Завод ситроен пежо в калуге: Завод Peugeot-Citroen в Калуге: до 2029 года новых машин точно не будет

Содержание

Завод Peugeot-Citroen в Калуге: до 2029 года новых машин точно не будет

Все новинки рынка, которые французы планируют выводить на рынок РФ до 31 декабря 2028 года, будут только импортированными

Ох, зря мы терзаем спикеров Groupe PSA, начиная с руководителей российского офиса и кончая гендиректором Opel Майклом Лошеллером, вопросами постановки на калужский конвейер новых моделей вроде третьего поколения Peugeot 3008, второго Peugeot 2008, «Опелей» на французских платформах и прочих «Ситроенов». Не будет этого. По крайней мере, в Специнвестконтракте, где инвестором выступил калужский завод «ПСМА Рус», а привлечённой стороной – российское представительство концерна «Пежо Ситроен РУС», никаких упоминаний о новых машинах не имеется.

А какие цели указаны в СПИКе, который проходит в Минпромторге под названием «Groupe PSA investment plan in Russia», то есть «План инвестиций Groupe PSA в России»? Ответ на этот вопрос нам даёт реестр специальных инвестиционных контрактов, обновлённый в Минпромторге в феврале этого года. СПИК калужского завода ПСМА под номером 45 рассчитан до 31 декабря 2028 года и предполагает уже известные нам локализованные позиции, такие как «автомобили на платформе К0», то есть семейство пассажирских «фургончиков» Peugeot Traveller/ Citroen Spacetourer и их коммерческие варианты. Кроме этого видим незнакомую широкому читателю формулировку «Автомобили на платформах Т и В». Это ни что иное, как седаны Citroen C4 и Peugeot 408.

Обращает на себя внимание и позиция «новые автомобили на платформе К0» с привязкой к 2019 и 2020 годам. Очевидно, речь идёт о запущенной в прошлом году полноприводной версии Peugeot Traveller 4х4 и её разновидностях, которые могут различаться не только техническими особенностями, но и разными шильдиками – Peugeot, Citroen, Opel.

Далее обнаруживаем ещё позицию со словом «новый» – «автомобили на новой платформе В9». Для Минпромторга, вполне может быть, это и есть нечто «новое», но для нас – хорошо забытое старое. Речь о втором поколении Peugeot Partner/ Citroen Berlingo, снятом с производства в Европе два года назад. Судя по тем ценовым предложениям, информация о которых доходит до нашей редакции, машина на российском рынке с его бедным покупателем может очень хорошо выстрелить, если, конечно, её не загубит типичное для Peugeot-Citroen отсутствие рекламы и грамотного продвижения, как это случилось с упомянутыми седанами. Собственно, приладочную сварку кузовов Peugeot Partner/ Citroen Berlingo начали ещё в прошлом году, равно как и штамповку «компонентов для платформы В9» (ещё одна цель СПИКа) на вывезенном из Европы оборудовании.

«Каблучки» Peugeot Partner/Citroen Berlingo 3 поколения, спроектированные на платформе EMP2, увы, в Россию не приедут, хотя в Европе пользуются большой популярностью

По «автомобильной» части более никаких целей у французского СПИКа нет. Очевидно, что только с помощью производства кузова, даже с учётом более глубокой локализации его для машин на платформе В9, чем для вагончиков К0, калужский завод не выполнит «условия по баллам» как для прохождения по льготным программам господдержки спроса, так и по выдаче промышленных субсидий (ПС). Здесь можно ориентироваться на порог в 1400 баллов, установленный для программ господдержки. Напомним, что, только производя в России не менее 70% штамповки от всей массы кузовных деталей и применяя для этого не менее 70% российской стали (при непременном условии сварки и окраски кузова), можно заработать 1400 баллов. Однако, исходя из предполагаемых объёмов производства Peugeot Partner/ Citroen Berlingo, эти объёмы не будут выбраны.

Для поддержки выпуска кузовов предусмотрена локализация в Калуге дизельного 1,6-литрового двигателя, которым, вероятно, станет версия мотора 9HD/9H05, и которым будут оснащаться как российские седаны, так и «новые-старые каблучки». Сборка мотора, включая установку коленчатого вала и шатунно-поршневой группы с дальнейшим проведением контрольных испытаний, тянет на 25 баллов, механическая обработка блока при условии локализованной в РФ отливки – на 95 баллов, обработка коленчатого вала с использованием российской заготовки – ещё на 95. Много может принести и производство коробки, однако кроме АвтоВАЗа этим у нас пока никто не занимается.

