Тест драйв nissan murano: Хеллоу, Америка! Тест-драйв Nissan Murano :: Autonews

Содержание

Хеллоу, Америка! Тест-драйв Nissan Murano :: Autonews

Прошлый Nissan Murano был достаточно самобытным, но все же немного противоречивым автомобилем. Особенно в нашей действительности, где крупный внедорожник по умолчанию воспринимают как вещь дорогую и внушительную. Увы, японский кроссовер, снаружи напоминающий пришельца из будущего, внутри оказывался довольно простецким автомобилем.

Заокеанская эклектика, царившая в интерьере, буквально кричала об ориентации модели на рынок Соединенных Штатов. Простота форм и незамысловатость отделочных материалов от искусственной кожи в дорогих комплектациях до матовой «серебрянки» на пластиковых вставках сразу выдавали типичного «американского японца».

Машина нового поколения — другое дело. Особенно если интерьер исполнен в светло-кремовых тонах.

Тут тебе и мягкие пластики, и натуральная кожа хорошей выделки на баранке и картах дверей, и рояльный лак на центральной консоли. Версия с черным интерьером выглядит уже не столь роскошно, но тоже достаточно дорого и богато. Даже с учетом того, что черный глянец вокруг медиасистемы практически постоянно заляпан маслянистыми отпечатками пальцев.

Единственная деталь, напоминающая об американских корнях Murano, — ножник стояночного тормоза, расположенный слева от рулевой колонки в нижней части передней панели. В нашей европейской традиции куда привычнее видеть «ручник» на тоннеле, но японское решение в чем-то оказалось даже более удобным. Уж если производитель не применяет электромеханическую конструкцию, то пусть рычаг стояночного тормоза будет где-то внизу, нежели съедает полезное и ценное пространство между передними седоками. B Murano этот объем отдали под глубокий бокс и два огромных подстаканника.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

В салоне Nissan места навалом не только в отсеках и ящиках, но и на пассажирских сиденьях. Задний диван спрофилирован так, что на нем легко разместятся три человека. Тем более что трансмиссионный тоннель под ногами практически незаметен.

Вообще, интерьер Murano по удобству и организации пространства больше напоминает салон минивэна. Возможно, такое ощущение складывается из-за большой площади остекления и опциональной панорамной крыши, но факт в том, что здесь просторно и удобно.

Радует и то, что в холодную погоду весь этот большой объем довольно быстро прогревается. Хотя бы потому, что под капот этого Nissan установлен правильный «олдскульный» атмосферный мотор солидного объема.

3,5-литровая V-образная «шестерка» развивает 249 л. с. и 325 Н·м, причем в России мощность мотора специально ограничена в угоду попаданию в более низкую налоговую категорию. Например, в США этот мотор развивает 260 сил. Впрочем, на динамических характеристиках разница в 11 л.с. никак не сказывается. Наш Murano, как и заокеанский, разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд. Для комфортного передвижения в городском потоке этого вполне достаточно. Что же касается трассовых режимов движения, то тут на помощь приходит тот самый солидный рабочий объем, который, как известно, ничем не заменишь.

Другое дело, что сам разгон у автомобиля ощущается немного флегматичным. Кроссовер набирает ход степенно и плавно, без какого-либо ощутимого спурта. Такой спокойный характер Murano обеспечивает бесступенчатый вариатор. У него, конечно, есть и ручной режим, в котором имитируются виртуальные передачи, а работа коробки начинает больше напоминать классический автомат. Но желания пользоваться им почему-то не возникает.

Наверное, потому, что под стать спокойным настройкам силового агрегата откалибровано и шасси. Причем российский Murano на ходу отличается от своего заокеанского собрата. Ездовые манеры исходной американской модификации были пересмотрены российским офисом Nissan, которому автомобиль показался слишком мягким и валким.

В итоге «нашему» Murano подобрали иные характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и задних пружин. Говорят, что после доработок у машины сильно уменьшились крены кузова и ощутимо снизилась амплитуда продольной раскачки на волнах и при интенсивных замедлениях.

Впрочем, даже с такими настройками кроссовер оставляет впечатление очень мягкого и комфортного автомобиля. На ходу машина воспринимается цельной, плавной и тихой. Подвески передают в салон информацию обо всем, что попадается под колеса, но делают это максимально деликатно. «Мурано» почти не боится железнодорожных переездов, острой брусчатки и стыков эстакад. Ну, а с крупными ямами энергоемкие подвески справляются хорошо от рождения. В Америке тоже далеко не везде хорошие дороги.

Претензия к ездовым повадкам Murano всего одна — странно настроенный руль. В парковочных режимах он поворачивается с чрезмерным усилием, несмотря на наличие электроусилителя. Подобные настройки баранки вроде бы должны обеспечивать более точную и насыщенную обратную связь на высокой скорости, но на деле получается иначе. Да, на скорости руль ощущается плотным и зажатым, особенно в околонулевой зоне, но информативности ему все равно не хватает.

Тест-драйв Nissan Murano — выбор приоритетов

Автомобиль Nissan Murano всегда был популярен в России. Прекрасные технические характеристики, наиболее востребованный размер, чрезвычайно удачная внешность, CVT в качестве трансмиссии, подключаемый полный привод All-mode 4х4, мотор объемом 3,5 л – лауреат многочисленных премий в области моторостроения. Список можно продолжать долго.

Однако самое выдающееся достижение – именно наружный дизайн, благодаря которому Murano пользовался устойчивым спросом среди определенной части населения.

Не самой бедной, надо заметить, и довольно продвинутой. Несмотря на то что марка Nissan не является «люксовым» брэндом, Murano весьма успешно составлял конкуренцию именно «люксовой» модели концерна Toyota – кроссоверам Lexus серии RX . Однако RX уже несколько раз обновлялся, приобрел новый, более мощный двигатель, Murano же нет. Впрочем, у Nissan есть бренд Infiniti, призванный конкурировать с Lexus, однако по сходству внешнего вида, обводам кузова именно RX и Murano конкуренты, а Infiniti FX и Infiniti EX пестуют уже другие дизайнерские изыски.

И вот, наконец, свершилось обновление большого кроссовера Nissan. Увидев его впервые, был несколько удивлен, показалось даже, что новая модель просто рестайлинг старой. Однако это не так. Все другое, даже платформа, на которой построен автомобиль. Интересно, что она легковая, но усиленная по жесткости.
Соплатформенник нового Murano – Nissan Altima, столь популярный на американском рынке. Оттуда же перебрался вариатор Xtronic второго поколения.

Двигатель VQ35DE, как известно, один из лучших в мире, модернизировали – добавили «лошадей» и крутящего момента, но… руководствуясь определенными соображениями. Известно, что налоговое бремя во многих странах определяется мощностью мотора, поэтому у нового кроссовера Nissan 249 л. с. Пустячок, а приятно. Хорошо, что концерн думает о потребителе и не заявляет мощность 251 л. с., к примеру. А случается такое у других производителей довольно часто, у Honda Pilot , например, – 257 л. с. Однако все по порядку. Откровенно говоря, предыдущая модель была более брутальна. Новый Murano визуально больше, но несколько подрастерял свою прежнюю харизму. Хотя как знать, потерял старую или приобрел новую? В любом случае, скульптурные формы кузова и оформление передней части безукоризненны – этакий моноблок решетки радиатора и узких раскосых блок-фар, похожих на глаза насекомого. Забегая вперед должен констатировать, что, несмотря на небольшой размер, фары великолепно светят, а дальний свет даже днем впечатляет.

Не понравилось оформление задней части. Все вроде бы гармонично, но сильное сходство с бюджетным кроссовером Nissan Qashqai несколько удивляет. Особенно похожи по форме задние фонари. Появляются довольно неудачные ассоциации. Покупателю дорогого Murano явно не захочется, чтобы тот выглядел как дешевый Qashqai.

В салоне автомобиля удобно и уютно. Подгонка материалов великолепна, пластик передней панели мягок и приятен, клавиши управления вспомогательными функциями именно там, где и ожидаешь. В салоне настолько комфортабельно, что начинаешь ловить себя на мысли: а не «американец» ли это, но в безукоризненном исполнении? У заокеанских машин, безусловно, есть свой шарм. Но там, наряду с отделкой натуральным деревом, можно кое-где обнаружить пластик, по качеству похожий на тот, который делают дети на костре из подобранных полиэтиленовых пакетов.
Японцы таких казусов не допускают, и хотя Nissan – бытовой брэнд, сходство с «люксовым» Infiniti прослеживается без труда. Чего только стоят аккуратнейшие складки кожи на обшивке дверей, прямо как на портьере! На центральной консоли аудиосистема и многофункциональный дисплей, выполняющий функции навигатора , или, по выбору водителя, сообщающий массу нужной и полезной информации.

Багажник огромен, под полом полноценное запасное колесо с сабвуфером BOSE внутри. Сзади места тоже предостаточно, есть где удобно разместиться. Вообще, немаленький он, новый Murano.
На технической начинке остановимся поподробнее. Система полного привода работает не всегда, а только при начинающемся проскальзывании ведущих передних колес. Можно подключить 4WD принудительно, перед сомнительным участком, но в глубокую грязь я бы на машине не полез – не для этого она предназначена. Невелик клиренс, и база длинновата для подобных подвигов. На асфальте Murano хорошо – вот где его стихия! На ходу кроссовер просто образец комфортабельности – энергоемкая мягкая подвеска, плавные, но быстрые реакции на добавление газа, отличная тяга на низах.
Немного подробнее хочу поведать о модернизированном CVT , настолько он мне понравился. Ранее доводилось передвигаться на автомобилях с подобными трансмиссиями, особенно запомнился вариатор Mitsubishi – до сих пор вспоминаю странные режимы его работы.

Вроде похож на АКПП, но не АКПП. Впрочем, компания Mitsubishi никогда не искала легких путей. Здесь дело совсем другое – алгоритм ясен и прозрачен, как мысли новорожденного.
Стрелка тахометра следует за педалью газа как приклеенная, быстро и плавно. Никаких скачков по оборотам, никаких резких телодвижений. Нажал умеренно – обороты мотора повышаются умеренно, в этом режиме и осуществляется разгон. Тембр двигателя не меняется, а скорость растет. Нажал в пол – вот оно, нешутейное ускорение на оборотах максимальной мощности! При старте задержек нет никаких. Вообще, Xtronic, похоже, лучший вариатор на сегодняшний день. При размеренном движении Murano спокойно разгоняется и на 1000 об./мин. Скорость почти 90 км/ч, а на тахометре по-прежнему 1000 об./мин. Замечательно!
Расход топлива для такого большого автомобиля, соответственно, невелик. При желании, конечно, можно сжечь практически любое количество бензина, вот только нужно ли оно вам? Время от времени можно «зажечь», и хотя кроссовер особо не располагает к подобной манере езды, мощности достаточно.

