Toyota corolla 1997 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Toyota Corolla 1.6 ((EU)E14(2010))

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

1997 Toyota COROLLA (1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель, код [A] 4A-FE C) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше 1997 Toyota COROLLA Motor Oil

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своей Toyota COROLLA 1997 года выпуска.Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой COROLLA в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят вашу Toyota COROLLA 1997 года.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваша COROLLA работала бесперебойно в течение длительного времени.

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своей Toyota COROLLA. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

1997 Toyota COROLLA Трансмиссионная жидкость

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для Toyota COROLLA может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашей COROLLA даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов, покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Toyota COROLLA 1997 года выпуска.

Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Приобрести продукты для вашей Toyota COROLLA 1997 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Toyota Corolla поколений: 1992-97 Corolla

С почти 20 миллионами продаж с момента ее появления в 1966 году Toyota Corolla достигла статуса самого популярного автомобиля в мире. Фактически к 1991 году среднее ежедневное производство моделей Corolla по всему миру составляло около 4300 единиц в день.

Автомобиль седьмого поколения был разработан, чтобы укрепить это положение несколькими способами. Верная духу kaizen , новая Corolla серии E100 продемонстрировала улучшения во всех областях.Он отражал меняющиеся привычки покупателей автомобилей с большим разнообразием моделей и был больше, быстрее, безопаснее, тише и изысканнее, чем когда-либо прежде, и даже был описан его руководителем разработки как «мини-Lexus».

1992-97 Corolla: разработка

Продолжая свою позицию от успешной предыдущей модели, руководитель разработки Акихико Сайто задал тему Deep Impression для новой Corolla 1992-97 годов. Он хотел, чтобы основные функции и характеристики автомобиля значительно превосходили ожидания и производили глубокое впечатление на тех, кто их испытывает.

Разработка шла вокруг трех конкретных тем: 1) стиль, который красив на вид и практичен в использовании; 2) эволюция основных характеристик вождения и 3) удовлетворяющее душу чувство безопасности.

Подробнее: История Corolla первого поколения

Чтобы гарантировать, что Corolla 1992-97 годов улучшила все аспекты вождения, были объединены отделы, отвечающие за разработку двигателей и подвески. Участники остались на извилистом испытательном курсе города Сибецу на Хоккайдо в течение шести месяцев, чтобы отточить новый автомобиль, чтобы подражать управляемости европейских автомобилей.В этой открытой обстановке тренировочного лагеря приветствовались все мнения, даже от тех, кто не несет прямой ответственности.

1992-97 Corolla: дизайн

Новый кузов был более пышным, чем когда-либо прежде, панели были глубоко отформованы на каждом конце автомобиля.

Подчеркивая внешний вид седана высокого класса (недавно представленный Lexus LS 400 стал особым вдохновением), многие характерные элементы Corolla были сохранены. К ним относятся большие фары неправильной формы (теперь из поликарбоната, а не стекла), горизонтальная решетка радиатора и встроенный передний бампер.

1992-97 Corolla: классификация для Великобритании

Несмотря на то, что Corolla была представлена ​​в Японии в июне 1991 года, Corolla 1992-97 годов не появлялась на дорогах Великобритании до 7 августа 1992 года. Ассортимент выпускаемой продукции состоял из пяти типов кузова: трех- и пятистороннего. дверные люки, четырехдверный салон, пятидверный лифтбэк и универсал. Выбор двигателей был ограничен 1,3- или 1,6-литровым бензиновым двигателем, в то время как возрастающие уровни отделки салона оценивались как XLi, GLi и Executive. И комплектация XLi, и пятидверный хэтчбек (см. Ниже) были новинками на рынке Великобритании.

Экономичный 2,0-литровый дизельный двигатель был добавлен к модельному ряду в марте 1993 года вместе с трехдверной моделью 1.8 GXi со спортивным внешним видом и улучшенными характеристиками.

1992-97 Corolla: качество Corolla

В ходе разработки Corolla седьмого поколения было изменено и улучшено более 350 компонентов.

Подробнее: История Corolla второго поколения

Оцинкованная сталь была использована почти в 90% кузова (на 50% больше, чем у предыдущей модели), в то время как количество внешних панелей уменьшилось, поэтому дизайн был чище на вид.Например, панель лонжерона раньше состояла из пяти отдельных частей, но теперь была объединена всего в две части. Это позволило инженерам уменьшить количество некрасивых сварных швов и уменьшить зазор между металлическими панелями до пяти миллиметров.

