Лексус gs 350 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Lexus GS 250 (L10)

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Обзор Lexus GS 350 F 2019 года: пора ли Lexus двигаться дальше?

Салон представительского класса

Lexus GS 350 2019 года является четвертым поколением и, возможно, последним.Хотя на данный момент Lexus еще не официально снял с производства модель . Когда Lexus GS официально дебютировал в 1993 году, он намеревался составить конкуренцию своим представительским седанам Audi, Mercedes-Benz и BMW с собственным взглядом на роскошь, внешний вид и мощность с его трансмиссией с задним приводом. Эта формула остается неизменной в отношении Lexus GS 350 F Sport 2019 года.

С момента своего создания Lexus GS остался верен своим корням, но при этом демонстрирует новаторские характеристики.В прошлом Lexus на протяжении многих лет экспериментировал со всем, от гибридов до дымящихся V8 в различных седанах GS. В настоящее время вы можете получить даже четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и, как и наш тестовый автомобиль, полный привод. Тем не менее, при начальной цене чуть более 54000 долларов, этот Lexus GS 350 F Sport 2019 года прошел свой расцвет или все еще способен победить своих конкурентов?

Под капотом находится 3,5-литровый V6 мощностью 311 лошадиных сил, который также обеспечивает крутящий момент 280 фунт-фут.По данным Lexus, хотя это и не горелка для сараев, он может разогнать Lexus GS от 0 до 100 км / ч примерно за семь секунд. Восьмиступенчатая трансмиссия доступна на заднеприводных моделях GS, но эта полноприводная версия идет с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Система AWD может при необходимости передавать до 50 процентов крутящего момента на передние колеса через центральный дифференциал с электронным управлением. Обычно он работает с разделением крутящего момента 30/70 и работает как на сухом асфальте, так и в условиях низкого сцепления.Система бесшовная и очень эффективная, но она немного увеличивает общий вес и сопротивление GS.

Lexus GS 350 F Sport AWD 2019 года, весом 3891 фунт, в сумме расходует 21 милю на галлон.

Выбирая спортивную модель F, вы получаете широкий спектр дополнительного оборудования.

• Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 16 направлениях (включая боковые валики с электроприводом, опору для бедер, поясничную опору в четырех направлениях)
• 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски со ступенчатой ​​регулировкой ширины и обработкой; летние шины для RWD, одинарной ширины с всесезонными шинами для AWD
• Значок F SPORT (сбоку и сзади)
• F SPORT настроенная адаптивная переменная подвеска (AVS) с режимом Sport S +
• Передние тормоза большего размера с высокофрикционными накладками ( Только передний привод)
• Задний спойлер
• Интерьер F SPORT, включающий: полосатую алюминиевую отделку, алюминиевые педали и пороги дверей F SPORT, уникальную перфорированную кожаную отделку (красный, льняной или черный) и черную обшивку потолка задняя нижняя валентность; Вставки из сетки F SPORT на передней решетке
• Алюминиевая отделка Naguri
• Рулевое управление с переменным передаточным числом (только GS 350 RWD)
• Приборы в стиле LFA

В течение долгого времени Lexus GS был одним из самых характерных седанов, которые Lexus имел в своем автопарке.Теперь из-за изогнутой решетки шпинделя он очень похож на Lexus ES, IS, LS…. вы поняли. К счастью, со стороны у него все еще есть профиль GS мачо.

Он также имеет элегантные 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами и всесезонными шинами 235 / 40R19. Это часть пакета F Sport, как и значки и уникальные элементы отделки салона. С системой AWD кажется, что передняя часть будет выглядеть немного лучше на полдюйма ниже.

Именно здесь Lexus воздержался от обновлений.Конечно, у Lexus GS роскошный, удобный и спортивный интерьер, но он ужасно устарел. От отсутствия современной электроники (в нем нет Apple CarPlay или Android Auto) до устаревшего дизайна. Черт, в нем все еще есть проигрыватель компакт-дисков. Я знаю, Lexus не хочет удалять старые технологии из уважения к своим пожилым покупателям. Тем не менее, даже Roman Mica закончила с компакт-дисками.

Кажется, что Lexus переходит к обновлению интерьера GS по определенной причине.

К счастью, Lexus GS 350 F Sport AWD 2019 года — отличный автомобиль для водителя.Он решительный и твердый во всех, кроме самых напряженных поворотов. Его подвеска с настройкой F Sport похожа на BMW 5-й серии, но никогда не бывает жесткой. В повседневных поездках он более чем приятен, хотя и не такой мягкий, как Lexus ES.

