Технические характеристики lada priora: Технические характеристики LADA Priora универсал

С двигателем 87 л.с. механика

• 1.6 л. 8-кл.

  Тип двигателя

• 9 л.   5.8 л.  

  Расход на 100 км

• 176 км/ч

  Максимальная скорость

• 12.5 с.

  Разгон до 100 км/ч

• 5МТ   

  Тип коробки передач

• 589 км

  Запас хода по трассе

С двигателем 106 л.

• 1.6 л. 16-кл.

  Тип двигателя

• 8.9 л. 5.6 л.  

  Расход на 100 км

• 183 км/ч

  Максимальная скорость

• 11.5 с.

  Разгон до 100 км/ч

• 5МТ   

  Тип коробки передач

• 632 км

  Запас хода по трассе

Справочник : Lada Priora 2170 ( каталог 2007г.) (Лада Приора: 2170)- описание, характеристики, история.

Модель	Cедан 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)	Хэтчбек 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Длина, мм	4350	4210
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
База, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, куб. дм.	430	400
Масса в снаряженном состоянии, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4 х 2 / передние	4 x 2 / передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводный	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	седан / 4	хэтчбек / 5
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный	бензиновый, четырехтактный
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объём двигателя, куб. см	1596	1596
Максимальная мощность, кВт / об.мин.	72/5600	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	145/4000	145/4000
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7.2	7,2
Максимальная скорость, км/ч	183	183
Коробка передач	с ручным управлением	с ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	типа »шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем	типа »шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86(H)	185/65 R14 86(H), 175/65 R14 82(H), 185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака, л	43	43

Технические характеристики Лада Приора универсал

Технические характеристики и размеры универсального двигателя Lada Priora

Технические характеристики двигателя Lada Priora Universal
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	Непрямый впрыск.
Центровка двигателя:	Поперечная
Положение двигателя:	Передняя
Объем двигателя:
Объем двигателя — Рабочий объем двигателя — 9,5 cu-in
Диаметр цилиндра x ход:	82,0 x 75,6 мм 3,23 x 2,95 дюйма
Количество клапанов:	16 Клапаны 47
Н / Д
Степень сжатия:	11
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	98 л.с. или 97 л.с. или 72 кВт при 5600 об / мин
Максимум до rque:	145 Нм или 106 фунтов. футов при 4000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	6.3 л / 100 км 45 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	4,9 л / 100 км 58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	8,7 л / 100 км 32 миль на галлон UK / 27 миль на галлон США
Диапазон:	698 км или 434 мили
Емкость топливного бака:	44 л 9. 7 британских галлонов 11,6 американских галлонов
Выбросы CO2:	154 г / км (Lada)

«Лада-Приора», рестайлинг: технические характеристики, комплектация, отзывы и фото

Автомобиль «Лада Приора» известен практически каждому. Эта машина выпускается серийно с 2007 года. За основу инженеры взяли «десятку», но вскоре выяснилось, что конструкция устарела. Так, в 2013 году АвтоВАЗ выпустил рестайлинговую Lada Priora.Каковы его характеристики и особенности? Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Описание

Рестайлинговая «Лада-Приора 2» — российский бюджетный малолитражный автомобиль. Серийно выпускается с 2013 года. Автомобиль выпускается в нескольких кузовах:

• «Лада-Приора» рестайлинговый хэтчбек.
• Седан.
• Универсальный.

На данный момент серийно выпускается только версия седана.

Внешний вид

Внешне машина не изменилась. Среди новых элементов можно отметить разве что решетку радиатора и передний бампер. Рестайлинговая «Лада-Приоры» подарила автомобилистам более выпуклый бампер и угловатую решетку радиатора. Немного поменяли и боковые зеркала заднего вида. Наконец-то были сняты молдинги дверей. Рестайлинг переднего бампера «Lada-Priory SE» представил новые противотуманные фары. Однако, как показывают отзывы, блестят они плохо. Поэтому многие устанавливают ксеноновые ПТФ в бампер Lada-Priory (рестайлинговый вариант).

В остальном машина внешне не изменилась.Еще есть претензии к лакокрасочному покрытию и качеству металла. Итак, за пару лет эксплуатации на станке образуется множество сколов. Часто можно встретить очаги коррозии.

Салон

Но внутри больше изменений. В рестайлинговой Ладе Приоре установили новый трехспицевый руль (от Калины второго поколения) и щиток. Салон стал более современным. В версиях люкс доступна мультимедийная система, для которой на центральной консоли выведен отдельный козырек. Как выглядит рестайлинговая Лада-Приора изнутри, читатель может увидеть на фото.

