BMW M4 (F82) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
BMW M4 – спортивная модификация моделей БМВ обычной 4-й серии. Концептуальная версия модели была представлена 16 августа 2013 года, в 2014 году модель вошла в серийное производство, и заменила собой такие купе и кабриолет третьей серии. Машина имеет достаточно высокий уровень комфорта, стильный и спортивный дизайн, который достигается за счет наличия элементов экстерьера присущих спорткарам, улучшенные компоненты ходовой части и тормозной системы и более обширное техническое и функциональное оснащение. Автомобиль выпускается в кузовах купе (версия F82), и кабриолет (версия F83). Кабриолет имеет более повышенный расход топлива по сравнению с купе, из-за более высокой массы: что касается крыши авто, то она жесткая трехсекционная, раскладывается и складывается при помощи функционирования электрического привода в течение 20 секунд.
Что касается остальных отличий спортивного купе от обычных авто 4-Series, то М-версия стала на 3,5 сантиметра длиннее: во многом благодаря наличию спортивного аэродинамического обвеса с внешне агрессивным стильным видом и крупными воздухосборниками, влияющими на эффективное охлаждение силового агрегата автомобиля.
В 2015 году вышел «заряженный» спорткар BMW M4 GTS F82: улучшенная спортивная «М», выпускалась ограниченным тиражом в 700 автомобилей. К особенностям данных авто относят двуцветную окраску: Sapphire Black metallic, Mineral Grey metallic, Alpine White и Frozen Dark Grey Metallic, полностью переработанный дизайн обвеса, наличию крышки капота из углеволокна с установленным на него стильным воздухосборником, выдвижного переднего сплиттера, который позволяет изменять прижимную силу, наличию алюминиевых креплений для заднего спойлера, которые закрепляют деталь к углепластиковой крышке багажника, задним диффузором из углеволокна – этот элемент также является активным элемент кузова автомобиля. Авто оснастили полностью светодиодными фонарями, титановой системой охлаждения и уникальными легкосплавными девятнадцатидюймовыми колесными дисками.
Салон также получил ряд изменений: машина лишилась заднего дивана, кресла получили иную форму и были выполнены из карбона: в качестве основного материала отделки используется алькантара: к примеру, ей отделан спортивное рулевое колесо автомобиля.
В 2017 году крупносерийное купе BMW M4 F82 было подвержено рейстайлингу: в результате усовершенствований были улучшены комфорт салона, ходовые и мощностные характеристики автомобиля, его техническое и электронное оснащение. Машина получила обновленную гамму силовых установок.
Внешний вид
Что касается экстерьера автомобиля, то он получил агрессивный и стильный внешний вид, который подчеркивает спортивный характер купе БМВ М4. Агрессия автомобиля подчеркнута обновленной головной оптикой: она получила более узкую и вытяжную эллипс образную форму, стильной, подчеркивающей преемственность поколений фальшардиаторной решеткой, и стильным бампером с выштамповками, плавными линиями и крупными секциям воздухосборника. Капот автомобиля с фирменными выштамповки имеет покатую форму, что оказывает положительное влияние на уменьшение аэродинамического сопротивления автомобиля: этому же способствуют высокий угол наклона лобового стекла, и низкая каплевидная крыша.
Боковая часть автомобиля соответствует оформлению переда. Фирменные выштамповки, спортивные низкие аэродинамические обвесы, расширенные колесные арки с помещенными внутрь 18-ти дюймовый (в штатной комплектации), и 19-ти дюймовый литыми колесными дисками (опция) на профильной резине. Каплевидные элегантные зеркала заднего вида и плавная дуга низкой крыши, аккуратный декоративный плавничок на крыше, горизонтальная оконная линия: особенности, которые выдают спортивный характер авто при взгляде сбоку.
