напоминает Toyota 86, не только приятно управлять, но и довольно практично. В то время как его миниатюрное заднее сиденье лучше не использовать, пространство расширяется для перевозки груза, когда оно сложено.Конечно, BRZ мог бы использовать более высокую дозу мощности и крутящего момента, но его точное управление и стабильная обратная связь делают его одним из самых чистых автомобилей для водителя на рынке. В то время как BRZ 2020 года должен конкурировать с отличными альтернативами, такими как Mazda Miata, более просторный интерьер и дополнительная грузоподъемность Subaru повышают его привлекательность в качестве повседневного водителя.
Что нового в 2020 году?Subaru не вносит существенных изменений в BRZ в этом году. Самая большая новость заключается в том, что специально настроенный tS возвращается в список после пропуска модельного года 2019.Toyota также подтвердила появление второго поколения моделей 86 и BRZ.
Цены и какой купитьBRZ может быть не самым быстрым или бесшумным спортивным купе, но немногие автомобили обеспечивают такое удовольствие за деньги. Хотя базовые модели стоят примерно так же, как Miata, BRZ отличается от более дорогих версий Mazda RF с убирающейся жесткой крышей. С учетом сказанного, мы считаем, что модель tS представляет собой лучшее из линейки BRZ. Хотя он самый дорогой, он стандартно поставляется с оборудованием из пакета Performance, который мы все равно добавили бы к более дешевой модели.Это включает в себя адаптивные амортизаторы и модернизированные передние тормоза, а также эксклюзивные обновления STI, такие как 18-дюймовые колеса на более липких летних шинах и более жесткие распорки кузова. BRZ tS также может похвастаться специфическими внешними элементами отделки, такими как рестайлинговый передний бампер и регулируемое заднее крыло. Однако тем, кто хочет автоматическую коробку передач, придется пропустить tS, потому что она предлагает только механическую коробку передач.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиКаждый BRZ оснащен 2 атмосферным двигателем.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Модель с ручным управлением передает 205 лошадиных сил и 156 фунт-фут крутящего момента на задние колеса, а автоматическая версия — 200 лошадиных сил и 151 фунт-фут. Самый быстрый BRZ, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 6,2 секунды. К сожалению, его плоская четверка издает нелестные звуки и может потреблять больше энергии, чтобы помочь BRZ полностью раскрыть свой потенциал. В то время как каждая версия поощряет агрессивное вождение благодаря потрясающему балансу и высокоточному рулевому управлению, дополнительный пакет Performance перенастраивает подвеску и включает в себя улучшенные тормоза Brembo, а также более широкие колеса и шины.Точно так же модель tS делает BRZ еще лучше благодаря настройке шасси подразделением STI Performance, а также использованию более цепких шин, обернутых вокруг уникальных 18-дюймовых колес.
Subaru
Экономия топлива и реальная MPGСамый экономичный BRZ оценивается в 24 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, но эти оценки EPA зарезервированы для моделей с дополнительной автоматической коробкой передач.Стандартная механическая трансмиссия имеет меньшие рейтинги в обоих показателях — сеть на 21 милю на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. BRZ tS, который работает только с ручным управлением, экономит 1 и 2 мили на галлон, соответственно, по сравнению с обычной моделью с ручным переключением передач. Однако последний tS, который мы тестировали на нашем 200-мильном экономичном маршруте, дал 32 мили на галлон на шоссе.
Интерьер, комфорт и грузХотя BRZ 2020 года имеет четыре сиденья, только двое взрослых будут чувствовать себя комфортно. Тем не менее, поддерживающие передние ковши удерживают водителя в вертикальном положении, не создавая дискомфорта.Отсутствие у Subaru звукоизоляции помогает снизить расходы и вес, но также позволяет чрезмерному шуму проникать в салон, что может утомлять в длительных поездках. Опустите спинки задних сидений, и его грузовой объем увеличится, чтобы вместить четыре колеса и шины для специальных гусеничных крыс (мы знаем, что это работает, потому что мы это сделали). Простой дизайн кабины отдает предпочтение физическим ручкам и кнопкам, а не потенциально отвлекающим элементам управления на сенсорном экране. В стандартную комплектацию входят двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, кожаная обивка салона и кнопочный пуск.
Subaru
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 6,2 дюйма с функциями Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает необходимый концентратор для функций звука, телефона и автомобиля. Большой 7-дюймовый сенсорный экран с дополнительным USB-портом входит в стандартную комплектацию модели Limited.
Функции безопасности и помощи водителюBRZ 2020 года получил четырехзвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и не был назван лучшим выбором безопасности Институтом страхования для Безопасность на дорогах (IIHS).Subaru избегает увеличения цены или веса BRZ, не предлагая никаких технологий помощи водителю.
Гарантия и обслуживаниеBRZ имеет полностью среднюю ограниченную гарантию на трансмиссию, которая соответствует Miata, но Fiat 124 Spider имеет более длительную ограниченную защиту, и только Toyota 86 включает бесплатное плановое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Subaru BRZ Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом Performance Design: наклонная спинка сиденья, рычаг регулировки вперед / назад на полную ширину сиденья на передних сиденьях, регулируемое по высоте сиденье водителя, защита от травм и регулируемые по высоте подголовники.
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье -inc: Ручной вход на заднее сиденье, легкий вход
Полностью раскладывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер
Фиксированные задние окна
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
Бардачок
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка приборной панели из кожзаменителя, вставка в дверную панель в металлическом стиле, акценты в интерьере в металлическом стиле и панель приборов, обитая кожзаменителем.
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Обивка из алькантары с кожей и красной строчкой — вышитый красный логотип BRZ.
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Задержка выключения внутреннего освещения
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
Полки в приборной панели, в дверях водителя и пассажира
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Фиксированные задние подголовники
1 карман для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
2 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Subaru BRZ 2022, 228 л.с., продолжает гонку Purist Sports-Car Formula
- Subaru BRZ второго поколения с 228-сильным 2.4-литровая четырехцилиндровая коробка передач и стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач (#SavetheManuals).
