Технические характеристики лада приора универсал 2019: Технические характеристики LADA Priora универсал

Дорожный просвет приоры

На данный момент все новые модификации этого автомобиля комплектуются двигателем 1,6 л в 8- и 16-нитном вариантах.

Первая версия двигателя (8 клапанов) имеет мощность 80 лошадиных сил, оснащена механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, развивает предельную скорость 172 км / ч, при этом средний расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км.

Версия Два (16 клапанов) имеет мощность 98 лошадиных сил, механическую пятиступенчатую коробку передач, развивает предельную скорость 183 км / ч, средний расход топлива все те же 7,2 литра на 100 км.

Теперь конкретно о том, какой клиренс имеет Лада Приора:

Итак, клиренс во всех модификациях и кузовах этого автомобиля абсолютно одинаковый.

Интересно! Конструкторы АвтоВАЗа разработали только при создании кузова различных модификаций. Инженерами было использовано более двух тысяч новых деталей.

Лада Приора: стоимость новых моделей

Разные модификации автомобилей

Цена основной версии новой Лады производства 2011 года составляет 11 500 тысяч долларов. Эту версию смело можно назвать «пустой», но все же в ней присутствует некий минимум оборудования, а именно: электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, сигнализация и центральный замок.

Средний вариант обойдется в 13000 тысяч долларов. А самая «начинка» оборудования стоит около 14 500 тысяч долларов.

Данная модификация оснащена 16-ти клапанным двигателем мощностью 98 лошадиных сил, подушками безопасности, системой АБС, противотуманками, парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером, электростеклоподъемниками, подогревом сидений и зеркал, а также литыми 14- -й дюймовые диски.

Калина или Приора: лучший продукт отечественного автопрома Приора купе — подробное описание Все возможности автомобиля

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы намерены ставить перед ней.Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

А можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а потом сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Создать такую ​​универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог такое мошенничество будет актуально всегда. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как «приора», вы существенно сэкономите на ее ремонте.Ведь ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ямса не придется.

Как извлечь выгоду из увеличения клиренса?

Конечно, ни двойной, ни тройной клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не следует забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может давать неплохие результаты. Теперь проясните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» — 165 мм.Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автолюбитель обязательно должен учитывать такие характеристики, как:

1. Полная длина автомобиля.
2. Расстояние от переднего носка до заднего.
3. Базовое колесо.
4. Ширина колеи автомобиля.
5. Наличие каких-либо деталей, выступающих под днищем машины.
6. Как изменяется клиренс при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может принести пользу от увеличения дорожного просвета «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесной базы будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Это самые параметры:

Эти размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

1. Расстояние сзади до передней части автомобиля — 4210 мм.
2. Передняя машина Sve — 770 мм.
3. Задний Свет Машинка — 660 мм.

Параметры универсал и седан:

1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля составляет 4350 мм.
2. Передняя машина Svea — 740 мм.
3. Задняя машина Свет — 830 мм.

Параметры купе:

1. Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля — 440 мм.
2. Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения дополнительных спортивных опций производитель не уточняет. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем подобрать лучший тип кузова, позволяющий использовать клиренс более удачно, чем у других.Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбека намного лучше всех остальных.

Габаритные размеры Лада Приоры.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет называть машину владельцем большой проходимости. Однако стоит напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке у высоких бордюров.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приорский» хэтчбек с большой протяженностью можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого титула нигде не дадут. У такой машины большое расстояние между передними и задними колесами и очень большая передняя опора. Как ни круто, но по деревенским каламбурам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже по ним нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие выступающих из-под днища деталей, можно значительно уменьшить величину зазора, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности дна «лежащего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломки.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, за счет уменьшения дорожного просвета автомобилисты добиваются уменьшения крена автомобиля вправо или влево при поворотах на высокой скорости. Однако если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы увеличим зазор, зависит от его окончательной длины, запланированной нами.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между корпусом машины и ее стойками. Они крепятся прямо к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских запчастей, то не отчаивайтесь.Прокладки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого мало на пересечении глубоких ям и Ухабина, но это вполне может выручить во время встречи с «Полицейскими леггинсами».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, поэтому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Габариты отдыхающей Лада Приоры Существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада и Лада Приора поменяли на несколько миллиметров.

Бывший седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм.Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиен Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у Лады Приора клиренс составляет 170 мм .Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Лада Приора практически не изменилась во всех трех кузовах.Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

По поводу лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

Технические характеристики Лада Приор. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Объем бензобака приора

авто-россия.ru

Лада Приора 2007 Седан: характеристики, отзывы, тесты

Подробные характеристики LADA Priora в цифрах, среди важнейших, на которые чаще всего обращают внимание, является цена в рублях на момент появления в автосалонах и топливо расход в различных условиях: по городской трассе или смешанный, а также в полной и снаряженной массе. Еще важны габариты и объем багажника, клиренс, максимальная скорость, разгон до 100 км за секунды или время, затраченное на преодоление 402 метра.Коробка передач автоматическая, механическая; задний привод или полный, а может даже переключаемый

Основные показатели Лада Приора 2007 Седанские характеристики ЛАДА Приора

При таком объеме двигателя 1596 куб.см обеспечено приличное количество лошадей под капотом, хотя расход будет не очень высоким.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом привода. За такую ​​низкую цену автомобили относятся к бюджету, потому что вы просто получаете машину для езды и ничего больше, но в некоторых случаях это единственная цель, не имеющая большого значения.Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит лозунг для такой машины «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Лада Приора / LADA Priora

Приора: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) Lada Priora 2007. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы LADA Priora

Lada Priora В характеристиках LADA Priora 2007 содержится информация о кузове ( тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанный, топливо объем бака или вид топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько передач у Приора, количество передач может отсутствовать, тип передней и задней подвески, размер шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для индивидуальных комплектаций: LADA Priora 2007.

В других вкладках вас также могут заинтересовать тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео LADA, отзывы владельцев о LADA Priora (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости LADA… В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров LADA в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Приоры и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить LADA, новости LADA, объявления LADA) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей LADA.

Лада Приора 2007 Седан (LADA Priora) 9 из 10 на основе оценок. Отзывы Пользователей.

www.230km.ru

Технические характеристики автомобилей Лада Приора

Основные параметры и габариты автомобилей:

Двигатель

Трансмиссия

Установка противотуманных фар.

Замена передних тормозных колодок.