Задняя часть автомобиля имеет грозный, агрессивный и спортивный дизайн. Аккуратный бампер с аэродинамическим обвесом имеет большое количество выштамповок и ребер жесткости, ниши воздухосборников и аккуратную выемку, предназначенную для закрепления номерного знака. На крышке багажника установлено антикрыло, снижающее аэродинамическое сопротивление автомобиля, и увеличивающее прижимную силу. Задняя часть машины оснащается классическими задними светодиодными фонарями.
Что касается габаритных размеров BMW M4, то длина авто составляет 467 сантиметров, ширина – 187 см. Высота авто – 138 см, колесная база модели равна 280 см. Автомобиль имеет низкий клиренс: всего 12 см. Ввиду этого, рекомендуется эксплуатировать автомобиль исключительно в хороших дорожных условиях.
Сплиттер
Сплиттер на переднем бампере изготовлен из карбона. Из этого же материала изготовлен и задний диффузор, а также крыша. Это сделано для того, чтобы уменьшить вес автомобиля, что положительно сказывается на ходовых характеристиках. В сравнении с предыдущей модификацией спортивной серии, баварским инженерам удалось уменьшить вес на 80 килограмм, что сравнительно много, учитывая изначальный вес авто. | Максимальная скорость | 250 км/ч
 | |||
 | Разгон до 100 км/ч | ||||
 | Мощность двигателя |
| |||
 | Удельная мощность |
| |||
 | Объем двигателя |
| |||
BMW M4: цена БМВ M4, технические характеристики БМВ M4, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев BMW M4
BMW M4, 2014 г
Итак, обкатку прошли. И уже можно хоть что-то написать. Машина хорошо «валит» боком, зима, конечно, не стихия BMW M4, но от постоянной езды боком при разгоне, удовольствие получать можно. К роботизированной коробке вначале сложно привыкнуть, из-за отсутствия ручной постановки на парковку и дерганья. Но со временем нога привыкла к поглаживанию по педали. В любом случае, со старта машина сильно шлифует и со временем начал трогаться со 2-й передачи с переходом вручную на 3-ю. Едет BMW M4 очень уверенно. С небольшими заносами «кормы» при переключениях. С включенными системами держит дорогу как танк, только трогается медленно, двигатель система душит в ноль. Боком с отключенными системами, трогается быстрее. Есть два явных минуса езды зимой для BMW M4: хуже всего в густую кашу. Выезд из прилегающей территории, когда нужно влиться в поток. Приходится ждать большое окно. Ибо как не старайся, даже со 2-й передачи, в каше первые метров 20 буксуешь как на Жигулях. Выкапывать застрявшую машину очень сложно, из-за низкого обвеса. Звук выхлопа — это отдельная тема, пока катал обкатку, радовался рыканьям на 3000 оборотах, сидишь и радуешься от счастья. Сейчас после обкатки начинаю пробовать более интенсивные разгоны, эти ревы и басы, если передать состояние души в этот момент, то, наверное, я визжал бы, как девчонка. При старте ты пасуешь, но при дальнейшем разгоне захватывает дух. А эти перегазовки, вообще сводят с ума, сидишь и радуешься со словами жене: «ты слышала»? Уходя от машины, оборачиваешься не один раз, так как выглядит BMW M4 великолепно. Когда машинка грязная, очень сильно бросаются в глаза тормозные диски (т.к. они чистые и постоянно очищаются), они закрывают всю полость 18-дисков, и, подходя к машине, сразу понимаешь, она не так проста, и внешность ее — это только начало.
Достоинства: внешность. Впечатляющая динамика. Звук выхлопа.
Недостатки: не для зимы.
Дмитрий, Кемерово
BMW M4, 2014 г
Я влюбился в BMW M4 с первого взгляда, не смог устоять, чтобы не забрать его прямо с витрины салона. До момента знакомства с этой красоткой, я был уверен, что хорошо знаю автомобили марки BMW и удивить меня больше нечем, но как ошибался. Это оказалось совсем другое BMW, сумасшедшее, дикое, с необузданным характером, только кажется, что ты управляешь им, на самом деле, оно управляет тобой. Постоянно требуя крутить мотор до отсечки, чтобы слышать рокот турбин и выхлопной системы, ощущать, как вжимает тебя в сиденье, от стремительно нарастающего ускорения, оно быстрое, быстрее моих собственных реакций. В этом авто установлена топовая аудиосистема Harman Kardon с множеством динамиков, но зачем она там, мне не понятно порой, так как звук ее постоянно делаешь потише или отключаешь вовсе. Хочется слышать только звук BMW M4, особенно в момент переключения передачи. Это такая красавица с норовом, с которой нужно продумывать свои действия и предвидеть их результат на шаг вперед. Она только кажется послушной, но достаточно активировать режим MDM или вовсе отключить систему стабилизации, и она в момент переставит себя на 45 градусов от неаккуратного нажатия на педаль акселератора. Даже в движении на третьей передаче. Автомобиль покупался из наличия (с витрины), в той конфигурации, как он был собран, дополнительно затянут в full кожу.
Достоинства: управляемость. Разгонная динамика. Агрессивный вид.
Недостатки: нет.
Александр, Москва
BMW M4 F82 Coupe — параметры — тест-драйв
BMW M4 F82 — спортивное купе нового модельного ряда БМВ М4. Эта модель была представлена в декабре 2013 года на Международной автомобильной выставке в Детройте — NAIAS 2014 одновременно с новым седаном M3 — F80.
Серийное производство M4 стартовало 27 февраля 2014 года.
Оптимизированный вес БМВ М4 Ф82 увеличивает общие характеристики автомобиля. Меньший вес достигается благодаря приводному валу изготовленного из углеродного волокна армированной пластмассы (углепластика), что снижает вращающуюся массу для лучшего ответа педали газа.
Так же как и седан, версия купе доступна в 8 цветах окрасках кузова (Yas Marina Blue, Austin Yellow, Sakhir Orange, Mineral Grey, Mineral White, Silwerstone, Black Sapphire и Alpine White), и предлагается на выбор с двумя вариантами 19-дюймовых дисков (M Double-spoke style 437 M Black и M Double-spoke style 437 M Black) и 9 вариантами отделки интерьера.
Двигатель
По сравнению со своим предшественником, M3 E92, эта модель обладает отличными техническими параметрами благодаря разработанному специально для автомобилей М серии нового поколения — высоко-оборотистого 6-цилиндрового двигателя S55 оснащенного технологией «М TwinPower Turbo», турбокомпрессором, High Precision Direct Petrol, системами VALVETRONIC и Double-VANOS.
| BMW M4 Coupe | Audi RS5 4.2 | Mercedes C63 AMG | Lexus RC F 5.0 | |
|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб.см | 2979 | 4163 | 3982 | 4969 |
| Мощность, л.с. | 431 | 450 | 476 | 477 |
| Крутящий момент, Нм | 550 | 430 | 650 | 530 |
Коробка передач
Трансмиссия М4 F82 точно настроена на гармонизацию с рабочими характеристиками мотора С55, поэтому для нового купе предлагается 6-ступенчатая механическая GS6-45BZ и 7-ступенчатая автоматическая GS7D36SG коробка передач с двойным сцеплением DCT (Double Clutch Transmission). Последняя предлагается как опция.
| Передаточные числа :1 | GS6-45BZ | GS7D36SG |
| I | 4.110 | 4.806 |
| II | 2.315 | 2.593 |
| III | 1.542 | 1.701 |
| IV | 1.179 | 1.277 |
| V | 1.000 | 1.000 |
| VI | 0.846 | 0.844 |
| VII | — | 0.671 |
| R | 3.727 | 4.172 |
| Главная | 3.462 | 3.462 |
Динамика и расход
| BMW M4 F82 | Audi RS5 Coupe | Mercedes C205 AMG | Lexus RC F | |
|---|---|---|---|---|
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 | 250 | 270 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 4,1 | 4,6 | 4,0 | 4,5 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | ||||
| По городу | 11,1 | 14,4 | 11,9 | 16,1 |
| За городом | 6,7 | 8,3 | 7,1 | 7,8 |
| В среднем | 8,3 | 10,5 | 8,9 | 10,8 |
| Емкость топливного бака, литров | 60 | 61 | 66 | 66 |
| Пробег на полном баке, км | 722 | 581 | 742 | 611 |
Максимальная скорость M4 Coupe без ограничителя ∼ 300 км/час
Разгон с места до 100 км/час с механикой занимает 4,3 секунды
Средний расход топлива купе М4 на механике — 8,8 литров на 100 км
Размеры
| БМВ М4 Ф82 | Ауди РС5 Купе | Мерседес С Класс АМГ | Лексус РС Ф | |
|---|---|---|---|---|
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | ||||
| Длина | 4671 | 4649 | 4750 | 4705 |
| Ширина | 1870 | 1850 | 1877 | 1845 |
| Высота | 1383 | 1366 | 1400 | 1390 |
| Колесная база | 2812 | 2751 | 2840 | 2730 |
| Клиренс | 121 | 120 | — | 130 |
| Колея передних колес | 1579 | 1586 | — | 1555 |
| Колея задних колес | 1603 | 1582 | — | 1560 |
| Объем багажника | 445 | 455/829 | 400 | 366 |
| Снаряженная масса | 1572 | 1715 | 1785 | 1765 |
| Полная масса | 2040 | 2215 | 2155 | 2250 |
В начале марта 2014 года на основе купе M4 была создана гоночная версия M4 DTM и M4 DTM Champion Edition, а в 2015 году презентована M4 GTS и .
Видео-обзор BMW M4 F82 от «Большого тест-драйва»
Видео BMW M4 F82
BMW X4 M: цена БМВ Х4 M, технические характеристики БМВ Х4 M, фото, отзывы, видео
Технические характеристики BMW X4 M
Цена | 7 840 000 — 8 620 000 ₽ |
Мин. цена | 7 840 000 ₽ |
Макс. цена | 8 620 000 ₽ |
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4758 |
| Ширина, мм | 1927 |
| Высота, мм | 1618 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 525-1430 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | США |
Модификации BMW X4 M
BMW X4 M 3.0 AT Competition
Цена от | 7 840 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 510/6250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/2600-5950 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW X4 M 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 480/6250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/2600-5600 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW X4 M по цене
От 6 690 000 ₽
До 7 690 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 7 940 000 ₽
До 8 800 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2015
От 7 127 000 ₽
До 14 032 000 ₽
Внедорожник
Великобритания
Год: 2017
От 6 900 000 ₽
До 8 800 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2019
От 7 600 000 ₽
До 16 800 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2015
Отзывы владельцев BMW X4 M
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола BMW X4 M
1024×768
1280×1024
Обои BMW X4 M
Видео BMW X4 M — тест драйвы
BMW X4 M / БМВ Х4 M
Новый BMW X4 M, официально рассекреченный в феврале 2019 года, задает новые стандарты управляемости, динамики и функциональности в своем сегменте. По сравнению с базовым X4 версия M внешне отличается бамперами с большими воздухозаборниками, системой выпуска M Sport со сдвоенными патрубками, а также особыми колесными дисками R20 или R21. В салоне спортивную атмосферу подчеркивают анатомичные кресла с выраженной поддержкой тела, фирменные металлические накладки на порогах и уникальные компоненты отделки в разнообразных цветовых комбинациях. Под капотом BMW X4 M располагается новый 3-литровый двигатель TwinPower Turbo, в числе особенностей которого система распределения фаз Double Vanos, модернизированное покрытие цилиндров для снижения трения, а также прочный кованный коленвал. В зависимости от модификации, отдача этой силовой установки может достигать 480 или 510 сил. Трансмиссия — 8-диапазонный автомат M Steptronic с систeмой управления Drivelogic.
На BMW X4 M предусмотрено спортивное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами. Благодаря 3-м режимам работы подвески характер поведения кроссовера можно сделать максимально плавным и комфортным или жестким для лучшей обратной связи с дорожным полотном. За превосходные маневренность и устойчивость на дороге отвечает система M xDrive с функцией управления и активным дифференциалом M. Наряду с активным шасси новый BMW X4 M может похвастаться системой рулевого управления M Servotronic и высокопроизводительными композитными тормозами. Кроме того, кроссовер получил отключаемую систему динамического контроля курсовой устойчивости. С помощью режима M Dynamic ее можно частично деактивировать, допуская при этом контролируемую пробуксовку колес.
BMW I4 — финальные технические характеристики.
BMW подтвердила, что ее предстоящий электрический седан i4 будет развивать мощность 523 л.с., и 190 километров в час, а конкурент — Tesla Model 3, развивает максимальную скорость около 210 километров в час.
BMW только что снял полотно тайны со своего первого чисто электрического премиального седана среднего размера. Транспортное средство, соответственно названное i4, оснащено платформой eDrive пятого поколения компании и является лишь частью предстоящего наступления электромобилей компании. Но положите кредитную карту. Эта машина появится не раньше конца 2021 года.
В настоящее время BMW заявляет, что i4 будет развивать мощность 530 л.с., что делает его более мощным на бумаге, чем грозный BMW M3. В сочетании с аккумулятором мощностью 80 кВт / ч он способен разогнаться от 0 до 100 километров в час, примерно за четыре секунды и максимальной скоростью 210 километров в час.
Технические характеристики
В i4 используется BMW eDrive пятого поколения, который впервые появится в iX3 в 2020 году, а затем в iNEXT. BMW утверждает, что на этой платформе установлен новый электродвигатель, силовая электроника, зарядное устройство и высоковольтная батарея. Согласно пресс-релизу BMW, аккумуляторная батарея в i4 и в разряженном состоянии весит 550 килограммов. Для справки, аккумулятор в Tesla Model 3 весит 480 кг.
BMW подтвердила, что будет производить серийную версию BMW i4, электрического четырехдверного купе, который будет установлен между хэтчбеком BMW i3 и спортивным автомобилем BMW i8. I4 станет первым полностью электрическим седаном компании, когда он поступит в продажу в 2021 году. Подробные характеристики еще не опубликованы, но теперь BMW сообщила, что у i4 будет 523 л.с. и пробег более 600 километров.
В настоящее время i4 проходит изнурительную программу тестирования, наряду с внедорожниками iX3 и iNEXT . BMW замаскировала эту опытную модель, чтобы скрыть некоторые мелкие детали, но гладкая форма безошибочна. Это не только будет выглядеть стильно, но и поможет аэродинамике автомобиля и, следовательно, дальности движения. Спереди кажется, что BMW будет идти с двумя отдельными «почечными» решетками вместо одного соединенного блока, показанного на концепте и iX3.
О i4 остается много вопросов, включая окончательный дизайн. BMW демонстрирует модель с камуфляжем, сигнализируя, что могут быть изменения в листовом металле. Цена еще не объявлена, а также то, как она будет находиться в линейке BMW 4 серии. Прямо сейчас i4 выглядит превосходно, но это все еще через несколько лет, и ситуация, вероятно, будет отличаться к тому времени, когда он поразит дилеров.
Еще два года впереди, прежде чем BMW i4 будет представлен, но Мюнхен не тратит время на раскрытие некоторых ключевых технических деталей. Полностью электрическое четырехдверное купе прибудет после внедорожников iX3 и iNEXT следующего года, и, как и эти модели, будет оснащаться электроприводом eDrive пятого поколения BMW.
Особенности?
Дальность»полета» может стать ключом к успеху i4, так как BMW предполагает, что в новом цикле WLTP он преодолеет 600 км электрического пробега. Это намного больше, чем у любого другого EV, включая Tesla Model S, и очень похоже на расстояние, которое вы можете ожидать от бензиновой модели. Обеспечивая темп спортивного автомобиля, у i4 будет 525 л.с., и, как сообщается, он будет разгоняться до 0-100 километров в час за четыре секунды до достижения максимальной скорости около 210 километров в час. Предполагается, что в автомобиле будет использоваться аккумуляторная батарея мощностью 80 кВт.
Чтобы достичь впечатляющей дальности движения между точками зарядки, он должен иметь легкую конструкцию из углеродного волокна. BMW уже вложила значительные средства в разработку этого материала, который в настоящее время используется в седанах i8, i3 и BMW 7 серии.
Ходят слухи, что i4 будет оснащаться автономной технологией третьего уровня, позволяющей автомобилю выполнять практически все функции вождения. Но водитель по-прежнему сможет управлять автомобилем, когда это необходимо или когда он этого захочет.
Концепция iVision Dynamics впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне 2017 года, и ее силуэт напоминает автомобили BMW Gran Coupe. По сообщению BMW, серийная версия i4 станет одной из 12 новых полностью электрических моделей, которые планируется выпустить к 2025 году.
Благодаря полностью переработанному электромотору, силовой электронике, зарядному устройству и высоковольтной батарее эта высокомодульная система обеспечивает i4 — набор, основанный на 4-м поколении Gran Coupe следующего поколения, — до 390 кВт (530 л.с.). Примечательно, что эта высокая выходная мощность обеспечивается только одним задним двигателем (который, как обещает BMW) без редкоземельных элементов), а не двумя двигателями конкурентов.
Таким образом, i4 способен разгоняться с нуля до 100 км / ч примерно за 4,0 секунды, а затем развивает максимальную скорость свыше 200 км / ч. С другой стороны, аккумуляторная батарея мощностью 80 кВт-ч, расположенная ровно под полом, обеспечивает дальность действия около 600 км в неопределенном цикле, вероятно, WLTP.
Немецкий автомобилестроитель утверждает, что его следующий EV установит «новые стандарты в спортивных характеристиках» и может похвастаться линейкой аккумуляторов, которая должна дать даже самым скромным электромобилям пробежать за свои деньги.
В то время как компания еще не представила версию i4 для производства, она выпустила изображения своих автомобилей для разработки в камуфляжной форме, которые проходят зимние испытания в Швеции.
BMW надеется, что суровые зимние условия помогут определить долговечность аккумуляторов, электродвигателей и систем подвески i4, сообщает Autocar.
Но положите на место свои кредитные карточки
Поклонникам придется немного подождать, пока i4 дебютирует в производственной форме. А пока вот что мы знаем с достоверностью:
Зарядное устройство способно принимать до 150 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор примерно до 80% за 35 минут или увеличить расстояние до 100 км всего за шесть минут. Компания утверждает, что модульная трансмиссия может быть адаптирована для использования в различных моделях, включая полноприводные варианты и сменные гибриды.
Предыдущие фото показали тестовые прототипы, которые выглядели удивительно похожими на 4 серию, включая дизайн приборной панели. Ожидайте, что в окончательной версии будет представлена уникальная передняя панель с закрытой версией массивной двойной решетки радиатора, а также некоторые изменения отделки и обивки, а также дисплеи для конкретных моделей для экранов информационно-развлекательных систем и приборов.
В том числе i4, BMW планирует представить 25 полностью электрических и подключаемых гибридов до конца 2023 года. В недавнем интервью с Auto Express глава подразделения EV компании Роберт Ирлингер сказал, что компания также работает над 1-й серией. (электрический хэтчбек). В частности, BMW заявляет, что планирует выпустить i4 в глобальном масштабе, поэтому есть хороший шанс, что мы увидим это здесь, в России.
На бумаге i4 выгодно отличается от конкурентов. Например, наиболее сравнимый вариант — Tesla Model 3, имеет максимальную дальность 500 километров и максимальную скорость 240 километров в час. В той же отделке также установлена аккумуляторная батарея модели 3 от Tesla.
При обоих сравнениях следует помнить о том, что BMW еще не выпустила i4, поэтому окончательная модель может не соответствовать первоначальным требованиям компании. Кроме того, стоит отметить, что при реальном использовании батарея i4, вероятно, не сможет обеспечить дальность действия 520 километров. В большинстве случаев — точно так же, как батарея модели 3 не всегда соответствует 500-километровой оценке EPA.
Цена и выпуск
Пока нет официального слова о ценах. Но поскольку i4 будет располагаться рядом с седаном 3 серии стоимостью 39 тысяч долларов и соперничать с моделью Tesla Model 3 за 45 тысяч долларов США, ожидайте, что цена на i4 составит около 47-48 тысяч долларов США.
Тем не менее, компания подтвердила, что i4 появится в автосалонах в 2021 году. Поэтому ожидайте, что автомобиль дебютирует в производственной форме либо в конце следующего года, либо в начале 2021 года.
I4 примет более «обычный» вид, чем последние концепты электромобилей BMW и электромобилей i-badged, согласно данным Auto Express .
Такие модели, как i3 и i8, «очень отличаются от всего остального в линейке фирмы» благодаря своей «уникальной конструкции и необычным стилевым особенностям», пишет автомобильный журнал. Но i4 настроен на тот же заниженный профиль, что и предстоящая 4-я серия Gran Coupe.
Судя по официальным «шпионским выстрелам», опубликованным BMW, i4 угробит радикальную решетку 4-й серии и концепцию i Vision Dynamics в пользу более традиционных вентиляционных отверстий 3-й и 2-й серии .
Несмотря на то, что в передней части салона нет двигателя внутреннего сгорания, i4 все еще поставляется с длинным капотом. Это может быть связано с тем, что автомобиль будет построен на новой платформе BMW CLAR, которая будет поддерживать как электрические модели, так и модели с двигателями внутреннего сгорания.
Согласно данным PistonHeads, i4 будет оснащен аккумуляторной батареей мощностью 80 кВт / ч, обеспечивающей до 500 километров на одной зарядке. Система также оснащена новейшей технологией зарядки, что позволяет водителям заряжать аккумулятор до 80% за 35 минут.
Веб-сайт добавляет, что система аккумуляторов связана с неопределенным числом электродвигателей, которые выдают общую мощность 523 л.с. С самого начала i4 будет способен разгоняться до 100 километров в час всего за четыре секунды, что делает его примерно на 0,4 секунды быстрее, чем вариант Long Range модели 3.
И, таким образом, дамы и господа, у нас есть подтверждение того, что этот i4 может похвастаться мощностью двигателя и батареи, которая достигает 526 л.с. Вам не нужно, чтобы мы напоминали вам — как, собственно, и сама BMW — что мощность 526 л.с. такая же, как у одного из автомобилей с V8.
Но если отставить возгласы.
Нам обещали «самопроизвольную подачу питания» от этой переработанной (то есть разряженной) высоковольтной батареи. БМВ говорит нам, что 80-киловаттная батарея весит 550 кг … что совсем немного от Ariel Atom 4. Она заряжает до 80 процентов своей емкости примерно за 35 минут, используя зарядное устройство 150 кВт, что равняется шести минутам на 100 километров.
Однако до того, как он появится в i4, эта технология аккумуляторов «пятого поколения» появится в iX3, iNext и затем в i4 в 2021 году. Дизайн нового аккумулятора означает, что BMW была предоставлена «высокая степень свободы в реализовать дизайн для конкретной модели »… что не обязательно хорошая новость.
Но это четырехдверное купе, 3 и 4 серии — обещает BMW — удобные точки входа и выхода, а также просторный салон.
Больше, чем у нас есть сейчас …