Ощущение руля — это еще не все, но вес и точность рулевого управления на высшем уровне. Вы чертовски хорошо представляете, что эти передние колеса все время делают. Особенно легко понять, что делает передняя часть.

Power мог бы быть лучше, но звук, который издает V6, не такой уж плохой.Вы слышите, как он оживает только при полном кипячении, но он приятный и мускулистый. Тем не менее, если вам нужны мощность и звук, GS-F — единственный выход.

Тормоза и экстренные маневры обрабатываются так, как если бы автомобиль весил на 500 фунтов меньше. Он немного проседает, если вы достигли предела, но GS быстро восстанавливается и легко реагирует на быстрые действия. Если бы у него были дополнительные 100 лошадиных сил, Lexus GS 350 F Sport AWD 2019 года был бы чертовски идеальным.

Чувак, я надеюсь, они не убьют GS полностью.

Sport Sedan: 2018 Lexus GS 350 F Sport

Lexus GS 350 F Sport демонстрирует размах и производительность.

Lexus GS 350 F Sport 2018.

Рынок седанов класса люкс среднего размера включает в себя множество участников, причем каждый производитель предлагает по крайней мере одну модель.

В случае с Lexus у вас есть выбор из двух моделей: ES или GS. Первый — только с передним приводом, поэтому его интересует другая группа покупателей, нежели тот, кто заинтересован в GS.GS поставляется со стандартным задним приводом и доступным полным приводом, что привлекает водителей, ищущих преимущества в производительности.

Lexus предлагает GS 2018 в комплектациях GS 300 (46 510 долларов США), GS 300 F Sport (51 100 долларов США), GS 350 (50 895 долларов США) и GS F Sport (52 260 долларов США). Вы также можете выбрать гибридную модель GS 450h (63 635 долларов США) и GS 450h F Sport (68 680 долларов США). И последнее, но не менее важное — это GS F, модель с задним приводом, которая стоит от 84350 долларов. Добавьте 1025 долларов США к цене назначения по всей модельной линейке.Все цены, указанные здесь, относятся к версиям с задним приводом.

Изменения на 2018 год включают переименование GS 200t в GS 300. GS 350 и 450h возвращаются без изменений. Что касается GS F, эта модель теперь имеет адаптивный круиз-контроль полного диапазона, что означает, что он работает на всех скоростях. Кроме того, к системе предупреждения о выезде с полосы движения добавлена ​​помощь по удержанию полосы движения. Наконец, телематические системы Lexus Enform Safety Connect и Service Connect теперь бесплатны в течение 10 лет.

Развертывание: Lexus GS 350 F Sport 2018 года

Что касается тестовой модели, то для моего обзора Lexus предоставил GS 350 F Sport 2018 года.Вот что вам нужно знать об этом роскошном седане среднего размера:

1. F Sport отличается стильным дизайном и управляемостью.

Помимо очевидных изменений значков, что привносит F Sport в Lexus GS? Различия несколько тонкие, но наиболее очевидны, начиная с сетчатых вставок в решетке радиатора.

Здесь вы найдете изменения валентности переднего бампера и заднего нижнего бампера. Внутри кабина имеет полосатые алюминиевые вставки, алюминиевые педали и накладки на пороги дверей, а также уникальную отделку из перфорированной кожи и черную обшивку потолка.

Что касается производительности, F Sport добавляет адаптивную регулируемую подвеску с режимом sport +. Однако у F Sport нет преимущества в мощности.

2. Вы всегда получаете мощность V6.

GS 350 F Sport оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который является общим для многих продуктов Toyota и Lexus. Благодаря небольшому изменению степени сжатия двигателя, этот выдает 311 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента (по сравнению с 268 лошадиными силами и 248 фунт-фут крутящего момента в ES 2018 года).

Однако дополнительная мощность требует топлива премиум-класса. Lexus сочетает этот двигатель с восьмиступенчатым автоматом (шестиступенчатый автомат с полным приводом). Эта модель делает по оценкам EPA 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.

3. Поставляется хорошо укомплектованным, но с некоторыми индивидуальными опциями.

F Sport сам по себе является дополнительным пакетом, поэтому в него нет других пакетов. Тем не менее, вы можете найти различные индивидуальные опции, в том числе рулевое колесо с кожаной отделкой с подогревом (150 долларов США), цветной дисплей на лобовом стекле (900 долларов США) и динамическую систему управления, включая динамическое заднее рулевое управление (1700 долларов США).