- Он почти такого же размера, как и его предшественник, но имеет новый внешний вид с добавленной аэродинамикой, а также цифровой кабиной.
- Subaru BRZ 2022 года поступит в продажу в США осенью 2021 года.
Как автолюбители, мы всегда хотим большего. Вот почему, когда начали циркулировать слухи о том, что Subaru BRZ следующего поколения может использовать принудительную индукцию для увеличения мощности, мы были взволнованы, надеясь, что двигатель с турбонаддувом придаст заднеприводному спортивному автомобилю больше возможностей.Subaru не исполнила эту фантазию, но нас это устраивает, потому что BRZ 2022 года по-прежнему будет более мощным, чем его предшественник, сохраняя при этом формулу пуристского спортивного автомобиля.
Чтобы придерживаться этого кредо и увеличивать мощность, BRZ второго поколения заменяет 2,0-литровый двигатель предыдущего поколения на более мощный безнаддувный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает обороты до 7500 об / мин. Двигатель немного большего объема выдает 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, увеличиваясь на 23 лошадиные силы и 28 фунт-фут.Мощность передается на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения, хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями и новый спортивный режим.
Модель 2022 BRZ, чуть более чем на дюйм длиннее и на полдюйма ниже, имеет почти те же пропорции, что и автомобиль предыдущего поколения, хотя его колесная база была увеличена на две десятых дюйма. Новый BRZ также имеет более прямые фары, зазубренный вид и более гладкие задние фонари, соединенные стильной линией.Его решетка опущена, а новые боковые вентиляционные отверстия за передними колесами направляют воздух из-под передней части автомобиля на более выраженные боковые юбки для дополнительной прижимной силы. Небольшие плавники на арках задних колес также помогают сцеплению с дорогой, как и встроенный задний губчатый спойлер. Базовая модель Premium оснащена 17-дюймовыми колесами с всесезонными шинами, в то время как Limited оснащается комплектом 18 колес с резиной Michelin Pilot Sport 4.
Subaru также улучшила интерьер BRZ с помощью 7,0-дюймовой цифровой панели приборов, которая может быть настроена для отображения таких вещей, как датчик температуры воды и g-метр.Стандартный 6,2-дюймовый информационно-развлекательный экран предыдущей модели заменен на более крупный 8,0-дюймовый блок со стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а ковшеобразные сиденья сохраняют свою красную строчку.
Subaru BRZ 2022 года, доступный в версиях Premium или Limited, поступит в продажу в США осенью следующего года. Ожидается, что цены начнутся с 30 000 долларов.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2022 Subaru BRZ становится красивее и мощнее
Разгоняясь до 100 миль в час по спине прямо на верхней четвертой передаче, становится ясно, что бывшему гонщику Формулы-1 совершенно не бросает вызов скорость нового Subaru BRZ 2022 года.Незадолго до того, как он отпустил дроссельную заслонку и провел автомобиль через быстрый поворот справа, за которым следует зона жесткого торможения для жесткого левши, Скотт Спид небрежно убирает правую руку с руля, указывая на спортивный автомобиль. новый цифровой приборный щиток и говорит: «Мне очень нравится g-метр. Приятно наблюдать, как он перемещается, когда я еду по трассе».
Победитель четырех чемпионатов Америки по ралли-кроссу подряд, Спид, возможно, не потеет за темп измененного заднеприводного четырехместного купе, но он наслаждается его динамикой, дрифтует на большинстве поворотов и наслаждается его балансом и откликом.«Сейчас больше тяги, чем раньше», — говорит он. «Но самая большая разница между этим и старым автомобилем — это дополнительная мощность. Это дает вам гораздо больше контроля над положением машины. Я могу использовать его и дрейфовать, как и старый автомобиль, но теперь я могу делать это более точно. и я могу дольше скользить по нему «.
Наша короткая поездка по гоночной трассе вместе со Speed длится всего полтора круга, но дополнительное сцепление и ворчание нового BRZ заметно с пассажирского сиденья. Автомобиль по-прежнему маленький, легкий, низкий и бросаемый, как и оригинал, но он также кажется более компактным и значительно более мощным.
Более жесткая ходовая часть и подвеска
Как и оригинал, который существует с 2012 года, второе поколение BRZ является результатом сотрудничества между Subaru и Toyota, которые снова будут продавать свою собственную версию под названием 86. Toyota снова взялась за дизайн. в то время как проектирование и строительство — это конец сделки Subaru. Шасси спортивного автомобиля было перенесено, но некоторые новые материалы и клеи, взятые с глобальной платформы Subaru, увеличили жесткость его передней части на 60 процентов.«Более жесткое шасси позволило нам повысить жесткость точек крепления подвески, а также настроить саму подвеску, но все же с акцентом на улучшение ее ездовых качеств», — сказал Майкл Редич, менеджер по планированию линейки автомобилей Subaru для BRZ, WRX и Forester. .
Инженеры Subaru также немного увеличили заднюю колею. Геометрия его стойки передней подвески не изменилась. Крен кузова все еще есть, но меньше, чем раньше, и податливость подвески кажется правильной, когда Спид отскакивает от высоких бордюров трассы и гоняет ее по полосам с грохотом.
Когда он поступит в продажу ранней осенью 2021 года, будут доступны две модели, и самая большая разница в производительности между ними будет в шинах. Premium будет оснащаться 17-дюймовым всесезонным 215 / 45R-17. Скорость — это автомобиль BRZ Limited, который ездит на летних шинах Michelin Pilot Sport 4 с привлекательными 18-дюймовыми 10-спицевыми дисками. Это та же резина, что и на BRZ tS, настроенном на STI.