Лампы применяемые на автомобилях Лада Приора.

mypriora.com

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный хэтчбек Лада Приора.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье выдвинуто. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Приора Хэтчбек характеристики

Фото Лада Приора хэтчбек

В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером.Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их кабин сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. для новой, пусть и бюджетной машины — беспрецедентная щедрость. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И универсал Лада Приора (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение.Кстати, машину ценят и за рубежом, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.

Технические характеристики

Платформа создана на базе некогда популярной «десятки», поэтому некоторые ее особенности заложила Lada Prior, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:

• Двигатель — бензиновый, объемом 1,6, мощностью 106 и 98 л. из.;
• Расположение силового агрегата спереди-поперечное;
• Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, ширина 143 см.Высотой 5 см;
• Колесная база — 249,2 см;
• Объем багажного отделения — 705 литров;
• Клиренс — 165 см;
• Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режимах;
• Динамические данные — максимальная скорость 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в дизайне седана отражается в дизайнерских показателях, которыми обладает Лада Приора. Технические характеристики версии в этом кузове превосходны не только по габаритам (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и по динамическим качествам.Модификация с «автоматом» имеет более продолжительный разгон — 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает две комплектации Priora — «стандарт» доступен в стандартной комплектации, а для более требовательных покупателей предусмотрена версия «люкс».

Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер и охранную сигнализацию с дистанционным управлением. В стандартной версии салон обтянут тканью, а колеса снабжены штампованными дисками.Более современно выглядит оборудование люксовых модификаций, в котором также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманные фары, воздушный жук для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другое оборудование безопасности. Кстати, колеса для колес в этой версии Приоры литые.

Приора универсал

Расширенная модификация автомобиля заслуживает подробного описания. Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые есть у универсала Лада Приора уже в базовой версии.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отражается на вместительности багажника — например, если у хэтчбека рабочий объем всего 705 литров, то в случае удлиненной версии — 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделен лад priora. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию расхода топлива.Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ в стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч. Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация Хэтчбек 98 л.с.из. оценивается в 454 тыс. руб. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи. Вариант на 106 л. из. в люксовой версии с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

Близко к этим ценам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, доступна за 457 тысяч. Комплектация Luxury, оснащенная двигателем на 106 «лошадок» и дополненная набором опций, стоит 532 тыс.

Универсал с двигателем 98 л.с.из. в комплектации норма обойдется в 457 тыс. руб. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л.с. с., продано за 537 тыс. руб.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на то чувство знакомости, с которым автомобиль Lada Prior воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая приблизила автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.

Не осталась незамеченной и механика — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года заметно улучшилось качество звукоизоляции, а также интерьер стал эффектнее — в этой части фейслифтинг Lada Prior прошел успешно. При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.

Общее качество сборки повысилось за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на конвейере тольяттинского завода. Сегодня работа выполняется с постоянной скоростью и без простоев.

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году. Спустя год была выпущена серийная версия. Lada Priora, имеющая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали.В экстерьере «дюжины» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины завода «Кама Евро» Камского завода габаритами 185/65 R14.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Существует несколько цветовых вариантов оформления интерьера. Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера.На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.Также есть полочка для стаканов.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. По центру — окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, большой, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелке сигнализации; на самой крышке багажника отдельной кнопки отпирания нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

Под капотом — знакомый по ВАЗ-21104 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил.5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов увеличенного размера снижает усилие на педали тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализации вредных веществ.

В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировка угла наклона фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, позволяющую поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом. В конфигурации «Норма» внимания на активную безопасность не было. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.

Более 52% кузовных деталей Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (например, колесных арок, порогов, элементов пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии обеспечивается на 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в г. Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​конструкцией решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний внешний вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. На центральной консоли расположен 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в более дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность была расширена за счет различных подрулевых переключателей.

Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По заявлению разработчиков модели, интерьер обновленной Lada Priora стал намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, систему кондиционирования и ряд других опций.

Остался неизменным только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Значительным изменениям подверглась задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь шасси намного менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

Самым важным и интересным обновлением с точки зрения технического оснащения является расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оборудован 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой многоточечного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то он составляет около 140 Нм при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но из-за оснащения другим механизмом газораспределения, который имеет 16-клапанную систему DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива, его максимальная мощность увеличена до 98. л. с.развивал при 5600 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль будет оборудован кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и достигает максимальной скорости 183 км / ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 л.

Коробка передач на все три двигателя изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

2014 доступна в трех вариантах: Стандарт, Норм и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

Видеообзор Лада Приора

Типичные неисправности Лада Приора

выгода от большого дорожного просвета. Отзывы владельцев Лада Приоры

Габариты отдыхающей Лада Приоры Существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада и Лада Приора поменяли на несколько миллиметров.

Бывший седан Лада. Приора рестайлинг Он имеет наибольшую длину — 4350 мм в новой версии.Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

В отношении дорожного костюма или клиента Лада Приора производитель указывает номер 165 мм у седана и хэтчбека, а у Лады Приора клиренс составляет 170 мм . Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Lada Priora мало изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

По поводу лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы намерены ставить перед ней.Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

Можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а потом сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Создать такую ​​универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как «приора», вы существенно сэкономите на ее ремонте.Ведь ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ямса не придется.

Как извлечь выгоду из увеличения клиренса?

Конечно, ни двойной, ни тройной клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не следует забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может давать неплохие результаты. Теперь проясните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» — 165 мм.Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автолюбитель обязательно должен учитывать такие характеристики, как:

1. Полная длина автомобиля.
2. Расстояние от переднего носка до заднего.
3. Базовое колесо.
4. Ширина колеи автомобиля.
5. Наличие каких-либо деталей, выступающих под днищем машины.
6. Как изменяется клиренс при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может принести пользу от увеличения дорожного просвета «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесной базы будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Это самые параметры:

Эти размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

1. Расстояние сзади до передней части автомобиля — 4210 мм.
2. Передняя машина Sve — 770 мм.
3. Задний Свет Машинка — 660 мм.

Параметры универсал и седан:

1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля составляет 4350 мм.
2. Передняя машина Svea — 740 мм.
3. Задняя машина Свет — 830 мм.

Параметры купе:

1. Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля — 440 мм.
2. Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения дополнительных спортивных опций производитель не уточняет. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем подобрать лучший тип кузова, позволяющий использовать клиренс более удачно, чем у других.Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбека намного лучше всех остальных.