Между тем, внимательный читатель спросит: если речь идёт о СПИКе калужского завода «ПСМА Рус», где же Outlander и Pajero Sport, производимые на заводе сейчас, и их будущие версии? А дело в том, что в специальном инвестиционном контракте «ПСМА Рус» их нет. Зато машины японского бренда зафиксированы в СПИКе АвтоВАЗа, о чём мы подробно писали.

Ну и что, что устарел! 1,6-литровый дизель, ручная коробка, большой салон. Что ещё нужно по нынешним временам…

Остаётся задаться вопросом: могут ли возникнуть условия для расширения линейки локализованных моделей в Калуге, всё-таки тот же гендиректор «Опель» Майкл Лошеллер уже дважды бывал на заводе – в прошлом и позапрошлом годах, ежегодно в Калугу приезжает и президент всего французского концерна Карлос Таварес. Неужели зря? Да, получается, что зря. Дело в том, что при относительно высоком («хорошем») курсе рубля, скажем, от 65-70 руб/евро и ниже, французам выгоднее импортировать свою обновлённую линейку продукции на платформах EMP2 и CMP, а при «плохом рубле» вложения в локализацию нужной глубины если и дадут эффект снижения розничной цены относительно импортированных образцов, то весьма скромный. Зато отбиваться будут лет 15. Кстати, та же линия сварки кузовов седанов Citroen С4 / Peugeot 408 по «глубокому» методу CKD-4 простаивает по несколько месяцев в году.

«ПСМА Рус» готовится к выпуску дизельных двигателей для LCV

Калужский завод «ПСМА Рус» планирует начать выпуск 1,6-литровых дизельных двигателей семейства DV6, разработанных французским концерном PSA. Запуск производства запланирован на середину 2021 года, пишет портал Wroom.ru.

Локализованные моторы, вероятно, будут ставить на коммерческие модели Peugeot и Citroen калужского производства, в том числе на компактный фургончик Peugeot Partner, который только готовится к запуску. В настоящее время дизели 1.6 мощностью 95 л.с. для машин российской сборки поставляют с завода в французском городе Тремери.

Семейство двигателей DV6 дебютировало в 2003 году. В разные годы эти дизели ставили не только на «Пежо» и «Ситроены», но также на Suzuki SX4, Mini, Ford Focus, несколько моделей марки Volvo и на «Мазду 3».

Завод «ПСМА Рус», совместное предприятие PSA Peugeot Citroеn (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%), открылся в Калужской области в апреле 2010 года, а в июле 2012-го перешел на полный цикл производства. Мощности предприятия рассчитаны на выпуск 125 тыс. автомобилей в год. На сегодняшний день с конвейера предприятия сходят легковые седаны Peugeot 408 и Citroеn C4 Sedan, кроссоверы Mitsubishi Outlander и Pajero Sport, а также коммерческие фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy, пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira Life.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в июле Группа PSA подписала специнвестконтракт с правительством РФ и Министерством промышленности и торговли. В рамках СПИК Группа PSA планирует расширить модельный ряд автомобилей, выпускаемых на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, инвестировать в новую платформу. Кроме того, предполагается локализация производства двигателей, которая включает в себя литье, ковку и механическую обработку ключевых элементов. Дополнительно планируется внедрить технологические операции, связанные с локализацией производства коробок передач. Двигатели и коробки передач, локализованные в России, будут устанавливаться на модели, выпускаемые Группой PSA в Калуге. На сегодняшний день завод «ПСМА Рус» выполняет все базовые операции: сварка, окраска, сборка, при производстве автомобилей используется российская штамповка.

Кроме легких коммерческих, мы регулярно мониторим рынок легковых машин. Самая актуальная информация об их стоимости и комплектациях содержится на сайте «Цена Авто».

Завод PSA Peugeot Citroën в Калуге

вт, 11/10/2016 — 07:59 — iKaluga.com

PSA Group близка к возврату прибыльности бизнеса в регионе Евразия (куда входят Россия и страны СНГ) и возобновляет инвестиции в завод в Калуге, сказал «Ведомостям» исполнительный вице-президент, гендиректор в России, на Украине и в странах СНГ французской компании Кристоф Бержеран.

чт, 03/12/2015 — 16:27 — iKaluga.com

Закрывать завод в Калуге компания PSA Peugeot Citroen пока не собирается, слишком много в него вложено, но производственный режим будет изменён. С первого февраля следующего года предприятие перейдёт на четырёхдневную рабочую неделю.