Вы также можете перейти на аудиосистему Mark Levinson Premium Surround Sound с 17 динамиками (1380 долларов США), выбрать интуитивно понятную систему помощи при парковке (500 долларов США), выбрать механизм открытия / закрытия багажника с электроприводом (400 долларов США), установить дифференциал повышенного трения Torsen (500 долларов США). ) или выберите трехлучевые светодиодные фары премиум-класса (1160 долларов США). Заявите каждый вариант, и ваша окончательная цена составит 59 825 долларов.

4. Это один экран, который нам нравится.

Производители пробовали разные способы прикрепления экрана дисплея к центральной стойке.Некоторые выходят из верхней части стопки, в то время как другие прикручиваются к верхней части и очень похожи на портативное устройство.

Большинство из них закреплено в центральной стойке, и именно это Lexus сделал с GS, но с одной важной особенностью: он находится в скульптурной нише, которая входит в пассажирскую часть приборной панели. Этот большой 12,3-дюймовый экран четкий, легко читаемый и ненавязчивый. Он также имеет трехсекционный дисплей домашнего раздела, который можно настроить для аудио, трафика, климат-контроля и обмена данными MID.Вы управляете им с помощью устройства, похожего на мышь, что требует большой практики, прежде чем вы к нему привыкнете.

Навигационная система входит в стандартную комплектацию F Sport, и это хорошо. Он может занимать весь дисплей, что упрощает чтение. Мне нравятся 3D-здания и достопримечательности. Он также обслуживает приблизительное время прибытия для ваших транспортных маршрутов и предоставляет информацию об объездах.

5. Салон просторный, но зато…

На бумаге Lexus GS вмещает пятерых, и это так.Но если вы высокий водитель, которому нужно как можно больше места, пространство для заднего пассажира внезапно становится тесным.

Это то, что отличает GS от аналогичного по размеру Lexus ES. У ES есть 40 дюймов заднего пространства для ног по сравнению с 36,8 дюймами в GS. Более того, у GS есть ярко выраженная горбинка трансмиссии, а у переднеприводной ES лишь слегка приподнятая усиливающая горба.

Эта точка «горба» подтверждает, почему у Lexus также есть ES — это лучший из двух вариантов для заднего пассажирского пространства. Что касается багажного отделения, GS предлагает надежные 18.4 кубических фута против скромных 15,2 кубических фута ES. Таким образом, с каждой моделью есть свои компромиссы.

6. Мелочи складываются в нечто большое.

Производители обычно дают мне одну неделю на покупку автомобиля, прежде чем его заменят на что-то другое. Эти временные рамки не очень большие, но их достаточно, чтобы я мог кое-что изучить.

Тем не менее, я обычно могу быстро определить хорошие и плохие (а иногда и уродливые) машины. К счастью, «уродливый» и «GS» не являются синонимами.

GS имеет изящный выдвижной подлокотник, который фиксируется в разных положениях, когда вы открываете и закрываете его. Внутри находятся USB-порты и место для вашего смартфона. Вы можете легко получить доступ к телефону, не теряя возможности подлокотника. Это важно для водителей, которые иногда сталкиваются с предложением «или-или».

Другие желательные особенности включают удлинитель сиденья с электроприводом, регулируемые подголовники и люк на крыше, открывающийся одним касанием. Я также нашел полезной рулевую колонку с усилителем наклона и телескопа.Одна недостающая особенность — складывающееся заднее сиденье. На его месте находится центральный проход, который может быть удобен для хранения длинных предметов, таких как лыжи или торшер.

7. Безопасность — приоритет.

Мы живем в эпоху, когда безопасность является приоритетом во всей отрасли. Это хорошая вещь. Что лучше, так это там, где современное оборудование для обеспечения безопасности водителя входит в стандартную комплектацию.

К сожалению, многие производители предлагают эти функции как часть дорогостоящего обновления пакета. Но не так с Lexus.Действительно, GS 2018 поставляется с пакетом «Lexus Safety System +». Этот комплект включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, динамическое управление радаром на всех скоростях, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и интеллектуальный дальний свет.

Существуют индивидуальные опции безопасности (см. Пункт № 3), которые повышают удобство вождения, включая предупреждающий дисплей и помощь при удержании полосы движения. Вместе эти инструменты сигнализируют о переходе Lexus к автономному вождению.

8. Давайте посмотрим на tech.