Габаритные размеры Лада Приоры.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет называть машину владельцем большой проходимости. Однако стоит напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке у высоких бордюров.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приорский» хэтчбек с большой протяженностью можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого титула нигде не дадут. У такой машины большое расстояние между передними и задними колесами и очень большая передняя опора. Как ни круто, но по деревенским каламбурам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже по ним нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие выступающих из-под днища деталей, можно значительно уменьшить величину зазора, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности дна «лежащего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломки.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, за счет уменьшения дорожного просвета автомобилисты добиваются уменьшения крена автомобиля вправо или влево при поворотах на высокой скорости. Однако если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы увеличим зазор, зависит от его окончательной длины, запланированной нами.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между корпусом машины и ее стойками. Они крепятся прямо к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских запчастей, то не отчаивайтесь.Прокладки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого мало на пересечении глубоких ям и Ухабина, но это вполне может выручить во время встречи с «Полицейскими леггинсами».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, поэтому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

АвтоВАЗ Новая модель Lada Priora 2019, как и предшественница, будет представлена ​​в таких вариантах кузова: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан. Достоинством новинки было то, что кузов автомобиля стал намного легче, что позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам о завершении производства модели приоры, решил продлить ее выпуск еще на год.

Обзор Приоры 2019 показал, что модель стала намного технологичнее — хотя при беглом осмотре это не так очевидно.На вопрос, сколько стоит Lada Priora 2019, нельзя однозначно ответить — это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки установленного силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. А теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 года в новом кузове — скоростная, адаптированная для бездорожья любого типа авто. В процессе обновления облик Lada Priora остался прежним: плавные линии корпуса, яркая оптика, необычная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора — это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Lada Priora 2019, конечно, не «суперсовременный», но он стал намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто рассмотреть на фото Lada Priora. Заметны изменения в конструкции решетки фальшрадиатора, добавлены новые штамповки на дверях. У «Рыбры» стали просматриваться капоты, переднему бамперу добавилось элегантности.Изменена форма противотуманок, в задние фонари добавлены светодиоды.

Во всех моделях седана Лада Приора 2019 можно отметить такие обновления:

• Ходовые огни.
• Легкая тонировка стебля.
• Электропривод наружных зеркал заднего вида с подогревом.
• Цвет внешней ручки под цвет корпуса.
• Литые диски, пятнадцатидневные.
• Стальные временные запасные части четырнадцатого хана.
• Декоративные колпаки.
• Крыло мотора непроходное.

Безусловно, такие нововведения были внесены во все модификации, что видно по фото Lada Priora Hatchback или Wagon 2019. В целом можно сказать, что рестайлинг Lada Priora 2019 дал очень презентабельный вид.

Интерьер

Обновлена ​​Lada Priora и внутреннее оборудование, больше всего коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем, полностью новая. Что касается ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь комплектуется из более качественных материалов.Правда, пластиковая отделка все еще такая же жесткая.

Передние кресла удобные, но со специально разработанной профильной опорой. Спинка заднего ряда расположена вертикально — на таком диване долго не прожить. На фото Салона новой Лада Приора 2019 Все обновления хорошо видны.

В универсал Lada Priora 2019 и в хэтчбеке новой Lada Priora добавлены или изменены такие опции:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Ассистент системы ABS, BAS, EBD.
• Крепление детского кресла isofix.
• Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д / у.
• Навигатор, мультимедиа с семиалюминиевым монитором, розетка на 12 В, салонный фильтр.
• Подлокотники, подголовники, задний ряд складывающийся назад.
• Рулевая колонка регулируемая, с гидроагентом, стеклоподъемники.
• Передний пассажир козырный солнцезащитный, кресла с подогревом.

Комплектация и цены

Нива Лада Приора 2019 в новом кузове представлена ​​пятью модификациями.На цены новой Лада Приора 2019 на характеристики технического свойства и насыщенность опций влияют опции. Например, стандарт стоит всего 294 000 р., Но богатой комплектации здесь, конечно, не наблюдается.

Coupe (купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек — трехдверная, переднеприводная, класса С. Продается в двух вариантах — люкс и норма, стоимость 443 000/540 100 р.

Стоимость универсала Лада Приора начинается от 446 600 р., Согласно техническим данным, имеется восемь вариантов.

Обозначение «X» Lada Priora 2019 в описании моделей означает, что все версии имеют X-концепт во внешнем оформлении.

Состоит с уровня до 2019 года по бензиновым силовым агрегатам, по которым обычно устанавливается цена:

• 1,6 лит. 8 клапанов (87 л.), 5 Мт / Стандарт — 414 900 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 т / норма — 463 600 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / норма / климат — 503900 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / Комфорт — 512 400 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / фото — 523400 р.

Доступно несколько вариантов цвета Лада Приора, цена оговаривается дополнительно.

Технические характеристики

Новые Lada Priors в инженерных планах имеют незначительные отличия от предшественников — установлены такие же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

• ВАЗ 21116 — объем 1.6 лит., Мощность 98 л. с., нм — 145.
ВАЗ
• 21127 — объем 1,6 л., Мощность 105 л. п., нм — 150.
ВАЗ
• 21128 — объем 1,8 лит., Мощность 123 л. с., нм — 165.

Все двигатели соответствуют евро евро 4. Подача топлива — распределительный впрыск. У обновленного мотора степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

• Коробка передач: ППП — Механика; Подвеска передняя / задняя — независимая, рессорная, MAK FERSON Стойка / полузависимая, рычажная.
• Эксплуатационные показатели: Скорость — 176 км / ч; Разгон до 100 км / ч; Расход топлива город / пригород / смешанный — 9 / 5,8 / 7 лит. На 100 км; Емкость бензобака — 43 литра.
• Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1420 мм; Колесная база — 2492 мм; Дорожный просвет — 165 мм; Масса — 1163 кг.

Характеристика Lada Priors Hatchback имеет свои особенности комплектации:

• Класс «В».
• Количество дверей пять.
• Высота / Ширина / Длина — 1435/1 680/4 210 мм.
• Масса полная / снаряженная — 1 578/1 088 кг.
• Грузоподъемность — 490 кг.
• Клиренс — 165 мм.
• Топливный бак — 43 лита.

Объем багажника хэтчбека Лада Приора составляет 360 литров, а со сложенными креслами — 705 литров. Lada Priory этой версии доступна в модификациях: стандарт (313 000 руб.) И люкс (384 100 руб.).

