Форд фокус 4 2018 фото цена: Ford Focus б/у 2018 года: купить Форд Фокус 2018 года с пробегом в Нижнем Новгороде

Форд Фокус 2021 — фото и цена, характеристики Форд Фокус 4 в новом кузове

10 апреля 2018 на специальном мероприятии в Европе состоялась презентация Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, автомобиль доступен в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, причем последний обзавелся вседорожным вариантом Active и роскошным Vignale.

По части дизайна новый Форд Фокус 2021 (фото, цена) остался полностью узнаваемым спереди, разве что фирменная шестиугольная решетка теперь словно перевернута сверху вниз, а вытянутая головная оптика с диодными секциями (для топовых комплектаций) добавила машине более хищный взгляд.

Модельный ряд Ford

Для автомобиля полностью перекроили бампера, капот сделали более рельефным, сохранилась ниспадающая крыша, при этом хэтч лишился боковых окошек в задних стойках, что позволило несколько расширить дверной проем с целью облегчить вход / выход пассажирам.

В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись «Focus» по центру кормы.

Синий автомобиль на снимках щеголяет пакетом ST-Line с агрессивными бамперами, отсутствием хрома и заниженной на 10 мм подвеской. Версию Винале напротив выдают множество хромированных акцентов в оформлении экстерьера, особые колесные диски, соответствующие шильдики и эксклюзивные варианты окраски кузова.

Приподнятый на 30 миллиметров Ford Focus Active снарядили не слишком кричащим защитным обвесом из неокрашенного пластика, рейлингами на крыше, а также серебристыми вставками в бамперах и в порогах. Не исключено, что позже аналогичным пакетом обзаведется и вагон.

В целом, внешность новой модели стала более приближенной к конкурентам-одноклассникам, лишившись какой-то особой отличительной стилистики, которая была присуща предыдущим Фокусам, особенно его первой генерации.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

То же самое можно сказать и про салон — для авто здорово перекроили весь интерьер, но выглядит он довольно обыденно на фоне других машин из данного сегмента. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды).

Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек — шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.

Пожалуй, куда более важным будет отметить, что в салоне Фокуса 4 в новом кузове стало немного просторнее (только ленивый не сетовал на слишком тесный интерьер прежней машины): в плечах стало свободнее на 60 мм, а для ног задних пассажиров выкроили 50 мм.

Технические характеристики

В основу хэтчбека Ford Focus 2021 года легла глобальная модульная платформа С2 с независимой многорычажной задней подвеской SLA (short long arm) смонтированной на подрамнике. Правда, для базовых версий предусмотрена облегченная торсионная балка.

Габаритная длина модели выросла до 4 378 мм, величина колесной базы прибавила 53 миллиметра — до 2 701, ширина равна 1 825 (+ 2), высота чуть снизилась — до 1 454. Объем багажника пока не уточняется, но производителю удалось увеличить грузовой проем.

В зависимости от исполнения, массу авто удалось снизить на 88 кг, жесткость кузова Форд Фокус 4 на кручение возросла на 20%, коэффициент лобового аэродинамического сопротивления равен 0,273. Добиться такого результата помогают специальные щитки на днище и активные жалюзи за решеткой, входящие в стандартное оснащение.

А вот адаптивные амортизаторы Continuously Controlled Damping (CCD) идут за доплату и доступны только для версий с задней многорычажкой. Параметры их работы регулируются особыми датчиками, отправляющими сигналы каждые двадцать миллисекунд.

Плюс в наличии система Drive Mode для выбора режимов управляющей электроники, влияющей на работу усилителя руля, отклика педали газа, работу автомата и круиза. Всего имеется три режима: Normal, Sport и Eco, а если на авто установлены упомянутые выше CCD, то к ним добавляется еще два (Comfort и Eco-Comfort).

На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2021 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л.с., а пару ему составляет полуторалитровая «турбочетверка», доступная на 150 и 182 «лошадки».

Дизели — это 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил (оба выдают 300 Нм), либо 150-сильный (370 Нм) агрегат объемом 2,0 л. Сочетаются движки в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом, а привод, разумеется, здесь исключительно передний.

Позже в линейке ожидается появление гибридной модификации и даже полностью электрической. Затем наверняка подготовят «подогретые» и «заряженные» версии, а для России наверняка сохранят простой атмосферный мотор.

Комплектации и цены

Старт продаж Форд Фокус 4 в новом кузове на российском рынке так и не состоялся. Когда автомобиль только появился, у нас еще продолжали выпускать машину прежней генерации на предприятии во Всеволожске. Однако в девятнадцатом году американцы решили полностью покинуть Россию, свернув продажи всех легковых Фордов и кроссоверов.

На других рынках за доплату для авто доступны 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с девятью динамиками и сабвуфером, а также комплекс электронных ассистентов Co-Pilot360, включающий автоматическую парковку, помощник аварийного маневрирования Evasive Steering Assist, умные поворотные фары, удержание в занимаемой полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, работающий на скорости до 200 км/ч.

Видео

Ford Focus 2018-2019 фото видео, цена комплектации Форд Фокус 4

Новый Форд Фокус 4 поколения представлен официально 10 апреля 2018 года сразу в рамках двух специальных мероприятий в Европе и Китае. В нашем обзоре новый Ford Focus 4 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики полностью нового поколения Форд Фокус, разработанного с чистого листа. Новая генерация модели бестселлера Focus от Ford Motor Company позиционируется производителем как воплощение новой эры технологий, высокого уровня комфорта и вместительности, а также автомобиля с потрясающими ездовыми характеристиками. Новый Форд Фокус выходит на рынок в трех кузовных исполнениях – седан, хэтчбек и универсал, а также в кросс-версии Focus Active и роскошном исполнении Focus Vignale. Продажи нового поколения Ford Focus в Европе и России стартуют в начале осени 2018 года по цене от 19000 евро.

В основе Форд Фокус 4 поколения лежит абсолютно новая C2 platform, наделившая новинку более жестким кузовом, на 20% большим чем у предшественника Форд Фокус 3 поколения, полностью независимой активной подвеской Continuously Controlled Damping, изолированным задним подрамником и специальными пружинами, запатентованными компанией Ford, а также массой супер продвинутого оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности.

При этом новый Ford Focus 4 получил стильную внешность с ориентированным на людей дизайном экстерьера кузова, более гостеприимный салон и вместительный багажник, шикарный набор опций, позволяющий оснастить новинку не только новейшей системой Active Park Assist 2 для парковки автомобиля и выезда с парковки в автоматическом режиме, системой кругового обзора Co-Pilo360, проекционным дисплеем, адаптивными светодиодными фарами головного света (Ford Adaptive Front Lighting System), но и системой, способной распознавать дорожные знаки и знаки ограничения скорости, ассистентом движения в полосе, системой следящей за состоянием водителя, системой предотвращения фронтальных столкновения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, системой помощи при объезде препятствий на большой скорости (Evasive Steering Assist), системой мониторинга слепых зон зеркал заднего вида и системой, помогающей выехать с парковки задним ходом, отслеживающей приближающие транспортные средства в поперечном трафике, адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go.

Дизайнеры Ford наградили новый Focus 4 поколения «человекоориентированным» дизайном экстерьера кузова с гармоничными линиями и выштамповками, строгими линиями, перетекающими по стальному телу новинки. Новый Фокус выглядит стильно и дорого, но весьма похож на младшую модель компании – новую генерацию Ford Fiesta.

Передняя часть кузова нового Фокуса с компактной фальшрадиаторной решеткой, аккуратными каплями светодиодных фар головного света и изящным бампером, дополненным стильными секциями противотуманок и компактным воздухозаборником.

Сбоку кузов нового Ford Focus 4 выглядит свежо и современно благодаря наличию крупных циркульных вырезов колесных арок, оригинальных ребер, прописывающих передние крылья, двери выше уровня ручек и задние боковые поверхности кузова, нижние части дверей. Непременно стоит также отметить оригинальную линию подоконника и купеобразную линию крыши.

Корма нового поколения бестселлера компании Форд модели с именем Фокус не зависимо от типа кузова смотрится оригинально и стильно. В наличии крупные светодиодные габаритные фонари и мощный бампер, дополненный вставкой из некрашеного пластика – а-ля диффузор.

Самым гармоничным и темпераментным, на наш взгляд, оказывается кузов хэтчбека, на втором месте универсал, ну и самым пресным мы считаем седан.

• Внешние габаритные размеры кузова нового Ford Focus 2018-2019 года с кузовом хэтчбек (универсал) составляют 4378 мм (4668 мм) в длину, 1825 мм в ширину, 1454 мм (1481 мм) в высоту, с 2701 мм колесной базы.
• На выбор покупателям новинки предлагаются 17, 18 и 19-дюймовые диски.

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова нового поколения Форд Фокус составляет от 0,25 Сх у автомобиля с кузовом седан, 0,273 Сх у авто с кузовом хэтчбек и 0,286 Сх у машин с кузовом универсал. Такие высокие аэродинамические характеристики обтекаемого кузова помогают обеспечить активные жалюзи, установленные стандартно за решеткой радиатора и аэродинамические щитки под днищем авто, нивелирующие завихрения в районе центрального туннеля, топливного бака и задней оси.

Пятиместный салон нового Форд Фокус 4 поколения встречает водителя и пассажиров увеличившимся запасом свободного пространства по сравнению с салоном «третьего» Focus. Благодаря большему расстоянию между осями новинки на 53 мм пассажирам заднего ряда выделено почти на 5 см больше места, а ширина салона но уровне плеч возросла аж на 60 мм. Уменьшившаяся общая высота кузова авто, к слову, не повлекла за собой неудобств как на передних так и на задних сиденьях. Кресла установлены правильно, и люди не подпирают макушками потолок.

Панель приборов информативна и привлекательна, рулевое колесо с пухлым ободом приятно ложится в руки, передняя панель с плавными обводами, центральная консоль с удобным блоком управления климатической установкой по современному увенчана цветным экраном мультимедийного комплекса, кресла с солидными валиками боковой поддержки намекают на возможность агрессивной езды за рулем нового Фокуса.

Машины с механической коробкой передач радуют удобной ручкой увенчанной стильным шаром, а вот машины с новой 8 АКПП доступной в качестве опции просто-таки поражают присутствием шайбы управления автоматической трансмиссией, как у дорогих моделей Jaguar и Land Rover.

С оснащением у новинки Форд, разумеется, полный порядок. Помимо массы электронных помощников, ассистентов и систем безопасности предлагаются проекционный дисплей, стандартная мультимедийка с 6,5-дюймовым экраном или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi), двух зонный климат-контроль, электропривод передних кресел с подогревом и вентиляцией и прочие атрибуты обеспечивающие комфорт… даже предусмотрена 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с 10 динамиками.

Технические характеристики нового поколения Ford Focus 2018-2019 года.
Для нового Форд Фокус предлагается широкая линейка бензиновых и дизельных моторов, способных работать в тандеме как с 6 МКПП, так и новой 8 АКПП.