Кстати говоря, на CVT есть «ручной режим». Попробовал один раз – работает. Правда, пользоваться фиксированными передаточными числами на вариаторе сродни извращению, поэтому более «ручной режим» не включал.

Немного о рулевом управлении и подвеске. «Американский» вариант в чистом виде. Или почти в чистом. Упор на комфорт, плавность хода, легкость управления. Ничего того, что ценят европейцы в автомобиле, нет и в помине. Руль легок до неприличия, правда, на скорости тяжелеет и появляется обратная связь. Оборотов от упора до упора тоже показалось несколько многовато. Подвеска глотает любые выбоины, в затяжных поворотах крены довольно существенные, ну а куда от них деться при такой настройке? Если куда торопишься, на Murano наверняка успеешь. Можно по бордюру, можно «повышивать» в потоке. Мощный мотор, хорошая коробка. При такой езде мягкая подвеска особенно не мешает, вот только на длинных дугах развязок МКАД и ТТК начинаешь ощущать крены, несколько несвойственные автомобилям Nissan. Надо заметить, что таких ощущений, как на Chevrolet Tahoe , все равно не добиться, но и то, что есть, говорит о явной ориентации Murano на совершенно определенные рынки сбыта. Кто ценит комфорт, мощные двигатели, большие размеры?
Машина в любой комплектации предполагает один мотор и одну коробку. Впрочем, на предыдущей модели было то же самое. Американцы наверняка полюбят новую версию популярного кроссовера, россияне, думаю, тоже. Похоже, у нас схожие вкусы в области автомобилестроения. Не знаю, плохо это или хорошо, но факт остается фактом. Для того чтобы разделить радость обладания современным экономичным дизелем с Европой, России не хватает солярки хорошего качества, Америке – высоких цен на бензин. Возможно, и не только этого. А может, наоборот, чего-то и в нас, и в американцах в избытке. В любом случае, уверен, что у нового Nissan Murano будет достаточно поклонников в нашей стране. Причем вполне заслуженно.

Источник: Avto.ru

Тест-драйв: Третье поколение Nissan Murano российской сборки

Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Ниссан Мурано

Куплен»Хитрила» был в конце ноября 2019г. На данный момегт проехал 8 с небольшим тысяч км, в основном по Ухте и пригороду, из достоинств отметил бы пригодность в качестве семейного авто, задний ряд авто здорово подходит для детей сидящих в автокресле , так как обзорность с него отличная+обогрев дивана заднего для севера эт вообще мастхэв! По ощущениям от вождения сразу понятно что это авто для семьи, чувствуеш себя уверенным и спокойным что ли, обзорность хорошая, посадка при моем росте 177см отличная, яб даже сказал»правильная», за рулем оч удобно в дальней дороге, не устаешь, по ходовым качества сравнивал чуть ли не со всеми»народными» кроссоверами и для меня мягкость, плавность и хорошая энергоемкость данного авто стало одним из решающих факторов так как дороги в Ухтинском районе весьма плачевные, но к счастью авто прощает многие их огрехи. Шумка, также хорошая, радует отличная работа тандема телефона моего на андроиде и мультимедийного комплекса Ниссан. По блютуз очень часто слушаю музыку с интернета и так же через громкую связь общаюсь в пути если вдруг кто-то позвонил. Очень удобно! Расход на пробеге 5000км когда ездил на 0 ТО в Сыктывкар составил по трассе 8,4 л/100км, при пройденном расстоянии по трассе без остановок 400км. Круиз контроль так же очень порадовал своим наличием в авто, так же активно в пути использовал тогда и частенько в повседневке чтоб не нахватать случайных штрафов. Тормоза хорошие, цепкие. Один из важных факторов при выборе авто был багажник. Авто планировали покупать для транспортировки ребенка-колясочника совместно с складной электроколяской в багажнике, и удобство размещения последней было чуть ли не самым важным фактором, так как нелегкую коляску в багажник очень часто закидывает супруга для которой кстати так же знакомство с авто прошло очень быстро и приятно. Габариты хорошо чувствуются, плюс различные помощники такие как парктроники и камеры кругового обзора прекрасно помогают в парковке и аккуратному и безопасном вождению. На данный момент расход бензина около 9 л в смешанном цикле, при средней длине пройденного пути 45-50км в день. (немного повешен скорее всего летом будет меньше) НО это при адекватном стиле вождения без всяких там светофорных гонок. И как я считаю это ну прям очень хороший результат для авто такого класса и размера. В общем плюсов очень много для себя я выделил. НО как говорится есть и моменты которые я пока не понял и заметил один минус для себя. Начну с минуса, слабенькое ЛКП, придется машинку дополнительно в некоторых местах дополнительно бронировать плюс от зимней чистки кузова от снега довольно быстро появились мелкие риски от щетки, хотя она была у меня хорошая и мягкая от предыдущего авто. А среди непонятных мне моментов это работа системы климата в зимнее время, её логика пока не понятна мне, ставишь на поддержание например 17 градусов в салоне в авто режиме, так из дефлекторов первые минут 20-30 дует очень горячий воздух и только потом все работает как должно, при том даже если перед этим машина грелась в салоне на автозапуске и там уже на момент посадки авто было +20, но авто все равно первые несколько десятков минут продолжает ещё сильнее прогреть салон. Посмотрим как летом с этим будут обстоять дела. И второй момент это работа парктроников(чаще передние). После мойки авто в зимнее время на невысокой скорости, от 5км/ч бывает что срабатывают будто есть перед ними препятствие. Ощущение, что вода попадает внутрь патктроника, там замерзает и тем самым провоцирует его срабатывание, так как если поездить на авто продолжительное время и хорошо её прогреть то данный момент исчезает, а бывает такое что дня 4 пищит парктроник после мойки авто, опять же может нюанс зимней эксплуатации, снижать чувствительность побывал, не помогает. Так же могут реагировать передние парктроники в сильный снегопад с крупным снегом, очень чувствительные что ли датчики. Но это опять же е может быть и плюсом, так как лучше иметь запас по надежности и безопасности чем его вовсе не иметь. Подводя итог могу сказать что покупкой полностью доволен, самый лучший выбор был для меня и моей семьи и авто вызывает только положительные эмоции. При покупки кстати ЛЮТОЙ эйфории не испытал, но в последующими пройденными километрами приходит осознание что авто отличное и что купив его я сделал правильный и осознанный выбор для семьи, а уж от осознания этого с каждым месяцем становится все радостнее и приятнее, надеюсь так будет и дальше. Я бы советовал остальным к рассмотрению данного авто к покупке!
Солидная машина – тест-драйв Nissan Murano