Если вы не думаете, что шина может иметь большое значение, возьмите текущий результат скидпада BRZ, равный 0.90 г и сравните с 0,98 г. BRZ tS. При его снаряженной массе ниже 2900 фунтов эти цифры не ухудшатся.
Subaru также перенастроила систему контроля устойчивости, которая имеет пять настроек, чтобы водитель мог больше вмешиваться, прежде чем вмешаются няни. Систему можно полностью отключить. Текущий BRZ доступен с пакетом Performance Package, который включает тормоза Brembo и другие улучшения производительности. Аналогичный пакет для модели 2022 года не будет доступен при запуске, но скоро появится.
Больше мощности, но без турбонаддува
Если вы ждали турбо — а многие поклонники BRZ ждали — вас ждет разочарование. Нет ни одного. «Все хотят знать, почему нет турбонаддува, — сказал Доминик Инфанте, директор Subaru по корпоративным коммуникациям. «Безнаддувный двигатель делает его доступным».
Вместо этого Subaru заменила нынешний 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель BRZ на 2,4-литровый такой же конфигурации. Он оснащен портом Toyota D-4S и системой прямого впрыска топлива 13.Степень сжатия 5: 1 и двойные верхние кулачки с цепным приводом и регулируемой синхронизацией. «По сути, это двигатель Ascent без турбонаддува», — сказал Инфанте.
Удар в 100 л.с., на который многие надеялись, не происходит, но 228 л.с. 2,4-литрового двигателя при 7000 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 3700 об / мин — это значительное улучшение по сравнению с 205 л.с. и 156 фунт-фут. своего предшественника. Это на 18 процентов больше крутящего момента, и он работает на гораздо более низких оборотах — пик крутящего момента старого автомобиля был при 6400 оборотах в минуту — что, безусловно, объясняет более сильное тяговое усилие BRZ на поворотах на второй передаче.Redline немного просел с 7700 до 7500 об / мин.
Два года назад BRZ tS разогнался до сотни за 6,3 секунды. Будет интересно посмотреть, сможет ли эта дополнительная мощность погрузить купе в пятисекундную зону. Будут предложены как шестиступенчатая механическая коробка передач, так и шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а автомат получит новый спортивный режим с более быстрым откликом, согласованием оборотов и более агрессивным выбором передач во время жесткого вождения. Дифференциал повышенного трения будет стандартным для всех.
Больше мускулистого дизайна
К настоящему моменту вы проверили фотографии и знаете, что BRZ также станет намного лучше. На этот раз команда дизайнеров Toyota потратила немного сверхурочной работы, улучшив его пропорции, осанку и мускулистость без увеличения размера. Автомобиль сидит немного ниже, чем раньше, а общая длина увеличивается менее чем на дюйм.
Крыша, капот и передние крылья сделаны из алюминия для снижения веса, а все воздуховоды находятся в рабочем состоянии. Эти большие передние ковши охлаждают тормоза, а большие вентиляционные отверстия на передних крыльях, напоминающие Lexus RC F, позволяют горячему воздуху выходить из моторного отсека.Тонкая крыша с двойными пузырями BRZ осталась, но его теплица была сужена примерно на три четверти дюйма, придавая пышным бедрам больше визуальной привлекательности. Несмотря на ту же ширину, что и раньше, автомобиль выглядит значительно шире, особенно сзади, с двумя большими хромированными выхлопными трубами и аккуратно интегрированным спойлером. Прищурившись, это вроде как Aston Martin Vantage. Может быть. Немного. С некоторых ракурсов. Продолжай прищуриваться.
Если вы ждали, что Subaru разрубит верх BRZ, откажитесь от мечты.«У нас нет планов по поводу кабриолета», — сказал Инфанте. «Это не наше дело».
Внутри пассажиры сидят немного ближе друг к другу, но это не имеет значения. Дизайн интерьера эволюционирует, но это также значительное улучшение. Приборная панель по-прежнему представляет собой море жесткого пластика, но выглядит не таким дешевым. Вторичные элементы управления выглядят и работают лучше, а новый кластер цифровых датчиков имеет две конфигурации, в обеих из которых тахометр находится спереди и по центру, где он должен быть.
Передние сиденья новые, но выглядят и ощущаются примерно так же, как и раньше.Все еще бесполезные для пассажиров-людей, задние сиденья складываются, чтобы расширить багажник. С технической стороны будет доступен EyeSight, а информационно-развлекательная система BRZ получит 8,0-дюймовый сенсорный экран и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Subaru продала чуть более 41 000 BRZ с 2012 года, что немного, но средними покупателями являются молодые люди в возрасте от 30 до 30 лет. Только WRX привлекает к бренду более молодых покупателей. Стремясь удержать эту небольшую, но желанную толпу энтузиастов, Subaru оставила BRZ маленьким и желанным, тщательно сопротивляясь искушению добавить шины для паровых катков и форсированный двигатель к одному из наших любимых бомбардировщиков для бездорожья.
«Мы сохранили первоначальную формулу легкого, компактного спортивного автомобиля с задним приводом», — сказал Инфанте. «Если бы мы слишком сильно вырастили автомобиль, это изменило бы общий характер автомобиля, и потребовалось много работы, чтобы сохранить автомобиль таким маленьким, легким, веселым и доступным».
Мы узнаем больше о том, как весело, когда мы действительно сядем за руль, где-то в 2021 году.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2022 Subaru BRZ Первая поездка: исправление того, что (вроде) сломалось
Subaru BRZ Полный обзорС момента своего дебюта в 2012 году Subaru BRZ уделяла особое внимание отличной управляемости. Мы хвалили его — и это правильно. Маленький, легкий, маневренный, отличная подвеска, отличный баланс, низкая цена, возможность перевозить четыре шины при плоско сложенных задних сиденьях — вот составляющие отличного спортивного автомобиля.Помните, мы поставили его на одно место впереди McLaren (и намного опередили Lamborghini) в конкурсе Best Driver’s Car 2012 года.