Есть ли у Lexus GS слабые места? Да.Это связано с его технологией, поскольку вы не можете найти совместимость со смартфонами Apple CarPlay или Android Auto ни в одном продукте Lexus. Ходят слухи, что Apple CarPlay начнет появляться в некоторых продуктах Lexus в 2019 году, но, возможно, не во всех. Пользователям Android придется подождать. Это упущение имеет смысл, поскольку Toyota / Lexus очень осторожны, чтобы информация пользователя не была скомпрометирована через ее пакет Entune. Как только они в этом убедятся, Android должен последовать за ними.

Вы получаете Siri Eyes Free. Опять же, этот инструмент доступен только на смартфонах Apple.Что касается стандартного аудиопакета, то это система с 12 динамиками, но вариант Mark Levinson просто вдохновляет.

В дороге: Lexus GS 350 F Sport 2018 года

При вождении GS 350 F Sport вам нужно оправдать свои ожидания, поскольку под капотом стоит атмосферный двигатель V6. Тем не менее, эта мощность более мощная, чем четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в GS 300, и уже сам по себе этот факт должен оставить какие-либо опасения, что GS 350 не справится с этой задачей.

Ускорение сильное и постоянное.Время разгона до 100 км / ч составляет чуть менее 6 секунд. Этот F Sport выдает 311 лошадиных сил и развивает 280 фунт-фут крутящего момента. Трансмиссия соответствует требованиям, обслуживает и переключает передачи по мере необходимости. Переключитесь в режим Sport + и начните использовать подрулевые переключатели, и вы в полной мере ощутите преимущества этого седана. F Sport точно атакует повороты и вешает повороты с лучшими из них.

Я упомянул другу, что GS — это машина для водителя со всеми преимуществами рулевого управления, управляемости и более жесткой езды, чем у линейки F Sport.Выхлоп гудит и гудит с этим звуком, разносящимся по кабине. Нет, F Sport не идет ни в какое сравнение с конкурирующими моделями V6 с твин-турбонаддувом (вот где появляется GS F), но он обеспечивает все остальные атрибуты роскошного спортивного седана.

Прощание: Lexus GS 350 F Sport 2018 года

Lexus GS 350 F Sport снабжен всем необходимым, чтобы заслужить звание роскошного спортивного седана. Он стильный внутри и снаружи, а трансмиссия хорошо подходит этому седану.

Естественно, эта модель не является конкурентом твин-турбо двигателям V6 в этом классе, так что имейте это в виду.GS F соответствует стремлениям этой модели к производительности, но вы заплатите на 30 000 долларов больше, чтобы ее приобрести.

2018 Lexus GS 350 F Sport Технические характеристики

Цена наклейки от 53 285 долларов США (включая 1025 долларов США).
311 лошадиных сил при 6400 об / мин
280 фут-фунт крутящего момента при 4800 об / мин
Диаметр цилиндра 3,70 дюйма на ход 3,27 дюйма
Степень сжатия двигателя: 11.8-к-1
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 193,5 дюйма
Ширина: 72,6 дюйма
Высота: 56,7 дюйма
Пассажирский объем: 90,8 кубических футов
Объем хранения: 14,0 кубических футов
Буксировочная способность: NR
EPA: 19 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе
Требуется бензин премиум-класса
Топливный бак: 17,4 галлона
Снаряженная масса: от 4034 фунтов
Рейтинг безопасности IIHS: Хороший: умеренное перекрытие спереди, сбоку и прочности крыши
Ограниченная гарантия на автомобиль: 48 месяцев / 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию: 72 месяца / 70 000 миль
Гарантия на коррозию: 72 месяца / неограниченное количество миль
Сборка автомобиля: Motomachi-Aichi, Япония

Эта статья была первоначально опубликована Auto Trends Magazine.

Обзор Lexus GS350 F Sport 2014: превосходный седан класса люкс со спортивным автомобилем Spirit

Когда нынешний Lexus GS350 F Sport был представлен в 2013 модельном году, он вывел линейку роскошных автомобилей на новый уровень агрессивного дизайна. — взгляд, который мы увидим по всему бренду. Бренд, который когда-то считался не более чем хромированными седанами Toyota, вырос и превратился в, пожалуй, самый агрессивный бренд роскоши на рынке сегодня… и GS350 F Sport представил этот образ.