В 2006 году ОАО «АвтоВАЗ» начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора».Автомобиль, получивший индекс 2170, создан на базе модели Lada-110, перенеся с нее платформу и двигатель. Фактически «Приора» прошла глубокий рестайлинг «десятки». В дизайне отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Обширная номенклатура деталей салона и багажного отделения перешла на «приору». Экстерьер «Лады Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от этих 110-х моделей. Двери стали шире 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти отремонтировать несколько пуансонов и матриц.Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, которые отличали бывшую «Ладу» от новой, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новинкой. Последние штрихи Обновления — «Кама Евро» резина 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Lada Priora, клиренс которого предполагал довольно высокую посадку, разрабатывался в итальянском городе Турин, в студии инженерного дизайна CANCERANO.В салоне преобладает современный стиль автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских разработок в интерьере 110-й модели. Изменился и внешний дизайн. Слишком акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова была упразднена. задняя стойка. Задние колесные арки «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Отменили сплошную полосу задних фонарей, выглядевшую несколько нелепо на малолитражке, вместо нее по краям крышки багажника стояли две вертикально развернутые лампы, визуально расширяющие экстерьер.В целом дизайнерам удалось отойти от именного имиджа «Антилопа в позиции», как они заказывали «десятку» людей, практически не появлявшихся на российских дорогах. А «Ладаприор», технические характеристики, клиренс, колесная база, размер которого говорили, что по основным параметрам найдено удачное решение, ни у кого не вызывали сомнений.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызвал нареканий. Относительно недорогие, но качественные материалы отделки, сочетающиеся по цветовой гамме, делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим.Декоративный тон итальянские дизайнеры применили в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний более темным. Между этими двумя уровнями нет контрастного перехода, один цвет плавно сменяет другой в полутонах. По сути, вся внутренняя отделка решена в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оборудован полуавтоматическими кнопками стеклоподъемников, также есть джойстик регулировки экстерьера. Все кнопки выполнены в формате антипоя, случайных касаний не будет.

Приборы

Между передними сиденьями небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно по салону разлетится такая мелочь, как женские пряди волос. В потолке у верхнего края лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с карманом для очков. Панель управления включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и множество индикаторов. Приборы рациональны, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет видеть всю необходимую информацию в темное время суток.В центре верхней части Торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором вы можете ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, средней скоростью и показаниями времени в нескольких часовых поясах.

New

Обращает на себя внимание оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, регулировки фар, яркость приборов.Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Главный находится под правой рукой водителя, рядом с рычагом переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность. По самым современным технологиям Герметизация лобового и заднего стекол производится по впечатлению полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон в плане простора не изменился, все внутренние габариты остались такими же, как у 110-й модели.Оставляет желать лучшую амплитуду регулировки передних сидений. Салазки явно недостаточной длины, и если за рулем будет сидеть олень, ему в состоянии «ужаса» будет неуютно. Однако повысилась пассивная безопасность машины, в передних дверях и в торпеде появились амортизирующие вставки, органично вписанные в конструкцию.

Силовой агрегат

Двигатель «Лада Приора» — многократно проверенный и испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1 м3.6 литров, вместимостью 98 литров. из. С четырьмя клапанами газораспределения на баллон. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, объемом 120 л, объемом 120 л, но это возможно только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией «Супер АВТО». Отдельно это Надо сказать, что по указанному двигателю была предпринята попытка усовершенствовать газораспределительный механизм за счет применения зубчатого ремня ГРМ I. Натяжной ролик Federal Mogul с гарантией ресурса 200 тысяч километров на эти детали.В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но замена была произведена, о чем вскоре пожалел.

Передняя подвеска

Трансмиссия — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированная по крутящему моменту на 145 Нм. В КП применяются закрытые подшипники с увеличенным ресурсом. Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и увеличивает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска отрегулирована на комплектность винтовых пружин, а амортизаторы подобраны в оптимальном сочетании.Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока не проявился. Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был практически научно экспериментальным, впечатляющий результат все же был получен, ход машины стал мягким и плавным. Свою роль сыграла передняя подвеска.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобиля.В результате удачной балансировки всего шасси «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей. По трассе максимальная скорость Машины развивают скорость более 180 км / ч. Ваз «Приора» разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является хорошим результатом. Выбросы CO 2 у модели минимальны за счет использования катализатора на магнитной и стрикционной основе, который снижает содержание CO 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Комплектация

«Лада Приора» продается в базовой комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель центрального замка с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электропривод двухмерного привода передней двери, бортовой. компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, подголовники задних сидений, заднее сиденье С подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащена современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивающей мгновенное отражение стекол.Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние — с электрообогревом. Активная безопасность В комплектации «Норма» не предусмотрена система aBS. Устанавливается на автомобиль класса люкс (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий — системах EBD. В комплект входят также кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей, подушка безопасности переднего пассажирского сиденья. Версию «Люкс» можно отличить по стильным противотуманкам Faram.интегрированы в передний бампер, индикаторы парктроника с подогревом наружными зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кузова,

Клиренс, от которого многое зависит

Лада Приора, технические характеристики, клиренс, колесная база, длина и ширина которой хорошо сбалансированы, начали использовать устойчивый спрос. В то же время в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», клиренс которой был снижен до 145 мм. Многое зависит от роста.Поэтому клиренс «Приоры» — разброс был рассчитан под штатную нагрузку этого типа кузова. При расчете на полную загрузку для автомобиля типа хэтчбек 145-155 мм просвета дороги вполне достаточно. Клиренс «Приора» Универсал требовал иных значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковых автомобилей. А когда багажник и задняя часть кабины загружены по максимуму, то все шасси пил. Таким образом, модель универсал «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получил дорожный просвет 165 мм.В остальном дело с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» Седан рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. От самой выступающей точки под днищем машины (обычно кожух глушителя) до дорожных полотен должно быть не менее 135 см. У большинства моделей АвтоВАЗа просвет дороги составляет 165 мм, а для «Лада Приора» требуется увеличение клиренса.

Антикоррозионные материалы

Чуть больше половины всех кузовных деталей для «приоры» изготавливается из металла оцинкованной и анодированной, низколегированной разновидностей.А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия. Высокая антикоррозионная защита кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки. Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантированы производителем сроком службы 6 лет.

Клиренс автомобиля ВАЗ, линия 2170, Лада Приора — это расстояние между плоскостью, на которой стоит машина, и ее нижней точкой.При этом замеры производятся с предельно допустимой массой — то есть машина загружается дополнительным грузом, и только после этого измеряется клиренс, он является дорожным просветом приоры, который прописан в паспорте.

Клиренс на транспортном средстве автомобиля является одним из факторов, определяющих проходимость машины. Реалии таковы, что автомобиль должен позволять своему владельцу выезжать за пределы города, по которым часто не проходят обычные дороги. Даже городские условия предполагают, что просвета дороги должно хватать для свободного въезда на бордюр или комфортного проезда лежащих полицейских.

Какой штатный клиренс (клиренс) у приоры — хватит ли

Дорожный просвет автомобиля не отличается для разных типов кузова. Клиренс автомобиля в кузове седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же касается и кузова универсала — но этот номер действителен только для дорестайлингового автомобиля Lada Priora. После рестайлинга клиренс (клиренс) под двигателем составил 170 мм, под системой выпуска — 135 мм.

Выявлено, что в расслабленном состоянии (без нагрузки или с допустимой массой водителя) расстояние до земли передним колесом составляет 18 см, рядом с задним — 19.5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожного просвета универсала Лада Приора.

Понятно, что загрузка его багажника будет серьезной, поэтому подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимой просвет не опускается ниже отметки 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля автомобиль проставки и модифицированные амортизаторы

ВАЗ-2170 как-то, внедорожники сами себя не превзойдут, а вот машину можно завышать.

Первый способ — установка металлических проставок поверх заводских пружин.Отдают всего 1,2-1,5 см. Выпускается под 2108-2115, подходит для ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 руб.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля — немного жестче делают подвеску. Тем не менее эффекта добьетесь — полтора сантиметра создадут достаточно значительную разницу. Прохождение бездорожья станет проще. На металлических деталях три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, насадки входят в комплект.

Что касается доработок, то они должны идти с более жесткими пружинами (т.к. амплитуда сжатия увеличится), с удлиненной штангой. Если вы приобретаете для машины более длинный амортизатор, учитывайте также модели, аналогичные по характеристикам стандартным деталям.

Добраться до машины: зачем и как сделать

Улучшение подвески обычно проводится для стилизации автомобиля и придания ему более дерзкого вида. Такой тюнинг делает машину жестче, но, тем не менее, остается популярной.Представьте себе ВАЗ 2170 так:

1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная обработка шасси. В итоге заниженная машина, которую можно поднять по желанию.
2. Шасси с регулируемым просветом (тоже дорогое). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
3. Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильная резина точно не подходит для неровностей, но движение переделывать не надо.
4. Прошивка (погружная) пружина.Это бюджетный способ — нужно всего 1,5 оборота распилить спереди, 2 оборота сзади.

. Основные технические характеристики Лада Приора универсал. Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль Лада Приора в кузовах хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Лада Приора хэтчбек Они практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана.Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек Различаются только типом кузова и внутренним интерьером. В приоре хэтчбек больше багажника, особенно если раскладывать заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машина не отличается. Хэтчбек приора комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. Мощность. Это очень хороший показатель для машины весом чуть больше единицы.5 тонн.

Характеристики хэтчбека приора

Фото Лада Приора хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Основные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора Седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

Фотогалерея Лада Приора.

Для тех, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжский Автоплан. В конструкцию машины внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Lada Priora Wagon — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Для «Лада Приоры» универсал возможен трех вариантов:

1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
2. «Норма» в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние тормоза дисковые, усилитель руля, ремни безопасности инерционные, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, салон тканевый, наружный электрический подогрев зеркала.
Лада Приора
3. универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошел рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, а в фонари установили светодиоды.

Салон «Приоры» Универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектах сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал.Пятая дверь сплошная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как греется меньше, чем на солнце. Летом в авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при перевернутых сиденьях заднего ряда увеличится до 777 куб. Дм, но в ровный пол сидений его не прибавляют. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно. «Калина» короче 30 см, а багажник у нее 30 л. Но «приора» больше не выпускается, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и проведя тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат вагона

Возможны три варианта двигателя:

• 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
• Мотор 16-ти клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.

Базовая модель двигателя «Лада Приора 2171» — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлено два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебания частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого мотора — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число Используемое бензин — 95. Этот мотор развивает мощность до увеличения мощности. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с общим весом 1578 кг. Расход топлива Б. в смешанном цикле — 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. Км.

Габариты отдыхающей Лада Приоры Существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада и Лада Приора поменяли на несколько миллиметров.

Бывший седан Лада Приора рестайлинг Имеет наибольшую длину, которая составляет 4350 мм в новой версии. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиен Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у супермаркета Лада Приора клиренс составляет мм.Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Лада Приора практически не изменилась во всех трех кузовах.Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

По поводу лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

Предлагаем себе обзор практичного автомобиля Из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) .В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора в кузове универсал Подружился еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового отсека увеличивается до 777 литров.Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.

Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, конструкторами АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Вариант с автоматом Коробок передач пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья. Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал , как внешний вид, так и в салоне.И, конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Есть еще Фото Лада Приора универсал багажник .

Фото Лада Приора универсал

Фото Салон Лада Приора Универсал

Фото Лада Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора Универсал

с двигателем 98 л.из. В комплектации норма обойдется в 457 тыс. Руб. Более престижная вариация автомобиля с мотором, развивающая 106 л. с., продано за 537 тыс.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на ощущение привычности, с которым автомобиль Lada Priora воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последние годы модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая довела автомобиль-вазу до европейских стандартов.

Не осталась без внимания механика — в результате доработки ее устройства инженеры предусмотрели агрегатный тросовый привод. С 2014 года заметно улучшилось качество шумоизоляции, а также стал более эффектным салон — в этой части успешно прошел рестайлинг Лада Приора. Цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких машинах с аналогичным оборудованием.

Повышено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов прямо на конвейере завода в Тольятти. На сегодняшний день работа ведется с равномерной скоростью и без простоев.

Описание Lada Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии дизайнерского итальянского ателье Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпеда была выполнена из стойкого мягкого пластика Soft-Look, на приборной панели был установлен маршрутный компьютер, а в подлокотнике — два «кармана» для мелочей. Также установлена ​​мультиплексная система управления электроприводами зеркал и дверей, шумоизоляция, уплотнители заднего и ветрового редукторов, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе — и для переднего пассажира.Все эти улучшения позволили приблизить прежнюю архитектуру к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекла, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, зеркала с электроприводом и подогрев.

Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

Характеристика приоры

IN задняя подвеска На автомобиль установлены новые амортизаторы, более производительная тормозная система с появлением систем aBS и экстренного торможения, безпредседательский электроусилитель руля (выпущено больше вариантов с гидроячейкой). Применены передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели установили вентилируемые диски, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанные.

К дополнительному оборудованию можно отнести сигнализацию с ДУ, иммобилайзер, аудиоподготовку, в отдельных комплектациях, штатную акустическую систему.Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, приводной механизм трансмиссии на подшипниках закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон Новой Лады

Хочу коснуться таких технических средств, как механическая коробка Трансмиссия и двигатель.

Для «Лада Приора» есть две бывшие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1,6 л, с максимальным крутящим моментом 140 Нм.Проходит 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. Топливо. С владениями оказалось, что агрегат реально дает 97-103 л. из.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. из. При 4000 об / мин выдает максимальный момент 145 нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два прежних, имеет объем 1,6 литра, но он оснащен системой впрыска топлива и апгрейдом, увеличившим его мощность до 106 л.из. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11 с., А максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели Лада Приора подключены к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Механическая коробка передач, которая сейчас находится в предыдущих ладах, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами. Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко.Александр Берехин (руководитель службы маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что в ближайшее время Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики приоры

Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

Следующая модель приоры может выглядеть как

С 2008 года выпускается Lada Priora, которая включает в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки.Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Повышается жесткость тела, особенно во второй фазе тела.

К безусловным преимуществам предшествующих частот можно отнести доступность, дизайн, представленную подборку двигателей и устойчивость на российских роудсах.

В минусы пойдет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то о Ладе Приоре бывают совершенно разные отзывы.Многие выбирают его характеристики. Кто-то считает, что покупка такой машины — пустая трата денег, а кто-то все еще думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Двигатель Приора 16 клапанов: Технические характеристики

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил в …

Приобрел новую машину Lada Grant, по системе Trade In.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочется …

г. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, руководители отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неаккуратные действия…

г. Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, когда звонок, и при приезде, оказалось, то же самое. Остался очень доволен …

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей. четыре …

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta.Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Конструктивные особенности. Lada Priora — это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, отмечается низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля. В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Причем общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта кузова кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

• опорные подшипники,
• Туфли,
• амортизаторы
• сайлентблоки передней подвески,
• ступицы передние
• насос
• Компоненты бортовой электросети
• обычная сигнализация,
• стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, их заменит.

Скорость двигателя плавания. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

Двигатель «Троит». Троекция двигателя на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть надувание седла через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заколачиванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги. Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Рычаг сложного перехода или повышенный шум CAT . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

стук в правой части subcapor пространства. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печка дует неправильно. Проблемы в работе ТЭНа, как правило, связаны с выходом из строя Моторных устройств, управляющих переключением передач. Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Lada Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения.Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена охранной сигнализации.

Оборудование и экраны в салоне. Практически все автомобили семейства PRIORA появляются со временем. посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем. Дополнительно рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и передние кресла.

Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорах спускового крючка можно встретить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

ZF Friedrichshafen AG — Портал автомобильной промышленности MarkLines

— Компания является ведущим мировым поставщиком передовых мобильных продуктов и систем для легковых и коммерческих автомобилей.

— Компания разрабатывает и производит системы и компоненты трансмиссии, системы и компоненты шасси, технологии активной и пассивной безопасности, электрические системы мобильности, электронику и датчики.

— 28 марта 2019 года Компания подписала обязывающее соглашение о покупке всех находящихся в обращении акций WABCO Holdings Inc. по цене 136,50 долларов США за акцию, что соответствует общей цене приблизительно 6,1 млрд евро наличными. WABCO — ведущий поставщик систем и технологий управления тормозами, предназначенных для повышения безопасности, эффективности и взаимодействия коммерческих грузовиков, автобусов и прицепов.Приобретение WABCO было завершено 29 мая 2020 года. WABCO была интегрирована в организационную структуру ZF как независимое подразделение систем управления коммерческими транспортными средствами.

— В то время как Компания традиционно инвестировала около 5% своих продаж в исследования и разработки, она увеличила свой коэффициент исследований и разработок до более чем 6% с финансового года, закончившегося 31 декабря 2017 года, и более 7% в финансовом году. закончившийся 31 декабря 2019 года, достигнув 7,7% в финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 года, несмотря на пандемию Covid-19.Компания ожидает продолжения увеличения расходов на исследования и разработки и в будущем. Увеличение инвестиций будет использовано для реализации корпоративной стратегии компании по мобильности нового поколения и сосредоточения внимания на развитии таких областей, как управление движением транспортных средств, комплексная безопасность, автоматизированное вождение и электромобильность.

— Компания работает в следующих подразделениях и бизнес-единицах:

* С 1 января 2021 года Подразделение технологий автомобильной трансмиссии и Подразделение электромобильности объединились в Подразделение технологий электрифицированных трансмиссий.

Продукты

Electrified Powertrain Technology
Коробки передач
-Ручные и автоматические трансмиссии
-Механические трансмиссии Ecolite для пикапов
-Двухступенчатые трансмиссии
-Автоматические механические трансмиссии
-Электродвигатели DynaStart
-Электроприводы
-Гибридные трансмиссии
-Конвертерные гибридные трансмиссии
— Вставные гибридные трансмиссии
— Трансмиссионные мотонасосные агрегаты
— Гибридные модули

Компоненты трансмиссии
— Системы переключения передач и электронные компоненты
— Системы управления
— Системы сцепления и сцепления
— Диски сцепления с торсионными амортизаторами
— Гидротрансформаторы
-Системы запуска
-Полноприводные системы
-Передний и задний мосты
-Конические редукторы
-Дифференциалы
-Двухмассовые маховики
-Двойные мокрые муфты
-Гибридные муфты
-Многодисковые муфты
-Гидродинамически охлаждаемые муфты
-Системы управления сцеплением
-XКрышки сцепления концевых автоматическая компенсация износа
— Система привода заднего моста Vector Drive с активным распределением крутящего момента
— ВОМ: системы отбора мощности и замедлители
— Коробки передач
— Телематические системы
— Корпуса трансмиссии
— Внутренние компоненты трансмиссии
— Контроль литья легких сплавов компоненты
— Пластиковые педальные модули
— Опоры двигателя

Оси
— Системы переднего и заднего мостов
— Приводы переднего моста с двигателем
— Приводы переднего моста с привязкой к раме
— Приводы заднего моста HAG
— Приводы заднего моста со встроенными муфта полного привода
-Приводные мосты со сплошной балкой
-Электрические системы Twist Beam
-Угловые модули

Электронные системы
-Электронные блоки управления
-Системы переключения передач
-Системы бесключевого доступа
-Безопасные ЭБУ
-Блоки управления подушками безопасности
-Датчики
-Датчики столкновения
-Держатель переключателей и компонентов
-Системы контроля давления в шинах

Тяговые электрические приводы 90 045 -Гибридные трансмиссии
-Электродвигатели
-Гибридные модули
-Гибридные системы низкого напряжения
-Электрические приводы осей
-Электрические поворотные балки
-Модульные электрические задние оси
-Электродвигатели DynaStart

Car Chassis Technology
Компоненты шасси
— Демпфирующие системы
— Тяги
— Подрамники шасси
— Системы подвески силового агрегата
— Концепция активной подвески MOTION
— Кулачки
— Стабилизаторы
— Тяги стабилизатора
— Опоры стабилизатора
— Крепления шасси
— Подвески кабины
— Системы выравнивания высоты — Амортизирующие элементы
— Кронштейны и ступицы колес
— Поперечные шарниры
— Шаровые опоры подвески
— 4-точечные рычаги
-V-образные рычаги
-Руки управления
-Моментные тяги
-Угловые модули

Системы шасси
-Системы активного управления кинематикой (AKC)
-Системы непрерывного управления демпфированием (CDC)
-Системы стабилизации качения
-EasyTurn a xle, обеспечивающий углы поворота до 75 градусов.
-mSTARS модульная концепция оси
-Электромеханические системы управления креном
-Системы прогнозируемого демпфирования

Демпфирующие компоненты
-Демпферы с монотрубным двигателем
-Предварительно нагруженные клапаны
-Чувствительные элементы управления демпфированием
-Модули стойки амортизатора
-Двухтрубные амортизаторы
-Привод регулировки высоты ELEVEL
-Автоматическая система выравнивания Nivomat

Коммерческие автомобили Technology
Трансмиссионные системы
-Экологические 6-ступенчатые автоматические трансмиссии EcoLife для автобусов
-Механические трансмиссии Ecolite
-Механические трансмиссии Ecomid
— 6-ступенчатая механическая трансмиссия EcoShift для автобусов
— Интегрированная тормозная система с центральной трансмиссией
— Трансмиссии AS Tronic
— Внедорожные трансмиссии Ecosplit для грузовых автомобилей
— Модульная трансмиссия TraXon
— Муфты отбора мощности
— Гидротрансформаторы
— Демпферы крутильные
-Двухмассовые маховики 90 045 -Системы сцепления
-Системы срабатывания пневматического сцепленияConAct
-Системы гидростатического привода Duodrive для работы на низких скоростях
-Крутильные демпферы DynaDamp
-XTend колпачки сцепления с автоматической компенсацией износа
-Гибридные модули
-Двухдисковые муфты
-Раздаточные коробки VG
-Передние и задние тормозные суппорты
-Электронные системы контроля устойчивости
-Барабан в шляпе
-Моторные насосы для трансмиссий
-Задний суппорт интегрированный стояночный тормоз
-Одинарные и тандемные усилители и главные цилиндры

Системы и компоненты шасси
-Premium Comfort Valve (PCV) Амортизирующие клапаны
— Амортизаторы оси
— Системы непрерывного контроля демпфирования (CDC)
— Системы переднего и заднего мостов
— Системы тяговой оси
— Независимые системы передней подвески
— 4-точечные рычаги
— Амортизаторы кабины
— Кабина подвески и системы активной стабилизации крена
-Подвеска кабины со стабилизатором поперечной устойчивости
-Планетарные управляемые оси
-Sus пенсионные задние сдвоенные оси
-Руки
-V-образные

Системы рулевого управления
-ActivMode насосы гидроусилителя
-EV насосы гидроусилителя руля
-PS серии насосы гидроусилителя
-Полностью регулируемая рулевая колонка
-Рулевое управление с электроусилителемReAX система
-Рулевые механизмы с усилителем серии TAS
-Рулевые редукторы с усилителем серии THP / PCF

Системы управления грузовыми автомобилями
Динамика и управление автомобилем, автономное вождение
-Электронная система стабилизации ESCsmart
-OnGuard ACTIVE Advanced Emergency Braking System
— Система предупреждения о выезде с полосы движения OnLaneALERT
-TailGUARD обнаружение слепых зон сзади
-Оптипас-прогнозирующий круиз-контроль
-Усовершенствованные системы мониторинга шин OptiTire
-MAXX пневматические дисковые тормоза
-Тормозные камеры
-WABCO EasyFit автоматический регулятор зазора
-Воздушные клапаны для органов управления тормозами
-Электронные тормозные системы
-Антиблокировочные тормозные системы 900 45 -Модульные платформы тормозной системы
-Автомобильные электронные системы
-Модульная система управления дверьми MTS2 для автобусов

Органы управления трансмиссией и подвеской — Решения для колесных частей
-Системы пневматической подвески с электронным управлением
-Интеллектуальные системы автоматизации трансмиссии
-Системы управления сцеплением

Системы управления энергопотреблением транспортных средств
— Картриджи осушителя воздуха
— Электронные блоки обработки воздуха FuelGuard
— Блоки механической обработки воздуха
— Воздушные компрессоры для электрических и гибридных грузовых автомобилей
— Воздушные компрессоры с приводом от двигателя
— Решения ОВК для автобусов

Автопарк Решения Телематическое решение
-TX-Trailerpulse, которое предоставляет данные о местоположении в реальном времени и данные EBS.
-TX-Trailerguard Платформа узла связи, предоставляющая информацию о прицепе, грузовике и водителе
-TX-GEO 2 Решение для отслеживания прицепов и активов
-TX-GO 2 бортовой компьютер без дисплея
-TX-SKY стационарный бортовой компьютер с сенсорным экраном
-TX-FLEX мобильная надстройка для TX-GO 2 и TX_SKY
-TX-SMART приложение драйвера для внештатных сотрудников и распространение драйверов
-TX-CONNECT веб-решение для бэк-офиса, предоставляющее информацию в реальном времени
-TX- CONNECT MP мультиплатформенная версия программы TX-CONNECT
-TX-ECO, которая оценивает и продвигает экономичное и экологичное вождение.
-TX-DASHBOARDS Платформа оценки различных показателей производительности
-TX-DOC решение для управления документами
-TX-TANGO платформа веб-сервисов для интеграция с другими офисными приложениями
-TRAXEE решение для управления парком транспортных средств для малых и средних парков
-Tacho solutions
-TX-FUELBOT интеллектуальное программное решение, которое рекомендует остановки для дозаправки
-TX-FUELCOMPASS IoT решение для больших данных по расходу топлива и поведенческим характеристикам автопарка шаблоны

Trailer Systems
— Интеллектуальная программа для трейлеров с приложениями для обеспечения безопасности, комфорта и эффективности водителя, эффективности работы, оптимизации нагрузки и топливная экономичность
— Пневматические дисковые тормоза прицепа
— Антиблокировочная система тормозов прицепа
— Электронные тормозные системы прицепа
— Аэродинамический хвост прицепа OptiFlow Tail
— Аэродинамические пороги OptiFlow SideWings
— Пневмоподвеска для прицепов с пневматическим управлением
— Органы управления подъемным мостом
-Органы управления пневматической подвеской OptiLevel
-Система запирания с высокой степенью защиты OptiLock для дверей прицепов

Car Systems
-Одно-лопастные вакуумные насосы
-Решения с пневматической подвеской для легковых автомобилей премиум-класса

Активные системы безопасности
-Антиблокировочные тормозные системы
-Электрические стояночные тормоза
-Электронная система контроля устойчивости
-Передние суппорты
-Интегрированная система управления тормозами
-Задний суппорт и встроенный стояночный тормоз
-Одинарные и тандемные усилители и главные цилиндры
-Двойные шестеренчатые приводы
-Ременной привод рулевых систем с электрическим приводом
— Привод рулевой колонки с электроприводом
-Механический рулевые механизмы

Пассивные системы безопасности
Системы подушек безопасности
-Подушки безопасности водителя
-Подушки безопасности пассажира
-Подушки безопасности в модулях крыши
-Тканевые кожухи
-Самоадаптивные вентилируемые подушки безопасности
-Подушки безопасности с двойным контуром
-Подушки безопасности задних сидений
-Код подушки безопасности
— боковые шторки и подушки безопасности при опрокидывании

Системы ремней безопасности
— Втягивающие устройства с активным управлением
— Активные подъемники пряжек
— Преднатяжители якорей и пряжек
— Преднатяжители ремней безопасности
— Пряжки
— Регуляторы высоты

Системы рулевого управления
колеса изготовлены из легких материалов, таких как магний и поролон
— Глянцевые и хромированные лицевые панели в качестве декоративной накладки
— Интегрированные многофункциональные переключатели
— Интегрированные системы обогрева
— Интегрированные датчики для определения положения руки
— Интегрированные вибрационные двигатели
— Концепции рулевого колеса для автономное вождение уровня 3 и 4

Электроника и ADAS 9004 5 Advanced Driver Assistance Systems
— Радары AC1000
— Радары прямого обзора
— Передние камеры
— Передние камеры Tri-Cam
-Семейство камер S-Cam4
-Сенсорные решения
-Адаптивный круиз-контроль
-Автоматическое экстренное торможение
— Аварийное рулевое управление
— Ассистент движения на шоссе
— Ассистент удержания полосы движения
— Ассистент движения в пробке

Электронная система безопасности
— Электронные блоки управления
— Силовая электроника
— Блок управления безопасностью

Мощность на стенде гранты от 87 л.с.Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Список кодов ошибок передачи данных

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска — (2011 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 2
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя гранты — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8.5 литров. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Гранты моторного масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Lada Granta
,
Lada Kalina 2,
Lada Priora

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, доработанный 1.Двигатель 21114 6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченной (на 39%) ШПГ Приора производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня. , для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, и все))
Что хорошего в двигателе: снизились шумность и расход газа, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (практически на уровне 124-го). 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах слышен шум и стук в двигателе лада гранты из-под капота, или он троит, отходы … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей , читать.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым этапом тюнинга двигателя 21114 является замена распредвала на Нуждин 10.93, установка на делителе, отрегулируйте фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от мотора 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-ми клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив 16-клапанную ГБЦ, при этом ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. получаем легко и без потери ресурса.

Grant турбомотор

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий пример — турбокомпрессор на 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни нива на шатун 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 подъем 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувка, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным двигателем, на переднеприводном ВАЗе.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидроподъемников, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группе, соплам охлаждения, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке E-gas, а также совершенно другим впускным и выпускным коллекторам. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с.пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118.Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — ставится, например, на ступеньку Sandero… Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом. Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось за короткую поездку выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, только что сошедший с конвейера. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5.Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за моторы семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и контрольную лампу ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла… В тормозной системе более производительный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A PLUS: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

MINUS: Largus с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «популярного», характеризующегося бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Grant к классу C. Но соответствует ли силовой агрегат Grants современным требованиям?

Срок службы двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до начала демонтажа коленчатого вала. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением аномального шума при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта проехать более ста тысяч километров.

Двигатели, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 В в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателя Гранта

Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на.Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель с разными названиями. …

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ремень, расположенный таким образом, чтобы при обрыве ремня не прогибались клапаны. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. Км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Двигатель 11186 является полностью модернизированной версией 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для.Отличие 11186 от 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Двигатель модернизировали инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 двигатель 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими характеристиками.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достигать 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр. Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбэк Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки на автоматическую трансмиссию.

Правила эксплуатации моторов

По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой системы.Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в отсутствии антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если датчик включен, все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отразит состояние дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. Км. При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.

При пробеге 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также будет сигнализировать сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе. Это может быть неисправность натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкий спектр двигателей:

Конечно, объем перечисленных выше двигателей примерно одинаков и составляет 1,6 литра, но каждая из перечисленных силовых установок имеет свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автомобилисты, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше.Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта. Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны.Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам двигателя можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Его поршни намного легче предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня обязательно прогнутся клапана. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения.ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Он также имеет 16 клапанов и мощность 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления … Владельцы автомобилей с описанным двигателем отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником.Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в функционировании газораспределительной системы и возможную потерю двигателем своих силовых характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Стоит отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин; По остальным характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а затем по наследству перешла уже к Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора могут быть некоторые недостатки, в частности:

• Возможно не проворачивание коленвала стартером;
• Сильный шум при работе стартера;
• Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
• Отмечается нестабильность на холостом ходу;
• Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
• Появление выстрелов и хлопков;
• Повышение норм расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
• Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
• Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
• Продолжительная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
• Пониженный уровень охлаждающей жидкости;
• Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
• При работающем двигателе включается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС. Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль может трогаться с места только на электротяге, при заглушенном двигателе. В процессе набора скорости «робот» будет переключать передачи, и точная мощность электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (Замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главное условие для этого — кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также самих производителей автомобилей.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разбег (в том числе цена) между различными комплектациями довольно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов.