Dunlop sp winter ice 02 характеристики: Dunlop SP Winter Ice 02

Особенности шин Dunlop SP Winter ICE 02

Зимняя резина второго поколения серии SP Winter ICE от компании «Данлоп» отличается не только уникальным дизайном, но и великолепными эксплуатационными характеристиками. Она рассчитана для использования на легковых автомобилях (для внедорожников имеется отдельная версия — Grandtrek Ice02). SP Winter ICE 02 — отличное решение для суровой российской зимы с ее снежными заносами и наледью на дорогах. Эксперты отмечают надежность и уверенность движения — при условии соблюдения действующих скоростных ограничений.

Особенности рисунка протектора

Протектор получил двухслойную структуру. Его основу составляет жесткая резина, отвечающая за четкость реакций на рулевое управление и надежность удержания шипа. Рабочий слой более мягкий и эластичный, его функция — обеспечение сцепления с дорожным полотном.

Агрессивный направленный рисунок протектора напоминает разбитый на осколки кусок льда. Блоки в центральной части имеют ромбовидную и треугольную форму. Поэтому куда бы ни было повернуто колесо, всегда придут на помощь острые грани, которые обеспечат эффективный зацеп. Разнонаправленные широкие канавки призваны оперативно отводить воду и снежную кашу из зоны контакта.

Шашки оснащены волнообразными объемными ламелями, выполненными по новой технологии «Миура-Ори». Они достойно справляются с задачей обеспечивать четкое сцепление на обледенелых и заснеженных участках. А вот на сухом асфальте они просто блокируются — и блок ведет себя как монолитная структура. Такое решение позволило повысить управляемость автомобиля, улучшить тормозные характеристики, добиться износостойкости резины (трехмерные ламели исключают подламывание шашек, способствуя их равномерному износу).

Особенности конструкции шипа

Сердечник шипа сделан из высокопрочного сплава (карбид вольфрама), корпус выполнен из алюминия. Он эффективно сочетает такие качества, как легкость и устойчивость к нагрузкам.

Сердечник имеет прямоугольную форму. Его рабочая поверхность гладкая, а по бокам нанесены канавки (по три с каждой стороны), которые образовали дополнительные грани для еще более надежного сцепления. Такая разработка — своего рода реакция на действующие правила, ограничивающие количество шипов на 1 погонный метр 60 единицами. Поскольку на счету каждый шип, посадочное отверстие также было доработано производителем.

Ну и, конечно, важно не столько количество шипов, сколько их грамотное расположение. Это также учли разработчики резины, расположив их по ширине протектора так, чтобы образовалось 16 линий «зацепов».

На отечественном рынке шины Данлоп СП Винтер Айс-02 представлены в 46 типоразмерах, версия для внедорожников — в 44 типоразмерах.

Шины Dunlop SP Winter ICE 02 есть в нашем каталоге шин.

Характеристики зимних шин Dunlop SP Winter Ice 02 255/45 R18 103T

Бренд		Dunlop
Модель		SP Winter Ice 02
Сезон		Зимние
Шипы		шипованные
Размеры		255/45 R18
Ширина		255 мм
Высота		45 %
Диаметр		18″
Индекс нагрузки		103 875 кг
Индекс скорости		T 190 км/ч
Дополнительные метки		нет
Каркас
Тип зимы		Европейская
Применение		Город и трасса
Протектор		Направленный
Run Flat		нет
Евромаркировка
Класс топливной эффективности		—
Класс торможения на мокром асфальте		—
Шумность		—
Рейтинги
Рейтинг модели по отзывам		оценка: 4,3 отзывов: 86
Рейтинг модели от консультантов ecar.kz
Наличие		нет

Шины Dunlop SP Winter ICE 02 в Санкт-Петербурге

Зимние шины Dunlop SP Winter Ice 02

Зимние шины Winter Ice 02 представлены на рынке в 2015 году. Шипованная модель устанавливается на легковые автомобили. Она адаптирована для движения по заснеженным трассам и в условиях гололеда. Сильными сторонами являются:

• износоустойчивость;
• повышенная комфортность;
• точное управление.

Особенности конструкции

Протектор

Центральная часть направленного рисунка состоит из треугольных блоков, отвечающих за курсовую устойчивость и качество отдачи покрышки на команды водителя. Дугообразные поперечные узкие дренажные канавки быстро выводят слякоть и снежные массы из-под пятна контакта. Для улучшения проходимости по рыхлому снегу используют систему волнообразных ламелей.

Чтобы шина быстро и точно реагировала на команды водителя, блоки между собой соединены специальными перемычками, увеличивающих жесткость протектора.

Особое расположение блоков центральной части в сочетании с продольными и поперечными канавками, также расположенных под просчитанным углом, утрамбовывают рыхлую трассу и улучшают тяговые характеристики хода.

Объемные ламели, созданные по технологии Miura Ori, усиливают сцепление с обледенелыми дорогами и улучшают скорость отдачи на команды водителя.

Шипы

Шипы расположены в 16 рядов. Конструкция имеет прямоугольную форму и расширенное основание. Место под них в протекторе готовится с учетом строения элемента. Расположение шипов соответствует требованиям Таможенного союза от 2011 года. Наконечник шипов состоит из карбида вольфрама. Он отличается повышенной жесткостью и способностью вгрызаться в лед.

Компаунд

Резина SP Winter Ice 02 получила двухслойную смесь. Мягкая структура верхней части оптимальна для усиления сцепных качеств в зимнее время года. Жесткий внутренний слой надежно держит шипы и способствует снижению скорости стирания протектора. Итоговый компаунд получился средней жесткости с высокой эластичностью, сохраняющейся при любых погодных условиях.

Заказать зимние шины Dunlop SP Winter Ice 02 в Санкт-Петербурге с гарантией производителя можно через корзину или по указанным на сайте телефонам. Менеджеры интернет-магазина помогут определиться с выбором, подберут для вас оптимальный вариант по цене и качеству.

Шина и шип. Зимние Dunlop Grandtrek Ice02 / SP Winter Ice02 — Журнал «4х4 Club»

Обычно шинники особо не мудрствуют: тут чуточку протектор изменили, там немного с резиновой смесью похимичили – и вот вам «новая модель». Но в Dunlop работают более ответственные и решительные люди, полностью пересмотревшие концепцию шипа.

Направленные шипы с прямоугольным рифлёным сердечником – главный секрет зимних Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02. И дело не столько в том, что шип стал прямоугольным, а в том, что его форма и размер сердечника (2,8х2 мм), а также большое основание (9х8 мм), позволяют глубже проникать в лёд.

Вообще, шип – довольно противоречивый элемент любого колеса. Он должен быть одновременно лёгким и прочным, устойчивым и миниатюрным. Сердечник шипа изготовлен из карбида вольфрама – твёрдого, не боящегося перегрева материала, а корпус – из алюминиевого сплава. Это делает его заметно легче, чем в предыдущих моделях Dunlop. Необычно и посадочное место, специально подогнанное под нестандартные размеры и форму. Оно увеличивает надёжность крепления, снижая риск потери шипов.

Шина имеет направленный рисунок протектора, и шипы установлены в нём строго определённым образом, при этом их прямоугольная форма позволила увеличить число граней соприкосновения с дорогой до четырёх. Это существенно влияет на сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности. По техническому регламенту CU-TR 018/2011 на погонный метр шин Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 приходится 60 шипов (они расположены в 16 рядов), что вдвое больше, чем на предыдущих зимних Dunlop.

Но одними шипами дело не ограничивается. Дизайнеры поколдовали и над формой протектора – его рисунок уникален и легко узнаваем. Мощные блоки говорят о том, что эта модель предназначена для суровых зим со снежными заносами и обледенелыми дорогами. Шины должны хорошо отводить воду и снежную кашу из пятна контакта. За это отвечают дренажные канавки, заходящие на центральную часть протектора. Комплекс канавок увеличенного размера и блоков протектора с фасками утрамбовывающими снег, неплохо справляются с рыхлым и мокрым снежным покрытием. В плечевой зоне блоки протектора соединены друг с другом мостовыми перемычками, что добавляет колесу стабильности.

Практически все производители используют специальные волнообразные прорези в шашках протектора. Как правило, именно по таким синусоидальным надрезам зимние колёса легко отличить от летних. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности, находящиеся в пятне контакта. В глубине разрезов скрыта эксклюзивная технология – 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков, сохраняя их характеристики и выравнивая износ.

Ну и немного про состав и подбор резиновых смесей (куда же без них!). Специалисты Sumitomo Rubber Industries применили двухслойный протектор. Верхний слой — из мягкой смеси, адаптированной для работы с шипами, обеспечивает сцепление на заснеженном и ледяном покрытии. Более жёсткий внутренний слой отвечает за сохранность шипов. Шину смоделировали в динамике на компьютере и оценили её характеристики на молекулярном уровне. Таким образом удалось сохранить более прочные химические связи резины, сохранив эластичность материала.

И конечно, Dunlop Grandtrek Ice02 и Dunlop SP Winter Ice02 испытали в самых невероятных условиях. Во время сравнительных тестов, проведённых на полигоне Arсtic Falls в шведском Эльвсбюне, модели превзошли результаты предыдущих поколений зимних Dunlop по всем направлениям. Предназначены они для кроссоверов и внедорожников и выпускаются в 44 типоразмерах.

Шины Dunlop SP Winter Ice02: размеры, отзывы

Новые шины от Sumitomo Rubber Industries пользуются повышенным вниманием со стороны поклонников зимней езды, которых привлекают их уникальные характеристики. Этим и объясняется настоятельная потребность в более подробном изучении обновленных изделий.

При описании зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 основное внимание обращается на наличие у них шипов с прямоугольным рельефным сердечником, обеспечивающим прекрасное сцепление на льду. Помимо этого, отмечаются следующие моменты:

• Значительные размеры сердцевины (2,8х2мм) и основания (9х8мм) гарантируют надежное проникновение шипа в структуру льда.

• Сердечники изготавливаются из твердого и устойчивого к перегреву карбида вольфрама.
• Основа корпуса шипа – легкий алюминиевый сплав, что также отличает эти шины от других моделей.

Обратите внимание: Другое их отличие – направленный узор протектора с шипами, обновленная форма которых позволила увеличить количество граней сочленения с сердечником до 4-х.

Благодаря этому удалось улучшить сцепление с ледяной поверхностью при разгоне и торможении.

Специалисты компании-производителя смогли оптимизировать площадь контакта с дорожным покрытием и соответственно – повысить показатели управляемости. Наличие двухслойного протектора обеспечивает равномерность износа покрышки и, как следствие – продление сроков эксплуатации. Верхний слой нового изделия – это мягкая шипованная резина, наплавляемая на более жесткий базовый пласт (последний обеспечивает надежность крепления шипов).

Помимо этого в зимней модели применены совершенно новые технологии изготовления, состоящие в использовании 3D ламелей удлиненной формы под названием «Миура-Ори». Особенностью этого подхода является наличие у них особых защитных граней, препятствующих разрушению секторов протектора и обеспечивающих равномерность износа (фото справа).

Особенности

Повышенное внимание к новым шинам Dunlop SP Winter Ice 01,02, прежде всего, объясняется рядом отличий этих изделий от предыдущих моделей. При более внимательном их изучении отмечаются следующие особенности:

• Уникальный внешний вид и обновленный дизайн протектора с шипами, а также присутствие мощных блоков, свидетельствующих о зимнем предназначении.
• Центральная полоса имеет строго организованный вид благодаря идеальному расположению составляющих ее неправильных треугольников.
• Блоки протектора в рабочей зоне соединяются особыми «мостовыми» перемычками, по большей части отсутствующими в других моделях.

Дополнительная информация: Зимнюю ориентацию изделий подчеркивает также дизайн боковин с рельефными узорами в виде снежинок и ледяных вершин.

К отличительным особенностям этих шин следует отнести и то, что на них хорошо различимы небольшие прорези в шашках протектора.

Их наличие – самый характерный признак, по которому отличают зимние изделия от летних модификаций. Он приобретает особое значение при быстрой езде по скользким трассам (благодаря прорезям обеспечивается надежное сцепление в зоне контакта шины с дорожным покрытием).

Размерности

При обследовании новых шипованных шин (перед их покупкой) будущему владельцу важно определиться с типоразмером или размерностью данной модели. Она указывается непосредственно на покрышке и представляет собой набор знаков из ряда английских букв и обычных цифр. Для незнакомого с системой обозначений человека данные по размерности могут показаться бессмысленным набором значков. Но в этом ряду помимо символов чисто служебного назначения имеется и полезная информация, которая представлена в виде записи следующего типа: 175/70 R13 82T.

Для того чтобы разобраться с ней – предлагается обратить внимание на размещенный справа рисунок. Из него следует, что первый набор из 3-х цифр означает профильную ширину в миллиметрах, а второй (через разделительный знак) – это процентное соотношение высоты профиля к ширине изделия. Смешанное буквенно-цифровое обозначение R13 значит радиус шины, измеренный в дюймах.

Обратите внимание: 82 в приведенном выше примере – это индекс допустимой нагрузки, а Т является показателем максимальной скорости (оба эти параметра – вспомогательные и могут не учитываться при оценке размерности).

Для новых моделей зимних шин Dunlop SP Winter Ice возможные типоразмеры сведены в размещенную ниже по тексту таблицу:

Диаметр диска в дюймах	13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 «
Наличие шипов	шипованные
Высота профиля (в процентах)	45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Ширина профиля (в мм)	175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 мм

Тесты

Тестирование зимней резины предполагает ее испытание в условиях, приблизительно соответствующих реальным. Для этого специалистами подбираются особые трассы, состояние которых позволяет оценить такие технические показатели новых изделий, как:

• Длина (или протяженность) тормозного пути на льду и снежном покрове.
• Поведение машины при резких поворотах на трассах любого класса.
• Надежность сцепления с асфальтовым покрытием и шумность передвижения по грунтовым дорогам.

По мнению испытателей при нажатии на педаль газа шипы данной модели шин надежно врезаются в поверхность льда и снега, что позволяет разогнаться на них до требуемой скорости. Это означает, что реальные характеристики изделий полностью соответствуют заявленным показателям.

Для проверки поведения автомобиля при его вхождении в резкий поворот также подбирались специальные протяженные маршруты с множеством виражей, сменяющихся разгонными участками. Новая резина и в этих сложных условиях характеризуется как очень надежная. Несмотря на то, что при входе в поворот машину на шипованной резине слегка уводит в сторону – величина такого заноса, как правило, не превышает допустимого значения.

В заключении остается проверить, каким образом поведут себя эти изделия на асфальтовых трассах в городском окружении. Тестовые испытания показали, что новые Dunlop SP Winter Ice02 и в этих условиях зарекомендовали себя с лучшей стороны, и особенно – в части показателей шумности.

Плюсы и минусы

К достоинствам новых изделий следует отнести те особенности, которые выгодно отличают их от всех предыдущих моделей. Они могут быть представлены следующим образом:

• Надежное сцепление шин даже на очень скользких участках дороги, обеспечиваемое особой структурой их протектора.
• Достаточно легкое и предсказуемое управление машиной на зимних трассах с любыми видами покрытий.
• Вполне адекватная цена изделия, качество которого оценивается большинством пользователей как довольно высокое.

Помимо этого, при наличии такой резины проходимость автомобиля по занесенным снегом трассам существенно повышается.

Добавим к этому, что зигзагообразные ламели удлиненной формы гарантируют быстрый отклик на резкие движения руля. К недостаткам новых изделий следует отнести ограниченность выбора размерности резины, которую при необходимости приходится заказывать заранее.

Отзывы

Рассмотрим некоторые отзывы пользователей, которые в течение определенного времени пользовались изделиями данного типа.

Иван, г. Кемерово, 26 лет: Считаю, что шины Dunlop SP Winter Ice02, стоящие у меня на Астре J, отвечают своим характеристикам. Они не очень шумные и отлично держат дорогу. Откатал на них почти два сезона, за это время шипы сносились не более чем на 30 процентов. Свой ценник новые изделия отработали в полной мере.

Сергей, г. Краснодар, 29 лет: К плюсам этих недорогих шин могу отнести лишь износостойкость. По льду они идут не очень и плохо тормозятся. В колее на ходу слегка болтает, да и шумность оказалась выше нормы. Не рекомендую покупать.

Петр, г. Казань, 27 лет: Замечательная и довольно добротная резина среднего класса. Брал уже подержанные в течение 2-х сезонов шины (производство Японии) на «Калину универсал».

Николай, г. Киров, 28 лет: Достаточно мягкая структура и в мороз не «дубеет», а по снежной каше гребет очень даже неплохо (но на льду с ней надо быть аккуратнее). В целом – это неплохой вариант для любителей неспешной езды.

Дмитрий, г. Тобольск, 29 лет: Шины полностью соответствуют своему предназначению (неплохо гребут при любом состоянии снега). После усадки шипов шумность становится вполне приемлемой, ну а дорогу держат достаточно хорошо.

В заключение отметим, что для более полного ознакомления с особенностями шин Dunlop SP Winter Ice следует внимательно изучить материалы профильных форумов по данной тематике.

175/70 R13 Dunlop SP Winter Ice 02 82T

Dunlop SP Winter ICE 02 — совершенно новые шипованные зимние шины с набором уникальных технических решений!

Дизайн протектора Dunlop SP Winter ICE 02 уникален и легко узнаваем. Мощные блоки говорят о том, что эта шина предназначается для суровых зим с большими заносами и обледенелыми участками дорог. Дизайн боковины с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации.

Особый направленный рисунок центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает стабильность управления. Уникальный дизайн дренажных канавок, заходящих на центральную часть протектора, также помогает эффективнее убирать из зоны пятна контакта воду и снежную массу. 

3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии, дополнительно обеспечивая более быстрый отклик на руление. 

Направленные шипы с прямоугольным рифленым сердечником – главный секрет великолепных сцепных качеств на льду. Особая форма и размер сердечника (2,8 мм х 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм х 8 мм) обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду.

Сердечник изготовлен из карбида вольфрама — твердого и устойчивого к перегреву материала. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет ему быть значительно легче, чем на предыдущих моделях.

Ключевые особенности Dunlop SP Winter ICE 02:

• уникальный рисунок протектора
• зигзагообразные ламели «Миура-Ори» увеличенной длины
• новый шип с прямоугольным сердечником
• новый состав материала протектора
• 4D Nano Design

Dunlop SP Winter Ice02 — Про шины

Зимняя шипованная шина. Основные преимущества, заявленные производителем:

• стабильность при движении по льду,
• улучшенное сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности,
• эффективный отвод воды и снежной массы из пятна контакта.

Обеспечивают автомобилю отличную устойчивость на льду, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах.

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

7,9 баллов, девятое место.
Количество шипов: 116.
Масса шины: 9,7 кг.
Выступание шипов: 1,4 мм.
Глубина рисунка протектора: 9,7 мм.

Плюсы:
• высокая ударная прочность,
• сцепные свойства на льду.

Недостатки:
• шум,
• низкая плавность хода.

Благодаря фигурным шипам с мощными прямоугольными вставками на льду эти шины обеспечивают хорошие сцепные свойства. На трассе управляемости они наделяют Весту азартной склонностью к заносу, однако для обычных водителей это скорее минус. А на трассе снежной управляемости хорошее время мешают показать плохо прогнозируемые скольжения.

На асфальте сцепные свойства средние, но шум не выдерживает никакой критики — самые громкие шины в тесте. И одни из самых жёстких. Зато эти шины лучше других противостоят ударам.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

856 баллов, девятое место.
Количество шипов: 116.
Масса шины: 10,2 кг.
Выступание шипов после теста: 1,2…1,6 мм.

Плюсы

• Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
• Высокая проходимость.

Недостатки

• Самое низкое поперечное сцепление на льду.
• Слабые тормозные свойства на мокром асфальте.
• Низкая курсовая устойчивость на асфальте.
• Повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч.

За время тестов потеряно тринадцать шипов.

«Dunlop JV Winter Ice 02»: отзывы о модели

Шины — одна из важнейших частей автомобиля. От них многое зависит. Шины обеспечивают комфортное, а главное безопасное вождение. Их выбор очень важен. Нужно подбирать шины с идеальным сцеплением с дорогой. Чаще всего автомобилисты выбирают шины, подходящие для условий эксплуатации.

В основном водители отдают предпочтение производителям шин, которые уже успели заработать хорошую репутацию. Одна из них — компания Dunlop.Он находится в Великобритании, но филиалы и предприятия также находятся в других странах. Почему производитель принял такое решение? Что это за шины? Какие отзывы оставляют владельцы шин Dunlop JV Winter Ice 02? Об этом ниже.

История компании

История компании началась в 1888 году. В то время эта организация даже не мечтала, как далеко зайдет их компания и какие восторженные отзывы о шинах Dunlop SP Winter Ice 02 и других продуктах будут пользователей.

Изначально она производила шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, другой техники и даже для суперкаров, поэтому трудно поверить, что компания изначально производила шины для велосипедов.

Незадолго до создания компании один британец решил сделать своему сыну подарок. Потом подарил ребенку велосипед. Счастливый обладатель подарка сразу поехал на нем кататься. Однако долго это ему делать не удавалось, потому что это было очень неудобно. После непродолжительной поездки сын пришел к отцу с жалобой на боли.Это произошло из-за того, что велосипедные шины были жесткими. Эта проблема касалась не только одного экземпляра, но и всех велосипедов того времени. Тогда британцы решили сделать велосипедную поездку его сына более комфортной и приступили к разработке пневматических шин, а затем и их изготовлению.

Британцу это удалось очень хорошо. Вскоре он перестал заниматься основной деятельностью и занялся производством шин. Так появилась компания Dunlop. Она быстро завоевала популярность, и вскоре ее продукция появилась во многих странах.

Как компании удалось достичь таких высот? Секрет прост. Основатель набрал опытных сотрудников и начал внедрять современные технологии. Например, производитель «Данлоп» — это первый из тех, кто начал тщательно тестировать свою продукцию.

Среди достижений компании — создание первой камеры для шин. Его технология примерно похожа на структуру футбольного мяча. Компания также разработала специальные бескамерные шины.Это самые значимые достижения компании, но их на самом деле больше. Среди открытий: разработка особого рисунка протектора, введение шипов в шины из железа и резины, а также установка цепей внутри шин.

Компания достигла новых высот в 1960-е годы. Это связано с поставкой больших партий шин для автогонок и для самолетов.

Успех длился недолго, и в 80-е годы компания развалилась.Тогда производитель чуть не обанкротился. Произошло это из-за неправильного распределения финансов. Компания стала занимать деньги у других организаций. У нее больше не было возможности платить, и вскоре компания распалась. В настоящее время она разделена на 2 части:

• Dunlop Tyres Ltd. Сейчас она является частью концерна Sumitomo и принадлежит ему.
• Данлоп. Эта деталь принадлежит известной компании Goodyear.

В Великобритании дела у компании шли хорошо.Однако после его выкупа японцами производство стало снижаться. Именно они разделили компанию на 2 части и вскоре продали ее. Кто-то остался в Японии, кто-то в Европе. Сейчас у компании много филиалов в разных странах, в том числе и в России.

Отзывы

Как уже было сказано выше, шины Dunlop производятся в разных странах. В основном автомобилисты оставляют положительные отзывы о шинах «Dunlop SP Winter Ice 02», которые производятся в Германии, Японии и Америке.

Некоторые могут поддельные шины. Чаще всего это происходит в Китае. Об этих шинах существует множество отрицательных отзывов. Определить подделку не очень просто, но вы все равно можете это сделать. Копия чаще всего имеет худшее качество упаковки. Такие шины часто бывают намного хуже, имеют более слабые характеристики и менее восторженные отзывы пользователей о «Dunlop SP Winter Ice 02».

Многие модели шин производятся на разных предприятиях. И у всех разные шины, но модель одна. Определить страну происхождения можно по упаковке шин.

Производство резины

Многие производители не производят резину для своей продукции, а выкупают ее на других предприятиях. Компания «Данлоп» также производит резину для своих шин на своем производстве. Так вы сможете снизить стоимость готовой продукции и следить за качеством резины.

Все необходимое сырье компания заказывает из Бразилии, где есть качественная резина. Этот материал позволяет изготавливать резиновую смесь высочайшего качества для последующего производства шин.На разработку композиции отводится много времени. Специалистам удалось сделать так, чтобы шины не загорели на морозе и не таяли при теплой температуре воздуха. Именно благодаря этому фактору отзывы о модели Dunlop SP Winter Ice 02 в основном положительные. К тому же у них отличное сцепление с дорогой и повышенный ресурс. Шины можно использовать дольше заявленного срока.

Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency LTD

Это название было дано предприятию в 1889 году, основателем которого был Джон Данлоп.На начальном этапе своего развития компания занималась производством велосипедных шин. Это длилось 4 года. Позже, в 1893 году, компания вышла на новый уровень, когда началось производство автомобильных пневматических шин. Это было в тот же период, когда многие производители начали выпускать автомобили. Благодаря этому компания стала еще популярнее, так как многие устанавливали шины Dunlop на серийные автомобили.

Dunlop Pneumatic Tire Company

Так компания начала называться в 1896 году.Произошло это благодаря тому, что у компании была собственная лаборатория, где проводились испытания и исследования предсерийных образцов шин. Тогда ни один шинный производитель не мог этим похвастаться. В 1911 году здесь началось производство шин для самолетов. Планы компании изменились во время войны. Тогда она была вынуждена наладить производство шин для военной техники. Однако это не стало препятствием для дальнейшего развития, и в 1929 году началось производство обычной резины. На тот момент это были не шины «Dunlop SP Winter Ice 02» с отзывами со всей Европы, а пока только шины для сельхозтехники.Спустя год их стали оснащать боковыми упорами.

«Формула-1»

В 1950-е годы активно развивался автоспорт, проводились различные гонки. В 1956 году компания Dunlop решила производить автомобильные шины специально для Формулы 1, которые способны преодолевать мокрые участки дороги без потери тяги. В 1958 году компания произвела первые в мире шины с нейлоновым кордом. Он позволяет облегчить вес шин без потери их свойств. Уже тогда появились первые обзоры и фотографии «Dunlop SP Winter Ice 02».

Спустя 4 года, в 1962 году, компания начала добавлять в свои шины синтетический каучук. Он позволял преодолевать различные крутые повороты с большей скоростью, а значит, экономил время.

Новые технологии

Dunlop много сделал в шинной промышленности. Благодаря ей шины на данный момент имеют привычный всем дизайн. Компании пришла в голову идея разделить протектор на разные части. Такое решение позволило улучшить сцепление с дорогой и увеличить ресурс.

Именно компания Dunlop разработала и запустила серийное производство бескамерных шин.Также к его достоинствам можно отнести создание резиновой смеси, способной отталкивать воду от своей поверхности. Это позволило нам начать разработку и производство зимних шин без шипов. На данный момент самые благодарные отзывы о модели шины Dunlop SP Winter Ice 02 поступают от автомобилистов из тех регионов, где зима теплая.

Все эти разработки были воплощены в жизнь благодаря высококвалифицированным сотрудникам компании, которые работали здесь с самого начала основания предприятия.Их не устраивало то, что на автомобили устанавливались неудобные шины, и поэтому инженеры начали разрабатывать пневматические варианты. Для тестирования таких шин был создан исследовательский центр компании. Благодаря ему в 1960 году он смог обнаружить эффект аквапланирования и найти способы справиться с ним. Там обрабатывалась статистика по первым характеристикам и отзывам о «Dunlop SP Winter Ice 02». В 1983 году компания разработала катящуюся шину, которая актуальна и сегодня.

В настоящее время компания является частью Goodyear.Все знания и производственные мощности используются именно этим производителем. Он не отодвигает «Данлоп» на второй план, а постоянно модифицирует модели шин.

«Данлоп СП Winter Ice 02»

Шины «Danlop SP Winter Ice 02», по отзывам и характеристикам, предназначены для зимней эксплуатации автомобиля. Эта модель вышла сравнительно недавно, но уже пользуется спросом. Модель разработана Goodyear, поэтому она получилась очень качественной и с хорошими характеристиками.

Сопротивление аквапланированию

Рисунок протектора шины «Dunlop SP Winter Ice 02» разработан таким образом, что предполагает наличие множества канавок. Они различаются между собой. Некоторые из них выставлены под разными углами. Получилось значительно улучшить сцепление с дорогой на проблемных участках дороги, а также исключить эффект аквапланирования, так как через канавки влага выводится максимально быстро.

Колодки в центре протектора

В центральной части протектора по всей площади расположено продольное ребро.Рядом массивные блоки в форме треугольника. Это нововведение в шинах, по словам владельцев Danlop SP Winter Ice 02, улучшило многие показатели, но самое главное — курсовая устойчивость и улучшенная проходимость на снежном покрове, исключая пробуксовку колес.

Перемычки между блоками сбоку

Также есть блоки сбоку от протектора. Они соединяются попарно с помощью перемычек. Если не присмотреться, то этих перемычек не видно, но роль их велика.Благодаря им шины становятся немного жестче, и за счет этого езда становится безопаснее и комфортнее.

Характеристики «Dunlop SP Winter Ice 02»

Шины имеют ряд особенностей по сравнению с другими моделями. Какие именно? Вот некоторые из них:

• Канавки в рисунке протектора расположены наиболее удачно. Они гарантируют максимально быстрое удаление влаги и снега с поверхности шины без ущерба для сцепления. Также благодаря этому шины устойчивы к аквапланированию.
• В центральной части протектора шины «Dunlop SP Winter Ice 02» расположены блоки в форме треугольника, за счет которых образовано продольное ребро. По отзывам о «Danlop SP Winter Ice 02», именно это гарантирует курсовую устойчивость, а блоки способствуют улучшению тяговых и проходимых свойств.
• Сбоку блоки соединены попарно перемычками. Они способствуют более прочной структуре протектора и улучшают динамику автомобиля, его устойчивость.

Модельный ряд

Компания производит шины для летней, зимней и всесезонной эксплуатации автомобилей. Автомобилисты не так тщательно выбирают летние шины, но чаще выбирают SP Sport, BluResponse и ECO EC201. Эти модели обладают повышенным ресурсом и устойчивы к аквапланированию. Они способствуют максимально комфортному вождению, так как практически не создают дополнительного шума. Эти покрышки, конечно, не подходят для зимней эксплуатации автомобиля, так как на морозе начинают «дублировать».

Для зимней эксплуатации авто подходят другие варианты. Для регионов с суровыми зимами лучше всего отдавать предпочтение моделям Ice Touch и SP Winter Ice. Они оснащены шипами, значительно улучшающими сцепление с дорогой. Grandtrek SJ6 не оборудован шипами, поэтому проходимые свойства у этой модели несколько хуже, но она также подходит для суровых условий и низких температур. Единственное — лучше всего исключить эксплуатацию машины на ледяной поверхности. Однако у этой модели есть преимущество.Благодаря тому, что у него нет шипов, гарантируется более тихая езда и максимальный комфорт при вождении. Также данная модель позволяет снизить расход топлива, что радует многих автомобилистов, которые, в свою очередь, оставляют хвалебные отзывы о «Dunlop SP Winter Ice 02».