Кстати, у Subaru BRZ уже давно есть два недостатка. Во-первых, дизайн был упущенной возможностью. Купе с передним расположением двигателя и задним приводом естественно сочетаются с гладкими, сексуальными формами (Jaguar E-Type, Shelby Cobra, Datsun Zs, почти все когда-либо построенные Aston Martin). К сожалению, у BRZ первого поколения были странные фары, поддельные вентиляционные отверстия и мягкость задней части, что позволило зрителям ошибочно предположить, что это передний привод.
Другой проблемой, конечно же, была мощность или ее отсутствие. Показательный пример: два года назад Subaru выпустила BRZ tS 2018 года, автомобиль, который, по утверждению бренда, был «чистым удовольствием от управляемости». Я просто перечитал обзор, который написал об этом, и главное здесь: «Я никогда не встречал никого, кто водил бы BRZ… и просил бы большего управления. Все, что кто-либо когда-либо говорил, — это« Больше мощности ». Например, можно нам, пожалуйста, больше мощности? » Как вы уже догадались, ответ был отрицательным. Ну, угадайте, что?
Просмотреть все 54 фотоВстречайте Subaru BRZ 2022 года.Совершенно новый не только автомобиль, но и листовой металл. А еще лучше, у него больше мощности! Начнем со всех 28 дополнительных лошадиных сил. Двигатель остался безнаддувным, но его объем увеличился с 2,0 до 2,4 л. У BRZ первого поколения был двигатель Subaru WRX без турбонагнетателя, тогда как у нового автомобиля был 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Ascent без турбонаддува. Результатом является 228 лошадиных сил при 7000 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 3700 оборотах в минуту, по сравнению с 206 л.с. и 156 фунт-фут крутящего момента в автомобилях с механической трансмиссией и 200 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента в автоматике.Почему нет турбо? Subaru советует снизить цену BRZ. Вероятно, это большая часть этого, хотя вы должны предположить, что в какой-то степени Subaru защищает WRX. Та же теория применима к сохранению продаж Toyota Supra с турбонаддувом и его 86-го двоюродного брата с конвейера.
В эпоху Hellcat BRZ, без сомнения, звучит недостаточно мощно. Однако имейте в виду, что Subaru заявляет, что новый BRZ весит менее 2900 фунтов, что примерно на 100 фунтов больше, чем у последнего, который мы весили, серии 2016 года.Hyperblue, который зарегистрировался на 2 763 фунтах. Подсчитайте, и соотношение веса и мощности все еще улучшается более чем на полфунта на лошадиную силу на новом автомобиле. Вы можете получить свой 2022 BRZ с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Почему до сих пор шестиступенчатый автомат? Помните, что Subaru полагается на огромную прибыль Toyota и обширную цепочку поставок, чтобы построить BRZ и Toyota 86. Toyota поставила на проект шестиступенчатую коробку передач Aisin. Как всегда, возьмите руководство.
Просмотреть все 54 фотографииЧто касается шасси, то оно все новое, хотя Subaru построила его с учетом уроков, извлеченных из глобальной платформы бренда.Верх блока цилиндров оппозитного двигателя расположен ниже, чем верх шин, и поэтому центр тяжести остается довольно низким. Передняя подвеска состоит из длинноходных стоек Макферсона и винтовых пружин, а задняя имеет сдвоенные рычаги управления и винтовые пружины. Безусловно, классический спортивный рецепт, идентичный по настройке предыдущей машине. BRZ незначительно выросла с точки зрения колесной базы (от 101,2 дюйма до 101,4 дюйма) и длины (от 166,7 дюйма до 167,9 дюйма), но осталась неизменной по ширине (69.9 дюймов), а новый фактически короче по высоте, чем автомобиль, который он заменяет (52,0 дюйма против 51,6 дюйма). Есть пять режимов движения, и если вы поместите контроль устойчивости в режим Track, цифровой тахометр переконфигурируется в линейный график, как в Mustang или McLaren 570S.
Что касается внешнего вида, я думаю, что Subaru BRZ 2022 года является большим улучшением по сравнению со старым автомобилем. Спереди чувствуется что-то вроде мини-Corvette, в хорошем смысле. Эти черные штуки в форме пингвинов под фарами представляют собой функциональные вентиляционные отверстия, которые обеспечивают прохладный воздух, а тепло, генерируемое передними выходами, выходит через функциональные боковые вентиляционные отверстия прямо перед дверями.Новый BRZ выглядит почти как улыбающийся, в духе Моны Лизы. Фары значительно улучшились по сравнению с прошлой версией. Немного Mazda? Конечно, но Мазды в целом великолепны. Для тех, кто занимается дизайном-ботаником, новый BRZ теряет часть или две из-за того, что в этом случае крылья будут выглядеть более квадратными и, следовательно, более жесткими. Думаю, работает. Я действительно вижу немного Infiniti Q60 в боковом профиле, за исключением ужасной задней стойки этой машины. Сзади я вижу красивое сочетание Honda Civic и Aston Martin Vantage, в основном из-за этого поднятого спойлера в виде миниатюрного утиного хвоста.Знаешь что? Все работает.
Просмотреть все 54 фотоКак у Subaru BRZ 2022 года ездит? Не знаю. Несмотря на (небольшое) попрошайничество, мне не разрешили водить машину. Почему бы нет? Не знаю, снова. Тем не менее, Subaru была достаточно хороша, чтобы прогнать бывшего гонщика F1 / NASCAR и нынешнего раллийного пилота Subaru Скотта Спида до термального клуба возле Палм-Спрингс, чтобы дать вам действительно несколько горячих кругов. «Это моя жизненная миссия, — сказал Спид, — чтобы запустить серию гонок в одном экземпляре с этой машиной». Его рассуждения верны. Хотя это не дрэг-рейсер, разгон до 100 км / ч должен происходить за 6 секунд.Что еще более важно, это не только пиковый крутящий момент, но и кривая крутящего момента, начиная с сиденья моих штанов, во всем диапазоне оборотов. В отличие от предыдущей машины, казалось, что BRZ 2022 года вылетает из поворотов. В BRZ первого поколения такого никогда не чувствовали. Это пресловутое плоское пятно в середине диапазона оборотов исчезло? Опять же, не ездил на нем, но такое ощущение, что его почти нет, а не полностью. Новый BRZ казался таким же сбалансированным и нейтральным, как всегда, с намеком на избыточную поворачиваемость на повороте.Недостаточной поворачиваемости в основном не бывает, в основном из-за настройки подвески, хотя, думаю, липкие шины Michelin PS4S некоторым тоже помогают.