Сиденья получили новую обивку кожзаменителем. Изменен дизайн дверных карт. Но не без изъянов. По отзывам, в рестайлинговой «Ладе-Приоре» используется жесткий пластик и установлены бесформенные сиденья с плохо развитой боковой поддержкой. Они по-прежнему регулируются вручную. Однако в люксовых версиях есть подогрев. На рестайлинговую «Приору» стали устанавливать и другую панель приборов. Но, как отмечают отзывы, не информативен.

За диваном рассчитан только на двоих. Однако с комфортом разместиться здесь не получится. Высоким пассажирам будет не хватать места в коленях и над головой. Из элементов комфорта — только подлокотник, который выкидывается за спинку.

Ствол

Его объем в версии седан составляет 430 л. К сожалению, спинка дивана в этой версии не складывается. Что касается хэтчбека, то здесь объем меньше — 360 литров. Однако его можно расширить до 705 литров. Самым практичным среди всех считается универсал. В пятиместной версии объем багажника составляет 444 литра. А если сложить задний ряд, можно расширить объем до 777 литров. Под полом полноразмерная запаска. Из недостатков отзывы указывают очень узкий проем в багажнике.

Технические характеристики

На рестайлинговую «Приору» устанавливаются два двигателя и две коробки передач на выбор.

Итак, начнем по порядку. Базой для Приоры является 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный двигатель с заводским индексом 21,126.Это стандартный ВАЗовский агрегат с распределенным впрыском, который выдает 98 лошадиных сил. Крутящий момент двигателя — 145 Нм при 4 тысячах оборотов. Вместе с этим мотором альтернативной пятиступенчатой ​​механики нет. Разгон до сотни занимает 11,5 секунд. А максимальная скорость составляет 183 километра в час.

В версиях люкс доступен двигатель модели 21127. Это 1,6-литровый двигатель с распределенным впрыском в 106 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата — 148 Нм при 4.2 тысячи оборотов. Вы можете выбрать один из двух вариантов CAT. Базовая — пятиступенчатая механика, а за доплату автомобили могут оснащаться роботизированной коробкой с возможностью переключения передач вручную.

Какие динамические характеристики у этой «Приоры»? Первую сотню машины набирают за 11,5 секунды на механике и за 12,6 секунды на «роботе». Но если перевести роботизированную коробку в ручной режим, до сотни машин разгонятся на 1,2 секунды раньше. Максимальная скорость в обоих случаях одинакова и составляет 183 километра в час.

Что касается расхода топлива, то с базовым мотором автомобиль потребляет около 7 литров в смешанном цикле. 106-сильный агрегат потребляет на удивление меньше — 6,8 литра в тех же условиях. При этом оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Евро-4 и оснащены катализаторами.

Изменения 2016 г.

В начале 2016 года базовая часть на 98 военнослужащих была исключена из списка. С целью удешевления постройки Приору стали оснащать старым восьмиклапанным мотором на 87 лошадиных сил (рабочий объем тот же — 1.6 литров). Крутящий момент агрегата составляет 140 Нм при 3,8 тысячи оборотов. Для этого двигателя предусмотрена только пятиступенчатая механика.

До сотни машина разгоняется за 12,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 176 километрами в час. Расход топлива составляет 7,3 литра на сотню в смешанном цикле.

Шасси

По ходу изменения внесены. Итак, впереди классические стойки «МакФерсон», а сзади — зависимая балка. Рулевое управление — силовая рейка.Автомобиль управляется так же, как и модель до рестайлинга — в углах есть небольшие крены. Подвеска жесткая, но сломать ее в ямах сложно.

Цены, комплектация

Рестайлинговая «Лада-Приора» предлагается в нескольких комплектациях:

Стоимость начальной версии 425 тыс. Руб. При этом в комплектации будет отсутствовать магнитола, динамики и кондиционер. По этой цене собственник получает:

• Штампованные 13-дюймовые диски.
• Одна подушка безопасности.
• Передние электростеклоподъемники (задние — механические).
• Электроусилитель руля.
• Бортовой компьютер.

В этом случае машина может быть окрашена только в два цвета — черный и белый.

Что касается люксовой версии, то она предлагается по цене 513 тысяч рублей. За версию с кондиционером придется заплатить 523 тысячи рублей. В эту цену также входит:

• 14-дюймовые штампованные диски.
• Два задних подголовника.
• Электропривод и подогрев наружных зеркал.
• Электростеклоподъемники на все двери.
• Подогрев передних сидений.
• Центральный подлокотник.
• Мультимедийная система.
• Иммобилайзер.

За покраску в цвет «металлик» придется заплатить еще 8 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое рестайлинговая Лада Приора. Как видите, существенных изменений инженеры не внесли. Однако конструкция оказалась дешевле.Да, это тоже отражается на стоимости. Ведь сейчас «Приора» — самый доступный российский автомобиль среди всех остальных. Но все же в машине жесткий пластик и старые двигатели, что расстраивает многих автолюбителей.

«Приора» — клиренс. «Лада Приора» — технические характеристики, клиренс. ваз «приор»

В 2006 году АвтоВАЗ начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели Lada Priora. Автомобиль, получивший индекс 2170, был создан на базе модели Lada-110, переняв от нее платформу и двигатель.По сути, Priora была глубоким рестайлингом из десятки. В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. На «Приоре» прошел обширный ассортимент деталей салона и багажника. Внешний вид «Лада Приора» клиренсом и многими другими параметрами шасси отличался от данных 110-й модели. Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти отремонтировать несколько пуансонов и штампов. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму.Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, которые отличали старую «Ладу» от новой, и кардинально изменили дизайн десятков. Внешняя атрибутика, молдинги, литые диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, задние фонари, капот, багажник, хвостовая часть и весь экстерьер в целом дышали новинкой. Завершающим штрихом обновления стали шины Kama Euro размером 185/65 R14.

Успешное решение

Интерьер Lada Priora, клиренс которой предполагал довольно высокую посадку, был разработан в итальянском городе Турин, в студии инженерного дизайна Cancerano.В интерьере преобладает современный стиль автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских разработок в интерьере 110-й модели. Также был изменен внешний вид. Излишне напряженная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова вдоль задней стойки была отменена. Арки задних колес «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Отменили сплошную полосу задних фонарей, которая на малолитражке выглядела немного нелепо, вместо нее по краям крышки багажника стояли две вертикально развернутые фары, визуально расширяющие экстерьер.В целом дизайнерам удалось отойти от именного образа «антилопа на позиции», который они назвали «десяткой» в народе, как только он появился на российских дорогах. А «Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова говорили о том, что удачное решение найдено, по основным параметрам ни у кого не возникало сомнений.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызвал нареканий.Относительно недорогие, но достаточно качественные материалы отделки сочетаются в разнообразной цветовой гамме и делают салон автомобиля уютным и расслабляющим. Итальянские дизайнеры использовали тон отделки в двухслойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний — более темными. Между этими двумя уровнями нет контрастного перехода, один цвет плавно сменяет другой, полутонами. По сути, вся отделка решена в двухцветном варианте, что создает впечатление целостности.Подлокотник водительской двери оборудован полуавтоматическими кнопками управления стеклоподъемниками, также есть джойстик для регулировки наружных зеркал заднего вида. Все кнопки выполнены в формате антинажатия, случайные нажатия не включат их.

Устройства

Между передними сиденьями небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно по салону разлетается такая мелочь, как женские шпильки.В потолке у верхнего края лобового стекла установлена ​​лампа, совмещенная с карманом для очков. На приборной панели есть все необходимые датчики, циферблаты и множество индикаторов. Устройства расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет видеть всю необходимую информацию в темноте. В центре верхней части приборной панели расположен дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором вы можете ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, средней скоростью и показаниями времени в несколько раз. зоны.

Новинки

Обращает на себя внимание оригинальный модуль слева от руля, который содержит датчики управления: ближнего и дальнего света, габаритных огней, противотуманных фар, регуляторов уровня фар, яркости подсветки приборов. Также есть резервная кнопка, открывающая багажное отделение. Главный находится под правой рукой водителя, рядом с рычагом переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке отменен, на его месте гладкая поверхность.По самым современным технологиям было выполнено уплотнение лобового стекла и заднего стекла, что создает впечатление полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

по объему не изменился, все внутренние габариты остались такими же, как у 110-й модели. Оставляет желать лучшего амплитудная регулировка передних сидений. Сани явно недостаточной длины, и если за рулем сядет высокий человек, то в «ужатом» состоянии ему будет неудобно.При этом повышена пассивная безопасность машины, в передних дверях и в панели приборов появились амортизирующие вставки, достаточно органично вписанные в дизайн.