Из всесезонных моделей автомобилисты чаще всего выбирают Sport Maxx. Довольно часто эти шины отзываются положительно. Резина обладает отличным сцеплением, без проблем преодолевает снежный покров и обледенелую трассу. Также можно эксплуатировать летом.Он не начинает плавиться и сохраняет свои свойства и заявленные характеристики.

Grandtrek — еще одна версия всесезонных шин, и о модели Dunlop SP Winter Ice 02 есть множество хороших отзывов пользователей. Подходит для преодоления практически любой дороги. Шины обладают отличным сцеплением как с асфальтированным покрытием, так и с легким бездорожьем. Они также могут ездить по снегу и льду. Благодаря отсутствию шипов тихая и комфортная езда гарантирована. Производитель гарантирует безопасную езду с этими шинами.

Мощность

Компания Dunlop производит высококачественную продукцию на протяжении всего своего существования, что подтверждается многочисленными отзывами пользователей о модели шин Dunlop SP Winter Ice 02. Она всегда относилась к этому с особым вниманием, уделяя большое внимание качеству, создавая новые технологии и разрабатывая новые модели. Именно поэтому компании удалось завоевать отличную репутацию и стать популярной. На данный момент шины Dunlop покупают многие автомобилисты в любой стране.Часто они положительно отзываются о своей покупке.

Часто от автомобилистов можно услышать невероятно теплые отзывы о шинах «Dunlop SP Winter Ice 02».

Dunlop SP Winter Ice 02 Test. Тест-драйв нового шипованного Данлопа. Список протестированных шин

Организовать тест-драйв для журналистов — дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое. Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, чего хватит вашей фантазии.Намного сложнее организовать испытание вашей продукции для компании, производящей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных качественных замеров нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны. Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах. Поэтому для каждого сезона обязательно должны быть обзоры новинок, а где найти летом снег, а зимой солнышко? Поэтому мы должны заставить производителей резины искать необычные места по всему миру, чтобы изменить обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветрозащитных полосах и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск. Здесь все больше прохожих вешают в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы. Хотя здесь уже чувствуется приближение весны, и солнце начинает садиться. В самом мегаполисе протестируйте новую линейку зимних шин Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 . Компания не стала, но отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала.Наверное, лучшего места для весеннего теста зимней резины не найти. Вся поверхность озера покрыта гладким слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности практически не дается, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, показанных в новинке от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности. Что ж, если здесь резина будет хорошей, то по трассе в реальных дорожных условиях ее можно будет достичь на все сто процентов.

Перед тем, как пойти на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 от предыдущей модели отличаются уникальным дизайном протектора. Она легко узнаваема, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенением дорог. Дизайн боковин с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации. Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления.Уникальная конструкция дренажных канавок, идущих к центральной части протектора, также помогает более эффективно отводить воду и снежную массу из зоны. В плечевой зоне протеиновые блоки Winter Winter Tire Protein Blocks соединяются между собой перемычками моста, что увеличивает стабильность управления на всех типах покрытий. Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно идущий по снегу, увеличивает потери шин на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в дорожках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин.Они помогают блокам протектора цепляться за неровности на поверхности контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными поверхностями, предотвращающими захождение блоков протектора, сохраняя при этом их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шины с заснеженным и обледенелым покрытием, дополнительно обеспечивая более быструю реакцию на руление.

Направленные шипы с прямоугольным гофрированным сердечником — главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду.Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную пробивающую способность и стабильность работы при движении по льду. Сердечник выполнен из карбида вольфрама — прочный и устойчивый к перегреву. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет сделать его намного проще, чем на предыдущих моделях.

Место посадки, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск его потери.Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на который определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех количество граней поверхности поверхности с сердечником шипа. Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.

Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 Tire Spot для улучшения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа шин и увеличения срока их службы.Этого удалось добиться благодаря использованию двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледяном покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.

Профиль зимних шипованных шин DUNLOP SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение напряжения в области от плечевой зоны до боковины.Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень комфорта вождения.

Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях. Специально для теста было построено несколько специалистов. Первым делом идем в зону, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную обледеневшую поверхность, кажется, что машина не сможет двигаться, не сбавлять скорость в заповедном коридоре.Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип врезается в ледяную поверхность, и так мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжайте к коридору для торможения, и машина, врезавшись в поверхность, останавливается на отведенном месте. Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель легко избежит столкновения.

Меняем упражнение и переходим на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона.И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. На подъезде к повороту машина хоть и получает небольшой снос, но вполне в пределах допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

В том, что шины демонстрируют прекрасное сцепление с ледяной поверхностью, мы убедились на вылете, но это важно для жителей мегаполисов, как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы пойдем с поверхности озера и пойдем на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты.Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшой набережной. Поверхность очень похожа на то, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное мы не получаем дополнительного шума в салон. Асфальт заканчивается, и мы попадаем на грунтовую дорогу. Покрытие на этом участке непростое: твердый снег смешан с кашей, которая уже начала укладываться на солнце, а иногда они появляются на дорожке.Добавьте к этому, что дорога ведет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили плотно держатся на таком сложном покрытии и ближе к нужной вам точке.

Понятно, что для точной оценки всех нарисованных производителем качеств Новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 нужны специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но, опираясь на его субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой.А на зимней дороге самое главное, что шины показывают отличное сцепление и с этим вопросом Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 отлично справляются.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий круг потребителей российского рынка.

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Майнор Ниш начал презентацию заклепанных новинок Dunlop.Я заинтриговал нишу-сан …

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Если судить по индексам, то SP Winter ICE02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek ICE02 (автобус-внедорожник) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имеющей неплохие показатели продаж. «Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены», — продолжил закрывать нишу.- Но в то же время обе модели — абсолютно новые продукты. «И в этом миноре не опровергли истина. Надо добавить, что SP Winter ICE02 и GRANDTREK ICE02 — братья Близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Различия есть только в модельных рядах. Размеры. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Тем более что дизайн действительно очень оригинален: направляющий протектор весь пахнет острыми блоками разной величины. .Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральный край образует ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центральной кромки больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — автобус не должен «плыть» из-за смещения шаба протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с кирпичиками плечевой зоны.И такая схема работает: и при перестановке, и на снежном покрове, и на неровной поверхности льда, поведение SP Winter ICE02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки призваны справиться с этой атакой (если не сказать — каналы), обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.Тем не менее, зимой больше всего беспокоит уровень сцепления покрышек со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о защитных, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют такому же сцеплению. Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается на управляемости и равномерном износе протектора. И эта технология была разработана… Японский астрофизик Коре Миур, в честь которого был назван Миура-Ори.

Так на поверхности льда работают 16 рядов обитовки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, не столь активны — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются самым популярным товаром.А потому и еще одним, и далеко не главным нововведением SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием, прямоугольном, с четырьмя гранями, для лучшей фиксации устанавливаются узлы из твердого и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора наиболее эффективно фиксируются строго ориентированным шипом. Завершенные SP Winter ICE02 и Grand Trek ICE02 полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу с января 2016 года, и нормативному количеству шипов на бушон-метре шины — не более 60 штук.Я спросил у второстепенного специалиста по нише, есть ли у разработчиков соблазн увеличить количество всплесков и тестов, чтобы доказать соответствие таким экологическим стандартам? Ниша-сан пожал плечами: «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов неверных оценок, и мы вполне довольны показателями в этой спецификации шины». На ледовой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне . Если сравнивать с предыдущей моделью, то показатели торможения и разгона стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга конструкции протектора, с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает захват шипа (для чего в защитном слое создается исходное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема, способствует надежному сцеплению на снежном и ледяном покрытии.А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен защитный слой, и обеспечить компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Этот грех скрывать, выбирая шины, мы обращаем внимание на страну-разработчика. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02, которые были разработаны в штаб-квартире Sumitomo Rubber Industries Technical Department, LTD, которая находится в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в Швеции. Эльвесбин, и как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается возможности выбора, то модель SP Winter ICE02 на нашем рынке представлена ​​в 46 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель GrandTrek ICE02 имеет линейку размеров 42 с посадочные диаметры от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

В такую ​​погоду, как в стихотворении «Двенадцать» Александра Блока, поможет только шипованная резина. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа SP протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «катушек».

В сентябре 2017 года вышел новый тест зимних шин.

В дворовом кризисе цены растут, с доходами на них никуда не торопиться — и люди все чаще смотрят на машины в наличии. Причем большинство недорогих и отечественных машин — это джинсовые шины размерностью 195/65 R15.

Восемь шин из протестированных нами уместились в ценовой диапазон от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог запросила у IceLink китайская компания Triangle, постепенно набирающая популярность в России, и обновленная Cordiant Snow Cross.Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter I * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новая компания Dunlop — модель SP Winter Ice 02.

Новая модель Matador Sibir Ice 2 была установлена ​​посередине и уже завоевала популярность у шин Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-LCE и NORDMAN 5.

Мы также взяли четыре очень успешные модели в России среди самых сильных, но дорогих — это Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Michelin X-LCE North 3, Continental Contilcecontact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8.Кстати, половина тестируемых шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора на север

Прошлой осенью и нам запомнились дождливые январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа носилась по полигону АвтоВАЗа в поисках заснеженной площадки, которая не была полностью залита дождем. Иногда они решали, что в следующий раз мы попытаемся сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии.Nokian участвовал в тестировании «белый ад» «Белые тесты» на озере Таммярви.

В конце февраля мы заранее доставили в Лапландию резину А в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia проводилась основная часть зимних тестов — на снегу и на льду. Даже в первый месяц весны за полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и почти безумной.

В общем, правильно сделали, что пошли на север.И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона шин не только упрощают работу, но также позволяют проводить дополнительные испытания и получать больше информации для оценки каждой модели.

В «Белом Аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ° С выполнялись все наши снежные и ледовые упражнения. К сожалению, от перестановки пришлось отказаться, так как плотного, поднявшегося снега не обнаружилось.

А на мягком шустре образуется глубокая колея, выбоины которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить сцепление шины с дорогой на снегу.Но мы провели оценку управляемости на двух специальных трассах — снежной и ледяной.

Снежно-ледовые процедуры

Начнем с методических измерений, повторяя гонки для каждого комплекта шин. При экспертной оценке курсовой устойчивости, управляемости и проходимости противоугонную систему мы отключаем. Во время других тестов всегда начеку.

Перед началом теста измерили шипы. Все хорошо! Ни один шип не выступает над поверхностью шины более чем на два миллиметра, предписанных требованиями.

После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных переводим результаты.

На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу. Противоканальная и антиблокировочная система внимательно следят за тем, чтобы колеса не буксовали при ускорении и не блокировались при торможении. Фиксируйте время разгона от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что такую ​​скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.

Тормоза с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низкой скорости АБС иногда позволяет заблокировать колеса, удлинить тормозной путь и поменять местами результаты измерений. Оценив несколько сетов, поверхность плато «Рихтютт», которую финны прорывают «Тампа-Ари».

Постепенно определятся первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат — Touo. Что касается торможения, то лучшим оказался Michelin, а в аутсайдеры попал китайский треугольник.

Для измерений на льду мы переходим на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, который скрывает лед от снега и яркого солнца, результаты более стабильны, чем на открытом пространстве.

В Тольятти даже при благоприятной погоде везти пришлось бы намного дольше. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начального торможения всего 30 км / ч.

А время разгона измеряем не от момента трогана, а от скорости 5 км / ч.Дело в том, что навес со снегом «закрывает» небо на нем, не дает оборудованию VBOX связываться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне на льду мы использовали дутронный измерительный прибор с оптическим датчиком, который допускает ошибки на пешеходных скоростях.

При каждом измерении тест немного сдвигает машину в сторону, на чистом льду. Когда каток полностью покрыт мелкой ледяной крошкой, резными шипами, Мультикар выбирается на арену и лед мчится. Обломки льда и снега, попавшие под шины, работают как шарики в подшипниках: уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Лучший ускоритель на льду был предоставлен резиной nokian. . Второе место занял Continental, а позади остальных — Matador. В торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.

Завершаем измерения, определяя время ледового круга, намотанного по 10-12 «оборотов» на каждом комплекте покрышек. Конти и Данлоп вырываются вперед.

Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на большой скорости.Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безопасно проверять преодоление прямолинейного движения на скорости до 90-100 км / ч, а также имитировать след препятствий и мягкую перестройку с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тестовая Skoda чувствует себя увереннее других. Меньше всех понравился Матадор: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции руля и значительные углы луча при корректировке курса.Нашу четкость удивила китайская резина Triangle. Правда, мы немного снизили оценку из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.

Практически недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, в небольших подъемниках и спусках — прекрасную имитацию российских дорог.

Половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет оставить приемлемую.

Важный нюанс: температура резины при тестировании должна быть равной уличной, иначе точных результатов не получить.Поэтому все шины хранятся в неотапливаемой таре.

Здесь Skoda стабильно управляется на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалисты покорили четкую реакцию и четкое поведение машины даже в пробуксовке. В отставании был Треугольник: у Шкоды обруч в эти шины, руль становится малоинформативным, надо на большие углы крутить, машина идет слишком сдавленной, в длинных тапочках — от сноса на вход в поворот перед движением по дуге.

Сейчас они мчатся по льду озера Таммярви, где трасса подготовлена ​​для оценки управляемости на очень скользком покрытии. Удачная трасса, сочетающая скоростные и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы — снег глубиной чуть больше просвета грунта. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы сконцентрируемся на том, насколько просто и понятно машина едет, движется и маневрирует по глубокому снегу. И как уверенно выбирает обратно в свои следы, если вдруг застрял.

На «Рулежке» на льду обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка и по управляемости на снегу оказалась наиболее удачной) и Nordman за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения. А наименьшая оценка получила «езда» GoodYear из-за невысокой информативности руля, неожиданно резкого выхода из строя на занос и долгого восстановления сцепления после начала пробуксовки.

Но по проходимости шин Goodyear не было равных! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая передний бампер снег.И что хуже других, треугольные шины запускаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли выйдешь со стоянки на чистящую дорогу.

Приключения с шипами тест зимних шин за рулем 2016

После испытаний снег-лед пересчитаны шипы. Чемпионами по надежности крепления «гвоздик» стали ContilCecontact 2 и Formula ICE — за время тестов они ни одного шипа не потеряли! Хорошие результаты показали шины Michelin X-LCE North 3.

Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: Со всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа. Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle Icelink пропустили три-четыре «гвоздики». Шины Toyo Observe G3-LCE оказались еще слабее: потери составили семь шипов за комплект. В отставшей тройке — модернизированные Cordiant Snow Cross (потеряли десять шипов из комплекта), Dunlop Sp Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter I * Pike RS + (пятнадцать).

А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов — почти у всех покрышек пропало левое переднее колесо.Что спереди, то логично. Передние будут подтянутыми и разогнанными, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему ушел? Раньше мы подобного не наблюдали … Дело в том, что ледовый круг на этом многоугольнике существенно больше нашего, в Сосновке, поэтому скорость примерно в два раза.

А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — а левое, так как едем против часовой стрелки, больше разгружает и больше разносит.

Шипы вылетают больше, чем при отскоке, и когда колесо разгружается.

На нагруженном колесе резина сильнее сжимается при вертикальном усилии, болит шипы и их лучше удерживать. Значит, при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если хотите их спасти, ограничьте пробуксовку колес, ускоряясь.

По асфальту

Упражнения на «черных» дорогах мы проводили на стыке апреля и мая, когда асфальт уже сброшен, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ° С.Это просто график температуры для сезонной смены. Как вести себя « шип » в этих условиях?

Первое упражнение — измерение расхода топлива. На теплом круге, непосредственно перед замерами, оцениваем устойчивость курса на асфальте и комфорт — шумность и плавность хода. По окончании замеров совершаем «пробежку» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Самыми экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman.Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, положа руку на сердце, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia держит курс и делает мягкие перестройки, являясь обручем в шинах Michelin. А больше всего водителя напрягает Triangle: размазанный, очень широкий «ноль» и неинформативность. Чтобы отрегулировать направление движения, таран должен поворачиваться на большие углы.

По шумности существенной разницы между обсыпкой асфальта шипами покрышки нет, нет.По плавности хода выделяются шины Continental, Hankook и Michelin.

Полные испытания по оценке тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС).

На мокром асфальте шины Continental работают лучше, а наибольшую дистанцию ​​требовали шины Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии кратчайший тормозной путь — у шин Tryangle, а в аутсайдерах — Cordiant.

Сводка

С результатом 929 баллов оказались побежденными шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место — у шин CONTILCECTACT 2 (916 баллов). Отсутствие тех и других по большому счету — высокая цена. На третьем месте, опустившись на шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, мы считаем отличными), расположился Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Тем, кто не готов выкладывать больше 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter I * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не подвели. один из параметров.

Следующие пять снисходителей, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места в нашей табели о рангах с шестого по десятое, тоже хороши, но у каждого есть свои минусы. Из них мы рассматриваем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с довольно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чисто асфальтовыми дорогами.

Стоимость шины

MICHELIN X-LCE North 3 можно признать несколько завышенной, не совсем соответствующей уровню показателей.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам — откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной зимней езде на них можно выжить.

Когда наша тестовая Шкода отправляется на замену шин, то на контрольную хартию выходит Toyota Hilux с тяжеловесным прицепом на шестнадцати колесах. Его задача — «утопить» засыпанный снегом снег и выровнять завязанную сзади поверхность. Большой «подъем» от арматурной сетки.

Благодарим производителей, предоставивших свои шины для испытаний, сотрудников полигонов White Hell и АвтоВАЗа, а также тольяттинскую компанию «Волгашинт» за техническую поддержку.В тестировании в Лапландии помогали Антон Мишин и Дмитрий Тесты, в Лапландии Сергей Мишина. А в Тольятти на тестах на асфальте к ним присоединились Антон Ананьев, Владимир Колесо, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Андрей Форм и Валерий Павлов. Мы также благодарим журнал за рулем, который провел этот тест зимних шипованных шин.

Фото и описание

DUNLOP SP Winter ICE02 (ICE 02) — Зимняя шипованная шина с направленным дизайном для легковых автомобилей 2015 г.) — запущена в серийное производство. Модель отличается хорошей ледостойкостью, отличным сцеплением со снегом и мокрым асфальтом, легкостью руки.

Шины Dunlop SP Winter Ice02 (Dunlop Es Pi Winter Ice 02) созданы для эксплуатации в суровых зимних условиях, что подтверждается наличием в конструкции боковых стенок ледяных вершин со снежинками.

Направленная центральная часть протектора SP Winter ICE02, состоящая из треугольных блоков, обеспечивает стабильность управления за счет ускорения снежного покрова и воды для ускорения пятен контакта. Уникальная дренажная система способствует быстрой самоочистке протектора, высокой стойкости к водным и санным посадкам и отличному сцеплению с зимней дорогой.

Плечи Dunlop SP Winter ICE 02 соединяются между собой перемычками моста, что увеличивает жесткость шины и контролирует устойчивость на любых зимних покрытиях. Имея фаску центральной части протектора и широкие наклонные канавки, эффективно утрамбовывают снег, увеличивая рыхлый слой покрышек на снегу.

Фирменная технология трехмерной ламелляризации «Miura-Ori» предотвращает заскальзывание протекторных колес, в результате чего они сохраняют свои характеристики и обеспечивают равномерность износа протектора.Как отмечает технический специалист Shina.Guide, длинные соединительные поверхности ламелей гарантируют надежный контакт со льдом и снегом, а также точную и быструю обратную связь при поворотах рулевого колеса.

Элемент Dunlop SP Winter ICE02 очень много. Их направленные противоскользящие шипы с сердечником из карбида вольфрама обеспечивают высокую пробивающую способность и стабильность характеристик при движении шины по льду.

Использование другой запатентованной производителем технологии под названием 4D Nano Design не только для моделирования автобуса, но и для оценки его рабочих характеристик в динамике на молекулярном уровне./ P>

Эксплуатационные характеристики DUNLOP SP Winter Ice 02 по сравнению с предыдущей моделью Dunlop SP Winter Ice 01

Инженеры смогли усилить химические связи и сохранить эластичность резиновой смеси. В результате шины DUNLOP SP Winter ICE02 меньше деформируются, сохраняют свою жесткость и сцепные свойства.

DUNLOP SP Winter Ice02 тесты (ICE 02): Ростислав Котищинист: SHINA.GUIDE

Другие отзывы автора:

shina.гид.

За рулем: тест-драйв шин Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 побывали в руках российского журнала «за рулем», который провел тест-драйв обеих новинок на льду Байкала, на асфальте и снегу в попытках найти отличия обеих шин от предшественников.

Далее, рассказывает Сергей Мишин: «Инструктор, который сел на правое сиденье, указывает путь антенны рации: поверните налево, теперь двигайтесь по этой дороге.И где он нашел здесь дорогу? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метров восемьсот, несильно рулите неприметные устья ангаров. Лед Байкала шлифуется ветрами так, что сквозь него, как в линзу, видно дно. Только каким-то образом в снегу. И для чего он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, врезанный в резину DUNLOP GRANDTREK ICE 02, без лишних размышлений, но при этом довольно плавно маневрирующий.

— Вы видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними.

Переулки здесь называют червяками, которых среди тороса невообразимый человек не может заметить. Маневрируя между открытыми окнами глубиной в Полкилометре, с большим трудом подавляете стойкое желание выскочить из машины и отправить все к черту. Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья. Это местное Правило МЧС: застегиваться при движении по льду категорически запрещено.У «привязанного» меньше шансов выбраться, если машина проваливается в воду.

Инструктор читает мои мысли и поощряет, периодически останавливая неправильные действия:

— Трещины проскальзывают на ходу, не нужно маневрировать перед поломкой. Снежные жатки в торе проходят на большой скорости, чтобы не опускаться. Сонно ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции останавливаться, уверенно режут заносы. «

То есть тестирование новых шин Dunlop, а не экстремальное путешествие, которое вспомнил Сергей Мишин, только выйдя на асфальт.По твердому покрытию не было такого четкого поведения шин, как у более дорогих авторезин производства Continental или Michelin. Volkswagen Tiguan вяло отреагировал на рулевое управление явными задержками, что, впрочем, вполне естественно для представителей зимнего автосодержания среднего ценового сегмента.

Впечатления о гуру шин он получил, сравнивая новинки с шинами Dunlop Grandtrek Ice и Dunlop SP Winter Ice, которые были произведены задолго до появления шин второго поколения.По словам Сергея Мишина, прогресс на лицо. Грандтрек Ice 02 и SP Winter Ice 02 ведут себя намного четче, на зимних покрытиях ведут себя более уверенно и имеют лучшее сцепление.

Обе модели уже поступили в продажу. Кроссовер DUNLOP GRANDTREK ICE02 выпускается в размерах от 205/70 R15 до 265/45 R21, а модель Dunlop SP Winter ICE02 в «Калибре» от 155/70 R13 и до 275/35 R20. У обоих бедер единый индекс скорости — Т (190 км / ч).

Инженеры Dunlop не сильно выросли, поэтому обе новые зимние шины имеют одинаковый дизайн и характеризуются использованием одних и тех же фирменных технологий.Например, поперечные ламели Miura-Ori способствуют улучшению сцепных свойств шины на заснеженных и обледенелых покрытиях, а также повышают управляемость на твердом дорожном покрытии и улучшают тормозные свойства.

Протектор обеих моделей двухслойный, отмечает технический специалист SHINA.Guide. Сверху — более мягкий слой резины, который рассчитан на надежный контакт с зимними покрытиями, а внизу — более жесткий, отвечающий за усиление четкости реакции на любой дороге и удержание шипов, о которых стоит поговорить отдельно.

Шипы противоскольжения в новых моделях отличаются увеличенной базой и алюминиевым корпусом, уменьшающим массу шины и повышающим антикоррозионную стойкость. Сердечники кораблей изготовлены из карбида вольфрама, что обеспечивает надежный контакт со снегом и льдом. Для обеих моделей характерно 16-рядное несовпадение тока.

Марта ШангинаP материалы Zr.Ru

shina.guide.

Тест-драйв нового шипованного Dunlop | Colesa.ru.

Организовать тест-драйв для журналистов — дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое.Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, чего хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать испытание вашей продукции для компании, производящей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных качественных замеров нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны. Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах.Поэтому для каждого сезона обязательно должны быть обзоры новинок, а где найти летом снег, а зимой солнышко? Поэтому мы должны заставить производителей резины искать необычные места по всему миру, чтобы изменить обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветрозащитных полосах и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск. Здесь все больше прохожих вешают в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы.Хотя здесь уже чувствуется приближение весны, и солнце начинает садиться. В самом мегаполисе испытания новой линейки зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 не стали, но отправили представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Наверное, лучшего места для весеннего теста зимней резины не найти. Вся поверхность озера покрыта гладким слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности практически не дается, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, показанных в новинке от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности.Что ж, если здесь резина будет хорошей, то по трассе в реальных дорожных условиях ее можно будет достичь на все сто процентов.

Перед тем, как пойти на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 от предыдущей модели отличаются уникальным дизайном протектора. Она легко узнаваема, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенением дорог. Дизайн боковин с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации.Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления. Уникальная конструкция дренажных канавок, идущих к центральной части протектора, также помогает более эффективно отводить воду и снежную массу из зоны. В плечевой зоне протеиновые блоки Winter Winter Tire Protein Blocks соединяются между собой перемычками моста, что увеличивает стабильность управления на всех типах покрытий.Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно идущий по снегу, увеличивает потери шин на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в дорожках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности на поверхности контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными поверхностями, предотвращающими захождение блоков протектора, сохраняя при этом их характеристики и обеспечивая равномерный износ.Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шины с заснеженным и обледенелым покрытием, дополнительно обеспечивая более быструю реакцию на руление.

Направленные шипы с прямоугольным рифленым сердечником — главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную пробивающую способность и стабильность работы при движении по льду.Сердечник выполнен из карбида вольфрама — прочный и устойчивый к перегреву. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет сделать его намного проще, чем на предыдущих моделях.

Место посадки, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск его потери. Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на который определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех количество граней поверхности поверхности с сердечником шипа.Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.

Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 Tire Spot для улучшения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа шин и увеличения срока их службы. Этого удалось добиться благодаря использованию двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледяном покрытии.Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.

Профиль зимних шипованных шин DUNLOP SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение напряжения на участке от плечевой зоны до боковины. Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень комфорта вождения.

Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях.Специально для теста было построено несколько специалистов. Первым делом идем в зону, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную обледеневшую поверхность, кажется, что машина не сможет двигаться, не сбавлять скорость в заповедном коридоре. Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип врезается в ледяную поверхность, и так мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжайте к коридору для торможения, и машина, врезавшись в поверхность, останавливается на отведенном месте.Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель легко избежит столкновения.

Меняем упражнение и идем на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона. И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. На подъезде к повороту машина хоть и получает небольшой снос, но вполне в пределах допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

В том, что шины демонстрируют прекрасное сцепление с ледовой поверхностью, мы убедились на вылете, но это важно для жителей мегаполисов, как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы пойдем с поверхности озера и пойдем на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты. Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшой набережной. Поверхность очень похожа на то, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное мы не получаем дополнительного шума в салон.Асфальт заканчивается, и мы попадаем на грунтовую дорогу. Покрытие на этом участке непростое: твердый снег смешан с кашей, которая уже начала укладываться на солнце, а иногда они появляются на дорожке. Добавьте к этому, что дорога ведет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили плотно держатся на таком сложном покрытии и ближе к нужной вам точке.

Понятно, что для точной оценки всех нарисованных производителем качеств Новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 нужны специальное оборудование, команда профессионалов и полигон.Но, опираясь на его субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой. А на зимней дороге самое главное, что шины показывают отличное сцепление и с этим вопросом Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 отлично справляются.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий круг потребителей российского рынка.

colesa.ru.

Dunlop SP Winter ICE02 — Pro Tyres

Зимняя шипованная шина. Основные преимущества, заявленные производителем:

• устойчивость при движении по льду,
• улучшенное сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности,
• эффективное удаление воды и снега из пятна контакта.

Обеспечивает автомобилю отличную ледостойкость, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах.

Отзыв экспертов «Авторес» 2016: 185/65 R15

7,9 балла, девятое место. Погрешность шипов: 116. Шины: 9,7 кг. Липкие шипы: 1,4 мм. Рисунок протектора Глубина: 9,7 мм.

Плюсы:
• высокая ударная вязкость
• сцепные свойства на льду.

Недостатки:
• низкая плавность хода.

Благодаря фигурному шипу с мощными прямоугольными вставками на льду эти шины обеспечивают хорошие сцепные свойства. По ходу управляемости подчеркивают смачивание азарта, склоняющегося к заносу, однако для рядовых водителей это скорее минус.А на трассе снежной управляемости сохраняется хорошее время, чтобы показать плохо спрогнозированные скольжения.

По асфальту сцепные свойства средние, но шумность нареканий не выдерживает — самая громкая резина в тесте. И один из самых жестких. Но эти шины лучше других противостоят ударам.

Замеры и отзывы экспертов «Over the Ruttle» о сумме 195/65 R15 в 2016 году

856 баллов, девятое место. Кол-во шипов: 116. Шины: 10.2 кг. Колючие шипы после испытания: 1,2 … 1,6 мм.

плюсы

• Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
• Высокая проходимость.

недостатки

• Самая низкая поперечная муфта на льду.
• Слабые тормозные свойства на мокром асфальте.
• Низкое сопротивление асфальту.
• Повышенный расход топлива при скорости 90 км / ч.

В ходе испытаний потеряно тринадцать шипов.

pro-Tyres.RU.

Обзор зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02

Мы понимаем особенности зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 с инновационным дизайном шипов

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Майнор Ниш начал презентацию заклепанных новинок Dunlop. Заинтриговал нишу-сан …

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Если судить по индексам, то SP Winter ICE02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek ICE02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей. модель — SP Winter Ice01, дебютировавшая на рынке еще в 2008 году и имеющая неплохие показатели продаж.«Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, — продолжил вторгаться в нишу. — Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Minor не прогорел. правда. Необходимо добавить, что SP Winter ICE02 и GRANDTREK ICE02 — братья Близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия есть только в линейках размеров. А теперь подробнее о самих шинах.Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Более того, дизайн действительно очень оригинален: направленный протектор ароматизирован острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральный край образует ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центральной кромки больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — автобус не должен «плыть» из-за смещения шаба протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с кирпичиками плечевой зоны.И такая схема работает: и при перестановке, и на снежном покрове, и на неровной поверхности льда, поведение SP Winter ICE02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки призваны справиться с этой атакой (если не сказать — каналы), обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.Тем не менее, зимой больше всего беспокоит уровень сцепления покрышек со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о защитных, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют такому же сцеплению. Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается на управляемости и равномерном износе протектора. И эта технология была разработана… Японский астрофизик Коре Миур, в честь которого был назван Миура-Ори.

Так на поверхности льда работают 16 рядов обитовки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры автолюбителей о том, какие шины предпочтительнее, шипованные или фрикционные, уже не так активны. — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются самым популярным товаром.А потому и еще одним, и далеко не главным нововведением SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием, прямоугольном, с четырьмя гранями, для лучшей фиксации устанавливаются узлы из твердого и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора наиболее эффективно фиксируются строго ориентированным шипом. Завершенные SP Winter ICE02 и Grand Trek ICE02 полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу с января 2016 года, и нормативному количеству шипов на бушон-метре шины — не более 60 штук.Я спросил у второстепенного специалиста по нише, есть ли у разработчиков соблазн увеличить количество всплесков и тестов, чтобы доказать соответствие таким экологическим стандартам? Ниша-сан пожал плечами: «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов неверных оценок, и мы вполне довольны показателями в этой спецификации шины». На ледовой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне . Если сравнивать с предыдущей моделью, то показатели торможения и разгона стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга конструкции протектора, с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает захват шипа (для чего в защитном слое создается исходное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема, способствует надежному сцеплению на снежном и ледяном покрытии.А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен защитный слой, и обеспечить компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Этот грех скрывать, выбирая шины, мы обращаем внимание на страну-разработчика. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02, которые были разработаны в штаб-квартире Sumitomo Rubber Industries Technical Department, LTD, которая находится в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в Швеции. Эльвесбин, и как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается возможности выбора, то модель SP Winter ICE02 на нашем рынке представлена ​​в 46 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель GrandTrek ICE02 имеет линейку размеров 42 с посадочные диаметры от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Майнор Ниш начал презентацию заклепанных новинок Dunlop.Я заинтриговал нишу-сан …

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Если судить по индексам, то SP Winter ICE02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek ICE02 (автобус-внедорожник) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имеющей неплохие показатели продаж. «Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены», — продолжил закрывать нишу.- Но в то же время обе модели — абсолютно новые продукты. «И в этом миноре не опровергли истина. Надо добавить, что SP Winter ICE02 и GRANDTREK ICE02 — братья Близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Различия есть только в модельных рядах. Размеры. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Тем более что дизайн действительно очень оригинален: направляющий протектор весь пахнет острыми блоками разной величины. .Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральный край образует ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центральной кромки больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — автобус не должен «плыть» из-за смещения шаба протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с кирпичиками плечевой зоны.И такая схема работает: и при перестановке, и на снежном покрове, и на неровной поверхности льда, поведение SP Winter ICE02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки призваны справиться с этой атакой (если не сказать — каналы), обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.Тем не менее, зимой больше всего беспокоит уровень сцепления покрышек со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о защитных, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют такому же сцеплению. Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается на управляемости и равномерном износе протектора. И эта технология была разработана… Японский астрофизик Коре Миур, в честь которого был назван Миура-Ори.

Так на поверхности льда работают 16 рядов обитовки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, не столь активны — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются самым популярным товаром.А потому и еще одним, и далеко не главным нововведением SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием, прямоугольном, с четырьмя гранями, для лучшей фиксации устанавливаются узлы из твердого и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора наиболее эффективно фиксируются строго ориентированным шипом. Завершенные SP Winter ICE02 и Grand Trek ICE02 полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу с января 2016 года, и нормативному количеству шипов на бушон-метре шины — не более 60 штук.Я спросил у второстепенного специалиста по нише, есть ли у разработчиков соблазн увеличить количество всплесков и тестов, чтобы доказать соответствие таким экологическим стандартам? Ниша-сан пожал плечами: «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов неверных оценок, и мы вполне довольны показателями в этой спецификации шины». На ледовой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне . Если сравнивать с предыдущей моделью, то показатели торможения и разгона стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга конструкции протектора, с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает захват шипа (для чего в защитном слое создается исходное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема, способствует надежному сцеплению на снежном и ледяном покрытии.А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен защитный слой, и обеспечить компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Этот грех скрывать, выбирая шины, мы обращаем внимание на страну-разработчика. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02, которые были разработаны в штаб-квартире Sumitomo Rubber Industries Technical Department, LTD, которая находится в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в Швеции. Эльвесбин, и как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается возможности выбора, то модель SP Winter ICE02 на нашем рынке представлена ​​в 46 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель GrandTrek ICE02 имеет линейку размеров 42 с посадочные диаметры от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

«Dunlop cn winter ice 02»: отзывы о модели

Шины — одна из важнейших частей автомобиля. От них многое зависит. Шины обеспечивают комфортное, а главное безопасное вождение.Их выбор очень важен. Вам необходимо подобрать такие покрышки, сцепление которых будет идеальным. Чаще всего автомобилисты выбирают шины, подходящие для условий эксплуатации.

Большинство водителей предпочитают производителей шин, которые уже имеют хорошую репутацию. Одно из них — компания «Данлоп». Он расположен в Великобритании, но филиалы и предприятия также находятся в других странах. Почему производитель принял такое решение? Что это за шины? Какие отзывы автовладельцев о шинах «Dunlop SP Winter AIS 02»? Об этом ниже.

история компании

История компании началась в 1888 году. В то время эта организация даже не мечтала о том, как далеко зайдет их предприятие и какие восторженные отзывы о шинах Dunlop JV Winter IC 02 и других продуктах будут получены от пользователей.

Изначально компания производила шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, других транспортных средств и даже для суперкаров, поэтому трудно поверить, что компания изначально производила шины для велосипедов.

Незадолго до создания компании один британец решил сделать своему сыну подарок.Потом подарил ребенку велосипед. Счастливый обладатель подарка сразу поехал на нем кататься. Однако долго ему это не удавалось, потому что это было очень неудобно. После непродолжительной поездки сын пришел к отцу с жалобой на боль. Это было связано с тем, что шины у мотоцикла были жесткими. Эта проблема касалась не только одного экземпляра, но и всех велосипедов того времени. Тогда британец решил сделать езду на велосипеде своего сына более комфортной и занялся разработкой пневматических шин, а затем их изготовлением.

Очень хорошо получилось у англичан. Вскоре он перестал заниматься основной деятельностью и занялся производством шин. Так появилась компания «Данлоп». Она быстро завоевала популярность, и вскоре ее продукция появилась во многих странах.

Как компания достигла таких высот? Секрет прост. Основатель набрал опытных сотрудников и начал внедрять современные технологии. Например, производитель «Данлоп» — это первый из тех, кто начал тщательно тестировать выпускаемую продукцию.

К достижениям компании можно также отнести создание первой камеры для шин. Его технология примерно похожа на структуру футбольного мяча. Компания также разработала специальные бескамерные шины. Это самые значительные достижения компании, но на самом деле их больше. К открытиям относятся: разработка особого рисунка протектора, введение шипов в шины из железа и резины, а также установка цепей внутри шин.

Компания достигла новых высот в 1960-е годы. Это связано с поставкой большого количества шин для гоночных автомобилей и самолетов.

Успех длился недолго, и в 80-е годы компания развалилась. Тогда производитель чуть не обанкротился. Произошло это из-за неправильного распределения финансов. Компания стала занимать деньги у других организаций. Она больше не могла платить, и вскоре компания развалилась. В настоящее время он разделен на 2 части:

• ООО «Данлоп» Шин.Сейчас она входит в концерн Sumitomo и принадлежит ему.
• «Данлоп». Эта часть относится к известной компании Goodyear.

В Великобритании компания преуспела. Однако после его выкупа японцами производство стало снижаться. Они разделили компанию на 2 части и вскоре продали ее. Кто-то остался в Японии, кто-то в Европе. Сейчас у компании много филиалов в разных странах, в том числе и в России.

Обзоры

Как уже было сказано выше, шины Dunlop производятся в разных странах.В основном автомобилисты оставляют положительные отзывы о шинах «Dunlop SP Winter ASIC 02», которые производились в Германии, Японии и Америке.

Некоторые шины могут поддельные. Чаще всего это происходит в Китае. О такой резине очень много отрицательных отзывов. Определить подделку не очень просто, но вы все равно можете это сделать. Копия самой качественной упаковки хуже. Чаще всего такие шины гораздо хуже работают, имеют более слабые характеристики и менее восторженные отзывы пользователей о «Dunlop SP Winter ASIC 02».

Многие модели шин производятся на разных предприятиях.И у всех разные шины, но модель одна. Определить страну происхождения можно по упаковке шин.

Производство резины

Многие производители не производят резину для своей продукции, а закупают ее на других предприятиях. Компания «Данлоп» также производит резину для своих шин на своем производстве. Так вы сможете снизить стоимость готовой продукции и следить за качеством резины.

Компания заказывает все необходимое сырье из Бразилии, где есть качественная резина.Этот материал позволяет изготавливать резиновую смесь высочайшего качества для последующего производства шин. На разработку композиции уходит много времени. Специалистам удалось добиться, чтобы покрышки не дубеяли на морозе и не плавились при теплой температуре воздуха. Именно из-за этого фактора отзывы о модели Dunlop SP Winter AIS 02 в основном положительные. К тому же у них отличное сцепление с дорогой и повышенный ресурс. Шины могут эксплуатироваться дольше указанного срока.

Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency LTD

Так называлось предприятие 1889 года, основателем которого был Джон Данлоп. На начальном этапе своего развития компания занималась производством велосипедных шин. Это длилось 4 года. Позже, в 1893 году, компания вышла на новый уровень, когда началось производство автомобильных пневматических шин. Именно в этот период многие производители начали выпуск автомобилей. Благодаря этому компания стала еще популярнее, так как многие устанавливали шины Dunlop на серийные автомобили.

Dunlop Pneumatic Tire Company

Так компания стала называться в 1896 году. Произошло это благодаря тому, что у компании была собственная лаборатория, где проводились испытания и исследования предсерийных образцов шин. Тогда этим не мог похвастаться ни один производитель шин. В 1911 году началось производство авиационных шин. Планы компании изменились во время войны. Тогда она была вынуждена наладить производство шин для военной техники. Однако это не стало препятствием для дальнейшего развития, и в 1929 году началось производство обычной резины.На тот момент это были не шины «Dunlop SP Winter AIS 02» с отзывами со всей Европы, а пока только шины для сельхозтехники. Спустя год их стали оснащать боковыми упорами.

«Формула-1»

В 1950-е годы активно развивался автоспорт, проводились различные гонки. В 1956 году компания «Данлоп» решила производить автомобильные шины специально для «Формулы-1», которые способны преодолевать мокрые участки дороги без потери тяги. В 1958 году компания произвела первые в мире шины с нейлоновым кордом.Он позволяет облегчить вес шин без потери их свойств. Уже тогда появились первые обзоры и фотографии «Dunlop SP Winter AIS 02».

Спустя 4 года, в 1962 году, компания начала добавлять в свои шины синтетический каучук. Он позволял преодолевать различные крутые повороты с большей скоростью, а значит, экономил время.

Новые технологии

В шинной промышленности Dunlop много сделала. Благодаря ей шины на данный момент имеют привычный дизайн. Компания изобрела разделение протектора на разные части.Это решение позволило улучшить тягу и увеличить ресурс.

Именно компания Dunlop разработала и начала массовое производство бескамерных шин. Также к его достоинствам можно отнести и создание резиновой смеси, способной отталкивать воду от своей поверхности. Это позволило начать разработку и производство зимних шипов без шипов. На данный момент самые положительные отзывы о модели шин «Dunlop SP Winter ASIC 02» поступают от автомобилистов из тех регионов, где стоит теплая зима.

Все эти разработки были воплощены в жизнь благодаря высококвалифицированным сотрудникам компании, которые работали здесь с самого начала основания предприятия. Им не понравилось, что на автомобили установлены неудобные шины, и поэтому инженеры начали разрабатывать пневматические варианты. Для тестирования этих шин на предприятии был создан исследовательский центр. Благодаря ему в 1960 году ему удалось обнаружить эффект аквапланирования и найти способы борьбы с ним. Там же обрабатывалась статистика по первым характеристикам и отзывы о «Dunlop SP Winter AIS 02».В 1983 году компания разработала тестовую шину, которая актуальна и сегодня.

В настоящее время компания является частью Goodyear. Этот производитель использует все знания и производственные мощности. Он не откладывает «Данлоп» на второй план, а постоянно модифицирует модели шин.

«Данлоп СП Зимний ICE 02»

Шины «Dunlop SP Winter ASIC 02», судя по отзывам и характеристикам, предназначены для зимней эксплуатации автомобиля. Данная модель выпущена сравнительно недавно, но уже пользуется спросом.Модель разработана Goodyear, поэтому она получилась очень качественной и с хорошими характеристиками.

Устойчивость к аквапланированию

Шиномонтажный протектор «Dunlop SP Winter AIS 02» сконструирован таким образом, что учитывает наличие множества канавок. Они различаются между собой. Некоторые из них выставлены под разными углами. Так получилось значительно улучшить сцепление с проблемными участками дорог, а также исключить эффект аквапланирования, так как через канавки влага выводится максимально быстро.

Колодки в центре протектора

В центральной части протектора по всей площади продольная кромка. Рядом массивные блоки в форме треугольника. Это нововведение в шинах, по словам владельцев Dunlop SP Winter ASIC 02, улучшило многие показатели, но самое главное — курсовую устойчивость и улучшение проходимости по снежному покрову, исключая пробуксовку колес.

Перемычки между колодками в сторону

Также есть блоки сбоку от протектора.Между собой они соединяются попарно с помощью перемычек. Если не присмотреться, то этих перемычек не видно, но роль их велика. Благодаря им шины становятся немного жестче, и за счет этого езда становится безопаснее и комфортнее.

Характеристики «Dunlop SP Winter ASIC 02»

Шины

имеют ряд особенностей по сравнению с другими моделями. Что именно? Вот некоторые из них:

• Канавки в рисунке протектора расположены наилучшим образом.Они гарантируют максимально быстрое удаление влаги и снега с поверхности шины без ущерба для сцепления. Также благодаря этому шины устойчивы к аквапланированию.
• В центральной части протектора шины «Dunlop SP Winter AIS 02» расположены блоки в форме треугольника, из-за которых образуется продольный край. По отзывам о «Dunlop SP Winter AIS 02», именно это гарантирует стабильность курса, а колодки способствуют улучшению сцепных и проходимых свойств.
• Сбоку блоки подключаются попарно перемычками. Они способствуют более прочной структуре протектора и улучшают динамику автомобиля, его устойчивость.

Модельный ряд

Компания производит шины для летней, зимней и всесезонной эксплуатации автомобиля. Автомобилисты не так тщательно выбирают летние шины, но чаще выбирают SP Sport, BluResponse и ECO EC201. Эти модели обладают повышенным ресурсом и устойчивы к аквапланированию.Они способствуют максимально комфортному вождению, так как практически не создают дополнительного шума. Эти шины, конечно, не подходят для зимней эксплуатации автомобиля, так как на морозе они начинают «загорать».

Для зимней эксплуатации машины подойдут другие варианты. Для регионов с суровыми зимами лучше всего отдать предпочтение моделям Ice Touch и SP Winter Ice. Они оснащены шипами, которые значительно улучшают сцепление с дорогой. Grandtrek SJ6 не оборудован шипами, поэтому проходимые свойства у этой модели несколько хуже, но она также подходит для суровых условий и низких температур.Единственное — работу машины по обледенелой поверхности лучше исключить. Однако у этой модели есть преимущество. Благодаря тому, что у него нет шипов, гарантируется более тихая езда и максимальный комфорт при вождении. Также данная модель позволяет снизить расход топлива, что радует многих автолюбителей, которые в свою очередь оставляют хвалебные отзывы о «Dunlop SP Winter ASIC 02».

Из всесезонных моделей автолюбители чаще всего выбирают Sport Maxx. Довольно часто эти шины отзываются положительно.Резина имеет отличное сцепление с дорогой, без проблем преодолевает снежный покров и обледенелую дорогу. Также можно эксплуатировать летом. Он не начинает плавиться и сохраняет свои свойства и заявленные характеристики.

Grandtrek — еще одна версия всесезонных шин, и о модели Dunlop SP Winter AIS 02 есть много хороших отзывов пользователей. Подходит для преодоления практически любых дорог. Шины обладают отличным сцеплением как с асфальтовым покрытием, так и на легком бездорожье. Также они могут кататься по снегу и льду.Благодаря отсутствию шипов тихая и комфортная езда гарантирована. Производитель гарантирует безопасную езду с этими шинами.

Заключение

Компания «Данлоп» на протяжении всего своего существования производит качественную продукцию, что подтверждается множеством отзывов пользователей о модели шин «Данлоп SP Winter AYS 02». Она всегда относилась к этому с особым вниманием, уделяя большое внимание качеству, создавая новые технологии и разрабатывая новые модели. Именно поэтому компании удалось заработать отличную репутацию и стать популярной.На данный момент шины «Данлоп» приобретают многие автомобилисты любой страны. Часто положительно отзываются о своей покупке.

Нередко от автомобилистов можно услышать невероятно теплые отзывы о шинах «Dunlop SP Winter ASIC 02».

Шины

Dunlop SP Winter Sport 3D: отзывы. Dunlop SP Winter Sport 3D: характеристики, тесты

В настоящее время британская компания «Данлоп» занимает 5-е место в мире по количеству произведенных шин. При этом организация тесно сотрудничает с большим количеством производителей автомобилей, таких как Mercedes, BMW, Opel, Peugeot и др.Занять такую ​​долю в мировой индустрии непросто. Таких результатов можно добиться только за счет высококачественной продукции. Рассмотрим подробнее шины Dunlop SP Winter Sport 3D. Отзывы автолюбителей, достоинства и недостатки шин — обо всем этом будет рассказано в этой статье максимально подробно.

История возникновения компании

Основатель этой компании был далек от автомобильной промышленности. Это ветеринар Джон Данлоп, который первым заметил неудобство использования цельнолитых велосипедных шин.Затем он предложил использовать резиновые несъемные накладки, которые затем заполнялись воздухом. Это решение имело огромный успех и позже было запатентовано. С развитием автомобильной промышленности уже созданная компания открывает филиалы в Европе. Тогда же было налажено производство не только шин, но и гусениц для тяжелой техники, в том числе военной.

Многорядный протектор, металлические шипы и водоотталкивающий состав — все эти изобретения принадлежат компании «Данлоп».В 1956 году компания стала монополистом в производстве шин для королевских гонок, предложив использовать дождевые шины.

Качественная зимняя резина

Дизайнеры компании всерьез задумались о производстве шин, которые обеспечили бы максимальный уровень безопасности зимой на высоких скоростях. Удачно получилась еще одна разработка — Dunlop SP Winter Sport 3D. Среди общих преимуществ, которые присущи зимним шинам от британского производителя, стоит выделить следующие:

• низкий уровень шума;
• сбалансированный состав, обеспечивающий высокий уровень стабильности;
• Продуманный рисунок протектора.

Что касается данной модели, то она относится к премиальному сегменту. Это сразу становится понятно, если посмотреть на его технические характеристики, а стоимость также подчеркивает премиальность.

Dunlop SP Winter Sport 3D: модельный ряд

Первое, на что обращают внимание многие водители, — это действительно огромный выбор. Компания предлагает шины с радиусом от R15 до R21. Поэтому они отлично подходят как для бюджетных автомобилей, так и для тяжелых внедорожников премиум-класса. При этом специалисты отмечают, что диапазон цен средний, что делает резину относительно доступной.

Хотя многое зависит от ширины профиля. Например, 175 мм — это бюджетный вариант, для зимы такая ширина отличная. Но 295 мм будет очень дорого. Также с высотой профиля, которая варьируется от 30 до 70 мм. Такое разнообразие может предложить далеко не каждый производитель шин. Особенно если учесть, что некоторые модели рассчитаны на использование на высоких скоростях (до 270 км / ч).

Об эффективности протектора

Эта резина относится к фрикционному типу, поэтому на ней нет шипов.Многие обходят эти варианты, потому что шип более безопасен. Но если это было 10 лет назад, то сегодня ситуация немного изменилась. Защита направленного типа обеспечивает оптимальное поведение автомобиля независимо от состояния проезжей части.

Плотные ламели и глубокий дренаж Канавки обеспечивают приемлемое сцепление со льдом. При этом практически исключено аквапланирование. В плечевой области колеса ярко выражены крупные блоки. Они предназначены для обеспечения поперечной устойчивости при входе в поворот.Использование трехмерных ламелей и их расположение позволяет чувствовать себя уверенно даже при движении по глубокому рыхлому мокрому снегу. В целом шина заслуживает высоких баллов в тестах, это подтверждают отзывы экспертов. Dunlop SP Winter Sport 3D (225/45 / r17) — комфортная езда как по бездорожью, так и за городом.

Преимущества резины Dunlop

Преимуществ здесь много, и все они проявляются в процессе эксплуатации. Здесь стоит полагаться не на сильные стороны, заявленные производителем, а на отзывы владельцев.Dunlop SP Winter Sport 3D имеет следующие явные преимущества:

• четкая и резкая реакция на руль;
• низкий уровень шума, издаваемого при работе;
• высокая плавность хода;
• Хорошая тяга при движении по льду.

Также очень часто потребители обращают внимание на то, что данная модель очень медленно изнашивается. При тихой езде легко выдерживает около 5 сезонов эксплуатации. Характеристики резины по степени износа практически не изменились, что очень дефицитно для шин.Подчеркнуть приличную курсовую устойчивость при движении по заснеженным дорогам.

Немного о недостатках

Несмотря на все достоинства, которые были перечислены выше, еще более важны минусы. Главный недостаток — шина рассчитана на мягкую европейскую зиму. Это фокус автомобильных экспертов. Ключевое отличие зимы в Европе от России в том, что там не такие низкие температуры и машины едут по чистому асфальту. В России не всегда вовремя убирают дорогу, а иногда и вовсе не бывает.Также нам периодически приходится выезжать и по проселочной дороге.

Таким образом, Dunlop SP Winter Sport 3D (205/55 / ​​r16) легко зарыться в глубокий снег. Также многим эта модель показалась слишком шумной, хотя этот момент достаточно спорный. Еще один недостаток — плохая балансировка. Поэтому сразу после покупки нужно идти на шиномонтаж.

Результаты тестов

Dunlop SP Winter Sport 3D (225/55 / ​​r17) был выбран в качестве основного экземпляра для тестирования. Я набрал 71 балл из 100.Этот результат можно назвать средним. Многие специалисты говорят, что шина сильно проигрывает резине, которая рассчитана на эксплуатацию в северных регионах России. Тормозной путь по льду довольно долгий. Стоит лишь отметить, что это на 14 больше, чем у лидера в этом ценовом сегменте. Если сравнивать со спиннингом, то «Данлоп» здесь показывает очень плохие результаты. Тормозной путь на 30 метров больше, чем у хорошего шипа.

На снегу ситуация менее плачевная, хотя на некоторый комфорт стоит рассчитывать.Автомобиль регулярно уходит в заносы, с этим не справились даже автоспециалисты и даже системы стабилизации. А вот на мокром асфальте Dunlop SP Winter Sport 3D — безусловный лидер. Отчасти из-за того, что резина отлично противостоит аквапланированию. В целом это отличный выбор для повседневной езды по асфальту или мокрому мелкому снегу.

Цена на резину «Данлоп»

С учетом стоимости, как уже отмечалось выше, покрышку можно отнести к среднему ценовому диапазону. Многое зависит от того, есть ли технология Runflat.Суть его в добавлении специального компонента, повышающего жесткость шины при потере давления. Проще говоря, на лопнувшей покрышке можно проехать еще 50-100 километров, не повредив резину.

Итак, средняя стоимость Dunlop SP Winter Sport3D (245/40 / r18) составляет около 11 000 рублей. Набор таких покрышек обойдется в 44 тысячи. Если говорить о R20, то за такое удовольствие придется заплатить более 50 тысяч. Ну а если рассматривать шины радиуса R15, то средний ценник примерно 3-4 тысячи.Резина действительно не стоит много и не мало, другое дело, что она не подходит для российских дорог.

Стоит ли брать такую ​​резину?

На самом деле все не так просто. С одной стороны, фрикционные шины такого типа — не лучший способ работать на льду. Что касается рыхлого снега, то результаты средние. По некоторым критериям эта шина выигрывает у конкурентов, по другим — проигрывает.

Тем не менее, для эксплуатации в теплых городах России и там, где регулярно убирают снег с дорог, это хороший выбор.Шина обеспечивает высокий уровень комфорта при движении по дороге. Она в меру жесткая, поэтому не боится ударов и порезов. К тому же это отличный выбор для езды по снежной каше, ведь поперечная устойчивость и устойчивость к аквапланированию здесь реализованы на высшем уровне. Также в модельном ряду есть резина по технологии «Ранфлет». Она стоит на порядок дороже и весит больше, чем обычная бескамерная шина. Но, несмотря на это, пользуется повышенной популярностью благодаря хорошей прочности.

Dunlop SP Winter Sport 3D: отзывы, фото

Шины для европейской зимы предназначены для езды по слякоти и асфальту. Поэтому при использовании в таких условиях они отлично себя показывают. Поскольку шина относится к нешипованной, проще говоря «липучка», она значительно теряет шип при движении по раскатанному снегу, сугробам и льду. Это неоднократно подчеркивало внимание автомобилистов на тематических форумах. Но все это не делает шину плохой. Имеет усредненные показатели, поэтому даже в неподходящих условиях ведет себя более-менее стабильно.Конечно, кататься на такой резине по льду категорически запрещено. В случае заноса системы стабилизации и пассивной безопасности не помогут. На снос уходит рано и резко. Выйти из заноса на такой резине — большая проблема.

Но если проводить испытания среди аналогичной резины, которая используется для европейских зим, то шина занимает лидирующие позиции. Конечно, каждый должен решить для себя, подходит он или нет. Если большую часть времени приходится ездить по очищенному асфальту, то это отличный вариант.

Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели с вами британскую резину «Данлоп». Как показывают результаты тестирования, он имеет средние рабочие характеристики. Очень часто возникают разногласия по поводу шума. Многие автолюбители считают, что для липучки это слишком шумно, а другие, наоборот, отмечают ее тихую работу. Но многое зависит от того, с чем сравнивать.

В целом, по отзывам потребителей, это достойный конкурент современным липучкам. Dunlop SP Winter Sport 3D имеет хорошо развитый протектор направленного типа, обеспечивающий хорошую курсовую устойчивость.Поперечные и продольные ламели способствуют эффективному удалению воды из пятна контакта. По критерию «аквапланирование» резина получила 5 из 5 баллов. Для северных регионов он совершенно не подходит, и не предназначен для таких условий. Хотя многие консультанты в автомагазинах порекомендуют его, стоит помнить, что он предназначен для европейской зимы. Продавцам нужно реализовать как можно больше товаров, ну а в конечном итоге вы и только вы. Поэтому всегда нужно основательно подходить к выбору зимней резины.

О зимних автошинах Dunlop SP Winter Ice 01 и их характеристиках

Новая разработка японского предприятия корпорации Dunlop — шипованная шина, предназначенная для зимней эксплуатации на легковых автомобилях и внедорожниках. Dunlop SP Winter Ice 01 отличается от всех других типов инновационным расположением и формой шипов, отличным материалом и технологией изготовления.

Резиновая смесь, произведенная с применением новейших цифровых технологий, позволила получить исключительные характеристики этой модели.Они получили одобрение и хорошие отзывы экспертов по Dunlop SP Winter Ice 01. Достойные характеристики модели оправданы внедрением новых технологий, применением силикона и специальных добавок, сохраняющих эластичность резинового материала при любых отрицательных температурах.

Протектор имеет рисунок направленного характера, полностью рассчитанный на компьютере. Хаотично смещенные блоки снижают уровень генерируемого шума. Шипы на протекторе Dunlop SP Winter Ice 01 имеют дополнительное усиление, которое удерживает их в строго вертикальном положении.Это улучшает сцепление шины с поверхностью в случаях торможения и ускорения на обледенелом покрытии.

В такие моменты иглы перпендикулярно вставляются в твердую корку льда, а волнообразные бороздки цепляются за неровности поверхности и обеспечивают эффективное действие ускоряющей или замедляющей силы. Особый рисунок протектора и модернизированный состав резиновых компонентов Dunlop SP Winter Ice 01 позволяют эффективно использовать данные шины в городских условиях на очищенных мокрых трассах, а также на сельских дорогах, покрытых льдом, снегом и грязью.

Конструкция шнура радиальная. Высокая износостойкость обеспечивается подбором уникального состава резиновой смеси. Основное внимание дизайнеры уделяют безопасности и комфорту при движении по любой поверхности. Испытания, организованные журналом «Wheels Magazine», показали, что резиновый материал Dunlop SP Winter Ice 01 обеспечивает высокий комфорт езды независимо от погодных условий. Шина хорошо держит дорогу при выполнении поворотов, торможений и ускорений в различных тестовых упражнениях.По сравнению с другой, более современной зимней моделью Winter Sport 4D, эта шина имеет более высокий уровень шума на сухой поверхности из-за шипов. Несмотря на различие в рисунках протекторов, он получил наилучшие оценки тягового усилия и управляемости как на снегу, так и на сухой и влажной поверхности. Оставленные на Dunlop Winter Ice 01 отзывы профессиональных райдеров являются признанием заявленных дизайнерами характеристик и качеств этой модели.

На тестовых гонках низкие показатели в продольном и поперечном аквапланировании.Это достигается за счет быстрого удаления воды из пятна контакта с помощью системы канавок протектора. Как уже говорилось выше, эта модель отлично подходит для путешествий по зимним проселочным дорогам и городским улицам, покрытым снегом и льдом. При движении по очищенным городским проспектам и трассам он издает повышенный шум, что снижает уровень комфорта. Это может быть незаметно при хорошей шумоизоляции салона.

p> Шип

на Байкале. Отзывы экспертов, проводивших тест

Казалось бы, в индексе всего одна цифра — а сколько отличий.От модели первого поколения Dunlop SP Winter Ice02 практически ничего не осталось. Рисунок протектора из аккуратных рядов небольших блоков ушел в прошлое. Новые блоки в центральной зоне больше похожи на острые осколки льда с множеством краев для захвата, ощетинившимися во всех направлениях — независимо от того, как вы поворачиваете руль, всегда будут края с наиболее эффективным сцеплением. Предыдущих четырех продольных дренажных канавок нет, но если присмотреться, можно увидеть, что свободное пространство между шашками представлено широкими Y-образными линиями «галочки», и через эти дренажные каналы вода из пятна контакта, как и планировалось. по инженерам, должен быстро вылететь в сторону… Признаюсь, что не решился разогнаться до скорости глиссирования, но в обычном неторопливом загородном режиме ни в одной из многочисленных луж не «всплыл».

Достаточно мягкие шины и большой отрицательный профиль обычно вызывают типичное заболевание «арктических» шин — затухание реакции рулевого управления и крены в поворотах, особенно на бесснежной дороге. Но и SP Winter Ice02, и Grandtrek Ice02 на сухом асфальте показали себя вполне сносно и даже позволили немного поиграть.Надо сказать, что заодно присмотрелся и к внедорожной модели, так как здесь к мягкой резине необходимо добавить высокий центр тяжести и относительно большую массу автомобиля. Но особых нареканий резина не вызвала. И этому есть объяснение — перемычки-перемычки между блоками плечевой зоны и ближайшими к ним блоками центральной части помогают повысить устойчивость в поворотах. Такие стойки предотвращают поломку блоков при поперечном ускорении.Ну и, конечно же, не обошлось без взаимопроникающих выступов на стенах длинных, во всю длину блоков, ламелей. Конструкция стен и выступов 3D-ламелей получила собственное название «Миура-Ори».

Еще одно радикальное нововведение — это шип с прямоугольным сердечником, который заменяет круглые шипы. На длинной стороне сердечника с обеих сторон выполнены три вертикальных канавки, которые образуют дополнительные кромки зацепления. Широкая сторона каждого шипа перпендикулярна дороге, что теоретически должно обеспечивать уверенное ускорение и торможение на льду, а также меньшее поперечное сцепление.На практике так и оказалось. Прямое сравнение с резким стартом и торможением «в пол» на обледенелой поверхности выявило заметное превосходство новинки над моделью первого поколения. На слаломе между конусами и ледовым кругом, где оценивалось сопротивление боковому ускорению, «ноль-два» тоже было лучше, но здесь разница была не такой заметной.

Эксперименты с формой сердечника разработчикам во многом подсказал Технический регламент Таможенного союза, ограничивающий количество шипов до 60 шт.один погонный метр. Неизбежно вы сделаете стержень острее. Корпус шипа получил увеличенный нижний фланец, при этом было изменено сиденье, которое очень плотно прилегает к шипу. Чтобы сделать посадку еще более надежной, разработчики прибегли к проверенному методу — сделали протектор двухслойным, где твердый слой отвечает за удержание нижнего фланца, а мягкий верхний слой резины с высоким содержанием кремнезема обеспечивает сцепление с дорогой. лед и снег.

В целом обе новинки можно охарактеризовать как солидных середняков, но премиум-класса.Это означает надежное и уверенное движение, правда, в рамках существующих правил и ограничений скорости. А что еще нужно в городской давке с его вечными разгоном и торможением или прямыми российскими магистралями — хоть с горками, хоть без? А если хотите засветиться на извилистых дорогах где-нибудь в Карелии — это за резину скандинавам …

Из ближайших потенциальных конкурентов, ближайшим конкурентом Dunlop SP Winter Ice02, на мой взгляд, является еще один «японский» Bridgestone Blizzak Spike-01.Складывается ощущение, что именно его разработчики взяли его за отправную точку. Во многих дисциплинах заочные соперники буквально равняются друг другу, но более новый Dunlop все же немного впереди, особенно на льду. Однако на городских скоростях не все это почувствуют.

Количество типоразмеров для российского рынка впечатляет. Это 46 типоразмеров SP Winter Ice02: от 155/70 R13 до 275/35 R20. Внедорожники тоже не обиделись — 44 размера: от 205/70 R15 до 265/45 R21.

Инструктор, сидящий на правом сиденье, показывает мне путь антенны радиоприемника: «Поверни налево, теперь иди по этой дороге.«А где он здесь нашел свой путь? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метрах в восьмистах, чуть вздымается незамерзшее устье Ангары. Байкальский лед ветрами полируется так, что кажется, через него, как через линзу, видно дно. Только кое-где снежок. А за что он держится на этой скользкой поверхности? Я подчиняюсь команде и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в резине Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних раздумий, но при этом достаточно мягко маневрирует.

Вы видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними.

Сетями здесь называют полыньи, которые среди кочки не заметит непосвященный. Лавируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выскочить из машины и отправить все к черту. Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться ремнем безопасности во время движения по льду категорически запрещено.«Связанный» имеет меньше шансов выбраться, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и поощряет, периодически прекращая неправильные действия:

На ходу пропускать трещины, перед перерывом маневрировать не нужно. Проезжайте снежинки по кочкам на большой скорости, чтобы не поскользнуться. Я тихонько ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции к пробуксовке, уверенно прорезают сугробы.

О том, что это не экстремальная поездка, а тестирование шин Dunlop Grandtrek Ice 02 я вспомнил только на асфальте.Здесь они ведут себя не так четко, как более дорогие шины Nokian, Michelin или Continental — реакция кроссовера на рулевое управление немного вялая, с небольшой задержкой, что, впрочем, вполне естественно для зимних шин средней ценовой категории. Впечатления были подкреплены сравнением новинок с предыдущими моделями — Dunlop SP Winter Ice 01 и Dunlop Grandtrek Ice 01. Новые шины на льду и снегу ощущаются более уверенно — и сцепление, и поведение четче. В целом прогресс налицо.Постараемся включить их в список участников предстоящего зимнего теста — посмотрим, какие они на фоне конкурентов.

На нашем рынке уже появились новые шины. Легковой автомобиль Dunlop SP Winter Ice 02 выпускается в габаритах от 155/70 R13 до 275/35 R20, а модель для кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice 02 выпускается в диапазоне от 205/70 R15 до 265/45 R21. Все они имеют индекс скорости Т (190 км / ч).

Шипы и ламели

Обе шины имеют одинаковый протектор с агрессивным рисунком направленности с треугольными блоками посередине и развитыми диагональными канавками для отвода воды и снежной каши из пятна контакта.Поперечные объемные («миура-ори») ламели, которые прорезают шашки по всей ширине шины, улучшают сцепление на снегу и льду. На асфальте трехмерные разрезы блокируются, и блоки ведут себя как монолиты, что улучшает тормозные характеристики и управляемость. Протектор состоит из двух слоев резины. Верхняя часть мягкая, чтобы улучшить сцепление шины на снегу и льду, нижняя часть более жесткая, чтобы обеспечить четкую реакцию шины на любой поверхности и надежно удерживать шипы на земле.

Шипы в новых шинах оригинальные, с увеличенным основанием и алюминиевым корпусом: современное решение, позволяющее снизить вес и повысить антикоррозионную стойкость.Карбидный сердечник шипа изготовлен из карбида вольфрама; Благодаря своей прямоугольной форме и микроволнам спереди и сзади он цепляется за лед при торможении и ускорении на всех четырех краях. Шпильки расположены по ширине проступи так, что образуют 16 рядов «крючка».

Dunlop Winter Ice 02 — у каждого свой путь

Шипы в 16 рядов, оригинальный направленный рисунок протектора, исключительная управляемость на зимних покрытиях — эта шина Dunlop Winter Ice 02 … Британские инженеры создали шину, чтобы каждый водитель мог выбрать свою дорогу.Будь то лед, снег, сухой или мокрый, продукт всегда обеспечит надежное сцепление.

Технические решения для шины Dunlop Winter Ice 02

Рисунок протектора позволил инженерам придать шине многогранные эксплуатационные характеристики. Куда бы водитель ни пошел, шина будет следовать по курсу. В этом заслуга технических решений:

1. Технология четырехмерного моделирования протектора позволила производителю оптимизировать шину на молекулярном уровне.Инженеры усилили связь между компонентами резиновой смеси. При этом сохранялась эластичность. В решении улучшено сцепление с дорогой, уменьшена деформация блоков, но сохранена их жесткость.

2. Планки объемные «Миура-Ори» — собственная разработка компании. На элементах появились грани, предотвращающие поломку блоков, то есть шина менее подвержена преждевременному износу. Ламели также выполняют стандартную функцию — образуют дополнительные кромки сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

3. Инженеры придумали оптимальный рисунок шипов на протекторе. 16-рядный шип образует наибольшее количество активных кромок сцепления вдоль пятна контакта. На каждый метр шины приходится 60 шипов. Особенности расположения обеспечивают стабильное сцепление на всех зимних покрытиях. Измененный сердечник шипа и увеличенное основание улучшили проникающую способность элемента, а также улучшили характеристики разгона и торможения шины.

4. Резиновая смесь шины состоит из двух слоев … Внешняя часть мягкая: она отвечает за сцепление с поверхностью. Внутренний слой фиксирует шипы и стабилизирует управляемость, поэтому его разработчики сделали его из прочной резиновой смеси.

Шина Dunlop Winter Ice 02 подготовлена ​​к суровой зиме. Изделие сохранит работоспособность на любом дорожном покрытии, так что водитель сможет выбрать свой собственный путь.

Синонимы: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop SP Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Ise 02.

Казалось бы, с зимней резиной нельзя придумать что-то принципиально новое. Ведь оптимальное количество шипов на квадратный сантиметр, химический состав шин, рисунок протектора уже давно рассчитаны … И все эти заверения производителей, что, мол, «мы уменьшили тормозной путь, повысили эффективность. , снижение шума, повышение износостойкости »больше похожи на маркетинговый ход, чем на правду. Однако, побывав на тест-драйве новых зимних шин от Dunlop, мы должны признать, что современные технологии действительно позволяют шинникам развиваться с каждым новым сезоном.

На испытании были представлены две модификации: шины для легковых автомобилей Dunlop SP Winter ICE 03, устанавливаемые на Audi A3, и «башмак» для кроссоверов и внедорожников Dunlop Grandtrek ICE 03, которыми оснащался Toyota Land Cruiser 200. Испытания проходил на огромной ледяной трассе, где можно было использовать много резины на разных скоростях и типах покрытия.

60% подробнее

Что, в первую очередь, отличает ICE 03 нового поколения от того, что было на полках магазинов в прошлом году? Сразу бросается в глаза количество шипов: в новинке их на 60% больше, чем в старой модели ICE 02.И форма шипа сильно отличается от того, что мы привыкли видеть.

Nailed …

Инженеры компании создали, по сути, новый «гвоздь» для своих шин, обладающий рядом уникальных свойств. Сначала шип стал направленным и получил название Anti-Tilt (что можно перевести как «анти-наклон»). Благодаря этому при входе в поворот даже на приличной скорости он лучше врезается в обледенелое дорожное покрытие и машина едет как по рельсам. Кроме того, увеличена так называемая пятка шипа (та часть, которая скрыта от наших глаз и находится внутри протектора).Такое решение позволило повысить надежность фиксации в сиденье, а значит не только продлить пребывание шпилек в резине, но и улучшить сцепление.

Шип на ICE 03 выполнен из алюминия с сердечником из карбида вольфрама. Кажется, ничего революционного. Однако конструкторы решили сделать твердосплавную пластину со скошенной кромкой. Это позволило значительно снизить уровень шума и добиться того, что карбидный сердечник легче вгрызается в лед практически перпендикулярно.Кроме того, на шипе появились заостренные боковые грани, увеличивающие боковое сцепление в поворотах и ​​любых других маневрах.

При этом, несмотря на то, что шипов в резине значительно больше, это никак не повлияло на вес изделия, так как новые «зубья» компактнее и легче своего предыдущего варианта. Для любителей точных цифр допустим, что один шип весит всего 0,8 грамма, тогда как на ICE 02 он весил 1,1 грамма.

Компьютерные игры

Создавая новые модели SP Winter ICE 03 и Grandtrek ICE 03, специалисты Dunlop постарались максимально адаптировать их к российским реалиям эксплуатации.Ведь у нас часто сильный мороз по утрам сменяется оттепелью, и шина должна одинаково хорошо работать как на льду, так и в снежной каше. Также желательна высокая износостойкость резины. Итак, чтобы добиться оптимального химического состава шины, которая бы показывала одинаково хорошие характеристики как в лютый мороз, так и во время весеннего паводка, химики с помощью компьютерной технологии 4D NANO начали моделировать состав на молекулярном уровне.

В результате искусственный интеллект вывел идеальное сочетание диоксида кремния (он отвечает в шинах за их жесткость и долговечность) и высокомолекулярного полимера (его задача — обеспечить достаточную мягкость и эластичность резины).

Обеспечивает оптимальный баланс износостойкости, жесткости и эластичности для лучшего сцепления на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. По заверениям производителя, эта резиновая модель прослужит намного дольше своих предшественников в заводских условиях.

Никогда не получается округлить

Немного странная формулировка, но тем не менее представители Dunlop назвали «нулевую треть» Winter ICE самой… круглой шиной. Конечно, речь не идет о том, что какая-то другая резина имеет форму кирпича или шестиугольника.Дело в том, что благодаря новейшему оборудованию, на котором производятся шины Dunlop, и современным технологиям производитель добился абсолютной геометрической точности шины.

Конструкция каркаса по технологии Equilibrium и расположение элементов внутренней конструкции шины позволяет сохранять форму пятна контакта и равномерно распределять в нем давление при различных типах нагрузки: разгоне и торможении, боковые перегрузки, равномерное движение.Это свойство помогает сохранять безопасное сцепление с дорогой в различных условиях вождения, сохраняя плавность хода и комфорт. Проще говоря, новая шина Dunlop остается идеально круглой шиной в любых условиях.

Конечно, идеальной «округлости», сбалансированного химического состава и высокотехнологичных шипов недостаточно для того, чтобы зимняя шина работала хорошо. Ведь защитник играет важную роль. Как и в ICE 02 (напомним, это модель Dunlop 2015 года), протектор в новом сезоне остался направленным. Пространство между близко расположенными блоками протектора образовано длинными извилистыми канавками, похожими на русло реки.

Эта естественная форма помогает мгновенно удалять воду, слякоть и грязь с пятна контакта, значительно снижая риск аквапланирования и улучшая сцепление с дорогой на мокрой дороге. Судя по резиновой аннотации, такая схема позволяет выводить до 20 литров жидкости в секунду на скорости 80 км / ч. Очень достойный показатель.

Правильная «подрезка»

Еще одна интересная особенность — V-образное расположение и структура блоков протектора, которые, по задумке разработчиков, должны обеспечивать хороший контакт автомобиля со снегом и тем самым увеличивать его проходимость. способность.Хочу добавить, что на «катках» Dunlop Grandtrek ICE 03 Land Cruiser 200 действительно великолепно греб по снежной целине.

Фото и описание

Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) — серийная зимняя шипованная шина с направленным дизайном для легковых автомобилей. Модель отличается хорошей устойчивостью на льду, отличным сцеплением на снегу и мокром асфальте, простотой в обращении.

Шины Dunlop SP Winter Ice02 были разработаны для использования в суровых зимних условиях, о чем свидетельствует наличие снежно-ледяных выступов в конструкции боковины.

Направленная центральная часть протектора SP Winter Ice02, состоящая из треугольных блоков, обеспечивает стабильную управляемость за счет ускорения удаления снежной взвеси и воды за пределы пятна контакта. Уникальная дренажная система способствует быстрой самоочистке протектора, высокой устойчивости к аква- и надрезанию, а также отличному сцеплению на зимних дорогах.

Плечевые блоки протектора Dunlop SP Winter Ice 02 соединены между собой перемычками моста, что увеличивает жесткость шины и устойчивость на любых зимних покрытиях.Скошенные центральные блоки протектора и широкие наклонные канавки эффективно уплотняют снег, увеличивая проходимость шины на рыхлом снежном покрытии.

Запатентованная технология трехмерной ламелирования «Miura-Ori» предотвращает поломку блоков протектора, в результате чего они сохраняют свои характеристики и обеспечивают равномерный износ протектора. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, длинные тяговые кромки ламелей обеспечивают надежный контакт со льдом и снегом, а также точную и быструю реакцию на повороты рулевого управления.

Элементом шин Dunlop SP Winter Ice02 является лед. Их направленные противоскользящие шипы с сердечником из карбида вольфрама обеспечивают высокую проникающую способность и устойчивость на льду.

Использование еще одной запатентованной технологии производителя под названием 4D Nano Design, позволило не только смоделировать шину, но и оценить ее характеристики в динамике на молекулярном уровне. / p>

Характеристики Dunlop SP Winter Ice 02 по сравнению с предшественником Dunlop SP Winter Ice 01

Инженеры смогли усилить химические связи и сохранить эластичность резиновой смеси.В результате шины модели Dunlop SP Winter Ice02 менее деформируются, сохраняют свою жесткость и сцепные свойства.

Тесты Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02): Ростислав Котишин Источник: Shina.Guide

Другие отзывы автора:

shina.guide

За рулем: Тест-драйв шин Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Недавно представленные зимние шипы Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 попали в руки экспертов российского журнала «За рулем», которые протестировали обе новинки на льду Байкала, на асфальте и на снегу. в попытке найти отличия обеих шин от их предшественников…

Потом Сергей Мишин говорит: «Инструктор, который сидит на правом сиденье, показывает мне путь антенны рации: поверните налево, теперь двигайтесь по этой дороге. И где он здесь нашел свой путь? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метрах в восьмистах, чуть вздымается незамерзшее устье Ангары. Лед Байкала шлифуется ветрами так, что кажется, что сквозь него, как в линзу, видно дно. Только кое-где снежный ком. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних раздумий, но при этом довольно плавно маневрирует.

— Вы видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними.

Сетями здесь называют полыньи, которые среди кочки не заметит непосвященный. Лавируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выскочить из машины и отправить все к черту. Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться ремнем безопасности во время движения по льду категорически запрещено.«Связанный» имеет меньше шансов выбраться, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и поощряет, периодически останавливая неправильные действия:

— На ходу пропускать трещины, перед перерывом маневрировать не нужно. Проезжайте снежинки по кочкам на большой скорости, чтобы не поскользнуться. Я тихонько ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции к пробуксовке, уверенно прорезают сугробы. «

Сергей Мишин вспомнил, что это были испытания новых шин Dunlop, а не экстремальное путешествие, только когда он выехал на асфальт.На твердом покрытии шины ощущались не такими четкими, как на более дорогих шинах Continental или Michelin. Volkswagen Tiguan вяло среагировал на рулевое управление с явными задержками, что, впрочем, вполне естественно для представителей зимних шин среднего ценового сегмента.

Шинный гуру укрепился в своих впечатлениях, сравнив новинки с шинами Dunlop Grandtrek Ice и Dunlop SP Winter Ice, которые были произведены задолго до появления шин второго поколения.По словам Сергея Мишина, прогресс очевиден. Грандтрек Ice 02 и SP Winter Ice 02 ведут себя намного четче, на зимних покрытиях ведут себя более уверенно и имеют лучшее сцепление.

Обе модели уже в продаже. Кроссовер Dunlop Grandtrek Ice02 доступен в размерах от 205/70 R15 до 265/45 R21, а модель легкового автомобиля Dunlop SP Winter Ice02 доступна в калибрах от 155/70 R13 до 275/35 R20. Оба шипа имеют единый индекс скорости — Т (190 км / ч).

Инженеры Dunlop не перестарались, поэтому обе новые зимние шины имеют одинаковый дизайн и используют одни и те же фирменные технологии.Например, поперечные ламели «Миура-Ори» улучшают сцепление шины с заснеженной и обледенелой поверхностью, а на твердом дорожном покрытии повышают управляемость и улучшают тормозные свойства.

Протектор на обеих моделях двухслойный, говорит технический специалист Shina.Guide. Сверху — более мягкий слой резины, который рассчитан на надежный контакт с зимними поверхностями, а внизу — более жесткий, отвечающий за усиление четкости реакций на любой дороге и удерживающий шипы, о которых стоит поговорить отдельно.

Шипы противоскольжения в новых моделях имеют увеличенное основание и алюминиевый корпус, что снижает вес шины и повышает ее антикоррозионную стойкость. Шпильки изготовлены из карбида вольфрама для надежного контакта со снегом и льдом. Обе модели имеют 16-рядный шип.

Марта Шангина по zr.ru

shina.guide

Тест-драйв нового Dunlop шипованный | Colesa.ru

Организация тест-драйва для журналистов — дело хлопотное, но решаемое.Главное — выбрать локацию, спланировать маршрут, а дальше все зависит от того, на что хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать испытание своей продукции шинной компании. И дело тут вовсе не в том, что для точных замеров качества нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны. Специфика этого сегмента — сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах.Поэтому для каждого сезона уже должны быть обзоры новинок, но где найти снег летом и солнце зимой? Поэтому производителям резины приходится искать необычные места по всему миру, чтобы изменить обычные климатические условия.

Когда в Москве уже появилось первое весеннее солнышко, и прохожие стали задумываться о легких ветровках и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск. Здесь прохожие до сих пор закутываются в теплые пуховики, а на улицах лежат сугробы.Хотя здесь уже чувствуется приближение весны, и начинает припекать солнышко. В самом мегаполисе компания не тестировала новую линейку зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, а отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Пожалуй, лучшего места для теста зимних шин весной нет. Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности сложен, но нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, обутых в новинку от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности.Если шины здесь ведут себя хорошо, то на трассе в реальных дорожных условиях на это можно положиться на все сто процентов.

Перед выходом на лед немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 отличаются от предыдущей модели уникальным рисунком протектора. Ее легко узнать, а ее мощные блоки говорят о том, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенелыми дорогами. Дизайн боковины с обледеневшими вершинами и снежинками подчеркивает зимнюю пригодность шины.Особая направленность центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управляемости. Уникальная конструкция дренажных канавок, идущих в центр протектора, также помогает более эффективно удалять воду и снег из пятна контакта. В плечевой зоне блоки протектора зимних шипованных шин Dunlop соединены между собой перемычками моста, что увеличивает устойчивость при управлении на всех типах поверхностей.Крупногабаритные канавки и скошенные блоки протектора эффективно уплотняют снег, увеличивая проходимость шины на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в блоках протектора, называемые ламелями, что является существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности пятна контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — ламели Miura-Ori 3D со специальными краями, которые предотвращают поломку блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ.Более длинные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин с дорогой на снегу и льду, а также обеспечивают более быструю реакцию рулевого управления.

Направленные шипы с прямоугольной рифленой сердцевиной — это секрет отличного сцепления новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм) и большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную проходимость и устойчивость при движении по льду. Сердечник изготовлен из твердого и жаропрочного материала карбида вольфрама.Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что делает его значительно легче, чем на предыдущих моделях.

Сиденье, специально разработанное под размер и форму шпильки, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск его потери. Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на который определенным образом устанавливаются новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить количество граней контакта поверхности с сердечником шипа до четырех.Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на обледенелой поверхности.

Sumitomo Rubber Industries также оптимизировала площадь дорожного покрытия Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, чтобы улучшить характеристики управляемости, обеспечить более равномерный износ шин и продлить срок их службы. Этого удалось добиться благодаря использованию двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на снегу или льду.Более жесткий базовый слой обеспечивает безопасность шипов и еще больше улучшает управляемость.

Профиль зимних шипованных шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение шины в области от плеча до боковины. Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также комфорт езды.

Теоретическая информация, конечно, отличная, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях.Специально для теста построили несколько допов. Первым делом идем в зону, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную ледяную поверхность, возникает ощущение, что машина не сможет двигаться, а тем более тормозить в отведенном коридоре. Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем на педаль газа, шип врезается в ледяную поверхность, и вот мы разогнались до необходимой скорости. Подходим к тормозному коридору, и машина, врезавшись в поверхность, останавливается на отведенном месте.Это означает, что заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель может легко избежать столкновения.

Меняем упражнение и выходим на асфальтированную трассу с большим количеством поворотов и возможностью ускоряться. И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие характеристики. При входе в поворот машина хоть и получает небольшой снос, но вполне в допустимых пределах. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

Мы своими глазами убедились, что шины демонстрируют отличное сцепление на обледенелой поверхности, но для жителей мегаполисов важно, как шипованные шины ведут себя на асфальте. Поэтому выезжаем на поверхность озера и выходим на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на здешние красоты. Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшим водяным слоем. Поверхность очень похожа на ту, которую мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное, что мы не получаем дополнительного шума в салоне.Асфальт заканчивается, и мы оказываемся на грунтовой дороге. Покрытие в этой местности непростое: твердый снег смешан с кашей, которая уже начала таять на солнышке, а иногда на пути появляются проталины. Добавьте к этому, что дорога идет в гору, и тогда вы сможете понять всю сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили держатся на таком сложном покрытии и поднимаются в нужную нам точку.

Понятно, что для точной оценки всех заявленных производителем качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 необходимо специальное оборудование, команда профессионалов и полигон.Но, исходя из своего субъективного мнения, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой. А на зимней дороге самое главное, чтобы шина показывала отличное сцепление, и с этим отлично справляются Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий круг потребителей на российском рынке.

colesa.ru

Dunlop SP Winter Ice02 — О шинах

Зимняя шипованная резина. Основные заявленные производителем преимущества:

• устойчивость при движении по льду,
• улучшенное сцепление при разгоне и торможении на обледенелой поверхности,
• эффективное удаление водно-снежной массы с пятна контакта.

Обеспечивает автомобилю отличную устойчивость на льду и исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах.

Отзыв экспертов Autoreview 2016: 185/65 R15

7,9 балла Девятое место Количество шипов: 116 Вес шины: 9,7 кг Вылет шипов: 1,4 мм Глубина протектора: 9,7 мм

Плюсы:
• высокая ударопрочность,
• адгезионные свойства на льду.

Недостатки:
• низкая плавность хода.

Благодаря изогнутым шипам с мощными прямоугольными вставками на льду эти шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. На трассе управляемости наделяют Весту азартной склонностью к заносу, но для рядовых водителей это скорее минус.А на трассе со снегом хорошие времена мешают показывать плохо предсказуемые скольжения.

На асфальте сцепление среднее, но шум не выдерживает критики — самые громкие шины в тесте. И одни из самых сложных. Но эти шины лучше других противостоят ударам.

Замеры и отзывы экспертов «За рулем» о размере 195/65 R15 в 2016 году

856 баллов, девятое место. Количество шипов: 116. Вес шины: 10,2 кг. Выступ шпильки после теста: 1.2 … 1,6 мм.

профи

• Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
• Высокая проходимость.

недостатки

• Наименьшее боковое сцепление на льду.
• Плохое торможение на мокром асфальте.
• Низкая курсовая устойчивость на асфальте.
• Повышенный расход топлива при скорости 90 км / ч.

Тринадцать шипов были потеряны во время испытаний.

pro-tyres.ru

Обзор зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02

Знакомство с особенностями зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с инновационным дизайном шипов

«Результаты работы есть превзошли наши ожидания! » — с этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Минору Ниши начал презентацию новой шипованной продукции Dunlop.Заинтригованный Ниши-сан …

Мосты между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Судя по индексам, SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией шины предыдущая модель — SP Winter Ice01, которая дебютировала на рынке еще в 2008 году и имела хорошие показатели продаж. «SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность», — продолжил Минору Ниши. «Но в то же время обе модели — совершенно новые продукты.«И в этом Минору не грешил против истины. Следует добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы и по конструкции, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия только в линиях стандарта размеров.А теперь более подробно о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка разительно отличается от предшественницы. Причем дизайн действительно достаточно оригинален: направляющий протектор весь рассечен острыми блоками разных размеры.Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральное ребро образует серию не связанных между собой треугольных блоков. Эта конструкция разработана для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центрального ребра больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения блоков протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с шашками плечевой зоны.И такая схема работает: при перестановке как на снежном покрове, так и на обледеневшей поверхности, покрытой снегом, поведение SP Winter Ice02 четкое и предсказуемое, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы проезжаем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы) призваны справиться с этой напастью, обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.И все же зимой нас больше всего беспокоит уровень сцепления шин на снегу и льду. Говоря о протекторе, Dunlop с гордостью рассказал об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют этому самому сцеплению. Оригинальная форма кромок достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается как на управляемости, так и на равномерном износе протектора. И эта технология была разработана … японским астрофизиком Коре Миура, в честь которого была названа Миура-ори.

Так работают на ледовой поверхности 16 рядов шипов.

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, шипованные или фрикционные, уже не так активны — многое определяется широким выбором шин и окружающей средой. которые они используют. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются наиболее востребованным товаром. Поэтому еще одно, и, пожалуй, главное нововведение SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — это новый дизайн шипов.В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием для лучшей фиксации установлен прямоугольный четырехгранный сердечник из прочного и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Шипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, который вступает в силу с января 2016 года и регулирует количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я спросил Минору Ниши, соблазнялись ли разработчики увеличить количество шипов и испытать соответствие такой модели экологическим нормам? Ниси-сан только пожал плечами: «Для чего? Наша установка предусматривает 16 рядов шипов, и мы полностью удовлетворены характеристиками этой шины.«На обледенелой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши как при торможении, так и при разгоне. По сравнению с предыдущей моделью, показатели торможения и ускорения на льду на 13% и 25% выше соответственно. Кстати, производительность стала лучше. на снегу (7% и 10% соответственно). И это уже заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, используется двухслойный протектор.Жесткая нижняя часть не только обеспечивает шине устойчивость в плане управляемости, но и улучшает удержание шипа (для чего в слое протектора разработано оригинальное отверстие).А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема способствует надежному сцеплению на снегу и льду. А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет еще на стадии разработки моделировать варианты на молекулярном уровне. Таким образом, разработчики смогли обеспечить оптимальные прочные химические связи в материале, из которого сделан слой протектора, и обеспечить такой же компромисс между сцеплением шины с дорогой и управляемостью. И последнее. Если честно, при выборе шин мы обращаем внимание на страну-производитель.Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые были разработаны в центральном офисе технического отдела Sumitomo Rubber Industries, Ltd, расположенном в японском городе Кобе, прошли испытания как на северном полигоне в Японии, так и на полигоне в г. Шведский Эльвсбин, и, как уже говорилось выше, на нашем Байкале. Что касается выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет в своей линейке 42 типоразмера. с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Dunlop SP Winter Sport 3D

195 / 65R15 91H BW (265024615)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
275 / 35R21 103W XL RBL (265024618)	Вт (168 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 40R18 95 Вт XL RBL (265024620)	Вт (168 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 35R19 91W XL RBL (265024623)	Вт (168 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 55R18 105H RBL (265024625)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 65R17 104H RBL (265024628)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 55R17 103V XL RBL (265024672)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 40R18 95V RBL (265024719)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 50R19 99H RBL (265024720)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
225 / 50R17 98H XL RBL (265024721)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
245 / 45R17 99H XL RBL (265024724)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
285 / 35R18 101W XL RBL (265024730)	Вт (168 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 35R20 97W XL RBL (265024731)	Вт (168 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
225 / 50R17 94H RBL (265024732)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
265 / 45R18 101V RBL (265024748)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
225 / 55R17 97H RBL (265024757)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
245 / 40R18 97V XL RBL (265024758)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
205 / 60R16 92H RBL (265024760)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 60R16 100H RBL (265024761)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
225 / 45R18 95V BW (265024762)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
245 / 45R17 99V XL RBL (265024764)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 40R18 95V XL BW (265024765)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 35R19 96V XL RBL (265024766)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 55R18 109V XL RBL (265024767)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 50R19 103H XL RBL (265024768)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
265 / 50R19 110V XL RBL (265024770)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
275 / 45R20 110V XL RBL (265024771)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
275 / 30R20 97W XL RBL (265024772)	Вт (168 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
225 / 60R16 98H RBL (265024774)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
215 / 50R17 95V XL RBL (265024775)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 45R18 98H XL RBL (265024776)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 55R19 101V RBL (265024777)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
215 / 60R17 96H RBL (265024629)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 40R19 96V XL RBL (265024619)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
215 / 55R17 98H XL RBL (265024759)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
225 / 50R18 99H XL RBL (265024726)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 45R17 94H RBL (265024725)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
205 / 50R17 93H XL RBL (265024621)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 50R19 107H XL RBL (265024626)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
255 / 45R17 98V BW (265024718)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 45R19 99V XL RBL (265024727)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
265 / 35R20 99V XL RBL (265024728)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
235 / 55R17 99H RBL (265024742)	H (130 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
265 / 40R20 104V XL RBL (265024769)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину
275 / 40R19 105V BW XL (265024631)	V (149 миль / ч) Подробнее о продукте	»Оцените эту шину

.