BMW E38: обзор, характеристики
BMW E38 — третье поколение люксовых автомобилей 7-й серии, выпускавшихся с 1994 по 2001 год немецким автопроизводителем BMW. Автомобиль, который был снят в ряде культовых фильмов, которые мы обязательно перечислим. Но начнем, пожалуй не с фильмов, а с самой тачки.
BMW 7-й серии Е38 как феномен
«Это одна из самых лучших и, увы, последняя «правильная» модель BMW 7-Series…»
«Раньше, Семёрку мог позволить себе далеко не каждый, на сегодняшний же день-она не такая уж и дорогая, но в то же время остается мечтой, а может и смыслом жизни многих…»
«Этот автомобиль – лицо целой эпохи, особенно тех «лихих 90-х», где ребята в кожаных куртках возили своих пассажиров не на задних сидениях, а в багажниках. Да и роль знака аварийной остановки, который водители возят сейчас в багажнике, тогда исполнял АК-47…»
А если отбросить лирику
А если отбросить всю эту лирику, «лихие 90-е», кожаные куртки и все эти АК-47 и посмотреть свежим и беспристрастным взглядом, то описание этого автомобиля могло быть таким — автомобиль, который выглядит логичным продолжением «семерки» E32, первый автомобиль с боковыми подушками безопасности в базовой комплектации, первый европейский автомобиль со спутниковой навигацией, первый автомобиль BMW предлагающий встроенный телевизор. А еще это был первый автомобиль в истории 7-й серии, доступный, в том числе и с дизельным двигателем.
Дизайн БМВ Е38
В основу стиля БМВ Е38 лег концепт, созданный дизайнером Бойке Бойера, которого очень часто называют создателем E38-ой. Впрочем, известно, что работы по стайлингу велись с 1988 года несколькими дизайнерами. Так вплоть до апреля 1990 года дизайном новой «семерки» велись под руководством Клауса Люте, затем — Вольфганга Рецтле. Фейслифтинг 1998 года — полет дизайнерской мысли Кристофера Бэнгла. Правда, похоже ему в тот раз так и не удалось разгуляться и он оторвался на E65.
Ресталинговая версия BMW E38. Крису Бэнглу не удалось разгуляться
Так или иначе, автомобиль визуального шока не вызывал, прекрасно вписываясь во все, что было сделано баварцами ранее.
БМВ Е38 прекратили выпускать в 2001 году. Однако и сейчас едва ли кто скажет, что ее дизайн выглядит устаревшим. Вероятней всего, E38-я «смерека» от БМВ будет еще очень долго будоражить умы, даже когда о последующих версиях 7-ой серии будут говорить как о безвозвратно устаревших. Кроме того, как говорит молва, это последняя «правильная» модель BMW 7 серии»…
Оснащение Е38-ой
Чем же кроме бандитской романтики — так или иначе, а на постсоветском пространстве она, пожалуй, навсегда приклеилась к Е38-ой — может удивить этот автомобиль?
В 90-е годы главными фишками Е38-ой было богатейшее по тем временам оснащением. И если сегодня что-то из этого есть на бюджетных авто, в те времена это было атрибутами флагманских версий.
В частности, флагман от БМВ мог похвастать антипробуксовочной системой ASC + T, ксеноновой HID-оптикой с автоматическим выравниванием. Боковые подушки безопасности были впервые установлены в качестве стандартного оборудования. А еще качественной по нынешним меркам обивкой из кожи, которая иногда жива по сей день. Хотя, встречались и салоны «на тряпке» — с матерчатой обивкой.
Все модели с бензиновыми двигателями выпускались как в обычном исполнении, так и в версии с удлиненной колёсной базой. Версия «лонг» — длиннее обычной на 14 сантиметров.
Модель 750i и все длиннобазные версии (L) стандартно оборудовались задней гидропневматической подвеской с системой автоматического поддержания постоянного уровня пола, обеспечивающей больший комфорт для задних пассажиров.
Длиннобазные версии с самыми мощными двигателями можно было заказать в бронированном исполнении Protection. Кузова этих автомобиля были были защищены панели из кевлара, очень прочного, но легкого материала. При этом вес авто возрастал всего на 145 килограммов. Также автомобиль оснащался бронированными стёклами, защищавшими пассажиров от легкого стрелкового оружия и специальными шинами, которые, даже простреленные, позволяли проехать около 500 километров на скорости до 80 км/ч.
Кстати, стандартное оснащение Е38-ой еще в 1995 году включало двухзонный климат-контроль, электрические передние сиденья с трехпозиционной памятью для сиденья водителя, CD-чейнджер на шесть компакт-дисков и спутниковую навигацию.
Еще одно новшество — рулевое колесо с кнопками управления радио, круиз-контролем, включением рециркуляции воздуха и телефоном. Кнопки подсвечивались, а выбираемые значения отображались на приборной панели.
Сиденья с активным комфортом введены в 1998 году — пониженная утомляемость водителя и пассажиров достигалась за счет встроенных в кресла баллонов, наполненных жидкостью и чередующихся по высоте.
Также были доступны окна с двойным остеклением — так называемое «двойное стекло». Для модели Protection использовалось пуленепробиваемое стекло, а для модели Security — более толстые пуленепробиваемые стекла.
Спор
Выбираем между BMW E38 и E65 — журнал За рулем
Лет пятнадцать назад на отечественном ТВ были популярны криминальные сериалы и фильмы с классическим сценарием, где банда грабит небольшой магазинчик. Все они прыгают в «девятку» и уходят от погони по городу, завязывая перестрелку прямо на улицах. Пара кварталов, стрельба из автомата, и машина взрывается… Сколько было таких сцен! Эту бедную «Ладу» в них так часто взрывали, что я, честно говоря, поражаюсь, как создатели мигом не переименовали ее в «Бенладу».
Один из федеральных каналов до сих пор постоянно транслирует фильмы подобной тематики. Не буду говорить какой. Скажу только, что его название начинается на «Н» и кончается на «ТВ». Но времена меняются — меняются и «боевые колесницы». Взять тот же «Бумер». Настоящая икона стиля жизни и учебник для молодых людей, чей стиль подразумевает элегантное сочетание спортивного костюма и классических остроносых туфель.
И тут впору поговорить о «семерке» BMW в кузове Е38, которая фигурирует на протяжении всего фильма в качестве пятого главного героя. Прекратили выпускать эту машину почти пятнадцать лет назад, но и сейчас едва ли кто скажет, что ее дизайн выглядит устаревшим. Автомобиль большой, внушительный, грозный, по-прежнему заставляющий уважать себя на дорогах. По крайней мере, провинциальных городов. Более того, купившему такую машину представится, и даже неоднократно, случай почувствовать ауру страха, испытываемого пожилыми людьми на стареньких «Жигулях» в напоминание о тех временах, когда джинсы и жвачка только набирали популярность в России. А это означает, что нравится она, в основном, молодым людям до тридцати, одетым в спортивные костюмы и продолжающим щелкать семечки, даже собираясь баиньки. Я серьезно! Присмотритесь в следующий раз, когда у Е38 откроется на светофоре тонированное окно: вы непременно увидите молодого парня, вытряхивающего шелуху на асфальт.
P90106957
BMW 7-й серии (E38)
Впрочем, к черту с
Технические характеристики автомобиля BMW 735i (E38(1998))
Технические характеристики BMW 735i
BMW 735i
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
-
Фотографии BMW 735i из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9
Полноразмерный седан высшего класса. Все версии комплектуют «электронным акселератором», не имеющим механической связи с двигателем. Стандартная 5-диапазонная автоматическая КП Steptronic снабжена ещё и ручным режимом переключения, а также электронной системой адаптации к стилю вождения. В стандартное оснащение входят системы стабилизации кузова и изменения жесткости подвески, электрорегулировки задних сидений и отдельный кондиционер для задней части салона.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 735i.
Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series
|
Выпуск 2009 | Пробег 123400 км 1 250 000 Р |
Выпуск 2006 | Пробег 99360 км 800 000 Р |
1 150 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series
-
11.04.2012
ULCHer
Оценка автора
Объективность
Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…
подробнее -
10.04.2012
ZOOma
Оценка автора
Объективность
К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…
-
19.09.2010
Павел
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…
подробнее
BMW 7-series E38 — технические характеристики, цена, тест
Уже с выходом первой BMW 7-series E23, Мюнхенская компания заявила о себе, как о главном конкуренте Mercedes, ведь баварцы начали выпускать добротные машины представительского класса — это особенно стало понятно с выходом E32, которая в глазах многих покупателей была более предпочтительной чем Mercedes W126. Третья генерация BMW 7 — series E38 была представлена в июне 1994 года. Успех модели подкреплен тем фактом, что она сумела победить Mercedes W140 по уровню продаж. Выпуск баварца был прекращен в 2001 году, получается, что сегодня самому свежему экземпляру 12лет, но и сегодня, несмотря на привлекательную стоимость при покупке, представительский БМВ остается роскошью, содержать которую удается не каждому владельцу. В те же годы производилась AUDI A4 B5, которая стала первой A4 марки.
Внешний обзор BMW E38
Внешность представительского баварца примечательна тем, что — это вторая машина марки, после 3-series E36, с застекленными линзами фар. Автомобиль предлагается с всего одним типом кузова — седан. Седан может быть со стандартной колесной базой и удлиненной на 100мм, машина при этом становится длиннее на 140мм. Длиннобазую версию можно отличить по более широким задним дверям и надписе на корме «iL» ( «L» означает Long). Длиннобазая модификация могла быть с любым двигателем, кроме бензинового 2.8 и дизельного 2.5t. Дизайн « семерки» стал прототипом для «пятерки» в кузове E39 — обратите внимание на сходство двух моделей. В 1998 году была проведена модернизация, обновленную «семерку» проще всего узнать по закругленным снизу фарам.
Оснащение салона и комплектации E38
БМВ седьмой серии оснащалась ножным стояночным тормозом, а не ручником, кресла имеют массу электрорегулировок, даже подголовник регулируется сервоприводом. В качестве опции предлагался обогрев обода руля. Машина может быть оборудована десятью подушками безопасности. В бардачке, перед пассажиром расположен фонарик, который прикреплен к зарядному устройству — его можно достать. Опциональная аудиосистема с четырнадцатью динамиками имеет мощность 440Ватт. Нередко на семерках последних лет выпуска устанавливался массаж.
Багажное отделение имеет объем 500 литров, что вполне достаточно для семейного автомобиля ( сегодня тридцать восьмая часто используется именно в этой роли). В багажном отделении находится аккумулятор. Функция «дожима» крышки багажника, свидетельствует о премиальности данного транспортного средства.
Техническая часть и характеристики BMW 7-series E38
Наименее мощным бензиновым двигателем BMW 7-series E38 был 2.8 ( серия мотора M52). Шестицилиндровый агрегат развивал 193 лошадиные силы, и даже этот мотор делал седан вполне динамичным, на разгон до сотни у БМВ с механикой уходило 8.6с, с автоматической коробкой разгон длился на секунду дольше.
Следующей по мощности среди бензиновых модификаций была модель — 730i с мотором 3.0 V8 M60, которую в 96 году заменил 3.5 на 235 сил M62 — БМВ 735. Три данных двигателя не были доступны в Штатах, в США поставлялись только мощные седаны. Версия 740i изначально имела объем в 4.0 литра, но в 1996 году объем был увеличен до 4.4, модель по прежнему именовалась — 740i, при этом мощность практически не изменилась — 285 сил до и 286 после модернизации. Самой мощной и самой желанной является 750i с двенадцатицилиндровым агрегатом на 5.4 литра, 326 лошадей и моментом в 490Н.М, мотор относится к серии M73. 750i набирает первую сотню за 6.6с, максималка «семерки» ограничена электроникой — 250км.
Наименее тихоходной из всех семерок является 725td с 143 силами, с механикой дизельный баварец набирает сотню за 11.5с, а с автоматом за 12.2с — не по баварски медленно. Дизельная 730d имеет мощность в 193 л.с, а 740d — 245 сил. Дизельные версии также не поставлялись в штаты.
Все силовые агрегаты имеют алюминиевый блок, который считается, что не поддается капитальному ремонту, но наши умельцы научились его гильзовать. До капитального ремонта бензиновые моторы ходят по 400 — 700тыс, но стоит помнить, что перегрев — это самый злой враг для БМВ, не реже одного раза в год следует чистить радиатор охлаждения. Известы случаи поломок двигателя из за гидроудара, воздухозаборник раположен довольно низко, поэтому перед большими лужами стоит сбрасывать скорость.
Только самые «слабые» версии с бензиновым 2.8 и дизельным 2.5 в базе комплектовались механикой, остальные версии уже в базе шли с автоматическими пятиступенчатыми коробками передач. Автомат E38 является одним из первых в мире адаптивных автоматов, который умеет приспосабливаться к стилю вождения водителя (система AGS).
Опционально предлагалась система давления в шинах, которая оповещала водителя о пониженном, или наоборот повышенном давлении в покрышке. В 7-Series E38 появилась система Break Control которая при резком нажатии на педаль тормоза повышает давление в тормозном контуре, в те годы такая система встречалась только на очень дорогих автомобилях.
Передние стойки стабилизатора живут по 35 000. Сайлентблоки передней подвески ходят по 50тыс, а шаровые по 100 000, но их следует менять только с рычагами ( как и сайлент блоки).
Верхние рычаги задней подвески выполнены из алюминия и поэтому служат меньше нижних — 60 — 90nsc, тогда как нижние ходят по 200 и даже 250тыс.
750i в стандарте оснащалась пневматической подвеской, которая может приподымать кузов на 5см, для остальных модификаций данная система — опция.
Уделим внимание техническим характеристикам BMW E32 740i 4.4л.
Технические характеристики:
Двигатель: V8 4.4 бензин
Объем:4398куб
Мощность: 286л.с
Крутящий момент: 420Н.М
Число клапанов: 32v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км: 7c
Максимальная скорость: 250км
Средний расход топлива: 14л
Емкость топливного бака: 85л
Кузов:
Габариты: 4980мм (5125-LONG)*1860мм*1449мм
Колесная база: 2930мм (3070 — LONG)
Снаряженная масса: 1850кг
Дорожный просвет: 120мм
Цена
Сегодня ухоженная БМВ 7-series E38 стоит 14 000 — 20 000$.
Главная AutoBelyavcev.ru