пт, 26/06/2015 — 18:05 — iKaluga.com

Калужский автозавод «ПСМА Рус» (СП PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors) продлит простой на линии, где выпускаются седаны Peugeot 408 и Citroen C4, до 2 августа, сообщила сегодня компания. Простой начался 27 апреля и должен был завершиться 10 июля.

пн, 27/04/2015 — 09:41 — iKaluga.com

Калужский автозавод группы Peugeot-Citroen-Mitsubishi на полтора месяца остановил производство ряда моделей из-за сложной ситуации на рынке, сообщили в пресс-службе компании.

чт, 09/04/2015 — 10:09 — iKaluga.com

Mitsubishi планирует к концу 2015 г. увеличить локализацию автомобилей, выпускаемых в России, до 30%. Об этом «Ведомостям» рассказал президент «ММС рус» Наоя Такаи.

пн, 17/02/2014 — 01:04 — iKaluga.com

В Калужской области могут начать выпускать китайские автомобили. Об этом сообщил глава региона Анатолий Артамонов.

вт, 17/12/2013 — 13:10 — iKaluga.com

В минувшие выходные сотрудники отдела по борьбе с организованной преступностью Управления уголовного розыска УМВД России по Калужской области в ходе реализации оперативной информации задержали с поличным четырех местных жителей, трое из которых работали на заводе «ПСМА Рус» в посёлке Росва.

чт, 06/12/2012 — 12:31 — iKaluga.com

Ассоциация Менеджеров России совместно с издательским домом «КоммерсантЪ» опубликовали «ТОП-1000 российских менеджеров».

сб, 03/11/2012 — 01:20 — iKaluga.com

31 октября на сотрудников Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА) Дмитрия Кожнева и Ольгу Массон, распространявших печатные материалы возле проходной «Пежо» (ООО «ПСМА Рус») в Калуге напали сотрудники службы безопасности предприятия.

«ПСМА Рус»

Дополнительная информация

Адрес предприятия

ИНН

ОГРН

Дата регистрации

Минимальная длина (м)

Минимальная ширина (м)

Категория земли

Вид производства

Класс опасности производства, в том числе пожароопасность

Санитарно-защитная зона (м)

Электроснабжение

МВт

Категория надежности

Газоснабжение

Кубометров/год

Кубометров/час

Давление

Водоснабжение

Общее (кубометров/сутки)

Питьевая (кубометров/сутки)

Техническая (кубометров/сутки)

Водоотведение хозяйственно-бытовых стоков (кубометров/сутки)

Водоотведение ливневых вод (л/сек.)

Грузооборот автотранспортом (автомобилей/сутки, грузоподъемность)

Наличие ж/д путей (необходимость, грузооборот вагонов/сутки)

Количество рабочих мест

Средняя з/плата

Источник средств

Период строительства

Курс на экспорт: завод «ПСМА Рус в Калуге» намерен обеспечить рост продукции

Несмотря на то, что Россия на фоне остального мира достаточно успешно справляется с пандемией, последствия COVID-19 ощущают на себе и население, и бизнес. Эксперты сходятся во мнении, что для российского автомобильного рынка текущий год по глубине падения может оказаться сопоставимым с 2015 и 2009 годами, когда продажи новых автомобилей в стране упали более, чем на 30%.

Тем не менее, даже в этих условиях предприятия не только пытаются удержаться на плаву, но и планируют увеличение выпуска продукции.

Вопросы дальнейшего развития калужского автопрома обсуждались на встрече губернатора Владислава Шапши со старшим вице-президентом Группы PSA, директором региона Евразия Полом Энтони Уиллкоксом. Встреча прошла в Москве в Представительстве Правительства области при Правительстве Российской Федерации.

«2020 год – непростой для всех. Но предприятия автокластера являются для нас ключевыми. Я знаю, что, несмотря на то, что в целом отрасль столкнулась с некоторым падением спроса, ваше предприятие добивается хороших результатов», — сказал Шапша, приветствуя гостей, отметив, что у Калужского региона всегда были партнерские отношения. Губернатор выразил уверенность, что такие же отношения останутся и впредь.

По словам Пол Энтони Уиллкокса, в настоящее время Группа PSA изучает возможность по развитию экспорта продукции завода ООО «ПСМА Рус».

«Несмотря на все трудности,, с которыми мы столкнулись, особенно в этом году, наша главная цель – обеспечить достаточный и стабильный рост нашего предприятия в Калуге. Очень рассчитываю на положительный отклик и дальнейшую совместную работу в рамках нашего партнерства», — сказал представитель Группы.

Уиллкокс выразил слова благодарности калужскому губернатору за поддержку инвесторов в регионе.

Группа PSA — французская автомобилестроительная компания, являющаяся вторым по величине производителем автомобилей в Европе. Штаб-квартира Группы расположена в Велизи Франции. Владелец таких брендов, как Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles.

«ПСМА Рус» – автомобильный завод, находящийся в Калуге на территории индустриального парка «Росва». Является совместным предприятием Группы PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%). Модельный ряд объединяет четыре бренда: Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Opel. Завод в Калуге начал работу в 2010 году. Уже с 2012 года начат выпуск автомобилей в полном цикле производства, включая все базовые операции. Оборудование и технологии на «ПСМА Рус» полностью соответствуют мировым экологическим и технологическим стандартам материнских компаний. С конвейера калужского завода выходят автомобили Peugeot 408, Citroën C4 Седан, пассажирские микроавтобусы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Opel Zafira, фургоны Peugeot Expert, Citroen Jumpy, а также внедорожники Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.

Калужский завод ПСМА начал отгрузку фургонов Peugeot Partner второго поколения — Центр |

Калуга. 21 декабря. ИНТЕРФАКС — Завод ООО «ПСМА Рус» (совместное предприятие PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, Калуга) с понедельника приступил к отгрузке клиентам фургонов Peugeot Partner второгоI поколения, сообщается на официальной странице предприятия в соцсетях.

«На прошлой неделе первые автомобили B9 VU (грузовой Peugeot Partner — ИФ) прошли точку ECOM (продажа с завода), соответственно, мы начинаем отгрузку клиентам», — говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что производство фургонов Peugeot Partner на калужском заводе началось в конце ноября. В России он будет представлен в двух версиях длины кузова — L1 (4380 мм) и L2 (4628 мм). Удлиненная версия (L2) уже доступна к заказу, производство стандартной версии (L1) стартует в феврале 2021 года.

Фургоны оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач и одним из двух вариантов двигателя: атмосферный бензиновый 1.6VTi (115 л.с.) или дизельный 1.6 HDi (90 л.с.).

Российская версия Peugeot Partner разработана с учетом потребностей малого и среднего бизнеса. Объем грузового отсека — до 3.7 куб. м, грузоподъемность — до 732 кг, вместимость — до 2-х европаллет. Автомобиль оснащен сплошной съемной перегородкой в половину высоты грузового отсека с решёткой, люком для длинномеров, позволяющим перевозить груз длиной до 3,25 м.

Периодичность технического обслуживания для версий Peugeot Partner российской сборки составит 15 тыс. км. На автомобили распространяется гарантия 2 года без ограничения по пробегу.

Завод ООО «ПСМА Рус» расположен в индустриальном парке «Росва» под Калугой. Инвестиции в проект составили 550 млн евро. С июля 2012 года предприятие выпускает автомобили по полному производственному циклу. В настоящее время на заводе производятся Peugeot 408, Citroen С4 седан, Opel Zafira, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport, а также коммерческие фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy и пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. Производственные мощности предприятия (две сборочные линии) позволяют выпускать до 125 тыс. автомобилей в год.

Галерея » Открытие завода «Peugeot-Citroen-Mitsubishi». Корпорация развития Калужской области

Галерея » Открытие завода «Peugeot-Citroen-Mitsubishi». Корпорация развития Калужской области Заявка на размещение производства



Аудитория церемонии открытия завода «Peugeot-Citroen-Mitsubishi», индустриальный парк «Росва», 23.04.2010



Основные участники церемонии открытия завода «Peugeot-Citroen-Mitsubishi», индустриальный парк «Росва», 23.04.2010



Выступление Филиппа Варена, председателя Совета директоров «PSA Peugeot Citroen», 23.04.2010



Выступление Такаши Нишиока, председателя Совета директоров «Mitsubishi Motors Corporation», 23.04.2010



Выступление Масаару Коно, Чрезвычайного и Полномочного Посла Японии в Российской Федерации, 23.04.2010



Выступление Жана де Глиниасти, Чрезвычайного и Полномочного Посла Французской республики в Российской Федерации, 23.04.2010



Выступление Анатолия Артамонова, Губернатора Калужской области, 23.04.2010



Открытие завода «Peugeot-Citroen-Mitsubishi», индустриальный парк «Росва», 23.04.2010

