Характеристики пежо 208: Технические характеристики автомобилей Peugeot 208 / Пежо 208 – Новый Пежо 208 цена, фото, технические характеристики, видео, двигатель, комплектации Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 - обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо 208

Новая генерация Peugeot 208 дебютировала в рамках весеннего международного автосалона 2019 года, прошедшего в Женеве. Модель является вторым полноценным поколением и отличается довольно необычным подходом к проектированию. От предшественника, автомобиль отличается по всем пунктам. Новинка получила другую платформу, более разнообразную линейку силовых агрегатов, расширенный список дополнительного оборудования и дизайн в новом фирменном стиле. Несмотря на скромные размеры, она получила все фирменные черты, присущие старшим моделям. В первую очередь, хочется отметить крупные фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и тремя вертикальными полосами светодиодных ходовых огней. Одна из них визуально продолжается и доходит до середины переднего бампера. Решетка радиатора получила оформление из множества горизонтальных ребер и визуально примыкает к светотехнике. На корме можно увидеть стоп-сигналы, оформленные в фирменном ключе и крупный спойлер над задним стеклом. Еще одной интересной деталью являются накладки на колесных арках, напоминающие кроссоверные защитные обвесы.

Размеры

Пежо 208- это субкомпактный городской хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4055 мм, ширина 1745 мм, высота 1430 мм, а колесная база- 2540 мм. В основе автомобиля лежит модульная платформа CMP/e-CMP. Она позволила ощутимо снизить массу, повысить жесткость кузова, а также безопасность и виброакустический комфорт. Её интересной особенностью является то, что она изначально проектировалась с расчётом на установку полностью электрической силовой установки с батареей аккумуляторов под полом.

Размер багажного отделения типичен, для данного сегмента. При загрузке под верхнюю полку, автомобиль может предоставить до 311 литров свободного пространства.

Технические характеристики

В общей сложности, на старте продаж, хэтчбек будет оснащаться пятью различными силовыми агрегатами. Базовый и самый традиционный- это рядный атмосферный бензиновый моторчик с тремя цилиндрами. Его объем составляет всего 1,2 литра, а максимальная отдача- 75 лошадиных сил. Для любителей более динамичной езды, предлагаются его турбированные аналоги. В зависимости от производительности системы турбонаддува, мощность такого агрегата составляет 100 или 130 лошадиных сил. Как альтернатива, предлагается 1,5- литровая дизельная четверка с наддувом и системой Common rail. Она способна генерировать до 100 лошадиных сил. Вместе с двигателями внутреннего сгорания могут работать шестиступенчатые механические или восьмиступенчатые автоматические коробки переменных передач.

Электрическая Peugeot 208 будет оснащаться электромотором на 136 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента. Благодаря аккумуляторной батареи на 50 кВтч, она способна покрыть до 340 километров и ускоряется с нуля до ста километров в час всего за 8,1 секунды.

Оснащение

Сильной стороной Peugeot 208 является высокий уровень оснащения. Помимо тривиальных опций вроде климатической системы, мультимедии и более дорогой отделки салона, производитель предлагает широкий список высококлассных электронных помощников, ранее устанавливающихся исключительно на флагманские модели. Автомобиль может быть оборудован полноценным радарным круиз-контролем, выдерживающим дистанцию за едущим впереди автомобилем, вплоть до полной остановки. Более того, доступна система следящая за соблюдением рядности движения, усталостью водителя и контроль слепых зон. В случае непредвиденной ситуации, она сможет скорректировать траекторию движения автомобиля и предотвратить столкновение.

Видео

Peugeot 208 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Peugeot 208
Производитель Peugeot
Годы производства 2012 — настоящее время
Сборка ФранцияМюлуз, Эльзас, Франция
ФранцияПуасси, Ивелин, Франция
СловакияТрнава, Словакия
Класс Субкомпактный
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа PSA PF1
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
1,4 L HDi FAP l3
Производитель Peugeot
Тип дизельный
Объём 1397 см3
Максимальная мощность 68 л. с. (50 кВт [68 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 160 Н·м, при 1750 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 163
Разгон до 100 км/ч 13,5
Расход топлива при смешанном цикле 3,8
Расход топлива при городском цикле 4,4
Расход топлива на трассе 3,4
Выброс CO2 98
Экологические нормы
Евро-5
Система питания Непосредственный впрыск под высоким давлением (HDi)
Рекомендованное топливо Дизельное топливо
1,4 L e-HDi FAP l3
Производитель Peugeot
Тип Дизельный полугибрид
Объём 1397 см3
Максимальная мощность 68 л. с. (50 кВт [68 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 160 Н·м, при 1750 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 165
Разгон до 100 км/ч 16,2
Расход топлива при смешанном цикле 2,7 (с системой Старт-Стоп)
3,4
Расход топлива при городском цикле 3,6
Расход топлива на трассе 3,2
Выброс CO2 87 (с системой Старт-Стоп)
98
Экологические нормы Евро-5
Система питания Непосредственный впрыск под высоким давлением (HDi)
Рекомендованное топливо Дизельное топливо/гибридное топливо
1,6 L e-HDi FAP l3
Производитель Peugeot
Тип Дизельный полугибрид
Объём 1560 см3
Максимальная мощность 92 л. с. (68 кВт [92 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 230 Н·м, при 1750 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 185
Разгон до 100 км/ч 10,9
Расход топлива при смешанном цикле 3,8
Расход топлива при городском цикле 4,5
Расход топлива на трассе 3,4
Выброс CO2 98
Экологические нормы Евро-5
Система питания Непосредственный впрыск под высоким давлением (HDi)
Рекомендованное топливо Дизельное топливо/гибридное топливо
1,6 L e-HDi FAP l3
Производитель Peugeot
Тип Дизельный полугибрид
Объём 1560 см3
Максимальная мощность 115 л. с. (84 кВт [114 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент 270 (285) Н·м, при 1750 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 190
Разгон до 100 км/ч 9,7
Расход топлива при смешанном цикле 3,8
Расход топлива при городском цикле 4,6
Расход топлива на трассе 3,4
Выброс CO2 99
Экологические нормы Евро-5
Система питания Непосредственный впрыск под высоким давлением (HDi)
Рекомендованное топливо Дизельное топливо/гибридное топливо
1,0 L VTi l3
Производитель Peugeot
Тип бензиновый
Объём 999 см3
Максимальная мощность 68 л. с. (50 кВт [68 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 95 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров 3
Клапанов 12
Макс. скорость 163
Разгон до 100 км/ч 14,0
Расход топлива при смешанном цикле 4,3
Расход топлива при городском цикле 5,2
Расход топлива на трассе 3,7
Выброс CO2 99
Экологические нормы Евро-5
Система питания С переменным подъемом клапанов и синхронизированным впрыском (VTi)
Рекомендованное топливо Неэтилированный Бензин
1,2 L VTi l3
Производитель Peugeot
Тип бензиновый
Объём 1199 см3
Максимальная мощность 82 л. с. (60 кВт [82 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 118 Н·м, при 2750 об/мин
Конфигурация рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров 3
Клапанов 12
Макс. скорость 175
Разгон до 100 км/ч 12,2
Расход топлива при смешанном цикле 4,5
Расход топлива при городском цикле 5,6
Расход топлива на трассе 3,9
Выброс CO2 104
Экологические нормы Евро-5
Система питания С переменным подъемом клапанов и синхронизированным впрыском (VTi)
Рекомендованное топливо Неэтилированный Бензин
1,6 L VTi
Производитель Peugeot
Тип бензиновый
Объём 1598 см3
Максимальная мощность 120 л. с. (88 кВт [120 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 160 Н·м, при 4250 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 12
Макс. скорость 190
Разгон до 100 км/ч 9,9
Расход топлива при смешанном цикле 5,8
Расход топлива при городском цикле 8,1
Расход топлива на трассе 4,5
Выброс CO2 134
Экологические нормы Евро-5
Система питания С переменным подъемом клапанов и синхронизированным впрыском (VTi)
Рекомендованное топливо Неэтилированный Бензин
5-скор МКПП
6-скор МКПП
5-скор роботизированная МКПП
6-скор роботизированная МКПП
Длина 3962 мм
Ширина 1730 мм
2004 мм (с зеркалами)
Высота 1460 мм
Клиренс 123-129 мм
Колёсная база 2538 мм
Масса 975 кг (1,0 и 1,2 л)
1090 кг (1,6 VTi и 1,6 e-HDi 115 л.с.)
1050 кг (1,4 HDi)
1060 кг (1,4 e-HDi)
1080 кг (1,6 e-HDi 92 л.с.)
Полная масса 1484 кг (1,0 л)
1527 кг (1,2 л)
1605 кг (1,6 VTi)
1580 кг (1,4 л)
1625 кг (1,6 e-HDi 92 л.с.)
1665 кг (1,6 e-HDi 115 л.с.)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29
Связанные Peugeot 301 (2012)
Похожие модели Volkswagen Polo, Hyundai i20, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic, Honda Jazz
Сегмент B-сегмент
Грузоподъёмность 285 л
1076 л (со сложенными задними сиденьями)
Объём бака 50 л
Дизайнер Микаэль Трувэ (экстерьер) и Анна Костаманья (интерьер)[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Peugeot 208 — субкомпактный автомобиль производства Peugeot, который заменил в своём сегменте Peugeot 207. Продажи в Европе начались летом 2012 года.

Первые фото автомобиля появились ещё в августе 2010 года[3], однако серийный продукт был представлен на Женевском автосалоне в марте 2012 года. С марта 2013 г. автомобиль начал поставляться в Россию. В апреле 2016 года поставки в Россию были прекращены.[4]

Автомобиль разработан под кодовым названием «A9» и построен на платформе PSA PF1. По сравнению с Peugeot 207 вес сокращён на 110—173 килограммов, салон просторнее. Объём багажного отделения составляет 285 л., что на 15 л. больше, чем 207. Пространство для ног на задних сиденьях увеличено на 5 см. Также в комплектацию автомобиля входит 7-дюймовый сенсорный дисплей, сочетающий функции автомагнитолы и бортового компьютера.

Все двигатели соответствуют стандарту Евро-5. Дизельные двигатели имеют выбросы CO2 99 г/км или меньше. 208 предлагают с двумя новыми трёхцилиндровыми бензиновыми двигателями с изменяемыми фазами газораспределения — 1,0 VTi и 1.2 VTi, 1,6-литровым VTi, двумя турбированными THP объёмом 1,6 литра, двумя дизельными полугибридами объёмом 1,4 и 1,6 литра и обычными дизельным 1,4-литровым двигателем. В Россию поставляются 1,0, 1,2, 1,6 атмосферные бензиновые модификации автомобиля, а также турбодизельный вариант — 1,6 HDi 92 л. с., отличающийся от европейской версии отсутствием сажевого фильтра (FAP)Евро-4 и микрогибридной системы «Старт-Стоп».

В Россию поставляемые автомобили с бензиновыми двигателями оборудуются 5-ступенчатой МКПП или 4-диапазонной АКПП. Дизельная модификация для России — только с 5-ступенчатой МКПП. В Европе же будут доступны дизели и полугибриды с 5- и 6-скоростными МКПП и роботизированными МКПП.

Передняя подвеска — независимая, типа Макферсон, с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами; задняя — зависимая, с деформируемой поперечной балкой и такими же пружинами и амортизаторами.

Всего доступно 6 комплектаций: «Access» (Доступный), «Access+» (Доступный Плюс), «Active» (Активный), «Allure» (Привлекательный), «Feline» (Кошачий) и «Ice Velvet» (Ледяной Бархат)(только для 3-дверной версии). В России из них доступны 1, 3 и 4. В базовой комплектации автомобиль имеет ABS, AFU (систему помощи при экстренном торможении), подушки безопасности (передние, боковые и боковые шторки) и прочие стандартные опции. Дополнительными опциями предлагаются Система «старт-стоп», 17-дюймовые диски (в стандарте 15- или 16-дюймовые), центральный подлокотник, кожаные сиденья и др.

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:

Peugeot 208 GTi - обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо 208 ГТи

На международном парижском автосалоне 2012 года, был представлен абсолютно новый Peugeot 208 GTi. Его продажи в странах старого света стартовали всего через год, а спустя некоторое время, автомобиль добрался и до отечественных дилерских центров. По факту, модель является идейным наследником некогда легендарной 205 GTi. Отличить новинку от стандартной версии не составит труда. В глаза бросается более обтекаемый передний бампер с немного измененной радиаторной решеткой, другими секциями противотуманных фар и узким вытянутым воздухозаборником в нижней части. На порогах и колёсных арках расположились небольшие накладки, выкрашенные в цвет кузова. Они не только придают довольно обтекаемому кузову некоторую рельефность, то также могут защитить навесные элементы от механических повреждений. Корма также выдалась довольно интересной. Хочется отметить большой спойлер над задним стеклом, серебристую накладку на заднем бампере и угловатую двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, дизайнерам удалось придать обычному автомобилю более динамичный и стремительный внешний вид.

Размеры

Пежо 208 Джи-Ти-Ай- это субкомпактный трехдверный спортивный хэтчбек. Его габаритные размеры составляют: длина 3962 мм, ширина 1739 мм, высота 1460 мм, а колесная база- 2538 мм. В угоду управляемости, дорожный просвет был уменьшен на 29 мм и составляет 110 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль может похвастаться относительно низким центром тяжести и хорошей устойчивостью. Он без проблем может атаковать крутые повороты и неплохо держит дорогу, даже на высоких скоростях.

Что касается самой подвески, то ее компоновка перекочевала со стандартной версии. Спереди расположилась независимая конструкция на базе стоек McPherson, а сзади- полузависимая упругая балка. Для улучшения управляемости, производитель серьезно доработал большинство узлов. Он установил более жесткие пружины и амортизаторы, усиленный передний подрамник, утолщенный стабилизатор поперечной устойчивости и расширил колею.

Технические характеристики

Под капотом Peugeot 208 GTi расположилась компактная турбированная бензиновая рядная четверка на 1598 кубических сантиметров. Силовой агрегат может похвастаться системой непосредственного впрыска топлива, двумя фазовращателями, системой изменения подъема впускных клапанов и турбокомпрессором twin-scroll, максимально выдающим 1,2 бара положительного давления. В итоге, инженерам удалось выжать 200 лошадиных сил при 5800 об/мин и 275 Нм крутящего момента начиная уже с 1750 оборотов коленчатого вала в минуту. Мотор стыкуется исключительно с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач и переднеприводной трансмиссией. В итоге, хэтчбек выстреливает до первой сотни всего за 6,8 секунд и максимально способен набрать 230 километров в час. Что касается экономичности, то в спокойных режимах езды, хэтчбек обладает довольно умеренными аппетитами. Расход топлива составит 8,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 4,7 литра по трассе и 5,9 литра в смешанном цикле.

Итог

Peugeot 208 GTi- настоящий горячий хэтчбек. У него динамичный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий доработанную техническую начинку и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично выглядеть как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон может похвастаться качественными материалами отделки, спортивной эргономикой и неплохим уровнем комфорта. Даже активный стиль вождения или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных модификаций является их двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится компактный и довольно мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Видео

Peugeot 208: цена Пежо 208, технические характеристики Пежо 208, фото, отзывы, видео

Одноклассники Peugeot 208 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Peugeot 208

Peugeot 208, 2012 г

Машина, изменившая мое представление о «французах» и о том, что «Пежо» только женский автомобиль. Машинка «пуля»! Легкая, маневренная, очень быстрая и качественна. Я парень 20 лет и модификация с панорамной крышей - это просто рай. Очень романтично и красиво, жаль, что в городских условиях не эффектно. Так как машинка новая ничего не знаю о грядущем обслуживании, но не думаю, что Peugeot 208 будет капризничать, на мой взгляд, то, что она не сделана в России - уже большой плюс в качестве всего. Peugeot 208 очень удобен в городе и уверенно чувствуюет себя на трассе. Разве не это сейчас требуется от современных автомобилей? Мой выбор именно Peugeot 208 - она покорила мое сердце!

   Достоинства: не русская сборка. Двигатель. Легкость. Качество материалов. Дизайн. Большой экран. Удобность мультимедиа. Панорамная крыша. Расход топлива.

   Недостатки: отсутствие сверху ручек для рук. Маленькие задние окна дл пассажиров. Цена.

  Максим, Москва


Peugeot 208, 2012 г

Недавно во Франции неделю (900 км) проездил на Peugeot 208. Машина была новенькая - пробег около 500 км. Т.к. в России таких машин ещё не видел, решил написать впечатления. О себе: старше сорока, стаж 24 года. Поездить довелось на разных авто - от «ЗАЗ» до «Рендж Ровера». Субъективно буду сравнивать Пежо со своими последними машинами: «Форд Фьюжн» и «Шкода Йети». Дизайн Peugeot 208 на любителя, не красавец, и не урод. Сойдёт. Салон просторный и удобный для небольшого автомобиля. Посадка водителя хорошая, зеркала, кнопки на месте. Руль маленький и удобный. Материалы отделки нормальные. Запаха пластика, как в корейцах нет. Багажник хороший. Рычаг МКПП размазанный. Во «Фьюжне» несравнимо лучше. В целом машина внутри приятная, понравилась. На ходу - мотор тянет нормально. Мягкость нормальная. Несколько шумноват, но терпимо. Настоящий минус один - машина плавает по дороге. В часто узких французских полосах на скоростях около 100 надо постоянно подруливать. Для современного автомобиля просто неприлично. Машина понравилась всем, кроме коробки (можно пережить) и особенно неустойчивостью на дороге (я с таким мириться не готов). Салон - хорош. Перед покупкой обязательно надо покататься!

   Достоинства: салон, экстерьер, комфорт.

   Недостатки: не очень устойчив на дороге. КПП.

  Юрий, Москва