В проводке использовались водонепроницаемые соединения с двойным замком, а клеммы были позолочены для достижения аэрокосмических стандартов надежности электрической системы.

Особое внимание к деталям было уделено и интерьеру, который должен быть самым тихим в своем классе.Внешний вид материалов салона был скоординирован, а увеличение габаритных размеров (длина 55-100 мм, ширина 30 мм и колесная база 35 мм) в первую очередь пошло на пользу пассажирам. Это было особенно заметно на задних сиденьях, где теперь было больше места для ступней, ног, головы и плеч.

Подробнее: История Corolla третьего поколения

Пространство внутри полностью застеленных коврами багажных отсеков также увеличилось, и стало ясно, что седан действительно имел самый большой объем предлагаемого объема — 420 литров (согласно методу VDA. измерения).Но варианты с лифтбэком и универсалом вернули некоторую почву для возможности сложить заднюю скамью прямо напротив спинок передних сидений.

1992-97 Corolla: пониженные уровни NVH

В этом поколении была значительно улучшена жесткость кузова за счет широкого использования высокопрочной стали (38% веса кузова). Были спроектированы более жесткие подрамники и точки крепления подвески, а также приняты дополнительные меры местного усиления.

Подробнее: История Corolla четвертого поколения

Все движущиеся компоненты были изолированы от кузова с помощью демпфирующих опор.Кроме того, была вставлена ​​специальная пена, чтобы полностью заполнить пустоту между внутренней и внешней панелями кузова, чтобы уменьшить резонанс и поглотить дорожный шум. Как и недавно представленный флагман Lexus LS 400, Corolla 1992-97 годов использовала прослоенные листы стали и асфальта в передней перегородке для поглощения шума и вибрации. Тем лучше оценить новую аудиосистему с четырьмя динамиками.

1992-97 Corolla: мощные и экономичные двигатели

Двигатель 4E-FE объемом 1331 куб. См (ниже) был якобы новым для Corolla седьмого поколения, но на самом деле был значительным развитием предыдущей силовой установки 2E.В то время как предыдущий двигатель Corolla предлагал три клапана на цилиндр и заправку карбюратором, обновленный агрегат предлагал в общей сложности 16 клапанов, двойные верхние распредвалы и систему впрыска топлива.

Мощность увеличена с 74 до 87 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент повышен до 82 фунт / фут при 4800 об / мин. В пятиступенчатой ​​механической форме (автоматическая коробка передач стоила 605 фунтов стерлингов на некоторых моделях) 1,3-литровые варианты могли разогнаться до 60 миль в час за 11,3 секунды и разогнаться до 109 миль в час. Экономия топлива составляла 53,5 миль на галлон при постоянной скорости 56 миль в час.

Подробнее: История Corolla пятого поколения

1,6-литровый двигатель (ниже), доступный только для моделей с кузовом седан и лифтбэк, был последней разработкой почтенного агрегата 4A-FE объемом 1587 куб. См. Динамически подобный 1,3-литровому двигателю, его новая пиковая мощность была идентично позиционирована, в данном случае предлагая 113 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 107 фунт / фут при 4800 об / мин.

Благодаря более плавному и элегантному дизайну лифтбэка (коэффициент лобового сопротивления Cd 0.30 против 0,33 кд у люка и салона) 1,6-литровые модели могли разогнаться до 100 км / ч за 9,8 секунды. Они также могли развивать максимальную скорость 121 миль в час и потреблять топливо со скоростью около 50 миль на галлон при 56 милях в час.

Подробнее: История Corolla шестого поколения

Обе силовые установки соответствовали будущим нормам выбросов выхлопных газов, а сами выхлопные системы были изготовлены из нержавеющей стали и содержали трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы.

1992-97 Corolla: шасси

Большие размеры Corolla 1992-97 годов означали, что систему подвески стоек MacPherson прошлых моделей пришлось изменить и усовершенствовать.Передняя подвеска теперь была прикреплена к кузову в четырех местах, а задняя — в шести, что позволило свести к минимуму изменения геометрии и увеличить срок службы автомобиля.

Подробнее: История Corolla восьмого поколения

Стремясь к предсказуемой реакции шасси, упор также делался на способность быстро проходить повороты и стабильность на высоких скоростях.

Боковое смещение от бокового ветра было уменьшено почти вдвое, углы крена уменьшены, а максимальное боковое сцепление (на углу радиуса 30 м) увеличено с 0.7 до почти 0,9 г. Среди множества конкретных улучшений, ширина колеи увеличилась с обоих концов, а задние стабилизаторы поперечной устойчивости теперь были установлены на всех моделях. Размер колес увеличился до 14 дюймов, а вентилируемые передние тормозные диски стали стандартными.

1992-97 Corolla: Corolla в Великобритании

Новая дизельная модель была представлена ​​в марте 1993 года, чтобы задействовать рост числа дизельных автомобилей, которые на тот момент составляли около 12-13% легковых автомобилей Великобритании. рынок. Его двигатель 2C 1975 куб. См (выше и общий с Carina E ) был доступен только в моделях хэтчбека и предлагал 72 л.с. и до 67 миль на галлон.Согласно официальным данным о расходе топлива, дизельные Corollas теперь могут проехать 577 миль с этим двигателем.

Также в марте 1993 года была выпущена новая топовая модель GXi (вверху), оснащенная 1,8-литровым 118-сильным двигателем 7A-FE (внизу). Ограниченная кузовом трехдверного хэтчбека, эта новая модель предлагала спортивные аксессуары, такие как боковые юбки, задний спойлер, более широкие легкосплавные диски, АБС и задние дисковые тормоза. Но на самом деле он был ненамного быстрее, чем существующий 1.6-литровый автомобиль, разгоняющийся до 0-60 миль в час за 9,5 секунды и обеспечивающий максимальную скорость 124 мили в час.

С сентября 1994 года подушка безопасности водителя стала стандартной функцией всех моделей. Почти год спустя, в августе 1995 года, в модельный ряд были включены улучшенные уровни оборудования и новая структура классов, состоящая из Sportif, GS, CD, Si и CDX. В течение последнего года доступности на рынок Великобритании были представлены специальные выпуски Solair и Kudos (ниже).

1992-97 Corolla: дополнительное оборудование

* Огнезащитная обработка деталей интерьера
* Комбинированные электрические приборы
* Трехточечные ремни безопасности сзади
* Противотуманные фары проектора

Подробнее:
Corolla первого поколения
История Corolla второго поколения
История Corolla третьего поколения
История Corolla четвертого поколения
История Corolla пятого поколения
История Corolla шестого поколения
История Corolla восьмого поколения
История Corolla девятого поколения

Toyota Corolla 1997 Цена и характеристики

^ Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

1987 Toyota Corolla FX16 напрашивается на красный

Из сентябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1986 год.

Было время, когда двигатели с впрыском топлива, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр можно было найти только в невероятно дорогих автомобилях, построенных в крошечных объемах производителями, которым большинство людей поклонялись как богам. Когда General Motors попыталась начать массовое производство такой технологии, эксперимент окончился неудачей. Генерал ушел зализывать раны и заставил американских автовладельцев покаяться, продав им утомленные старые четырехдверки (Iron Dukes), которые должны были быть сняты с производства, когда ссоры вышли из моды.

Нашей национальной гордости не очень-то полезно знать, что Toyota потребовалось произвести серийное производство действительно сложного двигателя и сделать его правильным с первого раза. Речь, конечно же, идет о четырехклапанном двигателе 4A-GE с двумя распредвалами и четырьмя цилиндрами. Этот 1,6-литровый реввер впервые появился в США в конце 1984 года на заднеприводной Corolla GT-S, а через несколько месяцев снова появился на среднемоторном MR2. Теперь та же самая силовая установка нашла пристанище в моторном отсеке переднеприводной Corolla FX16, автомобиля, который определяет термин «карманная ракета».«Самое удивительное во всем этом то, что Toyota довольно небрежно относится к представлению этих различных моделей. Большинство автопроизводителей будут тасоваться и назовут вам миллион причин, по которым невозможно установить головку с четырьмя клапанами на какой-либо конкретный двигатель или на другой двигатель. поместили четырехклапанный двигатель в другое шасси. Они поднимали исследования рынка, соображения стоимости, инженерные проблемы и давние эквиваленты фразы «Моя собака съела мою домашнюю работу». Даже VW обнаружил, что путь с четырьмя клапанами вымощен технологическими валунов и отложила внедрение своего четырехклапанного двигателя более чем на два года.С другой стороны, Toyota, похоже, управляется кучкой гонзо-мастеров на заднем дворе, у которых есть все деньги и инженерные ресурсы в мире, чтобы создать любую машину, которая поражает их воображение. Вы можете представить себе, как эти парни бегают по скамейке запасных над пивом Саппоро и спрашивают друг друга: «Эй, а было бы здорово…?» А потом они идут дальше и делают это.