Единственное существенное изменение для Lexus GS350 F Sport 2014 года — это новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая, как ни странно, не улучшает показатели производительности, но немного увеличивает показатели экономии топлива. К счастью, GS350 F Sport достаточно хорош, чтобы «только» добавить новую трансмиссию и 1 милю на галлон более чем достаточно, чтобы удержать этот сексуальный седан в передней части сегмента роскоши среднего размера.

Мой тестовый автомобиль Lexus GS350 F Sport 2014 года был загружен до предела: к пакету F Sport добавились система мониторинга слепых зон (700 долларов США), проекционный дисплей (900 долларов США), аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамики (1380 долларов), навигационная система премиум-класса (1735 долларов) и система Lexus Dynamic Handling (1700 долларов) — все это в сумме дает окончательную цену в 61 155 долларов.Это большие деньги, но GS350 F Sport — это большая машина, которая стоит каждого цента.

Внешний вид
Внешний вид Lexus GS350 F Sport 2014 года не изменился, и я считаю, что это очень хорошо. Хотя агрессивный, угловатый дизайн передней части F Sport может показаться некоторым слишком большим, я думаю, что это самая красивая модель Lexus на рынке сегодня. Мне нравятся все седаны F Sport, но я считаю, что GS350 — это модель, которая лучше всего смотрится в этом стиле.

Спереди в пакете GS350 F Sport 2014 добавлена ​​сверхагрессивная нижняя передняя панель с уникальным заполнением решетчатой ​​решетки, а хромированная верхняя часть решетки радиатора напоминает вам о том, что этот автомобиль настолько же роскошен, насколько и спортивен. . К высокотехнологичному аспекту добавляются угловые фары с выступом и светодиодной окантовкой. Они обеспечивают отличный свет ночью и выглядят потрясающе днем ​​и ночью. По бокам этот GS350 оснащен уникальными 19-дюймовыми колесами, обутыми в летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками, а также с некоторыми тонкими значками и специальным нижним порогом с более резкой формой.

Сзади GS350 F Sport 2014 имеет контрастирующий матовый черный нижний диффузор со встроенными сдвоенными хромированными насадками на выхлопные трубы. Изюминкой задней части являются сверхяркие, красиво оформленные светодиодные задние фонари с уникальным L-образным дизайном, переходящим в хромированную полосу, соединяющую две стороны, чуть ниже низкопрофильного заднего спойлера.

Снаружи Lexus GS350 F Sport 2014 года ничего не изменилось, но он по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей в своем сегменте и, на мой взгляд, это один из самых красивых автомобилей, которые когда-либо предлагал Lexus. .Дизайн этого автомобиля во всех смыслах удачный.

Интерьер
Сказать, что у Lexus GS350 F Sport 2014 года красивый интерьер спортивного седана — почти оскорбление, так как есть определенный негативный оттенок «интерьеров седана». GS350 F Sport имеет красивый салон спортивного автомобиля спереди назад, сверху вниз, и в салоне, заполненном всеми современными технологиями класса «люкс», достаточно места для четырех взрослых. Интерьер выглядит великолепно: черные кожаные сиденья с белой отделкой сочетаются с огромным количеством черной кожи по всей кабине, от приборной панели до дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников.К этой преимущественно черной кабине примыкает россыпь серебристой отделки здесь и там, которая создает легкие акценты в темном, сексуальном интерьере.

Прежде всего, передние сиденья Lexus GS350 F Sport 2014 — это глубокие спортивные ковши с регулируемыми сиденьями, которые позволяют водителю перемещать сиденье в идеальное положение, включая удлинение набедренной кости, что делает автомобиль очень комфортным, даже если водитель очень высокий. или очень коротко. Заднее сиденье предлагает солидное пространство для ног, коленей, плеч и головы, а задние сиденья такие же мягкие и мягкие, как передние сиденья, но задние сиденья не имеют таких же глубоких валиков, как передние, поэтому здесь меньше поддержки. во время энергичной езды.

Следующим наиболее важным аспектом интерьера Lexus GS350 F Sport 2014 года является информационно-развлекательная система, которая сосредоточена вокруг 12,3-дюймового навигационного экрана, который установлен высоко на приборной панели в положении, позволяющем водителю смотреть на экран, не отвлекаясь или ее глаза далеко от дороги. Этот экран имеет разделенную конструкцию, что позволяет хранить один тип информации, например информацию о звуковой системе, информацию о климат-контроле или показатели экономии топлива, в то время как большой левый боковой экран предлагает более подробный обзор каждого аспекта системы — от навигация к системе климат-контроля, настройкам автомобиля и, самое главное, потрясающей акустической системе Mark Levinson 17.Независимо от того, слушаете ли вы классику, хэви-метал или рэп, эта звуковая система воспроизводит звуки, как некоторые другие стандартные системы, которые я испытал. Это дополнительная звуковая система, которая является обязательной функцией, как и 12,3-дюймовый экран навигационной системы, управление которым, как ни странно, не осуществляется с помощью сенсорного экрана. Вместо этого Lexus объединяет голосовое управление, набор кнопок на рулевом колесе и компьютерную мышь, похожую на интерфейс управления, который расположен там, где ваша правая рука опирается во время вождения, поэтому, не отрывая локоть от центрального подлокотника, вы можете управлять каждым аспектом интерьер Вы просто используете площадку на центральной консоли, чтобы перемещать указатель мыши по экрану, и нажимаете на то, что хотите изменить. Это Genious.Конечно, если вам не нравится интерфейс компьютерного типа, голосовое управление или элементы управления на рулевом колесе, внизу на центральном стеке есть небольшая коллекция кнопок и ручек, которые позволяют частично контролировать звуковую систему и полностью контролировать ее. климатическая система.

В то время как большинство роскошных седанов перешли на полностью настраиваемые группы датчиков TFT, в Lexus GS350 F Sport 2014 года используется более традиционная установка с двумя большими датчиками — тахометром и спидометром — с небольшим экраном посередине, который предлагает информацию о выбранный режим движения и другая информация об автомобиле.Тем не менее, несмотря на то, что в моем тестовом автомобиле GS350 F Sport нет необычной настройки датчика, он был оснащен дисплеем, который мне очень понравился. Все больше и больше компаний представляют проекционные дисплеи, и Lexus — один из брендов, у которых это действительно хорошо получается, и если он вам не нравится, вы можете легко отключить его.

В мире роскошных спортивных седанов среднего размера Lexus GS350 F Sport 2014 года не оставляет желать лучшего с точки зрения пространства или комфорта. Это один из самых комфортабельных интерьеров в сегменте с самой впечатляющей коллекцией техники в этом сегменте.Это внутренняя отделка роскошного спортивного седана, идеально сочетающая в себе «роскошь» и «спорт».

Привод
Lexus GS350 F Sport 2014 оснащен двигателем V6 объемом 3,5 л, который передает 306 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента на задние колеса с помощью новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Если вам интересно, что в названии вступает в силу «перевыполнение», то вот оно. Несмотря на то, что GS350 F Sport «всего» имеет 306 лошадиных сил — число, которое несколько мало по сравнению с некоторыми другими хедлайнерами в сегменте роскошных спортивных седанов, — он невероятно силен в любой дорожной ситуации.При резком старте с места GS быстро переключает передачи, и для автомобиля такого размера он разворачивается за очень впечатляющее время в четверть мили, которое колеблется от высоких 13 до низких 14. Это довольно сильные цифры, но на самом деле это та область, в которой GS350 проявляет меньше всего.

За время работы с Lexus GS350 F Sport 2014 года я проделал долгую поездку по шоссе, чтобы навестить семью, и, совершив поездку много-много раз прежде, у меня никогда не было такой комфортной поездки, как в GS350 F Sport.Некоторые люди жаловались на сиденья гоночного стиля, но, проведя 4 часа подряд на водительском сиденье, я не нашел ни на что жаловаться. Я мог наблюдать за поездкой на этом автомобиле по стране с полным комфортом, а на шоссе GS350 F Sport предлагает супер плавную езду, соответствующую современному роскошному автомобилю. Очень мало шума дороги, шума ветра или неровности дорожного покрытия проникает в кабину, делая движение тихим. Кроме того, во время движения по шоссе GS350 F Sport будет очень комфортно путешествовать на очень, очень высоких скоростях, поэтому, если вы живете недалеко от Нюрбургринга или в каком-либо другом районе, где нет реальных ограничений скорости, этот Lexus среднего размера всегда будет справляться с этой задачей.

Другие новости и обзоры Lexus:
Lexus NX 200t 2015 будет доминировать на рынке кроссоверов премиум-класса
Lexus продолжит выпуск кабриолетов IS 250C и IS 350C в 2015 году
Lexus IS 250 и IS 350 2015 года Изменения в седане — Что вам нужно знать
Are Lexus RC F 2015 и BMW M4 2015 действительно конкуренты?