Speed аргументирует гоночную серию тем, что спортивные автомобили со скромной мощностью, такие как BRZ, приведут к тому, что на трассе будет больше стаи или группы, и это даст больше возможностей для прохождения, а прохождение будет веселее, чем нет. Новый BRZ — идеальный инструмент для работы, потому что он отлично ведет себя на трассе. Кто я такой, чтобы спорить с мистером Спидом?
Subaru еще не объявила цены, но ожидайте, что они будут соответствовать текущим ценам BRZ, когда новый спортивный автомобиль поступит в продажу этой осенью, так что чуть меньше 30 000 долларов.
Выглядит хорошо! Подробнее?Несколько кругов на новом Subaru BRZ 2022 года доказывают, что ему не нужен турбо
THERMAL, Калифорния — Подождите, подождите, подождите — вы действительно думали, что есть шанс, что новый Subaru BRZ 2022 года будет иметь турбокомпрессор? Да ладно, тебе нужно больше думать о большой картине. Конечно, Subaru хотела бы, чтобы вы поверили, что она по своему выбору придерживается своих автономных пистолетов, предлагая расплывчатую сигнализацию о достоинствах, включая низкий центр тяжести, который, вероятно, был бы поднят из-за дополнительной сложности турбонаддува и охлаждения, или того, как дух BRZ это быстрый, простой, без излишеств спортивный автомобиль, который был бы просто испорчен с добавлением принудительной индукции.
В самом деле? Не поэтому ли этот простой спортивный автомобиль без излишеств имеет пять различных режимов контроля устойчивости, новую полностью цифровую приборную панель и новый 8-дюймовый сенсорный экран? Двигаемся дальше. Мы также собираемся игнорировать тот факт, что, хотя Subaru уверяет, что турбированная версия четырехцилиндрового двигателя FA24, которая есть в версиях Outback, Legacy и Ascent, не является подключаемой, вторичному рынку потребуется всего несколько часов, чтобы успешно установить турбонагнетатель на 2,4-литровый BRZ и сохранить этот ошеломляющий баланс.Это или полная замена турбо FA24 для хорошей меры.
Просмотреть все 78 фото 2022 Subaru BRZ: Почему без турбо?Да, да — послепродажные работы в грязных гаражах — это световые годы от соблюдения исключительно строгих OEM-сертификатов, но настойчивые утверждения Subaru / Toyota о том, что турбонагнетатель не подходит к старому 86 / BRZ, в то время как старшеклассники привязывают к себе больших улиток BRZ на подъездной дорожке к их родителям были сродни лейтенанту Фрэнку Дребину из The Naked Gun , кричащему «Здесь не на что смотреть!» когда за его спиной взорвался целый торговый центр фейерверков.
Хорошо, допустим, Subaru поставила 2,4-литровый турбо-двигатель в новый BRZ. Если в настройках двигателя Ascent не будет изменена ни одна строка кода, двигатель будет выдавать в основном впечатляющие 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента. Теперь давайте усилим тормоза, трансмиссию и задний дифференциал, чтобы компенсировать эту мощность. Теперь мы находимся в снаряженном состоянии чуть более 3100 фунтов или около того по сравнению с 2800 с лишним фунтов в реальном BRZ 2022 года, и цена поднимается с того, что, по нашему мнению, составляет чуть менее 30000 долларов, до, о, как насчет примерно 40000 долларов.Подождите, мы говорим о BRZ или Toyota Supra 2.0?
Просмотреть все 78 фотографий 2022 Subaru BRZ: Avoiding In-FightingС 255 л.с. и 296 фунт-фут крутящего момента, задним приводом, двухдверным двигателем, четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и начальной ценой за 43 945 долларов, нет никакого способа, как этот партнер по проекту Toyota когда-либо позволил бы BRZ / 86 с турбонаддувом снизить продажи его Supra 2.0, не говоря уже о хот-роде только для Subaru, который заставил бы некоторых почесать головы относительно того, зачем они вообще Рассмотрим новый атмосферный 86 (всякий раз, когда он выходит).Честно говоря, наверное, всего понемногу; дополнительная сложность, цена и производительность Supra-соответствия не являются убедительным экономическим обоснованием, когда все это мероприятие, вероятно, займет 1 процент от общих продаж Subaru в США. Если он захватит эту крошечную полоску, это уже скромный успех; в 2019 году на долю старого BRZ приходилось всего 0,33 процента — да, это так мало — от общего присутствия Subaru в США. Даже не пытайтесь понять, какой процент 86 / Supra составляют автопарк Toyota.
Даже если Subaru действительно расстроила турбо 2.4, так что с Supra 2.0 не было колес к колесам, в чем смысл? У нового BRZ уже есть 228 л.с., что в пределах 27 л.с. от турбированной четырехцилиндровой Supra. Дополнительный крутящий момент был бы неплохим, но только потому, что вы расстроили двигатель, это не значит, что вы все еще не платите штраф за вес и цену. Насколько мы видим, Subaru BRZ 2022 года находится именно там, где и должна быть.
Короткое пребывание на пассажирском сиденье на частном ипподроме Thermal подтверждает это равновесие. Мы еще не ездили на новом Subaru BRZ 2022 года, но поездка на высоких скоростях вместе с бывшим гонщиком Формулы 1 / NASCAR и нынешней звездой ралли-кросса Скоттом Спидом за обновленным рулевым колесом — следующая лучшая вещь.После двух кругов скольжения купе по восхитительно гладкому асфальту Thermal мы убеждены, что новые близнецы Toyobaru готовы стать именно такими, какими мы хотели видеть оригинальные автомобили.
Просмотреть все 78 фотографий 2022 Subaru BRZ Ride-Along: New GrooveНе то чтобы предыдущее трио FR-S / BRZ / 86 еще не входило в нашу любимую линейку спортивных автомобилей в продаже, это просто мы обычно считали себя частью коллектива, который разносит жертвенную прокладку головы у алтаря «Больше силы».«Уходящие купе были опасно медленными или неспособными к задымленным заносам, но этот 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель не очень-то радовался, делая что-либо вообще. Независимо от обновлений и обновлений, внесенных Subaru и Toyota, 2.0 -литр обладал явно очевидной мертвой зоной прямо в середине тахометра, которая, казалось, вознаградит тех, кто любит поддерживать максимальные обороты, но закончилось только разочарованием, так как мы были вынуждены переключиться на более высокую скорость, когда скорость только начала налаживаться.
As Speed сохранил 2.4-литровый при полном кипении, мы не смогли найти ни одного значимого момента этого ускоряющего трупного окоченения на тахометре. Опять же, у нас было всего два круга, но это было сильным ощущением с того места, где мы сидели. Львиная доля этого новообретенного изобилия происходит из-за резко изогнутой кривой крутящего момента, когда все 184 фунт-фут приходят на 3700 об / мин по сравнению с высокими 6400–6700 об / мин у старого 2.0. Дополнительные 23 л.с. по-прежнему достигают максимума при 7000 об / мин, но приток низкого крутящего момента прекрасно все сглаживает.В руках Speed он заметно крутился на поворотах, что мы нечасто испытывали на старых автомобилях.
2022 Subaru BRZ Ride-Along: We Can’t WaitДинамически сложно почувствовать себя с того места, где мы сидели, но полумягкая подвеска Subaru BRZ 2022 года чувствовала себя столь же хорошо отсортированной и почти так же доволен вращением, как машина первого поколения. BRZ — это скорее игривое движение, чем прямое сцепление с дорогой, но новые шины Michelin Pilot Sport 4S, предлагаемые на BRZ Limited, удерживали прототип более застегнутым, чем мы привыкли в старых купе.На самом деле, это не было похоже на изнуренный и недостаточно мощный компромисс, а больше на настоящее доступное спортивное купе, которое мы всегда хотели.
Один круг, один круг. К сожалению, на этом пока все, но мы потратим время на пассажирское сиденье вообще без ничего. Во всяком случае, это только разожгло наш аппетит на некоторое время в сидячем положении больше, чем могла бы простая прогулка на автомобиле. Итак, поднимите настроение, вы, одержимые турбонаддувом — у нового Subaru BRZ 2022 года дела идут хорошо, даже без наддува.
Просмотреть все 78 фото| 2022 Subaru BRZ Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Осень 2021 года |
| ЦЕНА | 31000 долларов (базовый) (оценочный) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.4-литровый, 16-клапанный, DOHC, плоский 4/228 л.с. при 7000 об / мин, 184 фунт-фут при 3700 об / мин |
| ПЕРЕДАЧА | 6-МКПП, 6-АКПП |
| ВИД | 2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе |
| ПРОБЕГ EPA | TBD |
| Д x Ш x В | 167,9 x 69,9 x 51,6 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 101.4 из |
| ВЕС | 2,815-2,881 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 5,5 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 145 миль / ч (расчет) |
2020 Subaru BRZ Цены, обзоры и фотографии
Является ли Subaru BRZ хорошим автомобилем?BRZ 2020 года — достойный спортивный автомобиль. Его проворная управляемость, острое рулевое управление и мощный двигатель делают его отличным выбором для водителей, ищущих азарта.Тем не менее, те, кто ищет автомобиль для ежедневных поездок, могут не так полюбить устойчивую езду на этом Subaru и устаревшую информационно-развлекательную систему. Кроме того, в линейке BRZ нет кабриолета.
Стоит ли покупать Subaru BRZ?Несмотря на то, что в этом Subaru есть что нравится, стоит подумать и о многих его одноклассниках, особенно если вы ищете автомобиль с продвинутыми средствами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении.В этом случае вы можете рассмотреть Ford Mustang или Dodge Challenger, хотя эти автомобили больше, чем BRZ.
Toyota 86 механически идентична BRZ, но имеет собственный стиль и информационно-развлекательную систему. Если вы хотите придерживаться бренда Subaru, рассмотрите WRX, спортивный седан со стандартным полным приводом, более мощными двигателями и большим багажником, чем BRZ.
Сравните BRZ, 86 и WRX »
Стоит ли покупать Subaru BRZ: новую или подержанную?Subaru BRZ 2020 года принадлежит к поколению, которое дебютировало в 2013 модельном году.Subaru прекратила выпуск комплектаций Premium на 2020 год, сделав комплектацию Limited новой базовой моделью. Комплектация tS также возвращается после перерыва на 2019 год. Apple CarPlay и Android Auto являются новыми стандартами, что делает новый Subaru BRZ привлекательным выбором. Тем не менее, вы можете найти те же технические функции, что и в некоторых моделях 2018 и 2019 годов, которые, вероятно, будут стоить меньше, чем новый BRZ.
Если вы можете обойтись без обновленных технологий, вы также можете попробовать BRZ 2017 года. В этом году Subaru обновила BRZ, придав ему обновленный дизайн интерьера и экстерьера.Subaru также внесла некоторые изменения в механику, в том числе улучшили подвеску и увеличили мощность в пять лошадиных сил.
Обязательно прочтите наши обзоры BRZ 2017, 2018 BRZ и 2019 BRZ, чтобы принять решение. Кроме того, посетите нашу страницу «Предложения по подержанным автомобилям», чтобы узнать о скидках и скидках на подержанные автомобили.
Сравните BRZ 2018, 2019 и 2020 »
Мы провели исследование для вас: проанализировано 45 отзывовИзучая отзывы о Subaru BRZ, мы надеемся предоставить вам информацию, необходимую для того, чтобы сделать покупки автомобиля легкими.Вы найдете все, что вам нужно знать об этом автомобиле, в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные (такие как оценки экономии топлива, характеристики мощности и размеры грузового отсека) с профессиональными оценками из 45 обзоров.
Этот обзор BRZ включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, запущенных в 2013 году.
Почему нам можно доверятьU.S. News & World Report изучает автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более 75 лет опыта в автомобильной промышленности.Мы заботимся об автомобилях, но больше заботимся о предоставлении полезных советов потребителям. Для обеспечения нашей беспристрастности рекламой занимается независимая сторона, а наша редакционная группа не принимает дорогие подарки от автопроизводителей.
Сколько стоит Subaru BRZ?BRZ 2020 года имеет базовую рекомендованную цену в размере 28 845 долларов, что немного выше для спортивного автомобиля начального уровня. Комплектация tS начинается с 31 495 долларов. Это более доступно, чем у большинства конкурентов.Однако конкуренты с более дорогими верхними отделками обычно подкрепляют эти более высокие цены более мощными двигателями.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Subaru. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Subaru.
Subaru BRZ в сравнении с конкурентами Что лучше: Subaru BRZ или Toyota 86?Поскольку Toyota и Subaru строят эти два спортивных автомобиля бок о бок, у них много общего.Оба заднеприводных купе имеют одинаковый двигатель и одинаковое пространство для пассажиров и багажника. В 2020 году они также имеют сопоставимые стандартные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. У Toyota 86 другая информационно-развлекательная система, чем у BRZ, хотя и у нее есть свои проблемы. Помимо названия бренда, главное, что разделяет эти два автомобиля, — это стиль.
Что лучше: Subaru BRZ или Mazda MX-5 Miata?Mazda MX-5 Miata — отличный спортивный автомобиль, который неизменно занимает лидирующие позиции в своем классе.Это кабриолет с откидным верхом с ручным управлением или жесткой крышей с электроприводом. И он, и BRZ демонстрируют резвую управляемость и быстрое ускорение, но MX-5 Miata имеет более простую информационно-развлекательную систему и более длинный список доступных функций безопасности. Он также может похвастаться более высококлассным салоном, чем его конкурент Subaru. В целом Miata лучше, чем BRZ.
Сравните BRZ, 86 и MX-5 Miata »
BRZ Производительность Двигатель BRZ: Lively Flat-FourЭта Subaru оснащена 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 205 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. Он может работать в паре с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Получение автоматической коробки передач снижает мощность и крутящий момент на пять, в общей сложности 200 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента.
Хотя плоскому четырехцилиндровому двигателю не хватает мощности, чтобы отбросить вас обратно на сиденье, как в маслкаре, он более чем способен привнести немного удовольствия в вождение BRZ.
Subaru BRZ Силовой агрегат / Рабочие характеристики:
- Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с 205 лошадиными силами и 156 фунт-фут крутящего момента с механической коробкой передач и 200 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента с автоматической коробкой передач; начинается с $ 28 845
- Трансмиссия: задний привод
- Коробка передач: стандартная шестиступенчатая механика; шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в ограниченной комплектации
Subaru BRZ Performance Пакеты:
- Пакет Performance (цены начинаются с 1195 долларов; доступно в ограниченном количестве): 17-дюймовые легкосплавные диски, рабочие тормоза Brembo и амортизаторы SACHS.
Subaru BRZ Опции отдельных характеристик:
- Пружины исполнения STI (от 400 долларов)
- Короткоходный рычаг переключения передач STI (от 501 доллара США)
BRZ получает свои лучшие оценки экономии топлива с автоматической коробкой передач: 24 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.Это немного выше среднего для класса. Выбор руководства возвращает некачественные 21/29 миль на галлон по городу / шоссе, а отделка TS отстает от остальной линейки с рейтингом 20/27 миль на галлон.
BRZ Управляемость и управляемость: маневренность и увлекательностьЭто Subaru — машина для водителя. Разбираться по извилистым дорогам — это круто, отчасти благодаря отзывчивому рулевому управлению и мощным тормозам. Однако это купе менее комфортно для повседневной езды, так как подвеска жесткая, независимо от того, получаете ли вы стандартную спортивную систему или подвеску STI в комплектации tS.Все модели идут с задним приводом.
Насколько быстро Subaru BRZ?Subaru не опубликовала официальных оценок максимальной скорости BRZ 2020 года или разгонного значения нуля до 60 раз. Когда Car & Driver тестировал BRZ, они сообщили о максимальной скорости 143 миль в час и времени разгона до 60 за 6,2 секунды.
Есть ли в Subaru BRZ полный привод?Как и многие спортивные автомобили, BRZ доступен только с задним приводом.Если вам нужен высокопроизводительный полноприводный Subaru, обратите внимание на WRX.
Подробнее о производительности »
BRZ Интерьер Сколько человек сидит в BRZ?Двухдверный BRZ имеет четыре сиденья. Кожаная обивка, подогрев передних сидений и кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию.
Несмотря на то, что передние сиденья имеют хорошую поддержку и поддержку, они могут ощущаться немного тесновато.Задние сиденья еще более тесные, и почти невозможно разместить там пассажира, не сдвинув переднее сиденье полностью вперед.
BRZ и детские автокреслаЭтот автомобиль имеет два полных комплекта разъемов LATCH для второго ряда.
BRZ Качество интерьераВ салоне Subaru больше функциональности, нежели роскоши. Материалы прочные, но не элитные.Тем не менее, красная строчка на более высокой отделке добавляет легкий вид стиля.
BRZ Грузовое отделениеЭто купе имеет багажник объемом 6,9 кубических футов, что примерно соответствует среднему значению для спортивного автомобиля. Заднее сиденье складывается, чтобы освободить немного больше места.
BRZ Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигацияBRZ стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой Starlink с 7-дюймовым сенсорным экраном, интеграцией со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto, навигацией, Bluetooth, двумя портами USB, спутниковым радио и стереосистемой с восемью динамиками.Других технических обновлений нет.
Некоторые критики отмечают, что информационно-развлекательная система BRZ немного устарела по сравнению с системами конкурентов. Виртуальные кнопки маленькие и их сложно нажимать, но Android Auto и Apple CarPlay помогают упростить использование системы.
Подробнее о интерьере »
BRZ Надежность Насколько надежен Subaru BRZ?Дж.D. Power дает BRZ 2020 года прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.
Subaru BRZ ГарантияSubaru покрывает BRZ трехлетней / 36 000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60 000-мильной гарантией на трансмиссию.
Подробнее о надежности »
Сколько стоит застраховать Subaru BRZ?Стоимость страхования Subaru BRZ будет зависеть от множества факторов, включая размер вашей франшизы, уровень страхового покрытия, который вы хотите, и тип страхования, который вы выбираете.Ваш возраст, пол, местоположение, кредитный рейтинг и сведения о вождении также могут повлиять на ваши страховые ставки. Ознакомьтесь с нашим руководством по автострахованию, чтобы подобрать наиболее подходящий для вас полис.
BRZ Безопасность Результаты краш-тестов BRZНациональная администрация безопасности дорожного движения присвоила BRZ 2020 года четыре из пяти звезд в лобовом краш-тесте и пять звезд в тесте на опрокидывание. Страховой институт безопасности дорожного движения дал BRZ наивысшую оценку «Хорошо» в четырех краш-тестах и вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте передней части с небольшим перекрытием со стороны водителя.
Функции безопасности BRZКамера заднего вида входит в стандартную комплектацию BRZ. Как это иногда бывает со спортивными автомобилями, никакие другие передовые средства помощи водителю недоступны.
Подробнее о безопасности »
Subaru BRZ Размеры и массаSubaru BRZ 2020 года выпуска имеет длину около 13,9 футов. Его снаряженная масса колеблется от 2798 до 2833 фунтов.
Где построен Subaru BRZ 2020 года выпуска?Subaru производит этот автомобиль в Японии.
Когда впервые вышел Subaru BRZ?Subaru представила BRZ как совершенно новый автомобиль 2013 модельного года. Это был первый спортивный автомобиль, разработанный Subaru со времен SVX. BRZ, разработанный совместно Subaru и Toyota, имеет четырехцилиндровый оппозитный двигатель и один из самых низких центров тяжести среди спортивных автомобилей. Модель 2020 года является частью того же поколения, которое дебютировало в 2013 году, хотя с тех пор было несколько обновлений.Вы можете узнать больше о них в разделе «Что мне следует покупать: новое или подержанное» выше.
Какая модель Subaru BRZ мне подходит?Subaru предлагает BRZ 2020 года в двух комплектациях: Limited и tS. Оба имеют одинаковый двигатель и одну и ту же систему заднего привода. Базовая отделка довольно хорошо оснащена алькантарой и кожаной обивкой, а также некоторыми техническими особенностями. Он также доступен с обновлениями производительности, предлагаемыми в tS.
Subaru BRZ Limited
Рекомендованная розничная цена Subaru BRZ Limited составляет 28 845 долларов. Он поставляется с спортивно настроенной подвеской, дифференциалом повышенного трения, информационно-развлекательной системой Starlink, 7-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, навигационной системой, двумя портами USB, Bluetooth, стереосистемой с восемью динамиками, спутниковой антенной. радио, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, бесключевой доступ и камера заднего вида.
Автоматическая коробка передач доступна за 1100 долларов.Вы также можете получить пакет Performance за 1195 долларов. Он добавляет более крупные легкосплавные диски, тормоза Brembo и амортизаторы.
АвтомобильSubaru BRZ tS
Subaru BRZ tS стоит от 31 495 долларов и добавляет содержимое пакета Performance, а также спортивную подвеску STI и несколько модификаций стиля. Доступен только с механической коробкой передач.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Subaru.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Subaru.
Посмотреть технические характеристики и комплектацию Subaru BRZ 2020 года »
Последний звонокSubaru BRZ 2020 года лучше всего чувствует себя в поворотах на извилистых проселочных дорогах. Хотя это хороший выбор для энтузиастов вождения, его привлекательность в качестве повседневного автомобиля более ограничена. BRZ отличается устойчивой ездой, тесным салоном и немного отстающей от времени информационно-развлекательной системой.А если вам нужны дополнительные функции помощи водителю, поищите в другом месте. Прежде чем остановиться на этом Subaru, лучше всего рассмотреть некоторые другие спортивные автомобили, такие как Toyota 86 или Fiat 124 Spider.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
- «Subaru BRZ всегда привлекал небольшую, но преданную группу энтузиастов вождения. Но после почти семи лет без заметного прироста производительности и несколько тусклых информационно-развлекательных систем BRZ быстро теряет свой блеск.Тем не менее, если не обращать внимания на его недостатки, почти ничто не может сравниться с чистым и деликатным опытом вождения этого легкого и энергичного спортивного автомобиля »- Эдмундс
- «Не такой мощный, как WRX, но не такой тяжелый и громоздкий, как Ford Mustang или Chevrolet Camaro, BRZ предлагает другой тип динамичного вождения — тот, который требует немного большей ловкости при работе с коробкой передач и педалью акселератора. и рулевое колесо. BRZ, однако, не для всех.