ДЖОРДЖ ЛЕПП Автомобиль и водитель

Обработка FX16 кажется результатом такого сеанса.Он не совсем подходит для автомобиля, который остановит ваше сердце или окажет большое влияние на эволюцию автомобиля. Просто так получилось сделать с хэтчбеком — то, что сделал бы хороший парень послепродажного обслуживания, если бы в его распоряжении было оборудование CAD / CAM и сборочный завод.

К счастью для нас, у Toyota есть CAD / CAM и сборочный завод. Заводом в данном случае является новый завод NUMMI во Фремонте, Калифорния, там же, где GM и Toyota совместно собирают Chevrolet Nova.Хотя Novas и FX16 будут выкатываться из одного здания, Toyota решительно заявляет, что FX16 будет строго моделью Toyota; он не будет продаваться в дилерских центрах Chevy. Он поступит в продажу в сентябре этого года и будет предлагаться только в одном кузове: трехдверный хэтчбек, который по форме находится на полпути между энергичным фастбеком и повседневным экобоксом. Будет доступно два уровня отделки салона: базовый и GT-S. Предполагается, что завод NUMMI выпустит в общей сложности 13 000 FX16 к концу этого года; в 1987 году общее производство FX16 должно составить около 37 000 штук.Очевидно, что это не массовый автомобиль для Toyota, но это отличный способ обойти систему добровольных квот, которая ограничивает количество автомобилей, которые Toyota может импортировать из Японии.

ДЖОРДЖ ЛЕПП Автомобиль и водитель

Сердце и душа FX16 — это его двигатель. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, шестнадцатью клапанами и системой впрыска топлива выдает 108 лошадиных сил при 6600 об / мин. Интересно, что когда этот же двигатель используется в MR2 и заднеприводном GT-S, он выдает 112 лошадиных сил.Toyota связывает скромную потерю мощности с изменением конструкции впускных и выпускных коллекторов четверки, которые пришлось модифицировать, чтобы они поместились в моторном отсеке этой Corolla. Однако, за исключением сантехники, двигатель 4A-GE остался без изменений. Красная линия остается на уровне блендера 7500 об / мин.

Коробка передач настолько гладкая, как и следовало ожидать от Toyota, что кажется, будто она изготовлена ​​из цельных тефлоновых заготовок. Мы задаемся вопросом, какие секреты механизма переключения передач, которыми обладает Toyota, не могут скопировать остальной автомобильный мир.Пятиступенчатая коробка передач дополнительно наделена шестернями с близким передаточным числом, что позволяет использовать высокие обороты двигателя.

Автоматическая коробка передач доступна в качестве опции, но FX16, оснащенный таким образом, не был доступен во время наших коротких тестовых сессий с новыми Toyota. Автомат представляет собой четырехступенчатую коробку передач с электронным управлением и блокирующим преобразователем крутящего момента, который включает вторую, третью и четвертую передачи. Он также оснащен кнопкой, которая меняет точки переключения по запросу. В режиме медитации трансмиссия переключается на повышенную передачу на более низких оборотах, улучшая экономию топлива; в режиме банзай переключение передач происходит на более высоких оборотах, улучшая как вашу дальность полета на четверть мили, так и ваше настроение.

Подвеска была существенно улучшена по сравнению с любыми предыдущими моделями Corolla. Во-первых, Toyota отказалась от распространенной националистической практики определения шин собственного производства. Вместо этого FX16 получает резину премиум-класса в виде Goodyear Eagle GT: 175 / 70HR-13 для базовой модели и 185 / 60HR-14 для GT-S. Более короткий маршрут поставок из Акрона во Фремонт, вероятно, повлиял на это решение. Несмотря на это, Eagles далеко не дешевы, даже по цене OEM, и их использование свидетельствует о серьезных намерениях Toyota в отношении автомобиля.

Передняя подвеска состоит из стоек, рычагов управления из штампованной стали и стабилизатора поперечной устойчивости 23 мм. В задней части имеются стойки, двойные поперечные рычаги, продольные рычаги для продольного расположения и 16-миллиметровый стабилизатор поперечной устойчивости. Поперечная распорка прикреплена болтами к верхней части опор передних стоек, чтобы свести к минимуму прогиб шасси во время тяжелых боковых нагрузок. Вторая скоба крепится болтами в продольном направлении между люлькой передней подвески и днищем для ограничения движения люльки в продольном направлении. Третья структурная скоба закреплена болтами между шарнирами сдвоенных поперечных рычагов задней подвески.Дисковые тормоза на четыре колеса (вентилируемые спереди) и реечная система рулевого управления с усилителем дополняют оборудование днища.

Ничего из этого нельзя назвать сверхсложным. Мы не говорим об оси Weissach, рулевом управлении всеми четырьмя колесами или АБС. Наоборот. Подход прост, дешев и понятен, но в высшей степени эффективен. Хотя подвеска жесткая, например, Toyota, кажется, проделала большую работу по подавлению всего шума, вибрации и резкости, иногда связанных со «спортивными» подвесками.

ДЖОРДЖ ЛЕПП Автомобиль и водитель

Toyota разработала интерьер с таким же простым подходом, потратив деньги там, где они принесут наибольшую пользу. Вы не найдете цифровых пепельниц или радио-ручек с ворсом. Что вы найдете, так это отличное рулевое колесо с А-образными спицами и достаточно толстым ободом, а в GT-S — кожаный чехол, прошитый вручную. Регулируемая рулевая колонка входит в стандартную комплектацию любого уровня отделки салона. Стандартное водительское сиденье в GT-S регулируется как по высоте, так и по высоте, а дополнительное спортивное сиденье также имеет регулируемую поясничную опору и валики для верхней части спины.Приборы включают тахометр, спидометр со скоростью 140 миль в час, а также датчики температуры двигателя и уровня топлива. Идиотские фары выполняют функции раннего предупреждения о низком уровне топлива, состоянии аккумуляторной батареи и отказе тормозов. Вы найдете ящик для хранения в каждой двери, два небольших ящика на центральной консоли и довольно глубокий перчаточный ящик. Места для головы достаточно как для передних, так и для задних пассажиров, но задние пассажиры с длинными ногами, вероятно, будут жаловаться на неадекватное пространство для коленей. Раздельные складывающиеся задние сиденья входят в стандартную комплектацию. Несмотря на отсутствие механически обработанного, техноидного вида GTI, главного конкурента FX16, этот интерьер очень пригоден для жизни и не уступает любому другому автомобилю в своем классе.

Что касается суперпластины, FX16 не сильно уступает никелевым ракетам. Он предлагает отличную курсовую устойчивость, хорошее ощущение центра, комфортную езду и приличную амортизацию неровностей.

Однако, как и его товарищи по конюшне с 4A-GE, FX16 не имеет большого крутящего момента на низких и средних частотах. Двигатель вращается свободно и легко, но примерно до 4700 об / мин ничего особенного не происходит. Быстрый старт с остановки требует беспощадного нажатия на педаль газа и быстрого нажатия на педаль сцепления.

На узких двухполосных дорогах леса Анхелес в Южной Калифорнии, где требуется проверка мужества, FX16 либо волнует, либо разочаровывает, в зависимости от того, идет дорога в гору или под гору. Автомобиль резко наклоняется в поворот и обеспечивает постепенное увеличение усилия рулевого управления с увеличением нагрузки на повороте. Шины Eagle GT держатся впечатляюще (они генерируют 0,77 г на трелевке). В крутых поворотах доминирующей характеристикой является явная недостаточная поворачиваемость. Вы можете отменить некоторую переднюю очистку, осторожно оторвав дроссельную заслонку или притормаживая на поворотах, но мы обнаружили, что было слишком легко вызвать резкую избыточную поворачиваемость, резко затормаживаясь и заходя в поворот.Фактически, переход от недостаточной поворачиваемости к избыточной, вызванный чрезмерным энтузиазмом при использовании тормозов, в первые несколько раз застал нас врасплох. Тем не менее, потратив немного времени на изучение характеристик FX16, вскоре стало легко применять только необходимое количество торможения для правильного поворота автомобиля в любом заданном повороте.

ДЖОРДЖ ЛЕПП Автомобиль и водитель

На крутых подъемах FX16 требует большего крутящего момента. В крутых поворотах в гору мы обнаруживали, что падаем как минимум на одну передачу ниже, чем обычно, и даже это было больше сдерживающим действием, чем средством увеличения инерции.Из-за отсутствия резерва мощности FX16 требует плавного управления. Если ваша леска немного рваная, и вы теряете большую скорость, трудно вернуть ее для быстрого выхода.

В быстрых подметально-уборочных машинах автомобиль ведет себя превосходно, улавливая каждое движение хвоста и давая водителю возможность заблаговременно предупредить его о необходимости правильных движений тела и мимических жестов для действительно быстрой езды.

Независимо от того, что FX16 может не хватать чистой мощности, он прекрасно компенсирует управляемость, качество езды и общее удовольствие от вождения.По сравнению с конкурентами, он покрывает большинство баз. Он немного быстрее, чем GTI, разгоняется до 60 миль в час, и в конце четверти мили они идут нога в ногу. Он медленнее всего на 0,6 секунды до 60 миль в час, чем Mitsubishi Mirage Turbo. Хотя цена FX16 официально не объявлена, мы ожидаем, что базовый автомобиль будет стоить около 9000 долларов — примерно на 600 долларов дешевле, чем GTI, и примерно на 800 долларов дороже, чем Mirage Turbo. Элитный GT-S должен начинаться примерно с 10 000 долларов.

ДЖОРДЖ ЛЕПП Автомобиль и водитель

Есть пара проблем с FX16.Нам бы хотелось, чтобы двигатель вырабатывал больше крутящего момента на низких оборотах, а баланс тормозов и модуляцию можно было бы улучшить, чтобы сократить тормозной путь. Но в целом FX16 — достойное достижение. Если вы ищете спортивный хэтчбек по умеренной цене, этот автомобиль заслуживает вашего серьезного внимания.

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1987 Тойота Королла FX16 GT-S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 2 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ ( C / D EST)
$ 12,000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем
97 дюймов ³ , 1587 см ³
Мощность
108 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
96 фунт-футов при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 9.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 9,5 дюйма
Шины: Goodyear Eagle GT, P185 / 60HR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 95,7 дюйма
Длина: 160,0 дюйма
Ширина: 65,2 дюйма
Высота: 52,8 дюйма
Пассажирский объем: 86 футов ³
Грузовой объем: 14 футов ³
Снаряженная масса: 2440 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль / ч: 3,2 с
60 миль / ч: 9,8 с
100 миль / ч: 40,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 12.6 секунд
Высшая передача, 50–70 миль в час: 15,4 секунды
1/4 мили: 17,1 секунды при 80 миль в час
Максимальная скорость: 107 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 206 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,77 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 27/25/29 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тойота Королла 1.6 1997-2000 обзоры, технические данные, цены

Toyota Corolla 1.6 описание

Седан Тойота Королла 1.6 выпускался с июня 1997 года по январь 2000 года. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра, , мощностью 110 лошадиных сил, при 6000 об / мин — это самая мощная Toyota Corolla 1997 года выпуска. — 2000 версия и крутящий момент 145 Нм (Ньютон-метров) на 4800 оборотах в минуту.

Toyota Corolla 1.6 имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач на 5 передач. Toyota Corolla 1.6
разгоняется до скорости 100 километров в час за 10,2 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 195 км / ч .

Расход топлива данной версии Toyota Corolla 1.6 в смешанном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 8 литров на 100 км , расход топлива в городе — 10,8 л / 100 км, расход топлива на трассе — 6.4 л / 100км. Емкость топливного бака составляет 50 литров, а это значит, что вы сможете проехать до 620 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 780 километров по шоссе.

Toyota Corolla безопасность

В ходе тестирования безопасности Toyota Corolla получила 3 звезды из пяти, что означает средний уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водитель и пассажир) Toyota Corolla оценена тремя звездами, а за защиту пешеходов Toyota Corolla получила две звезды.

1997 Toyota Corolla Технические характеристики

Тип корпуса:

4-дверный седан

Трансмиссия:

Привод передних колес

Классификация EPA:

Субкомпактный

Пассажировместимость:

5

Пассажирский объем (фут3):

89.4

Базовая снаряженная масса (фунты):

2337

EPA Fuel Economy Est — город (MPG):

31

EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):