09 мая 13:30 2017 by Сергей Асланян
Просмотров: 818
И каждый раз, когда они создают какой-то продукт, перед тем, как сделать некое абстрактное изделие, они целевую аудиторию изучают очень скрупулезно. У них задача, у них привычка, у них в принципе всю жизнь одна и та же цель – угодить клиенту. Своего внутреннего клиента они знают назубок, поэтому самый требовательный потребитель автомобильной техники – это японец. Именно для него создаются самые изощренные конструкции.
Русский автомобиль Nissan Murano произведен в Санкт-Петербурге. Фото: Сергей Асланян
Если посмотреть всерьез на то, что ездит по японским дорогам, то по уровню технической сложности это, наверно, автопарк №1 на планете Земля. Там очень много удивительного. Притом, что дороги-то у них хорошие, и каких бы то ни было климатических катаклизмов нет, чтобы преодолевать это на полном приводе или на полноуправляемом шасси.
Фото: Сергей Асланян
Но каждый раз, когда перед японскими конструкторами ставится задача покорить какую бы то ни было страну, или какой-нибудь серьезный рынок за пределами своей привычной территории обитания, они попадают в тупик.
Многосложность форм, фактур, материалов и оттенков. Фото: Сергей Асланян
Вот приходит к ним начальник и говорит: “Ребят, сегодня делаем машины для Америки. Америка? Это где”? Открываем атлас, смотрим. Америка в несколько раз больше, чем Япония. – А кто ж там живет-то? Спросить не у кого. Так, давайте посмотрим в Википедии, в энциклопедии. Ух ты, там живут американцы. А как они выглядят? Ну, наверно, как страна – страна большая, значит, и люди большие. Такие большие люди, они такие увесистые, серьезные. Они, наверно, курят сигары. Точно! Они носят стетсоны, они ходят в сапогах, ковбойских, со шпорами. В России, почему-то именно эти ковбойские сапоги называются «казаки», что непонятно.
Ну, все, портрет создан. Под него мы сделаем автомобиль. И довольно часто, особенно если это какой-нибудь полноприводный серьезный аппарат, с намеком от кроссовера на внедорожность, получается такая большая увесистая машина в шляпе, с очень серьезным выражением лица.
Сзади у Murano видеосалон. Фото: Сергей Асланян
И с дизайном тоже у японцев постоянно какие-то нетривиальные промахи, поскольку они знают, что самое красивое на свете – это сакура.
Это такая корявенькая, тощенькая палочка, у которой розовые цветочки сверху. Ничего краше нет. Краше может быть, наверно, только сад камней, на который можно в созерцательном состоянии веками глазеть. В этом и состоит истинная красота.
И мультимедиа, и подогрев. Фото: Сергей Асланян
Японские машины для внутреннего рынка, мягко говоря, неоднозначны. И каждый раз, когда приходится выплескиваться за пределы своей страны, например, в ту же самую Америку, портрет которой столь точно угадан, случается очередной ляп. Хотя японцам понятно, как выглядит американец – большой такой, солидный мужичище. А его вкусовые пристрастия как выглядят? Ну, давайте экспериментировать. Вот и наэкспериментировали.
Nissan Murano. Это уже третье поколение. Модель красиво называется Z52.
Главное достижение Bose – громкое звучание. Фото: Сергей Асланян
Машина сделана в Америке, машина выпускается для американцев. Если японцам сказать, что на свете существует Nissan Murano, они удивятся, потому что у них аналог этой конструкции несколько по-иному выглядит.
Платформа хорошо отработана, платформа довольно грамотно затеяна. Но вот попасть в формат Америки с этой машиной, с этой платформой, конечно, оказалось сложно. Но японцы – люди старательные. Они знают: американец должен ездить на Nissan Murano. Поэтому специально под американца будет создан именно этот автомобиль, для того, чтобы человек в шляпе и в ковбойских сапогах чувствовал себя как дома. А как дома? Шляпу на гвоздик, сапоги на табуретку, и из двадцати пяти подстаканников хлебать что-нибудь такое, чтобы, если в горле пересохло, можно было неплохо промочить.
Фото: Сергей Асланян
Но пока одна часть конструкторского коллектива в полном неведении нащупывает портрет целевой аудитории и как-то выстраивает отношения с дизайном, другая четко знает свой маневр. Японцы идут по пути очень многих автомобилестроителей, когда за точку отсчета в создании машины они берут всё-таки не платформу, а двигатель.
А в арсенале фирмы Nissan есть знаменитый двигатель семейства VQ.
Моторчик фантастический. Моторчик дебютировал чрезвычайно давно, в 1994 году. Это семейство V-образных шестёрок – семейство 94-го года. Он на Nissan Cefiro появился, потом потихоньку стал увеличиваться в объеме. Он алюминиевый. У него голова алюминиевая, у него кованые шатуны, у него кованое колено и развал 60 градусов всегда. А вот по объему цилиндров он, конечно, разный. Поэтому он есть 2.0, он собственно на Nissan Cefiro и появился в объеме 2.0. А дальше пошло нарастание – 2.5, 3.0, 3.5, далее со всеми остановками.
Пороги закрыты и одежда останется чистой. Фото: Сергей Асланян
Этот мотор на протяжении десятилетий занимал первое место в рейтинге двигателей планеты Земля. Этот двигатель по своей надежности, наверно, один из самых выдающихся. Чтобы убить двигатель этого семейства, нужно стараться специально, нужно туда гвоздей насыпать, песка какого-нибудь, еще что-нибудь туда засунуть, чтобы можно было наконец-то его заклинить. В остальных случаях этот двигатель живет, преодолевая недоразвитость сервиса и недотепистость владельца.
И когда компания Renault ходила по миру и присматривалась, за кого б замуж-то выйти? В свое время в Швеции пыталась жениха себе найти – за Volvo замуж выйти. Не особо получилось. Бац! А у Nissan-то приданое какое! У него же есть двигатель семейства VQ. Всё, брак. Брак по расчету.
Невнятная подсказка. Фото: Сергей Асланян
Каков результат этого брака? Двигатель семейства VQ на сегодняшний день ставится на 116 моделей концерна Renault, Nissan, Samsung, Infinity. А также, благодаря бейдж-инжинирингу, даже на некоторые автомобили с логотипом Suzuki, Mitsubishi, а заодно знаменитые гоночные Dallara. На этом двигателе даже ездит семейство Nissan Z, знаете, есть такие резкие спортивные автомобили. Это всё он, это всё тот же самый мотор.
И вот, нам повезло, этот потрясающий двигатель стоит под капотом Nissan Murano. Он там стоит всегда. Если Murano существует, то у него под капотом стоит именно этот мотор. Ну, и вариатор, и полный привод. Но это абсолютно неважно, потому что за подобный двигатель можно простить неоднозначность дизайна, непонимание американской целевой аудитории.
Кремовая кожа и даже руль кремовый – американцы такое ценят. Фото: Сергей Асланян
И те люди, для которых инженерная составляющая транспортного средства играет более весомую роль, чем все остальные антуражные аксессуары, они могут выбрать себе данный автомобиль из-за двигателя и больше никогда не звонить в программу «Гараж», спрашивая, а долго ли проживет этот мотор. Этот мотор переживет вас!
Этот мотор будет жить вечно. Этот мотор после того, как вы машину продадите либо, не дай бог, убьете, оттуда аккуратно выдернут и поставят на что-нибудь еще. У нас в стране он заявлен мощностью 249 лошадиных сил. И он на себе таскает практически все «Ниссаны», какие у нас есть под подобный тип и размер. Nissan Maxima у нас с этим двигателем была, Nissan Teana, а так же полный брат-близнец Nissan Pathfinder.
Двойное окно в небо. Фото: Сергей Асланян
Здесь, конечно, большая загадка, зачем нужно иметь в гамме два одинаковых автомобиля, зачем нужно продавать в России этих двух американцев, Pathfinder и Murano?
У них одинаковый мотор, одинаковая коробка, одинаковая платформа. У них одинаковое всё, кроме внешности. Единственное отличие у них в том, что Murano пятиместный, а Pathfinder семиместный. Вот если вам еще нужно к этому хорошему двигателю пару дополнительных табуреток в багажнике, то тогда вы идете и за эти же самые деньги, практически копейка в копейку, покупаете себе семиместную разновидность. Если вам это не нужно, вы покупаете себе за эти же самые деньги пятиместную под названием Nissan Murano. Благо, стоят они одинаково.
Наконец-то Nissan сделал переключение передач однозначным. Фото: Сергей Асланян
И вот, этот большой американский автомобиль выполнен в дизайне, который в Японии, скорее всего, считают за таковой, а во всем остальном мире воспринимают как карикатуру.
Ну, да, в свое время Mitsubishi по этим граблям прогулялась, сейчас Nissan себе подобные прогулки позволяет. Выручает что очень многим людям абсолютно неважно, как выглядит машина. Особенно, тем самым американцам, которые в сигарном дыму, надвинув шляпу на глаза, едут по своим делам, не обращая внимание на внешность, сосредоточившись на том, что внутри. А что внутри?
Фото: Сергей Асланян
На нашем рынке это одна из немногих машин, позволившая такую роскошь: светло-кремовый салон, почти белый. Почти белые, с легким кремовым оттенком, кожаные кресла, такая же торпедо. И, о чудо! Такого же цвета руль. Руль, конечно, затирается довольно быстро. Но вы распахиваете дверь, вы, не измазавшись о порог (благо, дверь настолько обширная, с серьезными уплотнителями снизу, что порог всегда остается чистым), инсталлируете себя в огроменный аппарат под названием Nissan Murano и погружаетесь в это великолепие легкого кремового оттенка, нашариваете кнопку «Start», оживляете двигатель семейства VQ объемом 3,5 литра, переводите селектор CVT в «drive» и едете.
Фото: Сергей Асланян
И едете вы на этой машине, при всей ее невероятной мощности и огромном потенциале, как на очень тяжелом автомобиле. Машина ни в коем случае не дарит вам легкость. Pathfinder в этом отношении гораздо легче на подъем. Там наступил – он сразу стрельнул, понесся.
Murano солиднее. У него такой хитрый прищур спорного лица, что эта машина обязана весомо вести себя в потоке. И под седлом ковбоя в казачьих сапогах она ведет себя именно так, как было начерчено на кульмане в графе «Портрет целевой аудитории»: степенно, обстоятельно, перекладывая руль галсами, не торопясь, слушая музыку, из которой всё-таки следует, что американцы – глухие, потому что когда у них над ухом стреляли либо медведь по ушам топтался, у них все музыкальные оттенки пропали. Зато звучит Bose громко.
Красота полированных форм. Фото: Сергей Асланян
И в багажнике к запаске насмерть прикручен сабвуфер, который вам придется как-то оттуда выковыривать, потому что под этим сабвуфером лежит отвертка, которой его можно снять. Поэтому если у вас с запаской какие-то трудности, то вам сначала нужно будет решить проблему с музыкальной шкатулкой, а потом уже с запасным колесом.
Но звук есть? Есть. Руль кремовый? Кремовый. Двигатель потрясающий? Потрясающий. Вам что еще надо? Вам нужно было пять мест, и вы их получили.
Фото: Сергей Асланян
Murano тем еще интересен, что, поскольку он выглядит нетривиально, на него, конечно, заглядываются. Машина всегда выпадает из общего ряда, и если здесь была некая дизайнерская беспомощность, когда они не понимали, что такое хорошо и что такое плохо, в любом случае они решили очень важную задачу узнаваемости.
Фото: Сергей Асланян
Nissan Murano с кем бы то ни было перепутать совершенно нереально. Nissan с Nissan можно. Когда «Ниссаны» стоят, как сосиски разной длины, в общем ряду, не всегда догадаешься, какая здесь модель. X-Trail, например, и Qashqai их не отличишь. Даже когда знаешь единственную подсказку. Подходишь, начинаешь линейкой мерить – какая машина длиннее, та и оказывается X-Trail. С Murano в его стилистике чуть-чуть больше некой автономии облика. И все точно знают, что это Murano. Если такая задача стояла – достигнуто.
Фото: Сергей Асланян
В сухом остатке вы получаете машину, у которой очень удобная трансформация по салону. Задние сиденья, например, из багажника раскладываются специальной клавишей чисто механически. Вы ее дергаете – спинка ушла. А когда ее нужно поднять, вы же не русский, а американец…
Фото: Сергей Асланян
Русский человек спокойно, зная, что у него радикулит сейчас хрустнет, тем не менее берет и при помощи своей физической силы откидывает спинку назад. Здесь – нет. Здесь кнопочка электропривода. То есть туда складывает механика, обратно, на более тяжелую работу, подрядили электрический мотор. Нажимаете на кнопочку – спокойно поднимаются спинки заднего сидения.
Фото: Сергей Асланян
Места за водителем невероятно много, представьте себе, это же платформа семиместная. Огромный багажник и огромное пространство для сидящих сзади. И только для пассажиров заднего ряда два монитора. Они могут вам выносить мозг на протяжении всей поездки любимыми мультиками.
Bose отлично выглядит и блекло звучит. Фото: Сергей Асланян
Наушников нет, хотя можно их подключить. Специальный пульт, два дисплея, и там у вас всю дорогу развлекаются дети. Даже взрослые люди резвятся, потому что могут сплясать на задних сидениях, а могут спокойно закинув ногу на ногу ехать.
Один из лучших двигателей в мире. Возможно, самый лучший. Фото: Сергей Асланян
А вы здесь у себя на капитанском мостике управляете мощным мотором, у вас штурвал, у вас легкие внятные тормоза. У вас справа пассажир, до коленки которого вы, кстати, не дотянетесь, потому что нужно лезть через огромный забор. Там такой серьезный бруствер, что даже в порыве соблазнения у вас ничего не получится, придется останавливаться и переползать на заднее сидение.
Независимая задняя подвеска. Фото: Сергей Асланян
Но, солидная машина, по цене практически такая же, как все. И ровно настолько, насколько она смогла вас привлечь, ровно настолько, как всякий истинный японец, она сможет вам угодить.
Усиленное днище. почти рамная конструкция. Фото: Сергей Асланян
Review Summary
5 out of 5
Двигатель
4 out of 5
Коробка (трансмиссия)
5 out of 5
Подвеска
4.4 out of 5
Тормоза
4 out of 5
Электроника
3 out of 5
Экстерьер
4.5 out of 5
Интерьер
5 out of 5
Комфорт
4 out of 5
Управляемость
4.5 out of 5
Безопасность
4.35 Good 4.35 out of 5
Тест-драйв Nissan Murano | «Nissan Sentra Клуб»
Уже пошла на спад волна невероятного ажиотажа, поднятого в 2003 году самым первым поколением Murano от Nissan, когда, не в силах дождаться раскрутки инерционного маховика родимого авторынка, наши сограждане готовы были «с руками оторвать» любую, пусть даже и американскую версию авто. Сегодня спрос удовлетворен, а потому, подбирая себе нового «железного коня», потенциальный покупатель трезво и хладнокровно взвешивает, что же приобрести – Infiniti, X-Trail или все же Murano? Узнать о цене и комплектациях разных моделей Nissan, и, соответствнно, приобрести их можно тут — https://www.ascgroup.ru/brands/nissan/.
Хищные снаружи, добрые внутри
Именно в такое время на помощь создателям модели и приходит рестайлинг, своего рода пластическая операция для автомобиля, претендующего на то, чтобы начать вновь неутомимо взбираться на гребень волны популярности.
Глядя на суровые и агрессивные черты Nissan Murano, обновленного в 2011 году детища японского автопрома, почему-то вспоминается бывший когда-то в моде шлягер из культового советского фильма «Бриллиантовая рука», в котором непревзойденный Андрей Миронов повествовал о нелегком житье-бытье «на лицо ужасных» аборигенов затерянного в океане острова.
Садясь в просторный салон Murano, понимаешь – впечатления не были ошибочными, ведь хищный оскал решетки радиатора машины, вызывающий в памяти образы то ли акульей пасти, то ли космических пришельцев, сменяется уютом мягких объятий кожаных кресел салона. Здесь все направлено на достижение максимального комфорта водителя и пассажиров: ветровой экран панорамного люка, заботливо защищающий нас от порывов ветра, прекрасная акустическая система от Bose с сабвуфером, которая скрасит время, вынужденно проводимое нами в замкнутом пространстве авто, дистанционно управляемая дверь багажника, позволяющая владельцу без проблем загрузить вещи, даже не прикасаясь к машине,
«вышколенные» руль и сиденье, которые отъезжают, выпуская нас из машины, и возвращаются на исходные позиции, стоит лишь завести двигатель.
Единственное, чего ощутимо не хватает водителю-новобранцу, так это парктроников, отсутствие которых делает проблематичным парковку этого габаритного кроссовера на забитой до отказа стоянке.
Когда лучшее – враг хорошего
Слишком дотошный автолюбитель сказал бы, что каких-то кардинальных изменений ни во внешнем облике машины, ни в ее силовой части не замечает. Впрочем, может быть, это и к лучшему, ведь конструкторы ориентировались на проверенные жизнью, апробированные технические решения.
Поэтому жалобы на легкие доработки оставшегося неизменным двигателя объемом 3, 5 л, который «в дуэте» с вариатором XTRONIC способен «выдавать» 249 л. с., не имеют под собой достаточных оснований. И правда, у Nissan Murano хватает мощности, чтобы другие машины почтительно пропускали вперед эту махину, и в то же время ее больше чем достаточно в случае, если машина попадает в руки неопытного водителя.
Зато у тех, кто причисляет себя к «зеленым» и искренне переживает о проблемах экологии, радости прибавилось, ведь слегка «придушив» двигатель, японские конструкторы вписались-таки в экологические нормативы. Что еще порадовало? «Тишь да гладь» во всем: в работе энергоемкой подвески, скрадывающей большую часть неровностей дороги, в бесшумности салона, где порой полностью абстрагируешься от происходящего за окном, ведь о величине скорости можно узнать лишь по спидометру, в существенно сниженных кренах на поворотах.
Конечно же, все описанное выше касалось поездок по городу или по не слишком пересеченной местности. Желающим испытать возможности Murano в условиях бездорожья стоит вспомнить, что машина не зря относится к классу «паркетников», и нельзя рассчитывать на штурм серьезных препятствий с дорожным просветом в 178 мм, хотя городские бровки вполне покоряются этому мощному иноходцу.
Выводы
Если вы ищете комфортное авто для повседневного использования в условиях более-менее сносных дорог, то ваш выбор — Nissan Murano. Оценив его роскошную комплектацию, экономичный расход бензина при вполне достаточной мощности, мягкую подвеску и простор в салоне, вы поймете, что этот кроссовер отрабатывает каждый рубль, который вы на него затратили. А верному другу можно, наверное, простить недостаточный клиренс и отсутствие некоторых опций, ведь и мы все тоже несовершенны, согласитесь!
Nissan Murano: Ближний космос | Тест-драйвы
Выдавая задание шеф-дизайнеру своей калифорнийской студии, ниссановское начальство поставило любопытное условие. На главном своем рынке, в Штатах, «Мурано» третьего поколения должен конкурировать с простушкой Toyota Venza, но выглядеть так, чтобы на него засматривались покупатели роскошного Lexus RX. И американец Кен Ли выдал нечто особенное. Резкие, стремительные линии, парящая над потайной задней стойкой крыша, неожиданные изломы. «Его поразительная форма выделяется в море слепоты. Это больше скульптура, чем автомобиль», – так писали о новом Murano в 2014-м, когда он дебютировал.