В то же время система динамического управления позволяет водителю переключаться из нормального режима в режимы Sport или Sport +, улучшающие производительность во всех отношениях, в первую очередь изменяя график переключения передач, повышая чувствительность рулевого управления и делая подвеску более жесткой, чтобы добиться максимальной отдачи. машина к жизни.Честно говоря, меня так впечатлило, как GS350 F Sport едет и управляется в режиме Sport +, что большую часть времени за рулем я провел в этом режиме… стесняясь некоторого времени, проведенного в движении по шоссе в режиме Eco. Даже в нормальном режиме GS350 F Sport управляется хорошо, но переход в режимы Sport или Sport + позволяет вам уверенно преодолевать извилистые проселочные дороги на очень высоких скоростях с помощью системы рулевого управления с переменным передаточным числом. Кроме того, если вы войдете в поворот слишком быстро, большие передние тормоза пакета F Sport заставят GS350 остановиться в серьезной спешке.Кроме того, подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, позволяют водителю быстро и точно переключать передачи на более высокую и пониженную, что также может помочь вам преодолеть каньоны жизни с дополнительным удовольствием.

Ключевым дополнением нового GS350 F Sport является новая 8-ступенчатая трансмиссия, которая, как ни странно, не улучшает показатель разгона, согласно Lexus, но немного улучшает экономию топлива. EPA ожидает 19 в городе, 29 на шоссе и 23 вместе взятых. В ходе долгого путешествия я набрал в среднем 33 балла.1 миля на галлон при вождении буквально ничего, кроме шоссе. Эта долгая поездка по шоссе также позволила мне с комфортом превзойти совокупный показатель EPA, в среднем 25,1 миль на галлон в целом. Когда я по-настоящему гонял GS по городу, я действительно видел, что цифры сильно падают, но я не ожидаю, что большинство водителей будут толкать свои Lexus так же сильно, как я… по крайней мере, не на регулярной основе. Важным моментом является то, что когда вы обычно управляете GS350 F Sport по длинной ровной трассе, пролегающей через Огайо, вы сможете получить очень и очень хороший пробег для автомобиля с такими хорошими ходовыми качествами.

Единственная претензия, которую я испытываю к Lexus GS350 F Sport 2014 года, заключается в том, что я хотел бы немного больше мощности от такой спортивной модели высокого класса, как эта, но если вы не сосредотачиваетесь исключительно на дрэг-рейсинге, GS350 F Sport почти наверняка подойдет. утолите свою потребность в скорости премиум-класса. Мне очень нравилось водить GS350 F Sport в любой ситуации. На этой машине так весело водить и так комфортно, что сидел я в пробке в час пик, мчался по шоссе или мчался по проселочной дороге — мне нравилось сидеть за рулем GS350 F Sport 2014 года.

Заключительное слово
Lexus GS350 F Sport 2014 года — не самый быстрый спортивный седан на рынке — далеко не всегда, — но это потрясающий образец настоящего спортивного седана класса люкс. Это не высокопроизводительный седан с кожаными сиденьями и приборными панелями из углеродного волокна, которые маркируются как роскошный автомобиль — это один из самых впечатляющих автомобилей класса люкс среднего размера на рынке с трансмиссией и системой подвески, которые делают его настоящим взрывом. привод. Самое главное, Lexus дал GS350 F Sport впечатляющее удовольствие от вождения без ущерба для каких-либо качеств, которые делают его, на мой взгляд, лучшим спортивным седаном среднего размера на рынке сегодня.

Если вам нужен роскошный седан среднего размера, который может быть не самым быстрым, но предлагающий интерьер, способный превзойти что-либо в своем сегменте с агрессивным спортивным дизайном внутри и снаружи, Lexus GS350 F Sport — это автомобиль для вас. Это красивый спортивный седан с интерьером, который сложно превзойти, даже если вы посмотрите на гораздо более дорогие спортивные седаны. Это не самый мощный спортивный седан, но по цене этот Lexus предлагает больше удовольствия от вождения, чем в сегменте, поэтому, хотя вы не убьете его на драг-полосе, вы сможете пролететь по шоссе и прорваться через оказывается с лучшими из них.Немного больше мощности было бы неплохо, но это единственное, на что я могу даже отдаленно пожаловаться с Lexus GS350 F Sport 2014 года, и я уверен, что если вы покупаете роскошный седан, это автомобиль, который вы никогда не будете хотите выйти или прекратить водить машину.

: 2015 Lexus GS 350 F Sport

У людей странные привычки. Например, мы обычно ценим первое и последнее, но упускаем из виду середину. Подумайте о фильмах (развитие сюжета так банально), о семьях (средний ребенок, о котором часто забывают) и о производителях автомобилей (этот седан среднего размера).Зачастую седан, входящий не слишком жарко и не слишком холодно, не принимается во внимание и игнорируется. Но в случае с Lexus нельзя упускать из виду их среднего звена, GS 350 2015 года (48 600 долларов США), а с отделкой F Sport этого точно не будет.

Базовый GS 350 — достаточно приличный автомобиль, хорошо стилизованный и с адекватными характеристиками (и стоит он всего 48 600 долларов). Но с обновлением до F Sport за 4825 долларов вы получите, по сути, совершенно новую машину, причем гораздо лучшую.

Когда Lexus привез этот Ultra White GS 350 F Sport, мне сразу понравилось то, что я увидел.Мой взгляд привлекли 19-дюймовые легкосплавные диски из темного графита, модернизированную решетку радиатора, а также задний обшивку и спойлер. Интерьер F Sport отличается особым рулевым колесом, по форме напоминающим LFA, — черной обшивкой потолка, полосатыми алюминиевыми вставками на приборной панели и алюминиевыми педалями. Это ни в коем случае не гусеничный автомобиль, но эти хорошо продуманные акценты имеют огромное значение, позволяя адаптировать его из просто еще одной роскошной машины к той, которая создана для тех, кто действительно насрать.

2015 Lexus GS 350 F Sport Технические характеристики

Двигатель: 3.5-литровый V6
Мощность: 306
Крутящий момент: 338 фунт-фут
Система привода: RWD
0-60 миль / ч: 5,7 секунды
Максимальная скорость: 143 миль / ч (ограниченная)
MPG : 19/29/23 город / шоссе / комбинированный
Рекомендуемая производителем розничная цена: 53 425 долларов (базовый) / 59 200 долларов (по результатам тестирования)

Комфортный кожаный и алюминиевый салон приятен для глаз (и ягодиц), но у него есть мозги, как хорошо. Новинка 2015 года — Siri Eyes Free, интегрирующая ваш телефон с функцией речи в автомобиле, гигантский 12.3-дюймовый экран с возможностью настройки трех различных функций (например, один экран — музыка, а другой — навигация). Их информационно-развлекательная система Enform имеет такие приложения, как iHeart Radio, и внутренний жесткий диск, позволяющий приостанавливать воспроизведение музыки до 20 минут, например DVR для радио.

Эти хорошо продуманные акценты делают мир отличным, превращая его из просто еще одного роскошного автомобиля в тот, который создан для тех, кто действительно насрать.

Одной из технологий, которые мне особенно понравились, была технология Clari-fi, которая поставляется с кристально чистой аудиосистемой Mark Levinson мощностью 835 Вт с 17 динамиками (за 1380 долларов США) и по существу распаковывает ваши цифровые файлы, возвращая их в их (отчасти) исходное состояние.Ваша Apple Music никогда не звучала так хорошо. К сожалению, перемещение по этой, а также по остальной системе Enform с помощью джойстика Lexus, похожего на мышь, раздражало и, что еще хуже, отвлекало во время вождения.

Что касается ходовых качеств, обновление F Sport приносит с собой повышение производительности за счет этих 19-дюймовых колес, более жесткой спортивной подвески, более крупных тормозов и обновленных колодок, регулировок верхней и нижней решетки радиатора, а также заднего обшивки и спойлер. Он сохраняет тот же 3,5-литровый V6, который используется в стандартном GS, но получает обновление программного обеспечения, добавляющее режим «Sport S +», который улучшает точки переключения передач и ужесточает подвеску и рулевое управление.Это действительно меняет машину — на самом деле, спортивное рулевое управление вместе с дополнительным пакетом динамической обработки, который использует задние колеса для управления, почти отправило меня на бордюр, потому что поворот был намного более отзывчивым. Я люблю это.

Lexus иногда рассматривался как вариант роскоши более низкого уровня для тех, кто разочарован немецкими предложениями, но в последние несколько лет Lexus стал самостоятельным с гипер-редким LFA и более доступным RC F. Конечно, GS по-прежнему обращается к тем людям, которых соблазняют утверждения их брошюры о том, что он может «сопровождать четыре сумки для гольфа», но, по крайней мере, отделка F Sport призвана вмешаться и не только поднять популярность вашего автомобиля, но и поднять его. волосы на затылке.

Купить Сейчас: $ 53 425

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.