| Начало производства: | сентябрь 1998 |
| Окончание производства: | ноябрь 2001 |
| Кузов: | 4 дв. седан (E38) |
| Тип двигателя: | V12 |
| Марка топлива: | АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 5972 |
| Объем двигателя, л.: | 5.4 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| 326 | |
| Достигается при об. в мин.: | 5000 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 490 / 3900 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 6.8 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 14 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 20 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 10 |
| Компоновка двигателя: | Спереди, продольно |
| Система питания: | Распределенный впрыск |
| Система газораспределения: | ohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | 85 |
| Ход поршня, мм: | 79 |
| Выхлоп CO2, г/км: | 327 |
| Коэффициент сжатия: | 10 |
| Тип привода: | На задние колеса |
| Коробка передач: | АКПП |
| Количество ступеней: | |
| Передняя подвеска: | Независимая на подпружиненных стойках, поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые, 334 мм |
| Задние тормоза: | Дисковые вентилируемые, 328 мм |
| Длина, мм: | 4980 |
| Ширина, мм: | 1860 |
| Высота, мм: | 1420 |
| Колесная база, мм: | 2930 |
| Колея колес спереди, мм: | 1550 |
| Колея колес сзади, мм: | 1570 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 235/60WR16 |
| Снаряженная масса, кг: | 1955 |
| Допустимая масса, кг: | 2515 |
| Объем багажника, л: | 500 |
| Объем топливного бака, л: | 95 |
| Диаметр разворота, м: | 12 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 6 |
Технические характеристики автомобиля BMW 750i (E38(1998))
Технические характеристики BMW 750i
BMW 750i
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
-
Фотографии BMW 750i из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9
Полноразмерный седан высшего класса. Все версии комплектуют «электронным акселератором», не имеющим механической связи с двигателем. Стандартная 5-диапазонная автоматическая КП Steptronic снабжена ещё и ручным режимом переключения, а также электронной системой адаптации к стилю вождения. В стандартное оснащение входят системы стабилизации кузова и изменения жесткости подвески, электрорегулировки задних сидений и отдельный кондиционер для задней части салона.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 750i.
Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series
|
Выпуск 2013 | Пробег 28000 км 2 900 000 Р |
Выпуск 2006 | Пробег 183300 км 850 000 Р |
720 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series
-
11.04.2012
ULCHer
Оценка автора
Объективность
Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…
подробнее -
10.04.2012
ZOOma
Оценка автора
Объективность
К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…
-
19.09.2010
Павел
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…
подробнее
BMW E38 7 Series — характеристика — тест-драйв
В 1993 году компания BMW представила на автосалоне во Франкфурте полностью переработанное третье поколение роскошных седанов 7 серии — BMW E38, а с 1994 году автомобиль начали производить на заводе в Дингольфинге.
Автомобиль выпускался с 1994 по 2001 год и за все время было выпущено 327 560 — единиц авто.
Дизайн
38-я модель пришла на смену E32-ой, и имела совершенно иные линии кузова, но сохранила двойные фары, только размещенные в одной сборке под стеклом.
BMW E38 7 серии была доступна так же и с удлиненной колесной базой на 14 сантиметров (в индексе модели добавлялась приставка «iL» вместо — «i», а сама модель документально обозначалась как — «Long»).
Так же предлагались и легкобронированные автомобили, которые выпускались с 2000 по 2001 год. Производились они на основе 740iL и 750iL.
БМВ Е38 7 серии предстала во всех отношениях последовательным звеном успешного развития предшественника и была проста в дизайне в сочетании с элегантностью, красотой и гармонией. Многие фанаты автомобилей БМВ, именно эту модель считают самой удачной из модельного ряда 7 серии.
Интерьер
Гармоничные формы и особое качество материалов в интерьере Е38 сформировали собственный внутренний мир мобильности и комфорта салона.
На БМВ Е38 устанавливался люк с электроприводом, аудиосистема с 14 динамиками и четырьмя сабвуферами, 6-дисковый CD-чейнджер, бортовая спутниковая навигация (на моделях 1994-1996 г.в. на основе системы VDO Dayton-Carin, с 1997-2000 на основе системы Phillips с отдельным приемником Trimble Navigation, модели 2001 г.в. на основе системы Phillips с встроенным приемником Trimble Navigation), автоматическая система климат-контроля с раздельными регуляторами для водителя и пассажира. Как опцию, можно было заказать кондиционер с автоматическим климат-контролем в заднюю часть салона, элементы управления и дисплей располагались на центральной консоли.
В стандартное многофункциональное рулевое колесо интегрированы кнопки управления радио, круиз-контролем и рециркуляцией кондиционирования воздуха, что позволяет легко и безопасно управлять функциями не отрывая рук от руля.
Автоматический климат-контроль с автоматической рециркуляцией воздуха, микро-фильтром и фильтром с активированным углем обеспечивает очищение и распределение воздуха. Фильтр очищает воздух в интерьере от вредных газов и даже от многих запахов.
Стандартный автоматический климат-контроль поддерживает температуру воздуха немного меньшую чем в нижней части автомобиля, тем самым создавая комфортную атмосферу в салоне автомобиля.
Технические характеристики BMW E38
Двигатели и модельный ряд
Первыми моделями стали 730i и 730iL с 32-х клапанным 8-цилиндровым двигателем M60 с двумя верхними распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения VANOS с модифицированной 5-ступенчатой коробкой передач, и 740i/740iL с тем же двигателем, только более мощным и работающим в паре с 6-ступенчатой трансмиссией. С 1996 года на 740-ю модель устанавливался 4,4-литровый двигатель M62.
740-я модель стала самой популярной за всё время производства Е38, она была выпущена в количестве — 129 356 и 740iL — 50 933 экземпляра.
Через четыре месяца после начала производства, в сентябре 1994 года была выпущена топовая модель 750i и особенно популярная удлиненная версии с увеличенной колесной базой 750iL с 5,4-литровым мотором V12 — M73 и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
В 1995 году стала доступна базовая версия 728i и 728iL с M52B28. Благодаря исключительной эффективности 728i, эта модель стала одной из самых успешных моделей в этой серии.
В 1996 году была представлена первая дизельная версия 7 серии — 725tds с 6-цилиндровым двигателем M51D25S с двумя клапанами на цилиндр. Из-за веса E38 (от 1905 до 2235 кг) автомобиль был мало производительным, но мог обеспечить низкий расход топлива.
В том же, 1996 году была представлена ограниченная тиражом версия L7, которая является роскошней, чем 750iL, но с двигателем как и в 750-ой модели — M73B54. Люксовая модель имела раздвижную перегородку между передними и задними сиденьями, телефон, холодильник.
В 1996 году на замену 730-й версии компания БМВ выпускает 735i и удлиненную версию 735iL с двигателем V8 — M62.
В 1998 к модельному ряду E38 присоединилась 730d, оснащенная дизельным силовым агрегатом мощностью — M57D30.
В 1999 же году была запущена топовая дизельная версия 740d c 3,9-литровым V-образным 8-цилиндровым турбо-дизелем TwinTurbo — M67.
| Моторы | Объем, куб.см | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | |
| 728i | M52B28 M52TUB28 | 2793 2793 | 193 193 | 282 282 |
| 730i | M60B30 | 2997 | 218 | 290 |
| 735i | M62B35 M62TUB35 | 3498 3498 | 235 238 | 320 345 |
| 740i | M60B40 M62B44 M62TUB44 | 3982 4398 4398 | 286 286 290 | 400 440 440 |
| 750i/iL | M73B54 M73TUB54 | 5379 5379 | 326 326 | 490 490 |
| 725tds | M51D25S | 2498 | 143 | 280 |
| 730d | M57D29 M57D29 | 2926 2926 | 184 193 | 410 430 |
| 740d | M67D39 M67D39 | 3901 3901 | 238 245 | 560 560 |
| L7 | M73B54 M73TUB54 | 5379 5379 | 326 326 | 490 490 |
Коробка передач
BMW E38 7 Series предлагалась либо с 5-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач на 730d, 740d, 740i/iL, и 750i/iL c 5-ступенчатой автоматической коробкой ZF.
Размеры
| E38 | E38 Li | E38 L7 | |
| Длина | 4984 | 5124 | 5370 |
| Ширина | 1862 | 1862 | 1859 |
| Высота | 1435 | 1425 | 1420 |
| Передняя колея | 1552 | 1552 | 1549 |
| Задняя колея | 1568 | 1568 | 1570 |
| Колесная база | 2930 | 3070 | 3320 |
| Клиренс | 120 | 120 | 120 |
| Объем багажника | 500 | 500 | 439 |
Рестайлинг BMW E38
В 1998 году кузов Е38 был обновлен. Была произведена подтяжка передней части автомобиля, обновились задние фары, установлена спортивная подвеска, новые колеса и гидро-трансформатор.
Кроме этого, был представлен для 7 серии новый спортивный пакет (который был первоначально доступен для версии 740i), улучшена автоматическая система климат-контроля, передние боковые подушки безопасности и стандартная система защиты головы.
Производство E38 7 серии было прекращено в 2001 году, на ее замену пришло 4-е поколения 7 серии E65 и E66.
Видео BMW E38
BMW 750i E38 7 Series — параметры
BMW 750i E38 топовая модель третьего поколения 7 серии BMW E38. Автомобиль был запущенный в серийное производство в сентябре 1994 года, после трех моделей с 8-цилиндровыми моторами BMW 730i E38, BMW 735i E38 и BMW 740i E38.
Эта версия стала сменой для BMW 750i E32 и выпускалась до июля 2001 года. В дальнейшем, на замену 750i E38 была выпущена BMW 750i E65.
BMW 750 E38 снабжалась всеми удобствами и качественными характеристиками, стоимость автомобиля начиналась с 148 000 марок. Всего было выпущено 8559 единиц 750-х.
В отличии от 750i, особенно популярной стала удлиненная версия 750iL с увеличенной колесной базой на 14 сантиметров. Эта комфортабельная версия была доступна с октября 1994 года и была снята с производства в 2001 году с общим количеством выпущенных автомобилей — 16 658, что в половину больше от количества 750i.
Заменой для 750 iL стала BMW 750Li E66. На основе 750iL была создана роскошная версия BMW L7 E38.
С обновлениями в модельном ряде в 1997 году, 750i поставлялась стандартно третьим поколением контроля курсовой устойчивости DSC III, в дополнение к ASC+T, функций которая контролирует боковую устойчивость транспортного средства.
Стандартно BMW 750i оснащался автоматическим климат-контролем с отдельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, микро-фильтром с активированным углем и автоматической рециркуляцией воздуха (AAR), 95-литровым топливным баком, Servotronic, литыми дисками, бортовым компьютером, пультом дистанционного управления и сигнализацией.
Стандартными элементами интерьера для 750-ой был полностью кожаный салон, подогрев сидений спереди и сзади, программируемая вспомогательная вентиляция, лампы для чтения для задних пассажиров, деревянная отделка салона с подстаканниками спереди и сзади, электрический привод задней шторки и бортовой компьютер.
Двигатель
На БМВ 750i Е38 устанавливался V-образный 12-цилиндровый двигатель М73, который развивает максимальную мощность 326 л.с.. Этот силовой агрегат отличился выдающимся потенциалом мощности и практически без вибраций. В основе лежит 5,4-литровый алюминиевый блок и передовая электроника Bosch Motronic (даже процесс загрузки контролируется автоматически). Кроме этого, на этом моторе улучшена акустика работы двигателя и снижен расход топлива.
| BMW 750i E38 | Audi S8 4.2 | Mercedes S500 W220 | |
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб.см | 5379 | 4172 | 4966 |
| Мощность, л.с. | 326 | 360 | 306 |
| Крутящий момент, Нм | 490 | 430 | 460 |
Коробка передач
BMW 750 E38 комплектовался исключительно 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (тип КПП Steptronic доступен с 1996 года).
Динамика
| BMW 750i | Audi S8 D2 | Mercedes S Class W220 | |
|---|---|---|---|
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 | 250 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 6,6 | 5,4 | 6,5 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | |||
| По городу | 19,6 | 20,8 | 18,5 |
| За городом | 10,1 | 9,7 | 8,5 |
| В среднем | 14,0 | 13,7 | 11,9 |
| Емкость топливного бака, литров | 85 | 80 | 88 |
| Пробег на полном баке, км | 607 | 584 | 739 |
Габариты
| БМВ 750 | Ауди С8 Д2 | Мерседес С500 В220 | |
|---|---|---|---|
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | |||
| Длина | 4984 | 5034 | 5042 |
| Ширина | 1862 | 1880 | 1854 |
| Высота | 1435 | 1418 | 1445 |
| Колесная база | 2930 | 2882 | 2965 |
| Клиренс | 120 | 120 | 150 |
| Колея передних колес | 1552 | 1591 | 1575 |
| Колея задних колес | 1568 | 1580 | 1575 |
| Объем багажника | 501 | 525 | 500 |
| Снаряженная масса | 1960 | 1730 | 1855 |
| Полная масса | 2495 | 2330 | 2400 |
Удлиненная версия BMW 750iL E38 стала для многих фанатов БМВ ещё более привлекательней после того, как стала главным автомобилем в остросюжетной криминальной драме Бумер, режиссёра Петра Буслова.
Так же с 750iL E38 в реальной жизни повязана трагическая история известного рэп-исполнителя 2Pac (Tupac Shakur). Рэпер был убит именно в этой модификации E38 черного цвета.
Эта модель американской спецификации выпущена в октябре 1995 года, оснащена мотором M73 и автоматической коробкой передач A5S 560Z.
Что касается дальнейшей истории автомобиля, то по некоторым данным известно, что авто на момент убийства был в аренде и принадлежал компании Executive Car Leasing зарегистрированной в Лос-Анджелесе. В дальнейшем автомобиль был конфискован и продан частному покупателю.
BMW 750iL E38 Тупака Шакура
BMW 750iL в котором убили Тупака Шакура
BMW 750iL Тупака Шакура
BMW 750iL E38 Тупака Шакура на стоянке
BMW 750i Е38 — история легендарной «бандитки» :: SYL.ru
BMW 750i Е38 – это автомобиль представительского класса, который вышел в свет в 1994-м году, в июне. Именно эта серия сменила второе поколение седьмой серии. Данная модель интересна тем, что мюнхенские производители впервые стала устанавливать в машины дизельные моторы. И, надо сказать, это не единственная особенность BMW 750i Е38.
Долгожданный дебют
Эта машина выпускалась на протяжении семи лет – начиная с 1994-го по 2001-й. Только тогда её сменила известная на сегодняшний день “семёрка” Е66/65. За все время выпуска объем продаже 750-й модели составил порядка 327 тысяч автомобилей.
Что можно сказать про дебют этой машины? На самом деле тут масса противоречий в том плане, что различные источники говорят разные даты старта производства. Но официальный анонс концерн предоставил в начале апреля 1994-го года. Однако уже на тот момент “семёрка” в кузове Е38 выходила в свет более полугода. В общем, в данной теме есть нерешенные вопросы. Однако это не имеет большой важности, так что зацикливаться не стоит.
Об изменениях
Стоит отметить, что помимо BMW 750i Е38 есть и другие варианты модели. Следует их перечислить. Это – 728im 735i, 730i (данные версии не были доступными в Канаде и США), 740iL, 740i, также флагманский 750i с V12-м мотором и, конечно же, дизельные варианты. Их было три – 730d, 740d, 725tds.
Модель, в отличие от своих предшественников, претерпела большие изменения. Они коснулись как её внешнего вида, так и технических характеристик. BMW 750i Е38, фото которого демонстрирует нам автомобиль, очень похожий на кузов Е32, действительно имеет сходства с предшественниками. Правда, внешне сходств больше, чем в салоне. Кстати, данный автомобиль, а точнее дизайн его салона, потом стал прототипом Е39-го кузова.
Кстати, мюнхенский концерн, помимо стандартной модели, выпустили ещё и удлиненную версию BMW 750i. Колесную базу производители увеличили на 140 миллиметров. А потом, в 1998-м, провели незначительный рестайлинг, направленный на устранение ранее допущенных ошибок.
Техническое оснащение
И ещё одна тема, касающаяся BMW 750i Е38. Характеристики – это очень важный вопрос. Его тоже стоит обсудить. В техническом плане модель сделала большой шаг вперед. В особенности это коснулось электронных систем. Впервые мюнхенские производители внедрили в автомобиль адаптивную автоматическую коробку передач и электронную систему управления двигателем. И это – не всё. Также разработчики решили наделить автомобиль системой динамической стабилизации движения, что не могло не отразиться в положительном плане на управлении. Кроме того, появилась еще и система регулирования положения кузова. Но это тоже не всё! Также стала доступна система автоматической стабилизации кузова. Это тоже значительно облегчило жизнь автомобилистам. И, наконец, систему электронного управления жесткостью амортизаторов производители тоже решили встроить. Как можно видеть, нововведений действительно много, и все они лишь улучшили и без того качественный и надежный автомобиль.
Мощность и скорость
Недаром эта модель седьмой серии стала такой известной. Стоит вспомнить – в 90-е годы данный автомобиль был показателем того, что у человека есть вкус и большие деньги. Как и «пятисотый», «шестисотый» «Мерседес» BMW 750i E38 был машиной солидных людей. И, надо сказать, показатели действительно мощные. Этот шикарный автомобиль сохранил все фамильные преимущества – потрясающая динамика, идеальная управляемость. Благодаря V12-му двигателю, который развивает 326 лошадиных сил, этот автомобиль может разогнаться до “сотни” чуть больше, чем за шесть секунд. Максимум этой машины — показатель в 250 км/ч с установленным ограничителем скорости. Да и расход, надо сказать, экономичный — чуть больше семи литров по городу. В общем, инженеры действительно хорошо потрудились над тем, чтобы создать качественный и быстрый презентабельный БМВ.