Мультимедиа Nissan Connect оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем, голосовым управлением навигацией, «музыкой» или телефоном. К услугам пассажиров развлекательная система с индивидуальным управлением и подключением по USB или HDMI

Сергей Федоров,
редактор
Запаса мощности и динамики тяжелому и крупному Murano не занимать. Даже при осторожном нажатии на газ автомобиль напористо ускоряется. А если продавить педаль в пол, почти двухтонный кроссовер легко и стремительно уносится вперед. В этот момент надо лишь не забывать о показаниях спидометра – «Ниссан» в мгновение ока превысит максимально разрешенную скорость, как в городе, так и на трассе.
В общем-то, от 3,5-литрового V6 мощностью 249 сил это вполне ожидаемо. Удивительно то, что тяговитый двигатель трудится в паре с вариатором, который, как правило, отличается задумчивостью при разгоне, сопровождающейся зависанием мотора на больших оборотах. В случае же с Murano такого казуса нет и в помине. Японцы основательно поработали над своим X tronic – снизили внутреннее трение, расширили диапазон возможных передаточных чисел. Электроника вариатора настроена так, что разгон в точности копирует работу классического гидромеханического «автомата», со сбросом оборотов при переходе на следующую передачу. И это очень хорошо.
Но вот на серьезное бездорожье или в снежную целину на «Мурано» лучше не соваться, хоть он и наделен высоким клиренсом и полным приводом. Дело в том, что даже непродолжительное буксование в грязи или в глубоком снегу может довольно быстро перегреть его «интеллектуальную полнопривод- ную трансмиссию» Nissan All Mode 4×4-i.

Прошло целых два года, прежде чем американский кроссовер японской марки добрался до России. Однако это время не было потрачено зря. Когда в июне 2016-го машина встала на конвейер завода в Санкт-Петербурге, «Мурано» был полностью подготовлен к нашим дорогам и нашему климату. На Murano установили уникальные стойки и новые задние пружины – автомобиль стабильнее ведет себя на дороге, а на неровностях подвеска стала более комфортабельной. Обогревы руля и всех сидений, кожаный салон и двухзонный климат-контроль, полный набор электроприводов и вспомогательной электроники положен кроссоверу уже в базовой комплектации.
Кирилл Бревдо,
редактор
Калибровкой клапанов в амортизаторах и подбором более жестких пружин инженеры российского подразделения «Ниссана» занимались явно не зря. Результат их работы очевиден и похвален: шасси настроено просто отлично. Неровности кроссовер отрабатывает замечательно – не идеально, конечно, зато с какой-то запредельной уверенностью. Плавность хода хороша, хотя на поперечных стыках и ямах с острыми краями обутый в 20-дюймовые шины «Мурано» все же спотыкается. Подозреваю, что на «осьмнадцатых» колесах машина будет преодолевать неровности еще лучше – хотя, повторюсь, меня все и так устраивает. По грунтовке можно идти, не снижая хода, а перед «лежачим полицейским» необязательно замедляться – чувствуется, что шасси все стерпит. При этом крены в поворотах более чем умеренные, а раскачки нет ни при разгоне, ни в момент торможения.
Руль, кстати говоря, в достаточной степени насыщен реактивным усилием – по крайней мере, пустым его уж точно не назовешь. Разве что на парковке «баранка» кажется слишком тяжелой. И если есть основания полагать, что на Murano будет ездить барышня, то настоятельно рекомендую посетить вместе с ней салон дилера и пройти тест-драйв – возможно, ей такие настройки рулевого управления придутся не по вкусу. Зато обогрев руля, причем всего обода, а не только в местах хвата, определенно владельцу понравится.

Вахтанг Кольцов,
бренд-менеджер
Архитектурная фантасмагория из экстерьера переходит в салон – двухъярусное торпедо, парящий козырек над спидометром, центральная консоль, напоминающая решетку радиатора или высунутый язык – кому что. Все это отсылает к миру «Алисы в стране чудес» и эмоционально возвышает над серой обыденностью. Правда, скругленное по углам торпедо и диагональные ребра жесткости на капоте лишают чувства «краев» машины – «передок» кажется уже, чем есть на самом деле. Однако нельзя не отметить отличную обзорность. Пологий угол стоек ветрового стекла минимизирует слепую зону – или верх, или низ препятствия точно можно заметить.
Салон создает ощущение надежности и безопасности. Подкрепляют это чувство сиденья – между прочим, японцы работали над ними вместе с инженерами NASA. В меру жесткие, с хорошей боковой и коленной поддержкой, упругим подголовником – кажется, в этих креслах можно спокойно вздремнуть. Главное, не засните в пробке – тишина в салоне и мягкость хода очень расслабляют. Разве что оптимальную посадку искал довольно долго. Но обилие регулировок позволило в конце концов найти удачное положение.
А еще мне как «техническому староверу» понравились обилие кнопок на передней панели и минимум сенсорного управления. Все самые важные опции выведены на кнопки. Странным же показалось, что режим «авто» есть только у водительского стекла – и это при всем обилии опций.

2021 Nissan Murano Обзор, цены и характеристики

Обзор
Не обманывайтесь смелым внешним видом Nissan Murano 2021 года; Под агрессивно смятым листовым металлом скрывается удобная кабина и мягкое шасси. Все Murano поставляются с одним и тем же двигателем и трансмиссией — 3,5-литровым двигателем V-6 и бесступенчатой автоматической коробкой передач — с передним или полным приводом.Эта установка не дает впечатляющих впечатлений от вождения, но обеспечивает достаточную мощность, которая соответствует расслабленному поведению Murano. Четверо взрослых найдут достаточно места, чтобы растянуться в салоне Murano, но те, кто ищет массивное грузовое пространство, могут подумать об одном из более крупных соперников Murano, например, Honda Passport или Hyundai Santa Fe.
Что нового в 2021 году?
Компания Nissan улучшила безопасность Murano к 2021 году, сделав свой ранее опциональный набор функций помощи водителю стандартным для всей линейки автомобилей.Этот пакет функций, получивший название Safety Shield 360, включает в себя, среди прочего, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет. Ушел в прошлое пакет SV Premium, и вместо него Nissan предложит пакет Special Edition, который включает панорамный люк на крыше, систему внешней камеры с обзором 360 градусов, обивку из искусственной кожи, подогрев передних сидений и 20-дюймовые колеса.
Цены и какой купить
Поскольку Murano 2021 года является одним из самых старых вариантов в этом классе — и он занял последнее место в сравнительном тесте — мы бы избегали более дорогих моделей.Это подталкивает нас к Murano SV, в котором удачное сочетание стиля и содержания по приемлемой цене. Его стандартные особенности включают адаптивный круиз-контроль, передние сиденья с электроприводом и дистанционный запуск. Мы также выбрали бы новый пакет Special Edition. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за дополнительные 1550 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Под капотом всех моделей Murano находится 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 260 лошадиных сил. Передний привод является стандартным, но полный привод может быть добавлен к любой комплектации, и обе установки используют бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).Последний Murano, который мы тестировали, показал достойные характеристики на нашем тестовом треке и показал отличную производительность по городу. Закопайте ногу в дроссельной заслонке — упражнение, которое часто делают немногие покупатели Murano, — и вариатор резко увеличивает обороты двигателя и удерживает их на этом уровне, что приводит к громкому гудящему рычанию из-под капота. Murano находится в своей стихии в дальних поездках по шоссе, где трансмиссия отходит на второй план и обеспечивает мирное путешествие. Благодаря подвеске, настроенной для обеспечения комфорта, Murano легко справляется с дорожными поездками, а его подвеска амортизирует даже самые грубые выбоины, обеспечивая плавность хода.Встречайте извилистую дорогу, и Мурано благополучно доставит вас до следующего перекрестка, но не будет развлекать вас по пути. Рулевое управление обеспечивает хорошую устойчивость на шоссе, но при этом тупое и необщительное на извилистых двухполосных полосах движения. Murano предлагает низкий рейтинг буксировки 1500 фунтов.
Экономия топлива и реальная MPG
EPA оценивает, что Murano будет зарабатывать 20 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Добавление полного привода также не снижает ни одного рейтинга.В наших реальных испытаниях Murano не дотянул до своей оценки экономии топлива на шоссе — 27 миль на галлон — но все же смог опубликовать один из лучших результатов конкурентов, которые мы опробовали.
Интерьер, комфорт и груз
Салон Murano является одним из самых красивых и хорошо оборудованных интерьеров в этом сравнении и превосходит большинство других продуктов Nissan. У нашего тестового автомобиля Platinum мягкая кожа была на сиденьях, дверных панелях и подлокотниках, а широкий дизайн приборной панели разделен полосой из темного тикового дерева.Оба пассажира на переднем сиденье должны легко найти удобное место в креслах с сильными подушками. Пассажирам на задних сиденьях предлагается удобное откидывающееся многоместное сиденье с обильной набивкой. Поскольку размер грузового отсека Murano ниже среднего для этого класса, неудивительно, что за его задним сиденьем нам удалось уместить только девять наших ручных чемоданов, в то время как у других конкурентов было больше. Однако со сложенным задним сиденьем Murano обогнал Jeep Grand Cherokee, и мы поместили в салоне 26 ящиков.Большинство внутренних ящиков для хранения вещей адекватного размера, за исключением огромного перчаточного ящика Murano.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Все модели Murano оснащены 8,0-дюймовым цветным сенсорным дисплеем с информационно-развлекательной системой NissanConnect; Навигация, Apple CarPlay, Android Auto и SiriusXM с обновлением погоды и трафика Travel Link теперь также являются стандартными для всей линейки. Murano имеет порты USB-A и USB-C, в том числе пару на задней части центральной консоли, чтобы те, кто сидит на заднем сиденье, могли заряжать свои смартфоны.
Функции безопасности и помощи водителю
Достойные оценки Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS) дают Murano средний балл по безопасности. Nissan предлагает множество стандартных технологий помощи водителю для всех моделей. Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Гарантия и обслуживание Покрытие
Ничто в стандартном гарантийном пакете Murano не заслуживает внимания.Все конкуренты в этом сегменте предлагают более длительные планы помощи на дорогах, в то время как Kia Sorento и Hyundai Santa Fe превзошли Nissan с не подлежащей передаче 10-летней или 100 000-мильной политикой трансмиссии.
Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 NISSAN MURANO
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
S, 32 315 долларов США;
SV — 35 485 долларов США;
SL — 40 275 долларов;
Платина, 44 575 долларов США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
ОБЪЕМ: 213 куб. Дюймов, 3498 куб. См
МОЩНОСТЬ: 260 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ: 240 фунт-фут при 4400 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111.2 дюйма
Длина: 192,8 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 67,8 дюйма
Пассажирский объем: 103–109 куб. Футов
Грузовой объем: 31–32 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3850–4050 фунт
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,3–7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 18,8–19,4 с
Стоячая мили: 15,7–16,0 с
Максимальная скорость: 120 миль в час
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Nissan Murano Отзывы | Энди Мор Nissan Indianapolis IN
Вы хотите купить новый кроссовер среднего размера? Если да, то Nissan Murano — отличный выбор, чтобы вы могли рассмотреть его поближе.Идеально подходящий для всех ваших потребностей в районах Индианаполиса, Лоуренса и Спидвея, Murano обеспечивает комфорт, удобство, технологии и стиль, которые вы хотите.
Когда вы будете готовы вникнуть во все, что может предложить Мурано, мы настоятельно рекомендуем вам взглянуть на все доступные ресурсы на этой странице. Из наших обзоров автомобилей вы получите основные сведения о самом автомобиле, а наши сравнения помогут вам сделать выбор между двумя различными моделями, представленными на рынке.
В Andy Mohr Nissan мы гордимся тем, что предоставляем нашим клиентам всю необходимую информацию, так что копайтесь!
Обзор Nissan Murano 2021 года Обзор Nissan Murano
Nissan Murano Миль на галлон Nissan Murano Интерьер
Nissan Murano Буксировочная способность
Обзоры нового и подержанного
Если вы хотите глубже понять, какое грузовое пространство вам следует ожидать, или вам больше интересно узнать, какую стереосистему вы найдете, наши обзоры автомобилей помогут.В каждом из них мы выберем несколько разных достопримечательностей и полностью их обозначим, чтобы вы лучше понимали, что предлагает Мурано.
Обычно мы исследуем стандартное оборудование, но мы также подробно расскажем, какие варианты доступны. От размеров интерьера до того, что находится под капотом, вы получите простые факты о Murano в наших обзорах. Ознакомьтесь с каждым обзором, который мы предлагаем, чтобы узнать, что будет в вашем магазине Murano!
Обзор Nissan Murano 2019 Обзор Nissan Murano 2018
2017 Nissan Murano Обзор
Мурано против соревнований
В наших сравнениях автомобилей мы сопоставим Murano с его крупнейшими конкурентами, чтобы выяснить, в чем этот внедорожник превосходит другие в своем классе.Вы можете увидеть, какая модель на рынке имеет лучшее грузовое пространство или доступные технологии, прочитав каждую из наших сравнительных статей.
Если вы все еще решаете, подходит ли вам Murano, сравнение его с другой популярной моделью будет огромным подспорьем. Посмотрите, где это выгодно по сравнению с лучшими предложениями среднего размера, и используйте полученные знания, чтобы поддержать свое решение о покупке Nissan Murano.
Nissan Murano против Ford Edge Nissan Murano vs.Honda CR-V
Nissan Murano в сравнении с Toyota Highlander
Доступные обрезки
Когда производитель создает автомобиль, он создает несколько версий этой модели. Они добавляют дополнительные функции к каждой из этих версий, чтобы предоставить водителям множество вариантов, из которых они могут выбрать свой следующий автомобиль. Эти различные варианты в автомобильной промышленности называются уровнями отделки салона, и они являются определяющим фактором того, что входит в стандартную комплектацию вашего автомобиля.
Базовая модель Nissan Murano называется S и предлагает стандартные функции Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, автоматическое экстренное торможение и 8-дюймовый сенсорный дисплей.Между тем SL — средний уровень — дает водителям бонус в виде монитора Intelligent Around View ^® и аудиосистемы премиум-класса Bose ^®. Хотя выбор отделки салона — это дело вкуса, вы будете лучше проинформированы о возможных вариантах из наших руководств по уровням отделки салона.
Уровень отделки салона Nissan Murano
Тест-драйв Nissan Murano сегодня
Вы можете узнать все, что хотите знать о Мурано, из ресурсов, содержащихся на этой странице, но вы получите лучшее представление, когда придете посмотреть его лично.
В Andy Mohr Nissan мы приглашаем всех наших водителей из районов Лоуренс, Спидвей и Индианаполиса присоединиться к нам в нашем представительстве. Мы поможем вам сесть за руль, чтобы испытать настоящий мир Мурано, поэтому запланируйте тест-драйв сегодня!
Прочтите наши обзоры!
Выдающийся кроссовер: Тест-драйв Nissan Murano Platinum AWD 2019 года
Если честно, я не могу сказать вам, когда в последний раз ездил на Nissan Murano, и что, если он произвел впечатление, я забыл, что это было.Именно так я отношусь к большинству кроссоверов в наши дни, поэтому я так счастлив сообщить, что Murano Platinum AWD 2019 года стал для меня таким сюрпризом. Он был не только мощным со всеми необходимыми функциями комфорта, но и для внедорожника, который весит около 4000 фунтов, он также имел большой пробег, как я обнаружил, когда взял его с собой в недавнюю поездку на 800 миль.
2019 Nissan Murano Platinum AWD Экстерьер
Посмотрим правде в глаза, когда дело доходит до создания красивых автомобилей для рынка кроссоверов, у производителей связаны руки.Потому что вы можете сделать так много всего, что представляет собой прямоугольник с несколькими встроенными в него кривыми. Однако с Murano компания Nissan применила очень упрощенный подход, и вместо того, чтобы пытаться заново изобрести колесо, используя излишние надстройки и яркую облицовку кузова, они вместо этого сделали ставку на чистую органическую форму, которая не кажется чрезмерной.
По своей сути Murano — это красивый автомобиль с мягкими линиями кузова, которые немного склоняются к спортивной стороне, но не бросаются в глаза.
Смелая передняя часть с большой решеткой в виде сот (Nissan называет ее «V-Motion») с хромированными вставками по бокам и большими стилизованными фарами со светодиодной отделкой. В нижней части передней панели расположены утопленные выноски дополнительных фар, которые отлично смотрятся и помогают придать Murano аэродинамический вид. Колесные арки заполнены большими 20-дюймовыми дисками Platinum Edition, на которых износилась всесезонная резина 235/55 серии. Затем сзади, автоматические задние подъемные ворота со встроенным спойлером на крыше и затемненный бампер с полированными двойными насадками на выхлопную систему, дополняют красивый стиль.
Использование хромированной отделки и полированных черных акцентов также является приятным штрихом и придает Murano высококлассный и изысканный вид, что делает его одним из самых привлекательных автомобилей в своем сегменте.
Nissan Murano Platinum AWD Интерьер
Прежде чем покупать то, что вы собираетесь купить, вам следует сначала взглянуть на эту хижину. У нас есть деревянная отделка, обогреваемые и вентилируемые кожаные поверхности со вставками из ромбовидной стеганой ткани, прекрасное сочетание аналоговых и цифровых датчиков, а также рулевое колесо с толстым ободом и подогревом, которое очень удобно держать.
Серьезно, Nissan заслуживает похвалы за то, что он довел свою внутреннюю игру до такой степени, что он может соперничать с тем, что вы найдете в автомобилях, которые стоят на тысячи долларов дороже. Разумеется, это шикарное Platinum Edition по цене 46 420 долларов, хотя и недешево, но за эти деньги у него есть одна хорошая кабина. Как упоминалось ранее, я пробежал большую часть 800 миль на этом ребенке за три дня, и не только кабина была невероятно изолирована на шоссе, но и сами сиденья были одними из самых удобных, которые я когда-либо испытывал.В целом кабина эргономична, а аудиосистема BOSE с 11 динамиками звучит великолепно.
С технологической точки зрения Murano обеспечивает бесшовную интеграцию с мобильными устройствами благодаря восьмидюймовому многоцветному экрану, расположенному в центре приборной панели, а также нескольким портам для зарядки. Здесь у вас есть доступ к настройкам транспортных средств, навигации, элементам управления HVAC, Apple CarPlay и Android Auto, функциям Bluetooth, мультимедиа и многому другому. Что еще лучше, так это то, что система интуитивно понятна и проста в использовании.С точки зрения размера, складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 обеспечивают 32,1 кубических футов позади задних сидений, с 67 кубическими футами свободного пространства при сложенных сиденьях, а автоматическая задняя дверь, активируемая движением, также обеспечивает легкий доступ. .
Как и пятиместный кроссовер, Murano Platinum не только обеспечивает повышенный комфорт для пассажиров, но и превосходит своих конкурентов.
Nissan Murano Platinum AWD Performance 2019 года выпуска
Спасибо, Nissan, за то, что вы не выбрали двигатель с турбонаддувом небольшого рабочего объема, а вместо этого остановились на испытанном и надежном атмосферном двигателе V6.Не поймите меня неправильно, у этих маленьких заводов есть свое место, просто они не под капотом четырехтысячного внедорожника. Вместо этого 3,5-литровый V6, который живет под капотом, выдает солидные 260 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Это ни в коем случае не пиковый двигатель, а тот, который предлагает линейную мощность благодаря хорошо откалиброванной бесступенчатой трансмиссии Nissan с имитированными точками переключения передач.
Вождение Murano на скоростях по шоссе было абсолютным удовольствием, поскольку мягкая и грамотная подвеска с легкостью преодолевает неровности дороги.
Во время этой поездки я также обнаружил, что Murano обеспечивает 28 миль на галлон по шоссе, 20 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон в целом *. И хотя я сомневаюсь, что кто-то сочтет Murano спортивным, он с легкостью справился с большими поворотами. Тормозные характеристики также были довольно хорошими, педаль обеспечивала приятную обратную связь с водителем. Незаметная система полного привода означала, что сцепление с дорогой никогда не было проблемой, и я был приятно удивлен ходовыми качествами и ходовыми качествами.В целом они оказались намного лучше, чем я ожидал.
2019 Nissan Murano Platinum AWD Безопасность
В 2019 году Murano оснащен технологическим пакетом Nissan Safety Shield 360, который отслеживает практически все, что происходит вокруг вас. Есть автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, а также помощь при дальнем свете, антиблокировочная система тормозов, полный привод и многое, многое другое.Чтобы узнать больше о функциях безопасности Nissan Murano Platinum AWD 2019 года, посетите сайт NissanUSA.com.
2019 Nissan Murano Platinum AWD Всего
Единственная претензия к Nissan Murano Platinum AWD 2019 года, которая у меня есть, заключается в том, что у меня не было возможности сесть за руль раньше. Что вам нужно понять, так это то, что это не кроссовер, ориентированный на производительность, и это не монстр для бездорожья и не тот, который всячески преподносится как роскошная машина.
Вместо этого Murano Platinum — это просто хорошо оборудованный семейный грузовик с пятью пассажирами, который предлагает хорошее соотношение цены и качества, отличную топливную экономичность, а также комфорт и технологии, которые обязательно понравятся.
Загляните к местному дилеру AutoNation Nissan сегодня, чтобы увидеть его!
* Значения экономии топлива (миль на галлон) являются оценками EPA. Фактический пробег может быть разным и зависит от нескольких факторов, включая стиль вождения и состояние автомобиля. ** Рекомендуемая производителем розничная цена автомобиля в размере 46 420 долларов США не включает налоги, право собственности, транспорт, опции и комиссионные сборы дилера.
2021 Nissan Murano — NewCarTestDrive
Пятиместный Nissan Murano 2021 года пропускает третий ряд в пользу стиля и грузового пространства, особенно первого.
В 2021 году Nissan повысит привлекательность стареющего Murano с помощью более стандартного комплекта активной безопасности во всех четырех комплектациях. В палитре можно найти три новых цвета, а новый пакет Special Edition заменяет прошлогодний пакет SV Premium.
Двигатель Murano — это 3,5-литровый двигатель V-6, двигатель, который становится своего рода диковинкой в сегменте, в котором доминируют турбированные двигатели. Он рассчитан на 260 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента, который передается через вариатор, который приводит в движение либо только передние колеса, либо все четыре.Расход бензина оценивается в 20 миль на галлон по городу, 28 по шоссе и 23 вместе взятых.
Nissan теперь оснащает каждый Murano набором функций активной безопасности SafetyShield, который включает автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторы слепых зон, помощь в дальнем свете, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое заднее торможение.
IIHS и NHTSA одобрили Murano его характеристики при краш-тестах. Однако, поскольку IIHS еще не проверил фары Murano, модель не была названа Top Safety Pick или Top Safety Pick +.
Модельный ряд
При базовой цене 33 605 долларов Murano S оснащен тканевой обивкой, 18-дюймовыми колесами и 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Как и все другие комплектации, полный привод стоит дополнительно 2000 долларов.
SV за 36 735 долларов добавляет передние сиденья с электроприводом, задние датчики парковки и обтянутое кожей рулевое колесо. Он также открывает двери для дополнительной синтетической кожи и люка на крыше.
За 41 105 долларов SL получает стандартную кожу и аудиосистему Bose.
Самый дорогой Murano — это дорогая модель Platinum за 45 155 долларов, которая может похвастаться более мягкой кожей, навигацией и системой камер объемного обзора.
Внешний вид
Дизайн Murano восходит к 2015 году, когда Nissan в последний раз счел нужным изменить дизайн своего двухрядного кроссовера среднего размера. С тех пор округлая форма и оживленная передняя часть остались современными. Темы, заданные Murano за последнее десятилетие, были приняты многими конкурентами, поэтому Murano по-прежнему выглядит хорошо, несмотря на то, что стал настолько знакомым.
Интерьер
Интерьер менее драматичный, но все же функциональный и привлекательный. 8,0-дюймовый сенсорный экран удерживает суд на верхней приборной панели. Он стандартен для всех четырех вариантов, прост в использовании и изучении. Более продвинутые системы доступны в конкурирующих моделях, но установка Murano никого не должна отпугнуть.
С сиденьями, аналогичными конструкции НАСА в условиях невесомости, неудивительно, что Murano станет хорошим спутником в поездке. Поддержка передних сидений не имеет себе равных в этой ценовой категории.
Заднее сиденье не намного хуже. Его 39 дюймов для ног достаточно, чтобы задние райдеры могли растянуться, а приличное пространство для головы и плеч создает просторное заднее отделение. Однако мы не получим дополнительный люк на крыше, так как он съедает два полных дюйма головного пространства.
В грузовом отсеке есть место на 31 кубический фут позади второго ряда; сложите эти сиденья, чтобы получить грузовое пространство на 67 кубов.
Впечатления от вождения
Говоря словами турбо-4, 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель в Мурано — это возврат к тем временам, когда двигатели V-6 были так же распространены, как городские голуби.У него нет мощности, которой обладают некоторые современные двигатели V-6 — 260 л.с., которые он выдает, вполне соответствуют двигателям Turbo-4, используемым у конкурентов, — но есть приличный бодрость, когда вам нужно вытащить гору или быстро пройти. .
В отличие от двигателя с турбонаддувом, мощность передается более линейно, что кажется немного более естественным из-за руля, но не дает того удовольствия, которое может дать турбо. Murano стремится к приятной скорости, и это то, что он обеспечивает. Нет акцента на скорости или производительности.CVT напоминает нам, что мы предпочитаем четкость традиционной коробки передач CVT.
Самое лучшее качество Мурано — это его ходовая часть. Мягкий и тихий, этот кроссовер весом 4 000 фунтов приглушает дорогу, даже когда выбоины граничат с кратерами. Расслабленная езда сосредоточена на комфорте и не претендует на спорт или производительность.
Заключительное слово
Для тех, кто любит стиль и доволен более простой информационно-развлекательной системой, Nissan Murano 2021 года прекрасно подойдет для всех этих целей.3,5-литровый шестицилиндровый двигатель быстр, как и положено, а сиденья и ходовые качества не вызывают проблем. Мы рекомендуем базовую модель из-за ее разумной цены и стандартного оборудования активной безопасности.
— Энтони Софинос с впечатлениями от вождения от The Car Connection
Первый тест Nissan Murano 2019 года: главное удачное решение
Nissan Murano Полный обзор
Нам нравится Nissan Murano. Кроссовер победил в трехсторонней битве с конкурентами от Ford и Hyundai еще в 2015 году, и после целого года с Murano мы назвали его «тихим, комфортным и сдержанным».«Чтобы сохранить конкурентоспособность, Nissan обновил свой большой двухрядный кроссовер в 2019 модельном году. Мурано по-прежнему дергается, или он начинает выглядеть уставшим по сравнению с более новыми конкурентами, включая Ford Edge и Hyundai Santa Fe?
Посмотреть все 38 фото
Обновления Murano 2019 года включают улучшенную решетку радиатора Vmotion, а также рестайлинговые фары, задние фонари и противотуманные фары. Внутри кабины представлены три новых варианта отделки салона: отделка из темного дерева (платиновая отделка) и отделка из светлого дерева (SV, SL) , и вариант серебристый металлик (S, SV, SL).Топовая модель Platinum теперь имеет обивку из полуанилиновой кожи со вставками из ромбовидной стеганой ткани и контрастной окантовкой. Что касается безопасности, в более высоких комплектациях теперь предлагается система Nissan Safety Shield 360, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при дальнем свете и экстренное автоматическое торможение сзади. (Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех Murano 2019 года.)
Хотя Murano 2019 года механически не изменился с момента тестирования модели 2015 года, наше тестирование показывает, что обновленная версия работает несколько медленнее.Модель 2019 года разгоняется до 100 км / ч за 7,3 секунды, что на 0,3 меньше, чем у модели 2015 года, которую мы тестировали. На четверть мили время 15,6 секунды также означает 0,3 секунды меньше, чем у модели 2015 года. Продолжая эту тенденцию, Murano 2019 года завершил наш курс управляемости в форме восьмерки за 28,5 секунды, что на 0,3 секунды медленнее, чем в прошлый раз. Тормозные характеристики не изменились и остаются хорошими, потребовалось 120 футов для остановки с 60 миль в час.
Обновленный Ford Edge 2019 года с 2,0-литровым турбонаддувом на 0,3 секунды медленнее до 60 (7,6) и четверти мили (15.9). Но его восьмерка на 0,3 секунды быстрее (28,2). По сравнению с Santa Fe 2019 года (2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом) производительность Nissan в форме восьмерки соответствует Hyundai. Эджу и Санта-Фе потребовалось больше времени, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, 129 и 125 футов соответственно.
Просмотреть все 38 фотографий Просмотреть все 38 фотографий
Но не так быстро — новые Chevrolet Blazer и Honda Passport входят в этот сегмент с некоторыми впечатляющими характеристиками (следите за нашими предстоящими обзорами). Прямо у ворот двигатель Murano мощностью 260 л.с.5-литровый V-6 опережает 3,5-литровый V-6 Passport мощностью 280 л.с. и 3,6-литровый V-6 Blazer мощностью 305 л.с. Что касается грузового отделения, Murano может вместить 31,1-32,1 кубических футов за задними сиденьями и 65,0-67,0 кубических футов со сложенными сиденьями (нижний показатель соответствует Muranos с люками на крыше), что немного больше, чем у Blazer 30,5 кубических футов. (Максимум 64,2), но намного меньше, чем у Passport 41,2 кубических фута (максимум 77,9). Что касается безопасности, Passport стандартно поставляется с пакетом функций помощи водителю Honda Sensing (аналогично Nissan Safety Shield).Для Murano автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию, но вам нужно будет воспользоваться дорогой комплектацией SL с пакетом Tech или топовой моделью Platinum для Safety Shield. Ни одна из нижних отделок Blazer не оснащена технологией активной безопасности; чтобы получить его, вам понадобится более высокая комплектация RS или высшая комплектация Premier и дополнительный пакет.
Как и наш многолетний Murano 2015 года, наш тестер 2019 года хорошо ездил по городу. В салоне тихо, сиденья удобные, обзор нормальный, а пассажирское пространство хорошее, особенно большие задние сиденья.Мощность достаточная, торможение сильное и линейное, а поездка мягкая. На извилистых дорогах есть много крена кузова, кроссовер кажется тяжелым, но всегда собран. Директор по тестированию Ким Рейнольдс также заметил значительный перекат кузова во время пробежек в форме восьмерки и сказал, что Murano был «довольно демпфированным». Моя самая большая жалоба на вождение — это рулевое управление; обратной связи не так много, и она кажется менее точной, чем другие. При парковке он иногда казался очень тяжелым, а затем светился, как будто была задержка в усилении рулевого управления.
Просмотреть все 38 фотографий Просмотреть все 38 фотографий
Интерьер нашего тестера — отделка SL с пакетом Tech — предлагал много роскоши с мягкой кожаной обивкой, кожаным рулевым колесом с подогревом, подогревом передних и задних сидений, люком на крыше, навигационная система, приводимая в движение задняя дверь с электроприводом и аудиосистема Bose. Tech также предлагает 7,0-дюймовый дисплей комбинации приборов, 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, четыре порта USB (два — Type-C), систему камеры объемного обзора, адаптивный круиз-контроль, Safety Shield 360. , и распознавание дорожных знаков.
Каким бы роскошным ни был интерьер, Murano начинает показывать свой возраст. Дверные панели выглядят стильно, но центральная консоль и центральная консоль выглядят устаревшими. Немногочисленные ящики для хранения внутри, как правило, маленькие. Мне нравится система камер объемного звучания при парковке, но она не имеет четкого разрешения и временами выглядит немного нечетко. То же самое и с 8,0-дюймовым сенсорным экраном; Информационно-развлекательная система Murano проста в использовании, но системы конкурентов выглядят острее. Система адаптивного круиз-контроля работает хорошо, но отключается, когда вы останавливаетесь, в отличие от систем, предлагаемых другими автопроизводителями.Кроме того, система удержания полосы движения не использует рулевое управление, чтобы вернуть вас в полосу движения; вместо этого он быстро нажимает на тормоза соответствующих колес. Он работает нормально, но кажется странным.
Несмотря на эти жалобы, обновленный Nissan Murano 2019 года является надежным кроссовером, который можно рекомендовать. Существуют более новые, более мощные и высокотехнологичные варианты, но Murano делает то, что считается правильным, и должен осчастливить большинство покупателей.
Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 38 фотоПоказать все 38 фото
2019 Nissan Murano SL
БАЗОВАЯ ЦЕНА 40 275 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 42 490 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 3.5 л / 260 л.с. / 240 фунт-фут DOHC, 24 клапана, V-6
ПЕРЕДАЧА Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3926 фунтов (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111,2 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 192,8 x 75,4 x 67,8 дюйма
0-60 миль / ч 7,3 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15.6 сек @ 92,1 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 120 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,79 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28,5 с при 0,59 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 20/28/23 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 169/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.85 фунтов / миля
Показать все
Тест-драйв: Nissan Murano SL AWD 2019 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
2019 Nissan Murano SL в Sunset Drift
2019 Nissan Murano SL AWD
Класс: Среднеразмерный кроссовер
Пробег миль: 345
Используемое топливо: 17,2 галлона
Табель успеваемости CG
Номера и комфорт A-
Мощность и производительность B
Посадка и чистовая обработка B-
Экономия топлива B-
Значение B-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень A
Высокий парень A-
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя 260 л.с. 3.5 л
Тип двигателя V6
Трансмиссия CVT автомат
Ведущие колеса Полный привод
Реальная экономия топлива: 20.1 миль на галлон
Состав движения: 60% город, 40% шоссе
Расчетная экономия топлива EPA: 20/28/23 (город / шоссе / комбинированный)
Тип топлива: Обычный бензин
Базовая цена: 40 830 долларов (не включая сбор за место назначения в размере 1045 долларов)
Опции на тестовой машине: Tech Package (1970 $), коврики (245 $)

Цена при испытании: 44090 долларов США
Быстрые обращения
Великолепный: Универсальный, просторный салон для пассажиров и грузов
Хорошее : Отзывчивая трансмиссия; хороший выбор функций безопасности и технологий
Не очень хорошее: Некоторые элементы дизайна интерьера не так актуальны, как у конкурентов недавно модернизированного класса
Подробнее о ценах и наличии на Murano
Джон Биль
После четырех лет использования (в основном) того же самого старого, такого же старого спортивного утилитарного среднеразмерного кроссовера Murano, Nissan решил, что пришло время привести в порядок свое поведение.Версия 5-местного автомобиля 2019 года освежилась, за счет скромных изменений стиля, обновленного интерьера и дополнительных технологий безопасности.
Murano SL стандартно поставляется с наружными зеркалами с подогревом и функцией обратного наклона вниз (мы оценили функцию обогрева во время одного из многочисленных весенних снегопадов в Чикаго в этом году) и задней дверью с электроприводом, работающей без помощи рук.
За годы, прошедшие с момента дебюта Murano текущего поколения в качестве модели 2015 года, Nissan обновил свою тему дизайна «V-Motion».Модель 19-го года отражает это изменение в решетке радиатора, фарах, задних и противотуманных фарах. Также включены некоторые новые конструкции колес и цвета кузова. Однако в более фундаментальных аспектах, особенно в плане объема и мощности, Murano стоит на своих позициях.
Murano по-прежнему выпускается в четырех комплектациях — S, SV, SL и Platinum — каждый с возможностью выбора переднего или полного привода. Для этого теста Consumer Guide использовал AWD SL со стартовой ценой в 41875 долларов, включая доставку. Значительный пакет опций и коврики подняли общую стоимость до 44 090 долларов.
Другие новости и обзоры Nissan
Салон Murano просторен, но по дизайну он не такой современный, как у некоторых конкурентов. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться взрослые среднего роста, а плоский пол делает возможным размещение трех человек в ряд.
Все Muranos 2019 года получают систему оповещения задней двери Nissan — она напоминает водителям о необходимости проверять задние сиденья при выходе из автомобиля, а также интеллектуальный монитор оповещения водителя. SL построен на базе стандартного оборудования SV, которое включает обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль, дистанционный запуск двигателя и активацию климатической системы, 8-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, Apple Совместимость со смартфонами CarPlay / Android Auto, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.К этому SL добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, наружные зеркала с подогревом и функцией обратного наклона, заднюю дверь с усилителем громкой связи, светодиодные противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, кожаную обивку, подогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, сиденье водителя с функцией памяти. и зеркала, светодиодное внутреннее освещение, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, интеллектуальный монитор кругового обзора, аудиосистема Bose с 11 динамиками, навигация и телематика услуг NissanConnect.
Тест-драйв: Ford Edge Titanium
2019 года У
Muranos с имеющимся панорамным люком (как у нашего тестера) 31.1 кубический фут грузового пространства за задними сиденьями и 65 кубических футов со сложенными задними сиденьями; корпус люка на крыше крадет один или два кубических дюйма грузового объема.
Технический пакет за 1970 долларов, который был добавлен к тестируемому автомобилю, включает в себя комплект Nissan Safety Shield 360 для автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом дальнего света и автоматическим задним торможением. Другими компонентами группы опций были Intelligent Lane Intervention, распознавание дорожных знаков и панорамный люк на крыше.
На фундаментальном уровне Murano 2019 года недалеко от модели ’15. Тот же 3,5-литровый двигатель V6 и бесступенчатая трансмиссия проносятся под капотом. Двигатель, который развивает максимальную мощность в 260 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента, хорошо реагирует на уличное вождение и легко и бесшумно перемещается по скоростным шоссе. Однако с газом он не особо скупердяй, и в CG никогда такого не было. Этот водитель в среднем проезжал 18,3 миль на галлон после проезда 176 миль, что составляет 60 процентов от этого показателя при движении по городу.Это немного меньше прогнозов EPA: 20 миль на галлон в городе, 28 на шоссе и 23 вместе взятых. Между тем, мягкая подвеска и легкое (если не слишком коммуникативное) рулевое управление делают Murano комфортным для езды и довольно простым в обращении.
Первое вращение: Chevrolet Blazer
2019 года Модели
SL стандартно поставляются с 20-дюймовыми легкосплавными дисками с металлическими вставками серого цвета.
В салоне достаточно места для пассажиров — даже пассажирам второго ряда достаточно места для ног. Возможна трехполосная посадка, потому что плоский пол не мешает среднему положению.Уровень тишины в салоне заслуживает похвалы. Водители должны видеть вокруг несколько толстое лобовое стекло и дверные стойки, а вид на задние углы закрывается там, где крыша опускается, чтобы встретиться с возвышающимися сторонами кузова.
Благодаря хорошо распределенным материалам с мягкой поверхностью кабина тестового грузовика выглядела довольно высококлассной. Элементы управления легко читать и использовать. Аудиосистему можно напрямую программировать и управлять ею с помощью внешних регуляторов настройки и громкости. Для управления микроклиматом используются удобные шкалы для установки температуры и несколько четко обозначенных кнопок для управления другими функциями системы.
Внутреннее хранилище в целом неплохое. Бардачок находится немного ниже в приборной панели, но он большой и глубокий. Коробка консоли с мягкой крышей вмещает много. Сверху поднимается регулируемый лоток, в который помещаются мелкие вещи, рыбу за которые было бы неудобно. В консоли установлены два открытых подстаканника. Входы для устройств находятся в передней части консоли, под блоком климат-контроля. Маленькие карманы на передней дверце оснащены держателями для бутылок. В задних дверях карманы поменьше.Второй ряд также включает в себя карманы на спинках передних сидений и выдвижной центральный подлокотник с двумя подстаканниками.
В задней части багажного отделения достаточно места на ровном полу, а загрузка удобна на уровне бампера. Грузоподъемность увеличивается, когда задние сиденья, разделенные на 60/40, убираются. Они складываются, непрерывно продолжая грузовой пол. Рычаги, встроенные в задние боковины, позволяют легко опустить спинки сидений на расстоянии, находясь сзади автомобиля.
Как и некоторые другие производители среднеразмерных внедорожников, Nissan чувствует необходимость выпустить пару из них, чтобы удовлетворить несколько иные потребности. Если вам нужно иметь возможность перевозить семь человек или немного больше лошадиных сил, есть Pathfinder. Но если грузовместимость и возможность немного большей экономии топлива имеют большее значение, то Murano — предпочтительный выбор.
Первое вращение: Honda Passport
2019 года
Murano был переработан в 2015 году, а в 2019 году он подвергнется незначительной модернизации.Новаторский кроссовер-внедорожник Nissan начинает показывать свой возраст на фоне некоторых конкурентов (особенно с точки зрения компоновки приборной панели и распределительного устройства), но он по-прежнему предлагает убедительное сочетание стиля, универсальности и мощности.
Автомобиль будущего: Nissan Xterra 2021 года
Nissan Murano SL
2019 года Автор: Сотрудники Daily Drive 14 мая 2019 г. 16 июля 2019 г.
О’Брайен Nissan | Новые и подержанные автомобили Nissan
Загрузка …
Сортировать по: Модель и PricePrice: HighestPrice: LowestYear: NewestYear: OldestMake / Model: A to ZMake / Model: Z to ADate В списке: NewestDate Listed: OldestBody Style
Показывать: 2550100
Рекомендуемая производителем розничная цена: 34 190 долларов США.
Интернет-цена: 28 000 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23111
Трансмиссия FWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Магнитный черный жемчуг
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2AJ9MC103706
Фондовая N103706
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 34 190 долларов США.
Интернет-цена: 28 000 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23111
Трансмиссия FWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Магнитный черный жемчуг
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2AJ8MC103969
Фондовая N103969
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 35 740 долларов США.
Интернет-цена: 29 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23011
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2AS9MC102032
Фондовая N102032
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 35 740 долларов США.
Интернет-цена: 29 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23011
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Блестящий серебристый металлик
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2AS6MC104224
Складской N104224
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 38 870 долларов США.
Интернет-цена: 32 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23211
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2BS5MC103323
Фондовая N103323
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 38 870 долларов США.
Интернет-цена: 32 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23211
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2BS5MC103208
Фондовая N103208
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 38 870 долларов США.
Интернет-цена: 32 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23211
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Магнитный черный жемчуг
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2BSXMC104502
Фондовая N104502
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 39 265 долларов США.
Интернет-цена: 32 800 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 2500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23211
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Жемчужно-белый трикотаж
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2BS5MC103032
Фондовая N103032
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 47 375 долларов.
Интернет-цена: 35 600 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 36 мес. И 1000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 1000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23610
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Super Black Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS9LN126376
Фондовая N126376
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 370 долларов.
Интернет-цена: 36 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 36 мес. И 1000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 1000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23610
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Super Black Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS9LN165243
Фондовая N165243
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 370 долларов.
Интернет-цена: 36 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 36 мес. И 1000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 1000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23610
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Super Black Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS7LN174121
Складской N174121
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 370 долларов.
Интернет-цена: 36 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 36 мес. И 1000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 1000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23610
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS5LN170259
Фондовая N170259
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 370 долларов.
Интернет-цена: 36 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 36 мес. И 1000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 1000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23610
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Super Black Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS2LN174074
Фондовая N174074
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 370 долларов.
Интернет-цена: 36 500 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 36 мес. И 1000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 1000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23610
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Super Black Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS7LN174054
Складской N174054
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 43 605 долларов США.
Интернет-цена: 36 900 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4500 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23411
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2CS3MC101861
Складской N101861
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 43 605 долларов США.
Интернет-цена: 36 900 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4500 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23411
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2CSXMC101873
Фондовая N101873
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 43 760 долларов США.
Интернет-цена: 37 000 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4500 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23411
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Mocha Almond Pearl
Внутр. Цвет Кашемир
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2CS9MC119085
Фондовая N119085
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 43 760 долларов США.
Интернет-цена: 37 100 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4500 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23411
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2CS9MC127820
Фондовая N127820
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 45 025 долларов.
Интернет-цена: 38 200 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4500 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23411
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Boulder Grey Pearl
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2CS8MC105002
Фондовая N105002
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 45 025 долларов.
Интернет-цена: 38 900 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3000 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 4500 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23411
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Магнитный черный жемчуг
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2CS5MC103854
Фондовая N103854
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 48 635 долларов.
Интернет-цена: 41 200 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 5000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23611
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Жемчужно-белый трикотаж
Внутр. Цвет Кашемир
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS7MC126406
Складской N126406
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 450 долларов США.
Интернет-цена: 42 300 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 5000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23611
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Gun Metallic
Внутр. Цвет Графит
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS1MC104434
Фондовая N104434
Просмотр сведений об автомобиле
Рекомендуемая производителем розничная цена: 50 000 долларов США.
Интернет-цена: 42 800 долл. США ¹
¹ Цена включает скидку за лояльность Nissan.Для участия в конкурсе необходимо владеть автомобилем Nissan. Интернет-цена включает финансирование от NMAC.
Другие предложения
0,0% на 60 мес. И 3500 долларов
ИЛИ
Всего наличными: 5000 долларов
Тип кузова Внедорожник
Код модели 23611
Трансмиссия AWD
Трансмиссия CVT с OD
доб.Цвет Жемчужно-белый трикотаж
Внутр. Цвет Кашемир
MPG Город 20 / шоссе 28
VIN 5N1AZ2DS8MC112949
Фондовая N112949
Просмотр сведений об автомобиле .

2019 Nissan Murano SL
БАЗОВАЯ ЦЕНА	40 275 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	42 490 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	3.5 л / 260 л.с. / 240 фунт-фут DOHC, 24 клапана, V-6
ПЕРЕДАЧА	Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3926 фунтов (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,2 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	192,8 x 75,4 x 67,8 дюйма
0-60 миль / ч	7,3 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	15.6 сек @ 92,1 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	120 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,79 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,5 с при 0,59 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	20/28/23 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	169/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.85 фунтов / миля

Табель успеваемости CG


Номера и комфорт	A-
Мощность и производительность	B
Посадка и чистовая обработка	B-
Экономия топлива	B-
Значение	B-

Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.

Большой и высокий Комфорт

Большой парень	A
Высокий парень	A-

Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.

Трансмиссия
Характеристики двигателя	260 л.с. 3.5 л
Тип двигателя	V6
Трансмиссия	CVT автомат
Ведущие колеса	Полный привод

Хеллоу, Америка! Тест-драйв Nissan Murano :: Autonews

Тест-драйв Nissan Murano — выбор приоритетов

Тест-драйв: Третье поколение Nissan Murano российской сборки

Ниссан Мурано

Солидная машина – тест-драйв Nissan Murano

Nissan Murano. Это уже третье поколение. Модель красиво называется Z52.

А в арсенале фирмы Nissan есть знаменитый двигатель семейства VQ.

Здесь, конечно, большая загадка, зачем нужно иметь в гамме два одинаковых автомобиля, зачем нужно продавать в России этих двух американцев, Pathfinder и Murano?

Review Summary

Тест-драйв Nissan Murano | «Nissan Sentra Клуб»

Хищные снаружи, добрые внутри

Когда лучшее – враг хорошего

Выводы

Nissan Murano: Ближний космос | Тест-драйвы

Сергей Федоров,

Кирилл Бревдо,

Вахтанг Кольцов,

2021 Nissan Murano Обзор, цены и характеристики

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Технические характеристики

Nissan Murano Отзывы | Энди Мор Nissan Indianapolis IN

Прочтите наши обзоры!

Выдающийся кроссовер: Тест-драйв Nissan Murano Platinum AWD 2019 года

2019 Nissan Murano Platinum AWD Экстерьер

Nissan Murano Platinum AWD Интерьер

Nissan Murano Platinum AWD Performance 2019 года выпуска

2019 Nissan Murano Platinum AWD Безопасность

2019 Nissan Murano Platinum AWD Всего

2021 Nissan Murano — NewCarTestDrive

Модельный ряд

Внешний вид

Интерьер

Впечатления от вождения

Заключительное слово

Первый тест Nissan Murano 2019 года: главное удачное решение

Тест-драйв: Nissan Murano SL AWD 2019 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Быстрые обращения

Джон Биль

О’Брайен Nissan | Новые и подержанные автомобили Nissan

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики