Dodge Viper 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Американский спорткар ставший легендой практически сразу после своего появления. Объяснялось это просто – он совмещал в себе огромный восьмилитровый V10 от грузовика, трубчатый каркас и эффектную внешность. Ураганная динамика и отсутствие каких-либо вспомогательных систем, делали этого зверя поистине неудержимым. С самого своего появления и по сегодняшний день Dodge Viper 2018-2019 является одним из самых известных спорткаров в мире.
Содержание:
В 2012 году свет увидел последнее на сегодняшний день поколение автомобиля. Отличительной чертой которого стало то, что изначальным типом кузова было купе, а не родстер, как у предшественников. Также был представлен обновленный логотип модели под названием «Stryker». Внешне автомобиль существенно отличался от предшественников, хотя общий вид и был выполнен в типичном стиле. Особенно это подчеркивается характерным кузовом с капотом большой длины, кабиной, смещенной к задней оси и прочими более мелкими деталями вроде воздуховодов в передних крыльях и типичной формой крыши.
Дизайн
Дизайн модели понравится, скорее всего, всем любителям спортивных автомобилей. Передняя часть украшена капотом с большими выштамповками и с аж 7-ю воздухозаборниками. Морда имеет красивые светодиодные фары в форме лепестка. Также авто имеет массивный бампер, который украшен так называемой губой и воздуховодами, охлаждающими тормоза.
Сбоку автомобиль имеет большое количество выштамповок на дверях, заметна кривая форма самого кузова и кстати, именно сбоку расположена выхлопная практически прямоугольная труба, такая же находится с другой стороны. Огромный воздухозаборник, который охлаждает мотор еще находится перед дверью.
Сзади модель порадует красивой светодиодной оптикой, спойлером на крышке багажника, это достаточно большой спойлер, который прекрасно работает в плане аэродинамики. Также сзади имеется воздуховод от задних тормозов, который помогает охлаждению. Бампер выглядит неплохо, он обладается диффузором.
Размеры спорткара:
- длина – 4463 мм;
- ширина – 1941 мм;
- высота – 1246 мм;
- колесная база – 2510 мм;
- клиренс – 127 мм.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 8.4 л | 640 л.с. | 814 H*m | 325 км/ч | V10 |
Модель имеет агрегат объемом в 8,4 литра, что нормально для американских автомобилей. Это атмосферный V10, который выдает 640 лошадиных сил. С помощью данного двигателя автомобиль набирает скорость в 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч. Агрегат работает в паре только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кстати, данный двигатель можно кормить 92-м бензином, что очень большая редкость для спортивного автомобиля.
Автомобиль представляет собой спроткар с классической компоновкой – двигатель расположен спереди, а коробка передач смещена к ведущей задней оси и находится по центру автомобиля. Такая компоновка призвана улучшить развесовку и управляемость спорткара. Самый первый Dodge Viper получил подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах, стабилизаторы и дисковые тормоза на обеих осях, рулевое управление реечного типа с гидроусилителем, а также разноширокие колеса. Никаких вспомогательных систем не предусматривалось.
Интерьер
Салон четвертого поколения имел очень мало изменений, которые можно назвать легким рестайлингом. А вот уже в самой последней версии суперкара интерьер стал действительно революционным. Много кожи, много красок, эффектные швы, мультимедийная и климатическая система – за этим всем узнать можно лишь по внешней схожести. Отличительной чертой стало появление характерной ручки на центральной панели для пассажира.
В салоне у водителя будет расположен 3-х спицевый скошенный внизу руль, который оснащен кнопками для управления мультимедийной системой. Приборная панель в центре оснащена дисплеями, на котором отображается тахометр, давление и температура масла и много полезной информации об авто. Слева расположен спидометр, а справа датчик топливного бака.
Центральная консоль имеет большой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы, чуть правее от него находится ручка для пассажира. Кстати, на этом дисплее могут отображаться данные о моторе. Ниже находятся круглые селектора управления громкостью и селектора настройки климат-контроля.
На тоннеле очень много кожи и в принципе кроме ручки КПП и стояночного тормоза, а также присутствия подлокотника там ничего нет.
Революция произошла с появлением последнего поколения. Базовая версия получила помимо ABS контроль стабилизации, а вот комплектация GTS еще и двухрежимную подвеску Bilstein. В результате автомобиль стал вести себя точно и предсказуемо.
Цена
Базовая комплектация спорткара обойдется покупателю в 90 000 долларов со следуюшим оснащением:
- 2 подушки безопасности;
- 2-зонным климат-контролем;
- мультимедией;
- системой контроля стабилизации;
- ксеноновыми фарами головного света;
- панель приборов с аналоговыми датчиками и большим бортовым компьютером;
- ABS;
- ESC.
Другие комплектации не отличаются друг от друга, за дополнительные комплектации придется доплачивать. Другие версия отличаются визуальным отличием, версия GTS стоит 107 тысяч долларов, а за самую спортивную ACR нужно заплатить
Автомобиль прошел долгий четверть вековой путь эволюции от сверхмощной железной коробки до изящного и утонченного суперкара. Если первые поколения автомобиля пугали водителя своей неудержимой мощью и сложным нравом, то последняя инкарнация стала точным скальпелем, способным врезаться практически в любой поворот и простить не слишком умелым автомобилистам многие ошибки. Но одно осталось неизменным, Dodge Viper 2018-2019 – культовый и желанный многими автомобиль, без которого невозможно представить весь американский автопром.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
| Dodge Viper RT 8.0 V 10 (420 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4448 мм |
| Ширина | 1924 |
| Высота | 1117 мм |
| Колесная база | 2444 мм |
| Колея передняя | 1514 мм |
| Колея задняя | 1538 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Объем багажника максимальный | 334 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7990 см3 |
| Мощность | 420 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 661/3600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 98.5мм |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4.5 c |
| Расход топлива в городе | 25 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 15.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1588 кг |
| Размер шин | 275/40 R17 — 335/35 R17 |
| Dodge Viper RT 8.0 V 10 (450 Hp) | |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4475 мм |
| Ширина | 1923 |
| Высота | 1118 мм |
| Колесная база | 2443 мм |
| Колея передняя | 1514 мм |
| Колея задняя | 1539 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Объем багажника максимальный | 193 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7990 см3 |
| Мощность | 450 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 664/3700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 98.5мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 285 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4 c |
| Расход топлива в городе | 21.4 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 11.8 л/100км |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг |
| Размер шин | 275/40 R17 — 335/35 R17 |
| Dodge Viper RT 8.0 V10 (406 Hp) | |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4448 мм |
| Ширина | 1924 |
| Высота | 1117 мм |
| Колесная база | 2444 мм |
| Колея передняя | 1514 мм |
| Колея задняя | 1538 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Объем багажника максимальный | 334 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7994 см3 |
| Мощность | 406 л.с. |
| При оборотах | 4600 |
| Крутящий момент | 626/3600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 98.6мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.07 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 266 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4.5 c |
| Расход топлива в городе | 25 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 15 л/100км |
| Объем топливного бака | 83 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1532 кг |
| Размер шин | 275/40 R17 — 335/35 R17 |
| Dodge Viper RT II 8.3 i V10 20V SRT-10 (506 Hp) | |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4459 мм |
| Ширина | 2154 |
| Высота | 1210 мм |
| Колесная база | 2510 мм |
| Колея передняя | 1469 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Объем багажника максимальный | 240 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 8270 см3 |
| Мощность | 506 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 712/3700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 102мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-98 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.07 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 305 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4 c |
| Расход топлива в городе | 30.5 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 19.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1550 кг |
| Размер шин | 275/35-345/30 R19 |
| Dodge Viper RT II 8.3 i V10 20V SRT-10 (517 Hp) | |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4459 мм |
| Ширина | 1911 |
| Высота | 1210 мм |
| Колесная база | 2510 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Объем багажника максимальный | 240 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 8285 см3 |
| Мощность | 517 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 725/4200 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 102.4 мм |
| Ход поршня | 100.6мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-98 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 306 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3.9 c |
| Расход топлива в городе | 30.5 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 19.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1545 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Размер шин | 275/35-345/30 R19 |
| Dodge Viper RT II 8.3i V10 20V SRT-10 (600 Hp) | |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4459 мм |
| Ширина | 1911 |
| Высота | 1210 мм |
| Колесная база | 2510 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Объем багажника максимальный | 240 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 8285 см3 |
| Мощность | 600 л.с. |
| При оборотах | 6100 |
| Крутящий момент | 760/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 103.0 мм |
| Ход поршня | 100.6мм |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-98 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.07 |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 310 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3.9 c |
| Расход топлива в городе | 30.5 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 19.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Размер шин | 275/35-345/30 R19 |
 |  |  |  |  |  |  |  |  | |
| 1991 | 1995 | 1996 | 1996–2005 | 2002–2007 | 2008–2010 | 2008–2010 | 2012– | 2012–2015 | |
| основные | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| расположение руля | слева | слева | |||||||
| количество дверей | 2 | 2 | |||||||
| количество мест | |||||||||
| всего | 2 | 2 | 1 | ||||||
| из них неполноценных | 0 | 0 | 0 | ||||||
| конструкция | рамная | ||||||||
| геометрия | |||||||||
| габариты | |||||||||
| длина | 4 448 мм | 4 488 мм | 4 548 мм | 4 540 мм | |||||
| ширина | 1 924 мм | 1 923 мм | 1 933 мм | 2 050 мм | |||||
| высота | 1 117 мм | 1 194 мм | 1 160 мм | ||||||
| колёсная база | 2 444 мм | ||||||||
| дорожный просвет | |||||||||
| стандарт | 55 мм | ||||||||
| масса | |||||||||
| снаряженная | 1 550 кг | 1 150 кг | 1 315 кг | 1 295 кг | |||||
| двигатель | |||||||||
| название | Dodge Viper RT/10 ‘1991 | Dodge Viper GTS ’96 | Dodge Viper GTS-R | ||||||
| тип | Поршневой | Поршневой | |||||||
| расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | |||||||
| система питания | инжектор | инжектор | |||||||
| материал блока | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | ||||||
| цилиндры/клапаны | V10/2 | V10 | V10/2 | V10 | V10/2 | ||||
| объем | 7 990 см³ | 7 990 см³ | 7 986 см³ | 8 400 см³ | |||||
| мощность | |||||||||
| мощность | 400 л.с. | 450 л.с. | 620 л.с. | 875 л.с. | |||||
| в диапазоне от | 5 200 об/мин | 5 200 об/мин | 6 500 об/мин | 6 200 об/мин | |||||
| максимальная мощность (SAE certified) | 630 л.с. | 680 л.с. | |||||||
| крутящий момент | |||||||||
| крутящий момент | 630 Нм | 664 Нм | 800 Нм | 868 Нм | |||||
| в диапазоне от | 3 600 об/мин | 3 700 об/мин | 5 300 об/мин | 5 100 об/мин | |||||
| в диапазоне до | 3 800 об/мин | ||||||||
| степень сжатия | 9,1 | 9,6 | 12 | ||||||
| топливо | бензин | бензин | |||||||
| турбонаддув | нет | нет | |||||||
| охлаждение | жидкостное | жидкостное | |||||||
| Газораспределительный механизм | OHV | OHV | OHV с системой изменения фаз газораспределения | ||||||
| трансмиссия | |||||||||
| привод | задний | задний | |||||||
| коробка передач | МКПП 6 | МКПП | МКПП 5 | МКПП 6 (Borg Wagner T56) | МКПП 6 | ||||
| подвеска и рулевое управление | |||||||||
| передняя подвеска | |||||||||
| тип направляющего аппарата | независимая на двойных поперечных рычагах | независимая на двойных поперечных рычагах | |||||||
| амортизаторы | |||||||||
| наличие | да | да | |||||||
| регулируемость | да | ||||||||
| задняя подвеска | |||||||||
| тип направляющего аппарата | независимая на двойных поперечных рычагах | независимая на двойных поперечных рычагах | |||||||
| амортизаторы | |||||||||
| наличие | да | да | |||||||
| регулируемость | да | ||||||||
| тип рулевого управления | Реечного типа с гидроусилителем | ||||||||
| электрика | |||||||||
| напряжение бортовой сети | 12 V | 12 V | |||||||
| динамические характеристики | |||||||||
| максимальная скорость | 265 км/ч | 298 км/ч | 313 км/ч | ||||||
| разгон до 100 км/ч | 4,8 сек | 4,5 сек | 3,1 сек | ||||||
| эксплуатационные характеристики | |||||||||
| объем топливного бака | 110 л | ||||||||
| тормозная система | |||||||||
| ABS | нет | ||||||||
| передние тормоза | |||||||||
| описание | Brembo, шестипоршневые | ||||||||
| тип | дисковые | дисковые | дисковые | ||||||
| диаметр | 380 мм | ||||||||
| материал | металл | металл | |||||||
| вентилируемые | да | ||||||||
| задние тормоза | |||||||||
| описание | Brembo, четырехпоршневые | ||||||||
| тип | дисковые | дисковые | дисковые | ||||||
| диаметр | 330 мм | ||||||||
| материал | металл | металл | |||||||
| вентилируемые | да | ||||||||
| колёса и диски | |||||||||
| модель дисков | BBS | BBS | |||||||
| передние | | ?J × 18 305/35 R18 | | ?J × 18 300/?? R18 | | ||||
| задние | | ?J × 19 345/30 R19 | | ?J × 18 310/?? R18 | | ||||
| место производства | Conner Avenue Assembly, Detroit, Michigan, United States of America | ||||||||
 |  | |  |  | |  |  |  | |
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Dodge |
| Модель | Viper |
| Поколения | Viper ZB II |
| Модификация (двигатель) | 8.4i V10 20V SRT-10 (600 Hp) |
| Начало выпуска | 2007 г |
| Оконч. выпуска | 2010 г |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 30.5 л/100 км
7.71 US mpg 9.26 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100 км
18.97 US mpg 22.78 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 19.4 л/100 км
12.12 US mpg 14.56 UK mpg |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 3.9 сек |
| 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 3.7 сек |
| Максимальная скорость | 325 км/ч 201.95 mph |
| Двигатель | |
| Мощность | 600 лс @ 6100 об./мин. |
| Крутящий момент | 760 Нм @ 5000 об./мин. 560.55 lb.-ft. @ 5000 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Объем двигателя | 8382 см3511.5 cu. in. |
| Количество цилиндров | 10 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм 4.06 in. |
| Ход поршня | 100.6 мм 3.96 in. |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | — |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг 3439.21 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1800 кг 3968.32 lbs. |
| Объем багажника максимальный | 240 л 8.48 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4459 мм 175.55 in. |
| Ширина | 1911 мм 75.24 in. |
| Высота | 1210 мм 47.64 in. |
| Колесная база | 2510 мм 98.82 in. |
| Колея передняя | 1565 мм 61.61 in. |
| Колея задняя | 1547 мм 60.91 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Задний |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 275/35 R19; 345/30 R19 |
Dodge Viper — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Вайпер
Тест драйв 12 ноября 2008 Обуздать зверя (Viper SRT-10 (2008))Этот автомобиль забыть невозможно. Гигантский десятицилиндровый мотор, мощность в 500 с лишним сил, тесный двухместный кокпит, эргономика грузовика и полное отсутствие современных систем безопасности, за исключением разве что АБС. С ним любое путешествие, даже за бутылкой молока в ближайший супермаркет, превращается в настоящий экстрим. “Dodge Viper SRT-10” шуток не понимает и не прощает. Это я понял еще при нашей первой встрече пару лет назад. Сейчас один из самых диких и необузданных суперкаров мира прошел модернизацию.
5
Тест драйв 21 января 2005 Смертельное оружие (Viper SRT-10 (2005))Низкие облака проплывали над немецким местечком Грос-Дольн. Уже лет 15 эти края не знали столь грозного рева. Глухой утробный рокот сотрясал уцелевшие стекла в давно заброшенных казармах Западной группы советских войск. Распластанный по земле вытянутый аппарат ярко-красного цвета гулко шлепал огромными колесами на стыках бетонных плит, медленно пробираясь по рулежным дорожкам к четырехкилометровой взлетной полосе давно уже пустынного военного аэродрома. Наконец он выбрался на широченную бетонную гладь, некогда позволявшую поднимать в небо сразу целое звено истребителей-бомбардировщиков. И низкий гул вдруг превратился в оглушительный, заполняющий всю округу рев — не перекричишь! Затем к нему присоединился визг буксующих покрышек, который длился невообразимо долго. Слегка замешкавшись на старте, алый аппарат резко сорвался с места, словно включив форсаж, и превратился в яркую точку на горизонте. Может, русские вернулись со своим смертельным оружием на давно оставленный аэродром? Отчасти так. В той чудовищной машине действительно были мы, русские, однако наше «оружие» доставили с другой стороны Атлантики. Знакомьтесь, новый “Dodge Viper SRT-10”. Один из самых быстрых суперкаров мира. И самый безумный.
10
Dodge Viper (1992-1995) технические характеристики, фотографии и обзор
Впервые перед широкой публикой предсерийный суперкар Dodge Viper первой генерации предстал в 1991 году, однако его предвестник в лице концепта Copperhead дебютировал за два года до этого события на международном автошоу в Детройте. Официальные продажи серийного автомобиля стартовали в январе 1992 года, а свернуты были в 1995-м в связи с появлением модели следующей генерации.
«Первый» Dodge Viper представляет собой спортивный двухместный родстер с матерчатым верхом со следующими габаритными размерами кузова: 4450 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1120 мм в высоту.
Колесная база у него укладывается в 2440 мм от всей протяженности, а минимальный просвет под днищем насчитывает 125 мм.
Масса автомобиля в «боевом» состоянии составляет 1490 кг.
Технические характеристики. Под капотом «Вайпера» первого поколения устанавливался один-единственный бензиновый двигатель – атмосферная V-образная «десятка» на 8.0 литров (7994 кубических сантиметра) с алюминиевым блоком цилиндров, многоточечным впрыском горючего и системой смазки с «сухим» картером.
Его пиковая отдача достигала 400 «лошадей» при 4600 об/минуту и 630 Нм вращающего момента при 3600 об/минуту.
С мотором сочеталась исключительно 6-скоростная механическая трансмиссия, которая направляла весь запас тяги на задние колеса.
Благодаря таким характеристикам с места до 97 км/ч оригинальный Dodge Viper разгонялся за 4.5 секунды, а максимально покорял 290 км/ч.
Его паспортное потребление горючего в комбинированных условиях – 20 литров на каждую «сотню» в пути.
В основе Додж Вайпера – стальная пространственная рама с внешними деталями из композитных материалов. Все колеса суперкара подвешены посредством независимой подвески с двойными поперечными рычагами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Его рулевое управление представлено реечной рулевой системой с гидравлическим усилителем руля, а тормозной комплекс сформирован дисковыми тормозами «по кругу».
Никаких электронных «помощников» на автомобиль не устанавливалось.
На дорогах Росси Dodge Viper первого поколения увидеть практически невозможно, хотя небольшое количество таких суперкаров все же имеется в нашей стране.
Автомобиль отличается яркой и агрессивной внешностью, мощным мотором под капотом, крепкой и надежной конструкцией, а также отличными показателями динамики.
При этом у него спартанский интерьер, отсутствуют даже элементарные системы безопасности, большой расход топлива и жесткая подвеска.
Dodge Viper: цена Додж Вайпер, технические характеристики Додж Вайпер, фото, отзывы, видео
Одноклассники Dodge Viper по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Dodge Viper
Dodge Viper, 2005 г
Dodge Viper – полноценный суперкар. По большому счету – «спартанский», но качественный и четкий в каждой линии, хорошо и крепко сделан. Салон Dodge Viper хоть и 2-местный но тесноватый, тебя в нем все обжимает, как в истребителе. Комплектация самая необходимая — климат, круиз, подогрев кресел, БК и еще пару мелочей, нет даже ABS. На этой машине нужно только гонять, круто гонять. Разгон Dodge Viper просто ураганный, сперва немного даже страшно, за 3.8 чистых секунд до «сотни» и чуть больше до двухсот. Но в городе на такой машине трогаться нужно как минимум с 3-й передачи, 1-2 отпадает, они сильно резкие и без пробуксовки реально очень трудно трогаться. Выжав сцепление и включив передачу его можно резко бросить, машина не заглохнет. Еще по городу удобней всего ездить и трогаться на 3-4 передачах. А на светофорах я даже не выжимаю сцепление, просто держу тормоз, машина ни дергается и ни глохнет, потом, как на автомате — бросаю тормоз и на газ — это на 3-й передаче. Конечно, машина для гурманов, она абсолютно не практичная, но очень красивая и мощная. Мощней чем «Феррари», т.е. это две разные вещи, абсолютно разные.
Клиренс Dodge Viper низкий — 100 мм, я увеличил до 130, на «колдобинах» проблем нет, шасси их просто игнорирует, но не по мягкости, а по прочности, машина тряская. Когда клиренс был 100 мм — было то же самое, кроме того, что можно легко было цепляться днищем. В ходу машина приятная, взбитая, собранная, расхлябанности нет, как и раскачки на волнах, шасси как будто слито с кузовом и его вместе с ним трясет. Зато въехать в яму и остаться спокойным — не на каждом спорткаре можно. Если вам нужна хорошая спортивная машина, сочетающая в себе практичность динамику, комфорт и удобства одновременно — берите Porsche Carrera. Но если вы любите грубую мощь, эксклюзив, красоту и откровенность в технике — это Dodge Viper, кстати, абсолютно бесполезная машина для обывателей, не практичная, но очень надежная и безобразно мощная.
Достоинства: динамка разгона. Яркая внешность.
Недостатки: в этом авто нет недостатков.
Александр, Москва
Dodge Viper, 2008 г
Этот автомобиль брал напрокат в штатах, давно это было, решил поделиться впечатлениями. Салон интересен. Спортивные сиденья кожаные, куча разных циферблатов и так далее. Аудиосистема с шестью динамиками. Внутри Dodge Viper очень шумно, мотор «давит на уши», много вибраций. Интересное решение — ремни безопасности, вынесенные в центр салона. То есть водитель тянет ремень с правой стороны. Впереди огромный «капотище», мешает, конечно, при парковке. Машина, надо сказать, не очень маленькая (хотя низкая). Назад смотришь через небольшую амбразуру, хотя вроде мотор спереди, тем не менее, обзорность плохая. Поездить на этой машине выпало зимой в Вермонте, когда на дорогах был снег. Это что-то. Заводишь машину — десять цилиндров ровно и нервно «отплевываются», машина вся взъерошенная и взбудораженная, готова к прыжку. Кстати, прогревается мотор на морозе моментально, печка отличная. Динамика — словами не передать, жмешь газ — и тебя вбивает в кресло. Первая передача 6-ступенчатой «ручки» крутится до 100 км/ч. Но с газом переборщить нежелательно, даже на сухой дороге и при хорошей скорости неосторожное нажатие может отправить машину в кювет волчком (что и произошло со мной, собственно, слава Богу машина не пострадала).
А уж сколько раз на зимней дороге Dodge Viper разворачивало боком, сколько раз машина виляла хвостом. Кстати, на заснеженный подъем, машина забраться сможет исключительно задним ходом. Средний расход топлива: огромный. Управляемость очень и очень «нервная», зато за дорогу держится машина отменно (задние «баллоны» шириной что-то около 335 мм). Подвеска не «зубодробительная», а «титановая». Вытряхивает душу на каждой кочке. Багажник вообще никакой, поместится одна дорожная сумка и усе.
Достоинства: сверхбыстрая, харизматичная и сильная машина с обворожительной внешностью.
Недостатки: слишком жесткая подвеска.
Юрий, Москва