Бензиновые моторы для Ford Focus 4:

• Трехцилиндровый 1.0 Ecoboost (85 лс, 100 лс и 125 лс) и четырех цилиндровый 1.5 Ecoboost (150 лс и 182 лс).

Дизель моторы для Ford Focus 4:

• Трех цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue (95 лс 300 Нм и 120 лс 300 Нм) и турбо дизель с четырьмя цилиндрами 2.0 EcoBlue (150 лс 370 Нм).

Авто с начальным бензиновым мотором 1.0 Ecoboost и дизельным двигателем 1.5 EcoBlue комплектуются упрощенной задней подвеской с торсионной балкой, а вот остальные версии с мощными четырех цилиндровыми движками оснащаются задней многорычажной подвеской с адаптивными амортизаторами Continuously Controlled Damping.

По умолчанию новый Фокус порадует также наличием системы Drive Mode, позволяющей изменять характеристики работы педали акселератора, автоматической коробки передач, рулевого управления и адаптивного круиз-контроля с тремя прописанными режимами (Normal, Sport и Eco). При наличии адаптивных амортизаторов CCD список режимов расширится до 5 за счет Comfort и Eco-Comfort.

Ford Focus 2018-2019 видео тест

ждать еще долго — Авторевю

Фото: auto. sina.com.cn | компания Ford Sollers

Focus четвертого поколения дебютировал еще в апреле, однако российская компания Ford Sollers до сих пор официально не объявила о сроках появления новой модели на нашем рынке. Зато кое-какая информация оказалась в распоряжении Авторевю. Судя по всему, ждать новый Focus нам еще долго, ведь производство автомобилей третьей генерации на заводе во Всеволожске будет продолжаться как минимум до 2020 года.

Впрочем, в этом нет ничего удивительного. Ведь «третий» Focus тоже появился в России с задержкой: мировая премьера модели состоялась в январе 2010 года, а производство во Всеволожске началось только в июле 2011-го. Однако у продления жизни нынешней модели есть и другая причина. Спрос на легковушки гольф-класса в России просел сильнее рынка: если в 2010 году на них приходилась четверть всего спроса, то сейчас интерес сместился к кроссоверам, а доля класса C+ сжалась до 6%.

Продажи «третьего» Фокуса оказались намного ниже, чем у предшественника, поэтому есть все основания полагать, что вложения в организацию производства до сих пор не отбились. Немудрено, что со сменой поколения Ford Sollers не торопится. Более того, пока у нас нет подтверждения, что даже в 2020 году Focus четвертого поколения все-таки пропишется во Всеволожске. Не исключено, что после прекращения выпуска третьего поколения модель уйдет из России, но пока это лишь один из возможных сценариев.

Тем временем география продаж машин четвертого поколения растет, а в мировой гамме появляются новые версии. Например, на рынки Китая и Турции вышли самые простые Фокусы с таким же трехцилиндровым атмосферником 1.5 Ti-VCT семейства Dragon, что с недавних пор устанавливают на российские кроссоверы Ford EcoSport. Этот мотор развивает 123 л.с., а в пару ему положены «механика» или старый шестиступенчатый «автомат» 6F15 с традиционной рукояткой. Хотя новые Фокусы с турбомоторами оснащаются автоматической коробкой с восемью передачами и управлением вращающейся шайбой на центральном тоннеле. По официальным данным, версия с мотором 1.5 и «автоматом» может разогнаться до 100 км/ч за 12,4 с.

В России Focus с трехцилиндровым мотором обречен на провал. Пример того же ЭкоСпорта это подтверждает: после выхода обновленной версии с двигателем 1.5 спрос так и остался низким (по 350—400 машин в месяц против 5200—5800 у Креты). А версии с четырехцилиндровым атмосферником в гамме нового Фокуса нет до сих пор. И это еще одна причина, по которой Ford не торопится выводить модель на наш рынок.

Технические данные и фото 4-го поколения

Почему новый Форд Фокус лучше всех предыдущих моделей

Новый хэтчбек Форд Фокус четвертого поколения, известный по всему миру как бюджетный «убийца» VW Golf, наконец был показан без намека на камуфляж. Острые линии современного дизайна и обновленные технологии дают ему новый шанс в жизни.

 

Смотрите также: 2019 Ford Focus: характеристики, слухи, утечки, официальная информация

 

Встречайте новый Ford Focus 2018 года! Один из самых любимых хэтчбеков семей по всему миру, который был заново изобретен в текущем году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к круглой дате –20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным взглядом, при этом дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый взгляд, новую внешность и применили очень-очень много технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.

 

Вот он какой – лучший из Форд Фокус

Конкуренции у нового Фокуса четвертого поколения хоть отбавляй. Компания соперников подобралась серьезная, один другого лучше. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге маячит Chevrolet Cruze, обновленный несколькими годами ранее, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном. Немецкий Фольксваген Гольф, основатель класса, и этим все сказано!

 

Также неплохо устроились конкуренты попроще – Kia Ceed и Toyota Auris. Модели, может быть, не такие внешне привлекательные, как новый Focus (хотя спорить о вкусах не будем), но определенно в мире более доступные.

 

Многие из перечисленных моделей обновились, а вот «Синий овал» отстал. Поэтому теперь компании пришлось, играя на опережение ожиданий, сделать по-настоящему неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним содержанием.

 

Взгляните на новый Фокус и вы тут же поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не был нарисован с чистого листа, как это хочет показать Ford. В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не явственно. Но в этом нет ничего плохого, даже, наоборот, хорошо. Зачем выдумывать колесо, если можно, основываясь на качественном начале, сделать еще более качественное продолжение?

 

Присмотревшись, вы поймете, что это больше, чем просто умная перезагрузка.

 

«Пропорционально Фокус во многом созрел, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. – Салон сместился дальше назад по сравнению со старым автомобилем, передние стойки также наклонились в сторону задней пятой двери».

 

«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный внешний вид, – сказал он. – Этот эффект усиливается на автомобилях в дорогих комплектациях. Если вы возьмете Focus с большими колесами, автомобиль будет выглядеть более поджарым и приземистым. Также он будет выглядеть шире». В целом «фордовцы» смогли достигнуть больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.

 

Если взглянуть на новый хэтчбек сбоку, можно легко углядеть в нем спортивные отголоски атлета, который готовится к прыжку.

 

«Мы поиграли с вогнутыми формами, используя очень четкие, словно высеченные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, которая тянется назад и исчезает в задней двери. Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, атлетичный».

 

Посмотрите на Фокус сзади, и в нем вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцу – BMW 1 Series – и Mercedes A-Class. Размеры и внешность совпадают.

 

На задней двери большими хромированными буквами написано FOCUS, это все, что вы должны знать. Главное, основное. Даже в надпись просчитанна до миллиметра. О чем это говорит? Да о том, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!

 

Ford по-прежнему считает, что Фокус первого поколения стал эталонной моделью среди хэтчбеков начала 2000-х годов. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработок, даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.

 

Внутренняя архитектура

В то время как внешность не похожа на оригинальный Фокус, под металлической «кожей» Форд попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской – как на оригинальной модели автомобиля – также, на ней установлена система Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки жёсткости амортизаторов).

 

Эта система контролирует подвеску, кузов, влияет на управляемость, торможение и конечно же регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.

 

На автомобиле появились новые режимы вождения (Normal, Sport и Eco) и функция векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое рулевое управление с электроприводом более четкое и отзывчивое, не чета предыдущим версиям.

 

Учтите тот факт, что у нового автомобиля на 20 процентов более жесткий кузов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и звание производителя лучшего хэтчбека семейства.

 

Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения

Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе с соперниками вроде VW Golf, американский хэтчбек просто не смог бы справится на конкурентном поле.

 

Соперник VW Golf теперь является обладателем таких технически совершенных систем, что всего несколько лет назад мы могли бы увидеть их только на дорогих премиум марках. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.

 

Смотрите также: Технология «стоп-старт»: долгосрочное влияние на двигатель автомобиля

 

Можно заказать Фокус с автономной системой автопилотирования второго уровня, что стало доступно благодаря применению технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с экономящую топливо в городе систему Stop & Go, Sign Recognition (Распознавание знаков) и Lane-Centring (Центрирование по полосе движения) входит в набор.

 

Другие вспомогательные средства для водителя включают:

Evasive Steering Assist (технология помощи при повороте для уклонении)

Blind Spot monitoring (слежение за слепыми зонами) с Cross Traffic Alert (предупреждение о перекрестном транспорт) и Wrong Way Alert (предупреждение о выезде на полосу встречного движения)

Плюс к списку добавляется Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать в автомобиле некоторые функции при перевозке детей), ремни со встроенным подушками безопасности и систему торможения, которая срабатывает в тот момент, когда столкновение все же произошло, препятствуя перемещению автомобиля.

И наконец, в новой машине можно будет обнаружить улучшенное поколение Active Park Assist (Помощника парковки) и Pre-Collision Assist работающую в тесном сотрудничестве с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.

 

Другие новшества в салоне

Впервые покупателям будут предложены матричные светодиодные фары. Умные световые приборы предотвратят ослепление других участников движения. Осветительные приборы также получат технологию, позволяющую кратковременно расширять площадь освещения, для улучшения видимости.

 

Фокус можно заказать с супер-ярким head-up дисплеем проецируемым на лобовое стекло. В компании говорят, что это единственная система на рынке, которая настолько яркая, что информацию с нее легко считать даже в солнцезащитных очках.

 

Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает в себя восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных по Bluetooth.

 

А вот чего точно не было на предыдущей модели – системы FordPass Connect, новая технология в которую входит точка доступа Wi-Fi на 10 девайсов и спутниковая навигация с Live обновлением.

 

Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, и если Фокус оснащен восьмиступенчатой АКПП, его даже можно будет удаленно завести. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в хэтче.

 

Салон Форд

Дизайн интерьера вызывает стойкое ощущение дэжавю и это абсолютно логично. Многие элементы интерьера мы уже видели в Ford Fiesta последнего поколения. Как принято в современном автомобилестроении, вся композиция выстроена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество применяемых материалов предсерийного автомобиля, который вы видите на фотографиях, было достаточно высоким. Если говорить об отличиях третьего и четвертого поколений, у последнего позиция водителя и пассажиров оказалась ниже.

 

Смотрите также: Видео: краш-тест нового Форд Фиеста 2017 года в сравнении с Фиеста 20 летней давности

 

Модели в зависимости от комплектации оборудуются ручной шестиступенчатой или новой восьмискоростной трансмиссиями с кругляшком исполненном в стиле Ягуара. Новый электрический ручной тормоз (который идет в стандарте на автомобилях с «автоматом» и моделях высоких комплектаций с ручной КПП) также увеличивает пространство внутри.

 

Нет ничего удивительного в том, что внутри появилось больше места для пассажиров и багажа. Приборная панель была отодвинута дальше от водителя вперед, для того чтоб дать больше места людям. Сзади полно места для колен и плеч пассажиров, благодаря удлиненной на 53 мм колесной базе.

 

Пол стал плоским, это напрямую влияет на удобство пассажиров посредине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализуют задний привод при таком низком поле? Например, на моделях RS? Это еще предстоит узнать.

 

Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он предложит 1.650 литров в багажнике, немного больше чем на VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, однако также немного уступит чешскому универсалу Skoda Octavia Estate по этому показателю.

 

Расширенная линейка двигателей в 2018 году

Под капотом каждый Focus предлагает обычный, вполне стандартный набор бензиновых и дизельных двигателей – все оборудуются системами Старт/Стоп в стандартном исполнении. Базовым бензиновым мотором станет микродвигатель на 1.0 литр EcoBoost в 84, 99 и 123 л.с. Малая мощность – небольшой расход. Силовой агрегат вполне экологичный, выбросы CO2 составляют всего 108 гр/км.

 

Новый 1.5-литровый EcoBoost будет пободрее и получит 148 или 180 л. с. В линейку войдет также ряд новых EcoBlue дизелей – два 1,5-литровых на 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат. Новая автоматическая коробка пойдет в качестве опции на 123-сильном 1.0-литровом и 148-сильном 1.5-литровом бензиновом моторах, также ее можно будет агрегатировать с 1.5 и 2.0 литровыми дизелями.

 

Комплектации 2018 Ford Focus

Комплектаций будет немало. Каждую можно будет легко отличить по определенным улучшениям. Обвесу, клиренсу, предустановленным легкосплавными колесным дискам. Задний спойлер и различные дневные ходовые огни также войдут в оснащение.

 

Двигаясь по стопам Fiesta, Focus получит вседорожную версию Ford Focus Active с дополнительной пластиковой обшивкой кузова и увеличенным на 30 мм клиренсом.

 

Топовая версия Vignale стала обладателем кожанных сидений и сетчатой фальшрешеткой радиатора.

 

Грядут спортивные версии Focus, но подробнее о них мы расскажем в следующий раз.

 

Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.

Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.

В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.

Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.

Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.

Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.

Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.

Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.

Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).

Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.

На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.

В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.

Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.

Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.

Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.

Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.

Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.

Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.

В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.

На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.

В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.

Ford Focus 4 2018 года

На чтение 6 мин.

Первые автомобили Ford Focus появились в России в 1999 году и, с тех пор, только в нашей стране их было продано более полумиллиона, что лишний раз подтверждает — автомобили Форд пользуются большой популярностью на всей территории СНГ и в частности в России. Можно с абсолютной уверенностью утверждать, что и новый Ford Focus 2018 года будет пользоваться огромным спросом со стороны россиян. Немудрено — автомобиль доступен для среднего класса, цены на обслуживание и запчасти довольно демократичны, качество на должном уровне. Давайте взглянем на Форд Фокус поближе и посмотрим, что он из себя представляет?

 

Поколение 1 (1998-2004). Первоначально автомобили выпускались в Германии с Испанией, чуть позже производство наладили в США и Мексике. А в 2002 году конвейер был запущен в Ленинградской области, что предрешило будущую популярность Фокусов в России и сделало их «народным» автомобилем.

В этом же году был проведен существенный рестайлинг и появились «прокачанные» версии ST170 (Sport Technology) и RS (Rally Sport).

Поколение 2 (2004-20011). Автомобиль стал более универсальным и выпускался на платформе С1, на которой, также, идут ряд марок Вольво и Мазды. В 2008 году на франкфуртском автосалоне был представлен рестайлинг в стиле, так называемого, кинетического дизайна.

Поколение 3 (2011-2018). Модель была представлена на автошоу в Детройте в январе 2010 года. Из линейки были убраны кабриолеты и 3-х дверные купе. Были существенно улучшены технические характеристики платформы и двигателя, а, также, системы безопасности. В 2014 был проведен рестайлинг, а, также, начался выпуск моделей с дизельным двигателем.

Поколение 4 (2018…).  Несмотря на то, что 3 поколение Фокусов получилось на редкость удачным, его время проходит и, если верить обещаниям производителя, в 2018 году мы увидим Ford Focus IV. Известно, что производитель уже проводит испытания новинки, скорее всего сама форма кузова будет изменена несущественно, но появится множество современных «фишек», вроде светодиодной оптики уже в базовой комплектации, а также в интерьере будут использованы более современные и стильные материалы.

Экстерьер

На данный момент шпионские фотографии сумели запечатлеть лишь прототипы, на которых испытывались лишь те или иные технические наработки, планируемые к внедрению в новом Форд Фокус 4 2018 года. Внешний вид автомобиля станет чуть более агрессивным, насколько это слово вообще применимо к данной модели, более правильно было бы сказать, что он стал выразительнее. Важно отметить, что по заявлениям руководства Ford новинка превзойдет текущую версию Ford в размерах, благодаря чему она станет более вместительной и практичной, особенно универсал. Парадокс состоит в том, что вместе с увеличением габаритных размеров автомобиль станет легче почти на 200 килограмм, благодаря более современным материалам кузова. Учитывая, что его масса и так была небольшой – 1300 кг., изменение  очень существенно.

Увеличить автомобиль планируют как в длину, так и в ширину, что станет возможным благодаря использованию нового шасси. Не исключено, что новый автомобиль обзаведется инновационной светодиодной оптикой, как это уже сделал его главный конкурент в C-классе — Opel Astra K. Использование такой оптики, как уже показал опыт той же Astra, верный путь к успеху, особенно если компания ставит своей целью расширение присутствия как в Европе, так и в России.

 

Интерьер

Если исходить из слов, сказанных менеджерами компании, то в новинке следует ожидать использования новых качественных материалов в отделке автомобиля. В Ford также обещали пересмотреть мультимедийную систему, в частности переработать оформление и улучшить быстродействие. Помимо этого, новая мультимедиа будет поддерживать Android Auto и Apple Car – но это, скорее, не преимущество, а необходимость, дань реальности. Возможно, в угоду трендам, новый Ford обзаведется полностью цифровым щитком приборов. Как уже было сказано, за счет увеличенных габаритов кузова, внутри Focus 4 станет несколько просторнее. Вероятно, вслед за своим главным конкурентом в C-классе новинка уже в базе будет укомплектована подогревом заднего ряда сидений.

Руль авто станет чуть меньше в размере и приобретет более спортивный вид.

Технические характеристики линейки Форд Фокус 4 поколения 2018

Всю линейку Ford Focus 4 2018 оборудуют только турбированными двигателями семейства EcoBoost и EcoBlue.

Бензиновые EcoBoost представят в двух вариациях:

• трехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил;
• четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил.

Линейку дизельных EcoBlue представят:

• 1,5 литровый двигатель мощностью 118 лошадиных сил;
• «двушка» мощностью 130 лошадиных сил.

 

Производитель намекает, что автомобиль Focus 2018 года так же может оснащаться как гибридным двигателем с запасом хода более 150 километров на одном заряде аккумулятора, так и полностью электрическим приводом, но наличие этих моделей на российском рынке до сих пор остается под большим вопросом.

Не стоит забывать и о «горячих» версиях RS и ST, которые помимо форсированного двухлитрового мотора мощностью порядка 260 лошадиных сил, снабдят и системой полного привода.

Раз уж мы затронули тему привода, давайте рассмотрим трансмиссию и подвеску. Однозначной информации от производителя нет, что странно. Доподлинно известно только о наличии 6-ступенчатой механической коробки передач и 6-ступенчатого же «робота».

Так же стоит рассматривать появление автомата Power Shift, который прекрасно зарекомендовал себя на третьем поколении Фокуса. Но вот что действительно остается тайной и при этом вызывает определенный интерес, так это совершенно новая автоматическая трансмиссия с 9 ступенями.

Что же касается подвески, то однозначно можно сказать, что увеличенная колесная база заметно скажется на ходовых характеристиках автомобиля Форд Фокус 4 2018 года. Но сказать, будет эта подвеска более плавной и комфортной или же машина, как кошка, вцепится в дорожное полотно, мы пока не можем, все зависит от настроек подвески и рулевого управления.

Стоит еще учесть, что, несмотря на увеличение габаритов кузова Форд, его масса заметно ниже, чем у предшественника и составит что-то около одной тонны. Это достижимо благодаря использованию в конструкции кузова высокопрочной стали, алюминия, а также углепластика, который и облегчит автомобиль.

Относительно привода, естественно, предпочтение будет отдано передним ведущим колесам, конечно же кроме «заряженных» версий, которые будут оборудованы полным приводом.

 

Главные преимущества новой модели четвертого поколения Форд Фокус 2018 года

Проанализируем то, что мы узнали о новой модели Ford Focus 4 2018 года и сравним с предыдущими версиями автомобиля, с их минусами и плюсами.

Безусловно новая модель станет крайне привлекательным автомобилем. Машина сочетает в себе интересный, по нынешним меркам, дизайн, современную техническую начинку с большим количеством разнообразных функций.

Конечно же, богатство и качество материалов отделки не останется незамеченным. Но если подумать, то эти изменения и улучшения напрямую влияют на цену автомобиля и, как правило, приводят к удорожанию продукта на 15% от предыдущей версии.

Видео презентация рестайлингового Ford Focus 4. Цена автомобиля 2018 года

А мы с вами помним, что одним из плюсов предыдущих версий «Фокуса» являлась его доступность. Таким образом увеличение цены автомобиля приведет к тому, что на отечественном автомобильном рынке объем продаж Ford мгновенно и значительно снизится.

Не лишним будет вспомнить то, что за последнее время наблюдается тенденция у автовладельцев массово пересаживаться на «Фиесту», которая в прошлом году заняла второе место по объемам продаж. Поэтому подорожание Focus только усугубит ситуацию.

Тест-драйв Форд Фокус

Ford представил новый Focus — Ведомости

Европейское подразделение Ford Motor представило четвертое поколение модели Focus. Премьера для ограниченного числа журналистов прошла в дизайн-студии компании в Кельне. Компания показала модель в четырех версиях: хетчбэки в премиальном Vignale и в спортивном исполнении ST-Line, универсал в версии Titanium и новый тип кузова – хетчбэк-кроссовер с увеличенным дорожным просветом Active. Такая версия, промежуточный тип кузова между обычным хетчбэком и кроссовером, появилась у нового поколения Ford Fiesta, представленного в 2017 г. Focus третьего поколения выпускается с 2011 г.

Focus четвертого поколения спроектирован «с чистого листа», сказал на презентации модели вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe Джо Бакай. Модель построена на абсолютно новой платформе С2, сообщила компания. Архитектура C2 скорее всего является модернизацией платформы Global C, на которой были построены предыдущий Focus, Ford Kuga, развозной фургон Transit Connect и Lincoln MKC. Благодаря новой платформе жесткость на кручение кузова Focus увеличена на 20%, при этом масса кузова и шасси снижена в среднем на 88 кг, сообщила компания.

Новый дизайн кузова хетчбэков и универсала выглядит выразительным и спортивным. Разработчики старались максимально увеличить пространство в салоне, сохранив при этом внешние габариты, объяснил шеф-дизайнер европейского подразделения Ford Амко Линартс. Для расширения салона колесная база увеличена на 53 мм, до 2701 мм, и стала больше, чем у конкурентов Volkswagen Golf (на 64 мм) и нового Kia Ceed (на 51 мм). Передняя ось сдвинута вперед, укорочены свесы и удлинен капот, что улучшило пропорции машины. Длина хетчбэка – около 4,4 м, универсал на 200 мм длиннее.

У нового Focus тщательно проработана аэродинамика. Например, в переднем бампере сделаны прорези, направляющие поток воздуха в обход передних колес, за решеткой радиатора установлены автоматические жалюзи для снижения сопротивления воздуха, днище закрыто пластиковыми накладками, и даже на рычагах задней подвески есть пластиковые обтекатели, как на гоночном автомобиле.

Версия ST-Line отличается более жесткой подвеской, заниженным на 10 мм клиренсом (дорожный просвет обычного хетчбэка и универсала – 150 мм), большим спойлером на задней двери и аэродинамическим обвесом. На версию устанавливаются 18-дюймовые колесные диски и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет.

У универсала более просторный багажник: 530 л, 1650 со сложенным задним рядом сидений (на 130 л больше, чем у предыдущей модели), длина грузового отсека до передних сидений – 1707 мм. Багажник хетчбэка вмещает 375 л (больше на 60 л).

Версия Vignale внешне отличается решеткой радиатора, бампером и обилием хрома в отделке. В салоне Vignale панель приборов, сиденья и подлокотник обшиты кожей, на всех дверях – мягкий пластик, по бокам центрального тоннеля добавлены мягкие подушки, на порогах – алюминиевые накладки. У остальных модификаций панель приборов покрыта мягким качественным пластиком, мягкие накладки только на передних дверях, сиденья отделаны комбинацией из ткани и кожи. У версии высокого хетчбэка Active клиренс увеличен на 30 мм (180 мм), посадка удобнее за счет более высокой (на 20 мм) линии крыши. Кроме представленных модификаций ожидаются заряженная версия ST (вероятно, с 275-сильным мотором), 4-дверный седан и две версии гибрида – обычный и подзаряжаемый.

В интерьере четвертого Focus не осталось и следа от стиля Kinetic Design прежних поколений модели. Стиль интерьера стал скромный, спокойный и лаконичный и без резких линий. За рулем чувствуешь себя просторно и свободно, нет ощущения кабины истребителя, как в предшественнике. В версиях с автоматической коробкой передач вместо рычага селектора на центральном тоннеле установлен поворотный переключатель-шайба. В целом эргономика отличная – все под рукой, при этом не чувствуешь себя зажатым. По центру панели приборов выделяется только 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Sync 3 с голосовым управлением, поддержкой Apple Car Play и Android Auto. Беспроводная подзарядка смартфонов устанавливается в базовой комплектации. Появился проекционный дисплей (на дополнительный экран перед водителем) и беспроводной модем 4G FordPass Connect, аудиосистема B&O Play мощностью 675 Вт.

Новый Focus оснащается новейшими системами помощи водителю. Адаптивные светодиодные фары работают с упреждением – луч поворачивается в сторону поворота не по сигналу от рулевого колеса, а заранее (за 65 м), ориентируясь по разметке дороги с помощью видеокамеры. Адаптивный круиз-контроль получил функцию движения в пробках (Stop & Go) и ассистент подруливания в полосе движения. Помощник парковки стал полностью автоматическим – управляет переключением передач, газом, тормозом и рулем. В системах безопасности появились системы автоматического объезда неподвижного препятствия и послеаварийного дотормаживания автомобиля. Появилась настройка систем автомобиля Drive Mode, меняющая характеристики электроусилителя руля, педали газа, «автомата» и жесткость амортизаторов – режимы Normal, Comfort, Sport и Eco.

Новый Focus будет оснащаться 3-цилиндровым бензиновым двигателем 1.0 EcoBoost с отключением одного цилиндра в режимах низкой нагрузки. Новая технология позволяет снизить расход топлива, отметила компания. Для нового Focus предусмотрено пять версий 3-цилиндрового бензинового мотора: три с рабочим объемом 1 л – 85, 100 и 125 л. с., и две 1,5 л – 150 и 182 л. с. Также будут устанавливаться 4-цилиндровые турбодизели EcoBlue: объемом 1,5 л – 95 и 120 л. с. (300 Нм), и 2 л – 150 л. с. (370 Нм).

Инженеры Ford в отличие от коллег из европейских марок не спешат отказываться от «автоматов» классического типа с гидротрансформатором в пользу роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями. «В США выше спрос на вариаторы и классические «автоматы», чем на «роботы», – сказал вице-президент Ford of Europe Джон Вильямс. – В России, кстати, такая же тенденция. А в Европе больше популярно ручное переключение передач». В новом Focus устанавливается модернизированная 6-ступенчатая ручная коробка передач и новая 8-ступенчатая автоматическая КПП. Спереди подвеска MacPherson, сзади – многорычажная c эффектом подруливания. Каждая версия отличается своими настройками подвески.

Focus остается одной из самых популярных моделей марки, но его продажи демонстрируют общую тенденцию сокращения сегментов хетчбэков, седанов и универсалов в пользу кроссоверов. В Западной Европе в 2017 г. было продано 210 500 машин Focus и 151 900 Kuga (данные компании), при этом продажи хетчбэка/седана/универсала остались на уровне прошлого года, а кроссовера – выросли на 27,4%. Схожую динамику продаж показал Ecosport: рост 9,6% при падении продаж Fiesta, с которой сделан на одной платформе, – 253 600 шт. (-14,7%). C-cегмент останется важным как минимум до 2025 г., считают в Ford.

В 2017 г. глобальные продажи Focus составили 671 923 шт. (снижение на 6,3%), он занимал 8-е место по продажам среди всех моделей мирового рынка, по данным focus2move. В модельном ряду Ford его опережают только пикапы F-series – 1,08 млн шт. (+8,7%). Более успешные конкуренты в классе: Toyota Corolla – 1,22 млн шт. (-6,6%), VW Golf – 952 826 шт. (-3,5%), Honda Civic– 819 005 шт. (+21,7%).

В России Kuga уже сейчас начала опережать Focus – в марте 2018 г. было продано 1503 кроссовера (+61%) и 1395 Focus (+29%), по данным Ассоциации европейского бизнеса. В 2017 г. бестселлером марки был Focus – 15 086 (+26%), но продажи Kuga увеличились почти вдвое – 12 954 шт. (+54%).

Производство нового Focus начато на заводе Ford в немецком Саарлуисе, где модель производится с 1998 г. Время начала продаж пока официально не называется, как ожидается, это конец лета – начало осени 2018 г. Смена поколения на российском производстве во Всеволожске пока не известна. В этом году планируются обновления для текущей модели, сказал представитель FordSollers.

Ford Focus 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Седаны

Focus предлагают умеренные характеристики по всем параметрам. Хэтчбек Focus? Это повсюду: скупое ускорение и управляемость с тонкими шинами на некоторых моделях, резкая турбо-тяга и управляемость с плоской доской на других.

Мы оцениваем Focus на 6 за производительность. Он хорошо работает во всех версиях, а линейка двигателей обширна. Качество переключения передач с двойным сцеплением стоит балла.На наш взгляд, Focus ST и RS являются твердой девяткой по производительности, но на их долю приходится лишь небольшая часть продаж. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Если вам утомляет вождение и экономия денег на бензине сводит вас с ума, во что бы то ни стало, купите 1,0-литровый 3-цилиндровый Focus SFE. Обладая мощностью 123 лошадиных силы и 148 фунт-фут крутящего момента всего при 1400 об / мин, двигатель с небольшим рабочим объемом снижает лучший расход бензина в семействе Focus, и им достаточно приятно управлять, когда вы путешествуете в одиночку.Если вы найдете его, вы, вероятно, найдете его в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Если вы умеете водить одну из редких 6-ступенчатых коробок передач, вы сотрите с наклейки сотни, прежде чем сэкономить на помпе.

Наиболее распространенным двигателем Focus является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском. Он выдает 160 л.с. и 146 фунт-фут крутящего момента и передает мощность на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Здесь виноват не двигатель, ни 5-ступенчатая, ни 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Проблемным ребенком является коробка передач Ford с двойным сцеплением. Переключения могут быть резкими, особенно на городских скоростях, а экономия топлива не сильно улучшает ситуацию.

Ford по-прежнему подходит для моделей S и SE Focus с задними барабанными тормозами, что позволяет сэкономить деньги по сравнению с дисковыми тормозами для четырех колес, но в некоторых случаях обеспечивает плохое ощущение торможения и тормозной путь.

Эти модели Focus отличаются дружелюбным и веселым настроем, которого почти нет в большинстве компактных автомобилей, за исключением Civic, Golf и Mazda 3. Ford хорошо настраивает электроусилитель руля Focus и придает ему вес, соответствующий автомобилю такого размера. .Стойка и многорычажная подвеска обеспечивают уверенную езду, но Focus не разбивается о неровности с обычной неуклюжестью с короткой колесной базой. По нашему опыту, зрелые ходовые качества и ощущение дороги лучше всего подходят для автомобилей с 17-дюймовыми колесами и шинами. Выберите Focus SE со спортивным пакетом, и вы получите рычаги переключения передач для автоматической, туристической подвески и 17-дюймовые колеса — хороший компромисс для тех, кто не хочет переходить на модельный ряд ST или RS. .

Focus ST и RS

Для реальной производительности в небольшом корпусе Ford продает выдающийся Focus ST и настоящий Focus RS.2,0-литровый турбо-4 мощностью 240 л.с. приводит в движение ST, разгоняется до 100 км / ч всего за 6,3 секунды и достигает максимальной скорости 155 миль / ч. 6-ступенчатая механическая коробка передач и передний привод обеспечивают остальную динамику динамики вместе с хорошо интегрированной индивидуальностью вождения без резких манер WRX STI. Ощущение тюнингового автомобиля полностью отсутствует: Focus ST имеет собственное рулевое управление с переменным передаточным числом, подвеску на 10 мм ниже, более широкую заднюю подвеску и специальные шины, которые придают ему аутентичный набор добросовестных характеристик.

Нам он нравится больше, чем Focus RS, помешанный на гуано-летучих мышах. Имея 350 л.с. от 2,3-литрового турбо-4, RS имеет штатную систему полного привода с динамической векторизацией крутящего момента и собственную 6-ступенчатую механическую коробку передач. Ford оснащает его регулируемой спортивной подвеской, системой контроля устойчивости с предварительно запрограммированными режимами Track и Drift, более прочными тормозами и спортивной выхлопной системой. Net — это автомобиль, который непреклонен и жесток на дороге, из-за тонны искусственно вызванной избыточной поворачиваемости и большого крутящего момента рулевого управления, которые трудно поднять на быстрых поворотах.На треке Focus RS может перемолоть комплект шин и по-прежнему заставлять водителя улыбаться, но его статус гоночной игрушки отстает от ST, когда дело касается повседневной езды.

Обзор продолжается ниже

Подержанный Ford Focus 2018 на продажу (с фотографиями)

В настоящее время доступен в двух вариантах кузова и различных уровнях отделки салона, с выбором двигателей и трансмиссий, универсальный и настраиваемый компактный автомобиль Ford Focus. в 2018 г. без новых изменений или обновлений.

В своем третьем поколении Focus получил ряд обновлений, последнее из которых — в 2016 году. С тех пор он находится в опасном положении, ожидая обновления следующего поколения в 2019 году. Ранние слухи говорят о том, что новый Focus будет больше и производится в Китае, а не в Мичигане или Мексике, как текущая версия. Пока он не появится, отмеченный наградами Focus продолжает обеспечивать хорошую производительность и управляемость по доступной цене, хотя кабина может быть тесной, особенно для взрослых во втором ряду, а новые функции безопасности для помощи водителю по-прежнему редки.

В целом Focus состарился неплохо. Его решетка радиатора и стиль в европейском стиле выглядят на удивление свежо. Focus по-прежнему привлекает внимание, когда он движется по дороге, отчасти благодаря своей низкой посадке, скульптурной передней части, стреловидным фарам и наклонной линии крыши, что придает ему спортивный вид, независимо от того, принимает ли он форму седана или хэтчбека. . Ford предлагает базовую комплектацию S только как седан, но другие варианты отделки, включая SE, SEL и Titanium, доступны в обоих стилях кузова. Все элементы отделки получили черную решетку радиатора с хромированными вставками, автоматические четырехлучевые галогенные фары и черные молдинги коромысел.В SEL добавлены противотуманные фары и фирменное светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями, в то время как Titanium также получил подогрев боковых зеркал со встроенными сигналами поворота и задний спойлер. Комплектация S оснащена 15-дюймовыми стальными колесами, SE получает 16-дюймовые алюминиевые колеса, а планки SEL и Titanium обновляются до 17-дюймовых алюминиевых колес.

Надежный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском используется во всех комплектациях Focus, кроме седана SE. Базовый двигатель, представленный в третьем поколении, по-прежнему развивает мощность в 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.Он обеспечивает адекватную производительность, хотя и не соответствует мощности некоторых конкурентов, таких как Mazda Mazda3 и Honda Civic.

Двигатель соединяется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач на S-trim в его стандартной конфигурации, хотя покупатели могут выбрать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerShift. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift входит в стандартную комплектацию хэтчбека SE, а комплектации SEL и Titanium модернизируются до 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач PowerShift с функцией SelectShift, которая позволяет переключать передачи вручную.Числа экономии топлива проверяются на 25 миль на галлон в городе, 34 шоссе, 28 в сочетании с механической коробкой передач, 26, 38, 31 с автоматической коробкой передач PowerShift и 24, 34, 28 с автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.

Седан SE ломает стереотипы своим 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который он разделяет с Ford Fiesta. Двигатель EcoBoost, разработанный для обеспечения эффективности, развивает мощность 123 л.с. и крутящий момент 125 фунт-фут и включает технологию автоматического запуска / остановки для экономии топлива.

В стандартной конфигурации двигатель соответствует 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, хотя покупатели могут выбрать любую из автоматических коробок передач, а также 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель. С двигателем EcoBoost и механической коробкой передач показатели экономии топлива возрастают до респектабельных 30, 40 и 34, которые немного снижаются до 27, 38 и 31 с автоматической коробкой передач PowerShift.

Focus продолжает отличаться ходовыми качествами и управляемостью благодаря адаптированным к европейским стандартам шасси и подвеске. Рецензенты называют его автомобилем, в котором приятно водить, с маневренностью и хорошей устойчивостью в крутых поворотах. Стойки MacPherson спереди и независимая подвеска Control Blade сзади обеспечивают плавную и комфортную езду даже по неровным поверхностям, а рулевое управление с электроусилителем обеспечивает точное ощущение с большой обратной связью.Все триммеры устанавливаются на переднеприводной платформе и в стандартной комплектации оснащены системой помощи при трогании с места и системой управления вектором крутящего момента, которая автоматически включает тормоз на внутреннем переднем колесе во время крутых поворотов для обеспечения устойчивости.

Focus вмещает пять пассажиров в салоне с просторными и удобными передними сиденьями. Второй ряд может быть тесным для троих взрослых, однако с ограниченным пространством для ног. Грузовое пространство в седанах Focus остается тесным, всего 14,2 кубических футов, в то время как хэтчбеки обеспечивают 23.3 кубических фута пространства сзади. Это больше, чем заднее грузовое пространство Mazda3, которое составляет 12,4 кубических футов, но не так много, как у хэтчбека Honda Civic, который предлагает обширные 25,7 кубических футов пространства за вторым рядом. При сложенной спине заднего сиденья, разделенной на 60/40, грузовое пространство хэтчбека Focus достигает 43,9 кубических футов. S, SE и SEL получают тканевую обивку с регулируемыми вручную передними сиденьями и дополнительными сиденьями с подогревом, в то время как Titanium обновляется до кожаной обивки и передних ковшеобразных сидений с подогревом и регулируемым в 8 направлениях сиденьем водителя.

Все комплектации Focus стандартно поставляются с камерой заднего вида, дистанционным входом без ключа, наклонно-телескопической рулевой колонкой и информационно-развлекательной системой Ford Sync с распознаванием голоса, которая включает 4,2-дюймовый сенсорный экран и аудиосистему с 4 динамиками в S и SE. обрезки. SE также получает круиз-контроль, подсветку входа, подсветку карты и спутниковое радио. SEL обновляется до улучшенной системы SYNC 3 с 8-дюймовым экраном, HD-радио и аудиосистемой Sony с 10 динамиками, а также двухзонным климат-контролем и люком с электроприводом.В верхней части линейки Titanium есть такие дополнительные функции, как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом, обтянутое кожей рулевое колесо, сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой мощности, рулевое колесо с подогревом и кнопка старт. Навигация остается опцией для планок SEL и Titanium.

Ford предлагает функции помощи водителю, такие как помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон, только в качестве опции для отделки Titanium. Помощь при парковке предлагается в качестве опции.Focus продолжает получать высшие 5-звездочные рейтинги безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

В дополнение к четырем уровням отделки салона седан и хэтчбек Ford предлагает Focus в нескольких дополнительных комплектациях, включая два «горячих люка», спортивный Focus ST и ориентированный на производительность Focus RS, а также Focus Electric. Focus ST оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность до 252 л.с. и крутящий момент до 270 фунт-фут.Turbo 4 совпадает с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и обеспечивает показатели экономии топлива 22, 30, 25. ST также получает модернизированную спортивную подвеску, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивное рулевое колесо с кожаной обивкой и плоским дном, HID фары, уникальная решетка радиатора и противотуманные фары, а также эксклюзивные внешние рокеры, облицовка кузова и значки. И Focus RS, и Focus Electric рассматриваются в отдельных обзорах.

Focus продолжает работать в высококонкурентном классе компактных седанов и хэтчбеков, который включает такие автомобили, как Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Forte и Toyota Prius, а также Civic и Mazda3.По большей части Focus соответствует всем им, но отсутствие недавнего редизайна грозит отставанием на шаг или два. Эта проблема должна быть решена, когда появится Focus следующего поколения.

2018 Ford Focus Обзор, цены и характеристики

Обзор

Построенный на окраине Детройта — еще год или около того — и с заслуженным местом на подъездных дорогах по всей стране, Ford Focus такой же американский, как яблочный пирог.Во время своих путешествий Focus накопил много подарков, и он одарил их американским потребителем; Среди них гибкость в управлении и впечатляющая топливная экономичность. К сожалению, эти дары идут с некоторыми компромиссами. Focus превосходит более крупные конкуренты, которые предлагают больше места для пассажиров, большие грузовые отсеки и более современные функции. Тем не менее, этот автомобиль легко рекомендовать, и два его стиля кузова — хэтчбек и седан — предлагают широкую привлекательность. Существуют даже высокопроизводительные версии ST и RS, а также электрическая модель с подключаемым модулем, но мы рассмотрим эти модели отдельно.

Обратите внимание, что Focus прекратил производство; 2018 год был последним годом, когда это было сделано.

Что нового в 2018 году?

Пакет SE EcoBoost Appearance теперь является пакетом SE Appearance и доступен для всех моделей SE независимо от выбора двигателя. Остальные обновления фактически включают сокращение оборудования на моделях S, SE и SEL. Эти изменения включают в себя подголовники с двухсторонней регулировкой, которые заменяют прошлогодние четырехсторонние регулируемые блоки, удаление указателей поворота на наружных зеркалах отделки SE, удаление ковриков на задних сиденьях в моделях S и исчезновение вспомогательное входное гнездо и элементы внешнего освещения ручки открывания двери во всех моделях.Модели SE и SEL больше не оснащены карманом для карты на спинке сиденья со стороны водителя, а однодисковый проигрыватель компакт-дисков был удален с моделей S и SE.

Ford Focus Цены и какой купить

Focus доступен как седан, а за дополнительные деньги — как хэтчбек. Мы бы с радостью заплатили дополнительные деньги за хэтчбек Focus SEL (22 545 долларов США) за его повышенную практичность и оснащенность. Выбор SEL дает вам шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, 8.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Будучи жителями Среднего Запада, мы также выбрали бы пакет Cold Weather, который включает подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, чтобы сделать холодное утро менее неприятным.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Доступна механическая коробка передач, отличное рулевое управление, удовольствие от вождения.
Не любит: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не доработана, как четырехцилиндровые, так и трехцилиндровые двигатели медленные.

Ни одна из трансмиссий Focus не впечатляет. Стандартный четырехцилиндровый двигатель не такой мощный, как двигатели с турбонаддувом, доступные у многих конкурентов, в то время как крошечный, эффективный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный на седане, превосходит вес Focus.

Focus — один из самых забавных автомобилей в своем сегменте, способных быстро двигаться по извилистой дороге. Удовольствие от вождения не идет в ущерб комфорту, поскольку Focus может похвастаться спокойной ездой и относительно изолированным интерьером, из-за чего он кажется более дорогим, чем он есть на самом деле.

Экономия топлива в реальных условиях MPG

Focus компенсирует свою слабую мощность впечатляющей эффективностью. Это один из лучших производителей топлива в своем сегменте, превосходящий свои средние рейтинги EPA — и большинство своих конкурентов — в наших реальных испытаниях с результатом 38 миль на галлон. Если вы ищете максимальную топливную экономичность, вам следует выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он поставляется в стандартной комплектации с системой остановки / запуска двигателя и рассчитан на 40 миль на галлон по шоссе EPA.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Доступна простая в использовании дополнительная информационно-развлекательная система, Apple CarPlay и Android Auto.
Не любит: Тесное заднее сиденье, устаревший дизайн интерьера, разочаровывающая стандартная информационно-развлекательная система.

В Focus долгое время не проводился капитальный ремонт интерьера, и его широкое использование пластиковой отделки и устаревшая кабина являются явно слабыми местами.По крайней мере, элементы управления в основном просты и удобны в использовании. Вашим друзьям и родным не понравится, когда их поместят в маленькую заднюю часть Focus, поскольку места для ног пассажирам на заднем сиденье катастрофически не хватает по сравнению почти со всеми его конкурентами. Маленькие окна не помогают уменьшить чувство клаустрофобии в интерьере.

Дополнительная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, называемая Sync 3, удивительно проста в использовании, с хорошо организованными меню и большими экранными кнопками. Базовая установка использует гораздо меньший экран и предлагает гораздо меньше возможностей подключения.Мы рекомендуем выбрать планки SEL или Titanium, которые имеют более продвинутую систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Sync 3 прост в использовании и поддерживает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Практичность — не сильная сторона Focus. При средней грузоподъемности, места для хранения мелких вещей в салоне не хватает. В ходе наших испытаний в него поместилось четыре из наших чемоданов ручной клади с используемыми задними сиденьями и 15 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Focus демонстрирует лишь средние результаты краш-тестов и не имеет многих функций активной безопасности, присущих его конкурентам. Несмотря на то, что он получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), он отстает в краш-тесте на небольшое перекрытие, проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения, где он получил только оценку «Приемлемо» — большинство его новых конкурентов получили оценку «Хорошо» в этом тесте. Доступно несколько функций активной безопасности, а те, что есть, а именно мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, предлагаются только как часть пакета опций на верхнем уровне отделки салона Titanium, что означает, что вы заплатите более 25000 долларов за Фокус так оборудован.Основные функции безопасности включают:

• Доступный монитор слепых зон
• Доступный предупреждение о выезде с полосы
• Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийная программа Ford является средней среди аналогов, без дополнительных плановое техническое обслуживание, которое GM предлагает для многих своих автомобилей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание не требуется

Ford Focus 2018: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

Ford Focus поступил в продажу с 2011 модельного года и больше не является лидером в своем классе во многих отношениях, однако его многочисленные версии и множество технических решений по-прежнему делают Focus интересным выбором в классе компактных автомобилей.Для 2018 модельного года изменений нет. От доступных седанов до бушующего горячего хэтчбека RS — каждый покупатель сможет найти версию Focus, которая соответствует его потребностям или желаниям.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Ford Focus.

Трансмиссия и технические характеристики

Ford предлагает для Focus четыре двигателя, от умеренных до безумных. В большинстве версий автомобиля используется 2,0-литровый двигатель I4 мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Этот двигатель возвращает 25 миль на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе с руководством, в то время как модели с двойным сцеплением получают либо 24/34 миль на галлон или 26/36 миль на галлон, в зависимости от конфигурации. Покупатели также могут выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (входит в стандартную комплектацию седана SE), который обеспечивает меньшую мощность, 123 л.с. и 125 фунт-фут, но большую экономию топлива: 30/40 миль на галлон с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 27 / 38 миль на галлон с его 6-ступенчатым двойным сцеплением.

Значительно поднявшись по лестнице впечатлений, следующий вариант двигателя — двигатель с турбонаддувом 2.0-литровый I4 в Focus ST. Разработанный для производительности, он рассчитан на 252 лошадиные силы и 270 фунт-фут и может быть оснащен только 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как подробно описано в разделе «Опции и цены» ниже, Focus ST также имеет соответствующие улучшения в дизайне, управляемости и тормозной системе, чтобы соответствовать его дополнительной мощности. Экономия топлива оценивается в 22/30 миль на галлон.

Выше — Ford Focus RS, который добавляет полный привод и 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут.Шестиступенчатая механическая коробка передач — единственный выбор трансмиссии. Экономия топлива падает до 19/26 миль на галлон — разочарование для обычного компактного автомобиля, но примерно на одном уровне с такими же мощными моделями производительности.

Опциональная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и может быть оснащена навигацией.

Форд

Интерьер

Ford Focus не такой вместительный, как его основные конкуренты, но предлагает достаточно места для своего класса.Седан может похвастаться 13,2 кубических футов пространства в багажнике, а задние сиденья складываются. Хэтчбек Focus предлагает гораздо больше практичности: 23,3 кубических фута хранения позади сидений второго ряда и 43,9 кубических фута, когда они опущены.

Technology

Базовая информационно-развлекательная система представляет собой относительно простое AM / FM-радио с Bluetooth, USB и дополнительными портами и технологией голосовых команд Ford Sync.Спутниковое радио не является обязательным. Дополнительное обновление — 6,5-дюймовый сенсорный экран с программным обеспечением информационно-развлекательной системы Sync 3, который может быть оснащен навигацией. Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также некоторые дополнительные функции, такие как встроенная музыка Spotify и возможность подключения к Waze.

Focus показывает свой возраст, когда речь идет о технологиях активной безопасности. Хотя резервная камера входит в стандартную комплектацию (как того требует закон), а датчики парковки являются дополнительными, единственная другая технология безопасности зарезервирована для уровня отделки салона Titanium; в качестве дополнительных опций он предлагает помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Ford Focus ST развивает мощность в 252 лошадиных силы благодаря 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, а также множеству улучшений в управлении и торможении.

Форд

Опции и цены

Седан Ford Focus S начального уровня стоит 18 825 долларов, включая 875 долларов. Список его оборудования довольно ограничен: базовая информационно-развлекательная система, стальные колеса с колпаками, задние окна с ручным управлением и один порт USB.Переход на Focus SE стоит 20120 долларов за седан и 21 415 долларов за хэтчбек. Ключевые обновления включают 16-дюймовые легкосплавные диски, спутниковое радио и задние окна с электроприводом. Focus SEL добавляет Sync 3, люк с электроприводом, противотуманные фары и задние датчики парковки. Он стоит 22 345 долларов как седан или 22 545 долларов как хэтчбек. Наконец, Focus Titanium может похвастаться такими полезными вещами, как подогрев сидений и рулевого колеса с подогревом, кнопочный пуск и 17-дюймовые колеса. Он стоит 25 145 долларов за седан и 25 345 долларов за хэтчбек.

Любители скорости могут выбрать 252-сильный Focus ST, который предлагается только как хэтчбек по цене от 26 045 долларов.Наряду с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, он отличается стильным кузовом, модернизированными тормозами и подвеской, 18-дюймовыми колесами и выхлопной системой с центральным выходом. Различные пакеты опций добавляют такие вещи, как сиденья Recaro, рулевое колесо с подогревом и многое другое.

Последний шаг вперед — Focus RS по цене от 41 995 долларов. По сравнению с ST у него еще более агрессивный обвес, улучшенные тормоза и подвеска, а также 2,3-литровый турбомотор с полным приводом. Другие обновления включают 19-дюймовые колеса и сиденья Recaro.

Доступность

Ford Focus 2018 доступен по всей стране, но неясно, сколько еще Ford будет их выпускать. Хотя совершенно новый Focus направляется к европейским дилерам, Ford не будет поставлять автомобиль в США; табличка с названием Focus здесь будет жить только в виде небольшого кроссовера Focus Active. Это означает, что время может быть ограничено для покупки любого из вариантов Focus 2018, описанных здесь.

Представлен новый Ford Focus 2018: цены, характеристики и фото

Встречайте новый Ford Focus.Один из любимых британских семейных хэтчбеков был отремонтирован в 2018 году, чтобы приурочить к 20-летию Focus. У него совершенно новый внешний вид, больше технологий и игрушек, больше вариантов отделки и начальная цена 17 930 фунтов стерлингов.

В связи с тем, что Volkswagen занял второе место в таблице регистрации новых автомобилей в Великобритании вместе с Golf в прошлом году, а появление таких моделей, как Kia Ceed и Toyota Auris не за горами, уходящий Ford Focus отстал от времени. В результате компания приняла ответные меры, выпустив Focus четвертого поколения, который поступил в продажу в преддверии сентябрьских поставок.

Новый Ford Focus 2018: цены

Линейка Focus представлена ​​семью знакомыми комплектациями: Style, Zetec, ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X и Vignale. Стоимость Style начинается с 17 930 фунтов стерлингов, что на 2300 фунтов стерлингов ниже по сравнению с предыдущим поколением. Далее идет спортивный ST-Line, который стоит от 21 570 фунтов стерлингов. В то время как водители, ищущие самый роскошный Focus, могут выбрать Vignale, который стоит 25 450 фунтов стерлингов.

В дополнение к этому, есть Ford Focus Active, который придает автомобилю привкус внедорожника с дополнительной облицовкой кузова и увеличенным на 30 мм дорожным просветом.Также была запущена универсальная версия, которая, помимо модели Active, может похвастаться идентичной модификацией отделки салона. При сложенных задних сиденьях универсал предлагает 1650 литров грузоподъемности — чуть больше, чем может выдержать VW Golf Estate или Vauxhall Astra Sports Tourer, но немного уступает громадному Skoda Octavia Estate. В конце 2019 года линейки универсалов и хэтчбеков будут дополнены теплыми версиями ST.

Модель	Цена
Стиль	£ 17,930
Zetec	£ 19,300
ST-Line	£ 21,5670
Титан	21550 фунтов стерлингов
Titanium X	22820 фунтов стерлингов
Vignale	25450 фунтов стерлингов

Новый Ford Focus 2018: новый дизайн

и вас простят за то, что вы подумаете, что это не тот чистый дизайн, который утверждает Ford.Из носа отчетливо видна старая машина, но при внимательном рассмотрении понимаешь, что это больше, чем просто умная перезагрузка.

«Пропорционально Focus сильно повзрослел», — сказал Auto Express менеджер по дизайну экстерьера Джордан Демкив. «Кабина находится намного дальше назад по сравнению со старой машиной, а передние стойки наклонены назад.

«Добавьте более длинный капот, и вы получите более мощный вид», — сказал он. «Это улучшено на автомобилях с высокими техническими характеристиками; если вы выберете Focus с большими колесами, он съест больше листового металла, что позволит машине сидеть лучше.Focus теперь ниже и шире, чем раньше; мы смогли достичь всех хороших показателей автомобильного дизайна, предлагая при этом больше места ».

По бокам этот менталитет чистого листа более очевиден. «В этой машине мы действительно хотели перейти на язык дизайна», — сказал Демкив. «Предыдущий автомобиль был разработан под нашим влиянием дизайна Kinetic, тогда как этот язык гораздо более спортивный.

«Мы поигрались с вогнутыми формами, превратившись в действительно очень четкие линии. Тема автомобиля проста — одна линия от бампера тянется назад и исчезает в задней двери.Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль с его приземистым положением и опрокидыванием задних ног ».

Посмотрите на новый Focus сзади: в его стойке есть оттенки BMW 1 серии — и действительно, некоторые Mercedes A-Class по размерам и внешнему виду. Значок Focus был заменен хромированными буквами, расположенными на крышке багажника. «Он стал более премиальным, чем раньше, — сказал Демкив, — а расстояние между буквами помогает придать такой вид. Мы также очень гордимся названием Focus ».

• Лучшие семейные автомобили на рынке

Ford по-прежнему осознает, что оригинальный Focus был не только законодателем мод в дизайне хэтчбека в новом тысячелетии, но и тем, как он помог преобразовать компанию в то, чем она является сегодня.Это был автомобиль, который убил мрачные дни экономии, представленные Mk5 Escort, приветствуя в новом, более смелом фирменном стиле.

С тех пор Ford продал два миллиона моделей Focus в Великобритании и семь миллионов в Европе. Тем не менее, запуск в честь 20-летия бренда Focus вызывает большое давление.

«Мы даже думали скопировать знаменитые высоко расположенные задние фонари оригинального Focus на этот новый автомобиль», — сказал Демкив. «Это зашло довольно далеко, но в конце концов мы остановились на этом дизайне.

Новый Ford Focus 2018 года: технология

Хотя дизайн не похож на оригинальный Focus, то под кузовом Ford попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля, в которой водить удовольствие от вождения. Mk4 построен на новой платформе Ford C2, и большинство моделей имеют независимую заднюю подвеску, как и оригинальный автомобиль, а также непрерывно контролируемое демпфирование.

Эта система контролирует работу подвески, кузова, рулевого управления и торможения и регулирует демпфирование для обеспечения максимального комфорта при движении.Появились новые режимы движения (Normal, Sport и Eco), а также функции векторизации крутящего момента. Ford также заявляет, что новый электрический усилитель руля стал более резким и отзывчивым, чем когда-либо. Примите во внимание тот факт, что новый автомобиль на 20 процентов жестче, и становится ясно, что Ford хочет вернуть себе корону семейного хэтчбека с лучшей управляемостью.

Как и следовало ожидать, арсенал средств безопасности Focus был улучшен. Конкурент VW Golf теперь имеет такие устройства безопасности и устройства, которые были зарезервированы для роскошных автомобилей высшего класса несколько лет назад.Вы сможете указать свой Focus с уровнем автономности 2 благодаря системе Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознаванием знаков и центрированием полосы движения.

Другие средства помощи водителю включают систему помощи при рулевом управлении, систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и предупреждением о неправильном пути, а также Ford MyKey, надувные ремни безопасности и торможение после столкновения. Вы также найдете улучшенные версии Active Park Assist и Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Впервые покупателям будут предложены полностью светодиодные фары головного света с функцией матрицы для предотвращения ослепления других водителей. Они также могут расширить луч на стыках для лучшей видимости. Focus также можно заказать с супер-ярким проекционным дисплеем; Ford утверждает, что это единственная система на рынке, которую могут прочитать водители в поляризованных очках.

Новый Ford Focus 2018: двигатели

Под капотом каждый Focus предлагает обычный выбор бензиновых и дизельных двигателей — все с остановкой / запуском в стандартной комплектации.Ключевым бензиновым двигателем будет 1.0 EcoBoost мощностью 84, 99 и 123 л.с., с выбросами CO2 всего 108 г / км.

• Лучшие хэтчбеки в продаже

Тем, кто немного поторопится, понадобится новый 1,5-литровый EcoBoost, который выпускается в вариантах 148 и 180 л.с. Существует также ряд новых дизелей EcoBlue — два 1,5-литровых автомобиля мощностью 94 или 118 л.с. и мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с. Новая автоматическая коробка будет опциональной для бензиновых двигателей мощностью 123 л.с. 1.0 и 148 л.с., а также бензиновых моделей 1.5 и 2 мощностью 118 л.с.0-литровые дизели.

Новый Ford Focus 2018: интерьер

Все модели Focus для Великобритании получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает восьмидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Focus также представляет новую фирменную систему FordPass Connect, которая включает точку доступа Wi-Fi для 10 устройств и обновления в реальном времени для спутниковой навигации.

Когда водители загружают приложение для смартфона FordPass, они могут найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, а если Focus оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его можно даже запустить удаленно.Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в Focus.

Дизайн интерьера напоминает последнюю книгу Fiesta: салон сконцентрирован вокруг большого сенсорного экрана. Качество материалов предсерийного автомобиля, которое вы видите на фотографиях, было достаточно приличным, а также отличная посадка с низкой посадкой.

Высококачественные модели поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с поворотным переключателем передач в стиле Jaguar. Новый электрический ручной тормоз (который входит в стандартную комплектацию автомобилей и высокотехнологичных моделей с ручным управлением) также освобождает больше места внутри.

Неудивительно, что места для пассажиров и багажа стало больше. Панель приборов сдвинута максимально вперед, чтобы максимально увеличить пространство спереди, а сзади стало больше места для коленей и плеч благодаря более длинной колесной базе на 53 мм. Плоский пол предлагает больше места для пассажиров со средним сиденьем, но еще неизвестно, станет ли это похоронным звоном для полноприводного RS нового поколения.

Что должен превзойти Ford Focus? Ознакомьтесь с нашим списком лучших хэтчбеков, выставленных на продажу прямо сейчас…

Форд Фокус 2018 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Форд Фокус 2018 года выпускается в различных комплектациях и вариантах кузова. Ford Focus с передним приводом доступен как в версии хэтчбек, так и в версии седан. Комплектация начинается с S, за ней следуют бюджетный SE, хорошо отделанный SEL и верхний уровень отделки Titanium. Помимо этих базовых уровней отделки салона, дополнительные элементы отделки включают электрический вариант Focus Electric. Между тем, доступны варианты, ориентированные на производительность, — это ST и RS, который поставляется с более мощным двигателем и настроенной системой подвески.

Ford Focus Sedan, вид спереди под углом 2018 Ford Focus Sedan, вид сзади

Цены и характеристики Ford Focus 2018

6.9 / 10

Цены на комплектацию Focus Sedan S 2018 начинаются с 17 860 долларов США, а цены поднимаются до 24 175 долларов США за Титановая отделка. Цена на кузов хэтчбек колеблется от 20 445 до 41 120 долларов. Полностью электрический Ford Focus EV доступен за 29 120 долларов. Разнообразие функций и удобств, предоставляемых Focus, составляет

.

Накладки	SE	SEL	Титан	СТ
Рекоменд. Цена	$ 20 445	21 775 долл. США	24 375 долл. США	$ 25 075
Характеристики	Косметические зеркала с двойным козырьком с подсветкой	Окружающее освещение	Электрорегулировка передних и задних стеклоподъемников с возможностью подъема и опускания всех окон в одно касание	Same As Titanium Hatchback, уникальное перфорированное кожаное рулевое колесо с плоским дном и логотипом ST.
	Электростеклоподъемники передних и задних стекол с опусканием водителя одним касанием	Силовой люк	Карманы для карт за сиденьями водителя и переднего пассажира
	Круиз-контроль	SYNC 3 Система связи и развлечения с улучшенным распознаванием голоса	Система дистанционного запуска
	Освещенный вход	8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью прокрутки

Совет по покупке Ford Focus 2018

Из всех уровней отделки салона хэтчбек SEL является значительным выбором, который поставляется с 2.9-литровый силовой агрегат. Вы по достоинству оцените особенности и динамику хэтчбека. Отделка салона предлагает большую грузовую площадку, двухзонный климат-контроль и задний парктроник. Комплектация SEL Focus 2018 года оказывается лучшим предложением по соотношению цены и качества в базовой линейке Focus.

2018 Ford Focus Двигатель и рабочие характеристики

6.5 / 10

Для Ford Focus 2018 доступны четыре варианта двигателя в зависимости от комплектаций. Базовым двигателем является 2,0-литровый I-4, который развивает максимальную мощность 160 л.с. и 146 Нм крутящего момента.Двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​коробкой передач SelectShift с двойным сцеплением.

Ford Focus Sedan 2018 получил двигатель 2,0 л

1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию SE, развивает мощность 123 л.с. и 125 фунт-фут и идет в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач. Между тем, Focus ST оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и обеспечивает 252 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента. 2.0-литровый двигатель способен обеспечить плавный разгон.

Модели	Форд Фокус	Мазда 3	Киа Душа	Фольксваген Гольф
Рекоменд. Цена	$ 17 860	$ 18 095	16 100 долл. США	$ 19 895
Двигатель	2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель	2,0-литровый 4-цилиндровый газовый	1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель	1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	5-МКПП	6 МКПП	6 МКПП	5-МКПП
Мощность	160 л.с. при 6500 об / мин	155 л.с. @ 6000 об / мин	130 лс при 6300 об / мин	170 л.с. @ 4500 об / мин
Крутящий момент	146 фут-фунт при 4500 об / мин	150 фунт-фут при 4000 об / мин	118 фут-фунт при 4850 об / мин	184 фунт-фут при 1600 об / мин
0-60 миль / ч	8.3 секунды	7,5 с	9,2 с	7,5 с
Четверть мили	16,3 сек @ 85 миль / ч	16,0 сек @ 89 миль / ч	17,0 сек @ 80,4 миль / ч	15.9 сек @ 87 миль / ч
60-0 миль / ч (фут)	112	123	114	118

Ford Focus удается предложить хорошую мощность по сравнению с конкурентами. Только Volkswagen Golf предлагает чуть лучшую мощность — 170 л.с. с его 1.8-литровый 4-цилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом.

Ford Focus Sedan 2018 разгоняется за 8,3 секунды

Что касается ускорения, Mazda 3 и VW Golf разгоняются до 100 км / ч за 7,5 секунды, что намного быстрее, чем у Focus. Kia Soul занимает последнее место по мощности, предлагая всего 130 л.с.

2018 Ford Focus Fuel Economy

8,4 / 10

Согласно последним рейтингам топливной экономичности Ford Focus 2018 года с 3-цилиндровым двигателем возглавляет рейтинг.EPA оценило Focus в 30 миль на галлон по городу, 40 по шоссе, 34 в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С автоматической коробкой передач, пробег оценивается в 27/38/31 миль на галлон в городе / шоссе / комбинированном режиме.

Наиболее широко используемый 4-цилиндровый Focus с обычной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач возвращает 26/38/31 миль на галлон. Тот же вариант двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач возвращает пониженный рейтинг EPA на 25/34/28 миль на галлон. С 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением номинальные значения составляют 26/36/29 миль на галлон.

Модель	Форд Фокус	Мазда 3	Киа Душа	Фольксваген Гольф
МПГ город	25	28	24	25
МПГ шоссе	34	38	30	37
Mpg комбинированное	28	31	27	30
Запас топлива (галлонов)	12.4	13,2	14,2	13,2
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	310/421/347	369/501/409	340/426/383	330/488/396

Для сравнения, Mazda 3 демонстрирует свою компетентность, предлагая лучшие показатели топливной экономичности в таблице: 28 миль на галлон в городе, 38 на шоссе и 31 миль на галлон в совокупности.На втором месте после Mazda находится Volkswagen Golf с комбинированным пробегом 37 миль на галлон. Focus теряет свое внимание в этом секторе, поскольку он стоит последним с общим пробегом всего 28 миль на галлон.

2018 Ford Focus Интерьер

5.2 / 10

Focus 2018 предлагает тихую кабину и комфортную езду. Жесткие дверные подлокотники — это плюс, который сделает вашу повседневную поездку еще удобнее. Вы получаете удобные передние сиденья, по крайней мере, в этом ценовом сегменте. На приборной панели все важные элементы управления находятся под рукой водителя.В переднем ряду достаточно места для пассажиров высокого роста, они имеют хорошую форму и удобны во всех отношениях. Несомненно, новый Focus склонен предлагать просторный салон.

Форд Фокус Седан 2018 передние сиденья

Хотя задняя высота над головой может быть проблемой для высоких пассажиров, так как расстояние между задними сиденьями превзошло другие конкуренты в этом сегменте. Кнопки управления и климат-контроль просты в использовании, а синяя подсветка приятна для глаз.Внутреннее хранилище хорошо сочетается с хорошо расположенными подстаканниками.

Схема сидений Ford Focus Sedan 2018

Titanium добавляет дополнительные предметы роскоши, такие как подогрев передних сидений, люк в крыше и подогрев рулевого колеса.

Модель	Форд Фокус	Мазда 3	Киа Душа	Фольксваген Гольф
Пассажировместимость	5	5	5	5
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюймы.)	38,3 / 55,6 / 41,9	38,6 / 57,2 / 42,2	39,6 / 55,5 / 40,9	38,4 / 55,9 / 41,2
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы)	38 / 53,7 / 33,2	37.6 / 54,4 / 35,8	39,5 / 54,7 / 39,1	38,1 / 53,9 / 35,6
Грузовместимость (куб. Футы)	23,8	20,2	24,2	23,0

Хэтчбек Ford Focus предлагает 23.8 кубических футов за задними сиденьями и до 43,9 кубических футов за передними сиденьями. Kia Soul имеет немного лучшую грузовую вместимость — 24,2 кубических футов, в то время как у остальных конкурентов грузовое пространство меньше, чем у Focus. Седан Ford предлагает грузовой объем 13,2 кубических футов. Особенности интерьера Ford Focus 2018 включают:

• Бесключевой доступ
• Регулируемая телескопическая рулевая колонка
• Опция Рулевое колесо с подогревом
• Дополнительное сиденье водителя с электроприводом
• Опция Передние сиденья с подогревом
Информационно-развлекательная система

Ford Focus 2018 получил новейшую настройку Sync 3 на основе сенсорного экрана с такими функциями, как USB-порты интеллектуальной зарядки, управление пальцем и пальцем, а также возможность подключения к смартфону, включая Bluetooth.Интерфейс намного чище, но отзывчивость довольно медленная. Это огромное улучшение по сравнению с настройкой MyFord Touch последней модели. В салоне есть USB-порты для зарядки ваших устройств, а также аудиосистема с 4 динамиками в стандартной комплектации. Некоторые из наиболее важных функций включают —

• Синхронизация информационно-развлекательной системы на 4,2-дюймовом центральном экране
• Порт USB
• Дополнительный двойной 4,2-дюймовый приборный щиток
• Дисплей комбинации приборов с диагональю 4,2 дюйма
• Радиосистема с четырьмя динамиками

2018 Форд Фокус Экстерьер

6.5/10

Новый Форд Фокус 2018 года оснащен гладким лобовым стеклом со скошенными краями. Расширяющиеся крылья также имеют правильные пропорции. Люк Focus получил европейский стиль с уникальными задними фонарями в задней части. Модели SE и топовые модели Titanium получают привлекательные 17-дюймовые легкосплавные диски.

Ford Focus Седан 2018 года

Последний раз Ford Focus был модернизирован в 2015 году. Он все еще имеет лихие фасоны. Изгибы Ford плавно переходят от передней части к хвостовой части.

Модель	Форд Фокус	Мазда 3	Киа Душа	Фольксваген Гольф
Снаряженная масса (фунты)	2935	2899	2884	2901
Длина (дюйм)	178.5	180,3	163	167,5
Ширина (дюйм)	71,8	70,7	70,9	70.5
Высота (дюйм)	57,7	57,3	63,5	57,2
Дорожный просвет (дюйм)	6,2	6.1	5,6	5,4
Колесная база (дюйм)	104,3	106,3	101,2	103,8

Базовый Ford Focus получит 15-дюймовые колеса из стального сплава.Тем не менее, верхняя отделка Platinum получает 17-дюймовые колеса, которые обеспечивают лучшую устойчивость. Все остальные соперники в этом сегменте предлагают колеса аналогичного размера, в то время как VW Golf и Kia Soul предлагают легкосплавные диски из алюминия. Ford Focus 2018 предлагает своим покупателям лучший клиренс из всех.

2018 Ford Focus Safety

7,8 / 10

Стандартные функции безопасности для хэтчбека Ford Focus 2018 включают в себя полный набор подушек безопасности, электронный контроль устойчивости AdvanceTrac, четырехколесную антиблокировочную тормозную систему, систему личной безопасности, камера заднего вида, пассивная противоугонная система SecuriLock и система контроля давления в шинах.Доступны дополнительные функции помощи водителю, в том числе активная помощь при парковке и система обнаружения заднего хода. Другие доступные функции Focus 2018 включают:

.
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• ABS и противобуксовочная система
• Балка бокового удара
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Mykey System — ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и устройство для контроля ремня безопасности с функцией отключения звука
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Камера заднего вида

2018 Ford Focus Competition

7.7/10

Ford Focus и Mazda 3

И Mazda 3, и Ford Focus идут нога в ногу в соревновании. Вы можете запутаться в уровне отделки салона, который они оба предлагают. Mazda 3 выпускается как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан под названием Focus. Вы можете выбрать любой из них, ища спортивную и доступную отделку салона.

Mazda 3
Ford Focus против Kia Soul

В задней части Kia Soul больше места по сравнению с Ford Focus.Kia Soul также предлагает больше места для ног и головы. Однако в передних сиденьях у обоих нет большой разницы. Ford Focus предлагает больший радиус поворота, что создает затруднительную ситуацию в труднодоступных местах.

Kia Soul

Лучшая производительность и мощность Focus делают выбор между ними трудным.

Ford Focus против VW Golf

Базовая комплектация Volkswagen Golf немного дороже, чем Focus. Но интерьер, предлагаемый Golf, высококлассный.Гарантия на новый автомобиль Volkswagen Golf в два раза больше, чем у Ford, поэтому мы советуем вам выбрать Golf.

VW Гольф

2018 Ford Focus Final Verdict

Благодаря доступным вариантам кузова и уровням отделки салона Ford предлагает вам прекрасную возможность выбрать один лучший автомобиль, соответствующий вашему бюджету и поведению при вождении. Ford Focus — это комфортабельный автомобиль с простой в управлении информационно-развлекательной системой и удобствами. Пассажиры по достоинству оценят его конкурентоспособные цены и привлекательные характеристики.Большие семьи могут рассмотреть альтернативы, предлагающие более просторное жилье. Но если вы здесь, чтобы получить лучшее пространство и интерьер, вы можете проверить Kia Soul и Mazda 3.

Ford Focus 2018 ОБНАРУЖЕНА — Новая цена автомобиля, характеристики, диапазон, технологии и дизайн раскрыты

Ford Focus 2018 официально выпущен для рынка Великобритании сегодня.

В этом году Focus исполняется 20 лет, и автопроизводитель заявляет, что новая модель является «наиболее совершенным и технически грамотным» вариантом из когда-либо созданных.

Он был разработан на основе «ориентированной на человека» философии дизайна, которая «сочетает эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой».

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят и останутся влюбленными в него», — сказал Амко Леенартс, директор Ford по дизайну в Европе.

«Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Передние стойки были смещены дальше назад, что придает автомобилю характерный новый силуэт, удлиненный капот и плавное переднее крыло.

Спереди ему была предоставлена ​​большая решетка, которая находится между новой светодиодной подписью фары, которая напоминает дизайн молота Volvo Thor, и новой световой подписью сзади, еще более широко отделенной новым значком Focus с надписью посредине.

Колесная база увеличена на 53 мм, что должно улучшить пространство внутри салона для пассажиров.

Ford заявляет, что скульптурный внешний вид автомобиля имеет как стиль, так и аэродинамические характеристики.

Это первый автомобиль, построенный на новой платформе Ford C2, которая, как утверждается, обеспечивает улучшенные характеристики при столкновении с аварией, больше внутреннего пространства и улучшения аэродинамики.

При запуске линейки будет предложено несколько вариантов, включая Focus Vignale, ST-Line, Active, Titanium и Zetec, каждый из которых будет иметь как внешний вид, так и отделку салона, а также технологические различия.

Vignale — это роскошь, предлагающая линейку Focus, в то время как ST-Line имеет более агрессивный стиль и большую мощность под капотом, а Active имеет повышенный дорожный просвет, передние и задние защитные пластины и защитные колесные арки, отражающие его бездорожье. / кроссовер.

Будет предложен выбор из расширенной линейки бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, которые соответствуют действующим стандартам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).

Все трансмиссии в стандартной комплектации поддерживают функцию автоматического запуска и остановки, а также возможность выбора между шестиступенчатой ​​механической или новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Выбор предлагаемого двигателя включает 1,0-литровый EcoBoost мощностью 85 л.с., 100 л.с. и 125 л.с., а также новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost мощностью 150 или 182 л.с.

Новая технология экономии топлива / выбросов позволяет отключить один из цилиндров автомобиля, когда он не нужен, и снова включить его в течение 14 миллисекунд.

Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют всего 108 г / км для пятидверного 1,0-литрового варианта, в то время как 1,5-литровый двигатель обеспечивает расход 120 г / км.

Дизельные варианты имеют более низкий уровень выбросов CO2: 94 г / км для 1,5-литровых 95PS и 120PS и 110 г / км для 2.0-литровый вариант мощностью 150 л.с.

Он имеет более широкий набор расширенных функций, чем любой предыдущий автомобиль Ford на сегодняшний день, предлагая автоматизацию уровня 2 с технологией Ford Co-Pilot 360, которая улучшает защиту, вождение и парковку.

Автоматический круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает сохранять дистанцию ​​до идущих впереди автомобилей и помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения.

Он развивает скорость до 125 миль в час и может регулировать скорость в рамках установленных законом ограничений, отслеживая дорожные знаки на придорожных и потолочных платформах и используя бортовую навигационную систему.

Камера, обращенная вперед, помогает отслеживать разметку полосы движения на расстоянии до 65 метров перед автомобилем, а система адаптивного переднего освещения регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения.

Еще одним новшеством в новом Focus является включение проекционного дисплея, который проецирует информацию о водителе прямо на глаза водителя.

Другие передовые технологии включают Active Park Assist 2, Evasive Steering Assist, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, заднюю камеру с широким обзором и Ford MyKey.

Функция MyKey предназначена для водителей младшего возраста, которые могут блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Внутри автомобиля водители могут освоить множество новых технологий.

Сюда входит система FordPass Connect, которая превращает автомобиль в точку доступа Wi-Fi для подключения до 10 устройств.Система также поставляется с обновлениями трафика в реальном времени, поиском транспортных средств, статусом транспортного средства, разблокировкой дверного замка и технологиями удаленного запуска.

Подушка для беспроводной зарядки также установлена ​​под приборной панелью, чтобы убрать путаницу кабелей из салона.

Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 с возможностью подключения по Bluetooth поддерживается восьмидюймовым сенсорным экраном, совместимым с Android Auto и Apple CarPlay.