Розетка

Двигатель «Лада Приора» многократно испытан и испытан силовым агрегатом ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. с участием. с четырьмя клапанами на один цилиндр. Как вариант, может быть установлен двигатель 21, 128 (1,8 л, 120 л.с.), но это может произойти только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией Super Auto.Отдельно нужно сказать, что указанный двигатель был попыткой усовершенствовать газораспределительный механизм за счет применения ремня ГРМ и натяжного ролика производства Federal Mogul со сроком службы этих деталей 200 000 км. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама фирма, но сделали замену, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Трансмиссия — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированная на крутящий момент 145 Нм. КП использовала закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повысить эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска настроена на комплектность винтовых пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока не проявился. Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научным и экспериментальным, все же был получен впечатляющий результат, ход машины стал мягким и плавным.Роль стабилизаторов поперечной устойчивости передней подвески.

Подвеска задняя

Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобиля. В результате удачной сбалансированности всего шасси «Лада Приора», клиренс которой в размере 145 мм предполагал развитие динамики, смогла добиться высоких скоростных характеристик.На трассе максимальная скорость автомобиля составляет более 180 км / ч. ВАЗ Приора разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд, что является хорошим результатом для автомобиля такого класса. Выбросы СО2 от модели минимальны за счет использования катализатора на магнитной стрикционной основе, который снижает содержание СО2 в выхлопе до значений стандартов Евро-3 и Евро-4.

Пакетирование

«Лада Приора» продается в стандартной комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, центральный замок с дистанционным сигналом, регулируемый по высоте руль, двухпозиционный электропривод стеклоподъемников передних стекол, бортовой компьютер. , программный иммобилайзер, электронные часы, задние подголовники, спинка заднего сиденья с подлокотниками, регулировка угла наклона фар.

ВАЗ «Приора» оснащена современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивающей мгновенное запотевание стекол. Хотя запотевание случается крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние стекла имеют электрический обогрев. В комплектации «норма» активной безопасности нет, в комплектации «люкс» (с 2008 г.) на автомобиль установлена ​​система АБС. То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных сил — системе EBD.Люкс «Люкс» также включает в себя кондиционер, электростеклоподъемники на всех четырех дверях, подушку безопасности переднего пассажирского сиденья. Делюкс версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, парктронику, наружным зеркалам с подогревом, окрашенным в цвет кузова,

Клиренс, от которого многое зависит

Lada Priora, технические характеристики, клиренс, колесная база которой оптимально сбалансированы по длине и ширине, стала пользоваться устойчивым спросом.Затем в 2008 году одновременно с пакетом LUX появилась модификация хэтчбека Lada Priora, клиренс которой уменьшили до 145 мм. Многое зависит от высоты дорожного просвета. Поэтому клиренс Приора-хэтчбека рассчитывался под стандартную нагрузку этого типа кузова. Из расчета на полную загрузку для автомобиля типа хэтчбек достаточно клиренса 145-155 мм. Дорожный просвет «Приора» универсала требовал других значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковых автомобилей.А когда багажник и задняя часть кабины загружены по максимуму, то проседает вся ходовая часть. Таким образом, модель «Лада Приора» универсал, клиренс которой требовал высокой посадки, получила дорожный просвет в 165 мм. Иная ситуация с клиренсом седанов, так как это наиболее распространенный тип кузова. Дорожный просвет седана «Приора» рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. Расстояние от наиболее выступающей точки под днищем автомобиля (обычно кожуха глушителя) до проезжей части должно быть не менее 135 см.Большинство моделей АвтоВАЗа имеют клиренс 165 мм и увеличения клиренса для Лада Приора не требуется.

Антикоррозийные материалы

Чуть более половины всех кузовных деталей для «Приоры» изготовлено из оцинкованного металла и анодированных, низколегированных марок. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из стали, оцинкованной горячим способом. Высокая антикоррозийность кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с использованием многослойной грунтовки.Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантированы производителем сроком службы 6 лет.

Лада Приора — zxc.wiki

Модель Lada Priora — это семейство автомобилей российского производителя автомобилей AwtoWAS. Он производился с марта 2007 года по 2018 год, а также предлагался в Германии до июля 2014 года по цене от 8500 евро (2009 год). Единственный двигатель — 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 72 кВт (98 л.с.) и 145 Нм, который изначально соответствует стандарту Euro 4, а с 2011 года — стандарту Euro 5.Расход указан как 6,3 л / 100 км. В качестве альтернативы также доступен вариант с приводом на сжиженном газе. Priora — первый автомобиль марки с антиблокировочной тормозной системой.

27 июня 2011 года производитель AwtoWAS объявил, что Lada Priora скоро будет доступна с новым вариантом двигателя. Двигатель Отто должен иметь мощность 90 л.с. и быть на 39 процентов легче двигателя базовой модели. Новый двигатель также должен быть более долговечным и обеспечивать пробег до 200 000 км.

4 августа 2011 г. было объявлено о скором выпуске нового варианта модели, который будет работать как на бензине, так и на природном газе.Модель получит название Lada Priora CNG . Бензобак должен вмещать 43 литра, а четыре бензобака — 96 литров. Максимальный запас хода на бензине должен составлять 580 км, на природном газе — 330 км.

По состоянию на 16 мая 2012 года выпущено 650 000 автомобилей данной модели.

В 2014 г. прекращен ввоз в Германию.

Модели

• 2170 — седан седан
• 2171 — универсал
• 2172 — хэтчбек
• Купе
• В 2011 году LADA Tolyatti сняла с производства европейский вариант седана «седан».С середины 2011 года модель начального уровня Lada Priora Pur с меньшим количеством оснащения предлагалась на немецком рынке по цене 8900 евро.

Технические характеристики

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Презентация Lada Priora 2172: Впервые на борту установлена ​​АБС (Памятка от 20 февраля 2009 г. в Интернет-архиве )
2. ↑ http://auto.vesti.ru/doc.html?id=394693&cid=20
3. ↑ http: // auto.vesti.ru/doc.html?id=404112
4. ↑ sv: Auto-Aus 2014 — Многие модели снимаются с производства: нужно ли их пропустить? Эти автомобили больше не увидят 2015 год. In: Focus Online. 30 декабря 2014 г., по состоянию на 14 октября 2018 г.

Интернет-ссылки

Лада Приора I Седан (рестайлинг 2013) 1.6 (98 Cv)

1. LADA
2. LADA PRIORA I SEDAN (FACELIFT 2013) 1.6 (98 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA PRIORA I SEDAN (FACELIFIC 9000 CVT 9) 1.66 (FACELIFIC

64

64

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA PRIORA I SEDAN (FACELIFT 2013) 1.6 (98 л. 34,09 миль на галлон США | 40.94 UK mpg

Lada Priora I Sedan (рестайлинг 2013) 1.6 (98 Cv) имеет мощность 98 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об / мин

Priora имеет крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин | 106.95 фунт-фут. при 4000 об / мин

Lada Priora I Sedan (рестайлинг 2013) 1.6 (98 Cv) развивает максимальную скорость 183 км / ч (113,71 миль в час)

Priora имеет общий вес 1163 кг (2563,98 фунта). )

Размеры шин этого автомобиля — Лада: 175/65 R14 | 185/60 R14 | 185/65 R14 | 185/65 R14

Размер колес этой модели Lada: R14

У Priora топливный бак 43 литра (11,36 галлона)

Priora имеет автоматическую коробку передач с 5 скоростями

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

Copyright © 2021 FichasMotor

Lada Priora I Facelift 1.8 MT 123 л.с. 5-дверный хэтчбек — технические характеристики

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

Лада Приора 2170 1.6 против Chevrolet Lacetti Sedan 1.6

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 4-дверный седан и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию от Lada, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 98 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 114-сильного двигателя, разработанного Chevrolet.

К сожалению, ни один из двух автомобилей не был представлен на тестирование в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Из-за этого для меня практически невозможно выбрать одну из них, и я вообще против покупки таких машин, поскольку безопасность всегда должна быть на первом месте. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который в целом относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но все же это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны сделать, американская машина предлагает маржинальную разницу на 7% больше металла.

Производители десятилетиями строят свою репутацию надежности, и, вообще говоря, кажется, что у Chevrolet есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность Lada со средним рейтингом 4,2, а модели под значком Chevrolet — с 4,1 из 5. В той же официальной информации Priora по надежности оценивается как средняя, ​​а у Lacetti — более-менее. на том же уровне.Стоит обязательно отметить, что владельцы машин с такой же трансмиссией, как у российской машины, в среднем оценивают ее как 4,0, а машина под капотом конкурента — 4,7 из 5.

Chevrolet немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч на 0,8 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок он разгоняется до 187 километров в час, что на 4 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, очевидным выбором будет американский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 0 литров топлива на 100 километров (0 миль на галлон).Это разница в 1% по сравнению с российской машиной!

Chevrolet кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина обеспечивает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Все идет в том же направлении: Chevrolet предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее.